Après vous avoir présenté la nouvelle desserte (lien billet 1) et ce qui est fait pour que cette nouvelle desserte et ces nouveaux horaires fonctionnent (lien billet 2), voici les fiches horaires tant attendues.
A noter, que ces fiches sont disponibles à partir d’aujourd’hui sur le site transilien.com, mais que les horaires via le module de recherche seront en ligne plus tard. La version papier de ces fiches horaires sera disponible à partir de mi- novembre dans vos gares de la ligne D.
Les horaires du RER D, applicables à partir du 15 décembre :
- Paris ↔ Combs-la-Ville ↔ Melun
- Paris ↔ Vert-de-Maisons ↔ Villeneuve-Saint-Georges
- Paris ↔ Juvisy ↔ Corbeil-Essonnes
- Corbeil-Essonnes ↔ Melun
- Paris ↔ Malesherbes
- Paris ↔ Goussainville ↔ Orry-la Ville-Coye
Pourquoi ces nouveaux horaires ?
Les réponses sont dans les 2 précédents billets cités plus haut.
Cependant, au vu des questions qui ont été posées ces derniers jours, je pense qu’il est nécessaire de vous en redonner les « grandes lignes ».
La ligne D, ce sont de multiples branches avec des « points de rencontre » et c’est une fréquentation qui a considérablement augmenté ces dernières années (+50 % en 10 ans). La desserte d’aujourd’hui ne correspond plus aux besoins de cette fréquentation, tant en terme de durée de stationnement, que de répartition dans les trains.
La conséquence directe aujourd’hui se traduit par des retards, comme vous le soulignez souvent ici.
Il fallait donc trouver des solutions afin de résoudre certains problèmes identifiés. Et c’est pour cela que le STIF a élaboré un « schéma de principe » pour le RERD en 2009, et voté une nouvelle desserte en 2013.
Ces nouveaux horaires et nouvelles dessertes devront permettre d’être à l’heure aux « points de rencontre », diminuant ainsi les risques de conflit de circulation qui retardent vos trains quand vous devez attendre qu’un autre passe. Chaque fois qu’un train doit passer devant un autre, ou le doubler, cela « fragilise » la grille horaire, et les risques de retards sont plus importants.
Ce qui va changer pour vous :
- Des temps de stationnement plus longs en gare afin de vous permettre de descendre et monter plus facilement du train. Ils étaient nécessaires de repenser ces temps qui correspondront mieux à l’actuelle fréquentation de notre ligne.
- Des arrêts supplémentaires dans les gares du Val de Marne devraient permettre une meilleure répartition des voyageurs dans les trains (ces clients ayant plus de trains, ils pourront alors prendre le train précédent ou suivant en fonction du remplissage).
- Une augmentation du nombre de trains au nord de la ligne (en heures de pointe).
- Un renforcement de la desserte : le soir prolongement d’un train au ¼ d’heure jusqu’à 21h05 sur l’axe Paris-Melun via Combs, le dimanche entre Paris et Melun (via Combs) avec un train par ¼ d’heure au lieu de toutes les 30 min en deuxième partie de journée, et en semaine les trains Juvisy-Corbeil seront tous prolongés jusqu’à Melun (et inversement).
- Une nouvelle gare multimodale, et accessible aux personnes à mobilité réduite, qui permettra de rallier des lignes de bus (dont la ligne « o »).
Ces points positifs ont une contre partie : des allongements de temps de parcours pour une partie de la ligne. Ces derniers sont dus aux nouveaux arrêts, mais également aux temps de stationnement dans les gares plus longs et à la nouvelle exploitation de la ligne.
Certes, ces temps de parcours sont conséquents pour certains d’entre vous au sud de la ligne, mais ces horaires correspondent surtout mieux à la réalité de la ligne.
Informer et accompagner nos clients
Il est important d’informer nos clients au quotidien, mais c’est encore plus vrai lorsqu’il y a d’importants changements comme ceux-ci.
Côté coulisse, nos agents sont informés et formés depuis plusieurs mois, afin de s’approprier ces évolutions, voire les changements dans leurs organisations, et de pouvoir accompagner nos clients.
Côté information voyageur, voici ce qui va être mis en place progressivement :
- Envoi de mails aux abonnés Navigo, ainsi qu’aux élus et associations,
- Horaires (version imprimée) disponibles en gare à partir de mi-novembre, ainsi qu’un dépliant expliquant les changements à venir,
- Annonces dans les gares, sur les quais et dans les trains (équipés du SIVE),
- Présence d’agents « régulateurs de flux » à Châtelet-les-Halles à partir du mois de décembre,
- Installation des écrans d’information (« infogare SNCF ») à Châtelet-les-Halles.
Nos agents seront bien sur disponibles pour répondre aux questions de nos clients.
Yerres : 24 minutes sur un ZICO contre 16 sur un ZECO aujourd’hui, cela fait +8min = 50% d’augmentation du temps de transport.
Temps de trajet identique entre ZICO et ZACO …
C’est une vaste blague.
C’est INADMISSIBLE.
Quid des promesses de 2 minutes supplémentaires uniquement ?
Quid de la conservation de nos trains express ? Non au tout omnibus, on a le droit au même temps de trajet, mais avec les arrêts en moins.
Le lien est mauvais pour Paris ↔ Combs-la-Ville ↔ Melun
c’est celui la:
http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2013/10/Horaires-Paris-Combs-Melun.pdf
Et sinon +7 confirmé par la SNCF donc merci beaucoup de nous avoir pris pour des c*** depuis des mois en nous soutenant que les horaires dont nous parlions n’etaient pas les bons
Merci again ACClarke
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@christel: merci de bien remonter l’info… nous sommes … on se sent otages de tout ça sans rien pouvoir dire, mais soyez sure qu’aucun usager n’acceptera des retards et/ou des suppressions. J’ose espérer que oui les usagers si cela passe mal feront en sorte qu’une action soit lancée parce que ça ne peut plus être viable.
Donc oui besoin pour vous de bien vous assurer.
Paris / Combs la Ville / Melun
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MAUVAIS LIEN ????
« Ce qui va changer pour vous : »
Vous avez oublié volontairement le point qui a le plus d’impact, les temps de parcours largement augmenté. Entre Villeneuve St Georges et Paris pour un DICA c’est 5 min de plus juste en roulant (donc forcement beaucoup beaucoup moins vite)
j’ai du louper un truc… mais là je comprends RIEN
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FACA de Melun via Combs jusque ??? avec arret supp à VSG et quoi d’autres ? vous voulez dire plus aucun arrêt à MAA et/ou VDM ?
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DICA de Melun via Combs jusque VSG puis direct Paris ????
DACA ??? c’est quoi le DACA ? meme durée, mêmes arret ? donc c’est quoi ?
Blueedel, les arrêts entre Villeneuve et GDL ne sont pas marqués, mais les « I » devraient probablement comporter un arrêt à Villeneuve, alors que les « A » s’arrêteront à MAA et Pompadour.
Bonjour Blueedel,
comme indiqué dans le billet (« http://maligned.transilien.com/2013/09/26/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-13/ « ), les trains qui marquent actuellement l’arrêt à Maisons-Alfort et Villeneuve-Saint-Georges s’arrêteront à Créteil Pompadour (dont les FACA). Les « semi-direct » (comme les DICA) auront un arrêt supplémentaire à Villeneuve-Saint-Georges (puis direct jusqu’à Paris gare de Lyon)
ok merci Seb, merci Christel, je n’arrivais pas à retrouver l’info…
cela étant c’est un peu idiot de ne pas mentionner les gares sur ces « dépliants » ça induit en erreur : la preuve MOI
mais vous vous foutez vraiment du monde ! de ris orangis à chatelet…45 minutes !! au lieu de 36 minutes théoriques…
mais c’est une honte. un vrai scandale.
dailleurs christel, j’attends tjrs votre retour : pourquoi ris orangis est toujours les gares qui payent le retard des trains : 07h03 supprimé pour cause de retard….ooooh miracle il passe sans s’arreter.
Bonjour utilisatrice,
d’après les fiches qui sont dans le billet, le trajet est de 40 min (exemple : départ de Ris Orangis à 7h08 pour un départ de ce train à Châtelet à 7h48).
Je n’ai pas de précisions sur le train de 7h03, cependant, lorsqu’un train est supprimé il doit être acheminé soit pour effectuer sa mission suivant, soit au centre de maintenance si c’est un problème matériel. C’est pour cette raison que vous le voyez passer « vide ».
9 minutes de +… bah bien sur.vous avez interet à n’avoir aucun retard, sinon croyez moi que je vais faire une esclandre
Il n’y aura plus de retard et de suppression….. n’est ce pas !!!!
Bonjour,
le lien a été modifié pour la branche Combs-la-Ville.
@Seb, SNCF n’a pas annoncé d’allongement de temps de parcours de 2 min (et cela même lors du comité de ligne du 19 décembre 2012 et des concertations menées par le STIF, qui rassemblaient les élus et les associations d’usagers).
Concernant le DICA (ex DECA) et ZICO (ex ZECO), ils circuleront désormais sur les même voies que les autres trains, d’où le même temps de parcours. La possibilité de doublement des trains par d’autres trains « semi-directs » est sources d’incidents de circulation récurrents, et occasionnent régulièrement des retards. En effet, au moindre retard cela provoque des conflits au point de rendez-vous prévu, retardant par la suite des retards sur plusieurs trains.
Et comme les semi directs se trainent derrière les trains classiques, ils vont devenir des trains classiques. Quitte à perdre du temps autant le rentabiliser. Omnibus droit devant !
Remarquez c’est possible.
Les promesses du STIF ont éte faites que les trains directs ne deviendraient pas omnibus.
Mais comme les engagements du STIF n’engagent plus la SNCF, tout est désormais possible.
Là encore… ils vont jouer sur les mots.
Nos directs auront le même temps que les omnibus, mais ne seront pas omnibus dans les faits car ils ne s’arrêteront pas. Ils vont dire qu’ils ont respecté leur engagements.
Moi il y a une chose qui me choque dans tout cela : c’est que nous nous ne pouvons jamais manifester notre mécontentment.
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Nous ne pouvons jouer sur les mots
Nous ne pouvons refuser de montrer un titre de transport
Nous ne pouvons jamais rien demander sans avoir de réponse négative
Nous ne pouvons que SUBIR
et là c’est juste faitgant !
Cette excuse n’est pas recevable.
Lorsque les élus et habitants de l’Essonne ont signifié leur désapprobation d’une desserte plus dense, il nous a été promis de train direct Paris Lyon -> Villeneuve, mais qui mettront le même temps de trajet que les quasi-omnibus ! C’était de la poudre aux yeux juste pour nous enfumer plus tard sur une desserte en tout omnibus.
C’est INADMISSIBLE !!!
Par ailleurs, à quoi va être utilisée la 3ème voie le 16 décembre ?
oui comme dès lors qu’uil y aura une merdouille, tout le monde sera dans la même galère… quoi que là pour le coup je préfèrerai une galère sur la seine !
et encore une fois on espére puisque DICA et ZICO deviennent des trains « noramux » qu’ils ne seront sous aucun prétexte des soupapes de sécurité.
Jamais annoncé 2 minutes de plus ??
http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/rer-c-et-d-il-n-y-aura-pas-d-omnibus-06-02-2013-2544607.php
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Et ça c’est quoi ????? Et je cite :
« Sur la C, le retard sera rattrapé durant le trajet et, sur la D, on table sur deux minutes supplémentaires. De plus, nous prévoyons d’ajouter des trains. C’est donc une amélioration pour l’usager. »
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Alors ?? Lien faux ? Ou autre raison ??
+1.
Cela a été dit et redit avant le vote du SA2014!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Elle va vous dire que Pierre Serne ne travaille pas à la SNCF et que ses propos ne les concernent pas.
De toute façon Pierre Serne comme tout bon élu EELV n’a jamais vu la vie au delà de la A86 voir du periph. Lui il vit à Vincennes et le RER il s’en tape.
Bonjour D-zobligeant,
SNCF n’a pas annoncé de temps de parcours supplémentaire de 2 min.
Je deviens de plus en plus fort en langue de bois, ça me fait peur
vous vous manquez encore de nous?!
et pourtant (extrait du Parisien)
« Ces élus jouent avec les nerfs des usagers, accuse ainsi Pierre Serne, vice-président (EELV) aux transports à la région. A aucun moment, le texte de la délibération que nous allons voter (NDLR : lors du prochain conseil d’administration du Stif, le 13 février) ne parle d’un passage à l’omnibus. Au maximum, l’usager n’aura qu’un arrêt supplémentaire sur les deux lignes. Sur la C, le retard sera rattrapé durant le trajet et, sur la D, on table sur deux minutes supplémentaires. »
Cela a été dit et même écrit dans la presse site à la grogne des élus du Sud de l’IDF.
Pierre Serne est un élu et ils parlent d’autres élus. Pas de SNCF, je crois que c’est explicite dans l’extrait.
Pierre SERNE est également administrateur du STIF…
« Pierre SERNE est également administrateur du STIF… »
Plus que cela : il en est le vice-président.
Et sujet sensible oblige, viendrez vous dans les gares avec pour affiche :
« SA2014 + 7-8 minutes toutes vos questions à ce stand »
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Venez dans les gares pour ces sujets sensibles. Venez informer les usagers de leurs futures conditions dont ils ignorent tout. Allez donnez nous rendez vous et on sera là, même à 4h du matin s’il le faut.
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D’ailleurs, est ce prévu d’informer les usagers directement sur les quais de façon visible ?? Où quand comment ? J’aimerai savoir, car je pense qu’ à peine 1 sur 5 est au courant du fameux SA2014. D’ailleurs vous l’appelez comment en interne ce plan ?? Sacré Arnaque 2014 ? Vous rigolez au moins sur le sujet ?
Bonjour D-zobligeant,
ce nouveau service ne nous fait pas « rigoler ». Il s’agit d’adapter la desserte et les horaires de la ligne D en fonction de la fréquentation et des infrastructures actuelles.
Et oui, notre objectif est d’informer nos clients.
il s’agit surtout d’adapter officiellement les horaires à vos retards…
c’est plus simple….pour vous.
« Il s’agit d’adapter la desserte et les horaires de la ligne D en fonction de la fréquentation et des infrastructures actuelles. »
Dans ce cas, merci à votre direction de donner les moyens à vos collaborateurs de la maintenance de pouvoir faire correctement leur travail. Autrement, avec ou sans SA2014 les galères seront les mêmes.
Vous n’avez pas répondu :
Informer les clients : Ou quand comment ?
Voici l’extrait plus édité en préambule des commentaires :
•Envoi de mails aux abonnés Navigo, ainsi qu’aux élus et associations,
•Horaires (version imprimée) disponibles en gare à partir de mi-novembre, ainsi qu’un dépliant expliquant les changements à venir,
•Annonces dans les gares, sur les quais et dans les trains (équipés du SIVE),
On attend le mail.
Les versions papier mi novembre c’est tard sachant que les horaires sont déjà connues.
Et les annonces inaudibles en gare, la classe. A quand un stand dans les gares ?
Ce matin, je suis allée aux guichets. L’agent SNCF m’a dit qu’il n’était pas au courant !!!!!!!!!!!! ça laisse pantois !
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Je l’ai donc informé… il ne devait pas être réveillé !
Cela étant les nouveaux horaires me précise t il , ils les reçoivent généralemtn très tard genre 1 semaine avant les nouveaux… ce qui me semble très court.
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Ce matin je me suis livrée à un petit jeu dans mon train : qui sait ? et je peux vous dire que non les gens savent pas vraiemnt donc AFFICHER, DISTRIBUER c’est un must !
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Une de mes collègues qui prend la C et la D et à qui j’ai fourni les horaires m’a dit « oh mais euh heureusment que tu me dis, faut que je réorganise tout ! »
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donc l’information toujours et encore plus svp
« ce nouveau service ne nous fait pas “rigoler” »
Non.
Il est à pleurer.
Mais bon, il semblerait tout de même que vous n’en ayez rien à faire …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Quel bénéfice pour les utilisateurs en grande couronnes? surtout dans le sud?
je cherche encore… car je ne vois uniquement +7 le matin et +6 le soir.
heureusement que je change de lieu de travail et je ne prendrais que la D jusqu’à Juvisy ceux qui augmente mon temps uniquement de +1 par rapport à aujourd’hui (pas regarder si la C avait aussi un SA2014)
bon courage à tous!!!
Question subsidiaire : quel est l’utilité des DICA et ZICO? si ils mettent le même temps que les autres, pourquoi ne font-ils pas les mêmes arrêts pour repartir au mieux les usagers dans les rames? Ils ne présentent aucun avantage pour les usagers de la grande couronnes et ni ceux de la petite… le c** entre deux chaises en somme
bien sur la question susbisidiaire !
ces trains étaient pratiques pour les bouts de ligne car le temps de parcourir pouvaient sembler avantageux, là c’est carrément allez vous faire voir
de toute façon on ne nous dit pas, on ne veut pas dire, mais l’omnibus, il est là tapi dans l’ombre et ça va nous péter à la gueule sans qu’on puisse rien y faire
L’omnibus est bien le souhait de la SNCF.
On cite ici Pierre Serne (il prend le RER C et D pour information peut-être pas tous les jours) mais le STIF a-t-il bien été informé des intentions de Transilien SNCF ?
Bonjour Ver1976,
pour rappel, c’est le STIF qui définit et vote la desserte. Donc oui, ils sont au courant des dessertes qui vont être en place à partir du 15 décembre.
Donc Monsieur Pierre SERNE était également parfaitement bien informé par la SNCF quand il annonçait dans la presse des temps allongés de 2 minutes au Sud.
Il faudra donc mettre ce Monsieur en demeure de nous expliquer ses sources ou de démissionner car on ne trompe pas sciemment des électeurs sans en pâtir…
Christel,
Nous pouvons juger maintenant sur pièce.
STIF et SNCF (et vous) nous prenez pour des imbéciles.
Quid de la promesse faite que sur la branche Sud, il n’y aurait que 2 minutes de plus.
Mon parcours vient d’être allongé de 7/8 minutes (en fonctions des trains) soit +33% de temps de trajet.
Nous attendons vos explications sur ce mensonge avéré.
Sa réponse est qu’ils n’ont jamais annoncé 2 minutes de plus ! CA VA COMMENCER A GRONDER MESSIEURS DE LA SNCF !!! ATTENTION TOUT A UNE LIMITE !!!!!!
et pourtant (extrait du Parisien)
« Ces élus jouent avec les nerfs des usagers, accuse ainsi Pierre Serne, vice-président (EELV) aux transports à la région. A aucun moment, le texte de la délibération que nous allons voter (NDLR : lors du prochain conseil d’administration du Stif, le 13 février) ne parle d’un passage à l’omnibus. Au maximum, l’usager n’aura qu’un arrêt supplémentaire sur les deux lignes. Sur la C, le retard sera rattrapé durant le trajet et, sur la D, on table sur deux minutes supplémentaires.
Super arnaque confirmée: le matin arrivée du FACA départ +2 par rapport à l’heure actuelle et arrivée GDL +3 résultat +5 Minutes le matin.
Et le soir encore mieux départ de GDL +2 du ZACO et arrivée Montgeron +5 donc +7 pour le retour.
Soit un total de +11 min pour la journée: Merci SA2014!!
Et je compte sur le STIF et la SNCF pour imposer un nouveau tarif préférentiel à ses chers clients usagés…
Sans compter qu’apparemment les temps de stationnement en gare seront plus longs pour faciliter la montée et la descente enfin plutôt pour gérer l’affluence voyageur créée par le nouvel arrêt supplémentaire à Pompadour sur l’étroit et unique quai de cette gare sur pilotis…no comment!
Le temps de transport étant augmenté, il est normal également d’augmenter le tarif.
Vous parlez du temps de trajet allongé, mais avec les heures de passage qui changent, pour arriver à la même heure à destination (travail ou domicile), il faut prendre un train plus tôt.
À moins que l’on ne se résigne à arriver plus tard (désagréable pour la famille, inadmissible pour l’employeur).
Il y a plus que le temps passé dans le train à prendre en compte.
Et et et ….. et on applaudit bien fort !!! Le lien a été changé parait il sur la branche Melun / CLV.
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J’adore les chevauchements des trains à certaines heures.
Guignolesque !! Même en théorie ils arrivent à se planter et ils osent dire que la pratique changera la donne.
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VIte, vite, employez des gens compétents qui savent vérifier un document avant de le publier, on vient me dire dans l’oreillette que la plupart des gens à Pole Emploi savent lire, ils ont donc toutes les compétences requises !!
FACA départ Melun à 7:29 est il différent du UACA même heure départ de Melun?
Les 2 trains suivent le même parcours et ont les mêmes horaires…
C’est une autre coquille ou une volonté de faire croire qu’il y a plus de trains?
Il faut lire les petites lettres aussi:
S : Samedi
LV : Lundi au vendredi
Donc il a bien deux trains mais pas au même moment…
Merci!
Bonjour D-Sabusé,
Ce FACA de 7h29 au départ circule uniquement le samedi (« S » qui l’indique au dessus du nom), et le UACA circule du lundi au vendredi (« LV » indiqué au dessus du nom).
Merci de votre réponse.
Et au sujet des 2 minutes annoncées dans la presse et qui, aujourd’hui, ne sont pas dans les faits, on peut avoir votre réponse?
Bonjour D-Sabusé, j’ai répondu à cette question.
Non, vous avez dit que les 2 minutes n’ont jamais été annoncées alors que Pierre Serne, administrateur du STIF l’a annoncé dans la presse avant le vote du SA2014.
Nous, ce que nous voulons c’est l’explication de ce revirement de situation.
« Les déclarations des représentant politiques de la Region IDF responsable des transports n’ont aucun impact sur la politique décidée par la SNCF, on fait se qu’on veut ! »
Et le FACA / DACA de 7h59 ?? Il y en a deux et si on lit les textes ils circuleront tous deux le samedi.
DACA noté 2 : Circule tous les samedi sauf le 28 décembre.
FACA noté 3 : Circule tous les jours sauf les dimanches jours fériés et le 28 décembre.
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Fort heureusement le DACA arrivera 1 minute plus tôt à Gare de Lyon après avoir fait jeu égal tout le long de son parcours.
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Deux trains aux mêmes heures : La SNCF, c’est possible !
Concernant ce train de 7h59 et les reports, il est noté :
(DACA) 2 = circule les 26, 27, 30 et 31 décembre.
(FACA) 3 = circule tous les jours sauf les dimanches et jours fériés et sauf les 26, 27, 30 et 31 décembre.
N’est il pas plus simple de faire comme la ligne P par exemple, une fiche horaire Lundi-Vendredi, et une autre fiche horaire Samedi-Dimanche-Jours fériés?
de toute façon, personne n’est dupe :
http://www.senat.fr/questions/base/2013/qSEQ13040448S.html
la D, c’est la Dbandade
Le travail de SaDur n’aura pas été inutile, les problèmes ont donc été remontés jusqu’au Sénat (je l’apprends) …
on apprend plein de choses via le net 🙂
Bonjour,
Je lis qu’il serait question avec les arrêts supplémentaires dans le Val-de-Marne dans le but de fluidifier le flux des voyageurs.
Cette expérience a été tenté sur la ligne H, avec des arrêts supplémentaires à Saint-Denis et Epinay-sur-Seine.
Le résultat est fabuleusement « concluant ».
Les semi-omnibus qui desservent sont bondés jusqu’aux gares ajoutées et les omnibus qui sont terminus Sarcelles-Saint-Brice sont deserts.
En effet les semi omnibus partent 3 minutes avant les omnibus. Or, ce court laps de temps semble insumontable aux voyageurs qui s’arrêtent à Saint-Denis et Epinay. Ceux-ci préfèrent s’entasser dans les autres trains avec les voyageurs qui vont au bout de la ligne.
Une réogarnisation totale à revoir !
Je vous parie mon chapeau que cela sera la même chose avec la ligne D.
J’écris sans me relire. Veuillez accepter mes excuses pour les fautes de sens et d’orthographe.
Pour information aussi -quand bien même la SNCF n’aurait pas avancé de +2 ou +3 minutes- http://www.stif.org/IMG/pdf/Compte-rendu_du_comite_de_ligne_du_RER_D_du_19_decembre_2012.pdf
notez : si les trains circulent mieux et plus, moins de problème d’affluence voyageur donc montée/descente plus rapide donc ??? pourquoi rajouter +8 sur les DICA/ZICO… pourquoi ne pas leur conserver leurs statuts actuels ?
Bonjour Blueedel,
comme indiqué à Seb : Concernant le DICA (ex DECA) et ZICO (ex ZECO), ils circuleront désormais sur les même voies que les autres trains, d’où le même temps de parcours. La possibilité de doublement des trains par d’autres trains “semi-directs” est sources d’incidents de circulation récurrents, et occasionnent régulièrement des retards. En effet, au moindre retard cela provoque des conflits au point de rendez-vous prévu, retardant par la suite des retards sur plusieurs trains.
En conclusion, conserver « leurs statuts actuels », serait un risque de retards supplémentaires.
« En conclusion, conserver “leurs statuts actuels”, serait un risque de retards supplémentaires. »
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quand je parle de statut actuel, j’entends par la que vous les faites sauter quand bon vous semble… nous osons juste espérer que dorénavant ce ne sera plus le cas justement !!!!
votre phrase de conclusion se lit dans plusieurs sens et pour moi n’est pas claire.
les ex DECA/ZECO circuleront toujours sans anicroche désormais ? réponse OUI ou réponse NON
Bonjour blueedel,
nous avons déjà abordé le sujet des suppressions des DECA/ZECO a de nombreuses reprises, et comme expliqué ces trains sont supprimés lorsque nous n’avons pas d’autres solutions, et que l’objectif est de pénaliser le moins de monde possible. Pourquoi ces trains, car ce sont les seuls qui ne font qu’un seul trajet sur une partie de la ligne alors que supprimer un autre train veut dire en supprimer plusieurs. Ce sera encore le cas dans la prochaine desserte. Il est évident que supprimer un train ne se fait pas pour le plaisir mais pour faire face à une situation donné. Notre objectif étant bien entendu de ne pas supprimer de trains.
Hop hop hop.
Avec 12 trains de plus en stock, vous n’aurez aucune excuse sur des suppressions de DECA/ZECO.
Bonjour D-Sabusé, non pas 12 rames en stock en plus (puisque 8 supplémentaires sont nécessaires pour la nouvelle desserte. Mais oui, nous souhaitons que ces rames en plus nous donne un peu plus de marge de manœuvre.
NON NON NON ET NON je ne suis pas d’accord , je ne vois pas pourquoi en changeant tout un plan de trafic ces trains seront encore une fois pris en otage !
ça n’est juste pas normal
d’autant qu’en plus ces trains s’arreteront dorénavant à VSG
vous nous prenez vraiment pour des abrutis et croyez moi je reste extrmement polie !
ça veut dire en clair que les retards que nous connaissons aujourd’hui, les suppressions quotidienennes seront les mêmes demain, c’est exactement ce que vous êtes en train de dire et ça je suis désolée mais je le refuse et j’espère ici qu’il y a des personnes sur la même branche qui iront dans mon sens !
demain ce ne seront plus des DECA/ZECO… exit ! alors il faut aussi changer la politique !
déjà qu’on se prend 8 minutes dans la tronche quelque soit le train… non mais vraiment… fouttage de gueule…
et je maintiens qu’après ce SA 2014, nous ne laisserons rien passer quitte à manifester sur les quais ou en gare, mais ça le fera pas…
trop facile en gare de dire 1 mn après la bataille à 17h53, « ah bah on est désolé mais le DICA de 17H52 est supprimé pour problème de préparation de la rame » (un exemple)… c’est trop facile et demain on n’en veut plus.
vous nous avez volé du temps, nous on veut un retour POSITIF et là désolée de vous contredire ou vous agacer, mais ça ne le fait pas du tout !
si on prend ces trains là Christel (et vous le savez en tant qu’usagère) c’est justement parce qu’on peut y monter sans se coller serrer au mec qui pue de transpiration et qui bouffe son sandwich ou l’autre huluberlu qui hurle dans son téléphone. on a un minimum de confort pour nous « les bouts de ligne »… alors si vous les supprimer dès qu’une mouche pète, ce sera aflluence voyageurs encore dans les ZICO et autres… L’expérience BOVO de cet été visiblement ne vous a pas interpelé ???
marre à la fin d’être pris pour des cons…
Comme je l’ai présenté dans les précédents billets et dans mes réponses : beaucoup de choses sont mis en place (tant au niveau organisation que des infrastructures) pour que ça se passe bien, et bien sur éviter les retards et les suppressions. Mais je ne vois pas l’intérêt de vous mentir en vous affirmant que ces trains ne seront jamais supprimer. Nous gérons l’ensemble de la ligne, et entre supprimer un train sur une branche ou 4 trains sur une plus grande partie de la ligne, le choix est fait de pénaliser le moins de monde possible. Oui, ce choix est particulièrement pénible pour les clients qui empruntent ce train, et ce choix n’est pas fait pour embêter particulièrement ces clients. Maintenant, on peut mettre tous les moyens en place que l’on veut, il n’existe pas de risque « zéro ».
Comme BlueEdel, pour 8 minutes de plus, si toutefois ce plan est maintenu … on exigera pas 92,5 % de « ponctualité » telle que calculée par la SNCF.
NON.
Il va falloir assurer grave derrière pour approcher les 100 % ou sa pétera.
Si toutefois ce SA 2014 est maintenu.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Didier Vasse,
l’objectif de ce nouveau service est d’améliorer le service sur la ligne D avec des temps de parcours et des temps de stationnement qui correspondent mieux à la réalité de fréquentation de la ligne aujourd’hui. Maintenant, comme souligné avec Blueedel, le risque « zéro » n’existe pas, et rien n’évitera les actes de malveillance par exemple.
@Christel : non il n’existe pas de risque zéro on est bien d’accord mais prendre les gens en otage sans jamais avoir de geste en retour je trouve que votre risque à vous se limite énormément… combien de gens à l’heure actuelle ont eus des soucis à leur boulot, des soucis dans leur vie de famille, combien d’étudiants partent 1h plus tôt encore que prévu pour être sûrs d’etre à l’heure ???
vous connaissez ce qu’on appelle la « pénibilité des transports » ????
ce qu’on essaye juste de vous dire, c’est que là aujourd’hui on va attendre et voir ce qui se passe, on va attendre un trimestre que tout se mette en place (un trimestre c’est déjà très gentil) mais par contre, la moindre anicroche ne soyez pas étonnés des retours qu’il y aura…
c’est tout.
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Quant aux personnes sur malesherbes, sincèrement je suis de tout coeur avec eux et espère sincèrement que ce qu’ils vivent aujourd’hui ne sera plus qu’un mauvais souvenir.
Je vous rejoins sur ce point quand vous dites « que le SA2014 devra faire ces preuves ». Ces temps de parcours n’ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l’exploitation de la ligne D et à l’augmentation de la fréquentation.
J’ai déjà vu des gens tirer le signal d’alarme juste par mécontentement sur un DECA le matin. C’est arrivé deux fois.
La raison ? La première fois je ne l’ai plus en tête. La deuxième fois le mec était énervé des retards. Puis l’ADC a pris la parole pour dire de sortir. Les gens ne pouvant pas sortir plus vite que la musique il a insisté avec un ton moins sympathique, puis il a éteint les lumières. L’ homme énervé n’a rien trouvé de mieux à faire que de tirer le signal d’alarme.
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Maintenant, tout comme vous dites que ce n’est pas la SNCF qui a fait certaines annonces, à notre tour de renvoyer la balle. Les actes de malveillances sont commis pour quelles raisons ? A priori des deux que j’ai vu il semblerai que la raison soit la SNCF. Il n’y a pas de fumée sans feu !
Je suis TOTALEMENT d’accord avec BlueEdel.
On voit très clair dans votre jeu. Ce SA2014 ne résoudra en rien les nombreux problèmes qu’il y a sur les ZECO / DECA actuels.
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Vous dites cela très bien en harmonisant quelque peu les mots. Mais ne vous fatiguez pas, on a compris ! Les suppressions actuelles seront les mêmes que demain. Les ZECO / DECA toujours laissés pour compte ! Ca il est hors de question de l’accepter. On nous dit que c’est pour améliorer le service. Alors nos 7 minutes bi-quotidiennes perdues, on veut au MINIMUM les récupérer dans la qualité. Petit à petit vous nous faites passer les choses…Mais ça ne passera pas comme une lettre à la poste.
Preuve en est des commentaires d’une personne précédente qui parle de dégradations. C’est malheureusement ce qu’il risque d’arriver….On sent la tension monter de jours en jours…
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Le pire c’est que lorsque cela arrivera. Vous vous poserez en victimes et ensuite vous ferez un reportage pour dénoncer sur Vis ma vie les conditions des ADC insultés ou autres. On aura droit à des grèves anti dégradations, on aura des droits de retraits, et des trains supprimés. C’est vous (la SNCF en général pas vous même) qui provoquerez ces conditions. Vous pouvez noter mon message car je suis persuader qu’avant fin février cela se passera.
» Ces temps de parcours n’ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l’exploitation de la ligne D et à l’augmentation de la fréquentation. »
Mr Dubourdieu pourrait-il nous expliquer le gain pour le voyageur essonnien entre un train aujourd’hui en retard de 7 minutes et qui sera, avec le SA2014, à l’heure avec sept minutes de temps de trajet supplémentaires par rapport aux anciens horaires ?
Non pas que je doute de la volonté des agents SNCF d’améliorer le RER D mais j’ai le ressenti que votre direction est plus focalisé à faire circuler des trains à l’heure que d’améliorer les conditions de transport de ses voyageurs.
Effectivement il ne s’agit nullement d’une amélioration des conditions de transport mais la SNCF cherche simplement à caler les nouveaux horaires du SA 2014 avec les retards qu’on subit tous les jours de façon à ce que ça colle plus à la réalité.
Comme ça elle pourra afficher fièrement un taux record de régularité mais personne n’est dupe!
Rien à ajouter au commentaire de Marousia. C’est exactement ça. On retarde nos trains pour moins mentir sur les taux de ponctualité.
La question est donc :
Ou est l’amélioration de nos conditions ? Mis à part les usagers qui se rendront à Pompadour, tout comme les autres usagers j’ai du mal à voir l’amélioration. On attend une réponse claire à savoir :
« Avec SA2014, quelle améliorations pour les usagers ».
Si vous en trouvez une seule (mis à part pour ceux de Pompadour), dites la.
J’ai oublié d’insister lourdement quand même… c’est + 8 le matin mais aussi +8 le soir donc au total on est d’accord +16 !!!
soit pour une semaine 80 minutes…soit… 1h20
soit pour un mois…..
” Ces temps de parcours n’ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l’exploitation de la ligne D et à l’augmentation de la fréquentation.”
==> Cela ne nous embête pas du tout, on est même ravis !!!
Franchement, vous croyez que l’on prendre cela comment ???
Et comment croyez vous que les 95% des clients qui ne sont ni sur le blog, ni a scruter les fiches horaires du transilien vont le prendre ?
Une petite idée (d’avance) ???
TRES MAL !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Franchement faut arrêter de nous prendre pour des *** ça va mal finir. Je suis du même avis que les autres et c’est aussi visible que le nez au milieu de la figure que vous essayez de nous enfumer avec votre vieux SA2014 histoire de pouvoir dire « Vous voyez, on a réussi à atteindre les 92.50% de régularité ».
Quand j’ai lu vos horaires, j’ai compris que je devrais me lever plus tôt si je voulais être à l’heure au boulot. La y’en a ras le bol de vos c******, et en plus de ça vous osez augmenter les tarifs du pass navigo 2 fois par an sans jamais justifier ces inflations ! Ca s’appelle une ARNAQUE, c’est le dictionnaire qui le dit !
Christel, vous croyez sincerement qu’il va se passer quoi ? A force de prendre les gens pour des ***, même si vous le faites petit à petit… vous croyez pas qu’à un moment il va y avoir rupture ? Les responsables de la ligne viennent-ils voir ce blog et ses commentaires sur ce SA2014 à 2 francs ?
C’est pas faute de vous prévenir de faire remonter cette colère généralisée pourtant ! Je radote encore et encore, mais je vous le dis, ça va péter !
EXTRAIT
« Sur le RER D ] :
Pour les mêmes raisons de tension forte en fréquentation dans les gares de Maisons-Alfort et Vert de Maisons, d’une part ; et en raison de la mise en service de la gare de Pompadour, d’autre part :
Les trains venant de Malesherbes (MIPE) marqueront un arrêt à Maisons-Alfort.
Les trains venant de Melun marqueront un arrêt supplémentaire à Pompadour.
Dans les deux cas, la perte de temps sera de 2 minutes.
»
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source : http://eelv91.fr/spip.php?article991
quant à SADUR qui se tient informé, voici un extrait d’un article de janvier 2012
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« Allongement des temps de parcours des usagers de grande couronne en 2014 : la colère des élus et des associations entendues
C’est un sujet sur lequel SaDur se bat depuis des années : la mise en place de nouveau service annuel 2014 implique une augmentation de 3 à 5 min des temps de trajets des usagers de grande couronne sud, avec l’ajout d’arrêts en petite couronne.
Notre colère a été entendue par le STIF qui nous a rencontrés en décembre dernier. Nous lui avons fait part de nos revendications : garder certaines missions semi-directes, retendre les horaires en fin de parcours, améliorer les correspondances bus … Le STIF mandate donc la SNCF pour la mise en place du service annuel 2014, en tenant compte des demandes exprimées. Toutefois la marge de manœuvre semble assez mince. »
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on ne parle pas non plus de 8 minutes et je pense que SADUR est très bien informé….
Là encore, il ne s’agit pas d’affirmation de SNCF.
peut être peut être… m’enfin si le STIF est capable de sortir ce genre d’info, ou des députes présents au STIF, c’est que l’info leur a bien été donnée non ?
et de toute façon il y a quand même des soucis pour ceux qui sont en extrêmité de ligne
c’est comme le dézonage, les bouts de ligne s’en tapent un peu
bref en gros, on se fout de nous
on est les bonnes vaches à lait et basta
alors espérons juste effectivement que tout fonctionnera… retards et suppression s: bannis sur la ligne D sauf cause très exceptionnelle … et je serai la première à monter au créneau si un mouvement de mécontents se met en place
Non, juste du STIF, l’association qui organise, gère et finance le RER…
Et à qui nous payons notre titre de transport.
Et quand cela a été, je n’ai pas vu le démenti de la SNCF, c’est bizarre non?
On assiste à un jeu de patate chaude, c’est JAMAIS de la faute de la SNCF, toujours du STIF.
Un peu comme pour les remboursements en somme
Faut arrêter de jouer sur les mots.
En gros les élus, le stif etc….Disent tous la même chose.
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« Qui ne dit mot consent » comme on dit…Donc la SNCF n’a JAMAIS démenti les temps annoncés par les élus et le STIF. Et maintenant vous dites que la SNCF n’a jamais annoncé ça ??
C’est de la mauvaise foi, et une provocation !!
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De plus j’ajoute à ça que quand SaDuR avait annoncé les horaires avec des +7 et +8 minutes, ICI même sur le blog vous aviez dit VOUS MEME que ces horaires étaient fausses.
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A un moment donné faut arrêter de dire « Non c’est faux !! »
En fait vous me faites penser à ça :
http://www.youtube.com/watch?v=LADBvx8Z0iQ
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Le STIF avaitannoncé 2 minutes, les élus disaient 2 minutes, vous n’avez jamais contredit cela.
SaDuR annonce 7-8 minutes et vous là vous les avez contredit.
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Donc on peut en conclure que la SNCF avait annoncé 2 minutes !! Stoppez la langue de bois !!!
Donc la prochaine augmentation des trarifs de RER annoncée par le STIF ne sera pas répercutée par la SNCF?
Après tout, c’est le STIF qui l’annonce et pas la SNCF, ça ne vous engage pas donc…
Oui comme le dit D-sabusé, vous êtes illogique.
« Là encore, il ne s’agit pas d’affirmation de SNCF »
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Et pourtant, et pourtant….
http://maligned.transilien.com/2013/02/14/la-nouvelle-desserte-du-rer-d-votee-par-le-stif/
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Ici même vous nous dites :
« disponibles également sur le site du STIF, rubrique “communiqués 2013″ : http://www.stif.info »
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Alors Christel, que croire ? Devons nous écouter ce que dit le STIF comme porte parole de la SNCF ou pas ? Si oui dans ce cas les temps annoncés sont bien de deux minutes supplémentaires. Si non alors pourquoi mentionnez vous le STIF comme référence ?
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J’attends votre réponse !!
Bonjour
Semaine ZACO 06h05 / 06h35
Samedi ZACO 06h05 / 06h20 / 06h35
Une sauterie est-elle prévue les samedis matin ? Car en fonction de mon roulement, j’en serai !!!
excellent ça !!
Tous dans la même galère !!
Même en théorie pure, après 2 ans de préparation, ils sont incapables de donner des documents cohérents….A moins que les documents soient bons et la logique complètement bidon !!!!
On peut même faire le raccourci d’une desserte identique en semaine (06h05 / 06h35) et le dimanche (06h02 / 06h35) !! Vive les samedis !!!
J’ai beau être matinal, l’odeur de l’urine en gare souterraine en attendant mon ZACO passera mal !!!
À partir de Juvisy on a :
– les LARA/SARA (RER C) : 13 min en moyenne pour se rendre sur Paris
– les VUPE (RER D) : 22-23 min en moyenne pour aller sur Paris
À méditer…
je pense que beaucoup vont faire un report vers la ligne C
car maintenant pour faire un trajet avec les successeurs MIPE ou VOVA, il va être plus rapide de passer par la C et le M14 à partir de juvisy que de rester dans la D.
Avant on prenait déjà le même temps entre un VOVA et SARA + M14 (car je compte les transferts et le petit temps d’attente) mais le confort de rester dans un train doit jouer pour eviter le transfert…
Mais qu’en sera t’il en 2014? il risque d’avoir des trains très bondés sur la C et se vidant dans la D …
» il risque d’avoir des trains très bondés sur la C et se vidant dans la D … »
Oui et Sadur avait évoqué un risque de report de charge de la D vers la C à Juvisy.
oui effectivement, ma dernière phrase est mal tournée.
Je voulais dire que dans le sens sud/nord, on risque de voir une forte proportion du train se vidant pour effectuer un changement vers la C…
Déjà que les descentes des escaliers ont du mal à absorber le flux de voyageurs, cela ne devrait pas s’arranger
A Juvisy : Déjà qu’aujourd’hui, tous les jours dans le souterrain de correspondance, c’est compliqué de circuler avec tous ces flux de voyageurs… Je n’imagine même pas ce que ça va donner. On regresse vraiment, sur la ligne D… Ça me désole. Pauvre RER D, victime de lui même. 🙁
Ça fait envie surtout Draveillois ^^ Les LARA et SARA du RER C empruntent les voies directes qu’utilisent les Corails et autres rapides et tracent vers Paris à 130 voire 140km/h quasiment à la vitesse maximale des rames Z2N, forcément ça va vite.
Pour moi c’est indéniablement CA qui manque avec le tunnel de Chatelet. Christel vous dîtes que le doublement des trains semi directs sur les omnibus est source de conflit de circulations, ok. Mais vous oubliez le principe du RER, rallier la capitale rapidement, hors on prend le chemin inverse et c’est regrettable.
« Mais vous oubliez le principe du RER, rallier la capitale rapidement, hors on prend le chemin inverse et c’est regrettable. »
A la rigueur on peut évoquer une sorte de métro/omnibus de banlieue mais dans ce cas il faut être cohérent et prendre le matériel adéquat : un Z2N n’a pas les capacités suffisantes d’accélération/décélération et suffisamment de portes/voitures par rapport à un train du métro. Et un métro fait des arrêt très courts.
Avec le SA2014 on arrive à l’exploit de cumuler les défauts d’un fonctionnement d’un RER avec que les défauts d’un fonctionnement de type métro !
TOTALEMENT D’ACCORD : un vrai matériel qui roule sans éternuer et sans péter !
la ligne D a du matériel qui ne tient pas la… le rail… tout le temps en panne, cassé… sale… et j’en passe…
de toute façon, et c’est mainteannt aussi qu’il faut anticiper, le grand paris c’est demain
les gens habitent en bout de ligne et de plus en plus donc il faudra faire en sorte que ça fonctionne
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Une collègue habite Orléans : 40mn en TGV et 8 minutes sur la ligne 8 pour rallier son boulot
je l’envie…..
Ça fait envie… 🙂 Ce que je ne donnerais pas pour rallier GDL en 13 mins. 😉
Je pense surtout à ceux qui sont en bout de ligne. +7 min, ça parait anodin pour le STIF, mais pour nous, voyageurs, c’est énorme.
À méditer…
cela fait 58h45 minutes par an pour un salarié travaillant 5 jours par semaine…
Une paille, quoi…
Bonsoir Christel,
Dans le schéma directeur de la ligne il était indiqué que les temps de parcours seraient de 17min30 à 17min50 entre Paris et Villiers le Bel selon la mission au SA 2014. Pourquoi maintenant il est annoncé à 19 minutes?
Pourquoi il y a une détente de 2 minutes entre Villiers le Bel et Goussainville sur la mission LOVA? Ensuite les horaires sont tendus jusqu’à Survilliers Fosses puis à nouveau détendus jusqu’à Orry la Ville pour au final avoir un temps de parcours de 43 minutes entre Paris Nord et Orry. Alors que au départ il était prévu que la mission LOVA face le trajet en 42 minutes comme les LUCA actuels, c’est à dire petite perte de temps jusqu’à Villiers le Bel, puis rattrapage sur le reste du trajet au delà pour palier à la baisse de la vitesse limite de Saint Denis à Villiers le bel. J’ai l’impression qu’il y a de la régularité gratuite dans les nouveaux horaires…
D’ailleurs est-il possible de nous fournir les nouvelles limitations de vitesse qui entreront en vigueur entre Villiers le Bel et Villeneuve Saint Georges au SA 2014 par rapport aux vitesses limites actuelles des trains sur cette portion de la ligne?? Merci
Bonjour,
Il a eu un changement des noms de missions, pouvez vous refaire un billet de ce type: http://maligned.transilien.com/2012/01/12/votre-mission-sera/ afin de nous expliquer à quoi précisément correspondent les nouveaux noms.
1ère lettre du code mission :
B : train pour Malesherbes
D : train pour Gare de Lyon
F : train pour Goussainville
J : train pour Juvisy sur Orge
L : train pour Orry la Ville
M : train pour Chatelet les Halles (si y en a encore d’ailleurs)
N : train pour Combs la Ville
R : train pour Corbeil Essonnes
S : train pour Creil
T : train pour La ferté Alais
U : train pour Stade de France St Denis
V : train pour Villiers le Bel
Z : train pour Melun
2ème lettre : trains semi direct ou omnibus
A : Arrêt à Maisons Alfort et Créteil Pompadour
I : Sans arrêt de Villeneuve St Georges à Gare de Lyon et vice versa
O : Omnibus arrêt à toutes les gares du parcours
U : Arrêt à Maisons Alfort
3ème lettre : branche de la ligne empruntée
P : ligne du Plateau (Grigny Centre, Orangis Bois de l’épine, Evry courcouronnes, et le bras de fer)
V : ligne de la vallée (Ris orangis, Grand Bourg, Evry val de seine)
C : ligne de Melun par Combs la Ville
4ème lettre :
– Pour les trains de la branche Combs, A si c’est un train qui monte de Melun vers Goussainville, et O si au contraire il descend de Goussainville vers Melun.
– Pour les trains des lignes de la vallée ou plateau, E si il ne dessert pas Viry Chatillon aussi bien dans le sens Nord-Sud que Sud-Nord, A si il dessert Viry dans le sens Sud-Nord, et O si il dessert Viry dans le sens Nord-Sud.
Petits exemples :
– DICA : Dessertes de toutes les gares de Melun à Villeneuve St Georges puis direct vers Paris Lyon
– ZICO : train Paris Lyon direct Villeneuve St Georges puis desserte de toutes les gares jusqu’à Melun.
– FACA : Desserte de toutes les gares depuis Melun à Villeneuve St Georges puis desserte de Créteil Pompadour, Maison Alfort, et toutes les gares de Paris Lyon à Goussainville.
– ZACO : train Goussainville-Melun, avec desserte de toutes les gares jusqu’à Maisons Alfort, puis Créteil Pompadour, et toutes gares de Villeneuve St Georges à Melun.
Etc…
Bonjour Lombardi91,
Merci pour votre réponse.
Bonsoir Christel,
Sur les horaires communiqués pour la banche Combs-La-Ville, les trains ne marquent plus l’arrêt à Maisons Alfort?
Ni à Pompadour?
Je ne vois pas ces gares sur les horaires.
Merci de votre retour.
J’ai trouvé ma réponse plus haut dans le fil de la conversation: le dépliant ne le mentionne pas mais les arrêts sont bien prévus…
et comme je l’ai également dit : le dépliant devrait tout donner comme info !
c’est pas logique et tout le monde n’a pas … l’habitude
Bonjour,
Ah de nouveaux horaires .. noël c’est bientôt
malheureusement ce que je lis : » c’est une fréquentation qui a considérablement augmenté ces dernières années (+50 % en 10 ans) »
démontre que les horaires c’est illusoire.
+50% en 10 ans :
– Y a t il eu +50% de trains : non
– Y a t il eu +50% de voies ferrés : non
Donc je ne crois pas du tout à la résolution des problèmes rencontrés au quotidien sur votre ligne d (désolé cela ne sera jamais maligned) juste pour une boule de cristal sur les horaires.
A quand des directs depuis Corbeil via Juvisy vers Paris Gare de Lyon pour la branche D4 ?
Bref c’est de plus en plus long, mais pas plus de train, ni des trains plus tard le soir.
Bonsoir Christel
Petite question sur ce que vous aviez écrit sur le blog le14 février sur « le vote de cette nouvelle desserte par le STIF ».
« Renforcement de l’offre en semaine :
•un train supplémentaire circulera entre Melun et Paris (via Combs-la-Ville) afin de prolonger l’heure de pointe du matin d’un quart d’heure. »
Je ne trouve pas ce train supplémentaire (ou j’ai raté un épisode…?)
Si l’on considère que l’heure de pointe correspond à une fréquence de 8 trains par heure, elle s’achève à Brunoy (ma gare préférée) à 8h32 par le passage du ZUCO (après, fréquence de 15 mn). A partir du 15 décembre, elle s’achèvera manifestement à 8h25 (toujours à Brunoy) par le passage d’un FACA. Train suivant (FACA) à 8h40… Bref, pas de train supplémentaire…? Ca s’annonce « chaud » dans ce train (arrivée Gare de Lyon à 9h08) qui collectera une majorité des actuels passagers des 8h32 et 8h47…
Je peux comprendre que la vous n’assumiez pas des propos tenus par un représentant du STIF, mais là, c’est vous qui l’avez écrit…
Merci par avance pour vos éclaircissements
Christel,
Dans la mesure où ces nouveaux horaires intègrent les retards récurrents que vos clients dénoncent depuis des années, l’objectif contractuel de régularité du STIF a t’il été revu à la hausse?
Ce serait la moindre des choses, non?
http://maligned.transilien.com/2013/02/14/la-nouvelle-desserte-du-rer-d-votee-par-le-stif/
Christel Becavin
24 avril 2013 à 13:43
Concernant les trains directs entre Montgeron et Paris (ZECO et DECA qui circulent en heures de pointe et dans le sens de la pointe), ces trains auront déjà un arrêt supplémentaire, et un temps de parcours rallongé de quelques minutes.
Cette histoire de point de rendez-vous c’est du blabla, on ne fait que décaler le point de rendez-vous de Pompadour à Villeneuve. Et ça ne marche que dans le sens Sud – Nord ! De plus quels sont les éléments chiffrés pour affirmer que c’est une source importante d’irrégularité sur la ligne ?
je ne comprends pas pour les ROVO : on ne fait que supprimer une gare pour en rajouter une…. pourquoi allonger les temps de trajet ?
la ligne B a eu des trains supplémentaires / + de dessertes… Nous on a plus de temps…
Ben oui, c’est pour notre bien. Comme ça Julie, la gentille utilisatrice du rer D s’enrichira de quelques pages supplémentaires !
« je ne comprends pas pour les ROVO : on ne fait que supprimer une gare pour en rajouter une…. pourquoi allonger les temps de trajet ? »
Il n’y a pas que cela. Il y aussi abaissement de la vitesse (120 km/h -> 80 km/h par exemple sur certains tronçon) et aussi arrêts prolongés en gare « afin de vous permettre de descendre et monter plus facilement du train ».
abaissement de la vitesse pour « nos » trains car les autres TER, direct et fret eux ne se genent pas pour y aller à fond les manettes lol
Bonjour une utilisatrice,
comme indiqué dans les billets, les temps supplémentaires ne sont pas uniquement la conséquence de l’arrêt supplémentaire en gare de Créteil Pompadour mais également à l’allongement du temps de stationnement dans pratiquement toutes les gares du parcours.
par curiosité, vous les avez déterminé en fonction de quoi?
exemple: villeneuve triage/prairie/viry chatillon sont quasi déserts pour les rovo….
Et sinon qu’avez vous prévu pour nous indemniser de ces temps de trajet rallongés?
Et vous osez appeler ça un progrès….? nous rallonger nos temps de parcours . Vous nous prenez vraiment pour des c***, c ‘est affligeant.
même pas un paquet de kleenex !!!!!!!
la SNCF renverra au STIF qui revnerra à la SNCF qui renverra au STIF qui revnerra à la SNCF etc etc
nous ne sommes que du bétail … nous ne sommes pas des voyageurs intéressants comme ceux du TGV.. donc en résumé, nous n’obtiendrons jamais rien et il est regrettable que quand nous on manifeste notre mécontentement (comme ne pas donner son navigo au controleur par exemple) on vienne nous faire la morale « ah c’est pas bien »….
aujourd’hui bien ou pas bien, l’usager est juste au point où il en a RAS LE BOL d’être pris pour un con ! et oui c’est le sentiment aujourd’hui de l’usager et ça personne ne viendra me contredire
Et je dirais même plus. On ne se contente pas de dire « Ha c’est pas bien ».
Quand j’ai dit que je n’avais pas envie de montrer mon pass navigo, ici même on m’a dit :
« Incitation à la fraude et à la haine ».
en fait c’est de notre faute, on est les méchants
et justement si je choisis d’en remettre une couche, ce n’est pas pour inciter c’est juste pour dire que c’est aujourd’hui NOTRE SEUL MOYEN d’action à nous !
ras le bol de subir tout le temps sans discontinuer
sans pouvoir choisir
on pose des questions, les réposns sont évasives
un exemple ? pendant des mois on vous a demandé pourquoi systématiquement on avait un +8 en moyenne pour arriver sur GDL de Melun via combs… on attend la réponse
depuis des mois, il y a des personnes à La Borne Blanche qui attendent des réponses et qui se tapent ds contrôles sans pouvoir rien justifier : là encore on attend la réponse
donc à force nous autres, pauvres lambdas idiots qui subisssons, et bien on choisit aussi de faire des choses « pas bien pas belle » et je parle en mon nom personnel et pas au titre de l’association je tiens à le préciser ici.
Sur les temps de trajet :
n’oubliez pas que dans certaines stations/gares, il y a plus de monde que d’autres.
certains temps ont été rallongés pour permettre la montée/descente qui prend généralement du temps et qui de fait retarde les trains. Cela étant, il est clair que ce ne sont pas toutes les gares.
Donc Christel va sûrement pouvoir nous expliquer ceci ?
Va falloir « vendre » à nos employeurs que nous arriverons TOUS les matins au minimum 13 minutes (+8 minutes sur le trajet et décalage de 5 minutes sur les horaires de départ) plus tard pour ceux qui demeurent et empruntent la branche de Malesherbes.
…
Et ça non plus, ça ne fait pas « rigoler ».
…
Vous avez prévu une communication institutionnelle auprès des employeurs ??? Où est-ce encore le méchant STIF qui devra le faire ???
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Donc, quand les chiffres étaient communiqués par SADUR, et que vous avez claironné haut et fort que ce n’étaient pas ceux en votre possession : mensonge ou changement de dernière minutes ?
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Donc quand on communique un schéma et que l’on demande de s’y référer pour connaitre l’ampleur des modifications et que ceux-ci sont moins justes que les chiffres communiqués par SADUR (et par le transilien) : mensonge ou plan com mal foutu ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Quelles compensations pour l’allongement SIGNIFICATIF de la durée de transport ???
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Au fait, a qui vont servir les omnibus départ Corbeil vu qu’ils sont aussi rapides que les autres trains.
plus pragmatique: ecrire à votre député.
Moi, c’est ce que je vais faire.
Et le ministère des transports ne serait-il pas un bon interlocuteur en plus du député ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
« plus pragmatique: ecrire à votre député »
@ D-Sabusé : qui est votre député ? (sans indiscrétion) ?
Nicolas Dupont-Aignan.
Comme dans l’histoire, il a, lui aussi, été pris pour une buse par le STIF/SNCF et que les prochaines élections municipales approchent, j’espère qu’il sera motivé.
Il l’était déjà par le passé, alors avec le SA2014, je n’ose imaginer…
C’est davantage les élections des députés qui le motivent. Car à Yerres, je doute qu’il ai besoin de faire davantage pour se faire élire.
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Il devrait être motivé car le prix au m² va certainement baissé. Car plus loin de la capitale désormais, comme toutes les autres villes.
je sais bien qu’il n’en a pas besoin pour sa réélection.
Mais c’est le rôle d’un député, un serviteur de l’Etat, bref quelqu’un qui est censé travailler pour nous.
Et puis, il vaut mieux que je me défoule dans un courrier plutôt que sur un agent de la SNCF, non?
Nicolas Dupont-Aignan.
Comme dans l’histoire, il a, lui aussi, été pris pour une buse par le STIF/SNCF et que les prochaines élections municipales approchent, j’espère qu’il sera motivé.
Il l’était déjà par le passé, alors avec le SA2014, je n’ose imaginer…
😉 http://maligned.transilien.com/2013/10/14/les-nouveaux-horaires-du-rer-d-a-partir-du-15-decembre-33/comment-page-1/#comment-14537
Bonjour,
Vous évoquez le problème de réduction du nombre de voies suite au quai unique de Pompadour mais c’est SNCF qui a réduit le projet initial à un quai unique pour au final décider de construire le second et le faire passer comme une amélioration de la ligne. De plus, en direction de la banlieue vous pourrez continuer de faire circuler les trains ne desservant pas Pompadour par la voie 2M. J’espère que cette possibilité sera utilisée et qu’en cas de retard de l’omnibus on ne se traînera pas bêtement derrière alors qu’il y a une voie utilisable à côté !
De plus, j’espère que l’augmentation d’offre du Dimanche après midi sur Combs n’entraînera pas la perte des trains longs mis en place l’année dernière.
Ensuite, comment expliquez vous que les trous de desserte sur Melun soient maintenus ? Les fameux blancs travaux (qui ne servent plus) en milieu de journée qui occasionnent des terminus Combs et 2 trains inexistants sur la ligne R : 9.49 à Paris et 10.12 à Montereau (alors que celui ci existe en période de grève ?!). A quel horizon peut on espèrer voir ces exceptions dans le cadencement gommées ?
j’ajoute que cela crée un report de charge non négligeable sur les 2 pauvres trains courts encadrant ! D’ailleurs, le comptage récemment effectué sur la ligne vous a t’il permis d’identifier qu’aux heures creuses et le week end la composition de certains trains de la R n’était pas adaptée et cela sera il changé ? Même s’il y a moins de monde, le taux de remplissage du train est plus important…
merci par avance de vos réponses.
J’espère que mes questions ne se sont pas perdues au milieu des autres 😉 ?
Le député de D-sabusé est Dupont Aignan qui a promis mont et merveilles lors des élections, puis il s’est approprié 2-3 mouvements dont il n’était ni précurseur ni coopérateur. Depuis rien, tout comme un bon politique.
« Le député de D-sabusé est Dupont Aignan »
Je peux vous dire que ce député est TRES informé (par nous) de la situation de la D.
Mais vous pouvez quand même lui écrire si vous le souhaitez. 😉
Faut pas non plus penser que les élus sont les fautifs. Ils peuvent dénoncer autant qu’ils le souhaite…Si la SNCF et le STIF ont décidé d’en faire à leur tête…ils le feront. Faut pas non plus se détourner des principaux acteurs de nos dégradations de circulation !
Bonjour gg corbeil,
attention à vos propos. Nous sommes ici pour échanger. J’accepte l’expression de la colère de nos voyageurs, mais il y a une charte à respecter. L’incitation à la dégradation n’est pas accepter.
Vu les « échanges » sur ce blog, faut pas s’étonner de ce genre de propos …
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Depuis cet été, vous intervenez plus dans votre fonction de moralisateur et / ou censeurs que dans l’apport de réponses concrètes.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
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christel… vous savez sur les quais c’est ce qui se passe… le mécontentement… que ce soit écrit ici certes peut être considéré comme de l’incitation mais ne soyez pas aveugle à ce qui s’écrit justement, vous risqueriez d’avoir de forts mauvaises surprises….
Pour commencer, je ne fait pas que de la « modération ». Et encore heureux, car ce n’est pas le rôle que je préfère … Cependant, il est hors de question que j’accepte certains propos. Cela ne m’empêche pas de répondre aux questions.
je ne dis pas cela Christel, je dis juste que vous avez par écrit ce qui se passe en réel et qu’il ne faut pas ne pas le voir… je vous promets que les gens sont usés et fatigués et que même le plus courtois, le plus poli peut avoir une attitude choquante ! cela traduit donc un vrai malaise !
et sicnèrement je préférerai parler d’autre chose sur le blog que de toutes nos récriminatiions car le long de la ligne D il y a plein de choses à voir et à faire… et des métiers à découvrir 🙂
Vous dégradez nos conditions de vie et de travail et il faudrait jouer les bisounours. Si le seul moyen de se faire entendre est la violence, eh bien je n’y vois aucune objection. Vous seriez dans notre cas, vous ne seriez pas si passive.
et le fait de dégrader nos vies de famille, nos projets professionnels, de faire que nos enfants vont finir par nous appeler Monsieur/Madame au lieu de Papa/Maman tellement on passera peu de temps avec eux, c’est permis?
ça se vous gêne aucunement?
Vous trouvez cela normal?
Vous trouvez cela juste?
Vous trouvez cela…moral?
La réponse est évidemment non! ce n’est ni normal, ni juste et surtout pas moral.
Votre plan devait améliorer les conditions des voyageurs?
J’ai beau chercher, je ne vois AUCUNE amélioration en ce qui me concerne.
Vous présentez un plan comme étant une amélioration alors qu’au final, vous vous contentez d’officialiser vos retards en allongeant les temps de parcours que nous subissons aujourd’hui?
Vous osez venir écrire que malgré les arrêts supplémentaire, les trains directs seront toujours des variables d’ajustement?
C’est vrai que quand on est pas capable de tenir ses objectifs, la solution la plus simple est de changer les objectifs pour les faire correspondre à notre (bas) niveau.
Lamentable…
« J’ai beau chercher, je ne vois AUCUNE amélioration en ce qui me concerne. ».
Je précise Christel que je parle de la branche Melun via Combs-la-ville.
Alors ne me ressortez pas le supp de train au Nord…
Je me pose la même question sur la branche de Malesherbes et plus globalement pour tous les voyageurs de VSG et en deçà …
INTOLERABLE !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
mon fils utilise le RER D, le R et/ou le TER et les bus depuis le 5 septembre
il a 18 ans…
le matin, il est totalement stressé à l’idée que son train soit en retard
DIX HUIT ANS… je l’imagine dans 5 ans ?? dans 10 ans ???
le matin, je prends mon café il me stresse… et souvent je le « jette » de la voiture plutot que de me garer tellement il a PEUR
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merci la SNCF 🙂
C’est sur ce critère que le choix du lieu de mes études s’est fait. Quand j’ai vu qu’un même train (ZUCO de 6h17 à Savigny-Nandy) fut supprimer pendant une semaine complète…Je privilégie le transport routier (Bus, Citalien, TZen) plutôt que le RER D.
Décidément, mon RER E me manque terriblement.. (pourquoi avoir déménager :'( )
@Mistic77
il est clair que choisir le post bac ne peut pas se faire sans étudier au préalable les transports… sincèrement quand je vois la proximité de Fontainebleau et quand je vois le calvaire via le transport en commun… chance, c’est un super IUT et pour ne pas pénialiser fiston, je me colle à ses horaires pour qu’il puisse être à l’heure, je le dépose le matin et je le récup le soir… je suis naze mais c’est pas grave, la SNCF s’en tape lol
mais ce qui est dingue c’est qu’on arrive à stresser des momes alors que leurs soucis à ce moment c’est leurs études et pas juste le transport.
la secrétaire de la branche de mon fils me disait que certains élèves venant de plus loin se levait à 4h le matin pour pouvoir être à l’heure à 8h45 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
plus on avancera dans le futur, plus on aura de l’omnibus, plus on devra payer malgré le dézonage complet du pass navigo à horizon AAAA
quoiqu’il en soit, nous pouvons manifester, et si nous sommes entendus ne serait-ce qu’un moment, nous serons plus tard désabusés par de nouvelles politiques.
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Christel, l’argument de achat/vente de logement concernant la proximité de Paris est-elle toujours viable (13 -> 15 -> 17 et maintenant 21 minutes) ?
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Un DECA de 13 minutes (Montgeron -> GDL) se transforme en DICA de 20 minutes, soit plussss de 50% de trajet en plusssss. Le bout de ligne/branche rattrape le retard après Savigny je crois. Mais Montgeron-> GDL, + 53%%%%%%%%%%%% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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D’ailleurs il n’y a que 4 DICA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! à de shoraires bien disparates !!!
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Comment le PUMA de 8:49 Melun peut dépasser 2 FACA ?
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Comment le PUMA de 7:43 Melun peut dépasser 2 DICA + 1 UACA ?
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FOUTAISE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dépité !
Démerde toi !
Dégage !
Désarmé !
Dithyrambique !
Non non …
Les bouts de ligne ne récupèrent malheureusement pas leur retard.
On se fait tous enfler bien profond !
Pour ma part, je passe de 55 minutes à 1h03, en terme relatif s’est moins, dans l’aboslu c’est juste énorme.
Ma femme dans le même temps mais 42 minutes pour rallier Invalides via le C, quant il faut 1h03 pour s’arrêter à la première gare parisienne de la D …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
pas de rattrapage en effet mais ce que je voulais dire c’est que 7 minutes sur 13 sont différentes de 8 minutes sur 55. Le coefficient de proportionnalité n’est pas le même.
Je ne cherche pas à diminuer l’impact de votre trajet. Je ne cherche pas non plus à créer de polémique entre usagers encore. Certains diront que je ne vois que mon nombril mais force est de constater que le rapport est encore plus impactant sur la « proche » banlieue. Juste un fait à prendre en compte. Car je regrette de plus en plus d’avoir acheté un logement sur Montgeron.
c’est clair on ne va pas se faire la guéguerre entre nous ce serait faire un cadeau à la SNCF…
alors oui c’est sur 7 sur 13 c’est plus que 8 sur 55 mais il n’en reste pas moins que c’est du temps encore à rajouter et dont nous n’avions besoin ni les uns ni les autres.
point barre.
si les transports transversaux fournissaient une meilleure offre, on n’en serait pas là mais là on déborde du sujet. plus on s’éloigne et moins on n’a d’alternative de transport …
tu as oublié le plus important : D-pressif… car on l’est tous à nous lire ici ! sinon on serait plus calmes 😉
Délire !!!!
ah oui… cet été, on va cuire 8 minutes en plus dans nos wagons sans clim et à fenêtres qui coincent et cet hiver, on va givrer avec les carreaux 8 minutes en plus aussi 🙂
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
quand je pense que hollande en afrique du sud parle d’un contrat alstom sur la construction de nouveaux matériels… comme si nous on en avait pas besoin 🙁
Ces nouveaux temps de parcours sont juste INADMISSIBLES.
Quel beau progrès !
Quelle belle avancée !
Et pendant ce temps, tous les investissements présentés dans votre second billet ont clairement portés leurs fruits.
C’est vrai que les conditions de transports sont tellement meilleures !!!
C’est vrai que les trains sont tellement plus réguliers !!!
Vous êtes au bout du bout de la com, ça ne passe plus …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D.
Proposer de nouveaux horaires basés sur les retards quotidiens, c’est quand même beau ! On officialise donc les retards, magnifique !!!!
Inadmissible.
ah tout est dans le mot, le prononcé, le phrasé.. lol j’ai l’impression de faire la pub Renault avec l’excellent acteur !!!
on n’officialise rien du tout du côté de la SNCF … les associations eux dénoncent cet état de fait ! mais la SNCF se contente de dire que justement les nouveaux horaires empechernot les retards et donc aux yeux du STIF hop là emballé pesé…
Oui en fait le nouveau plan de transport SA2014 n’est qu’une excuse pour légitimer les retards qu’on subit tous les jours en appliquant les nouveaux horaires à ces retard devenus quotidiens….
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!!
Et c’est pour cela que depuis qu’on demande pourquoi on a systématiqument du +8 on ne nous répond jamais… la non réponse est une forme de communication aussi…..
Certes et c’est d’ailleurs celle qui est la mieux maîtrisée à la SNCF (cf. ce blog …)
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Le problème c’est qu’il y aura toujours des retards vu que le matériel n’est pas révisé régulièrement et que la signalistation, mêm si on nous fait croire qu’elle a été rénovée, date d’il y a 50 ans.
bjr vous regardez les horaires de paris -Melun direct pendant 25 mm c’est tres bien ….avantage…. bonheur … mais les autres horaires » indirect » sont plus long ce n’est pas juste suivant les distances courtes et il faut partager les horaires avec demi direct
bonne idée !! , urgent aller les modifier avant le 15 décembre merci svp avec respect les horaires avec le temps de distance bien partage .
Oh la belle arnaque que voila !
En ce qui concerne la branche Melun-Corbeil-Juvisy de note :
– Le premier train du matin (JOPA) part actuellement de Melun à 5h36. En décembre il partira à 5h41. Donc ce train est retardé au départ de 5 minutes par rapport à maintenanr. Merci pour ceux qui doivent aller travailler tôt.
– Le dernier train JOPA du matin par actuellement de Melun à 8:20. Il est suivi d’un VOPA à 8h50; soit 30 minutes plus tard. Mais à partir de décembre le dernier JOPA du matin partira de Melun à 8h11 et il sera suivi d’un DOPA à 8h55 soit 44 minutes après !!!! Dans cette histoire la SNCF a supprimé une navette ce qui introduit une attente de près de trois quart d’heure à partir de .. Et tout cela avec des temps de trajet rallongés.
Par ailleurs, comment expliquez-vous les allongements des temps entre Melun et Corbeil, puis entre Corbeil et Juvisy ?
Au final, la SNCF a retardé les trains au départ et a allongé les temps globaux de parcours pour des trains qui déjà sont poussifs, inconfortables et souvent en panne.
Et vous osez nous appelez « vos clients ».
complètement d’accord, c’est vraiment de l’arnaque !!
Bonjour Madame Christel Becavin,
En tant qu’usager de la branche Melun – Combs – Gare de Lyon, pourriez-vous résumer les améliorations dont je vais profiter car j’ai encore du mal à les appréhender ?
Par ailleurs, en votre qualité de modérateur salarié de ce blog, pourriez-vous soigner votre orthographe ? Autant j’accepte les fautes des usagers très remontés ce jour, autant j’avoue trouver exaspérant les vôtres dans la mesure où vous êtes payée par nos impôts, nos abonnements pass Navigo … A moins que ce soit la politique de la SNCF : la médiocrité
lolll…
Bonjour Antoineol. Personnellement sur la même branche, j’ai beaucoup beaucoup de mal à voir/comprendre/réaliser quel sera le bienfait. Le seul qu’il m’est permis encore d’espérer est celui d’une certaine ponctualité, mais là encore j’ai beaucoup de doutes 🙁
Ce SA va avantager le nord de la ligne qui reconnaissons-le en avait besoin. Sur les autres branches, là… vraiment je ne sais pas.
C’est pour cela que personnellement j’attends une régularité et une ponctualité infaillible et ne veux plus entendre d’annonces bidons sur les quais « panne de matériel » « pb de fermeture de portes » « icident dans la préparation du matériel » etc etc etc
j’espère pour autant que vous aurez une réponse claire 🙂
Il n’y a plus qu’à remonter cette saine gestion aux médias et à nos élus (maire, députés, sénateurs), le ministère ainsi que la « Commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion du projet de loi portant diverses dispositions en matière d’infrastructures et de services de transports » sans oublier les médias.
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Ce sera toujours un sujet intéressant que de voir la SNCF tenter d’expliquer à d’autres en quoi 8 minutes supplémentaires, sans accroissement de la fréquence, sans assurance sur l’amélioration de la desserte dans les conditions que nous subissons quotidiennement est un PLUS.
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Vraiment, j’ai hâte …
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Et puis, le SA2014 a un coût.
De ce fait, au premier Janvier, le pass navigo toujours pas à tarif unique augmentera surement d’environ 2%.
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D’ailleurs on doit déjà le savoir. C’est un autre débat, mais Christel, connaissez vous la future inflation du pass navigo pour janvier prochain ? Et éventuellement, qu’en est il du tarif unique qu’on nous a vendu pour l’été 2012 ?
On parle déjà de plus pour le financement du Grand Paris …
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Non, plus car la TVA augmente au 1er janvier…
Certes le STIF ne perçoit pas le produit de la TVA mais notre tarif est TTC
Ouf, ce n’est que le STIF qui parle d’une augmentation. Comme j’ai appris hier que les déclarations du STIF ne concernent en rien la SNCF, peut être passerons nous à la trappe…. C’est Christel elle même qui nous a dit que les déclarations du STIF sur l’augmentation du temps de trajet de 2 minutes n’a pas été annoncé par la SNCF.
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Oups on vient de me dire dans l’oreillette qu’en fait le STIF est juste l’excuse de la SNCF. Qu’en réalité ils sont bels et bien ensembles…. Zut alors, j’ai du raté un épisode.
Oui, d’ailleurs il faut demander aux STIF de faire des annonces dans les trains en cas de perturbations, ce n’est pas du ressort de la SNCF 🙂 Le saviez-vous ?
Quand un train ne sort pas des ateliers de maintenance et qu’il est supprimé 1 minute avant sa mise à quai, c’est également la faute du STIF 🙂
Quand les feuilles mortes tombent, là encore, le STIF en est responsable.
Quand il neige, quand il fait trop chaud, c’est là encore la faute du STIF !
Quand le chauffage est coupé dès la gare de Mennecy dans les MIPE juste pour que ceux-ci puisse « monter » la côte du plateau, là encore, la responsabilité en incombe au STIF
…
Bref, la SNCF est COUPABLE mais pas RESPONSABLE …
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Euh désolé mais concernant les feuilles mortes, ce sont à cause des usagers du RER D et non du stiff. En effet, à vouloir se rendre trop tôt au boulot, ils seraient régulièrement entrain de courir. Et d’après la théorie de l’effet papillon, cela aurait pour répercussion du vent, et la tombée des feuilles.
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On ne peut pas mettre tout sur le dos du STIF, car ils ne sont pas de mauvaise foi, de temps en temps il faut bien accuser les usagers !!
Certes D-zobligeant, soyons honnêtes 5 minutes, ça changera d’ailleurs de ce qui est dit ici 😉
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de toute façon c’est de notre faute… on fait trop de monde, on déménage trop, on va travailler quelle horreur !!! non non … c’est notre faute si les trains ça va si mal 🙁
Et puis aussi, nous méchants travailleurs, nous n’adaptons pas nos horaires. C’est de notre faute….je commence à relativiser et à me remettre en question.
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Devons nous créer un fichier excel géant en prenant toutes les horaires des gens pour mieux se répartir dans les trains ?
Lorsqu’on arrive sur le quai on choisi notre place via interface avec écran tactile ? Comme dans certains cinéma ? Et on aura une seconde bien définie pour descendre du train !
lol oui en gros on va y arriver…
perso j’ai testé tous les horaires entre 7 et 9 , sur différents jours de semaine… bin désolée mais c’est la m…ouise du début à la fin…
et mon employeur bah il espère que j’arriverai à l’heure parce qu’on a des clients et qu’on a des choses à faire à l’heure …
peut etre devrions nous postuler à la SNCF et expliquer qu’on attend de notre employeur de travailler à des horaires décalés, d’avoir des écoles qui font entrer les enfants à 11h au lieu de 8h30, d’explicquer au labo d’analyse que oui être à jeun à 12h ça peut le faire mais qu’on dormait à 8h30 …
ça devient gaguesque non ?
attention :
le STIF est l’organisme en charge des prix du transports, n’oublions quand même pas que nos navigos sont utiles et utilisables à la SNCF, à la RATP mais aussi Véolia, Kéolys, etc etc…
ça c’est un point.
le dézonage c’est le STIF et le fait que nous les « zonés-loin » on y soit perdants, le STIF n’en a rien à fouttre…
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maintenant sur la politique de « j’ai merdu je t’indemnise », il est clair que c’est un long jeu entre STIF et SNCF qui malgré tout ce qui se passe ne veulent pas mettre la main au porte monnaie…
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La SNCF qui ne répond pas aux attentes du STIF en matière de régularité ou de ponctualité doit payer une amende mais d’un autre côté le STIF lui subventionne la SNCF pour justement amélorer son réseau… un peu comme le chat qui voudrait s’attraper la queue, vous voyez l’image ???
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C’est pareil avec les indemnisations… vous demandez à SNCF qui vous donne un lien internet pour faire votre demande. De là vous recevez un mail où on vous indique qu’il faut faire un vrai courrier papier avec un timbre et une enveloppe pour au final lire en réponse quelques semaines (mois) après qu’il faut envoyer la demande au STIF et là ô surprise le STIF vous dit de vous rapprocher de la SNCF qui peut vous indemniser puisque clairement les subventions versées offrent cette liberté à la SNCF.
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Si nous étions juste des clients TGV nous aurions un chouilla plus de considération mais sur des lignes comme le vulgaire RER oh mon dieu non !
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Donc les augmentations, c’est pas de ma faute, c’est celle de quelqu’un d’autre… quant au geste que nous attendons tous, il se traduira surement cet hiver d’un livret de mots croisés avec un crayon papier logotisé RER D ou une balle molle pour s’exciter dessus quand on sera cul gelé sur notre quai à attendre un train ou encore un livret de recettes pour un été rafraichissant ou mieux (et Phil si tu passes, bien le bonjour) un kit de rentrée scolaire !
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N’attendez aucun miracle….
Perso, je n’ai JAMAIS vu la couleurs des livrets que vous évoquez. Et ce n’est pourtant pas la première fois que vous en parlez.
Partant de Chatelet (gare RATP) pour finir à LA FERTE, jamais nous n’avons eu ce genre de goodies.
Cependant, ce n’est clairement pas la priorité. Ce qui est attendu, c’est une régularité exemplaire et des conditions de transports humaines, or nous n’avons ni l’un ni l’autre !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
perso je n’ai jamais rien vu ni eu mais j’ai des connaissances, amis et collègues qui m’ont montré !
même une bouillotte pour les lignes D et R !!!!!!!!!!!!!!!!!
Perso, j’ai entendu à FranceBleue que Poluchon voulait augmenter tous les tarifs de 3% par an pendant 10 ans , pour financer son GrossPariss , à savoir son fonds de commerce electoraliste … Donc les grand-banlieusards vont financer des transports dont ils ne profiteront jamais .
La zone 5 , Poluchon s’en tape royalement , il n’habite surement pas aussi loin! Et puis, le tarif unique ou dézonage total, vous pouvez faire une croix dessus , ça coute une fortune et ça contrarie justement le contexte actuel de besoin de finances; c’est beau la politique au service du citoyen , hein ?
J’oubliais: toujours à propos de poluchon et des augmentations, il a dit que c’était pas si grave pour les usagers, vu que les employeurs payent la moitié du cout … grandiose !
ça me fait vomir…
J’ajouterai aussi de scruter les actualités pour voir les articles qui sortent et pouvoir intervenir dans les commentaires.
Les gens lisent plus Le Parisien sur son site que ce blog…
Pour l’instant pas vu d’article sur ce sujet …
Mais c’est aussi à nous de remonter l’information pour que des « papiers » soient rédiger dans la presse locale et nationale.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
non mais il y en a des croustillants
http://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/sncf-c-est-possible-142231
tiens et encore : http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/10/15/la-sncf-s-inspire-des-services-offerts-par-google-pour-offrir-du-transport-porte-a-porte_3495835_3234.html
mais ou sont les rer ????
Et de 1 article:
http://www.metronews.fr/paris/les-usagers-du-rer-d-denoncent-le-rallongement-du-temps-de-trajet/mmjm!lYb5ibY6ub4w/
et hop, un deuxième artcile de presse:
http://www.planetecampus.com/actu/80886-rer-d-votre-voyage-durera-plus-longtemps
Pour ceux qui sont abonnés au site Le Parisien, il semble qu’il y ait encore ces articles (n’étant pas abonné, je n’ai pas pu les lire):
http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-et-marne-77/temps-de-parcours-rallonges-pour-les-usagers-du-rer-d-15-10-2013-3225595.php
http://www.leparisien.fr/espace-premium/essonne-91/avec-les-retards-c-etait-complique-mais-la-15-10-2013-3225693.php
à venir à venir……..
Ponctualité publiée sur le C …
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mdrrr didier n’enfonce pas le couteau dans la plaie lollll
on va pas y arriver là !!!!
Vu les résultats du mois d’aout et vu les « performances » au mois de septembre, un résultat supérieur à 92.5% ne choquerait pas 😉
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Mais mon Cher Didier Vasse, avec le SA2014 et la conservation des modes de calculs actuels, on devrait avoisiner les 120% de ponctualité…
Pour parler d’un autre sujet qui va rendre l’atmosphère plus détendue, voici une petite recette d’un cocktail fait maison par la SNCF / STIF etc…
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Munissez vous tout d’abord d’une bonne langue de bois. Puis faites ceci :
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1. Prenez le bétail…euh les clients travaillant chaque jour en prenant les transports.
2. Ajoutez les 70 à 80% de retards.
3. Mélangez le tout pendant quelques mois (voir années pour avoir un rendu plus explosif) afin d’avoir des gens fatigués / las / exténués etc…
4. Parsemez le tout de fausses statistiques jusqu’à faire disparaitre le peu de gens non mécontents.
5. Laisser reposer pendant un bon 6 mois
6. Versez de façon délicate mais régulière un peu de SA2014 (Vous le trouverez au rayon de la levure !!)
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Normalement à ce stade, le cocktail devrait d’ores et déjà être suffisamment explosif. Mais il est possible d’y ajouter :
7- une hausse de 5% du prix du navigo.
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Le cocktail explosif est prêt à être servi.
+1 BRAVO
je viens de regarder les nouveaux horaires pour les JOPA, DUPE et DOPA, soit la partie Melun- corbeil – juvisy. merci pour ces horaires de merde y a encore moins de trains qu’avant en horaire de pointe entre 8h et 9h.
par exemple en ce moment c’est 8h02 8h16 8h31 et 9h01 en gare de ponthierry
et à partir du 15 décembre ce sera 8h07 8h22 09h06.
là je ne vois vraiment pas les trains en plus, vu qu’il y en a moins et qu’en plus ça ne coïncide plus du tout avec les horaires de bus. et comme la société de bus ne change pas les horaires… ça promet, je ne sais donc pas ccomment je vais pouvoir aller au boulot. je ne vois vraiment pas où est l’amélioration sur cette portion de lignen alors que l’on est de plus en plus nombreux à la prendre matin et soir.
et pour le soir certes il y a plus de train mais comme par hasard les trains arriveront en meme temps que le départ du bus donc avec 30 min d’attente pour le suivant. quelle merveilleuse idée ce changement d’horaire. je ne vais pas vous dire merci, j’ai quand meme fais construire par rapport à la proximité du RER et maintenant je fais quoi, je vends pour pouvoir aller bosser. ça frole vraiment le ridicule quand on nous rabache les oreilles qu’il faut favoriser les transports en commun. vraiment dégouter de la situation …
mode humour noir : on
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mais sophie ne t’inquiète pas… la SNCF a prévenu et informé les compagnies de bus… c’est à eux de s’adapter bien évidemment…
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mode humour noir : off
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et oui on ne gagne rien… la seule chose vraiment à espérer c’est que tout fonctionne … et encore une fois je le dis, si ça marche pas il va falloir que les usagers se mobilisent un max…
Bien d ‘accord avec tout le monde, on se fait enfler de plusieures minutes…pour rien ! Mais le plus grave reste à venir, vous avez vu le quai de Chatelet le soir ? Avec tous les trains venant du Nord il va y avoir de graves accidents et les seuls responsables seront les dirigeant du STIF et de la SNCF . Nous sommes le 15/10 et j’ai bien peur que nous en reparlions trés trés vite aprés la mise en service de cette ineptie (sans parler du micro quai Pompadour..)
Je m’interroge tous les jours sur la nécessité de continuer à payer mes 100 euros par mois pour être en permanence en retard au bureau.
Je pense que je ne vais pas tarder à passer en zone 1-2 uniquement et advienne que pourra à Montgeron si jamais je dois me faire contrôler.
Je suis convaincue que je serai encore gagnante.
Vous feriez moins les malins si tout les usagers des zones lointaines décidaient de ne plus payer leur abonnement…ça vous ferait un sacré manque à gagner pour mettre en place vos projets débiles .
Je sais ce que vous allez me dire Christel: que l ‘incitation à la fraude c est pas bien blabla..
très franchment utilisatrice ??? tu n’es pas la première qui le dit.. autour de moi je connais des personnes qui le font ou qui sont sur le point de le faire… même moi parfois je suis très tentée… surtout que lors de mon dernier contrôle je n’ai pas aimé le ton péremptoire du controleur…
Ce qui me bloque encore est le fait que je prends le bus mais bon 15 min de marche n’a jamais tué personne alors je pense que je ne vais pas tarder à sauter le pas.
Ca sera une goutte d’eau dans l’océan mais bon je me sentirai un peu moins « pigeon »
En ce qui concerne le ton péremptoire des contrôleurs je crois que malheureusement ça ne changera jamais. Ils se prennent pour des cow boys ….ma solution: les prendre également de haut, ce qui a le don de les agacer! et croyez moi c est assez drôle à voir! ;-)))
Chers collègues, la solution est de fuir je pense :
http://www.provemploi.fr/
Allez……il y a tellement de beaux coins où vivre en France….et sans stress…bon courage à tous ! 🙂
outre les questions financières, il peut y avoir des questions d’ordre plus privé qui nous empêche les grandes migrations… ça fait longtemps que je me serai barrée d’ici sinon
Pour info….Bordeaux ou BDX pour les intimes est une belle ville avec la Mer à 60 Kms Lacanau, le Pays Basque et la montagne à 2 heures, l’Espagne et ses prix moins chers sur tout à 2 heures 30….Toulouse 2 heures aussi……et avec des lignes de Trams reliées à des bus qui fonctionnent plutot bien….La Garonne, des pubs Anglais avec Happy Hours ! bref le bonheur ! 🙂
http://www.bordeaux.fr/
+1 si je pouvais, c’est là que j’allais 🙂
216 commentaire en 24h.
Et bien…. On part sur des bases record. A mon avis, afficher les 87% de ponctualité pour changer de sujet et éviter de dépasser un triste record de mécontentement !
j’ai été faire un tour sur les autres blogs.
question : comment se fait il qu’on soit le plus hyperactif….. ??????????!!!!!!!!!!
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autre question : ce soir…. zeco 17:33 supprimé, un ZUCO déjà retardé de plus de 10mn, un MIPE je crois départ en GL… hmmmmmmmmmm
Aujourd’hui MIPE Corbeil – Chatelet : 8h16 – 8h55 => 39 minutes
Au 16 décembre VUPE 08h06 – 08h54 => 48 minutes.
On arrive 1 minute plus tot, en partant 10 minutes plus tôt…
Allongement de 9 minutes ….
Et ensuite l’Etat / la région souhaite nous pousser vers les TEC.
J’ai hâte de voir le carnage que ça va faire l’arrivé du grand stade à Ris-Orangis – Bondoufle et le développement que ça va entraîner par la bas.
Et dire que le Grand Paris ne s’occupe que de la petite couronne, alors qu’on est entrain de détruire la grande couronne la.
Bonjours
Pour tous ceux qui voyagent entre Goussainville et Orry la ville et qui se posent des questions sur la fréquence basse des trains, j’ai envoyé un message au STIF, dès que j’ai la réponse je vous la communique !
Bonne soirée
Consulter également le site de sadur…
je pars le matin de Malesherbes à 7h33 pour arriver à 8h52 , soit 79 minutes (théoriques, ce matin arrivé à 9h00..), il me faudra partir à 7h23 pour arriver à 8h49 , soit +7 .. oui messieurs/dames, 86 minutes de voyage à travers la campagne d’abord, puis la jolie banlieue !
Ouf, la retraite dans 8 mois … après ce sera RER D occasionnel , ça change tout !
Pas tout à fait en relation direct, mais bon.
Ce soir encore des problèmes et de bonnes excuses, mais à la gare de Juvisy comme très souvent le quai est totalement saturé, impossible de se déplacer et on est obligé de longer les quais pour circuler. Je parle même pas des escaliers / passages ou il est même plus possible d’espérer se dépêcher pour monter attraper un train.
Est ce qu’il y a quelque chose de prévu question sécurité ? Ou on attend un drame pour se dire qu’il y a quelque chose qui ne va pas ? (1 seul quai vraiment utilisé quand sur la C il y en a minimum 3)
On décide de faire une nouvelle gare (dont l’ergonomie au passage devrait pousser à mettre l’architecte et les responsable de la SNCF qui l’ont choisi en taule) et après on nous raconte que c’est plus possible de faire aussi bien qu’avant.
Prenez un peu plus souvent le train mesdames, messieurs du STIF et de la SNCF et vous verrez les conséquences de vos incompétences .
Dites docteur, vous croyez que les patrons seront d’accord pour changer les horaires de travail? Faut-il maintenant partir une heure plus tôt pour être sur d’être à l’heure au boulot? Vous oubliez de dire que les voies non utilisées par la ligne D sont inutilisables parceque vous avez décidé de faire du tout TGV en gare de Lyon et de reporter les trains régionaux en gare de Bercy, avec une très astucieuse rupture de charge pour les voyageurs alors que les deux gares se touchent!!! Bilan la ligne D est le parent pauvre de l’ensemble. Mais je ne vous apprends rien puisque cela a été décidé par vous même.
Ce soir entre 19H45 et 20H30, l’horreur à Gare de Lyon. Résultat de la journée: +15MIN de trajet ce matin, et +25MIN ce soir = soit 40 minutes. MERCI
Sincèrement, et avec l’arrivée des nouveaux horaires, je songe très sérieusement à déménager. Est-ce que la SCNF compte payer les déménageurs vu que ça sera uniquement à cause de la SNCF que je vais déménager??
Attention pour rappel la SNCF a été dépossédée des compétences territoriale, c’est l’organisation des transport de la région qui dirige la SNCF (STIF).
Le responsable désigné ici dans votre cas n’est absolument pas SNCF mais la STIF…….
« c’est l’organisation des transport de la région qui dirige la SNCF (STIF). »
C’est la théorie. En pratique, le STIF n’a pas vraiment les connaissances techniques nécessaires et la SNCF est son conseiller technique. Très souvent, quand la SNCF propose quelque chose, le STIF est souvent dans une position de « béni oui-oui » et accepte presque tout (exception : les MI84 que la SNCF ne veut pas récupérer)
oui et bah le STIF ferait bien de commencer à écouter les usagers et les associations et les communes… et peut être même les cheminots, ceux du terrain et non les burocrates…
+ 7 min du sud vers Paris et + 8 minutes dans l’autre sens !!!
Soit 15 minutes minimum de trajet supplémentaires !!! C’est un scandale !!!!
Et les milliers d’usagers qui sont touchés par ces rallongements ont-ils leur mots à dire ?
Quand une mesure ne vous convient pas vous ne vous gêner pas pour faire la grève ? Je propose que tous les usagers mécontents de ces nouveaux horaires fassent la grève du paiement de l’abonnement !!!
Arrêtons de nous faire prendre en otages par le rer D !!!!!!!
Pour rebondir, sur ce qu’a dit frga75, il y avait la même « panade » hier dans la tranche horaire 17h30-18h30. Les ZECO supprimés (comme d’hab), le ROVO de 17h36 qui accusait un retard de 15min et pour continuer le BIPE (coincé juste derrière, j’y étais) .
Dans les nouvelles mesures, la SNCF nous parle de fluidité, pontcualité, meilleur répartition sur les quais. ?! M. PEPY est -il déjà allé faire un tour sur celui de Maison Alfort ? Il pourrait sentir le frisson du danger quand un ZECO et un TGV passent en même temps, et manquent de vous arracher vos vêtements. Mais comme on dit : »Donner au train des idées d’avance ». A suivre
Et là encore ce matin pour prendre mon exemple le UUCA départ de Montgeron initialement prévu 7h53 part avec 2min de retard mais surtout circule au ralenti à partir de Villeneuve Triage et marque pratiquement l’arrêt à Pompadour….il se traine ensuite péniblement jusqu’à GDL résultat: +7 c’est sans doute pour nous familiariser avec les nouveaux horaires de SA2014? Vous les appliquez déjà!
Comme ça au moins on sera pas dépaysé puisqu’on se prend +7 et +7 aller/retour dans la tronche quotidiennement!
On est déjà dans le bain mis à part qu’on sera dans une véritable bétaillère avec cet arrêt supplémentaire!
Merci la SNCF de nous faire préférer le train!
N’oublie pas de préciser qu’en hiver on va se peler parce qu’on n’aura aucun chauffage et qu’en été on va crever de chaud parce qu’on n’a aucune clim et qu’on n’est pas prêt d’en avoir…
Bref… je me demande si on aurait pas intérêt à carrément voyager avec le fret… ce sont les mêmes conditions mais c’est plus rapide !
Et vu la taille des trains pour le Fret, on pourrait tous monter dedans …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
ne t’inquiète pas RIP91, si tu étais entre les bandes jaunes, tu étais en toute sécurité !!!!!!!!!!!!!!!!!
cela fait des lustres qu’on le dit, le répète, le serine…
mais si un mec se fait faucher, on traduira par « il s’est suicidé » tellement plus simple….
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de trop nombreuses fois on a dit que le passage des trains à toute vitesse était dans certaines gares totalement inapproprié !
Pour l’instant, 40% de ponctualité depuis le début du mois …
Avec des retards jusqu’à 25 minutes.
Alors certes, avec l’allongement de 8 minutes tous les retards de 5 à 8 minutes devraient (logiquement) diminuer fortement.
Il n’en reste pas moins tous les très gros retards qui eux devraient perdurer.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Sur le site de SADUR (vous savez, ceux qui communiquent les chiffres faux mais qui sont finalement vrais …), était annoncé que dès la mi-novembre les horaires des trains allaient être modifiés afin de préparer cette ineptie de SA 2014.
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Vrai ou faux ?
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Si c’est vrai, vous comptez informer les clients (et se serait bien, votre personnel) un jour ?
Fin de la semaine, ce sont les vacances qui commencent, il ne restera que 10 jours au retour des vacances de la Toussaint si cette mesure est appliquée. Alors ???
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Grande victoire pour la SNCF, plus rapide, plus sûre, « a nous de vous faire préférer le train » disent-ils.
Avant le 15 Décembre, il y avait 9 minutes de différence entre un train omnibus Corbeil/Paris et un rapide, c’était trop pour la SNCF qui a décidé de réduire cet ecart a 2 minutes en gardant le même nombre de trains car nous, n’aurons pas la chance d’avoir des rames supplementaires..
Ah, les températures fraîchissent et nos trains avec …
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Comme tous les matins, je me dis que je devrais me munir d’un thermomètre et relever les températures en plus de relever les horaires.
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Merci à la SNCF de penser à notre santé en plus de nous mener à destination dans les temps (bientôt il faudra aussi pédaler pour les faire avancer et on nous vendra cela comme une grande avancée)
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D grande avancée).
humour noir en mode « on »
mais enfin Didier Vasse… tu ne te rends pas compte… installer quoi que ce soit chauffage clim je ne sais quoi c’est 10% en moins de place assise !!! tu ne te rends pas compte… tu pourrais encore moins t’asseoir par rapport à aujourd’hui alors on va pas faire ces travaux là….
humour noir en mode « off »
Mais nous avons du chauffage 🙂
Il est juste coupé après Mennecy sinon le train ne peut pas ET monter la côte ET chauffé les rames.
C’est dire où nous ne sommes …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
ah oui mince…
ahhhh mais alors tu comprends donc pourquoi la SNCF aime à supprimer parfois des trains à des heures stratégiques… car…
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plus on est nombreux
plus on se tient chaud
c’est la méthode PINGOUIN
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Il ont du mal comprendre la logique car il l’applique AUSSI quand il fait trop chaud 😉
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
non ils sont juste pervers…
@didier
De quelle côte parles-tu à Mennecy ? je vois du plat jusqu’à Corbeil .. pour le chauffage, pourquoi ne pas le remettre en descendant la côte ?? lol
Dans le sens Sud – Nord (mais bon, on a pas plus de chauffage dans l’autre sens …)
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C’est sur ce Blog qu’un intervenant travaillant au dépôt de Malesherbes nous a gentiment expliquer cela.
A savoir, il n’y aurait pas assez de puissance électrique pour que les trains puissent à la fois gravir la côte entre Corbeil et Evry et chauffer les rames.
De ce que j’ai compris (les experts confirmeront ou infirmeront mes propos), les trains « tirent » sur la puissance électrique qu’il soit à Corbeil ou plus loin.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Et vous ne publier pas la ponctualité.
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C’est sans doute pour des raisons de « lisibilité » des billets entre les grèves et le SA 2014, c’est vrai que les pauvres lecteurs que nous sommes seraient perdus.
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Une date de date ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
« Et vous ne publier pas la ponctualité »
Pour nous, c’est 61%.
Il s’agit du plus mauvais résultat pour un mois de septembre depuis la création de notre outil D-collector il y a plus de 5 ans…
Bonjour Didier Vasse,
J’attends les derniers éléments (la liste des faits marquants). Vous devrez bientôt avoir le billet.
Merci.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
et bien par exemple pour SADUR on a enregistré :
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Première partie de journée :
564 trains relevés dont 22 trains supprimés
– 205 trains à l’heure ou petit retard (de +0 à +2)
– 132 trains irréguliers à 3 minutes (+3 et +4)
– 205 trains irréguliers à 5 minutes (+5 et plus)
– 22 trains supprimés
Totaux irrégularité première partie de journée :
Irrégularité à 3 minutes : 64 %
Irrégularité à 5 minutes : 40 %
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Deuxième partie de journée :
536 trains relevés dont 33 trains supprimés
– 224 trains à l’heure ou petit retard (de +0 à +2)
– 109 trains irréguliers à 3 minutes (+3 et +4)
– 170 trains irréguliers à 5 minutes (+5 et plus)
– 33 trains supprimés
Totaux irrégularité deuxième partie de journée :
Irrégularité à 3 minutes : 58 %
Irrégularité à 5 minutes : 38 %
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Totaux irrégularité septembre 2013 :
Irrégularité à 3 minutes : 61 %
Irrégularité à 5 minutes : 39 %
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Le cumul des retards est de 2486 minutes en première partie de journée
Le cumul des retards est de 2253 minutes en deuxième partie de journée.
soit un total de 4739 minutes (soient 3 jours 6 heures 59 minutes)
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c’est pas terrible hein ?
Non, pas terrible et le mois d’octobre est dans la même veine…
C’est d’ailleurs « amusant », lors de la consultation des statistiques que de voir se dessiner cette chute de la ponctualité de septembre à décembre.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
septembre : trop de monde pour la rentrée : affluence voyageurs
octobre : feuilles mortes
novembre : un sanglier fou qui sort du talus
décembre : neige
Pas de retour non plus sur les as de la com qui sévissent à la SNCF sur l’ampleur de l’augmentation des trajets versus ce qui était annoncé jusque là ?
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Vous étiez pourtant très réactif pour supprimer la publication sur le site transilien ou pour démentir (à tord) les chiffres remontés par SADUR ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Un petit coucou à M Dubourdieu que nous n’avons pas eu la chance de voir ou de lire depuis un bon moment.
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Un petit coucou aux personnes du STIF auprès desquelles la SNCF se targuait de faire vivre son blog et de poursuivre les tchats dans les présentations des comités de ligne ?
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Pouvez-vous m’expliquer, comme ci j’étais un enfant, pourquoi le STIF lors de ces fameuses instances a retoqué le projet SNCF de tout omnibus pour y préférer la version « Allégée » qui devait moins pénaliser les usagers ? Je cite le support de la SNCF « L’objectif de ces adaptations est de réduire les allongements de temps deparcours entre Villeneuve Saint Georges et Paris Gare de Lyon, entre la desserte de référence du Schéma de Principe et la situation actuelle. »
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Pour poursuivre sur ce juste fort intéressant et ou l’enfumage est de règle, si Pierre Serne s’est bien avancé en parlant de 2 minutes, dans vos propres supports, vous n’avez JAMAIS parlé de 8-9 minutes !!!
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Cf. le slide 21 : http://www.stif.org/IMG/pdf/Presentation_de_la_SNCF_et_de_RFF_au_comite_de_ligne_du_RER_D_du_19_decembre_2012.pdf
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Soit 1 à 5 minutes MAXIMUM dans le sens Nord Sud, et 2 à 7 minutes MAXIMUM dans le sens Sud Nord.
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Bref, le STIF aussi à pris ces décisions sur la base d’informations erronées.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour,
Je suis un usager quotidien (il m’est difficile dans ce cas présent d’utiliser le mot « client »), de la ligne Melun/Paris via Combs.
Comme bon nombres d’usagers j’ai pu constater que les promesses évoquées par le STIF et la SNCF puis reléguées par nos hommes politiques n’ont pas été tenues, et pour cause :
1/ Il nous avait été promis un trajet rallongé de « seulement » 2 min pour les directs et les « semi-omnibus » alors que dans les faits, le temps de parcours est :
-> prolongé de 18 à 21 min « seulement » (toujours départ de Montgeron) pour les semi-omnibus… (éventuellement acceptable…)
-> prolongé de 13 à 21 min (départ de Montgeron) pour les directs (beaucoup moins acceptable car durée du trajet majorée de 60%!!!)
Aussi, nous pouvons (éventuellement) comprendre que les trains doivent avoir un arrêt complémentaire mais pourquoi les « directs » mettent-ils la même durée que les semi-omnibus ? et quel en est l’intérêt ?
2/ Il nous avait été également promis une poursuite de l’heure de pointe le matin jusqu’à 09h00 (au niveau de Montgeron), alors qu’il n’en est rien… et les nouveaux horaires proposés sont moins pratiques pour les parents qui déposent leurs enfants à l’école…
-> Pourquoi cet écart de langage ???
Notre seul moyen de pression doit-il se faire à travers les urnes ? ou pouvez-vous nous conseiller d’autres démarches ?
Par avance, je remercie Christel pour sa réponse à venir.
Bien cordialement,
QUESTION POUR LA BRANCHE PARIS MELUN VIA COMBS
Les trains sont sensés circuler dorénavant sur la même voie (DICA/xACA et ZICO/ZACO)
mais qu’en est il des direct pour Melun ?????
merci la réponse est importante !
Si vous parlez des trains de la ligne R, voie 1 ou 1M entre Paris Lyon et Vert de Maisons puis voie 1 de Vert de Maisons à Melun.
Bonjour,
Ces nouveaux horaires représentent une régression sensible pour l’ensemble des usagers (sauf le nord et entre Villeneuve et gare de Lyon). Etant sur la branche Malesherbes, je trouve anormal de pénaliser à ce point les usagers des bouts de ligne. Le STIF ne peut pas en même temps faire des campagnes pour favoriser l’utilisation du train et augmenter tellement les temps de parcours que la voiture devient plus rapide en journée pour aller à Paris.
La fréquentation des gares du 94 augmente mais nécessite t-elle autant d’arrêt ? Ne serait-il pas possible d’utiliser parfois les voies de la ligne R pour faire passer des directes de la D ? Aujourd’hui les usagers de la D sont clairement défavorisés (ex: pour aller à gare de Lyon: Mennecy : 40, 05 km : 52 min, La Ferté Alais: 52, 51 km : 1h03, Malesherbes : 76, 64 km : 1h26) par rapport à la R (Montereau: 78, 63 km: 59: min, Montargis: 117, 68 km: 1h31) et à la C (Etampes: 55, 86 km d’Austerlitz : 49 min). Alors soit les deux lignes en question possèdent des performances exceptionnelles, soit la D est très médiocre ?
J’espère que l’information sur les amélioration faites par ailleurs seront bien communiqués (en gare) à l’ensemble des usagers car s’il n’y a que les horaires cela s’apparente uniquement à une régression, voire à une institutionnalisation des précédant retards (de plus les retards liés aux défaillances de matériel ne devraient pas disparaître miraculeusement).
Et ce plan prévoit aussi une amélioration des BR? (surement plus besoin car tous les trains seront à l’heure…)
enfin pour ce matin, quel est la cause des retards conséquents des MIPE? car la « belle » radio ligne D annonce une livraison tardive des travaux (dans la BR pas un seul MIPE en retard avant 7h30… sauf une supp)
Celui que j’ai emprunté est arrivé à 8h08 à Gare de lyon au lieu de 7h51 … soit 17 min et non 10 min comme indiqué dans la BR avec bien sur terminus voie 3 à GDL
Celui suivant est annoncé avec 6 min de retard… est-il bien arrivé juste 4 min après le mien?
Sinon on attends toujours quelle peut être la tournure de phrase trouvée pour démontrer le gain pour le bestiau… pardon pour le client dans le sud.
Avez-vous prévu une hausse de fréquentation (surement massive) de correspondance à Juvisy? des choses prévues au niveau de cette gare pour les quais, les escaliers et les couloirs?
Un projet sur les BR serait en cours, justement en test sur la ligne D…. peut être aurons-nous très bientot un billet ???????
Bonjour Madame Becavin
Est-ce que la SNCF pourrait nous donner une explication sur le trou de 43 minutes le matin à la gare de Saint-Fargeau entre le train JOPA de 8h27 et le train DOPA de 9h10
Sachant que le train JOPA précédent est à 8h16 (espacé de 15 minutes)
et que le DOPA après celui de 9h10 est à 9h40 (espacé de 30 minutes)
Pourquoi avait vous supprimer une navette (et encore, je n’ai pas vérifier si c’était le cas pour les navettes du soir)
Beaucoup d’étudiants empruntent les navettes de la ligne Melun-Corbeil pour aller à la fac d’Evry. Comment vont-t-il faire le matin s’ils loupent la dernière navette ?
Et je ne vous parle pas de ceux qui doivent aller au nouvel hopital qui se trouve au Bras-de-Fer.
Les gens qui habitent entre Corbeil et Melun seraient-ils des sous-usagers ?
On a les trains les plus vieux, on a des navettes aux heures de pointe ce qui nous obligent à faire des correspondances, on a plus de train après 8h45 à Corbeil.
Si vous voulez supprimer cette ligne, dites le franchement
+1000
Dans mon message précédent je voulais dire : « on a plus de train après 20h45 à Corbeil » (et noj 8h45)
et il faut prendre des bus et espérer que le train qui nous ramène à Corbeil ne soit pas sérieusement en retard.
je partage le même avis comme indiqué lors d’un précédent post.
Comment sera utilisée la 3ème voie jusque là utilisée pour les trains « E »(xpress).
un élément de réponse ici http://forum.sadur.org/viewtopic.php?f=8&t=12102&start=50 (page 2, descendre)
Merci Blueedel, j’avais suivi là bas aussi.
Pour quelles raisons les fiches horaires n’incluent-elles pas les nouvelles gares desservies avec les horaires ?
j’ai également posé la question, mais la réponse ne me semble pas claire, je vais essayer de la retrouver…
Bonjour Michele,
Ce sont des fiches horaires « simplifiées » car pour conserver un petit format et que cela reste lisible, il n’était pas possible de mettre toutes les gares sur une seule fiche (d’où le découpage sur plusieurs documents).
Cependant, Mistic77 a demandé également une évolution des ces fiches pour en faire 2 différentes : une pour les trains du lundi au vendredi, et une autre pour les week-end et jours fériés.
Je suis en train de voir avec un collègue comment faire pour réaliser ces fiches (et surtout dans quels délais…). Je pense faire un billet dans les prochains jours, et voir avec vous tous ce que l’on pourrait faire évoluer.
cependant Christel, cette simplication permettant d’avoir des mini fichiers papiers ne satisfait pas aux exigences des usagers car tout le monde ne va pas à GDL mais peut justement avoir besoin de s’arrêter dans les gares manquantes sur le fascicule… d’où la nécessité d’avoir un produit répondant à la demande quitte à ce qu’il soit plus grand d’un cm ou 2
oui, Blueedel, c’est l’idée 😉
Bonjour
Je serai à la gare du nord ce soir à 23h. Je voudrai rejoindre Yerres. Le site transilien porpose un itinéraire classique cad un trajet sans correspondance. Cependant il existe des travaux du 14 au 30/10 coupant l’interconnexion. Que doiq je prendre zn considération?
Bien à vous
En considération…. Une bonne paire de basket!!! car on ne sait jamais avec le RER D
Comme souvent sur le D, les missions ne sont pas modifiées lors des travaux le soir (et même pas annoncés dans les gares parisiennes)
J’ai revêtu mon jean chemise à la place de mon costume. Et des mocassins à la place de chaussures de ville pour bien crapahuter dans les couloirs
ah oui tiens j’y avais pas pensé, on pourrait demander au STIF et à la SNCF de nous fournir des costumes de voyage en guise de dédommagement !
ffffffffffffffff
Bonjour findus,
il faut vous appuyer sur la fiche travaux disponible sur transilien.com : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Travaux/20131014-D-PLY-CLX-14AU30OCT-RECTIF.pdf
Elle indique bien que les départs se font de Paris Gare de Lyon à partir de 23h.
Je posais la question car auparavant transilien affichait les itinéraires en fonction des travaux, non ? A moins que je ne confonde avec le site de la ratp.
De plus bien que la fiche soit présente sur l’itinéraire proposé, il y a une petite dizaine d’autres sur l’itinéraire. Donc pas très pratique.
Enfin l’itinéraire du transilien indique bien qu’il n’y a pas de correspondance entre la gare du nord et yerres dans mon créneau.
Ne vous inquiétez pas. J’ai bien pris note de votre réponse.
Avez-vous des informations sur un éventuel budget pour le remplacement du matériel roulant ? Je reviens sur ta réflexion Bleuedel91, à lépoque des « petits gris » on se posait la question d’avoir froid ! Il fallait juste prévoir de ne pas mêttre des vêtements en syntétique car ils étaient fondus en arrivant :-).
Plus sérieusement, est-il normal de voir du Fret passer sur le D coté RER aux heures de pointe ?
sur les petits gris, autant se mettre à poil tout de suite si on doit monter dedans, hiver comme été
sur le fret… on te répondra (et il y a une logique) que le fret paye le sillon emprunté (au prix fort) donc il est logique que le fret passe…
je laisse le soin à Christel d’en dire plus même si nous usagers on ne comprend pas pourquoi le fret ne choisit pas d’autres tranches horaires que celle de la pointe !
Bonjour R.I.P.91,
les voies utilisées par le RER D ne nous appartiennent pas. RFF (Réseau Ferré de France) accorde des sillons (qui définit l’heure de passage d’un train à un endroit) aux différents transporteurs ou activités (FRET compris). En fonction des événements qui peuvent survenir sur la ligne, d’autres circulations peuvent être amenées à emprunter d’autres voies. Cela se fait par « arbitrage » en fonction de la situation.
Et blablabla jamais la SNCF en cause.
Donc quand ça marche bien pourquoi faudrait il vous lancer des fleurs ?
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Vivement de la concurrence !!
La concurrence… Il n’est pas sûr que cela soit mieux. Pour exemple regardez les retards subis par les voyageurs sur la compagnie Thello au départ ou à l’arrivée. Pas d’info, pas de présence de leurt part… Il n’est pas simple de faire un transport ferroviaire de qualité
et bien quand RFF et SNCF s’uniront ce qui ne saurait tarder, il faudra peut e^tre réfléchir ensemble main dans la main ???
Effectivement Blueedel il serait bon dans les zones denses et en heure de pointe de favoriser le passage des RER sur le fret, après c’est des négociations entre le demandeur du sillon et RFF.
Quelques commentaires :
« les voies utilisées par le RER D ne nous appartiennent pas. RFF (Réseau Ferré de France) »
1. Donc vous êtes le client de RFF, à vous la SNCF de vous faire respecter par eux.
2. Vous êtes le fournisseur du STIF, donc c’est à vous de vous plier aux désirs du STIF, donc le STIF doit faire pression sur vous.
3. Ce que je pense de tout ça, arrêtons tout et réunifions tout dans un grand service public du TRAIN pour la France entière.
4. « Vivement de la concurrence !! » : Je ne pense pas que cela soit la solution car partout où ça s’est passé, il n’y a pas eu d’amélioration du service mais plus d’argent pour les actionnaires.
Bon courage Christel, je vous conseille de poser en congés du 15/12 au 02/01 2014 !
Ces nouveaux horaires, ça sera juste le….. CHAOS !
Bon courage pour le reste de la semaine.
trop cool à partir du 15/12/13, plus de zeco, de trains directs sans arret à villenuve et maison alort, cool 6 à 8 mn de plus par trajet tout ça rallongé pour un arret de plus à creteil pompadour, vive la sncf !
Nouvelle attraction a GDL Quai 3
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Un bon remake du Train Fantome … On le cherche… On ne le voit pas.. A 18:05 toujours a l affiche Infogares
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18:08 zuco a l approche… Ceux qui ont deja vu le fil du train fantome de tournent vers le quai 1 en meme temps qu ils se font houspiller par les homnes en vert… Mais tout le monde se fout de la ligne jaune… Tout le monde veut RENTRER…
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ZUCO freine… S arrete.. Echanges de banalites joviales entre montants restants et descendants. Ah la SNCF a branche le chauffage manuel… Les corps colles serres avec une folle odeur de fin de journee…
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Bref merci la SNCF… Je vous decerne le Gerard du meilleur remake et de la plus belle information… Vraiment on ne vous merite pas !!!
Effectivement, à 18h06, la SNCF ne s’était toujours pas rendue compte que le ZECO de 18h03 était supprimé
D’ailleurs pour info, celui de 17h48 a aussi fini sur l’autel des ZECO sacrifiés
j’avoue avoir senti une montée d’adrénaline hier sur le quai… quand le régulateur a commencé à me faire remarquer que je dépassais la ligne jaune (pour info, juste la pointe de ma botte :!!!!), j’étais à deux doigts de vraiment péter une durite et de l’envoyer chier !!! faut quand même arrêter de prendre les gens pour des cons ! la ligne jaune, le monde, le risque bla bla bla ON LE SAIT et puis le train qui entre en gare n’a pas à entrer à toute allure non plus, ils savent que vu les merdes quotidiennes il y a du monde à quai.
Hier à l’arrivée à VSG, je peux vous dire que j’étais surprise… cela fait deux fois en moins d’une semaine que je constate que la gare est noire de monde sur un quai aussi pourri, ça fait vraiment très très peur…
Ce matin passage du DECA à MAA rapide et même constat, du monde partout, quai tout petit…
Si tout ça fonctionait normalement peut être qu’il y aurait moins de gens qui se tassent non ????
Bonjour Blueedel,
j’étais sur le quai aussi à ce moment là, et j’ai transmis à mes collègues ce problème d’information.
Depuis le temps que vous remontez …
Ça redescend quand ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Euh … vous plaisantez j’espère Mme Bécavin ? il n’y a aucun problème d’information vu qu’il n’y a que de la désinformation … contradiction entre les différents médias (radio, affichage, annonces), informations à retardement … (mise en place de trains annoncés qui sont en fait supprimé après l’heure) informations non communiquée (dernier exemple le BIPE de 18h26 gare de lyon hier qui partait en fait de Juvisy (le responsable des agents de régulation avait l’information et l’a communiquée oralement à un de ses collègues ce qui m’a permi de l’entendre et donc de prendre le ROVO qui entrait en gare … mais aucune annonce à quai).
Alors merci de ne plus parler d’information de la part de la SNCF sur le RER D c’est une fois de plus insultant pour nous et un MENSONGE !
Christel… si il faut attendre de la SNCF que vous soyiez à quai à chaque fois qu’il manque une information, vous devriez demandé que votre bureau soit déplacé directement sur le quai !
j’en profite puisque comme de nombreux saduriens qui ont témoigné vous étiez sur le quai… comment avez-vous trouvé l’ambiance ? comment avez -vous perçu les usagers ? ça ne vous effraie pas ????
ZECO 18h03 supprimé …
ZECO 18h18 qui part à 18h28
ZUCO de 18h23 qui part à 18h29 et qui se traine lamentablement à la sortie de GDL, bus raté à l’arrivée, MERCI !!!
superbe respect de vos clients payant pour le plan de transport bafoué quotidiennement.
vous légalisez vos retards avec le SA 2014 mais outre le rallongement des temps de trajet vous allez continuer de nous pourrir la vie avec ces multiples suppressions dues à l’absence totale de maintenance préventive .
Le STIF ne peut pas virer la SNCF pour faire gérer la ligne par une entreprise COMPETENTE ????
Et le responsable de la ligne il est où ??? Il veut pas nous pondre un billet pour vanter la qualité de travail sur cette ligne de M***** ?
LE TOUT IL FAUT LE PRECISER DANS UN GRAND NUAGE DE ZERO INFOrMATION
je l’ai dit : rien à l’écran, rien dans les HP, que dalle !!!!
Exact 0 information.
Dès que c’est un signal d’alarme tiré à tord….Ca y va ! Là il y a du monde pour dire « Signal d’alarme tiré sans raison valable »
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Là croyez moi, l’excuse on l’entend un fois par minute de façon très audible !! Et hier ??? Que dal !!!!!!!
17h48 supprimé, 18h03 supprimé, 18h08 blindé et bien entendu un signal sonore de fermeture des portes qui respecte bien son temps là…Là ya pas de soucis, pour faire comprendre aux gens « Dégagez je vais partir » là ya du monde….
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Et les deux personnes qui font les annonces en GDL, ils pouvaient pas informer ? Trop leur demander ? Pour dire des conneries ils sont là pourtant. Hier énervé, je cherchais les caméras de l’oeil afin de faire certains gestes qui pourraient être considérés comme déplacés…
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Christelle : Quel est le temps prévu d’ouverture des portes avant signal sonore en gare de lyon et à Yerres. Qu’on sache si ces temps sont respectés ou non ?
Par ailleurs toute l’année vous avez nié que les retards systématiques de +/- 6/7 minutes n’avaient rien à voir avec le SA 2014 ??
Flagrant délit de MENSONGES !
Vous êtes malhonnêtes ET incompétents !
+1000
et surtout malgré le nombre de fois où la question vous a été posée, bizarrement jamais de réponse…
entre ça et les bulletins de retard : toujours flou
la gare de la borne blanche : toujours très flou et sans solution
les travaux à faire en gare (escalators et ascenseurs) : réponses standard
et il y en a d’autres…
Oula attention :
« Menteurs incompétents et fénéants » ces 3 adjectifs pourtant réels m’ont valu une censure et une menace de bannissement.
En quoi laisser les portes ouvertes plus longtemps a quai l’hiver va fluidifier le trafic? on va surtout chopper la creve deja qu’une fois sur deux le systeme de chauffage est en panne!!
pkoi la stif n’a pas pensé faire des navettes uniquement pour la petite couronnes si c’est vraiment là le pb? et ne pas toucher au trains qui desservent les gens de grande couronnes!!
on nous demandent de prendre les transport en commun mais là on nous éloigne de notre travail sans même que l’on ne déménage!!!
Bonjour Christel,
Voici un échange entre SaDur et Pierre Serne :
SaDur : « Nouveaux horaires du #RERD : promesse d’ajout d’une mission en pointe le matin Melun/Combs/Paris non tenue, merci le #STIF ! @PierreSerne »
Pierre Serne : « @Asso_SaDur oui SNCF ne respecte pas sa promesse au STIF et ns lui demandons de le faire! Suis seul que vs ciblez, que me vaut cet honneur? »
Donc la balle revient chez vous ?! Merci pour votre retour sur ce point.
Christel vous répondra que ce n’est pas une promesse de la SNCF mais du STIF.
Qu’ils n’y peuvent rien parce que c’est la faute à RFF qui ne lui donne pas de sillon, au manque de train disponible, au STIF qui ne lui donne pas les moyens financiers, aux sauterelles ou je ne sais qui d’autre mais surtout pas de la faute de la SNCF…
Et comme les engagements du STIF n’engage pas la SNCF…
Rien à péter ! Nous posons la question… Avoir la politique des 3 singes ne changera rien à ce qui se passe et si un jour il faut monter au créneau, la SNCF ne pourra pas dire qu’elle ignorait la situation c’est tout. La SNCF est un service public qui est financée entre autre par les usagers et le STIF.
Alors où ils font le choix effectivement de travailler ensemble où ils font le choix de faire cavalier seul, et quel que soit le choix, on assume les conséquences.
Aujourd’hui les usagés sont révoltés, remontés et très en colère.
A force de poser des questions qui resteront sans réponse ou auront des réponses langue de bois, il sera notoire que la SNCF se fout des usagers et on aura encore plus de pression en tant qu’usagers.
» il sera notoire que la SNCF se fout des usagers et on aura encore plus de pression en tant qu’usagers ».
Erreur de conjugaison je pense:
» il EST notoire que la SNCF se fout des usagers »
😉
aussi oui lol
Une honte en somme.
Bonjour Christel,
Sauf erreur, je n’ai pas vu de réponse à la question : qu’est devenue la mission supplémentaire promise sur Melun/Combs/Paris le matin ?
Merci
UP !
+1
Bonjour TGV91, d’après les éléments que j’ai, ce train ne sera pas présent au 15 décembre par manque de matériel. En effet , les 8 rames qui arrivent assureront le passage de la D8 à la D12 au nord. Cependant, nous étudions plusieurs possibilités pour le faire circuler en 2014, et des solutions ont été proposées au STIF.
et bien…. enfin une réponse donc merci pour cette réponse et merci à la sncf de toujours saitsfaire la demande 🙁
Il s’agissait pourtant d’une promesse de la SNCF.
Vous comprendrez Christel que cette réponse soit totalement inadmissible.
Donc au Sud, sur la branche Combs-La-Ville, merci de nous indiquer quelles sont les améliorations apportées par le SA2014?
– un train supplémentaire promis par la SNCF? NON
– un temps de parcours allongé de seulement 2 minutes promis par le STIF? NON
– la fin des suppressions des ZECO/DECA? NON
– régularité? NON aucune garantie de résultat
Alors qu’est-ce qu’on y gagne?
De la fatigue supplémentaire et c’est gratuit lol
et il va falloir se battre dans les années à venir car il est hors de question que nous soyions pris en otage d’un metro du grand paris car c’est ça à terme qui va nous tomber dessus et je refuse personnellement d’avoir mon temps rallongé encore et encore. Là 38 minutes sans compter les inévitables problèmes liés au matériel (manquant et en mauvais état) c’est déjà trop long. Et là je ne peux plus déménager … et je suis loin d’^tre la seule.
il va falloir se battre avec nos politiques respectifs (les élections approchent) et se battre aussi contre le stif et la sncf pour leur faire comprendre qu’ils ne sont pas les seuls à avoir des enjeux de taille, nous aussi surtout dans le contexte économique actuel
oui tout à fait, du stress et de la fatigue. nombreux sont les reportages et les sondages à l’heure actuel.
.
un récent ter a vu tous ses passagers se mettre ensemble pour signer une pétition pour raler contre leurs conditinos de transport (bétail) et les sempiternels retards…
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sur le site technologia un sondage a été réalisé sur le transport et la fatigue, c’est assez édifiant.récemment sur france télévisions un micro reportage aussi
Mêmes questions que D-Sabusé mais pour la branche de Malesherbes !
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Quelles sont les avantages ???
.
Merci d’y apporter une réponse claire !
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Christel,
Je me permets de vous relancer car je n’ai pas trouvé la réponses dans les différents échanges.
« au Sud, sur la branche Combs-La-Ville, merci de nous indiquer quelles sont les améliorations apportées par le SA2014? »
Merci de votre retour
Bonjour D-Sabusé,
même si ces changements sont réalisés pour l’ensemble de la ligne, je peux reprendre les points indiqués dans les différents billets qui concernent en particulier le sud de la ligne et qui seront des « + » :
Même si beaucoup d’entre vous voient cela comme un point négatif du fait de l’allongement du temps de parcours, d’autres clients pourront être intéressés par cet arrêt.
En clair, la nouvelle grille horaires a été conçu pour être plus « robuste », et donc mieux respectée.
Cela résume ce qui est concrètement mis en place sur le sud de la ligne, même si nous avons aussi des clients du sud de la ligne qui vont bénéficier des évolutions du nord de la ligne.
Merci Christel de votre réponse synthétique.
Il persiste un point sur lequel je ne comprends rien:
« Renforcement de l’offre en semaine :
*un train supplémentaire circulera entre Paris et Melun (via Combs-la-Ville) »
Ce train existe ou pas?
J’avais cru comprendre que le matériel ne permettait pas de le mettre mais qu’un projet était possible en 2014…C’est bien cela?
Le train cité existera bien. Celui que nous ne pourront pas réaliser au 15 décembre, est un train prévu en fin de pointe du matin sur cette même branche.
Merci Christel
Bonjour Christel
.Concerne Melun Paris via Combs
.
Je fais un copier coller de l’intervention d’un membre Sadur « C’est une erreur ou pas ? Sur le site transilien, j’ai téléchargé les fiches horaires. Ben les ZICO (ex ZECO) sont moins nombreux : ceux de 17h12, 17h27, 17h42 et 19h12 ne circulent que le samedi ! C’est un gag ? »
.
On est en droit de se demander ce qui se passe… ????? sur le papier a priori il y a la mention (2) « circule le samedi »…. ne pouvait on mettre LV ou LS ????
il va falloir que vous soyiez un peu plus clair à la SNCF parce que là vous nous promettez un bordel vraiment inqualifiable !
Bonjour blueedel,
c’est une coquille, ces trains circulent bien du lundi au vendredi (puisqu’ils remplacent les actuels ZECO). Le problème est signalé afin d’être corrigé, et je vais rajouter une mention dans mon billet.
Merci Christel… vous comprendrez bien que vu le niveau d’énervement de tous les usagers, ce genre de choses nous fait tous monter au taquet !
Donc merci de votre rapidité sur ce point.
La fiche horaire a été modifiée et mise à jour également sur le site transilien.com.
Merci.
Concernant le « trou » de la branche Melun,
vous l’avez corrigé aussi ?
(vous avez peut-être répondu à cette question par ailleurs, mais vu la quantité de messages, j’ai peut-être raté votre réponse, veuillez m’en excuser alors)
Petite question pour vous Mme Becavin:
Est ce que vous avez étudié l’influence de vos horaires (insultants) sur les repports qu’ils provoqueront a Melun sur la ligne R ?
Parce que ces trains sont déja bien chargés (et souvent pleins en partant de Melun). Donc si les usagers du Mée, et Cesson s’y mettent… ca fera un beau bazar… sur la R !
Malheureusement c’est effectivement ce qui va arriver !
sans oublié qu’avec des arrêts supplémentaires pour des trains plein au départ on se demande si faudrait pas ,comme dans certains pays dit « en voie de développement » mettre des wagons ouverts pour pouvoir monter sur les toits et les rebord des wagons histoire de charger un peu plus…..
en heure de pointe le soir à GDL c’est presque ça !!!
http://www.chine-informations.com/usb/membres/photos/1/train-indien-bonde_1280152902.jpg?c
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vaut mieux en rire hein….
Petite question pour vous Mme Becavin:
Est ce que vous avez étudié l’influence de vos horaires (insultants) sur les repports qu’ils provoqueront a Melun sur la ligne R ?
Parce que ces trains sont déja bien chargés (et souvent pleins en partant de Melun). Donc si les usagers du Mée, et Cesson s’y mettent… ca fera un beau bazar sur la R !
A TOUS : ESSONNE INFO – Presse du 17/10/2013
Source : http://essonneinfo.fr/91-essonne-info/50551/rer-d-galeres-en-vue-encore/
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« RER D : Galères (encore) en vue
ESSONNE INFO | Par Nicolas Bamba | Publié le Jeudi 17 octobre 2013 à 07:57 | 0 contribution
Le nouveau plan de transport, prévu à partir du 15 décembre, confirme ce que nous présagions il y a quelques mois : les usagers essonniens vont mettre encore plus de temps pour rallier la capitale.
Les désabusés du RER D ne sont pas prêts de changer d’état d’esprit. Le remaniement du plan de transport décidé par le STIF en début d’année va bien avoir des conséquences négatives pour les usagers du sud de la ligne ; autrement dit, les Essonniens. Une confirmation de ce que nous présagions en mai dernier, alors que le réseau le plus fréquenté d’Île-de-France amorçait de nombreux travaux.
Avec la mise en service prochaine de la station Créteil-Pompadour, les temps de parcours vont bien s’allonger pour les voyageurs du sud. Pour rejoindre Gare de Lyon ou Châtelet-les-Halles, il faudra compter entre 6 et 8 minutes de trajet supplémentaires – dans le cas où des retards ne viendraient pas en plus s’ajouter. On est loin de ce qu’annonçait Pierre Serne, vice-président de la région Île-de-France en charge des transports. Lui ne tablait que sur « deux minutes supplémentaires », rappelle l’association SaDur, qui lutte pour l’amélioration de la régularité de la ligne et des conditions de transport. »
C’est marrant je trouve que les points positifs ne le sont pas pour une majorité des usagers existants. Et le point négatif l’est pour tout le monde !!! (opposé à l’esprit du transport en commun qui doit favoriser une majorité)
Sinon que dire : je vais passer de 1h40 à 1h48 de transport par jour soit 2h36 de transport par jour (dans le meilleurs des mondes) avec les correspondances hasardeuses et un petit retard par-ci par là je vais régulièrement dépasser les 3h par jour.
On pourra m’opposer que je pourrai habiter plus près de mon lieu de travail certes mais dans ce cas c’est mon épouse qui s’éloignera de son lieu de travail. Vous avez dit ubuesque ?
Vu la situation économique actuelle je vais rester attacher à mon travail… et ne pas remplir les files d’attente de pôle emploi et me coucher tôt.
Messieurs du stif je vous remercie 🙂
Encore un grand bravo pour votre gestion calamiteuse de l’incident d’hier soir.
En fait ce qui me pose problème est que vous annoncez la panne d’un TGV en sortie de Gare de Lyon alors que je n’ai vu aucun TGV arrêté en pleine voie.
de plus je pensais que les TGV n’empruntaient pas les mêmes voies que les RER, pourquoi alors nos trains ont-ils été supprimés?
Ah et puis surtout, bravo à vos agents transiliens présents hier soir à GDL qui ont fuit en courant devant la protestation des personnes en quai…quel courage!!! je suis admirative !
Y’a t-il enfin un pilote dans l’avion ?? 310 commentaires en 3 jours et pas une réaction de la part de la direction. Vous n’en avez que faire de vos clients, ayant au moins l’honnêteté de l’avouer
NOUS NE SOMMES PAS DES CLIENTS !!!! nous sommes justes des usagés.
nous n’avons aucune considération, notre avis ne comtpe pas
Je rebondis sur les propos de Utilisatrice à propos du Mer..ier d’hier soir.
Arrivée à GDL pour prendre le ZECO de 18h18 déjà à 18h18 ledit ZECO n’est toujours pas arrivé ça commence mal…3 min plus tard le voilà qui se pointe enfin..les voyageurs se précipitent pour avoir une place assise et là on attend 5min…10min…absolument aucune explication n’est fournie ni par le Conducteur ni par les annonces en gare!!!!
Un train arrive sur le quai d’en face et du coup les gens se demandent s’il ne va pas partir avant comme la SNCF fait souvent le coup vu qu’aucune information n’est donnée!!!
Dans l’expectative je reste dans ce train et bien m’en a pris car il est parti avant la sonnerie a retenti d’un seul coup sans prévenir les usagers au préalable!!
Ensuite le train finit par démarrer mais le répit aura été de courte durée puisqu’une fois sorti du tunnel le ZECO s’immobilise de nouveau 5 min…pour repartir ensuite au ralenti pendant tout le trajet!
Effectivement on a pu apercevoir un TGV venant en sens inverse arrêté juste avant l’entrée du tunnel….sans que la moindre explication à cet énième incident ne soit donnée…
Alors l’information voyageur vous en faites quoi???? Faut payer un supplément au PASS NAVIGO pour avoir un minium d’info sur ce qui se passe??????????
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!!!!!!!!!!!
Et d’ailleurs je rajouterai que juste avant d’être mis à quai le ZECO de 18h18 n’indiquait pas sa mission mais affichait la mention VIDE et qu’on a pu entendre en boucle 2 min avant l’arrivée du train une annonce radio qui indiquait de sa voix mielleuse: « Voie 3 attention au passage d’un train sans arrêt éloignez-vous de la bordure du quai » ce train sans arrêt n’est jamais passé…un train fantôme sûrement!!!
Ça pour annoncer des inepties vous êtes présents mais pour donner les raisons de vos retards et incidents quotidiens c’est silence radio!
hier, j’ai rencontré un compagnon (d’infortune) de voyage sur la D en gare de Chatelêt. Il était 18h30 et lui était là depuis 18H. Pas un BIPE n’avait desservi la gare depuis on arrivée.
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A-t-il été informé pour autant ?
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On connait tous la réponse : NON
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Le train de 18h21 partira de Châtelet après 18h30.
Et il traîne, traîne … tant et si bien que le trajet s’allonge à nouveau de 20 minutes supplémentaires.
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J’aurai mis 28 minutes supplémentaires au final ==> 1h25 pour rentrer tandis que mon collègue aura mis 2H.
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Bien évidemment, nous avons été informé dans notre train. Bien sûr que non !!!
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
il y en a un qui est parti de la voie 4 à GDL vers 18h02/3/4/5 je ne sais pas… on a juste entendu rapidement une info sur ce train … pas sûre que tout le monde l’ait captée et surtout ne sais pas si il venait ou non de chatelet
S’il partait de voie 4, c’est qu’il a fait son demi tour à GDL
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Il faut laisser tomber Chatelet-lesHalles, je me suis fait avoir plusieurs fois, quand c’est le bordel, les trains partent de GDL voie 3 ou 4 , ou même en surface.
« quand c’est le bordel »… LOLLLL c’est TOUS LES JOURS !
j’ai une copine qui préfère prendre le A ou la 14 pour rallier GDL
On serait parano, on pourrait penser que vous essayez d’établir l’année de référence la plus pourrie possible afin que le SA 2014 apparaisse comme la panacée !!!
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Les trains Melun/Paris Gare de Lyon (et inversement), aujourd’hui directs entre Montgeron-Crosne et Paris Gare de Lyon, s’arrêteront à Villeneuve-Saint-Georges.
IL FAUT ARRÊTER
Ils n’auront plus rien de direct ! vous ne croyez pas qu’il faudrait vraiment instaurer des directs pour desservir les gares a partir de la zone 5 ?
déjà le prix de l’abonnement est +++ maintenant le temps va aussi être +++
Quelques minutes de plus sur 15 c’est jouable mais sur 40 c’est franchement chiant !
Je suis sur cette ligne depuis 30 ans. L’ouverture sur le nord à ete une catastrophe mais bon, ça a pu être utile pour certains.
Par contre les pouvoirs publics (et le stif) n’ont pas tenu leurs engagements ni su gérer le surplus d’habitants des nouvelles villes de Senart.Qu’en est il de la grande gare de moissy cramayel ???????
Rajouter des gares et du temps de transport à tous les voyageurs qui en majorité se rendent ou traversent Paris, c’est ridicule. Et puis vous allez les mettre où les voyageurs de ces nouvelles gares ?Maintenant,le matin, dans le sens sud- nord ,dans les 1ere gares de la zone 5 (brunoy, boussy), on ne peu plus rentrer dans un train alors s’asseoir…. Ni pensons pas ! on s’entasse et les retards pour cause de malaise du « BETAIL» ( ou d’accident voyageur ) ne sont pas prés d’être supprimés. Ce n’est même pas la peine de parler des gares suivantes !
Pourquoi ne pas rendre les trains vraiment directs jusqu’au portes de la zone 5 afin de dégager rapidement un maximum de voyageurs ? exemple de la ligne C avec des directs bretigny ou étampes ou juvisy et choisy….et d’ autres aux portes de Paris étant omnibus
Je ne comprend vraiment pas la logique de faire pour une minorité. Regardez la réalité en face de plus en plus de personnes s’éloigne de Paris pour se loger et on construit de nouvelles villes dortoir toujours plus loin !
La proche banlieue n’est pas plus habitée (très chère) ni pourvoyeuse d’emplois qu’elle l’était il y a trente ans par contre la grande banlieue …..
Rien que pour des travaux il n’y a que des contradictions entrr les fiches horaires, les fiches travaux et l’itinéraire transilien.
Pour des usagers non bloggeur, c’est la mierdasse pour eux. Soit 90%.
Merci quiqui ???
Pour information, ce matin dans le train j’ai parlé des nouvelles horaires.
Le constat est édifiant…. !
Non seulement les gens ne sont pas au courant du tout, mais EN PLUS, certains ne m’ont pas cru. Forcément un jeune…Il exagère toujours. J’annonce 7-8 minutes de retard et les gens ont pensé que ce serait 2 et que je racontais des cracks !
.
Quand aura lieu l’information de masse autre que par des annonces inaudibles ?
même constat au point où je me suis demandé si entre-usagers on ne pourrait pas s’épauler et s’entre distribuer les nouveaux horaires… ce que j’ai fait au bureau pour mes collègues tristes compagnons de galère !
Parlons de ma ligne juvisy-melun… cette ligne n’aura AUCUNE amélioration!
Y’a pas de soucis d’embouteillages pourtant chaque matin depuis début septembre les trains sont TOUT LE TEMPS EN RETARD
AUCUN n’a été à l’heure (que je prenne celui de 6h49, 7h04, ou 7h19) quand ils ne sont pas purement supprimés… ils ont 2min minimum de retard et jusqu’à 5minutes… mais sur la radio ligne D ça dit « aucun problème »!!!!
Donc cette ligne souffrera aussi de modif (déjà que c’est la m*!)
environ +6min sur chaque horaires, pas de train en plus. Donc des connexions à Juvisy pour la C manquées et pour la D un délai d’attente du train suivant plus long… en gros je me tape déjà 1h30 le matin et 1h45 le soir (et oui je vais jusqu’à Gare du Nord) (simu RATP 1h10 cherchez l’erreur!!)
j’aurais +15min sur chaque trajet en plus (sans parler de retards supplémentaires!)
mon temps de transport par jour : 3h15 passera à 3h45… une demi-journée quoi! et tout ça pour 84kms… un Paris-Bordeaux c’est 3h15 pour env 600kms… cherchez l’erreur!
je te rassure, une de mes connaissances habite à Orléans, porte à porte jusqu’au bureau pratiquement 1h !
LA CHANCE
voyageuse TGV…. elle a plus de considération que nous elle au moins
nous, nous ne sommes bons qu’à payer via nos impôts la taxe Grand Paris !!!!! AH MERCI TOUT LE MONDE
Orléans-Paris c’est bien en 1 heure mais pas en TGV , y a que des TER et Intercités vers Austerlitz ..
D’où part ta copine ?
je lui demanderai !
Elle part de VENDOME (lollll comme le logiciel de ponctualité de la SNCF) et met 42 mn pour rallier Paris !
Au final :
– plus d’arrêt
– plus de temps d’arrêt
– plus de durée de transport
Égale :
– perte de temps dans le rer
– moins de sommeil
– des départs plus tôt pour arriver à la même heure.
J’en ai rêvé (cauchemarder plutôt), le transilien l’a fait.
Il serait temps que ces décideurs prennent un peu plus les transports le matin.
Je m’arrête là, sinon je vais devenir vulgaire………
je corrige : » Il serait temps que ces décideurs prennent un peu plus les transports le matin. »
« le matin ET le soir surtout »….
« Il serait temps que ces décideurs prennent un peu plus les transports le matin. »
Ou changent de métier tout simplement !!
JE PROFITE DE CE BILLET POUR SIGNALER et rappeler à tous et ce dès maintenant car chaque année on se fait avoir, la semaine de Noel normalement sera en horaire d’été donc prévoir d’énormes différences sur le transport puisqu’effecitvement nous ne sommes pas tous en congés.
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JE PROFITE ENCORE DE CE BILLET POUR DES MAINTENANT demander à ce que le service d’été ne supprime pas des trains qui vous paraissent à vous à la SNCF non nécessaires. Encore une fois vous supprimez des trains à des tranches horaires où beaucoup de monde encore a besoin d’un train.
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JE PROFITE ENFIN DE CE BILLET POUR DEMANDER :
sur la fiche Melun Combs Paris le 2 veut dire « circule les 26, 27, 30 et 31 décembre » aussi ??? ou seulement ???? franchement c’est vraiment pas clair
Si ce (2) veut dire « circule SEULEMENT à ces dates » alors cela veut donc dire qu’il manque un DICA à l’appel non ?????
et j’ai oublié le plus important : METTEZ DES NOUVEAUX HORAIRES AUX ESCALATORS EN GARE DE LYON (et ailleurs) car BEAUCOUP DE MONDE IGNORENT CES CHANGEMENTS ET SONT TRES SURPRIS QUAND ON LEUR ANNONCE LA DOULOUREUSE !
Bonjour à tous, moi je propose à nouveau le pass Navigo a points.
On badge non plus à l’entrée des gares, mais dans le train.
Et on rebadge à la sortie du train.
Et plus il y a de retards, moins on paye.
Puisque nos autorités politiques de tout « poil » cherchent en permanence à nous « EM………..DER »…..avec les bonus/malus voiture, taxe carbone, notes poru l’electromenager….au lieu de pollueur payeur……ça serait incompétent payeur….et si un taux de retard défini à l’avance est dépassé, on a une prime……ha je suis content de moi, quelle belle idée…….:-) Bon courage pour la pointe du soir après surtout Juvisy et VSG (Camarades du Nord de la ligne, je n’y vais jamais, donc je ne connais pas)
On pourrait aller plus loin.
On accepte pas de Malus pour la SNCF si le service est > 80%. Comme ils ont 80% de toutes façons, autant leur accordé ceci.
.
Ils n’auraient rien à perdre s’ils disent vrai.
Malheureusement je doute qu’ils acceptent…ils savent ce qu’il ne faut pas faire tout de même !
Il est clair que le STIF devrait commencer à avoir une politique très pratique vis à vis de la ligne D… un navigo à points pour les usagers de la ligne serait une très bonne expérimentation et au lieu de leur reverser une subvention qui a priori est tèrs mal utilisée autant la reverser en compensation aux usagers. On y retrouverait un peu plus nos billes meme si ce n’est clairement pas la bonnne solution.
Bonjour Christel. J’ai une petite question. En effet, je suis d’accord sur le fait qu’il faut modifier la durée des arrêts en gare.
Donc ma question est la suivante :
Quels sont les temps d’arrêt officiels actuellement et futurs dans les gare de :
1- VSG
2- Montgeron
3- Yerres
.
Je parle bien des temps actuels et futurs.
Merci de votre réponse.
UNE PETITE REMARQUE très simple
actuellement le soir je prends le ZECO (enfin j’essaye) de 17h48 qui met 33 minutes (en principe)
demain je prendrais son remlaçant le ZICO de 17h57 donc j’ai déjà 9 minutes dans la vue qui met 38 minutes à rallier ma gare soit 5 minutes de plus, donc finalement ce n’est pas un rallongement du temps de parcours uniquement sur le voyage mais bien en plus minimum 14 minutes de plus PAR TRAJET …
le matin c’est kif kif…
je voulais juste que les gens soient bien conscients que ce n’est pas uniquement le temps de parcours qui est modifié mais tout le plan de transport
et encore une fois je le dis les futurs ZICO/DICA ne peuvent et ne doivent être en aucun cas des trains de « secours » ou de « soupape ». L’interconnexion est trop bordélique pour que nous nous privions de ces trains là : exemple ce matin où les ZUCO étaient tous à la bourre pour rallier Melun…
Bonjour blueedel,
vous étiez la première à dire qu’il fallait remettre les horaires à plat. C’est ce qui a été fait, et forcément cela signifie que vos horaires ne vont plus être les mêmes…
Je sais que cela demande de s’organiser de manières différentes. Je tiens à préciser que toutes les sociétés de bus ont été contactées afin qu’elles puissent adapter leurs horaires (des bouclages ont été fait pour s’assurer qu’elles avaient bien les nouveaux horaires).
mais je suis entièrement d’accord Christelle, il fallait et c’était une obligation remettre les horaires à plat même si aujourd’hui certains horaires sont telllement différents ! par contre, il est vrai aussi que les usagers ne se rendent pas compte des changements et bien souvent j’en croise qui découvrent et sont affolés de ce que ça implique pour eux : une correspondance à Juvisy, un changement à Melun etc… donc mettre au courant est une necessité… l’autre point Christel est que personne n’avait compris que nous serions obligé de passer sur les MEMES voies et que de ce fait les futurs ZICA/DICA seraient à la queue leu leu voyant le temps de parcours drastiquement rallongés et sans aucune possibilité de dépasser … a priori… donc ça effraye et ça je suis sûre que vous comprenez pourquoi aux vues des très nombreuses pannes, signaux d’alarme, malaise voyageurs etc…
Comprenez également que le passage des frets sur une voie secondaire qui pourraient donc être empruntée par « nos » trains agace car le fret se fait beaucoup en heure de pointe et ça l’usager a du mal à le concevoir….
« vous étiez la première à dire qu’il fallait remettre les horaires à plat ».
Le problème c’est que ce sont les voyageurs que vous mettez à plat avec les nouveaux horaires. 😀
Oui, bon ben on peut plaisanter, non ? (ok je sors -> )
Quand quelqu’un demande de remettre les horaires à plat, c’est généralement pour essayer de les améliorer.
Le nouveau plan et les nouveaux horaires pénalisent quasiment tout le monde au sud de Paris. Et pour une grande majorité, dans des proportions inacceptables. C’est le genre de régression qui ne se produit, normalement, que de manière provisoire après une catastrophe, le temps des réparations.
Combien de milliers de personnes vont perdre 15 minutes par jour? Ca représente 8 jours de travail par an. L’équivalent de 40 Euros par mois pour un SMIC. Davantage que le navigo pour beaucoup de salaires moyens.
C’est totalement INJUSTIFIABLE.
La réalité, c’est que les horaires des mauvais jours deviennent les horaires officiels, avec interdiction de faire mieux même quand tout va bien.
Jamais une telle régression ne s’est produite sur le réseau RER, ni même sur un Transilien un peu fréquenté.
Or il s’agit de la ligne SNCF la plus empruntée. Bien plus que la LGV Paris-Lyon qui, elle, ne manque jamais de sillons pour doubler les RER D.
remettre des horaires à plat, c’était nécessaire et j’attendais avec impatience.
par contre là où je suis totalement atterrée c’est qu’on doive désormais circuler sur une seule voie, les uns derrière ls autres et ça … ça va être compliqué, très compliqué vu l’état du matos… rien que ce matin, c’était un doux poème !!! et ça oui c’est injustifiable !
perdre 15 minutes par jour, à mon avis c’est le meilleur des cas, car si moi c’est ce que je perds c’est uniquement parce que je prends UNE ligne de métro pour ensuite arriver à mon travail, mais de très nombreuses personnes ont des correspondances avec metro, rer, bus… et là il va falloir adapter et les temps d’attente des correspondances vont s’allonger donc au total les gens risquent de perdre bien plus que 15 minutes par jour…
ce matin, un problème au nord, un problème au sud… alerte reçue précisément à 8h47 lol alors que tout a commencé dès 7h15 AU MOINS !
bref… c’est le début de la fin
bonjonr,
les horaires n’ont pas réellement été remis à plat puisque l’on constate toujours les mêmes « trous » de dessertes, notamment les terminus Combs en journée la semaine ainsi que le trou d’une heure sur le plateau le soir…
je suis d’accord avec tout le monde ce sont encore nous, les voyageurs qui subissont. Vos horaires à plat ne nous arrange pas. Et coté nord (PARIS/ORRY LA VILLE pourquoi vous ne remettez pas, comme au bon vieux temps, des trains semi direct
décidemment on va de surprise en surprise avec la SNCF
Par contre moi,mon train de 16h55(rovo) de Juvisy a Ris-Orangis
n’exsiste plus sur les nouvelles horaires 16h43 ou bien 17h13.
Surtout qu’il est relativement empreinté,je ne comprend pas.
Bonjour Christel,
Pouvez me comfirmer svp la suppression du train ROVO
de 16h58 en gare de juvisy?
Merci
Une question Christel !
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Comment se passera le service de l’été prochain avec le nouveau SA 2014 ?
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Aurons nous des trains tout omnibus comme c’est le cas tous les étés ?.
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Car, +8/9 minutes tous les jours c’est déjà inacceptable, mais si les trajets sont encore plus allongés lors de la période estivale. CA VA PETER !!!
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
J’espère qu’on attendra pas l’été prochain pour que ça pète et que ça pètera bien avant… faudrait quand même que les usagers soient un peu entendus et pris en considération !
Bonjour Didier Vasse,
dans le cadre de la nouvelle desserte SA 2014 du RER D, le contrat STIF / SNCF n’a pas été modifié vis à vis des périodes d’allègement du plan de transport: 1 semaine à Noël et 6 semaines l’été.
Cela signifie-t-il que les trajets seront encore plus long pendant ces périodes ???
Là je comprends que l’on parle de la fréquence des trains.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Didier Vasse,
Les modifications de desserte sur votre branche cet été étaient la conséquence des travaux sur le secteur d’Evry Courcouronnes et pas à l’allègement de la desserte.
L’été prochain, d’autres travaux vont être effectués sur ce secteur. Dès que j’aurai les conséquences de ces travaux, je vous donnerai ces informations.
Je ne parle pas de la desserte de la vallée en lieu et place du plateau mais bien de la mise en omnibus des trains, ce qui est systématique en période estivale et à pour conséquence un allongement des trajets.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Didier Vasse,
ce passage en omnibus était une conséquence des travaux.
« L’été prochain, d’autres travaux vont être effectués sur ce secteur. »
Houla ! J’espère que ce sera pas de même ampleur parce que question charge les BOVO étaient blindés.
Oui… je devine votre sourire malicieux… on ne peut pas rénover la ligne si on ne fait pas de travaux. 😉
non mais on peut surement éviter de refaire vivre les BOVO de l’été 2013
Le silence de la SNCF est assourdissant !!!
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On attend que ça se calme ???
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Petite remarque: pourquoi s’évertuer à dire que le direct GDL/Montgeron se fait en 13 min alors qu’on sait pertinemment que les ZECO mettent 20 min environ?
Bah oui moi tous les soirs quand je prends le ZECO de 18h18 j’arrive en gare de Montgeron vers 18h40….les directs se trainent lamentablement et ça fait des mois que ça dure.
Donc là avec SA2014 sachant que les directs n’existeront plus et feront un arrêt obligatoire à VSG on pourra tabler sur 25 bonne minutes et arrivé à destination avec 5 à 10 min de retard par rapport aux horaires actuels on pourra voir le bus nous passer sous le nez…vraiment merci pour tout……vous êtes usants…..
Idem le matin depuis des mois et je dois dire encore plus depuis trois semaine le UUCA ralentit juste après avoir passé VSG et s’arrête pratiquement à Pompadour!
Je me répète mais quelles sont les raisons de ce ralentissement?
C’est pour nous faire admirer l’architecture sur pilotis de cette nouvelle gare à micro quai?
Ras le bol!!!!!!!!!!!!!
Entre gdl et montgeron c’est 15 min pour le zeco et 13 min pour le deca.
Allez savoir pourquoi.
Je suis en moyenne à 20 minutessue ce soit zeco ou deca.
Et 21 min en moyenne pour les vuca luca duca zuco
Un Un déménagement à melun est peut être une bonne idée. …
parce que cela fait des mois que la direction essaye de nous faire avaler les allongements d parcours !
Merci pour l’info,
5mn de plus le matin et 5 le soir ce n’est pas la mort. Après faut se recaler sur les nouveaux horaires, voilà tout.
Les râleurs me le brisent, tout comme ceux qui gueulent pour 5mn de retard. Franchement faut pas pousser, le RER D n’est pas pire que les autres et depuis 3 ans que je le prends tout les jours je déplore que 4 ou 5 gros gros problèmes.
Après pour moi 1 train annulé, je prends le suivant … pas mort d’homme.
Tant mieux pour vous 🙂
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Vous habitez loin de Paris ? Vous choisissez vos horaires de travail ? Vous avez des enfants à l’école ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
J’habite à lieu saint donc oui loin de Paris. Je pose mes enfants à l’école le matin. Non je ne choisis pas mes horaires de travail, qui sont des horaires type de bureau.
Alors vous avez de la chance 🙂
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Encore heureux que tout le monde ne rencontre pas les même problèmes sinon on ne comprendrait pas comment la SNCF arrive à 80% de ponctualité quand nous sommes à 50% 😉
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Il faut bien des chanceux comme vous pour cela.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
@Greg…
DECA 7h57 Lieusaint après avoir déposé marmaille …. arrivée prévue 8h28… jamais les horaires n’ont été respectées…
arrivée plus proche de 8h38
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le soir ZECO 17h48… souvent supprimé
choix : zuco de 17h54 blindé… ou zeco de 18h03 risqué…
quel que soit le choix Lieusaint c’est : 18h21 AU MIEUX donc je doute fortement qu’à 18h effectivement vous soyez rentré et de mémoire il n’y a pas décole encore dans le parking à lieusaint… 🙂
Alors d’abord avec le plan SA2014 c’est pas 5 min de retard mais 7 min le matin et 8 min le soir soit pour mon cas 15 min de transport en plus par jour.
Alors oui j’exprime mon ras le bol et mon mécontentement devant cet allongement du temps passé dans les transports au détriment du reste, contre les incidents/retard/suppressions à répétition et le manque total d’information voyageur SNCF et contre la hausse exorbitante du PASS NAVIGO vu la gestion désastreuse de cette ligne..
Si vous trouvez ces conditions acceptables et que vous n’avez aucun grief à exprimer contre cette merveilleuse ligne, grand bien vous fasse.
Mais je ne pense pas que la très grande majorité des usagers qui galèrent tous les jours partagent votre opinion…
Bonjour Greg.
Je ne sais quel est ton parcours, je ne connais pas tes heures de voyages non plus mais sache que les raleurs ont bien souvent de très légitime raison et tu n’as pas dû souvent te retrouver coincé sans aucun moyen de rentrer chez toi…
à part ça bienvenue quand meme
Lieusaint – Gare de Lyon : je le prends le matin vers 8h et le soir vers 18h.
Le seul gros blocage que j’ai eu est le jour où la gamine a été poussée sous les rails du D à yerres. Résultat : 30mn de retard et un train bondé.
Une autre fois train en panne immobilisé à Villeneuve le matin : retard de 30mn
Pour aller à Lieusaint il y a aucune autre alternative que la ligne D, donc se retrouver bloqué serait assez facile … mais fort heureusement les très où ça s’est produit ce fut de courte durée : loin de l’affaire du RER B où les gens ont été bloqués 2h.
je confirme…. les propos de greg et j’en suis désolée monsieur mais sont juste de la pure provoc… Yerres tout le monde n’a pas vécu 30mn de retard, loin s’en faut…
villeneuve le matin ptdrrr… perso 2h…
jamais non jamais vous n’avez été bloqué plus d’une heure… heureux homme
ne seriez vous pas le fou qui a poussé les gens à traverser les voies un matin de février à combs la ville, car dans ce cas cela pourrait expliquer bcp de choses….
… c’était sur le RER A pour les gens bloqués 2h en tunnel sans éclairage …
Pour vous contredire moi aussi greg, je prend … euh non pardon 🙂 , j’ai la chance de prendre depuis quelques temps la ligne montparnasse – rambouillet, je confirme que c’est une ligne BEAUCOUP plus ponctuelle que la ligne D .
Donc OUI il y a de réels problèmes sur le D conçernant la ponctualité, et NON les usagers du D ont des raisons valables de se plaindre .
Bon courage à vous, usagers du D …
« le RER D n’est pas pire que les autres »
Et si…
RER A : 84,6% régularité
RER B : 81%
RER C : 90,5%
RER D : 78,9%
RER E : 93,6%
=> http://www.stif.org/IMG/pdf/QS_12.pdf
RER A : l’arrivée des nouvelles rames MI09, ayant vocation à remplacer les rames MS61 et MI84, se
poursuit : 43 rames MI09 circulent sur la ligne.
RER B : 36 rames MI79 rénovées circulent sur la ligne sur un parc de 117 rames. 12 rames MI84 ont
été transférées du RER A, notamment pour créer des réserves d’explo
…
et sur le RER D ????
« et sur le RER D ???? »
21 Z2N. 😉
Hum… je commence à raisonner comme la SNCF.
Il est temps que je prenne des vacances, moi. 😀
Bonjour Ver1976, on aurait bien aimé 21…mais c’est seulement 12 (sauf si on m’en a caché ;)…)
ne dit on pas un train peut en cacher un autre ???
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on aimerait qu’il y en ait d’autres de cachés !!!
quid des trains du nord ?
quid des MI84 ?
Je vous ai répondu (mais c’est vrai qu’il y a beaucoup de commentaires…) : Pour la nouvelle desserte du SA 2014, il n’y a pas de sujet MI 84 ou rames Nord Pas de Calais.
Par contre, pour réaliser le 15 décembre le SA 2014 et les kilomètres supplémentaires liés au retour “D12″ au nord, nous avons besoin de 8 rames supplémentaires qui doivent être identiques à celles utilisées aujourd’hui (pour les connaisseurs : type Z 20500, 2 niveaux, bi courant et 5 caisses).
A ce jour, 4 de ces nouvelles rames sont arrivées et circulent d’ores et déjà sur notre ligne.
Les 4 autres arriveront d’ici le 15 décembre 2013.
Le MI 84 a pour objectif de remplacer les Z 5300 (les “petits gris”), sur les navettes Juvisy Melun et Melun Montereau rive droite (une vingtaine de rames). Au mieux, compte tenu des adaptations à réaliser, leur disponibilité objective est fin 2015. A notre demande, le STIF a lancé une expertise indépendante sur la faisabilité de leur arrivée. Nous attendons l’avis du STIF sur cette expertise.
Pour les 6 rames Nord Pas de Calais, les négociations se poursuivent entre les 2 régions.
(confondu avec les hybrides, oups…)
Bon ben sinon heureusement que vous allez avoir des MI84, n’est-ce pas ?(??) 😀
cette fois je lis la réponse 🙂
je comprends bien votre réponse mais rappelez-vous qu’il y avait une promesse de voir ces rames arriver et dans le SA2014, si l’on continue avec le matériel actuel on va juste aller dans le mur…. meme si tous les horaires ont été calculés … étant donné qu’on est en file indienne, une panne, cata…
Bonjour Christel,
Quelles sont les raisons invoquées par la SNCF pour demander une étude complémentaire sur les MI84 ? Est-ce au bénéfice de vos clients ? Je ne le crois pas, car nous subissons tous les jours des suppressions de trains ! Et les rames inox sont régulièrement mises au rencart.
Quant aux rames du NPDC, si elles ne sont pas prévues pour le SA 2014, pourquoi est-ce qu’il y a une étude pour les récupérer ? Pour faire joli dans le décor ? C’est vraiment du foutage de gueule !
Bonjour TGV91, j’ai répondu sur le sujet à de multiples reprises, y compris à Blueedel, il y a quelques jours.
je crains Christel que vos réponses ne se noient dans la masse des usagers de ce blog…. nous sommes très vindicatifs ces derniers temps ce qui traduit bon nombre de mécontentement
peut être auriez vous intérêt à faire un billet juste sur ce point …
C’est bien la pire des lignes gérées uniquement par la SNCF.
Les lignes dont la gestion est partagée entre SNCF et RATP ne sont terribles non plus …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Greg,
Quand on ne regarde que sur le rer D, 5 min le matin et 5 min le soir, cela fait déjà 50 minutes perdues par semaine.
Par ailleurs, sur mon cas personnel, je prolonge mon trajet quotidien par le rer A, puis un bus. Ces nouveaux horaires me font rater ma correspondance à gare de Lyon, donc je rate mon bus qui ne passe que tous les quarts d’heure, on passe donc de 5 minutes de plus à 15 pour le trajet du matin. Pour le soir, je mise sur 10 minutes de plus seulement. Cela représente 25 minutes par jour en plus, perdues dans les transports. Ce n’est peut être pas grand chose pour vous, mais considérant que je pars de chez moi à 7h et que je reviens au mieux à 19h30, cette demi-heure perdue, c’est au détriment du temps passé avec ma compagne.
Qu’en est-il des gens ayant des obligations (travail à horaire fixe, enfant à la garderie, etc … ) ?
Alors peut être que ça ne représente rien pour vous, mais pour moi, c’est important. J’ai emmenagé à Yerres en raison de la proximité de Paris grâce au RER, je me dis que dans le futur, lorsque je souhaiterai déménager, j’irai peut être ailleurs (Melun ? autre ligne ?)
Il est normal que des personnes ne soient pas gênées par ces nouveaux horaires. Ne l’accablons pas non plus pour cela.
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Clairement, si je n’avais pas de contrainte, je partagerai votre agacement mais je n’en ferai pas grand cas.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
C’est beau les gens sans responsabilité (pas d’enfants, pas de rendez-vous pro, pas de salariés).
Mais un jour vous deviendrez un adulte…et vous aurez un autre discours
Ma femme emprunte le même trajet : lieusaint – noisy le grand et on récupère les enfants à 18h sans encombre en aménageant nos horaires.
Bizarrement elle n’a pas moins de problème sur le A que sur le D ….
Donc je résume, votre trajet c’est :
« Lieusaint – Gare de Lyon : je le prends le matin vers 8h et le soir vers 18h. »
Et la vous dites « Ma femme emprunte le même trajet : lieusaint – noisy le grand et on récupère les enfants à 18h sans encombre en aménageant nos horaires. »
Ah oui donc, à Gare de Lyon quand vous prenez le train de 18h, ça vous permet de récupérer vos gamins à… 18h super logique ça.
Aller je crois qu’il faut vous arrêter de vous enfoncer en disant n’importe quoi…
Allez, je suis en train de calculer votre temps de trajet avec des horaires de bureaux.
Combien de temps entre la gare et la l’école des enfants?
et il faut sortir de la gare… en général escalier et escalator sont bien remplis, il faut que les gens arrivent à sortir donc on ne sort pas en 15 sec chrono à moins d’être très mal poli et de pousser tout le monde… ensuite il faut se rendre au parking et il faut bien 1 bonne grosse minute… et sortir du parking… il y a le parking public ok… on sort en faisant tout le tour, et puis l’autre parking, 2 sorties … l’école la plus proche est à quelques cnetaines de mètres… certes mais lol… je ne vois pas comment il fait
par contre quand il dit « nous arrivons à prendre les enfants à 18h », je pense que madame finit plus tot le soir et peut assurer le service de 18h, mais il faut arreter vraiment de prendre ls gens pour des cons….
@blueedel,
C’est sûr que s’il n’a pas à courir le soir pour ne pas récupérer ses enfant le soir au poste de police, il ne doit pas être trop stressé le Greg.
Mais dans ce cas, qu’il ne vienne pas jouer la provoc face à des gens qui assurent, EUX, leur boulot à responsabilité, dépose les enfants le matin et les récupère le soir.
Si Madame est à temps partiel ou en horaire décalé, c’est pas franchement le quotidien de l’utilisateur type du RER D.
nous sommes bien d’accord…
tiens http://www.technologia.fr/blog/actus/salaries-les-oublies-du-grand-paris/ ça peut l’intéresser de savoir qu’il est une des rares exceptions à être heureux !
Et combien de temps entre la sortie du réseau et votre bureau?
C’est pour être complet.
J’allais oublier le temps de pause le midi aussi.
Comme cela on va avoir un vrai calcul.
« Après pour moi 1 train annulé, je prends le suivant … pas mort d’homme. »
@Greg 1) avez-vous des obligations professionnelles strictes pour être à l’heure au bureau ? (je suis un peu étonné qu’un train supprimé ne vous fasse ni chaud ni froid)
2) quand votre train est supprimé avez-vous une place assise dans le train suivant ou voyagez-vous debout ? Si vous avez une place assise, pensez que les voyageurs des gares plus proche n’auront peut-être pas la possibilité de pouvoir monter dans le train ; les autres voyageront seront entassés les uns sur les autres. Je pense que vous pouvez comprendre que leurs expériences de leur trajet diffèrent de votre ressenti.
laisse tomber Ver1976… ce qu’il dit ne colle pas… et à mon avis lol soit la moquette chez lui est de très bonne qualité soit il prend le train dans un lieusaint à faille spatio temporel LOL
« en aménageant nos horaires »… doit pas avoir beaucoup de contraintes…. !!!
c facile à dire mais ça veut dire que vous ne prenez pas de correspondance ou pas de bus avant ou après, parce que 5 minutes de retard c’est peut être pas grand chose mais quand ça fait 30 minutes d’attentes pour la prochain train ou bus, oui 5 minutes ça fait beaucoup. et 5 minutes de plus aller et 5 minute retour ça fait 10 minutes par jour soit 50 minutes sur une semaine. perso je préfère passer 50 minutes par semaine pour des choses plus interessante (temps en famille par ex).
enfin c’est juste mon avis …
+1
salut greg le troll , ravi de rencontrer celui qui fait par son unique ressenti les stats officielles de la aligne D du RER
je me suis toujours demandé comment vous pouviez afficher une telle régularité, que 99,9999% des usagers n’ont jamais vu que dans leurs rêves.
La fraction restante est donc Greg, c’est lui qui dit que 9 trains sur 10 et le STIF valide complaisamment.
RER D tu me les brises !!!!
Ah c’est beau… vous ne devez pas avoir d’enfants à récupérer, pas de famille à retrouver… Pas besoin d’arriver à l’heure non plus, c’est sûr, les râleurs vous les brisent… Mais quand on passe son temps à courir, honnêtement, un train supprimé 3 ou 4 fois dans la semaine, bah ça fait râler, et surtout les personnes qui dépendent de vous… vos collègues, la nounou, les maîtresses… franchement, il est normal qu’un allongement de parcours fasse réagir les gens. Maintenant si tout ce que vous inspire ces nouveaux horaires, c’est merci, et je vais m’adapter, tant mieux, mais pas la peine de faire de votre cas isolé un exemple à suivre!!! J’aimerai VRAIMENT pouvoir me moquer que mon RER soit supprimé! Y’a pas mort d’hommes (enfin si, justement des fois et c’est pas qu’un train de supprimé!), mais y’a dépérissement de l’être !
greg est probablerment un troll de la SNCF. Même pas la peine de lui répondre 😉
Ce n’est pas parce que quelqu’un ne partage votre vécu de la ligne que c’est un agent ou un « troll ». Merci de respecter l’avis de tous.
« Les râleurs me le brisent, tout comme ceux qui gueulent pour 5mn de retard. Franchement faut pas pousser, le RER D n’est pas pire que les autres et depuis 3 ans que je le prends tout les jours je déplore que 4 ou 5 gros gros problèmes. »
Il dit qu’on les lui brise, et qu’on est des râleur… J’en connais qui se sont pris des avertissements pour moins que ça ! C’est clairement de la provocation et ça n’a rien à faire sur le blog selon la charte !
Bizarrement (ET ENCORE UNE FOIS) quelqu’un qui provoque et insulte les usagers, n’est pas sanctionné puisqu’il va dans le sens de la SNCF !
C’est quoi ce favoritisme !
Ici ce n’est pas un avis qu’il donne, cela s’appelle du « Flame ». Ce n’est pas un « avis » que de dire que le RER D est pas pire que les autres, c’est se foutre de notre g***** car même vos chiffres le prouve que le RER D est le pire… Alors pourquoi nous balancer ça à la figure, plus dire qu’on lui brise ses bijoux de famille… Sans parler du fait que dire « 5 min de plus c’est rien ». d’une part c’est encore une fois FAUX ! Car c’est 7/8 min selon les branches. Et sur un trajet de 20min c’est énorme.
J’aimerais bien Greg qu’on vous dise, « Bon bah les Stop sur la route, c’est plus 5 secondes qu’il faut attendre mais 1 minute » .. Ne serait-ce qu’une minute… il dirait « oh bah 1 minute c’est pas la mort bande de sale râleurs briseurs de ***** » ? Il dirait vraiment ça vous croyez ?
NON !
Alors oui ce mec est soit un Troll ou alors un mec de chez vous… ou derniere solution… c’est un individu qui n’a aucune logique, ni réflexion. Et ne venez pas me dire que ce que je dis est provoquant ! MERCI
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
@Greg
Bon visiblement Greg a un problème de compréhension.
Reprenons « J’en ai de temps en temps des trains supprimés, mais en heure de pointe ça passe quasi inaperçu. »
Ok, ponctualité de Septembre, en reprenant les chiffres de pas mal d’usagers 50%, à savoir 1 train sur 2 avec 5 min ou plus de retard.
« Il y a des accidents voyageurs, j’ai du en subir 3 ou 4 en 3 ans … faut il hurler pour autant, non. »
Avez-vous vu des gens râler pour des accidents voyageur ici ? Non, pourtant j’ai lu chaque commentaire… J’en conclue que vous avez aussi un problème pour lire correctement.
Ici nous parlons de problèmes de maintenance, que ce soit sur les trains, l’infrastructure en gare ou sur les voies qui est mauvais. Même des personnes travaillant à la SNCF le disent.
« Prenez donc votre voiture pour aller à Paris, vous allez pester à chaque bouchon ! »
Heu… Vous êtes…. ou vous le faites exprès ? Si on prend les transports en commun, c’est peut-être que l’on a pas le choix ? Les routes sont impraticables pour par exemple relier la Défense, sans parler du coût, et je parle pas de se garer… Les gens sont obligés de prendre le RER D pour se rendre sur Paris. Et de part cette obligation, et vu le prix que ça coûte, nous sommes en droit de demander un service correct ce qui n’est pas du tout le cas…
Sur toute une année, les retards cumulés sont de plusieurs dizaines d’heures, alors le coup de vos « 3mn de temps en temps », il est clair que vous ne prenez pas les mêmes trains que tout le monde. Et par conséquent, quand on ne sait pas, on se tait.
« Peace and love, désolé pour la provoc’ , je ne comprends pas du tout votre colère contre un service qui fonctionne. »
Encore une fois… une phrase qui n’a pas de sens si vous utilisiez vraiment les trains.
Je reprends la phrase de Vert1976
“le RER D n’est pas pire que les autres”
Et si…
RER A : 84,6% régularité
RER B : 81%
RER C : 90,5%
RER D : 78,9%
RER E : 93,6% »
« Exigez un entretien régulier des rames, la même communication de la SNCF, le tout pour garder la même qualité de service, et là je vous suis à 100 % »
Ah parce que c ‘est pas ce qu’on demande depuis des lustres ?
Si vous vous étiez interessé à la question et à ce blog, vous vous apercevrez que c’est exactement ce qu’on demande :
– Entretien
– Communication
– Qualité de service
Donc au lieu de raconter n’importe quoi, allez vous renseigner.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour D-Bacle,
encore une fois, ce n’est pas parce que une personne a un avis différent du votre que vous devez être insultant. Merci de respecter la tous les intervenant, et pas seulement ceux qui vont dans votre sens. J’ai supprimé les passages contraire à la charte du blog.
Ben oui mais là le troll est tellement gros !!!!!!
y’a pas de troll chez moi … Désolé ça gueule assez pour des trains supprimés, des retards « monstrueux » pour que je puisse exprimer ma contradiction.
Faut pas déconner non plus, je suis sur l’axe Melun-Paris et depuis 3 ans, je ne peux pas objectivement dire que je vis un « enfer quotidien, inhumain » comme certains le laissent penser.
J’en ai de temps en temps des trains supprimés, mais en heure de pointe ça passe quasi inaperçu.
Les retards de qq mn sont réguliers, mais même quand ils arrivent à l’heure on n’a pas la garantie d’arriver plus tôt …
Il y a des accidents voyageurs, j’ai du en subir 3 ou 4 en 3 ans … faut il hurler pour autant, non.
Prenez donc votre voiture pour aller à Paris, vous allez pester à chaque bouchon !
Je suis un utilisateur lambda et désolé de dire mon expérience du D, qui n’est absolument pas mauvaise.
Mais si je devais gueuler comme beaucoup parce que mon train a 3 mn de retard, que de temps en temps mon ZECO est supprimé alors oui je gueule mdrrr.
Donc pour les nouveaux horaires je m’adapterai pour ces qq minutes où mon train habituel arrivera plus tôt, idem pour le soir.
Peace and love, désolé pour la provoc’ , je ne comprends pas du tout votre colère contre un service qui fonctionne.
Exigez un entretien régulier des rames, la même communication de la SNCF, le tout pour garder la même qualité de service, et là je vous suis à 100 %
« Prenez donc votre voiture pour aller à Paris, vous allez pester à chaque bouchon ! »
Désolé, mais mis à part le problème de place de parking, le temps de trajet voiture et REr d étaient similaire pour moi il y a trois ans (Paris Louvres sur la branche nord ce qui fait une zone 1-5). La seule différance résidait que dans ma voiture, je n’étais pas en équilibre précaire dans l’escalier d’une rame quotidiennement bondé, à tenter de saisir le plafond pour éviter une chute grave à chaque arrêts. J’ai aimé ma voiture, mais la SNCF n’a pas réussi à me faire préférer le train …. Bien au contraire.
« Peace and love, désolé pour la provoc’ , je ne comprends pas du tout votre colère contre un service qui fonctionne. »
« Mais si je devais gueuler comme beaucoup parce que mon train a 3 mn de retard »
En général 3minutes (je dirais 5 minutes la dernière année ou j’ai pris cette ligne maudite), c’était le minimum (et ça montait régulièrement plus haut, sans aucun information de faite), quand ce n’était pas supprimé une à deux fois par semaine pour mon cas, avec donc 5 minutes + les 5 du retard de la rame suivante, 20 minutes de plus pour arriver à mon travail. Et tant soit peu, c’est surtout les conditions de transport qui m’ont toujours rebuté. Personnes âgées, enfants, poucettes, personne à mobilité réduite (qui pour leur cas, pouvait passer au plan B et accrocher leur fauteuil roulant à l’arrière du RER), passez votre chemin car il n’y aura jamais de la place pour vous dans cette marrée humaine ou trouver un espace libre de 20cm entre vous et votre voisin en heure de pointe est un luxe aussi rare que le passage d’une comète à proximité de la terre. Peut être voyagez vous assis Greg ?
D’ailleurs pour le service qui fonctionne soit disant, les quelques agents SNCF et cheminot que je connaisse, disent le contraire. Les autres lignes de RER ne sont certes pas non plus glorieuse, mais je maintien que la D m’ai toujours paru la pire (la B n’étant pas loin derrière, mais bon vu que dédoubler un tunnel prend du temps, la SNCF choisi la logique du on ne fera jamais ces travaux … moi j’ai toujours pas compris cette logique.
J’ai pratiqué 14 année de RER D, heureusement le cauchemar est fini pour moi (et surtout pour mon dos qui en pâtissait, d’ailleurs même mon kiné m’a déconseiller le RER D, comme si j’avais le choix à l’époque 😉 ), mais je suis régulièrement l’actualité de cette ligne et compatis pour les usagers pour qui les conditions de transport se détériorent de plus en plus.
Greg, à vous entendre, vous voyagez dans une autre dimension. Quand à réussir l’exploit de récupérer vos enfants à l’école à la même heure que vous posez le pied en gare de Lyon (je rappelle 18h), fu un temps ou nous aurions appelé cela de la sorcellerie … aujourd’hui, j’appelle cela, un paradoxe du continuum espace temps. En clair, c’est impossible selon les lois physiques de notre planète (contrairement à dédoubler un certain tunnel entre gare du nord et châtelet les halles, qui la respecte les lois gravitationnelles de notre univers). Seul l’usage d’un trou noir ou le la vitesse de la lumière (qui selon certaines théorie, provoquent une distorsion du temps) pourrait être une hypothèse étayant votre théorie de voyage temporel (ou téléportation instantanée) … mais le RER D ne voyage pas à la vitesse de la lumière (ça se saurait).
Un ancien usagé tellement heureux de ne plus l’être.
pas moyen d’éditer, j’ai oublier un caractère je rectifie :
« avec donc 15 minutes + les 5 du retard de la rame suivante, 20 minutes de plus pour arriver à mon travail »
@Greg…. lol… vous savez quoi, je vous attends demain matin sur le quai de Lieusaint ! allez faites pas votre timide, faisons le voyage ensemble demain matin et demain soir… dites moi que ce matin, c’était parfait … osez le dire… je suis arrivée avec +14 mais vous avez raison, c’est tt à fait supportable lol…
et le soir effectivement c’est rare les suppressions oui oui oui…. et on n’a jamais chaud ds les ZUCO qu’on est contraints de prendre en restant debout… oui oui oui…. lol…
@Greg,
J’attends toujours vos précisions sur:
– temps parcours entre travail et transport
– temps de parcours entre RER et école des enfants
– temps de pause le midi
Sans ces informations, vous allez vraiment être catalogué en troll…
@Greg,
J’attends votre réponse:
– temps de parcours entre travail et transports
– temps de parcours entre gare et école des enfants
– temps de pause le midi
Vous êtes très éloquent quand il s’agît de dire que « nous vous les brisons » mais, bizarrement on entend plus parler de vous pour répondre à des questions simples qui vous permettrait de faire toute la lumière sur vos dire à savoir être capable de faire les choses suivantes:
– prendre les transports à 8h à Lieusaint
– aller à gare de Lyon
– aller de Gare de Lyon au travail
– faire sa journée de travail avec des horaires de bureaux (temps plein évidemment sinon ce n’est pas comparable)
– sortir du travail et aller à Gare de Lyon (GDL)
– prendre le train à GDL à 18h
– récupérer ses enfants à 18h à Lieusaint (aussi!)
Le tout en « aménageant ses horaires » de « type bureau » sans « choisir ses horaires » (???).
Je désespère de vous lire.
laisse tomber tu n’auras aucune réponse… quand on choisit de faire son troll, c’est juste histoire de faire un max pour emmerder tout le monde et créer un malaise… il est en train de réussir… on a tous répondu à son blablatage…. maintenant qu’ils nous prennent pour des brêles c’est son truc à lui… le jour où il viendra râler je ne lui tendrai pas la main !
@blueedel,
Je vais suivre tes conseils.
Je pense qu’il est d’avis général que Greg est bien un troll.
Décidément, ce blog va mal.
Le point positif, c’est que ce mec qui se voulait plus malin que tout le monde à vouloir tromper son monde en faisant croire que tout va bien au nom de la SNCF… bah il a été infoutu d’écrire le nom de sa ville correctement ou donner des arguments cohérents (heure de départ le soir, et même heure pour récupérer ses mioches factices)…
Ca montre juste que les pauvres types qui essaient de défendre la SNCF lorsque celle-ci a tout les tort, et surtout provoquer et insulter gratuitement… et bien ce sont des personnes qui ont une intelligence vraissemblablement inférieure 😀 !
Bonjour Madame Becavin
Ai-je été banni ?
Car, je peux me tromper, je ne vois pas de réponse de votre part à ma question sur les horaires de la branche Melun-Corbeil-Juvisy.
Avez-vous remonter la question ?
Bonjour Corbinien,
je ne vous oublie pas, mais je n’ai pas encore les éléments de réponse.
Bonjour Christel,
Est ce que vous serez à la visite du centre opérationnel le 23 octobre.
Bonjour Jéré, ma collègue vient de vous envoyer un mail pour vous prévenir que nous avons du reporter cette visite au 13 novembre. Mais pour répondre à votre question : oui, je suis présente lors de ces visites 😉
Merci pour votre réponse et je viens d’avoir le mail 😉
@Christel
Encore une fois, vous faites respecter la charte du blog dans un seul sens… Pour quelqu’un qui est négatif envers la SNCF.
Par contre quelqu’un qui est insultant envers les autres usagers. Dois je citer encore une fois ?…. Lui pas de problème, pas de censure…
BRAVO CHRISTEL !
D-Bacle, il me semble que je laisse largement TOUS les intervenants s’exprimer de manière libre (il suffit de regarder ces derniers jours). Par contre, insulter quelqu’un dès qu’il a un avis contraire au votre, je devrais laisser passer ?
La règle s’applique à tous. Et oui, d’autres voyageurs n’ont pas la même vision que vous, ou le même vécu que vous. Et tous ont le droit de s’exprimer.
Dois encore une fois me reprendre ?
Il me semble que c’est lui qui insulte toutes les personnes qui ne sont pas d’accord avec le SA2014 et la SNCF. Il ne donne en rien son avis dans son premier message, mais au contraire est insultant envers ceux qui justement n’ont pas le même avis que lui !
La règle s’applique à tous ? Très bien alors pourquoi ne le sanctionnez-vous pas Christel BECAVIN ?
« Les râleurs me le brisent, tout comme ceux qui gueulent pour 5mn de retard »
Cette phrase là ? Vous appelez-ça un simple avis ???
Faut arrêter de protéger toujours les même Christel !
là… pas tout à fait tort….
Encore une belle pagaille ce matin, avec un DECA qui fait un arrêt à Vert de Maison….Le SA2014 qui va empiré cette section promet encore monts et retards….
Sinon quels sont les temps d’arrêts actuellement officiels en gare de :
– VSG
– Montgeron
– Yerres
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Et quels seront les temps d’arrêt pour les mêmes gares en 2014 ?
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Car j’ai du mal à saisir en fait.
Train ZUCO départ 18h23 de GDL. (Ben oui je vise les ZECO supprimés…)
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1- Arrêt en gare de VSG : 50 seconde avant le signal sonore qui durera 13 secondes = 1 minutes 03 secondes, alors que quasiment personne n’est descendu.
2- Arrêt en gare de Montgeron : 33 secondes avant le signal sonore qui durera 3 secondes. Soit 36 secondes.
3- Arrêt en gare de Yerres où une grande partie des gens descendent : 25 secondes avant signal sonore qui durera 2 secondes… soit 27 secondes. J’étais dans les escaliers du wagon quand les portes se sont fermées. Heureusement des gens ont tenu les portes. Je peux vous dire que si le train avait redémarré, je ne me serai pas gêné pour tirer le signal d’alarme et justement aller voir le conducteur pour les lui briser.
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Comment justifier ces temps d’arrêts complètement absurde ?? La faute du STIF ?
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LA SNCF ME LES BRISE GRAVE !!!
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J’ai utilisé VOLONTAIREMENT l’expression « Me les brise » ou « Les lui briser ». Apparemment ces mots sont tolérés sur ce blog, le commentaire de Greg le menteur qui vient de la SNCF faisant foi. En effet, un mec disant habiter Lieu-Saint et qui arrive à être à Lieu-saint à 18h en partant de son boulot à 18h c’est du jamais vu.
Bravo Christel pour la non censure de ses propos insultants et totalement faux. Désormais vous ne pouvez pas supprimer les messages similaires aux siens allant dans le sens inverse.
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Sinon Greg, pour rejoindre le quai de Lieu saint, combien y a t’il d’escaliers pour rejoindre les quai ? Facile comme question pour quelqu’un qui prend depuis 3-4 ans cette gare !!
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Sinon petite anecdote sur des chauffeurs de bus de RATP. Tout le monde le sait, c’est le même style de personne que les gars de SNCF. Savez vous chers amis bloggeurs, que lors de grèves, certains bus sont prévus rouler. Et bien les chauffeurs créent volontairement des pannes sur les clignotants ou autre, afin que le bus soit supprimé ?
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C’est beau, RATP = « Reste assis t’es payé » ou « Rentre avec tes pieds ». Je trouve vu le rendu du rer D que RER D méritait aussi son slogan peu flatteur.
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INDEMNISATION DES USAGERS DU RER D !!
Il bosse peut être a la SNCF
Ce n’est pas peut être, c’est sur !
ça ne veut rien dire
vous savez les cheminots souffrent tout autant de cette situation…
C’est vrai je suis d’accord avec blueedel91 les cheminots aiment quand tout se passe bien, il faut arrêter de les accuser de tous les problèmes.
Vous accusez « les » chauffeurs de bus RATP, il serait plus judicieux de dire « certains » chauffeurs, merci d’avance …
si dans votre entreprise un de vos collègues fait grève et que je dis que vous faites tous grève, trouverez vous cela normal ??? sûrement pas …
D’autre part, l’acte que vous dénoncez existe sûrement ( si vous l’dites .. ), mais c’est du sabotage qui comme dans toute entreprise est passible de sanctions si c’est prouvé …
Cordialement,
Je n’ai pas dit « les » chauffeurs de bus. Mais « des » chauffeurs de bus.
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Remarque inverse, vous dites tous « Les cheminots blablabla », moi je rectifie en disant « des cheminots ». Il y en a qui sont très méprisants ! En témoigne celui du ZUCO 18h23 en GDL jeudi dernier !
« Tout le monde le sait, c’est le même style de personne que les gars de SNCF »
et çà, vous en êtes bien l’auteur ? encore une phrase qui n’est que du « cataloguage » .
Vous savez quoi, je suis agent RATP depuis 2 ans seulement après avoir connu des années de privé ( 18 années environ ), l’amalgame que vous faites n’est pas constructif .
Je prends moi aussi les transports et notament le D qui est SNCF, j’en subit moi aussi les conditions « moutonnesques » …
Je pense pouvoir affirmer qu’il y a aussi des agents ratp comme sncf qui font leur boulot avec rigueur et qui ne sont pas constament en grève ( celui qui vous écrit çà est dans ce cas ), tout comme dans votre boite privée … la différence entre vous et moi c’est que je connais tant le milieu professionnel « privé » que le milieu « public » si l’on peut dire …
des brebis galeuses qui profitent du système, il y en a partout, et SURTOUT au gouvernement, à bon entendeur …
@romuald : je suis totalement d’accord sur ce point et je voudrais rappeler à tous ici que les usagers ne sont pas seuls à vivre mal dans la situation… contrairement aux idées reçues, les cheminots aussi subissent soit en tant qu’usagers eux mêmes, soit pendant leur boulot car la situation est la même pour eux mais en plus ils savent qu’ils sont les premiers dans la ligne de tir des usagers.
certains agents en gare par contre, c’est vrai, sont assez comment dire… pas en adéquation avec la réalité et un peu je-men-fouttiste.
Il faut arrêter d’accuser les cheminots ça ne fera rien avancer.
J’habite à lieu saint donc oui loin de Paris. Je pose mes enfants à l’école le matin. Non je ne choisis pas mes horaires de travail, qui sont des horaires type de bureau.
Quand on commence à mentir, apprenez à écrire correctement le nom de votre soit disant ville qui s’écrit Lieusaint.
Et je remets encore votre commentaire ou vous prétendez prendre vos gamin à 18h le soir… alors que vous dites dans un autre commentaire que vous prenez à GDL votre train à 18h également….
Pour moi c’est clair que vous êtes un troll de la SNCF, et les mecs dans votre genre, ça me les brise.
J’ai fait un petit calcul sur Gare de Lyon-Juvisy
Semi-direct actuel: 70.7 km/h. Il est vrai, l’horaire est difficile à tenir: sans ralentissements on déborde déjà d’une minute en heure de pointe.
Omnibus actuel: 53 km/h. Horaire tenu tant qu’il n’y a pas de conflit de circulation ou de perturbation: l’affluence normale des passagers sur le quai n’est pas suffisante pour retarder le train.
Nouveau semi-direct: 50.9 km/h. Moins bien que l’ancien omnibus avec 3 arrêts de moins! Sachant que le nouvel arrêt de Maisons Alfort correspond à un ralentissement quasi-systématique des semi-direct actuels, qui partent systématiquement de Paris juste derrière un train qui s’y arrête: c’est donc un arrêt qui n’aurait pas du coûter cher.
Nouvel omnibus: 43.8 km/h. 10 km/h de moins que l’ancien!
conclusion:
-20 km/h pour les semi-direct. A cette vitesse ils pourraient desservir toutes les gares et même Villeneuve Prairie.
-10 km/h pour les omnibus. Grâce aux aménagements limitant la vitesse pour fluidifier la circulation? Et moi qui croyait qu’une circulation fluide servait à avancer…
CQFD ! No comment !
Bonjour Christel,
A la gare de Viry-Châtillon, il y a une certaine « logique »: il y a actuellement un train tout les quart-d’heures (plus les navettes Juvisy-Melun aux pointes). Ces trains desservent cette gare aux minutes 06,21,36 et 51 de chaque heure tous les jours (+/-2 min) en direction de Goussainville ou Villiers Le Bel. C’est facile à retenir, je n’ai plus besoin de regarder les horaires.
Avec les nouveaux horaires, outre le changement des minutes de passage, il n’y a plus de train tout les quart-d’heure tous les jours et certains sont limités à Paris-Gare de Lyon. Pour moi il y a une perte de dessertes pour les Usagers de cette gare.
@Manu95
Manu, ne cherchez pas, ce Greg est un gros menteur qui faisait très vraissemblablement du Troll histoire d’énerver tout le monde, et il a pas mal réussi.
Tout ce qu’il dit ne tient pas debout, il n’est même pas capable d’écrire Lieusaint correctement, sans parler du fait que dans un commentaire il parle de récupérer ses gosses chaque soir à 18h alors qu’il prendrait le train à 18h à GDL… Et jusqu’à preuve du contraire, GDL->Lieusaint ne se fait pas en voyage par téléportation.
Ce qui me sidère le plus, c’est qu’il nous a insulté gratuitement parce que l’on gueule sur les conditions minables du RER D (d’ailleurs train court ce matin…). Et lui n’a eu aucune sanction ou ne serait-ce qu’avertissement. Ca montre aussi et surtout que Christel n’est absolument pas objective dans le respect de la charte…
Je confirme GDL à Lieusaint quand il y a des ZECO c’est un minium de 31 mn… enfin aujourd’hui hein car demain ce sera 38… et si comme tous les jours il y a suppression et modifications… lol
bref laissez tomber !!
En tout cas merci du transport de ce matin, très très à l’heure, tout à fait supportable, dans les meilleures conditions du monde… ah vivement le SA 2014 qu’on soit totalement dans la merde !
Ah quel beau merdier encore ce matin! Et surtout un grand bravo aux annonces en gare de Montgeron qui ont annoncé un trafic normal ( idem pour l’application) alors que je suis arrivée à GDL à 08h38 en partant de Montgeron avec le DECA de 08h15.
Infogare dit « suite à la panne de 3 trains la circulation de la ligne est légèrement perturbée. Actuellement des retards de 10 à 15mn dan les sens. Retour à la normale prévue vers 10h. »
Trois trains en panne un matin : la routine, quoi !
Et après on nous vante l’amélioration de la maintenance…
ZECO de 7h45 à Montgeron arrivé à 7h52, le train LUCA qui devait le précéder était DERRIÈRE donc quai bondé (pas de train depuis 7h30).
Le ZECO c’est trainé tout le chemin alors qu’il n’y avait personne devant pour laisser passer le LUCA qui était derrière…
Arrivé Gare de lyon a 8h16 soit +18 min avec +7 au départ et pas de train devant, merci pour les trains soupapes/fusibles/tas_de_merde dont la SNCF se fou complètement ainsi que des personnes qui sont dedans.
Une soit disant panne électrique qui devient par magie panne sur 3 trains
Vivement le 15 décembre
non non pas ZECO lol DECA 🙂
Oui mais vu le temps qu’il a mis ça aurait pu être un ZECO qui faisait l’aller retour 😉
ptdrrrr c’est vrai que ça pourrait également le faire
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by the way… la SNCF : n’oubliez pas que nous changeons d’heure dans la nuit de samedi à dimanche et que par conséquent , il nous serait agréable de voyager aux bonnes heures… moi je dis ça….
Idem j’étais dans le même train! Le DECA initialement prévu à 7h45 qui est à arrivé à Montgeron à 7h53!
Sur les écrans le trafic était annoncé comme NORMAL de même que que sur radio ligne D cherchez l’erreur…bref aucune information voyageur sur une éventuelle panne pour expliquer ces retards importants NADA!
Évidemment le DECA qui est pourtant direct Montgeron/GDL était bondé et il s’est traîné durant tout le trajet pour arriver en GDL avec du retard je compte même plus et pas sur la même voie que d’habitude…
C’était quoi encore la raison de ce BINS? Remarque ça ne m’intéresse même plus de savoir…
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA!
J’ai vraiment bien fait de pas chercher à monter dedans… je vous dis : blindé à Lieusaint, ça laise donc peu d’espoir pour les voyageurs des gares ensuite 🙁
et oui… on est tous à regarder le transilien sur mobile pour justement anticiper mais même ça ça marche pas correctement… perso j’ai reçu l’alerte à 8h47 !!! ça m’a bien avancée lolll
Personnellement je vise deux trains le matin à Yerres.
8h12 et 8h27.
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Le jour où l’application marquait 8h12 supprimé et 8h27 roule et sera là à 29…je me suis dit que c’est bon ya du retard ça signifie qu’il circule.
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J’arrive en gare et…..le 27 était supprimé et le 12 avait circulé. Ce jour là j’ai supprimé l’application.
Christel, merci de me fournir le BR de ce matin : train de 7h03 à ris ( supprimé pour raison matériel…mais qui auuu miracle est passé plein mais sans s’arreter à ris) vous prenrez vraiment les gens pour des cons ?
trouvez d es excuses valables… toujours les gares entre corbeil et juvisy qui sont lesées.
merci de me fournir le BR avant 17h…(réclamé par mon patron) et vu que le nécessaire n’a tjrs pas été fait pr régler le disfonctionnement signalé depuis + d’un an….
Christel…. n’y a t il pas quelque chose sur les BR en cours ??????
oh grand merci la sncf ! un deuxieme avertissement pour retard NON JUSTIFIE.
ca fait un an que je vous le signale de facon assez gentille….mais vous comptez agir quand ?quand j’aurai perdu mon boulot a cause de votre manque de reactivite?
Une utilisatrice : n’avais tu pas le mail de christel déjà ?
Bonjour une utilisatrice,
Comme je ne suis pas toujours derrière mon écran, je vous invite de plutôt faire une demande auprès du Service client SNCF transilien, comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#more-3008
Le sujet de l’évolution de ces bulletins de retard est en cours chez Transilien, et dès que j’ai des éléments sur la mise en place, je vous les donne.
concernant le service client, il faudrait qu’il soit très réactif… 48 heures c’est TRES LONG
Demande a été faite…toujours aucun retour.
En cours au bout d’un an ca commence a lasser
Transilien SNCF dans une campagne de pub avait promis que les otages seraient toujours tenus au courant en cas de problèmes. Ce matin, sens Corbeil/Pairs, 15 minutes d’arrêt en gare de Villeneuve, pas un mot du conducteur, de la gare. Le plus rageant est que les autres trains circulaient normalement et que nous, pauvres cons, étions à attendre pour une raison sûrement très obscure vu que même la SNCF n’était pas au courant.
SNCF, à nous de vous faire préférer la voiture.
Question
Je viens de consulter les nouveaux horaires Transilien et j’ai un doute. Où sont les nouvelles rames (d’occasion) annoncées ?
Pas sur la ligne Malsherbes/Paris, car, toujours 1 rapide (enfin qui ne le sera plus), 1 omnibus et 1 terminus Juvisy par 15 minutes en heure de pointe, alors où sont-elles ces rames, sur l’axe Melun ?
En quoi l’arrivée des rames changera la vie des otages de l’axe Malsherbes/Paris si ce n’est un trajet rallongé de 6 minutes (qui avec les jeux des correspondances passera sûrement à 10/15 minutes), ou est l’amélioration des transports la dedans ?
Bonjour gg corbeil,
l’arrivée de 8 rames supplémentaires venant d’autres lignes Transilien est destinée à réaliser le renforcement de l’offre au nord de la ligne (passage à 12 trains par heure au lieu de 8). 4 sont déjà là, et les autres arrivent progressivement jusqu’au 15 décembre. Comme évoqué dans le billet suivant : http://maligned.transilien.com/2013/10/10/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-23/
La refonte des horaires permet de mieux coller à la réalité, et de réaliser une grille plus robuste, en diminuant certaines sources de retard (comme des conflits de circulation à certains endroits de la ligne).
oui enfin Christel, vous le savez pertinemment, il n’y a pas que des conflits de circulation comme souci sur la ligne… ce matin, c’était soi disant des difficultés de retournement à Melun, plus tard un déraillement au niveau de villeneuve triage, souvent c’est un problème de fermeture de porte…. ça fait beaucoup non ?
De la lecture : que choisir du mois de novembre
Le parisien du 15 octobre aussi…. « temps de parcours rallongé pour les usagers du RER D »
et encore dans le même journal le témoignage d’une jeune femme concialiant vie étudiante et vie professionnelle….
Encore moi, j’abuse
Quelle sera la différence de temps entre un omnibus (depart Corbeil avec 11 arrêts) et un « rapide » (départ Corbeil avec 8 arrêts) ……… 2 minutes (actuellement 9 minutes avec 1 arrêt en moins sur le « rapide »).
Waaaoooo, quelle évolution, tout ça pour ça.
j te rassure, les « rapides » sur l’autre branche Melun-Paris via Combs auront le même temps de parcours dorénavant que les autres trains….
Il est sûr que les usagers de Corbeil peuvent se poser la question : Plateau ou Vallée ?
Vu, l’écart de temps. Vu l’occupation des trains. Vu la géographie des deux branches. Vu l’ambiance sur les deux branches… Je me dis que certains préfèreront admirer la Vallée de la Seine plutôt que les gares souterraines du Plateau et le très sympathique tunnel de Grigny. C’est peut-être voulu…
En tout cas il y a un truc qui n’a pas changé, c’est le temps de correspondance à Corbeil entre les navettes et les omnibus : 1minute. Correspondance impossible. Ce qui oblige de continuer jusqu’à Juvisy et perdre ainsi près de 10 minutes pour attraper le train suivant. C’est sûr, on pense aux voyageurs et on leur facilite la vie.
Ça aurait idiot de laisser 4 ou 5 minutes à Corbeil entre les navettes et les trains qui partent sur Paris. Vaut mieux faire descendre tout le monde à Juvisy et ainsi encombrer l’unique quai surchargé de cette alors qu’à Corbeil il y a beaucoup plus de quais et de place sur les quais.
A nous de vous faire préférer le train qu’ils disaient
Ca me les brise cette histoire de SA2014.
Moi aussi ça me les brise ce plan SA2014 pour reprendre la charmante expression de Greg, expression qui visiblement n’est pas considérée comme irrespectueuse à l’égard des utilisateurs de ce blog à qui elle était destinée…
Bonjour,
Pourquoi presque tous les trains desservent Créteil Pompadour?
Parce que, il paraît, cette gare sera LA GARE du coin avec plein plein de gens qui prendront le D.
Juste à côté de LA GARE du coin que sera Vert de Maisons pour le Grand Paris…;-)
Ce sera la gare du GROSS PARISS
ah politique quand tu nous tiens !!!!!
en fait soyions honnêtes… ce qui nous les brise c’est d’une part que nous allons perdre beaucoup de temps alors même que nous pouvons éviter ces pertes de temps, mais en plus nous savons tous ici usagers et sncf que malgré ce nouveau SA les problèmes persisteront… rien qu’à voir le bordel ce matin… imaginez avec le SA2014… les p’tits trains à la queue leuleu… non sérieusement… ça va être un vrai cauchemar…
oui remettre les horaires à plat étaient nécessaires
repasser les trains sur une seule voie ne l’était pas
ne pas créer de nouvelles dessertes pour les bouts de ligne pour qu’ils ne soient pas perdants aurait dû etre possible
au lieu de cela on met tout le monde dans le même sac et advienne que pourra….
Tout à fait d’accord et sur tous les points.
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Si cette absurdité est maintenue, j’attends toujours, comme plusieurs d’entre nous, quel en sera réellement le gain d’une part, et quel en sera la compensation d’autre part tant il est avéré que pour les bouts de lignes (comprendre à partir de VSG au Sud) vont BEAUCOUP Y PERDRE.
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Ce n’est pas la première fois que cette question est posée et étonnement, pas de réponse, ni même un « c’est le STIF qui décide »
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bravo et merci pour cette merveilleuse journée d’utilisation du RER D …
22 minutes de retard ce matin pour un trajet affiché à 17 minutes : 129% de retard !
9 minutes de retard ce soir pour un trajet de 17 minutes : 52% de retard !
Y a t il un concours de médiocrité entre vos équipes du soir et du matin ? Aujourd’hui les vainqueurs sont du matin !!
Par ailleurs j’ai interrogé la guichetière à la gare de Montgeron pour connaitre la raison du retard du soir + la suppression du ZECO suivant, réponse édifiante : » ah bah c’est le soir il y a des retards c’est normal ». …
Merci de voir que vos équipes sont au diapason de la médiocrité de la ligne .
Quelle efficacité et sens du service client !!!
C’est la médiocrité et l’inefficacité constante que vous trouvez normal ? Le directeur de la ligne approuve ces qualités ?
Les agents sur le terrain (cheminot, accueils, entretien, régulateur de flux) ne sont pas à blâmer. Ils font tout ce qu’ils peuvent avec les maigres moyens que leur haute hiérarchie, aussi aveugle soit elle, leur donne. Ils ont au contraire du mérite de continuer à donner le meilleur d’eux même pour tenter de nous ramener chez nous, malgré tous les efforts de M. Pepy pour nous empoisonner la vie. N’oublions pas que quand la tête ne va pas, les jambes et les bras en deviennent inefficaces. Le problème de cette ligne, c’est un problème structurel et organisationnel … et c’est au directeur de la ligne D et le président de la SNCF à qui revient la responsabilité de palier à ces problèmes. Si tant soit peu qu’un jour ils découvrent que cette ligne malade existe réellement et qu’ils agissent plutôt que de sortir de belles phrases, teintée de fausse compassion, de faux espoirs, et d’aussi dérisoires et inutiles coups de peinture sur les rames.
Alors hier matin c’était une vraie pagaille avec des retards et suppressions importants sans que la moindre information voyageur ne soit communiquée et le soir c’était pas mieux!
Hier sur le trajet du retour incident sur la ligne 14 ce qui a bloqué le métro pendant plus de 5min pour une fois que c’est pas imputable à la SNCF…
Mais en gare de Lyon et comme à l’accoutumée le trafic était également perturbé le ZECO de 18h18 je ne sais pas s’il est parti à l’heure vu que j’étais en retard par contre le ZUCO de 18h23 lui est parti à 18h30 et a circulé au ralenti tout le trajet!
Résultat arrivée à Montgeron +12….
Je me demande bien ce que ça va donner avec SA2014 quand les trains devront se suivre les uns derrières les autres…ça va être grandiose!
Et le ZECO de 18h48 est supprimé…. En raison de difficulté entre Chatelet et Paris Nord….Pour un train qui vient du sud c’est pas mal comme excuse ^^
comme d’hab l’interconnexion….
Cela dit, certains ZECO sont originaires des dépots du nord de la ligne. C’était une de mes questions restée sans réponse. Avec le passage à 12 trains au lieu de 8 au nord, les ZECO seront-ils tous origine dépôt du sud ou bien certains continueront de venir du nord, occasionnant des retards à n’en plus finir ?
ça c’est trop demandé Seb, tu pousses là !!!
LOL bien évidemment je pense qu’ils viendront des mêmes entrepôts et c’est surement pour cela qu’on nous a dit que les futur ZICO (remplaçants des ZECO) garderait ce meme statut pouilleux
Bonjour Seb,
je viens d’avoir la réponse sur la provenance de ces ZICO : ils viendront du technicentre de Villeneuve, ou de faisceaux au sud de la ligne.
Ha ça c’est bien par contre !
Ca signifie que les soucis Chatelet / Gare Du nord n’impacteraient plus les ZICO. A voir ! Si c’est confirmé c’est bien !
Merci Christel.
C’est en effet une bonne nouvelle car les problèmes du Nord n’impacteront plus ces trains.
22 octobre au sud… difficultés de retournement des trains à Melun…
allez on est parti pour un tour … les DECA arrivant à Paris à 7h43 et 8h13 sont supprimés….
ça même avec le SA2014, vous allez devoir y faire face et sans vous mettre en garde, croyez bien que les usagers ne laisseront pas passer ce genre de choses et vont vite monter au créneau… ON NE POURRA PLUS SE PERMETTRE DES RETARDS NI DES SUPPRESSIONS !
c’est juste inadmissible !
Ouah ! Ça remonte ! 48,4% de ponctualité depuis le début du mois.
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Beaucoup de retards de 5-6 minutes mais quelques retards de 15 à 30 minutes également.
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Une petite pensée pour Utilisatrice qui est la porte-parole, malgré elle et à son détriment, de toutes les personnes victimes des problèmes sur les BR pourtant remontés depuis fort longtemps désormais.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
+1 tout mon soutien également à Une Utilisatrice et à tous les autres anonymes qui patissent de ce défaut d’information
Le plus déplorable dans ce nouveau plan c’est que Transilien SNCF prend les gens pour des cons.
Comment nous faire croire qu’a partir de la mise en place de ces nouveaux horaires il n’y aura plus de retards. Les rames seront elles plus regulièrement revisées, non, la signalistation ne tombera plus en panne, non, le réseau électrique serat il plus performant, non. Tout tombe en décrépitude sur ce réseau et ce n’est pas ce nouveau plan qui changera quoi que ce soit, enfin si, nous prendrons 6 minutes (si tout va bien) dans la tronche.
LES CONS CA OSE TOUT, C’EST MÊME A CA QU’ON LES RECONNAIT
6 minutes pour les uns 8 pour d’autres 9 encore ailleurs
les bouts de lignes au sud sont les plus pris en otage et rien ne sera fait pour eux
allez un peu de lecture que je poste ici comme ça on ne pourra plus dire que la sncf n’est pas au courant :
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http://www.planetecampus.com/actu/80886-rer-d-votre-voyage-durera-plus-longtemps
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vous y noterez d’ailleurs, je cite « A dire vrai, les salariés franciliens en ont ras le bol d’être traités comme du bétail. »
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autre article : http://www.valdyerres.com/portail/RER-D-Nouveaux-horaires-2014,1701.html
J’avais déjà donné le lien sur le premier article (regarde le commentaire de l’article au passage) 😉
ohhhh il y a même greg qui fait encore son ragnagna….
ce qui confirme qu’il a le temps pour faire de l’intox mais pas pour répondre à des questions simples.
Il a aussi le temps de répondre depuis le travail (moi, ça va, je suis en congé).
Il est pas beau Greg
Greg qui n’a plus le cran de venir ici répondre aux multiples questions qui lui sont posées..
Et sinon y’a t-il encore quelqu’un sur ce blog pour répondre à toutes nos questions restées sans réponse?
Un billet pour expliquer la cacophonie d’hier est-il prévu? oui ? non?
Moi j’avais également un question qui peut paraitre idiote mais pourquoi la nouvelle gare Pompadour n’est-elle pas mentionnée dans les nouveaux horaires du SA2014 fournis pas la SNCF?
je te fais la réponse que j’ai eue : parce qu’il n’y avait pas assez de place pour faire figurer toutes les gares !!!!!!!! sur ce dépliant qui devrait être revu pour que toutes les gares soient visibles !
donc vaut mieux pas se servir du dépliant pour prendre un train à VSG et descendre à Verts de Maison ou de Yerrres pour Pompadour LOL
Non il vous faut l’ordinateur ou le téléphone malin… surtout quand vous etes touriste ou âgé et que les nouvelles technologies n’ont aucun sens pour vous 🙂
Bonjour Marousia,
les fiches horaires sont « simplifiées » et ne reprennent pas tous les arrêts. Je suis en train de voir avec l’un de mes collègues pour voir comment vous proposer des fiches plus complètes mais en restant lisible. Un billet sera prochainement mis en ligne sur le sujet.
en l’état ces fiches ne sont pas exploitables pour quelqu’un qui voudrait faire melun – vert de maisons… et tout le monde ne va pas forcément à paris
le format papier aujourd’hui est certes intéressant mais effectivement on peut l’augmenter encore de quelques centimètres !
Ah d’accord c’est donc ça…c’est vraiment du n’importe quoi Pompadour devrait être affichée sur ces dépliants vu que la quasi totalité des trains vont devoir s’y arrêter contrairement aux petites gares comme Vert de Maison et Villeneuve Triage!
Là on peut même pas avoir des horaires précis sur les temps d’arrêt…ça va être génial je sens!
Toutes les gares du parcours, si petites et insignifiantes soient elles devraient être sur le dépliant. POINT.
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A priori Christel n’est pas là ??? donc nous aurons une version officielle qui viendra confirmer ce que je dis un peu plus tard.
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Et si Christel n’est pas là… et bien je pense que nous n’aurons aucune réponse pour aucune de nos questions…
Encore une fois usagés de la ligne : attendez !
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Si « attendre » était un métier, je l’aurai choisi après le Bac et j’aurai fait fortune…. on passe notre vie à attendre avec la D.
A TITRE D’INFORMATION : j’ai adressé un mail à Véolia il y a quelques temps pour savoir si oui ou non leurs horaires de bus allaient ou non être modifiés (mon fils prend le Senart Express à Melun).
Véolia m’a confirmé que les horaires étaient effectivement revues sur certaines lignes pour tenter de se coller aux horaires de la sncf ; les horaires a priori vont tous être avancés de 8 minutes !!!
et là youpi ça m’arrange plus du tout 🙁
donc je vous invite TOUS pour tous ceux qui prennent des bus à vous renseigner chez votre transporteur de (i) change t il les horaires (ii) à partir de quand (iii) quand ils sront dispo.
bon courage à tous
J’insiste sur le fait que bon nombre d’usagers n’ont pas encore bien « captés » que les horaires qui allaient s’appliquer dès le 15 décembre sont des horaires refondus totalement. Alors n’hésitez pas à parler autour de vous, je le fais très régulièrement, en indiquant aux personnes qu’ils peuvent télécharger les nouveaux horaires ici.
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Il me semble qu’une campagne d’affichage dans les grandes gares aurait un impact immédiat sur les usagers qui pourraient prendre comme je l’ai fait de l’avance pour voir pour les compagnies de bus. C’est ce qu’on appelle l’ANTICIPATION.
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et très sincè_rement malgré les outils comme internet et android etc etc… il me semble qu’une vraie campagne d’affiche VISUELLE aurait été un vrai bénéfice pour tout le monde !
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encore une fois nous usagers en avons marre d’e^tre considérés comme nous le sommes… il n’y a pas que les gens sur la D qui sont furieux… mais chez nous ça empire !
Humour
Transilien SNCF a installé dans nos gares de belles poubelles pour un tri selectif. Nous faisons donc attention à bien jeter ce qu’il faut là ou il faut. Tres bon geste pour le recyclage; et donc, tous les matins, le préposé au ramassage des poubelles prend soigneusement les sacs de chaque poubelle pour les mettre dans un même sac. Ca c’est du tri sélectif.
… j’ai vu la même chose chez Veolia … mais avec des bennes à ordure de 26 tonnes … LOOL
On croit déceler que dans ces nouveaux horaires, c’est avec soin qu’il a été fait en sorte que les usagers des gares de Le Mée, Cesson et Savigny-le-Temple Nandy ne trouvent point d’intérêt à descendre jusqu’à Melun pour prendre un transilien direct Melun-Paris et idem pour le retour …
Les ZACO arrivent à Melun à xh13 xh28 xh43 xh58 tandis que les directs partent précisément à xh13 et xh13 (et aussi xh28, xh58 le matin)
Les FACA partent de Melun à xh14 xh29 xh44 xh59 tandis que les directs arrivent à Melun à xh15 xh45 ( xh00 ch30 le soir)
Mais peut-être que ce n’est que du hasard …
Le fait est que les usagers de la gare du Mée par exemple, auront un temps de parcours presque équivalent à ceux qui habitent à Montereau! Et avec les 32 trains circulant entre Châtelet et Gare du Nord … on peut spéculer sur le fait qu’il sera souvent quasiment équivalent.
Cela étant dit, il viendra surement le temps (vu la croissance du trafic) où on envisagera des faire arrêter les trains de la ligne R à certaines gares de la branche Combs. De toute façon, il ne semble plus avoir de possibilité de rajouter des trains sur la D quand le besoin se présentera.
On parie que l’année prochaine, on s’interrogera sur le fait de déshabiller Paul H pour habiller un peu Pierre D?
Ce que je disais rejoint exactement les propos de Tuti.
Les horaires ont été revus mais pas les dessertes.
je trouve totalement illogique que nous plus au sud soyons pris en otage.
alors évidemment il y a des histoires de gros sous… le 94 doit bien financer à l’instar des 77 et 91
il n’en reste pas moins qu’il est totalement ANORMAL que des trains n’aient pas été créés pour permetttre une meilleure circculation et un meilleur service.
J’ai envoyé un mail au STIF sur des possibilités de desserte, il y a plus d’un mois. Je n’aurai pas de réponse.
Encore une fois, tous : ayez en tête que rien n’est prévu par le STIf ni la SNCF après ce SA2014. Déjà je ne suis même pas sûre qu’ils aient un plan de secours le jour où ça va merder(*).
Vraiment merci d’avoir entendu les usagers… merci de nous faire aimer le train !!!
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(*) j’ai décidé de ne plus choisir mes mots, ras le bol d’être polie quand on voti le peu de considération que la SNCF et la direction de la ligne D ont vis à vis de leurs… comment disent-ils déjà ??? clients ?
Bonjour,
Je découvre tout à fait par hasard cette information sur le changement des horaires à partir de mi-décembre.
Je constate que les trains Paris-Evry Courcouronnes prennent entre 5 et 10 min plus long qu’aujourd’hui !!! Comment est-ce possible !! Pour des temps de trajet de plus d’une heure pour les parisiens, vous ne vous rendez pas compte de l’énormité de ce que vous faites.
Vous devriez penser en réduction du temps de trajet, pas rallongement !
C’est une abberation totale.
Cordialement.
bonjour Marie,
c’est normal, le pass navigo augmente … comme maintenant vous restez plus longtemps à user les sièges des trains de la ligne … j’ai bon ??? 🙂
Attention Marie, ça démarre en fait dès le 12 novembre le changement d’horaire, avec l’avancement des trains de 4 minutes (par exemple le BIPE de 7h22 passera à 7h18) … sans doute sans adapatation des bus TICE … donc attention si vous venez à la gare en bus !
Christel,
Sur les nouveux horaires, une question subsiste q’en est il pour Chantilly Gouvieux ? Les trajets seront ils donc en TER ?
Bonjour Thib,
Les fiches actuelles ne reprennent pas toutes les gares, mais le RER D s’arrête toujours dans cette gare. Et les fiches qui seront prochainement à votre disposition en gare, ainsi que la recherche d’itinéraire sur le site transilien.com, reprendront bien les nouveaux horaires de vos trains. A noter, que la fréquence de ces trains dans cette gare reste la même.
Je suis outrée….
Je viens de recevoir un mail qui concerne les nouvelles horaires mises en place le 15 décembre 2013…
Et comme d’habitude la ligne Malesherbes/Paris, nous l’avons dans le baba !!!!! Des trajets de 10 minutes plus longs (et encore 10 minutes je suis gentille)…
Les trains ne seront plus terminus Chatelet les halles, mais iront jusqu’au nord de la ligne, et la je me dis « comment on va faire ??!!! » quand je vois les gens a Chatelet qui attendent les trains qui viennent du nord, il y a toujours des retards…
Un arrêt en plus a Maison Alfort ??? Comme si on en avait pas déjà assez des arrêts… (au moins 16 si je ne me trompe pas).
Et puis avec les correspondances que l’on a tous sur Paris, on va devoir prendre un train plus tôt le matin, et un train plus tard le soir….
Super, comme d’hab c’est du n’importe quoi, la ligne D est vraiment entrain de couler !!!!!!!
Au lieu de penser a faire ça, trouver des solutions pour faire des trains semis directs pour les gens qui sont loin, et aussi des trains PROPRES seraient bien !!!!!
Je pense que je ne suis pas la seule a en avoir vraiment ras le bol de cette ligne….
Vos récriminations sont légitimes mais ne seront pas entendus (ou pas audibles) ici même si elle s’ajoute aux nombreuses voix qui s’élève contre cette ineptie.
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Outre les associations d’usagers (dont plusieurs représentants œuvrent sur ce blog), je vous encourage à faire part de votre mécontentement au STIF ainsi qu’à vos élus.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Oh ! que mes fautes m’énervent ! Arghhh cette impossibilité à se corriger !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Totalement d’accord – ai d’ailleurs demandé un RV à mon conseilelr général-
Il milite pour un developpemnt du sud essonne or je ne suis pas sure que de type de nouvelle soit de nature à le favoriser
totalement d’accord avec Malesherbes et si j’ai souvent dit qu’il fallait remettre les horaires à plat, j’ai aussi dit qu’il fallait réétudier la desserte. Mais voila… ça c’est le point qui n’a pas été vu et c’est surement une volonté politique qui conduira le RER D à terme à être un metro du grnad paris… ce qui est une ABERRATION simple !
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sur les rallongements, on a effectivement tous pris dans la tête un +quelque chose par trajet et à cela il faut rajouter les retards quotidiens car je doute de plus en plus qu’il n’y en ait plus aucun. Rien qu’à voir le bintz d’hier, de ce matin… lol…
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sur la propreté des trains, ce matin encore j’étais sidérée de voir l’état d’un train à 7h37 ! juste DEG…outant….
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Ras le bol est une piètre expression après ce que j’ai vu hier à lieusaint et melun… Ca va des mois qu’on dit qu’un jour ça partir en vrille sur un quai. Malheureusement, comme on n’est pas entendus, j’en suis presqu’à me dire que oui ça devient souhaitable. Peut être alors quelqu’un prendra enfin son courage à deux mains…
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Pour l’heure, aucune solution de la part de la direction de la ligne et encore moins du groupe SNCF (d’ailleurs Pépy ne parle que de ses TGV jamais de ses RER….).
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Maintenant Huchon se met en colère (comme il le fait chaque année pour dire qu’il est de notre côte loll, tu parles) et ça n’aura comme d’habitude aucune incidence sur qui que ce soit.
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Encore une fois nous sommes les otages d’un système qui coule très profond… (certains cheminots dénoncent aussi ce SA2014)
Je partage totalement votre colére.
Effectivement un arrêt de plus, des trains jusqu’au bout de la ligne : Quand on sait qu’actuellement , les trains sont normalement terminus Chatelet et qu’en réalité tous les matins suite aux retards pris, ils sont dans les faits terminus Gare de Lyon…..
Donc un temps de trajet qui se rallonge encore de 10 mn sahant que par ailleurs nous avons régulièrement 10 minutes de retard aussi bien le matin que le soir !!!!
N’y a t’il pas moyen en se basant sur la ligne C d’avoir des directs Juvisy ( type) voire semi direct Juvisy puis Corbeil tels les Bali et autre Elao
Le changement des noms de train ne me semble pas être ce que nous attendons compte tenu du cout du transport mais voyager dans des conditions de décence et fiabilité un peu plus
Bonjour,
Ce qui m’agace profondément mis à part les temps de trajet allongés : une nouvelle desserte sans augmentation du nombre de trains : ceux-ci sont déjà blindés tous les matins et soirs pour la direction Melun via Combs la ville Quincy et il va y avoir encore plus de monde.
Pourquoi les nouvelles fiches horaires ne mentionnent-elles pas la nouvelle desserte ?
Pourquoi plus de trains pour le Nord et aucun supplémentaire au Sud ? De 6 à 8 trains par heure en heure de pointe le soir contre 12 pour le Nord.
+1
rallongement des temps de parcours
pas de matériel en plus
pas non plus de nouvelles « lignes » pour alléger certains tronçons déjà plein à craquer (les bouts de ligne)
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sur le matériel : bin on a déjà dit… on n’a plus grand chose en réserve, et ce qu’on a est passablement mal en point… on a des rames qui vont arriver mais c’est largement pas suffisant, clairement.
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sur les horaires : lol, la question a déjà été soulevée… un pb pour pouvoir tout mettre dnas un format facile à utiliser… gros bourde là vraiment !
Bonjour
+1
cela va faire des minutes et des minutes en plus chaque jour … comme en ce moment d’ailleurs : lundi +13, mardi +13 et ce matin mercredi +22 sans aucune garantie que les horaires indiquées seront indiquées.
J’ai le billet de Mme Christelle : +50% en 10ans en terme de fréquentation mais y a t il plus de voies, plus de trains : la réponse est non.
C’est donc une modification pour rien et ceux qui vont trinquer ce sont les clients, comme d’hab.
Il y a 2 ans, quand j’ai commencé à fréquenter le blog, le message était le suivant : « + 40 % de fréquentation en 8 ans »
Et depuis, qu’avons nous en plus, quelle anticipation a été réalisée ??? Comme vous le faites très justement remarquer, pas plus de train ni plus de voies et désormais le message est celui que vous indiquez : « +50% de fréquentation en 10 ans »
Et dans deux ans, que dira-t-on ???
A part se moquer du monde je ne vois plus trop l’utilité de ces justifications stériles lors des échanges unilatéraux sur ce blog.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour,
du temps en plus dans ces beaux wagons….pour les usagers du sud !
Proposition : pourquoi ne pas faire des trains direct Combs la ville Gare de lyon ?
Bonjour Soline,
il n’est pas possible de rajouter des trains sur cette branche pour différentes raisons comme le manque de matériel nécessaire pour faire cette desserte, et ces trains circulants sur les mêmes voies que les autres, se retrouveraient bloqués derrière les autres, ne gagnant donc pas tellement de temps.
il n’est pas possible ou il n’y a pas la volonté ????
pourquoi NOUS pénaliser ???
savez vous que SENART est une zone en plein développement ?
que comptent faire SNCF et STIF ?
ça ne pourra pas continuer ….
Les entreprises continuent d’aller dans le mur en entassant les salariés au lieu d’innover dans le télétravail (une entreprise comme SFR devrait le privilégier puisque elle vend cette solution eux enteprises…..pffffff)
http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-saint-denis-93/les-salaries-de-sfr-arrivent-a-la-plaine-07-11-2013-3293523.php
Bienvenue dans le monde du cauchemar urbain des lignes B & D !
« Bienvenue dans le monde du cauchemar urbain des lignes B & D ! »
… Mais cela désengorge (un petit peu) le RER A. 😉
Bonjour,
J’ai bien compris qu’il allait me falloir accepter le fait d’avoir plus de temps de transport chaque jour à partir des modifications.
J’ai toutefois une question: je prends le train le matin à Lieusaint; mon train habituel (sur les nouveaux horaires le DICA de 8h07) sera donc terminus Gare de Lyon. Je dois aller à Châtelet. Je vais donc prendre les autres lignes à ma disposition.
Sachant que je ne suis sûrement pas la seule dans ce cas-là et que la ligne A et la ligne 14 sont surchargées à ces heures là, est-ce que quelqu’un a songé à anticiper les problèmes qui en résulteront un peu plus?
Merci
ma pauvre…. tu poses une question totalement vaine… surtout que la 14 a pour avenir d’être prolongée au nord, la chargeant ainsi un peu plus… enfin d’ici bientot on aura plus de voiture sur cette ligne là si ça peut te conforter.
La question était de savoir si en plus d’avoir à me faire à l’idée de passer un peu plus de temps dans les transports, j’allais en plus devoir me résoudre à partir un peu plus tôt… pour anticiper.
La réponse je la connais. Mais bon l’espoir fait vivre.
Ecoute, ce matin, je visais le DECA de 8h12 à Lieusaint .. il est parti à 15 mais bon 3 minutes de retard…. le hic c’est le bouchon à GDL qui a transformé le retard en +17… donc même en anticipant, j’ai réussi à être en retard au travail…
les autres jours, je dépose mon fils qui part plus tôt et chaque fois que je vois les retards vers Paris, je me dis « mais comment font les gens ».
On se moque clairement de nous et j’espère VRAIMENT que nous n’aurons plus de retard avec le SA2014 car on va déjà « se manger » nous de Lieusaint 15 minutes par jour en plus ! c’est déjà BEAUCOUP TROP.
Tu peux cliquer sur mon pseudo également pour avoir d’autres informations et ne pas te sentir « toute seule »
Entre nous, s’il y a bien une émotion que je ne ressens pas c’est bien la solitude dans nos trains bondés, matin et soir!:-)
Je comprends ce que tu racontes pour le trajet de ce matin. J’ai eu en gros la même chose un peu plus tôt.
Et voilà, au-delà du côté insupportable de ces situations sans fins et répétitives, du tarif injustifié, du stress… c’est surtout les conséquences sur la vie perso et en particulier sur ma fille et ce que je suis forcée de lui imposer quotidiennement.
Mais là encore, je ne suis pas seule dans cette situation…
pareil… j’impose à mes enfants tout cela aussi et c’est très compliqué.
mon fils qui maintenant prend le RER D pour Fontainebleau est plein de compassion car il comprend les années précédentes où il ne connaissait pas le transport sur la D
Que dire…
(oui quand je parlais solitude, en fait je voulais dire que l’asso SADUR permettait de partager pas mal d’info et de comprendre certaines choses en parallèle à ce blog).
Bon courage à toi et qui sait peut être au détour d’un quai
Pareil ce matin UUCA Montgeron retardé part à 08h00 au lieu de 7h53 +7 puis se traîne tout le long du trajet avec un quasi arrêt à Pompadour arrivée GDL +12.
Là encore aucune explication sur ce retard comme d’habitude pratique la politique de l’autruche.
Concernant l’arrivée des trains avec 2 min d’avance pour les allers du matin idem je n’ai pas vu d’annonce ni d’information spécifique en gare…tout au plus les voyageurs ont-ils pu entendre un annonce sonore laconique avertissant les usagers de ce décalage..
Maintenant j’ai une petite question: sachant que les trains sont systématiquement en retard ce décalage de 2 min est-il compris dans le retard ou bien est-il décompté de l’horaire théorique de départ du train?
J’ai quand même du mal à imaginer que les trains puissent réellement partir avec 2 min d’avance alors que les retards sont quotidiens, étant précisé qu’il s’agit en fait d’un rallongement de parcours de 2 min…un avant goût de SA2014!
Bonjour Marousia,
le décalage de 2 min est compté sur l’horaire théorique du train bien entendu. Concernant ce matin, il y a eu des conflits de circulation à Paris suite à des problèmes sur la ligne B.
et oui, même constat et même question déjà posée : comment doit-on interpréter les 2mn d’avance ????
Ok merci Christel.
Je peux pas dire que ça m’arrange ce décalage de 2 min parce-que ça va être ric-rac avec le bus bloqué dans les embouteillages qui nous dépose juste un peu avant…espérons que les bus vont s’aligner également sur ces 2 min en partant un peu plus tôt…
renseignements pris auprès de véolia et keolys, ils m’ont confirmé avoir revu leurs horaires pour les nouveaux horaires à partir du 14 décembre ; par contre sur les horaires dès le 12/11 ils n’ont rien prévu…. délais trop courts pour eux pour s’organiser
Ok merci
Bon bah tant pis alors je raterai mon train une fois sur deux lol c’est dommage quand on attend déjà à l’arrêt de bus pour finalement louper son train mais bon…
Bonjour Babycakes77,
Si j’ai bien compris, vous prenez actuellement un train à 8h06 au départ de Lieusaint pour vous rendre à Châtelet (arrivée 8h45). A partir du 15 décembre, vous avez également la possibilité de prendre le train FACA de 7h59 (donc un départ 7 min plus tôt), avec une arrivée à Châtelet à 8h42 et vous évitant un changement à Gare de Lyon.
Bah oui hein 7 min plus tôt ce n’est pas la mort! et puis avec un peu de chance il sera supprimé !
Ah quel boulot formidable vous faîtes la SNCF
jamais ça ne vous a traversé l’esprit que 7 min plus tôt c’est pas envisageable pour certains?
Ah non c ‘est vrai j’oubliais, ce que pense vos clients vous passe au dessus…
christel, ça semble facile de dire « vous n’aurez qu’à » mais vous qui êtes maman savez aussi quelles sont les contraintes de tout un chacun et 7mn c’est énorme.
Personnellement je déposais mon fils à 8h05 au collège pour être à temps et attraper le 8h21 à Lieusaint qui me conduisait à 9h10 pétante à mon travail… pour un démarrage à 9h15…
ça n’a duré que très peu de temps..;
j’ai opté ensuite pour déposer mon fils à 7h50 ce qui du coup le laissait attendre l’ouverture du collègue à 8h15 (imaginez pdt l’hiver la joie du gamin) pour choper le DECA de 8h12 régulièrement supprimé
Donc après j’ai encore changé et je ne déposais plus mon fils que je faisais par contre lever plus tôt pour qu’il aille à pied seul au collège…
je visais alors le DECA de 7h57 ou le LUCA de 8h06
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bref…
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Aujourd’hui, je ne sais même plus comment je gère tout cela entre le grand désormais à l’IUT qui galère pour se rendre à Melun et pour la cadette en age de college…
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Car oui nous avons au delà de la gare une distance à parcourir, à pied, en vélo, en voiture, ou en bus… et là sincèrement vous ne nous aidez pas !
7 minutes ça change ENORMEMENT de choses !
Bonjour,
Nous sommes d’accord : chacun a des contraintes et des habitudes, et il n’a jamais été question de dire « y’a qu’à ». Je ne fais que répondre à la question de Babycakes77, en lui donnant le train qui arrivent dans les même heures que celui qu’elle prend aujourd’hui, en lui évitant un changement (qui au final ne lui fera peut être pas gagner de temps par rapport à un train encadrant). Bien entendu, je ne connais pas ces impératifs, et je ne fais que lui donner les alternatives. Ce sera alors à Babycakes77 de faire son choix en fonction de ses possibilités.
désolée Christel, je ne voulais en aucun cas être agressive, mais juste dire que dans l’avenir nous aimerions subir moins…. et participer plus au choix fait par la SNCF !
Bonjour,
encore merci pour cette belle semaine numéro 45 avec des retards matin et soir (branche evry-paris)
j’ai demandé à avoir une explication de l’allongement du temps de parcours à partir de mi-décembre au chef de gare evry, réponses : « c’est pour attendre plus longtemps dans les grandes gares pour éviter que les voyageurs retiennent les portes, et puis de toute façon vous êtes habitués à avoir 8′ en plus sur votre trajet »
sans commentaire !
on vient bien la façon de penser de la sncf vis à vis des usagers
est-il possible d’annuler ces 8′ supplémentaires ? c’est vraiment scandaleux
Vos récriminations sont légitimes mais ne seront pas entendues (ou pas audibles) ici même si elles s’ajoutent aux nombreuses voix qui s’élèvent contre cette ineptie.
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Outre les associations d’usagers (dont plusieurs représentants œuvrent sur ce blog), je vous encourage à faire part de votre mécontentement au STIF ainsi qu’à vos élus.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour LEFEBVRE,
Dans ces minutes supplémentaires il y a effectivement un allongement du temps de parcours dans la plupart des gares de la ligne (ce qui permet de mieux prendre en compte l’augmentation de la fréquentation de la ligne) et il y a un arrêt supplémentaire (Maisons-Alfort ou Créteil-Pompadour) qui permettra de renforcer la desserte du Val de Marne.
oui enfin christelle personne n’est dupe de ces changements…
une remise à plat des horaires a été effectuée certes mais sans étudier une nouvelle distribution des dessertes et c’est maintenant qu’il faut qu’en interne vous discutiez de l’avenir PROCHE car le sud est en pleine croissance et les trains actuels ne suffisent déjà plus !
demander un melun desservant toutes les gares jusque Combs puis direct paris est inimaginable à vos yeux et pourtnat il faudra bien qu’un jour vous y réfléchissiez parce que vous n’aurez plus d’autres choix
et je suppose que sur l’autre branche sud ce sera pareil.
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Ces 8 minutes par trajet en plus (soit 16 / jour, soit 1h16 par semaine !!! sont le minimum qu’on va subir car la SNCF pour l’instant ne s’est pas engagée et je doute d’ailleurs qu’elle en soit capable à ne pas avoir d’autres retards.. donc à ce rallongement que nous subirons va se rajouter tous les retards que nous connaissons déjà…
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Ca c’est vraiment INSUPPORTABLE… mais comme je l’ai dit, je ferai mon mea culpa si jamais ça marche mais plus le temps passe et plus je me dis qu’on va dans le mur !
JE N’AI PAS DE MOTS ASSEZ Forts pour dire mon HORREUR devant les nouveaux horaires.
NAIVEMENT je pensais (ET J’ETAIT DEJA HORRIFIE) que mon temps de trajet allait augmenter de 11mn par jour.
Quelle n’est pas ma surprise de constater que la réalité est encore pire sur Combs-Paris
+ 9mn le matin
+ 6 le soir
SOIT UNE AGMENTATION DE TEMPS DE TRAJET DE 15MN PAR JOUR.
34mn pour faire un peu plus de 35 km.Une régression continue depuis 25 ans et depuis que la line Melun-Paris est devenu RER. Plus de 3h20 de trajet chaque jour pour me rendre à mon travail dans PARIS C’EST INSUPPORTABLE!
et c’est sans compter sur les retards quotidiens que nous ne manquerons pas d’avoir…
ENCORE l’INTERET particulier préféré à l’intérêt général. Pour faciliter la vie de quelques milliers d’habitants du val de marne (qui est situé à moins de 20km de Paris) on pénalise des centaines de milliers d’usages qui habitent à plus de 20km de Paris sur la ligne D.
Je n’ai pas les moyens d’habiter plus près de Paris, je me vois en outre pénalisé par une augmentation de mon temps de transport déjà inhumain pour permette à des gens qui ont deux fois moins de temps de trajet que moi d’avoir des arrêts supplémentaires. Les valeurs de la république ne sont plus respectées, et nous pauvres ex citoyens, nous n’avons plus que nos yeux pour pleurer.
Je vous rejoint totalement, la SNCF d’avant réseau ferré de France était tout simplement humaine, elle avait toutes ses compétences y compris sur la maintenance alors que grâce à la loi de décentralisation ,chaque régions fait avec ses moyens. Vivement que réseau ferré de France ainsi que les politiques l’ayant avantagé,protégé soit dissous et en procès pour abus de bien public.
« vous êtes habitués à avoir 8′ en plus sur votre trajet” »
… sauf qu’il a juste oublié de préciser qu’en cas de problème les trains ne pourront ni dépasser les 80-90 km/h (aujourd’hui c’est 110-120 km/h) ni effectuer de dépassement si l’on reste sur deux voies. On pourrait, certes, résoudre ce problème en ré-utilisant la troisième voie mais il n’y a pas de second quai à Pompadour pour permettre aux voyageurs de cette gare de monter/descendre de leurs trains…
D’autre part, les problèmes actuelles sont surtout liés aux manques de moyens attribués à la maintenance. Réorganiser les horaires ne changera ce problème.
PS : attention à partir de la semaine prochaine, si vous êtes sur Evry-Courcouronnes, il n’y aura plus de JOPA/ZOPO… jusqu’au 14 décembre…et oui.
Et toujours AUCUNE INFORMATION en gare d’Evry Courcouronnes sur ces nouveaux horaires et suppression de train entre le 12/11 et le 14/12 … quand à l’information sur les nouveaux horaires à partir du 15/12 elle est quasi inexistante !!!
Sans commentaire supplémentaire !
ni à Lieusaint ce matin !!
Rien à Montgeron.
Vu la réactivité pour « un simpe décalage de 2min » je pense que les nouveaux horaires SA2014 seront affichés et distribués courant Mars 2014…
Cacher jusqu’au dernier moment à la majorité des usagers n’est pas un comportement normal. Ce matin à Montgeron et à Yerres les gens ont été informés par des tracts de Dupont-Aignan, qui bien sur en rajoute pour sa paroisse (nous avons tout fait pour que…, on vous ment…, votez pour moi). Résultat vous vous êtes fait devancé et ça n’est pas en votre faveur.
Bonjour ACClarke,
l’information concernant les changements à partir du 15 décembre a été décalé afin de ne pas être réalisé en même temps que les travaux du 12 novembre au 14 décembre, et ainsi évité une confusion entre ces 2 messages importants.
La communication débute cette semaine par un message sur les écrans et la mise à disposition des horaires dans les gares, puis se poursuivra avec des annonces (en gare et dans les trains) et de l’affichage en gare.
« ’information concernant les changements à partir du 15 décembre a été décalé afin de ne pas être réalisé en même temps que les travaux du 12 novembre au 14 décembre »
Mais aucune information n’a encore été donnée en gare de Montgeron pour la période du 12 Nov, alors décaler pour ne donner aucune info ça n’est surement pas une solution.
@Christel : l’information pour le 12 a également été décalée !!!
La semaine dernière aucune info hormis une (et une seule !!!) annonce sonore à hauteur de Mennecy (donc 45 minutes après le départ du train).
Je vous laisse deviner ce qui s’est passé ce matin ???
Les gens se sont fait avoir et il y avait la queue au guichet pour avoir des informations « Mais les horaires ont été changés ??? »
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Effectivement, un bandeau affiche que les horaires sont modifiés au 15/12 et … Point.
Aux gens de chercher l’info par eux-même.
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Bravo.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Rien non plus à Evry Courcouronnes ce matin comme je l’ai dis dans un autre post … et pas mal de gens qui ont manqué le RER car il est passé à l’heure (oui oui ! ça arrive) et même arrivé à Paris avec seulement 2 minutes de retard ! Mais bon, terminus Gare de Lyon au lieu de Chatelet … vous n’avez pas cru j’espère que tout serait parfait !
Et également une circulation en voie M alors que si j’ai bien compris on est en plein test de signalisation … sur la voie 2 !!!
J’en remets une!
Au cours de l’exercice 2013/2014: On va conclure que les DICA/ZICO pourraient très bien s’arrêter à Pompadour et Maisons-Alfort Alfortville, étant donné qu’ils vont se coller un derrière un LOVA/ROVO! On ne songerait pas à les faire passer sur les voies 1M/2M de toute façon, non?
Plus sérieusement, pourrait-on avoir une idée de ce que le STIF, la SNCF et RFF prévoient à l’avenir pour la branche Combs?
Il y a toujours des promoteurs hardis pour faire pousser des zones d’habitation à Sénart … ça va nous donner plus de monde à charger dans les trains!
Certes on ne peut plus rajouter de trains sur la branche Combs-la-Ville sur la ligne D, mais il n’échappera à personne qu’il y a deux autres voies tout au long de la branche, certes pour les rapides, qui pourraient être encore utilisables pour les pauvres (ou nantis comme vous voulez) usagers de cette branche.
Oui, on me voir venir je n’ai aucun scrupule à ralentir des TGV ou autres Corails …, mais beaucoup de Sénartais et autres risquent de voir rapidement d’un bon œil que la branche Combs soit en partie intégrée à la ligne R. Soit, on ne va pas obliger les pauvres usagers de Montargis et Montereau de subir toutes les hordes d’usagers de cette branche … (Quoiqu’il me semble qu’il serait envisageable comme dans un ancien temps en témoignaient les défunts panneaux verts, de créer des missions supplémentaires intégrant à la fois les gares de la R et de la branche Combs)
Bon on appelle cela habiller Paul tout en déshabillant Jean (ce qu’on fait à ces pauvres usagers du 77 et 91 qui doivent se plier aux demandes de ceux du 94, mais on les aime bien, ne vous inquiétez pas!) , mais il faudra se dire que si les nouveaux horaires ne seront pas respectées et que les incidents se répètent quotidiennement (quelle pessimisme!), On verra des cortèges de Sénartais se rendre à Melun pour charger les directs … et cela même si on a fait en « sorte » que cela soit découragé (On dirait que les nouveaux horaires ont été minutieusement calculés de sortes qu’à Melun, les usagers de la D ne trouvent pas d’intérêts à prendre les directs … Oui mais si les trains de la D sont à ce point en retard …)
Donc, surement à l’instar de beaucoup d’usagers de la branche Combs-la-Ville, j’aimerais bien savoir si à terme il y a quelque chose de prévu dans ce sens? On ne va pas rêver d’un dédoublement de tunnel non plus, surtout après que Standard and Poor’s a donné une leçon nos pauvres dirigeants qui vont s’y plier sans broncher …
Enfin ne nous dites pas qu’à termes on aura le droit à un arrêt à Villeneuve triage et Le Vert de Maison, et pourquoi pas la défunte gare entre Maisons-Alfort et Paris Lyon Banlieue (bon on me dira que c’est mieux qu’aucun projet!)
Cordialement,
Puisqu’on en est aux défuntes gares, pourquoi dans la foulée ne pas réscuciter cette de Grigny Bords de Seine tant qu’on y est ! lol
« Plus sérieusement, pourrait-on avoir une idée de ce que le STIF, la SNCF et RFF prévoient à l’avenir pour la branche Combs? »
REPONSE : RIEN, QUE DALLE
et c’est pour cela que c’est maintenant qu’il va falloir se mobiliser et rejoindre les associations, pour permettre d’ouvrir un dialogue qui aille dans le sens des usagers et non dans le sens de politicards qui n’utilisent jamais les lignes de RER
Aujourd’hui, les horaires du SA2014 font en sorte que les D ne prennent pas la R en plan B. Il suffit de regarder les horaires d’arrivée à Melun par la R par exemple le soir pour voir que les temps d’attente de la D sont décourageants. Donc pour l’heure on préserve quelque peu la R, mais dans le SA, la seule chose faite est de remettre des horaires à plat sans aucun bénéfice pour les branches sud, sans aucune concertation sur de nouvelles possibilités de desserte.
C’est de la prise d’otage et de l’irrespect pour tous les sénartais très clairement.
Quant au tunnel : oubliezzzzzz
Avant, malgré tous les problèmes j’avais une chance de récupérer mes enfants à l’école à 17h45. Avec ces nouveaux horaires, je n’ai aucune!!!! Une fois de plus, nous sommes juste pénalisés.
Bonjour,
Serait-il possible de rajouter un train à la gare de montgeron entre 8h31 et 8h46 comme c’est déjà le cas en ce moment à 8h38, car pour nous parents qui deposons nos enfants à l’école pour leur éviter la garderie du matin et tenté d’arriver au bureau à l heure avec ces nouveaux horaires ce n’est plus possible.
Pourquoi l’heure de pointe du matin a été raccourcie ?
Déjà qu’on a plus de directe, il faudrait faire preuve d’un peut de comprehension pour les usagers de cette partie de la ligne.
Cette suppression de train va engendrer de nouveau cout supplémentaire pour les familles et compte tenu de la conjoncture actuelle je pense que pour beaucoup de monde c’est un coup de gueule supplementaire.
Merci de penser de voir s’il n’at pas possible de revenir sur ce point.
Cordialement
shulmar, votre demande vous sera retournée car ce n’est pas la SNCF qui décide… enfin c’est ce qu’on vous dira…
il n’y a eu aucune logique malheureusement et on en prend tous plein la tête toute branche confondue (enfin au nord, ils sont plus heureux).
le SA n’a pas encore démarré que déjà les usagers râlent à juste titre… sincèrement, ce qui se passe est juste une aberration. Encore une fois et je le redis, revoir et remettre les horaires à plat : OUI… ne pas regarder le plan de transport de plus près est juste un oubli (volonté ?) inqualifiable !
ce matin mon UUCA (parti à 7h36 de Lieusaint au lieu de 34 réel et 32 à cause des travaux… no comment) était juste PLEIN A CRAQUER dès Montgeron… comment voulez vous que par la suite ça s’arrange… et je ne parle même pas des trains de retour qui dès la gare de lyon sont déjà remplis à l’arrivée 🙁
« (enfin au nord, ils sont plus heureux) »
Pas vraiment car depuis le plan D-maintenant de 2007 ils ont eu beaucoup moins de trains qu’auparavant. Pour eux, on revient juste à une situation « normale ».
C’est la 1ère fois que je permets de laisser un commentaire, celà reflète mon ras le bol!
Grande voyageuse, par obligation, travaillant à paris depuis 37 ans, j’ai connu le train tous les 1/4 quarts d’heure, puis la ligne D, avec bcp plus de trains, mais aussi bcp plus de retards, et là je pense que nous sommes arrivés au summum, je prends le train tous les jours au mée à 7 h 08 pour aller sur melun, ce qui me permets quand j’ai de la chance de pouvoir monter dans le TER de 7 h 13, sinon celui de 7 h 28, ce qui me fait gagner quelques minutes sur mon trajet, et là quelle ne fut ma surprise avec les nouveaux horaires : les trains venant de paris toutes les 1/2 heure 6 h 55 ou 7 h 25, nous sommes revenus 20 ans en arrière! donc plus de possibilité de prendre le Ter, je suis condamner à prende le RER, donc rallongement des temps de trajets! Surtout ne venez pas me dire que nous allons de l’avant, quand la sncf tiendra-t-elle compte de l’avis des usagers, je conseille aux bureaucrates qui décident des horaires de prendre le train, Allez messieurs un peu de discernement et de jugeotte!
Bonjour 37ansdeligneD,
Le STIF nous a demandé d’étudier l’ajout de certains trains. Il y en a un sur la branche Corbeil, mais un autre est également à l’étude, et il devrait correspondre un peu plus à celui que vous empruntez aujourd’hui : nous étudions actuellement la possibilité d’ajouter un train qui partirait vers 6h20 de Paris pour aller jusqu’à Melun. Si il est possible de trouver le matériel, l’agent de conduite et si le sillon est disponible, ce train pourrait être ajouté courant 2014. Il n’est pas possible de le faire au 15 décembre, en particulier pour manque de matériel.
merci pour votre réponse. Mais ce train existe, pourquoi sera-t-il supprimé? J’ai omis de signaler que le problème se pose aussi pour les usagers qui se rendent en direction de fontainebleau le matin, le train de laroche migennes est à 7 h 15. donc un 1/4 de plus se rajoute à leur trajet.
Extrait de réponse lue sur un autre billet :
« […] il s’agit de réaliser un plan de transport sur l’ensemble de la ligne qui correspondent à la fois aux besoins de nos voyageurs et en terme d’infrastructure et de moyens. »
Donc votre train sera supprimé pour mieux répondre à vos besoins, c’est pas magnifique ça?
super! j’avais pas compris! lol
totalement en accord… il y l’INSEAD et l’IUT à Fontainebleau… ça fait beaucoup d’étudiants qui viennent de partout et qui prennent déjà des marges … il faut les faire lever à quelle heure ?
37ansdeligneD
tu peux toujours cliquer sur mon pseudo et venir discuter avec d’autres usagers de la ligne qui peuvent t’apporter des éléments de réponse également 🙂
Bonjour,
Il y a une chose que je ne comprends pas, sur les nouvelles fiches horaires à compter du 15/12/13 à aucun moment la gare pompadour n’est indiquée.
Il n’y a que moi que ça choque ?
Cela a peut être déjà été dit mais je ne vois rien sur le sujet.
Sab
Bonjour Sab. Si ça a choqué beaucoup de monde lol. Les fiches sont en train d’être revues. Christel a signalé ce matin que les « anciennes » avaient commencé à être distribuées (il faut bien informer quand même) et les nouvelles « devraient » pouvoir être distribuées dès le15/12
Bonjour blueedel et Sab,
Effectivement, il s’agit d’une version simplifiée. Suite aux différentes remarques de nos clients, nous sommes en train d’élaborer de nouvelles fiches, comme indiqué dans ce billet : Fiches horaires RER D : donnez votre avis
@Blueedel, concernant leur disponibilité en gare, ce n’est pas ce que je vous ai dit 😉 Plus de 700 000 fiches horaires viennent d’arriver dans les gares, et nous n’allons pas les jeter à la poubelle… Lorsque les « nouvelles fiches » seront terminées, elles seront mises en ligne sur le blog et sur le site Transilien.com. Lorsque les fiches horaires « actuelles » en version papier devront être renouvelées, nous pourront alors remettre la « nouvelle » version.
c’est ce qu’on m’a dit hier au guichet Christel « les nouvelles arrivent le 15/12″… ! (j’ai su parce que j’ai posée la question « ah il n’y a pas MAA, VDM » et la dame m’a dit « elles n’ont jamais figuré sur les d »pliants et les nouveaux devraient être dispo le 15/12 ! »
Bonjour Blueedel, je pense qu’elle parlait de la version pliante des fiches horaires. En effet, suite à la correction d’une « coquille » sur la fiche Melun via Combs au dernier moment, il n’était plus possible de l’imprimer en format pliable dans les délais. Donc nous l’avons fait imprimer en format A5 en attendant la version pliante, qui arrivera au 15 décembre.
ah ok ! merci
Merci pour l’info.
Sinon, en gros pour les dépliants concernant les nouveaux horaires c’est comme la suppression de train aux horaires de pointes (le 8h36 sur le melun – Paris par exemple) et de l’allongement des temps de trajet et du fait qu’il n’y ait qu’un seul quai à la gare Créteil Pompadour.
Bravo encore à la SNCF !
Sab qui en a ras la casquette de s’épuiser dans les transports et d’être prise pour du bétaille !
Bonjour
sympa la supression.des trains qui vont de melun à evry…. La correspondance à corbeil est simplement horrible! Etant donné que le train partant de Melun est souvent en retard j ai parfois que 30 secondes pour aller d un quai à un autre sans compter les bousculades dans les escaliers. Et le retour est pire! Correspondance trop juste!
je rebondis sur cela pour dire effectivement que lorqu’on doit changer de quai, compte tenu du nombre d’usagers, cela devient vraiment très compliqué, bousculades dans les escaliers, bousculades sur le quai… c’est vraiment pas normal de devoir vivre cela quotidiennement.
Voila une proposition : http://www.20minutes.fr/ledirect/1249691/nuit-blanche-studieuse
.
La SNCF devrait s’en inspirer pour demander à des « djeuns » de plancher… je suis sûre que là des solutions y’en aurait beaucoup, beaucoup, des bonnes même de très bonnes !
SUR LE RER D AU DEPART DE PARIS GARE DU NORD, POURQUOI N’Y A T IL PLUS DE RER D MELUN VIA COMBS LA VILLE EN SOIREE?
JE PRENDS LE RER DE 23H OU 23H30 MAIS LA PLUS RIEN.
VA T IL FALLOIR ALLER LE CHERCHER GARE DE LYON?
SYMPA LA SNCF!
Y en a marre ! je dépense déjà pas mal d’énergie à parler du problème de stationnement à la gare de cesson, le parking est bondé à 7h45, et maintenant nous allons mettre 7min de plus en décembre avec le RER.
Y a plus qu’à démenager…..
Petit article à lire si ce n’est déjà fait. On voit en commentaire que Greg est toujours ravi…..
http://www.larepublique77.fr/2013/10/24/rer-d-vers-encore-plus-de-galeres/
Il y a également un article aujourd’hui (je vais tenter de le retrouver) où il est écrit que beaucoup d’usagers se demandent s’ils ne vont pas commencer à frauder… Si tant est que ce ne soit pas la solution, on peut pourtant comprendre ce questionnement de la part d’usagers totalement HS.
« Sans aucune contrepartie, pas tout à fait. Car, de son côté, la SNCF promet de passer de 8 à 12 trains en heures de pointe et de renforcer l’offre globale de trains en semaine, avec, le soir, le prolongement d’un train tous les quarts d’heure, jusqu’à 21 h 05, au lieu de toutes les demi-heures, sur l’axe Paris-Melun, via Combs-la-Ville. Elle … »
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Juste une précision… ce début de phrase me dérange beaucoup… car la contrepartie n’est ni plus ni moins que le retour à ce qui existait AVANT et de plus tout le SUD est impacté et voit ses temps de parcours drastiquement rallongé. C’est INADMISSIBLE !
Bonjour blueedel,
comme je l’ai déjà expliqué dans d’autres réponses et dans mes billets, non, ce n’est pas la même chose que ce qui existait « avant ». La desserte du Nord de la ligne repasse de 8 à 12 trains par heure, mais les dessertes et la fréquence sont différentes. De plus, la desserte supplémentaire n’est pas à l’origine de l’allongement des temps de parcours au sud. Vous pouvez relire les billets réalisés sur le sujet qui vous explique ces points.
certes je m’exprime peut etre vite mais le fond est là… les horaires sont revus mais la desserte est quasiment la même…
aucune étude n’a été faite par exemple pour permettre aux bouts de ligne de plus en plus nombreux d’avoir des trains.
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Un exemple…
Le DECA part de Melun et s’arrête à toutes les gares jusque Montgeron puis direct Paris
Demain, remplacé par un DICA, il fera le même trajet mais jusqu’à VSG puis direct Paris
déjà aujourd’hui, jusqu’à Montgeron, la population est élevée… un arrêt à VSG ok, donc beaucoup de monde… mais en fait vous n’avez jamais regardé comment justement faire gagner du temps aux bouts de ligne. Au lieu de cela nous, pauvres abrutis éloignés, devons supporter +8 minutes par trajet ! Est ce juste ? est ce pour cela que je paye mon navigo ? est ce que j’ai la garantie de trains à l’heure alors que je vais voyager à la queue leu leu derrière des trains qui s’ils ont des soucis vont me faire prendre du retard ???
n’aurait-il pas été plus judicieux de revoir les horaires ET la desserte ?
au nord il me semble qu’on revient à un service horaire qui existait dans le passé non ?
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maintenant au sud, côté Malesherbes : il serait peut etre temps de voir si il ne faudrait pas TER-iser les trains ???? ils sont très perdants eux aussi avec le SA2014
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Et là vous jouez un peu sur les mots Christel 🙁 désolée…
de plus vous savez aussi très bien que dès qu’il y a un problème à un point x de la ligne, c’est l’intégralité ensuite qui se déglingue dans les 30 mn suivantes (et encore suis généreuse) …
Je persiste… tout n’a pas été fait pour le confort de l’usager et quand je vois des affiches publicitaires qui elles sont extremement bien placées et visibles dans les gares (à l’instar de certaines informations………) où l’on dit « économies, écologie, découvrez ce que vous gagnez en choississant le train en ile de france », ça me fait doucement rigoler et je ne suis pas la seule !
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Ah ça en effet la branche Malesherbes en prend un coup je vous le concède Blueedel, mais TERiser cette branche comme vous dîtes ne changerait rien. Les voies existantes n’ont pas la place pour accueillir ces rapides, il faudrait en construire d’autres et les dédier à des trains qui passeraient sans s’arrêter, et ce n’est pas prévu à l’heure qu’il est…
ça ne sert à rien de mettre des Ter sur cette branche, il n’y à qu’une gare en dehors de l’Ile de France par contre on pourrait mettre des RER D sans arrêt entre Paris et Corbeil.
Entre Malesherbes et Corbeil, il n’est nul besoin de voies supplémentaires et c’est là qu’on pourrait avaoir un gain de temps substanciel ! il suffirait simplement que quelques trains soient semi-direct alors qu’actuellemnt tous les trains sont omnibus , ce qui est une abérration . Il y a au maximum en pointe un train par quart d’heure donc à mon avis, il n’y aurait pas de confilt de circulation entre les trains. De toute façon, vous connaissez la chanson » c’est le STIF qui décide les dessertes » , alors comme je suis du 45, le STIF ne m’entend pas et ne veut surtout pas savoir que j’existe … déja que les gens de l’Essonne n’arrivent pas à se faire entendre!
bonne journée
Bonjour bch45,
au delà du fait que c’est effectivement le STIF qui vote les dessertes, insérer des trains direct entre des omnibus n’est pas forcément un gain de temps, puissent qu’ils sont « bloqués » derrière les autres. De plus, pour faire ces trains directs soit il faut rajouter des trains (que nous n’avons pas), soit il faut rendre direct des omnibus et donc en diminuant l’offre pour certaines gares (par certaine que les voyageurs de gares concernées soient contents…).
L’autre contrainte pour rajouter les trains, c’est de les insérer au « points de rendez-vous » avec les autres branches (Juvisy, Villeneuve, Paris …).
Bonjour Christel,si la fréquence des trains est un souci en heure creuse (1 par heure) , ce n’est pas le cas en heure de pointe. On passe d’un excès à un autre , or ce que les voyageurs demandent en priorité, c’est des temps de parcours juste « décents » … je persite à croire possible de faire circuler des trains semi-directs entre les omnibus tout en faisant coller les points de RV , en jouant sur l’heure de départ ; vous pensez sérieusement que la SNCF craint la fronde des deux pelés + trois tondus de Boigneville/Buno si on leur supprime un arrêt ?? Je vois qu’il y a des trains origine-destination La Ferté-Alais (allez savoir pourquoi ?) , donc on n’a pas tenu compte dans la desserte du mécontentement des usagers (assez nombreux) de Maisse et Boutigny , voyez je ne cite même pas Malesherbes .. LOL
Merci, il n’y a aucune contrepartie intelligente. Jy vois plus temps, plus d’arrêts, plus de galère.. .C’est une honte et une insulte aux usagers. J’appelle tout le monde a venir aux prochaines réunions de la sadur et à prendre impérativement des Rdv avec des élus de leurs villes afin de maintenir la pression. Ces nouveaux horaires sont une honte
Bonsoir à tous,
A la demande de l’association Sadur, deux réunions publiques vont avoir lieu au sujet des nouveaux horaires du RER D :
– le lundi 2 décembre à 20h30 à la mairie de Brunoy, salle des Fêtes
– Le mercredi 11 décembre, même heure, à Moisy Cramayel à la salle de la Roseraie
Ces réunions publiques sont l’occasion de débattre directement avec les principaux acteurs concernés.
Lire notre communiqué de presse en cliquant sur cette adresse : http://portail.sadur.org/s-informer/l-actualite-de-sadur/546-reunions-publiques-sa2014
Pour en discuter sur notre forum c’est ici : http://forum.sadur.org/viewtopic.php?t=12277&p=201690#p201690
Venez nombreux ! 😉
Bonjour,
Juste pour dire que je viens de faire une simulation (j’habite Vigneux) pour le 15/12/13 et franchement je suis désespérée. Si tous les trains doivent faire un arrêt à MAA, je ne trouve pas cela très juste pour les autres usagers. Le peu de trains direct jusqu’à VSG étaient très bien.
Parce que franchement voir le train blindé à GDL pour ensuite voir toute une nuée de personne descendre à MAA franchement moi ça me fait doucement sourire.
Pourquoi penser à ces pauvres banlieusard qui pour une raison x ou y ont décidé d’habiter si loin ?
Ils n’avaient qu’à se rapprocher de Paris et ainsi voir tous les trains faire une halte à leur station.
Ma collègue (qui habite à Ballancourt) est ravie elle aussi de voir sont train être avancé de soit disant 2 minutes pour arriver encore plus tard que d’habitude à GDL parce qu’il faut bien le dire les trains continueront à être en retard.
Avant de faire ces remaniements, il aurait été bon de demander l’avis des premiers concernés : les usagers qui payons très cher pour un service qui n’est pas totalement rendu.
Voilà un peu décousu mais c’est en substance ce que je pense
Quand on voit que mon train de 7h44 à cesson soit un départ melun à 7h37 est déjà plein à boussy ça promet avec le nouvel arrêt. Ils vont monter sur le toit les gens. ?Et ce n est pas fini les constructions au sud de la ligne. Ca construit à tout va à vert saint denis et cesson.
meme constat et malheureusement ils s’en fichent royalement… ils le savent, ils ne sont pas aveugles !! donc CQFD ils s’en fichent
et surtout ne pas me dire que tout va aller bien car pour information, hier soir, pb de porte sur mon ZECO de 17h48 donc un arrêt en urgence à Maisons Alfort. L’ADC a pris la parole, le pauvre, il nous a fait peur, une voix qui allait vite et paniquait… non qu’il ne sache que faire mais parce qu’il savait que derrière il y avait d’autres trains.
Une bonne immobilisation le temps pour l’ADC de courrir jusqu’au dernier wagon où la porte bloquait… enfait on aurait roulé portes ouvertes !
.
Bref une bonne immobilisation, un ADC qui malgré le stress a pris la parole, et un départ tardif qui nous a fait arriver avec un bon et joli +20 à destination…
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Ceci juste pour vous dire que :
1) ce genre de panne n’est pas exceptionnelle, c’est tous les jours.
2) à partir du 15/12 on sera sur une seule voie, je vous laisse donc imaginer les conséquences sur le trafic derrière un tel train
3) l’ADC est mis à rude épreuve car non seulement il doit gérer « son » problème, il doit gérer ses passagers (et là il y a des cas….) et en plus il se met la pression en fonction des trains qu’il aura derrière lui
.
en gros, tout cela bien sûr n’a sûrement pas été évalué correctement à la SNCF puisque tout va bien, tout est normal…. n’est ce pas… c’est tellement normal que tous les matins on devrait partir avec -2 et tous les matins on continue de partir avec du +2, 3, 4….
.
bon allez bonne journée…
Et évidement, les trains de la ligne D, n’auront pas le droit de se trainer sur les voie 1M/2M entre Paris et Villeneuve … (et n’imaginons pas les sacro-saintes voie 1/2 pour les TGV) Et évidement jamais ils n’auront le doit de se balader sur les voie 1/2 entre Villeneuve et Melun.
On ne retarde pas des TGV de 5 minutes! c’est contraire au dogme. Quel dommage que l’on ne soit même pas capable d’envisager pour le futur de la ligne, de donner 4 voies entre Paris et Villeneuve … Malheureusement on n’a pas la même chance que la ligne C qui dispose (mais pour encore quand) d’un plan de circulation idéale entre Bibliothèque François Mitterrand et Juvisy …
Songez Bibliothèque – Juvisy (19km) en 12 minutes … contre Paris Gare de Lyon Villeneuve Saint George (14km) en 17 minutes pour les futur BUPE …
Bonjour blueedel et Tuti,
@Blueedel, après le 15 décembre, les incidents dans cette zone n’auront pas plus de conséquences car aujourd’hui, entre Paris et le km 10, les trains sont déjà à la queue leu leu et circulent sur la même voie.
@Tuti, mettre les trains de la ligne D sur les voies 1 et 2 entre Villeneuve et Melun (voire le km 10 pour la voie 2 car pas d’aiguilles à Villeneuve-Saint-Georges), ce n’est pas 5 minutes de plus pour les directs mais plutôt une conséquence de 25 minutes car coincés derrière un omnibus. Ce n’est donc ipas imaginable pour les TER, Intercités et ligne R. Pour précision, il y a très peu de TGV en situation normale au delà de Créteil.
Pour le RER C, il y a effectivement 4 voies (2 par sens) utilisables entre Brétigny et Paris permettant de mixer des omnibus, des directs et des semi directs … mais il y a également très peu de trains TER ou Intercités comparativement à la gare de Lyon.
ça oui on le sait mais au dela du km 10, on avait quand même plus de choix non ?
et je suis assez d’accord avec Tuti… arrêtez de nous faire croire que les TER et TGV n’ont aucun impact sur notre trafic, tout comme le fret…
vous pouvez donner toutes vos explications, on finit par ne plus vous croire car d’évidence, on se fout totalement du banlieusard qui vient bosser sur paris. c’et de plus en plus clair. et oui ce matin je suis passablement énervée
Bonjour,
Bien évidement qu’en l’état actuel des choses, et avec la SA 2014, On ne va pas pouvoir utiliser toutes ces possibilités. Quelque part comme il est dit, cela ne semble pas prévu … On dirait que la ligne D continuera à circuler pour longtemps sur 2 voies seulement entre Paris et Villeneuve-Saint George.
Mais après 2014? Il faudra peut-être songer que peut-être il faudrait investir et « construire », (après tout on a bien construit la gare Pompadour????) … Car ce schéma ne semble pas pouvoir durer. Les trains de la branche Combs, seront déjà saturé à Montgeron-Crosnes en heure de pointe, vous aurez fini de dégouter les gens des branches Malesherbes et Melun-Corbeil de la ligne D …
Or même si cela est impossible en l’état actuelle des choses, « ON » aurait pu essayer de penser à trouver à mettre 4 voie entre Paris-Lyon et Villeneuve.
Entre Paris-Lyon et Le Vert de Maison, il suffirait de ne point avoir peur d’utiliser les aiguillages pour pouvoir utiliser les voie 1/2 (Et les TGV ne vont pas pleurer pour au maximum 5 minutes de retard) . Et entre le Vert du Maison et Villeneuve, cela ne semble franchement pas impossible de rajouter une 4ème voie … (avec de la volonté, on a bien vu surgir Pompadour!)
Mais on préfère ramener à 2 voies même ce tronçon qui servait souvent à rattraper des retards … Beaucoup pourront témoigner que jadis il était possible de rattraper 2/3 minutes de retard sur ce parcours … Mais maintenant entre la gare de Pompadour et les 80 km/h de vitesse maximum … le SA2014 même en dilatant les horaires … on verra si les retards continueront.
Et je n’ai rien contre les usagers du Val du Marne, mais le Conseil Général de ce département, devrait songer que pour les usagers des gares de ce département, plutôt que de les condamner à monter dans des trains bondés, qui retarderont encore plus les trains … ils devrait plutôt pouvoir bénéficier de Mission plus courtes omnibus (départ VSG/Juvisy), mais cela suppose une forte volonté de revoir les infrastructures …
Pas pour le SA2014 ou 2015, on est d’accord … On a encore de la marge de main d’œuvre, il reste les BUPE/VUPE FACA/ZACO DICA/ZICO à rendre omnibus si besoin de place pour les usagers du Val du Marne (Ils pourront compter sur les défections à Juvisy de ceux qui préféreront à jamais la ligne C) … Mais après il faut bien penser à Moyen et Long terme …
Il reste le problème du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui donnerait de la place jusqu’à 20 trains par heure … En attendant, est-il si impossible d’élargir la gare de Lyon souterraine pour rajouter des trains? Bien-sûr c’est beaucoup de sous … Mais vous avouerez que dans quelques années le SA2014 sera bien obsolète. et les infrastructures totalement à revoir.
En ce qui concerne les voies 1/2 de la branche Combs, il existe à Lieusaint des aiguillages reliant les voies 1/1b 2/2b … Si un jour les DECA/ZECO reprenaient vie … Ils n’impacteraient la circulation qu’entre Montgeron et Combs la Ville … Soit 8,5km pour un trajet qui dure 13 minutes … Cela suppose aux environs de 5 minutes de plus pour les trains Corail et ligne R … Cela reste assez préjudiciable pour les usagers de la R, mais pas vraiment pour les autres trains …
Mais il ME semblait que dans l’avenir la SNCF avait l’idée de partager d’avantage comme jadis, les missions entre R et D …
Bon nous rêvons, le SA2014 est là, ce que l’on voit c’est que la ligne D perd un endroit stratégique pour rattraper un éventuel retard ou fluidifier le trafic … Voyons ce que cela donnera … Mais je ne pense pas être le seul qui pense que ce plan de trafic pourra durer longtemps … 2015 peut-être mais au-delà …
Avec les SA2014, avez-vous prévu de remettre le chauffage dans les trains ???
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Toujours quelques difficultés à chauffer les rames.
En gros, on a trois cas …
1- Le chauffage fonctionne et tout va pour le mieux
2- Le chauffage fonctionne partiellement. Il n’y fait pas chaud mais c’est à peu près tenable pour peu de rester emmitouflé.
3- Le chauffage ne fonctionne pas et je ne comprends même pas comment certain peuvent rester dans la rame. 1h frigorifié en étant assis, je n’en suis pas capable.
… et un test infaillible
1- Les lampes extérieures marchant comme bon leur semble, s’y référer est impossible.
2- Le seul vrai test, pour ma part et de passer une tête, souffler et voir si un nuage de vapeur se forme !
.
Merci de remonter ce point qui en ces périodes de grand froid est difficilement supportable.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonsoir,
quelqu’un un peut il répondre à ma question? En effet j ai appelé transilien qui m a donné une réponse différente de celle qu on m a faite par mail.
Ma question: Après le 15 décembre, afin de me rendre à evry courcouronnes en partant de Melun serai je obligée de tout le temps passer par corbeil ou est ce que cela redeviendra comme avant un train qui part de Melun direction juvisy et qui dessert evry courcouronnes? Car les correspndandances sont une vraie cata! Merci
Bonsoir,
quelqu’un un peut il répondre à ma question? En effet j ai appelé transilien qui m a donné une réponse différente de celle qu on m a faite par mail.
Ma question: Après le 15 décembre, afin de me rendre à evry courcouronnes en partant de Melun serai je obligée de tout le temps passer par corbeil ou est ce que cela redeviendra comme avant un train qui part de Melun direction juvisy et qui dessert evry courcouronnes? Car les corresondances sont une vraie cata! Merci
Bonsoir Melou. Les trains DUPE et JOPA que vous voyez sur la fiche Corbeil-Melun sont des trains qui se rendent le 1er pour Gare de Lyon et le second pour Juvisy. Ils passent, et s’arrêtent à Evry courcouronnes. Vous n’avez donc pas besoin de faire un changement à Corbeil.
Merci Lombardi pour votre réponse qui devrait aider melou.
Merci beaucoup car étant donné qu evry ne figure pas sur les horaires melun direction juvisy cela porte à confusion.
D’après les fiches horaires, des RER directs Melun-Paris seront mis en place à partir du 15 décembre. Est-à-dire qu’ils partiront effectivement de Melun ou est-ce que ce seront toujours ces mêmes trains en provenance de Montargis ou de Montereau qui arrivent à Melun déjà bondés ?
Bonjour Sophie PERRIN,
ces trains directs sont effectivement les même trains qu’aujourd’hui qui viennent de la ligne R. Ils ne sont pas origine Melun.
Alors pourquoi les mettre sur les horaires de la ligne D alors que ce sont des trains de la ligne R ?
Car la fiche reprend l’offre de transport sur la branche Melun/Paris et que ces trains sont donc inclus dedans.
Je suis désolée mais je prends cela plutôt comme une tromperie. D’autant plus que les horaires de la ligne R à compter du 15 décembre ne sont pas publiés.
Les conditions de transport de ces trains Direct Melun-Paris aux heures de pointe sont inadmissibles.
Bonjour Sophie PERRIN,
certains de nos clients empruntent ces trains (même si en fonction de leurs horaires de passages, il y a plus ou moins de places disponibles). Ces trains existent et la tromperie serait de ne pas en faire mention. Concernant les horaires des trains de la ligne R, ils ne changent pas et restent les même après le 15 décembre.
tout à fait, merci Christel
d’ailleurs avec le nouveau SA 2014, cela rend les correspondances plus incertaines. Cela étant je pense qu’il était utile de mentionner tout en meme temps. Egoistement, mon fils va sur fontainebleau et il est bien utile d’avoir D et R sur la meme fiche.
sauf si un jour la SNCF comprend que le sud a un réel besoin et qu’ils se mettent à réfléchir à revoir de dessertes… comme par exemple un train qui ferait Fontainebleau – Melun – Lieusaint – VSG – GDL… enfin moi je dis ça je dis rien…
Pour nous mettre la larme aux yeux!
En effet, les horaires des ZUCO/LUCA ont été minutieusement réglés de sorte que le téméraire voyageur de Sénart et le Mée qui voudrait fuir son malheur, ne soit point encouragé à prendre un direct … Les habitants du Mée auront le droit à un trajet de 50 minutes (sans compter le pack retards à gogo inclus) , tandis que le Graal direct Melun-Paris met 25 minutes. Remarque, même en attendant 14/15 minutes à Melun, il semble toujours intéressant de monter à Melun pour les gens du Mée, un peu moins pour ceux de Cesson …
Sans compter que maintenant dites adieux aux pointes de vitesse sur la D qui restaient possible entre Villeuneuve et Paris-Lyon … Maintenant, on aura le droit à du 80km/h maximum et en automne pour des raisons de sécurité … ce sera 60!
Et en été çà sera 30…bah oui hein la chaleur tout ça tout ça…
Bientôt un Paris-Bordeaux en TGV sera plus rapide qu’un Melun-Paris! On marche sur la tête
Mais ce n’est pas grave, nous serons toujours là pour payer notre pass navigo les yeux de la tête afin que les contrôleurs aient de beaux costumes tout beaux .
ouais, enfin paris bordeaux en TGV c est 3h30, y a de la marge quand même…..
totalement, mais heureusement à Melun y’a des bus… ne soyons pas tous stupides…
je préfère perdre un peu de temps mais y gagner en confort… me taper un train ressemblant au BOVO de aout 2013 non nonvraiment pas envie, préfère me rabattre sur la R effectivement… meme si ça défrise les melunais, il faudra que ceux ci s’y fassent, nous ferons certainement partie de leurs voyages…
j’ai fait le test deux fois dans les deux sens et franchement y’a pas photo…
la meilleure solution a été dite ici y’a peu : faire des trains desservant toutes les gares jusqu’à Combs puis faire un direct.. point barre… et il faudra y arriver vu le nombre de constructions au sud…
Bonsoir,
Je suis sur la branche Melun via Combs la ville.
Je fais un arrêt un maisons alfort.
Sur les nouveaux horaires la station Maison alfort n’apparaît plus. Cela signifie t-il qu’il n’y aura plus d’arrêt à cette station pour les trains venant de Melun par Combs ?
Tous les trains de la branche Combs à l’exception des ZICO/DICA (trains dérogataires des pointes du matin et soir) desservent la gare de Maisons-Alfort Alfortville.
bonjour Gaëlle,
Ces fiches sont des versions simplifiées qui ne reprennent pas toutes les gares du parcours. Nous sommes en train de travailler sur une autre version de fiches qui sépareraient les trains qui circulent du lundi au vendredi de ceux qui circulent le samedi, dimanche et fêtes. Cela permettra une meilleure lisibilité et la place ainsi disponible nous permettra d’indiquer chaque station de la branche.
vous pouvez retrouver la première version de cette fiche et les avis des autres clients dans ce billet « FICHES HORAIRES RER D : DONNEZ VOTRE AVIS » N’hésitez pas à donner le votre.
Au passage, quand les trains de la ligne D seront saturés (Il reste les DICA/ZICO à rendre omnibus) … Il faudra bien que le conseil général du Val de Marne, somme la SNCF de faire arrêter les TGV et autres trains corails dans les gares du Val de Marne …
Bravo encore pour ce matin!!
En gare de Montgeron vers 7h50 quai absolument noir de monde!! Trains pour GDL et Melun retardés supprimés…le UUCA annoncé à 7h56 (+5) arrive totalement blindé pas envie d’être écrasée par la foule je prends le suivant à 8h et quelques un direct relativement peu rempli enfin tout est relatif…
J’ai cru comprendre en regardant les panneaux qu’il y avait eu divers incidents avec un soit disant malaise voyageur…par contre les annonces sonores en gare étaient bien évidemment inaudibles faudrait peut être penser à augmenter le volume …
Bref arrivée +12!!
Régularité record pour le mois de novembre ça va être encore pire qu’octobre enfin à condition de publier un vrai taux de ponctualité et pas des stats trafiquées…
Pour décembre avec le SA2014 vous nous réservez quoi? Vous allez sûrement terminer l’année en apothéose je compte sur vous…
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!
Ah oui j’oubliais hier soir c’était pareil: en GDL le ZUCO de 18h08 est arrivée avec 5 min de retard pour le coup ça m’a arrangé puisque j’ai réussi à le choper!
Mais je suppose que les trains suivants ont dû être retardés et le ZECO de 18h18 a dû en subir les conséquences également puisqu’en général les ZECO sont les premiers à sauter en cas d’incident…
Là encore des explications?
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!
j’ai pris un train ce matin à 8h34 je crois ??? vous voyez pas un jour sans que j’ai le même horaire et pourtant invariablement, chaque matin c’est la même valse !
donc ce matin, des « incidents divers » est la seule information qu’on a pu lire sur les écrans… sur infotransilien mobile, le rêve « TRAFIC NORMAL »…. HALLUCINANT !!!!!!!!!
alors je vais vous dire, votre SA 2014 au niveau de la régularité/ponctualité… malgré vos bidouilles, vous allez avoir bien du mal à relever les chiffres et j’espère sincèrement qu’il y a un lecteur STIF sur les billets postés ici pour se rendre compte qu’à l’évidence cette ligne est en train de se véroler chque jour un peu plus… oui oui je suis extremement remontée ce matin !
@Tuti : bravo ! lol excellente idée
et perso j’espère que DICA/ZICO les fameux trains à suppression variable et multiple ne sauteront plus parce que là c’est vraiment beaucoup de monde qui devra poireauter
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maitnenant si un / des responsables du 94 vient lire ici… merci de noter que maintenant vous avez votre gare multimodale alors arrêtez désormais d’en vouloir plus parce que vous fouttez dans la merde des centaines, des milliers d’usagers au sud ! en ce moment certaines compagnies de bus sont en grève, les gens n’ont que le RER D comme support donc de grace arretez votre égoisme à deux balles !
@Tuti :
« …..Il reste le problème du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui donnerait de la place jusqu’à 20 trains par heure … »
+200% C’est le noeud du problème. Sans ce tunnel dédié au D, rien ne s’améliorera. Et qu’on ne me parle pas du coût car pour le prolongement du E à l’Ouest, on va en faire un entre Nanterre-La-Folie et Saint-Lazare, via la Porte Maillot et la Defense…..http://www.rer-eole.fr/index.htm
Bonne journée à tous, voyageurs et « travailleurs » du rail ! 🙂
Bon courage BlueEdel…..soyez Zen ! 🙂
aujourd’hui beaucoup de mal à le rester, mais merci quand même
Les trains départ/arrivée Malesherbes emprunteront donc le tunnel Chatelet-Gare du Nord, y a t-il d’autres trains qui n’y passeront plus ?
Ils s’ajoutent aux trains y passant déjà.
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D’où le scepticisme ambiant : ça ne marche pas avec 8 trains par heure, on voit mal comment ca passera à 12 …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Tunnel Chatelet-Nord,
non, ces trains seront en plus.
Ah oui, en effet. De très gros retards en perspective, un sacré bordel les premières semaines, sympa en plein hiver … et cela va impacter tous les usagers de la ligne, quelque soit la branche. En effet, intéressant sens de l’équité.
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J’imagine que ce sont ces trains qui permettent l' »augmentation du nombre de trains au nord de la ligne », et que faute de matériel suffisant, ils ont choisi de prolonger des trains existants plutôt que d’ajouter des trains que sur le nord de la ligne ? Cela coûte si cher que ça une rame de RER ?
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Et concernant les temps de stationnement plus longs en gare « afin de nous permettre de descendre et monter plus facilement du train », je peux comprendre dans pas mal de gares parisiennes ou proches (disons sur les tronçons communs à plusieurs branches) en heure de pointe, mais dans certaines gares lointaines et/ou en heure creuse … ? Le train va s’arrêter 1 minute à Boigneville ou à Boisisse le Roi ?
Bordel ? Oui.
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Les trains de Malesherbes qui permettent l’augmentation du nombre de trains au nord ? Oui.
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Cela coûte cher une rame ? Oui pour une neuve, Christel répondra peut être mais je crois me souvenir du chiffre de 20 millions la rame. Cependant, vu que nous ne récupérons que les vieilles rames de secondes mains, les coûts sont moindre mais restent élevés.
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Sur le temps de stationnement de 1 min dans toutes les gares. Oui en théorie, si c’est comme maintenant, ce sera une variable d’ajustement pour rattraper le retard.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
quand bien même aujourd’hui on passerait commande pour une rame, c’est pas demain qu’on l’aura… il faut du temps pour être livrée, ce n’est pas une simple voiture automobile… 🙁
d’où la demande de très nombreux usagers ici que la SNCF soit transparente et nous confirme qu’elle aurait passé des commandes fermes mais ça c’est une autre histoire et il n’y a pas de commande ferme…………………………….
Merci pour ces réponses.
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Y a t-il une réponse « officielle » au sujet de la fréquentation du tunnel de la part de qqn de la SNCF (ou de Christel sur un des billets) ? Sur le fait que cela va augmenter mais que tout va allez mieux que maintenant malgré tout ?
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Pour le budget, ils n’ont qu’à le prendre sur le budget publicité. Plutôt que de mettre des affiches sur les bienfaits/avantages du RER dans les gares et les rames (sans blague, c’est qui le crétin qui a eu cette idée lumineuse de faire de la pub pour le RER à des usagers du RER ? Celle de la série où l’on peut voir une personne travaillant dans le train avec toutes les places à côté de libres. Pis quand bien même, de faire de la pub pour le RER tout court, à croire que la SNCF manque de clients de ce côté …) … Certes, c’est sans doute pas comparable comme budget, mais bon …
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Cela ne me concerne pas trop, mais pourquoi, le soir, les Paris-Malesherbes, il y en a tous les quarts d’heure jusqu’à 19h20 puis toutes les heures ensuite (le suivant à 20h20) ? Pourquoi d’un coup un tel gap ? En toute logique (…), il devrait y en avoir un à 19h50 puis toutes les heures … ?
« mais pourquoi, le soir, les Paris-Malesherbes, il y en a tous les quarts d’heure jusqu’à 19h20 puis toutes les heures ensuite (le suivant à 20h20) ? »
parce que le STIF, chargé de faire des études très poussées sur le rapport desserte/fréquentation , a constaté que après 20h26 , tous les usagers se rendaient à Melun ou bien s’arrêtaient à Corbeil . LOL c’est pas ça la raison ?
Pour ma part, je préfère ces pubs ( qui mettent en avant les avantages écologiques de prendre le train) que celle du dinosaure qui mange un train sur le pont d orry la ville…..
mais c est qu un avis perso !!!
« celle du dinosaure qui mange un train sur le pont d orry la ville….. »
Vous parlez du spot de Mathieu Kassovitz ? http://www.youtube.com/watch?v=7ny9Fjg8yBc
Ne riez pas un jour çà arrivera, tout est possible sur le RER D.
Avouez que vous aimeriez bien avoir une Z20500 équipé d’une loco’ additionnelle ? 😀
Tenez je vous ai préparé le billet pour Monsieur Lesec.
« RER D trafic perturbé
En raison de la présence d’un dinosaure à Orry-la-Ville le trafic est perturbé dans les deux sens de circulation »
Merci Ver1976, je mets ce billet de côté..on ne sait jamais 😀
j’ai un peu l’impression que ça arrive, le dino… dès que le nord est touché en fait, j’ai l’impression que c’est la fin du monde 🙁
ça y est, je sens Ver1976 que tu vas nous réécrire une nouvelle version de Jurassic Park d’ici peu !!!!
En retard au bureau ce matin à la suite d’un malaise dans un train à Boussy St Antoine et c’est 20 mn de plus pour effectuer le trajet Combs-La-Ville – Paris Gare de Lyon. Ce soir le ZECO de 17H33 à destination de Melun est supprimé et voici à nouveau un temps de trajet rallongé. Et oh surprise qui avons-nous à Combs-La-Ville : une dizaine de contrôleurs pour nous accueillir. Je peux vous dire que ceux-ci ont été très bien reçus… Tant pis pour eux !!!
Ca c’est vraiment pas fair play Christel…. Je vous avais indiqué que sur cette période il aurait été ingénieux de ne pas avoir de contrôle… D’autant que les compagnies de bus actuellement sont en grève et que les voyageurs sont tous au taquet !
Franchement… vous n’avez donc aucune compassion pour nous ?????
D’ailleurs question intéressante, sur un an combien de contrôle positif et combien cela a t il rapporté à la ligne ?
Bonjour de castro et blueedel,
je vais citer une phrase de blueedel qui je trouve correspond bien à la situation :
Les contrôleurs ne font que leur métier. Une partie de leurs missions consistent aux contrôles des titres de transport afin de lutter contre la fraude. Et comme votre titre de transport n’est pas imprimé sur votre front, oui, il vous le demande. Même si je conçois que ce soit agaçant quant vous subissez des retards à répétition, eux ne font que leur travail.
De plus, leur présence en gare a aussi un effet de dissuasion et de sûreté, en « occupant » les lieux. Attention, il ne sont pas là pour jouer le rôle de la police et faire des interpellations. Mais leur présence peut parfois suffire à « gêner » des personnes qui ne sont pas des clients.
non non Christel…. là non je ne laisserai pas passer ça…
les contrôleurs contrôlent effectivement et en cela ils font leur boulot nous sommes totalement d’accord mais POURQUOI alors que depuis des mois nous souffrons sur cette ligne, que depuis des mois sans jamais un seul jour de répit nous connaissons des retards, des modifications, pourquoi persistez vous à lancer des controles ??? à chaque fois que je suis controlée, c’est fou mais les zyvas à capuche et autres imbéciles du genre s’amusent à sauter par dessus les portillons et narguer qui il faut sans que jamais il ne se passe quoi que ce soit.
Croyez vous vraiment que aujourd’hui nous usagers avons besoin d’être contrôlés ???
les ordres de mission dont sont détenteurs (en principe) les contrôleurs sont bien lancés à la demande d’une autorité ???? ne peut on demander à cette « autorité » de réduire notre peine en ce moment ???
Vous croyez vraiment qu’on se marre sur cette ligne ??? vous croyez vraiment que là avec les changements on va pas être un peu beaucoup à l’ouest ???
c’est bien de reprendre une phrase que j’ai prononcée et écrite, et que j’assume totalement, mais encore faut il bien mettre tout dans le bon contexte et sur le sujet des contrôles, là non ne suis pas du tout d’accord !
Enfin sur le côté « dissuasion et sûreté »… hmm…. la permettez moi d’avoir des doutes….. que leur présence effectivement gêne ça j’en suis convaincue mais elle ne dissuade en tout cas pas.
Mais encore une fois, je pense que su rla ligne D comme je l’ai dit quelque part sur ce blog, les missions de contrôle devraient être supprimés jusqu’à 2014… quitte à reprendre mes phrases, reprenez les « toutes » !
et je repose ma question : combien de controle ? combien d’argent ?
Byzarrement je ne vois jamais de controleurs dans les gares « craignos…type GRIGNY ! Alors c’est bien beau de dire qu’ils sont la a titre disuasif aussi…mais c’est toujours les pauvres clients « reglos » qui sont controlés et ceux qui fument des subtances illicites n’ont clairement aucune amende. et autre chose : j’ai déjà vu des controleurs voir quelqu’un fumer sur un quai de gare …sans rien dire….c’est étonnant la vision selective !
attention, il n’est pas totalement interdit de fumer (des cigarettes « normales » j’entends) sur les quais de gare… il faut qu’il y ait dans la gare un arrêté préfectoral affiché qui interdit de fumer sur les quais quand ceux ci sont des quais « ouverts ». Seules les gares de Paris ont toutes cette interdiction avec l’arrêté affiché. En région parisienne et d’ailleurs dans d’autres gares françaises, si un tel arrêté n’est pas affiché on ne peut rien y faire.
comment sur la semaine il est possible d’avoir des retards sur les trajets corbeil – melun.
avoir 10 min de retard sur un trajet de 30 min c’est quand même énorme.
en plus quand il y a autant de retard et que l’on a attendu bien longtemps sur le quai ça pourrait être sympa d’avoir le chauffage dans le train.
et puis pour les correspondances ce serait bien d’avoir plus de temps et de la logique, soit des vrais correspondances..
30s de correspondance tous les jours et courir, j’en ai marre. c’est pas normal d’e-tre obligé de faire ça mais en meme temps je connait pas grand monde qui prefererait attendre 30 min le train d’après.
je me demande même si y en a pas qui doivent se marrer de voir les gens courir dans la gare courir sur le quai car bien sur c’est vachement plus marrant de mettre le train loin de l’escalier.
j’ai l’impreesion qu’il n’y a meme plus de respect envers l’usager, or il me semble qui c’est l’usager qui permet à la société de faire des bénéfices il serait peut etre temps que l’usager retrouve ces droits.
Usager du RER D – SUD Melun Paris via Cesson, je remarque que les trains « Directs » DICA font Villeneuve St George-Paris en 15 minutes sans arrêts alors que les FACA font Villeneuve St George-Paris en 16 minutes avec 2 Arrêts, comme quoi ce ne sont pas les arrêts qui ralentissent les trajets.
On comprend mieux pouquoi les temps de trajet Aller augmentent de 7 à 8 minutes malgré un « discours » SNCF différents.
Ceci est réalisé pour encourager la lecture et l’écoute musicale et ainsi contribuer à la culture générale.
–= Le RER D, parlons-en ! =–
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Retard, suppressions, trains bondés, nouveaux horaires …
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SaDur, l’association des usagers du RER D, vous invite à deux réunions publiques à Brunoy et Moissy-Cramayel.
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Garantie sans langue de bois !
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Pour en savoir plus : http://www.sadur.org/docs/public/photos/Le_RER_D_parlons-en.png
Merci tgv91 : VENEZ NOMBREUX !!
Tiens au passage, quelqu’un a pu observer si la nouvelle gare de Pompadour pourrait accueillir des trains de 12 voitures?
Avouez que ce serait bête de ne pas imaginer qu’un jour on puisse avoir un matériel performant pouvant comporter 12 voitures … Et sachant que toutes les gares du Sud de la ligne D peuvent accueillir 12 voitures.
C’est à ces détails que l’on voit si on pense à l’avenir d’une ligne, non? Regardez la ligne 14.
« si la nouvelle gare de Pompadour pourrait accueillir des trains de 12 voitures? »
Non je ne le crois pas.
Cette gare est configurée pour les Z20500 de la D à 2×5 voitures.
Les configurations à 12 voitures c’est pour le transilien R.
J’imagine bien que les Z20500 dureront au moins encore 15 ans, si n’est 20, mais quand on imaginera un nouveau matériel pour la ligne D …
Le problème n’est pas vraiment Pompadour, question longueur des quais, mais Chatelet-les halles ! 260 mètres et difficile de voir comment les rallonger… 🙁
C’est vrai Châtelet posera problème, cela semble bien difficile de rallonger les quais …
Enfin cela n’est pas totalement impossible techniquement, mais évidement est-ce que cela vaudra le coût financièrement … Cela est une autre question.
Enfin, cette gare de Pompadour semble vraiment un projet de très court terme … Même pas de quai pour la voie 2M. On n’imagine même pas un jour passer à 4 voies, doubler le tunnel de Châtelet … On pourra toujours fuir les gros travaux, mais un jour il faudra bien les envisager.
ça ne mangeait pas de pain de prévoir pour l’avenir et de réfléchir correctement… il n’y a pas que Paris intra muros…
quitte à dépenser beaucoup d’argent, autant le faire bien et … anticiper… mais c’est vrai que c’est un mot inconnu à la SNCF
Mais il fut un temps ou les trains avaient 12 voitures, la modernisation du réseau a fait que les rames sont passées a 10 (plus de rames a moins de voitures) mais les quais sont toujours aptes a recevoir 12 voitures.
A quand de nouveau 12 voitures, personne ne sait.
J’aurai une question, peut être déja posée
notre chère médiatrice prend elle régulièrement la ligne D car, pour en parler comme elle le fait, elle ne doit pas être une utilisatrice régulière.
Bonjour gg@corbeil,
je pense que c’est moi que vous appelez votre « médiatrice ». Donc oui, je voyage en RER D au quotidien, en heure de pointe sur la branche Combs-la-Ville, et également sur les autres branches pour me rendre à certains rendez-vous en gare.
Il est surtout difficile de « dénigrer » son employeur dans l’emploi qu’elle occupe. Elle est libre de penser par contre ce qu’elle veut, elle peut mieux comprendre également le ressenti de certains voyageurs mais vous ne verrez jamais Christel prendre parti… ce n’est pas compatible avec son job.
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Maintenant et Christel l’a déjà dit, elle fait son boulot comme elle peut et elle assume aussi.
Il est juste regrettable que l’état de la ligne aujourd’hui ne permette pas d’avoir un blog plus construit sur le mode d’information et de débats constructifs…
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Par contre il est vrai que nous autres « usagés » comptons bien évidemment sur elle pour rebondir sur certains propos puisqu’elle connait parfaitement la situation…
Les voyages sur la ligne D deviennent de plus en plus difficiles. La semaine dernière j’ai cumulé 100 minutes de retard, avec un temps de transport retards compris de 400 minutes au lieu de 300 !!!
Tiens au hasard les MIPA de 17h48 au départ d’Evry-Couronnes ont été soit annulés ou sont partis avant l’heure. Des trains qui partent en avance, cela change des retards quotidiens.
En 1984, gare non électrifiée entre LA FERTE-ALAIS & MALESHERBES + Micheline = 1 QUART D’HEURE DE MOIS SUR TRAJET BOUTIGNY->GARE DE LYON
RER = GALERE
Mon avis : cette solution est une solution de merde qui ne fait qu’arranger ces technocrates, aprés avoir mis le RERB en omnibus maintenant c’est le D Une maniere d’eviter les investissements au détriments du TGV….. pour ma part mon point de départ quotidien est Sevran-Livry pour une arrivé a Evry-Courcouronnes mon temps de trajet c’etait rallongé avec des conditions de transport qui on empirées !!!! alors la ca va etre la cata, je suis déja a 1h45 par trajet au mieux (ce qui est rare) maintenant a combien je vais etre !!!! c’est une honte j’espere qu’un jour nous allons ,nous révolter et tout casser comme il n’y a que cette maniere de se faire entendre…… moi je dis révoltons nous!!!!!!
De quel couleur sera le bonnet ? Histoire de passer ma commande de laine.
bonjour, je prend le rer d a goussainville tous les jours directement paris. Je constate que dans les nouveaux horaires goussainville est encore mal deservie. pourquoi le temps d’attente entre les trains terminus goussainville ou direction Orry la Ville est il de 10 min environ?
Merci de m’apporter une réponse
Bravo, avec le remplacement du ZECO et DÉCA, nous allons passe 4h30 de plus par mois dans le RER si tout se passe bien !
Qu on nous fasse pas croire que plus de trains seront prêts a partir car c est tous les jours u il y en a un en panne !
Tout à fait Boet.
Je tiens d’ailleurs à ajouter qu’un de mes collègues résidant à Boussy m’a dit aujourd’hui qu’il avait systématiquement depuis qq semaines déjà des trains courts pour rentrer chez lui le soir (il part de GDL aux environs de 16h30) et qu’il a constaté le matin que les trains étaient déjà remplis (il part bien avant 7h) …
DONC VOUS COMPTEZ FAIRE QUOI ???
encore nous augmenter nos temps de parcrous ?
superposer des galeries sur les toits des wagons (bah quoi vous faites sans arrêt la comparaison avec les voitures automobiles !!!)…
Il faut prendre le RER tôt le matin ou très tard le soir, voilà la solution!… Faudrait militer pour le retour des premiers trains tout matinaux. Qui se souvient du DOCA de 3:21? du DIVA de 3:22? ou du ZOCK de 3:40? D’ailleurs ils auraient pu faire un effort sur la branche Combs … un petit ZACO à 5:05 et 1:05 et un dernier DACA à 0:14.
Enfin plus pathétique, la branche Corbeil-Melun … en voyant qu’il y a du service jusqu’à 23h sur des lignes tel Melun-Montereau on peut se demander encore pourquoi le service se termine sur cette ligne à 20h30! La ligne Décadance!
bientôt, transilien a prévu d’acheter des Z3N … 🙂
j’ai eu moi aussi un ZUCO avant hier au départ gare de Lyon vers 16h15 … train court ! ! ! tout simplement IMPOSSIBLE de monter dedans … et çà se disputait pour pouvoir descendre, et çà se disputait pour pouvoir monter dedans, et çà râlait pasque faut avancer dans les couloirs …
Christel, pourriez vous demander au STIF de commander ces fameuses Z3N ??? 🙂
j’en plaisante mais je suis heureux de ne plus devoir prendre le RER D qu’occasionnellement ! ! !
bon courage en tous cas …
Bonjour romuald,
un train à 3 niveaux, même si cela pourrait effectivement être intéressant d’un point de vu capacitaire, ça risque de poser quelques soucis avec la hauteur du train et les fils caténaires …. 😀
Concernant les trains courts, ce choix est en général fait pour maintenir le train en circulation plutôt que de le supprimer.
pas ce matin en tout cas 🙁
mais dites moi : je cherche l explication du pourquoi mon train zuco de 16 h 19 a chatelet est devenu tout petit !!!! et oui on nous a couper notre train en deux ….. c est completement aberrant les usagers courent sur le quai pour essayer de rentrer dedans !!!! une fois dedans on est deja serrés et la …. a gare de lyon c est juste une horreur …..il n y a deja plus de place …les usagers partent en crises de nerfs …. pour moi j ai l impression de subir une greve depuis 15 jours !!!! mais pourquoi ??? la sncf nous promet plus de train au 15 decembre mais si ils les coupent en deux c est completement nul !!!! vraiment ras le bol de cette mauvaise gestion …. du coup 15 min de retard tous les soirs bravo et merci de nous considere comme des moutons
Les trains courts en heures de pointe, un véritable fléau et au moins 5 à 10 minutes de retard à cause des 2 seules portes par voiture (et le comble c’est lorsque ce train court, est une des rames 43D à 63D)
bonjour tuti,
elles ont quoi ces deux rames de spécial ???
Pas deux mais 21 rames « spécial ».
En fait ce sont des trains « hybrides » (ce que nous appelons à Sadur des « bidules »).
Les deux motrices viennent bien de Z20500 mais les trois voitures au centre proviennent de Z5600/8800 plus anciens et surtout plus court et un peu moins de places assises.
Pour un train court çà fait un peu moins de 100 places assises en moins qu’un « vrai » Z20500.
Si on en met deux ensemble c’est 200 places assises en moins (par rapport à deux Z20500 normaux) et en longueur on perd l’équivalent d’une voiture en queue de train.
Récemment des « semi-hybrides » on fait aussi leur apparition : deux motrices, deux voitures de Z20500 mais avec une seule voiture hybride intercalée. Il y en aura 12.
C’est vraiment du bricolage fait maison, car ces trains n’existaient évidemment pas d’origine. On a retiré des voitures de trains pour en mettre sur d’autres.
A venir peut-être dans le ratissage des fonds de tiroirs SNCF des vieux trains : MI84 en provenance du RER A (la SNCF n’en veut pas , le STIF oui) et probablement les Z22500 de la ligne E (quand elle recevra ses RER nouvelle génération à partir de 2018)
Voici quelques photos pour voir à quoi ressemble les rames qui viennent de la ligne P: http://www.trainsfrancais.com/forum/z-20500-derniere-version-hybride-t40956.html http://imageshack.us/a/img28/8558/fuwd.jpg. La 142D est une rame ex ligne P 142A quand elle avait 4 caisses, sur une des photos on voit bien la caisse rajoutée, ça fait un nouveau type de bidule. Il aura des nouveaux trains pour la ligne E peut être que la ligne D pourrait récupérer tout ou une partie des 53 MI2N comme à dit Ver1976.
» Il aura des nouveaux trains pour la ligne E peut être que la ligne D pourrait récupérer tout ou une partie des 53 MI2N »
Oui mais ce ne serait pas l’idéal car encore moins capacitaire que les Z20500 hybrides.
Par contre leurs 3 portes par caisse, c’est bien.
L’idéal (selon moi) pour un train réellement efficace pour la D, serait un nouveau Z20900 en version 5 caisses, 3 portes/voitures et 260m de long en UM2.
Bonsoir,
je tiens à rebondir sur une remarque que vous avez faite sur le nombre de voyageurs de SdF à Villiers, d’où l’augmentation des trains uniquement jusqu’à Villiers-le-bel. Si je ne conteste pas la statistique^^, je conteste le besoin plus grave qu’auraient ces voyageurs que ceux du Sud ou du (pôle) Nord. S’ils subissent certes des retards, ils n’en sont pas autant impactés. La réalité est que plus il ya de trains de Paris à Villiers, plus les voyageurs de Goussainville à Orry trinquent
Je m’explique:
Mais les voyageurs (de Paris vers Villiers) prennent le 1er train qu’ils attrappent sans regarder la destination alors que les voyageurs de Sarcelles à Creil, si! J’habite Fosses et je prends la H à Saint-Denis. Je constate tous les jours à quel point mes collègues qui habitent Sarcelles ou Villiers n’ont pas le même souci.
Au moindre problème, les trains SUCA/LUCA sont bondés par tous, ce qui fait qu’à Saint-Denis, je peux laisser passer jusqu’a 2 trains LUCA (30 min d’attente minimum, parfois même 50!!). Alors que la majorité de ceux qui sont à l’intérieur descendront au pire dans 3 arrêts mais ils m’ont empêché de monter (alors que je ne pourrais pas prendre le suivant, eux si).
Pourtant, ils ont bien plus de trains…
Le décalage reste énorme (je ne parle même pas des heures creuses).
Bonsoir,
Je prends le RER Cesson-Paris tous les jours et je viens de prendre connaissance des nouveaux horaires à partir du 16 décembre :/
Dans la pratique, les trajets actuels sont censés durer 41-42 minutes ; dans les faits, ils n’ont jamais duré moins de 45 minutes (quand tout va bien).
Notre modératrice nous indique joliment qu’en plus d’une nouvelle desserte, nous aurons à l’avenir « des temps de stationnement plus longs en gare afin de vous permettre de descendre et monter plus facilement du train ». Ce serait bien la première fois que Transilien se préoccupe du confort des banlieusards…
N’est-ce pas plutôt pour améliorer les objectifs de ponctualité de la SNCF, que le STIF doit vraisemblablement lui imposer en échange de sa délégation de service (voire d’une part variable de sa rétribution) ?
C’est sûr qu’en plaçant la barre théorique à 46 minutes on devrait y arriver plus souvent…
PS : on râle, on râle, mais petit message de soutien à la community manager, qui ne pourra pas assumer tous les maux de la terre (même pas ceux du RER D…) – et bon courage à tous !
Bonjour eurêka,
le contrat qui nous lie au STIF ne concerne pas uniquement un objectif de ponctualité, et les pénalités (ou bonus) concernent d’autres points (que vous vouvez retrouver dans ces 2 billets (le contrat décodé 1/2 et le contrat décodé 2/2 ).
Au delà de ce contrat, il était nécessaire de réaliser une refonte des horaires, non seulement pour répondre à la nouvelle desserte décidée par le STIF, mais également pour que la marche des trains correspondent mieux à la réalité d’aujourd’hui, en prenant mieux en compte les différentes contraintes (augmentation de la fréquentation de la ligne D, infrastructures, « points de rendez-vous » des trains, …).
Ces grilles horaires ont été construites dans l’idée d’être plus « robustes ».
(Et merci pour votre soutien 😉 ).
Bonjour,
Je l’avoue, ce commentaire est simplement un cri de désespoir, donc pas très constructif… Je dois faire le trajet Cesson – Les Halles puis prendre la 4 jusqu’au terminus porte de Clignancourt pour aller en cours à la fac, cela revient à 3h de transport par jour sans compter le bus que je dois prendre dans mon petit village (qui bien sur ne compte pas adapter ses propres horaires)… Je pense que je ne suis pas la seule à devoir assumer des horaires pareils, et ce serait sympa d’essayer de raccourcir le temps de trajet déjà considérable plutôt que de chercher à le rallonger « en contrepartie… » de quoi ? Parce que personnellement, les nouveaux horaires ne m’apportent QUE des inconvénients.
Bon courage à tous les galériens du RER D !
Bon courage Couderc. Mon fils fait le trajet vers Fontainebleau et depuis septembre déchante uniquement sur la portion Lieusaint-Melun, c’est dire comme cette ligne va mal…
mais il a des amis qui viennent de Versailles, de Paris, qui en sont au même temps de transport par jour… c’est juste dramatique
Bonjour,
Je voudrais seulement signaler à la SNCF qu ‘au delà de Villiers le Bel voire Goussainville …ce n’est pas la fin du monde … il arrive que des gens prennent les transports en commun …. Du moins ils essayent eux aussi …
Que parfois devoir attendre 20 minutes sur le quai de la gare voire plus en cas de suppression ou de retard parce que se succèdent des trains pour Villiers le Bel et Goussainville … c’est parfoir très enervant . Et le Must du Must c’est de faire des trains Terminus Chatelet … Je cherche encore l’intéret ….
Je prends mon train à Louvres …. ville se trouvant entre Orry la Ville ( avec des direct gare du Nord en 20 min) et Goussainville …. ( qui eux ont maintenant plus de train )….
Ce sont encore et toujours les mêmes qui sont laissés à l’abandon : les gare de la Borne Blanche, Survilliers Fosses, Louvres et Les Noues ….
Pourra t’on nous aussi un jour espérer avoir des directs .. comme ce fut le cas il y a quelques années de ça ? … et non omnibus partout ….
Plus vous habitez près de Paris et plus vous avez de trains …. Faut il prendre sa voiture pour ne plus embeter la SNCF avec nos soucis de transport en commun ?
….
Swannie95, au risque de vous effrayer, je pense qu’à terme la SNCF veut tout rendre omnibus, vous savez un grand metro pour un grand paris… mais on ne nous le dira pas aujourd’hui.
Je vous rassure le sud est dans la même mélasse…
Dites ne serait-il pas possible de mobiliser en période de post pointe du matin et pré-pointe du soir des Z20500 à 4 caisses pour assurer des compositions à 9 voitures au lieu de trains courts? Je pense surtout à 15h/16h où les trains courts peinent de plus en plus à assurer un service correct …
je viens appuyer l’écrit de Tuti. un de mes collègues m’en a fait la remarque et il y a de plus en plus de train court ce qui a le don d’énerver bon nombre d’usagers qui s’entassent à cette heure….
Bonsoir
Je repose la question, déjà posée, toujours sans réponse. Qu’en est-il du train supplémentaire à l’heure de pointe du matin sur la branche Melun via Combs ? Train annoncé lors du fameux vote du STIF en février dernier pour la nouvelle desserte, mais disparu des écrans radars dans les nouveaux horaires du 15 décembre… Mais voilà que dans le prospectus distribué à Gare de Lyon aujourd’hui, ce train réapparaît dans la présentation « les changements, dans le détail ». Précisément => « en semaine, un train supplémentaire au départ de Melun via Combs-la-Ville-Quincy à 8h07 pour Paris Gare de Lyon ». Avec, en astérisque, l’énigmatique mention « courant 2014″… On fait mieux comme niveau de précision, mais au moins, l’espoir revient, car comme de nombreux parents qui accompagnent leurs enfants à l’école, dans le Val d’Yerres, on peut prendre le LUCA censé arriver à GDL à 8h56 ou celui d’après à 9h11… et à la place de ces deux trains, aujourd’hui saturés, il n’y en aura qu’un, le FACA qui arrivera à 9h08… J’imagine que l’incertitude sur ce train tient à la disponibilité de nouvelles rames, mais ce serait très sympa de nous dire 1/ si on peut y croire 2/ à quel moment ce train serait mis en service. Merci beaucoup
dans le même état d’esprit, je remarque que dès le 15/12 nous aurons :
FACA Melun 7.59 (Lieusaint 814) à Paris GDL 852 (en conflit avec un DACA????) et train d’après :
FACA Melun 8.14 (Lieusaint 829) à Paris GDL 923
RIEN ENTRE LES DEUX ?
Pour mémoire aujourd’hui nous avons :
VUCA Melun 7.52 pour GDL 841
DECA Melun 757 pour GDL 843
LUCA Melun 807 pour GDL 856
Là perso, ça me fait hurler
ET A LA PERIODE ESTIVALE : vous comptez faire quoi ???? et sincèrement j’aimerai avoir les réponses maitnenant parce que vous allez encore nous supprimer les trains qu’il ne faut pas comme vous le faites chaque année… vraiment ras le bol hein !
mais attendez y’a du monde à cette heure là !!!!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour montedansletrainyavaitdumonde,
je suis navrée que vous n’ayez pas vu ma réponse mais j’ai répondu a cette question.
Il ne sera pas possible de faire circuler ce train à partir du 15 décembre par manque de rame. Effectivement, il est noté que le dépliant que vous avez eu en gare, que ce train sera rajouter courant 2014, car nous devons recevoir 4 rames supplémentaires en début d’année qui permettront de rajouter ce train. Sa date de mise en circulation dépend donc de la disponibilité de ces rames.
Bonjour et merci Christel pour cette réponse, (désolé, je n’ai pas vu passer votre première réponse dans le flot de commentaires, elle devait être adressée à un autre usager car j’y ai fait référence 2 fois sans résultat…)
Des raisons d’espérer donc, car ce train sera très important pour la fin de l’heure de pointe du matin sur la branche Melun/Combs. Bonne journée.
d’autant plus important qu’il y a vraiment beaucoup de monde « encore » à cette heure sur les quais !
nombreux sont les parents notamment qui déposent leurs enfants le plus tard possible à leur centre d’accueil ou école (entre autres)
Bonjour
Le zeco de 17:33 du 04/12 à gdl a été maintenu à quai durant 10 minutes laissant passer zinsi le zuco de 17:38.
Pourriez vous m’éclairer sur ce dépassement et/ou la non priorité du zeco comme prévu dans le sa2014?
Cordialement
Bonjour,
Vous dites qu’il y aura plus de trains en heures de pointe sur le nord de la ligne, mais pour vous le nord de la ligne commence à partir de quelle station ? Je prends le RER à la gare des noues et d’après vos nouveaux horaires, il y aura toujours 1 RER tous les 1/4 d’heure en heure de pointe ! De plus, je vais devoir prendre le RER 10 minutes plus tôt si je veux arriver à l’heure au travail, s’il n’y a pas de problèmes bien sur car cette ligne est l’une des plus problématiques du réseau, avec le RER B que je prends tous les jours lui aussi !
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour quelle différence y a t il entre un zico et un zaco sachant qu’ils ont le même temps de parcours ?
ZICO : sans arrêt entre Paris gare de Lyon et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun)
ZACO : Dessert Paris gare de Lyon, Maisons Alfort Alfortville, Créteil Pompadour et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun).
Et pour aller plus loin, le temps de trajet d’un ZICO donc direct entre Paris gare de Lyon et Villeneuve saint georges est de 17min théorique.
Un omnibus (type ROVO, qui dessert 4 gares de plus que le direct, soit Maisons Alfort Alfortville, Le Vert de Maisons, Créteil Pompadour et Villeneuve Triage) met quand à lui 19 minutes, soit seulement 2 minutes de plus pour 4 arrêts supplémentaires.
Comme cela, en 2015-2016 on nous dira : « Oh beh puisqu’au final, le direct et l’omnibus ont presque le même temps de parcours, autant arrêter les trains dans toute les gares, puisque la durée de trajet ne changera pas »
Bon j’exagère un petit peu, mais c’est ce qui est prévu à terme….
Mais je crains qu’en ayant aucun moyens de dépassement, l’arrêt en pleine voie ne devienne la norme
*Quant à …..désolé pour les fautes
et n’oublions pas qu’il manque un train de Melun vers GDL le matin en pleine heure de pointe et qu’il faut le garder à l’esprit car pour l’instant ça met beaucoup de gens dans la panade cette histoire !
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je précise également que ces nouveaux horaires empêchent de très nombreuses correspondances avec d’autres lignes RER et des lignes de bus qui n’ont pas automatiquement changé leurs horaires… dans ce cas, beaucoup de personnes en plus de leur temps rallongés sur la D vont devoir perdre entre 15 à 30 minutes pour les correspondances ! alors y’a inté^rêt que cette fouttue ligne marche correctement pour de bon parce que là le moindre retard, la moindre suppression, ça va vite dégénérer !
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et des systèmes d’alarme tirés, il va y en avoir de plus en plus
des gens qui descendent des trains parce qu’encore un arrêt en pleine voie, ça va devenir monnaie courante.
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il serait temps que vous écoutiez un peu vos usagers nom d’une pipe….
une lettre….
Ok, je sors !
C’est bien ça. A noter, que les ZICO sont origines Paris Gare de Lyon (comme les actuels ZECO), et que les ZACO viennent du nord de la ligne.
Bonsoir,
Je relance à propos des Z20500 à 4 caisses. Ne serait-il pas possible de les utiliser même temporairement sur la ligne D afin de rallonger des trains court à 9 caisses? Ce sera toujours mieux que 5. Et peut-être même dépanner dans le cas de manque de matériels? (et en premier lieu pour ce dernier DICA)
Une autre remarque, il arrive quelque fois qu’un malheureux ZUCO soit supprimé au milieu de deux NUCO Ne serait-il pas possible dans ces cas de prolonger un voir les deux NUCO? Car cela donne 1h d’attente entre Combs la Ville et Melun. (la même question peut se poser pour les cas ou LUCA départ Melun est supprimé entre deux VUCA départ Combs la Ville)
les 20500 4 caisses sont elles aussi utilisées sur d autres missions, quel materiel met on sur ces missions en remplacement?
Les NUCO ou autres LUCA assurent eux aussi des missions derrières, leurs conducteurs assurent eux aussi d autres trains, que fait on pour ces missions suivantes?
Bonsoir, j’ai déjà assisté il y a deux semaine à un VUCA transformé d’urgence en un GAMO à Paris Lyon Surface … Donc en soit, je crois difficilement que l’on ne peut pas « faire » un effort pour modifier des missions … Bien sur c’est une question de volonté qui semble malheureusement en berne … (Et puis 30 minutes de plus pour un usager de la ligne D c’est rien quoi on me dira!)
Quand aux Z20500 à 4 caisses … Ne me dites pas qu’en post pointe de 9h/10h qu’en pré-pointe de 15h/16h on ne peut pas les utiliser … Sans compter qu’il parait qu’on recevra bientôt d’autres Z20500 d’autres réseaux (L/J, P) qui sont à 4 caisses. Bien sur, on pourra les trafiquer pour les mettre à 5 caisses.
Après si on ne peut rien faire pour la ligne D …
Les Z20500 de la ligne P sont bien mis à 5 voitures.
bon bah vu les nouveaux horaires et le jemenfoutisme du STIF, la réponse est simple : les contrôleurs pourront toujours essayer d’avoir mon titre de transport.
Vous nous baladez depuis des années avec vos promesses d’amélioration pour, au final, nous faire un gros doigt (désolé mais y’en a marre)
Avec vos nouveaux horaires, non seulement vous maintenez la desserte de MAA mais en plus vous nous en ajouter un à Pompadour. Sachant que les trains sont pleins en heure de pointe à Montgeron, ne rêvons pas, la ponctualité de la ligne D ne va pas aller en s’améliorant.
Sans parler des suppressions de Zeco toujours aussi fréquentes au départ de Gare de Lyon.
NON AUX SUPPRESSIONS SYSTEMATIQUES DES ZACO ET DICA A PARTIR DU 15 DECEMBRE !
Bien sûr que nous allons droit dans le mur….avec cette nouvelle gare.
Pour avoir un ami qui travaille à la
oups désolée…
….gare de Melun (il répare les trains), il dit lui même que le 15 décembre, cela va être un « beau bazar », et que par contre, ils vont avoir beaucoup de travail à venir, avec tous les futurs trains en pannes…
Et encore, je ne raconte pas tout ce qu’il m’a dit….
En tout cas, en ce qui me concerne, la seule solution, et la fuite………..
Juste une question car l’échéance est proche….
Vous comptez faire circuler les trains à l’heure ???? je veux dire si le train est censé arriver à 8h14 dans une gare et à 8h52 à son arrivée, vous pensez que vous tiendrez le deal ??? non parce que là ça devient usant de TOUS LES JOURS avoir du retard !
et franchement là ça devient plus tenable
Ce matin du retard dans les deux sens et ce sans aucune explication, ENCORE !
le DECA (censé arriver à 8h43 à GDL) est parti avec DIX MINUTES de retard de LIeusaint (quand je pense qu’il aurait dû partir avec 2 mn d’avance ah ah ah) et il est arrivé avec DIX SEPT MINUTES de retard et ce bien évidemment avec son lot quotidien de bétail entassé…
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ça devient plus que fatigant et j’espère que si je pète un cable un matin ou un soir je serai suivie par de nombreux usagers parce que vous méritez vraiment qu’on s’énerve et qu’on vous montre à combien on n’en peut plus (ça c’est dit en mon nom personnel).
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j’ai lu que le train manquant au SA2014 en pleine heure de pointe serait remis « courant 2014 » car aujourd’hui par manque de matériel vous ne pouvez assurer son service… mais vous nous prenez vraiment pour des billes…. vous êtes tellement pauvres ???? les MI84, les rames du nord, toutes les promesses et les blablas sur toute l’année ???? vous pensiez qu’on oublierait ????
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et à toutes fins utiles (et là je parle avec la casquette Sadur), il y a une réunion publique d’information et de DIALOGUE le 9/12 à Moissy justement pour parler entre autres du SA2014 : peut être pouvez vous venir ?! vous y aurez peut être des réponses aux questions que vous vous posez aussi ??? non parce qu’on a vraiment l’impression parfois que nos questions restent là dans le vide…
Bonjour blueedel,
Sans parler du fait que ces sujets sont encore en cours de discussion au niveau du STIF, ces rames ne sont pas adaptées pour circuler sur notre réseau. Donc, même dans une hypothèse de faire arriver ce matériel demain sur la ligne D, on ne pourrait pas les faire circuler avant d’y faire certaines modifications importantes, qu’il faudrait ensuite faire valider par une autorité qui s’assure que les modifications apportées sont conformes et que le train peut rouler en toute sécurité. L’arrivée de rames tel que les MI84 entraîne également une nécessité de formation des agents sur un autre matériel (en particulier pour la maintenance et la conduite, et cela ne se fait pas en 1 jour…). Ce ne sont que quelques exemples, pour vous montrer que ce n’est pas si simple que cela de prendre un train pour le faire circuler sur une autre ligne.
Pourquoi attendre début 2014 pour insérer ces trains « manquants » dans la desserte votée par le STIF ? Car effectivement au 15 décembre nous n’aurons pas assez de rames pour faire circuler ces trains, et que nous attendons donc les 4 trains qui vont arriver en début d’année.
alors pourquoi mettre si vite le SA en route… ça ne changera pas grand chose
Même remarque : pour ne pas attendre d’avoir le nombre de rames suffisantes avant de lancer la nouvelle desserte ? Au final ce sont toujours nous usagers qui subissont les conséquences de ce manque d’anticipation et de préparation.
Tout simplement parce que le changement de service, c est au 15 décembre et pas après.
On fait quoi sinon, on attend juillet pour ouvrir pompadour?
Donc tous les plans fait pour ce SA ( et je pense en particulier au roulement rame et roulement ADC) on en fait quoi?
On remet tout à zéro? Sachant qu il faut un an de travail pour organiser un changement de service !
S’il a fallu tant de temps pour faire ce service, comment expliquez vous qu’il manque des trains le jour J ? De l’incompétence ? Au fait vous remplacez Christel pour répondre au client ?
Un blog est un lieu d échange il me semble, je parle donc des choses que je connais, après si ca vous dérange et que vous préfériez que ce blog reste un « bureau des pleurs » avec de belles réponses formelles de la SNCF qui ne vous satisferons pas, libre à vous de le demander….
« Un blog est un lieu d échange il me semble, je parle donc des choses que je connais, après si ca vous dérange et que vous préfériez que ce blog reste un “bureau des pleurs” avec de belles réponses formelles de la SNCF qui ne vous satisferons pas, libre à vous de le demander… »
Pas de souci Bender. 😉
Il est normal que nous soyons un peu offusqué car vous semblez défendre le SA2014.
Cela étant, je me demande comment vous allez réagir en tant que mécano lorsque vous allez vous apercevoir que votre direction s’est aussi bien moqué de vous, ADCs (pour reprendre votre exemple de l’autoroute , qui imaginerais pouvoir y réguler le trafic en abaissant la vitesse ET en réduisant le nombre de voies de circulation ?)
Pour la réputation du blog « en bureau des pleurs » nous en avons déjà eu vent mais ce n’est pas notre problème.
Vous êtes la bienvenue sur notre forum (évidemment vous aurez quelques échanges vifs si vous ne changez pas d’avis mais enfin un débat est fait pour débattre) 😉
je ne défend pas la SA 2014, je suis juste pragmatique!
C est décidé, c est mis en place donc voila….. sic
Et si je suis pas content et que je veux que ca change, ben je jouerai au preneur d otage sans perdre un centime et avec départ à la retraite à 28 ans !
😉
« On fait quoi sinon, on attend juillet pour ouvrir pompadour »
exactement…
oups ma réponse est partie trop vite lol
« On fait quoi sinon, on attend juillet pour ouvrir pompadour »
exactemetn… pourquoi se précipiter si ce n’est justement à cause de pompadour… on aurait pu attendre quelques mois ça n’aurait strictement rien changer. Au lieu de ça on fait ça le 15 décembre, aux portes de l’hiver, là où justement on va commencer à connaitre les vrais soucis liés à la météo … on aurait pu attendre avril avec le même SA : quelle aurait été la différence… ??? en attendant, peut être aurions nous la bonne surprise de récupérer des rames non ????
en fait on se précipite…. surement des raisons politiques et diplomatiques sur la gare pompadour…. quoiqu’il en soit, ce SA pouvait attendre ! on n’est plus à ça près, les retards sont de toute façon quotidiens et sans cesse du 5 / 6 / 7 /8 minutes…
ce qui est juste insupportable, c’est la façon de faire… de ne pas non plus tenir compte de ce que disent les usagers, les cheminots et des associations…
@bender : je suis du même avis que Ver1976 🙂
Bonjour Christel,
Petite question…
Nous sommes d’accord que le préparation d’un train comprends des vérifications de sécurité.
Alors quelle est la différence entre les excuses suivantes:
– retard de préparation
– vérification de sécurité supplémentaires
– préparation plus longue que prévue
– vérification de sécurité complémentaires
Par si il n’y a pas de différence, il faudrait juste appeler un chat un chat et dire « retard de préparation ».
Bonjour D-Sabusé,
Ces termes sont très proches, et le choix des mots est adapté par l’agent qui va réaliser l’annonce en fonction du motif au moment « T » (si c’est effectivement un besoin de réaliser des vérifications de sécurité, que ce soit sur le matériel ou autre, ou que la préparation de la rame a été plus longue). Vous préféreriez des phrases « types » ?
oui, je préfererai des phrases type comme habituellement
(ex: problème de signalisation est une phrase type,
incident voyageur est une phrase type,
accident grave de voyageur est une phrase type
et tout le monde comprend très bien ce qui cela signifie.
Bref, quand c’est un élément extérieur à votre gestion, vous utilisez des phrases types.
Mais quand c’est un élément qui vous est imputable, on emploie plein de phrases et d’expressions différentes pour faire croire que ce ne sont pas les mêmes causes qui reviennent.
Bref, ça donne l’impression que la SNCF se défausse tout le temps et n’assume rien…
Et au passage, prend ses clients pour de parfaits idiots.
juste pour la petite histoire, une fois un ADC n’a pas assuré sa relève (un 31 décembre…..). L’ADC qui devait finir sa journée n’a pas attendu son collègue. Le ZUCO est donc resté à quai quelques minutes (environ 20) sans beaucoup d’info puis on nous a informé que comme le 2nd ADC n’avait pas assuré la relève, et que le 1er avait fini sa journée, le train à quai était supprimé….
Nous avons donc tous migré vers un autre ZUCO mis à quai voie 3 pour lequel il n’y avait pas de pb de relève lol, mais le 31/12 les horaires sont très différents d’un jour « normal »… le train était bondé … le train est parti très en retard car au sud il y avait de très gros problèmes mais ça on nous a informé beaucoup plus tard… entre temps le problème de personne sur le premier ZUCO s’est transformé en incident « technique »… je peux vous dire que depuis cette période j’écoute attentivement les annonces pour voir comment elles peuvent évoluer et c’est là où parfois je me demande si on se fout pas de notre gueule….
A force d’être un usager fatigué sur cette ligne D, j’en suis devenu un usagé.
Ceci dit, je suis très heureux de l’ajout d’un nouvel arrêt
Que l’ex ZUCO s’arrête à Pompadour pourquoi pas?
Mais pourquoi l’ex ZECO aura un nouvel arrêt à Villeneuve St Georges?
Son avantage était justement de ne pas s’y arrêter.
En ce qui concerne l’arrêt à Pompadour, les malheureuses voies de part et d’autre du seul quai ne vont elles pas bouchonner.
Avec tout cela si tout se passe bien nous « gagnons » encore 5mn de transport.
Il est loin le temps où la branche Melun ne s’arrêtait pas à Maison Alfort.
L’omnibus n’est plus très loin. Encore un petit effort et vous aurez gagné.
Ce n’est pas grave, car nous payons quand même tous les mois. Alors notre confort….
Qui plus est la sous-branche Melun est celle qui est sacrifiée lorsqu’il y a un problème sur le réseau nord ; Voir mardi dernier où durant 1h15 d’attente vers 20heures, j’ai vu passer au moins 5 trains direction Corbeille. L’annonce nous a bien indiqué que la circulation vers Melun via Combs La Ville était très perturbée à cause de l’accident de personne sur le réseau nord. Il faudrait un jour qu’on m’explique pourquoi la branche Melun est plus sensible au problèmes du réseau nord que la branche Corbeille. Où alors nous sommes définitivement les sacrifiées….
Bonjour un Usagé,
concernant les événements de mardi soir, les trains de la branche de Combs la Ville étaient bloqués au nord de la ligne suite à un accident de personne. Vous pouvez consulter ce billet et les commentaires sur le sujet pour plus d’information : http://maligned.transilien.com/2013/12/04/accident-de-personne-a-la-borne-blanche/comment-page-1/#comment-16691
En aucun cas je ne conteste les répercutions de ce malheureux accident sur l’ensemble de la ligne.
Par contre pourquoi il y a eu interruption sur la branche Combs La Ville alors que « vu de ma fenêtre », la ligne est commune de Creil à Villeneuve Saint Georges et que pour rappel Combs La Ville est au sud de cette zone?
Les trains vers Combs circuleraient sur d’autres voies au nord que ceux de Corbeil ? J’ai du mal à le croire.
Donc pourquoi a t-on tout bloqué vers Combs et seulement réduit vers l’autre branche?
Bonjour Un Usagé,
Les trains desservant la branche de Combs-la ville viennent d’Orry la Ville (contrairement à ceux de la branche de Corbeil), et par conséquent un certain nombre était bloqué au nord. C’est pour cela que votre branche a été plus touchée que celle(s) de Corbeil.
de toute façon c’est tjrs la branche melun via combs qui trinque…. toujours….
Blueedel91, les trains à destination de Melun sont origine ORY et ceux à destination de corbeil sont origine Villiers ou Goussainville, donc l accident ayant eu lieu à la borne blanche… cqfd!
l accident aurait eu lieu à St Denis, tout aurait été bloqué ( sauf les dérogataires qui sont origines gare de lyon) et qui ont donc du circuler ( j ai pas dit « normalement »…) !
ce que j’ai oublié de dire c’est que souvent justement les ZECO sont supprimés en même temps……….
J en fais pas mal des zeco et sincèrement, si on m en supprime 1 sur 5, c est bien le bout du monde….
Nous sommes définitivement les sacrifiés puisqu’on doit supporter en plus les aléas de l’extrême nord de la ligne. 😉
bah alors là suis sur le cul Bender lol
quand on commence à supprimer un ZECO en général -et je pense ne pas être la seule à l’avoir constaté- mais c’est en série et pour la semaine… d’ailleurs ça fait longtemps qu’on n’a pas eu une série !!! tant mieux !!!
De toutes façons, bientôt les ZECO et DECA ne seront plus sucrés ( Déca sucré ). Grace à l’ajout de l’arrêt supplémentaire à Villeneuve St Georges, le nom des missions va bouger.
Grrrrr.
Que plus personne ne présente son titre de transport à partir du 15, le faire voir mais ne pas le laisser le contrôler et s’il ne sont pas contents, qu’ils arrêtent les trains.
m’en fous j’irais au poste avec la SUGE lolll
plus on sera de fous plus on rigolera… et pdt ce temps les zyvas à capuche s’en donneront à coeur joie…
blueedel91 dit :
6 décembre 2013 à 14:28
m’en fous j’irais au poste avec la SUGE lolll
plus on sera de fous plus on rigolera…
« et pdt ce temps les zyvas à capuche s’en donneront à coeur joie… »
Heu…BlueEdel…ce sont des jeunes en souffrance……:-)
Il faudra déménager, ou vous allez y laisser votre jeunesse, et votre santé !
Bon retour !
certains le sont oui… d’autres c’est plus pour se donner un genre et se faire remarquer malheureusement… bref…
De toute façon à mon avis il y a peu de risques de voir se présenter des contrôleurs en heure de pointe le 15 décembre…
C’est normal….le 15 décembre c’est un dimanche!!!!
Jamais vu des contrôleurs un dimanche….
Ouais mais son ils arretent les trains, vous allez encore raler…. lol
Vous etes consternant tres cher !!!
vous n avez pas d humour très cher… consternant !
En 2015 (et jusqu’en 2030) on parie :
– ZOCO/FOCA et 20 minutes pour faire PLY-VSG
– DOCA/ZOCO 20 minutes aussi pour faire PLY-VSG et toujours assurés de façon aléatoire
– BOPO/VOPA de même entre PLY et VSG et arrêt des trains à Corbeil dès 20h, la branche Malesherbes devra être assurée à terme intégralement par des bus plus rentables. De même pour la branche Corbeil-Melun (et puis ce sera un bon moyen de radier les Z5300)
– ROVO/SOVA Pourquoi ne pas mettre à terme des bus sur la branche de la vallée et les reverser sur le plateau? La branche de la vallée est-elle vraiment économiquement utile?
Évidement pas de nouveau matériel avant 2030, juste quelques Z20500 récupérées ici et là pour faire rêver.
Pas de nouveau plan de circulation d’ici 2030, on ne peut pas rajouter de trains! Mais on réduira la vitesse de circulation entre VSG et PLY à 60 km/h (ce qui restera trop élevé pour ne pas être impacté par les feuilles mortes, la dilatation des rails, la neige, la pluie, la rosée … ), et on prolongera l’arrêt en gare, dont un quota de 3 minutes pour les gares du Val du Marne!
En cas de problème, pas de plan bis, on supprime et chacun attend, et pourra rester songeur devant ces tricheurs de TGV qui auront encore le droit de faire de la vitesse!
Bonjour,
une fois de plus les usagers sont pris en otage !
Une seule voie à Pompadour ! contre 2 actuellement sur une trajet déjà chargé !
Les provinciaux mettront moins de temps que nous à rejoindre la capitale !
Seulement 2 jours que la gare POmpadour est ouverte et déjà les problèmes commencent!
1er jour, je me rends compte que moins de trains sont affichés…Euh je ne comprends pas..Les usagers sont en croissance de plus de 50% depuis 10 ans et la SNCF nous propose moins de trains cherchez l’erreur!
La gare pompadour est à seulement 800 m de la gare Villeneuve Praire supprimée.. Quel gâchis d’argent non?
2ème jour, problème de porte sur le train devant moi (heure de pointe vers 8H40 départ de Yerres direction gare de Lyon): résultat: toute la ligne est bloquée pendant plus de 20mn!
Pourquoi avoir donc supprimer le 2ème quai..??? Avec des pass navigo à + de 100€ il devient juste intolérable de faire des trajets avec des retards quotidiens, plus de places dans des rames bondées!
Dans d’autres pays, une telle situation ne serait pas tolérée. Pourquoi cette situation en France s’empire et les autorités ne réagissent pas!!
On nous demande d’être écolo, de prendre les transports mais les transports ne sont pas au point.
J’ai emménagé à Yerres en mars dernier avec le projet d’une vie en achetant une maison et je suis en train sincèrement de me demander si je n’ai pas fait une erreur..
MOBILISONS NOUS
Ce soir RDV à gare de Lyon à 17H45! Manif organisée par les députés maires.
Bonjour Pauline Gonin,
Il y a autant de train, mais les horaires sont décalés.
Problème de porte suite à un acte de malveillance (canette bloquée dans une porte). Comme je viens de l’expliquer à un autre membre de ce blog, le conducteur a tenté de fermer les portes à plusieurs reprises sans succès. Il a alors fallut identifier la porte concernée et surtout le problème qui empêchait la fermeture de ces dernières. Une équipe d’agents présente sur le quai a alors fait le tour des rames avant de localiser la canette qui bloquait la porte…le train a été immobilisé 13 min.
Dans ce cas, le 2ème quai n’aurait pas changé grand chose, car faire doubler des trains, veut dire également créer des « zones d’intersection », provoquant des risques de problèmes de circulation supplémentaire.
@christel : arrêtez de nous prendre pour des gugusses en nous indiquant qu’il y a acte de malveillance..; c’est marrant comme c’est tjours de la faute des usagers non ????
le fait de faire circuler les trains à la queue leu leu ça c’est pas la faute des usagers mais votre choix et celui ci est très mauvais car la ligne est entièrement bloquée
ce SA2014 est une hérésie : oui les horaires sont décalés mais il y a autant de merde qu’avant et j’en ai marre d’être polie donc je lache…
vous nous parlez de risques d’intersection etc… mais attendez soyons honnetes un peu… ce SA ne fonctionne pas plus que celui d’avant… vous supprimez tjrs les mêmes trains !!! matin et soir… vous remettez 4 trains de plus au nord, on manque de matériel !!!
il faut arreter vraiment de nous faire des réponses diplomatiques (et j’ai enlevé mon lien à l’asso car c’est l’usager en colère et fatiguée qui vous parle)
c’est usant à force …
ça m’énerve de lire ce genre de choses « acte de malveillance »…
et d’entendre des « la ligne D évolue » alors même que 2 secondes avant on vous annonce la suppression d’un train par défaillance matérielle…
soyez un peu plus honnête , peut être qu’alors on sera plus gentils !
je donne les réponses concernant les problèmes de ce matin aux personnes qui ont été retardés, et ne vous en déplaise, ces retards ont été causés par un acte de malveillance. Comme vous le dites si bien « appelons un chat, un chat ».
Avant la mise en place de ce nouveau service, vous m’aviez posé la question, et la réponse était que oui, il y avait des chances qu’en cas d’incidents ou de manque de matériel, ces trains soient malheureusement supprimés. D’autres solutions sont cherchés, mais dans l’urgence lorsque vous devez choisir entre supprimer 1 train ou des trains qui assurent plusieurs missions, vous prenez la décision qui pénalisera le moins de monde. Cela ne veut pas dire que ces trains ne sont pas nécessaires, mais que dans la gestion globale de la ligne , et pas seulement d’une branche, il faut parfois prendre des décisions qui auront juste « le moins de conséquences ».
De plus, ce n’est pas parce que nous changeons de service que les incidents vont disparaître d’un coup de baguette magique.
Par contre, l’effet positif c’est qu’avec les nouvelles installations et infrastructures, les répercutions d’un incident sont moindres. Par exemple, ce matin, les retards ont pu être résorbés en 45 min au lieu de durer toute la matinée.
De plus, plusieurs fois par jour, les équipes, tous corps de métiers, font le point pour faire d’éventuels ajustements afin d’améliorer le service.
Donc, s’il vous plait, arrêtez de croire que l’on en a rien à faire. Au contraire, je peux vous dire que la mobilisation des agents et de la direction n’est pas retombée après le 15 décembre, bien au contraire.
et bah si une cannette est un acte de malveillance, je suppose que répondre à un agent de sncf est une prise d’otage ou un acte terroriste !!!!
acte de malveillance !!!!!!!!!!!!!!!
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sur les suppressions… dans ce cas christel, pourquoi la SNCF persiste t elle à maintenir sur le papier ces trains : c’est là où je dis qu’il y a un manque totale d’honneteté de la part de SNCF !
et vous perso ça vous choque pas qu’on s’entasse dans les voitures, ça vous dérange pas ??? on croit rêver !
donc parce que vous avez écrit qu’il n’y avait aucune garantie sur ces trains, vous vous « excusez » en quelque sorte, vous vous dédouanez… ??? c’est un peu facile je trouve… mais cela n’explique en tout cas pas pourquoi c’est tous les jours et à l’enfilade… hier soir c’était vraiment 3 de trop et avec l’annonce du rer D qui évolue, c’set vraiment prendre les gens pour des gugusses OUI !
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j’espère qu’un jour dans une autre vie, vous serez de l’autre côté de la barrière… vous aurez surement un regard un peu différent… je suis quelqu’un de positif, de compatissant mais il y a un moment où il ne faut pas faire déborder le vase et la SNCF là a franchi un cap… je ne suis pas la seule à le penser.
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sur la baguette magique : effectivement on est d’accord mais vous mettiez bien en avant pourtant que ce nouveau SA règlerait bien des problèmes… or depuis lundi matin, on voit bien qu’au contraire on les cumule.
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répercussions sur les horaires : ah ah ah ah…. là franchement vous vous payez notre tête… moi aussi je peux faire le même calcul..
je prends un train à 7h37 censé arrivé à 8h10… aujourd’hui je le prends à 44 et il arrive à 8h23… perso c’est 13 minutes que je perds alors la répercussion elles est pour vous dans vos statistiques mais dans mon emploi du temps c’est du temps de fouttu en l’air deux fois par jour… au lieu de rentrer à 18h30 le soir, c’est du 19h… dans le meilleur des cas… et je ne suis pas la seule… alors ce type de discours, surtout ne nous le faites pas … la répercussion n’est avantageuse QUE POUR la SNCF !
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c’est fou mais quand usagers nous vous disons les choses, vous arrivez toujours à nous prouver par A+B qu’on a tort et qu’on comprend rien… vous de l’autre côté vous faites quoi pour nous ??? vous avez fait quoi hier soir à gare de lyon quand c’était le bintz à part diffuser des annonces comme quoi la ligne D s’améliorait et évoluait ??? vous voulez vraiment nous laver le cerveau ???
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Je rejoins BlueEdel,
Un acte de malveillance pour une canette, c’est un peu capillotracté. Mais passons.
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« je donne les réponses concernant les problèmes de ce matin aux personnes qui ont été retardés, et ne vous en déplaise, ces retards ont été causés par un acte de malveillance. »
==> Sauf que 13 minutes pour trouver la porte et en retirer la canette, c’est quand même long !!! Donc non, la réponse n’est pas satisfaisante, elle a le mérite d’exister certes, mais le délai est quand même difficile à expliquer.
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INDMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
A propos des canettes, on relira (avec délectation) cet article : http://portail.sadur.org/connaitre-la-ligne-d/glossaire-ligne-d/188-canette
2008 ! déjà ! Que le temps passe …
Merci tgv91, absolument excellent !!! Je vois qu’on ressort les classiques côté SNCF hi hi !
dider vasse,
malheureusement, 13 mn pour trouver une canette ne me surprend pas!
Au départ, l ADC essaye de fermer ses portes, n y arrive, retente alors l opération un certain nombre de fois et par la même occasion essaye de déterminer le pb ( porte cassée, porte tenue, porte bloquée, porte retenue volontairement)= 2 mn s’écoulent
Puis il avise le régulateur, lui explique la situation et demande l intervention des agents de gare=1mn
le régulateur prévient la gare en question, explique le pb et ordonne l intervention=2 mn
les agents s’habillent chaudement et descendent sur quai = 2 mn ( fermeture bureaux, prise d agrée comme clé de berne, etc…)
les agents cherchent la porte en question, puis enlèvent la canette =4 mn ( train 330m UM)
puis ils terminent par communiquer la fin de l opération au conducteur qui peut de nouveau essayer de fermer ses portes= 1 mn
voila, donc grosso modo, on est pas loin des temps annoncés
@ Pauline Gonin
« J’ai emménagé à Yerres en mars dernier avec le projet d’une vie en achetant une maison et je suis en train sincèrement de me demander si je n’ai pas fait une erreur »
Pour reprendre des arguments des spécialistes de la Langue de Bois « Publique » que l’on rencontre sur le BLOG D, le C mais aussi le A (curieux tous des pseudos en lettres minuscules)…..pourquoi n’habitez-vous pas à Paris, ou alors vous pouvez prendre aussi votre voiture ! 🙂
Je suis arrivé à Montgeron en 1972, et il m’arrivait de faire Montgeron Gare de Lyon en 15 minutes ! Hélas, ce temps là est bien loin ! 🙂
Bonjour,
Y en a vraiment marre des ROVO supprimés c’est tous les jours…
De plus sur les nouvelles horaires des trains ROVO ont disparus
comme celui de 16h58 a Juvisy par exemple.
En, moyenne je suis en retard deux fois par semaine
et maintenant rentrer plus tard le soir,génial
Merci le D une vrai galère.
Quelle chance pour ceux qui vont à Juvisy, ils ont le choix entre la ligne C et la ligne D, que dire pour ceux qui vont à Melun par Combs la ville, train court et bondés alors que pour ceux qui vont par Vigneux, train long et pratiquement presque vide dans les voitures, et nous n’avons que la gare de Lyon comme gare de départ, je suggère à la SNCF de couper la Ligne D en deux par D1 via Combs et D2 via Vigneux, plus facile pour ce retrouver car dans cette histoire pour ceux qui vont à Juvisy, s’il y a problème à la gare de Lyon, ils ont la gare d’Auster.
Un grand bravo pour la distribution des nouveaux horaires ce matin a Combs la ville!!!
SUPER!!
Enfin de l’info en temps réel!!!
Sauf quelles sont toutes FAUSSES vos fiches horaires!!!!!!I
Il n’y apparaît pas les gares de Pompadour+Maison Alfort!!!
Et vous parlez d’écologie!!!
que de papier gâché!!!!
Bon courage pour la suite
Moi non plus je ne comprends pas l’intérêt d’avoir des fiches ou il manque des gares.
Christel, pouvez éclairer nos lanternes?
Bonjour girard laurent,
Ces fiches ne sont pas fausses mais en version « simplifiées ». Elles étaient déjà sous ce format avant le changement de service et ça permet de mettre la totalité des horaires du lundi au dimanche.
Mais suite à vos remarques nous sommes en train de refaire ces fiches (j’ai confié ce travail à l’une de mes collègues qui va essayer de les faire pour janvier), comme abordé sur ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/11/06/fiches-horaires-rer-d-donnez-votre-avis/
Nous pourrons alors vous proposer 2 fiches : une du lundi au vendredi et une pour samedi, dimanche et jours fériés. Cette séparation permet de gagner de la place et de mettre toutes les gares du parcours.
vous voyez christel… là votre réponse… « ne sont pas fausses mais en version simplifiée »… vous pensez que les gens sont suffisamment stupides ???? y’a eu un loupé point barre…
on ne sort pas des fiches simplififées quand on doit changer les horaires et insérer une nouvelle gare, appelons un chat un chat…
fallait vous attendre à ce type de réaction.
Sinon pour les prélèvements carte orange, on peut donner un RIB simplifié?
Il manque des chiffres mais débrouillez vous pour les retrouver..
Ah, non Monsieur le banquier et Monsieur le STIF, mon RIB n’est pas faux, il est SIMPLIFIE…
Pas certain que ça passe…
Christel,
Vous ne pourrez pas me faire croire que l’édition de nouvelles fiches n’ont pas été prises en compte dans le cadre du projet de cette nouvelle gare qui je pense date de très longtemps.
C’est vraiment inadmissible de proposer un travail simplifiée pour un projet qui j’imagine au sein de la direction du RER D était très très prioritaire… sauf si cela cache autre chose…
Combien d’heures ont passées vos ingénieures sur la conception de cette nouvelle fiche horaire…?
Sur les nouveaux horaires pas d’info sur la gare pompadour
Cela signifie que lorsque cette gare sera mise en fonction les horaires vont encore être modifiés et les temps de parcours augmentés entre gare de lyon et Evry Courcouronnes ?A ce rythle là les personnes habitant à Vendome ou Tours qui utilisent le TGV mettront moins de temps pour se rendre à Paris que les Franciliens
Je sais que c’est un dimanche le 15 décembre!!!!!!!!!!!!!!!!
Je voulais bien évidemment parler du 16 décembre ça m’étonnerait qu’il y ait des contrôleurs le 16 décembre en heure de pointe et surtout à l’ouverture du plan SA2014 lorsque les usagés vont pouvoir découvrir cette nouvelle galère!!
ah bah je les attends moi et je ne suis pas la seule… ce serait gonflé de faire ça après l’année très pénible qu’on a tous eu sur cette ligne… et franchement j’espère que tout le monde sera solidaire si un seul usager commence à râler !!!!!
Ci-joint les retards à Montgeron entre 7h30 et 8h00:
DECA 07h43 13 mn Difficultés de circulation
DECA 07h58 9 mn Difficultés de circulation
LUCA 07h40 SUP mn Train supprimé
LUCA 07h55 8 mn Difficultés de circulation
A l’ouverture du SA2014 et notamment le 16 décembre prochain vous allez aussi invoquer des difficultés de circulation pour justifier vos retards ou cette fameuse refonte des horaires va-t-elle régler tous les problèmes?
bin justement s’il y a des retards, ça ne fera que prouver que ce SA2014 est une vaste fumisterie qui n’aura servi à rien du tout… et vu l’état général du matériel, de la signalisation et des infrastructures… on n’est pas au bout de nos peines…Ah mais suis je bête… ce sera la faute de l’usager qui aura tiré un signal d’alarme, bloqué une porte, eu une crise cardiaque, etc etc… !!!
franchement perso, je nous souhaite que du bon et plus aucun retard ni aucune suppression mais je sais que c’est déjà trop demandé… si pendant plus d’un an nous avons tous cumulé des retards le matin à gare de lyon entre 3 et 8 minutes, c’était déjà pour nous faire avaler la couleuvre… maintenant il s’agit de ne plus nous faire avoir de retard car on aura un problème de digestion….
un peu d’info : http://www.boursorama.com/actualites/rer-d-le-temps-de-parcours-va-s-allonger-147d5f054f9ce12f505e46b051e88dbd
Les nouvelles fiches horaires des RER de la ligne D ne font plus état d’un arrêt en gare de Maisons-Alfort – Alfortville. Est-ce que cette gare ne sera plus desservie par les RER D PAris via Combs-la-Ville ? (et vice-versa dans le sens retour)
Perrin, voici le sujet : http://maligned.transilien.com/2013/11/06/fiches-horaires-rer-d-donnez-votre-avis/
pb de place au départ pour pouvoir y mettre toutes les gares, sera corrigé ultérieurement sur papier
Bonjour,
En effet, les articles de presse et reportages télé se multiplient pour évoquer le désastre de la ligne D. Dans le journal gratuit « 20 minutes » la semaine dernière, aux actualités sur « BFMTV » ce matin, où, d’ailleurs, la ligne D a été qualifiée de plus mauvaise ligne de RER… Ce que nous, usagers, savions déjà, mais qui devient particulièrement notoire désormais… Un triste trophée… Le reportage télé résumait parfaitement le défaussement mutuel du STIF et de la SNCF, l’un et l’autre se rejetant les fautes, exactement comme ici où certaines explications fallacieuses mettent en cause le STIF et ses décisions. A la télé ce matin, c’était au tour du STIF de prétendre que la SNCF n’allait pas assez vite dans les progrès nécessaires. Au milieu, qui trinque ? … Nous…
exactement !!!! il serait temps d’arrêter de jouer à c’est qui qui… et faire en sorte que ça fonctionne pour de vrai 🙁
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INDEMNISATION DES USAGERS LA LIGNE D
surtout que ce reportage sur BFMTV était bourré d ineptie et de contre-vérités destinées à faire le buzz et propager des ‘ ont dit… », bien relayé par M. DUPONT-AIGNANT.
Je m en explique:
– l allongement des temps de parcours et dû à l’arrêt supplémentaire à Pompadour: FAUX!
C’est la réduction des vitesses limites entre VSG et PAA du fait de la modification des cantons qui est responsable pour 90% de l allongement des temps de parcours. Cette modification abaisse la vitesse limite mais permet d insérer plus de train, exactement comme sur les autoroutes lors des grands départs en vacance ou la vitesse est abaissées pour fluidifier la circulation.
-Créteil Pompadour c’est une gare en plus sur la ligne D: FAUX
Avec la suppression de Prairie, on reste exactement au même nombre de gare, les ROVO et ROPO auront exactement le même nombre d arrêt. C est la modification des missions qui fait que certains trains s arrêteront à Pompadour voir VSG ( comme maisons Alfort et stade de France en leurs temps)
-Pour la première fois depuis un siècle, on rallonge les temps de parcours en Ile-de-France: FAUX
RER B+, vous croyez que ca à réduit les temps de trajet? et pourtant c était il y a juste quelques mois…
-Les trains vont encore être plus en retard !!!
Pour les voyants et les experts des arts divinatoires, je suis preneur pour les numéros du prochain euromillion ….
Bref, attendons de voir ce que ca va donner avant de s enflammer et de tirer à boulet rouge sur tout ce qui bouge
faux ou pas l’allongement ce n’est pas uniquement des arrêts plus ou moins longs dans les gares… si la signalisation a été revue, c’est bien parce que l’ouverture de Pompadour a suscité un remaniement des horaires pour pouvoir être desservie et de plus mettre les trains à la queue leu leu… donc pas si faux que ça non plus….
sur la gare en plus… peut etre mal exprimé mais les faits sont là : on a construit une nouvelle gare, très moche, très laide, très mal fouttue, sans parking, avec des passerelles tellement longues qu’on se demande l’intérêt …. alors qu’on pouvait surement faire quelque chose de prairie
sur les retards : compte tenu du matériel très mal en point -et ce n’est pas uniquement à cause des voyageurs mais aussi parce que l’usage n’est plus le même qu’il y a 20 ou 30 ans-, compte tenu des infras qui sont dans un piteux état (nombreuses pannes de signalisation, d’informatique etc), je pense que l’on arrivera malgré cela à avoir du retard
comme je l’ai dit, j’attends de voir mais personnellement ce 7 minutes en plus par trajet c’est juste débile voilà… ça pénalise énormément de monde, c’est 14 minutes par jour sans compter les correspondance,s les temps de correspondance qui se trouvent de fait rallongés ou si juste qu’on va se casser la g… dans un escalier pour choper un bus ou un autre RER
alors oui attendons mais bender, soyez honnetes… admettez qu’en tant qu’usager, y’a de quoi raler et manifester sa colère… quand on a une régularité qui n’atteint pas les 50% ça peut agacer… et oubliez votre métier, soyez juste un usager qui arrive tous les matins en retard, qui le soir se traine pour rentrer… le père noel on aimerait y croire, mais on est lassés !
blueedel91, je ne suis jamais en retard, premier point!
secondo, oui ca vous penalise certainement, mais ca va ouvrir les transports en commun à bcp de monde qui sera content d avoir une nouvelle offre de transport!
Pour la gare de pompadour, c est fait c est fait, bien ou mal, faut faire avec … :-(.
Après, les trains blindés ne seront qu en pointe, hors pointe et le week end, ces gens auront des trains pour aller à paris!
Sur le parking, mais je suis d accord avec le fait qu il n y en ai pas! ca dissuade les gens de prendre la voiture et de toute façon, carrefour et l A86 sont blindés 20h/24, donc y aller en voiture servirait à rien a part perdre 2 h dans les bouchons, justement on favorise le bus et le TVM, j espère juste que l offre du TVM s étoffera pour amortir la charge des voyageurs qui iront à pompadour
Justement le problème est bien la l heure de pointe. De votre cabine vous ne voyez pas les gens qui sont debut dans les couloirs coincés comme des sardines en boites. Venez donc prendre le train de 7h58 (qui est rarement a l heure) a bsa le matin et vous comprendrez pourquoi nous ne sommes pas heureix de ce nouveau plan. Car dans cette histoire les grandes perdants sont les gzns qui sont apres vsg
non par contre 18h30 à gare du nord, les caméras du train me montrent les 3 premières voitures blindés à raz bord, et les voitures 7-8-9 avec des places assises libres, des rangées entières même…. cqfd, mais je conçois bien qu il est absolument vital de descendre face à SON souterrain …..
@bender : j’ai jamais dit que VOUS étiez en retard 😉
oui on est pénalisé.. ok offre de transport… MAIS A QUI ??? à ceux qui ont déjà d’autres solutions alternatives et qui si on y regarde de plus près ne sont pas si loin de Paris. j’ai vécu suffisamment longtemps à Créteil lac pour connaitre très bien la géographie des transports ! et quand j’y habitais il y en avait encore moins et ça se passait très bien … par contre les bouts de ligne, nord ou sud, qui se développent, ceux là ON S EN FOUT ! on n’imagine même pas revoir de nouveaux trains ou de nouvelles dessertes, réimaginer le transport sur ces tronçons de ligne…
alors le matin, perso je vais m’en fouttre royalement car j’aurais le cul au chaud assis… ok ? je ferai mon égoiste !!! je ne cèderai pas ma place… et ceux qui commenceront à raler au dela des gares plus proches de paris, on continuera à rigoler quand ils tenteront de monter dans les trains…
le but est attient : la SNCF arrivera à monter les usagers les uns contre les autres
par contre le soir ça va être la galère pour tout le monde, parce qu’il faudra s’entasser dans les trains… les ZUCO quand ils arrivent à GDL (je ne parle que des trains que je fréquente désolée, mais c’est ceux que je connais le mieux) sont déjà remplis, alors quand il y a une chtite perturbation c’est la galère… la semaine dernière jeudi je crois, je suis montée dans un train sans rien faire : j’ai été juste transportée par les usagers…. par lévitation LOL…
maintenant les trains blindés en heure de pointe… parlons en .. B. Tilloy suggérait que les usagers voyagent différemment à d’autres heures : je l’encourage vivement à aller négocier avec les garderies, les écoles, les employeurs et les clients… et pour la petite histoire je fais partie de ces gens qui le matin ne prennent jamais tout le temps le même train… et bien le constat est là quelque soit l’heure c’est le bintz… c’est tout…
enfin bref… personnellement j’ai longtemps dit qu’il fallait remettre les horaries à plat et c’est ce qui a été fait mais ce n’était pas qu’une histoire d’horaires, c’était surtout une histoire de desserte et de besoin… quelle est l’ancitipation de la SNCF sur les nouveaux habitants dans la région Sénart par exemple, qui est en augmentation exponentielle ????
« non par contre 18h30 à gare du nord, les caméras du train me montrent les 3 premières voitures blindés à raz bord, et les voitures 7-8-9 avec des places assises libres, des rangées entières même…. cqfd, mais je conçois bien qu il est absolument vital de descendre face à SON souterrain … »
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Bender, je vais vous expliquer sans manier l’ironie hautaine que vous avez :
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Oui il peut être vital de descendre à SON souterrain car quand on arrive à la gare on n’est pas chez nous, souvent on doit prendre un bus et si on veut sûr de ne pas le voir partir sans nous, le plus court chemin est bien d’anticiper (quand on a le temps et pas le choix d’attendre) à GdL et de monter dans le wagon qui nous met au plus prêt du souterrain,
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Ce n’est pas de notre faute quand même si les gares sont mal conçues et qu’elles ne proposent pas toutes des sorties décalées les une par rapport aux autres, on le voit bien fait à Yerres en queue de train et Villeneuve plutôt en tête, mais maison Alfort qui nous a été rajouté il y a quelques années est au même niveau que Brunoy, deux gares surchargées, ok cette dernière c’est ma paroisse, mais comme il y a les bus pour Epinay, nous avons bien plus de monde qui se placent devant LEUR souterrain (enfin à Brunoy c’est une passerelle)
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Merci
chers blueedl91 et az,
Je conçois bien les pb de souterrains et de sorties, mais quand je vois que les gens s entassent dans les voitures pour ensuite s entasser devant l escalator ou l escalier, ca me fait doucement rire quand je vois d autres personnes qui ont voyagé à l autre bout du train, bien assis, arrivent en même temps à ce même escalator et évitent l embouteillage… mais bon, chacun fais ce qu il veut!.
Blueedel91, je crois que je l ai déjà dit il me semble, mais il y a des gens grassement payés ( bien plus que vous et moi en tout cas) pour analyser, étudier, imaginer, prévoir et organiser ( et la je parle même pas de la SNCF), s ils ne font pas bien leur taf…….
blueedel91, je ne suis jamais en retard, premier point!
blueedel, en fait bender ne prends jamais le RER D … 🙂
ben désolé Romuald, mais ce st vrai, je ne suis jamais en retard à une prise de service, je prend de la marge! ( je prend le A, ce qui est pas non plus un gage de ponctualité….. surtout sur ma branche)
Et je pense que j utilise bcp, bcp plus le RER D que n importe qui ici!
« mais quand je vois que les gens s entassent dans les voitures pour ensuite s entasser devant l escalator ou l escalier, ca me fait doucement rire quand je vois d autres personnes qui ont voyagé à l autre bout du train, bien assis, arrivent en même temps à ce même escalator et évitent l embouteillage… »
==> euh par expérience, ce n’est vraiment pas la règle… le système D, l’idée qui tue, on finit par l’avoir quand on vit sur le RER D au quotidien et lorsque c’est la panade, ces situations là existent mais elles sont bien pires…
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« il y a des gens grassement payés (…) pour analyser, étudier, imaginer, prévoir et organiser (…), s ils ne font pas bien leur taf……. »
==>je sais … et parmi ceux là on trouve des directeurs, des sous directeurs, des cadres ceci ou cela qui n’ont rien à voir avec des gens « de terrain »… qui pensent à tout à fait autre chose que le côté pratique… on le sait tous usagers et autres cheminots… là sur ce point au moins on est bien d’accord et c’est justement ça qui pourrait donner du poids… se mettre ensemble pour mettre les bonnes personnes là où il faut
@bender:
bravo à vous… mais je pense que nombreux sont les ADCs dans ce cas, et encore une fois je le répète, les tires-aux-flancs il y en a partout même dans le privé, oh là là… et c’est même ceux là qui recoivent des primes et des augmentations…. 🙁
sur la ligne D : attention on parle en tant qu’usager Bender pas en tant qu’usager professionnel LOL
avec le temps que vous passez dans les transports, vous aussi êtes des usagers professionnels, lol !!!! 😉
hannnnnn…. !!! sauf que là c’est moi qui paye 🙁 et non moi qui suis payée.. mais si la SNCF veut changer je veux bien être payée lol
@bender, je ne doute pas de votre ponctualité, ce qui vous honore, moi j’avais juste l’esprit « taquin » … 😉 … par contre, vous dites prendre la D plus que n’importe qui, sauf que comme vous n’êtes pas le seul ADC roulant sur Z20500 ou 5300, ce n’est peut être pas le cas ! 😉
… pas le seul ADC sur ce blog je voulais dire …
« Cette modification abaisse la vitesse limite mais permet d insérer plus de train, exactement comme sur les autoroutes lors des grands départs en vacance ou la vitesse est abaissées pour fluidifier la circulation. »
NON Bender !!!
Il y aura exactement le même nombre de trains en heure de pointe qu’avant !
Mais ca roulera peut etre mieux…. De ce que j ai pu voir depuis deux semaine, on se traine moins les uns derrière les autres ( rappelez vous les PAA-VDM à 30 km/h….)
« Mais ca roulera peut etre mieux… »
Ah ? Dans le tunnel de GDS vous pensez que çà roulera mieux aussi ? 😀
vous êtes taquin……
« vous êtes taquin…… »
Cela m’amuserait si nous n’étions pas dans la même galère…
Car je n’oublie pas aussi que :
– vous les ADC, allez devoir conduire plus longtemps. (j’espère que vous avez des vessies en bonne santé)
– vos collègues du technicentre vont se retrouver en rase campagne à 800 mètres de le gare habituel avec un bus qui passera de temps en temps en prendre quelques uns (les autres partiront à pied, et vu que la plupart bossent la nuit, çà va être super agréable de faire le trajet surtout l’hiver…)
Bref…
C’est la réduction des vitesses limites entre VSG et PAA du fait de la modification des cantons qui est responsable pour 90% de l allongement des temps de parcours. Cette modification abaisse la vitesse limite mais permet d insérer plus de train, exactement comme sur les autoroutes lors des grands départs en vacance ou la vitesse est abaissées pour fluidifier la circulation.
=> Vous en connaissez beaucoup des autoroutes où on supprime une voie de circulation pour fuidifier le trafic ? La désinformation n’est sans doute pas là où l’on croit.
Bonjour,
Attendons .. Attendons pour voir…
C’est trop facile..
Cela fait déjà des années qu’on attend… . Ne nous faîtes pas croire que mettre plus de trains qui roulent moins vite avec un arrêt supplémentaire pour tous va faire réduire les retards et suppressions …
Si tel est le cas, je crois que vous vous mentez à vous même…
Quel était la principale cause des vrais problèmes???
– un matériel désuet et toujours en panne ou toujours en réparation
– la non anticipation des évolutions démographiques sur la ligne
Je prends l’exemple de Lieusaint: Depuis le début de cette année, 3 programmes immobilier ont livrés des appartements à des futurs usagers de la ligne qui pour la plupart n’habitait pas forcément déjà sur la ligne.
Une grande partie de ces personnes vont vouloir profiter de la proximité de la gare du RER de leur résidence et augmenter sensiblement le nombre de passagers aux heures de pointes.
Sachant que c’est ainsi dans chaque ville de la ville nouvelle de Sénart, je peux vous dire que les pauvres usagers habitant à Montgeron et après n’auront bientôt plus de places debout aux heures de pointe; mettant ainsi les trains en retard.
Côté matériel, pourquoi de simples feuilles mortes sur les rails effraient notre RER alors que dans le même temps notre TGV national explose les records de vitesses. Je suis presque persuadé que les nouveaux trains créés dans la dernière décennie sont assez robustes pour balayés ces gentilles feuilles mortes qui seront toujours présentes… à moins qu’on ne coupe tous les arbres arborant les voies du RER.
je viens « plussoyer »… Si il n’y avait que Lieusaint, mais c’est tout autour que ça construit, Saintry, Tigery, St Pierre et j’en passe…
Et à mon sens c’est dès Combs qu’on va avoir un problème et pas dans 5 ans bien avant…
maintenant je vais rebondir sur la vitesse des trains…
hier notre ZICO a été retardé au départ car le train d’avant avait des soucis … comme on est à la queue leu leu, il a fallu attendre… on est donc parti en retard… sur le trajet avant d’arriver à VSG, arrêt en pleine voir car alerte sécurité déclenchée… on prend encore 4mn de retard… nous avons quitté VSG avec +7 au compteur et pourtant on est arrivé à +1 à Lieusaint… pourquoi ???? parce que dès qu’on passe VSG, le train part à fond les manettes.
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Je tiens d’ailleurs à remercier l’ADC de ce ZICO de 17:42 qui a super communiqué avec nous et qu’ensuite il a vraiment été au taquet 🙂
J’en suis même à dire que parmi les ADC, certains doivent en ch… autant que nous avec ce SA
Bonjour Lakesmith,
Aux passages des trains, les feuilles mortes forment une sorte de « pâte » (combiné à la pollution et à un certain taux d’humidité, et autres composants…) qui rend le rail glissant. Cela pose un problème lors des démarrages et des freinages car il y a une perte d’adhérence (« ça patine »).
Nous avons eu de très gros problèmes de disponibilité de matériel car cela endommageait les roues qui devaient être reprofilées en immobilisant pendant plusieurs jours les trains en atelier de maintenance.
Un système équivalent à un ABS a été installé sur nos rames, ce qui diminuent très fortement l’usure prématurée des roues, mais n’évite pas de rendre nos rails glissants.
Pour les rails, différentes actions sont mennées : partenariat avec un groupe Météo, passage d’un produit dégraissant en préventif, passage d’une rame pour nettoyer les rails… Mais parfois cela ne suffit pas, les nous avons quand même un problème d’adhérence.
Pourquoi cela touche plus les RER que les TGV ? Principalement car un TGV n’a pas autant d’arrêt qu’un RER, et ses besoins de démarrage et d’arrêt son donc moindre.
Tout ça ne nous dit pas à quelle sauce nous allons être mangé lors de la journée du 12/12/2013 !!
Préavis de grève de plusieurs groupuscules contestataires.
Est-ce que Christelle à une idée du plan de transport exceptionnel de cette journée là ?
Merci
(BIPE, BUPE de toute façon j’en ai pour long)
CGT, SUD-Rail, UNSA, de gros groupuscules alors……
et donc Bender ???? tu as une idée ??? s1 ou S2 ?
je pense que Christel vous donnera des infos précises demain!
ce serait bien de le savoir suffisamment tot dans la journée car vis à vis de nos employeurs ce serait bien..; on ne peut pas à 17h30 leur dire « tu me files un RTT ou une journée de congés » entre autres….
et nous sommes nombreux dans ce cas là
Oui, je comprend bien entendu, sauf que ce sont les gestionnaires qui connaissent l état précis de déclaration de greviste!
Moi, je sais en ce qui me concerne, pour les autres…..?
Et puis en plus avec la loi DIARD, autant avant on pouvait avoir des trains en plus si des ADC grévistes changeaient d avis et venaient travailler, autant, là au moins, c est réglé! Wallou en plus, même si des ADC veulent reprendre le travail !
il faudrait revoir (je parle en général) comment faire une grève sans prendre les usagers à chaque fois en otage car même si on adhère avec les grévistes parfois, c’est quand même l’usager qui l’a dans l’os…. et je doute que les directions soient perturbées… alors que nous oui on l’est vraiment…
Bonjour CMULLE91,
je vous donne les horaires dans les prochaines heures, le temps pour moi d’avoir les bons fichiers horaires à vous donner.
Merci Christel.
J’ai compris qu’il fallait attendre que tous ce déclarent et que le délai de 48h n’est pas encore passé.
En fait, une fois que les agents ont déclaré leur intention, il faut ensuite établir le plan de transport qui correspond. Et nous en sommes à cette étape. Je suis en attente des fiches horaires, mais je peux déjà vous dire qu’il n’y aura pas d’interconnexion (= au sud, trains origines/terminus gare de Lyon / au nord, trains origines/terminus Châtelet).
INFO : http://www.bfmtv.com/video/bfmtv/grand-angle/grand-angle-rer-d-colere-09-12-163938/
En effet il y a matière à réflexion.
En revanche cette association saDur concerne-t-elle toutes les branches ? j’ai l’impression que c’est tout de même pas mal axés sur Melun qui est tout de même le parent riche du RER D… nous la branche Malesherbes est encore moins ben desservie avec une offre de seulement 1 train par 15 minutes.
@CMULLE91 : SADUR est l’association de la ligne D toutes branches confondues. je vous invite à cliquer sur mon pseudo pour aller visiter 🙂
Le parent riche. Je vais demander a la personne qui est a cote de moi et qui est debout depuis la gare de yerres. Pour info lorsqu’il y a un probleme c les deca que l on supprime ce qui fait que nous avons soivent 1 train tt les 15 mn. Sur la ligne D il n y a pas de difference car nous sommes tous dans la même galère.
oubliez les DECA et les ZECO
ils sont désormais remplacés par des DICA et ZICA qui marqueront donc un arrêt supplémentaire à VSG… et compte tenu du nombre de passagers que cela représente à VSG, il vaudrait mieux ne plus supprimer ces trains !!!!!! d’autant qu’ils seront également empruntés pas forcément pour ceux qui vont sur Melun via Combs mais par de nombreux autres usagers qui iront à VSG chercher une correspondance….
il y a quand même galère et galère+ , voyez comme on nous traite nous les bout-de-ligne branche Malesherbes: demain soir, pas de train entre 17h30 et 18h50 … qui dit mieux pour rentrer chez soi ? je peux vous parler aussi de vendredi 6 où le train partant de Malesherbes à 16h14 est tombé en panne , miraculeusement remis en piste 45mn plus tard ! sinon fallait attendre 17h14 … faut pas avoir de r-v important , parce que maintenant il vaudrait mieux partir avec 1h d’avance au cas où … Est-ce qu’il ne devrait pas y avoir au moins une rame de secours au terminus , même courte, pour parer aux pannes ? Là, que dalle, voies de garage désertes!
pas d’excuses de la SNCF, pas d’explication, pas un mot , rien le néant
http://www.tourmag.com/Greve-SNCF-6-ou-7-trains-sur-10-devraient-circuler-jeudi-12-decembre-2013_a63567.html
1 point pour bender ! Je confirme qu’à gare du nord il y a un entassement pour les 3 premieres voitures . En même temps c une vrai galère pour aller dans le fond di quai. Il faut slalomer entre les valises, poussettes groupe qui discute en plein milieu. C vrai qu’il y a un peu plus de place dans le fond. Mais la tendance s inverse ensuite au niveau de chatelet et gdl. Et c le meme bordel pour le B.
oui mais alors à Gare de Lyon …. l’entassement vers le Sud, il est partout hein !!!!
… surtout quand on a la « chance » d’avoir un train court à 16h30 …
Depuis le début du mois , nous mettons entre Brunoy et PGL en moyenne 5 minutes de plus quand tout va bien (c’est rarement le cas) , à partir du 15 ce sera 10 minutes en sus car je ne crois pas qu’on va revenir à l’ancien horaire (plutôt que 7)en plus , ce qui fait 15 minutes sur un trajet qui était initialement de 20 minutes Bravo !!
les pros de la communication vont expliquer que je n’ai pas compris (c’est le nouvel argument quand on n’est en désaccord!) mais un arrêt supplémentaire sur des trains directs (tant qu’il en reste!) , des temps plus longs en gare , et des trains supplémentaires sur une voie unique , avec un peu de logique, on voit tout de suite que cela ne fluidifiera pas le trafic !!
Avec la SNCF, la province se rapproche de Paris (en temps) mais la banlieue s’éloigne !! C’est pourtant elle qui paie pour le Grand Paris !! projet pharaonique pour lequel les banlieusards paient une participation sur les impôts locaux et fonciers ! je demande à voir au final combien d’usagers seront satisfaits et lesquels ?
Quant à l’affichage du temps d’attente au lieu de l’heure du train, c’est nous prendre pour des gogos incapables de faire une soustraction ! ou plutôt pour masquer l’heure réelle de passage du train et ne pas afficher les trains supprimés !
Le budget communication SNCF est conséquent mais serait mieux utilisé à maintenir le service plutôt que d’essayer de nous faire avaler n’importe quoi !
Quel mépris pour les « clients » dont on nous rebat les oreilles !
pour couronner le tout, pas moyen de publier car le pseudo est déjà utilisé et quand je change de pseudo, c’est le commentaire qui est en doublon …
à voir les nouveaux horaires au départ de Yerres: 8h12 devient 8h22 8h21 devient 8h28…. et 8h36 devient 8h43 ?????? dc qd on dépose les gamins à l’école et qu’on ne peut prendre que l’ancien 8h36, 10 mn supplémentaire dans la vue. C’est mon patron qui va être content.
Ah ça, va falloir chausser les baskets pour avoir le 8h28 à Yerres tout en devant déposer les enfants à l’école.
C’est déjà la course actuellement alors lundi qu’est ce que ça va être …
Idem à Brunoy, et même mission impossible pour attraper ce train FACA (8h25 à Brunoy), on pouvait jusque-là attraper le LUCA de 8h32 à Brunoy après avoir déposé ses enfants à l’école…
Et en attendant patiemment le train supplémentaire promis-voté-mais-pas-encore-livré, on s’entassera tous dans le FACA suivant qui passe… 15 mn plus tard (8h40 à Brunoy, 8h43 à Yerres), l’ambiance sera chaude, il n’y aura pas besoin de chauffage dans les rames…
Une idée pour les technocrates….
On nous dit que tous les trains doivent circuler sur une seule voie entre PGL et VSG ; or, depuis les multiples réorganisations du fret et la généralisation des TGV, les voies du triage de VSG ne servent plus qu’à garer le matériel réformé et les voies de service reliant PGL à VSG – remisage voyageurs sont devenues sous utilisées : moyennant aménagements bien moins onéreux que le pharaonique Grand Paris, il y aurait probablement possibilité d’aménager une voie suppléméntaire « banlieue rapide »….
Mennecy-Gare de Lyon: ça va faire pas loin de « +2 fois 10mn » de trajet par jour…mais c’est vrai que pour des gens qui se tapent déjà plus d’une heure trente de trajet domicile-boulot, ça ne compte pas…
Nous parlons là bien sûr d’horaires THEORIQUES (et l’usager-de-base sait un peu à quoi s’attendre en la matière, il suffit de regarder les dernières semaines…).
Bref, une très mauvaise nouvelle pour les grand-banlieusards.
A quand des directs (au moins un par heure) Corbeil-Juvisy-Paris ?
Bon courage à tous & toutes
H-9 pour le lancement du SA 2014 !
Plus c’est long, plus c’est bon …
De Malesherbes à Gare de Lyon, en 15 ans, le trajet a été augmenté de 4 gares et rallongé de plus de 10mn pour voyager dans des trains gelés l’hiver, très humides les jours de pluie (fenêtres qui ne ferment pas), surchauffés et puants l’été. La traversée de nombreux quartiers dits sensibles offre de plus l’une des plus grande insécurité de l’Ile de France.
Et je ne parle pas des problèmes de feuilles, de gel, des matériels non entretenus, d’absence d’informations, des conducteurs encore dans leur lit le matin (existence, le siècle dernier d’un pool de chauffeurs pour compenser)…
Ni des « bandes » de contrôleurs qui ne sont là que pour contrôler et surtout pas pour informer les clients, dont ils ignorent d’ailleurs tout des problèmes de la journée.
Et le STIF et vous-même nous promettez depuis des années un pass Navigo à tarif unique…
Bref, un surcoût du voyage, des délais qui augmentent et des trains le soir qui repartent du Nord, avec tous les problèmes de sécurité et de temps que cela engendrent.
M. DUBOURDIEU, vous ne devez vraiment pas utiliser cette ligne D quotidiennement sur de longs parcours. En résumé, vous nous prenez avec certitude pour des imbéciles ou alors votre incapacité pour ce métier est manifeste !
POURTANT CE QUE NOUS VOUS DEMANDONS EST TRES TRES TRES SIMPLE : SECURITE, CONFORT ET…SURTOUT… DES TEMPS DE TRAJETS REDUITS.
Pour votre information, je vous rappelle que nous sommes en 2014. Certains jours nous mettons plus de temps pour faire 80 km que pour aller à Lyon !!! Le temps des diligences est terminé. Un nouveau millénaire est né, enfin pas pour la SNCF !
Merci de nous écouter et de respecter nos demandes car je vous le rappelle également que nous vous finançons et ce par deux fois : comme contribuable et comme voyageur.
Signée : UNE CLIENTE FORTEMENT EXAPEREE
ben quand on aussi mécontent de tout, on prend sa voiture, comme ca vous pourrez raler sur la DDE et les bouchons !!!
VERONIQUE a tout a fait raison et elle ne crie pas gratuitement ! Loin de là ! Au contraire, elle explique clairement ce qu’est le RER D et surtout ce qu’il devient avec des plans et des décisions pris par des gens qui ne prennent jamais le train ! C’est une évidence !
C pas très sympa bender .
J’ en ai assez !!!
Voila que l’on nous rallonge le temps de trajet une fois de plus entre Melun et Paris Gare de Lyon par Combs la ville avec un nouvel arrêt en plus .
Merci comme cela je vais mettre plus de temps pour aller travailler.
Plus on avance dans le temps plus on met longtemps pour les trajets.
Il semble que le service allégé comporte encore les même défauts que l’année précédente … On peut comprendre qu’il y ait moins de train en pleine journée, mais il aurait été avisé de conserver jusqu’à 9h30/10h le train au 1/4 d’heure dans le sens Melun-Paris (au lieu de 8h30) et de même conserver le train au 1/4 d’heure dans le sens Paris-Melun à partir de 15h (au lieu de 16h30) … Il faut voir la surcharge récurrente des trains de 15h/16h en ce qui concerne cette branche. (certes parce que les trains sont courts) …
Même La ligne R, commencera toujours son service au 1/4 d’heure avant la D, vers 16h!
Je constate que la communication de la ligne D retweete tout sauf les tweets de SaDur. L’association n’a d’ailleurs pas été invitée à l’inauguration de la gare de Créteil-Pompadour …
Il va falloir faire plus de « bruit » pour se faire entendre / comprendre ?
L’association visiblement agace ou dérange la direction ???? Pourquoi ?
Bonjour TGV91,
Comme je m’occupe du compte twitter, je vais pouvoir vous répondre :
Non, « tout » n’est pas retweeté. Seulement, les informations trafics et éventuellement quelques photos publiées par d’autres.
Concernant SADUR, je vous laisse largement faire votre auto-promo sur le blog, donc je pense que niveau visibilité je vous laisse quand même pas mal de place.
Si vous parlez de l’inauguration du vendredi 13, elle a été organisé par et pour les financeurs, qui ont également conviés des élus locaux, afin de marquer la livraison de la fin des travaux.
Un autre inauguration a eu lieu le jour de l’ouverture, hier, mais sans invitation, et ouverte à tous.
Vraiment ? ce n’est pourtant pas l’impression que j’ai. Et si c’était le cas, l’association SADUR ne serait pas reçue de manière aussi régulière par la direction de la ligne D et/ou par la direction Transilien (sans compter les échanges directs entre le Président de SADUR et le directeur de la ligne).
Et ça commence bien à nouveau ce matin, en direct du site transilien:
RER D FACA 06:55 GOUSSAINVILLE Voir Voie 2B
RER D DICA Supprimé PARIS GARE DE LYON Voir Voie 2B
C’est pénible
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
DEMISSION DE LA DIRECTION
SADUR ne dérange peut être pas, est peut être effectivement reçue par la direction…. mais la SNCFne semble pas pourtant tenir compte de remarques très pertinentes faites par certains membres … recevoir ne veut pas dire acquiescer non plus… la preuve aujourd’hui avec cette pagaille que vous auriez pu nous éviter…
Et ne venez pas dire que c’est parce qu’il y a eu un déraillement à ormoy que le plan de transport est bousculé… même sans cela, ça aurait de toute façon été catastrophique…
cette obligation que la SNCF s’est donnée aussi de mettre en place le SA2014 un 15/12 alors même que l’on va avoir des horaires réduit dès le 20 ou 22 ou je ne sais quand et qu’on a déjà du mal à avoir des trains aujourd’hui ??
.
Bonsoir
Sans polémiquer, Bender ferait mieux de se taire
IL Y A UNE SACREE DIFFERENCE ENTRE PAYER POUR UN SERVICE MEDIOCRE ET ETRE PAYER POUR EFFECTUER CE SERVICE MEDIOCRE
Je suis dans le premier cas depuis plus de 15 ans et je constate comme tous les CLIENTS de cette partie de ligne une dégradation quasi quotidienne
De plus, au lieu de faire ce genre de réponse, indiquez moi où j’ai tort ou bien dites moi quelles sont les solutions viables et conformes aux attentes de vos clients que vous mettez en place pour ameliorer la situation
Au fait, je vous rappelle encore une fois que nous avons changé de millénaire, la DDE a été remplacée par la DDT. Comme quoi, ce n’est jamais evident de parler de ce que l’on ne connaît pas
Pour une fois, que la SNCF ou ses pseudo représentants soient constructifs et imaginatifs
Je precise pour éviter un débat sterile que je n’attends pas de reponse inutile de la part de Bender…
Une cliente qui va mettre plus de 2 heures 15 demain matin pour aller travailler
attendez, vous dénigrez tous nos corps de métier et vous vous attendez à ce que je vous jette des fleurs?
Moi, je ne suis représentant de rien du tout, juste un posteur comme tant d autres!
Demain matin, je vais faire comme vous dites, rester au lit au lieu de me lever à 3h10 pour vous amener au travail, après tout, on ne vaut que ca à vos yeux, alors pourquoi faire des efforts….
Bender, votre réponse était inadéquate ! Ce que disait VERONIQUE, notamment en ce qui concerne la branche Malesherbes, l’arrêt supplémentaire et ce que la ligne est devenue en 15 ans, est VRAI ! C’est une réalité !
Je suis moi-même exaspéré de voir les décisions absurdes et déplorables, vis à vis des voyageurs quotidiens, qui sont prises ! Même les bonnes idées (comme les trains départ/terminus Chatelet afin qu’ils n’aient plus à faire des trajets interminables Nord/Sud) sont finalement remises au placard ! C’est quand même aberrant !
Donc, face à un tel plan qui va nous être imposé quotidiennement, des colères (amplement justifiées et loin d’être gratuites) comme celle de VERONIQUE sont compréhensibles ! 😉
bender n’y est pour rien, il va au turbin et fait ce qu’il peut.
non, les responsables sont tout trouvés, mais on ne peut pas prononcer le nom des dirigeants ici, parait que c’est une attaque personnelle que de leur demander des comptes…
Bender n’y est pour rien, je n’ai pas dit le contraire. Mais sa réponse à Véronique un peu plus haut, sur un autre message, était inadéquate et fort malvenue ! 😉
Je vais prendre la défense de cintreur, il n’est pour rien dans la gestion catastrophique de la ligne car si j’ai bien compris, cintreur est conducteur et il fait avec ce qu’on lui donne, c.a.d. de la m…..
bonjour je constate que lorsqu’il y a des soucis sur la ligne D on a une facheuse tendance à supprimer des trains qui s’arrêtent à le Vert de maisons.. au final on se retrouve a attendre pres de 30′ (train tous les 15 m’)voir 45′ le temps de retrouver un RER qui nous dépose à la gare
pourquoi ne pas prévoir un arret supp. des autres RER afin que l’on attende pas plus que les autres !
merci de votre retour
alors imaginez les bouts de ligne ce qu’ils doivent endurer eux (une pensée pour la branche malesherbes) … ils n’ont que le D comme moyen de transport… et rien d’autre….
pour vous répondre a vert de maison, on a pas forcément plus de moyen de transport ! le truc c’est on attend le prochain… je ne connais pas ce qu’il en est pour le bout de ligne mais pour ce qui est des voyageurs de le vert de maisons, c’est plus que frustrant de voir passer des trains 1 – 2 – 3 – 4 pendant 45 mn….
Je ne comprends qu’habitant à 15 km de paris, je mette finalement plus de temps que des gens qui habitent à 30-45 km… pardon pour ces personnes mais je paie quotidiennement la proximité de Paris (prix des logements, bouchons,…) alors j’apprécierai ne pas être oublié non plus 🙁
Ne vous inquietez pas, les bouts de lignes ont aussi leur lot de suppressions et de retards et dans la théorie, c’est une 1h03 depuis La Ferté, 1h30 depuis Malesherbes sur ma branche.
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Dans la pratique, comme ce matin, c’est 1h15 depuis la Ferté et 1h42 depuis Malesherbes.
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Et ce, sans absolument AUCUN autre moyen de transport que notre voiture.
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Si la desserte de Maison Alfort a été renforcée mais pas la vôtre, c’est uniquement parce que vos élus n’ont pas le poids de ceux de Maison Alfort …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Vous n avez pas de chance car car vert de maison est la deuxieme gare d alfortville et donc vous êtes relégué au 2 eme plan. Ils se disent que vous avez des bus pour aller a la gare principale.
Re bonjour,
Mardi 3 vers 21h00 : 1h15 d’attente pour Combs La Ville à cause d’un accident sur le réseau nord
Vendredi 13 vers 21h00 : 1h00 d’attente pour Combs La ville à cause d’une panne sur le réseau nord
Ca commence à faire beaucoup…
Si vous ne pouvez pas mettre des trains sur le réseau sud, si le nord a un problème, séparez les 2 réseaux!
Indépendance pour le réseau Sud !!!!
Vive le RER D sud libre!!!!
+1 et malgré tout ce qu’on peut nous dire ici je suis comme un usagé et persiste… cette interconnection nous fout dans la panade aujourd’hui et c’est l’intégralité de la ligne qui trinque et ça n’est absolument pas normal… et arrêtez les réponses politico-correctes parce que personnellement vous savez très bien que cette interco fout le b…
Et alors? vous attendez quoi, qu on ferme l interco?
Oh wii 😀
je l’ai déjà dit : revoir les horaires c’était une chose mais cela aurait été plus efficace encore si l’on avait effectivement revu de près la distribution des trains avec cette interco qui fout la merde… soyons honnêtes un peu…
et le tunnel, c’est une affaire -sans faire de mauvais jeux de mots- enterrée qu’on se le dise !
Tout à fait !! Que l’on cesse cette aberration d’interconnexion !!!!!
Depuis sa mise en service (depuis le début du RER D) la régularité a constamment baissé. C’est SELON LES STATISTIQUES SNCF la première cause de retard sur le ligne D.
La suppression de l’interconnexion est une EVIDENCE !!!!!!
le problème de cette suppression est que les autres lignes (ligne 14 et RER A) ne pourront pas absorber le flux de voyageurs.
Donc si c’est pour remplacer un problème par un autre, ça ne va pas faire avancer le monde de nos transports.
Encore une fois je ne dis pas qu’il faut la supprimer, je dis qu’il faut la réaménager et en l’état actuel, ça ne marche pas.
Le transport parisien est saturé de toute façon, on le sait tous mais ce n’est pas en nous sortant une nouvelle gare de terre, en nous collant des nouveaux horaires qui ne riment à rien (si ce n’est faire croire au STIF que la régularité s’améliore -personne n’est dupe-)
mais que voulez vous les employeurs veulent tous rester sur paris…
et vivre sur paris -hormi le fait que c’est pollué, bruyant etc- est devenu un luxe inacessible pour beaucoup
donc la solution est peut être dans une revue non seulement ds horaires mais de la façon de desservir les gares…
Une solution intermédiaire serait possible
Le problème de suppression étant catastrophique hors heures de pointe, il pourrait y avoir un train sur deux au départ de la GdL à ces heures là aussi.
mais l interco ne sera jamais supprimée,ca aussi c est une evidence!
le A est blindé, la 14 aussi, et vous voudriez qu on supprime la D pour aller à châtelet ou gare du Nord? Juste impensable !!!! Ca serai une régression de l offre de transport sans précèdent!
tu as raison bender… laisser les usagés du D crever les uns sur les autres dans des trains soit pas chauffé soit pas climatisé , c’est nettment mieux… laisser les usagés à bout faire des conneries et ensuite dire « c’est la faute des usagers ils ont tiré sur le signal d’alarme parce qu’ils n’arrivaient pas à monter »…
et on reparlera de tout ça quand il fera 43°C dans les trains cet été…
en tout cas une chose est claire, la gare pompadour a eu l’avantage de mettre à jour un état de fait : pour y arriver à cette gare, il faut emprunter le chemin des BOEUFS, ça ne s’invente pas et c’est désormais officiel !
Lundi 16 décembre 2013 : train 7h53 supprimé au départ de Corbeil-Essonnes, train suivant pour Paris départ retardé de 5 min, usagers dans les couloirs à partir de Vert de Maison. USAGER EN COLÈRE.
Quelle est la différence en un train omnibus qui partait a xxh08 et le même qui part 9 minutes plus tôt depuis ce matin ………… aucune, ils arrivent toujours à la même heure.
BRAVO TRANSILIEN/SNCF
Ce qui me dégoute le plus en 2013 c’est que maintenant il est impossible de faire Corbeil /Paris en moins de 44 minutes. Vive le progrés, la ligne D est la seule ligne qui, depuis la création de la SNCF trouve le moyen de ralonger un temps de trajet.
Et oui c’est ça le progrès sur la ligne D un rallongement des trajets et un abaissement de la vitesse des trains.
Hier ZECO GDL/Montgeron: 13 min (en théorie!)
Aujourd’hui ZACO GDL/Montgeron (avec deux arrêts supplémentaires à MAA et Pompadour 21min (en théorie!)…fini les directs! Vive le progrès!
Et le matin le DICA qui ne marque l’arrêt qu’à VSG met autant de temps que le UUCA d’hier qui s’arrêtait en plus à MAA cherchez l’erreur…
NB: ce matin les agents distribuaient en gare les nouvelles fiches horaires qui ne mentionnent toujours pas les gares de Pompadour et MAA no comment…
Lundi 16 Décembre 2013, le réveil sonne à 03h10, dur dur, mais n en déplaise à VERONIQUE, je me lève pour aller assurer ma journée de service, direction Corbeil, pas grand mon de à 04h00 sur l A6…
Je me pointe au faisceau, plein de rame en service, les collègues aussi sont sur le pont, pas de tronche enfarinée, la machine à café de Corbeil a donc tourné à plein régime ( à cause du manque de touillette, le sucre reste au fond, ggrrrrr!!!!!).
5h00 s’affiche sur l horloge du train et je roule déjà vers le nord, c est calme ce matin, l horaire est respecté.. passage à prairie, éteinte, un pincement au cœur et.. zut, ils ont déjà enlevé toutes les pancartes de la gare, Christel à du venir hier pour démonter deux trois panneaux me dis-je…
Auparavant, j ai déposé un collègue à triage, tout heureux de devoir prendre le bus qui selon lui passe toutes les 7 mn ( heu non mon pote, c est toutes les 20 mn, pas grave, il fait quand même 2 degré dehors, tu va survivre!!! lol)
On passe le trou tranquille et demi-tour à VIB ( toujours pas de touillette à la machine à café de VIB, ca commence à bien faire). Arrivé à l heure, et départ avec +2 car avec les portes face au souterrain, ca pardonne pas, impossible de fermer les portes, ca retient dur à l arrière, finalement, une voyageuse moins rapide que les autres ( celle qui a traversé les voies devant moi pour aller sur le bon quai, donc pas de remords !!!) me permet de fermer les portes et partir. A chaque gare et malgré ma compo courte ( affiché train court dur les quais), les gens me croient long et donc ca met du temps à courir et à monter. Bref, en carburant un peu entre les gares, on se maintient plus ou moins à l heure!
Gare du nord, j entre le premier et ressort deuxième derrière un B après 4 mn à quai… ( sic). Bref, à Maisons-Alfort, ce petit retard est comblé!
Passage par Créteil Pompadour, pas grand monde, mais c est le premier jour ouvré donc pas de surprise! Mais ce st vrai que cette gare est jolie, tout en altitude!
Le reste, RAS jusqu’à Corbeil ou ca va se compliquer! En effet, les trains pour MAL étant terminus Corbeil, ca doit aller garer pour ne pas embouteiller la gare et des garages en heure de pointe, c est pas évident.
Au même moment, un train de gravas et de traverse venant d Ormoy arrive, les travaux avancent bien on dirait….
20 mn plus tard ( bien comblées par une tentative de faire descendre un SDF qui voulait dormir dans une rame au faisceau) tentative de dégarage, mais on annonce qu un voyageur est retrouvé inconscient à viry-chatillon et qu on attend l intervention des pompiers. Ca va commencer à bloquer on dirait! Finalement non, malgré une ou deux suppression et quelques minutes de retard au départ, ca se passe plutôt bien! ( ca aurait pu être bien pire)
11h, retour à paris et direction la nounou pour chercher la marmaille, la journée est loin d être finie…..
Je crois que personne ne remet en cause le travail des conducteurs de rame mais bien plutôt les choix politiques et techniques qui sont fait pour le RER D et qui rendent la situation des usagers de plus en plus difficiles. Temps de parcours très longs pour ceux qui sont en zone 5, rames bondées pour ceux qui sont en zone 3.
La gare de Créteil Pompadour est certes jolie, mais il n’y a qu’un quai central pour deux voies. Pas besoin d’être ingénieur(e) sorti(e) des Mines ou de Centrale pour comprendre les difficultés à venir.
USAGER EN COLÈRE.
tout à fait… les usagers ne sont pas tous des sauvages et bon nombre d’entre nous sommes particulièrement attentifs justement à ce que vous faites aussi tous les jours comme vous pouvez..; souvent même beaucoup d’entre nous remercions…
nous sommes en colère vis à vis de la direction qui selon nous n’écoute pas plus les usagers que les cheminots c’est tout… mais très sincèrement nous sommes bien conscients de ce que VOUS accomplissez !
bender dit :
16 décembre 2013 à 13:39
…….5h00 s’affiche sur l horloge du train ……….11h, retour à paris et direction la nounou pour chercher la marmaille……ok donc merci pour l’information…..6 heures de travail et avec les pauses café, 4 heures de travail effectif….
la plupart des gens dans le vrai monde (le privé) c’est départ entre 6 et 7 heures, pour un retour le soir entre 19 et 20h……ca dépend, ça dépend des conditions de transports scandaleuses sur l’Ile de France à cause de l’abandon du réseau par les politicards de tous bords depuis plus de 30 ans. Bye.
Répondre
Non, c’est pas correct ça 🙁
C’est pas à cause de bender que la ligne est moisie.
Et j’ajouterais que le rendement dans le privé est loin d’être supérieur : j’ai souvent vu des collègues faire uniquement acte de présence dans toutes les boites où j’ai bossé… mais on s’éloigne du sujet là 🙂
Bonjour, je ne dis pas que c’est la faute de bender.
Essayer de mieux lire » conditions de transports scandaleuses sur l’Ile de France à cause de l’abandon du réseau par les politicards de tous bords depuis plus de 30 ans…. »
J’essai d’informer sur le temps de travail réel à la SNCF !
Tout le monde aimerait avoir des plages horaires aussi courtes pour s’occuper de sa famille, même en se levant très tot
Bonne journée.
ouh la on va s’éloigner du sujet mais tant pis…
alors ok l’ADC ne met plus de charbon ni ne respire plus les mauvaises odeurs de la loco, il n’empeche que c’est qd meme un travail « lourd »… les chauffeurs poids lourds devraient aussi respecter des plages horaires moins chargées pour ne pas risquer l’accident ; malheureusement aujourd’hui rendement = rendement donc ils roulent malgré tout… 🙁
il est très différent de bosser en bureau et toute la journée à conduire ou piloter …
bref, le nerf de la guerre, ce n’est pas celui là…
il y a des salariés sncf qui sont des bons à rien c’est clair : je m’en suis farcie une il y a quelques jours pour un problème de passe et une inefficacité absolument remarquable.. mais dans le privé, il y a les mêmes têtes à claque…
alors modérons tous nos propos… le problème est bien ailleurs… !!!!
Bonjour BE91…mon propos est modéré. En général vous aimez avoir une liberté de parole, et je trouve ça très bien, donc, faites pareil pour moi ! 🙂
Des grutiers, des maçons, des égouttiers, ne font pas un travail de bureau mais ont des amplitudes horaires (avec les transports) bien plus étendues que bender, encore une fois, je voulais juste montrer la réalité (merci d’ailleurs à bender pour sa franchise sur le sujet). Donc je clos ici le débat, car les responsables sont bien sur ailleurs, dans les locaux luxueux du conseil régional dans le 7eme arrondissement, à choisir dès 10 h après le café, quel sera le menu du déjeuner, ou d’essayer de se faire inviter au Sénat, ou la c’est carrément du Gastronomique ??? Au revoir !
No stress Edmont, je tolère (lol) vos propos (manquerait plus que ce soit le contraire !!!!), c’est juste qu’il faut faire attention à ce que l’on ne se monte pas les uns les autres… il y en a qui n’attende que cela justement 😉 et ne sont pas tous dans des locaux luxueux lol (certains bureaux sont comment dire… aussi délabrés que la ligne)
et pas faux sur l’amplitude horaire certes… DONC mea culpa !
Alors selon vous, la préparation de la rame n est pas du travail, le test de tous les éléments de sécurité non plus ( vous savez, ceux qui vous sauverons la vie si je défaille au manche…), la préparation de la mission, l étude des modifications reglementaires, le compte rendu écrit de la journée de service, ce n est pas du travail selon vous?
Vous croyez qu on monte dans les machine déjà en gare et hue cocotte? Vous avez là une vision bien simpliste de la chose….
J attend la prochaine mise à mort des pilotes d avion qui se relayent à deux équipages sur les vols longs courrier, qui se font servir à manger à leur poste de pilotage, et en plus c est l avion qui se pilote tout seul!!! Bande de fainéant qu ils sont !!!!
Bref, merci de nous éviter ces images d Épinal des mécanos qui bossent 4h par jour, 20h par semaine et 100 jours par an pour 15 000 euros par mois ( ou semaine???)
vous avez choisi votre métier avec toutes ses contraintes ( horaires, trajet, etc…), j ai choisi le mien avec toutes ses contraintes ( un soir sur deux pas à la maison, 12 week end à la maison dans l année, le reste au taf, pas noël ou jour de l an, rarement des vacances et juillet/aout, pas de repas à heure fixe, pas de rythme de vie, pas possible d aller aux toilettes quand on veut, etc….)
Si la vie est si belle chez nous, postulez, on manque d ADC en Ile de France…..
A bon entendeur
Comparer les conducteurs de RER aux pilotes d’avions qui ont la vie de passagers entre leurs mains n’est pas un peu abusé ??
… Pousser un manche sur un appareil qui est guidé par des rails et seulement gérer la vitesse et être attentif à la signalisation n’est p
Je confirme !!!!@ c pas toujours evident pour la famille
*****Christel Becavin
16 décembre 2013 à 10:14
Bonjour TGV91,
Comme je m’occupe du compte twitter, je vais pouvoir vous répondre :****
Merci
Et les usagers qui y sont passés, dont les questions ont été éludées, par des termes très, trop techniques, traité(e)s en bétail, dans les trains, des conS sidérés sur les quais, et avec le sourire en plus.
Merci Monsieur Paneck pour cette aimable réponse, Ou Monsieur Dubourdieu (nb un Franck peut en cacher un autre)
Merci Madame Becavin de l’avoir recopiée, et sans fautes, cette fois,
Excellente journée, continuez à emberlificoter les usagers, continuez à vous serrer les mains, à vous congratuler… bien sur ailleurs que sur les quais et dans les gares. Tout ce beau monde n’y remettra jamais les pieds. (veulent bien payer, mais pas trop, et surtout éviter de l’utiliser – il suffisait de jeter un oeil, vers les véhicules en stationnement.
Malgré vos gentils discours, tout pleins d’espoirS pour cette ligne, et mettant bien en valeur, les efforts de toute une équipe, vous ne percevez pas le tiers du quart de la moitié de ce que supportent les gens qui sont dans les trains… et oui encore un oubli de votre part, je confirme, il y a des humains dans vos poubelles à roulettes !
Et oh étonnant, des gens qui ont une vie, en dehors de vos lignes.
Ces nouveaux horaires ne sont pas du tout adaptés !!! Pourquoi les trains Melun-GDL qui étaient directs de Montgeron à GDL s’arrêtent à VSG maintenant? Quel en est l’intérêt on met pas assez de temps à aller sur Paris? Les personnes qui habitent à Melun et qui prennent la ligne R mettent moins de temps à aller sur Paris maintenant, c’est juste le monde à l’envers. Après je ne remets pas en cause la gare de Créteil Pompadour car ça fait une nouvelle connexion banlieue à banlieue mais je pense que du coup, il aurait fallu plus de trains Melun-GDL directs de Montgeron à GDL pour désengorger le trafic parce que le train de 08h à BSA ce matin était complètement blindé alors que d’habitude les « directs » ne le sont pas.
C’est ça une avancée technique chez Transilien/Sncf. On est en droit de penser qu’ils manquent de cerveaux aptes à fonctionner correctement.
Bonjour Nanoush,
pour mettre plus de trains, il faut avoir plus de rames et plus de voies (surtout pour ajouter des trains directs, il faut pouvoir les faire passer). Il faut également être en capacité de les recevoir en gare de Paris gare de Lyon (effet bouchon).
Nous n’avons actuellement ni le matériel suffisant, ni les infrastructures pour réaliser ce que vous proposez.
A quand des rames supplementaires sur le tronçon sud ?
mon pauvre gg…. vous faites un rêve éveillé ???? lol… les Regio2N qui équiperaient la ligne R permettraient de donner à la D quelque rames en supplément mais ça …. c’est quelque part vers 2018 et sur la D ce sera bien sûr de la récup… sur le matériel neuf… lolllll… comment dire.. vous serez en retraite !!!
cette ligne est une ligne qui a été juste mise de côté avec aucun projet … aucune anticipation et maintenant on en est à démer-D vous sur cette ligne…
faut vous y faire…
le pire c’est que si on avait du matériel en réserve, on serait déjà passé en tout omnibus alors quelque part …
on a très bien compris comment cette ligne allait s’orienter et c’est maintenant que les municipales approchent qu’ilf aut faire pression sur vos futurs maires … qu’ils s’impliquent un peu aussi là dedans…
le sud se peuple de plus en plus… mais aucun train ne suffira plus… dans moins de 5 ans, ce sera une catastrophe… 🙁
ah bon, je croyais pourtant qu’on était déjà dedans :p (la cata)
ça promet!
j’ajoute que déjà on était juste mais un train (celui d’Ormoy) est HS… on n’a pas de réserve… résultat ce soir un ZACO à 15h50 supprimé et un ZICO à 17h42…
au moins
Bonjour
Bravo pour les améliorations sur le RER D mais moi qui habite à la gare du « Vert de maisons » j’ai vraiment le sentiment d’avoir encore été oublié , nous n’avons que 4 trains par heure alors que le gare de « Maisons Alfort- Alfortville en avait déjà 8 !!!! et maintenant 4 de +
Quelques trains en + auraient été la bienvenue , somme nous des sous-usagers de la ligne D ?
DS
(mode humour noir on )
bah pourquoi n’allez vous pas à Pompadour, la nouvelle méga gare ?????
(mode humour off)
bienvenue dans notre monde de galériens 🙁
j’approuve ton commentaire ! cf commentaire écrit plus tot..
pourquoi ne pas rajouter 1 ou 2 passages dans cette gare, on est de plus en plus nombreux !
Il faudrait que Bender se calme un peu je crois…
Il fait son job, travail pour lequel il est payé à des taux horaires supérieurs au privé.
Un point c’est tout. Ni plus ni moins.
On connaît le système de la SNCF et ce n’est pas l’abbé Pierre§
Nous sommes pris en otage chaque jour par des gens qui ne nous considèrent pas comme des clients mais comme des usagers qui ont prépayé leur carte de transport, que le train circule ou ne circule pas…
Il faut : instaurer une concurrence ! A quand le choix entre plusieurs opérateurs ??? Comme en téléphonie… c’est possible et ce serait salutaire pour le pauvre usager…
En attendant le temps de trajet s’allonge, on crée des gares vides qui ne servent à rien et où les trains ne peuvent plus se dépasser, on supprime les trains directs Gare de Lyon/Montgeron… on entasse les pigeons d’usagers comme du bétail …
Le conducteur est assis bien au chaud et pas décalqué contre une porte lui pendant que les otages que nous sommes se gèlent le C.. sur le quai à attendre un train qui ne viendra pas ou dans lequel il ne pourra pas monter !…
Les services publics ne fonctionnent pas en France alors que ce pays est le champion des impôts ! Mais on se demande vraiment à quoi ça sert !
Et en plus les tarifs augmentent en janvier !!! Après une hausse en juillet… mais on croit rêver !!!
J’en ai personnellement marre de voyager sur une ligne dont le service est déplorable, où les conducteurs sont toujours en grève et où l’usager est pris pour un C… !
CC
UsagerPigeon,
j’adore, du grand art, un greg inversé ( comprenne qui pourra..)
allez , continuez vos délires, cheers mate !!!
Suggestion : Vous devriez organiser un sondage : » voulez vous que la SNCF supprime l’interconnexion NORD/SUD sur la ligne D ? » ….
Je pense que vous seriez surpris du résultat !!
Personnellement, je vote OUI ! Et c’est un grand oui ! Et des deux mains…
C’est une telle aberration que lorsque un oiseau pète sur le Nord, le Sud de la ligne soit bloquée!…Surtout vue l’incapacité de la SNCF à faire partir des trains vers le SUD depuis Gare de Lyon quand il y a un problème ! AU SECOURS !!!!!!!!!!!!
Et bien moi ce serait un grand : NON !
Sans compter que retourner tous les trains à la Gare de Lyon provoquerait un bazar encore plus grand que l’interconnexion.
Dans ce cas faut tout casser et recommencer « from scratch »
Desolee Ver1976 mais avant on faisait comment
La pour moi ce soir c etait juste ras le cul oui je deviens grossiere
Marre
On aurait despbs c est sur mais pas autant c est pas possible
C est trop mal gere aujourd hui on va ds le mur !!!!!! Ya le sud ya le nord point
« Desolee Ver1976 mais avant on faisait comment »
Avant, on était pas 600 000 voyageurs/jour.
Et comment ça se passait ce retournement avant l’interco avec autant de trains et pourtant une régularité supérieure de 15 points ?????
En fait il n’y avait pas plus de trains « avant ».
Supprimer l’interconnexion pose trois problèmes techniques :
1) ce n’est pas seulement la ligne qui serait coupé en deux mais le parc des trains également : moitié au nord, l’autre au sud => concrètement pour nous = un train sur deux supprimé tous les jours ;
2) même en conservant 4 trains au quart d’heure à la gare de Lyon, celle-ci n’a que quatre voies dont deux obligent les trains à repartir en contresens face aux quatre trains suivants => obligation des les stopper et embouteillage garanti.
3) problème de sécurité lié à la catastrophe de 1993 où un train n’avait plus de frein. Avec l’interconnexion, on peut l’aiguiller dans le tunnel et attendre que le train ralentisse par son inertie. Si on coupe l’interco’ on peut (au mieux) l’envoyer s’écraser sur un butoir !
Bref… :-/
« 1) ce n’est pas seulement la ligne qui serait coupé en deux mais le parc des trains également : moitié au nord, l’autre au sud => concrètement pour nous = un train sur deux supprimé tous les jours »
change de branche, viens sur la mienne, tu verras que ça ça existe toujours : matin et soir 🙁
Ah mais je suis totalement d’accord avec toi que les voyageurs de la branche Comb subissent les pires désagréments du RER D et que vos conditions de transport sont absolument inadmissibles. (et causé par un manque d’anticipation de la SNCF, il faut le dire !)
Mais rompre l’interco’ n’est pas la solution. Ce serait plus que de tirer une balle dans le pied, là on tirerais carrément avec un lance-roquette !
dans ce cas, faisons autrement…
puisqu’on nous colle des arrêts supplémentaires de toute façon, imaginons des correspondances à VSG où les gens de la branche Melun-Combs pourraient prendre un train vers le nord et rendons terminus les trains de Melun-Combs à GDL ?
je sais pas moi !
mais aujourd’hui même avec ce fouttu SA même pas fouttu d’être respecté, il est clair que la direction s’est bien moqué de ses usagers qu’elle ose encore appeler clients !
Je n’en suis pas certain mais le Transilien R s’améliore fortement avec l’arrivée des Régio2N, il faudrait voir si des arrêts supplémentaires sur ta branche seraient possibles.
Ce qui est certain c’est que la récupération des Z2N devrait limiter les suppressions des ZICO/DICO … dans quatre ans. 🙁
… des arrêts supplémentaires du Transilien R, je précise.
je pense surtout qu’il y a une forte volonté de laisser pourrir la ligne
dans quel but blueedel91?
Sûrement pour créer l omnibus à 15 minutes d’intervalle en heure de pointe et 30 minutes les weekend et heure creuse
@bender : j’en sais rien … mais j’aimerai bien comprendre en tout cas pourquoi il y a une telle inertie, pourquoi les usagers ne sont pas écoutés, pourquoi les associations non plus.
Il y a des personnes usagers ou cheminots qui ont de bonnes idées, j’ai par contre pas l’impression qu’il y ait une super concertation avec les décideurs et tout ce que je vois c’est qu’aujourd’hui encore une fois on se traine sur cette ligne
arrivée pour prendre le 17:42 à GDL hier, on l’annocne supprimé pour panne de matériel … ah…
j’essaye de monter dans le 17:51 mais non je ne peux plus, je ne peux plus me tasser, m’entasser, j’en ai ma claque… donc je me dis j’attends le 17:57… le 51 part et hop dans la foulée on annonce le 57 supprimé… puis on annonce aussi le 18:12 supprimé et dans la même foulée on entend sur les quais le magnifique jingle « la ligne D évolue » !!!!!!!! AH AH AH
BREF obligée de monter dans le 18:05 parce qu’au final j’ai une vie derrière le RER D et des obligations… je monte donc poussée, en poussant… j’arrive à me faufiler… on se colle, tout le monde rale, il fait chaud, ça pue, c’est sale…
franchement… même l’association de Bardot défenderait de vraies vaches dans un train de fret animal !
Bonsoir Christel,
Pour amélioration du service:
Train ZACO de 18:55 a gare de Lyon:
– Plan de la ligne toujours pas mis à jour dans la rame
– Annonce sonore en gare énonce la bonne mission mais pas la nouvelle desserte à Pompadour (pour nos amis mal voyants)
Merci de faire remonter à qui de droit
Bonjour D-Sabusé,
La mise à jour des plans de la ligne à l’intérieur des rames se fait au fur et à mesure lorsque la rame est en centre de maintenance. Mais lors de cette immobilisation de la rame, il peut y avoir d’autres priorités de maintenance, et la pose de nouveaux « Stickers » passe en dernier… Cette mise à jour va donc ce faire progressivement jusqu’en 2014.
Concernant l’annonce sonore, je l’ai également remarqué hier, ainsi que les agents qui l’ont signalé. Nous travaillons pour corriger rapidement ce bug.
Merci pour ces signalements.
Bonjour,
Il ne vous reste plus d’anciens plans qui ne servent plus, ou sinon si vous changez les plans je peux récupérer un plan qui à été décollé d’une rame si il est en bon état?
Merci pour cette fabuleuse soiree a Gare de Lyon
Meme pas fouttus de faire bien les premiers jours, 3 zico au moins supprimes pour pb materiel, a chaque fois et ds le meme temps une annonce : »le RER D evolue, a partir du 15/12 en effet blablabla »
NON MAIS SINCEREMENT!!!!!!! ETt la ce n est pas le membre SAdur qui exprime mais l usager usee qui en amais alors ras le bol… entasses ds un zaco a 18:05 meme pas fouttu d arriver a l heure prevue.
C est une honte
L impression de puer la vinasse tellement ca schlinguait ds le wagon…
Ah oui 2e voiture de tete HS….
Vous auriez mieux fait de nous laisser ds l ancien SA
A Pompadour, crise de rire des usagers… 2 pimpins sur le quai…. et on s est traines tout le .ong
Arrivee ce soir, si ma fille etait encore en primaire c est au commissariat que j aurais du me rendre
C EST UNE HONTE DE PRETENDRE AMELIORER LE QUOTIDIEN ET LE CONFORT DES USAGERS
DES LE DEUXIEME JOUR C EST LE B O R D E L
personnellement jattends un controle…. je finirai surement au poste de police mais il est clair que je refuserai de montrer mon titre de transport tant que je n aurai pas un service correct
Y en a ras le bol
ARRETEZ DE NOUS PRENDRE POUR DES PIGEONS (et je suis polie, tres polie, parce que ce soir vraiment j en ai ma claque de vos conneries)
INDEMNISATION DES USAGERSDE LA LIGNE D
+1
début du SA complètement raté
pagaille
fatigue
je vais me pendre
INDEMNISATION DES USAGERSDE LA LIGNE D
Les usagers qui recuperaient leur voiture au parking etaient fous au volant, failli me faire taper l aile… logique, les momes a recuperer au comissariat, ca fait peur !!!! Pour le coup la SNCF nous pousse a la dangerosite….
De nouveau ce matin, on commence avec des suppressions, des trains courts et du retard…
Je pense que vous auriez pu être honnêtes dès le départ et informer des vérités même mauvaises à dire…
D’évidence, vous n’êtes pas capables de respecter le SA2014 et ce dès le premier jour. Il aurait mieux valu dire par exemple, sur la branche Paris-Melun via Combs : 2 ZICA le soir et 2 DICA le matin point barre. Au lieu de cela pour éviter que les usagers ne s’énervent, vous nous pondez un truc qui ressemblent vaguement à un SA avec des horaires, des rallongements etc… et on s’attend à vraiment pouvoir prendre un train à l’heure H… et au final qu’a-t-on ?
Encore des suppressions… le soir et le matin… le hic c’est qu’on n’a plus la même fréquence, le même intervalle entre les trains et là ça devient vraiment compliqué… les trains sont blindés…
J’invite Monsieur Dubourdieu à venir constater par lui même en gare de lyon le soir à partir de 17h30 l’état des quais, la tête des gens, à venir voyager dans les trains bien blindés et odoriférants et bien sales aussi…
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
malheureusement blueedel91, en ce qui concerne l état de propreté des rames ( en semaine), à moins de mettre des équipes de nettoyage en ligne ( vu la fréquentation, ca risque de pas être évident), je vois pas quoi faire de plus?
Certains sont des porcs, et tant qu ils n auront pas compris que les déchets se jettent à la poubelle en descendant du train ( ou que les besoins naturels se font dans des toilettes).
La preuve hier, je prend la rame propre au départ de COE, et arrivé au terminus, des papiers par terre, des boissons, des bieres, un kebab (à 6h00 ??????????) quelques crachats, du café renversé ( pas le mien hein!) bref……. que faire de plus? ( si on pouvait nettoyer les trains le week end, ca serait bien déjà)
@bender : la SNCF avait testé le nettoyage des trains en heure creuse entre Combs et Villeneuve. La mesure n’a pas ete pérennisée car la SNCF trouvait cela trop coûteux.
Alors déjà que vos nouveaux horaires n’arrangent pas les usagers (moi perso ça me fait attendre presque 10 min en gare pour avoir prendre mon train car les correspondances bus/RER ne sont pas bien calées!!!) bref on poireaute sur le quai 10 min et ce matin que vois-je en gare de Montgeron? Le DICA prévu à 7h55 (qui arrive à 7h57 + 2 et + 4 par rapport aux précédents horaires!!) est UN TRAIN COURT!!!!!!!!!!!!!!!!!
Du coup bien qu’il soit terminus à GDL (ça aussi très pratique!) on est obligé de s’entasser comme du bétail et de s’aligner en rang d’oignon dans les allées!!! Sans parler du trajet ultra lent..
C’était quoi encore le problème cette fois-ci???? Vu que rien n’était indiqué sur les panneaux évidemment!!!
Alors non contents de nous rallonger notre temps de trajet vous voulez également nous raccourcir nos trains en heure de pointe???
Y’en a vraiment marre là INDEMNISEZ-NOUS!!!!!!!!!!!!!
+1000000000 et en plus en ce qui me concerne les correspondances RER et bus ne sont pas bien alignées du coup le matin on poireaute à la Gare pour attendre notre train et le soir on poireaute à l’arrêt de bus pour prendre ledit bus (dont il semblerait que la fréquence soit plus espacée en heure de pointe) ça va être la goutte d’eau qui va faire déborder le vase…………..
Apparemment hier soir à la gare de Lyon ça a « chauffé », j’ai une collègue qui était présente à ce moment là, il parait que les gens étaient furieux….
oui j’y étais et c’était limite… et je pense que derrière nous ça a du monter encore d’un cran
Bravo :
Vous inaugurez bien les nouvelles missions
Ce soir, j’ai pris mon 1er ZACO : Effectivement j’ai pris aussi au moins 5mn de « confort » comme on nous bassine les oreilles. A ce propos, TACO serait un meilleur nom de mission…..
Bref, en arrivant à ma gare, j’ai constaté que 2 trains ( à priori ZICO ) prévus entre 1/2 heure et 1 heure plus tard étaient « supprimés ».
Continuez ainsi, vous êtes géniaux!
Dans le même genre ce matin j’ai pris un FACA parti à 8h14 de Melun. L’écart avec le train précédent est passé de 9 minutes à 16 minutes, donc forcément il y a plus de monde dedans. Peut-être qu’en l’appelant FUCA ça règlerait le ralentissement général du transit et le sentiment de congestion à l’intérieur.
C’est parce que le STIF nous tient la dragée haute
ptdr… c’est exactement ça tnarol…
mon fils était plus violent lui par contre sur un autre mot… FUCx
car il pensait que ça correspondait à la perception de la SNCF vis à vis de ses usagers
FACA
Yerres -> Gare de Lyon
8:31 -> 9:07
36 minutes
Soit +8 par rapport au SA2014
Et + 15 par rapport aux anciens horaires.
2 jours du SA2014
ça marche pas…
oui mais la direction n’a pas de plan de rechange…
ET DE GRACE DISTRIBUEZ VITE LES HORAIRES QU ON VA SE TAPER DES LA SEMAINE PROCHAINE
.
INADMISSIBLE DE FAIRE TOUS CES CHANGEMENTS A CETTE PERIODE ET EN PLUS DE VOUS PLANTER AUSSI LAMENTABLEMENT.
.
FAITES AU MOINS UN EFFORT SUR CA CAR IL Y A DES GENS QUI VONT BOSSER SUR LES DEUX SEMAINES ET QUI N ONT VRAIMENT PAS ENVIE DE SUBIR ENCORE ET TOUJOURS
Bonjour Blueedel,
vous avez déjà les horaires : il n’y a pas de service spécifique, uniquement un allègement du plan de transport (en accord avec le contrat STIF). Les trains qui ne circulent durant la semaine entre Noël et le jour de l’an sont indiqués par un report sur les fiches. Vous avez également la possibilité de faire une requête via la recherche d’itinéraire sur le site transilien.com.
Comme je vous l’ai déjà dit, les annonces débuteront le 19 décembre.
Comment vous dire Christel…. on est un peu secoués en ce moment…. on en a « un peu » ras le pompon… alors un bon rappel pour nous préciser quels sont les trains qui vont effectivement vraiment dans la réalité circuler je pense que ce serait un plus, une vraie annonce 100 fois plus utile que la bande qui passe en ce moment et qui nous parle de l’évolution de la ligne D !
Quitte à donner les horaires de la semaine prochaine, pourrions nous avoir ceux des trains supprimés pour problème sur le réseau nord, on gagnerait du temps 😉
Train de 7h36 (cesson) passe à plus 5 , franchement il n y a pas un jour où les trains sont à l heure. Le quai est déjà noir de monde. Ras le bol vraiment.
BRAVO, la gare Pompadour, pour sa 3eme journée de fonctionnement vient de générer, en une seule fois, 20 minutes de retard dans le sens province Paris. Un train ayant un problème de fermeture de porte est resté à quai et tous les trains se suivaient sans qu’à VSG ne soit mis en place une voie d’évitement de la gare Pompadour afin de permettre au trains ne marquant pas cet arrêt de passer. Chère médiatrice, pourquoi VSG n’a pas réagi ?
Comment se procurer un billet de retard car vu la tournure que prend la D je vais en avoir souvent besoin.
Début septembre, lors de la mise en place des nouveaux horaires au Nord du RERB, des « enquêteurs » ont réalisé durant une semaine ou deux des relevés de ponctualité des trains. (au passage : quand l’ouverture du blog de la B ?)
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Une opération similaire est-elle en cours sur cette bonne vieille ligne D pour connaitre les bienfaits de tous ces changements ?
.
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Arthur,
Un dispositif spécial est en place pour un suivi particulier dont 20 sentinelles qui sont postées à certains endroits stratégiques de la ligne pour faire des chronométrages, et vérifier l’information voyageurs dans les gares et les trains. Chaque jour, 2 téléconférences « post pointes » réunissent les représentants de tous les services, afin d’opérer des ajustements sur le dispositif.
ah… et au bout, ça donne quoi ?
Bonjour à tous,
Bravo pour cette belle réussite pour les nouveaux horaires!!!!
Depart prévu 7h44 à Corbeil Depart réel: 7H51
Et ne parlons même pas de l’horaire d’arrivée à Gare du Nord prévu à 8h38 et réel à 9H02.
Si je résume mon insatisfaction partager avec des usagés habituels, plus vous habitez loin, plus vous prenez du temps de transport. On nous a même enlever les trains « semi-direct » qui permettaient de faire nos changements à Chatelet (maintenant terminus Gare de lyon) merci bcp pour nous tous! Nous sommes otages de décisions prises sans comprendre les besoins réels des utilisateurs et leurs attentes!
BRAVO encore et MERCI.
Bonjour Client de Corbeil essonnes,
un train ce matin a été rendu terminus à Paris Gare de Lyon suite à quelques problèmes de circulation, mais les trains qui étaient terminus Châtelet poursuivent maintenant leur chemin au nord de la ligne (soit 4 trains en plus par heure aux heures de pointe).
C’est bien ce que je dis: les terminus Chatelet semi direct n’existent plus, nous n’avons plus que des omni-bus qui rallongent fortement notre temps de transport en plus des nouveaux arrets!
Donc 4 trains par heure en plus peut-être…
On nous donne 2 choix :
– plus de temps de trajet
ou
-plus de correspondnace (pour rejoindre Cahtelet)
Bref le choix entre la peste et le Choléra!!!
Merci d’essayer de nous rassurer!
Ben ouais, le problème c’était qu’un train avait une panne de porte a Pompadour et qu’il bouchait tout car impossible de devier le trafic.
non, pas une panne de porte, un canette laissée par un voyageurs qui empêchait la fermeture de la porte, c est pas une panne ca, c est de l incivilité qui perturbe des milliers de voyageurs!!!
et bah alors faites en sorte à la SNCF d’envoyer des agents ferroviaires qui controleront et pénaliseront fermement les fautteurs de troubles ! merde alors !
c’est marrant que quand la situation se dégrade c’est de notre faute …
si déjà la SNCF était capable de faire son boulot, on serait peut être un peu plus cool, mais là on est tous au taquet !
alors deux agents par voiture pour contrôler tout ca= 10 agents par rame x140 rames= 1400 personnes x2 ( ben oui, pour les 2×8)=2800.
Donc 2800 embauches, moi je signe de suite !!!!
là pour le coup, bender a plutôt raison
je n’ai pas dit qu’il en fallait 2 par voitures… vraiment, vous lisez et exagérez ce que vous voulez..; hier arrivée à GDL, j’ai vu une quantité impressionnante d’agents SUGE au cas où la manif aurait dérapé…. c’est dingue mais même en cas de perturbations on en voit jamais autant… !!!
il suffirait qu’il y ait un peu plus de patrouilles de temps en temps…
or on ne voit JAMAIS personne !
Compte tenu des problèmes sur la branche Malesherbes, aujourd’hui aura été le vrai premier test de la nouvelle desserte SA 2014.
.
Conclusion : ce n’est pas probant !
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J’ai pris le train VUPE de 8h01 à la Ferté. Ce train arrivera finalement à GdL avec +12.
Je rappelle par ailleurs que le temps de trajet ayant été allongé de +8 et les horaires décalés de +5, je suis arrivé avec +25.
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Même en soustrayant les 4 minutes de rallonge du parcours conséquemment à la réduction de vitesse sur notre branche, nous avons été bien en retard. De plus, comme au temps des MIPE, le VUPE a été rendu terminus GdL.
.
A noter que les retards ont été dus à de forts ralentissements à hauteur de Villeneuvre Prairie. Arrêt sur les voies, avant cette gare, ralentissement jusqu’à Pompadour, accélération à hauteur de Pompadour, à nouveau ralentissement ensuite. Cela faisait fortement penser à un embouteillage.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Didier Vasse,
Quelques informations pour ce matin : le ralentissement de votre train au niveau Villeneuve-Prairie fait suite à un acte de malveillance en gare de Créteil Pompadour (portes bloquées par une canette). Afin de ne pas saturer le tunnel et de provoquer des retards supplémentaires, votre train a été rendu terminus gare de Lyon.
« la bonne nouvelle » (même si vous n’avez pas pu en bénéficier directement), c’est qu’avec la nouvelle signalisation et les aménagements pour les retournement des trains à Goussainville, les retards ont été résorbés plus rapidement (environs 45 min au lieu de toute la matinée…).
Merci Christel pour ces informations.
.
Il faut cependant noter, comme souvent, l’absence totale d’information dans les trains ainsi que la « gestion chaotique » du train rendu terminus GdL. En effet, annonce du sive de la desserte poursuivie au Nord tandis que l’annonce sur les quais est celle d’un terminus. Bref, beaucoup d’usagers ne sont descendus que quand les lumières se sont éteintes, sans même un petit message d’explication …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
ce qui veux dire qu’a chaque fois qu’un train aura des problèmes a Pompadour, ce sera le bordel sur la D ?
Bonjour gg@corbeil,
Cela veut dire qu’à chaque fois qu’il y aura un acte de malveillance, il y a des risques que cela cause des retards sur la ligne…quelque soit la gare.
Et c’est normal Christel, bien entendu, mais 12 minutes la cannette, c’est un peu cher payé …
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour,
Le conducteur a tenté de fermer les portes à plusieurs reprises sans succès. Il a alors fallut identifier la porte concernée et surtout le problème qui empêchait la fermeture de ces dernières. Une équipe d’agents présente sur le quai a alors fait le tour des rames avant de localiser la canette qui bloquait la porte…le train a été immobilisé 13 min.
ben vous direz merci au mec qui l a laissé trainer dans le train!
Bravo à la SNCF !
Un vrai régal de voyager dans des conditions dignes des pays de l’ancienne union soviétique !….
Des poubelles à roulettes jamais à l’heure… et en plus, c’est de mieux en mieux !…
Je n’ai jamais connu aucun service qui s’est dégradé depuis 30 ans sauf la ligne D du RER!
Je pense qu’on n’est plus très loin du livre des records !
Après près de 1000 commentaires d’usagers en colère concernant les « nouveautés » des horaires et des temps de parcours rallongés, croyez-vous que la SNCF va réagir ou continuer de prendre les usagers pour des vaches à lait ?
Remarquez vache à lait = bétail….et comme on voyage comme du bétail, tout ça est cohérent !
et vous pensez que pour améliorer les choses, bloquer les voies va servir à quelque chose ( à part vous mettre en danger bien sur) S il y a le moindre accident à ce moment là, vous serez bien avancé….
meu non, rien a craindre, avec les trains supprimés ou en retard, pas de problème.
Pourquoi les agents SNCF font-ils grève ? Pour obtenir quleque chose au travers de la visibilité (et de la gêne accessoirement) provoquée par leur action.
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Pour quelles raisons les usagers n’useraient-ils pas de moyen visibles (et accessoirement gênant) ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
là je crois que Didier Vasse n’a pas tout à fait tort…
maintenant bloquer les voies n’est pas LA solution c’est clair car tout le monde ne peut pas aller manifester et bcp ont des enfants à récupérer le soir (et oui c’est le nerf de la guerre pour nous mamans).
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mais il est clair qu’à l’heure actuelle , la direction se fout ROYALEMENT de ses « clients »
mais même au travers des billets, et j’en suis désolée Christel, mais les réponses sont cahotiques quand elles tombent… pas franchement la bonne réponse claire que l’usager x ou y attend… on tourne autour du pot sans jamais prendre la cuiller
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alors une action à un moment devra bien se faire et tant pis pour la forme qu’elle prendra mais on ne pourra l’éviter malheureusement car tous les usagers (à l’exception de Greg bien entendu) sont à bout…
personnellement suite au reportage bfmtv, je suis très d’accord avec cette usagère de la ligne qui a décidé de faire la grève du titre de transport en refusant dze le montrer.
je crois que comme elle, je ne montrerai mon titre de transport à un controleur de la ligne D que le jour où le service vaudra la peine qu’on puisse répondre à une telle demande.
la grève pénalise la SNCF, vous pensez que bloquer le trafic pendant une heure pénalisera qui? Les autres voyageurs oui! Un fois que vous serez sortis des voies, le trafic reprendra perturbé et voila, vous aurez un article dans le parisien et le lendemain tout recommencera…..
Vous pensez que dés que vous descendrez dans les voies, la SNCF commencera à demonter creteil pompadour?
Vous pensez que dés que vous descendrez dans les voies, des maçons commencerons dans l heure la construction du deuxième quai de cette même gare?
Vous pensez que dés que vous descendrez dans les voies on réhaussera la vitesse entre VSG et PAA, et en plus on remettra les cantons comme avant?
Vous pensez que dés que vous descendrez dans les voies, on ira piquer 20 rames à la ligne C pour mettre ces rames chez nous?
J ai l impression que vous ne comprenez pas que le donneur c est le STIF, donc les politiques, la SNCF ne fais qu appliquer ce qu on lui dit de faire!
Vous souhaitez être indemniser pour vos conditions de transports? Pas de pb, mais ce seront les impôts de tout un chacun ( dont vous), qui compenseront le manque à gagner du STIF ( car l argent va bien au STIF)
Bref, prenons pour exemple ces derniers jours, les deux perturbations majeures sont l accident d Ormoy et la canette qui bloque les portes à pompadour! Qu y peut la SNCF? Vous allez me dire que si y avait un deuxième quai, les trains pourraient se doubler, etc…. ca marchait donc vraiment mieux quand il y avait prairie, pourtant vous n aviez pas l air satisfait….!!!
N oubliez pas que Rome ne s est pas faites en un jour et que ce qui est fait et fait, reste à l améliorer car tout est toujours perfectible
« J ai l impression que vous ne comprenez pas que le donneur c est le STIF, donc les politiques, la SNCF ne fais qu appliquer ce qu on lui dit de faire! »
Bender : Juste une petite question : qui est le conseiller technique du STIF ?
bender… quand à la SNCF il y a grève, qui est pénalisé ?????
nous… alors si « nous » bloquons je pense que « nous » serons à moitié pardonnés par les usagers !
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« N oubliez pas que Rome ne s est pas faites en un jour et que ce qui est fait et fait, reste à l améliorer car tout est toujours perfectible »
lol… faut-il encore qu’il y a it un début de quelque chose sur la ligne non ???? là il y a quoi comme début ??? juste un SA2014 qui a foiré d’entrée de jeu ! allons allons… un peu de sérieux… je veux bien faire des efforts mais là stop
Oui Bender, Je pense et je ne suis malheureusement pas le seul, qu’une ou plusieurs actions d’éclat fortement médiatisées, bien que pénalisante pour tout le monde, bien que ne résolvant rien, serait de nature à faire bouger les politiques plus que mon bulletin de vote.
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Sans être méchant, juste en étant pragmatique, dire « oulala, je ne vais pas voter pour toi mais pour ton copain de l’autre bord », cela ne sert strictement à rien.
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Je ne souhaite pas être indemnisé, je souhaite que la situation s’améliore mais comme il faut être lucide et que cela ne se fera pas dans le court terme, taper au porte-monnaie permet également de médiatiser la situation.
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De plus, il ne faut totalement dédouaner la SNC, le STIF n’est pas le seul responsable. En cas d’ordre idiot, si l’exécutant n’a pas l’intelligence de signifier la bêtise de la demande, il fait défaut à son devoir de conseil et est aussi responsable que le donneur d’ordre.
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Enfin, le problème n’est même plus d’améliorer la situation, c’est de ne pas faire qu’elle se détériore encore plus. Je le dis et le répète : il ya deux ans, on disait « +40% de fréquentation en 8 ans ». Rien n’a été fait. Désormais on dit « +50% de fréquentation en 10 ans ». Et la situation est pire. Sans anticipation, que pensez-vous réellement qu’il va passer ???
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INDEMNISATON DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Blueedel,
C »est bien là le problème : je ne vais pas donner des réponses « pour faire plaisir », en sachant que ce n’ai pas vrai, ni faire de promesse en vous disant « la semaine arrivée de matériels neufs pour la ligne et construction de 10 voies supplémentaires pour faire circuler pleins de trains directs ».
Je suis obligée de dire la vérité :le STIF décide des dessertes et des tarifs, en tentant de faire le mieux pour l’intérêt général, qui oui, ne peut pas satisfaire chaque voyageur. SNCF répond a ces demandes en tant qu’exploitant, et fait avec ses moyens (matériels, rames, personnels, …).
De plus, une partie de vos questions concernent le STIF et je ne peux pas répondre à sa place.
A part risquer une amende, et faire perdre du temps à un agent qui fait son travail, je ne suis pas persuadée que votre geste aura beaucoup d’effet sur la ponctualité de la ligne…
« A part risquer une amende, et faire perdre du temps à un agent qui fait son travail, je ne suis pas persuadée que votre geste aura beaucoup d’effet sur la ponctualité de la ligne… »
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PARCE QUE VOUS ESTIMEZ QUE NOUS ON NE PERD PAS NOTRE TEMPS ???????????
je sais que ça n’aura pas d’influence sur la régularité ni la ponctualité mais je ne vois pas pourquoi je perdrai du temps pour afficher un titre de transport pour un service qui est inconvenant.
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faire perdre du temps à un agent qui fait sont travail… non mais je rêve… moi je ne perds pas mon temps dans le RER D … non …; moi je fais mon boulot professionnel, celui de maman, mais je dois perdre mon temps à montrer un titre de transport… je suis estomaquée là…
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c’est de la mauvaise foi, même pas une once de compassion… oh oh !!!
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non mais c’est pas possible de lire un truc pareil !!!!!!
maintenant sur le STIF… vous savez pertinemment que le STIF vous a demandé à VOUS LIGNE D de faire un geste commercial à l’égard de « vos clients »
réjouissez vous blueedel91, maintenant vous avez 7 mn de plus par train pour chercher et présenter votre titre de transport 🙂
Justement non…. j arrive plus tard…. et tant pis si on perd tous du temps…nous c est tous les jours qu on en perd….
@Bender : juste pour mémoire. C’est bien vous qui cherchiez un dialogue contructif et informatif sur ce blog, non ?
D’autre part vous n’avez pas répondu à ma question de tout à l’heure : qui est le conseiller technique du STIF ?
oh ver1976, un petit peu d humour ne fait pas de mal par ces temps…..
Conseiller technique, j en sais rien, mais vous aller me répondre la SNCF je présume…
« Conseiller technique, j en sais rien, mais vous aller me répondre la SNCF je présume »
Gagné !
Donc ne rêvez pas : le STIF n’a pas décidé de la nouvelle desserte tout seul dans son coin ; la SNCF y a contribué très largement à lui proposer cette idée.
VER1976****le STIF n’a pas décidé de la nouvelle desserte tout seul dans son coin ; la SNCF y a contribué très largement à lui proposer cette idée.*****
Et bien je savais bien qu’un jour j’apprendrais quelque chose sur ce blog 😉
Tout n’est donc pas inutile, je reformule cette réponse, afin d’être sure d’avoir tout bien tout compris :
“La sncf est conseiller technique du Stiff, et la sncf perçoit des bonus versés par le Stiff, pour la régularité des trains (les voyageurs, accessoirement) qui assurent des désertes et des horaires “étudiés” et proposés par cette meme sncf”
Ai-je bien saisi le problème, (pour les z’uzagés) ou plutot les z’avantages pour la sncf, qui tire (oui oui quand même un peu) les ficelles et qui a mis en place le S.A.2014
… avec l’accord bienveillant du Stiff.
Maintenant je peux me tromper, pas facile d’arreter la détérioration de nos transports, ah oui une précision : les z’uzagés sont aussi un peu concernés , dans la mesure ou ils PAYENT !!!!! une sorte de L.L.D donc ils ont un peu droit à la vérité.
Et encore une fois, une question de bon sens, tant que les responsabilités sont noyées, diluées, et qu’elles passent de mains en mains… aucune solution ne sera recherchée, alors pour qu’elle soit trouvée…
Pour ne pas noyer aussi cette information importante à mon sens, je me permet de rappeler la réponse à la
Question :
QUI EST LE CONSEILLER TECHNIQUE DU LE STIF ?
Réponse :
LA SNCF !
Pourquoi ?
une première idée : Economie sur le coût d’un bureau d’étude INDEPENDANT ? qui pourrait faire ressortir quelques menues z’anomalies 🙁 … qui pourrait (vade retro satanas) avoir la bonne idée de trouver, ou du moins de chercher honnêtement des solutions…
Non surtout pas, il faut laisser sncf et stif mijoter dans leur calcul de bonus, et autres versements de pénalités : tu me donnes – je te donne c’est gagnant / gagnant
Pour ce qui est du betail….
Bonjour Lambda Quidam,
le spam est interdit. Merci de ne pas publier votre commentaire en multiples exemplaires, à de multiples endroits du blog. Cela rend difficile la lecture des commentaires et le suivi des discussions pour les autres participants.
De plus, le STIF, autorisé organisatrice de transport en Ile de France, décide et vote les dessertes. Oui, SNCF est consulté en tant qu’expert technique concernant la faisabilité de ces dessertes, et fait des propositions pour répondre à la demande du STIF en fonction des moyens disponibles (ou à prévoir), des travaux à réaliser.
Non, SNCF ne décide pas de la desserte.
C’est combien l’amende pour mauvaise volonté à présenter son titre de transport
Il y a longtemps que lors des – très rares – contrôles en rame je regarde l’heure, la position du train et s’il n’est pas à l’endroit prévu àcette heure j’indique (bien fort pour être entendu des autres voyageurs) au contrôleur que je présenterai bien volontiers mon titre de transport … lorsque le train sera au lieu où il devait être à l’heure de ce contrôle … et je n’ai aucun problème !
Arrêtez de rejeter toujours la faute sur les autres (STIF, RFF (ex SNCF soit dit au passage), usagers, sous-traitants, compagnies de bus)
Les autres lignes de RER ont les memes contraintes et les mêmes donneurs d’ordre mais ont des niveaux de ponctualité supérieurs au RER D.
Quel est leur secret?
Non non, toujours SNCF, RFF en est une filialle qui gere les infrastructures (tout ce qui ne roule pas).
En réalité, c’est le boxon sur tout le réseau transilien, et pas que sur le RER D. Le problème du RER D : on s’y est pris trop tard.
Faire perdre du temps au contrôleur…. Voici ce que serait ma satisfaction…
Voyez vous les incidences potentielles :
– Il effectuera du coup moins de contrôles … délirvera moins d’amendes … et peut être n’obtiendra pas sa prime de performance indexée sur le nombre d’amendes distribuées… 😉
Car n’ayant jamais eu une seule amende en plus de 7 ans, ce n’est pas la première amende qui me découragera de mon combat.
Bonjour Lakesmith,
Pourriez-vous m’expliquer votre démarche ? Car outre vous amuser quelques minutes (mais il n’y a pas de petites joies, vous avez raison), je ne vois pas en quoi cela améliora la situation de la ligne D…
ce serait un comble, étant donné tous les abrutis qui font régulièrement stopper toute circulation et qui s’en sortent (presque) toujours indemnes…
Tiens pourquoi on n’assurerait pas les DICA/ZICO en défaut de matériel, par de nobles antiques couscoussières (petit gris)? 😀 ça ferait vintage, et de belles photos dans la toute neuve gare de Créteil Pompadour. … Non?
La SNCF c’est à la fois la magie de Disney aux portes de Paris et la foire du Trône :
Ils arrivent à faire disparaître des trains (rarement à les faire réapparaître par contre)…
Tous les jours, nous avons des trains fantômes !
Ce matin, c’était encore mieux car ils avaient fait disparaître la lumière à l’arrivée sous le tunnel de la gare de Lyon et ils sont arrivés à recréer une ambiance boîte de nuit avant même le réveillon du jour de l’an … les passagers ont pu s’éclairer à la lumière de leur téléphone portable… demain, j’apporte mes guirlandes électriques et deux ou trois bougies pour mettre un peu d’ambiance.
En plus, pour le même prix, le temps de trajet est fortement rallongé, ce qui prolonge encore cette ambiance festive ! Quelle chance ont les usagers en ce moment !
Bonnes fêtes !
AHAHAHA BRAVO , 3 ème jour de votre plan SA2014 et çà ne tient déjà plus les rails!!
Les RER sont sur blindés et autant vous dire qu’à MAA plus personne ne peut monter dans les FUCA/FICA ou que sais-je de vos noms d ‘oiseaux
De plus, en gare de Pompadour, je constate que personne ne descend du RER et surtout il y a 2 péquins sur le quai…..quelle utilité! WAHOUUUU
merci encore à vous pour tout ce que vous faites!
VOUS ETES GENIAUX!!!
MR DUBOURDIEU VOUS ETES LE MEILLEUR
LE STIF JE VOUS AIME POUR TOUT CE QUE VOUS FAITES
est le meilleur des plus mauvais et également cher payé pour ce qu’il fait.
[Attention, les propos injurieux sont interdits sur ce blog. Merci de respecter la charte]
Il n’y a que la vérité qui blesse
Pas d’arrêt pour nos trains mais le constat est partagé.
En passant devant la gare de Pompadour, il y avait plus d’ouvriers sur le quai que de voyageurs …
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Attention cependant, la gare vient d’ouvrir et la fréquentation pourrait s’accroître dans les prochains jours.
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Il est vrai, toutefois, que l’absence de parking nuit grandement à la fréquentation de cette gare.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Maintenant pour insulter quelqu’un, pas la peine de le traiter de nul ou autres noms d’oiseaux, il suffit de dire qu’il est comme la D.
« UsagerPigeon dit : 17 décembre 2013 à 10:41 Bravo à la SNCF !
Un vrai régal de voyager dans des conditions dignes des pays de l’ancienne union soviétique !…. »
Heu….n’insultez pas l’Union Soviétique ! 🙂
@Edmont : mdrrrr merci ca fait du bien de rire !
CA du STIF du 11 décembre :
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« Les difficultés récurrentes constatées sur le RER D et la Ligne P du Transilien ont également conduit la majorité du STIF à voter un vœu demandant à la SNCF de tout mettre en œuvre pour rétablir dans les plus brefs délais des conditions de circulation conformes aux objectifs contractuels sur l’ensemble du réseau, mais également de « consentir à un geste commercial aux usagers en compensation des difficultés
rencontrées ces dernières semaines. »
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Communiqué de presse du CG 77 : http://www.seine-et-marne.fr/library/Deliberations-STIF-77
« consentir à un geste commercial aux usagers en compensation des difficultés
rencontrées ces dernières semaines. ».
Ils veulent sans doute dire « ces derniers mois » …
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Ah la la, entre la proximité des échéances électorales et l’inondation de sujets de presse sur les transports, on pourrait presque croire que les élus prennent conscience des problèmes.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
c’est juste pour dire que la SNCF a tout à fait la possiblité de faire des gestes commerciaux
le fait de ne pas augmenter les navigo des zones 1-5 c’est une chose mais ce sont des milliers d’usagers qui passent sur cette fouttue ligne et qui en souffrent même s’ils sont en zone 1-2
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j’en suis presqu’à me dire que tant qu’il n’y aura pas un gros accident, rien ne sera fait sur cette ligne… c’est malheureux !
@blueedel91
« c’est juste pour dire que la SNCF a tout à fait la possiblité de faire des gestes commerciaux
le fait de ne pas augmenter les navigo des zones 1-5 c’est une chose mais ce sont des milliers d’usagers qui passent sur cette fouttue ligne et qui en souffrent même s’ils sont en zone 1-2 »
Non non et encore non, vous vous mélangez. La SNCF => transporteur (c’est tout), le STIF => Autorité Organisatrice (définit le cahier des charges et décide la politique tarifaire).
Donc ce n’est pas la SNCF qui a décidé de ne pas faire augmenter les prix des abo mais le STIF composé d’élus (siégeant au Conseil d’Administration)
Et d’ailleurs pourquoi ce ne serait pas au STIF de vous remboursez ? Après tout les recettes des abonnements vont directement dans sa caisse et non celle des transporteurs
A mon avis, Bender n’aime pas les grèvistes. Bref, Rome ne s’est pas faite en un jour je confirme, cette ville devait être desservie par la D.
J’ai l’impression que Bender n’aime pas les grèvistes. Bref, Rome ne s’est pas faite en un jour, je confirme, cette ville devait être desservie par la D.
Moi j’aime bien la Pompadoure, j’attends de voir la tête des gens quand il fera tres froid et un bon vent glacial.
17/12/2013
ZICA (ex ZECO) de 17h27 SUPPRIME
on est parti pour la même fête qu’hier !!!!!!!
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vous voyez christel… c’set là où je vous dis qu’il aurait été plus intelligent de les supprimer dès le départ… alors que là vous attisez notre colère !!!!
hop hop trois petits tours et puis s’en vont… il est de nouveau indiqué comme partant de la voie 4… lol
qu’est ce qu’on s’amuse bien sur les quais de la gare de lyon quand même…
Et bien même les régulateurs ne savent pas quels trains arrivent à quai. Ce soir à Châtelet un train arrive, il est indiqué sur les « nouveaux écrans » train direction de corbeil, il est 17h40, l affichage change, il est indiqué direction melun. Je / on demande aux régulateurs : c est bien un melun. Je monte, arrivée à gare de Lyon, c est finalement un corbeil. Je/on descend. Furieuse je prends mon carton rouge. Comme ça au moins je ne suis pas descendue pour rien. Non mais franchement dites moi : vous le faites exprès ?
Bonsoir
Je viens d’apercevoir que Grigny Centre etait de nouveau desservi par le train Malesherbes. Or, sur les fabuleux nouveaux horaires, Grigny est sur le train de Corbeil. J’aimerai qu’on m’explique car j’ai vraiment l’impression qu’on nous a vendu des soi disantes ameliorations pour notre confort alors qu’en faite, on nous impose des horaires pour soulager une ligneD en souffrance. Aucune ameliorations, aucun confort, plus de temps de trajet avec des stations supplementaires pour le betail que nous sommes.
En attente de reponse, a bon entendeur… Salut
Bonjour tata91,
excusez-moi mais je ne comprends pas votre question. Dans les « anciens » horaires, les trains de Malesherbes desservaient également Grigny, donc cette partie de la desserte n’a pas changée.
et bien, regardez mieux vos fameuses fiches avec les nouveaux horaires : Grigny centre n’est plus sur l’axe Paris Malesherbes mais celui de Corbeil !!!
Non seulement, le nombre de trains est égal à avant, mais en plus vous nous doublez notre axe puisque sur les anciens horaires, mon train était terminus Chatelet…
je ne peux que vous conseiller de vous mettre d’accord avec les nouvelles fiches des horaires et non les anciennes…
ça y’est, vous comprenez ma question et mon mécontentement !
Bonjour tata91,
Les fiches horaires sont en version « simplifiée » et ne reprennent pas toutes les gares du parcours (nous sommes en train de les reafire pour vous en proposer des complètes). Donc rassurez-vous, vous avez bien le même nombre de train, et les trains Paris-Malesherbes passent toujours par Grigny. Par contre ces trains qui étaient terminus Châtelet-les-Halles sont prolongés au nord de la ligne (d’où les trains supplémentaires au nord de la ligne).
Vous pouvez faire une rechercher d’itinéraire sur le site transilien.com si vous souhaitez des précisions sur les horaires de passage dans ces gares.
Est-ce que cela vous semble plus clair ?
Plus clair oui, plus confortable pour nous PAUVRES USAGERS DE LA LIGNE D, surement pas.
Je pensais naïvement que ces nouveaux horaires devaient être une amélioration et non une dégradation officielle de nos conditions de transports.
En effet, la ligne est rallongée, une station de plus, le même nombre de trains et de plus en plus de monde sur cet axe car au cas où vous ne le sauriez pas, de nombreuses constructions se sont faites tout au long de cette ligne (et oui, de nombreux immeubles d’habitation ont osé se greffer à côté de notre ligne, quelle idée n’est ce pas !!
Comprenez bien que le ras le bol des usagers ne va que s’emplifier étant donné que RIEN n’est fait pour nous, les moutons de la ligne D et je constate que malgré nos interventions sur ce blog, la Sncf fait toujours la sourde oreille et ne voit toujours pas les nombreux problèmes que nous subissons au quotidien.
Ces soi-disant nouveaux horaires pour améliorer la situation est en fait un leurre pour camoufler les dysfonctionnements récurents et ainsi, profiter de la situation non pas pour nous rajouter des trains comme on pourrait le croire, mais au contraire saturer davantage les axes qui sont déjà totalement asphyxiés.
Il est vraiment regrettable qu’à aucun moment, la Sncf ne nous écoute réellement et fasse au mieux pour les usagers.
Bonjour tata91,
Sur la branche de Malesherbes vous avez un arrêt en plus (gare de Maison-Alfort-Alforville), et vos trains sont prolongés jusqu’à Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville au lieu de Châtelet-les-halles.
L’allongement de votre temps de parcours est la conséquence de cet arrêt supplémentaire mais également par la nouvelle signalisation en place entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris. Cette signalisation est mieux adaptée pour la circulation des trains en zone dense, car elle permet de réduire l’espace entre 2 trains et un redémarrage plus rapide la circulation dans certains cas. En contre partie, la vitesse maximale est abaissé. Un peu comme sur la route : si la distance entre 2 feux rouge est réduite, il vous faut réduire votre vitesse pour vous arrêter à temps.
Ce système a déjà fait ses preuves et nous a permis de résorber plus rapidement certains retards, évitant qu’ils soient subits durant plusieurs heures.
Pour résumer, certes, nous comprenons que cet allongement soit réellement pénible pour vous au quotidien, mais cela doit nous permettre d’avoir une « grille plus robuste ».
je comprends votre point de vu mais vous ne répondez pas à mes questionnements !!!
– pourquoi un allongement de l’axe paris malesherbes qui est déjà saturé
– pourquoi lundi soir à Gare du Nord il existaient des trains pour Corbeil avec arrêt à Grigny centre et pas le mardi soir à la même heure (comme indiqué sur les fiches des nouveaux horaires qui, contrairement à ce que vous voulez me faire croire, ne sont pas des fiches simplifiées),
– les dirigeants du Transilien et de la SNCF confondent toujours nombre de trains qui roulent et nombre de voyageurs qui doivent être transportés à l’heure…
– refaire un calcul du nombre d’usagers dans les gares de la ligne D afin de déterminer au mieux de nombre de passage de trains (ce qui aurait dû être fait avant toute modification d’horaires si bien sûr les têtes pensantes de la Sncf en avait une, de tête).
Car le fond du problème se situe sur le fait que la Sncf ne pense qu’aux nombre de passage de trains ainsi qu’aux retards des trains et oubli que dans ces trains, il y a des personnes qui ont un rêve bien niais : aller au boulot à l’heure pour une fois et sans avoir une boule au ventre de stress.
vous parlez de l’allongement du temps de parcours ou du prolongement de la desserte au nord de la ligne ?
Dans le premier cas, je vous ai donné la réponse plus haut, dans le second, il s’agit d’améliorer l’offre de transport pour les client au nord de la ligne, et c’est aussi un plus pour certains clients de votre branche qui devaient changer de train à Châtelet pour poursuivre leur voyage.
Pourriez-vous m’indiquer plus précisément de quel train vous parlez en me donnant son horaire de départ prévu et sa gare ?
Concernant les fiches horaires : je les nomme « fiches simplifiées » car toutes les gares du parcours n’ont pas été reprises.
non, et depuis janvier 2012, le taux de ponctualité est calculé sur le nombre de voyageurs à l’heure et plus sur le nombre de train arrivé à l’heure à son terminus.
Des comptages sont régulièrement réalisés (sur les quais pour compter les gens montants et descendants). C’est le STIF qui décide de la desserte et des tarifs. Mais même si il décide de rajouter des trains sur une branche, pour réaliser cette nouvelle offre, il faut du matériel supplémentaire (que nous n’avons pas et il n’y a pas de « stocks » de train disponibles), ainsi que des infrastructures et des sillons disponibles.
L’objectif est bien de vous faire arriver à l’heure (et en toute sécurité). Les nouveaux horaires, et surtout les investissements (voir ce billet) qui ont été réalisés vont dans ce sens. Maintenant, cela n’empêchera jamais les incidents, qui par nature sont imprévisibles.
Désolé, mais je n’ai pas fait attention au nom du train, je n’ai vu que CORBEIL ESSONNES sur les toutes petites tv de Gare du Nord.
Mais j’ai constaté que j’avais plus de trains que d’habitude (je me suis dis CHIC ALORS) et mardi soir, je n’ai vu que des MALESHERBES (et là, c’était plutôt : ET MERDE)
je ne peux que vous conseiller de revoir vos fiches « simplifiée » qui ne servent pas à grand chose en l’état à part induire les usagers en erreur (à moins que c’était pour mieux faire avaler la pilule) car je me demande pourquoi nous n’avons pas ces fiches en version papier dans nos Gares ??? Cela aurait été la moindre des choses
Lundi, aucun train n’était à destination de Malesherbes, et les trains étaient terminus/origine Corbeil, suite à l’accident routier au passage à niveau de Ormoy
Mardi, la circulation a pu reprendre entre Corbeil et Malesherbes, mais cela ne change pas le nombre de vos trains puisque les trains vers Malesherbes s’arrêtent AUSSI à Corbeil (et aussi à Grigny).
Le changement d horaire avait pour but de reduire les retards sur la ligne D. C est faux car depuis le 15/12/2013 le soir les trains sont toujours retardes et le matin ils roulent au ralenti!! La SNCF ne respecte pas ses engagements
vous tirez des conclusions au bout de 2 jours……? Un peu précipité non?
je suis aussi d’accord mais d’un autre côté, au bout de 10 ans, la SNCF n’a pas su tirer des conclusions
oh que non !!!!
justement pas ! il y aurait pu y avoir des petits soucis que l’usager lambda aurait pu comprendre, un peu de cagade légitime au niveau des horaires de départ, une minute ici , deux là… mais là ce sont bel et bien des retards, des suppressions, le bintz habituel… quitte à perdre du temps et je le souligne bien plus que 7mn par trajet, nous aurions aimé pouvoir au moins avoir la contrepartie de pouvoir voyager bien !
Je précise en outre que la SNCF a eu la chance de ne pas avoir le 15 décembre une méga chute de feuilles mortes, pas plus que de chutes de neige ou encore de verglas très épais, ni un sanglier fou traversant les voies…
bonjour bender, il faut croire que les usagers de la D ne croient que ce qu’ils voient, mais faut avouer que pour les premiers jours çà commence mal ! c’est pas d’chance quand même …
espérons qu’à l’avenir, le vent tournera … j’y crois ( vous aussi Bender ! ! ! mais si ! ! ! ) … même si je n’utilise désormais la D qu’occasionnellement, vous me direz ( Bluedel saura relayer l’info ) si çà se sera « stabilisé » …
Super ces « améliorations » sur la ligne D ! Premier jour pour moi avec les nouvelles horaires je vois difficilement l’amélioration quand j’arrive sur le quai du RER D à 21h40 à Châtelet et qu’aucun RER n’est annoncer direction Corbeil avant 22h13. Apparemment celui de 21h45 n’existe plus! Encore mieux celui de 22h01 en départ de gare de Lyon non plus n’est plus présent ! Clap clap clap je dis Bravo à la sncf au lieu de mettre 1h pour rentré chez moi après un longue journée de travail j’ai mis 1h40. Encore merci 🙂
Waw on devrait garder réserver une triplette de petit gris pour assurer un ZICO qui ne trouverait pas de Z2N! looool Il doit bien y avoir 3/4 petit gris en instance de radiation qui pourrait donner une image plus net de cette belle ligne D. Cela rappellera de bon souvenir et les petits gris, du moins jusqu’à Villeneuve, pourront facilement tenir le rythme, même à bout de souffle!
(D’ailleurs petite question de curiosité, que faisait la 343 à Paris Gare de Lyon voie 3 Mercredi dernier dans l’après midi???)
Et bien sur on peut utiliser une belle triplette de petits gris pour un dernier DICA? Non 😀
Christel, Bender et les usagers,
Je viens de vérifier les trajets du soir. L’interconnexion est coupée entre gare du nord et gare de lyon le soir à partir de 21h58.
Il est dit que l’interconnexion n’était pas une solution pour résoudre le problème de la fluidité et de la régularité. Ce que je peux entendre. Il est ajouté que cette interconnexion est utile car il y a bon nombre d’usagers qui l’utilise, cela pénaliserait beaucoup d’usagers. Or la SNCF veut éviter d’impacter trop d’usagers.
Or il s’avère que l’interconnexion est coupée. Pouvez-vous m’expliquer pourquoi ?
Pour mon cas personnel, je prenais régulièrement le RER ZUCO de 23h00 à la gare du nord puis je prenais un bus (191.100) à Yerres à 23h40. Si le ZUCO était à l’heure j’avais 12 minutes d’attente.
Le SA2014 a coupé l’interconnexion entre gare du nord et gare de lyon à partir de 21h58. Pour mon trajet, il existe un RER ZACO origine Gare de lyon à 23h02. Cela m’ajoute une dizaine de minutes de transports entre les correspondances, la marche à pieds et le temps d’attente. Par rapport à mon heure de départ, je me retrouve en retard pour prendre ce RER. Il existe donc le RER de 23h32 à gare de lyon mais je me retrouve planter comme un piquet à l’arrivée de Yerres où le prochain bus est à 00h40.
Aujourd’hui, que puis-je faire pour solutionner mon itinéraire ?
ah oui au fait, je travaille le lendemain.
Christel, encore un problème de chronologie…
Est-ce que la SNCF recrute pour les développements web ?
Bonjour findus,
Si vous souhaitez postuler entrer chez SNCF, les offres se trouvent sur le site http://www.emploi.sncf.com 😀
(sinon, je l’ai signalé au prestataire externe qui gère la plateforme des blogs Transilien 😉 )
Christel, le soucis avec un pseudo comme le sien, c’est qu’il ne pourra travailler que dans les wagons réfrigérés … 🙂 … ok je sors … 🙂
désolé 2-3 fautes d’orthographe et de formulation…je suis bien embêté…la SNCF devait embêter le moins d’usagers possibles.
Ce nombre est assez élevé pour un soir de semaine étant donné mon « expérience » sur ce trajet et à la vue des statistiques de ponctualité de la SNCF.
La rupture d’interconnexion à partir de 22h sur la ligne D (sauf les missions de la Vallée) permet aux usagers de la ligne D de prendre la ligne A et B … Et avoir peut-être la chance d’emprunter les MI84 qui ne viendront jamais sur la ligne D lol
Merci Christel pour votre réponse.
Avez-vous des réponses sur le message précédent ?
Bonjour
J’aimerais également savoir pourquoi l’interconnexion est désormais coupée pour la branche de Combs après 22h. Cela m’ajoute seulement 1/4 h de trajet le soir… avec les différents changements nécessaires pour rejoindre la gare de Lyon depuis le nord-est de Paris.
@BlueEdel…..ne vous enervez pas vous n’avez aucune raison de râler avec une journée tout compris qui doit faire 12 heures d’amplitude.
Par contre merci de plaindre le pauvre bender qui débute sa journée de travail à 5 heures certes mais qui à 11h peut déjà récupérer ses enfants à la garderie….dur la vie !
Et en plus il se fout de la g….des usagés avec sa blagounette (à la greg) sur les 7 minutes ! N’oubliez pas MOSSIEUR bender, à qui vous devez votre traitement….aux gueux qui payent leur navigo ! A bon entendeur ! 🙂
oh la bonne blague,
Merci monseigneur de me permettre de vivre!!!!!
Et dernier point, si vous ne comprenez pas qu il intelligent de mettre une, journée à 6h30 d amplitude très tôt le matin et que quand on travaille en journée, les journée passent à 07h30-08h00 d amplitude, là je ne peux rien pour vous!
En même, temps, quand on croit que notre métier consiste à pousser une manette et à appuyer sur un bouton, normal d en être réduit à ces raisonnement!
Et désolé pour vous, mais la réglementation interdit d avoir des amplitudes de plus de 8h sans coupures, vous savez ce règlement qui à été écrit au fil des ans et dont les évolutions font suite au ( trop nombreux) accident ( parfois mortels)…..
Bref, je vous souhaite une bonne journee de 12h d amplitude, entrecoupée de repas à la cantine ou au resto, de pause pipi à volonté ainsi que de bavardage et papotage avec les collegues de bureaux!
cheers mate !!!
Je trouve que le surnom « bender » est usurpé, je pencherai plutôt pour zoidberg
c est marrant GG@Corbeil, j ai beau chercher un post de votre part qui ouvre ou participe, au débat, je trouve rien!!!
A part gueuler et sortir des inepties comme celle-là, votre contribution est …. limitée en terme d intérêt!
P.S: pour ceux qui n auraient pas compris sa métaphore autrement intellectuelle, zoidberg est un homard qui vit dans des poubelles et qui se nourri de détritus.
Bref, merci d être la GG, ca me prouve chaque jour que ce que je fais est bien d utilité publique et que ca aide même les plus limités….
Mais mes posts sont aussi constructifs que les vôtres
alors là vous m avez estomaqué, votre argument et imparrable !!!!!!!! pfff….
Heu…..GG….respectez MOSSIEUR bender, ce travailleur de force !
Il est même capable de piloter son Airbus A380, pardon, son RER D avec un bouton marche (En bleu) et un bouton stop (En rouge) et a le bonheur d’avoir un opérateur de téléphonie dont la 3 ou 4 fonctionne sur le réseau. Comme ça, il peut nous transmettre sa science…veuillez ne pas le courroucer GG ! 🙂
Allez bon vent !
tiens, mon fan numéro 1 !!!!
Merci pour le compliment et pour vous mettre au niveau de GG…
Désolé, mais je n utilise jamais mon téléphone portable au boulot, contrairement à vous ou d autres, quand je suis au travail, c est pour bosser et non pas pour glander sur internet….
De l’autre, vu le peu de temps de travail effectif, j’espère que moins que vous travaillez un peu….juste avant d’arriver à la retraite à 50 ans. Je rappelle juste pour les contribuables usagers transportés comme du bétail, que la SNCF ne peut assumer les retraites de ses employés, et que tous ces beaux avantages sont financés par les impôts.
Ne soyez pas ingrat, mssieur bender ! 🙂
non, moi c est 35 ans la retraite, comme les militaires, après avec mes 25 000 euros de pensions mensuelle, je pars au soleil !!!
si Christel peut remettre les lien pour postuler à la traction, monsieur Edmont à l air jaloux et voudrait peut être postuler…?
Bonjour,
@Edmont et @gg@corbeil, je ne sais pas si vos interventions sont juste de la provocation ou si elles sont juste de la méconnaissance de ce métier ? Même si une partie de leur formation se fait sur simulateur, la conduite n’est pas un jeu vidéo, et il ne suffit pas d’appuyer sur 2 boutons comme sur un jouet.
Outre le côté technique pour la connaissance de son matériel et savoir conduire un train, il faut également connaitre la signalisation et les procédures de sécurité dans le monde ferroviaire SNCF (et cela représente quelques volumes …).
Au-delà, le conducteur « tranquillement installé » dans sa cabine, n’est pas si serein et tranquille que ça. Il l’objectif de l’heure mais il a surtout la sécurité des voyageurs qu’il transporte derrière lui. Et lorsque vous avez 2 000 personnes derrière vous, croyez-moi, vous n’avez pas juste l’impression de faire joujou avec un train électrique, la pression est un peu « différente ».
Quand aux horaires journaliers, il est difficilement concevable de demander à une personne de rester attentif et vigilant durant 8h d’affiler, c’est juste une question de sécurité.
Si vous souhaitez échanger sur les métiers proposés par SNCF, vous pouvez poser vos questions ici ou même sur la page facebook dédiée au recrutement
Si vos interventions sont juste là pour faire de la provocation, je ne vois pas trop en quoi cela va aider à la participation aux échanges de ce blog …
bonjour,
je suis pas toujours d’accord avec bender que j’aime bien taquiner parfois, mais je ne peux pas lui jeter la pierre, le métier de conducteur à la sncf comme chez un opérateur ferroviaire privé ( eh ouai, y en a aussi, bizarre qu’on ne leur jette pas la pierre à eux aussi qui sont contraits à quelques détails prêt à la même réglementation ) a son lot d’inconvénients, sans dire que çà soit LE métier le plus difficile certes … mais rien que si l’on parle horaires … bin des trains roulent la nuit, les week end, le 25 décembre, le 1er janvier, le 1er mai … donc des conducteurs …
d’un autre côté Bender, à la décharge de certains travailleurs du privé notament pour ne citer qu’eux la restauration, je préfère encore avoir les inconvénients du conducteur de train que les leurs, mais là par contre, je serais plutot pour améliorer les conditions de travail parfois déplorables dans la restauration ( rapide notament pour ne citer qu’une chaine ou l’on ne va pas manger, mais ou l’on va flu…cher … )
Là ou l’on peut citer des privilégiers, c’est bien dans au sénat, à l’assemblée nationale, à l’élysée … bosser 5 ans et avoir sa retraite à vie, çà c’est du Privilège que même les conducteurs de train n’ont pas ! ! !
Ne vous trompez pas de cibles, amis travailleurs du privé comme du public … 😉
Romuald, j ai jamais dit que nous avions le métier le plus difficile du monde, mais comprenez que se faire traiter de fainéant, nanti, profiteurs… Comprenez que ca ne fait pas plaisir donc je réagi, surtout lorsque l on sort des inepties telle que la retraite à 50 ans, les 32 heures par semaine ou encore des primes à tire la Rigaud!
Bref, je ne juge pas le métier des autres car je ne le connais, donc j aimerai qu’ il en soit de même avec le notre, c est juste une question de respect! ( mot inconnu de certains apparemment).
Oui, on travaille à la SNCF, mais c est pas une raison pour faire office de cible de la part de certains frustrés !
bonjour Bender, je suis bien d’accord avec vous, se faire traiter de fainéant n’est pas plaisant et injustifié surtout que je connais très bien le métier que vous faites pour avoir pu le pratiquer il y a quelques années déjà, au siècle dernier pour tout dire, j’ai pratiqué aussi le privé, loin d’être tout rose, je suis d’accord avec vous pour dire aux gens qui pensent que c’est un métier facile qu’ils parlent sans savoir, comme j’ai dit juste avant votre dernière réponse, c’est un métier qui a son lot d’inconvénients … la vie de famille est difficile à concilier et c’est d’ailleurs une raison qui fait qu’aujourd’hui je ne regrette pas de ne pas avoir choisi de devenir conducteur … je l’ai fait un temps ou j’étais célibataire …
et même dans le secteur privé il y a des métiers plus faciles d’ailleurs … qu’on ne me dise pas le contraire, ayant connu les deux … et puis bon … la différence de « privilèges » reste faible comparée aux PRIVILEGES d’un ministre ou d’un député français… ceux là même qui se complaisent à nous parler crise pour tout nous prendre, à monter privé contre public …
Pour revenir au sujet Bender, je connais les problématiques et je peux juger d’un point de vue usager autant que de votre point de vue ( je pense pas que çà aie beaucoup changé en quelques années ) et il faut bien reconnaitre que la ligne D reste une ligne saturée mais surtout souvent perturbée, en tout cas souvent plus que d’autres lignes RER SNCF ou RATP que je prends plus souvent désormais souvent tout autant saturées … malheureusement ce ne sont pas vous les ADC qui y pourront grand chose … le problème se situe bien au dessus de vous au niveau hiérarchique … nombre d’ADC du D ne me contrediront pas, un certain PAD que vous connaissez peut être ne me contredirait pas … 😉
Je croyais qu’avec ce super nouveau plan les inox devaient disparaitre et être remplacés par du matériel RATP. Encore un mensonge ?
Ha les bulletins de retard.
Hier, mon train étant arrivé a PGL avec 15 minutes de retard (09h05 au lieu de 8h49) retard dû à une canette coincée dans la porte d’un train en gare de Pompadour, j’ai voulu justifier ce retard par un bulletin via le lien troucé sur de cite.
Réponse trouvée :
.Les trains arrivés en retard pour : CORBEIL ESSONNES – Paris (lignes D et R) le mardi 17 décembre entre 8h31 et 9h00
Aucun retard n’est renseigné pour cette plage horaire.
Merci de vérifier la date et l’heure de la dernière mise à jour des informations dans le tableau ci-dessous.
Même pas capable d’assumer leurs retards.
@c Bacevin
Je ne critique pas le boulot de « bender », je trouve seulement sur son pseudo ne colle pas du tout avec ses déclarations. Bender est un fouteur de m…., qui est contre l’ordre établi, et qui est prompt a trahier ses amis, tout le contraire de votre « Bender ».
Jamais je ne critiquerai un travailleur, de quelque bord qu’il soit.
ok, merci pour cette précision 😉
Christel Becavin dit : 18 décembre 2013 à 11:44
Bonjour,
@Edmont et @gg@corbeil, je ne sais pas si vos interventions sont juste de la provocation ou si elles sont juste de la méconnaissance de ce métier ?
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Bonjour Madame Becavin,
Je constate que lorsqu’on a le culot de contredire un de vos collègues, vous volez à son secours des trémolos dans le stylo.
Que jamais, vous n’avez un mot de compassion pour les « revoltés » du rail dont la vie devient insupportable à cause des conditions de transport dégradées, et que vous ne me démentez pas quant au financement des retraites par l’impôt.
Ce n’est pas en cassent le thermomètre, que l’on fait baisser la fièvre !
Joyeux Noel à tous et bon reveillon du 31 !
allez, puisqu’ on a des ayatollah des stats, voici l étude d un économiste à la veille de la réforme des retraites de 2007. Bonne lecture et prenez en de la graine Edmont…
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« C’est un fait que les salariés de la SNCF peuvent partir plus tôt en retraite en touchant une retraite à taux plein. Sous quelles conditions ? Trois points me semblent fondamentaux : le taux de cotisation, la progression des salaires et la pénibilité.
Sur le premier point, les salariés de la SNCF semblent avantagés : ils cotisent 7,85% de leur salaire, contre 10,35% dans le privé. Sauf que cela, c’est la part du salarié. Overzelus vient de nous expliquer fort à propos qu’in fine, l’intégralité des cotisations sociales sont payées par le salarié. Ajoutons donc les parts de l’employeur : on trouve alors 36,29% à la SNCF contre 25,95% dans le privé. Les salariés de la SNCF cotisent donc au total nettement plus que leurs homologues du privé. Source [Observatoire des retraites| http://www.observatoire-retraites.org/observatoire/rubriques/dossiers/lecout/1cout.htm|fr], dans une page qui me semble très biaisée sur le sujet (dans le sens inverse de ce que je dis ici).
Venons-en à l’assiette et à la pénibilité, c’est-à-dire les salaires sur lesquels ces cotisations sont prélevées (et le montant de la pension calculée, c’est naturellement fondamental). Les conducteurs de TGV sont parmi les salariés les mieux payés. Leur salaire net s’échelonne de 1500 € à 3400 € par mois (18000 € à 40800 € annuels), pour un métier à responsabilités. Un TGV double, ce sont en effet 1600 personnes lancées à 300 km/h. La comparaison n’est pas forcément pertinente, mais un pilote de ligne débutant, certes de niveau d’études sensiblement plus élevé, voit son salaire (brut, désolé) passer de 42000 € à 72000 € annuels. Les rémunérations d’un conducteur de train sont sensiblement similaires en début de carrière à celles d’un chauffeur routier. Pourquoi cette comparaison ? Parce que dans les deux premier cas, la personne a la responsabilité de transport de passagers dans des conditions délicates. Dans les trois cas, il s’agit de métiers contraignants, avec des amplitudes horaires très importantes (trajets longs, partiellement de nuit, avec des nuits passées hors du domicile chaque semaine). Ajoutons que les primes de travail en jour férié (Noël, jour de l’an) sont à la SNCF dérisoires, de l’ordre de la dizaine d’euros.
Or, il s’agit d’une borne supérieure des salaires. Si on en croit la distribution des salaires français, les salariés de la SNCF sont plutôt mal payés. En particulier, les métiers sédentaires (chef de gare, chef de service, accueil) ont des rémunération comparativement très faibles pour des conditions de travail plutôt difficile (travail en poste, ou « 3×8 », contact avec une clientèle souvent peu amène, longues heures à passer sur des quais non chauffés). Cette faiblesse des rémunération est d’ailleurs assumée comme une contrepartie de la possibilité de partir en retraite plus tôt.
Tout cela reste du domaine du qualitatif. Pour avoir une idée claire, il faudrait disposer de données de panel, et comparer la chronique des revenus de deux personnes de même âge et de même formation, l’un entré à la SNCF, l’autre dans le secteur privé, y compris leurs espérances de vie respectives. Toujours est-il que ces éléments montrent que le débat est moins clair qu’il n’y paraît : le régime des retraites de la SNCF a pour contrepartie des sacrifices importants sur l’ensemble des rémunérations et sur les conditions de travail. Donc de deux choses l’une : soit la réforme va se faire sans revenir sur ces sacrifices, et la SNCF aura très vite de lourds problèmes de recrutement (et on s’étonnera de la médiocrité de son personnel), soit la réforme aura pour contrepartie une hausse significative des rémunérations des agents. »
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5 ans aprés, les salires n ont pas augmentés et l’exigence du niveau de recrutement n a pas baissé ( encore heureux vu le coté sécuritaire de nos métier!
Alors Edmont, toujours des pousse-manettes?
Amusant…Madame Becavin me dit qu’on ne peut pas parler de la retraite car c’est politique (?????) bon passons, tout ce qui dérange est « politique ».
Par contre bender qui en plus d’être un forçat du rail est un super économiste (surement un doctorat) et nous fais un copier/coller (c’est plus facile que de réfléchir) de 100 lignes, et là, Madame Bevavin ne dit rien.
Par contre, pour moi, il manque l’information principale, qui finance ?
Dans toute entreprise normale, la retraite est financée par cette entreprise, mais pour le public ? Et bien sur cela ne s’arrêtes pas à la SNCF.
Donc continuez bien à noyer le poisson, à nous prendre pour des idiots, à construire de nouvelles gares fantômes, a nous faire arriver en retard au boulot…je n’ai qu’un seul mot pour conclure ! BRAVO ! 🙂
Je publie moi aussi mon lien et je fais une pause :
http://www.ifrap.org/Retraites-publiques-privees-les-calculs-du-COR-incomplets-mais-en-progres,13697.html
A vous Camarades Galeriens à vous faire votre idée.
Bonjour Edmont,
Je vous propose juste d’élargir un peu la discussion….
Sur le sujet du financement des retraites, je ne suis pas experte dans ce domaine, et ce n’est pas l’objet de ce blog. ..c’est un débat d’ordre politique qui n’a pas sa place ici.
Enfin je crois que bender nous parle de la pénibilité de son travail quand même et le met à toutes les sauces …
La pénibilité du travail d’un conducteur de train me fait bien rigoler quand même…
Le plus pénible c’est quand les trains ne sont pas à l’heure, supprimés ou arrêtés à quai pendant de longues minutes…quand les usagers sont pris en otage par des grévistes fainéants ou par des conducteurs qui ne daignent même pas se lever pour transporter leur bétail…
Ca c’est pénible !
A bon entendeur
j adore!!!
si vous nous détestez autant que ca, pourquoi ne pas prendre votre voiture et nous honorer de votre non présence?
Si vous payez l’essence et conduisez la voiture, vu votre temps libre celà ne devrait pas poser problème.
parce que la SNCF veut nous faire aimer le train autrement pardi !!!!!!
@ GG@Corbeil et @usagerpigeon
en même temps vous êtes censés être au boulot et vous passez votre temps à poster ici, c est que devait pas très occupés aussi, bref,
ceci n apportant rien au débat, je vais cesser ici de vous répondre!
Trop heureux d avoir trouvé un exutoire à votre vie passionnante, vous devez aussi avoir nombre de propositions intelligente qui pourrait permettre d améliorer vos conditions de transport ( malgré les dizaine de post de vos part, je n ai rien lu encore qui vont dans ce sens…).
Ya plein de gens ici en recherche d infos et de discussions sur les sujets qui les concernent, je ne vais donc pas m attarder sur vos personnes, car a part passer votre temps à cracher votre haine de la SNCF et des ADC en particulier, vos contributions sont limitées pour être poli ( oui, je sais, les mienne aussi, de toute façon j ai que ca à faire vu que je bosse deux heures par jour et encore, avec 1h45 de pause café…)
quant à usagerpigeon, vous devez bien être satisfait de votre journée à écumer internet pour trouver des façons dissimulées de m insulter! Alors oui, votre lien sur mon pseudo qui voudrait dire travelo est très marrant, digne d un enfant de cinq ans, vous n avez donc que ca a faire? Pour quelqu un qui a des amplitudes horaires de 12h ( la vraie vie hein?), vous me décevez un peu….
Et puis vos proses sur notre fainéantise, sur le fait que nous soyons des incompétents et des tires au flanc notoires et votre volonté inextricable de démontrer que nous, les cheminots, sommes la lie de la société m attriste plus qu autre chose mais bon… Si vous en dégagez une satisfaction personnelle, tant mieux, vous dormirez mieux ce soir certainement!
bien sur, ce message s adressait aussi @Edmont, mon fan numéro un, bonne continuation et attention aux ulcères ( à force d »être en rage…)
Bender,
Votre réponse n’apporte rien à ce blog. Si c’est pour en tirer une satisfaction personnelle, j’en conviens. Il y a des usagers qui cherchent des informations et des réponses.
Si votre intérêt est de « solutionner » les interrogations, je vous prierai de bien vouloir construire votre argumentation.
Si vous voulez participer, je suis tout ouï pour avoir vos réponses sinon arrêtez votre jeu mesquin.
Mon message ne vous rappelle t il pas qq chose ?
Malheureusement je n’ai pas la force de chercher le message que vous m’aviez adressé au début de nos nos échanges.
Cheers
Sinon quel est le problème qui expliquerait le retard du rovo ou roro de 23:06 à gare du nord ?
J’ai essayé de m’arranger suite à lz suppression du zuco de 23:00 à gare du nord mais finalement c’est encore pire
Bonjour,
Hier soir j’ai noté la courageuse présence des « cartons rouges » de la ligne D. Ils étaient accompagnés d’élus de la République, écharpe tricolore sur l’épaule. Ils venaient manifester leur mécontentement au sujet de la « gestion » de la ligne.
Pas la moindre info, ici, sur cette action citoyenne ???
Bonjour escoam,
non, ce blog n’a pas vocation à communiquer sur les manifestations, quelles qu’elles soient.
Bien que leur intervention et leurs revendications soit tout à fait en rapport avec les sujets actuels, vous devez avoir raison. Evitons les sujets qui fâchent. La SNCF et le STIF taisent ces informations.
Pourquoi inversé les omnibus et les direct alors que les horaires et les temps de parcours sont déjà rallongés. Je ne peux plus être assuré d’arriver à l’heure le soir pour aller chercher ma fille à la garderie, je suis obligé de prendre mon véhicule personnel et conduire dangereusement pour espérer arriver à l’heure le soir et bien souvent je n’y arrive pas. Mon temps de parcours a augmenté les dessertes des trains ont été complétement modifier. Les 2 minutes annoncées au départ qui se sont transformées en 7 minutes et je peux vous dire que lorsque l’on a 2 changements minimum pour aller et venir au centre de la capitale deviennent 15 minutes supplémentaires. Comment la SNCF va faire pour remettre tout cela dans l’ordre ? A Châtelet il n’y a plus qu’une seule voie maintenant, c’est insensé les trains sont à la queueleuleu !!!!!
Une actoin bonnet rouge ?? mais une bonne hein, une vraie !
Manifester ne sert a rien, il faut suspendre notre abonnement jusqu’à ce que les choses changent, c’est la seule solution. Tout ceci n’est qu’une histoire d’argent et il faut combattre le mal par le mal.
Ouvrons les portiques pour un passage libre !!!
euh ??? je viens de poster un message « laisser un commentaire » mais il est perdu plus haut, je retente donc…
.
@Christel@Christel : je note que les ZICA (ex-ZECO) partent des voies 3 ou 4 : quelle en est la raison, la voie 4 n’est pas normalement réservées au train vers le nord ?
Bonjour blueedel,
non la voie n’est pas réservée au train en direction du nord de la ligne, et le soir il y a moins de trains qui montent vers le nord, donc il peut être possible d’utiliser cette voie pour les trains origine gare de Lyon.
Et c’est d’ailleurs ce qui était fait il y a quelques temps (de mémoire, ça devait être le cas, il y a 2 ans environ).
d’accord
dans ce cas alors les panneaux qui ont été mis GDL en haut des escalators ne sont « tout à fait » exact… 🙂
Nous sommes pas des usagers mais des clients avant tout donc arrêtez de nous appeler comme cela.
De plus arrêtez de vous excusez de la gêne occasionnée, on s’en fou des excuses, cherchez des solutions pour améliorer le quotidiens des voyageurs et celui des conducteurs de trains par la même occasion.
Cette ingérence fait peur à voir, je ne comprends même pas si vous pourrez un jour vous en sortir, c’est tout votre système qui est à revoir, mais tant que l’argent des clients continue d’affluer en masse, il ne faut pas se leurrer rien ne sera fait.
nous sommes des clients ?????? tu plaisantes là j’espère !!!
NON je vais corriger ta phrase : nous DEVRIONS être des clients, la SNCF nous nomme clients, mais vu que nous ne sommes que très peu entendus et très bien maltraités je pense que nous ne sommes que des usagers, pardon usagés.
VER1976****le STIF n’a pas décidé de la nouvelle desserte tout seul dans son coin ; la SNCF y a contribué très largement à lui proposer cette idée.*****
Et bien je savais bien qu’un jour j’apprendrais quelque chose sur ce blog 😉
Tout n’est donc pas inutile, je reformule cette réponse, afin d’être sure d’avoir tout bien tout compris :
« La sncf est conseiller technique du Stiff, et la sncf perçoit des bonus versés par le Stiff, pour la régularité des trains (les voyageurs, accessoirement) qui assurent des désertes et des horaires « étudiés » et proposés par cette meme sncf »
Ai-je bien saisi le problème, (pour les z’uzagés) ou plutot les z’avantages pour la sncf, qui tire (oui oui quand même un peu) les ficelles et qui a mis en place le S.A.2014
… avec l’accord bienveillant du Stiff.
Maintenant je peux me tromper, pas facile d’arreter la détérioration de nos transports, ah oui une précision : les z’uzagés sont aussi un peu concernés , dans la mesure ou ils PAYENT !!!!! une sorte de L.L.D donc ils ont un peu droit à la vérité.
Et encore une fois, une question de bon sens, tant que les responsabilités sont noyées, diluées, et qu’elles passent de mains en mains… aucune solution ne sera recherchée, alors pour qu’elle soit trouvée…
Pour ne pas noyer aussi cette information importante à mon sens, je me permet de rappeler la réponse à la
Question :
QUI EST LE CONSEILLER TECHNIQUE DU LE STIF ?
Réponse :
LA SNCF !
Pourquoi ?
une première idée : Economie sur le coût d’un bureau d’étude INDEPENDANT ? qui pourrait faire ressortir quelques menues z’anomalies 🙁 … qui pourrait (vade retro satanas) avoir la bonne idée de trouver, ou du moins de chercher honnêtement des solutions…
Non surtout pas, il faut laisser sncf et stif mijoter dans leur calcul de bonus, et autres versements de pénalités : tu me donnes – je te donne c’est gagnant / gagnant
Pour ce qui est du betail….
« Il s’agit d’améliorer l’offre de transport pour les client au nord de la ligne, et c’est aussi un plus pour certains clients de votre branche qui devaient changer de train à Châtelet pour poursuivre leur voyage. »
Bonjour Christel.
Je rebondis sur ce que vous disiez à tata91, à propos du rallongement de parcours. Selon le plan, il s’agit d’améliorer l’offre de transport au Nord. Seulement, il y a quelques années, les trains avaient été rendus terminus Châtelet pour:
– réduite le temps de trajet de ces trains et donc réduire le risque d’accumulations de retards.
– mais surtout, pour ne plus passer dans le fameux tunnel entre Châtelet et Paris Nord, où les lignes B et D se partageaient les mêmes voies, et qui était la source de nombreux retards et problèmes de circulation.
Ma question est simple: savez-vous si des améliorations ont été faites pour la circulation de nos trains entre Châtelet et Paris Nord ? Et donc, si les lignes B et D roulent toujours sur des voies communes ?
Merci d’avance.
ahhhh.. donc il y a les « clients » au nord et les usagers au sud…
lol
Bonjour Xavier P,
Pour répondre à vos questions :
Le retour à 12 trains par heure n’est pas comparable avec la « D12 » d’avant 2009. La fréquence des trains est mieux répartie dans le ¼ d’heure
Les horaires modifiés sur la ligne D, comme sur la ligne B (avec le projet B Nord+), ont été « tracés » afin que les « rendez-vous » aux entrées du tunnel soient mieux respectés. Cela doit permettre de fluidifier le trafic dans cette zone, et de passer à 32 trains (20 pour la ligne B et 12 pour la ligne D) par heure (en heures de pointe) et par sens dans le tunnel.
Si les trains sont aux « rendez-vous » aux entrées du tunnel, il n’y a pas de problèmes. Mais comme les voies sont toujours partagées dans ce tunnel, lors d’un incident cela peut effectivement avoir encore des répercutions d’une ligne sur l’autre, même si nous tentons de faire le nécessaire pour éviter ça.
Merci Christel pour votre réponse.
Effectivement, si la répartition des passages de trains dans ce tunnel est mieux réalisée, c’est déjà ça !
Mais le fait que ces voies soient toujours communes aux lignes B et D est encore un vrai problème de toutes façons, c’est loin d’être l’idéal et ça ne me rassure guère personnellement pour la suite.
Et je trouve quand même curieux (pour ne pas dire aberrant) d’avoir remis en place des trajets Nord/Sud alors que le problème de ce tunnel n’est pas réglé ! Loin de là ! Certes, il y a une meilleure répartition des trains comme vous dites, ce n’est pas négligeable, mais un train bloqué ou un train en retard à ces « rendez-vous » au tunnel est vite arrivé et c’est là que commence une sacrée galère !
A suivre…
Merci encore pour votre réponse.
@Christel:
j’ai l’impression que le blog buggue un max là ?
les commentaires à nouveau ne se publient plus à la queue leu leu mais aléatoirement dans la page… quand on clique sur des liens pour atteindre un commentaire, on tombe sur le titre du billet ???
un petit souci ?
.
MAIS SURTOUT ma question : nous sommes le 19, n’avons nous pas le droit à nos statistiques mensuelles ??????
Bonjour blueedel,
signalé à l’équipe technique, merci
Entre l’accident routier et la mise en place du SA2014, nous avons été tous « assez » occupés (mes collègues, comme moi…). Mais ne vous inquiétiez pas, les stats sont en ligne.
merci Christel !!!
Bonjour,
Je ne comprends pas : sur les nouveaux horaires il est marqué qu’on peut aller de la gare de grand bourg à la la gare de Juvisy directement … et ratp.fr fait obligatoirement le détour par Corbeil Essonnes : est-ce un bug ?
Merci d’avance (pour un futur utilisateur de la ligne)
Bonjour matthieu,
il y a bien des trains qui desservent les gares de Grand-bourg et Juvisy via ce que nous appelons « la Vallée » (les noms de vos trains auront d’ailleurs un « V » en 3ème lettre).
Vous trouverez les horaires sur le site transilien.com (vous pouvez faire une recherche par « itinéraire »).
Merci beaucoup!, dire que je ne connaissais pas ce site qui m’a l’air bien plus efficace que ratp.fr …
Franchement les commentaires sont de plus en plus pitoyables ! Messieurs et mesdames, vous êtes à peine plus évolués dans vos argumentations que ma fille de 5 ans !
Je suis tout comme vous une utilisatrice quotidienne de la ligne D, et ce depuis un an. Auparavent je prenais la ligne A, et sincèrement, pour rien au monde je n’y retournerai ! Vous considerez que vos conditions de transport sont inhumaines, je vous invite à en tester d’autres avant de pleurer ! Dans le RER A aux heures de pointes, vous ne pouvez JAMAIS trouver une place assise (à moins de partir du terminus ou d’avoir la chance de voir une personne quitter le train devant vous… et de gagner le combat avec les 8 autres personnes qui lorgnent la place ainsi vacante !) Dans le RER A les trains ne sont pas en retard, tout simplement parce qu’ils ont depuis longtemps abandonné l’idée de coller à une grille horaire. Mais si vous regardez le temps effectivement mis entre 1 gare de banlieue et une gare parisienne, vous constaterez bien plus de 7 minutes quotidiennes de retard par rapport aux horaires officiels ! Dans le RER A lorsqu’un train est supprimé (oui oui ils sont tout aussi souvent supprimés que les ZECO/ZICO sauf que ça ne se voit pas… pas de grille horaire souvenez vous) c’est un quai noir de monde qui voit arriver le suivant. Dans le RER A il n’est pas rare de ne pas pouvoir monter dans un train voire plusieurs trains de suite. Alors certes la ligne D (comme tous les services RATP/SNCF) peut être améliorée, mais par pitié arrêtez de pleurnicher sur vos conditions de transport comme si elles étaient les pires du monde, ouvrez vos yeux, et relativisez un peu !
Quant à moi, je voulais juste en venant ici apporter mon retour sur ces quelques jours en mode “nouveauté”. Personnellement je ne me plains pas. Depuis le début de la semaine j’arrive à l’heure prévue le matin en gare de Lyon. Et même si effectivement mon trajet s’est rallongé sur le papier de quelques minutes, en pratique j’arrive à la même heure à mon bureau ! Le soir, quelques cafouillages avec un ZICO au départ de la voie 4 (que j’ai failli rater grâce au troupeau de râleurs en cartons rouges qui bloquait complètement l’accès au quai !!!) et un ZICO annulé (ou parti en avance ?), je n’ai pas la sensation que ça soit pire qu’avant. Donc moi oui, je suis satifaite pour l’instant de ces changements.
PS : bender je ne vous connais pas mais j’admire votre cran de continuer à poster ici malgré les torrents de haines que vous y recevez. Sachez toutefois que tout le monde ne pense pas comme ces malappris, et moi tout du moins (mais je ne suis pas la seule) j’admire et respecte votre travail. Si vous n’étiez pas là, vous et vos collègues, on pourrait vraiment raler car là il nous faudrait aller travailler en voiture, et ce n’est pas 7 pauvres minutes que nous perdrions alors… N’oubliez pas cela vous les petits enfants gâtés usagers de la ligne D.
Je suis content pour vous mais n’oubliez pas qu’il y a des gens comme moi qui en 30 ans on vu le temps de trajet s’allonger de 15/20 minutes. Si vous avez la chance d’arriver au travail à l’heure, tant mieux, moi j’arrive maintenant avec 18 minutes (je pointe) de retard que je dois rattraper le soir. Je pourrais partir plus tôtle matin, mais ça, il faudrait le pouvoir vu que je vais à la gare en bus et que les horaires ne collent pas du tout.
laisse tomber GG… elle doit pas utiliser comme la majorité des ussagers c’est tout..;
si elle 7 minutes par trajet sans compter le temps de décalage et le temps des correspondances loupées, c’est qu’elle est une bienheureuse… je me demande même si elle n’a pas un lien de parenté avec Greg… enfin quelques posts positifs pour le cas où un journaliste viendrait à lire, ça ne peut être que positif… le truc c’est que n’importe quel journaliste sur le terrain voit tout de suite ce qui se passe…
tiens d’ailleurs lusagerheureuse… quel est votre trajet et quelles sont en général vos heures de transport… ??? après on pourra peut être parler utilement.
Pour une bonne transparence, voici mon trajet quotidien :
Lieusaint – Gare de Lyon : le matin entre 7h15 et 8h29 ça dépend des jours, et le soir impérativement entre 17h50 et 18h06 dernier carat.
à votre tour !
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j’ajoute au passage que le RER A dont la gestion est un mix de SNCF et de RATP est un RER au statut metro ce que l’on aimerait absolument obtenir sur le D du point de vue de la Direction !
voila
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Merci pour votre petit mot lusagereheureuse!
Malgré certaines personnes qui n ont certainement pour but que de » se faire des cheminots » et vomissent leurs haine de la SNCF ici, je continue à poster car ils représentent une minorité et je sais que le Xtreme majorité des bloggeurs ici sont en recherche d infos et d explications.
Pour les infos, c est le taf de Christel
Quant aux explications, lorsque ca concerne ma branche (traction) ou la technique, j essai d apporter ma pierre à édifice en essayant d être le plus clair possible.
J ai l impression d être pragmatique et impartial, je ne défend pas ma boite à tout va, mais comprenez que je ne puis la dénigrer ou la critiquer ! Et malheureusement ici, certains ne le comprennent pas.
Si j étais ici pour vendre du rêve, je serai bien mieux payé et dormirai plus le matin ( même si je bosse deux heure, je sais).
Bref, il est indéniable que les modification apportées bénéficient à beaucoup de monde ( pas à tous) comme la gare de Pompadour qui, à terme, sera bien fréquentée et améliorera les trajets banlieue/banlieue sans passer par paris.
Selon moi, le redécoupage du bloc et l abaissement des vitesses et aussi une bonne chose car cela permet une plus grande fluidité des circulations. Le recalcul des temps d arrêt en gare aussi qui colle bcp plus à la réalité des affluences.
Enfin, les temps de trajet sont augmentés, oui c est une réalité, mais si ca peut permettre que ces temps soient enfin respectés, je pense que organisationnellement, ce sera un plus pour bcp de voyageurs.
Sinon, il y a 30 ans, il n y avais pas autant d utilisateurs de la ligne, pas autant de train, pas autant de conflit de circulation…
Une ligne avec 50 000 voyageurs/jour fonctionnera toujours mieux qu un ligne avec 600 000…
« se faire une cheminote » plutôt
très fin….
De mon temps, il y avait 3 trains par tranche de 15 minutes pour faire le trajet, en 1995 (si je ne m’abuse) il en a été supprimé un, sa mission étant reportée sur l’autre. Depuis, le nombre d’usagers augmente, mais pas le nombre de trains.
« Sinon, il y a 30 ans, il n y avais pas autant d utilisateurs de la ligne, pas autant de train, pas autant de conflit de circulation… »
-> … ni autant versé à la SNCF par l’augmentation du nombre d’abonnements et de leurs tarifs.
« Enfin, les temps de trajet sont augmentés, oui c est une réalité, mais si ca peut permettre que ces temps soient enfin respectés, je pense que organisationnellement, ce sera un plus pour bcp de voyageurs. »
-> Si l’on suit cette logique à fond, mettre les trains à 0 km/h serait le meilleur moyen de faire 100% de régularité. 😉
« Une ligne avec 50 000 voyageurs/jour fonctionnera toujours mieux qu un ligne avec 600 000… »
-> Ce n’est certes pas un exemple de régularité mais enfin le RER A avec ses 1,1 millions de voyageurs s’en sort mieux que la D avec 600 000.
La ligne A est très différente de la ligne D. Par exemple les portions RATP n’ont que les trains de la ligne A qui circule il n’y à pas d’autres trains alors que les lignes de la SNCF sont des lignes qui partent des grandes gares ce sont de lignes historiques elles n’ont pas que le trafic du RER il à pleins d’autres trains de grandes lignes donc les lignes SNCF peuvent connaitre plus de problèmes liées à la circulation des trains: saturation, conflits de circulation, devoir laisser passer les trains de grandes lignes sans arrêts.
« La ligne A est très différente de la ligne D »
Tous les RER sont particuliers. Mais même chez le même transporteur, on peut comparer les directs du RER Cqui ne roulent pas sur les mêmes voies que les omnibus.
Le problème de la D c’est qu’elle n’aura jamais vraiment bénéficié d’un traitement visant une amélioration profonde de son fonctionnement. On peut citer l’erreur du tunnel commun RER B et D en 1995, le non-remplacement des Z5300 par des Z20900 début 2000, le non-équipement des anti-enrayeurs à leur livraisons années 90, (ce qu’a fait la C) et aujourd’hui configuration minimaliste de Créteil Pompadour.
Cela commence à bien se voir que la D n’est absolument pas une priorité de la SNCF.
bonjour l’usagerheureuse, c’est marrant pasque moi j’ai fais l’inverse en ce moment, je suis passé du D au A ( entre neuilly plasance et gare de lyon ) et s’il est vrai qu’il y a aussi du monde et des perturbations de temps en temps, je trouve justement que sur le A qui voit + de monde, les soucis sont quand même plus rares … mais bon, çà ne fait que quelques mois que je prends le A, et à terme je pense déménager définitivement et ne plus prendre le A non plus …
ce que vous décrivez, des trains ou l’on ne peut même pas monter tellement ils sont blindés, ou les gens se battent pour monter/descendre … moi je l’ai vu plus souvent jusqu’à présent sur le D que sur le A …
Neuilly, vous etes sur la branche MLV, donc le parent riche de la ligne. Venez sur la branche « lusitanienne » ( boissy), vous verrez la différence: bcp moins de train et les vieux trains qui ne cirulent qu ici…
oui oui, le bon vieux MS61 … très similaire techniquement à vos Z5300 … sauf que contrairement aux Z5300, le MS61 a subit une rénovation pour la deuxième fois d’ailleurs … après c’est sûr je parle de la branche du A que j’utilise … je vais pas dire le contraire, on a du tout nouvo tout bo MI09 … ouah quel beau matos tout neuf, tout clim, tout qui a des accélérations/freinages de GTI etc …
après faut pas oublier qu’elle charge bien aussi cette branche, et entre prendre un train à 6h et rien qu’à 7h, bin la différence est très très nette tout de même ! ! !
Bonjour,
Je prends mon train à orangis bois de l’épine et je travaille à la Défense depuis plus de 15 ans !
Le RER A je le connais bien mais désolé je ne suis pas en phase avec tous vos propos.
Certes la ligne A se dégrade inexorablement mais on est loin de la D !
– Les fréquences ne sont pas les mêmes !
– L’entretien des rames n’est pas au même niveau (mécanique, chauffage, propreté)
– Le respect des horaires n’est pas au même niveau
– Le temps de transport pour un même trajet ne cesse d’augmenter
………..
Le torrent de haine dont vous parlez est surtout alimenté par ce type de message.
Vous arrivez seulement ! laisser les choses se faire et on en reparlera dans quelques mois.
Cdt.
Alors vous ne devez pas prendre le même que mon collègue qui arrive tt les a l leure et qui ne me parle jamais de traon sup. D ailleurs il se moque régulièrement de moi !!!! J aimerais savoir votre arret ainsi que vos horaires car honnêtement j imprime maintenant tt les billets de retards et pas ce pour 5 mn
elle a le droit d être satisfaite de ce changement quand même!
Bonjour lusagerheureuse,
Je suis également usager quotidien de la ligne D ET de la ligne A (et de nombreuses autres lignes au gré de mes missions professionnelles)
Il est vrai que la ligne A a abandonné le système des horaires au profit de la fréquence car contrairement à la ligne D, il y a une très haute fréquence.
Sur la D, vous rater votre train (ou il est supprimé), vous attendez 15/20 minutes.
Sur la A, vous en attendez 5.
Ceci car il y a eu des investissements faits de façon continue sur la A et un choix de matériel adapté à un usage urbain dense:
– 3 à 4 portes par par wagon contre seulement 2 sur la ligne D (l’échange voyageur se fait bien mieux sur la A que la D et les gens sont plus enclins à aller dans les couloirs car toujours proches d’une porte que sur la D)
– des voitures chauffées en hiver et climatisées en été
La ligne D souffre des ses mauvais choix techniques et de l’absence d’investissement.
Sur le terrain, il y a des gens très courageux sur la ligne D et je les félicite car leurs conditions de travail sont aussi dures que nos conditions de trajets.
Pour ce qui est des « petits enfants gâtés usagers de la ligne D », pour utiliser bien d’autres lignes dans mes missions sur toute l’IDF et pour utiliser aussi des transports en commun à l’étranger, je peux vous garantir que la ligne D est bien le parent pauvre des transports en commun.
Mais, ce n’est pas la faute des Bender et autre agents de terrains mais bien de la faute des Direction de la ligne D et autre STIF.
Et ces deux derniers méritent parfaitement le mépris que les usagers peuvent exprimer sur ce blog.
Question pour Miss Becavin
Je croyais que les inox devaient êtres remplacés par des rames ex A. Warum c’est pas fait ?
Pourquoi n’avons nous pas droit aux rames supplémentaires sur le reseau sud ?
@lusagèreheureuse : tant mieux pour vous si l’ensemble de vos trajets se passent bien, si vous êtes à l’heure et que vos conditions sont bonnes, malheureusement ce n’est pas le cas pour tous et surtout en heure de pointe. Après je partage tout comme vous votre avis sur le fait que certains commentaires stériles de voyageurs haineux envers la SNCF n’apportent rien et que bender ben il fait ce qu’il peut avec ce qu’il a en face ^^’
Maintenant il y a beaucoup à faire pour vraiment améliorer le service sur cette ligne donc ne camouflons pas les problèmes.
@GGCorbeil : de mon avis les rames dont vous parlez les MI84 ne sont pas prêtes d’arriver sur la ligne D car elles sont surélevées par rapport au quai que nous avons. A moins de réhausser les quais ou de trouver un moyen de faciliter leur accès directement sur le train, elles n’auront aucun avenir chez nous.
Merci Christel
c’est pas le seul problème, l’histoire des emmarchements hauts/bas, car les MI84 ont des emmarchements commandables … on peut donc desservir des quais hauts type « RATP » que des quais bas types « SNCF » (çà servait encore il y a peu sur le RER B qui avait des quais hauts en zone RATP et des quais bas SNCF au nord) … les MI84 étant entretenues par la RATP, si elles sont utilisées sur le D, il faudrait alors qu’un atelier SNCF les entretiennent, ou alors on serait obligé de faire faire cela par un atelier RATP comme par exemple Sucy, qui n’aura pas forcément les créneaux ni la place pour faire en plus des trains du RER A, ceux du RER D …
Après il y a d’autres équipements que les rames MI84 n’ont pas qui sont nécessaires pour la ligne D, il faudrait donc les modifier, çà a un cout non négligeable, tout çà pour du matos ancien finalement, est ce que çà vaut le coup ??? pas sûr … il serait alors peut être plus intéressant de racheter du matériel neuf …
@ GG.
Je ne sais pas si l étude de faisabilité est terminée et si les conclusions ont été rendues, je ne le pense pas même, en tout cas pas encore!
INFORMATION
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VER1976****le STIF n’a pas décidé de la nouvelle desserte tout seul dans son coin ; la SNCF y a contribué très largement à lui proposer cette idée.*****
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Et bien je savais bien qu’un jour j’apprendrais quelque chose sur ce blog 😉 Merci VER1976
Tout n’est donc pas inutile, je reformule cette réponse, afin d’être sure d’avoir tout bien tout compris :
“La sncf est conseiller technique du Stiff, et la sncf perçoit des bonus versés par le Stiff, pour la régularité des trains (les voyageurs, accessoirement) qui assurent des désertes et des horaires “étudiés” et proposés par cette meme sncf”
Ai-je bien saisi le problème, (pour les z’uzagés) ou plutot les z’avantages pour la sncf, qui tire (oui oui quand même un peu) les ficelles et qui a mis en place le S.A.2014
… avec l’accord bienveillant du Stiff.
Maintenant je peux me tromper, pas facile d’arreter la détérioration de nos transports, ah oui une précision : les z’uzagés sont aussi un peu concernés , dans la mesure ou ils PAYENT !!!!! une sorte de L.L.D donc ils ont un peu droit à la vérité.
Et encore une fois, une question de bon sens, tant que les responsabilités sont noyées, diluées, et qu’elles passent de mains en mains… aucune solution ne sera recherchée, alors pour qu’elle soit trouvée…
Pour ne pas noyer aussi cette information importante à mon sens, je me permet de rappeler la réponse à la
Question :
QUI EST LE CONSEILLER TECHNIQUE DU LE STIF ?
Réponse :
LA SNCF !
Pourquoi ?
une première idée : Economie sur le coût d’un bureau d’étude INDEPENDANT ? qui pourrait faire ressortir quelques menues z’anomalies 🙁 … qui pourrait (vade retro satanas) avoir la bonne idée de trouver, ou du moins de chercher honnêtement des solutions…
Non surtout pas, il faut laisser sncf et stif mijoter dans leur calcul de bonus, et autres versements de pénalités : tu me donnes – je te donne c’est gagnant / gagnant
Pour ce qui est du betail….
Je ne cherche pas à camoufler les problèmes, oui il y en a, oui il y a des retards (j’ai été à l’heure cette semaine, ce qui ne fait que 5 jours !), bien évidemment je serais en retard certains jours et bien évidement je préfererai ne jamais l’être. Oui le materiel est vieux, pas toujours en bon état, pas toujours propre. Il y a forcément des améliorations à apporter, il y en aura toujours. J’ai juste été profondément choquée de lire plus de 1000 messages (bon OK je ne les ai pas tous lus !) entièrement négatifs, décrivant la ligne D comme une ligne de transport de bestiaux (ou pire, il me semble bien avoir vu mention de camps de concentrations…), poussant des hauts cris pour 7 minutes de plus (7 minutes quoi, on parle pas d’un allongement de 40 minutes non plus).
J’ai pour principe dans la vie de voir le bon côté des choses plutôt que le mauvais, et ma vie n’en est que plus belle, croyez-moi !
Bien sûr on ne peut pas comparer les trains des camps de la mort à la ligne D c’est une très mauvaise comparaison. Et le but de la SNCF ce n’est pas de transporter du bétail. La vérité c’est que la ligne est saturée et que les installations telles qu’elles sont, ont du mal à accueillir tous les gens qui veulent se déplacer. Il manque des voies c’est pas plus bête que ça. Plus de voies ça signifie la possibilité de rajouter plus de trains et donc de faire face à l’accroissement du trafic. Encore faut-il bien sûr après donner les rames nécessaires, et qu’on fasse sauter les points noirs, principalement le tunnel chatelet gare du nord aujourd’hui.
Malheureusement de mon avis puisque j’y travaille à la SNCF c’est que de telles améliorations ne pourront pas se faire en un an(plus entre 5 et 10ans) et que si on veut les mettre en place il va y avoir de sacrés travaux à mener sans parler de possibles interruptions. En tout cas je suis certain que ça sera le cas pour le tunnel de Chatelet.
Encore un petit truc, RER A une rame toutes les 3 minutes, RER D une rame toutes les 15 minutes
et bien tu as beaucoup de chance de pouvoir voir le bon côté des choses… moi justement c’est ce mauvais côté des choses qui me pourrit ma vie au quotidien…
mais encore une fois, tu ne fais certainement pas partie de la majorité des usagers…!
Petit exercice de mathématiques…
7 minutes par trajet
14 minutes par jour
soit pour un salarié à temps plein (47 semaines de 5 jours) 54h49 minutes de perdues par an…
Si vous considérez qu’une journée se décompose en 8h de sommeil (incompressible santé obligee), 8h de travail (incompressible contrat de travail oblige) et 8h de loisirs (le seul compressible donc c’est là qu’on subit), vous perdez l’équivalent de presque 7 jours de loisirs par an que vous allez passer dans un RER au lieu d’être avec femme et enfants…
Toujours aussi anodin?
Mr D Sabusé, comme vos calculs sont intéressants! Donnez vous dont la peine de faire des calculs pour le temps de parcours en voiture, vous savez dans les nombreux bouchons par exemple…peut être que vous pourrez un peu moins vous plaindre
Mon Cher P7700 (ou ma chère, je ne sais pas, désolé),
Merci pour l’intérêt porté à mes calculs, je suis ravi qu’ils vous aient plus 🙂
Ils ont le mérite d’être exacts.
Mon petit cours de mathématiques était une réponse à lusagerheureuse pour qui un allongement de 7 minutes par parcours est insignifiant.
Désolé, ce ne l’est pas…
Mais pour votre information et répondre à votre comparaison RER/voiture, mon épouse vient justement de reprendre la voiture car elle met désormais moins de temps en voiture qu’en RER et avec plus de fiabilité et de confort…
On peut aussi comparer avec les temps de parcours des transports collectifs au Soudan si cela peut vous satisfaire de vos conditions.
Le RER D sera alors un vrai service de luxe.
Mais ce n’est pas en se disant qu’il y à pire ailleurs qu’on s’améliore.
@Lombardi91 : dans l’ensemble nous sommes plutôt d’accord (mis à part que je ne trouve pas la ligne D si saturée que ça, mais forcément je compare avec la A !)
@GG@Corbeil : C’est faux, un RER A toutes les 3 minutes c’est aux heures des pointes (et le RER D aux heures de pointes passe environ toutes les 7 à 10 minutes). En dehors c’est plutôt un RER A toutes les 10-12 minutes. Et la masse d’usager n’est vraiment pas comparable ! Mais allez donc le prendre le RER A s’il est si bien ! Nan mais franchement !!!
C’est bien ça RER A heures de pointes toutes les 3 minutes, RER D heures de pointe toutes les 15 minutes. Vous êtes sur la ligne Melun, moi sur la ligne Malsherbes.
@ GG
Si mes souvenirs sont bons, les derniers comptages faisaient état d une fréquentation journalière de 5000 voyageurs sur la branche MAL ( et encore après Mennecy, ca doit chuter vertigineusement) et vous avez une desserte au quart d heure en pointe. Loin de moi l idée de critiquer ou de la remettre en cause, mais connaissez vous une autre ligne avec seulement 5000 voyageurs/jours qui a un train tous les quarts d heures? ( en UM, 1h30 pour faire l aller retour COE-MAL soit 14 Z 20500 sur votre branche en pointe pour un parc de….130 rames il me semble, allez 140 ca va me faciliter le calcul)
Donc 600 000 voyageurs pour la ligne dont 5000 pour MAL soit 0,83% de la fréquentation de la ligne, en heure de pointe, vous avez 10% du parc rame qui est chez vous….. cqfd!
Mais tant mieux, et votre branche doit elle aussi s améliorer, mais cessez de vouloir passer pour le parent pauvre de la ligne svp…
donc êtes vous si mal loti?
Selon Jean Feret (qui infirmera si je dis une bêtise), Mennecy a été comptabilisé pour 4700 voyageurs/jours à elle seule …
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Et 1 train au quart d’heure, on ne parle que de la pointe hein, sinon, c’est cohérent avec ce que vous dites puisque on est à un train par heure avec un début de service vers 6h et une fin à 22h.
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Pour ce qui est des autres RER avec peu de montant, oui, on en trouve 😉 Regardez ci-dessous tous les blogs ouverts, certaines lignes sont encore moins fréquentées.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bon, je m’auto corrige !
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On est loin (a priori) du chiffre de 4700 que j’ai écrit puisque la démographie de Mennecy est de 15000 ha, même en drainant les communes alentours (Chevannes, Ormoy …), on est sans doute beaucoup plus bas.
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Donc, mea culpa Bender, vos chiffres doivent être plus proches de la réalité.
A partir du moment ou je dois rester au taf pour compenser l’allongement horaire de la ligne, oui je râle et oui je râle sur l’etat des rame sur les retards qui me font rentrer de plus en plus tard chez moi (excusez si j’ai une vie apres le transport et le boulot) oui je râle encore plus sur le prix qui ne cesse d’augmenter alors que la prestation ne cesse de tomber en décrépitude. Et puis, apres tout, je suis Français.
+1
on a tous une vie après le RER.. et on aimerait que le RER n’en soit qu’une infime partie…
Par contre, il est clair, malgré le peu de fréquentation (relative) que nous sommes mal loti :
– fréquence faible
– amplitude horaire faible
– et trajet très très très long (et plus encore dès à présent)
– trajet très difficile en période estivale (épisode des BOVO de cet été)
– rupture d’interconnexion à Corbeil dès le moindre problème
– train sorti du congélateur en période hivernale (selon des explications données ici, les trains stockés à Malesherbes le sont dans des conditions qui les rendend difficile à chauffer + plus le manque de jus sur le noeud de Corbeil)
– train cuisant en période estivale (idem ci-dessus)
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Mais je ne peux pas nier que pour l’instant nous n’avons pas de mal à absorber le montants de Maison-Alfort.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
mal lotis ? nous en avons pour notre argent , c’est nous qui passons le plus de temps dans le train…donc normal de payer le navigo le plus cher ,lol
concernant le chauffage, je voudrais un début d’explication claire:
le matin, au départ de MAL, pas de problème ça chauffe (gentiment). puis au delà de deux gares, y a plus qu’un souffle à peine tiède … dans TOUS les trains c’est pareil. Cela ne peut pas être une panne , c’est pas non plus la côte à monter vu que dans l’autre sens, c’est pas mieux. Au départ de GDL y a pas de chauffage non plus, que la chaleur humaine.
Quelle est donc cette volonté délibérée de ne pas chauffer les trains ??
Elle fume la moquette des TER vous croyez????
Moi aussi j’ai une vie après le RER (et même avant aussi) et je préfère la passer avec le sourire plutôt qu’en maugréant 😉 Essayez, vous verrez ça ne fait pas mal !
Nous avons beau essayer, impossible sur cette ligne qui nous fait perdre de plus en plus de temps, je passe 12h dans les transports et au boulot, au 21ieme siècle, avec les avancées techniques (sauf pour la D) ce n’est pas normal.
lusagereheureuse… en dehors du RER croyez moi je suis une bonne vivante mais quand le RER D me prive tous les jours de temps passé avec les gens que j’aime, non je ne peux pas continuer à sourire béatement…
Je répète ma question… quel itinéraire faites vous ? et à quellles heures ?
Je fais Brunoy – Paris Gare de Lyon (en RER D) puis Paris Gare de Lyon – Auber (en RER A), le matin je prend le train à 7h49 arrivée à 8h15, et le soir le ZICO de 17h42. Je passe au total 2h par jour dans les transports, j’aimerai évidement en passer moins, mais lorsque j’ai fait le choix d’habiter en banlieue éloignée, je l’ai fait en connaissance de cause ! Mes collègues qui habitent à Paris mettent moins de temps pour aller bosser, sont moins soumis aux aléas de la RATP/SNCF mais n’ont pas mon cadre de vie.
Quand je me suis installé près de Corbeil Essonnes il y a 30 ans, je mettais de porte a porte 1h10 minutes.
Le temps a passé, le siècle a changé, le monde s’est modernisé, les portables sont apparus, les tablette aussi, j’ai toujours la joie de voir des hérissons et des oiseaux dans mon jardin, tout va de plus en plus vite sauf que, maintenant, de porte à porte je mets 1h40 minutes.
Cherchez l’erreur
Ce matin le DICA de 7h55 à Montgeron était un train court donc je récapitule: plan allégé en période de fêtes + trains supprimés + trains courts = foutage de gueule!
Encore heureux nous sommes le 31 décembre et même en étant de composition courte, les rares travailleurs à s’être levés ce matin ont pu voyager dans des conditions NORMALES bien que le train ait tout de même mis plus de 25 min pour relier Montgeron à GDL et ce en période dite CALME…
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!
et oui GG… beaucoup font ce constat terrible
@Marousia : attends, on n’est pas encore rentrés hein… pour mémoire 31/12/2009….
Bonjour!
Quand on m’a annoncer qu’il y allait avoir des améliorations, je me suis dit « chouette » !
Je vais être court. Je trouve ça complétement honteux de nous vendres soit disant du rêve en nous promettant de nouveaux horaires! C’est totalement faux. Je prends mon train a la gare de Moulin Galant et je suis forcé de constaté que les horaire ont été préalablement retardé de 6a8minutes ! Là, il faut m’expliquer ce changement d’horaires qui je trouve n’arrange personne ! De plus, je ne comprends pas pourquoi le train anciennement appelé « BIPE » se transforme en BUPE pour s’arrêter a une gare ou il ne s’arrêtait jamais. Je parle de Maison Alfort. Donc a l’époque on avait « le privilège » d’avoir un direct « villeneuve saint georges-gare de lyon et LA on se retrouve avec un temps de parcours plus long!
Je ne sais pas ce que vous faites avec notre argent ( car oui on PAYE toute ces pseudo améliorations grâce au passe Naviguo), mais en tout cas je suis excédé! C’est d’ailleurs pour ça que j’ai clairement décider d’arrêter mon forfait pour « frauder », parce qu’au final ça change pas grand chose.
Merci, au revoir!
Quand comprendrez vous que les classes sociales et les dessertes de la ligne D ne sont pas celles du RER A, qui alimente le temps capitalistique de la défense, ou du C, les quartiers chic? On vous dépossède de votre temps et de votre confort au profit d’autres mieux placés. Frauder n’est pas voler!
Jean Luc, sort de ce corps
Tout à fait d’accord avec toi « DETOX »! Mais je trouve ça affligeant de débourser plus de 900e dans un forfait ( je suis étudiant) pour un service non rendu, qui plus est cet argent est utilisé pour financer de soit disante améliorations .. Faudrait juste arrêter de nous prendre pour des c*ns ).
Ah ben oui c’est sure qu’il vont pas faire chier les « usagers » ( j’insiste avec les guillemets) du rer C, du A, du B et même du E tiens …
Donc ça conforte mon idée que cette ligne est une ligne poubelle, donc je ne vois pas pourquoi je devrais encore participer aux financement des cette ligne.
Ps: Vos dirigeants sont-ils humains? Ont-ils un cœur ? Ou quand bien même un cerveau ?
Et imagine une famille tout ce quelle depense en forfait….
Bonjour,
Je suis utilisateur quotidien du RER D entre Yerres et Paris Gare de Lyon et je tenais a vous informer que je trouve que le service de RER marche super bien et je vous félicite pour la gestion de la ligne car au vu du nombre de voyageurs quotidien vous faites un sacré taf pas simple et légèrement ingrat quand on lit les commentaires des autres voyageurs frustrés sur ce blog… Continuez de faire tous les efforts que vous faites avec les peu moyens que l’on vous donne, il y aura toujours des frustrés et des mécontents malgré vos progrès et efforts quotidien.
Courage un jour ils se rendront compte de la chance qu’ils ont et ils arrêteront de vous mépriser et de râler machinalement.
Bien a vous et encore courage !
Merci de me permettre tous les matins d’être au centre de Paris en 25 min !
Je crois que vous n êtes pas le seul à frauder qui est sur ce blog, donc libre à vous….
Après, deux choses: quand on fraude, on a au moins la décence de ne pas se plaindre et secondo, c est de toute façon les autres voyageurs (les réglos) ou le contribuable qui paye pour vous!
Mais vous assumez, tant mieux pour vous…..
@luusagereheureuse @FloriantYerres:
Merci de m’avoir fait bien rire ce matin en lisant vos commentaires ! 😀 😀 😀
Personne ne paye pour moi, JE paye mon forfait tout seul, j’ai juste énnoncer que j’allAIS me mettre a frauder, au bout d’un moment faut arreter de prendre les gens pour des imbéciles. Chaque année la SNCF engrange des millions d’euros en partie grace a nous (contribuables comme vous dites). Vous ( je ne parles de vous personnellement ) n’êtes pas fichu de mettre un service a la hauteur de nos espérance.
Ah et oui, vous avez construit un nouveau quai a la gare de corbeil-essonnes, mais concretement, il sert a quoi ?? Pas de nouveau trains, pas de trains de direct, Rien. Juste a faire jolie pour que vous soyez toujours dans votre ligné de modernité ( « modernité » qui ne veux pas dire que « c’est bien »).
Et bien, c’est fou toutes les inepties que l on peut lire!
A vous voyageurs mécontents!
J étais moi même comme vous il y a quelques temps encore. Il y a quelques mois, je me suis rendue à une porte ouverte COT (Centre Opérationnel Transilien) et je peux vous dire que lorsque vous voyez ce que peut faire la SNCF en live, vous réfléchissez à 2 fois avant d écrire un commentaire désuet de sens avec vacherie à la clé.
Il y a toute une équipe qui gère de son mieux les conducteurs, les trains, les horaires et les problèmes que cela engendrent.Lorsque vous voyez bosser ces hommes et femmes qui se battent pour faire progresser de leur mieux la ponctualité, pour vous, pour moi…vous n avez plus envie de critiquer, mais plutôt de soutenir et d apporter des solutions, pour eux, pour nous…
VOYAGEURS! Pour vos futurs commentaires, pensez à cela. Je vous invite même à faire comme moi. Visitez le COT et vous penserez différemment.
Oui il y a des retards et des suppressions, mais il est toujours mieux de passer du temps dans un train que de le passer dans sa voiture, sans compter le prix de l essence, du péage, du parking, de l assurance, de la consommation de CO2, de la fatigue, qui coûtent bien plus qu un forfait 1 à 5 à 113,20€ sans compter les 50% remboursés par l employeur.
Beaucoup aimerez voir un nouveau transporteur, mais pensez vous vraiment qu un autre transporteur ferait mieux que SNCF Transilien?
Allons,soyons réaliste!
Qui pourrait mieux gérer un flux de train aussi important que la SNCF qui le fait depuis 77ans.
« Qui pourrait mieux gérer un flux de train aussi important que la SNCF qui le fait depuis 77ans. »
Réponse : la RATP. (qui a l’avantage de posséder et d’isoler son infrastructure)
(je précise que j’ai fait la visite du simulateur et pour couper court à toute polémique, personnellement je n’imagine pas un instant la RATP récupérer la ligne D. Les compétences à la SNCF sont là. Donc, avec de la volonté, ils pourraient faire aussi bien)
Ce qui est contesté sur la ligne c’est surtout la non anticipation sur tout et de fait, les nombreux aléas de tous les jours. Les choix qui ont été faits ne l’ont pas été pas les gens travaillant au COT….les conditions de transport se dégradent et ne laissent rien augurer de bon…
selon vous, les usagers devraient-ils juste se taire ?
@ Bender
Vrai !!! certains usagers ne sont pas les seuls à frauder
Et la sncf elle fraude pas peut-être avec ces nouveaux horaires ?
En rajoutant des minutes aux trajets, et de nouveaux arrêts, (qui pourront sauter au gré des « urgences » : ça permet une marge de sécurité pour acceder au taux de de régularité, et percevoir ainsi les bonus tant convoités.
Elle est là la vraie malhonnêteté ! cette élasticité des horaires.
Ce S.A. 2014 qui est vendu comme un bienfait pour les voyageurs,
Ca aussi c’est malhonnête !
Ces 5 ou 7 minutes de plus – ce qui pour les personnes qui ne subissent pas le RER D peu paraitre ridicule – ET AUSSI les minutes qui par contre coup viennent encore s’ajouter aux premières, et qui finissent par alourdir encore plus la fatigue de la journée de travail, Partir plus tot pour arriver plus tard,
Ca parle aux mamans et aux papas ces nouveaux horaires ? oui quand même un peu, non ???!!!
Ca parles aux personnes qui ont en charge l’ouverture d’une boutique ???!!!
Ca parle aux laborieux qui doivent encore pointer, et dont 3 minutes de retard font sauter une demie heure de salaire…??? si si ça existe !!!
Depuis 1987/1988 on s’est pris près de 20 mn dans la gueule.. ça fait beaucoup !
Alors maintenant je suis tout à fait prête à entendre, lire, les points positifs de ces nouveaux horaires, POUR L’USAGER !
ps et du concret s’il vous plait.
Pourquoi avez vous pris le temps de supprimer le lien que j’ai posté sans même vous soucier de répondre aux questions essentiels que l’on se pose ?
Je ne savais pas qu’on pouvait être censurer ici… Il y a t-il une clause ou quelque chose dans le genre ? Merci de m’en tenir informer !
Bien sûr que si on peut être censuré sur ce blog il peut même être carrément fermé pendant les congés de Christel comme cela a été le cas aux dernières vacances…..
En regardant sur tous les BLOGS, et en me rappelant les semaines précédemment prises par les uns et les autres et ça sur chaque BLOG, on doit tourner à 10 semaines par an pour chaque responsable de BLOG, ce qui fait le double du clampin moyen dans le privé, les enseignants presque battus ! 🙂
On ferme le BLOG pendant une ou deux semaines, et voilà, personne ne remplace, et hop !
Mais si dans ma boîte on faisait ça, c’est faillite et chômage pour tous !
Seulement, la SNCF est renflouée par nos impôts…donc …..c’est Noël tous les jours…tiens d’ailleurs, Joyeux Nöel à tous ! 🙂
Et oui Edmond moi je bosse dans le prive j’ai 5 semaines de congés je suis aux 39h sans RTT et je bosse le 24 et le 31 lol enfin Joyeux Noël quand même et bon courage à tous ceux qui travaillent pendant les fêtes….
Et les 35h c’est la loi alors voyez avec l’inspection du travail si vous voulez mais ne reprochez pas a la sncf de respecter la législation ! Au fait les cheminots bossent le 24 mais aussi le 25 !
@la fouine: Les 35 heures c’est la loi oui pourquoi j’ai dit le contraire?????? Non je n’ai pas besoin d’aller voir l’inspection du travail mon contrat est parfaitement légal je fais 39h par semaine et je suis évidemment payée en heures supplémentaire tout comme d’autres font 39h ou plus et récupèrent des RTT!!
Je fais juste le constat tout comme Edmont que la SNCF est bien lotie question congés par rapport au péquin lambda qui dispose du minimum syndical à savoir 25 jours par an c’est tout!!
Oui moi aussi j’ai bossé le 24 et je bosserai le 31 et j’ai jamais dit non plus que la SNCF respectait pas la législation!
Oui certains cheminots travaillent les jours fériés tout comme dans la restauration certains magasins etc et sont donc payés plus et alors faut faire quoi les plaindre et sortir nos mouchoirs???
ben postulez à la SNCF marousia si c est autant le paradis sur terre question condicions de travail!
Bah non je peux pas je suis pas pistonnée!! lol HUMOUR BENDER 2ème degré vous connaissez je pense…
Ce matin j’ai pris le FACA à Montgeron de 6h46 qui doit s’arrêter à VSG Pompadour et MAA…résultat on est arrivé à GDL à 7h16 soit 30 min pour faire Montgeron/GDL!!!!!!!
Vous trouvez ça normal??
Ce train a roulé au ralenti pendant tout le trajet sans qu’aucune explication ne soit donnée bien évidemment….vous êtes USANTS…le plus comique c’est quand il s’est arrêté à Pompadour et que personne n’est monté ni descendu…les quais étaient déserts pas le moindre péquin en vue…..dépenser autant d’argent pour construire une gare qui voit passer aussi peu de voyageurs quelle hérésie!!!
Non vous préférez pénaliser la majorité de de vos clients sur les branches Corbeil et Melun en leur rallongeant leur temps de transport de 8 min et en leur imposant des arrêts supplémentaires….et après vous voudriez qu’on soit satisfait du service rendu?
Sans compter l’augmentation du PASS NAVIGO de 3,10 € pour les zones 1 à 4 dès janvier….MERCI POUR TOUT VRAIMENT!!!
Je ne sais si l’information vous avait été bien transmise mais il y a eu un accident de personne vers Montgeron très tôt ce matin. (probablement découvert lors des premières prises de service)
Non aucune information n’a été transmise sur un accident de personne à Montgeron…d’ailleurs lorsque je suis arrivée en gare tout avait l’air parfaitement normal sur les voies.
Hier soir deux ZICO supprimés !!! Bien entendu aucune information ne nous a été communiquée…A quoi bon?
Vos agents ont-ils finalement commencés leurs réveillon un jour en avance????
Plan allégé, laissez moi rire! c est toute l’année que votre plan est allégé!
et l’allégement de nos pass NAVIGO, on en parle ou pas?
AUCUNE CONSIDERATION
Ils en sont déjà à la bûche aussi ils peuvent pas être partout quand même…ok je sors lol
Très animé aujourd’hui beaucoup sont en congés à ce que je vois c’est vrai que c’est tellement agréable d’être loin des préoccupations de la ligne D….
Encore moi ! haha http://www.bfmtv.com/video/bfmtv/7-jours-bfm/7-jours-bfm-rer-d-colere-14-12-165008/
Bonjour
Aujourd’hui jeudi 26 /12
Je suis monté dans un dica montgeron 8:11.
Je n’étais pas bien réveillé ou bien il était en retard de 16 minutes ?
Il me semblait avoir vu sur le panneau :
Dica 8:11
Uaca 8:13
Dica 8:16
Et pas de bulletin de retard sur transilien
Du coup je suis un peu perdu.
Bises
Bah pareil hier matin DICA 7h55 à Montgeron supprimé 20 minutes d’attente j’ai consulté les bulletins de retard du jour sur Transilien et absolument aucun retard ni suppression de ce train n’était signalée cherchez l’erreur…
26/12/2013
Zaco 16:35 gdl
Retardé de 20 minutes pour problème de personnel.
Le conducteur était il malade ?
lendemain de fête, mal de tête peut être.
Ce matin j’ai renouvelé mon navigo 4 zones pour le mois de janvier on passe à 105,40 € à la place de 102,30 € soit 3,10 € d’augmentation pan dans les dents!
Je me demande si je vais pas passer au Pass annuel finalement…
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!
vous pouvez toujour supprimer une zone, prendre le 1 à 3 … çà compensera l’augmentation, et comme vous le prenez à une heure d’affluence, pas de contrôle … certains qui en ont raz le bol semble le faire déjà … oups, incitation à la fraude, CRAC ! interdit de blog pendant 1 mois ! 🙂
Passez au Navigo annuel est le but recherché, vous serez prélevé quoi qu’il arrive dans les transports.
exactement… et c’est bien pour cela au final que certains usagers en ont marre, parce qu’ils ‘nont finalement aucun moyen de pression !
Ce matin encore pour ne pas changer les bonne vieilles habitudes, plusieurs trains annoncés comme supprimés en gare de Montgeron sur la tranche 8h/8h30…En consultant les bulletins de retard sur le site Transilien bizarrement aucun train n’est marqué comme supprimé à cette période…Que faut-il en conclure?
Il me semblait pourtant que le SA2014 et le décalage des horaires étaient censés palier à ce genre d’incident en évitant les suppressions récurrentes et les retards…
Force est de constater que ce nouveau plan ne change rien aux problèmes puisque chaque jour apporte son lot quotidien de suppressions….et ce alors que nous sommes en période de fêtes et qu’un plan allégé est déjà mis en place!
Non seulement ça ne change rien mais le décalage des trains fait que du coup on a l’impression de ne plus avoir de train du tout 🙁
Cette semaine forcément c’est encore pire… ce matin mon train est parti avec -1 donc loupé 🙁
temps d’attente : 30 mn !
Le SA2014 ne peut rien changer au fait que les chauffeurs ne prennent pas leur service, c ‘est pour cette raison que les trains ne circulent pas….franchement faut arrêter de nous prendre pour des citrons au bout d’un moment..
1 RER supprimé je peux l’entendre mais 2,3,4 dans la même matinée faut arrêter!
cette ligne est à bout de souffle et après on vient nous parler d’évolution! je rêve
Mais rien ne changera car nous continuerons à payer grassement notre pass navigo…
et Bonne année!!!
et encore… vous n’avez rien vu… sortez vos tubes de vaseline… les chiffres de la ponctualité vont arriver, vous allez voir l’amélioration !!!!! lol…. on nous prend bien pire que pour des citrons !
@utilisatrice
Vous êtes bien aimable quand vous écrivez que la SNCF nous prend pour des citrons.
Elle nous prend plutôt pour des citrons sans « itr »
Je vous rappelle que malgré l’avis réservé de la CNIL, il faut payer pour ne pas laisser le droit (CGU STIF) de revendre vos données personnelles à des sociétés tierces. J’ai payé donc 5 euros pour accéder au PASS découverte et ainsi préservé mes données personnelles afin qu’en plus de me faire vivre l’enfer, on ne gagne pas du fric sur mon numéro de portable avec des pubs « sélectionnés » pour moi dans le métro en plus du spam. Bien sûr, en cas de perte, de vol ou de démagnétisation et malgré ma preuve de paiement, je devrai repayer 105 euros mais au moins, mes données (adresse, n° de tél etc) ne sont pas en ligne « protéger » par la SNCF … A la dernière « erreur », il a fallut 4 mois avant qu’ils réagissent … N’ayez crainte, le service web a l’air aussi performant que le service qualité de la ligne D !
Perso: je ne vois pas en quoi le régime spécial que disposent les cheminots dérange tant : on s’en fiche royalement. À ce que je sache : ils ne sont pas fonctionnaires, donc c’est la SNCF qui les rémunère et non les contribuables : donc les critiques sur leur régime spécial n’ont rien à faire ici.
@ Bender : vous défendez votre entreprise(SNCF) de certains usagers très têtus(oui il faut le dire) et je comprends, mais si vous pouviez arrêter de prendre cet air méprisant : ce serait top. Merci 🙂
Bonsoir Draveillois,
Je ne vais pas rentrer dans le jeu du débat sur le régime spécial des cheminots car ce n’est pas l’objet de ce blog.
Néanmoins, à vous lire, je crois qu’il vous manque certaines informations et je me permets de vous mettre ce lien officiel qui devrait pour apporter un autre éclairage:
http://www.senat.fr/notice-rapport/2009/r09-732-notice.html
Et je suis bien d’accord avec vous: le débat sur la comparaison entre régimes de retraites n’a rien à faire sue ce blog.
Je confirme que la rupture d’interconnexion Nord Sud (dernier train à Chatelet à 21h57) engendre pour ma part 40 mn de plus par jour – 880 mn par mois en vivant à Montgeron et travaillant après Gare du Nord. C’est vrai que desservir 2 grandes gares parisiennes et le Stade de France est inutile si on peut s’arrête à Val Pompadour à minuit – zone commerciale fermée et sans transport !
Ce soir, jour de l’an, je peux ainsi partir de Stade de France à 23h30 pour arriver à 45 à Gare de Lyon et poireauter durant 47 mn avant de prendre le dernier train à 00h32 ou bien, prendre le bus 173 à 00h14, le rer b, le rer A et le noctilien N134 afin d’arriver à 1h44.
17 km=105,90 euros
Personnellement, je pense que les futures procédures collectives et une plainte pour discrimination sera le seul argument que le STIF et la SNCF comprendra. Et on verra, oh miracle, que des solutions seront trouvées.
Probème qu’il ne faut surtout pas poser à l’école
Soit 2 trains, V et P, allant d’un point A à un point B, le train V part avec 7 Mminutes de retard et il est omnibus, contrairement au P, ces 2 trains partant au même temps de A, quel train arrivera le premier en B.
Si vous repondez, logiquement, que ce sera le P, vous avez 0/20. Chez TRANSILIEN/SNCF un train doit suivre les horaires prévus et même s’il arrive en retard, il doit, quitte à ce que les autres trains ralentissent, arriver avant ses suivants.
Bonjour, concernant la « fabuleuse » gare de Pompadour :
« •Une nouvelle gare multimodale, et accessible aux personnes à mobilité réduite, qui permettra de rallier des lignes de bus (dont la ligne « o ») »
Sont-ils déjà en panne, les ascenseurs ?
Bonne année à tous…avec des transports qui fonctionnent bien ??? 🙂
Elle est ouverte ?
oui oui GG, elle est bel et bien ouverte… ce matin, une vingtaine de personnes à quai quand j’y suis passée 🙂
Bonne Année au fait !!
Oui…..depuis le 15/12 ! Bonne journée.
vu le nombre de personnes qu’il y a sur les quai, je croyais que c’était l’équipe de maintenance 😉
Bonne Année BlueEdel91….la pêche ? 🙂
message envoyé 😉
@CHRISTEL : POLLUTION SONORE
Christel, vous pourriez voir avec les responsables pour que Juliette ou Simone arrête de nous hurler dans les horaires que depuis le 15 décembre, le RER D évolue…
non seulement l’annonce est clairement trop forte, mais en plus diffusée plusieurs fois ça devient vite soulant surtout que pour beaucoup d’entre nous nous ne voyons qu’un net recul et non une évolution !!!!
Je crois que la SNCF est très fâchée avec le vocabulaire : entre « circulation normale » et « la ligne D évolue », je pense que l’achat d’un bon dictionnaire de français ne ferait pas de mal !!!!
merci
Il est vrai que c’est saoulant d’entendre cette pub mensongère, ras le bol de la ligne D qui évolue sourtout quand elle reste aussi passéiste.
Et puisqu’on est dans les diffusions sonores, merci de rectifier les annonces enregistrées qui parlent de RIS ORANGIS. Comme je l’ai déjà signalé dans une autre partie de ce blog, il faut dire RIS ORANGIS (orange) et non pas RIS ORUNGIS (rungis).
Oui tous les messages répétitifs sont énervants :
Ne pas grignoter entre les repas.
Boire avec modération.
L’energie est notre avenir, economisons la.
Dépéchons….nous ça chauffe !….etc etc……
200 % avec BlueEdel91 !
Bonne année Christel 🙂
Tout d’abord je vous présente mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année, en espérant que la situation s’améliore…
Difficile rentrée ce matin, départ du Mée à 7h32 arrivée à Châtelet 8h38… train précédent supprimé du coup à Brunoy c’était déjà la cohue pour monter dans le train. Cela me fait très très peur pour l’année à venir…
En espérant que le reste de la semaine soit meilleur !
Faut pas avoir peur, cette année sera comme la précédente et celles d’avant, toujours le même merd…. et ce fameux plan de restructuration des horaires n’ameliorera rien du tout.
A partir du 15 décembre …. rien ne change, c’est toujours (voir plus) le bordel.
et pire , les changements ont systématiquement allongés mon parcours de 7 minutes.
soit pour le direct vigneux – Gare de lyon : de 13 a 21 min, soit « si tout va bien » 50% de temps de trajet en plus. et pas plus de train …..
Bonne Année de Merde sur la ligne D : Merci le Stiff et merci la sncf …
Merci pour ces nouveaux horaires et ce nouvel arrêt (Créteil Pompadour) ou seuls montent ou descendent quelques usagers mais qui n’arrangent rien à nos conditions de transport si ce n’est un allongement de notre trajet; certains trains sont régulièrement pour ne pas dire quotidiennement supprimés, 7h26 au Mee, sans parler des problèmes techniques qui se multiplient, voir difficultés de transports hier soir ou on nous demander de prendre un train jusque Villeneuve puis une navette jusque Melun pour un incident à Châtelet… Que sont devenus nos trains partant directement de gare de Lyon dans cette histoire…
Pourquoi la gare de Pompadour est-elle desservie par 8 trains par heure dans chaque sens alors que des gares, plus importantes en flux de voyageur, comme celles d’Evry Courcouronnes, Grigny centre par exemple, ne sont desservies que par 4 trains par heure.
toutes les gares plus au sud sont simplement laissées de côté.
la branche melun-combs trinque tout autant avec tous les jours ses trains « habituels » supprimés matin et soir (sans parler de celui qui pourrait etre remis un jour dans le SA2014 mais qui a été supprimé faute de matériel).
au delà de VSG, j’ai l’impression qu’on est tous des laissés pour compte et c’est inqualifiable
impensable également qu’en revoyant le SA, personne à la SNCF ne se soit posée la question de la fréquentation qui au delà de VSG est considérablement en augmentation.
« Pourquoi la gare de Pompadour est-elle desservie par 8 trains par heure…….. »
PARCE QUE ! 🙂
Je suis inquiet, plus de nouvelles de Christel depuis le 19 Décembre et plus de nouvelles de Bender (à moins qu’il travaille) depuis le 26 Décembre. Que sont-ils devenus ?
Christel déménage son bureau. 😉
ah ça y est ????
Je pense que Christelle épluche toute la lecture et doit également faire un point sur la situation d’hier soir (voyageur malade à Pompadour, puis panne de signalisation à Chatelet) et celleS de ce matin (panne d’un train à St Denis, puis interruption à Juvisy).
Rentrant de 2 semaines d’absence, je pense qu’elle à de quoi faire.
Quant à Bender, à mon avis, il n’est pas très loin ou juste soulé de nos remarques qui même si le ressenti peut etre agressif, sont totalement justifiées et totalement compréhensibles.
2 semaines de vacances, quel bol, il y en a qui sont heureux. Tordeur ne repond plus c’est peut être qu’il a compris que ce blog était surtout pour les usagers ou qu’il est encore en vacances..
Bonjour à tous et bonne année….2014 (Pour les voyages sur le RER D, je ne suis pas très optimiste).
Pour une fois que je ne voulais pas polluer pour aller à la Gare de Juvisy, ce matin, devant le bazar annoncé à Orangis Bois de l’Epine, j’ai pris ma voiture, j’ai reçu un SMS d’un ami, qui me parlait aussi de problèmes sur le C….donc, voiture tout le long, peinard avec la radio ! Merci une fois de plus à la « GRANDE » SNCF de me faire préférer depuis 2012, la voiture, aux transports en commun ! 🙂
Bonjour à tous,
Effectivement déménagement de mon bureau (avec quelques problèmes de réseau) qui a pris du temps et ce matin j’étais à Villeneuve-Triage pour remettre quelques plaques de quai.
J’attends un point sur le situation d’hier soir de la directrice de la production, et je vous fais ensuite un billet.
Exemple à suivre, les usagers de la A SNCF auront une ristourne sur le prix de leur titre de transport (tract). A quand la même chose sur la D.
soyons clairs, la direction de la ligne D ne veut absolument pas indemniser ses usagés.
encore une fois on nous prouve la considération et le respect à l’égard des « clients »
le STIF lui même a demandé clairement à la direction de la D de faire un geste
mais il est clair qu’aujourd’hui encore, cela tarde à arriver… au lieu de cela on laisse pourrir une situation et si ça tourne mal ce sera la faute des usagers, donc CQFD pas d’indemnisation
.
La situation d’hier est répétitive, il semble également que le trafic dans le tunnel ait été en faveur de la ligne B (la gestion d’ailleurs n’est elle pas partagée 50/50 dans les nouveaux accords entre RATP et SNCF ????!!!)
.
pourquoi l’information ne vient pas ? pourquoi laisse ton les gens comme ça ????
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la volonté de ne pas indmeniser est là clairement !
Le tronçon concerné pour la ligne A est, le hasard fait bien les choses, au nord de Paris. Mais qu’est-ce q’on fout dans le sud de Paris ?
« le trafic dans le tunnel ait été en faveur de la ligne B »
Attention : le RER B est aussi une « ligne malade » qui n’a pas grand-chose à nous envier.
On parle surtout d’une ligne qui draine 900 000 voyageurs (300 000 de plus que nous) avec des trains dont AUCUN n’est à deux étages.
oui enfin Ver1976, y’ a une différence à laisser passer les trains de la B et à planter ceux de la D sans info… un juste milieu serait peut être un bon début…
comme aussi ne pas supprimer les trains partant de GDL pour justement transporter un max de personnes, or hier en tout cas sur la branche combs-melun, nombreux zico (ex-zeco) supprimés et donc des centaines de gens à l’attente de bétaillère très en retard…
franchement je ne m’explique pas cette cagade…
de la meme façon que j’ai vu partir des trains de melun vers paris, VIDE en supprimant des trains de melun ? je ne comprends pas ????
« y’ a une différence à laisser passer les trains de la B et à planter ceux de la D sans info »
Eh, eh, eh. Le plantage s’est fait en zone gérée par la RATP. 😀
Et quand on connait le rapport qu’il peut y avoir entre les deux transporteurs, il ne faut plus s’étonner de certaines choses.
attention ver1976, il me semble qu’il avait justement été décidé que B et D serait cogéré ensemble et que les 3 premières années c’était SNCF qui gérait ??? Christel, des infos là dessus ? Vous même avec F. Dubourdieu en aviez convenu lors d’un voyage en commun…..
La B : oui. Mais pas la D. C’est SNCF partout… sauf ce tronçon.
Le tronçon impliqué est géré par la RATP uniquement (chatelet-les halles c’est une station de la RATP et le tunnel qui part vers Gare du nord lui appartient aussi). Ce sont des agents de la RATP qui ont fait les réparations.
Mais Ver1976, je te promets : nous en avions discuté avec FD et justement pour permettre une meilleure gestion, il avait été demandé la co-gestion en alternance, 3 ans SNCF et 3 ans RATP meme sur une zone RATP !!!!!!
« il avait été demandé la co-gestion en alternance, 3 ans SNCF et 3 ans RATP meme sur une zone RATP »
Mais est-ce appliqué ? Parce que hier soir, c’était la RATP qui était à la manœuvre !
c’est pour ça que j’aimerai que Christel intervienne sur ce point car c’était pratiquement fait lorsque FD m’en avait parlé.
Bonjour Ver1976 et blueedel,
la gestion unifiée entre RATP et SNCF se fait sur la ligne B et non sur la ligne D (qui elle, est uniquement gérée par SNCF comme précisée par Ver1976).Un article sur le sujet a été réalisé par ma collègue de la ligne B : http://www.rerb-leblog.fr/centre-de-commandement-unique-la-tour-de-controle-du-rer-b/
Ce que Franck Dubourdieu vous a dit lors de votre rencontre, c’est que nous tentons de travailler et de nous rapprocher avec la RATP, afin de mieux gérer la circulation dans notre tronçon commun.
Ah bah alors le rapprochement n a pas du avoir lieu quand on connait le resultat….en gros dieu pour tous et chacun pour soi.
comme je l ai lu sur ce blog la ligne D a vraiment atteint son statut de transport du tiers monde.
Tous les usagers viennent se plaindre. Tout le monde est a bout. Perso j ai craque le 19/12.
La SNCF attend elle une action de groupe pour se bouger le cul???
on partait de ça, depuis ça a évolué
http://www.ratp.fr/ja/upload/docs/application/pdf/2012-02/cp-groupe-de-travail-rer-b.pdf
et ceci : http://www.sncf.com/sites/default/files/une_direction_unifiee_pour_le_rer_b.pdf
Tout à fait d’accord avec blueedel91, s’il y a des pb d’interconnexion, ce qu’on peut éventuellement comprendre, pourquoi dans ce cas là ne pas maintenir les trains prévus à partir de GDL plutôt que de tous les supprimer… Il y a des logiques que hors SNCF on ne peut comprendre… Exemple hier soir…
Quelqu’un pourrait il m’expliquer pourquoi la SNCF ose encore mettre des trains COURTS aux heures de pointes??????
Je monte a Montgeron et les trains sont deja blindés en temps normal ! Ca ne vous suffit pas que les gens manquent de s’etripper tous les jours pour reussir a monter dans le train ? J assiste quasiment tous les jours a des scènes de violence entre usagers qui s ‘insultent parce qu’ils se poussent les uns les autres. Alors supprimer des wagons, voila la bonne solution ?!?!?
De plus, cette nouvelle gare de pompadour ne sert strictement a rien. Au mieux 2 personnes montent dans le train. Par contre, l arret a villeneuve saint georges rajoute encore du monde au trains deja surchargés ! A quand des rames supplementaires??????
Merci a la SNCF qui montent ses usagers les uns contre les autres a cause de l’énervement quotidien … C est un plaisir chaque jour
parce qu’elle n’en a rien à foutre des usagers, du moment qu’ils payent, ils peuvent gueuler autant qu’ils veulent.
Bonjour alexK,
ces trains circulent en composition courte en général suite à un problème de disponibilité de matériel (qui peut par exemple avoir été retenu en centre de maintenance plus longtemps que prévu). La solution qui se présente alors c’est soit de supprimer ce train soit de la faire circuler quand même. On va dire que l’on choisit la « moins pire » des solutions.
Bonjour,
La ligne D semble manquer véritablement de matériel … Peut-on espérer au moins qu’avec l’arrivée des NAT sur les autres réseaux, on puisse au moins récupérer d’ici peu des Z20500 même à quatre caisses? voir leur mettre une 5ème caisse si cela est possible pour chaque unité récupérée?
Le manque de materiel ne concerne que le sud de la ligne, le nord est lui plus bichonné avec des rames supplementaires achetées l’année dernière.
Bonjour,
@tuti : suite à l’arrivée de matériel sur d’autres lignes Transilien, nous avons récupéré 12 rames supplémentaires. 8 sont déjà sur notre réseau et servent à répondre aux besoins supplémentaire du nouveau service (passage de 8 trains à 12 trains par heure au nord de la ligne). Les 4 autres vont arriver progressivement en début d’année.
@GG@Corbeil : le parc de trains est commun pour toute la ligne D, et n’est pas dédié à une branche.
Et c’était particulièrement intelligent, ce matin, de n’avoir que des JOPA courts pour y entasser les voyageurs de JOPA, des LOVA et des VUPE.
.
J’ose à peine imaginer la situation à Evry et encore moins à Grigny.
.
Quand à la desserte de la vallée depuis Corbeil, je ne sais pas si quelqu’un y a réfléchit deux secondes …
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
reflechir n’est pas le propre de la SNCF, si c’était le cas, ça se saurait.
On attend toujours sinon une simplification des fiches horaires sans tous ces renvoies et une distinction bien méritée entre Semaine et Week-end … Dernière remarqie, il serait peut-être utile de rajouter Villeneuve Saint George dans la fiche Paris – Juvisy – Corbeil.
Bonjour,
je sais, malheureusement mes collègues n’ont pas encore eu le temps de les réaliser. Mais nous espérons vous les donner pour la fin du mois. Et bien entendu la gare de Villeneuve-Saint-Georges sera ajoutée.
D’ailleurs petite et dernière remarque moins utile, c’est bien dommage qu’il n’y a plus un carnet d’horaire intégrale comme cela se faisait il y a encore quelques années et comme il se fait toujours sur les lignes A et B …
Bonsoir,
J’ai une question car il y a un truc qui m’échappe.
Les difficultés au Nord se font ressentir au Sud la ligne forme une sorte de boucle du Nord au Sud en passant par Paris (la fameuse interconnexion).
(là, c’est tout bon, ce sont vos justifications)
En cas de difficultés, les trains qui ne desservent que le Sud (les ex-Zeco) sont supprimés pour acheminer les rames sur des missions longues.
(OK, là j’ai compris, on a pas assez de rames donc on privilégie les missions concernant le plus de monde)
Enfin, le train supplémentaire au Sud prévu dans le SA2014 qui devait (en quelque sorte) compenser l’allongement du temps de parcours au Sud n’a pas pu être mis en place faute de matériel suffisant.
Là où j’ai du mal c’est pour ce qui suit:
On a des nouvelles rames (4) qui circulent au Nord pour permettre une augmentation de l’offre mais, comme il n’y a pas plus de trains au Sud, cela signifie que ces trains ne font que des demies-missions (comme les ex-Zeco) sur le réseau Nord.
Mais on continue de supprimer systématiquement les ex-Zeco.
J’ai beau tourner le problème dans tous les sens, je ne comprends pas pourquoi il semble y avoir cette différence de traitement.
Il doit me manquer une info…
Christel?
Pouvez vous m’aider à comprendre?
Merci
Bonjour D-Sabusé,
Pour répondre à votre question :
Nous avons reçu 8 des 12 rames supplémentaires qui doivent circuler sur notre réseau. Ces 8 rames étaient nécessaire pour assurer le renforcement de la desserte au nord de la ligne (passage de 8 à 12 trains par heure), mais elles ne sont pas dédiées au nord et ne sont pas origine Gare du nord. Il s’agit en fait du prolongement de mission qui étaient avant terminus/origine Châtelet-les-Halles (et qui desservent donc le Sud de la ligne). Donc ces trains n’effectuent pas, comme vous les nommés, des « demies-missions (comme les ex-Zeco) sur le réseau Nord », mais vont bien au Sud comme au Nord.
Les 4 rames restantes, doivent nous permettre de réaliser le train supplémentaire dont vous parlez (en fin de pointe sur la branche Combs-la-ville).
Est-ce que cela vous semble plus clair ?
Oui,
Merci Christel.
Bonjour
Pourquoi le DICA de 7 h40 à cesson est quasiment toujours supprimé s agit t il d un train fantome ?
On veut nous endormir dans tous les sens du terme, ? Le chauffage dans mon train de 7h36 à cesson (uaca) est à fond les « ballons » je n ai pas relevé le numéro du wagon je ne sais pas où il se trouve.
Bonjour Patricia77,
le numéro de la rame se trouve soit au dessus de la porte « d’intersection » (porte entre 2 voitures) ou au dessus de la porte de la voiture (à l’intérieur).
Je vais quand même signalé ce problème, ils pourront peut être retrouver la rame conrrespondant avec les éléments que vous m’avez donné. Est-ce que vous vous rappelez dans quelle voiture vous étiez (3 ème en tête, ou 2ème en queue….) ?
Bonjour Christel
2ème en queue.
Merci pour cette précision.
Merci au site du PARISIEN de nous rensigner sur ce qui s’est passé ce matin, car rien au niveau de la SNCF hormis sur les panneaux à l’arrivée en gare de Lyon
« RER B et RER D. Le trafic repart progressivement sur les deux lignes après une interruption entre 8h30 et 9 heures entre Gare du Nord et Châtelet-les-Halles après la découverte d’un colis suspect en Gare du Nord.
La circulation des trains reprend très progressivement, dans les deux sens, entre Paris Nord et Châtelet les Halles.
Des retards, des modifications de desserte ainsi que des suppressions sont à prévoir jusqu’à 10 heures sur l’ensemble des deux lignes. »
Après preque 1 mois de fonctionnement, il est clairemenent visible que les nouveaux horaires ne sont pas adaptés, les temps d’attente à quai sont exagérés, les trains avancent lentement, la SNCF va s’adapter rapidement ou bien rester figé ?
Sur les temps d’attente, j’en ai un super. Je prends un train à Paris, direction Malesherbes avec arrêt (pour moi) à Corbeil. Je ne sais pas pourquoi, ce train arrive toujours en retard à Corbeil, même s’il part a l’heure de Paris. A partir de la gare de Evry Courcouronnes, le temps d’attente à quai est de 2 a 3 minuttes, même si le feu est vert et ce temps d’attente se reproduit à l’identique à la gare de Bras de Fer.
Résultat, le train arrive à Corbeil avec 5 à 6 minutes de retard par rapport à son horaire officiel. Pourquoi, là est la question et aucune réponse n’est encore arrivée.
GG@Corbeil,
Pourriez-vous me préciser l’horaire de ce train ?
Avec plaisir
BUPE départ GDL 19h24 / Corbeil 20h07 (plutôt 20h15)
Bonjour GG@Corbeil,
merci pour cette précision. Je me renseigne.
J’ai une question très très importante à soumettre
Ou est tordeur ?
C’est quoi cette ligne qui ne fonctionne JAMAIS correctement ???
Que fait la SNCF pour arranger les choses ???
Hier soir dimanche Malesherbes 19h23 , train court au départ : pas de chauffage . Est-il normal de devoir voyager une heure et demi en janvier dans un train non chauffé , en gardant gants et bonnet ??
jamais un mot d’explication , encore moins d’excuse de la part de l’ADC.
@Christel : aura-t-on un jour un dossier complet sur la question du chauffage dans le RER D , parce que c’est la seule ligne où on voyage congelé .
Bonjour,
Je prends tous les matins le VUPE à Corbeil de 7H36.
Il part avec 1 à 2 minutes de retard tous les matins.
Je suis sensée arriver à Gare du nord à 8H28. Nous arrivons tous les matins à 8H38.
Alors il y a eu des incidents la semaine dernière mais depuis lundi matin que ce passe-t-il?
Si je fais mon calcul: j’ai pris 22mn de plus le matin et 7 mn le soir soit 30mn de plus par jour:
– 5 mn d’attente de plus entre mon bus et le train qui était à 7H31 avant
– 7 mn de plus avec les nouvelles dessertes matin et soir
– 10 mn de plus car il est systématiquement en retard
Quand on sait que ce qui n’est pas fait le matin est fait le soir chez notre employeur, je me retrouve à rentrer le soir avec 30mn minimum plus tard qu’avant les nouveaux horaires. Je suppose biensur que cette situation est valable pour tous.
Que compte faire votre direction pour améliorer cette situation?
Est-elle consciente que depuis le 15 Décembre et le mois qui a précédé, c’est vraiment devenu très compliquer d’arriver à l’heure le matin et le soir?
Que se passe-t-il? va-t-on enfin faire quelquechose chez vous?
Je croyais que les nouveaux horaires du SA2014 étaient censés fluidifier le trafic or c’est tout le contraire! Les trains sont retardés ralentis entre les gares supprimés…marre!
exactement, même constat…
les 7/8 minutes qu’on se prenait de plein fouet durant un an sont malgré tout encore là alors que tous les horaires ont été décalés et rallongés.
il y a quelque chose de totalement incompréhenisble dans ce nouveau SA et j’aimerai comprendre la réflexion de la SNCF sur le sujet.
aucune amélioration n’est à noter… bien sûr, cela arrange surement quelques usagers, mais de ce que je vois, ce que j’entends, ce que je lis, la très grande majorité est furieuse car non la ligne n’évolue pas, c’est un vérible massacre !!!
Ils fluidifient le trafic apres Villeneuve, il n’a jamais été question que ça apporte du mieux avant Villeneuve
welcome
Est ce que la SNCF peut communiquer pour savoir ce qui se passe sur les durées de trajet rallongées ? Depuis Montgeron à 8h46 le temps de trajet est de 30 min au lieu de 22 min (18 min en 2013) tous les matins depuis le 6 janvier 2014.
+10000000000000
Pourquoi les durées de trajets déjà rallongées par les nouveaux horaires de +7 min sont-elles de nouveaux revues à la hausse pendant le parcours? Aujourd’hui on constate Montgeron/GDL à 25/30 min au lieu des 22 min prévues…des explications?
J’ai lu quelque part que le temps d’arrêt aux gares est rallongé pour permettre une descente et montée plus calme.
oui c’est exact mais quand on fait le constat à certaines gares, on est e droit de se dire que ça été calculé à l’arrache !
Oui…
J’ai chronométré le temps entre l »ouverture des portes et le signal sonoreà Yerres le matin:
Avant SA2014: 25 secondes en moyenne
Depuis, je suis à 29 secondes…
Quel changement!
Sur la branche Malesherbes, les horaires sont tellement détendus que nous passons plutôt 2-3 minutes par gare après Juvisy, dans le sens nord – sud.
.
Le matin, nous faisons notre minute. Mais était-ce sur notre branche qu’il y avait le plus d’affluence nécessitant ces arrêts prolongés ?
Non.
Un gars dans un bureau c’est dit qu’une minute partout ce serait mieux, mais de là à réellement étudier les flux, faut pas pousser !
.
C’est pas comme si le SA2014 était en préparation depuis 2009 !!!
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Les arrêts prolongés n’ont pas été fait de manière réaliste ! ça c’est clair !
+1
À cause du SA2014, nous avons tous dus changer nos horaires ainsi que ceux de nos enfants mais nous mettons encore plus de temps que l’allongement prévu…
et ça c’était à prévoir… du tout cousu made in SNCF !!!!! comme quoi la ligne D évolue effectivement… bravo la SNCF !
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« Dans ce premier billet, je vais vous faire un point sur ce qui va changer. Dans le deuxième, je vous dirai ce qui a été réalisé ou va l’être afin que ce nouveau service soit mis en place dans les meilleures conditions. Et dans un dernier billet, je vous dirai comment nous allons informer et accompagner nos clients avant, pendant et même après le jour J. »
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Becassine :
Et mon billet sera de vous en demander un sur le bilan de l’objectif escompté par ces nouveaux horaires.
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Expliquez moi comment est réglé le volume sonore dans les rames?
« Et mon billet sera de vous en demander un sur le bilan de l’objectif escompté par ces nouveaux horaires. »
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Tout à fait ?
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Quels sont les données ?
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Quel est le ressenti ?
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Quel conséquences tirez-vous de ces première semaines ?
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Qu’est-il prévu ensuite ?
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Quelles merveilleuses idées avez-vous en réserve ?
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Quelle considérations pour vos clients, les personnes que vous transportez (quand ils peuvent monter dans les trains) ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour,
je vous prépare pour la semaine prochaine des billets sur ce qui a été réalisé en 2013, et ce qui est prévu pour 2014.
Concernant le bilan du nouveau service, c’est encore un peu tôt (surtout avec une période de fêtes, congés scolaire et allègement des circulations). Même si nous suivons de très prés la mise en place afin de réaliser des ajustements si nécessaire, le bilan viendra plus tard. Mais nous pourrons en parler à ce moment là.
Christel, même si vous estimez que c’est un peu tôt, il n’en reste pas moins que depuis le 15 décembre, ça a été le bintz le plus total et ça continue.
Nous on aimerait donc savoir aux vues de justement tout ce qui s’est passé, qui continue de se passer, ce que vous prévoyer pour affiner le SA2014 pour le rendre performant car aujourd’hui nous n’avons absolument pas l’impression que la SNCF se préoccupe de cela. Vous nous assénez des annonces sonores – peut être pour nous convaincre, mais vous e^tes mal barrés- que la ligne évolue, affichez des pubs sur le poulet qui serait cuit en 20 voyages entre Gare du Nord et Le Stade, mais au niveau du service lui même pur et dur, on ne voit rien !
alors un point sur le SA aujourd’hui n’est pas si stupide !
.
et juste pour vous permettre d’affiner dans le texte vos premières impressions :
– un voyageur qui fait un malaise peut le faire parce qu’il est agglutiné, la tête contre la vitre, qu’il fait très chaud dans la voiture et que ça sent terriblement mauvais… faute de l’usager ou de la SNCF ?
– un voyageur qui maintient les portes pour permettre à d’autres personnes de monter alors que 2 trains ont été supprimés : faute de l’usager ou de la SNCF ? (je ne cautionne pas mais c’est un fait)
– un voyageur qui tire un signal d’alarme parce qu’il est à 200m de la gare, au milieu des voies, mais que sans information il s’interroge sur son arrivée : faute de l’usager ou de la SNCF ?
voilà c’est tout
oui je suis de plus en plus en colère parce que j’ai vraiment l’impression qu’on ne progresse pas et que la SNCF ne cherche pas du tout à se rapprocher justement de ses usagers.
Bonjour,
Plusieurs questions :
Le 14/01 à 6h30 : toutes la gare était fermée ! et toujours aucune affiche pour justifier cette fermeture « sauvage » , POURQUOI ?????
Le 14/01 : TRAIN VUPE de 6h31 en gare d’orangis bois de l’EPINE :
POURQUOI :
– Avez-vous mis un train court ?
– N’y avait-il pas de chauffage dans la rame ?
– Pourquoi un terminus en gare de Lyon ?
– Y a t il un BR ?
Merci.
Heu….personnel à la santé fragile….ou bien Ski moins cher (hors périodes scolaires) ou bien soldes ? A vous de choisir, et souvent automates en panne….mais bien sûr la TERRIBLE SUGE pour traquer les délinquants « travailleurs » et surtout pas les « gentilles » capuches ! 🙂
Gare de Savigny aussi, des fois Gare de Yerres…Ni Responsables, Ni Coupables, par contre Payés ! 🙂 Bon courage à tous, à la SNCF, 2014, le changement en pire….c’est MAINTENANT ! 🙂
Bonjour,
Vous n’avez pas jugé utile de répondre je tente une seconde fois !
ce matin (20/01 à 6h30) la gare d’ORANGIS bois de l’Epine est une fois de plus fermée sans aucune information.
Cette gare est clairement abandonnée vu le nombre important de fermeture « sauvage » et dire que le prochain grand stade de Rugby sera tout proche !
Bref je ne manquerai pas de signaler lors du prochain débat public qui aura lieu à Evry le 30 janvier.
Cdt.
Et oui, mon temps de parcours est passé de 17 minutes à 30 minutes…avec un train arrêté en pleine voie depuis 5 minutes sans explication…
et on se traine encore et encore… et du retard encore et encore…
maintenant on a le temps de rallongement plus le temps de retard de la ligne… un vrai bonheur ce SA2014… les explications pour le retard du jour ??? bah aucune… ah si pardon… il pleuvait !
ras le bol vraiment ras le bol
Avant, quand on prenait un omnibus à Corbeil, celui ci partait généralement à l’heure, maintenant, il faut attendre que l’omnibus qui arrive à Corbeil soit bien bien là avant de pouvoir partir, soit, tous les jours, 5 a 6 minutes en retard.
Un truc formidable à la SNCF les horaires, on s’en fout, le principal c’est que les trains partent dans l’ordre prévu et tant pis si celà génère plus de retards, l’ordre c’est l’ordre
Sondage c’est ici
http://www.leparisien.fr/essonne-91/trouvez-vous-que-les-rer-d-sont-plus-reguliers-depuis-un-mois-15-01-2014-3496337.php
Et les résultats pour l’instant :
Oui ==> 10.8 %
Non ==> 89.2 %
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
De toute façon, la SNCF s’en fout de ce qui nous arrive, du moment que le pognon entre.
Je viens d’aller lire l’article: stupéfiant. Les résultats affichés sont en opposition avec le texte!
Mais le commentaire d’un certain GREG est encore plus stupéfiant.
je vous invite à le lire!
Alors je lui réponds:
– je ne sais pas qui gagne 45 mn sur cette ligne… mais pas les gens de Corbeil ou Malsherbes vu la grogne générale…. sur les sites mais aussi sur les quais.
Encore autre chose Greg, vous aussi vous etes sur ces même sites donc vous ne devez pas non plus bcp travailler.
oui oui on connait tous maintenant le très célèbre Greg… (c’est pas lui sur TF1 qui cherchait une femme ???? lolll)
non plus sérieusement, on sait qu’il est pro-sncf à tout prix et que lui non plus du coup n’est pas totalement objectif…
J’ai trouvé un point positif pour le SA2014, les panneaux d’affichage de Châtelet, sur les quais de la D, sont du type SNCF et non plus RATP et ça c’est un plus.
Ca y est, la SNCF a trouve le moyen de nous faire passer le temps dans ses RER
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/ile-de-france-60000-romans-distribues-gratuitement-dans-les-rer-et-transiliens-20-01-2014-3511701.php
n’importe quoi !
j’en ai lu un, ils sont à disposition sur les sièges.
bonjour, j’ai fait un billet sur le sujet. Ces livres sont à partager, et vous pouvez donner votre avis sur ce type d’échange.
ce matin rien vu dans mon train… c’est dingue d’ailleurs, à chaque fois qu’il y a une opération, on ne voit rien lol/… certains ont eu des jeux, d’autres des recettes, d’autres encore des kits de rentrée scolaire… dans nos trains moi j’ai jamais rien vu… donc ça prouve qu’il doit vraiment y avoir beaucoup de monde avant ma gare… et CQFD manque de train 🙂
résèrvé aux .upe ?
Et si on avait juste des trains avec des places assises…et à l’heure.
Ca rime à quoi ces opérations de « marketing » bidon !
Gardez vos budgets pour rénover le réseau. Mes livres, je les achète par moi-même…..paniers fraicheurs, tri selectif..dites, vous n’en avez pas marre de vos pitreries ? 🙂 Bonne journée aux voyageurs !
+1000
fatiguée de tous ces trucs …. et ce n’est pas parce que certains seront « ravis » de trouver des livres ou je ne sais quoi que vous rallierez les usagers à votre cause
nous ce qu’on veut ce sont juste des trains à l’heure et dans des conditions humaines de transport. POINT !
C’est comme toutes ces affiches qu’on voit partout dans les trains et qui à mon sens agacent plus qu’autre chose… tiens par exemple, pourquoi ne pas plutot placarder la règle en matière de vélo vu le nombre incroyable de voyageurs à vélo qui viennent sur la plateforme avec leur engin qu’ils osent parfois (souvent) mettre le long des doubles portes !!!!
ça ce serait utile et bien vu… mais non au lieu de cela y’a l’ours qui dors, le poulet du bouget qui est cuit avec autant de CO2 que de trains pour aller au bourget/stade etc… fffff
Bonjour Christel,
Permettez-moi de vous informer que depuis la nouvelle desserte, je ne poursuis plus sur la ligne D au delà de Juvisy (et inversement). Maintenant, c’est plus rapide de changer à Juv, de prendre un RER C direct jusqu’à BFM, puis de rejoindre la Gare de Lyon en M14. Je le constate chaque matin. J’ai environ 7 minutes d’avance quand j’arrive à Gare de Lyon, par rapport à mon RER D d’origine (Bois de l’Ep). Idem le soir, je passe la Gare de Lyon en M14 (sans descendre donc), mais mon train est déjà parti depuis plus de 5 min ! Aucun souci, je reste dans le M14 jusqu’à BFM, et je rattrape sans souci mon D à Juv.
De fait, je n’accepte pas cette abomination et ne rentrerai pas de nouveau dans les détails de ma colère.
La seconde chose que je veux souligner, ce sont ces 2 x 1 minute supplémentaire que vous avez ajoutée entre les gares d’Evry Courcouronnes et Orangis Bois de l’Epine, ainsi que d’Orangis Bois de l’Epine à Grigny. Avant, c’était 3 min. « Mais ça, c’était avant ». Avant votre bêtise de passer à 4 min.
A quoi bon rallonger ENCORE les temps de trajet en allongeant le temps d’arrêt dans ces 2 gares ? J’en fais les frais tous les jours quand le train est pile à l’heure. Cette minute d’arrêt supplémentaire est injustifiée et de toute façon injustifiable. On n’est pas dans Paris intra-muros ! Les montées et descentes se font relativement rapidement, même en heures de pointe. Au bout de 30 sec, on commence vraiment à se demander pourquoi le train ne redémarre pas. Tout le monde est monté, tout le monde est descendu, et la sonnerie ne retentit toujours pas. Ces 2 gares n’ont pas la fréquentation suffisamment large pour justifier d’une telle décision. Je le vois de mes propres yeux, le matin comme le soir (je ne parle même pas de l’heure creuse, Dieu m’en préserve…)
C’est du grand n’importe quoi. Les pauvres usagers qui habitent après Evry… Ce sont 2 min supplémentaires que vous leur imposez, rien qu’à partir de Juvisy !
RIDICULE.
Quels pseudo-arguments avance la SNCF ?
Le ton peut vous sembler désagréable, comme beaucoup de commentaires déposés ici, mais je ne vous vise, vous Christel, en aucun cas.
Merci pour votre réponse.
Bonjour Charles LG,
ces temps de stationnement plus longs en gare doivent permettre de descendre et monter plus facilement du train. Il était nécessaire de repenser ces temps qui correspondent mieux à l’actuelle fréquentation de notre ligne.
J’ai transmis votre commentaire aux services concernés pour savoir si l’on peut ajuster ces temps d’attente, mais il faut également prendre en compte les autres circulations et les points de rendez-vous. En effet, diminuer ces temps d’attente dans les gares que vous évoquez aurait pour conséquence de modifier les horaires et peut gêner les autres circulations.
Quid de ma remarque ?
Je vous remercie d’avoir transmis mon commentaire, sans même que je ne vous le suggère.
Effectivement, il est nécessaire de revenir aux 3 min d’avant la nouvelle desserte. Je me répète, mais Bois de l’Ep et Grigny n’avaient pas besoin de cet ajustement. Le temps d’avant suffisait, croyez-moi.
Et ce n’est pas 1 min de différence qui va créer des conflits de circulation avec les trains de la vallée. Je ne suis pas dupe.
J’attends votre retour ici. Merci
Et sinon, y’a pas moyen de faire 1 direct par heure qui soit Juvisy-Paris ou Grigny-Paris ou mieux encore Corbeil-Paris…
Bref, je ne crois pas que Villeneuve Saint Georges ou Maisons-Alfort soient pénalisées étant donnés le nombre de train qui s’y arrêtent par heure !
Non parce qu’avec les changements d’horaires, les problèmes cumulés, bah l’air de rien tous les voyageurs qui habitent de Malesherbes à Corbeil et vont jusqu’à Paris + correspondances ; ce sont des trajets qui s’alourdissent et RIEN NE S’AMELIORE pour Nous !
C’est hors sujet?
quoi ?
Il y avait un commentaire, un genre de publicité pour un emprunt d’argent.
Est que pourrait pas avoir des trains en direction d’Orry la Ville Coye sur ligne D ex (LOPA , LUPA , LUPE ,LIPE LIPA )ont avoir souvent en semaine sur Axe Juvisy-Corbeil via Evry Courcouronnes Centre et des en direction de Creil mais 1fois /4. en semaine sur les tableaux il faut qu’il a marqués : ex Villiers le Bel ,Orry la Ville Coye, et Goussainville en weekend axe Ris Orangis C’est mieux que terminus soit à St-Denis et de en plus