Attendus par certains, les voici enfin : les chiffres de la ponctualité du mois de janvier 2014.
Comme chaque mois, vous trouverez dans ce billet les chiffres de la ponctualité du RER D ainsi que les faits marquants du mois qui ont perturbé le trafic.
Je vous rappelle que je peux vous donner uniquement les chiffres ci-dessous, qui sont ceux communiqués au STIF. Et ce, même si certains d’entre vous souhaiteraient des données concernant plus particulièrement leurs trajets ou leur tranche horaire.
Pour mémoire, vous trouverez dans ces billets, les méthodes et les éléments pris en compte pour le calcul de la ponctualité chaque mois : « Cécile décode le contrat 1 /2 » et « Cécile décode le contrat 2/2»
RER D, ponctualité du mois de janvier 2014 :
11 221 122 voyageurs à l’heure pour 13 043 974 voyageurs transportés sur la D. Soit 86,0 % de ponctualité.
Les résultats des différentes branches sont repris dans ce document : RER D Ponctualité 2014 (pdf).
Les faits marquants, sur le RER D, du mois de janvier sont les suivants
(qui ont touché plus de 20 000 voyageurs) :
- 07/01 : En début de pointe du soir, un problème de signalisation dans le tunnel de Châtelet a désorganisé les plans de transport des lignes B&D. 108 000 voyageurs touchés.
- 08/01 : Problème matériel en gare de St Denis. 32 000 voyageurs touchés.
- 09/01 : Incident caténaire en gare du Nord souterraine. 192 000 voyageurs touchés.
- 10/01 : Colis suspect à gare du Nord (voie 42 ) et intervention du service de déminage de la Police. 48 500 voyageurs touchés.
- 15/01 : Colis suspect en gare d’Aubervilliers. 84 800 voyageurs touchés.
- 16/01 : Dégagement de fumée dans le tunnel de Châtelet (provenant d’un incendie dans un hôtel au dessus de la gare) a provoqué la rétention des trains des lignes D et B. 60 300 voyageurs touchés.
- 17/01 : Problème matériel en gare du Nord souterraine (train ligne B) : présomption d’anomalie caténaire non confirmée. 35 300 voyageurs touchés.
- 21/01 : Malaise voyageur en gare de Pierrefitte-Stains et intervention des pompiers. 19 000 voyageurs touchés.
- 21/01 : Problème d’alimentation électrique en gare du Nord souterraine. 24 100 voyageurs touchés.
- 22/01 : Problème d’alimentation électrique en gare du Nord souterraine. 24 300 voyageurs touchés.
Les causes et le nombre de voyageurs retardés sur le mois de janvier, sur le RER D,
(version graphique : lien pdf) :
| Causes | Nombre de voy. retardés |
| Conflit de circulations Châtelet |
479 385 |
| Exploitation (matériel indisponible, conduite des trains, gestion des ressources) |
278 538 |
| Panne matériel |
252 598 |
| Fiabilité réseau (voie, signalisation, caténaire, passage à niveau…) |
129 642 |
| Malveillance |
125 416 |
| Affluence Voyageurs |
123 964 |
| Entrave à la circulation (personnes dans les voies, conditions météo, obstacle sur les voies…) |
88 990 |
| Malaise voyageurs |
82 831 |
| Signal d’alarme abusif |
64 105 |
| Colis suspect |
50 500 |
| Conflit de circulations (Grande Ligne, Fret…) |
50 297 |
| Exploitation poste d’aiguillage, régulation |
39 717 |
| Pas de cause majeure (plusieurs petites pertes de temps) |
27 087 |
| Conséquences de travaux prévus |
22 134 |
| Malveillance sur le réseau |
7 508 |
| Accident de Voyageur |
0 |
Conflit de circulation : janvier 2013, 212958 voyageurs retardés, janvier 2014, 479385 voyageurs retardés
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AvgXo7vWMG57dHNCVWpwNTlpTWlzVExEZXE5MDdHOGc&usp=sharing
Joli!!
=
Conflit de circulations Châtelet : 479 385
=
A coup sûr, toute la beauté des nouveaux horaires. L’argument ne tient plus.
Bonjour,
ce chiffre s’explique par les multiples incidents, que vous pouvez voir dans « les faits marquants » du billet, au niveau du tunnel de Châtelet-les-halles. Ces derniers ne sont pas liés aux changements d’horaires.
non mais le changement d’horaires contraint les gens à s’entasser dans les trains… au delà de toute problème sécuritaire !!!!
et ce matin DICA DICA DICA DICA soit 4 supprimés … et donc du monde partout sur tous les quais… donc si chatelet est un problème, la détente horaire n’a rien amélioré justement…
Madame Bécavin, le passage de 8 trains à 12 dans le tunnel est quand même lié au changement d’horaire !
Quand on lit le billet de Christel, les incidents impactant le trafic sur le tronçon Gare du Nord/Chatelet/Gare de Lyon sont sans relation avec l’augmentation du nombre de trains.
Il s’agît surtout de problèmes électriques.
Que nous ayons des nouveaux horaires ou non n’y aurait vraisemblablement rien changé.
Par contre, si à l’avenir les problème du tunnel persistent à cause des « rendez-vous » manqués entre RER D et RER B, cela signifiera un échec du SA2014 puisque calibré pour garantir ces fameuses rencontres.
Bonjour,
j’ai une question qui me taraude depuis quelques temps et qu’il me semble n’est pas précisée dans »Cécile décode le contrat » : à partir de combien de minutes un voyageur n’est-il plus ‘à l’heure’ ?
Merci d’avance
Cordialement
Az
Bonjour,
Un voyageur est en retard à partir de 5 minutes.
Bonjour Az,
comme indiqué par @Jéré, sont pris en compte les voyageurs ayant un retard égal ou supérieur à 5 min.
J’attend de voir la reaction de Mr Serne qui se vantait encore il y a quelques semaines que des ameliorations etaient constatées après le SA 2014. En tout cas si le capital emmerdement est si important par % de régularité gagné autant arreter tout de suite vos projets sur la ligne D…
Tous les 3 jours en moyenne une galère… Et sur 10 problèmes 6 incombent directement à la sncf et la qualité ou l’entretien de son réseau… Bravo soyez fiers…
le réseau c est RFF, pas la SNCF
Ca va bientot plus marcher comme argument moisi, la famille va bientot se réunir
argument moisi? Ok, donc prouvez-moi que RFF n est pas en charge de la gestion des infrastructures….
L’argument moisi SNCF « c’est pas moi c’est l’autre ». Bientôt vous serez de nouveau une seule et même famille SNCF Infra.
C’est un peu court comme argument.
Et un peu faux au passage.
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_ferr%C3%A9_de_France
plus particulièrement le passage intitulé « La délégation de la gestion du réseau à la SNCF » qu trouve son application dans l’existence de la filiale SNCF Infra (http://fr.wikipedia.org/wiki/SNCF_Infra
Donc le problème majeur est l’interconnexion. ..
On revient au résultat de 2012 qui n’était pas particulièrement bonne (au contraire même)
Et la branche Combs-la-ville est la plus mal lotie à cause des suppressions régulières des semi-directs…
Malgré tout, je vais etre fairplay et ne tirer les conclusions du SA2014 qu’après 3 mois d’exploitation pleins. Soit après les statistiques de mars.
Il vous reste 2 mois…
Pardon!
Nous sommes déjà en mars.
Donc, vous avez jusqu’à la fin du mois pour atteindre les 92,5 % minimum de ponctualité.
Soit 86,0 % de ponctualité. Avec un taux d’erreur de 50% sans doute, mais 1,8m environ de bons de retards quand même en un mois.
Comment expliquez vous factuellement l’écart du ressenti des usagers et ces chiffres? Et vos propres propos sur l’urgence d’améliorer la qualité du service?
Il y a tellement de trains supprimés que l’on devrait tous les supprimer, histoire de renouveler le parc. Et d’ailleurs s’ils le sont, où sont ils passés?
=//
c est facile de balancer des lieux communs.
Tellement de trains supprimés? Ok, donc combien de suppression aujourd’hui Mardi 4 Mars 2014?
Je vous ai pris au mot Bender,
J’ai fait une recherche au hasard sur le site transilien sur l’axe Melun-Paris pour ce matin
DICA de 7h30 supprimé
DICA de 8h15 supprimé
DICA de 8h30 supprimé
donc sur une seule recherche, il y a déjà 3 trains supprimés en heure de pointe…
Je remarque au passage, qu’il n’y a pas de billets de retard pour les trains du soir ni pour l’heure creuse.
Et sinon, des trains en composition courte au lieu de la composition longue, on le compte pour 0.5 trains supprimé?
Dans ce cas je rajoute 0.5 sur mon trajet retour de ce soir.
Mais, là encore ce n’est qu’après une rapide recherche succinte aujourd’hui.
Bon allez, je vous laisse, j’ai du boulot (et oui, je sais, il est 22h30)
Bonjour D-Sabusé
Vous avez trouvé sur le site Transilien le moyen d’avoir la liste des train supprimés (au moins sur une journée).
C’est une fonctionnalité que je cherche depuis un moment. Pouvez vous m’indiquer où on peut la trouver (ou comment faire) ?
Tu peux passer par cette url
http://www.transilien.com/bulletinretard/bulletinretard/init
toujours impossible d’accès direct à partir du portail transilien.com car le choix n’est pas disponible dans l’onglet ‘Nos services’.
Souci déjà signalé depuis un an (et quand on sait le travail que cela demande… 1j avec la recette en étant gentil)
Bonjour ikkyo01,
J’ai du choisir la plage horaire dans le menu déroulant (il n’y en avait que 5 au choix, je crois) donc pas trop fastidieux mais je n’ai pas trouvé le moyen d’avoir une liste complète du jour pour l’ensemble de la ligne.
@Bender:4 !!
4 hier.
Aujourd’hui, un LOVA, un VUPE et a priori des DICA …
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Un train à quai, est le plus souvent déjà parti
un train imminent, est à l’approche en fait
un train à l’approche, est sans doute déjà retardé
un train retardé, lui sera peut être supprimé
un train supprimé, repartira à quai
@Bender, sans rancune!
Mon utilisation des lieux communs,
partagés par un grand nombre d’individus,
à partir desquels l’accord et la compréhension de tous
ont le plus de chances d’être obtenus.
Chose faite!
ALLEZ soyons fair play
Le détail (horaires de départ de Paris)
BUPE: 10h39 (apparemment entre Paris et Corbeil), 11h39 (au nord)
DICA (heures d’arrivée): 7h30, 8h15 et 8h30 (au sud de Combs)
FACA: 05h47 (au nord), 10h17 (au nord), 20h02, 21h32
JOPA (départ Melun): 6h11
LOVA: 19h38 (au sud)
ROVO: 17h46
RUPE: 9h44 (au nord)
VUPE: 8h43 (au nord), 10h28 (au nord), 11h58 (au nord de Corbeil), 14h58 (entre Corbeil et Juvisy)
ZACO: 6h20, 7h05 (au nord), 11h35 (au nord de St Denis)
ZICO: 17h42, 18h12, 19h12
ZOPO (départ Corbeil): 6h38 (au nord de Corbeil), 7h38, 18h08 (au moins au sud de Corbeil)
ZUPE: 12h59 (au nord)
donc 11 suppressions totales et 16 partielles (au moins)
A mon avis ca va pas etre aussi « bon » en février, préparer les mouchoirs
Le SA 2014 qui devait résoudre des conflits.. ah ah ah….
Mieux vaut tard que jamais. Selon les chiffres « officiels », malgré le rab de 20% de temps (supérieur aux 5 minutes qui déclenchent le comptage d’un retard), la régularité est à peine celle de 2012.
Une rapide revue des causes permet de constater que comme d’habitude c’est le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord qui est la principale cause de retard et que la très grande majorité des retards est imputable à des causes SNCF (et RFF pour faire plaisir à Bender), matériel et infrastructure. Depuis le temps que cela dure, on n’a pas vraiment l’impression que la direction du RER D a pris conscience de ce constat. La preuve, le SA2014 qui n’a répondu à aucun de ces points mais a ralenti les trains et multiplié les arrêts ce qui comme on le constate n’a rien solutionné et n’est donc pas la solution !
Donc … vite abandonner l’interconnexion, recruter pour la maintenance et commander des rames !
D’autre part, j’attendais avec impatiente cette publication des retards (pardon de la ponctualité) pour REposer une question restée jusqu’alors dans réponse : dans quelle cause est intégré un retard de préparation d’un train (à priori je dirais exploitation) ?
Bonjour Daniel-Evry,
« dans quelle cause est intégré un retard de préparation d’un train (à priori je dirais exploitation) ? »
oui, un retard de préparation est bien intégré dans la cause exploitation.
Merci … et lorsqu’ils sont à répétition, quelle est la sanction appliquée pour faute professionnelle ?
Dans les revendications: Et retour à l’ancienne signalisation entre Paris et Villeneuve!
Et précisons en outre que nous avons eu jusqu’à maintenant un hiver des plus cléments… imaginez avec de la neige, du gel….
Les trains auraient roulé à 30km/m entre Paris et Villeneuve en raison du risque de patinage des effets des feuilles mortes combinées à la neiges :v
Avec de la neige, les stats sont meilleures… car on ne comptabilise pas ces journées 😉 (il me semble que l’année dernière, il y a bien eu 4 ou 5j non pris en compte en janvier)
Sinon les stats sont loin d’être glorieuses avec le SA2014. On remarque que l’influence du moindre problème sur la B ou la D a été augmenté sur toute la ligne D (en parlant avec des collègues, pareil pour la B).
Je vais provoquer un gros coup de tonnerre toutes lignes RER et Transilien auront bientôt un seul et même centre opérationnel donc attendez vous à encore plus de galère sous peu de temps
En fait les stats des trains c’est comme les stats sur l’energie il faut effacer la rigueur climatique (normalisation climatique sur google) pour avoir un suivi cohérent dans le temps.
En fait les stats des trains c’est comme les stats sur l’energie il faut effacer la rigueur climatique (normalisation climatique sur google) pour avoir un suivi cohérent dans le temps. Seulement il ne faudra plus afficher 86% mais probablement moins !
Non pas du tout juste lé rénovation du réseau ferré et le remplacement du matériel roulant qui n’interviendra pas avant 2020 pour la ligne D et l’abandon du projet du doublement du tunnel de chatelet gare du nord annonce officiel du stif ce matin dans le parisien donc nous sommes condamné à galérer
4 DICA supprimés ce matin entre 7h30 et 8h30 !! UNE HONTE !! nous voyageons comme des animaux, ça devient insupportable.
Je ne peux plus prévoir de RDV le matin car je suis plus en mesure d’arriver à l’heure au bureau.
Et encore si c’était que le matin… Depuis le début de la semaine, je ne compte plus les suppressions de ZICO le soir au départ de Gare de Lyon, les départs en GL ou encore les trains courts. L’état de la ligne D est navrant et j’ai beaucoup de mal à croire à une ponctualité de 86 %, il serait plus intéressant de faire 2 pourcentages de ponctualité, l’un aux heures d’affluence et l’autre aux heures creuses.
Maintes fois demandé.
Maintes fois refusé.
Allez savoir pourquoi (en vrai)?
ça y est, le STIF se bouge pour la rénovation des RER.
http://www.metronews.fr/paris/ratp-et-sncf-preparent-un-remede-de-cheval-pour-trains-malades/mncd!xz7pGv0Yip9wM/
Je vous rassure, rien sur le RER, c’est encore les lignes A, J et L qui passent en priorité.
Pour la nôtre, bien que la pire au niveau ponctualité, rien n’est annoncé mais cela donne une idée de ce qui est dans l’esprit du STIF…
La priorité est au nombre d’usager … le RER A c’est 1.2M de passagers par jour c’est 2 fois la ligne D donc elle sera toujours prioritaire, et c’est pour ca qu’il n’y aura jamais de dédoublement du tunnel Chatelet-Gare du Nord…
Ce qui est vraiment problématique parce que ca limite le RER B a 20 passages interconnectés sans possibilités de missions non interconnecté.
Mais surtout ca limite la D à 12 passages avec des retournements limités à GDL et Chatelet donc si le nombre d’usager augmente de disont 40% dans les 10 prochaines sur 1 des 2 lignes ben le réseau va exploser…BOUM LOL.
Si la priorité était en nombre d’usager pour la SNCF, le RER D devrait être le premier servi car la ligne est de loin celle de la SNCF qui transporte le plus de passager ! 15% de l’ensemble des voyageurs SNCF et au moins 2 fois plus de voyageurs que tous les TGV réunis !
Oui sauf que c’est le STIF qui paie et le STIF compte aussi les lignes RATP …
Tout à fait par rapport au STIF, mais pas du tout par rapport à la SNCF qui devrait défendre sa ligne face au STIF !
Quant au STIF c’est quand même lui qui a décidé de créer une ligne de 160 km traversant 3 régions sans lui donner les moyens adéquats (tunnel, matériel, infrastructure) (IRRESPONSABILITE !!) et sans que son conseil technique, la SNCF, ne lui signale l’impossibilité d’assurer le service sans ces moyens (INCOMPETENCE !!).
Daniel-Evry, je suis tout à fait d’accord avec vous, il faudra bien voter au prochaine élection régionale …
avant de râler, on se renseigne!
Le STIF à été crée le 14 décembre 2000, la région n y a pris la présidence qu’ en 2006, et la ligne D date de…….
Bref, vous l aurez compris, votre prosélytisme politique se fait sous de faux arguments ( pour ne pas utiliser le terme » mensonges »)
OUI c’est vrai Bender, le STIF n’a pas crée la ligne D mais son ancêtre : Syndicat des transports parisiens (STP) l’a fait.
Et que fait le Stif depuis 2006 ?
Y’a des sousous pour faire un tunnel St Lazare – La Défense par Porte- Maillot pour désaturé le RER A mais pas de sousous pour faire Chatelet-GDN…
Bender que proposes-tu pour les 10ans à venir si y’en encore +40%(850 000 passagers journaliers) de fréquentation ? On passe de 12 à 17(+40%) missions interconnectés ? et tu réduit de 5 le nombre de RER B interconnecté ?
je propose que mon salaire suive la courbe de fréquentation de la ligne D, en voila une proposition concrète !
Lol
@mo95,
Si j’avais des solutions, je serai mieux payé et je n aurai plus à me lever à 3h30 du mat comme ce matin ( ah si j avais plus écouté à l’école…..)
RER A c’est environ 1,2 millions de voyageurs
RER D c’est environ 0,6 million de voyageurs
Bonjour,
si je résumé :
– le SA 2014 n’a pas eu l’effet escompté,
– y aura jamais de tunnel doublé à Chatelet,
– Travaux annoncés sur lignes A, L, J … pas la D ( ok certaines voies ont été refaites, ex D4, mais pourtant c’est pas fini, loin de la)
– Aucun doublement/triplement des voies … seule solution quoiqu’on en dise pour faire passer plus de trains …. à un instant t,
– Aucun nouveau trains ou même aucun train en quantité suffisante,
– Aucun remboursement ou geste commercial, ce qui dénote une non considération des clients/voyageurs/citoyen/électeurs ! (alors que sur d’autres lignes cela s’est fait),
Bref, on se moque, c’est factuel, ça non ?
Cdlt – Phil
Et voilà une belle journée encore gâchée par votre incompétence.
.
Vous êtes bons à rien à part em***der le monde.
M**de p****n, pas un seul jour vous allez nous faire voyager dans des conditions humaines.
Bande de nuls
Encore un bel exemple de ponctualité et de communication.
18h54 : Chatelet – direction Nord de la ligne…
Un train terminus Stade de France à l’approche
Hum, hum… terminus Stade de France… ça sent pas bon…
Au niveau de l’affichage… aucun problème signalé… tout baigne.
Le train s’arrête à quai… reste à quai 5mn… le conducteur annonce qu’il va fermer les portes… pour faire une manoeuvre… s’avance de 5m…
Il est 19h00, le FACA de 18h56 est toujours affiché à l’écran comme le prochain train… tout baigne
Au niveau de l’affichage… aucun problème signalé… tout baigne.
On entend « trbuernfizedejd » au niveau des hauts parleurs ! Super l’annonce ! Ca vous arrive de faire des tests de sono à Chatelet ? Visiblement non 🙁
On demande ce qu’il se passe au personnel sur le quai… sont au courant de rien, vont demander au conducteur… mais le train part… mince on sait toujours pas ce qu’il se passe.
Le train FACA arrive, toujours aucune annonce de problème… tout baigne…
Sur le quai toujours aucune info… les pousseurs n’ont pas plus d’infos que nous…
19h16 : annonce enregistrée de fermeture des portes, ok le mec est pas un grand communiquant, ok pas de blème il est payé pour conduire pas pour faire la speakerine.
Je vous épargne l’épisode GDN… toujours pas d’infos
19h30 – Stade de France. J’ai enfin du réseau sur mon téléphone et j’apprends qu’un problème d’alimentation sur la ligne B impacte la ligne D… retour à la normale prévue à 21h. Merci !
19h36 – St Denis – arrivée avec 25mn de retard… et toujours aucune communication…
une journée ordinaire dans les bétaillères de la ligne D… tout baigne (même les dents du fond)
Ce soir encore un problème d’alimentation électrique sur le RER B au nord qui impacte la D y compris au sud. A QUAND LA SUPPRESSION DE L’INTERCONNEXION ??????
Je confirme pour la non réactivité de l’information. Arrivé à 19h08 gare de Lyon, je vois le ZACO et le BUPE indiqués comme retardés. 30 secondes un 3è train retardé, mais pas d’information sur les bandeaux.
Du coup je décide de passer par la 14 et la C.Arrivé à Juvisy vers 19h34 (et oui, c’est rapide par la C) je découvre l’affichage du problème électrique sur les panneaux avec un rétablissement annoncé vers 21h (hum !) et j’ai un ZOPO 8 minutes après (le BUPE suivant étant annoncé presque 40 minutes après !!!).
Bref, j’ai réagit connaissant la décrépitude de la D (et pas perdu trop de temps malgré 2 ruptures de charges), mais pour ceux qui ne connaissent pas et bien ils ont perdus au moins une heure …
N’est ce pas pourtant selon la SNCF une priorité l’information ????
INCOMPETENCE !!!!!
Mercredi soir à Gare de Lyon : même constat que Daniel-Evry et même solution de contournement par la ligne 14 et la ligne C…
Je déplore ce manque d’information et plains les voyageurs néophytes. Ces informations de contournement ne pourraient-elles pas être données en annonces vocales ? Ou une rubrique « trucs et astuces » sur le site ?
« 09/01 : Incident caténaire en gare du Nord souterraine. 192 000 voyageurs touchés »
.
Pouvez-vous m’expliquer, sans détour, sans circonvolution bref très simplement ! Comment les deux tiers des voyageurs ont-ils pu être à l’heure ce jour là ???
.
L’incident a débuté très tôt et s’est poursuivi jusqu’à la fin de service. Je ne comprends pas ce chiffre.
.
Merci.
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Merci de nous communiquer comment 2/3 des voyageurs ont pu etre à l’heure lors de la journée du 09/01.
.
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour à tous,
je viens de mettre un billet en ligne pour vous donner quelques explications sur les événements d’hier soir.
Je note le problème des hauts-parleurs à Châtelet-les-Halles.
L’idée de Claire-Courcouronnes est intéressante : il existe sur le blog une rubrique « covoiturage » mais je peux vous proposer de la modifier pour y insérer les marques pages « intermodalité » ( http://maligned.transilien.com/2013/09/18/intermodalite-sur-le-rer-d-des-solutions-a-marquer/ ), et où vous pourriez partager « vos trucs et astuces » et autres « plan B ».
Qu’en pensez vous ?
Bonne idée
Je ne fais que reprendre une phrase du message de Madame Becavin pour la présentation de la ponctualité de Janvier (pour mémoire, nous sommes DEBUT MARS)
************Je vous rappelle que je peux vous donner uniquement LES CHIFFRES CI DESSOUS SONT CEUX COMMUNIQUES AU STIF ********
Bon et bien… que dire d’autre ?
Merci Madame Becavin, vous avez parfaitement résumé.
Qui l’eut l’eut cru !
Turlututu chapeau pointu !
ALERTE ZICO
RER D : trains supprimés
Le 06 mars 2014 de 16:30 à 19:40
En cours
Dernière mise à jour : 06/03/2014 à 16h40 .
Avaries matériel, sur la ligne D du RER .
Les trains suivants sont supprimés :
– PARIS LYON, départ 17h57, MELUN, arrivée 18h51, mission ZICO
– PARIS LYON, départ 18h12, MELUN, arrivée 19h06, mission ZICO
– PARIS LYON, départ 18h42, MELUN, arrivée 19h36, mission ZICO
.
oui oui….
J’en profite pour reposer mes questions sur la gestion RH des ADC lors de suppressions de trains retenus en maintenance ou en panne:
Sont ils avertis en amont?
Font ils des tâches autres?
Leur temps de conduite est-il reporté?
Bonjour D-Sabusé,
« Sont ils avertis en amont? » : pas forcément
« Font ils des tâches autres? » : ils peuvent être alors affectés à la « réserve ». C’est à dire qu’ils attendent dans un local d’être appelé pour assurer un train si nécessaire. Par exemple, en cas de perturbation, ils peuvent remplacer une conducteur bloqué à un endroit de la ligne, pour assurer la mission suivante qu’il devait faire (à condition d’avoir une rame disponible, bien entendu).
Ils peuvent aussi assurer des « mouvements de rames » pour acheminer les trains.
Merci Christel
Ouais super! En même temps le contraire m’aurait fortement étonnée!
Elle a vraiment bon dos l’avarie matériel! C’est tous les soirs pareils y’en a marre vous êtes usants!!
PPPPPPPPPPPPPUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN
Attention ça a évolué !
Le 06 mars 2014 de 16:30 à 19:40
En cours
Dernière mise à jour : 06/03/2014 à 16h51 .
Avaries matériel, sur la ligne D du RER .
Les trains suivants sont supprimés :
.
– JUVISY, départ 17h38, MELUN, arrivée 18h33, mission ZOPO
– MELUN, départ 18h41, JUVISY, arrivée 19h34, mission JOPA
.
– PARIS LYON, départ 17h57, MELUN, arrivée 18h51, mission ZICO
– PARIS LYON, départ 18h12, MELUN, arrivée 19h06, mission ZICO
– PARIS LYON, départ 18h42, MELUN, arrivée 19h36, mission ZICO
C’est ce que certains ADC appellent des « lieux communs ».
Je me comprends…
OK, je sors.
ZICO de 57 mis a quai finalement mais a la place de celui de 42 apparemment.
En gros le 42 a 15 min de retard.
Il ne resterait qu’un train sur la ligne il serait en retard…
Oui suis dedans…
Aberrant
A quoi servent les alertes? A s’organiser!
Alors là on nous informe. .. on s’organise. ..et on voit que finalement…. alors on court court Ryan…
La gestion est vraiment surprenante !!!
Vous ne montrez pas votre titre de transport de suite hop amende voire même on vous embarque
Mais par contre face à la gestion calamiteuse de cette ligne on ne fait que subir…
Aberrannnnttttt
Décidément ce SA2014 laisse perplexe, même quand cela va bien.
Vers 14h à Juvisy un ROPO assuré par … une 5600, je viens de comprendre pourquoi les ROPO/DOPA en journée sont terminus/origine Paris-Lyon … C’est pour que des 5600 puissent assurer également ces missions (surement pour faire souffler nos Z20500) …
Ce soir à Paris Lyon 18h55. Un train garé à la voie 3 (j’avoue ma naïveté, le train était trop vide, et je ne pensais que ce train pouvait être autre chose qu’un ZICO p), je crois avoir à faire au ZICO 18h57 … Mais à 18h57 Voie 4 le véritable ZICO file! Suis-je dans le 19h12?
Non je suis en réalité dans un ROVO quasi désert, qui filera après le BUPE à 19h01 …
Profitant de l’espace (Qui certainement, aurait ravi les Maisons-Alfortais qui squattent les BUPE … qui auraient du rester des BIPE), je reste dans ce ROVO qui offre une tranquillité et qui ne devrait à priori ne pas trop avoir de problème pour circuler.
Il n’empêche il a fallu 22 minutes pour rejoindre Villeneuve Saint-Georges (certes il est Omnibus) et une circulation qui plafonnait à 50km/h!! tout au long du parcours (sympa pour le ZACO derrière … qui de toute façon lui aussi traine à 50km/h sur le tronçon en question) … Dire que dans un ancien temps qui n’était pas si ancien, ces omnibus mettaient 17 minutes.
Bravo la nouvelle signalisation qui ne permet même pas d’assurer les 80 km/h sur le tronçon …
Enfin, je ne suis pas pour la suppression des ZICO … mais dans la mesure ou le ZACO de 19h35 était annoncé supprimé laissant un trou de 30 minutes entre 19h20 et 19h50, il aurait peut-être été judicieux de transformer le dernier ZICO de 19h12 en ZACO de 19h35 … De toute façon, il y aurait eu un train supprimé…
Et allez encore un DICA supprimé ce matin.
Le tout sans alerte sur mobile.
Super pour s’ organiser.
Christel?
On veut savoir ce qu’il se passe avec ces trains.
Parce que là, j’en ai franchement ma claque de la médiocrité de la SNCF et je suis pas le seul d’après ce que j’entends sur le quai…
AU MOINS 2 supprimés ce matin effectivement : celui arrivant à 7h30 à GDL et celui arrivant à 8h45.. exceptionnellement celui arrivant à 8h00 n’a pas été supprimé, les gens étaient très surpris sur la passerelle à Lieusaint !
Bonjour à tous,
j’ai fait un petit point hier avec la directrice de la production sur le matériel.
La situation était très tendue au niveau disponibilité du parc matériel pour différentes raisons (décalage du programme de maintenance pour la vérification évoquée vendredi dernier, plusieurs rames endommagées (2 suite à l’accident du passage à niveau d’Ormoy et 1 lors d’un indicent à Héricy), 2 autres rames avec des réparations plus longues que prévues).
La situation devrait s’améliorer la semaine prochaine, en particulier avec le retour de l’une des rames accidentée lors de l’incident d’Ormoy (les derniers tests de circulation ont eu lieu hier), et l’arrivée d’une rame supplémentaire (l’une des 12 rames du nouveau service).
merci Christel.
Cela veut il dire que nous pourrions compter sur nos trains ou devons nous avoir les suppressions habituelles (hors lundi 10 bien entendu) ?
Bonjour Blueedel,
Nos équipes font le nécessaire pour assurer les circulations prévues, mais il peut y avoir encore des suppressions en fonction des sorties des rames des ateliers.
GREVE ?
Alors … cette rumeur de grève le 10 mars (en adéquation/solidarité avec la ligne B) : info ou intox… ce serait bien si on pouvait le savoir aujourd’hui ?? on est vendredi… certains pourront peut être poser leur journée de lundi s’ils sont prévenus à temps ?? perso peux pas le 10 poser de journée mais j’aimerai bien prendre le bon train…
merci
Bonjour blueedel,
oui, si le préavis est maintenu l’information sera diffusée avant la pointe du soir pour aviser nos voyageurs.
c’est la cerise sur le gâteau…
Marre Marre Marre de cette ligne!
Merci
déjà : https://onedrive.live.com/redir?resid=10DF24875084AA35%21496
Bonjour blueedel,
oui, nous avions préparé les affiches afin de les mettre au plus vite dès que l’information était confirmée, et certains agents les ont mis dès ce matin.
Je viens d’avoir l’information à l’instant concernant cette grève : trafic normal lundi.
Merci Christel.
Cela fait plusieurs mois (pour ne pas dire années) que le service sur cette ligne est déplorable. Plusieurs plans successifs n’ont pas amélioré la situation. Les changements d’horaires et la création de la station Pompadour ont augmenté le temps de transport (hors retard) de presque 10mn.
Quand allez vous vous intéresser aux voyageurs vos clients? un client captif n’a aucun intérêt aux yeux du stif/sncf. C’est ce qu’il nous faut comprendre? Il faut payer le titre de transport, le montrer rapidement aux contrôles (fort peu nombreux sur la ligne D). Les obligations sont dans un seul sens; comme les désagréments ceux qui trinquent quotidiennement ce sont vos clients.
Je demande le REMBOURSEMENT du premier trimestre 2014 au vue des résultats: aucun Dica à l’heure depuis le début de l’année quand ils ne sont pas supprimés idem pour les Zico ds le sens du retour.
Existe t il quelqu’un de responsable sur cette ligne ?
Il faut continuer à demander le dédommagement pour l’année 2013. Si la SNCF persiste à le refuser, va falloir envisager une action un peu plus forte comme une marche de Chatelêt à GDL. La période est d’ailleurs très propice à cela avec l’approche des municipales: cela inciterai le STIF à faire respecter le contrat entre usagers et opérateur de transport…
Bonjour, le même problème qu’hier sur le Rovo en pire..
Rovo 8h06 gare de Grand Bourg en direction de Paris.D’après le transilien, il doit arriver à ..8h36( durée de trajet qui ne résiste pas à la normalité car il arrive « normalement » à 45 depuis l’insertion de créteil Pompadour ! ); il est déjà parti avec un léger retard( 3 mn , tous les jours ou presque) mais surtout il ralentit énormément ce matin entre Villeneuve et les gares au delà , stationne longuement à Villeneuve St Georges et nous arrivons à Paris Gare de Lyon à 9h05 !!!!!!ça fait quand même un retard conséquent …et un peu gênant pour les conséquences au sein de son travail.
Si ces ralentissements sont prévisibles ( on voit des panneaux 30 clignotant le long des voies) ne peut on pas, par simple respect des voyageurs :
– faire une annonce avertissant un possible retard d’environ x minutes dû à telle ause
– cela permettrait pour les voyageurs en aval de Juvisy de pouvoir, en conséquence, opter pour le REC C
Comme il est souvent écrit sur votre blog, une info en temps réel SYSTEMATIQUE par chaque conducteur pour expliquer ce qui se passe,.
Un retard de 20 mn mérite un peu plus d’information de la SNCF !
Cordialement.
Autant pour moi, manque de rigueur, il est annoncé 8h42 et non 8h36 comme je l’écris.
Cordialement.
Mais le reste reste vrai !