Retour sur l’incident d’hier après-midi

Hier du début d’après-midi jusqu’à la fin de service vous avez rencontré de très grandes difficultés pour rentrer chez vous. C’est pourquoi j’ai tenu à revenir vers vous car j’ai lu vos tweets toute la soirée. La cause de ces difficultés est un problème d’alimentation électrique à proximité de Paris Gare du Nord, survenu aux alentours de 13h. En clair, un train a arraché une caténaire (le fil d’alimentation électrique), ce qui a coupé le courant de l’ensemble des trains de la zone et a interrompu le trafic sur la totalité des lignes qui sont à Paris Nord dont le RER D.

Des équipes de l’entretien du réseau ont été dépêchées sur place pour réparer l’alimentation et faire en sorte que la circulation reprenne au plus vite. La zone nécessitant des travaux a été identifiée et isolée. Vers 15h50, les circulations ont eu l’autorisation de repartir au compte-goutte en marche prudente (environ 30km/h) car entre temps des personnes sont descendues sur les voies. Ce n’est que vers 17h que l’annonce de la reprise très (pour ne pas dire extrêmement) progressive sur le RER D tombe. Dès le début de l’incident, et avant la réouverture des circulations au nord, nos équipes ont œuvré pour réorganiser le plan de transport afin de faire partir des trains depuis Paris Gare de Lyon vers le sud de la ligne. Or pour faire partir un train il faut que les conditions suivantes soient réunies :

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We want you : on recrute des conducteurs sur le RER D !

le-bureau-de-ladc-rer-d-recrute-des-conducteursIl y a déjà quelques semaines je vous parlais du fait que notre ligne recrute des conducteurs. Il s’agissait d’une catégorie spéciale à savoir les CRML dont vous pouvez revoir le profil ici. Ensuite est sorti le Maligne (journal des lignes D&R) avec un dossier spécial recrutement. Et bien sachez que pour 2017, notre besoin, pour Transilien et surtout pour les lignes D&R, se concentre essentiellement sur les ADC.  

L’ADC kézako ?

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Retour sur l’incident de ce matin

J’ai voulu revenir vers vous car vous avez été très nombreux à vous exprimer sur Twitter. Il est clair que ce matin, vos trajets ont été particulièrement difficiles sur l’ensemble de la ligne. L’origine de cet incident : la remise en tension du poste de circulation de Paris-Nord suite à des travaux. Pour vous aider à mieux comprendre, je vous propose d’abord un rappel chronologique des évènements :

À 4h30, suite à des travaux d’entretiens électriques au Nord de Paris, le poste de circulation et d’aiguillage des trains n’a pu être remis sous tension pour assurer les 1ères circulations du matin. C’est pourquoi le trafic entre Paris Nord et le RER D Nord a été interrompu (dans les deux sens).

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Vous avez bien 2 minutes à nous consacrer…

affichemaligne12Maligne, le journal des lignes D&R souffle sa deuxième bougie après 12 numéros (déjà). Et même, s’il est encore jeune, il pense déjà à un « check up » voire carrément à un « lifting »…

Doit-on changer les rubriques ? A l’instar d’un bilan de santé (le fameux « check up ») où l’on doit ajuster tel ou tel taux, peut-être que de nouvelles rubriques donneraient une seconde jeunesse à ce journal ?

Les crèmes et le maquillage suffisent-ils encore ou doit-on faire un lifting complet ? Pourquoi pas imaginer une présentation graphique différente plus dans l’air du temps ?

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Ma rencontre avec Luc, l’une des voix du RER D

Étant moi-même voyageuse, je prends le train, le bus, le métro, le RER et je sais à quel point l’information est importante surtout quand ça ne va pas. Avant d’être de l’autre côté de la barrière, je n’imaginais pas la complexité de l’information voyageurs. Je l’ai découvert au fur et à mesure de mes expériences et, tout juste arrivée sur la ligne D, j’ai décidé d’aller voir sur le terrain comment travaille nos agents. Je vous propose de découvrir Luc, l’une des voix du RER, qui m’a expliqué son quotidien et ce qu’il pense de son métier.

La parole à Luc, voix de Paris Gare de Lyon… On n’y croirait presque pas, il faut descendre sous terre pour aller rencontrer Luc, la quarantaine et tout sourire. C’est l’une des petites souris qui produisent la ligne D au quotidien, son rôle c’est de vous informer via les écrans, les annonces mais aussi communiquer avec de nombreuses personnes qu’on ne soupçonnerait pas.

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Action/réaction : nous signaler un problème à bord

Voici les 2 solutions pour nous faire un signalement de confort à bord : chauffage qui ne fonctionne pas, tags, problème d’éclairage…

Le mieux : si vous possédez un smartphone, scannez l’un des QR codes collés entre les fenêtres et sur les plateformes des trains.
Chaque QR code est associé à un train et à une voiture donc nous avons tous les éléments pour cibler et agir plus vite.
Comment ? Scannez et laissez-vous guider. Le + : ajoutez une photo (voire plusieurs) pour permettre d’identifier tout de suite le problème.

Alternative : nous donner les éléments suivants, impératifs pour signaler le bon train et la bonne voiture.

  • le train dans lequel vous vous trouvez (ou trouviez) (par exemple : LOVA de 07h14 au départ de Corbeil-Essonnes)
  • la situation de la voiture (par exemples : 2ème de tête, 3ème de queue, dernière voiture, ….)
    OU, et c’est le mieux, le numéro de la voiture (N° de 4 à 6 chiffres)
    Vous trouverez ce numéro à l’intérieur : au-dessus des portes ou sur les portes entre les voitures. Sinon à l’extérieur, à côté des portes en bas (à gauche ou à droite).

Attention pour les problèmes avec des voyageurs appelez le 3117 ou faite un SMS au 31177.
Numéros gratuits qui vous permettent de signaler un comportement dangereux ou incivique.

Retour sur l’incident de ce matin

Ce matin une alerte radio sur un train de fret a rendu vos déplacements compliqués. J’ai vu de nombreux tweets parlant de deux sujets distincts : l’incohérence de l’information et le fait que des trains de fret circulaient dans les gares. Aussi je suis allée demander des explications car j’étais moi-même un peu perdue.

Sur l’information voyageurs il y a eu deux incidents en même temps ce qui a compliqué l’information voyageurs. De fait les raisons de la perturbation invoquées étaient réelles mais pouvaient effectivement complexifier les infos délivrées par les conducteurs, les agents en gare, les appli ou encore via les haut-parleurs en gare. L’un des incidents se passait bien au sud, sur la ligne R, où il y avait un train en panne, et l’autre se situait vers Lieusaint où il y a eu une alerte radio.

Je voudrais faire un focus sur l’évènement à Lieusaint car c’est celui-ci qui a engendré la majorité de vos questions sur les réseaux sociaux, surtout sur Twitter. C’est vers 8h que le conducteur d’un train de fret en direction du sud, qui circulait sur la voie 1bis, a émis une alerte radio. Il a croisé un de ses collègues (train de fret également) qui circulait voie 2bis, entre Lieusaint et Combs, avec une trappe ouverte. Dès lors nous avons, comme d’habitude interrompu TOUTES les circulations sur la zone. Après constatation nous pouvons faire repartir les trains voies 1 & 2, c’est là que 2 trains de fret ont pu circuler puisqu’ils étaient déjà engagés et attendaient le feu vert pour repartir. Le train de fret bloqué voie 2 bis a pu repartir aux alentours de 8h26. Cela explique le pourquoi vous avez vu des trains de fret circuler dans vos gares. Ce n’est pas un « traitement de faveur » puisque les trains arrêtés circulaient initialement devant les trains de banlieue.

L’alerte radio aura donc duré une demi-heure et le trafic a repris progressivement vers 8h30. Vos conditions de transport n’étaient pas au rendez-vous mais soyez assurés que nous avons fait notre maximum pour faire circuler un maximum de trains.

We want you : soyez acteur de la propreté en gare

Pour gagner en efficacité sur le confort à bord, nous avons développé des QR codes à bord des trains. Ce système a fait son chemin puisqu’en plus des “remontées instantanées” à bord, nous avons décidé de développer ce projet en gare. Cette démarche s’inscrit dans notre volonté d’être plus réactif et de vous offrir une amélioration visible sur la propreté en gare.

A bord de vos trains… Et maintenant, en gare.

Désormais le signalement par QR codes est déployé dans 27 gares du réseau Transilien dont 5 situées sur le RER D :

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