We want you : on recrute des conducteurs sur le RER D !

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EDIT : nouvelles rencontres sur le nord de la ligne (cf. fin d’article)

Il y a déjà quelques semaines je vous parlais du fait que notre ligne recrute des conducteurs. Il s’agissait d’une catégorie spéciale à savoir les CRML dont vous pouvez revoir le profil ici. Ensuite est sorti le Maligne (journal des lignes D&R) avec un dossier spécial recrutement. Et bien sachez que pour 2017, notre besoin, pour Transilien et surtout pour les lignes D&R, se concentre essentiellement sur les ADC.  

L’ADC kézako ?

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Action/réaction : nous signaler un problème à bord

Voici les 2 solutions pour nous faire un signalement de confort à bord : chauffage qui ne fonctionne pas, tags, problème d’éclairage…

Le mieux : si vous possédez un smartphone, scannez l’un des QR codes collés entre les fenêtres et sur les plateformes des trains.
Chaque QR code est associé à un train et à une voiture donc nous avons tous les éléments pour cibler et agir plus vite.
Comment ? Scannez et laissez-vous guider. Le + : ajoutez une photo (voire plusieurs) pour permettre d’identifier tout de suite le problème.

Alternative : nous donner les éléments suivants, impératifs pour signaler le bon train et la bonne voiture.

  • le train dans lequel vous vous trouvez (ou trouviez) (par exemple : LOVA de 07h14 au départ de Corbeil-Essonnes)
  • la situation de la voiture (par exemples : 2ème de tête, 3ème de queue, dernière voiture, ….)
    OU, et c’est le mieux, le numéro de la voiture (N° de 4 à 6 chiffres)
    Vous trouverez ce numéro à l’intérieur : au-dessus des portes ou sur les portes entre les voitures. Sinon à l’extérieur, à côté des portes en bas (à gauche ou à droite).

Attention pour les problèmes avec des voyageurs appelez le 3117 ou faite un SMS au 31177.
Numéros gratuits qui vous permettent de signaler un comportement dangereux ou incivique.

STIF/SNCF, vers une amélioration de la ligne D

À nouvelle année, nouveaux projets et on ne peut pas dire que ça n’est pas le cas sur notre ligne. Mercredi dernier, se tenait au STIF un Conseil d’Administration en présence, notamment, de Valérie Pécresse, Présidente de la Région et du STIF, et de Guillaume Pépy, Président de SNCF. La réunion a permis d’aborder différents sujets dont le futur du RER D.

Avant de rentrer dans les détails, savez-vous ce qu’est le STIF ?

Le STIF, Syndicat des Transports en Île-de-France, est une entité qui rassemble la Région, les départements d’Île-de-France et Paris, et qui supervise les opérateurs de transports publics sur le territoire francilien. Ainsi, le STIF fixe des objectifs, comme le seuil minimal de ponctualité à atteindre par exemple, pour certaines compagnies de bus de la « grande couronne » (hors RATP), la RATP (métro, bus et RER) et SNCF (lignes Transilien et RER).

Qu’a-t-on évoqué et décidé lors du dernier Conseil d’Administration ?

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Blog en pause

Voici venue l’heure de la trêve hivernale. En cette période de fin d’année, je ferme le blog pour aller profiter des Pyrénées et surtout de ma famille. J’espère que les fêtes se passeront bien pour chacun d’entre vous.

D’ici la réouverture du blog, le 9 janvier prochain, vous pouvez toujours vous informer et poser des questions concernant la circulation de vos trains sur Twitter.

Retrouvez quelques infos utiles pour vos déplacements pendant les vacances

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Retour sur l’incident d’hier après-midi

Hier du début d’après-midi jusqu’à la fin de service vous avez rencontré de très grandes difficultés pour rentrer chez vous. C’est pourquoi j’ai tenu à revenir vers vous car j’ai lu vos tweets toute la soirée. La cause de ces difficultés est un problème d’alimentation électrique à proximité de Paris Gare du Nord, survenu aux alentours de 13h. En clair, un train a arraché une caténaire (le fil d’alimentation électrique), ce qui a coupé le courant de l’ensemble des trains de la zone et a interrompu le trafic sur la totalité des lignes qui sont à Paris Nord dont le RER D.

Des équipes de l’entretien du réseau ont été dépêchées sur place pour réparer l’alimentation et faire en sorte que la circulation reprenne au plus vite. La zone nécessitant des travaux a été identifiée et isolée. Vers 15h50, les circulations ont eu l’autorisation de repartir au compte-goutte en marche prudente (environ 30km/h) car entre temps des personnes sont descendues sur les voies. Ce n’est que vers 17h que l’annonce de la reprise très (pour ne pas dire extrêmement) progressive sur le RER D tombe. Dès le début de l’incident, et avant la réouverture des circulations au nord, nos équipes ont œuvré pour réorganiser le plan de transport afin de faire partir des trains depuis Paris Gare de Lyon vers le sud de la ligne. Or pour faire partir un train il faut que les conditions suivantes soient réunies :

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Retour sur l’incident de ce matin

J’ai voulu revenir vers vous car vous avez été très nombreux à vous exprimer sur Twitter. Il est clair que ce matin, vos trajets ont été particulièrement difficiles sur l’ensemble de la ligne. L’origine de cet incident : la remise en tension du poste de circulation de Paris-Nord suite à des travaux. Pour vous aider à mieux comprendre, je vous propose d’abord un rappel chronologique des évènements :

À 4h30, suite à des travaux d’entretiens électriques au Nord de Paris, le poste de circulation et d’aiguillage des trains n’a pu être remis sous tension pour assurer les 1ères circulations du matin. C’est pourquoi le trafic entre Paris Nord et le RER D Nord a été interrompu (dans les deux sens).

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Vous avez bien 2 minutes à nous consacrer…

affichemaligne12Maligne, le journal des lignes D&R souffle sa deuxième bougie après 12 numéros (déjà). Et même, s’il est encore jeune, il pense déjà à un « check up » voire carrément à un « lifting »…

Doit-on changer les rubriques ? A l’instar d’un bilan de santé (le fameux « check up ») où l’on doit ajuster tel ou tel taux, peut-être que de nouvelles rubriques donneraient une seconde jeunesse à ce journal ?

Les crèmes et le maquillage suffisent-ils encore ou doit-on faire un lifting complet ? Pourquoi pas imaginer une présentation graphique différente plus dans l’air du temps ?

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