Bonsoir,

Voici ce qui m’agace au quotidien et les solutions que je propose …

1/ Je n’aime pas la présentation de ce blog : la date de publication située sous les images des billets associés (!), la même image de fond quelle que soit la rubrique sur laquelle on clique (c’était impossible d’avoir une couleur différente ?), la disposition du volet des derniers commentaires ( c’est plus logique d’avoir dans l’ordre : nom de l’article, auteur, début du commentaire et surtout la date et l’heure qui ont disparu).

2/Je n’aime pas le système de modération mis en place même si je comprends le but.
Mais cela bloque la fluidité et donc la qualité des échanges.
Pourquoi ne pas supprimer cette modération pour la remplacer par une modération des utilisateurs comme dans bon nombre de blog ? : pouce vers le bas (« je n’aime pas ») si le commentaire est hors sujet, inapproprié etc. [trop de pouces vers le bas=commentaire masqué voire supprimé] ou l’inverse vers le haut qui fera remonter les commentaires les plus appréciés.

3/Pourquoi ne pas utiliser notre numéro de Pass Navigo pour :
– s’identifier sur ce blog (on associerait ce n°à un pseudo au lieu de créer un compte comme on le fait actuellement) et sur tous les blogs transilien (pourquoi faut-il actuellement se créer un compte sur chaque blog ?)
-S’identifier sur l’application SNCF et sauvegarder/synchroniser trajets, favoris, alertes etc. (toute donnée sauvegardée)
-Recevoir dans une interface client : suivi d’un remboursement, justificatif d’achat de mon pass navigo en pdf (tous les tickets que la machine imprime quand je recharge mon navigo tous les mois), etc.
En résumé : une seule porte d’entrée (au lieu de nous faire créer une multitude de comptes) pour accéder à des services utiles.

4/Pourquoi ne peut on pas recharger son pass Navigo pour une seule journée (Mobilis) ? Au lieu de cela, il faut revenir à un ticket coupon à l’ancienne…Est-ce vraiment impossible techniquement ??

5/ Hier, Vendredi 1er septembre, je n’ai pas payé mon abonnement du mois de septembre (zone 1 à 4) car je ne serai pas sur la région parisienne à partir du lundi 4 septembre. J’ai donc du prendre un coupon Mobilis (à 12,40€ je crois) pour faire un simple aller-retour jusqu’à mon lieu de travail et finir la semaine. Un simple aller-retour me couterait quasiment le même prix. C’est trop cher, je trouve, quand on paie déjà 73,50 pour un mois de Navigo et cela incite les usagers à frauder.
Pourquoi ne pas inclure, dans le Navigo mensuel, le vendredi quand il s’agit du 1er jour du mois suivant ?

6/Je tape un trajet sur l’application SNCF ou sur transilien. Dans le détail du trajet, pourquoi le prix du billet ne s’affiche pas ? Cette option existait autrefois ! (sur le site web en tout cas)

7/Attention idée 4 étoiles : pourquoi ne pas utiliser un système de code par trajet pour faciliter la prise de billets au distributeur ? (et donc gagner du temps)
L’usager (ou un proche), de chez lui, choisit son trajet en indiquant les options voulues (nombre de billets, 1/2 tarif etc.) Un code s’affiche sur son smartphone, tablette, pc. En gare, devant l’automate, il tape ce code. Toutes les infos billet/trajet s’affichent. Il paie, le billet sort.

Voilà c’est tout pour le moment -_-‘

Je pense qu il serait judicieux de mettre au minimum 1 points de vente par gare
Et que les points de vente soient en relation avec les lignes desservie et non pas en fonction des région

Bonjour,
Mon idée est simple : regroupée les cartes de transport oubliées ou tombées du sac à un seul et même endroit dans une des gares de la ligne D avec la possibilité d’echanger par mail afin d’eviter de se deplacer.
en effet mon fils a perdu sa carte imagin R Lundi 26/06 dans un train de la D entre gare de Lyon et Melun.
Nous sommes allés en gare de Montgeron pour savoir si elle avait été remise « rien »en revanche on remarque 2 cartes en vitrine en attente de leurs proprietaires. Des voyageurs serieux l’ont presenté au guichet « j’ai trouvé cette carte dans mon wagon en rentrant ce soir ». Ces cartes sont nominatives mais sans adresse.
Et donc les proprietaires habitent à proximité d’une autre gare sur la ligne.
Malheureusement impossible de joindre les autres gares pour savoir si une carte a été remise. le tel de la gare est interne (pas diffusé) et surtout pas de mail (internet a 25 ans). Y-a plus qu’à se déplacer sur chaque gare !!!
ah oui la guichetiere a autre chose à faire que d’appeler les 6 gares suivantes juste pour savoir si la carte y est.
On appelle ça le service qualité de la SNCF !
Ma question est pourquoi garder les cartes dans chaque gare ??? sans pouvoir communiquer entre elle ? INOUI n’est-ce pas ?
Un dossier objet perdu a été ouvert en desespoir de cause.

Permettre le repérage des trains courts sur le quai vers la branche nord

En attendant d’hypothétiques améliorations pour une meilleure qualité de voyage sur cette ligne D, les conducteurs ne pourraient-ils pas éteindre les deux rangés de néons à l’intérieur des rames. Allumées dès 7 h le matin (heure à laquelle je prends le train) jusqu’en fin de journée, elles contribuent à la surchauffe des rames. A t-on besoin, actuellement, d’une telle luminosité dès que l’on quitte le tunnel de la Gare du Nord jusqu’au terminus Nord de la ligne D. A contrario, l’hiver, on voyage souvent dans le noir. Un peu de bon sens Messieurs les conducteurs ! et ce sera meilleur pour la planète..

Bonjour,
Il devient insupportable de prendre la ligne D surtout que l’on nous a déjà rallongé notre parcours suite aux travaux pour le TRAM 11 Express.
Une chaleur comme il fait ces temps-ci est absolument intolérable dans ce RER qui est toujours pleins à craquer.
Beaucoup de lignes profitent d’une climatisation et notre ligne D de nos jours est toujours sans… alors que nous payons le même prix que la ligne H par exemple !
Essayer de prendre le RER D surtout lorsqu’il roule pratiquement moins vite qu’un vélo… avec une température extérieure avoisinant les 37° !
Merci de prendre note de cette réclamation.
Cordialement.

Quand allons-nous avoir des rames climatisées? Ne sommes nous pas les seuls à ne pas avoir de climatisation sur le RER D? Alors que la fréquentation est si importante.

En attendant Mathusalem, ne pouvez-vous pas débloquer les fenêtres afin qu’on puisse les ouvrir plus grandes et avoir de L’AIR lorsque le train est en marche. Surtout qu’elles ne peuvent pas toutes s’ouvrir.

On meurt là-dedans !

Bonjour,
Il faut trop chaud dans le ligne D surtout le soir. pourquoi RER D n’est pas climatisé comme RER A?

Penser que certains usagers sont occasionnels. Sur SNCF impossible d’accéder aux horaires des bus de remplacement ou d’avoir l’itinéraire avec le radin puis le bus. Réponse pas de train pour cette destination en l’occurrence Paris Nemours départ le 3/6 à 7:00.
J’ai du googleiser bus de remplacement travaux ligne R 3 juin pour accéder à une fiche horaire.
Je ne crois pas que cela soit complexe à mettre en œuvre

Bonjour,

Actuellement cliente régulière de la SNCF, j’ai plusieurs idées pour le sud de la ligne puisque des problèmes réguliers.
1) Des trains de Malesherbes à Corbeil puis direct Juvisy et direct Paris, puisque beaucoup de personnes utilisent la ligne pour aller directement sur Paris. A voir le bénéfice engendré au heure de pointe
2) Propreté des toilettes dans les rames du rer D / voir en gare directement comme aux Etats unis (banlieue)
3) Des accès facilités en gare pour les personnes à mobilité réduite
4) Propreté des trames se laissant parfois à désirer

pourquoi suite aux travaux d’été d’il y a 3 ans les ascenseurs ne sont-ils toujours pas activité tel que c’est le cas en gare du bras de fer par exemple. tous les jours il y a des gens qui attendent pour utiliser l’ascenseur mais il ne fonctionne pas.
merci de faire le point sur tout ces travaux qui ont eu lieu mais dont on ne voit toujours pas d’application.

Bonjour,
Il est très difficile de trouver des informations sur la tarification hors île de France. Possesseur d’un pass Navigo, je souhaite me rendre de Gare de Lyon à la gare de Chantilly-Gouvieux. Comment s’y prendre pour être en règle sur la dernière partie du voyage ?
Merci d’avance,
Xavier Bernard