Vigneux-sur-Seine dispose de 4 voies ne pas en faire 1 terminus pour les trains venant de Malesherbes ou sinon faire circuler les trains sur les 4 voies simultanément

Il y a toujours des problèmes sur le RER D, en plus c’est une ligne qui est beaucoup utilisé, que se soit pour les étudiants, travailleurs ou autres. Ces retards de train ou voire d’absence de train risque de causer des problèmes à ces usagers habituelles, comme pour moi qui sera l’année prochaine à Créteil, j’espère que je n’aurai pas ces problèmes la, en plus pour aller à Créteil je suis obliger de prendre le RER D ( de juvisy à créteil)

Ce serait parfait,j’espère que vous allez pouvoir faire mon idée. (:)

Distanciation mathématiquement possible avec des RER B directs Aulnay …..Mitry
Puis RER A idem ( peut-être ne pas desservir les stations rer parisiennes )
Faire voyager les gentils voyageurs par zones, la limitation se fera toute seule.

J’ai une question , pourquoi ne pas prolonger le RER D a Persan via Montsoult et a Luzarches et aussi un nouveau tunnel par République voici le plan de transport que je propose :

Persan via Montsoult – Melun : direct de Paris Gare de Lyon a Villeneuve Saint-Georges puis Omnibus de Montgeron a Melun , circule de 4h39 a 23h39 et 01h39 depuis Gare de Lyon 3 trains par heure en heure creuse et 4 en heure de pointe
Luzarches / Villiers le Bel – Corbeil Essonnes via Évry Courcouronnes : omnibus 6 trains par heure entre Villiers et Corbeil en HC et 12 en HP et 2 entre Luzarches et Corbeil en HC et 4 en HP
Paris Gare du Nord – Creil 5 trains par heure en HC et 9 en HP

donc en Heure Creuse on aurait : 19 trains par heure en HC et 29 en HP

pour les usagers de la branche Malesherbes et Melun via Littoral vous serez integrez a un RER Dbis au départ de Gare de Lyon souterrain

Bonjour, il s’agit d’une idée toute simple qui consiste à mettre en place une signalétique et une communication adaptée pour aiguiller les voyageurs vers les bus de substitutions en gare lorsqu’ils ont été mis en place. Je prends mon exemple à Gare de Lyon, les bus se situent jusqu’à 3 endroits différents soit rue de Bercy, soit Tour de l’horloge soit le long de la voie 19 ou 29 (je ne sais plus à force). Quand on arrive et qu’on s’aperçoit que notre train ne passe pas, on ne dispose d’AUCUN moyen pour savoir comment rentrer chez soit : pas ou peu de comm’ en gare, pas de signalétique, rien non plus sur vos canaux digitaux (appli sncf, site transilien, blog de la ligne, d’ailleurs STOP à la multiplication des canaux, on ne s’y retrouve plus !!)
Vous pouvez par exemple indiquer sur l’appli SNCF « Pour les voyageurs à destination des gares xx, emprunter les bus de substitutions situés à tel endroit en gare » (merci d’être précis!) et que le calculateur d’itinéraire/horaires aux arrêts prennent en compte le recours aux bus, plutôt que de lire « aucun départ » et d’avoir à errer partout en gare et finir par prendre un uber en maudissant la SNCF. ça serait quand même plus simple pour tout le monde non? merci et bonne soirée !

Je vous fait part de divers constats qui ont pu être observés :
– Depuis le SA2019, les usagers de la gare de Malesherbes n’ont plus de trains directs vers Paris. Une correspondance à Corbeil – Essonnes, Viry – Châtillon,
ou Juvisy est alors nécessaire.
– Ces trains circulent sur la branche Vallée, via Ris Orangis. Les gares de cette branche sont relativement peu fréquentées par rapport aux gares du plateau. Une fréquence d’un train toutes les 15 minutes devrait suffire pour absorber leur fréquentation.
– Il est difficile de rajouter des trains vers gare de Lyon en heure de pointe dans la situation actuelle car tous les sillons sont saturés, que ce soit sur les voies M, bis ou directes. A contrario, la gare d’Austerlitz est très loin d’être utilisée à son plein potentiel, et des travaux d’aménagements sont en cours afin de pouvoir augmenter les flux entrant et sortant de cette gare. En effet, il est prévu sur le RER C dans un futur plus ou moins proche de raccourcir les missions Etampes/Dourdan à Paris Austerlitz surface.
– Au niveau de Juvisy, il existe des liens entre les voies du RER C et du RER D. Cependant, des travaux d’aménagements sont nécessaires pour pouvoir pleinement en profiter, le passage des voies du RER C au RER D impose des cisaillements de voies.

Dès lors, il peut être envisageable de réfléchir à une nouvelle ligne Transilien (appelons cette ligne… Transilien W ?). Cette nouvelle ligne posséderait 3 branches : une vers Saint-Martin d’Etampes, une vers Dourdan la Forêt, et enfin une vers Malesherbes. Toutes les missions seraient directes de Bibliothèque François Mitterand à Juvisy. Les trains des branches ex-RER C seraient également directes de Juvisy à Brétigny tandis que le RER C sera lui limité à Brétigny. Quand au RER D, cette ligne se substituerait à la branche Malesherbes via Ris Orangis.

Cette ligne permettrait de simplifier l’offre, en réduisant la complexité du RER C et du RER D, mais également de proposer de nouveau un trajet direct vers Paris depuis la branche Malesherbes. On pourrait alors proposer une fréquentation d’un train toutes les 15 minutes aux heures de pointes et d’un train toutes les 30 minutes aux heures creuses pour chacune des 3 branches.
L’idéal serait même de proposer 8 trains par heure sur le tronçon Malesherbes, 4 terminus Corbeil-Essonnes ou La Ferté Alais direct de Juvisy à Bibliothèque, et 4 terminus Malesherbes direct Corbeil-Juvisy-Bibliothèque. Mais il sera nécessaire d’étudier la possibilité d’insérer 8 trains par heures aux heures de pointe sur les voies directes de Juvisy à BFM, déjà chargées. A défaut, il faudra se contenter de 4 trains par heure origine Malesherbes.

Cette idée est certes lourde à mettre en oeuvre, mais permettrait de contenter beaucoup de monde.

Augmenter le nombre de trains en direction d’orry la Ville.
Remettre en place le semi direct vu le nombre de constructions à Fosses / Louvres

Bonjour, J’ai pris pendant 45 ans le train avec la ligne R et parfois la ligne D avec une carte orange au début et un pass navigo annuel après. Je trouve anormal pour une retraitée à ce jour, qu’il n’existe pas de carte à demi tarif pour pouvoir me distraire dans la capital. Pouvez-vous faire remonter l’information ???? En vous remerciant par avance.
Bonne journée.

Maryse

Pas vraiment une idée, mais renforcer les passages des équipes de sécurité à bord des rames,en particulier le soir, souvent transformées en fumoirs (de cigarettes ou autre…). Les petits espaces en bout de rame sont leurs lieux favoris, c’est insupportable.

suite à mon dernier voyage au japon, une idée pour les prochaines super rames que nos aurons :

les écrans au dessus des portes des trains au japon, indique les prochaines stations mais aussi le temps de trajet pour les atteindre : très bien!
de plus ils indiquent aussi les correspondances ainsi que les problèmes si il y en a

exemple d’hier mardi 5/3 : arrivés à gare de Lyon, ce n’est que sur le quai que nos avons pu constater les problèmes survenus
il aurait été intéressant de le savoir en entrée en gare de Lyon, afin d’aller directement vers la ligne 1 de métro et ne pas s’amuser à descendre puis remonter.

Nous savons tous que les retards ne sont pas calculés sur la definition réelle qui consisterait à dire si un train arrive a l’heure affichée sur les dépliants ou site officiels.
Le retard n’est pris en compte qu’après plus de 5 ou 6 minutes. En conséquence, l’information statistiques présentée aux voyageurs est déformée et amoindrie la réalité des retards. Je propose qu’un retard soit comptabilisé au delà de la première minute pour que les voyageurs sachent réellement quand un train est à l’heure ou non sans que cela soit édulcorée

Cordialement

Bonjour lucie
Il me semblait qu’il avait été convenu que lorsque qu’un zaci et zico etaient a quai en leme temps on devait nous annoncer lesuel des deux partait en premier
Ce soir 13 juillet, cela n’a pas été le cas entre le aico de 19:12 mis a quai en retard et le zaco de 19:20.
J’ai choisi le bon cheval : zaco!

Les actifs pass navigo et abonnements en général, sont à partir de Survilliers-Fosse et On est obliger de payer un abonnment de travail plus cher que les gens de Maison Alfort ou autre , car c’est la couronne Parisienne c’est la même distance, c’est la ligne D aussi c’est juste impensable que la RATP et la SNCF n’est toujours pas fait d’accords pour ces la ligne D terminus Nord Donc CREIL ! De Toutes façon sur les TER, c’est pareil, les temps & distance sont équivalents que pour le sud ou l’est de Paris par exemple …!!
et en plus on as toujours des problémes de retards vous faites quoi et quand????

Les codes missions
1/ Mettre en place un nouveau système de code mission comme celui des lignes A et B car cela va fluidifier la ligne et mieux attirer l’attention des personnes et cela je pense va être plus simple à comprendre .

2/ La branche Combs-la-Ville : vu que la ligne ait beaucoup de retard du au train pourquoi ne pas prendre les MI84 du RER A qui sont en stockage cela diminuera les retards et les pannes sur la ligne
. Je parle de la branche de Combs car vu que les nouveaux Regio 2n ne sont pas à la même hauteur que les quais de cette branche .

Bonjour,
J’ai vu les nouvelles fiches horaires à partir du 09 décembre 2018.
Je prends le train à Villabé pour le Vert de Maisons. A Corbeil Essonnes, je dois attendre 15 Minutes pour aller au Vert de maisons le matin vers 06 H.
Un léger décalage entre l’arrivée du train à Corbeil Essonnes et le départ vers le Vert de Maisions serait idéal.
Donc je perds du temps par rapport aux horaires précédents.
J’espère que vous ferez le nécessaire.
Cordialement

Désolé de vous dire sa me vous redessiner rien du tous vous empirer votre cas. Moi j’habite à Ris Orangis les trains viennent tous le 30 minutes, à chaque fois que il a un problème de train ce le Rovo que vous supprime et le tous ce que vous voulais mettre des trains de Juvisy-sur-Orge a Ris Orangis. Après on s’entas tous dans le meme trains 🚞 et qu’il a plus de places assises e debout. Parce que la ligne D c’est la pire et vous en pire la situation.
Faudra mettre plus de trains à l’heure, laisse le RER D de Paris à Ris-Orangis c’est mieux.
Merci de votre compréhension

Mettre des direct de combs la ville à Gare de Lyon au lieu de lieusaint

Bonjour,
Pouvez vous remettre les horaires en temps réel en ligne avec les bons quai.
C’était le seul progrès de votre part ces derniers temps et il disparaît

L’idée serait qu’il y est des RER directs sans arrêt de Paris à Malesherbes et qu’il y en est 1 par heure et qui en est au départ de Malesherbes qui remonte en omnibus de Malesherbes à Juvisy avec quelques direct Paris Malesherbes

J’ai répondu au questionnaire mais il manquait de nous donner la possibilité d’ecrire un avis en quelques mots.
Donc le voilà :
Les directs mis en place ne nous font pas gagner du temps mais nous retrouvons les temps de parcours s’il y’a plus de 15 ans. Mais bon c’est déjà une avancée … prenons la comme cela.
À quand les directs PARIS-Lieusaint en heures de pointes …
merci
à bientôt

Bonjour
Je voudrais dédicacer mon message au chauffeur du rer d train zaco qui est arrivé à Gare de Lyon vers 17h15 ce vendredi 28 décembre
Un gros bravo à ce monsieur qui nous a informé avec humour puis qui nous a fait qq blagues puis nous a mis un peu de musique. Je n’ai malheureusement pas eu le temps d’aller jusqu’à sa cabine pour le remercier de sa bonne humeur et sa gentillesse !
Ma question : Serait il possible de le retrouver pour lui écrire directement ?
Mon idée : que les autres chauffeurs prennent exemple sur ce monsieur qui a su nous faire passer un super voyage et nous faire sourire ! Ça n’arrive jamais dans un rer ! Les voyageurs seraient bien plus satisfaits avec ce genre de chauffeur hyper humain et jovial !
Merci pour votre réponse

Bonjour
La refonte de la ligne D est vraiment horible pour les voyageurs habitant apres Corbeil, plus de probleme aucune amelioration trajet plus long,

Mettre en place des trains semi direct pour un trajet moins long
et remettre en place des trains sans changement à Corbeil

SIEGE pour permettre une attente dans cet espace abrité. Juste qq sièges individuels (3 parpaing recouverts de carrelage) ce serait bien agréable.
L’espace sur les quais a été refait , mais pas encore l’intérieur ????
merci par avance de votre réponse
Bien amicalement.

Tina56

annuler le bricolage pénalisant pour le trajet par la vallée à Ris sur la ligne D
. Malgré l’affichage propagandiste en gare sur « l’amélioration », le vécu du trajet avec le changement à Juvisy est insupportable, particulièrement sur les horaires en dehors des heures de pointe.
La gestion des périodes de travaux en rajoute sur la galère, on se demande pourquoi nous payons encore un passe Navigo au prix fort devant toutes ces dégradations.

Bonjour,
2 petits points concernant l’éclairage :
Gare de Corbeil Essone : Les projecteurs sont éblouissants en bas des nouveaux escaliers qui mènent au passage au dessus des quais.
Quais Gare de Juvisy : Les luminaires au dessus des quais sont des luminaires de tunnels routiers et ne sont pas adaptés à cette utilisations.
Saviez-vous qu’il existe des facteur d’éblouissement et unifomité à respecter dans les ERP ?
Dans les 2 cas sus nommés, ces facteurs ne sont pas respectés.
Il serait souhaitable que ces luminaires soient remplacés par des luminaires adaptés.
Vous remerciant par avance.

Nous savons tous à quel point la gestion d’un accident voyageur est difficile…. Le temps d’intervention est très long, peut-être serait-il judicieux d’assurer des navettes bus qui se substituraient aux rer.

Bonjour; Je n’ai pas réussi à écrire sur le blog; donc je me rabats sur la boite à Idées.
Pour la première fois depuis 15 ans que j’utilise le RER depuis Corbeil, ce matin la meilleur idée que j’aie eu  »c’est de rentrer chez moi ». Les idée de la SNCF était d’attendre 1h ou un train de 4 rames pour aller à Juvisy bondé dès le départ.
Les modifications de décembre 2019 n’apportent que des rallongement de trajets (arrêt et changements complémentaires). Ce n’est pas ca que nous demandons.
On mets presque 1H pour aller à Paris depuis Corbeil et 2h pour aller de Paris à Lyon c’est juste absurde ce décalage
Voila mes idées:
– Aux heures de pointe, remettre des trains directs entre villeneuve saint gorges et Paris et pourquoi pas entre Corbeil et Juvisy ( Je sais que cela a existé)
– Nettoyer les trains
Il s’agit d’idée de bon sens.
Juste à noter que je ne dit pas de supprimer les trains omnibus, je les utilise quand j’ai plus de temps et il y a souvent moins de monde.

Bonjour, nous savons que la circulation des trains entre Gare de Lyon et Châtelet les Halles est très dense. Il me semble qu’il y a 2 tunnels (vous me reprenez, si je fais une erreur), et que la circulation entre ces 2 gares est la plus dense d’Europe, voir plus. Bref, pour faire simple, les trains peuvent avoir pas mal de mal à circuler. Et ça dure depuis des années.
Pourquoi ne pas faire alors des travaux pour un 3ème tunnel? C’est sur, ce sont de gros travaux. Mais nous pouvons y voir beaucoup d’avantages. Nous modernisons le réseau qui en a bien besoin (en cohérence avec le Grand Paris, avec les prix des loyers: les gens habitent de plus en plus loin, nous sommes nombreux sur la ligne D).
De plus, inutile de prouver que des grands travaux apportent des emplois.
L’histoire des réseaux ferrés nous a prouvé maintes fois que les gares et les réseaux se sont toujours adaptés à leur époque.
Le contexte écologique nous prouve que nous devons encore développer les transports en commun.
Enfin, bien sur qu’il y a la question du financement, mais nous sommes capable de lancer des projets comme le Grand Paris. Et des soutiens régionaux, nationaux, voir européens sont possibles.

En conclusion, il y a beaucoup de points forts en faveur de cette idée. Cqfd.
Je suis ouvert à vos remarques.
A bientôt.

Bonjour,
avec toutes ces suppressions de trains durant les travaux et pendant cette période de froid, ça serait bien de chauffer les endroits où se trouve les guichets. Hier, le 30/01/2019
en gare de Viry Châtillon,j’ai attendu 3/4 d’heure un train, c’est compliquer dans ces conditions, il y ‘avait des personnes âgés des bébés.

j’ai entendu dire que le chauffage était retirer pour éviter les « squater »

mais pour les périodes de grand froid, pouvez vous mettre du chauffage dans les lieux d’attente ?
Merci cordialement
lola

je prends le rer D entre Melun et gare de Lyon. J’ai une carte prioritaire pour station debout pénible mais n’ose pas la sortir pour qu’on me laisse une place. Je trouve que le conducteur pourrait inviter les voyageurs qui ont la chance d’être assis à céder leur place à ceux qui sont debout avant d’arriver à gare de Lyon (10 mn par exemple), histoire de « partager » se confort.

Bonsoir,

je voudrais partager mon idée, pourquoi pas annulé tous les commandes Regio 2 N de la ligne D car comme vous le voyez ils ont beaucoup de problèmes par rapport au z 20500
pourquoi pas rénover les trains (z20500) en version île-de-france mobilités et attendre les nouvelles rames RER NG de 2021 encore 3 ans avec nos rames de d’habitudes mais rénovés jusqu’au JO 2024

Comme vous le dites par jour il y a 400 trains par jours et y en a qui sont en pannes donc non utilisable donc pourquoi pas les réparer puis les rénover dans les centre à Saint-Pierre-Des-Corps

Qu’au moins tous les 3 mois qu’on est au moins 10 z 20500 rénovés.

Merci

Bonjour,
je suis toujours effarée par l’attitude des personnes qui se mettent devant tous les autres dès que le train approche et empêchent même les personnes de descendre.
Pourquoi ne pas mettre des lignes blanches au sol pour matérialiser une file d’attente comme en Asie.

Bonsoir,
En Gare de Corbeil, les ROSA (Melun-Corbeil) du matin arrive à la même minute que les LOPE qui parte vers Orry la ville. Du coup, nous avons chaque matin, la frustration de voire partir notre correspondance sous nos yeux, et attendre 15 mm en gare de Corbeil. Je précise, que les autres train allant de Corbeil à Paris, ne desservent pas ma gare d’arrivée.
Je comprend que les sillons de train soient perplexe à caler, mais ne pourriez-vous pas décaler les arrivées des ROSA de 5 à 10 mm, cela nous ferait moins attendre à Corbeil. La ligne Melun-Corbeil n’est pas vraiment fréquentée par d’autres circulation, cela doit être possible, car avouer le, faire coïncider l’arrivée et le départ de la correspondance à la même minute, on ne pouvais pas faire pire, en terme de communication !!!
J’espère avoir été « au moins » entendu, et souhaite la réussite du plan de transport.
Cdt

Bonjour, quand il y a un incident sur la ligne D, qui provoque un retard même petit, ce retard est rarement récupéré. Pourquoi ne pas s’inspirer de l’aviation, soyons ambitieux. Il m’est arrivé de prendre des vols, comme d’autres voyageurs, qui avaient un retard. Mais par soucis de ponctualité, le pilote a rattrapé le retard, tout en tenant compte des difficultés des couloirs aériens. Il n’oubliait jamais BIEN SUR les notions de SECURITE qui sont chères également aux conducteurs de la ligne D, reconnaissons les points positifs.

Dans l’Eurostar détenu par la SNCF, il y a des bons côtés aussi, voir des très bons. En cas de problème, tout de suite nous avons une information (ce qui n’est pas toujours le cas sur la ligne D). Et on sent que le chauffeur de l’Eurostar a toujours l’état d’esprit, pour trouver une solution au problème. Oui l’état d’esprit c’est important et ça ne coûte pas cher! (C’est un autre motif d’inspiration).

Pour un simple retard de 3 minutes sur la ligne D, il faudrait parfois ressentir que le chauffeur a envie de le combler. Bien sur qu’il faut tenir compte de paramètres qui peuvent ralentir le train, ou l’arrêter. Mais parfois le bon sens ne peut que nous guider: aucun train n’a roulé depuis une demi-heure sur notre ligne et on se « traîne ». Du jour au lendemain, alors qu’il y a les mêmes conditions pour rouler, un chauffeur va vite et un autre est trop lent, cela manque d’harmonie. Je m’arrête car les exemples ne manquent pas… A méditer. Merci pour votre réponse, à bientôt.

Bonjour, nous savons que la circulation des trains entre Gare de Lyon et Châtelet les Halles est très dense. Il me semble qu’il y a 2 tunnels (vous me reprenez, si je fais une erreur), et que la circulation entre ces 2 gares est la plus dense d’Europe, voir plus. Bref, pour faire simple, les trains peuvent avoir pas mal de mal à circuler. Et ça dure depuis des années.
Pourquoi ne pas faire alors des travaux pour un 3ème tunnel? C’est sur, ce sont de gros travaux. Mais nous pouvons y voir beaucoup d’avantages. Nous modernisons le réseau qui en a bien besoin (en cohérence avec le Grand Paris, avec les prix des loyers: les gens habitent de plus en plus loin, nous sommes nombreux sur la ligne D).
De plus, inutile de prouver que des grands travaux apportent des emplois.
L’histoire des réseaux ferrés nous a prouvé maintes fois que les gares et les réseaux se sont toujours adaptés à leur époque.
Le contexte écologique nous prouve que nous devons encore développer les transports en commun.
Enfin, bien sur qu’il y a la question du financement, mais nous sommes capable de lancer des projets comme le Grand Paris. Et des soutiens régionaux, nationaux, voir européens sont possibles.

En conclusion, il y a beaucoup de points forts en faveur de cette idée. Cqfd.
Je suis ouvert à vos remarques.
A bientôt.

Pourquoi les trains sont sales?
Pourquoi y a t’il des déchets le long des voies ferrées même quand elles sont inaccessibles?
On nous parle d’écologie, protection de la planète…

Bonjour, nous sommes de plus en plus nombreux à prendre la ligne D. Avec le niveau des prix sur Paris pour le logement, les gens doivent s’éloigner de la capitale pour pouvoir se loger. Il y a un besoin naturel, pour plus de trains sur la ligne D du RER.

On peut s’inspirer de la ligne A, qui a ses problèmes aussi mais voyons ce qui va BIEN: il peut y avoir des trains toutes les 10 minutes au plus fort du trafic, par rapport à cette densité je ne trouve pas qu’il y a beaucoup de perturbations, les agents de la ligne A du RER restent humains, ils peuvent aussi être malades par exemple. Mais le service est là, on pourrait s’en inspirer sur le ligne D. Il n’y a pas de raison, nous pouvons faire aussi bien que le ligne A!

Merci pour votre réponse. A bientôt.

A l’image des ligne A et B, pourquoi ne pas afficher les horaires des prochains passages de train au niveau de la salle d’échanges?

Bonsoir, je prends le rer D depuis pas mal d’années maintenant. Les temps changent, tout évolue mais les horaires du RER D sont encore et toujours à part. Les « banlieusard » ont aussi une vie et 1 train pour Melun toutes les demi heure à l’heure actuelle n’est plus possible !! Je ne comprends pas pourquoi il n’y a pas plus de trains en dehors des heures de pointes ?? Nous sommes toujours obligés de courir après les RER. D’autant plus qu’il y a beaucoup plus de trains pour Corbeil Essonne que pour Melun. Et après autant d’années je ne sais toujours pas pourquoi… les utilisateurs du RER D sommes considérés comme des pestiférés… A quand le changement au niveau des horaires ? De la propreté des RER ? Des suppressions de RER quotidiens ?
Merci de répondre à ce questionnement et de m’indiquer les démarches à faire pour faire une demande auprès de la sncf.
Cet,

La gare de Juvisy accueille 70 000 voyageurs entrants par jour. Est-il envisageable qu’il y ait un jour des toilettes ?

Bonjour, je suggère d’afficher les commentaires dans l’ordre inverse de leur publication afin de visualiser d’abord les plus récents et éviter de les faire tous défiler avant de lire les plus récents.

bonjour,

Des lors que le train est à 3 minutes et moins d’entrer dans la gare le message  » à l’approche s’affiche ».

A juvisy entrée de gare et à Créteil Pompadour entrée passerelle sortie du TVM les panneaux loin des quai affiche ce message sans que l’on sache depuis combien de temps
alors parfois on court pour rien le train repartira avant que nous ne puissions l’atteindre et là c’est 10 minutes d’attente supplémentaires à Pompadour (en situation normale c’est à dire en ce moment jamais) après avoir piqué un sprint soit on a couru pour rien car on avait le temps

peut-on laisser dans l’intérêt de l’information donnée à l’usager le temps s’égrener merci

Je dois dire que c’est la X 7ime fois que je fais cette demande.

Bonjour,
Je vous apporte des idées !

– Un chat sur le blog pour discuter avec les agents de conduite du RER D…
– Une nouvelle session sur le simulateur…
– Une visite du technicentre de Villeneuve Saint Georges + découverte de l’UP Traction
– Un questionnaire sur le blog afin de savoir les attentes des usagers

Cordialement,

Valentin R.

Bonjour, l’idéal serait, en parallèle de votre réponse à un commentaire sur le blog, d’adresser cette réponse par mail à l’auteur pour qu’il en soit informé sans avoir à vérifier inutilement une éventuelle réponse tous les jours !!

Pourquoi le premier train commercial au départ de Malesherbes n’est qu’à 5h20? Par comparaison sur les autres branches Sud du RER C ou D, les premiers départs se font aux alentours de 4H00. Du fait du temps de trajet extrêmement long jusqu’à Paris depuis cette gare, l’heure d’arrivée la plus tôt que l’on puisse obtenir est 6h45….

bonjour,
il serait très utile de rappeler par voie d’affichage dans les gares/trains l’interdiction d’écouter de la musique sur haut-parleur (Décret n° 2016-541 du 3 mai 2016). de plus, il faudrait faire respecter cette interdiction et verbaliser les contrevenants. un nombre croissant de personnes se permettent d’écouter de la musique dans les gares/trains, surtout en dehors des heures de pointe et je n’ai jamais vu une seule personne se faire verbaliser pour cette raison!!!
merci

une fiche horaire avec tous les horaires, du premier train au dernier, dans les 2 sens, accessible depuis le site Transilien.com RER D tronçon juvisy via grand bourG Corbeil.
Car le moteur de recherche ne fonctionne pas !
Merci

Habitant depuis 3 ans sur la branche littoral vers le coudray-montceau, le service du rer D est nul, il n’ya que des trains a partir de 6h30 et seulment jusque 21h30 max, je travail en 3×8 sur paris je suis oblige de prendre ma voiture et de faire au moins 8 kms pour allez a Corbeil pour prendre le 1er trains du matin alors que j’habite a 200 m d’une gare, du coup prendre sa voiture a 4h du mat, a cette heure la autant allez sur paris directement ça roule bien.
Nous sommes plusieurs clients à trouver cette situation bizarre.
Au debut on nous dit que c’est du a un coin vraiment calme et oui ça l’est,
Mais alors pourquoi les trains fret passe toutes les nuits?
Donc si ça roule encore la nuit, l’idèe serait que le 1er train sopa qui part à 4h25 de Corbeil, parte plus tôt mais de Melun en passant par la branche litorale, ce qui nous evite des frais de voiture et améliora notre empreinte carbone.
Merci.

Bonjour,
Il serais bien de mettre en place (création, déviation ect…) un bus ou autre qui fait juvisy et ou Villeneuve Saint George et qui desservirais le plateau trop mal desservis.
Dès lors qu’il y as des travaux, ou des problème sur la ligne, comme aujourd’hui, il n’y as aucun autre moyen de pouvoir rentrée à son domicile.

Merci

Bonjour, suite aux nombreux travaux sur la ligne D le soir, je suis contraint d’emprunter les bus de remplacement très souvent. Pouvez-vous fournir aux conducteurs de ces bus l’itinéraire le plus simple à savoir passer par les quais de Bercy et l’autoroute A4 pour faire Gare de Lyon => Maisons Alfort ? Je ne comprends pas pourquoi certains chauffeurs prennent sans problème cette itinéraire et d’autres passent par Charenton ou Ivry ? Surtout quand l’A4 est ouvert et roule bien ! Car cela double le temps de transport. Merci

Bonjour

Mon idée consiste à pourvoir indiquer sur l’application sncf en plus de l’affluence, des retards, des absences déjà présent sur l’application sncf les informations supplémentaires suivantes : les problèmes d’écrans d’affichage des trains, les écrans ne fonctionnant pas, les suppression des trains. pouvoir indiquer les infrastructure qui ne fonctionnent pas ou pas correctement (exemple tourniquets). pendant la canicule avoir une indication des gares qui distribue des bouteilles d’eau. connaître les guichets ouvert dans les gares.

Mettre plus de train direction goussainville,plus de train long moins de train court.

Bonjour,
Je prends la ligne D tous les jours direction Orangis bois de l’épine, je vois les bouteilles d’eau mais personne ne nous en donnent, je passe avant 17h prendre mon train. Je suppose les bouteilles sont données plus tard, cela fait naturellement des économies, c’est une honte

Bonjour,
Voyageant tous les jours sur la ligne du rer D pour me rendre à mon travail à Paris. J’ai constaté qu’il y a souvent des problèmes sur la ligne, je pars donc très tôt de chez moi pour arriver à l’heure et je n’ai donc pas le temps de prendre mon café chez moi. Comme je reste très souvent longtemps dans le rer bloquée le matin pour divers raisons, ce serait génial d’installer une machine à café dans le rer. Ce serait pratique et le temps passerait plus vite !

Bonjour,
Est-ce qu’il serait possible d’autoriser les vélo même aux heures de pointe (ou avec des heures de pointe réduites au moins) sur certaines portions du RER D qui sont très peu fréquentées même à ces horaires là ?
Je pense en particulier à la direction Paris Gare de Lyon – Melun que je prends régulièrement et qui est assez peu fréquentée dans le sens de Melun à ces horaires là.
Bonne journée

Bonjour Depuis la mise en place de la refonte les voyageurs habitants après Corbeil vivent un enfer trajet beaucoup plus long plus stressant aucune amélioration mais pour la SNCF tout va bien contente de la mise en place de ce projet . pourquoi ne pas mettre des trains direct PARIS aux heures de pointes .
Cordialement
dom

Bonjour, je voudrais savoir si un jour sa serais possible de faire un direct corbeil -Essonne
Paris.
Cela serais beaucoup plus simple pour beaucoup de voyageur et nous ferais gagner beaucoup de temps sur nos trajet.

Bonjour,
J’ai beaucoup de difficulté pour connaître l’emplacement exact de départ du bus de substitution à Gare de Lyon vers le Sud de la ligne. Est-il possible de rendre cette info + visible comme par ex. en l’ajoutant systématiquement en bas du PDF des horaires quand le bus est actif ?
Merci et bonne journée.

Bonjour,
A tout l’équipe de RER D. Est-se que je peux partager avec vous qu’elle que chose je vu qui je trouve marche très bien sur les lignes des S-Bahn et U-Bahn à Berlin. A l’arrivant a chaque station le conducteur de train prévient quell côté sera la ouverture des portes et bien respectivement la descente. Ça aide beaucoup les gens pour se organiser la descent et j’ai personnellement trouver très pratique. A cause des different incidents et perturbation, ou bien le niveau de fluidité de trafique les trains ouvre pas toujours ses porte de même côté et ça crée un peu plus de difficultés pour les gens de se organiser la descent. J’espère que je vous dérange pas avec des choses naïfs et inutiles. Je vous souhaite bonne courage et tout le bonheur qui exist.

Bonjour,
Je ne comprends pas pourquoi à chaque arrêt, toutes les portes s’ouvrent automatiquement (même quand personne ne monte ou ne descends) et que l’on se fait rabâcher que ce train à pour direction…ainsi que toutes les gares desservies. Le volume est réglé très fort et ça devient vite dérangeant. De plus, l’ouverture automatique, c’est dommage pour la clim et le chauffage non? Je circule sur une ligne peu fréquentée Corbeil Melun et ces ouvertures et annonces répétées agacent plus le voyageur qu’il informe le fantôme qui monte ou descend du train. En en discutant avec d’autres voyageurs, l’avis est partagé. Pouvez vous régler ce désagrément? Bien à vous

Bonjour,
Je n’utilise la ligne D que depuis 2 ans suite à mon emménagement.
J’apprécie d’avoir de la visibilité trimestrielle sur les travaux mais j’aimerais savoir dans quel délai même approximatif je pourrais de nouveau utiliser un RER pour rentrer chez moi après 22:30/22:40. Des dates sont bien annoncées pour les travaux du Grand Paris, même si elles sont susceptibles de bouger. Pourquoi pas concernant les travaux de maintenance du D ?
En fonction de la durée cela permettrait de mieux s’organiser (dans mon cas, patienter, trouver un autre mode de locomotion ou déménager, en fonction de l’info).
Merci et bonne journée.