Je pense qu il serait judicieux de mettre au minimum 1 points de vente par gare
Et que les points de vente soient en relation avec les lignes desservie et non pas en fonction des région

Bonjour,
Mon idée est simple : regroupée les cartes de transport oubliées ou tombées du sac à un seul et même endroit dans une des gares de la ligne D avec la possibilité d’echanger par mail afin d’eviter de se deplacer.
en effet mon fils a perdu sa carte imagin R Lundi 26/06 dans un train de la D entre gare de Lyon et Melun.
Nous sommes allés en gare de Montgeron pour savoir si elle avait été remise « rien »en revanche on remarque 2 cartes en vitrine en attente de leurs proprietaires. Des voyageurs serieux l’ont presenté au guichet « j’ai trouvé cette carte dans mon wagon en rentrant ce soir ». Ces cartes sont nominatives mais sans adresse.
Et donc les proprietaires habitent à proximité d’une autre gare sur la ligne.
Malheureusement impossible de joindre les autres gares pour savoir si une carte a été remise. le tel de la gare est interne (pas diffusé) et surtout pas de mail (internet a 25 ans). Y-a plus qu’à se déplacer sur chaque gare !!!
ah oui la guichetiere a autre chose à faire que d’appeler les 6 gares suivantes juste pour savoir si la carte y est.
On appelle ça le service qualité de la SNCF !
Ma question est pourquoi garder les cartes dans chaque gare ??? sans pouvoir communiquer entre elle ? INOUI n’est-ce pas ?
Un dossier objet perdu a été ouvert en desespoir de cause.

Permettre le repérage des trains courts sur le quai vers la branche nord

En attendant d’hypothétiques améliorations pour une meilleure qualité de voyage sur cette ligne D, les conducteurs ne pourraient-ils pas éteindre les deux rangés de néons à l’intérieur des rames. Allumées dès 7 h le matin (heure à laquelle je prends le train) jusqu’en fin de journée, elles contribuent à la surchauffe des rames. A t-on besoin, actuellement, d’une telle luminosité dès que l’on quitte le tunnel de la Gare du Nord jusqu’au terminus Nord de la ligne D. A contrario, l’hiver, on voyage souvent dans le noir. Un peu de bon sens Messieurs les conducteurs ! et ce sera meilleur pour la planète..

Bonjour,
Il devient insupportable de prendre la ligne D surtout que l’on nous a déjà rallongé notre parcours suite aux travaux pour le TRAM 11 Express.
Une chaleur comme il fait ces temps-ci est absolument intolérable dans ce RER qui est toujours pleins à craquer.
Beaucoup de lignes profitent d’une climatisation et notre ligne D de nos jours est toujours sans… alors que nous payons le même prix que la ligne H par exemple !
Essayer de prendre le RER D surtout lorsqu’il roule pratiquement moins vite qu’un vélo… avec une température extérieure avoisinant les 37° !
Merci de prendre note de cette réclamation.
Cordialement.

Quand allons-nous avoir des rames climatisées? Ne sommes nous pas les seuls à ne pas avoir de climatisation sur le RER D? Alors que la fréquentation est si importante.

En attendant Mathusalem, ne pouvez-vous pas débloquer les fenêtres afin qu’on puisse les ouvrir plus grandes et avoir de L’AIR lorsque le train est en marche. Surtout qu’elles ne peuvent pas toutes s’ouvrir.

On meurt là-dedans !

Bonjour,
Il faut trop chaud dans le ligne D surtout le soir. pourquoi RER D n’est pas climatisé comme RER A?

Penser que certains usagers sont occasionnels. Sur SNCF impossible d’accéder aux horaires des bus de remplacement ou d’avoir l’itinéraire avec le radin puis le bus. Réponse pas de train pour cette destination en l’occurrence Paris Nemours départ le 3/6 à 7:00.
J’ai du googleiser bus de remplacement travaux ligne R 3 juin pour accéder à une fiche horaire.
Je ne crois pas que cela soit complexe à mettre en œuvre

Bonjour,

Actuellement cliente régulière de la SNCF, j’ai plusieurs idées pour le sud de la ligne puisque des problèmes réguliers.
1) Des trains de Malesherbes à Corbeil puis direct Juvisy et direct Paris, puisque beaucoup de personnes utilisent la ligne pour aller directement sur Paris. A voir le bénéfice engendré au heure de pointe
2) Propreté des toilettes dans les rames du rer D / voir en gare directement comme aux Etats unis (banlieue)
3) Des accès facilités en gare pour les personnes à mobilité réduite
4) Propreté des trames se laissant parfois à désirer

pourquoi suite aux travaux d’été d’il y a 3 ans les ascenseurs ne sont-ils toujours pas activité tel que c’est le cas en gare du bras de fer par exemple. tous les jours il y a des gens qui attendent pour utiliser l’ascenseur mais il ne fonctionne pas.
merci de faire le point sur tout ces travaux qui ont eu lieu mais dont on ne voit toujours pas d’application.

Bonjour,
Il est très difficile de trouver des informations sur la tarification hors île de France. Possesseur d’un pass Navigo, je souhaite me rendre de Gare de Lyon à la gare de Chantilly-Gouvieux. Comment s’y prendre pour être en règle sur la dernière partie du voyage ?
Merci d’avance,
Xavier Bernard

Il serait très intéressant d’avoir une sorte de « tribune libre » dans laquelle les usagers pourraient échanger librement et dire ce qui ne va pas, notamment en cas d’incidents.
Par ailleurs, lors des cas d’incidents, ceux et celles qui sont contributeurs-trices pourraient également faire de l’info trafic en temps réel et proposer des solutions de substitution.
De plus, il serait intéressant de remettre en fonction la rubrique « intermodalité » qui contenait les nombreuses pistes de substitution de l’ensemble de la ligne, qui avaient été conjointement préparées par Virginie et les usagers de la ligne en 2015/2016.

Je marche avec une canne. Merci de mettre une signalétique plus apparente avant la descente des escaliers indiquant qu’il est impossible de sortir du côté de Maisons Alfort pendant les travaux actuels, car j’ai du remonter deux escaliers avant de trouver le bon….. (la signalétique est en haut de l’escalier et il faut impérativement lever le nez alors que je dois plutôt regarder les marches d’escalier). Il faut qu’elle soit installée en très gros et au début de l’escalier….merci d’en prendre note.-

Pourquoi en gare de VILLENEUVE SAINT GEORGES le panneau en bas dans le souterrain la gare de CRETEIL POMPADOUR n’est pas indiquée. Ce panneau reprend l ancien trajet avec des gares fermées et celle ouverte manque (CRETEIL-POMPADOUR)

Bonjour

La ligne R est une (si ce n’est LA) dernière ligne d’ile de France à ne pas avoir de blog.
Pourtant il y a plein de travaux dessus (aiguillages, poteaux caténaires en juin à Avon, etc…) avec parfois de grosses conséquences comme la fermeture de ligne.
Et il y a aura bientôt de nouveaux trains.
Et pour avoir des infos, il faut piocher un peu hasard dans le blog de la ligne D. C’est super galère!
A quand le 21ème siècle sur le net pour la ligne R???

Bonsoir Lucie,
Je sais que depuis le lundi 27 mars 2017, tous les blogs des lignes Transilien ont été renouvelés grâce à la nouvelle formule.
Comme tous les 2 mois, vous publiez le magazine des lignes D&R (Ma Ligne) mais le problème, c’est que vous ne l’aviez pas mis dans les gares et sur le blog du RER D.
Ce serait bien de publier le magazine des lignes D&R (Ma Ligne) dans les gares et sur le blog du RER D obligatoire.
Bonne soirée

(Ceci n’est pas un commentaire.)

Je tiens à faire part de plusieurs petites idées utiles à la reprise de ce nouveau blog.
1/ Il serait intéressant de proposer chaque lundi le billet travaux regroupant ceux relatifs à la ligne D et ceux relatifs à la ligne R. Par ailleurs, ce qui serait aussi intéressant de rappeler en fin de billet, ce serait cette petite phrase : « attention, du lundi au vendredi, entre 10h et 15h, soyez attentifs aux annonces en gare, la desserte entre Paris Lyon Banlieue et Villeneuve Saint Georges est susceptible de modifications ».
2/ Il serait intéressant de rouvrir les deux sujets d’actualité importante (pas forcément sous l’ancien format, mais en effectuant plutôt un copier/coller desdits sujets pour désormais n’y mettre que les nouveaux commentaires en lien), savoir celui sur le SA 2019 à venir, et celui sur les objets perdus/trouvés.