Boîte à idées

Lorsque je prends le RER D en journée aux Halles ou en Gare de Lyon à destination de Montgeron, les trains sont systématiquement des trains courts, contrairement aux autres destinations, et donc bondés puisque l’affluence est normale. Le plus souvent, je voyage debout. J’ai presque 70 ans et je trouve ce service dégradé anormal. A moins qu’on nous propose en compensation de ne payer qu’un demi tarif. Sujet soulevé déjà sur différents canaux à Transilien, jamais la politesse mnimale de prendre la peine de me répondre.

Il serait judicieux d’installer une borne de validation des titres de transport en gare de Malesherbes RER D, je sais que ce n’est pas en Ile-de-France mais le nombre de problème que cela engendre est assez stupide…
(en atteste une contravention pour non validation du titre ce lundi alors que j’aurais voulu valider mais comme j’avais des valises je ne pouvais pas descendre dans les gares suivantes et n’ai pas trouvé d’autres borne tout au long de mon trajet)

Bonjour je me permets de vous interpeller pour vous faire un topo concernant les voyageurs du RER D après Goussainville en direction d’Orry-la Ville car trop de trains sont supprimés et une attente de plus de 2 heures sur le quai.ce n’ai pas normal
A Survilliers-Fosses Fosses il serait bien d’investir de créer un quai supplémentaire pour que les trains puissent ce garé afin de répartir vers la Gare du Nord et serait très favorable pour les futures habitants et ouvriers car de nombreux nouvelles construction a proximité ZI lycée magasin et de nombreux logements au alentour y compris Marly la Ville Puiseux en France et ailleurs
Ma suggestion: aussi serait de créer un nouveau quai sur la ligne du RER D au pont Chemin des Peupliers a Marly la Ville car le RER D y passe et largement la place de le créer
Pour le bien des usagers et futurs construction a proximité
Merci d’investir dans ce projet car plein de nombreuses constructions diverses au alentour.
et manque cruellement de bus pour rejoindre louvres ou louvres vers Paris et aussi a des heures tardives il y a trop de supression ou retard de trains, et il faut 45 minutes a pied pour aller vers Marly la Ville.
Plein de projets et construction diverses en cours et IDFM est incapable de mettre la base de données a jour concernant des rues inexistantes depuis l’application IDFM concernant les constructions récentes depuis plus d’un ans passé.
D’autres sont a venir merci de vérifier afin d’avoir plus de moyens et de transport en commun vers Paris Nord
il est primordial de mettre en place des bus a Long terme car votre ligne RER D est trop souvent dégradé et impact trop les voyageurs pour au final aller pointer a France Travail du a votre incapacité a faire circuler vos train RER D merci a vous d’en prendre bonne note et conscience

Comme les gens ont chaud en attendant le train l’été,
ils ont le reflex d’ouvrir la fenêtre en montant. Pourquoi ne pas mettre des stickers sur les fenêtres pour demander
aux gens de ne pas les ouvrir ? Ou sinon faire des annonces sonores ? Il y a des verrous sur les fenêtres alors pourquoi ne pas les fermer ?

Bonjour.
Comptez vous remettre des directs ?
Le temps de trajet avec les omnibus de paris a corbeil est énorme, beaucoup trop d arrêts.
Ne serait ce pas possible d alterner des directs et des omnibus pour le confort de vos usagers ?
La grande majorité de vos clients descendent à partir de Villeneuve Saint georges.
Merci de prendre l avis de vos clients en compte avant de faire des changements aussi brutaux.

Bonjour,
Je m’étonne qu’en 2026 les infrastructures permettant de voyager avec son vélo dans le rer D entre autre soient quasi inexistantes, à l’heure où on nous parle de déplacement durable!. Le rer et le réseau sncf (TER, Ouigo) dans son ensemble sont inadaptés. C’est un euphémisme que de le dire! J’habite Villeneuve Saint Georges (nœud ferroviaire) et la gare n’est toujours pas adaptée ni pour les cyclistes, ni pour les personnes à mobilité réduite. Il n’y a aucun ascenseur permettant d’accéder aux voies, ni même de rampe d’accès pour les vélos. Il en est de même pour la gare de Lyon! C’est une honte! Quand la sncf et idf mobilité vont-ils se pencher sur le problème! Tous leurs beaux discours sur le développement durable sont de la foutaise. Cet été pour aller en Normandie en train avec mon fils et nos vélos nous avons été à la gare Montparnasse en vélo, vu que le rer n’est pas adapté. Nous avons dû prendre 3 billets de ter, effectuer 3 changements et faire à chaque fois une réservation vélo. Qu’est-ce que c’est simple! Pour aller sur les quais des grandes lignes il n’y a rien de prévu pour les cyclistes. Nous avons dû porter nos vélos dans l’escalier à la main et défaire nos bagages pour après les remettre. C’est la honte pour la sncf! Aucune assistance. Nous sommes traités comme des parias malgré tous les beaux discours! Autre chose où faut-il se mettre devant ou derrière? Un agent sncf nous a dit qu’il ne fallait pas se mettre devant mais sur les nouvelles rames sur l’espace prévu pour les gens debout dans les rer. Au moins dans les ter les wagons vélos sont signalés!
.

Quand on arrive de la ligne 14 pour prendre le RER a gare de Lyon, les numéros des quais ne sont mentionnés que dans les escaliers pour descendre aux quai. Si l’on veut s’orienter rapidement (quand le train est prêt à partir) il est difficile de s’orienter. L’affichage des numéros doit etre plus lisible.

Objet : RER D – une information que SNCF connaît mais que le voyageur n’a pas
Bonjour,
Je souhaite attirer votre attention sur un problème très concret d’information voyageurs concernant le RER D, notamment sur la branche Paris-Gare de Lyon → Brunoy/Melun.
Aujourd’hui, le voyageur ne peut pratiquement pas savoir si le train qu’il va prendre sera climatisé.
Pourtant, SNCF/Transilien connaît nécessairement le matériel affecté à chaque circulation : vous savez quelles rames sont programmées, lesquelles sont des RER NG et lesquelles sont des Z2N. Cette information existe donc dans vos systèmes opérationnels.
Mais elle n’est pas communiquée au voyageur.
C’est particulièrement problématique en période de fortes chaleurs. Deux trains portant un code mission comparable peuvent être assurés avec des matériels très différents en matière de confort thermique, et le voyageur ne découvre parfois la différence qu’au moment où le train entre en gare.
Le RER NG est climatisé et son déploiement sur la branche Melun est progressivement en cours. Les voyageurs sont donc naturellement amenés à se demander : « Le prochain train que je vais prendre est-il un RER NG ou une ancienne rame ? »
Aujourd’hui, il faut chercher cette information sur des blogs, des forums ou essayer de reconnaître la rame sur le quai. Ce n’est pas une information voyageurs normale en 2026.
Je vous demande donc simplement de rendre cette information disponible dans SNCF Connect, Transilien et/ou sur les écrans en gare, par exemple :
❄️ RER NG – climatisé
ou
⚠️ Z2N – non climatisé
Même si l’affectation peut être modifiée au dernier moment, une information en temps réel ou une indication « matériel prévu » serait déjà extrêmement utile.
Ce serait d’autant plus pertinent que l’information est déjà connue de l’exploitant. Il ne s’agit donc pas de créer une nouvelle donnée, mais de rendre accessible au voyageur une donnée qui existe déjà dans vos systèmes.
En période de canicule, ce n’est pas une question de confort anecdotique. Pour certains voyageurs, choisir une rame climatisée peut être une véritable question de santé et de sécurité.
Enfin, je pense que cette information serait particulièrement utile sur la branche Melun, où le déploiement du RER NG reste encore très partiel et où il est actuellement impossible pour un voyageur de savoir quels départs ont réellement une chance d’être climatisés.
Pourquoi ne pas donner au voyageur l’information que SNCF possède déjà ?
Merci de transmettre cette demande aux équipes responsables de l’information voyageurs et de m’indiquer si une évolution en ce sens est envisagée.
Cordialement

Alterné les trajets omnibus de Corbeil a paris gare de lyon un train dur 2 ou trois ..la clim dans tous les trains svp.c est invivable cette ligne.surtout quand on a 12 arrets

Ile de France mobilité a si bien su démontrer ses compétences lors des JO pour organiser les flux de passagers que nous sommes en droit de nous poser la question : que s’est il passé en 2 ans. Le bazar organisé en gare de urface à Paris Gare de Lyon ne pourrait-il pas être évité en obligeant la sortie a l’arrière des trains (souterrains) et l’entrée a l’avant (surface) ? Manifestement non, Ile de France mobilité et les responsables de la ligne D préfèrent envoyer 1 agent gilet rouge et 8 agents sécurité ferroviaire et leurs chiens (après 4 jours de réflexion). pour contenir l’exasperation, permettre aux trains de partir avec 40 mn de retard et faire prendre des risques aux passagers, plutôt que faire preuve d’un meilleur respect des usagers (considéré comme du bétail) et qui ne seront jamais indemnisés de conditions de transport jamais vues en 20 ans. Aussi j’invite mesdames et messieurs les responsables de ligne vers 17h30 à Gare de Lyon afin de constater que des solutions existent avec un.peu de bon sens. Bien évidement si le stock de rubalise était vide vous n’y pourriez pas grand chose.

Des sorties dont indiquées sur les quais 2o et 21 a gare du nord mais un vigile empêche de l emprunter ( escalier) alors pourquoi ne pas supprimer la signalétique ?
En tout état de cause les sorties actuelles pendant les travaux d ete sont insuffisantes….

Bonjour,

Il serait bien de remettre des directs Villeneuve st Georges/gare de Lyon au lieu de les supprimer complètement et pénaliser les personnes habitant dans le sud de la ligne.

Bonjour.
Remettre des direct de Gare de lyon a Villeneuve Saint Georges en plus des omnibus.
Vous avez rajouté des arrêts mais il faut rajouter des trains car tout les jours il n y a pas assez de place.

Vous avez mis le budget pour avoir des nouveau trains plus performant plus agréable pour nous les voyageur qui je rappele payons notre forfait 100€ par mois, je ne comprend pas pourquoi en perdiode de canicule vous ne vous efforcer pas de nous mettre les nouveaux train avec la clim, avez vous déjà fais 40min dans le RER D ancien modèle avec une mini ouverture au fenêtre et même pas un petit pourcentage de clim ni d’air en plein heure de pointe ? pensez vous à nous les voyageurs on vous demande juste un petit effort de services notamment en période de forte chaleurs comme on connaît en ce moment

Vous avez rajouté des arrêts sur le rer d (sud) mais cela serait bien de rajouter des trains ou rajouter des directs jusqu’à Villeneuve saint Georges ou juvisy sur orge.
Merci

Bonjour,

Si j’ai bien compris, il est difficile de mettre en place des dessertes supplémentaires directes entre Malesherbes et Gare de Lyon sans correspondance à Juvisy. Toutefois, serait-il envisageable d’augmenter le nombre de trains desservant Juvisy ?

Par ailleurs, les correspondances entre le RER C et le RER D semblent insuffisamment coordonnées. Par exemple, lorsqu’on arrive de Paris par le RER C et que l’on souhaite poursuivre vers Malesherbes en empruntant le RER D à Juvisy, le temps d’attente est souvent de trente minutes, voire davantage. Cette durée de correspondance est particulièrement longue et pénalisante pour les voyageurs.

Serait-il possible d’améliorer la coordination des horaires entre ces deux lignes afin de réduire les temps d’attente ?

Je vous remercie par avance de l’attention portée à cette demande.

Juste pour savoir les horaires de passage des nouvelles rames NG à la gare de Boussy-saint Antoine en direction de Paris. En effet depuis leur mise en place, je n’ai jamais eu la chance d’y accéder. Merci

Bonjour Gone,
Je ne peux pas vous indiquer à l’avance à quels horaires les RER NG circulent sur votre branche car ces nouvelles rames peuvent être affectées sur différentes missions du RER D, selon la journée et les contraintes d’exploitation.
Sachez tout de même que vous pouvez les repérer le jour J avec le site Transilien.com ou l’appli SNCF Connect.
Si vous ne connaissez pas cette possibilité, je vous explique ici comment faire 🙂

Lucia

Au haut parleur, souvent la voix n’est pas claire, pas assez fortes surtout dans l’ambiance des gares et des trains
a quand la clim au RER d
merci

Bonjour Gil,
Si vous constatez ce genre d’anomalie à bord d’un train, vous pouvez nous le signaler en utilisant les QR codes présents à bord.
Concernant la climatisation, les nouveaux trains RER NG en sont équipés.
N’hésitez pas à suivre la manip’ que je vous présente à la fin de cet article afin de savoir si votre trajet en RER D sera assuré en RER NG.

Lucia

Informer les voyageurs des causes des arrêts et de la durée. Mes filles sont à l arrêt juste avant Gare de lyon. Ca fait plus d 1h que le train est a l arrêt. Aucune info voyageurs. Correspondance TER manquée

Prendre en compte serieusement les besoins de deplacement des habitant de la peripherie le samedi. Accroitre le traffic et sjpprimer les arrets inutiles

Bonjour,

Aux heures de sortie de bureau, je pense qu’il serait intéressant de proposer au moins un train direct partant de Châtelet ou Gare de Lyon à destination de Villeneuve Saint-Georges.

En effet une large partie des usagers descendent là.
Après l’arrêt Villeneuve-Saint-Georges, les wagons sont nettement plus vides.

Pourquoi ne pas faire l’expérience durant une semaine ?

Je vous remercie d’avoir pris le temps de me lire.

Bonjour,

Pourquoi ne pas mettre en place des trains directs pour gare de LYON partant de SURVILLIER FOSSES ?
Vous pensez améliorer la desserte de la gare de SURVILLIERS-FOSSES ? Car quand il y a des problèmes sur le côté nord de la ligne, nous sommes les premiers impactés.
Quand il y a des problèmes, nous devons prendre un bus pour aller ROISSY CHARLES DE GAULLE qui met 45 minutes. POURQUOI pas mettre un bus qui mettrait 15 minutes en direct pour Goussainville ?
OU donnez-vous la possibilité d’aller à ORRY LA VILLE sans avec notre carte NAVIGO Ile de FRANCE sans le risque d’être verbalisés. Ce serait bien pour les gens qui descendent à GARE DU NORD.
Une habitante de Marly-la-Ville qui travaille sur PARIS.
Cordialement.

Serait il possible de sensibiliser les utilisateurs de trottinette qu’ils ont entre les mains un véhicule encombrant au même titre qu’un vélo.
Pourquoi ne vont ils pas en queue de rame comme les cyclistes ? Ils sont irrespectueux des autres passagers.
Certains sont même désagréables quand on leur demande poliment de rester sur les plates-formes au lieu de gêner dans les couloirs des wagons.
À quand un contrôle, voir à les verbaliser quand ils refusent de plier leur véhicule ?

Bonjour,
L’ensemble de l’information voyageurs est aujourd’hui uniquement disponible sur X/Twitter, le site n’étant maintenant plus accessible à la lecture libre pour ceux qui n’ont pas de compte, ce n’est pas du tout pratique.
Pouvez-vous considérer l’utilisation d’une autre plateforme similaire (par exemple Mastodon qui ne requiert pas de compte pour la lecture).
Il est possible de faire des renvois automatiques si jamais être sur X/Twitter est extrêmement important pour vous.

Bonjour,

Serait-il possible d’avoir un billet de blog sur le calendrier des travaux 2026 ?
Histoire d’avoir de la visibilité sur ce sujet important 🙂
(Sauf si il n’y a aucun travaux de prévu ;p)

Bien à vous

Bonjour Sobo,
Voici le billet qui vient de paraître pour le 1er semestre 2026 🙂
Lucia

Madame, Monsieur,

Je souhaite attirer votre attention sur la mauvaise desserte de la branche Melun du RER D. Habitant à Villeneuve-Saint-Georges et me rendant régulièrement à Combs-la-Ville, je constate que les trains à destination de Corbeil-Essonnes sont beaucoup plus nombreux, tandis que ceux pour Melun sont trop rares, souvent retardés ou supprimés.

Il arrive fréquemment que trois trains pour Corbeil passent avant un seul train pour Melun. Même aux heures de pointe, il devient difficile d’arriver au travail ou de rentrer à temps, ce qui génère un stress important et nuit à la vie quotidienne.

Je souhaite donc comprendre les raisons de cette situation et savoir quelles mesures sont prévues pour rétablir une desserte plus équilibrée et fiable.
Il serait notamment pertinent d’envisager une alternance régulière entre les trains pour Melun et ceux pour Corbeil.

Dans l’attente d’un retour et d’améliorations concrètes,
Cordialement.

Bonjour est-ce que Arnaud de la vidéo https://www.youtube.com/watch?v=9ZcLZTLnLHM en conduite sur le RER D est encore la si oui dites-lui que 12 ans plus tard c’est toujours magnifique de voir des vidéos comme ceci ! Vraiment merci ! Est-ce que vous prévoyez de faire de nouvelles vidéos sur la chaine Youtube Transilien RER D ! J’adore vraiment vos vidéos et j’espère qu’Arnaud conduit encore des trains sur la ligne D !

Bonjour Diegomenguy,
Je note votre souhait de voir de nouvelles vidéos sur le thème du RER D et de ses métiers.
Et Arnaud a bien reçu votre message que je lui ai transmis 😉
Lucia

Bonjour,
À quand les rames silencieuses sur le D. Actuellement c’est tout l’inverse, beaucoup de voyageurs irrespectueux écoutent leur téléphone en mode haut parleur !
Prenons exemple sur certains pays voisins

Les personnes en bout de ligne D prennent souvent la R puis la D pour retourner à leur station
Pourquoi ne pas améliorer l’interconnexion entre la r et la d
Souvent quand on arrive à Melun avec la R on voit partir la D sans avoir le temps de monter dans le RER

Bonjour,
Depuis quelques années, quand le train R en provenance de Fontainebleau arrive à la gare de Melun, le RER D en direction Goussainville part au même moment. Cela fait que les gens qui veulent prendre la suite par RER D doivent attendre encore 15 mns pour le train suivant.

Ce serait plus intelligent de planifier le départ de RER D seulement 2 minutes plus tard ? Cette solution va aider beaucoup de personnes et plus globalement elle va renforcer la liaison banlieue – banlieue, non ?

D’avance merci pour votre considération.

Cordialement.

J ai bien une idée mettre plus de trains direction orry la ville nous payons un abonnement hyper cher pour avoir que des trains supprimé est ce normal ?

La proprete du train au depart de orry la ville le marin entre 08h30 et 09h00 pourrait etre bien meilleure
Le sol est sale et a peine balayer
Un effort de nettoyage fdu sol ferai du bien on voit encore qu il exite des axes ameliorations simples
C est pas normal d arruver le matin et de voir un traî deja sale on se dit que cela vas juste entre pire pour le reste de la journee
Donc en resume nettoyage et proprete du sol besoin gros nettoyage a l eau et aspirateur puissant

Bonjour Pascal,
Je suis navrée de cette situation.
Des opérations de nettoyage sont prévues quotidiennement à bord de vos trains, tout au long de l’année : au moins une fois par jour avant chaque pointe, mais aussi environ tous les 15 jours pour un nettoyage plus poussé. Cependant, il arrive que des personnes indélicates salissent l’intérieur des trains.
Si ce cas se présente à nouveau, n’hésitez pas à faire vos signalements via les QR codes présents à bord du train. Ils permettent de les signaler instantanément à nos agents chargés de leur entretien.
Lucia

Bonjour , pourquoi ne pas rendre tous les trains omnibus en cas de situation perturbée ? Plein de rames quasi vides passent ce matin en garde de Créteil pompadour sans marquer l’arrêt alors que nous patientions depuis plus de 30 min sans garantie de pouvoir accéder au prochain train qui sera bondé ? Merci

Il faut que la SNCF frappe fort au porte de feuille des fouteurs de bruits qui activent le haut parleur de leurs smartphones . C’est insupportable.

Ce jour mardi 15 juillet 7h35 je suis dans le RER D FACA UN GRAND MERCI et Bravo a ce conducteur qui fait des annonces de civisme sur
Les écouteurs pour téléphone, les discussions a haite boux, les déchets et les pieds sur les sièges. Cela devrait être régulier et même mettre des amendes a l incivisme téléphonique au même titre que les pieds sur les siège. Merci de féliciter ce conducteur pour son action qui fait du bien de bon matin

Bonjour Elena,
Merci à vous, Elena, pour votre témoignage que nous remontons à nos équipes.
Lucia

Bonjour,
Dommage, je ne suis actuellement pas dans le nouveau RER d.
Je souhaite signaler une ventilation trop agressive et une climatisation trop froide. Je n’arrive pas à ouvrir les yeux lorsque je suis dans ce nouveau train et j’ai le visage figé et engourdie par le froid et la pression plusieurs heures après. C’est très désagréable. Pourriez-vous régler ces matériels afin qu’ils soient agréables. En vous remerciant

Bonjour Lucky95,
Je suis navrée de cette situation. N’hésitez pas à faire vos signalements via les QR codes présents à bord du train. Ils permettent de les signaler instantanément à nos agents chargés de l’entretien des trains.
Lucia

Bonjour,
Actuellement, nous subissons une période caniculaire et je ne comprends pas pourquoi vous ne mettez pas en circulation exceptionnellement les RER Nouvelle Génération, trains dotés de climatisation contrairement à ceux actuels.
Cela rendrait à tous le trajet plus confortable.

En vous remerciant par avance,

Bonjour Nissma,
Je comprends votre souhait de voir arriver les RER Nouvelle Génération.
Ces trains arrivent progressivement sur le RER D et seront déployés dans les prochains mois sur la branche Goussainville – Melun.
N’hésitez pas à suivre l’actualité de ce nouveau train sur la page dédiée du blog.
Lucia

Bonjour, mon idée serait que les bus de remplacement du rer D s’arrêtent aux gares intermédiaires comme affiché en gare ou sur les applications….au lieu de se retrouver au terminus à Paris…

Nous sommes la dernière ligne sans clim. Quand comptez vous y remédier ?
Climatisation= moins de malaise = moins de problèmes de transports 🙂
Indécent de voyager sous 50degres surtout compte tenu de l’affluence que subit chaque jour le RER D en particulier les trains direction Melun qui sont toujours les premières supprimés en cas de problème et ce même si le problème a lieu a Corbeil ou a Goussainville.
Les prises USB on s’en fout, on veut la clim

PS: et un volume réduit de l’annonce des arrêts dans les trains en particulier tôt le matin et tard le soir.

Nous subissons des travaux depuis des ANNÉES mais aucune amélioration visible… Des trajets de plus en plus long, chauds, et bondés.
Merci.

Je suis déçus qu’il n’y est plus de toilette dans les RER D sur les long trajet, aux moins deux toilettes par train aux extrémité de clui-ci aurai été une bonne idée

Rappel massif sur l usage des téléphones en mode sms dans les transports et pas en haut parleur comme dans son salon.
C est un espace commun et les inciviltés sur le sujet son très fréquentes. Ces personnes s estiment d ailleur dans leur bon droit de faire subir leurs échanges téléphoniques ou vidéo à l ensemble des usagers.Il est urgent de faire une campagne de sensibilisation.

Bonjour,

Depuis un peu avant les JO2024, il est possible de voir l’affluence des wagons sur les tableau d’affichage et c’est plutôt appréciable.
Ces derniers temps il y a beaucoup de trains qui circulent avec des wagons condamnés.
Serait-il possible de les signaler sur les tableaux d’affichage sous forme de wagon rouge avec une croix dessus.
Ça éviterait que des gens cours pour monter dans les wagon suivants ou des bousculades ou encore des wagons surchargés entraînant ainsi des malaises voyageurs.

Merci et bonne journée.

Je voudrais bien avoir des trains neuf sur la ligne D via Combs-la-Ville

Bonjour Cathy,
Moi aussi, j’ai hâte de pouvoir vous annoncer le RER NG sur la branche Combs la Ville – Quincy.
Restez connectée aux actualités du blog sur ce nouveau train 🙂
Lucia

Bonjour,

Les trajets sur la ligne D sud vers Melun se sont rallongés ces dernières années (35 à 40 mn Combs/Gare de Lyon) et les horaires ne sont pas respectés.
La semaine dernière (sem. 18) était déjà très chaude et on a transpiré dans les rames bondées le matin et le soir.
Il est URGENT de changer les rames du RER D bruyantes, souvent en panne, et sans climatisation avec des rames climatisées. Ayez pitié de nous !

Bonjour,
Il n’y a pas de borne pour valider son pass navigo en gare de malesherbes. Je suis ennuyée car en cas de contrôle comment puis-je prouver ma bonne foi ?
Merci et bonne journee

Bonjour,

Serait-il possible de prévoir 1 train sur 2 des missions :
aller-retour Orry-la-Ville – Corbeil-Essonnes via Évry-Courcouronnes Centre (« le plateau »), desservant toutes les gares d’Orry-la-Ville à Goussainville, puis omnibus Stade de France – Saint-Denis jusqu’à Corbeil-Essonnes via Évry-Courcouronnes Centre (« le plateau »).

Merci

Pourquoi les code missions existent t’il ?

Bonjour,

J’habite à la station « Les Noues » à Goussainville et je ne comprends pas pourquoi il y a aussi peu de train qui s’arrête et pourquoi la gare est aussi peu desservie alors qu’il y a du monde qui habite de ce coté là de la ville!
Que faire pour changer ça. Parce que cela rend notre quotidien difficile. Attendre plus de 30 min un train en banlieue parisienne cela nous bloque dans notre vie.

Pourquoi les WC sont fermés à bord des rames Z20500 (je crois c’est ça le nom 😅)

Est-il possible de revoir votre protocole concernant les malaise voyageur .
Il est inadmissible que nous usagé de la ligne D nous soyons pris en otage.

Est il prévu que la ligne D Melun Paris marque un arrêt à vert le maison pour récupérer la ligne 15 qui fonctionnera fait 2025.

Bonjour
Prévois t’on avec la futur mise en service des trains NG plus de train Pica en départ de lieusaint ?

Peut on en espérer le soir également à la place de certains zico ?

depuis plus de 2 ans les ascenseurs V1 & V2 ne fonctionnement pas (dépannage le 31/12/2024) depuis plus de 15 jours les 2 escaliers mécanique V2 ne fonctionnent pas promis pour le 4/10 puis le 15/10 nous sommes le 16/10 pour une gare qui dessert un hôpital le Génopôle
C’est inadmissible les handicapés ont le droit de prendre les transports en commun
d’avance merci
cordialement

La SNCF, nous traite comme des animaux. Les travaux ça dure depuis 12 ans, avec des bus de remplacement à chaque vacance scolaire, c’est comme ci tous le monde reste cloué à la maison pendant les vacances. En plus ces bus de remplacement se font de plus en plus rare. Aujourd’hui il y avait un bus pour remplacer un train de 12 wagons!!! on était comme dans une boite de sardine. la même situation en aller et en retour. Que les gestionnaires descendent un peu sur le terrain pour leurs décisions aberrantes.

Bonjour je voudrais donner mon avis sur les Z20-500 ce matériel est efficace,et avec un jolie son sur la traction cependant je n’ai pas hate de l arrivée du Z58-500 au contraire je suis totalement déçu…. de remplacer un matériel qui date de 1988 (35 ans) ,je voudrais devenir Agent de Conduite plus tard sur votre ligne et franchement j’ai plus trop envie ducoup bah je sais que dans les recrutement c est pas moi qui choisis la ligne que je vais etre affécté ducoup je propose de ajouter 3 à 4 ans de service en + sur la Z-20500 ….

Quand le ligne vers melun ne fonctionne pas, informer les uagers dans les trains venant de province ou venant du reseau ratp des modalites de transport en commun disponibles en substitution.
Les gilets rouges ne connaissent pas, aucune information sur les quais avant d arriver a l espace commun ratp transilien . Merci.

Pourquoi la D est en retard techniquement et au plan informationnel de tous les moyens de transport tel le tgv, le rer a, le metro ratp ..pourquoi les gares sont tres peu equipees d escalier mecanique et pourquoi la signaletique est aussi vieilles que celle des michelines desservant les campagnes il y a 60 ans…enfin pourquoi ma commube est de plus en plus eloignee de paris ! Merci

Bonjour,

Je me permets de vous écrire après avoir tenté à plusieurs reprises de discuter de la situation avec certains de vos agents. Les travaux prolongés sur le RER D, en cours depuis deux ans, n’ont malheureusement pas conduit à une amélioration notable de la qualité du service.

En parallèle, le prix du Pass Navigo ne cesse d’augmenter, alors qu’il est devenu impossible de prendre le RER après 22 heures depuis maintenant deux ans, sans qu’aucune forme de dédommagement ne soit proposée.

Les bus de substitution mis en place présentent de nombreuses insuffisances :

Leur fréquence est très limitée.
Les circuits ne couvrent pas toutes les stations non desservies.
En particulier, l’accès à Maison-Alfort / Alfortville, bien que proche de Paris sur la ligne sud, est parmi les plus mal desservis. Malgré plusieurs signalements sur le quai et via vos services (notamment sur Twitter), aucune amélioration notable n’a été apportée. Vous semblez compter sur l’accès métro au nord de Maison-Alfort, mais cela n’est pas une solution viable pour la majorité des habitants des deux villes. En effet, la station de métro la plus proche se trouve à 30 minutes à pied de la gare, ce qui complique considérablement les trajets quotidiens.

Je vous invite donc à :

Repenser l’organisation des bus de substitution pour mieux desservir toutes les stations, y compris Maison-Alfort / Alfortville.
Considérer un dédommagement des usagers pour compenser ces importantes perturbations, notamment à l’approche des fermetures prévues sur une grande partie des stations les week-ends de février.
Je reste à votre disposition pour en discuter, comme déjà mentionné sur vos comptes Twitter et Messenger, ou par tout autre moyen.

Dans l’attente de votre réponse,

Cordialement,

Bonjour Anaïck,
À partir du lundi 28 avril 2025, les bus travaux qui assurent la desserte en soirée entre les gares de Maisons-Alfort – Alfortville et Juvisy marqueront un arrêt supplémentaire près de la station de métro Maisons-Alfort – Les Juilliottes. Vous retrouvez toutes les informations utiles dans ce billet.
Lucia

Je n’ai pas d’idée sauf de faire réparer les ascenseurs la gare n’est pas accessible aux handicapés
après avoir mis remise en service 31/12/2024 c’est maintenant 31/12/2025 alors que cela fait plus de 2 ans qu’ils sont à l’arrêt pourquoi il serait bien d’indiquer la raison (manque de pièces de crédit)
il a fallu 1 mois pour la remise en état des escaliers mécanique
d’avance merci
cordialement

Bonjour MADAME je vous ai écrie il y à quelques jours pour vous dire à quand verra t’on le nouveau matériel NG sur la branche de MELUN via COMBS-LA-VILLE car nous avons hâte de le voir arrivé sur cette branche merci et j’attend votre réponse

Bonjour madame,

Je me permets de vous écrire car cela fait plusieurs fois que j’écris et signale pour la ligne du RER D au service client, service réclamations, service transilien mais aucune réponse ni action n’est faite.

En effet je réside à Goussainville depuis plus de 20 ans, et cette ligne est complètement saturée, les transports sont sales, retardé, le trajet est extrêmement long juste pour faire Goussainville -Chatelet cela prend 35 minutes quand le trafic est fluide sinon cela va presque à 1h !

J’ai donc suggéré de faire des lignes directes, pour raccourcir le trajet et éviter d’avoir des rames bondées de monde tout au long de la journée (matin jusqu’au soir). A savoir des trains qui desserviront les lignes suivantes : Goussainville, Villiers le bel, Sarcelles puis direct Gare du Nord et Châtelet.

Pourquoi ?

Les arrêts : Pierrefitte Stains et Saint Denis ont déjà des alternatives : trams, RER (C et H) et bus. Alors que les précédentes gares ce n’est pas le cas. Pour éviter de pénaliser énormément les usagers des gares de Pierrefitte et Saint Denis, les trains peuvent être a départ de Villiers le bel. Car cela permettra de fluidifier le trafic et d’alléger les rames.

Où alors garder le traffic actuel, mais ajouter des lignes directes.

Pouvez-vous me répondre et me présenter un plan d’action ?
Les usagers de la ligne du RER D ce sentiment complètement laisser a l’abandon car rien n’évolue positivement pour nous dans les offres, c’est très fatiguant pour nous tous merci.

Bonjour,

Je tiens à appuyer une demande portée par un usager qui, après avoir mené un sondage, a constaté que de nombreux voyageurs rencontrent des difficultés à la gare de Melun.

Le RER R venant de Montereau arrive à 18h43, alors que le RER D part à la même heure, sur le même quai. Ce léger décalage empêche une correspondance fluide.

Nous proposons de décaler le départ du RER D à 18h45 afin de répondre aux besoins des usagers concernés. Cette modification serait grandement appréciée.

Bonjour,
Il serait bien d’augmenter la fréquence de passage du RER D sur l’arrêt vert de maisons, notamment avec l’arrivée de la ligne 15. Il y a beaucoup de RER qui passe à Maisons-Alfort/Alfortville mais qui ne s’arrête pas à Vert de Maisons et cela est pénalisant.

Pourquoi pas un wagon sans bruits, sans telephone et sans papitages personnels pour les lecteurs et des passagers zen.
Le premier wagon de votre train serait idéal et bien repérable.
Merci pour votre compréhension
Lys

Bonjour
Est il possible de penser à faire des portes- dans chaque wagon- dédiées que pour l’entrée dans le rer et des portes dédiées que pour la sortie
Cela permettrait que les gens entrent et sortent en même temps sans congestionner la sortie des personnes qui veulent descendre du rer
Ce principe ne pourrait s’appliquer que dans les grandes gares telles que Gare de Lyon- chatelet- Gare du Nord
Il sera très difficile d’imposer ceci aux personnes au début donc il faudrait que des agents soient là de manière permanente pour faire respecter cet ordre : on pourrait reconsidérer le rôle des régulateurs que l’ont trouvent dans certaines gares.
Merci

Bonjour
je prends le rer D tôt le matin et la lumière des néons dans le wagon est très fatiguante pour les yeux, surtout quand le trajet est long
Aujourd’hui quasi 85% des usagers sont sur leurs téléphones ou ont les yeux fermés
Il serait intéressant de penser à réduire la luminosité dans les wagons: réduction des tensions le matin, poursuivre le trajet les yeux fermés, économie d’énergie,…
De manière générale l’intensité de la luminosité est à penser à fonction des heures d’ensoleillement

Bonjour,
Est-ce qu’il serait possible d’avoir des trains plus direct ? Par exemple, les trains venant de Orry La Ville deservirait toutes les gares entre Orry La Ville et Villier le Bel puis ferait un direct jusqu’à Saint Denis. Cela permettrait de faire gagner du temps à beaucoup de personnes. Pensez y maintenant et surtout avec l’arrivée des nouveaux trains NG.
Je vous remercie.

Un ou deux train direct paris Lieusaint serait un énorme plus comme le matin .
La ville n’arrete pas d’accueillir de nouveau habitant avec les constructions massives dans les villes de Lieusaint et Moissy et pourtant l’offre de transport n’évolue pas .
Au vu de l’arrivée des trains NG et de tous les travaux sans cesse depuis plus de 4 ans peut on au moins s’attendre à une fréquence plus rapproché train toutes les 5/6 min en heure de pointes et toutes les 15 min au lieu de 30 en heures creuses ?

Bonjour,
Nous pouvons observer aujourd’hui que le RER D en semaine entre Melun et Juvisy est sans correspondance de 11h à 17h (fourchette horaire), et avec correspondance aux heures d’influence. Serait il possible de mettre en place une ligne sans correspondance le matin et le soir?
Merci.

Bonjour,
L’idée serait parfaite si le rer D s’arrête systématiquement à la gare le Vert de Maisons en direction de Melun ou de Paris. Est il prévu plus de trains qui desserviront cette gare ? Notamment dans le cadre du grand Paris express, le projet serait bienvenu !
Merci de votre retour !

Madame, Monsieur,

Je vous écris en tant que résidente de Goussainville depuis 26 ans et
usagère régulière du RER D depuis plus de 20 ans. Les conditions de
transport sur cette ligne se détériorent gravement et nécessitent une
action immédiate. Je souhaite partager les problématiques rencontrées
quotidiennement ainsi que des propositions d’amélioration.

Problèmes rencontrés :
Temps de trajet rallongé : Le RER D dessert de nombreuses gares, ce
qui engendre des trajets extrêmement longs pour les usagers situés
au-delà de Villiers-le-Bel, notamment entre Goussainville et
Orry-la-Ville. En cas de train terminus à Villiers-le-Bel, les
correspondances rallongent encore le temps de parcours. La fréquence
des trains, lorsqu’on rate le train à destination de Goussainville est
d’un intervalle de 20 minutes, ce qui aggrave la situation. Pour faire
Chatelet à Goussainville la distance est de 30min, alors qu’avec le
RER A pour cette même distance le trajet est de 20min, voir moins vu
que ce RER ne dessert pas toutes les gares.

Rames bondées : Les trains sont systématiquement surchargés,
particulièrement aux heures de pointe, rendant les trajets
inconfortables et peu sécurisants.

Propreté et sécurité insuffisantes : Les rames sont souvent sales et
manquent de surveillance. La présence régulière de personnes en état
d’ébriété ou dormant dans les rames inquiète les usagers, notamment
les femmes, qui se sentent vulnérables et en insécurité. Les agents de
sécurité sont trop peu présents ou descendent après seulement quelques
arrêts.

Propositions pour améliorer la ligne :
Créer des trains directs : Mettre en place des rames directes reliant
Louvres, Goussainville, Villiers-le-Bel, Sarcelles, puis le Stade de
France, Gare du Nord, Châtelet, et Gare de Lyon. Cette solution
permettrait de réduire considérablement les temps de trajet tout en
maintenant des trains pour desservir les autres gares.
Augmenter la fréquence des trains : Suivre l’exemple du RER A ou de la
ligne H, avec des intervalles réduits à 3-5 minutes aux heures de
pointe, pour désengorger les rames.
Renforcer la propreté et la sécurité : Assurer une présence continue
d’agents de sécurité et augmenter la fréquence des opérations de
nettoyage.
Conclusion :
Ces problèmes affectent gravement le quotidien des usagers de la ligne
D, particulièrement entre Goussainville et Orry-la-Ville. Je vous
demande de prendre rapidement des mesures concrètes pour améliorer les
conditions de transport sur cette ligne. À défaut, je serai contrainte
de porter cette réclamation à l’attention du ministère des Transports.

Dans l’attente de votre retour rapide et d’une solution précise à ces
problèmes, je vous remercie pour l’attention portée à cette demande.

Cordialement,
Genève Odou

Bonjour,
la connexion de la ligne métro 4 vers la ligne RER D s’effectue par un couloir auquel on parvient en empruntant, aux deux bouts et dans les deux sens, des escaliers, fixe et/ou escalator.
Or, le sens de circulation déterminé par les escalators oblige les voyageurs des 2 sens à se croiser en un X très désagréable, bousculades, etc.
Il serait bon de mener une étude sur la circulation de ce couloir court et étroit, afin que la circulation puisse s’y faire avec le moins de croisement possible.
Merci de votre attention.

Réduire les messages d’annonces dans les wagons. Trop long, trop FORT, trop répétitif. Un réel désagrément à bord. Impossible de lire ou travailler.

Jamais la sncf ne parviendra a interdire l usage du smartphone dans le transilien. C est un fait. Le bruit est permanent dans les rames, les annonces au haut parleur les gens qui telephonent..etc. en gare vela devient inaudible. Les annonces superposent ! Dans le train ne serait pas possible de creer un label voiture sans bruit pour un voyage vraiment tranquille. Dans ces voitures la sncf ne ferait plus d annonces et les usagers eux memes s interdiraient l usage du portable. Merci de votre reponse.

Bonjour, depuis l introduction des nouveaux rer,
Des bruits de freins tres strident apparaissent en temos de pluie. Habitant près de la gare du plessis chenet,
Ils sont très dérangeants et n existaient pas avec les anciennes rames. De plus les informations sonores sont regles tres fortes et nous réveillent des 6h30.
J envisage de contacter la maire qui est compétente en terme de bruit sachant que le principe d antériorité s applique dans ce cas de figure.
Il est aussi possible de créer un collectif de riverains.
L idée serait de proposer de monter un isolant au bruit
Le long de la gare.
J essyerai dans mon entretien avec la maire de voir pour un cofinancement etant donné que cette gare est importante pour la commune mais pas pour vous etant donné que vous aviez prevu de la fermer. Opposition des communes donc peut etre un cofinancement..
Voila pour mon idée qui permettrait aux habitations existants avant la création de cette gare de retrouver un calme relatif.
Cordialement
Adrien Strub

Bonjour ,
Avec l’arrivée des nouvelles rames peut on augmenter la fréquence des trains directions melun qui après 20H et le weekend sont toutes les 30 MIN et réduire cela à 15 voir 10 min ?

De plus il existe 3 direct depuis lieusaint le matin , peut on pas en avoir au moins un le soir aux heures de pointes à la place du zico ou remettre en place les Zico PARIS gdlyon direct Montgeron car l’arret à VSGeorges ralenti enormement le traffic , tous les corbeil et zaco s’y arrete déjà .

Bien à vous,

Bonjour,
Habitant près de la voie ferrée, il serait bien de mettre en place un week-end sur deux de ne plus de ne pas faire circuler aucun train sur la ligne de Montgeron comme les travaux qui ont lieu en mars et avril. Sinon, il faudrait que les trains ralentissent lors de leur passage près des pavillons.
Cordialement,
M MOURAO

Bonjour, peut-on avoir des informations sur les travaux en gare de Vosves (parking, vélo, accès) ainsi que le calendrier.

Bonne journée

Bonjour ça fait des mois et années qu’on réclame des trains pour Melun même en journée : trop de Corbeil, des meluns courts très souvent en journée et ces trains trop souvent supprimés par rapport aux Corbeil , déjà posés plusieurs pis la question, pas de réponses … merci

Bonjour,
De nationalité espagnole, j’habite en France depuis 35 ans et je tiens à vous signaler que cela me fait de la peine pour les visiteurs hispanophones qui viendront voir les Jeux Olympiques de la très mauvaise traduction à l’espagnol que j’entends par la sono des rammes de la ligne RER D lorsque la traduction de « Gare de Lyon centre de compétition des Jeux Olimpiques est traduit par « Paris Gare de Lyon, Centro de compétition de los Juegos Olimpicos » en lieux de traduire en espagnol au pluriel car le singulier ne colle pas du tout, c’est à dire « Paris Gare de Lyon, Centro de COMPETICIONES de los Juegos Olympiques  »
Gracias

Est-ce que ce ne serait pas une bonne idée d’avoir des trains le soir après 22h30 pour la première fois en 8 ans ?
Ce n’est qu’une suggestion évidement mais ça me semble être une idée lumineuse et pas révolutionnaire pour améliorer le confort et la qualité de vie de tous les utilisateurs du rer D.
Ça fait 8 ans que je suis utilisateur du rer D, 8 ans que je ne peux pas rentrer chez moi le soir avec le rer D à cause de travaux apparemment. Travaux des plus mystérieux en plus puisque nous ne voyons jamais rien en travaux et la qualité de la ligne reste déplorable par ailleurs.
La logique de la non desserte des arrêts dans le sens Paris -Corbeil/Melun mais de maintenir la desserte dans le sens Corbeil/Melun-Paris reste des plus mystérieuses également. Est-ce que la majorité des gens sur le rer D ne cherchent pas plutôt à rentrer de Paris vers chez eux le soir ? Quand on voit le remplissage de la ligne 8 qui compense en bonne partie l’absence de RER on n’a pas trop de doutes la dessus.
Aucune gêne non plus de la part de la SNCF pour dire que les travaux seront toute l’année comme ça au moins pas de toute cette année ça évite les quelques bonnes surprises de certains soirs des années précédentes on est sur que cette année ce sera vraiment sans RER le soir.
Voilà ce n’est qu’une idée mais si on pouvait rentrer chez nous sans ajouter 40min de temps de trajet à cause de l’absence du RER ce serait normal
Merci d’avance

Bonjour
Pour commencer, votre site n’est pas à jour : Twitter a changé de nom
Ensuite, mon idée est de ne pas limiter à X les canaux pour les réclamations

bonjour
pourriez-vous me dire pourquoi les escaliers fixes dans les gares et sur les quais (dehors) sont des escaliers où l’on voit à travers les marches (on voit le vide entre les marches), c’est à dire que ce ne sont pas des escaliers pleins comme dans le métro
ce problème m’incommode car j’ai le vertige et je vois le vide, et je ne peux pas prendre les escalators
merci de chercher la réponse à ma question qui n’est pas courante
cordialement

Bonjour,
Au vu du nombre croissant de dysfonctionnement et de trains supprimés tous les jours.
Il serait bon de mettre des trains de secours directement remplaçant les trains supprimés, afin qu’usager entreprise et SNCF ne subissent plus ces retards involontaire.
Il serait bon aussi de coordonner les arrivées des trains en fonction des autres trains ds les grosses gare type Juvisy.
Enfin il serait bon comme au Japon de mettre des files afin que nous ne nous entassions plus dans des trains bondés.
Enfin en été rendre obligatoire la clim dans les rames vieillissante
Car cette année nous sommes la risée du monde…

Bonjour,
Il manque cruellement d’affichages pour indiquer l’arrêt du bus de remplacement du RER D en gare de Melun. D’autant, qu’il y a déjà un affichage pour les bus du soir de ce même RERD, mais l’arrêt du bus de remplacement est plus loin et indiqué par une affichette qui n’est pas visible depuis l’entrée de la rue. Il y a bien des agents, mais leur travail serait facilité s’ils avaient plus de supports visuels.
Bien sincèrement, HL

Ajouter sur la page dédiée aux travaux de la ligne un onglet qui expliquerait la stratégie à long terme… Difficile aujourd’hui de savoir par exemple quand est-ce que les travaux de nuit sur la ligne finiront pour de bon.

Bonjour !

J’aimerais suggérer de baisser quelques peu le son des hauts-parleurs qui se trouvent dans le RER D. En effet, le son est vraiment fort dans de nombreuses rames et je pense que ce constat est plutôt partagé parmi les voyageurs, notamment les personnes ayant des sensibilités particulières provoquées par certains handicaps.

Merci beaucoup !

Chloé

Mettre une équipe à disposition des usagers pour informer des problèmes. En plus ça sera un poste qui sera toujours occupé.

Bonjour, serait-il possible qu’il y ai des affiches à l’intérieur des trains afin de rappeler aux gens que les vélos sont interdits aux heures de pointes car j’ai le sentiment que beaucoup ne le savent pas , au vu de la pénurie que subit actuellement la France niveau chauffeur les trains sont encore plus remplis qu’avant . Et sincèrement c’est outrageant qu’ont ne puisse pas monté ou qu’on se blesser à cause d’un vélo ou qu’une poussette reste sur le quai, sans parler des disputes que ça engendre . En vous remerciant.

Bonjour,
Depuis environ un an, le dernier train pour Melun au départ de la Gare de Lyon est à 22h39, en raison de travaux.
Je souhaiterais que vous puissiez communiquer à tous les usagers du RER D la date précise de fin de ces travaux sur la branche de Melun.
Merci d’avance pour votre réponse.
Cordialement

La desserte du Vert de Maisons étant exclusivement faite par des trains allant seulement à corbeil, auront – t – on un jour des train vers melun depuis cette gare pour permettre la desserte de la ligne 15 par la branche de melun

Pourquoi plus de trains sur Corbeil en heure de pointe que sur Melun ? On voit souvent un train toutes les 5 mn.sur Corbeil alors qu’on doit attendre 1/4h pour un train sur Melun. D’où vient cette différence ? Merci.

Ligne D du RER
En période de pointe, le temps pour la descente des voyageurs est quatre fois plus long que le temps de la montée des voyageurs. Ne pourriez-vous pas doubler voir tripler le temps de l’arrêt en gare pour éviter d’accéder aux wagons comme des combattants ? A ce niveau, le Service voyageurs est nul.

Je réside sur Alfortville et cela va faire bientôt 2 ans qu’il y a des travaux tout le long de la semaine en soirée hormis les weekends. Le seul itinéraire bis que qui est suggéré et d’utiliser la ligne 8 du métro Maisons-Alfort.
Combien de temps vont encore durer ses travaux. ?
Je travaille et termine tard et depuis près de 2 ans, il me faut une heure pour rentrer chez moi au lieu de 20 minutes.
Pourriez-vous me dire à quel moment la situation va redevenir à la normale ? Merci

Bonjour Fab,
Ces travaux étant menés par SNCF Réseau, je n’ai actuellement pas de visibilité sur la date de fin des travaux réalisés sur le réseau ferré.
Sachez toutefois qu’à partir du lundi 28 avril 2025, les bus travaux qui assurent la desserte en soirée entre les gares de Maisons-Alfort – Alfortville et Juvisy marqueront un arrêt supplémentaire près de la station de métro Maisons-Alfort – Les Juilliottes. Vous retrouvez toutes les informations utiles dans ce billet.
Lucia

Bonjour,
Mon idée est qu’il y ait plus de RER D de Villers le bel à Orry la ville le matin et surtout le soir à partir de 17h00. Et surtout, qu’il n’y ait pas de trains retirés en direction de Orry la ville. Régulièrement, c’est le cas. Hier, le lundi 20 novembre, 2 heures pour rentrer chez moi….. Les Halles/Louvres. 3 trains supprimés sans raison. Je n’en peux plus de cette galère et nous sommes de plus en plus nombreux à utiliser cette ligne et surtout cette direction. Les villes construisent beaucoup de logements à Louvres et aux villes environnantes et les transports ne suivent pas. 🙏. Merci de m’écouter.

plus de train a vert de maison SVP ,moins de retard trop de probleme ,essayer de faire en sorte que ca fonctionne pour le prix qu’on paye ca devrait etre fluide merci bonne fete de fin d’annee en esperant que 2024 ca FONCTIONNE MIEUX.

Je viens de voir sur X/Twitter, le compte de la FNAUT publier ce à quoi pourrait ressembler la desserte de la Petite Couronne (en Paris Gare de Lyon et Villeneuve-Saint-Georges), j’aimerais savoir si la décision est définitive ou c’est encore en discussion

Bonjour,
Je suis un utilisateur régulier des trains qui relient Cesson à Gare de Lyon en 29 minutes le matin en semaine. Pourquoi ces trains rapides ne circulent-ils pas également le soir ?
Bien cordialement

Pourquoi ne pas créer une position d’attente à gare de Brunoy afin de pouvoir créer des trains à retournement dans cette gare? En effet moyennant des travaux (assez conséquents oui mais à chiffrer) il serait possible de créer des trains terminus Brunoy/Gare de Lyon ce qui couvre le plus gros besoin en demande de transport km/voyageur sur cette branche de la ligne. J’ai regardé l’implantation de cette voie, de son quai voyageurs et de la liaison avec la voie voyageurs existante en avant gare. JE pense cela faisable (j’ai des compétences dans le domaine vu que c’est mon métier). Je vous propose de vous créer un croquis (ça parle mieux un petit dessin) afin d’illustrer l’idée?
Cordialement.

J’aimerais savoir pourquoi je dois attendre tellement de temps pendant les vacances que je préfère prendre la C qui m’amène beaucoup plus loin que ma destination. Pourquoi supprimer des trains quand la fréquentation baisse? Du coup on va St toujours serrés en plus!