Boîte à idées

Le masque reste obligatoire dans les transports.Cependant je constate que ceux qui portent des masques se comptent sur les deux doigts de la main en journée (train RERD melun/goussainville/paris gare de lyon) .Merci de faire remonter l’information, que des controles soient effectués

Bonjour,
Serait-il possible d’avoir un prévisionnel des semaines ou jours ou week-end où des travaux ne sont PAS prévus ?
Car je suppose qu’ils ne sont pas improvisés, et préparés des mois à l’avance. Or le planning travaux ne va pas plus loin que 4 semaines, c’est parfois trop court pour s’organiser.

Dans le RER D aujourd’hui entre Gare de Lyon et Paris Nord, un Allemand, une Francaise puis un Italien étaient perdu en y montant. Ils montaient pour aller à la Gare du Nord et ils ne trouvaient pas la station sur le plan dessiné dans la rame. Moi-même provincial venant souvent à Paris, j’ai eu quelques instants de doute. Il faudrait renommer Paris Nord en Gare du Nord sur vos plans de rames. De plus la Gare du Nord n’est pas franchement au Nord de Paris.

Informer des travaux de la ligne D dans toutes les gares, même si les travaux durent 2 jours ! Car actuellement ce n’est pas le cas . Par exemple, en gare de Vigneux on ne sait pas que des travaux ont lieu vers Saint Denis

Bonjour,
Je trouverais plus judicieux de pouvoir acheter un billet paris banlieue sans mentionner une gare d’arrivée, car là si on achète un carnet de 10 à 40€, on doit toujours partir de la même gare ou arriver à la même gare. Puisque le tarif est le même partout, pourquoi ne pas vendre les 10 billets « Paris-Banlieue ligne D » à 40€ comme ça on peut partir d’Orangis bois de l’Epine pour aller à Paris et refaire le retour de Paris vers Evry val de seine.
Cordialement

Création mission directe et semi-directe entre Juvisy et Paris en provenance de Malesherbes / Melun / Creil / Villiers Le Bel / Stade de France

Bonjour, je voudrais savoir si le RER D lie ile de France et Creil? Vu que je trouve que le TER

Il y a maintenant quelques semaines j’avais entendu dire que de nouveaux RERD serait bientôt sur les rails, j’aimerais simplement savoir si c’est vrai ou faux. Merci !

Que les trains s arrêtent comme avant à la moitié du quai, car le conducteur attend les touristes qui ne connaissent pas les trains courts et le train prend du retard à chaque station, de plus courrier 50 mètres pour arriver dans le dernier wagon blindé de monde,….

Faire (enfin) fonctionner les ascenseurs de la Gare.

https://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/cesson-la-gare-sera-accessible-a-tous-d-ici-fin-2020-11-08-2019-8131956.php

Les travaux ont commencé en Mai 2019 (soit il y a plus de 30 mois), aujourd’hui en Février 2022, la gare n’est toujours pas accessible aux PMR.

Les usagers ont supporté les travaux pendant plus de 2 ans avec tous les inconvénients pour aucune utilité aujourd’hui puisque il y a aucune différence.

Sans compter l’inondation du souterrain quand il pleut !

Bonjour, il serait bien pour les usagers qui habitent en banlieue et travaillent à Paris, de prévoir des trains PICA de Gare de Lyon vers Melun (minimum 3 trains le soir aux heures de pointe), tout comme les 3 trains prévus le matin.

bonjour MONSIEUR j’emprunte souvent le RER D sud en direction de MELUN via COMBS LA VILLE et je voudrait savoir pourquoi les quais de ce tronçon de ligne D ont été refait à neuf et pas celle de LIEUSSAINT MOISSY pourquoi veuillez svp me donné des renseignement sur cet travaux non réalisé en vu de l’arrivé du nouveau matériel . Bien
cordialement MONSIEUR BELAIN

Mon post du Sam 12Février /15h.20
Il serait mieux comme déjà réclamé que les posts plus récents soient en premiers ( en haut) en ouverture de page et que la date et l’heure soit automatique lors de l’envoi.
Sinon,de graçe, participants :INDIQUEZ VOUS MÊMES LA DATE ET L’HEURE DE VOTRE MESSAGE au début ou à la fin
Peut-être qu’a la fin on tiendra compte de nos remarques ….
Celui ou celle qui est charge de ce blog ne s’exprime jamais?????
Une voix dans le désert..

Bonjour,
Ce dimanche 06 février, plusieurs segments de ligne sont fermés pour travaux en Essone :
* RER D en vallée de Seine
* RER C entre Juvisy et Paris
Seule les missions interconnectées Corbeil (plateau) Juvisy Paris assurent donc le lien entre le département et Paris.

Serait-il possible :
* que l’offre, qui est maintenue aux 15 mn sur le seul segment encore exploité, soit a minima assuré en train long (et non court comme celui de 10h59, entraînant cohue sur le quai)
* éventuellement renforcer l’offre en navettes Juvisy-VSG-Paris, mais je présume que vous manqueriez alors de conducteur
* renforcer le service des bus urbains permettant le rabattement de la vallée vers le plateau, dont les fréquences dominicales sont anémiques.

Nous pouvons tous comprendre qu’il y a un besoin de renouvellement des infrastructures, mais un minimum de coordination serait tout de même appréciable.

Avec mes remerciements

Mon message du 1O Janv 2022 à 20:12
Je découvre la nouvelle version du site et cette rubrique boite à idées
Pourquoi ces messages ne sont pas datés? ça permettrait de suivre
Je rejoins vua86 pour m’inquiéter de la date de fin des travaux de mise en accessibilité
à Savigny-le-Temple en particulier car les travaux du TZEN arrivent bientôt en centre ville.

Bonjour,
J’avais entendu parler que le temps de trajet Corbeil-Essonnes- Gare de Lyon se fera en 30 min, dans les info de la mairie reçus. Je souhaiterais savoir à partir de quelle date ce temps de trajet aura lieu?
Effectivement en voiture nous mettons 30 min sans bouchons.
J’habite à Corbeil-Essonnes et je travaille à la défense, 1h45 voir 2h aller c’est pas évident .
Je vous remercie,
Cordialement

Bonjour, pourquoi ne pas mettre autant de train côté Melun via Combs-La-Ville que du côté de Juvisy ou Corbeil-Essonnes ? Nos RER seraient moins bondés et notre temps de trajet fort bien raccourci. Cela ferait une frustration en moins, en particulier lorsque l’on a un minimum de 1h35 de trajet. Bonne journée et bonnes fêtes à vos équipes

bonjour,
sortir du ticket papier et vous inspirer de vos collègues de la ratp : avoir enfin un support unique pour recharger ses billets de métro, rer intramuros et rer « extramuros ». Pourquoi ne peut on pas recharger nos billets de rer D sur le pass Ticket t+ ? et pourquoi ne fonctionne t il pas sur le pass Navigo Easy ?
J’habite à maisons-alfort : ligne 8 du métro // rer D – ce ne sont ni les memes prix, ni le meme support …
merci !

Mon idée serait de mettre des points de ventes dans toutes les gares afin que les voyageurs est la possibilité d acheter un titre de transport .

Il faut cesser de communiquer sur Twitter à propos des « conditions pas réunies pour partir à l’heure ».

C’est l’explication bidon quand vous ne savez pas pourquoi une mission échoue. Et il n’est pas normal de ne pas savoir l’expliquer.

Cette méthode de communication réunit toutes les conditions pour exaspérer les clients finaux, déjà maltraités quasi-quotidiennement. Un effort de contrition et d’humilité serait mieux ressenti que cette absence de conditions pour produire un service public sous monopole.

Bonjour
Peut-on interdire les coup de fils à rallonge sans intérêt dans les rames comme dans certains pays ?
Il y a de plus en plus un non respect des autres dans les rames et ça devient conflictuel
Par avance merci

Mettre des trains directes Lieusaint-Paris le matin a été un soulagement pour nous car cela nous a permis de réduire nos temps de transport de manière significative, et ces trains sont très souvent empruntés… Pourquoi ne pas mettre en place des trains directes Paris-Lieusaint le soir? Ou, au moins, mettre un arrêt supplémentaire à Lieusaint pour les trains directes Paris-Melun? La ville de Lieusaint est en pleine expansion, où le nombre d’habitants a été multiplié de manière exponentielle, il serait peut-être plus judicieux de faciliter le retour à la maison de ces habitants plutôt que de les mettre dans les ZACO/ZICO avec des personnes qui ne s’arrêtent qu’à Villeneuve-St-Georges!

bonjour, je propose d’ouvrir la gare à 06h00, au lieu de 06h30 car en cette période hivernale les flux des voyageurs entrant/sortant de la gare, se font sur une passerelle, extérieure, étroite et glissante, où seul un malheureux est parfois en état de marche….cordialement

Bonjour Monsieur

Je suis malheureusement obligée de me déplacer avec le RER D depuis le 20 Septembre 2021 entre Gare de Lyon et Saint-Denis Gare.
Pourriez-vous ANTICPIER les problèmes récurrents du quotidien de cette ligne D afin « de voyager » sereinement pour rejoindre mon lieu de travail et rentrer chez moi le soir après une journée bien remplie ? Liste de problèmes :
. Panne électrique
. Panne informatique
. Dysfonctionnement des écrans d’informations (horaires et destinations)
. Erreur de Direction finale du RER (le cas ce jour lundi 29 novembre pour Creil)
. Train maintenu à quai pour attente d’un retour de circulation à la normale
. Piétons sur les voies ferrées (à Châtelet les Halles c’est une coutume)
. COVID-19 : le port du masque par certains usagers en gare de Saint-Denis n’est pas respecté : anarchie absolue.

IDEE : Pourrions-nous obtenir à chaque retard (à partir de 15 mn) un dédommagement financier pour compenser tous ces désagréments journaliers ?

Dans l’attente de votre réponse, recevez Monsieur mes salutations.
A. Delmez

J ai une idée qui peut paraître un peut foufou mais c est pas grave si je passe pour un foufou. Mon idée serais d’offrir au usagers de cette gare la possibilité d acheter des titres de transports. Merci d avance pour votre réponse qui j espère sera intéressante et constructif

Bonjour,
une idée toute simple. Pourquoi ne pas mettre juste en dessous de l’idée proposée par l’usager ou le client, une réponse simple pour montrer les avancées possibles, la progression des services. (par rapport à la boîte à idées)
Bien sur, la personne ayant proposé l’idée peut avoir une réponse plus détaillée par mail. Voilà. A bientôt.

Bonjour
Ce commentaire est pour féliciter l’initiative prise pour les annonces d’accueil ultra dynamiques et chaleureuses tout au long de la ligne le matin ! Super agréable pour quelqu’un qui ne prenait plus les transports depuis 6 ans ! Je ne sais pas comment s’appelle ce fameux conducteur de la ligne en direction de Paris mais ne changez rien !

A quand le retour à une fréquence des trains tous les quarts d’heure . Que la crise sanitaire ne soit pas un prétexte à une moindre fréquence. Le matin gare de mennecy un train toutes les demi-heures jusqu’à 7/30. Pour le train de 6/52 : plus de correspondance à corbeil sous un délai de 2 minutes mais 11 minutes d’attente. Bilan rush sur la ligne c. Le soir a juvisy pas de train a 19/10 . Ces Horaires ne sont pas pour vous des heures de pointe? Merci de votre retour

pourquoi ne pas augmenter la fréquence des trains sur la branche Corbeil-Melun ? Le taux de train annulé sur cette portion semble très élevé (incidents signalisation, passage à niveau défectueux, trains en panne, arbres sur les voies et j’ en passe…). Par conséquent lorsqu’un train est annulé, 1h d’attente en gare de Corbeil ou Melun puisqu’ayant le malheur d’habiter entre ces 2 gares. Vous trouvez ça acceptable ? Les usagers non ! Mettre un train tous les 1/4 d’heure me semblerait justifié.

Bonjour,

Pour un certain nombre de lignes il est possible de connaître la durée des travaux.

Exemple :

Rer E : en 2024 mise en service du prolongement à Mantes la jolie

Rer A : 2015/20121 travaux d’ete pour le renouvellement des voies

Ligne 14 : mi 2024 mise en service du prolongement à aéroport d’orly

Pouvez-vous nous communiquer la fin prevue des travaux entre paris et Goussainville svp ?
C’est assez frustrant de n’avoir aucune visibilité sur ces travaux durant le week-end qui isolent toute la population de cette tranche du rer D.

D’avance merci pour votre réponse.
Cordialement

Pendant les heures de pointes, mettre plus de train en direction du nord et mettre des trains sans arrêts en gare de Stade de France, Pierrefitte-Stains, Les Noues et la Borne Blanche car personne ne s’arrête dans ces gares. De plus, il faut qu’il y ait des trains qui partent de Creil jusqu’à Malesherbes en omnibus. Plus de trains également pour Creil car beaucoup font terminus à Orry ce qui est énervant car on doit tjrs se rabattre sur la ligne H ou le TER.

Je viens de m’abonner au service véligo proposé par Mobilités Ile de France et je suis charmée par le concept du vélo éléctrique à la location pour se rendre au travail !
J’ai même pris l’option du petit chargeur pour le charger au travail !
J’aimerai que l’utilisation de ce vélo soit optimisée par des pistes cyclables plus accessibles aux abords des gares . C’est dommage qu’il n’y ai pas de pistes cyclables sur les mêmes trajets que les rer d , b , c également et pourquoi pas créer des range-vélos dans les rer ? Le véligo est aussi grand et lourd , je constate qu’il ne rentre pas dans les ascenseurs des gares , c’est dommage .

L influence sur le quai de juvisy est choquante depuis que l on a supprimé le train pour malesherbes de 17 h40. J attends 40 mn imaginez l hiver . Rétablir ce train permet d etre plus en sécurité surtout en pleine pandémie pourquoi ne pas supprimer un train en direction de corbeil ils y vont tous. si peu de train en 2021 bravo. 30 ans que je prends le rer d je n ai jamais autant galere.
Le bus corbeil moulin galant aux heures de pointe met 30 Mn et non 18 minutes mis sur votre site sans compter l attente contre 3 minutes en rer.
Les statistiques à la gare de moulin galant pour l influence sont faux ils datent des annees 90 personne ne passent sa carte navigo 15 immeubles en plus la population a augmenté les usagers aussiîiiiii
Merci de penser un peu aux personnes qui viennent du rer c pour prendre ce train de malesherbes

La gare de VSG est saturée, elle sert de gare de rabattement à plusieurs villes mais est sous-dimensionnée. On pourrait faire de la gare de Villeneuve Triage un pôle d’échange permettant de désaturer la gare principale. Il suffiraient d’y prolonger quelques lignes de bus

En attendant, il serait appréciable d’installer des abris sur les quais de cette gare.

Lorsqu’un passnavigo est déposé dans une gare, ne pourriez-vous pas avertir le titulaire de la carte d’abonnement que ce dernier a été retrouvé et qu’il est disponible à telle ou telle gare ?

revoir le temps de trajet ? Aujourd’hui Maisse via Paris = + de 2h00 pour gare du Nord.
Il y a plus de 30 ans Maisse via gare de Lyon = 1h20 environ (micheline diesel)!
nous sommes à 52 kilomètre de Paris ?
Quand on voit la publicité Paris via Toulouse en 3H00 ? en 2029 ?
Si on Compart au kilomètre, en banlieue sud Essonne il y à un sacré problème ….
Changer la politique des transports en commun ….. Et écouter les personnes qui utilisent le train ( mon avis personnel) ?

Proposer des trains toutes les 30 minutes maximum à partir de 22h.
Au delà c’est très démoralisant

Je suggère, que les gens qui prépare le matériel , soit à l’heure au boulot, pour que les trains soit CONVENABLEMENT mis service, afin d’assurer un voyage dans des wagons chauffés MERCI 🥶

Bonjour,

Mon idée serait d’avoir un train pouvant faire Evry courcouronnes – Melun sans avoir besoin de changer de train à Corbeil-essonnes.

Faire 1 heure de transport pour des villes qui sont collées juste parce qu’il faut effectuer un changement peut être démotivant alors quand voiture sans les bouchons bien sûr ce trajet prendrait 35 min maximum au mieux 25 min.

Je trouve cela dommage.

Bonjour
Je suis un usagers fréquent de la ligne D j’habite COMBS LA VILLE et je viens vous suggérée sur notre ligne quelques modifications à l’avenir qui pourraient facilité notre quotidien dans la mesure du possible.
Pour commencer ce qui concerne l’heure de pointe il aurait été préférable que le train direct qui fait MELUN omnibus LIEUSAINT et direct PARIS…. soit modifier en faisant MELUN omnibus COMBS LA VILLE et direct jusqu’à PARIS…
Ensuite il aurait fallu un train départ COMBS LA VILLE omnibus jusqu’à PARIS

Pour les trains retour je trouve qu’il a plus de trains PARIS-CORBEILLE que pour PARIS-MELUN il faudrait qu’il y plus de train PARIS-MELUN
Alors le mieux c’est de mettre en place un PARIS – VILLENEUVE ST GEORGES omnibus MELUN
ensuite PARIS- COMBS LA VILLE et omnibus MELUN
Et dans l’idéal ça serait une ligne qui ferais UNIQUEMENT PARIS COMBS LA VILLE aller retour

Tout ça pour vous expliqué que nous avons que un seul train pour MELUN via COMBS LA VILLE alors que EVRY CORBEILLE possède 2 voir 3 train sur la ligne le plus simple serait de mettre en place plus de train pour MELUN simplement avec quelques modifications que je vous ais proposer
Voilà merci a vous dans l’attente d’une réponse favorable de votre part je vous souhaite une bonne journée…..
Cordialement Mr SMYTHSON

Bonjour, serait il possible d’avoir une prévisionnel des travaux sur l’année afin de pouvoir s’organiser. En février zéro RER en gare Survilliers!! Quant est il de Mars?? Merci

Bonjour,
En heure de pointe, je suis conscient qu’il soit impossible de rebrancher les branches Malesherbes et Littoral à Paris, pour cela il faudra attendre le terrier de Bercy.

Mais en heure creuse, compte tenu du trafic moindre, et des faibles fréquences des branches Malesherbes et Littoral (1tph par branche, soit 2tph au total), ne pourrait-on pas envisager de les envoyer à Gare de Lyon surface ? Ils seraient directs de Vigneux sur Seine à Gare de Lyon surface en empruntant les voies rapides de la ligne R et des TER BFC accessibles entre Vigneux sur Seine et Villeneuve Saint Georges.

Cela impose un petit cisaillement mais au regard du faible trafic de la ligne D sur cet axe en heure creuse (4tph/sens), cela semble possible à priori.

Bonjour
Avec les événements que nous avons vécus, l’ensemble des travaux d’accessibilité dans les gares de la ligne Sud ont été retardés, je pense notamment à Savigny-le-temple et Cesson.
Il est indiqué dans ces gares que ces travaux devraient être finis pour fin 2020, qui est bientôt.
Pouvez-vous faire un post sur ce sujet pour faire un point de situation (et pas que sur ces 2 gares) et indiquer les dates prévues ainsi que les prochains chantiers à venir ?
Merci d’avance et bonne continuation.

Il n’est pas clair si cette boîte à idées sert à recueillir des suggestions de sujets pour ce site ou de moyens pour améliorer le réseau.

Port du masque dans le train RER D. Quand allez-vous envoyer des contrôleurs dans ce train les gens font n’importe quoi c’est impressionnant

Bonjour
Personne du 3e age, je vous suggère de trouver un horaire de transilien sans téléphone portable, sans affiche et guichet fermé à la gare de cesson ?
Comme tout à chacun vous avez droit d’être intelligent même à la SNCF, manifestement vous avez opté pour autre chose et oublié votre devoir de service.
Bien cordialement

Bonjour
Pourquoi ne pouvons nous pas avoir quotidiennement lorsque la situation se présente l annonce du premier train qui partira lorsque deux trains pour Melun via combs sont disponibles au même moment ?
Il est parfois nécessaire de gagner du temps et c est un stress et des courses a pied dans les escaliers ou Quais qui nous seraient éviter.
D avance merci cordialement

Bonjour,
Serait-il possible de VRAIMENT mettre des agents de sécurité qui contrôlent le port du masque dans le rer D ?… (ET verbalisent VRAIMENT !)
Je l’ai pris une dizaine de fois cette semaine : 3/5 des gens enlèvent leur masque en entrant dans le train !! (ou équivalence, comme masque sous le nez)

Vous devez avoir conscience que les campagnes écrites « soyez responsables, etc » n’ont aucun intérêt sur un peuple aussi indiscipliné que les français :
je vous supplie (si) donc de mettre des agents, et surtout des amendes !…

Merci de votre compréhension,
Pierre, désespéré de voir le nombre de morts en forte augmentation à cause de services mal gérés comme ce rer D (dans le métro, tout le monde porte un masque !…)

Bonjour, ne ne sommes pas informé lorsqu’une réponse est apportée sur le blog, car elle n’est pas envoyée en parallèle sur notre e-mail (celui-ci est pourtant systématiquement communiqué en tant qu’identifiant). Donc, à moins de retourner sur le blog et de rechercher notre question ou contribution (difficile car plusieurs chemins d’accès) nous ne savons pas si une réponse a été apportée.

Vigneux-sur-Seine dispose de 4 voies ne pas en faire 1 terminus pour les trains venant de Malesherbes ou sinon faire circuler les trains sur les 4 voies simultanément

Il y a toujours des problèmes sur le RER D, en plus c’est une ligne qui est beaucoup utilisé, que se soit pour les étudiants, travailleurs ou autres. Ces retards de train ou voire d’absence de train risque de causer des problèmes à ces usagers habituelles, comme pour moi qui sera l’année prochaine à Créteil, j’espère que je n’aurai pas ces problèmes la, en plus pour aller à Créteil je suis obliger de prendre le RER D ( de juvisy à créteil)

Ce serait parfait,j’espère que vous allez pouvoir faire mon idée. (:)

Distanciation mathématiquement possible avec des RER B directs Aulnay …..Mitry
Puis RER A idem ( peut-être ne pas desservir les stations rer parisiennes )
Faire voyager les gentils voyageurs par zones, la limitation se fera toute seule.

J’ai une question , pourquoi ne pas prolonger le RER D a Persan via Montsoult et a Luzarches et aussi un nouveau tunnel par République voici le plan de transport que je propose :

Persan via Montsoult – Melun : direct de Paris Gare de Lyon a Villeneuve Saint-Georges puis Omnibus de Montgeron a Melun , circule de 4h39 a 23h39 et 01h39 depuis Gare de Lyon 3 trains par heure en heure creuse et 4 en heure de pointe
Luzarches / Villiers le Bel – Corbeil Essonnes via Évry Courcouronnes : omnibus 6 trains par heure entre Villiers et Corbeil en HC et 12 en HP et 2 entre Luzarches et Corbeil en HC et 4 en HP
Paris Gare du Nord – Creil 5 trains par heure en HC et 9 en HP

donc en Heure Creuse on aurait : 19 trains par heure en HC et 29 en HP

pour les usagers de la branche Malesherbes et Melun via Littoral vous serez integrez a un RER Dbis au départ de Gare de Lyon souterrain

Bonjour, il s’agit d’une idée toute simple qui consiste à mettre en place une signalétique et une communication adaptée pour aiguiller les voyageurs vers les bus de substitutions en gare lorsqu’ils ont été mis en place. Je prends mon exemple à Gare de Lyon, les bus se situent jusqu’à 3 endroits différents soit rue de Bercy, soit Tour de l’horloge soit le long de la voie 19 ou 29 (je ne sais plus à force). Quand on arrive et qu’on s’aperçoit que notre train ne passe pas, on ne dispose d’AUCUN moyen pour savoir comment rentrer chez soit : pas ou peu de comm’ en gare, pas de signalétique, rien non plus sur vos canaux digitaux (appli sncf, site transilien, blog de la ligne, d’ailleurs STOP à la multiplication des canaux, on ne s’y retrouve plus !!)
Vous pouvez par exemple indiquer sur l’appli SNCF « Pour les voyageurs à destination des gares xx, emprunter les bus de substitutions situés à tel endroit en gare » (merci d’être précis!) et que le calculateur d’itinéraire/horaires aux arrêts prennent en compte le recours aux bus, plutôt que de lire « aucun départ » et d’avoir à errer partout en gare et finir par prendre un uber en maudissant la SNCF. ça serait quand même plus simple pour tout le monde non? merci et bonne soirée !

Je vous fait part de divers constats qui ont pu être observés :
– Depuis le SA2019, les usagers de la gare de Malesherbes n’ont plus de trains directs vers Paris. Une correspondance à Corbeil – Essonnes, Viry – Châtillon,
ou Juvisy est alors nécessaire.
– Ces trains circulent sur la branche Vallée, via Ris Orangis. Les gares de cette branche sont relativement peu fréquentées par rapport aux gares du plateau. Une fréquence d’un train toutes les 15 minutes devrait suffire pour absorber leur fréquentation.
– Il est difficile de rajouter des trains vers gare de Lyon en heure de pointe dans la situation actuelle car tous les sillons sont saturés, que ce soit sur les voies M, bis ou directes. A contrario, la gare d’Austerlitz est très loin d’être utilisée à son plein potentiel, et des travaux d’aménagements sont en cours afin de pouvoir augmenter les flux entrant et sortant de cette gare. En effet, il est prévu sur le RER C dans un futur plus ou moins proche de raccourcir les missions Etampes/Dourdan à Paris Austerlitz surface.
– Au niveau de Juvisy, il existe des liens entre les voies du RER C et du RER D. Cependant, des travaux d’aménagements sont nécessaires pour pouvoir pleinement en profiter, le passage des voies du RER C au RER D impose des cisaillements de voies.

Dès lors, il peut être envisageable de réfléchir à une nouvelle ligne Transilien (appelons cette ligne… Transilien W ?). Cette nouvelle ligne posséderait 3 branches : une vers Saint-Martin d’Etampes, une vers Dourdan la Forêt, et enfin une vers Malesherbes. Toutes les missions seraient directes de Bibliothèque François Mitterand à Juvisy. Les trains des branches ex-RER C seraient également directes de Juvisy à Brétigny tandis que le RER C sera lui limité à Brétigny. Quand au RER D, cette ligne se substituerait à la branche Malesherbes via Ris Orangis.

Cette ligne permettrait de simplifier l’offre, en réduisant la complexité du RER C et du RER D, mais également de proposer de nouveau un trajet direct vers Paris depuis la branche Malesherbes. On pourrait alors proposer une fréquentation d’un train toutes les 15 minutes aux heures de pointes et d’un train toutes les 30 minutes aux heures creuses pour chacune des 3 branches.
L’idéal serait même de proposer 8 trains par heure sur le tronçon Malesherbes, 4 terminus Corbeil-Essonnes ou La Ferté Alais direct de Juvisy à Bibliothèque, et 4 terminus Malesherbes direct Corbeil-Juvisy-Bibliothèque. Mais il sera nécessaire d’étudier la possibilité d’insérer 8 trains par heures aux heures de pointe sur les voies directes de Juvisy à BFM, déjà chargées. A défaut, il faudra se contenter de 4 trains par heure origine Malesherbes.

Cette idée est certes lourde à mettre en oeuvre, mais permettrait de contenter beaucoup de monde.

Augmenter le nombre de trains en direction d’orry la Ville.
Remettre en place le semi direct vu le nombre de constructions à Fosses / Louvres

Bonjour, J’ai pris pendant 45 ans le train avec la ligne R et parfois la ligne D avec une carte orange au début et un pass navigo annuel après. Je trouve anormal pour une retraitée à ce jour, qu’il n’existe pas de carte à demi tarif pour pouvoir me distraire dans la capital. Pouvez-vous faire remonter l’information ???? En vous remerciant par avance.
Bonne journée.

Maryse

Pas vraiment une idée, mais renforcer les passages des équipes de sécurité à bord des rames,en particulier le soir, souvent transformées en fumoirs (de cigarettes ou autre…). Les petits espaces en bout de rame sont leurs lieux favoris, c’est insupportable.

suite à mon dernier voyage au japon, une idée pour les prochaines super rames que nos aurons :

les écrans au dessus des portes des trains au japon, indique les prochaines stations mais aussi le temps de trajet pour les atteindre : très bien!
de plus ils indiquent aussi les correspondances ainsi que les problèmes si il y en a

exemple d’hier mardi 5/3 : arrivés à gare de Lyon, ce n’est que sur le quai que nos avons pu constater les problèmes survenus
il aurait été intéressant de le savoir en entrée en gare de Lyon, afin d’aller directement vers la ligne 1 de métro et ne pas s’amuser à descendre puis remonter.

Nous savons tous que les retards ne sont pas calculés sur la definition réelle qui consisterait à dire si un train arrive a l’heure affichée sur les dépliants ou site officiels.
Le retard n’est pris en compte qu’après plus de 5 ou 6 minutes. En conséquence, l’information statistiques présentée aux voyageurs est déformée et amoindrie la réalité des retards. Je propose qu’un retard soit comptabilisé au delà de la première minute pour que les voyageurs sachent réellement quand un train est à l’heure ou non sans que cela soit édulcorée

Cordialement

Bonjour lucie
Il me semblait qu’il avait été convenu que lorsque qu’un zaci et zico etaient a quai en leme temps on devait nous annoncer lesuel des deux partait en premier
Ce soir 13 juillet, cela n’a pas été le cas entre le aico de 19:12 mis a quai en retard et le zaco de 19:20.
J’ai choisi le bon cheval : zaco!

Les actifs pass navigo et abonnements en général, sont à partir de Survilliers-Fosse et On est obliger de payer un abonnment de travail plus cher que les gens de Maison Alfort ou autre , car c’est la couronne Parisienne c’est la même distance, c’est la ligne D aussi c’est juste impensable que la RATP et la SNCF n’est toujours pas fait d’accords pour ces la ligne D terminus Nord Donc CREIL ! De Toutes façon sur les TER, c’est pareil, les temps & distance sont équivalents que pour le sud ou l’est de Paris par exemple …!!
et en plus on as toujours des problémes de retards vous faites quoi et quand????

Les codes missions
1/ Mettre en place un nouveau système de code mission comme celui des lignes A et B car cela va fluidifier la ligne et mieux attirer l’attention des personnes et cela je pense va être plus simple à comprendre .

2/ La branche Combs-la-Ville : vu que la ligne ait beaucoup de retard du au train pourquoi ne pas prendre les MI84 du RER A qui sont en stockage cela diminuera les retards et les pannes sur la ligne
. Je parle de la branche de Combs car vu que les nouveaux Regio 2n ne sont pas à la même hauteur que les quais de cette branche .

Bonjour,
J’ai vu les nouvelles fiches horaires à partir du 09 décembre 2018.
Je prends le train à Villabé pour le Vert de Maisons. A Corbeil Essonnes, je dois attendre 15 Minutes pour aller au Vert de maisons le matin vers 06 H.
Un léger décalage entre l’arrivée du train à Corbeil Essonnes et le départ vers le Vert de Maisions serait idéal.
Donc je perds du temps par rapport aux horaires précédents.
J’espère que vous ferez le nécessaire.
Cordialement

Désolé de vous dire sa me vous redessiner rien du tous vous empirer votre cas. Moi j’habite à Ris Orangis les trains viennent tous le 30 minutes, à chaque fois que il a un problème de train ce le Rovo que vous supprime et le tous ce que vous voulais mettre des trains de Juvisy-sur-Orge a Ris Orangis. Après on s’entas tous dans le meme trains 🚞 et qu’il a plus de places assises e debout. Parce que la ligne D c’est la pire et vous en pire la situation.
Faudra mettre plus de trains à l’heure, laisse le RER D de Paris à Ris-Orangis c’est mieux.
Merci de votre compréhension

Mettre des direct de combs la ville à Gare de Lyon au lieu de lieusaint

Bonjour,
Pouvez vous remettre les horaires en temps réel en ligne avec les bons quai.
C’était le seul progrès de votre part ces derniers temps et il disparaît

L’idée serait qu’il y est des RER directs sans arrêt de Paris à Malesherbes et qu’il y en est 1 par heure et qui en est au départ de Malesherbes qui remonte en omnibus de Malesherbes à Juvisy avec quelques direct Paris Malesherbes

J’ai répondu au questionnaire mais il manquait de nous donner la possibilité d’ecrire un avis en quelques mots.
Donc le voilà :
Les directs mis en place ne nous font pas gagner du temps mais nous retrouvons les temps de parcours s’il y’a plus de 15 ans. Mais bon c’est déjà une avancée … prenons la comme cela.
À quand les directs PARIS-Lieusaint en heures de pointes …
merci
à bientôt

Bonjour
Je voudrais dédicacer mon message au chauffeur du rer d train zaco qui est arrivé à Gare de Lyon vers 17h15 ce vendredi 28 décembre
Un gros bravo à ce monsieur qui nous a informé avec humour puis qui nous a fait qq blagues puis nous a mis un peu de musique. Je n’ai malheureusement pas eu le temps d’aller jusqu’à sa cabine pour le remercier de sa bonne humeur et sa gentillesse !
Ma question : Serait il possible de le retrouver pour lui écrire directement ?
Mon idée : que les autres chauffeurs prennent exemple sur ce monsieur qui a su nous faire passer un super voyage et nous faire sourire ! Ça n’arrive jamais dans un rer ! Les voyageurs seraient bien plus satisfaits avec ce genre de chauffeur hyper humain et jovial !
Merci pour votre réponse

Bonjour
La refonte de la ligne D est vraiment horible pour les voyageurs habitant apres Corbeil, plus de probleme aucune amelioration trajet plus long,

Mettre en place des trains semi direct pour un trajet moins long
et remettre en place des trains sans changement à Corbeil

SIEGE pour permettre une attente dans cet espace abrité. Juste qq sièges individuels (3 parpaing recouverts de carrelage) ce serait bien agréable.
L’espace sur les quais a été refait , mais pas encore l’intérieur ????
merci par avance de votre réponse
Bien amicalement.

Tina56

annuler le bricolage pénalisant pour le trajet par la vallée à Ris sur la ligne D
. Malgré l’affichage propagandiste en gare sur « l’amélioration », le vécu du trajet avec le changement à Juvisy est insupportable, particulièrement sur les horaires en dehors des heures de pointe.
La gestion des périodes de travaux en rajoute sur la galère, on se demande pourquoi nous payons encore un passe Navigo au prix fort devant toutes ces dégradations.

Bonjour,
2 petits points concernant l’éclairage :
Gare de Corbeil Essone : Les projecteurs sont éblouissants en bas des nouveaux escaliers qui mènent au passage au dessus des quais.
Quais Gare de Juvisy : Les luminaires au dessus des quais sont des luminaires de tunnels routiers et ne sont pas adaptés à cette utilisations.
Saviez-vous qu’il existe des facteur d’éblouissement et unifomité à respecter dans les ERP ?
Dans les 2 cas sus nommés, ces facteurs ne sont pas respectés.
Il serait souhaitable que ces luminaires soient remplacés par des luminaires adaptés.
Vous remerciant par avance.

Nous savons tous à quel point la gestion d’un accident voyageur est difficile…. Le temps d’intervention est très long, peut-être serait-il judicieux d’assurer des navettes bus qui se substituraient aux rer.

Bonjour; Je n’ai pas réussi à écrire sur le blog; donc je me rabats sur la boite à Idées.
Pour la première fois depuis 15 ans que j’utilise le RER depuis Corbeil, ce matin la meilleur idée que j’aie eu  »c’est de rentrer chez moi ». Les idée de la SNCF était d’attendre 1h ou un train de 4 rames pour aller à Juvisy bondé dès le départ.
Les modifications de décembre 2019 n’apportent que des rallongement de trajets (arrêt et changements complémentaires). Ce n’est pas ca que nous demandons.
On mets presque 1H pour aller à Paris depuis Corbeil et 2h pour aller de Paris à Lyon c’est juste absurde ce décalage
Voila mes idées:
– Aux heures de pointe, remettre des trains directs entre villeneuve saint gorges et Paris et pourquoi pas entre Corbeil et Juvisy ( Je sais que cela a existé)
– Nettoyer les trains
Il s’agit d’idée de bon sens.
Juste à noter que je ne dit pas de supprimer les trains omnibus, je les utilise quand j’ai plus de temps et il y a souvent moins de monde.

Bonjour, nous savons que la circulation des trains entre Gare de Lyon et Châtelet les Halles est très dense. Il me semble qu’il y a 2 tunnels (vous me reprenez, si je fais une erreur), et que la circulation entre ces 2 gares est la plus dense d’Europe, voir plus. Bref, pour faire simple, les trains peuvent avoir pas mal de mal à circuler. Et ça dure depuis des années.
Pourquoi ne pas faire alors des travaux pour un 3ème tunnel? C’est sur, ce sont de gros travaux. Mais nous pouvons y voir beaucoup d’avantages. Nous modernisons le réseau qui en a bien besoin (en cohérence avec le Grand Paris, avec les prix des loyers: les gens habitent de plus en plus loin, nous sommes nombreux sur la ligne D).
De plus, inutile de prouver que des grands travaux apportent des emplois.
L’histoire des réseaux ferrés nous a prouvé maintes fois que les gares et les réseaux se sont toujours adaptés à leur époque.
Le contexte écologique nous prouve que nous devons encore développer les transports en commun.
Enfin, bien sur qu’il y a la question du financement, mais nous sommes capable de lancer des projets comme le Grand Paris. Et des soutiens régionaux, nationaux, voir européens sont possibles.

En conclusion, il y a beaucoup de points forts en faveur de cette idée. Cqfd.
Je suis ouvert à vos remarques.
A bientôt.

Bonjour,
avec toutes ces suppressions de trains durant les travaux et pendant cette période de froid, ça serait bien de chauffer les endroits où se trouve les guichets. Hier, le 30/01/2019
en gare de Viry Châtillon,j’ai attendu 3/4 d’heure un train, c’est compliquer dans ces conditions, il y ‘avait des personnes âgés des bébés.

j’ai entendu dire que le chauffage était retirer pour éviter les « squater »

mais pour les périodes de grand froid, pouvez vous mettre du chauffage dans les lieux d’attente ?
Merci cordialement
lola

je prends le rer D entre Melun et gare de Lyon. J’ai une carte prioritaire pour station debout pénible mais n’ose pas la sortir pour qu’on me laisse une place. Je trouve que le conducteur pourrait inviter les voyageurs qui ont la chance d’être assis à céder leur place à ceux qui sont debout avant d’arriver à gare de Lyon (10 mn par exemple), histoire de « partager » se confort.

Bonsoir,

je voudrais partager mon idée, pourquoi pas annulé tous les commandes Regio 2 N de la ligne D car comme vous le voyez ils ont beaucoup de problèmes par rapport au z 20500
pourquoi pas rénover les trains (z20500) en version île-de-france mobilités et attendre les nouvelles rames RER NG de 2021 encore 3 ans avec nos rames de d’habitudes mais rénovés jusqu’au JO 2024

Comme vous le dites par jour il y a 400 trains par jours et y en a qui sont en pannes donc non utilisable donc pourquoi pas les réparer puis les rénover dans les centre à Saint-Pierre-Des-Corps

Qu’au moins tous les 3 mois qu’on est au moins 10 z 20500 rénovés.

Merci

Bonjour,
je suis toujours effarée par l’attitude des personnes qui se mettent devant tous les autres dès que le train approche et empêchent même les personnes de descendre.
Pourquoi ne pas mettre des lignes blanches au sol pour matérialiser une file d’attente comme en Asie.

Bonsoir,
En Gare de Corbeil, les ROSA (Melun-Corbeil) du matin arrive à la même minute que les LOPE qui parte vers Orry la ville. Du coup, nous avons chaque matin, la frustration de voire partir notre correspondance sous nos yeux, et attendre 15 mm en gare de Corbeil. Je précise, que les autres train allant de Corbeil à Paris, ne desservent pas ma gare d’arrivée.
Je comprend que les sillons de train soient perplexe à caler, mais ne pourriez-vous pas décaler les arrivées des ROSA de 5 à 10 mm, cela nous ferait moins attendre à Corbeil. La ligne Melun-Corbeil n’est pas vraiment fréquentée par d’autres circulation, cela doit être possible, car avouer le, faire coïncider l’arrivée et le départ de la correspondance à la même minute, on ne pouvais pas faire pire, en terme de communication !!!
J’espère avoir été « au moins » entendu, et souhaite la réussite du plan de transport.
Cdt

Bonjour, quand il y a un incident sur la ligne D, qui provoque un retard même petit, ce retard est rarement récupéré. Pourquoi ne pas s’inspirer de l’aviation, soyons ambitieux. Il m’est arrivé de prendre des vols, comme d’autres voyageurs, qui avaient un retard. Mais par soucis de ponctualité, le pilote a rattrapé le retard, tout en tenant compte des difficultés des couloirs aériens. Il n’oubliait jamais BIEN SUR les notions de SECURITE qui sont chères également aux conducteurs de la ligne D, reconnaissons les points positifs.

Dans l’Eurostar détenu par la SNCF, il y a des bons côtés aussi, voir des très bons. En cas de problème, tout de suite nous avons une information (ce qui n’est pas toujours le cas sur la ligne D). Et on sent que le chauffeur de l’Eurostar a toujours l’état d’esprit, pour trouver une solution au problème. Oui l’état d’esprit c’est important et ça ne coûte pas cher! (C’est un autre motif d’inspiration).

Pour un simple retard de 3 minutes sur la ligne D, il faudrait parfois ressentir que le chauffeur a envie de le combler. Bien sur qu’il faut tenir compte de paramètres qui peuvent ralentir le train, ou l’arrêter. Mais parfois le bon sens ne peut que nous guider: aucun train n’a roulé depuis une demi-heure sur notre ligne et on se « traîne ». Du jour au lendemain, alors qu’il y a les mêmes conditions pour rouler, un chauffeur va vite et un autre est trop lent, cela manque d’harmonie. Je m’arrête car les exemples ne manquent pas… A méditer. Merci pour votre réponse, à bientôt.

Bonjour, nous savons que la circulation des trains entre Gare de Lyon et Châtelet les Halles est très dense. Il me semble qu’il y a 2 tunnels (vous me reprenez, si je fais une erreur), et que la circulation entre ces 2 gares est la plus dense d’Europe, voir plus. Bref, pour faire simple, les trains peuvent avoir pas mal de mal à circuler. Et ça dure depuis des années.
Pourquoi ne pas faire alors des travaux pour un 3ème tunnel? C’est sur, ce sont de gros travaux. Mais nous pouvons y voir beaucoup d’avantages. Nous modernisons le réseau qui en a bien besoin (en cohérence avec le Grand Paris, avec les prix des loyers: les gens habitent de plus en plus loin, nous sommes nombreux sur la ligne D).
De plus, inutile de prouver que des grands travaux apportent des emplois.
L’histoire des réseaux ferrés nous a prouvé maintes fois que les gares et les réseaux se sont toujours adaptés à leur époque.
Le contexte écologique nous prouve que nous devons encore développer les transports en commun.
Enfin, bien sur qu’il y a la question du financement, mais nous sommes capable de lancer des projets comme le Grand Paris. Et des soutiens régionaux, nationaux, voir européens sont possibles.

En conclusion, il y a beaucoup de points forts en faveur de cette idée. Cqfd.
Je suis ouvert à vos remarques.
A bientôt.

Pourquoi les trains sont sales?
Pourquoi y a t’il des déchets le long des voies ferrées même quand elles sont inaccessibles?
On nous parle d’écologie, protection de la planète…

Bonjour, nous sommes de plus en plus nombreux à prendre la ligne D. Avec le niveau des prix sur Paris pour le logement, les gens doivent s’éloigner de la capitale pour pouvoir se loger. Il y a un besoin naturel, pour plus de trains sur la ligne D du RER.

On peut s’inspirer de la ligne A, qui a ses problèmes aussi mais voyons ce qui va BIEN: il peut y avoir des trains toutes les 10 minutes au plus fort du trafic, par rapport à cette densité je ne trouve pas qu’il y a beaucoup de perturbations, les agents de la ligne A du RER restent humains, ils peuvent aussi être malades par exemple. Mais le service est là, on pourrait s’en inspirer sur le ligne D. Il n’y a pas de raison, nous pouvons faire aussi bien que le ligne A!

Merci pour votre réponse. A bientôt.

A l’image des ligne A et B, pourquoi ne pas afficher les horaires des prochains passages de train au niveau de la salle d’échanges?

Bonsoir, je prends le rer D depuis pas mal d’années maintenant. Les temps changent, tout évolue mais les horaires du RER D sont encore et toujours à part. Les « banlieusard » ont aussi une vie et 1 train pour Melun toutes les demi heure à l’heure actuelle n’est plus possible !! Je ne comprends pas pourquoi il n’y a pas plus de trains en dehors des heures de pointes ?? Nous sommes toujours obligés de courir après les RER. D’autant plus qu’il y a beaucoup plus de trains pour Corbeil Essonne que pour Melun. Et après autant d’années je ne sais toujours pas pourquoi… les utilisateurs du RER D sommes considérés comme des pestiférés… A quand le changement au niveau des horaires ? De la propreté des RER ? Des suppressions de RER quotidiens ?
Merci de répondre à ce questionnement et de m’indiquer les démarches à faire pour faire une demande auprès de la sncf.
Cet,

La gare de Juvisy accueille 70 000 voyageurs entrants par jour. Est-il envisageable qu’il y ait un jour des toilettes ?

Bonjour, je suggère d’afficher les commentaires dans l’ordre inverse de leur publication afin de visualiser d’abord les plus récents et éviter de les faire tous défiler avant de lire les plus récents.

bonjour,

Des lors que le train est à 3 minutes et moins d’entrer dans la gare le message  » à l’approche s’affiche ».

A juvisy entrée de gare et à Créteil Pompadour entrée passerelle sortie du TVM les panneaux loin des quai affiche ce message sans que l’on sache depuis combien de temps
alors parfois on court pour rien le train repartira avant que nous ne puissions l’atteindre et là c’est 10 minutes d’attente supplémentaires à Pompadour (en situation normale c’est à dire en ce moment jamais) après avoir piqué un sprint soit on a couru pour rien car on avait le temps

peut-on laisser dans l’intérêt de l’information donnée à l’usager le temps s’égrener merci

Je dois dire que c’est la X 7ime fois que je fais cette demande.

Bonjour,
Je vous apporte des idées !

– Un chat sur le blog pour discuter avec les agents de conduite du RER D…
– Une nouvelle session sur le simulateur…
– Une visite du technicentre de Villeneuve Saint Georges + découverte de l’UP Traction
– Un questionnaire sur le blog afin de savoir les attentes des usagers

Cordialement,

Valentin R.

Bonjour, l’idéal serait, en parallèle de votre réponse à un commentaire sur le blog, d’adresser cette réponse par mail à l’auteur pour qu’il en soit informé sans avoir à vérifier inutilement une éventuelle réponse tous les jours !!

Pourquoi le premier train commercial au départ de Malesherbes n’est qu’à 5h20? Par comparaison sur les autres branches Sud du RER C ou D, les premiers départs se font aux alentours de 4H00. Du fait du temps de trajet extrêmement long jusqu’à Paris depuis cette gare, l’heure d’arrivée la plus tôt que l’on puisse obtenir est 6h45….

bonjour,
il serait très utile de rappeler par voie d’affichage dans les gares/trains l’interdiction d’écouter de la musique sur haut-parleur (Décret n° 2016-541 du 3 mai 2016). de plus, il faudrait faire respecter cette interdiction et verbaliser les contrevenants. un nombre croissant de personnes se permettent d’écouter de la musique dans les gares/trains, surtout en dehors des heures de pointe et je n’ai jamais vu une seule personne se faire verbaliser pour cette raison!!!
merci

une fiche horaire avec tous les horaires, du premier train au dernier, dans les 2 sens, accessible depuis le site Transilien.com RER D tronçon juvisy via grand bourG Corbeil.
Car le moteur de recherche ne fonctionne pas !
Merci

Habitant depuis 3 ans sur la branche littoral vers le coudray-montceau, le service du rer D est nul, il n’ya que des trains a partir de 6h30 et seulment jusque 21h30 max, je travail en 3×8 sur paris je suis oblige de prendre ma voiture et de faire au moins 8 kms pour allez a Corbeil pour prendre le 1er trains du matin alors que j’habite a 200 m d’une gare, du coup prendre sa voiture a 4h du mat, a cette heure la autant allez sur paris directement ça roule bien.
Nous sommes plusieurs clients à trouver cette situation bizarre.
Au debut on nous dit que c’est du a un coin vraiment calme et oui ça l’est,
Mais alors pourquoi les trains fret passe toutes les nuits?
Donc si ça roule encore la nuit, l’idèe serait que le 1er train sopa qui part à 4h25 de Corbeil, parte plus tôt mais de Melun en passant par la branche litorale, ce qui nous evite des frais de voiture et améliora notre empreinte carbone.
Merci.

Bonjour,
Il serais bien de mettre en place (création, déviation ect…) un bus ou autre qui fait juvisy et ou Villeneuve Saint George et qui desservirais le plateau trop mal desservis.
Dès lors qu’il y as des travaux, ou des problème sur la ligne, comme aujourd’hui, il n’y as aucun autre moyen de pouvoir rentrée à son domicile.

Merci

Bonjour, suite aux nombreux travaux sur la ligne D le soir, je suis contraint d’emprunter les bus de remplacement très souvent. Pouvez-vous fournir aux conducteurs de ces bus l’itinéraire le plus simple à savoir passer par les quais de Bercy et l’autoroute A4 pour faire Gare de Lyon => Maisons Alfort ? Je ne comprends pas pourquoi certains chauffeurs prennent sans problème cette itinéraire et d’autres passent par Charenton ou Ivry ? Surtout quand l’A4 est ouvert et roule bien ! Car cela double le temps de transport. Merci