À partir du 7 avril, les voyageurs de la gare de Stade-de-France-Saint-Denis pourront emprunter un nouveau train BUPE vers le sud, départ à 17h40 :
Le matin, en heure de pointe, un train omnibus «ROVO» est également créé au départ d’Orry-la-Ville (départ 9h09) vers Corbeil-Essonnes. Sur le sud de la ligne, la desserte de ce train (actuellement nommé ROPO-départ de Paris Gare de Lyon 10h01) sera modifiée. Il desservira les gares de la vallée via Ris-Orangis, et non plus Évry-Courcouronnes.
Focus sur les codes missions des trains
Je profite de ce billet sur les nouveaux trains pour vous aider à décoder les codes missions.
La première lettre désigne la destination du train, à titre d’exemple :
-B pour Malherbes
-V pour Villiers-le-Bel
-L pour Orry-la-Ville.
La seconde lettre renseigne sur la desserte du train entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve-Saint-Georges :
Vous l’avez sans doute compris dans mes précédents propos, la 3ème lettre des codes missions des trains désigne la branche parcourue :
–P pour le plateau
–V pour la vallée
–C pour la branche de Combs-la-Ville-Quincy.
Et la dernière lettre indique le sens de circulation et la desserte de la gare de Viry-Châtillon (A, E ou O), par exemple :
-le LOVA qui dessert la gare de Viry-Châtillon vers le Nord
-le ROVO qui la dessert vers le Sud
-et le BUPE qui ne dessert pas cette gare tout comme le VUPE (dans les deux sens de circulation donc).
Bonjour,
Nous n’avons reçu aucune nouvelle concernant la grève de demain. Qu’en sera t-il?
Devons-nous nous attendre à des retards? des suppressions?
A cette heure ci, des prévisions ont dû déjà être faites?
Pouvez-vous nous en informer s’il vous, afin que l’on prenne nos dispositions.
Merci.
Bonjour Lakesmith,
La ligne D circulera normalement demain. Les annonces en gare et les infogares relaient cette information.
« La ligne D circulera normalement demain. Les annonces en gare et les infogares relaient cette information. »
Ou pas. En ce qui me concerne je n’ai rien vu et rien entendu en gare ni à propos du fait qu’il y avait un préavis de gréve ni à propos des prévisions de circulation.
Bonjour Demilune,
Pouvez-vous me dire de quelle gare vous partez que je fasse le point avec les personnes en charge de l’information voyageurs.Bonne journée.
Bonjour,
Rien à la gare de Savigny le Temple Nandy, rien non plus à Paris Gare de Lyon souterraine.
A priori, je ne suis pas la seule à n’avoir eu aucunes communications sur le sujet. C’est un problème qui à l’air généralisé à de nombreuses gares.
Demilune,
Merci pour votre retour.
J’ai fait le point avec les personnes en charge des annonces sur ces gares.
Les annonces informant de la grêve ont été diffusées toutes les 30 minutes. Manifestement cette fréquence n’était pas suffisante si certains voyageurs n’ont pas pu les entendre.Une fréquence au quart d’heure serait peut-être plus adaptée sur ce type d’annonces.Qu’en pensez-vous?
Une annonce par demi-heure me semble effectivement assez faible surtout en heures de pointes.
Et qu’en est il des infogares qui n’affichaient pas d’info relatives à la gréve? Là aussi, c’est la faute à pas de chance si je n’ai rien vu?
Avouez que c’est tout de même curieux comme coïncidence de ne rien voir et rien entendre à ce sujet sur 4 passage en gare par jour, 5 jours sur 7…
Ah ???? Sur quelle planète? Je n’ai rien vu rien entendu nulle part et quand bien même ce blog n’a pas vocation à faire de la circulation vous auriez pu vous fendre d’un billet.
Je précise toutefois que ma gare était fermée ce matin. Entrée et sortie se faisait à un seul endroit. Escalators et ascenseurs Hs bien sûr ce qui est très professionnels. .. de plus aucune info sur les retards subis…
Effectivement une journée normale…
Et vous osez en plus nous annoncer des trains supplémentaires LOL quoi. Si ca fait comme le DICA supprimé tous les jours…. quel fouttage de gueule quand même! !!!!
Bonjour blueedel91,
Je fais le point avec le manager qui gère votre gare.
Suite au mouvement de grêve, l’escalator et l’ascenseur n’ont pas été mis en fonction pour des raisons de sécurité. En cas d’incident, il faut qu’un agent puisse porter secours aux voyageurs et l’effectif de la gare ne le permettait pas ce matin.Ces installations fonctionneront à nouveau demain.
Pour des raisons de sécurité je pourrais presque comprendre mais quand même, n’est ce pas un peu exagéré ?????? Que faites vous des personnes à mobilité réduite, que faites vous des personnes ayant des difficultés pour se déplacer, que faites-vous des gens avec canne, béquille, personne avec bagages ou enfant ou poussette ???
On parle de sécurité… Connaissez vous la gare de Lieusaint ?
Quand les portillons sont ouverts, c’est déjà la panade pour que tout le monde réussisse à passer mais quand le rideau de fer est fermé et qu’il n’y a que la fameuse issue de nuit, c’est juste un micro passage pour des centaines de personnes qui s’agglutinent et se pressent ?
Vous ne croyez pas que les questions de sécurité là sont un peu un mauvais prétexte ?
Quelque part encore une fois, c’est juste démontrer le manque de considération à ces usagers qui n’en peuvent plus !
Sans compter les pannes d’ascenseur qui suivront immanquablement … La gare d’Evry Courcouronnes n’est ainsi toujours pas accessible vu la panne d’ascenseur qui dure depuis mi-septembre 2014, malgré une inauguration par l’ancien maire alors premier ministre … et inutile de demander une date de remise en service, la réponse venant de la SNCF n’a aucune fiabilité comme toute information de cette entreprise publique …
Bonjour Virginie,
Je n’ai pas trop compris, d’où viennent les rames? Et ces trains ont quelles gares d’origine exactement?
Bonjour Jéré,
Tu tombes bien, avant l’intervention de Virginie, d’où viennent-elles ces rames ? de la ligne P alors que cette est remplacé majoritairement par du francilien (Z 50000).
A noter que la ligne D du RER vienne renforcer son parc du matériel.
Il faut que tu comprennes, afin de renforcer la desserte du RER D en vigueur du mardi 7 avril 2015, le train BUPO (154732) qui commencera au Stade de France Saint Denis partira à 17H40 tandis que le train ROVO (156540) qui commencera à Orry la Ville Coye partira à 09H09 et ne sera plus ROPO, si tu veux plus d’informations, rends-toi sur l’article qui s’appelle « 2 nouveaux trains au départ de Stade-de-France-Saint-Denis et d’Orry-la-Ville » et comme cela, tu seras tranquille.
Je pense que peut-être, ce sera le changement des fiches horaires en papier qui entrera en vigueur du mardi 7 avril 2015 et qu’il s’agira des fiches horaires en papier qui font Paris – Goussainville – Orry la Ville Coye La Forêt, Paris – Le Vert de Maisons – Villeneuve St-Georges, Paris – Juvisy – Corbeil Essonnes et Paris – Malesherbes et ce sera bon signe j’espère.
Bonjour à tous,
Ce ne sont pas vraiment 2 trains supplémentaires étant donné que le BUPE existait déjà à partir de Gare du Nord et le nouveau ROVO remplace un ROPO origine Gare de Lyon (ce sera un cependant un confort non négligeable pour les usagers du Nord).
Notons qu’en heures creuses la desserte au Nord et sur le Plateau est un peu « mal foutue »:
Au Nord de la ligne, rien à redire dans le sens Sud-Nord mais en revanche dans le sens Nord-Sud, on constate. Une rafale de 4 trains en 1/4 d’heure (ZACO/NACO, BUPE/ZUPE, ROVO, ZACO) puis un temps d’attente d’1/4 d’heure jusqu’au prochain ZACO/NACO…
Du coté du Plateau Les ZUPE/BUPE et VUPE sont trop proche des ROPO et DOPA, et on peut regretter que les ROPO et DOPA ne vont pas plus loin que Gare de Lyon (un terminus à Stade de France aurait été idéal sous réserve de ne pas trop compromettre les opération de maintenance des rames)
Bonjour,
J’approuve la remarque de Tuti concernant la desserte en heures creuses sur la branche Nord avec les trains « en rafale ». Prenant rarement le train en heures creuses, j’ai été surpris la première fois que j’ai dû le faire… et le ZACO qui vient après 1/4 d’heure d’attente charge bien (d’autant plus qu’il y a une majorité de trains courts en HC).
8 trains/h en heure creuse, c’est bien, mais ce serait encore mieux si la desserte était optimisée à des temps d’attente plus réguliers.
Pourquoi rajouter un ROVO ? Et pas laisser le ROPO???
Les clients se plaignent trop souvent de pas avoir assez de ROPO
En heures de pointes matin et soir depuis bien longtemps
J’ai d’ailleurs souvent constaté le soir que les ROVOs étaient les moins remplis de tous les trains ….
Bonjour Virginie
Pourriez-vous faire un billet pour expliquer pourquoi tous les jours au moins 1, 2 voire même plus de Dica sont supprimés sur la branche sinistrée de Melun via Combs. Aujourd’hui, par exemple, c’est une pluie de Dica supprimés. Résultat, des temps d’attente rallongés et des trains blindés.
+1
C’est à croire que la SNCF se fiche totalement des usagers de cette branche et en particulier de ceux habitants au sud de Combs la Ville. Certain DICA deviennent soudainement origine Combs, merci pour les usagers situé en amont.
Le dernier DICA (départ 08h07 à Melun pour une arrivé théorique à 09h00 à Paris) à un taux de suppression de 60% par semaine (par semaine, j’entends du lundi au vendredi).
Le soir, les ZICO subissent un sort similaire. Ils arrivent m^me que des ZICO disparaissent suite à un conflit de circulation à Châtelet alors que ces trains ne passent pas par Châtelet.
Ils disparaissent même de l’appli transilien comme ce matin où ils n’étaient même pas indiqués supprimés mais hop hop disparu, tour de magie
Tous les jours cette branche voit ces trains supprimés mais on nous fait tout un tintamarre pour nous dire qu’on nous met un DICA en plus le matin, qu’on a des xUPE ou xOVO le soir…
Bref quand on n’a pas le matériel adéquat, avec un parc tendu et un matériel fatigué, faut pas s’attendre à des miracles, même en distribuant des flyers ou des magazines dans les trains ou recettes de cuisine ou distribution de petits déj en gare…
D’expérience depuis l’ouverture de ce blog, on peut espérer une réponse mais bien évidemment ce ne sera qu’une réponse encore une fois très « commerciale » de bon ton où l’on prendra pour des pingouins venue en afrique étudier la reproduction du pape en bermuda faisant un safari sur les lions…
Bonjour Demilune,
Les trains dérogataires sont effectivement très sensibles lorsque les rames manquent.
Les équipes de la production en sont conscientes et travaillent sur un projet pour améliorer la couverture du plan de transport.
Bonjour Virginie,
Pouvez vous expliquer ce qu’est un train dérogataire? Et revenir sur l’amélioration du plan de transport pour la branche de Combs?
Merci.
D’ailleurs, ces trains dit « dérogataires »… à terme va bien falloir que vous les transformiez en vrais trains parce que les suppressions aux pretextes qu’ils sont dérogataires, ça va deux minutes; C’est pas vous qui voyagez sur notre ligne… nous c’est tous les jours et tous les jours c’est la panade et la branche combs est SINISTREE et même ça vous ne voulez pas l’admettre !
Alors dérogataire, ça vous arrange mais il vous faudra pourtant un jour prendre le taureau par les cornes !
Pardon ! Des trains dérogataires !!! Qu’Est-ce que cela signifie ? Ils figurent dans les fiches horaires et ne sont pas signalés comme étant « dérogataires ».
Cela veut-il dire que la SNCF s’octroie le droit de les faire circuler quand bon lui semble ?
Je suis bien d’accord avec nc1961….
Pourquoi lors de la refonte du SA2014 n’en avez vous donc pas profité pour remettre un peu d’ordre la dedans, finalement non seulement on se prend de plein fouet le flux de passagers sur notre ligne qu’ils n’utilisaient pas avant ce qui donne des trains bien plus remplis mais en plus ces « dérogataires » sautent tous les jours et la ligne Combs est plus que sinistrée…
Donc quelque part, vous faites vraiemnt à la SNCF ce qui vous arrange au détriment de ceux que vous appelez « client »
D autant plus que dans le billet de Christel de janvier 2014 ces trains, dont ce Dica étaient annoncés comme trains supplémentaires et non « dérogataires » c était même dans la presse et tout et tout…
le paiement de mon pass Navigo est lui aussi dérogatoire??
Il y a autre point qui m inquiete.
Je prends tous les soirs (quand il n y a pas de retards !!!!!) Le train BUPE en direction de Malesherbes a 18h16 en gare d Evry Courcouronnes Centre et cela fait deux fois en moins de six mois que le train « loupe » la quai a Mennecy. Or je suppose que lorsqu un train approche d une gare il est « averti » afin de ralentir et de s arreter au bon endroit.
Or il y a environ six mois la moitie du train etait hors quai et hier soir les premieres voitures.ce qui est « amusant » dans l histoire c est que la SNCF nous bassine avec leur histoires de securite, mais si une personne a mobilite reduite veut descendre du train dans ces conditions, comment fait-elle ?
Bonsoir Mécontent45, pour vous répondre non les gares ne sont pas spécialement annoncées par un quelconque dispositif ou même par la signalisation. La connaissance de la ligne incombe à l’agent de conduite qui va conduire par exemple sur la ligne D. Sans doute une mauvaise anticipation sur le freinage ou alors un défaut technique de la rame…
Bonjour Virginie, ce matin 13 mars, de nouveau quasiment tous les directs Dica sont supprimés et ce sera la même chose ce soir pour les Zico. C’est scandaleux, venez prendre le train avec nous dans ces conditions dans des trains blindés des Boussy Saint Antoine. Comme cela a été dit, mon pass navigo est-il derogataire lui ?????? Merci pour le super service sur la branche sinistrée de Melun via Combs
Et voilà et après on s’étonne que je dise que je préfère prendre ma voiture pour aller voir le patrimoine français plutôt que le train… C’et une des raisons qui me pousse à ne surtout pas utiliser le RER D le week end
.
A noter qu’en plus du bintz que certains ont vécu de matin, les écrans dans les gares indiquaient n’importe quoi et dans tous les snes… Des trains à l’approche alors que pas du tout, des trains à quai alors que pas du tout… à Lieusaint sur la passerelle un FACA était indiqué à l’approche, sur le quai un DICA était indiqué à quai et au final c’est un DICA qui s’est pointé qq minutes plus tard… heureusement avec girouette parce que sinon on n’aurait pas trop su quel train … De l’autre côté pareil, même bintz, un ZACO indiqué retardé donc personne ne se précipite et qu’est ce qui part d’un coup … un ZACO qui n’était pas retardé !!!
Bref… ça décoconne pas mal !
Même chose à Cesson ce matin.
Le UACA de 7h36 est annoncé normalement sur les écrans…. 7h38 toujours pas de UACA à quai….
Il disparaît purement et simplement des écrans comme s’il était passé (train fantôme !!!). Aucune annonce en gare…. S’affiche un train DICA « Supprimé » mais cela on a l’habitude c’est un train DEROGATAIRE !!!! et 2 minutes après le UACA se met à quai et juste avant l’annonce en gare annonce que le prochain train pour Paris sera un train pour « Goussainville » !!! Alors que le UACA est terminus STADE DE FRANCE !!!
Enfin bref, tout va bien sur la ligne D pour « Démerde toi…. »
« À partir du 7 avril, les voyageurs de la gare de Stade-de-France-Saint-Denis pourront emprunter un nouveau train BUPE vers le sud, départ à 17h40 »
Il est pas nouveau puisqu’il est sur les horaires papiers depuis la mise en place de SA2014
Seul l’arrêt est nouveau, pas le train. Faut pas nous faire de fausses joies comme ça.
Lundi 16 mars GDL
Voie 3 ZICO de 17h57 pas à quai qd jarrive à 52
Bcp de monde
17h57 clignote le départ imminent… ah oui mais pas de train…
Annonce « votre zico va entrer en gare avec qq mn de retard « , MAIS aussitot « voie 3 la destination de votre train vient de changer » et là apparait sur l’écran un ROVO !!! Encore 1mn et « souci materiel blabla zico supprimé » et allez
MAIS C EST PAS FINI
Annonce que le prochain ZICO de 18h12 se fera voie « GL »… CA VOUS ECORCHERAIT DE PRECISER LA VOIE….c’est si compliqué?
Bref troupeau en ligne vers écran nous indiquant un ZICO voie C.
On monte et là !!!!!!
ZIPO via Corbeil !!!!!!!!!
ET PAS UN SEUL AGENT SNCF c’est drôle hein ?
Agacements insultes personnes passablement agitees.
A18h07 OUF l infogare indique ZICO via Combs …
A part nous foutre ds la merde du matin au soir toute la semaine vous savez faire autre chose ????
C’est affligeant..
Pour info un signal d’alarme a été tiré ds le BUPE à GDL vers 18h….
Donc plutot que de rajouter des trains avec effet pub essayez de faire en sorte qu’on roule sur cette ligne quitte à modifier cette interco qui nous met systématiquement ds la panade!
Bonsoir blueedel91?
Merci pour vos signalements, je vais faire le point avec le COT.
Je comprends que ces changements d’information et cette course pour attraper son train soient désagréables. Je reviens vers vous.
Vous avez pu faire un point ?
Bonjour blueedel91,
Quand je me suis rendue au COT(Centre Opérationnel Transilien), les gestionnaires de l’information voyageurs m’ont expliqué que le nombre de caractères était limité sur les infogares. Voilà pourquoi les écrans affichaient GL pour grandes lignes. Les annonces indiquaient bien que le départ de certains trains se faisait de la gare de Lyon surface. Mais, il est vrai que le cheminement de la gare souterraine vers la surface n’est pas toujours aisé. Les équipes réfléchissent sur la façon d’améliorer ce cheminement, la signalétique pourrait être une piste.Par exemple,en situation perturbée, des systèmes de panneaux aimantés,placés temporairement, ont été testés dans d’autres gares.
Merci Virginie.
Croyez vous que seule la signalétique soit importante pour se rendre de la souterraine aux grandes lignes ??? Croyez moi remonter de la souterraine pour se rendre en voie M ou en voie A n’est pas du tout la même chose et lorsqu’en plus on doit croiser d’autres voyageurs qui vont sur d’autres destinations n’ayant rien à voir avec la banlieue, il y a clairement de la confusion.
GL ne veut rien dire pour les pauvres usagers que nous sommes, mettre A ou M au lieu de GL par contre devient très compréhensible pr tous et nous savons qu’il s’agira de GL.
GL pour un usager occasionnel ne veut rien dire non plus je vous rassure. La première fois que ça m’est arrivé je ne comprenais pas ce que ça voulait dire.
donc mettre la lettre « A » peut se faire … « Voie A » ok ça fonctionne pas mais dans la mesure où en souterraine nous avons des voies en chiffres 1,2,3 et 4 , on peut très bien dire A, J ou M !!!
Il y a une chose qui vient de me frapper dans les annonces faites en gares ou sur la radio de la ligne ; en effet il y est question de « problemes en direction du sud vers Melun ou Corbeil » mais apparemment au-dela de Corbeil vers Malesherbes ca doit etre la quatrieme dimension car les gares entre Corbeil et Malesherbes ne sont jamais citees comme destination sauf en cas de pb avec des passages a niveau. A croire que la branche Corbeil-Malesherbes est une « maladie honteuse » qu il ne faut pas citer.
Voila c’est ça !!! Lasuranche Combs est sinistrée et Malesherbes est déjà fantôme à force de sinistres répétés! Le SUD Mais c’est quoi ça le sud?
Ras le bol
La branche… dsl
Et imaginez ds 10 ans !!! On n’est même pas concernés pas le grand paris et on est en sur développement. .. ca fait peur !
Voila une question entendue ce soir et il serait judicieux d’y repondre…
» Je me demande ce que « respect des usagers-clients » signifie à la SNCF du RER !?! »
Je ne comprends pas pourquoi vous vous énervez. Le dica de 11:40 à Brunoy était à l’heure aujourd’hui et arrive à l’heure.
HA oui, c’est pas une heure de pointe! Vivement ce soir !
je voulais dire faca
Bonsoir,
Ce soir petite occasion de prendre en début de soirée une navette Melun -> Juvisy.
Première surprise: le JOPA de 18h11 est assuré par une Z5600 à 6 caisses! Mais une surprise n’arrive jamais toute seule, le premier ZOPO qu’on croise entre Melun et la gare (internationalement vide) de Vosves est également assuré par une Z5600! Et comme le dit le proverbe jamais deux sans trois, une autre Z5600 a été croisé à la hauteur de Villabé!
Voilà de quoi s’interroger encore sur l’état du matériel des lignes D et R et de la gestion de celui-ci.
Cette utilisation inhabituelle de Z5600 cache certainement le sous-effectif des Z5300 sans aucun doute à bout de souffle et dont on ne peut être sur que les survivantes tiendront jusqu’en 2020!
Coté réjouissance, un JOPA/ZOPO en Z5600 c’est mieux qu’un JOPA/ZOPO supprimé (ce qui est récurrent), puis cela donne un coté plus neuf … Et pourtant, et c’est là le problème, les Z5600 à 6 caisses sont sur-capacitaires pour effectuer ce genre de mission (ce soir, votre serviteur été seul dans la voiture de tête jusqu’au Bras de Fer!). A la rigueur l’utilisation des Z20500 à 4 caisses se justifierait.
Mais surtout, utilisées ainsi, ces Z5600 à 6 caisses manquent à l’appel pour assurer des missions qui en ont davantage besoin. En particulier les trains de la R et dans une moindre mesure les DICA/ZICO qui sont également sujet à des suppressions récurrentes ou à une composition réduite comme ce ZICO assuré hier par une Z5600 en US! ou encore cet autre train de la R qui en pointe du soir a été court.
Bref C’est l’occasion de relancer une demande concernant un état des lieux du matériel des lignes D et R et la gestion de celui-ci.
Ce soir un train en panne à Grigny, bon courage pour les usagers du soir de la D!
Bonjour
Virginie, pourquoi la sncf a enlever les train deca, zeco , zuco et luca vuca suca et luca pour les remplacer avec les dica zica faca zaca et daca car quand les train sont en direction de paris il ya deja plus de place a partir de brunoy donc je pense qu il fqut metre plus de train et le pire ses que les train faca desservent villeneuve saint georges maison alfort deux grande gare ou il ya beaucoup de personne et creteil pompadour ou a chaque fois il ralentis a cause des trains lova et sova carrement les gens sont obliger d attenderes un autre train car le faca 08 h 19 est toujour bonder et les dica sont obliger de ralentirent a cause des train lova doca et plein d autre je pense que il faut remetre les train direct montgeron et gare de lyon et les semis direct maison alort vileneuve
Depuis le SA2014 :
– les ZECO ont été remplacés par des ZICO marquant désormais un arrêt supplémentaire à VSG
– les DECA ont été remplacés par des DICA marquant désormais un arrêt supplémentaire à VSG
– les ZUCO ont été remplacés par des ZACO marquant désormais un arrêt supplémentaire à Pompadour
– les FxCA ont été remplacés par des FACA marquant désormais un arrêt supplémentaire à Pompadour
De plus les trains du sud au nord et du nord au sud circulent désormais sur les mêmes voies à la queue leu leu.
Pompadour n’a qu’un seul quai.
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Le but caché/tu (car tabou) de la SNCF est de faire s’arrêter partout tous les trains ce qui est une monumentale anerie au vue de la fréquentation de la ligne devenue bien trop longue à gérer, notamment en cas de souci.
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D’ici peu, nos trains marqueront un arrêt supplémentaire également à Vert de Maisons puisque cette gare fait partie du grand Paris. Là encore, de très nombreux usagers vont être encore impactés et voir très certainement augmenter leur temps de parcours qui je le rappelle a déjà augmenté de +8 depuis le 13/12/2014 dans le pire des cas (par trajet, soit 16mn par jour et ce sans compter le temps avec les correspondances sur d’autres lignes, ce qui fout en l’air la totalité d’un plan de transport).
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Nous sommes très nombreux à demander au moins sur la branche Combs que soient totalement revus et redistribués les trains.
Une piste à creuser serait de faire s’alterner des FACA/DICA et pourquoi pas un direct Sénart de Combs (seule gare à retournememnt possible aujourd’hui) jusque GDL : cela permettrait d’avoir des trains s’arrêtant partout avec le FACA de Melun au delà de GDL, des DICA qui déchargerait notablement les FACA pour les usagers qui n’ont pas besoin d’aller plus au nord et des direct Sénart qui permettraient encore plus que la fluidité existe.
On serait bien sûr obligé de supprimer un FACA et un DICA par heure mais je suis et je reste persuadée que cette solution conviendrait à beaucoup d’entre nous plus au sud et surtout nous permettrait d’avoir des conditions HUMAINES de transport.
La même bien entendu le soir ce qui éviterait à ceux plus au sud de devoir rester debouts plus de 30mn en montant dans un ZACO qui quand il arrive à GDL est plein à craquer.