Informations sur la gare de Corbeil-Essonnes.
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Bonjour
Comme de nombreuses gares d’Ile de France, celle de Corbeil dispose d’un passage souterrain pour l’accès aux quais mais d’aucune facilité pour les PMR’s (accès aux quais). Les travaux d’ajout d’un quai et d’une voie (la 4 je crois) commencent. De ce fait, il y aura des travaux pour l’accès à cette voie depuis le souterrain. Est-il prévu, à cette occasion, d’aménager le souterrain et ce quai (notamment, mais les autres aussi) pour les PMR’s ? Notez que le coût des travaux pour le nouveau quai et la nouvelle voie sont suffisamment significatifs pour qu’ils puissent justifier des dépenses pour les PMR’s.
Bonjour Corbinien,
L’accessibilité des personnes à mobilité réduite pour la gare de Corbeil est en cours d’étude (comme dans de nombreuses gares). Projet prévoit notamment la création d’une passerelle traversante avec des ascenseurs pour accéder aux quais. Mais la réalisation n’est prévue qu’à partir de 2016.
Pourquoi est-ce que cela prend autant de temps ? Pour différentes raisons : les contraintes techniques, les contraintes de circulation (il faut souvent arrêter la circulation des trains pour effectuer de tels travaux afin de protéger les équipes qui interviennent par rapport aux risques ferroviaires et aux caténaires), trouver des solutions qui conviennent aux différents intervenants du projet (RFF (propriétaire des voies, des quais et des souterrains), SNCF (propriétaire des gares) et partenaires financiers (STIF, communes, …).
Le naïf que je suis croyait que les installations pour les PMR devaient être réalisées avant 2015 (loi du 11 février 2005).
N’importe comment cela ne va pas résoudre le problème de l’accessibilité aux rames qui dans la majeure partie des cas n’est pas possible. Il faudra donc prévoir des embauches d’agents dédiés à ces tâches (ce qui sera une excellent chose)
Pour ceux qui seraient intéressés, la SNCF a publié un bilan sur l’accessibilité pour la période 2004-2011 qui est consultable: http://www.accessibilite.sncf.com/spip.php?article374
Bonjour
Je reviens sur la question du nouveau quai de Corbeil. Savez-vous si ce quai sera de la même hauteur que les quais existants ou plus haut (comme à Chatelet) pour être au niveau de la plaforme des trains ? Ca serait bien pour les PMR et les poussettes.
Bonjour Corbinien,
je viens d’avoir la réponse concernant la hauteur du nouveau quai de Corbeil. La hauteur du quai sera bien à 92 cm donc à hauteur de la plateforme du train.
Malgré tout, il y aura toujours un espace entre le quai et le train à combler.
Christel,
petite question pratique… dans la mesure où chaque gare a ou aura des travaux de réfection aujourd’hui, demain, après demain, y a t il d’ailleurs une norme à respecter pour les travaux, à savoir une uniformité justement des hauteurs de quai pour à terme avoir une uniformité dans toutes les gares avec un type de train ?
Bonjour,
Pourquoi rajouter un nouveau quai ? Il va nous avantager par rapport a nos trajet ? aura t’il des train direct paris ?? Merci d’avance pour votre reponse
Une naissance improptue ce vendredi matin en gare de Corbeil-Essonnes http://www.leparisien.fr/essonne-91/corbeil-essonnes-elle-accouche-a-la-gare-24-08-2012-2135679.php
Quelle honte pour nous pauvres voyageurs de la ligne RER D.
A Paris on n’avait pas de train pour Malesherbes. Alors on attend sur le quai de la gare de Lyon en espérant des informations. Mais 19h on nous dit à plusieurs fois de monter dans un train pour Corbeil et que là bas un train pour Malesherbes nous attendra. On monte dans ce train. On est entassé dans ce train et il fait trop chaud. on arrive avant 20h
Mais quand on est tous sur le quai à Corbeil, c’est difficile de descendre dans le souterrain tellement ya du monde. Alors on voit à ce moment un train presque vide qui quitte la gare pour aller à Malesherbes. Des gens ont essayé de retenir les portes. Pas possible. D’autres on traversé les voies tout au bout du quai pour faire signe au conducteur de nous attendre.
Tout le monde était mécontent. Les gens de la SNCF à la gare se sont fait engueuler par beaucoup de monde. Presque l’émeute. Mais les pauvres agents ils étaient pour rien eux. Ils ont dit qu’ils étaient pas au courant et que c’est pas eux qui décident.
Mais pourquoi ils nous ont dit ça à Paris ? Pourquoi le train est parti vide de Corbeil sans nous alors qu’il devait nous attendre. Un train vide qui part de Corbeil ça sert à rien quand au moins cinquante personnes auraient pu monter dedans. C’est honteux ça. On s’est moquait de nous. C’est pas bien de faire ça
Belle cacophonie ce matin en gare de Corbeil.
Le train VUPE de 5h23 arrive à quai et à ce moment là, l’ADC annonce que le train est terminus.
Les haut parleur de la gare annonce que le prochain train en direction de Paris (alors là déjà pour moi en direction de Paris sous-entend qu’il va à Paris) part dans 4 min. Une fois sur le quai, il s’agit en fait d’un train pour Juvisy. Juste en face, il y a un train pour Paris indiqué sur le panneau comme partant 2 min après celui de Juvisy. Juste à ce moment-là de mon hésitation, les haut-parleurs annonce que le train pour Villiers le Bel partira que dans une dizaine de minutes. Nous avons donc été nombreux à laisser partir ce train pour Juvisy.
Une fois le train pour Juvisy parti, les haut-parleurs annonce que l’autre train ne partira plus …
Merci (ironique à la SNCF) pour cette gestion … qui a eu pour effet de mettre le contenu de 3 trains dans un seul.
Et ce n’est pas terminé, compter 30 a 45 minutes de retard à cause, parait-il d’un train de marchandise en panne en gare de Ris orangis, sens sud/nord. Quel rapport ? ben aucun mais faut bien trouver quelque chose à dire.
Il y a eu une série d’incidents, cette panne, un colis suspect en gare du Nord et un incident de signalisation à Juvisy.
Voici un extrait du rapport du COT(Centre Opérationnel Transilien) qui reprend deux de ces incidents et qui montre que certains trains ont dû être rendus terminus Corbeil et gare de Lyon:
Donc cette histoire de train de marchandise avec une roue cassée à Ris Orangis n’était que du flan. BRAVO
Non, je vais vous ressortir un document qui le prouve.
Oui précisé dès le départ que ce train était à destination de Juvisy aurait été préférable.
Dans le rapport du COT, je vois qu’une série de trains VUPE ont été supprimés ou rendus terminus dans une gare précédente en raison du colis suspect en gare du Nord.
Recevez-vous les alertes? Peut-être était-il préférable d’avancer jusqu’à Juvisy et de faire un changement mais encore fallait-il que vous sachiez qu’il y avait un incident en cours:
L’annonce du problème de colis suspect à Gare du Nord a été annoncé par l’ADC => rien à redire.
Annonce sonore pour indiquer le prochain train vers Juvisy => rien à redire
Arrivé sur le quai, le train était bien indiqué Juvisy => rien à redire
Ensuite, c’est « simplement » qu’il y avait 2 trains, 1 pour Juvisy et 1 autre qui partait 2 min après pour Paris. Il y a eu alors une annonce sonore indiquant que le second train ne partirait que 10 min après celui de Juvisy (sans autre explication). Allant au delà de Juvisy et pour m’éviter un changement (avec mes béquilles), j’ai préféré « choisir » de prendre directement le train pour Paris. et donc mon « mécontentement » provient du fait que ce n’est qu’une fois le train pour Juvisy parti, que l’annonce sonore a indiqué que le train suivant avait 10 min de retard à cause d’une problème technique – cause technique qui a ensuite conduit à la suppression de ce train.
Je vous confirme aussi que nous avons eu une annonce pour annoncer que tous les trains VUPE étaient supprimés.
Merci pour ces précisions sur les annonces. Cela change la donne si vous aviez des béquilles, d’autant que la gare de Juvisy est en travaux.
Au niveau de la suppression tardive, comme je le disais aux autres voyageurs, il y a eu une série de sur-incidents(panne d’un train, incident de signalisation à Juvisy et colis suspect en gare du Nord) qui ont complétement perturbé le plan de transport. Dans ce cas, il arrive que des bouchons se forment et que les agents de la circulation doivent trancher pour mettre en place un plan de transport bis.Un train sur deux était assuré entre Corbeil et Juvisy par exemple pour éviter de totalement pénaliser cette branche pendant 1h00 et de créer des trous de desserte.
Je parle de la gare de Corbeil-Essonne et non de la gare de Juvisy.
Vous ne parliez pas de changement compliqué avec vos béquilles, en gare de Juvisy par déduction?
Si et c’est une des raisons pour laquelle entre 1 train pour Juvisy (avec changement) et 1 train (annoncé 10 min plus tard mais sans changement) j’ai préféré le second choix.
Ce qui peut se comprendre.
Bonjour,
Une nouvelle fois, un train BUPE a été rendu « origine » Corbeil. Ok, quand on est prévenu suffisamment tôt sur les quais c’est jouable …
Par contre, il faudrait VRAIMENT que l’ADC du BUPE attende que nous puissions changer de quais avant de démarrer. Exemple d’hier (02/03) vers 16h25 : j’étais dans la troisième voiture de la seconde rame, l’accès pour le changement de quais était donc « relativement » proche (3 voitures au total), par habitude je suis passé devant le quai A puis j’ai commencé à monter les escaliers du quai 1. Je me rends compte de mon erreur, je fais demi-tour au petit trot (j’avais déjà eu de nombreuses mauvaises expérience), j’arrive en haut des escaliers du quai A et là, les ronfleur qui se mettent en marche. Je saute dans le train. N’étant pas le seul, l’ADC a du mal à fermer les portes (normal :() … Au moment où le droit à démarrer, je me suis aperçu que les panneaux d’affichage indiquaient le départ du train que 2 min après son départ effectif !!
Merci à M. (ou Mme) l’ADC d’attendre un peu plus la prochaine fois !!