Comme chaque mois, vous trouverez dans ce document les chiffres de la ponctualité de janvier à juin pour la ligne D et par branche (page 2) : Ponctualité Janv-juin 2012
Pour le mois de juin 2012 : 10 898 976 voyageurs à l’heure sur 12 986 576 voyageurs transportés sur la D. Soit 83,9 % de ponctualité.
Ci-dessous les faits « marquants » de ce mois :
- 6 juin : accident de personne sur la ligne B, à la gare du Blanc-Mesnil (7h00) ; panne d’un train à Saint-Denis (7h30) ; problème de signalisation en gare de Corbeil (7h30)
- 8 & 9 juin : Arrachement caténaires à Goussainville (16h00)
- 11 juin : câbles sectionnés suite à une tentative de vol de cuivre, à Corbeil (3h50)
- 16 juin : Accident de personne à Garges (12h10)
- 21 juin : Incident matériel à Montgeron-Crosne, dégagement de fumée dans la dernière voiture du train signalé par les agents en gare de Yerres . (8h50)
- 22 juin : Intervention de la police pour un vol de portable dans un train à Villiers le Bel (6h00) ; Retards suite à la panne d’un train Ligne B voie 2 Châtelet (17h10)
- 25 juin : accident de personne à proximité de Goussainville (9h35)
- 26 juin : panne d’un train en gare du Bras de Fer Evry Génopôle (8h15)
- 29 juin : Acte de malveillance sur un train à Châtelet (une canette empêche la fermeture des portes) (19h00)
- 30 juin : Signal d’alarme tiré par malveillance à Goussainville (17h00) ; incident caténaire sur la ligne B (retards pour les trains de la ligne D à hauteur de Gare du Nord) (18h00)
Je rappelle que ce sont les faits les plus marquants de ce mois de juin 2012 et non une liste exhaustive. L’objectif est uniquement de vous donner un aperçu du mois dans son ensemble.
Sur la branche de Combs, c’est bien une baisse de la ponctualité 🙁
Je suis très étonné par ces résultats, pour les branches qui desservent le SUD, le mois de juin a été exécrable et bien pire que le mois de mai.
Christel, pouvez-vous nous communiquer le nombre de trains supprimés ?
Bonjour Didier,
Pour le mois de juin, 83 trains supprimés sur la branche Combs pour 2269 circulations soit 3,7% des trains supprimés.
est-il possible de commenter l’article sur le dézonage?
Il me semble que le pass 1-5 est en vente libre et que chacun peut l’acheter.
Alors pourquoi répercuter le confort de certains sur ceux qui habitent ou travaillent loin, les jeunes et les touristes?
Encore une fois, je trouve que ce rapport est bien trop « général » et trop lissé sur la journée.
Il me semble que nous devrions de nouveau penser à des statistiques réalistes, à savoir :
– statistiques sur l’ensemble de la journée, ensemble des branches
– statistiques sur l’ensemble de la journée, branche
– statistiques aux heures de pointe, ensemble des branches
– statistiques aux heures de pointe, branche
Les chiffres présentés sont trop irréels à mon sens et ne reflètent en rien la réalité vécue par les usagers.
je me permet d’étoffer votre commentaire.
je pense qu’il faut surtout faire apparaitre les indicateurs sur la disponibilté ! et la, cela refleterait la réalité (des nombreux trains supprimés, des nombreuses pannes materiels, des nombreux problemes d’exploitation) et j’en passe.
la vrai galère des usagés !!
Et nous noterons surtout le silence (black out) sur les problemes de securite des rames.
Merci aux syndivats de cheminots de nous avoir prevenus.
Pendant ce temps, la direction nous occupa
it avec les jeux de l’ete.
La météo de la ligne D pour le 2nd semestre 2012 a été publiée par SaDur : http://portail.sadur.org/s-informer/la-meteo-de-la-ligne-d/491-meteo-de-la-ligne-d-avril-juin-2012
Un article paru sur Metro France – Régularité : sombre bilan pour le RER D
http://www.metrofrance.com/paris/regularite-sombre-bilan-pour-le-rer-d/mlgw!JQZTfgKUrJdLc/
Bonjour TGV91,
Pour précision, et contrairement à ce qui est indiqué dans vos liens, la méthode de calcul a changé depuis le 1er janvier. Nous ne calculons plus la régularité des trains mais la ponctualité des voyageurs.
La ponctualité prend en compte l’heure à laquelle le voyageur descend à sa gare d’arrivée et non plus l’heure à laquelle le train arrive à la fin de sa mission.
Contrairement à la régularité des trains (qui était mesurée du lundi au vendredi et en heures de pointe), la mesure de la ponctualité prend en compte l’ensemble des voyageurs, des gares et des jours de la semaine.
Bonjour Christel,
C’est juste (outil « Vendôme »). Mais cela n’a pas pour autant résolu le problème de la régularité sur le RER D (c’est juste le thermomètre qui a changé). Et 16 % d’irrégularité c’est toujours bien au-dessus des 7,5 % du contrat STIF-SNCF …
Au delà de la méthode de calcul il s’avere que les résultats sont calamiteux et que la direction ne fait rien pour que ça s’ameliore.
Pourriez-vous nous indiquer la moyenne semestrielle de ponctualité. Est-ce somme des voyageurs à l’heure / somme des voyageurs ou la moyenne des statistiques sur six mois?
Bonjour Nicolas,
le taux de ponctualité du premier semestre est de 84,7% sur la ligne D. Ce sont bien les nombres de voyageurs qui sont pris en compte et non une moyenne de statistique.
Une question supplémentaire pour Christel :
Comment jugez-vous ces résultats de juin ? Bon ? Mauvais ? Dans la moyenne ?
Je suis bien conscient que les RER B et D partagent le tunnel entre la Gare du Nord et Châtelet, mais comment expliquez-vous qu’un incident survenu en gare du Blanc-Mesnil puisse être un fait marquant de la régularité (ou plutôt de l’irrégularité) du RER D ?!
Un train en retard à l’arrivée à Paris Nord sur le B empêche-t-il un train de la D de desservir et de quitter cette même gare à l’heure ?
Si oui, alors la gestion des passages dans le tunnel est calamiteuse etles rumeurs disant que les trains du RER B sont favorisés (exploitation du tunnel dépende de la RATP pour le moment) sont vraies. Quand celà va-t-il enfin changer ?
Bonjour,
Je réitère ma demande d’obtenir les chiffres sur la ponctualité propres au tronçon Evry-Courcouronne.
Bien à vous,
Je me pose une question sur les chiffres suite à mon expérience aujourd’hui.
Le train ZIPE de 15H12 à gare de Lyon est parti à 15H18 à une vitesse lente pendant un bon moment avant d’accélérer. Néanmoins, RADIO LIGNE D indiqué à 15H10 environ que tout était absolument OK.
Dans ce cas, le retard du train ZIPE et sa lenteur sont ils pris en compte dans les chiffres donnés par la SNCF? Si oui, pourquoi RADIO LIGNE D n’est pas informée? Si non, pourquoi(tout court)?
Par avance merci pour vos réponses.
Logique : a 15:10 le flash était celui de 15h. Pour avoir votre info je pense qu’il aurait fallu consulter celui de 15:15. Concernant votre question : oui vs serez considéré en retard…
Bonjour Jonyjon,
Radio ligne D donne la tendance des circulations par axe et non par train. Cette radio est diffusée sur l’ensemble de la ligne et ne peut donc pas donner les retards de chaque train. Si elle donnait le retard de chaque train sur la ligne lors de ses flashs, cela deviendrait incompréhensible (il faudrait donner le retard mais également la position géographique de chaque train), de plus tous nos voyageurs ne sont pas concernés par cette information.
L’objectif est de donner une information la plus claire possible en peu de temps.
Force est de constater que le service était allégé en tout cas depuis bien longtemps sur radio ligne D aussi…. les infos diffusées quand elles l’étaient n’avaient rien à voir comme d’hab avec la situation vécue…
Ce soir, alors que j’étais à la gare de lyon, nouveau flash de radio ligne D, tout est ok sur la ligne.
Pourtant, voilà ce qui m’est arrivé:
mon train BIPE était prévu à 20H26 voie 1. A 20H24, une annonce automatique nous indique que le prochain train sur la voie 1 est remplacé par un ROVO. Ainsi, sans plus d’explication le BIPE est remplacé par un ROVO. Sur les panneaux, le BIPE est resté prévu pour 20H26 jusqu’à son départ,soit jusqu’à 20H34!10 minutes de retard, une incohérence dans les affichages, AUCUNE INFORMATION DONNEES AUX USAGERS, et la radio qui indiquait (et de façon logique comme cela a été souligné au dessus – le flash avait 15 minutes d’ancienneté) que tout allait bien. En prime, le train était lent pendant quelques minutes après son départ.
Une simple histoire banale à la gare de Lyon en somme.
Je réitère au passage ma demande d’obtenir les chiffres de la ponctualité sur la branche Evry Courcouronne, et d’ailleurs, au heures de pointe.
Par avance merci,
Bien cordialement,
POUR LE MOIS DE JUIN 2012
10 898 976 voyageurs à l’heure sur 12 986 576 voyageurs transportés sur la D. Soit 83,9 % de ponctualité.
Et pour JUILLET 2012, les résultats sont-ils près à être édités ?
Ces périodes estivales, devraient être propices à une nette amélioration… enfin je l’èspère.
Lambda… je ne voudrais pas te décevoir mais pour ce qui est de juillet, c’est TRES TRES MAL BARRE à mon avis….
…. j’ai encore des tonnes de naiveté à perdre donc 😉
Moins de clients, donc moins de retards… normalement, ou alors j’ai encore rien compris à certaines informations évoquants les trop nombreux voyageurs.
au moins sur les 15 premiers jours de juillet, ça n’a pas été le Pérou…