Il y a quelques temps, je vous présentais un nouveau service, créé par le STIF, en partenariat avec la Région Île-de-France et SNCF Transilien, et qui s’appelle Véligo (voir billet),
Et ça y est, Véligo est enfin disponible dans 2 gares desservies par la ligne D : Corbeil-Essonnes et Saint-Denis.
Ces deux abris disposent chacun de 56 places afin d’accueillir votre vélo (sous condition de disposer d’un navigo et d’un abonnement spécifique moyennant 20 € par an).
Pour mémoire, quelques avantages de Véligo pour les voyageurs :
- Une protection des vélos contre le vol et les dégradations. Les espaces sont totalement fermés et équipés d’un système de vidéosurveillance. De plus, des arceaux permettent d’accrocher le cadre et les roues des bicyclettes.
- Une accessibilité optimale. Les espaces, identifiés par un logo spécifique, sont situés au maximum à 70 mètres des gares et accessibles 7 jours sur 7, 24 heures sur 24 avec un passe Navigo (semaine, mois, annuel, Imagin’R ou forfait Solidarité Transport).
Dans quelques mois, un nouveau Véligo ouvrira ses portes en gare de Boussy-Saint-Antoine.
J’espere que les freins ont ete testes.
Bonjour Christel,
Donc si je comprends bien en plus des 102.70 € du navigo annuel (et oui tarif plein pot car je suis en zone 5, et merci pour la hausse de 23.10 €)on doit encore payer 20 € de plus ?
Bonjour Dublinois,
Il s’agit bien d’un abonnement supplémentaire et accordé en nombre limité (en fonction des places disponibles). Cela permet de restreindre l’accès à cet abris et donc d’en renforcer la sécurité.
Pour rappel, la politique tarifaire est de la compétence du STIF et non de SNCF.
102.70 plus l’augmentation en aout 🙁
102.70 c’est par mois sur 11 mois heureusement.
la hausse de 23.10 se sera par an.
j’ai fait le calcul parce que je voulais arrêter l’abonnement annuel et reprendre un passe mensuel mais ça n’est pas rentable.
ça revient plus cher par mois et on paie 12 au lieu de 11.
J’espère qu’il y aura bientôt le pass à 65 € pour tous.
Mais ce serait mieux si on ne payait que pour les déplacements qu’on fait réellement dans le mois tout en prenant l’abonnement. vous devez faire 5 aller retour par semaine comme moi et le weekend je suppose que vous n’allez pas ou peu à Paris. on ferait une économie.
j’avoue que pour l’instant je ne me suis pas encore lancée dans le calcul… si je peux éviter la capitale le we, je l’évite effectivement 🙁 mais je suis quand même un peu agacée que ce soit nous qui dans un premier temps finançions le dézonage alors même que nous sommes otages de ces transports qui ne fonctionnent pas correctement en semaine et qui nous mettent dans des situations parfois insupportables.
Oui le pass à 73€ (et non 65)c’est sympa sauf pourtous les résidents parisiens qui n’ont que faire des zones 3-5, sauf pour tous les habitants de proche banlieue qui n’ont pas besoin de changer de zones et sauf encore pour beaucoup d’usagers qui n’ont besoin que de zones en banlieue éloignée.
D’après la liste des tarifs possibles (http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21131/forfait-navigo-annuel/), ça fait quand même 60% des caégories concernées qui vont subir une augmentation du titre de transports tout ça pour quoi ?! Je me le demande encore…
Tout ça pour quoi ? Pour que les usagers bénéficiant des conditions de transports les plus précaires (petits gris), ne payent pas les abonnements les plus cher, alors même que les conditions de transports à Paris sont les plus confortables (Lignes automatiques, métros rénovés, …)
Non ce sont deux choses différentes que le réseau RER et le réseau métro Seb ! Mais tu veux parler de conditions de transports dans le métro ? Ok j’ai été pendant 5 ans usager quotidien de la ligne 13, je continue la démonstration ou pas …?! D’autant que j’habite sur la ligne 4, troisième ligne la plus fréquentée du métro (DEVANT LA 13 !) et où il y règne une chaleur insupportable, la station Chateau Rouge est plus qu’un enfer et la RATP n’en a rien à f**tre. Aujourd’hui je suis usager des lignes B et D du RER, pas besoin de développer plus le sujet. Et les Petits Gris je me les suis tapé sur la ligne H avant d’avoir cet exceptionnel train qu’est le Francilien. Questions conditions de transports, je suis d’accord pour dire qu’en grande banlieue vous n’avez pas les meilleures, mais de là à dire que vous êtes les pires au points qu’ils vous faut faire subir une augmentation à la majorité des gens, il faut pas abuser !
D’ailleurs, j’aimerais bien avoir de nouveau cette conversation une fois les premières lignes du GPX en service, sans compter le nombre de projet en cours en grande banlieue (tram-train, tangentielles, BHNS, …)
Si je prends ton raisonnement, au Pass à tarif unique, toi (et d’autres) tu ne paieras plus le tarif max pour des conditions de transports pourries. Par contre moi (et d’autres) paieront plus cher pour la même m*rde. On va avancer comme ça croyez moi !
Bonsoir Christel,
Merci de votre réponse. Le prix est ainsi justifié si la sécurité est renforcée. Pourvu qu’il n’y ait ni dégradation ni vol.
« la politique tarifaire est de la compétence du STIF et non de SNCF »
ok mais sur mon relevé bancaire c’est toujours marqué un prélèvement pour la sncf et pas le stif.
Encore une fois : ce sont tous des organes qui travaillent ensemble mais pas forcément main dans la main.
Chacun son métier certes mais c’est en alliant les compétences de tous que l’on arrive à des résultats probants.
Bonjour,
Ne serait ce pas le même type d’offre que Lieusaint propose aujourd’hui dans sa gare. A Lieusaint, par contre, c’est 5€ par mois je crois non? Nous nous faisons donc « arnaquer » de 40€ si c’est bien le prix!!
A Lieusaint, c’est une initiative du SAN SENART…
je suppose donc que VELIGO ne verra pas le jour dans cette gare ?
Des vélostations à la gare
Vous cherchez un box pour votre vélo ? Depuis le 26 mars, date de son inauguration, le concept proposé par le San de Sénart est en service 24h/24h et 7 jours sur 7. 80 boxes sécurisés : 40 côté Lieusaint et 40 côté Moissy-Cramayel, sont proposés à la location, seuls ou avec un vélo à assistance électrique.
Les salariés venant en train à Sénart, pourront ainsi rejoindre à vélo les parcs d’activité économique proches. Et les sénartais quittant la ville nouvelle pour la journée pourront laisser leur propre vélo en gare en tout sérénité.
Il suffit de s’inscrire auprès du guichet de la société Effia, gestionnaire du parking couvert de Lieusaint, qui assure la gestion de ces vélostations. Pour accéder à son box nominatif, un badge vous sera remis ou votre Pass Navigo activé.
La location d’un emplacement seul est de 5 € mensuel. La location d’un emplacement avec un vélo à assistance électrique est de 20 € par mois (avec une caution de 150 € ).
Merci BlueEdel91.
Effectivement, cela couvre plus de choses. Mais cela fait un peu cher quand même. Je préfère tout de même les 20€ du veligo.
Un tout nouveau service révolutionnaire, vous faites l’aller avec votre vélo, pas besoin de faire le retour, qq d’autre s’en charge pour vous lol
Blague à part ya intérêt à ce que se soit bien gardé surtout avec les deux gares que vous citez !!
Sinon j’avoue qu’il faudrait vraiment relancer la mode du vélo comme aux pays bas ou en chine pour ne citer qu’eux. Mais dans ces pays il y a beaucoup moins d’incivilités, de vols.(les vélos sont simplement laissés dans la rue) Il y a aussi içi une circulation routière exaspérante et dangeureuse.
Pour ceux qui habitent loin de la gare ça serait vraiment pas mal.
Avec l’abonnement en question on pourra laisser son vélo dans n’importe qu’elle gare qui seront équipées ?
Après l’abri me parait bien petit, si ça marche ça va être vite saturé.
En gros le point noir, la sécurité..
Ce que je sais en tout cas : l’abonnement veligo n’est utilisable à priori que pour le local dans lequel l’abonnement est pris. On ne peut donc que aller que dans un a la fois, sauf si on prend deux abo ! 😉
Pour la sérité, l’ouverture de la porte se fait avec le badge navigo il me semble, mais peut-être que c’est un code qui change souvent régulièrement (ça dépend des endroits et des régions). Ensuite, à l’intérieur, il faut toujours atacher son vélo avec un anti-vol.
Je trouve le principe bon mais pour St. Denis, j’ai quand même peur de la saturation rapide de local, vu les flux quotidiens de cette gare.
c’est vrai que c’est bien quand on a une gare à qq kilomètres !
par contre comme dit escoam, si ça peut par contre faire en sorte que les vélocyclistes n’envahissent pas le train AVEC leur 2 roues, ce serait mieux 🙁
Bonjour,
Je confirme que l’accès se fait avec votre pass Navigo (avec l’abonnement Véligo). Le nombre de place est limité (premiers inscrits, premiers abonnées) et l’abonnement est valable uniquement dans le Véligo pour lequel vous avez souscrit un abonnement.
Merci Blueedel pour le complément d’information sur le parc à Vélo de Lieusaint.
si ce système permet de ne plus avoir de vélo dans les trains, c’est parfait.
Bonjour,
Je voudrais faire une remarque qui n’est pas spécialement en rapport avec le sujet du mois de juillet sur ce blog, mais voici : le flot d’annonces vrille mes tympans, est-ce le flot ou bien le volume sonore poussé à l’extrême pour des raisons que je ne peux pas comprendre, au point que je trimballe désormais dans mon sac une paire de bouchon d’oreilles pour me protéger. C’est insupportable, c’est continu, entre les annonces en gare, dans les rames, et même chez moi résidant non loin de la gare où portes fermées j’entends les annonces depuis les quais. Est-ce qu’on veut nous rendre sourds ? ou nous croit-on sourds déjà ? Suis-je seule à « subir » ces agressions sonores au point de ne plus supporter de prendre le train (mais ai-je le choix ? non !)? L’information c’est bien, mais l’excès de zèle devient crispant et s’il vous plait, baissez le son !!!
Tout à fait d’accord avec La Dérive, encore ce matin dans le rerD où chacun essaie de trouver la place la plus éloignée des hauts parleurs qui nous crachent leurs décibels au-dessus de la tête. Le bouquet en arrivant gare de lyon, une gentille jeune fille distribue des cartes « Pour voyager bien informé, écoutez Radio ligne D »… alors bientôt la musique dans les trains comme sur les quais? Informer c’est bien, mais à un niveau sonore normal – je serais curieuse de mesurer les décibels pour voir s’ils sont conformes à la législation -, mais nous accompagner par du bruit à chaque instant de notre vie: NON! Cela devient impossible de lire, de rêver, juste de regarder par la fenêtre sans être agressé par toutes ces annonces. On a l’impression d’être de pauvres manants à qui il faut tenir la main en permanence, répéter toujours les mêmes informations qu’on finit pas ne plus écouter. Nous tout ce qu’on veut, ce sont des trains qui marchent, des trains nettoyés, des trains à l’heure, notre trajet on le connaît, on le prend tous les jours. On ne nous informe pas, on nous infantilise. Et si information il doit y avoir, c’est pour dire quand il y a un problème (ce qui ne se fait pas, voir le problème des tgv bloqués et leurs passagers laissés des heures sans information ni eau dans des trains surchauffés). Bon dans un premier temps, commencez par baisser le son! et pas de musique. Et acceptez de réfléchir à la forme que doit prendre l’information auprès des usagers, car il semble que vos conseillers en communication ne vous conduisent pas sur de bonnes voies, ce qui est un comble pour un prestataire en transport public. Des études montrent que le bruit est classé au 1er rang des agressions subies, alors à quand une action contre la SNCF pour agression sonore contre ses usagers?
S’il faut voter pour maintenir la musique sur les quais, je vote clairement NON. NON. NON.
Si je veux de la musique, comme quasiment tout bon francilien qui se respecte j’ai un lecteur mp3.
Si je veux du sonore, c’est uniquement pour des informations trafic (et il y en a bien besoin, malheureusement…)
L’autre jour à Gare de Lyon, la musique hurlait tellement sur les quais que je ne parlais même plus à mon compagnon de voyage sinon on était obligé de crier…
Honnêtement, arrêtez la musique !! Il y a assez de bruit qui nous pollue toute la journée, voire les nuits, dans la région IdF. Notamment en RER.
J’espère ne pas être la seule à avoir cette opinion.
Retour sur le terrain: hier soir Rovo au départ de la gare de Lyon vers 17h20. Pendant le parcours, annonce dans la rame, niveau sonore grésillant et jamais égalé, le terme vriller le tympan est parfait, ce matin j’en ai encore l’oreille gauche bouchée… C’est pour annoncer qu’il y a une équipe d’agents commerciaux qui peut être sollicitée lors de son passage. L’occasion est trop belle! L’équipe est composée d’un homme et d’une jeune femme et puisque l’annonce propose de les solliciter, je leur demande s’ils se rendent compte du volume sonore de l’annonce. L’homme un peu goguenard: « les gens demandent à être informés, moi-même je suis malentendant et ça me va très bien », informés oui… des incidents, mais pas noyés sous un flot d’infos répétitives et sans intérêt, et pas agressés par des décibels qu’on n’accepterait pas d’une autre source, une radio de jeunes par exemple; la jeune femme plus ouverte: « nous on n’a pas de retour, pas possible de régler le volume on ne peut que s’éloigner plus ou moins du micro ». Dialogue de sourds. Tous les gens autour que j’avais senti agressés quand ils ont ouvert le micro sont restés passifs, mis à part un voyageur: “c’est désespérant ces histoires de volume sonore, je ne comprends pas que les autres usagers supportent ça… avant on pouvait lire, travailler, là je me bouche les oreilles sans arrêt, c’est vraiment stressant…”. En fait le passage de l’équipe des agents commerciaux c’est du flan pour les voyageurs. Ils ne souhaitent pas être sollicités, ou on ne leur donne pas la mission d’être à l’écoute des demandes des usagers, ils sont là uniquement pour pacifier le troupeau des usagers, vérifier d’un regard circulaire que les moutons sont bien sages et qu’ils ne mettent pas les pieds sur les banquettes.
Ce matin, pas d’annonces dans le train pour nous prendre par la main et nous dire que le train va de Corbeil Essonnes à Paris, comme si on ne le savait pas, et qu’on va arriver à la prochaine station… L’atmosphère est détendue et deux jeunes filles discutent paisiblement à voix basse.
Bonjour,
Il est difficile de satisfaire tous le monde entre nos voyageurs qui n’entendent pas les annonces et ceux qui trouvent qu’il y en a trop.
Cependant, si vous rencontrez un problème avec le niveau sonore ou un problème de haut parleur particulier, dans un train ou dans une gare, vous pouvez nous le signaler afin que nous avisions la maintenance.(En précisant le train dans lequel c’était ou la gare et à quel niveau sur le quai).
Il nous arrive d’avoir des soucis de niveau sonore sur les quais et une campagne de réglage a récemment été réalisée, mais il peut y avoir des défaillances, des réglages à modifier une nouvelle fois, …
Concernant la fréquence des annonces, la encore les avis diverges. Vous connaissez parfaitement quel train vous devez prendre, mais ce n’est pas le cas de tous nos clients. Nos trains n’ont pas tous les même dessertes, et il est utile de rappeler quels seront les arrêts de ce train.
L’annonce de la prochaine station à l’intérieur du train est également une aide pour nos voyageurs occasionnels, pour les malvoyants, ou encore pour ceux qui seraient plongés dans la lecture d’un bon livre 😉 …
Il me semble vous avoir déjà signalé le train ROVO, vers 17h20 en gare de Lyon, ah oui j’oubliais c’était dans la 2e voiture de queue. Quant à utiliser l’argument des voyageurs occasionnels, malvoyants, etc. pour nous assommer de sons agressifs et d’informations inutiles, argument qui je le reconnais est imparable et particulièrement bien pensant, que peut-on répondre à ça? Sauf que si l’on poursuit dans cette logique, pourquoi faites-vous si peu pour rendre les trains et les gares accessibles aux handicapés ? Je peux prendre pour exemple les ascenseurs en gare de Juvisy qui ne fonctionnent pas, ou alors les lieux où il faut demander la clé avant de pouvoir y accéder, sans compter tout simplement qu’il est impossible de monter dans les trains pour un handicapé en fauteuil roulant. Cette autre minorité « silencieuse » ne semble pas rentrer dans les priorités pourtant définies dans la loi de 1975 sur l’accessibilité, sauf en leur réservant quelques places dans les parkings. Alors s’il vous plaît ne déplacez pas le problème du volume sonore en vous appuyant sur le soi-disant confort des voyageurs occasionnels! Et ne prenez pas vos «clients» pour plus bêtes qu’ils ne sont. Ils veulent juste être informés quand il y a un dysfonctionnement.
Le problème régulier c’est aussi les annonces sonores qui se chevauchent.
A la Gare du Nord, les flashs de Radio ligne D sont systématiquement coupées par des annonces automatiques style « attentif ensemble », « il est interdit dans l’enceinte de la gare », etc.
Parfois c’est même l’intégralité du flash qui est coupé pour annoncer les prochains travaux d’été, arrivé d’un train de la B voie 44, …
Sans compter que l’on entend du quai les annonces du SIVE dans les trains et aussi dans la salle d’échange à l’étage supérieure et on obtient une vrai cacophonie…
A mon avis, certains de ces messages ne devraient pas faire l’objet d’annonces sonores mais de messages écrits sur les infogares dans un bandeau défilant. 😉
« il est interdit de FUMER dans l’enceinte de cette gare ».
Désolé pour l’oubli.
Tu peux le remonter le problème à Christel dans le billet consacré à la Gare de Nord, c’est ce que j’ai fait pour Brunoy.
Bonjour,
Concernant Brunoy, les responsables sont en train de voir comment décaler la programmation de ces messages de quelques minutes.
L’information sera également transmise pour Paris Nord (et de manière générale pour la ligne D).
Malgré le hors-sujet total je confirme les dires de Ver1976, arrêtez les annonces pendant les flashs !! Hier soir encore pendant la « chienlit » autour de 20h à Gare de Lyon, pof annonce (certes utile celle là mais bon) juste à 20hzéro-zéro, pile en même temps que le flash de radio ligne D,
trop d’informations tue l’information….
ce n’est pas ma (notre?) première intervention sur ce sujet mais apparemment ce n’est pas encore complètement intégré chez vous.
Sinon dans le thème de ce billet, plutôt une bonne idée ces abris…. une adaptation possible à Brunoy ? (Auvents à vélos déja présents)
Mais petit bémol quand même, encore un investissement ‘bonus’ alors que ceux de base semblent plutôt insuffisants.
Beaucoup se contredisent en disant que les annonces sont trop fortes sur les quais ainsi que la musique qu’il faudrait couper et que s’ils veulent écouter de la musique ils mettent leur lecteur mp3 mais en mettant votre lecteur mp3 vous n’entendez plus les annonces !!
La musique sur le quai je trouve ça pas mal si pas trop fort on se fait moins ch***.
Après les annonces fortes je pense que c’est quasi une obligation vu le brouhaha général et les abrutis qui ne comprennent rien…
Un exemple « ce train est direct jusque villeneuve » hop un signal d’alarme plus loin car pas compris… ou encore « ce train est terminus, tout le monde descent », les portes se ferment et le kéké avec son casque n’a rien capté bien sûr… un autre signal.
Oui, SI on veut écouter de la musique on a son MP3. SI on ne veut pas, on a rien et voilà. C’est pas plus compliqué que ça.
SI on veut être sur d’entendre les annonces, on écoute les annonces(pas le choix souvent, vu que c’est le bordel) .
Je ne vois pas ce qu’il y a de contradictoire la dedans.
Les annonces doivent être fortes et intelligibles, évidemment. La musique qui hurle NON. Vraiment NON. Au risque de me répéter, la pollution sonore est suffisamment en Ile-de-France, notamment dans les souterrains du RER, pour ne pas en rajouter.
Je suis d’accord. Je rajouterai que personnellement, la musique me détend certes, mais quand je l’aime. Et ce n’est pas le cas de celle diffusée sur Radio Ligne D. Ca me stresse plus qu’autre chose. je suis pour les anonces contre la musique. Cela devrait être le choix de chacun.
*** je suis pour les anonces contre la musique. Cela devrait être le choix de chacun ***
Ah ben merci, avec ce commentaire, la sncf va ouvrir un nouveau blog, pour sonder les z’usagers sur leurs choix musicaux (comme si on n’était pas assez sondés comme ça)
Et pendant ce temps là…. on fait quoi avec les train ?
« Ah ben merci, avec ce commentaire, la sncf va ouvrir un nouveau blog, pour sonder les z’usagers sur leurs choix musicaux (comme si on n’était pas assez sondés comme ça) »
Serais-tu en train de me reprocher les dérives de la SNCF ?!
***Serais-tu en train de me reprocher les dérives de la SNCF ?!***
@Moutonparis
Oh que non, la sncf se débrouille très bien pour dériver toute seule, à chacun son metier et les moutons seront bien gardés
…Excuses à Jean Pierre Claris de Florian d’avoir détourné ses mots ;
mais dans l’espace transilien, veau, vache, cochon, couvée voire meme moutons, c’est du pareil au même. Meme déconsidération.