Billet mis à jour le 09/01 à 16h45 : prévision pour la pointe du soir
Un incident majeur perturbe fortement la circulation des trains sur les lignes B et D depuis ce matin. Il s’agit d’un problème d’alimentation électrique qui empêche la circulation des trains sur certaines voies.
Voici un retour sur le déroulement de la situation depuis l’incident :
Vers 7h45, le conducteur d’un train ZACO (7h16 à Goussainville) lance une alerte radio suite à un défaut d’alimentation électrique constaté lors de son départ de la gare du nord (voie 44) direction Châtelet.
Cette alerte de sécurité arrête l’ensemble des trains des RER B et D. En effet, lorsqu’un train reçoit cette alerte, il doit s’arrêter immédiatement et ne sera autorisé à reprendre son trajet qu’une fois qu’on aura l’assurance qu’il n’y a pas de dangers pour ce dernier ou pour d’autres circulations.
Les voyageurs de ce train seront tous évacués vers 8h30 et dirigés vers la gare souterraine.
Une rupture de l’alimentation électrique est alors envisagée et dans l’attente de constatations sur le terrain des équipes techniques, l’interconnexion est suspendue sur les deux lignes.
Les trains du RER D : Côté sud, les trains sont terminus et origine gare de Lyon (souterraine et surface), côté nord, ils sont origine et terminus gare du nord.
Le RER B organise des demi-tours à Châtelet-les-Halles pour les trains du sud.
La desserte de la ligne H est en cours d’allègement pour libérer des voies en gare de surface.
Vers 8h35, l’origine du problème d’alimentation au dessus du train ZACO est confirmée.
Seules les voies 41 et 42 (voies habituelles du RER D sens sud/nord et RER B sens nord/sud) sont exploitables.
Les dessertes des 2 lignes sont donc revues à la baisse (réduction de capacité) en utilisant uniquement ces 2 voies.
Vers 9h, les premiers trains de la D assurent à nouveau (en mode dégradé et en reprise très progressive) la liaison entre le nord et le sud.
La desserte est de 10 trains à l’heure pour le RER B et 4 trains à l’heure pour le RER D.
Vers 10h20 : la circulation reprend progressivement sur la ligne D. Seul les trains en direction de Villiers-le-Bel font encore demi tour à Paris Gare de Lyon
Les interventions ont débuté sur la rame qu’il faut d’abord évacuer avant toute réparation sur l’alimentation électrique.
D’après les premières informations que j’ai, la reprise complète du trafic est envisagée vers 12h. Mais cela peut évoluer en fonction des réparations à effectuer.
********************************************************************************************************
Prévisions pour la pointe de ce soir :
La circulation des trains de la ligne D sera encore perturbée ce soir.
Suite aux réparations effectuées dans le tunnel, l’ensemble des voies a été rendu à la circulation. Cependant des restrictions de vitesse doivent être encore appliquées. Cela réduit la capacité de passage des trains. Ainsi la ligne B passera à 15 trains par heure et la ligne D à 8 trains par heure.
En conséquence :
- les trains ZICO partiront de la gare de Lyon surface, Voie N
- Les trains à destination de Malesherbes et La Ferté Alais seront origine Gare de Lyon souterraine.
« Les trains du RER D : Côté sud, les trains sont terminus et origine gare de Lyon » FAUX ET ARCHI FAUX !!!
Les LOVA et VUPE étaient terminus Corbeil !!!
D’où des désagréments pas possibles !!!
Et qu’en est-il de ce manque encore flagrant d’information ???
Bong sang ce n’est pas possible, à lire vos billets on aurait quasiment l’impression que cela se passait bien ce matin.
Du grand n’importe quoi oui !!!
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Je rejoint Didier Vasse concernant les informations sur le sud de la ligne qui semble quelques peu inexact. Je ne prendrai que l’exemple du RER D que je prend chaque jour, à savoir le VUPE de 8h43 en gare d’Evry-Courcouronnes, qui fut supprimé ce matin.
Ce même train qui, hier matin, a été stoppé avant Juvisy durant de très longue minutes. Je ne parle pas d’un léger retard, ce train à mis entre 30 et 40mn pour faire Evry – Juvisy.
Les promesses lié aux nouveaux horaires ne sont donc clairement pas tenu (moins de retard, moins de suppression…) mais pour être franc, je m’y attendais déjà. Espérons que de réelle rencontre soit organisé entre la SNCF, le STIF et les usagers afin de réfléchir tous ensemble à la résolution de ces problèmes. Car sans vouloir remettre en cause les compétences de qui que ce soit, il semble anormale que l’on soit en 2014 toujours incapable d’assurer le trafic au sud de la ligne en raison d’un problème ayant lieux au nord ou vice-versa.
Ne rêvez pas, il n’est pas question pour le STIF et la SNCF de faire quoi que ce soit pour le sud. La priorité c’est le nord, il faut absolument « pacifier » le nord de la capitale et pour ça le rendre attractif pour les entreprises et donc assurer un transport interessant.
oui, il y a un siège social qui vient de déménager sur le réseau nord du RER D: la SNCF
Et ce n’est qu’un début, quelques gros locataires de la Défense devraient déménager vers la plaine St Denis a l’horizon 2020.
Bulletins de retard ce jour à 11 h 16 !!!!!!!!
résultat = aucun retard avec mise à jour à 10 h 50 !!!!
copie ci dessous
Gare de départ* EVRY COURCOURONNES
Gare d’arrivée* Paris (lignes D et R)
Départ le Heure d’arrivée normale de votre train à Paris entre 8 et 8 H
30
Les trains arrivés en retard pour : EVRY COURCOURONNES – Centre – Paris (lignes D et R) le jeudi 9 janvier entre 8h01 et 8h30
Aucun retard n’est renseigné pour cette plage horaire.
Merci de vérifier la date et l’heure de la dernière mise à jour des informations dans le tableau ci-dessous.
Informations mises à jour le mercredi 08 janvier 2014, à 10h50.
Jamais vous ne lirez sur ce site qu’il y a des retards, même si la ligne D est coupée, tout va bien. Ce lien est une fumisterie à l’image de la TRANSILIEN/SNCF
« mercredi 08 janvier 2014, à 10h50. »
Et oui, mis à jour à 10h50 .. mais hier.
Ils ne sont pas forts en cas de perturbation, bref, quand on en a le plus besoin …
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Peut-être pas de départ en gare de départ mais en gare d’arrivée +30/+50!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
D’autre part pourquoi un problème de caténaire en gare du Nord impacte tout le réseau sud de la ligne?
Pourquoi les usagers de la ligne D n’obtiennent aucun remboursement contrairement à ceux de la ligne J et H?
Pourquoi la gestion de cette p… de ligne est-elle aussi calamiteuse?
Pas de retard en gare de départ je voulais dire mais j’avais même pas remarqué que le bulletins de retard dataient et qu’aucune mise à jour n’a été faite depuis……
je suis d accord !! pourquoi en venant du sud, nous sommes bloqués a cause de problèmes en gare du nord???
ce matin 45 min de retard au boulot, merci la sncf…
INDEMNISATION, c est la moindre des choses !
Il serait peut être temps d’annoncer la couleur pour ce soir, ne croyez vous pas ???
.
Ce matin, les problèmes devaient persister jusqu’à 10H. 5 minutes plus tard, on entendait parler de 10H30.
.
Puis sur le site transilien, le problème était indiqué jusqu’à 14H et en le consultant ce midi, on parle de 15H.
.
Alors ???
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Didier, on a eu la même idée en même temps… j’écrivais mon post de 12h26 en même temps
C’est donc pas anodin.
Mince alors.. il faut que j’appelle ma nounou…
jusqu’au 31/12/2014 normalement…
Bonjour Didier Vasse,
il devrait y avoir des répercussions pour la pointe du soir. Dès que j’ai plus d’informations sur la plan de transport de ce soir, je vous les donne. Je pense avoir ces informations vers 15h.
Bonjour à tous, je peux vous repondre sur le fait qu’un incident au Nord puisse impacter le Sud de la ligne. En schématisant la ligne D n’est plus ni moins qu’un grand cercle. Les trains partant du Nord font demi tour dans le Sud et vice versa. Quand le cercle est coupé, il faut organiser des 1/2 tours dans d’autres gares et former en quelques sorte 2 petits cercles, mais là ca devient compliquer avec des trains pas forcément aux bons endroits, les gares qui ne peuvent pas absorber autant de trains pour faire des 1/2 tours tous au même endroit, avec l’heure de pointe et l’affluence voyageurs qui va avec. Si le cercle est coupé il faut trouver aussi le moyen pour acheminer les conducteurs… Bref tout ça fait que ça n’est pas évident à gerer d’autant plus en heure de pointe. Le véritable problème est le matériel roulant qui commence à se faire vieux (5300) et les installations qui sont énorméments sollicitées (gare du Nord-chatelet, c’est la ligne avec le plus grands nombres de circulations au monde) Bref le SA 2014 commence bien mal…
J’espère que le retour sera meilleur pour vous ce soir. Je vous souhaite bien du courage
Ce matin, c’était de tout petits petits petits cercles …
Puisque les trains passant par Corbeil, hormis les JOPA, s’y arrêtaient …
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Excédée! bazar mardi soir, bazar ce matin. Quel est l’état de vétusté du système électrique ?
je paye 106 € par mois pour un service merdique ? sans dédomagement ? pour prendre le rer en gare de lyon sur un quai glauque qui pue l’urine ? pour tenter de monter dans une rame et finir écrabouillée dans le sas ? pour attendre des trains qui sont annoncés retardés puis supprimés ? Il faut vous le crier comment que c’est insupportable, pour qu’on voie enfin une amélioration ? Une prise d’agents SNCF en otages ?
usagère depuis 2008, et c’est de pire en pire ! vous tentez le livre des records ?
Comme je le préssentais sur un autre post, les incidents du matin vont être une excuse pour les retards et suppressions du soir.
A 10h, le retour à la normal était prévu pour 14h
A 12h, le retour à la normal est prévu pour 15h
…
A 17h, le retour à la normal sera prévu pour 21h
Bonjour lakesmith,
Transilien souhaite informer les clients d’une heure de reprise, mais cette dernière peut évoluer si les réparation s’avèrent plus importantes et plus longues que prévu.
Oui, je veux bien comprendre que la situation peut évoluer; mais quand pour 100% d’incidents quelque soit leur heure de survenance, la reprise du trafic n’est jamais faite pour le jour même, je ne peux arriver à la conclusion que ces heures prévues de reprise de trafic sont décidées par une boule de cristal.
Est-ce que cette heure de reprise de trafic fait l’objet d’un retroplanning basée sur la validation des techniciens sur le terrain. Non, j’en suis sûr. Ces horaires sont décidées à coup sûr dans un bureau fermé à partir de matrices théoriques et non mises à jour au fur et à mesure des incidents passés?
Bonjour lakesmith,
Nous avons également constaté que cette annonce de reprise décalée d’heure en heure n’était vraiment pas adaptée. Nous avons demandé a ce que cela ne soit fait que lorsque nous étions certains de l’heure de reprise. Même si des travaux peuvent durer plus longtemps que prévu, nous sommes d’accord qu’il n’est pas concevable d’afficher une heure de reprise qui varie sans cesse.
Merci Christel.
Je préfère cette réponse car honnête même si elle ne donne pas la solution à court terme.
Bonjour, je comprends votre mécontentement mais ce ne sont pas les cheminots qui urinent dans NOS gares, et la prise d’otage d’agents SNCF n’est pas une bonne idée. Surtout que ceux que vous voyez subissent tout comme vous. 🙁
?
il arrive un moment où comprendre ne suffit plus. Payer pour un service non rendu, ça suffit ! Payer, y compris de sa personne, pour que l’incivilité (dont uriner) gagne les quais de gares et les rames (certaines sont des dépotoirs) sans que rien ne soit fait, ça suffit ! c’est à la direction du transilien, et au ministre des transports que s’adresse ma colère. Nous sommes obligés de voyager dans un contexte où toute volonté politique d’améliorer notablement les transports en commun est absente, où la priorité des moyens va vers les banlieues riches, créant des zônes laissées pour compte.
Personne ne sera pris en otage, mais j’avoue que je ne sais pas quoi faire pour que des changements soient visibles. Je suis tellement ulcérée par des années de galère dans les trains, que c’est la première fois que je m’exprime. Il y a des milliers d’autres usagers qui ne disent rien, mais souffrent tout autant de cette situation. Il faut que ces usagers soient dédommagés.
cordialement.
Bonjour à tous,
« Pourquoi le sud de la ligne D est touchée lorsqu’un incident à lieu au nord de la ligne (et inversement) ? »
Les trains ont un « programme » pour la journée. Ils desservent pour la plupart les gares du nord au sud, puis du sud au nord (ce que nous appelons les missions « retours »), et certains ont des visites programmées dans les centres de maintenance.
Lorsqu’un incident arrive, le plan de transport prévu est désorganisé et les trains, mais également les conducteurs, ne sont pas au bon endroit pour effectuer leur mission. Il faut alors organiser et mettre en place des solutions pour que le trafic reprenne au plus vite. Des scénarios ont été prévus en fonction de différentes situations, mais ils demandent quelques adaptations en fonction du positionnement de nos différents moyens à l’instant « T » (trains, conducteurs, voies et quais disponibles, …).
Pour ce qui le désirent, et pour avoir une meilleure vision de la gestion de la ligne, vous pouvez vous inscrire à la prochaine visite du COT du 29 janvier (inscription par mail : visitesligned@sncf.fr)
« Les trains ont un “programme” pour la journée. Ils desservent pour la plupart les gares du nord au sud, puis du sud au nord »
Oui, et ça ne fonctionne pas en cas d’incident, alors pourquoi ne pas adapter les scénarios ? Je vais donner un exemple simple par rapport à ce qui c’est produit ce matin : faire circuler des trains de jusqu’à la gare de Lyon aurai été un moindre mal (genre. quitte à arriver / partir en surface, les rames sont réversibles et je doute vraiment qu’il soit impossible de trouver quelques quais de libre). Concernant les conducteurs, s’il ne commence pas ou ne termine pas à la bonne gare, à la SNCF de lui rembourser un taxi de et de le dédommager. Très franchement, je trouve étonnant que les scénarios liés aux nouveaux horaires soit si fragile.
La visite des locaux ? Osef. Ce qu’il faut, c’est une vrai discussion entre la SNCF, le STIF et les usagers.
Non mais on sait tout ça, le problème c’est que tout part en vrille sur cette ligne. Plutôt que de nous dire ça, on aimera savoir ce qui est fait en amont pour que ces incidents soient évités. C’est dingue ça, des années qu’on hurle, la direction s’en tape et il faudrait qu’on se satisfasse de ces excuses bidons???
Le cot, j’en ai rien à secouer, je veux des trains qui roulent sur des infrastructures en bon état point barre. C’est trop demander pour un pays (soi disant) développé? La D est la pire ligne d’idf!!
Je dirai comme dhabitude des problemes…
Mais je tiens à remercier le conducteur du train LOVA 07h08 à ris. le rer s’est trouvé bloqué pendant 20 min entre GDL et chatelet.
D’une : il nous a informé toutes les 5 minutes… de facon concrète et sympathique !
Donc vraiment merci à lui.. on n’a pas eu le sentiment d’etre abandonné dans le rer 🙂
Bojour à tous,
Je suis utilisatrice des lignes B et D:
-Départ corbeil
-Changement pour RER B « La plaine stade de france ».
et chemin inverse le soir biensûr.
Je suis très surprise de voir sur l’incident de mardi 7 janvier: » incident sur signalisation du RER B » alors que celui-ci à repris son trafic rapidement à 18H30 (1 train toutes les 7 mn) alors que sur la ligne D, les trains étaient annocé qu’à partir de 19H25!
Idem ce matin:
Incident à gare du nord
-aucun information dans le train de 7h36 depart Corbeil arrivée à 8H40 à Gare de lyon sans info au voyageur dans le train pour les informer qu’il repart vers corbeil.
Et chose étonnante, aucunes difficultés sur RER B.
Doit-on conclure que le RER B est prioritaire sur RER D? pour moi depuis 4 ans je dis OUI!!!
Pour répondre à certains, il est exacte qu’un gros effort a été fait sur le RER B suite à l’arrivée de salariés SNCF à La plaine Stade de Frande. J’avais réussi à gagner 10 à 15mn par trajet (initialement à 1H45 porte à porte) et avec les nouveaux horaires de la ligne D, je viens de les reperdre, en plus des changement d’horaires sur la ligne et au vu des evenements 2014 la ligne se dégrade serieusement. Avant au moins si on arrivait à Chatelet on pouvait prendre un train départ Chatelet) !! Maintenant on reste debout sur un quai très étroit, très dangereux en cas de mouvement de foulle! je vous y invite à 18H30 en ce moment!
Bonne journée et bon courage pour ce soir!!
En fait il faudrait que le siège de la SNCF s’installe au sud de la ligne D pour oser espérer des conditions correctes…
Christel, j ‘imagine que quand vous êtes en retard, on ne vous colle pas d’avertissements???
Mais non au contraire ils ont des primes « employé modèle représentant la ligne D en ce même temps »
ACHETER UN PASS NAVIGO ANNUEL = ESCROQUERIE . Vs ne serez pas transportés correctement une fois sur deux et vs aurez deja payé.
GAGNE !!!
« suite à l’incident d’alimentation électrique en Gare du Nord ce matin, le trafic restera perturbé jusqu’à fin de service »
cf. Tweet à côté.
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
et RE GAGNE !!!
« Du 09 janvier 07:45 au 10 janvier 01:30
En cours
Dernière mise à jour : 09/01/2014 à 16h05 .
Défaut d’alimentation électrique à Paris Nord sur la ligne D du RER.
Le trafic a repris dans les deux sens de circulation entre Paris Nord et Paris Gare de Lyon.
Des retards, des modifications de desserte et des suppressions sont à prévoir sur l’ensemble de la ligne jusqu’en fin de service. »
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Oui non mais là vous trichez :p
C’est pas comme si les têtes pensantes de la sncf savaient gérer des incidents, c’est trop facile ^^
Pourquoi ne pas avoir interrompu l’interconnexion entre le Sud et le Nord jusqu’au rétablissement de la situation ???
Vous savez très bien l’organiser lors des mouvements sociaux !!!
Bonjour Madame Becavin, avez vous bien recu mon e mail concernant les panneaux de prairie ?
Bonjour MisterTGV,
oui, j’ai bien eu votre mail, mais je n’ai paus eu le temps de répondre (situation d’hier et je centralise toutes les réponses afin de fixer une date).
Par contre, pourriez-vous me donner vos disponibilités, car il faut que je sois sur site (sinon, vous ne serez pas autorisé à prendre les plaques).
Du non sens !!!!!
Il est 19h18! Le ZICO dans lequel je suis à la voie N et qui devait partir à 19h12 va partir à 19h21. Pourquoi?
Parce qu’il a été décidé à 19h15 de le faire partir après celui de Montereau qui lui est direct Melun.
Sur le principe, je suis d’accord. C’est censé. Mais pourquoi, c’est à 19h15 que cela se décide.
A cause de cette incompétence de prévision, je n’ai pas pu prendre le ZACO lui qui était prévu à la voie 1 en sous-sol à 19h12.
Dans la logique si un ZICO et un ZACO prévu à la même heure, c’est bien le ZICO qui devait partir en premier; je me suis donc dépêché de monter en surface pour attraper le ZICO. Me voilà donc avec un retard de 10 mn minimum à cause une fois encore du manque d’informations. L’horaire de départ du ZICO aurait du être mise à jour avant 19h12 sachant que le train de Montereau était prévue aussi à la même heure!!!
Marrant mais ça n’as pas toujours été si simple ce soir (surtout juste avant la pointe)
le BUPE de 17h 04 à Juvisy avait juste 16 ^min de retard et le RUPE suivant était tout simplement supprimé… Facile pour le plateau (heureusement que j’étais à Juvisy pour avoir un ZOPO)
Et à Evry-courcouronnes, les affichages en rade avec déjà pas mal de monde sur le quai vu le peu de train ayant du passer…
et ma femme prend un ROVO pour la deuxième fois de la semaine…
car il y avait encore un trou de plus de 30 min à part de Gare de Lyon pour les gares du plateau…
Mais on verra meme pas un début de baisse pour la faible qualité du service de ce mois (et on est juste le 9)
Resté à la gare de Grigny ce matin de 08h30 à 09h20
3 trains sont passés, que des JOPA totalement saturés ou une personne voir peut etre 2 pouvaient rentrer dedans.
Les panneaux annoncaient rien ou tous les autres trains supprimés.
Et pourtant les annonces de la radio ligne D annoncait tranquillement que les trains étaient terminus gare de lyon, faut il encore que ces trains existent …
Heureusement j ai trouvé quelqu’un véhiculé pour m’emmener à Juvisy et j’ai pu me debrouiller autrement sur place.
cette panne super ! 1h00 pour faire Evry – Juvisy ce matin (mon record : 2h30)
et dans le 20 minutes je cite « les usagers des lignes L et J ont obtenu un remboursement, même sur leur formule annuelle suite à des avaries de retard sur le mois de novembre. Remboursement par le Stif. »
Et pour la ligne D où les pannes, retards, suppressions et merdes quotidiennes on a quoi ? Le droit de tirer le signal d’alarme et de piller les contrôleurs ? (je rigole mais j’ai déjà refuser de me faire contrôler, surtout quand c’est un jour noir).
ce n’est surtout pas le patron de la sncf ou de la stif qui prendront cette ligne, et notre ministre des transports est un inconnu.
SNCF = Société Nulle à Caractère Feignante ?
STIF = Système Temporaire d’Incitation Feignante ?
Bonjour Romain,
je peux comprendre votre colère et votre ras-le-bol, en particulier, suite à la situation de ces derniers jours, mais merci de surveiller vos propos, je vous rappelle que la charte de ce blog interdit les propos insultants.
Je vous rappelle la charte des transports. Faire aller un « client » d un point A à un point B dans les meilleures conditions.
il y’avait certainement un astérisque précisant
* hors transport ferroviaire.
Et dire que j’ai failli envoyer un message sur le thème « pas si mal » sur les nouveaux horaires après deux semaines de pratique : trains à l’heure, des trains tous beaux tous propres (non, je déconne), et gestion parfois miraculeuse des priorités à GDL. J’ai assisté à cette scène rare ou le ZICO part à l’heure (oui, à l’heure) et avant des trains omnibus en retard : incroyable quand on y pense. Ça m’a tellement marqué que je m’en souviens : c’était le 3 janvier (ZICO de 18h57) et hier encore (ZICO de 19h12). Ce petit miracle, que j’espère voir rééditer, a été permis en passant par la voie normalement dévolue à la ligne R et aux Grandes Lignes (le 3 janvier, jusqu’à VSG). Merci le COT ! Quand on veut…
Mais comme Bender l’avait écrit, il faut vraiment attendre avant de tirer des leçons définitives sur le SA 2014. Il avait bien raison.
Déjà, la panne de signalisation de mardi soir ressemblait beaucoup à celle du 27 octobre dernier qui avait quasiment paralysé toute la ligne en matinée : quelles leçons ont été tirées de cette avarie ? Christel, je me permets de contester votre expression sur le caractère « non prévisible » de ces incidents qui se reproduisent avec une froide régularité. Et pour ce matin, comment assurer à l’avenir une meilleure robustesse des équipements du tronçon si sensible autour de GDN ? Puisqu’il n’y aura probablement jamais de dédoublement de ce maudit tunnel…
Deux remarques personnelles : je commence à partager l’avis que la succession d’avaries risque fort d’amener de plus en plus d’usagers vers une colère plus « éruptive »… Sur ce même blog, des usagers qui n’ont pas l’habitude de s’exprimer (comme moi) écrivent spontanément leur colère. L’évolution des commentaires de ce blog, que je parcours régulièrement depuis 2 ans, doit vous alerter en tant que pro de la communication. Et peut-être que notre cher président de Région et du Stif commence lui-même (rêvons un peu) à en prendre conscience, élections locales obligent certes. Ses dernières expressions publiques ces dernières semaines sur le risque de colère des usagers (évolution tarifaire, irrégularité), tout comme la non augmentation du pass zones 1-5 sont symptomatiques. En tout cas, merci Jean-Paul ! Mais si tu crois que ça va suffire… On a l’air sage et résigné, dans nos bétaillères, en habit de travail, honnêtes pères et mères de famille que nous sommes pour beaucoup d’entre nous, mais à force de subir ces humiliations récurrentes, quotidiennes… Notre vernis de civilisation, que vous testez et éprouvez avec une grande régularité lors des montées à GDL, un jour, ce vernis craquera, et ce sera sauvage, je le crains, et le regrette par avance. Je me suis surpris ainsi à hurler il y a deux mois sur le dernier pôvre agent présent en gare de Brunoy, parce que l’accès au PSR était fermé dès 19h50, et que j’avais perdu 5 mn (5 mn de trop ce jour-là ; et je le sais pourtant bien, Christel, que ce sont les procédures quand il n’y a plus qu’un agent en gare). Et pourtant, je suis convaincu de l’implication des équipes opérationnelles, qui font ce qu’elles peuvent. Mais bon, on en est tous là, non ?
Après, plutôt que la colère, et devant l’apparente impasse technico-financière à laquelle est confrontée la ligne D (pas de tunnel, pas de nouvelles voies, peu ou pas de nouveaux trains avant longtemps, pas possible de revenir en arrière sur l’interconnexion), les réponses sont politiques. La grande banlieue pâtit depuis 20 ans d’arbitrages défavorables en matière de transports que ce soit en exploitation (priorité au TGV) ou en matière d’infrastructures : Paris et la proche banlieue à sont désormais bien mieux servis : ligne 14, le RER E, sa liaison Haussmann-Magenta et ses trains plus modernes ; et des tramways çà et là, des prolongements de métros, et maintenant, le futur réseau Grand Paris. Les projets plutôt à l’avantage de la grande banlieue (dédoublement du tunnel GDN-Chatelet, mais on pourrait aussi parler du barreau de Gonesse), sont reportés aux calendes grecques aujourd’hui par les enjeux de financement du Grand Paris, et le retard d’investissement depuis 20 ans.
Intellectuellement, c’est parfaitement compréhensible : la gouvernance, les décisions, et les enjeux d’aménagement du territoire penchent du côté de la Petite Couronne et de Paris. C’est d’ailleurs la politique constante de notre cher Président de Région, qui depuis 25 ans, touche de près ou de loin à la stratégie des transports de l’Ile de France (il a commencé jeune, comme dircab de Rocard à Matignon). J’aurai la charité de ne pas rappeler ici ses antécédents judiciaires, et les bonnes feuilles du Canard Enchaîné qu’il alimente avec presque la même régularité que les m… qui tombent sur la ligne. Quant au vice-président de la région chargé des transports, et du STIF aussi du coup, c’est un élu écolo-bobo de Vincennes… alors pour lui, les problèmes de la D…
Bilan de ma journée : 3 heures de télé-travail ce matin chez moi qui m’ont au moins évité le bordel de ce matin (merci patron !), mais moins productives qu’au bureau, et donc un départ du bureau très retardé ce soir pour rattraper le retard pris à cause de vos insuffisances. Bah oui, je suis dans le privé, et si mes clients ne sont pas contents, ma boite coule, et mon job disparaît. Je ne sais même pas si vous, à la SNCF, comprenez ce que cela veut dire.
Mes enfants déjà couchés quand je suis rentré. Et la promesse faite à moi-même d’agir, en commençant par prendre prochainement une adhésion à une association bien connue.
INDEMNISATION !
La direction de la sncf travaille aussi, ils font des brainstormings.
Bon, là, ils cherchent le « brain » depuis quelques années….
ils se tapotent sur le ventre en buvant du café …. un petit croissant peut etre ?
*****Pour ce qui le désirent, et pour avoir une meilleure vision de la gestion de la ligne, vous pouvez vous inscrire à la prochaine visite du COT du 29 janvier (inscription par mail : visitesligned@sncf.fr)****
??????????????????????????????????????????????????????????????????????
Madame Becavin, Mesdames et Messieurs de la direction de…. tout ce qui peut travailler, réfléchir, et agir pour améliorer cette ligne, et s’activer pour résoudre les problèmed de circulation, bien le bon soir !
Etes vous donc tous sourds ? aveugles ?
Les usagers prennent la peine d’écrire, les problèmes que leur posent les incidents, JE DIS BIEN LES INCIDENTS (parce que cette récurrence relève de l’obstination à la sncf, quel acharnement à laisser la situation pourrir ! )
Les usagers donc prennent encore de leur temps pour faire remonter leurs désespoirs, lassitude, fatigues… exprimer tout de désarroi et la colère que ces « évènements » provoquent, et vous (je parle des animateurs du blog, la dir.com et compagnie…) on la joie et l’immense honneur d’inviter les usagers à une prochaine visite du COT !!!
Mais encore une fois, parlons nous le même langage !!!!
Les usagers vous disent qu’ils n’en peuvent plus, et que fait on ? Allez Hop Hop Hop tous en rang, on va visiter le COT, et avoir ainsi une meilleure vision de la ligne
Mais bon sang on la voit tous les jours matin, midi et soir la ligne !!!
La vision qu’on en a relève du cauchemar, hélas c’est pas un cauchemar.
Helas, personne n’a l’honnêteté d’INFORMER sur les vraies raisons de cette décrépitude de la ligne, personne n’a l’honnêteté de déclarer a quel point ça va mal. Est ce que le point de non retour est atteint, et allez savoir, Dépassé ?
Savez vous lire, comprendre les messages de vos z’usagés, dans un autre temps on aurait pus dire serfs ! Je suis convaincu que non !!! amusettes et brimborions et hochets, c’est tout ce que vous avez en boutique !
Aussi incapables de répondre que de d’organiser correctement la maintenance, gérer vos plannings de roulement, entretenir vos trains, informer vos clients,
Vous vous foutez de toute la meute que vous trimbalez de gare en gare, dans les conditions qu’il est inutile de rappeler ici, d’autres le font nettement mieux que moi, et proposer d’apprendre plein de choses sur le travail en back office. Intéressant, sans nul doute, mais utile pour l’usager qui en crève chaque jour un peu plus.
La phase II – sera elle,
– un diaporama sur les usagers qui retiennent les portes, parce que ces bourrins ne pensent qu’à rentrer chez eux, ou arriver à l’heure au travail,
– l’image affolante de la foule massée devant une porte de wagon… déjà sur- bondé,
– le touit sur le crétin d’usager qui jette son papier par terre,
– le mini film du gars qui fait un malaise, entrainant ainsi un retard, bien indépendant de la volonté de la sncf,
Bin oui ma brav’dame, si vous saviez de quoi les usagers de la ligne d sont capables, je vous en dit pas plus, ah ce sont des sauvages, mais tiens au fait, Madame Martin… vous savez que ça va pas du tout sa prothèse de hanche, ah et puis l’autre théatreuse qu’habite au 3 eme, et bin elle s’est fait teindre en blond platine… quelle honte
Ahhhh ce serait bien mieux si le blog ressemblait à ça, les réponses seraient plus faciles à redescendre, n’est-ce pas ?
Au fait va falloir encore investir dans de la location, un grand, un méga CLOUD pour stocker les questions des usagers, le temps de trouvez d’autres réponses fumeuses !
c’est pitoyable, petit et mesquin un tel mépris des gens qui vous payent… aussi !
+1000
Importa t de comprendre ce qu est le COT?? Surement SAUF QUE
– je perds desormais minimum 16 mn par jour merci le SA2014
– tous les jours, une suppression, un retard, un probleme
– jamais d information
– condition de transport juste inhumaine
.
A lors le peu de temps qu il me reste c est pour les gens que j aime… passer du temps avec mes enfants…
Arretez de nous prendre pour des cons. Faites votre metier et soyez plus honnetes!
Des ecrans infogares qui n indiquent plus les suppressions. .. des BR toujours parfaits sur la branche Melun Combs alors que la realite est autre et j en passe…
Faut il que la RATP preenne la direction de cette ligne??????
Bonjour Lambda Quidam et blueedel,
Ces visites s’adressent aux personnes qui veulent vraiment voir comment est gérer la ligne au quotidien, rencontrer les personnes qui auront la charge de décider si il faut supprimer un train, ou réorganiser un plan de transport en cas d’incident.
Supprimer les incidents ? ils n’ont clairement pas ce pouvoir. Mais c’est eux qui sont au coeur lorsque cela arrive. Alors oui, je trouve que c’est intéressante pour nos voyageurs de venir voir ce qui se passe vraiment en coulisse.
Après je peux comprendre que vous n’ayez pas le temps (ou l’envie). Et ces visites ne sont pas la significations que l’on écoute pas ce que vous nous dites sur ce blog. Il s’agit juste d’expliquer, de montrer que non, nous n’avons rien à cacher. c’est aussi l’occasion de se rencontrer, et de discuter sur les sujets de votre quotidien.
Discuter… oui mais agir serait mieux. Je n ai effectivement pas le temps parce que je passse trop de temps ds les transports et que je fais tout pour g1rder mon job. C est le cas de beaucoup ici mais visiblement la sncf veut a tout prix nous demontrer la difficulté de gestion por se deresponsabiliser.
Or c est bien la sncf qui n anticipe rien et laisse pourrir la ligne. Materiel hs. Infrastructures en piteux état. STOP ON EST A BOUT
Et voilà hier soir comme tout le monde l’avait prévu gros bordel en gare de Lyon!!
Les ZICO étaient en gare de surface blindés et le temps de cavaler dans les escaliers ces derniers sont partis bien à l’heure sous le nez des usagers…
Donc tout le monde redescend en gare souterraine puisque le prochain train un ZACO prévu en voie 3 arrive à 18h20…enfin est censé arriver à 18h20….finalement ça sera 18h27 et bien évidemment plein à craquer!!!!!!
Arrivée à destination + 15 pour arriver ensuite à s’engouffrer dans un bus bondé lui aussi…
Bah on est plus à sa près ça devient notre lot quotidien!
Tenez je vous propose de supprimer tout les sièges dans les rames ça fera gagner de la surface pour entasser tout le bétail….heu les clients
Au fait les trajets Montgeron/GDL censés faire 21 min selon vos provisions encore du pipeau! Dans les faits c’est plutôt 25/30 min merveilleux!!
Sinon l’indemnisation sur la ligne D c’est pour quand? Même le STIF est d’accord!!
Alors vous attendez quoi?
Et voilà. Ça recommence ce matin !!!
Le DICA de 7h35 de Lieusaint ce matin supprime!! Non désolé – pas supprime totalement. Il part de combs la ville.
Il est en retard ? C’est un court ? Quelle est la raison pour le faire partir de Combs la ville ? C’est encore une pratique valide ça avec vos nouveaux horaires ?
S’il est en retard pourquoi passe t il a grande vitesse sur sa voix normal a 7h34 a Lieusaint pour un départ a 7h42 a combs la ville? Pourquoi ne pas le faire arrêter a Lieusaint ou même avant si les horaires le permettaient? Vous m avez déjà sorti l argument de sa composition courte – je ne la trouve valable puisque des trains courts. S arrêtent également a Lieusaint …
Bonjour lakesmith,
effectivement, suite à un problème de disponibilité matériel, ce train était en composition courte, et il a donc été rendu origine Combs-la-Ville. Pour des problèmes de capacité, et donc de sécurité, il n’est pas possible d’assurer sa missions au départ de Melun.
Comme tous les jours… et de ce fait on 1 du betail quk fait des malaises donc.. la faute de l usager…!!!!!!
Pour la capacité, c’est justement pas très logique, puisque quand le train qui suit après arrive – même en composition longue, il est surchargé dès la gare de Boussy-saint-antoine; De plus, il se charge encore plus que avec le nouvel arrêt supplémentaire.
Qu’appelle t’on problème de surcapacité justement? Parce que le jour des grèves, ce critère n’est pas pris en compte pour la mise en circulation des trains? Pourquoi le faire là? C’est très simple et cela fonctionne depuis toujours sur cette ligne : quand un train est plein, les usagers ne montent plus et attendent le suivant.
Il me vient une autre question, dans le cas de ces suppressions volontaires, comment sont comptabilisés les voyageurs avant Combs la ville – dans les stats de ponctualité? En retard? ou sont-ils exclus de la base de calcul?
Totalement d accord.
Arrêtez s’il vous plait de parler de problèmes de capacité et donc de sécurité le matin quand vous supprimez les DICA au départ de Melun pour les faire partir de Combs La Ville ; alors qu’hier soir le ZICO de 18h27 au départ de la voie N Grandes Lignes était aussi un train court, et que dans ce sens le souci de capacité de donc de SECURITE ne pose aucun problème.
Hé hé. .. là Christel fallait vous y attendre. Tres bon point Nadine
Je viens de recevoir une alerte… interruption Paris Nord
Suspendez l interco et faites des travaux
Qu au moins les subventions du stif servent
Vous rendez vous compte de ce que l on sunit TOUS les jours
Allo Monsieur Dubourdieu?? Allloooo?
Incident du 10/01:
Bonjour,
Pouvez-vous me dire ce qui est encore arrivé ce matin:
Depart Corbeil à 7H37 (horaire normal 7h36)
Arrivée à Gare du nord à 8H 32 (horaire normal 8H27)
Soit 5 mn de retard. Pourquoi?
Merci de votre réponse.
Bonne journée!
Bonjour Client de Corbeil essonnes,
Un colis suspect était présent à Paris Nord. La voie 42 a été bloquée, le temps que le service de déminage arrive sur place et s’occupe de ce colis. L’intervention des démineurs s’est terminée à 9h. Certains trains ont été retenus à Corbeil-Essonnes afin de ne pas créer de « bouchons » supplémentaires et d’être obligé de faire stationner les trains en pleine voie (il est toujours préférable de faire arrêter nos trains dans des gares afin que nos voyageurs ne soient pas tentés de descendre sur les voies).
Bonjour Christel
Vous qui êtes le porte bonne parole de la D et qui avez réponse à tout, pourriez vous m’indiquer comment faire pour avoir un billet de retard pour un train parti ce matin à l’heure de Corbeil et arrivé gare de Lyon avec 20 minutes de retard. Ou puis-je trouver quelqu’un qui me fera un billet de retard.
Merci
J’oubliai, pas la peine d’aller sur http://www.transilien.com/bulletinretard/bulletinretard/load, il n’est, à 09h45, pas à jour et ne renseigne que sur le 9 Janvier (pour info, nous sommes le 10 Janvier)
Merci
Pour une fois ce n’est pas la faute de la SNCF, mais pour une alerte déminage. Surement un neuneu qui a oublié sa valide, tant pis pour lui ! 🙂
Bon week-end…..2014 va être TERRIIIIIIIIBLLLLLE ! 🙂
c’est sûr, 2014 commence vraiment très mal.
Je vois que Christel est là, elle va pourvoir répondre à ma demande sur les billets de retard pour ce matin.
Bonjour GG@Corbeil,
Vous pouvez en demander un auprès d’un agent dans un guichet SNCF de Gare de Lyon. Mais lorsque vous êtes pressé, je comprends que c’est une perte de temps supplémentaire.
Pour obtenir un bulletin de retard à distance, vous trouverez les différentes solutions dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#more-3008
J’attire votre attention sur le fait que ces BR sont mis en ligne sur Transilien.com à partir de 10h, voir plus tard en cas d’incident. En effet, la personne en charge de les valider s’occupe également de l’information voyageur (donc occupée sur d’autres missions durant la pointe et en cas d’incident sur la ligne).
Merci Christel, je note donc qu’une personne qui a pour terminus gare de Lyon en est pour des bottes question billet de retard sauf s’il veut encore perdre plus de temps.
Votre lien est interessant quand il est à jour car ce matin, je l’ai consulté a 9h30, 9h45 et 10h00 et il n’indiquait rien pour le 10 Janvier. C’est chose faite maintenant.
D ailleurs Christelle sur la branche melun combs les br sont du grand n importe quoi. A croire que la branche fonctionne magnifiquement. … marre hein!
Bonjour,
Sur la ligne L, la SNCF dédommage les usagers ! pourquoi sur la ligne D vous ne le faites pas ???
Cdt.
C’est aussi le cas pour la partie SNCF de la A
Mes prévisions pour ce soir !!
Des problèmes à tous les coups.
A 9h, plan vigipirate
A 10h30, malaise voyageur — reprise du trafic vers 12h
A 14h, baisse des températures 🙂
A17h, affluence de voyageurs 😉
Le plan de transport doit donc être désorganisé. Prenez-vos dispositions car la reprise du trafic réelle sera faite demain à la reprise du service.
De mémoire, c’est quasiment la première fois où tous les jours de la semaine, il y’a eu un événement désorganisant le service hors événéments « exceptionnels » type « GREVE » 😉 😉
Bonjour Christel,
Je reprends les propos de Mistik77 d’hier:
« Je rajouterai un lien, où le Stif demande à la SNCF de «consentir à un geste commercial aux usagers en compensation des difficultés rencontrées ces dernières semaines. » (période d’avant 15/12)
http://www.seine-et-marne.fr/library/Deliberations-STIF-77 »
Il s’agissait de la période d’avant la mise en place du SA2014 et nous n’avons obtenu aucun remboursement…
Compte tenu de difficultés récurrentes que connaît la ligne D et des incidents de cette semaine comment se fait-il que n’ayons perçu aucune indemnisation puisque le STIF semble d’accord pour octroyer une compensation financière?
Bonjour,
Le dédommagement sur les lignes J et L fait suite à des difficultés qui sont une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J du réseau SNCF Transilien.
Ces lignes ont en effet connu un niveau d’offre notablement et durablement réduit, avec deux plans de transport adaptés de longue durée mis en place sur la J par exemple, ainsi qu’un nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes imputables à SNCF Transilien.
CHRISTEL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si je peux comprendre le pourquoi du comment, je ne peux pas comprendre et refuse votre réponse. Vous savez pertinemment que sur la ligne D, les désagréments c’est TOUS LES JOURS.
Le STIF a demandé à ce que la direction de la ligne fasse un geste…
Donc en fait, la direction n’est sincèrement pas honnête avec les usagers !
Tous les jours, trains supprimés, modifiés, une pagaille monstrueuse avec un manque d’information lamentable entrainant des cafouillages, un SA2014 qui ne tient pour l’instant aucune de ses promesses… Vous attendez quoi ? que les usagers se mettent sur les voies pour vous signifier leur ras le bol ??? il me semble pourtant bien que depuis des lustres, nous sommes très nombreux ici à vous expliquer qu’un jour ça va partir en vrille ???
???????????????
Mais de qui se moque-t-on avec ce genre de réponse ???
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Votre réponse me désole.
Le service allege c’est tous les jours toute l’année (regardez vos statistiques!!!).
Les suppressions sont quotidiennes!!!
Le manque d’infos de qualité n’est plus à démontrer…
Christel, par votre réponse, la SNCF vient de cracher au visage de ses clients.
Voici ma solution temporaire : en attendant que la ligne D marche correctement, je pense que la SNCF doit rembourser les A/R les jours ou problemes. Le Pass Navigo permet de savoir ou on rentre, ou on sort, a quelle heure etc… donc rembourser sur nos CB les trajets au prorata est tout a fait possible. En tout cas la CB marche tres bien pour payer nos pass chaque début de mois. Et ne prenez pas de Pass Annuel… La SNCF encaisse et vs vs ne serez pas transportés correctement.
Bonjour Madame Becavin,
****Supprimer les incidents ? ils n’ont clairement pas ce pouvoir. Mais c’est eux qui sont au coeur lorsque cela arrive. Alors oui, je trouve que c’est intéressante pour nos voyageurs de venir voir ce qui se passe vraiment en coulisse****
Est-ce que vous lites ce k’on n’écrit ?
Désolée, mais ce n’est pas QUE contre VOUS (encore une fois) mais CONTRE toute la horde de bras cassés que je râle, brochette de superieurs, qui vous lachent face aux z’usagés maltraités, qui vous mettent la tête sur le clavier, pour ne pas dire sur le billot, pour dévier la colère, JUSTIFIEE, le stress INSUPPORTABLE, la fatigue ALOURDIE par l’incompétence des directions !
Cependant avez vous conscience de ce vous véhiculer comme justifications malhonnêtes ?
On écrit, et on ré-écrit que ça va pas du tout et qu’est ce qu’on propose : savoir comment ça se passe au COT pour gérer la merde dont ils ne sont PAS RESPONSABLES !!!
Est une manière de détourner l’attention vers d’autres lampistes à qui on voudrait aussi faire porter le chapeau ? ou bien est-ce pour qu’on pleure tous ensemble sur nos conditions de travail, et de transports ? faut-t-il sortir nos mouchoirs ?
Pourquoi les directions, ne font elle pas une journée portes z’ouvertes ?
Le viel adage, il vaut mieux s’adresser à St Pierre qu’à ses saints est de plus en plus d’actualité.
Je relance mon idée du Navigo à points, et on paierait à la fin du mois, suivant le service rendu ! Et si le service est trop mauvais, on serait crédité….On lance l’idée ?
Bon week-end à Christel et aux camarades galériens ! 🙂
+10000…
Toujours OK aussi pour indexer le remboursement sur le taux de ponctualité des RER.
Suis sûr qu’il y’a assez d’Enarques ou de Ponts et chaussées dans les bureaux pour créer une formule de calcul savante pour cela.
=======================================================================
Le billet (de train) d’humeur du vendredi : Semaine de transport pourrie à l’image du pourrissement de cette ligne D-e merde. Les NOUVEAUX horaires ont tenus toutes leurs promesses de merdier quantitatifs et qualitatifs. Mais, j’ai vécu, au gré des changements de quais, des échanges intéressants entre usagers qui n’ont plus qu’à manier l’ironie et la dérision pour passer le temps et se consoler de leurs misérables vies.
=======================================================================
CATASTROPHIQUE !!!
J’ai dis que je laissais sa chance au SA2014 ! Et bien c’est pire qu’avant !!!
Depuis le 15 décembre j’ai pris le RER 3 semaines et 2 jours et sur 34 voyages j’ai été à l’heure (moins de 2 minutes de retard) 5 fois (3 matins et 2 soirs), eu 6 retards supérieurs ou égaux à 10 minutes (avec 0 bulletins de retard, comme ce matin par exemple le train de 7h13 à Evry C. prévu arrivé à 7h50 GDL !!!), 10 retards supérieurs à 5 minutes et donc 13 retards compris entre 2 et 5 minutes !
Non seulement les retards sont aussi, voire plus importants qu’avant (sans compter les 6 ou 7 minutes de plus), mais l’information est tout aussi défaillante !
Alors maintenant il faut cesser de se foutre du monde et agir vite avant que ça n’explose !
Pour agir vite une seule solution, SUPPRIMER IMMEDIATEMENT L’INTERCONNEXION responsable de la majorité des retards et investir tout aussi rapidement dans la maintenance et dans du matériel roulant neuf !
L’argent existe, il suffit de le redispatcher !!!
Si la direction du RER D veut l’appui des clients pour faire entendre sa voix qu’elle le demande ! on saura se faire entendre ! Enfin si cette direction a un minimum de compétences et de c…lles !!!
Jusqu’à maintenant je n’avais pas de problème avec mon employeur, ayant une plage horaire de présence obligatoire assez cool (l’essentiel est que le boulot soit fait, et cela permet à certains d’arriver tôt pour partir plus tôt et d’autres d’arriver plus tard et de partir,plus tard) mais là je m’approche dangeureusement de la limite d’arrivée le matin !!! Je vais donc devoir partir plus tôt pour assurer le coup ! MERCI !!!!
Et je suis doublement en colère quand je vois le train du matin stationner en gare d’Evry courcouronnes car il est arrivé avec 2 minutes d’avance et qu’il arrive à gare de lyon avec 10 minutes de retard ! pour des horaire allongés de 7 minutes !!! donc + 17 minutes par rapport à fin 2013 !!! ENCORE MERCI
Mais à par ça, tout va bien, ce ne sont juste que des incidents … des broutilles …
MAIS VOUS ETES QUI A LA DIRECTION DE LA LIGNE D ? Ou alors vous voyez que c’est la cata et VOUS N’ARRIVEZ A RIEN pour améliorer les choses, ET VOUS ETES DONC INCOMPETENTS, ou alors VOUS NE VOYEZ RIEN et … VOUS ETES DONC INCOMPETENTS ! Je ne vous laisse choisir votre cas !!!!
Quand je pense que vous n’avez même pas un mot de compassion pour les usagers qui viennent exprimer ici leur souffrance (comme Une Utilisatrice) ou leur désarroi, voire leur colère et que vous préférez intervenir pour un rappel à l’ordre, j’en déduis deux choses :
– Votre compagnie et les personnes véhiculant son langage qui fait abstraction des personnes, c’est pour moi la preuve d’une inhumanité consternante !
– Vous ne voyez, ou ne souhaitez pas voir la colère qui s’exprime et ce faisant vous renforcez encore plus les rancœurs à votre égard.
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
+1
effectivement je suis outrée de lire certaines réponses que vous postez ou qu’on vous demande de poster Christel ici mais je suis effrayée de voir que toute cette montée de colère, de nombreux utilisateurs et pas toujours les « anciens », ne semble vous faire ni chaud ni froid…
C’est consternant… notamment dernièrement sur votre réponse sur l’indemnisation… j’en suis à vraiment espérer qu’un jour ça pète sur la ligne et qu’on vous dise « on vous avait prévenus »…
Bonjour,
je suis sincèrement navrée que vous soyez « outré » ou encore que mes rappels à l’ordre vous dérangent.
Je laisse chacun s’exprimer librement sur ce blog et laisse passer beaucoup de choses contraire à la charte de ce blog car je comprends que certains mots dépassent la limite suite à des conditions de transport qui ont été très difficiles.
Cependant, je me dois également de rappeler certaines règles, en particulier lorsque les propos sont illégaux (et dépassent donc la simple charte du blog).
Il ne s’agit nullement d’un manque de compassion, et si j’ai heurté la sensibilité de quelques une, veuillez m’en excuser.
c’est surtout qu’on a l’impression d’écrire dans le vide 🙁
Ce soir, encore un retour magnifique :
+31 minutes !
Auquel, bien sûr, je n’oublie pas d’ajouter les +5 du trajet du SA2014 (vous savez, ce machin qui parait-il permet de voir des améliorations en cas de perturbation)
+36 minutes donc !
.
Grandement merci.
.
Et pourquoi ????
.
Aux dires de l’AdC, un problème de passage à niveau. Ce problème nous à fait nous arrêter un bon 1/4 d’heure juste après Mennecy.
.
Mais en poursuivant le chemin en direction Malesherbes, j’ai bien cherché, pas trace de ce passage à niveau à problème.
.
Qu’en penser ?
Soit, première hypothèse, le passage à niveau a été réparé pendant que nous roulions …
Soit, seconde hypothèse, ce passage à niveau a été enlevé …
.
Ne l’ayant pas vu et le train repartant à toute allure à Ballancourt, je pencherais plutôt pour la seconde hypothèse.
.
Le hic ?
.
Parce qu’il y a un hic !
.
C’est qu’en arrivant en gare de la Ferté, l’affichage stipule que le problème de passage à niveau était entre la gare de Robinson et Villabé …
Alors là, je dis chapeau les gars !
Parce soit l’AdC à rien compris à l’Alerte, soit l’information qui lui a été diffusée n’était pas maîtrisée. Et ça fait peur …
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Didier Vasse,
il y a eu successivement 2 incidents liés à des passages à niveau, 1 sur chaque branche.
Tout d’abord, vers 18h55, au passage à niveau (PN 2) de Villabé, heurt d’une barrière par un train (barrière tordue suite à passage en force par un automobiliste). Cela a provoqué l’arrêt des circulations entre Corbeil et Melun.
Vers 19h40, la circulation reprend sur cet axe et à 19h42, c’est le passage à niveau (PN 26) de Ballancourt qui est en défaut suite à l’arrêt prolongé d’un RER après un signal d’alarme non revendiqué (acte de malveillance).
La fermeture prolongée du passage à niveau sans passage de train entraîne l’application de mesures de sécurité : arrêt des trains entre Corbeil et La Ferté (dont celui qui vous concerne), et qui va d’ailleurs entraîner d’autres fermetures prolongées sans train entre Moulin Galant et Mennecy.
Vers 20h17, la circulation peut reprendre après présence de personnel au passage à niveau.
Sauf que non, pas vu de PN lors de notre promenade à vitesse d’escargot et au niveau de Ballancourt, zou … plein pot.
.
De plus, ça aurait collé vos explications, excepté que j’ai pris le 18H34 à Chatelet, j’aurais donc du arrivé à la Ferté à 19H41.
.
Or, arrêté après Mennecy (si alerte donnée à 19H42, déjà +10 au compteur), le train était bien en retard. Nul doute que dans vos statistiques, vous attribuerez cela à de la malveillance.
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour Didier Vasse,
Votre train a pris environ 9 min de retard suite à l’incident de PN de Villabé (qui a provoqué des « bouchons » sur le secteur de Corbeil).
Votre train a ensuite été arrêté à Mennecy (vers 19h40) à cause de l’incident de Ballancourt sur le train précédent le votre. L’arrêt prolongé de votre train à Mennecy, à lui même provoqué un dérangement de PN sur le passage à niveau de Mennecy (au total, ce sont 3 PN qui se sont retrouvés en dérangement). Ce qui a provoqué votre temps d’attente.
En effet, lorsqu’un train est arrêté longuement sur une zone de passage à niveau, des mesures de sécurité doivent être respectées. Le gardiennage peut être nécessaire en fonction de la situation, et la reprise à vitesse très réduite est imposée afin d’être en mesure de s’arrêter en cas de danger.
D’où votre « vitesse escargot » jusqu’à Ballancourt.
Est-ce que ces explications sont plus compréhensibles ?
Oui, c’est plus clair.
.
Ce qui n’est pas limpide c’est cela « En effet, lorsqu’un train est arrêté longuement sur une zone de passage à niveau, des mesures de sécurité doivent être respectées. Le gardiennage peut être nécessaire en fonction de la situation, et la reprise à vitesse très réduite est imposée afin d’être en mesure de s’arrêter en cas de danger. »
.
Pourquoi ? Est-ce que l’arrêt prolongé déteriore le PN ? Ne savez-vous pas où sont les trains à un instant donné (pas de suivi, pas de geolocalisation) ?