Comme évoqué avec certains d’entre vous en fin d’année, 3 trains supplémentaires vont être ajoutés à l’offre sur la ligne D. Je viens d’avoir la confirmation de la date et des horaires que je peux désormais vous annoncer.
A partir du 17 février,
les trains suivant circuleront en plus, dont voici les horaires :
A noter : ce train DICA sera dans un premier temps en composition courte. Il pourra circuler en composition longue à partir du 3 mars.
Effectivement c’est aussi dans la presse
http://www.leparisien.fr/espace-premium/essonne-91/trois-rer-d-de-plus-des-le-3-mars-30-01-2014-3540679.php
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mais, et ne vous en déplaise, même si on ne peut que vous remercier, il n’en reste pas moins que nous ne sommes pas dupes…
rajouter ces trains alors que nous savons pertinemment que les mêmes trains le matin et le soir vont irrémédiablement sauter, c’est à mon sens de l’enfumage… libre à vous de censurer mes propos mais c’est juste ce que je note !
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le SA2014 aujourd’hui n’a pas vraiment fonctionné… toutes sortes de pannes à tous niveaux est venu s’ajouter à des problèmes matériels récurrents… des DICA et ZICO tous les jours sont supprimés (je ne parle que de la branche que je connais mais me doute que les autres branches ont elles aussi leur lot de consolation…).
A. Krakovitch dans son interview des Echos a avancé et parlé d’une amélioration qu’à mon sens il aurait dû garder encore quelques temps dans les placards…
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Donc cette nouvelle que nous attendions tous ne sera valablement bonne que si et seulement si le maintien de TOUS les trains est possible.
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Entièrement d’accord avec ce commentaire.
Arrêtez de « nous enfumer » (ce n’est pas à Christel que je m’adresse, mais à la SNCF et au STIF…).
Hier soir : ZICO de 18h27 « supprimé » sans aucune explication si ce n’est une annonce sonore annonçant la suppression et ajoutant « donc pas trop de perturbations ce soir, vous devrez attendre 10 mn supplémentaires ». Vous me direz qu’Est-ce que 10 mn dans une vie, pas grand chose, mais ce sont des heures que nous laissons sur la LIGNE D depuis la mise en place du SA2014.
Le meilleur, subitement sur les panneaux d’affichage des quai le ZICO de 18h27 est annoncé « Voie 4 » à 18h26. Tout le monde se précipite voie 4 et oh stupeur, voie 4 l’affichage fait apparaître le ZICO de 18h57. Et ne répondez pas que nous avons mal vu…. NON nous étions plusieurs….
A préciser également que le ZACO précédent était composé d’un wagon entièrement condamné. IDEM pour le DICA de ce matin au départ de Cesson à 7h38…
Un train supprimé c’est non seulement 10 à 30 minutes de retard (si c’est après 20heures), mais aussi toutes les chances de voyager debout.
Ce matin le DICA de 8h12 à Combs la ville était bien là mais sous forme d’un train court. Cette demi suppression a entraîné la saturation des places assises dès Yerres. Au départ de Montgeron, les couloirs étaient pleins….
A propos des 3 trains supplémentaires : Quelles missions et à quelle heure?
Je ne suis pas abonné au « Parisien » et je ne peux pas accéder à l’article complet.
ZACO Paris-Lyon Banlieue 6:20 -> Combs-la-Ville Quincy 6:54 -> Melun 7:13
DICA Melun 8:07 -> Combs-la-Ville Quincy 8:27 -> Paris-Lyon Banlieue 9:00
JOPA Melun 8:26 -> Corbeil-Essonnes 8:58 -> Juvisy 9:19
Bonjour Un Usagé,
« Quelles missions et à quelle heure? »
La réponse est dans le billet 😉 Vous y trouverez les missions, la desserte, les horaires et les jours de circulation de ces trains.
Effectivement c’était bien de l’enfumage, le DICA de 8h07 de Melun est supprimé très régulièrement……
Un Jopa supplémentaire?
Ce doit être grâce à un … petit gris récupéré à Montparnasse?
Hier j’ai pu assisté à une petite révolution tout de même, peut-être du SA2014. Suite à la présence d’un colis suspect à Châtelet ayant perturbé la circulation de la ligne D et en particulier l’intercirculation … des trains de la ligne R ont fait une desserte supplémentaire dans les gares de la branche Combs. Hier par exemple, le GAMU parti à 10h19 à au moins desservi les gares après Combs-la-Villes jusqu’à Melun … Arrivé à Melun il a repris son parcours normal tandis que le KOHO pour Montereau l’a attendu sagement…
Il semble que partager les missions de la D et R en situation perturbée devient une option pour la SNCF.
on sera forcé un jour de passer par le partage entre D et R ….
Il serait en effet un jour opportun de retrouver un service de banlieue classique comme sur la C … (même si sur la C ils tendent aussi à rajouter des arrêts … faute de ne pouvoir rajouter des trains ROMI/MONA GOTA/NORA pour la proche couronne)
Un arrêt supplémentaire des trains de la ligne R à Lieusaint (future gare TGV) et l’occasion d’attraper une correspondance directe pour Paris ?
oui mais là question technique : possibilité de retournement ? gare non encore adaptée PMR ? quai pas à hauteur ? etc etc
j’ai envoyé une question au STIF justement sur ce sujet mais visiblement ça doit les facher . malgré mes relances jamais eu de réponses….
Rajouter des arrets supplémentaires sur la ligne R , je trouve ça vraiment stupide car ça rallongera le temps de trajet des voyageurs de cette ligne , qui ont déjà un trajet très long (jusqu’a 1h40 ) .
De plus , c’est égoiste de rajouter des arrets supplémentaires à une ligne de train (déjà rajouter des arrets supplémentaires sur la ligne D c’était idiot , il y a des mécontentements car on rallongeait votre temps de trajet et quasiment personne ne voulait le SA 2014) , alors que vous souhaitez le meme sort que le RER Dsur une autre ligne (ligne R) , alors je suis désolé mais je vous trouve égoïste !
Non il ne faut ajouter aucun arrêt supplémentaire pour la ligne R, cela provoquerait in mécontentement et un rallongement du temps de parcours ce sont des trains qui vont et viennent d’assez loin il a même des ter qui vont et viennent de Laroche Migennes qui desservent toutes les gares de Melun à Laroche Migennes ça fait assez loin.
… provoquerait un mécontentement …
C’est vrai que sauf d’avantage de train sur la R en pointe, cela ne sera pas possible vu l’abondance de ces trains …
Par contre en heure de pointe, il est dommage de ne pas faire coordonner les deux lignes … Déjà si on aurait pu reculer de 3-4 minutes les FACA en heures creuses et contre pointes (rattrapable entre Melun et Villeneuve vu que les horaires sont relativement détendus en ces périodes) et si les POGA/POMI pouvaient être reculés en dans ces même heures de 3-4 minutes …
D’ailleurs ne prévoit-on pas un jour de prolonger les 3 NACO et 3 FACA origine Combs jusqu’à Melun???
La seul raison d’un train à la demi heure pendant la journée qui avait été donné à l’époque de la généralisation du train au 1/4 d’heure :
Vu dans la newsletter Transilien SNCF, à la rubrique “Ligne D en direct”et sous le titre ronflant “Toujours plus”: “Davantage de trains sur l’axe Combs-la-Ville – Melun, une décision du conseil d’administration du STIF du 5 avril dernier (2006), qui sera mise en œuvre à compter du 11 décembre (2006). Ainsi, en heures creuses, la desserte passera à un train au quart d’heure.” Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, on a envie de savoir la suite mais, patatras, la SNCF précise : “Cependant, afin de permettre la réalisation de la maintenance des infrastructures, des plages travaux ont dû être maintenues. Pour cette raison, la desserte restera à un train à la demi-heure entre 10 h et 11h30 dans le sens nord-sud et de 13h30 à 15 h dans le sens sud-nord.” De quoi effectivement en perdre complètement le nord !
Extrait du Média Sénart de Nov. 2006 http://www.senart.com/fileadmin/SENART/MEDIA/journal/230_2006-11.pdf
ou encore : http://www.metro-pole.net/actu/article714.html
« Non il ne faut ajouter aucun arrêt supplémentaire pour la ligne R, cela provoquerait in mécontentement et un rallongement du temps de parcours »
c’est pareil pour les gens de la D !
Bonjour Tuti,
Ce jour là, un train GAMO a effectivement assuré des arrêts supplémentaires dans les gares de Combs-la-ville, Lieusaint, Savigny-le-Temple, Cesson et le Mée. Il s’agit d’une mesure exceptionnelle, qui n’a rien a voir avec le SA2014, mais qui fait suite à un « trou de desserte » d’1h sur ce secteur.
Bonjour,
Pouvez vous nous expliquer les codes missions de la ligne R? Car je vois sur la fiche horaires Paris-Combs-Melun qu’il a des missions GAMO et GAME c’est quoi la différence? Tout ce que je sais c’est que G est terminus Montargis, P Paris gare de Lyon et K Montereau.
non non ne vous inquiétez pas, les trains indiqués sont bien ceux de la R et ne desservent aucune gare sur le parcours de la D sur cette branche.
je pense qu’il aurait fallu effectivement scinder les fiches horaries : R d’un côté et D de l’autre…
Pour info sur la R
http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_R_du_Transilien#Noms_des_missions
Bonjour,
Je sais bien qu’il n’y a aucun train de la ligne R qui dessert les gares de la D, merci pour le lien Wikipédia et je pense aussi que la ligne D aurait du faire comme la R une fiche horaire « du lundi au vendredi » et « les samedis dimanches et jours fériés ».
Bonjour Christel, et merci pour cette confirmation et ces précisions par rapport à l’article du Parisien ce matin. Je préfère voir le verre à moitié plein, car je commençais à croire que ces trains supplémentaires étaient reportés aux calendes grecques.
Pour le train Melun-Paris (9h à GDL), ce ne sera vraiment pas du luxe, car le FACA de 8h40 à Brunoy (9h08 à GDL) est vraiment blindé, bien plus que les anciens LUCA (8h32 & 8 h47 à Brunoy).
Bonne après-midi
je confirme, c’est la tranche horaire la pire car ce sont les derniers trains de la pointe 🙁
je suis d’accord, les derniers trains de la pointe ont été négligés. A Yerres, après 8h28 le prochain train est à 8h43 contrairement à 8h36 avant le 15 décembre et les quais sont maintenant bondés et il est quasi impossible de trouver une place assise
A noter que c’est justement l’ex 8h36 qui est systématiquement supprimé en été alors même qu’il aurait mieux valu supprimer un de ceux entre 7h45 et 8h00… les quais sont même à cette période blindés
Merci Christel,
C’est une bonne nouvelle
Ces trains auront peut-être la chance de ne pas être impacté par le moindre problème sur la ligne B.
J’ai hâte de voir les statistiques du mois de janvier.
2 soirs sur 4, cette semaine, que je ne peux pas monter dans le train car il est plein.
Bravo le SA2014.
Vive la communication.
Et encore merci aux têtes pensantes des STIF, SNCF et RFF (je vous laisse choisir qui prend la patate chaude).
Je pourrais me répandre ici en insultes mais à quoi bon ? les destinataires de ce mot ne viennent jamais lire les messages, ils ne savent peut-être même pas que ce blog existe, si ce n’est par une obscure ligne sur une feuille de budget.
Ils en seront contents les usagers de la ligne R de voir un arrêt supplémentaire entre Melun et Paris!!!
Tout comme l’ont été ceux du DECA devenu DICA (ZECO devenu ZICO) avec l’arrêt supplémentaire à Villeneuve St Georges.
Des trains supplémentaires ou des missions supplémentaires avec des trains déjà sur la ligne D ?
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3 trains longs ou 3 trains courts ?
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S’il s’agit de nouveau matériel, d’où vient-il ? De la région Nord ? de la ligne A ???
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S’il s’agit de nouveau matériel, que fait-il le reste de la journée ???
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Merci de vos réponses.
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INDEMNISATION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour,
Il s’agit d’une arrivée de 12 rames en plus identiques a celles qui circule actuellement, elles viennent de la ligne P.
Je ne dis pas INDEMNISATION mais D E M I S S I O N
Qu’attendez vous au Staf pour donner un grand coup de pied dans la fourmilière et de me virer tous ces bras cassés…..
Pas de la A, les quais serainet pas compatibles.
Bonjour Arthur,
Ce matériel est celui qui provient d’une autre ligne de Transilien (rames à 2 étages).
8 rames sont déjà arrivées fin 2013 afin de pouvoir assurer la nouvelle desserte (plus particulièrement le renforcement de la desserte au nord de la ligne D). 4 rames supplémentaires arrivent progressivement jusqu’à fin mars.
Ce sont ces 4 rames supplémentaires qui vont nous permettre de faire circuler ces 3 trains supplémentaires.
Ces 3 trains seront en composition « longue », à l’exception du DICA, qui sera dans un premier temps en composition « courte », puis en composition « longue » à partir du 3 mars.
https://skydrive.live.com/redir?resid=10DF24875084AA35!467&authkey=!AITJo4jyLYj11FU&v=3&ithint=photo%2c.jpg
En même temps si c’est pour les supprimer comme le DICA de 8:22 (Yerres), ça ne va servir à rien.
15 minutes à attendre un train (blindé) en heure de pointe.
Je vais ENCORE être en retard chez un client.
Je vais ENCORE devoir rattraper les heures
Parce que la SNCF est ENCORE incapable de faire son boulot!
je remets la photo ici
https://skydrive.live.com/redir?resid=10DF24875084AA35!467&authkey=!AITJo4jyLYj11FU&v=3&ithint=photo%2c.jpg
oui au moins 3 DICA supprimés derrière le FACA de 7h29 dans lequel je suis montée. Bon courage à tous ceux donc qui devront bonant malant s’entasser ce matin 🙁
En arrivant à Lieusaint ce matin et en voyant tous les trains supprimés j’avoue que j’ai eu une pensée pour vous parce que ça va encore être une matinée de galère …..
Perso suis passée au travers des gouttes mais beaucoup d’autres de mes collègues n’ont pas eu cette chance. Une autre personne a également pris un train duquel sortaient les usagers : bizarre !! et pour cause ! dans al voiture elle même entassement des usagers y compris entre les genoux de ceux assis et sur la plateforme, un beau vomi bien étalé…
bon petit déj !
Je confirme que ce DICA a été supprimé
Quelle en était la raison? La gelée blanche de ce matin?
C’est vrai qu’en hiver il peut faire froid ; en été il peut faire chaud ; au printemps, il peut pleuvoir et en automne il peut y a avoir des feuilles. Pauvre SNCF, vous n’êtes pas gâtés….
Le FACA précédent vers Paris était blindé en sortie de Combs la Ville
Hier soir un ZICO était à quai (3) vers 18h45 avec des usagers à son bord. Il a été supprimé….
Inutile de dire que le ZACO suivant était blindé aussi.
Quasiment tous les jours, j’en vois un dans chaque sens d’affiché supprimé et je reste en gare le moins longtemps possible.
Vous essayer de battre votre record ?
R A S L E B O L
Idem ZICO de 18h12 hier à GDL supprimé……….Alors sur les panneaux avant de descendre il est effectivement marqué comme supprimé (comme lundi et mardi!) mais quand on descend sur les voies bizaremment il est toujours affiché jusqu’à 18h12 où il est marqué supprimé au dernier moment!
Ce matin idem encore et toujours des problèmes à Montgeron le DICA de 7h55 était un train court!!
Très confortable en heure de pointe!!
J’aimerais comprendre pourquoi les semi directs notamment les FACA et surtout les ZICO sont supprimés régulièrement (cette semaine tous les soirs sauf mercredi!!)
Un début d’explication peut-être??
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!
ce DICA de 7h55 pour ceux d’avant Combs était supprimé !!! résultat vous avez la des trains qui circulent pour moins de gares et qui est terminus GDL ???!!! résultat les trains suivants sont blindés…
bien vu la détente horaire du SA2014
chapeau bas
Encore une fois, combien de ZICO, DICA,…. supprimés par jour? Je vous le demande une bonne fois pour toutes GRRRRRRRRRRR
Et ne vous cachez pas derrière des problèmes de matériel
Depuis le changement d’horaire c’est encore pire. Ce changement n’a pas à influer l’état de vos tas de ferraille.
C’est donc bien un problème d’organisation.
Et donc le train suivant qui circulait avec…un wagon fermé.
Et, dans la rame où je rentre, je vais dans le couloir pour faire rentre un max de gens, mais quelle est cette odeur boisée? Comme un doux parfum de vomi.
Et ces places libres que personnes ne prend? Y at’il une relation?
Je ne suis pas assez proche pour le savoir…Mais patience
Le voyage se passe jusqu’à gare de Lyon ainsi (mode nez dans l’écharppe et regards vers mes compagnons de galère au bord du malaise…)
Gare de Lyon arrive, je vais enfin savoir ce qu’il se passe?
Et, que vois-je?
Oui! Incroyable une énorme merde humaine (avec papier SVP) au milieu de la zone 2×3 sièges.
Vu l’aspect, la rame est sous aucun doute partie ainsi au départ ce matin.
Mais alors, pourquoi cette odeur de vomi dans las narines?
Serait-ce l’hiver qui me jouerait des tours?
Couvrais-je un début de rhume.
Je continue mon périple vers la sortie et là, ouf, je suis soulagé!
Mes sens ne me trompent pas, elle est là la galette!!!!Avec des fèves en plus!!!
Sur les marches pour descendre!!!
Bref, un grand moment de bonheur et des conditions SNCF!
Je ne crois pas avoir vu cela un jour dans un TGV.
Autant, le vomi d’une personne malade en plein voyage à une époque d’épidémie de gastro, c’est pas la SNCF.
Mais l’énorme étron d’éléphant, il ne date pas de quelques minutes/heures.
Elle devait être làau départ?*
Christel?
Comment cela se passe-t’il pour le contrôle de la propreté des rames auy départ de leur mission?
Y a t’il des équipes de nettoyage qui parcourent les rames en cours de journée?
aaahhhh mais c’est dégueulasse !
Bonjour D-Sabusé,
pourriez-vous me préciser le train que vous avez pris ? C’est effectivement pour citer @blueedel « dégueulasse ». 🙁
Concernant, votre question sur le nettoyage des rames, je sais qu’une réorganisation était prévue pour améliorer la propreté des rames. Je vous propose de me laisser un peu de temps pour faire le point avec les responsables, afin de vous présenter concrètement comment sont programmées ces opérations de nettoyage.
train FACA de 8:28 en gare de Yerres.
troisième voiture (je crois) en partant de la queue du train.
Merci pour cette précision.
d’ailleurs, s’agit il vraiment de 3 trains supplémentaires ou simplement la modification du SA2014 versus 2013 où ces trains existaient ????
Bonjour blueedel,
le nouveau service mis en place au 15 décembre 2013, n’a pas diminué le nombre de train. Cependant, avec les modifications d’horaires, il y a eu un effet de « décalage » de la pointe pour certains trains. Ce sont donc bien des trains supplémentaires.
oui … en tout cas très clairement la dernière partie de la pointe horaire du matin sur la branche melun-combs ça fait un trou…
Arrêtez de nous enfumer ….
A quoi bon annoncer de nouveaux trains si vous n’êtes meme pas capables de faire circuler ceux qui existent déjà (Cf. les ZICO de 17h57 , 18h12 annulés hier soir, comme quasiment tous jes jours précédents) ?
Ah oui, c’est vrai que tout ce qui vous intéresse au fond, c’est la com’, donner l’impression qu’on se soucie du bétail qu’on est censé transporter, et pouvoir s’en prévaloir auprès de son autorité de régulation…
Décidement vous n’êtes bon qu’à ça.
INDEMNISATION !!!
Nous ne sommes que des Vaches à Lait qui vous laisse plus de 100€ tous les mois.
C’est pour ça que vous nous entassez dans des bétaillères.
M E U H H
3 trains supplementaires? ou ça ?
J’en ai compté 2 puisque le JOPA est un petit gris qui devait être à la casse depuis 20 ans, et puis sa mission, ne concerne que les usagers qui prennent la C a Juvisy.
En ce qui concerne les 2 vraiment utiles à tous les usagers qui vont à Paris, merci pour la section Malsherbes.
Non GG@Corbeil, le JOPA ne concerne pas uniquement les voyageurs se rendant à Juvisy pour prendre la C.
Peut-être ignorez-vous qu’il existe d’autres gares entre Corbeil et Melun, et pour nous autres cette ligne est le seul moyen de prendre une correspondance à Corbeil pour rejoindre Paris…
Ce train supplémentaire est donc une bonne nouvelle, car (je prends l’exemple de ma gare au Coudray-Montceaux) depuis les nouveaux horaires, nous n’avions AUCUN train entre 8h31 et 9h14 !!!
Y a t’il une pétition à signer pour ceux qui ne peuvent pas se rendre au rassemblement à GdL ce soir ( Trop tôt pour beaucoup d’entre nous ) ?
je pense que là tu n’es pas au bon endroit pour poser cette question 😉 le mieux est de venir discuter sur notre forum en cliquant sur mon pseudo
Je vais essayer de venir mais ne peut rien promettre, cela va dépendre de l’heure à laquelle je termine chez mon client.
Rendez-vous compte, à 34 ans, cela serait ma première manifestation.
C’est vous dire le sentiment de ras le bol!!!
Bon bah,
Mon rendez-vous avec mon client s’est éternisé.
Je suis quand même venu au lieu prévu (arrivé à 18:55) mais n’y ai trouvé qu’une banderole laissée autour d’un arbre.
Je pense vous avoir croisés en retournant vers le RER (vous remontiez vers les grandes lignes).
Tant pis et désolé.
en fait c’est juste les horaires normaux su SA2014 pour obtenir les bonnes fréquences de trains annoncées. par contre ce serait bien d’avoir les trains annoncés dans le SA2014 réellement présent. en effet depuis le début du mois le ZOPO au départ de Juvisy à 17h08 et supprimé ou transferer en départ corbeil plus d’une fois sur 2, il faudrait commmencer par avoir ce train tous les jours.
Concrètement le nord de la ligne ne bénéficie pas de rame en plus donc ont se fait flouer bravo la sncf et le directeur de la ligne D
Bonjour sniper92013,
depuis le 15 décembre, le nord de la ligne bénéficie de 4 trains en plus par heure, aux heures de pointe (soit le passage de 8 à 12 trains).
Pour plus d’information, vous voupez consulter ce billet : « une nouvelle offre de transport pour le RER D »
En effet: non seulement au délà de Goussainville il n’y a pas de train en plus, mais carrément UN TRAIN EN MOINS LE MATIN!!!!!
Avant le 15 décembre: NUCO 9h01, ZUCO 9h14, ZUCO 9h29
Après le 15 décembre: ROVO 9h05, ROVO 9h35
L’heure de pointe et l’offre de train tous les quarts d’heure qui va avec s’arrête désormais à 9h05…….
Autre effet pervers du changement horaire: tous les trajets ont été rallongés de 2 à 3 minutes entre Orry et Paris. Résultat: + 8 min à l’arrivée, donc obligation de prendre le train précédent (au total trajet plus long de 8 min)
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Comme évoqué avec certains d’entre vous en fin d’année, 3 trains supplémentaires vont être ajoutés à l’offre sur la ligne D. Je viens d’avoir la confirmation de la date et des horaires que je peux désormais vous annoncer.
== ================= N’ajouter rien de plus c’est déjà la bazar==================
encore des trains annulés, des embouteillages en gare parisienne. Des déceptions
C’est quoi le lobbying derrière pour affecter ces nouvelles missions.
Franchement sur la branche ris orangis il y a pas beaucoup de trains, peu de voyageurs, vous pourriez les faire passer, même sans s’arrêter plus facilement.
Comme cela cela ne servirait à rien sans danger.
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Quand même mon amie, cette annonce de trains supplémentaires!
L’infantilité s’est s’émerveiller de peu!
Alors, comme je ne partage pas, soit c’est du naturel chez vous, soit c’est insultant. =====================================================================
Sur le nord que j’utilise très souvent les gens se plaignent aussi du peu de train qui se rende à creil parce que ces messieurs dame de la sncf sont trop feignant pour daigner bouger leurs popotins (pour rester correct) pour se rendre à creil de plus ont nous dit de récupérer le TER picardie en gare du nord surface hors il n’est pas régulier alors je pose encore une fois la question à quoi vont servir ces trains en plus si se n’est dormir au centre de maintenance (du landy et saint denis) qui sont remplit de train qui ne servent pas au service voyageurs pourquoi cela?quand auront nous un service ferroviaire digne de se nom?
Bonjour sniper92013,
Pour prolonger les trains jusqu’à Creil, il faut plus de rames, car si les trains ont des trajets plus longs, ils ne peuvent pas assurer autant de retournements, et donc de missions. De plus, C’est le STIF, Syndicat des Transport en Ile de France, qui décide la desserte, et au-delà du fait que cela a un coût de rajouter des trains, il faut noter que Creil n’est pas en zone Ile-de-France.
Bonjour,
Le train DICA sera il supprimé de Melun à Combs tant qu’il sera en composition courte comme c’est parfois le cas ? si oui, il serait bien de communiquer là dessus 😉
Pour les trains du week end comptez vous augmenter le nombre de missions en trains longs sur la branche Combs ainsi que sur la R ?
Ce ne serait vraiment pas normal !
c’est pénaliser toutes les gares avant Combs… et toutes ces personnes qui monteront ultérieurement empêcheront par la suite d’autres personnes de monter…
Bonjour Florian,
Pendant la période du 17 février au 3 mars, ce train DICA sera en composition courte et partira de Melun (période de congés scolaires).
A partir du 3 mars, ce train doit passer en composition longue. A cette date, en cas de composition courte pour manque de rame, il partira de Combs-la-Ville.
donc on est bien d’accord que les personnes avant combs rempliront les FACA et viendront empêcher les personnes après combs de monter????
vous ne trouvez pas illogique ce raisonnement Christel ????
dites sur la photo, c’est un train encore sans girouette !!!!
En gros le stif mets tout le monde dans la merde pour une histoire de fric voila ou la bas blesse –«
Bonjour Christelle,
Pourriez vous répondre à mon commentaire du 1er février s’il vous plaît ?
Pourquoi au delà de Goussainville il y a non pas des trains en plus, mais un train en moins par rapport à l’ancien horaire?
Merci
La réponse à était donner cher ami Madame Bécavin nous as indirectement avoué que le STIF négligeais consciemment les usagers du nord par manque de rame et que sa coûtais trop cher d’en mettre d’autre et qu’il ne pourrais pas y avoir assez de trains pour alimenter le retour en direction de paris en gros c’est une histoire de fric
pas que le STIF… n’oublions pas que si chaque entité est séparée, elles n’en restent pas moins devoir travailler ensemble
STIF+SNCF=menteur,voleurs,enfumeur merci de la précision 🙂
Bonjour bonifi,
les changements d’horaires ont eu pour effet un décalage de la fin de la pointe pour les trains de la ligne D (il n’y a pas de train en moins, mais le dernier de la pointe est plutôt).
Concernant l’ajout de train, effectivement cela a un coût non négligeable, et le STIF décide de la desserte pour répondre à une demande, et en fonction des possibilités techniques (trains disponibles, voies disponibles en particulier quand elles sont partagées avec d’autres activités, sillons disponibles…).
Au départ d’Orry-la-Ville, il y a également des TER que vous pouvez emprunter pour rejoindre Paris. D’ailleurs, il y en a un qui part dans les horaires que vous m’indiquez : Orry-la-Ville-Coye 9h23 – Paris-Nord 9h41.
« le STIF décide de la desserte pour répondre à une demande »
S’il se base sur des chiffres faux, pas étonnant que l’offre soit mal répartie.
Un exemple?
Yerres, selon le STIF c’est 9000 voyageurs / jour
Selon SNCF, c’est 6700 montants soit 13400 voyageurs / jour
Soit un écart de 49 % entre le chiffre retenu par la STIF et celui observé par la SNCF…
Vous faites un cumul sur la branche et vous avez un financement de rames inférieur au besoin réel.
A quoi bon les trains supplémentaires quand la SNCF est déjà incapable de faire circuler correctement les trains existants.
Pour preuve depuis le début de la semaine le DICA de 7h44 à Cesson est SUPPRIME !!!
En ce qui me concerne ces nouveaux horaires depuis le 15 décembre sont une vraie catastrophe !!!
Départ 1/4 d’heure plus tôt pour certains matins arriver quand même en retard…. Sachant que je prends le train de 7h44 pour être à l’heure au boulot à 9h30 !!!
Je suis à Cesson depuis 1996 : à l’époque je prenais le train de 8h14 et j’arrivais largement à l’heure.
Et oui, de plus en plus de patrons se posent des questions sur cette ligne D. Je pense que nous devrions déposer une plainte collective contre la SNCF pour non respect du service. Certains le font sur les lignes TGV, pourquoi pas sur les lignes de banlieue !!!
Comme cité dans ce blog : les trains de marchandises passent avant les trains de banlieue, la SNCF fait-elle la même chose sur les lignes TGV ??? NON BIEN SUR car au-dela d’1/2 heure de retard elle est obligée de dédommager ses clients.
Et nous sommes nous aussi CLIENTS de la SNCF !!! CE QUE NOUS DEMANDONS EN PRIORITE CE N’EST PAS ESSENTIELLEMENT UN DEDOMMAGEMENT, MAIS UN RESPECT DE LA CLIENTELE, DONC UN RESPECT DES HORAIRES ET DES DESSERTES QUI SONT PREVUES !!!
Bonjour,
Hier le dernier DICA (départ Melun 7h52) a été supprimé au motif que la composition du train ne permettait pas la circulation de ce train (il été annoncé court) … Doit-on craindre que le nouveau dernier DICA (départ 8h07) risque de passer souvent à la trappe étant donné sa composition????
Sans compter que le FACA suivant a accusé un retard de 6 minutes dès Melun d’où sa saturation très rapide … heureusement qu’à partir de Villeneuve, un VUPE le précédait pour prendre les usagers de Villeneuve et Maisons -Alfort car il n’y avait plus de place … Il y a eu tout de même à Gare de Lyon 11 minutes de retard …
Quitte à être réactif, quand un FACA est plein à craquer et accuse déjà un retard conséquent pourquoi ne pas le rendre direct jusqu’à Paris Lyon ??? surtout si un LOVA le suit … C’est peut-être un peu méchant, mais les Maisons-Alfortais trouveront certainement de la place dans un LOVA qu’ils n’ont pas dans un FACA …
Bonjour Christelle,
merci d’avoir répondu.
Vos propos me laissent sans voix:
– plus de trains sur la ligne = moins de trains au nord. Ce n’est pas ce que le service communication de la SNCF déclame haut et fort…..
– desserte répondant à la demande: je n’ai pas l’impression que la demande ait diminuée à juger du monde sur le quai le matin et des nombreux projets immobiliers achevés e en cours
– emprunter le TER à Orry: avec un pass Navigo pour l’Ile de France?
et je serais censée faire quoi, prendre la D de Louvres pour aller à Orry pour emprunter le TER?
Je ne sais pas si vous réalisez à quel point vous insultez mon intelligence
j’arrête de perdre mon temps sur ce blog
Allez dire sa à la stif madame bécavin vient très clairement de dire que la sncf était le pion du stif présidé par le conseiller régional d’île de france qui est l’état en gros voyageur=pigeon
état=voleur
stif,ratp etc égale chien de garde de l’état la crise oblige à réduire le nombre de train en gros ont paie la crise pas nos conditions de transport d’ou l’augmentation du prix du titre de transport ce qui est camouflé par la sncf car propriété de l’état c’est tabou 😉
J’oubliais ceci ont vas avoir de beau train tout neuf pour les TER et financer pas la SNCF et la région picardie (LA SNCF N’AS PAS D’ARGENT POUR METTRE DE NOUVEAUX TRAINS) :p MERCI POUR L’ENFUMAGE MADAME BÉCAVIN ONT EST ASSEZ CON POUR CROIRE À VOS MENSONGE VOUS MÊME NOUS CACHEZ CES CHOSES LA
Que de contre vérités dans vos discours ( svp, pouvez-vous éviter les majuscules, ce n est pas agréable pour lire).
Vous dites que la crise oblige à réduire le nombre de trains: ce n est pas vrai, y a pas moins de trains en circulation, juste un changement d’organisation des circulations
L augmentation du titre de transport est camouflé par la SNCF: je vous rappelle que vous payez votre pass Navigo au STIF, donc à la région Ile de France, pas à la SNCF.
La SNCF n’a pas d’argent pour mettre des nouveaux trains: je vous rappelle que les rames TER et RER sont propriété des régions, ces rames ne sont plus à la SNCF.
P.S: vous auriez plus remplacer C.. par « bêtes », ca aurait été plus poli…..
Les trains TER sont financés à part égale par la région et la sncf ils sont donc egalement sncf sinon la marque sncf n’apparaitrai pas sur les rames mon cher ami apprenez a decoder les méthode mensongère de nos amis et croyez moi ce qui vas au stif est partagée entre les différente entité de transport (dont la sncf) d’ou la tromperie j’ai tout juste malheureusement pour vous
Après vérification, ces rames sont propriété juridique de la SNCF, mais bel et bien financées par les régions qui achètent les rames ( loi LOTI). Ces mêmes régions participent aux choix des rames, à la désignation de celles-ci et leur exploitation en confiée à l exploitant.
quand ont nombre de train ils y en as moins la sncf ne le dit pas mais le sais pertinemment
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Vous : 3 trains supplémentaires pour le RER D
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Ok, merci, c’est noté, cela ne devrait il pas trop gêner trop ceux déjà sur les rails?
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Vous savez bien que non cher ami les matériel est vétuste (ont les dit rénové),les voies sont parfaitement négligée et un à un tunnel partagée par deux ligne plus un point de bouchon au sud mais a part rien de grave 😉
Normalement le dimanche, les trains au départ de Malh sont des DUPE terminus GDL; pour quelle raison devient-il UUPE à destination de St DENIS-SDF , exemple celui que j’ai pris à 19h23 ?? (à noter : température dans le wagon de tête : 16° thermomètre à l’appui )
On attend toujours les fiches horaires à jour 🙂
petite question, peut-on avoir les horaires sous format excel?
Lequel ? Celui des trains supprimés? 😉
Pourquoi pas mettre des notes avec le pourcentage de suppression potentiel de chaque train 😀
Dernier DICA DE POINTE
Et oui.. La SNCF se congratule de rajouter 3 trains supplémentaires. Ca le fait auprès du STIF et ça fait redorer le blason aux yeux de ceux qui ne connaisssent pas la D.
A quoi sert de rajouter un DICA sur la branche Combs si c’est pour systématiquement ou quasiment systématiquement le supprimer ????
Quoi il n’était pas supprimé ??? ah il est parti de Combs ? et bien pour tous les usagers entre Melun et Lieusaint, ce train est SUPPRIME purement et simplement et du coup ça énerve.
Un point sur cette triste répétition serait pas mal en même temps qu’un bilan « foireux » du SA2014 !
Bien D’accord avec Blueeldel91 ! Putain mais sérieux, encore ce matin un DICA (7h55 Lieusaint) supprimé ! Dès Lieusaint on est comme des sardines ! Des gens ne peuvent plus monter à partir de Brunoy tellement c’est plein ! Pour ma part j’ai failli ne pas réussir à descendre à Créteil tellement on ne pouvait pas bouger !
Vous allez encore nous dire « désolé » « je comprends le désagrement » « je vais remonter votre signalement » mais ce problème ca fait depuis des mois que tout le monde vous le remonte et rien ne change ! Alors il faut quoi ? Un mort bousculé sur les quais blindés ? un mouvement de foule dans le train pour créer un tragique incident ?
Sérieux il se passe quoi chez vous à la SNCF ? Vous croyez que la Ligne D c’est la même situation qu’il y a 20 ans ? Vous croyez encore qu’il y a encore 3 « bouseux » par gare qui prennent le train parce que on vient de Seine et Marne ? Rien qu’à Lieusaint, en 10 ans, la population à triplé voir quadruplé ! alors imaginez ça dans toutes les villes de Sénart (Combs, Savigny, Cesson) etc. Il va vraiment falloir faire quelque chose contre ces suppressions systématique !
Et ce n’est qu’un début car si entre Melun Gare et Lieusaint Gare les habitations poussent comme des champignons, toute la périphérie est en pleine construction !
Et pour information il arrive désormais qu’on ne puisse plus monter dans un FACA à Lieusaint si un DICA vient à être supprimé…
Donc oui il faut revoir le schéma de desserte et RAPIDEMENT car un plan pour dans 3 ans n’est plus tenable ou gérable. les décisions prises il y a 6 mois sont déjà dépassées.