Les perturbations de ce matin sont la conséquence de 2 incidents distincts survenus au sud de la ligne.
Orangis-Bois de l’Epine : acte de malveillance
Vers 5h40, au niveau de la gare d’Orangis-Bois-de -l’Epine, des conducteurs signalent la présence d’un signal « au rouge » sur chacune des voies. Cette signalisation impose un ralentissement pour s’arrêter devant ce feu rouge puis le respect d’une vitesse maximale de 30 km/h jusqu’au signal suivant (environ 1000 m).
Des retards d’environ 5 à 10 minutes peuvent en découler avec risques de conflits aux convergences (points de rencontre entre les trains des différentes branches) de Corbeil Essonnes, de Juvisy et de Villeneuve St Georges.
Les agents de maintenance qui sont intervenus, ont découvert des câbles coupés à l’intérieur des caniveaux de protection. Il s’agit donc d’un acte de malveillance sans doute avant de voler ces câbles.
Les réparations sont toujours en cours.
Boussy-Saint-Antoine : présence de personnes sur les voies
Vers 8h28, le conducteur d’un train DECA a émis une alerte de sécurité du côté de la gare de Boussy-Saint-Antoine car il venait d’apercevoir 4 personnes sur les voies.
Cette alerte a arrêté tous les trains du secteur.
Vers 8h38, des trains ont été autorisé à repartir à vitesse réduite pour observation.
Les personnes ayant disparu, le service normal a pu reprendre vers 8h55.
Des retards jusqu’à 30 minutes ont été enregistrés.
Orangis Bois de l’épine….j’habites à côté….il n’y a pas loin pour la Police pour trouver les coupables, à 300 mètres en cherchant bien…et aussi en face de l’hippodrome sur le site du futur Grand Stade de Rugby…si elle veut faire son boulot aussi….:-)
Ils osent tout, quand je passe en voiture le soir à côté, les fumées noires, indiquent bien le genre de matière qui brule, plastic ou caoutchouc, mais personne ne ditn nu ne fait rien…par contre si on roule à 52 au lieu de 50….là….BOUM ! Bon si tout le monde est content de cette situation…ils auraient tord de se gêner ! 🙂 Bon week-end à tous !
et oui pour le DECA j’étais dedans mais c’est marrant… certains d’entre nous avons aperçu des personnes portant des gilets… bref…
pour les vols de cables, justement ce matin qu’on était à l’arrêt puis très fortement ralenti, j’ai pu regarder un peu ce qu’il y avait sur les voies. Ces énormes câbles … n’y a t’il pas un moyen de les enfermer ??? ma question est surement idiote ou naîve mais elle reste légitime.
Non Blueedel votre question n’est pas naïve bien au contraire. Le problème se pose au niveau de la maintenance : le fait de les enterrer peut poser des soucis si un jour un câble est défaillant et qu’il faille le remplacer.
D’ordinaire ces câbles ne sont pas à l’air libre à la vue de tous et heureusement. Par contre pour notre plus grand « bonheur », le prix de la tonne de cuivre et le fait que le réseau ferré soit très facile d’accès facilitent les dégradations et les vols. Et vu aussi que certains ferrailleurs ne sont pas très regardant sur la provenance du cuivre ça n’aide pas non plus.
Il faut savoir que c’est par ces câbles que sont alimentés les installations de sécurité du genre panneaux de signalisation, système de circuits de voie pour le cantonnement des trains etc… Un câble de ce genre coupé, c’est le merdier assuré, désolé d’être un poil grossier mais c’est la réalité…
Tout le monde sait très bien quelle est la source du problème: il faudrait faire chez nous ce que Cameron essaie de faire chez lui –> http://www.lemonde.fr/international/article/2013/11/28/tolle-a-bruxelles-contre-les-propos-de-david-cameron-sur-l-immigration-europeenne_3522140_3210.html
Alors oui, ça va hurler, mais à un moment faut pas se laisser enfiler sans réagir….
Et pour les ferrailleurs pas très regardants –> EN TAULE §§§
On est sur un blog SNCF, les idées et opinions politiques n’ont pas leur places ici selon moi.
J espère que Christel effacera votre post D-zesperé!
voila voila 😀
Bonjour D-zespéré, vos commentaires et autres liens « provocants » vous amusent certainement, mais cela n’apporte rien aux échanges. Je vous demande, une fois de plus, de bien vouloir respecter la charte de ce blog, afin que les discussions puissent se dérouler dans les meilleures conditions possibles.
Bonjour Christel,
Cela m’amuse à peu près autant que d’emprunter la ligne D.
La provocation revêt de multiples formes et peut être perçue différemment selon les personnes concernées : de mon point de vue, la pire des provocations est l’inaction des décideurs de la ligne D. On a clairement du matos pourri, et quand on suggère de faire des commandes, on nous répond « mais ça va mettre 3 ans à arriver! » En attendant, toujours pas de commande de rames? Sérieux, c’est pas de la provoc’ ça?
Les échanges (si l’on peut dire) de ce blog n’apportent rien à la situation catastrophique de la ligne, votre direction nous enfume et ça m’agace profondément.
Ceci dit, si mes commentaires sont hors charte, ne vous gênez pas pour les censurer, ça fera plaisir à bender.
vous savez moi ce qui m’amuse … le titre imagin’R de mon fils s’est démagnétisé. on le renvoie à l’agence et bien entendu ils sont en retard dans les envois. résultat le ocoupon de remboursement valable jusqu’à ce soir minuit sera fouttu demain et je n’ai pas de nouvel imagin’R. Il va donc falloir que je paye un PXXX de titre de transport pour que mon fils voyage sur une ligne de M.xxxx le temps que ces messieurs dames du transilien soient capables de gérer des envois… non mais vraiment, grosse boite mais tout va de travers… infouttus de produire des titres de transport sous 24h au 21e siècle ! on croit rêver… et hop pour pas mettre mon fils en fraude, je vais devoir payer…
je vous jure que là j’en ai ras le pompon
un bon train en retard ou supprimé ce soir et je plains d’avance l’agent au guichet ce soir à qui je vais devoir acheter ce titre de transport !
j’ai vraiment pas envie de payer… c’est mon fils donc je paye… ça aurait été moi, j’aurai fraudé pour la partie RER, et je l’assume totalement
Bonjour,
Merci Lombardi pour vos explications.
A noter que les services SNCF travaillent en collaboration avec la gendarmerie pour lutter contre ces vols.
Je suis a chatelets où sont les trains BIPO ??????? Pas de train pas d info
Et pour le bordel de ce soir, c’est quoi l’excuse bidon??
2 ZECO supprimés, dont une superbe feinte de mise à quai de celui de 18h18, qui au final n’a pas pris de voyageurs….
http://www.youtube.com/watch?v=Q0fTQK7y-20
Après un post politique, vous mettez un lien youtube destiné à insulter….
Si vous vous faites bannir, faudra pas venir pleurer après D-zesperé…….
C’est pas une insulte, c’est une question.
Et vous croyez vraiment que je vais « venir pleurer » si je me fais bannir? Si vous saviez à quel point j’en ai rien à foutre…
waouh, je ne savait pas que ce lien serai à bannir … si c’est réellement le cas, je craint beaucoup pour la libertée d’expression. H’ai bien aimé retrouver mes souvenir de jeunesse en regardant cet extrait des 3 frères.
De plus, nous sommes bien conciens que ces propos sont ceux pensée par les bien pensant des dirigeant STIF/SNCF à l’égar des usager du RER D. Pour eux nous ne sommes rien d’autre qu’un sachet hermétiquement fermé à autres déjection et excréments. la comparaison avec nous conditions de transport sont assez similaites, entassés dans les rames (dixit les sacs) comme de la fiente. Bref, au final qui insulte qui en méprisant les usagers ?
Dans ce cas, si on peut se faire plaisir avec des insultes en tout genre, je veux bien lancer les hostilités dès demain matin!!!!!
Car je veux pas dire, mais il y en a qui méritent!
T’as rien compris. T’es agent sncf? J’ai rien contre toi. J’ai même de la peine pour toi vu tes conditions de travail.
Mon agacement est dirigé vers vos décideurs, dit et redit, je vois pas comment être + clair.
Et pour demain, t’inquiète, pas besoin d’en faire des tonnes, le matos tombera en panne tout seul. Déjà aujourd’hui les bornes de recharge navigo sont HS à savigny le temple, les trains en rade c’est pour demain, on connait la musique.
Après, sur ceux qui « méritent », je suis bien d’accord avec toi, mais c’est pas la majorité donc ne généralisons pas. Aucun intervenant ici ne met tout le personnel de la sncf dans le même panier.
N’empêche que si qqn a une réponse à la question du lien youtube, ça m’aidera à exprimer mon mécontentement à dubourdieu et pepy. huchon j’en parle même pas tellement ce mec ne sort de son trou qu’aux échéances électorales. Pour ceusse bien pensants qui seraient tentés de faire des raccourcis, cette dernière phrase ne signifie pas que je suis un adorateur des extrêmes. Mais après tout, pensez bien ce que vous voudrez, ça m’en touche une sans faire bouger l’autre.
Bonjour agent SNCF,
merci de ne pas ajouter de l’huile sur le feu. D’autres clients viennent s’informer et échanger, et c’est surtout à eux qu’il faut répondre 😉
Bonjour Christel,
Dans ce cas, plutôt que de perdre votre temps avec mes commentaires inutiles, pourquoi ne pas répondre aux nombreuses questions légitimes restées lettres mortes?
Pas besoin d’aller chercher bien loin, par exemple » pas de service » pose sur ce fil même des questions intéressantes dont vous n’avez apparemment rien à faire… Et je ne parle même pas des autres questions des autres billets, ni des trop nombreux « je me renseigne / je remonte l’info et je reviens vers vous » rarement suivi d’une réponse satisfaisante.
Exactement, j’ai même des noms : Huchon, Peppy, et leur petite clique de décideurs qui n’ont sans doute jamais pris les transports en communs. Huchon qui de mémoire fait faire du 170 sur autoroute à son chauffeur, dans sa voiture de fonction, alors qu’il disait aux média que seul 4 RER dysfonctionnait (sans préciser qu’il y a 5 lingens en tous … vive la langue de bois). C’est plus ce genre de propos que je considère comme une insulte. les mot dit sous la colère sont moins insultant que le mérpis de sang froid des hauts dirigeants, voila ou je veux en venir.
Quand aux trois fères, ce film n’a jamais été censuré, donc je ne voit pas pourquoi on censurerai un extrai …
Voila, pas mieux.
Tu as des liens sur les propos de huchon stp?
Non ça date un peu, d’il y a plus d’un an. de mémoire c’était « de tous les RER IDF, seuls le RER A, le RER B, le RER C et le RER D sont malades ». J’avait adoré à l’époque la tournure de sa phrase du genre, c’est des cas exeptionnels, alors que ça représente 80% des lignes (et encore je ne compte pas en km, sinon vu que la ligne E est plus courtes, on doit taper même au dessu de 90%). bref de la langue de bois puant la politique. c’était peut être même au dernières elections régionnales … ou il avait sortie dans sont programme, »continuer la dynamique de modernisation des transports en communs IDF » … bref, une façon de dire : votez pour moi et vous aurez de nouveau trois coup d’peinture sur les rames et des sièges tout neuf.
Ce matin 6h45 la gare d orangis est fermée ???
Les automates sont hs ???
C est gratuit ce mois ci ????
bonjour pas de service,
je viens d’avoir quelques explications du responsable de la gare.
Lorsque l’agent est arrivé en gare, il a constaté une panne de son poste de vente.
L’agent a appelé ce que nous appelons le « PC assistance » (plateforme destinée à la maintenance). Entre 6h30 et 7h,il était au téléphone pour cerner le problème, tenter de dépanner la machine et passer la dépêche au mainteneur.
Donc, malheureusement, lorsque vous êtes passé en gare, l’agent devait être à l’intérieur au téléphone et n’a pas pu faire son tour de gare (ce qui lui aurait permis de vérifier et remettre en route le distributeur). Avec toutes nos excuses pour ce désagréments.
m.leparisien.fr/politique/controle-a-171-km-h-sur-l-a-13-jean-paul-huchon-n-a-plus-de-permis-24-10-2011-1683345.php
Pourquoi le train DECA de 07h59 à Montgeron est-il annoncé comme un train long et OH SURPRISE il s’agit d’un train court?
( je vous passe les détails de la pagaille sur le quai pour faire monter tous les gens….après tout cela ne vous intéresse surement pas..)
Bonjour utilisatrice,
si cela nous intéresse. L’affichage n’a pas été mis à jour à temps, et nous sommes d’accord que cela pose des problèmes pour nos voyageurs.
« vouloir respecter la charte de ce blog, afin que les discussions puissent se dérouler dans les meilleures conditions possibles »
Tiens, une question pas dérangeante qui ne devrait pas trop secouer ce blog autant que nous sommes secoués dans les rames, et apporter à l’échange.
Existe t-il une charte de respect des bonnes conditions de transport des usagers à la SNCF, et quel niveau d’intérêt la SNCF y porte ? Et si aucune charte n’existe, ne serait il pas temps qu’elle planche la dessus, cela lui permettrai peut être de découvrir ce qu’attendent vraiment les usagers.
Sinon e vais de nouveau poser une question dérangeante qui ne plaira pas et qui sera comme la dernière fois ignoré, mais je la reposerai souvent. A quand la fin de ce dysfonctionnement permettant dans le RER D ? A quand des trains à l’heure avec pour l’ensemble des usagée, l’éradication de l’obligation de jouer les équilibristes et de s’entasser comme des sardines dans les rames (souffrez, que mon dos vous le supplies) ? a quand du matériel et un réseau modernisé ? A quand (attention la c’est une question très très dérangeante mais je la pose car c’est pour ma part une partie de la solution efficace au problème) le dédoublement du tunnel ?
Uand azux échanges sur ce blog, il n’apporte que des petites réponses à des situation ou cas précis, mais je n’y ai trouvé réponse sur la situation alarmante du RER D, et les grand moyens mis en oeuvres pour les résoudres. Ce n’est point votre faute Christelle, car vous ne pouvez que relayer les lignes directives des dirigeant SNCF, et donc des mesures prise par ci par la sans s’attaquer au fond du problème. Le souci, c’est que je gage qu’une makoritée des Usagers SNCF attendent autre chose que des petites mesures. Entretenir avant de réparer serait mieux. Prévenir plutot que guérir aurait été profitable. Est t’il normal que lorsque le paln D8 nous avait été présenté, ce soit les usagers qui aient compris que cela ne marcherai pas ? que la devise « moins de trains pour plus de ponctualitée » était inaplicable sur le concret (cette mesure m’a fait mal à l’époque, ou de faisait Paris nord Louvres, et donc n’arrivait même plus à monter dans une rame tant elle était bondé et voyait mon trajet régulairement rallongé de 20 minutes par l’attente de la rame suivante, en esperant pouvoir y monter) ? Est t’il normal que ce soit finalement à eux de réfléchir à comment sortir le RER D du bousier dans lequel il est embourbé ? D’y proposer des solutions ?
les solutions sont simples et multiples pour exaucer tous vos vœux:
1- doublement du tunnel de châtelet à gare du nord
2- augmentation du nombre de rame disponibles
3- construction de nouvelles voies dédiées au RER D
4- Portes palières à quai pour éviter les traversées de voie et suicides
5- Caméras et système d alarme pour éviter les vols de câbles et détérioration
6- grillages le long des 160 km de voie pour éviter que des animaux se baladent sur les voies
7- fin des signaux d alarme sans motif dans les trains
8- fin des tags, détériorations et déjections humaines dans les trains.
9- Utilisation des poubelles pour jeter ses déchets
10- Fin des retenues des portes quand le signal sonore fonctionne
11- Maintenance préventive régulière et efficace pour éviter les pannes
Puis les réponses:
1- 2 milliards d euros au bas mot et 10 ans de travaux
2- Plusieurs centaines de millions d euros et au moins 3 ans d attente
3- plusieurs milliards d euros et impossible sur certains troncon à moins de pousser les bâtiments jouxtant les voies ( expropriation?)
4- Techniquement impossible pour l instant ( arret des trains au cm prés necessaire)
5- c est cher mais faisable meme si aucun système n est fiable à 100%
6- Idem que 5
7- Ne dépend pas de la SNCF
8- idem que 7
9- idem que 7
10- idem que 7
11- Dépend du nombre de rame dispos, car a flux tendu, les rames doivent toutes être dispos pour les pointes, donc moins de tps d immobilisation en atelier ( je pourrai rajouter embauche d agents de maintenance supp et locaux supp pour l entretien)
Bien sur, ces pistes n engagent que moi, petit connaisseur de la ligne D…
–
le 1-
faut arrêter avec ça, nous savons tous que cela ne se fera jamais… d’études en études… dans 30 ans on y sera encore.
et pour la réponse : revoir l’interco point
le 10-
oui … quand tous les trains seront à l’heure lol
car là tout le monde s’attend
11- oui oui oui !!! et pour la réponse aussi
chere Blueedel91, je parle d experience, vous pourrez avoir tous les trains à l heure que vous voudrez, vous aurez toujours des voyageurs qui bloqueront les portes car ils sortiront du souterrain quand le signal sonore retenti et se jetteront dans les portes, croyez-moi, la régularité n a rien à voir la dedans!
Tous les jours, il n y a pas UN seul train que j assure ou on ne me bloque pas les portes, que je sois à l heure ou pas, car malheureusement, même si le train et à l heure, c est un voyageurs qui lui sera en retard et bloquera les portes pour pouvoir monter, et quand je dis un voyageurs, c est pour être gentil…. C est devenu le sport national chez nous
Je ne jette pas la pierre, mais c est juste une réalité.
Imaginez, hier, même à Boigneville on m a tenu les portes, Boigneville !!!! à Coté, La borne blanche, c est hyper fréquenté…..
« Je ne jette pas la pierre, mais c est juste une réalité »
Bien entendu que c’est une réalitée, je suis bien consient qu’il y ai des incivilitée et qu’elles sotn de plus en plus nombreuse. Sans vouloir les défendre, cela dit, la situation de la ligne ne fini t’elle pas par les encourager ou les banaliser même ? les gens tiennent ou bloquent les portent courrent pour attraper leur train même si la sirène de fermeture des portes sonne (j’avoue avoir déjà fait cette dernière justmeent lors du plan D8, mais pas de bloquer les porte par contre), est ce que le fait que les usager soient stressé, incertain de pouvoir compter sur la venue et la ponctualitée de la future rame, au bout du rouleau, énnervés, ne favorise pas ce climat ?
– 2 milliards d euros au bas mot et 10 ans de travaux.
Marrant mais ça fait pas loin de 5 6 ans que j’y oense. pour les 2 milliard d’euro, avec de la bonne volontée, je pense que ça devrai etre bien possible à les trouver … avec la casse du personel SNCF (que je ne digère pas), notement sur les agents d’entretien des voie et la diminution de guichetiers en passant en tout automatique, avec la hausse annuel des tarifications des transport, je suis sure qu’on puisse y trouver des font, grace à ces économies, et un jour y arriver …
@bender : je sais bien qu’il y a des indécrottables, suis la première à râler, mais il est vrai aussi que depuis qq mois j’ai noté une « surabondance » sur ce phénomène car les gens ont tellement peur de ne pas avoir CE train qu’ils font de plus en plus n’importe quoi … simple constat.
C’est sûr que si les portes des trains étaient comme sur la ligne 14 du métro, ça en freinerait plus d’un à ce petit jeu lol…
.
on me charge de commenter votre post (et j’avoue que ce n’est pas faux non plus, d’ailleurs certains avaient déjà été soulevés lors du Lab Transilien qui est fermé désormais, bien dommage)
sur le 1- c’est aux politiquesde décider et aux électeurs de les faire agir en ce sens
sur le 7- la SNCF pourrait très bien équiper tous ses trains de système de réarmement automatique (comme la video surveillance) mais elle a décidé de ne pas le faire. Doncc si ça dépend de la SNCF
sur le 9-dans ce cas remettre des poubelles dans les trains. Pour rappel,il y en a dans les trains espagnols…
c est suite au plan Vigipirate et ce depuis 1995 il me semble que les poubelles ont été supprimée il me semble…
Pour l Espagne, je ne pense pas qu’ on puisse comparer, l affluence et les mentalités sont différentes ( comme en Angleterre ou tout le monde picole dans les trains et ceux ci sont pire que je chez nous).
J ai encore pris récemment le train à Madrid à 07h00 en semaine, y avait quasiment personne ( ouais mais ils sont tous au chômage les espagnols !!! humour je précise), le train était propre, pas tagué et la voie neuve…. ( en même temps, ils ont fait avec le ferroviaire comme avec l immobilier…… avoir voir dans 20 ans si la maintenance suit!)
et vous savez manu, quand je vois les gens se jeter entre les portes en courant, se les manger dans la poire, se vautrer sur le quai ou même parfois rentrer par les fenêtres alors que le train commence à rouler, je me dis que niveau réflexion, ca doit parfois pas pousser bien loin ( sonnerie= je monte et ensuite je regarde ou va le train, et si c est pas ma destination: signal d alarme pour descendre…)
Bien entendu, cela concerne une minorité, mais cela existe bel et bien malheureusement
@Bender
Si on commence à stigmatiser, j’en ai aussi à revendre dans l’autre sens… pas un jour sans qu’un ADC déclenche la sonnerie alors que les voyageurs sont encore en cours de descente et que personne n’est encore monté … résultat, bousculades hurlements chutes et parfois … signal d’alarme … qui bien sur sera classé abusif … pas un jour sans que je me trouve face à une agent SNCF qui se moque ouvertement de moi lorsque je lui signale que les nouveaux horaires ne sont pas affichés et qu’il me répond avec un grand sourire que ce n’est pas un problème et que je n’ai qu’à aller sur Internet … alors arrétons ce jouer à ce petit jeu de c’est la faute à qui et battons nous plutôt ensemble pour faire bouger les responsables !
mais je suis tout à fait d’accord Daniel-Evry, sauf qu il y a des horaires à respecter!
Si je dois attendre que tout le monde soit tranquillement monté à Gare du Nord ou gare de lyon en heure de pointe, c’est pas 1mn à quai que le train va rester, mais au moins 5 mn à gare de lyon et ad vitam à Gare du Nord! Quand un flot ininterrompu de voyageurs arrivent des autres lignes de RER ou métro, on fait quoi? On attend que tout le monde soit monté tranquillement? ( aux mêmes portes, bien entendu face à la sortie de leur gare sinon c est pas marrant…).
A un moment faut un peu presser, sinon votre train prend 3 mn dans la poire, et dix trains qui font pareil derrière, c est 20 mn de retard, juste pour ce motif!!! Imaginez…..
Désolé, mais il faut lire correctement … je n’ai pas parlé des gens qui montaient mais de ceux qui descendaient …
« Dépend du nombre de rame dispos, car a flux tendu, les rames doivent toutes être dispos pour les pointes, donc moins de tps d immobilisation en atelier ( je pourrai rajouter embauche d agents de maintenance supp et locaux supp pour l entretien) »
En même temps, les trains continuent à être supprimés…
Supprimé pour supprimé, autant utiliser du temps pour faire de vrais opérations de révisions techniques générales.
Les rénovations (livrées berlingot) ont-elles apporté une plus grande fiabilité des trains selon vous ?
si seulement vous saviez combien de temps ca met pour réviser entièrement une rame……. c’est plusieurs jours!
Je me doute bien que la maintenance d’une rame ne se fait pas en un quart d’heure. Sauf que : je regarde sur l’appli, mon train (ZECO) est prévu à l’heure….J’arrive à Gare de Lyon, je le vois comme supprimé car d’après radio ligneD, il est resté en maintenance.
Dans ce cas, pourquoi ne pas l’avoir annoncé sa suppression sur l’appli/rubrique info trafic?
Il y a quelques temps, la SNCF avait annoncé une liste des ZECO supprimés pendant plusieurs jours. Certes, cela fait des trains en moins mais au moins, on était prévenu d’avance, ce qui m’a permis d’anticiper.
Cela peut paraître un brin sadique mais pourquoi ne pas « prévoir » les trains supprimés? Puisqu’on sait qu’il n’y a pas assez de trains pour assurer toutes les missions, pourquoi ne pas faire une liste des trains qui ne circuleront pas? (je me doute bien qu’elle sera rallongée par les trains « tombant » en panne en cours de route 🙁 )
Ce qui permet d’anticiper et de mieux s’organier (plus ou moins..)
les z5300 rénovées fonctionnent elles mieux que celles toujours grises selon vous?
vous avez donc votre réponse!
« les z5300 rénovées fonctionnent elles mieux que celles toujours grises selon vous? »
La réponse n’est pas aussi évidente si l’on s’en tient à une rénovation purement esthétique… (et pour la livrée berlingot, les Z5300 ne sont pas vraiment concernés)
« si seulement vous saviez combien de temps ca met pour réviser entièrement une rame……. c’est plusieurs jours! »
Oui. Et depuis combien de temps y-a-t-il des suppressions journaliers faute de rames entretenues ? Des années.
Donc entre supprimer des trains des trains pendant un certain pour les réviser on laisse les trains non entretenu rouler sans maintenance préventive pendant des années, décennies… pour moi le choix est tout vu.
Donc entre supprimer des trains des trains pendant un certain TEMPS pour les réviser VERSUS on laisse les trains non entretenu rouler sans maintenance préventive pendant des années, décennies… pour moi le choix est tout vu.
cher ver1976,
Le train, comme une voiture, a besoin de « contrôles techniques », ceux-ci sont réalisés périodiquement et passé la date limite, le train n a plus le droit de circuler. La difficulté consiste à trouver de la place aux ateliers pour gérer ces visites ( GVG soit grande visite générale) ainsi que les réparations sur les autres trains dues à des pannes ponctuelles.
Alors je suis d accord avec vous, si les centres de maintenances étaient mieux fournies et moyens humains et matériels, il y aurai bcp plus de rames dispo!
Après c est comme tout, si votre garagistes avait plus de pont dispo et de personnel, les délais d attente pour le rdv d entretien auto et les duree d intervention seraient bcp plus court!
dans un monde parfait…..
Ce n’est absolument pas comparable. Si vous ne pouvez pas obtenir de rdv en concession faute de moyen de la marque de votre voiture et au point que vous risquiez de tomber en panne tous les 4 matins, je vous encourage vivement à aller voir ailleurs.
Le problème est que nous, avec la ligne D, on ne peut pas. Et que comme votre employeur continue à rogner sur les couts de maintenance, tout se casse la gueule.
C’est pas compliqué : on commande des rames, et on met les ressources nécessaires sur la maintenance.
« si les centres de maintenances étaient mieux fournies et moyens humains et matériels, il y aurai bcp plus de rames dispo! »
Je suis aussi d’accord avec vous. Et d’ailleurs, sauf erreur de ma part, vos techniciens de la maintenance avaient fait grève récemment pour dénoncer leur manque de moyens.
Nous savons donc quelle doit être le premier chantier d’amélioration sur le RER D : donner les moyens à ces techniciens de pouvoir bosser correctement avec des effectifs suffisants, la place nécessaire (troisième technicentre ?) et le matériel adéquat.
Autrement, on peut mettre un tunnel, acheter plein de RER NG, modifier les horaires comme pour le SA2014, etc… si la maintenance n’arrive pas à suivre, le RER D ne pourra toujours pas fonctionner correctement. (raisonnement aussi valable pour l’infrastructure par ailleurs)
@ Bender
A une différence près entre le garagiste et l’atelier SNCF, c’est que le premier ne connait pas du tout son flux de client alors que la SNCF maitrise parfaitement le nombre de rames qu’elle a à réviser et que si elle n’y arrive pas c’est bien une question d’incompétence de direction de mobiliser les myens adéquats !!! (qui est je veux bien le croire due à un manque de moyens, mais qui ne peut qu’être parfaitement identifié ou alors là c’est vraiment de l’incompétence réelle !)
@bender
Les trains sont contrôles périodiquement ? depuis quand.
Un train n’est contrôler que s’il tombe en panne (dixit un mécano) et si ce train a une autre panne au sortir du « garage », il revient car seule la première panne est reparée et il n’y a aucun contrôle préventif.
Ne confondez pas RER et TGV.
Bonjour à tous,
merci bender pour ces réponses que vous apportez à nos voyageurs.
Au mois d’octobre, je vous avais présenté les évolutions qui étaient en cours pour la maintenance des trains et que vous trouverez dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/05/28/maintenance-des-trains-des-evolutions-en-cours/
Malgré ces mises en place et ces recrutements, il faut parfois un peu de temps pour en voir les effets au quotidien (et je sais que vous n’allez pas me dire le contraire…). En effet, même si des recrutements ont été fait, il faut former ces personnes, afin qu’elles puissent réaliser différentes opérations de maintenance, et cela prend plusieurs mois pour connaître notre matériel, et les procédures de sécurité pour intervenir dessus.
@gg@corbeil : il existe différents niveaux de maintenance. Comme expliqué par bender, il y a une sorte de « carnet d’entretien’ et si les dates de visite sont dépassées, le train n’a plus le droit de rouler, pour des questions de sécurité. C’est également pour cela que parfois le matériel est indisponible. En effet, si les ateliers de maintenance ont en plus de leurs visites programmées, un nombre important de train endommagés (rencontre avec un obstacle sur la voies, acte de malveillance (en particulier pour les problèmes de porte), accident de personne,….), ou de trains en panne, cela peut immobiliser les rames, et les rendre indisponibles au moment où on en a besoin.
Vous pouvez trouver plus d’information sur la maintenance des trains dans ces 3 billets : lien 1, lien 2, lien 3
@Christel : il y a quand même un vrai problème sur la maintenance et sans re-rentrer dans un hypothètique comparatif avec la voiture (je sais je sais), il est clair que les centres de maintenance manquent de moyens humains et au delà de cela il y a aussi surement des salaires qui ne sont peut être pas attractifs ? Mais sans faire de politique, il est évident que ça coince à ce niveau.
Des trains qui avaient vocation à durer 40 ans : oui… mais voilà la densité de la population, l’usage imprévu de nos rames a fait vieillir prématurément le matériel. Bien sûr il y a « les ceux » qui ne respectent rien, on le sait tous, mais il n’en reste pas moins que la ligne est malade… et qu’aujourd’hui on ne sait pas ce qui va nous arriver dans deux ans ??? trois ? cinq ?
« D’autres clients viennent s’informer et échanger, et c’est surtout à eux qu’il faut répondre 😉 »
Et ça c’est pas mettre de l’huile sur le feu 😉 ?
Bonjour à tous,
C’était un joyeux bazar ce matin à Gare de Lyon en direction de Malesherbes. Le train de 7h26 supprimé (il paraît qu’une porte ne se fermait pas). Le 7h41 perdu dans les nimbes. Il a fallu attendre le 7h56 pour enfin pouvoir se rendre à Evry-Courcouronnes.
C’est sympa pour débuter la semaine !
Allez zou! Je commence ma liste hebdomadaire de retards :
Lundi matin : 30 minutes.
oui… résultat aussi sur la branche Combs-Melun.
On s’est levés plus tôt avec mon fils, craignant que le temps froid arrive vite… résultat on est arrivé à la gare et on a constaté les retards… mon fils était fou, il stressait de peur de louper sa correspondance bus et d’arriver en retard à l’IUT… il n’aurait même pas pu attraper un TER au cas où le bus était parti…
Bonjour à tous,
Hier soir, MIPA de 17h48 supprimé à Evry-Courcouronnes = 15 minutes de retard.
45 minutes pour Lundi 2 décembre.
Rendez-vous pour la suite.
Bonjour,
Je viens de consulter l’article dans 20 MIN qui parle de l’augmentation du tarif des transports en IDF en janvier 2014….pour un 4 zones mensuels, le PASS NAVIGO passera de 102,30 € à 105,40 € soit 3,10 € d’augmentation soit plus de 3% d’augmentation!!
C’est tout simplement scandaleux de payer autant pour un service aussi déplorable!!!!
Alors là vous nous sortez l’excuse de la TVA qui passe à 10% super mais je vous signale que les transports collectifs sont un besoin une nécessité pour le travail vous prenez vos clients en otage y’en a marre!!!
3,10 € en plus par mois pour être transporté comme du bétail avec des trains pas chauffés (comme ce matin avec -1°C dehors), vous nous imposez des arrêts supplémentaires rallongez notre temps de transport, roulez au ralenti, bref le service est calamiteux et parallèlement vous augmentez vos tarifs de façon abusive en étant largement au-dessus du coût de l’inflation au-dessus de la hausse de TVA tout ça pour effectuer des trajets de plus en plus pénible…on se demande où passe notre argent? Certainement pas dans l’amélioration des conditions de transport! CHAPEAU!!!
écrivez au STIF, c’est lui le pass Navigo, « pour une fois » la SNCF n y est pour rien
ah, j avais pas vu la prise d’otage, ca me manquais ca!!!!
Sinon ca va, la détention se passe bien? Votre portrait est bien accroché sur la façade de votre mairie?
Pensez à prévenir quand vous serez libérer qu’ on vous regarde atterrir au Bourget avec Hollande et Fabius qui vous accueillent!!!
( désolé, mais cette expression détournée par les politiques pour se faire mousser et reprise bêtement par le premier péquin venu, ca me sort par les trous de nez, éteignez TF1 et ouvrez un dictionnaire bon sang!!!)
Le STIF est responsable des tarifs, donc c’est à lui effectivement qu’il faut remonter notre mécontentement. Mais n’oubliez pas non plus que c’est à nos politiques (et les municipales sont proches).
Maintenant encore une fois, la D comme d’autres, a un budget puisque le STIF me l’a confirmé qui peut servir aux dédommagements….
A bon entendeur!
.
PS: perso j’ai signé la pétition « non à l’augmetation tarifaire » que vous trouverez facilement sur internet et j’ai également écrit à titre personnel au STIF
Quelle agressivité bender…
Oui je sais pas c’est pas la faute de la SNCF c’est la faute du STIF on connaît la chanson c’est facile de se renvoyer la balle sans arrêt personne n’est jamais responsable de rien!!
Oui je suis énervée ne vous en déplaise bender et je ne pense pas être la seule dans ce cas désolée mais devoir payer 3,10 € en plus par mois pour un service m….dique ça me gonfle effectivement!!
Et OUI les clients sont pris en OTAGE par le STIF et la SNCF qui nous imposent des tarifs prohibitifs et on ne peut rien faire pour y changer juste bons à payer et à se taire!!
Alors le premier péquin venu comme vous dites en a marre d’être une vache à lait et manifeste son ras le bol et la ramène et si ça vous sort par les trous de nez que quelqu’un exprime son mécontentement tant pis pour vous!!
3% d’augmentation, pas mal quand même, la France doit être le seul pays ou quand on augmente le prix des transports, on en diminue l’éfficacité. Ou va donc cet argent, pas dans les rames, pas dans la rénovation des voies, des systèmes de signalisation, alors où, dans des séminaires, dans des augmenations de « hauts responsables » dans une caisse « spécial parachute doré » ?
Rassurez vous bender je sais lire et écrire je ne regarde pas exclusivement TF1 et je connais également le sens du mot otage…par contre le gros dico je ne le consulte plus souvent effectivement…je suis passée au nouvelle technologies mais chacun son époque pas vrai?
C’est marrant cette façon que vous avez bender de prendre les usagers pour des abrutis..en parcourant vos différents commentaires je vous cite:
« quand je vois les gens se jeter entre les portes en courant, se les manger dans la poire, se vautrer sur le quai ou même parfois rentrer par les fenêtres alors que le train commence à rouler, je me dis que niveau réflexion, ca doit parfois pas pousser bien loin ( sonnerie= je monte et ensuite je regarde ou va le train, et si c est pas ma destination: signal d alarme pour descendre…) »
J’ai la nette impression que vous avez une dent contre nous…ça me rappelle le manque de respect et le mépris dont font preuve la SNCF (et le STIF!) à l’égard de ses clients…
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!!!!!!!!!!
Bender se traduit par cintreuse, peut-être qu’il y a cause à effet
j apprecie la métaphore gg@corbeil, un connaisseur des « classiques »!
C’est aussi un personnage de la série futurama « doté d’un caractère cynique à tendance kleptomane, souvent arrogant et égoïste, qui déteste les humains ».
–> http://fr.wikipedia.org/wiki/Futurama#Les_personnages
Faudrait savoir pourquoi il a choisi ce pseudo, ptete rien à voir :p
parce que je déteste les humains et que je n aime que les Z5300, voila, j avoue !!! lol
Faut dire, sacré châssis les Z5300 ^_^
allez, je me dévoile, si vous voulez mieux me connaitre….. https://www.youtube.com/watch?v=PpbJsgNwqis
J’adore :p
Bonjour, je sais que certains ne vont pas apprécier mon intervention et me dire que je prends (encore) parti, mais bender est un agent qui vient ici pour tenter de vous apporter certaines réponses en rapport avec son métier de conducteur, et aussi son expérience. Il le fait avec « son regard ». Il le fait bénévolement, et certes pas toujours avec les pincettes…mais ce n’est pas le seul ici à le faire, il me semble.
Donc pas la peine de vous en prendre personnellement à lui. Je pense qu’il est là pour échanger avec vous, autant en profiter, non ?
?
Bon, au cas où, je précise : bender, c’était pour rigoler ma référence à futurama (c’est même mon personnage préféré de la série 🙂 )
De mon côté rien n’a changé, je suis toujours furieux contre les dirigeants et uniquement contre eux, comme je l’ai déjà dit.
ok 😉
Marousia, je ne prend personne pour des abrutis comme vous dites, si vous lisiez entièrement mes posts, je répète souvent que de tels actes ne sont l apanage que d une minorité mais que c est une réalité qu’ il ne faut pas nier!
j ai juste tilter sur l expression « otage » qui est dévoyée de son vrai sens et que je n apprécie guère!
non, nous ne sommes pas des preneurs d otages!
Et si vous vous permettez de faire des raccourcis sur les cheminots quant à cette expression, tolérez au moins que je puisse en faire sur le comportement de CERTAINS usagers!
Je sais que nous sommes tous à fleur de peau mais je crois que bender -que je ne connais pas du tout- essaye d’apporter des réponses par rapport à son métier … ne lui jetez pas la pierre.
Il n’est pas un décideur malheureusement car si c’était le cas, comme beaucoup de cheminots riches d’idées, il y a longtemps que la SNCF irait mieux si c’était eux qui décidaient.
.
Par contre il est vrai que sur ce blog, certaines réponses sont « politiquement correctes » et ça ne fait rien avancer.
.
Tout ce que vous faites là les uns et les autres, c’est ni plus ni moins nous monter les uns les autres et les seuls à qui cela va bénéficier, ce sont les décideurs….
Ce n’est pas une raison pour dénigrer mes propos adopter une attitude hautaine parce que j’ose me plaindre du service de cette ligne qui ne fait que se dégrader et des augmentations successives et abusives du Pass NAVIGO!
Marousia, il n y a pas eu d attitude hautaine de ma part, juste une réaction à votre expression d’otage, je m en suis déjà expliqué!
C’est en train de partir en « véritable tsunami » cette affaire 🙁
ah non, vous allez trop loin D-zespéré !!!
Un tsunami après une prise d’otage, c est vraiment trop, aucune chance de s en sortir là!!!!
Manque plus que le dinosaure d’Orry-la-ville et mon compte est bon !!! 😉
(un peu d humour ne fait pas de mal)
si on pouvait éviter là d’avoir en plus un tsunami… y’a assez de feuilles mortes, sanglier, gel, personnes sur les voies etc etc… 🙂
d ailleurs, comme le dit blueedel91, les feuilles mortes tombent en masse ces derniers jours, du coté de la vallée, c est flagrant!
Et autant vous dire que les feuilles mortes, l humidité de la seine à coté et le vent, les anti enrayeurs travaillent durs en ce moment !!!!
D ailleurs ca doit également pas mal glisser sur le littoral, surtout en z5300, du coté de St Fargeau ca doit être sympa ( ca patine bcp à cette gare, voila pkoi)
oui Bender on est d’accord sur la tombée massive de feuilles mais… car il y a tjrs un mais qui traine… y’a pas une locomotive nettoyeuse qui passe très tot ??? déjà ça nettoie un peu et puis les anti enrailleurs aussi dont on nous a vanté les mérites, donc comprenez bien que forcément quand on nous parle de feuilles mortes, ça nous hérisse le poil… meme si on comprend la problématique !
Y a effectivement des wagons laveusr de rail, mais sur la taille de la région Paris Sud-est ( jusqu’à Laroche Migennes et au delà), faudrait connaitre le nombre exact, car il ya bcp de km de voies !
Marousia : n’oubliez pas un détail somme toute assez important… Navigo ce n’est pas que la SNCF… Navigo c’est aussi les voyages RATP, les voyages en bus TICE, Veolia, Keolys, j’en passe et des meilleurs !!!
Voyez vous j’ia eu un souci avec l’IMAGIN’R de mon fils… quand bien meme j’étais très en colère et bien remontée car le guichetier en gare ne peut strictement rien faire, ma demande de remboursement ira au STIF …
Maintenant il est clair que le STIF doit absolument revoir cet accord passé avec la ligne D sur la ponctualité / régularité et exiger un bon chiffre sinon oui recréditer les usagers au lieu de verser une soi disant subvention pour améliorer la qualité de service – car au cas où vous ne savez pas comment ça fonctionne, la ligne paie une amende en cas de mauvais résultats, mais dan s le meme temps le STIF subventionne pour que la ligne s’améliore… vous savez le truc opaque des vases communiquants … lol
Oui dans ce cas la il s’agirait d’appliquer un vrai système de MALUS pour qu’en cas d’irrégularité le usagers soient partiellement remboursés mais bon on peut toujours rêver on aura pas un centime lol
oh le fayot !!!!!
Encore un planqué de la ligne 13, lol 🙂
exactement et là ce serait équitable… enfin moi c’est ce que je pense…
pour info, ce matin un agent RATP (aie) m’a dit qu’il me plaignait de devoir voyager sur la ligne D……..
( en parlant du collegue de la RTAP)
oui ??? RTAP ??? et donc ?
je terminai mon post de plus haut:
bender
3 décembre 2013 à 12:48
oh le fayot !!!!!
Encore un planqué de la ligne 13, lol 🙂
Ah oui tiens je n’y avais pas songé effectivement cela pourrait expliquer son ton péremptoire!
Sinon PECRESSE étudie la possibilité d’une mise en place d’un bonus-malus pour prendre en compte la régularité des transports en heure de pointe…normalement augmentation des tarifs devrait rimer avec amélioration du service rendu or en l’espèce, on assiste exactement à la situation inverse… des explications?
De plus un gel des tarifs pour 2014 est également envisagé en réponse à la baisse du pouvoir d’achat mais je doute que cette mesure s’applique dommage!
Bonjour Marousia,
ce système de bonus/malus est l’un des points dans le contrat qui nous lie au STIF, et est déjà en place. De plus, comme vous l’a souligné bender, la politique tarifaire dépend du STIF, et non de SNCF.
oui mais christel, ce bonus/malus, c’est vous qui en avez les retombées, pas nous.
Je pense qu’un tel dispositif serait intéressant si comme le permis voiture (puisque vous aimez les comparatifs voiture) le prix était calculé au prorata du service… un navigo à point, un imagin’R à point…
LA OUI on pourrait commencer à discuter …. car les retombées seraient directement ressenties par les usagers…
.
vous êtes à x pour cent alors que vous deviez être à y ? ok alors c’est tant de pour cent en moins pour l’usager point barre
Bonjour blueedel, et donc SNCF paye 2 fois le malus ou verse uniquement au client ?
non je pense que le STIF devrait revoir sa copie à savoir que l’amende que vous versez au STIF doit servir non plus à être reversée ici et là en subvention mais en dédommagement…
puisque de toute façon, la SNCF percevra toutefois une subvention
« et donc SNCF paye 2 fois le malus ou verse uniquement au client ? »
Bonsoir,
Alors Ok on a bien compris que Transilien SNCF se provisionnait pour payer les amendes au STIF (plutôt que de se lancer dans de coûteuses opérations de rénovations de la ligne D). Mais enfin, puisque vous posez la question, je pense qu’on préfèrerait tous que vous mettiez des moyens pour fiabiliser le RER D plutôt que de savoir à qui vous verseriez les pénalités.
Tout va bien dans le meilleur dans mondes alors je fais mon mea culpa
Eh ben voilà, c’est fini, on peut retourner au fondamentaux, c.a.d. aux brèles qui dirigent TRANSILIEN/SNCF.
Mais non voyons la hausse du PASS NAVIGO de plus de 3% est pleinement justifiée, le système bonus/malus existe déjà et nous ne sommes pas « pris en otage » c’est une expression je précise pour certains…SNCF et STIF prennent leurs responsabilités et les usagers bénéficient du meilleur service possible c’est évident..
Tout va très bien Mme la Marquise! lol
je vous rappelle quand meme que cette hausse : c’est la hausse de la TVA donc là faut allez voir Hollande et Zayrault…
cela étant dit, SNCF et STIF pourraient faire comme l’ont fait à une certaine époque SFR, Bouygues et d’autres c’est à dire ne pas répercuter cette hausse sur les usagers.
De plus on touche à un point fondamental : notre droit à voyager pour se rendre à notre travail et là forcément vu qu’on nous ponctionne encore un peu plus, c’est vraiment injsutifié… meme la SNCF devrait gueuler au cabinet du 1er ministre !
Bah oui c’est ce que je disais justement: les autres organismes ne répercutent pas cette hausse de TVA aussi directement que le STIF! Les usagers se la prennent de plein fouet cette hausse de 3% alors qu’on n’a pas le choix du mode de transport pour aller bosser en IDF: il s’agit d’une nécessité collective d’un besoin et pas d’un choix!
Donc je trouve assez scandaleux d’imposer cette augmentation aux salariés usagers des transports en commun c’est clair qu’on va pas prendre la voiture pour aller sur Paris en mettant 3h!
on a qu’à tous postuler pour un poste chez SNCF lol ; comme ça notre futur employeur n’aura que lui même à réprimander !!!
oups… connais la sortie lol
Et je rajouterai qu’avant cette fameuse TVA à 10%, le STIF ne s’est pas gêné pour appliquer des tarifs prohibitifs au Pass NAVIGO de l’ordre de +2,70 € tous les 6 mois ce qui était largement plus élevé que le coût de l’inflation…bref toutes les occasions sont bonnes pour prélever plus!
Si cette hausse servait a ameliorer la ligne, ce serait top, mais voilà, avec ou sans augmentation, la ligne D reste une catastrophe. Mais alors, ou va l’argent ?
Telle est la question…l’argent sert entre autre à construire une magnifique gare multimodale type Pompadour…une véritable amélioration pour les usagers de la D!
je ne suis pas sûre pour le coup (cout ?) qu’elle ait été financé par la SNCF ……….
Raison de plus de se demander comment est utilisé l’argent provenant de l’augmentation du tarif des transports….
Polhuchon l’a dit lui-même, il faut de l’argent pour le Gran’Paris .. donc le D c’est Niet !
Ce matin 6h45 la gare d orangis bois de l epine est au abonné absent ??? Pourquoi 2 fois en 3 jours !!@
Vous comptez la fermer définitivement ?
Selon un tweet de Pierre Serne , au prochain conseil du STIF , il a dit que le STIF va voter pour acheter des Regio2N pour les mettre sur la ligne R .
Bonne nouvelle ou fausse espoir ?
Orangis Bois de l’Epine va être une Super Méga Gare du RER D….en 2018…..si le grand stade est construit, avec une correspondance RER C via le Tram Train Evry/Versailles Chantiers…s’il est construit……Les promesses n’engagent que ceux à qui elles sont destinées….(Charles P….Homme politique du 92) 🙂