Deux incidents qui ont eu lieu hier après-midi et ce matin ont fortement impacté la circulation de vos trains. Je souhaitais revenir plus en détails sur ces incidents.
Hier, panne d’un train de la ligne B en gare du Nord
Hier, vers 16h30, la panne d’un train en gare du Nord est survenue. Cette panne entrainait des disjonctions sur l’alimentation électrique. Le conducteur a aperçu un dégagement de fumée, et a déclenché un signal d’arrêt d’urgence interrompant toutes les circulations dans la zone.
En effet, un problème électrique en gare souterraine implique un risque pour la sécurité des voyageurs. Les équipes caténaire ont été immédiatement alertées et sont intervenues sur la zone. Cela a impacté l’ensemble de la ligne, d’autant plus que l’incident est survenu en début de pointe.
A 17h30, la circulation a repris dans le tunnel, mais sur une seule voie créant un « bouchon » géant. Après l’intervention des équipes, la circulation a pu reprendre 30 minutes plus tard sur l’ensemble des voies.
Cet incident a eu pour conséquence de désorganiser totalement le plan de transport, avec des retards et suppressions très importants jusqu’à la fin de la soirée et jusqu’à ce matin. En effet, tous les trains n’ont pu être acheminés jusqu’à leur site de garage prévu, notamment à Melun, pour assurer leur départ du lendemain matin ce qui a entrainé des suppressions de DICA.
Ce matin, panne sur une aiguille en gare de Goussainville
Vers 6h45, une panne sur une aiguille en gare de Goussainville a ralenti la circulation des trains sur le Nord de la ligne dans un premier temps. Le plan de transport a dû être réadapté en urgence par l’équipe dédiée depuis le Centre Opérationnel Transilien (COT) en accord avec les gestionnaires de moyens, qui ont réorganisé tous les plannings de rames et de conducteurs.
Cette adaptation a engendré des modifications dans les dessertes; certains de vos trains étaient rendus origine ou terminus en gare de Villiers-le-Bel, d’autres en gare de Saint-Denis ou encore en gare de Lyon. Il faut savoir qu’un incident en début de pointe affectant le site de Goussainville a des répercussions sur tous les trains de notre ligne. En effet, en heure de pointe, un train quitte ce site toutes les 7 minutes. Par ailleurs, la moitié des trains qui desservent la branche Melun via Combs sont origine Goussainville (ZACO-FACA) lors du demi-tour du train. Ceci explique que cet axe a été particulièrement touché.
A 7h10, les agents, en particulier ceux des gares parisiennes et de Goussainville, ont été informés par leur radio de ce plan de transport adapté. Vêtus de leur gilet rouge, ils se sont immédiatement mobilisés pour informer et orienter les voyageurs. Les équipes mobiles ont également été envoyées en renfort dans ces gares.
20 minutes plus tard, l’incident était terminé suite à l’intervention des équipes techniques et la circulation reprenait très progressivement au nord entre Orry-la-Ville et Villiers-le-Bel et ce dans les deux sens. Vous deviez toutefois toujours patienter pour prendre votre train entre Orry-la-Ville et Paris, Paris et Melun via Combs, et entre Paris et Corbeil-Essonnes. Ce temps d’attente était variable et s’étalait de 15 minutes à une heure comme certains d’entre vous ont pu le témoigner.
Afin d’éviter l’accumulation de trains dans la zone dense et le tunnel, trains qui auraient pu être arrêtés en pleine voie, certains trains ont été supprimés, comme me l’a souligné le responsable du COT. Si le FACA, qui part à 08h14 de Melun habituellement, a été supprimé, celui de 8h29 a pu être assuré. Ce train était toutefois bondé de voyageurs et il était difficile d’y monter comme j’ai pu le constater quand il est passé en gare de Villeneuve Saint-Georges. Le FACA suivant était origine en gare de Combs-la-Ville empêchant à nouveau certains d’entre vous de l’emprunter.
A 9h10, votre temps de trajet était allongé d’une quinzaine de minutes et la fin des ralentissements était prévue pour 10h30.
Vos signalements à nos équipes
Comme je le relatais dans les commentaires, j’ai voyagé au départ de Paris vers le sud de la ligne et j’ai constaté des dysfonctionnements sur l’affichage et les annonces en gare suite à des modifications de desserte. J’ai remonté à la production ces signalements et j’ai fait de même pour les vôtres notamment :
-l’absence de trains pendant presque une heure pour les voyageurs se situant dans les gares entre Melun et Combs-la-Ville entre 8h00 et 9h00
-la communication sur des ralentissements sur les écrans d’affichage tandis que plusieurs de vos trains étaient supprimés à la suite, en particulier sur cette branche.
Veuillez nous excuser pour ces conditions de transport désagréables. Si vous souhaitez ajouter d’autres signalements en précisant votre train, l’heure, et la gare de départ et ou d’arrivée, je vous invite à le faire à la suite de ce billet.
PS a 8h00 val de seine attendu un rovo plus de 30 mns et non pas 15 ou 20 mns
Pas un Rovo ca devait etre un lova
J’ai une question…. pardonnez moi je suis blonde !
Pourquoi la semaine dernière les trains ont ils été anormalement à l’heure ???????
On est bien d’accord…
Excellente question.Pourquoi??????????????
Bah visiblement la réponse ne vient pas….
On est carrément d’accord!!!
Pour tromper l’ennemi
Bonjour Blueedel,
C’est une bonne question, il y avait des incidents et pourtant vos trains étaient à l’heure comme vous l’aviez mentionné, vous et d’autres voyageurs.
Quelle méthode a été appliquée, quel plan de transport a été mis en place par la production?
Est-ce que ce fonctionnement peut être pérennisé par la suite?
Ces questions se posent en effet.
ET ?????
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non parce que si la France a été très choquée et secouée par les évènements du 13 novembre et que tout a été fait pour que dans l’ensemble la semaine qui suive tout se passe bien, depuis le lundi 23 c’est juste inadmissible ! Or, le risque est loin d’être écarté, il y a moins de monde dans les transports car beaucoup préfèrent conserver leur voiture et malgré ça, on vit des choses inacceptables. Outre la peur car oui elle est palpable de revivre une tragédie s’ajoute en plus le stress d’être en retard au boulot, en cours, à un rdv médical ou le soir tout simplement pour récupérer les enfants, rentrer chez soi…
Tout à fait…
Retards quotidiens partout… (boulot, pour aller chercher les enfants, medecin etc…)
d’ailleurs question medecin, puisque Blue en parle, mon dernier rdv ayant été raté du fait d’un Xeme problème SNCF et la medecin ayant refusée de me prendre pour 10mn de retard pour pb de RER D (c’était un rdv pris 3 mois à l’avance vu le planning de la medecin), je ne vais donc plus chez le medecin : marre de prendre des RDV pour rien… Vous pensez que c’est la solution?
Tiens allez pour pas qu’on perde l’habitude, voici la nouvelle alerte qui ne manquera pas de pimenter notre soirée
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RER D: Melun – Corbeil Essonnes interrompu
Heure de dernière mise à jour des informations : 26/11/2015 à 15:15.
Axe(s) concerné(s) :
Paris/Melun via Corbeil Essonnes
Trafic interrompu entre Corbeil Essonnes et Melun, dans les deux sens
Reprise des circulations estimée à 16h00.
Motif : dysfonctionnement d?un passage à niveau à Boissise le Roi.
SNCF Transilien
Cet incident est à présent terminé.
D’autre part, je voulais vous confirmer que les transports étaient gratuits en Ile-De-France du dimanche 29 à 12h00 au lundi 30 novembre 2015 minuit. Cette gratuité a pour objet de « permettre aux Parisiens de se déplacer » pendant les temps forts de la conférence de l’ONU sur le climat, la Cop 21, a annoncé Anne Hidalgo. « Ce sont des mesures exceptionnelles » a-t-elle précisé.
J’en suis au même stade…
La SNCF est DANGEREUSE !
C’est pas possible… :/ Et 16h00 ça va dégueuler sur la soirée je suppose.
A moins qu’on ait une nouvelle version de prévue pour la soirée.
C’est plus possible. VRAIMENT!
Reprise des circulations estimée à 20h30. C’est fait…
ah ah ah la gratuité des transports : ça nous fait de belles jambes, de beaux genous et de beaux mollets à n’en pas douter… Sérieux, c’est surtout pas à nous qui payons tous les jours de toute l’année !!!!! non Virginie… pas à nous, pitié !!!
J’ai bien compris, il fallait toute de même que je vous confirme cette information.
Et personnellement si Mme Hidalgo veut faire la pluie et le beau temps sur les transports, qu’elle commence déjà par les fréquenter un peu plus qu’au travers d’un écran internet… qu’elle vienne donc y mouiller un peu son manteau, ses bottes ou je ne sais quoi…
Non mais et oh … là à un moment faut arrêter les conneries.
La même hidalgo voulait aussi que le fret arrive à Paris intra muros… je vous demande au détriment de qui…
Quand on ne sait pas ce qu’est le transport, on la ferme !
Je confirme pour la reprise ce soir à 20H30
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Prévisions
Dernière mise à jour : 26/11/2015 à 14h42 .
Axe concerné :
– Juvisy – Melun via Corbeil Essonnes
Prévoir jusqu’à 15 minutes de trajet supplémentaire, dans les deux sens.
Fin des perturbations estimée à 20h30
Motif : travaux en gare de Corbeil Essonnes
SNCF Transilien
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tout à l’heure on nous parle de passsage à niveau, problème réglé et là bam allez la petite cerise sur le gateau…
POURQUOI ????????????
Ca vous voyez virginie, c’est quelque chose qui nous met hors de nous… Je vous jure que je reste extremement polie et calme mais j’ai juste envie de débouler dans un bureau de la sncf et gueuler mais gueuler…. j’en ai ma claque quoi… et je ne suis pas la seule !
Bon ben maintenant c’est le transilien qui ne fonctionne plus quand on va sur le detail de l’alerte RER D : « Le service est momentanément indisponible. Merci de renouveler votre demande dans quelques minutes. «
Les trains à l’heure la semaine dernière? ! Et combien de suppression ? Parce que dès le lundi le 9h15 à Montgeron fut supprimé et le 21h30 l’était également … faudrait que je reprenne mes fiches de la semaine dernière pour le détail des autres jours.
Par contre, j’abonde sur le fait que depuis les attentats il y a moins de personne dans les transports, je parviens même parfois à être assise. L’impact est sans doute moins important que sur d’autres lignes où toutes les personnes qui peuvent faire autrement avait déjà choisit un autre mode de transport. La D, on ne la choisit pas, on la subie! Il y a un mois, j’ai rencontré une pauvre dame qui allait être en retard à … un enterrement ! La débutante n’avait que 2h10 pour rejoindre la Capitale soit une vingtaine de kilomètre
merci pour ce post qui est très compatissant
– Pendant les galères de ce matin, j’ai reçu plusieurs messages de l’application Transilien m’annonçant des ralentissement de Paris vers le sud de la ligne et uniquement dans ce sens de circulation. Alors que dans les faits, il y a eu pas mal de suppressions de Melun vers Paris.
– A quand un vrai plan de transport qui permettrait au sudiste de rejoindre Paris en cas de problème au nord et au nordiste de rejoindre Paris en cas de problème au sud de la ligne ? Là, le moindre incident impacte systématiquement l’ensemble de la ligne, ce qui n’est pas viable.
-« celui de 8h29 a pu être assuré. Ce train était toutefois bondé de voyageurs et il était difficile d’y monter comme j’ai pu le constater quand il est passé en gare de Villeneuve Saint-Georges. »
Pour ce train, dés Brunoy certains sont resté à quai !
-« Le FACA suivant était origine en gare de Combs-la-Ville empêchant à nouveau certains d’entre vous de l’emprunter. »
Pourquoi ce train était il originaire de Combs la Ville ? Pourquoi, de manière générale, rendre quotidiennement des trains origine Combs la Ville alors qu’ils doivent normalement partir de Melun et desservir toutes les gares de Melun à Combs ? On a vraiment l’impression à Sénart d’être des moins que rien et il n y a pas plus rageant que de voir un train vide passé à toute allure sans s’arrêter.
et surtout pourquoi ne jamais prevenir!!!! :/ si on avait su avant quelques minutes avant le passage esperé on aurait ete a Combs! :/ c est comme ca que vous regulez le monde? en en laissant sur le carreau…
On ,ne peut avoir des idées sur les cloches anti colis suspects et des idées sur les futurs accompagnements des usagers de la COP21 et ds le meme temps se préoccuper des usagers quotidiens… faudrait pas en demander trop non plus !!!
les cloches moi je sais où les trouver… 😉
Effectivement, cette alerte Info Trafic n’était pas cohérente, l’autre sens était également impacté. J’en ai fait part à l’équipe dédiée.
Il y avait un véritable trou de desserte sur cette branche hier en pointe, ce n’est pas satisfaisant. Les trains de la branche Combs font leur retournement à Goussainville, lieu de l’incident; cela explique que cette branche ait été particulièrement impactée.
Retournements des FACA voulez vous dire en passe de devenir ZACO ?
Certains ZICO sont en attente avant l’entrée GDL avant de se mettre à quai ?
C’est bien ça, voici une carte qui permet de visualiser les missions de vos trains vers le nord et le sud.
Un FACA est origine Melun et terminus à Goussainville.
De là, il est réutilisé en ZACO en direction du sud et ainsi de suite:
Et les DICA/ZICO sortent des garages que pour cette mission.
Oui, je vais demander à la production combien d’allers-retours fait cette mission par jour, anisi que pour les ZACO/FACA.
Jolis ongles!
Virginie, faudrait redimensionner vos photos avant de les publier, la page internet est juste ENORME !!! svp 🙂
Faudra penser a refaire le vernis
C’est pas faux, vous me conseillez un endroit 😉 ?
Gueux,
Sous-entendriez-vous que Virginie n’a que ça à faire de ces journées?!?
Je suis outré par de telles allégations!
Luigi
Vous voulez certainement dire combien d’allers-retours font les rames qui assurent ces missions.
Oui c’est cela.
Merci pour la taille Virginie 😉
De rien 😉
Là on ne voit plus rien… :/
Merci Virginie.
Pouvez vous précisez ce qui va dorénavant être mis en place pour éviter un trou dans la desserte de certaines gares ?
Parce que constater un probleme mais ne rien faire pour le régler ne sert pas à grand chose…
Le problème, c’est que la SNCF constate beaucoup. L’effet immédiat : c’est une pub… IDvroom ou IDbus… et là le nouveau truc c’est via la diffusion de la video que j’ai reçue ce matin encore via Club SNCF je ne sais quoi…. http://transilien.newsinfo.fr/826/ où la SNCF nous rabache l’intérêt de IDVroom… En gros la SNCF ne sait pas quoi faire de ses trains, donc elle nous pousse à prendre nos voitures, de dégager plein de CO2 et d’augmenter les primes des assurances auto pour usage abusif de nos véhicules personnels !!!
Meme les plans B en cas de perturbation, on a l’impression qu’ils ne savent pas ce que c’est… devons nous reparler du formidable mois de juin 2015 en pleine canicule ? le 12 pour être exact qui fut l’une des journées les plus appréciées des usagers !
En parlant de cohérence, la SNCF est-elle au moins capable d’en faire preuve ?
Je vais vous donner un témoignage exemple qui montre que la cohérence des actions de la SNCF est inexistante.
Jeudi 12 novembre 2015, il est 18h20, la circulation du RER D est fortement perturbée suite à la présence de jeunes accrochés sur un poteau électrique en gare de Brunoy (ou Yerres ?). Les trains sont annoncés comme étant omnibus entre Paris Lyon et Villeneuve Saint Georges dans les deux sens de circulation (Nord/Sud et Sud/Nord).
Vendredi 13 novembre 2015 matin, la circulation des trains est interrompue dans le secteur de Villeneuve Saint Georges vers 6h30 environ suite à un problème de portes ouvertes sur un train BUPE en marche. La circulation reprend progressivement à 7h45. Le premier train LOVA à circuler et s’arrêter en Gare de Le Vert de Maisons ne passera que 30 minutes après, à 8h15. Entre temps, 7 trains sans arrêts sont passés, dont certains à vive allure, et ce malgré un quai bondé et des personnes se situant à la
En parlant de cohérence, la SNCF est-elle au moins capable d’en faire preuve ?
Je vais donner un témoignage qui montre tout le contraire.
Jeudi 12 novembre 2015, 18h20. La circulation du RER D est fortement perturbée sur la totalité de la ligne suite à la présence de personnes accrochées à un poteau électrique en gare de Brunoy. Tous les trains sont rendus omnibus dans tous les sens de circulation.
Vendredi 13 novembre 2015, vers 6h30 environ, la circulation des trains est interrompue dans le secteur de Villeneuve Saint Georges suite à l’ouverture des portes sur un train BUPE en marche. Le trafic reprend à 7h45, seulement le premier train à s’arrêter en gare de Le Vert de Maisons ne passera qu’à 8h15, un train LOVA. Entre temps, 7 trains sans arrêts seront passés, dont certains à vive allure, alors que le quai était bondé et que de nombreuses personnes se trouvaient au bord de celui-ci (dont moi-même), à la limite de tomber sur les voies, et ont risqué de se faire heurter plusieurs fois de suite.
Il est anormal de faire arrêter le premier train dans une gare desservie au quart d’heure seulement une demie-heure après la reprise du trafic. De plus, il est également anormal d’entendre comme annonce que le premier train en direction de Paris qui desservira la gare de Le Vert de Maisons sera, je cite, « un train LOVA qui sera EXCEPTIONNELLEMENT OMNIBUS ENTRE VILLENEUVE ET PARIS, NE VOUS INQUIETEZ PAS, D’AUTRES TRAINS OMNIBUS SUIVRONT » et ce message unique qui passera par ailleurs toutes les 5 minutes pendant 30 minutes.
De même, ce mardi 24 novembre au soir, la circulation est perturbée à cause d’un train en panne au niveau de Paris Nord. Pourquoi les annonces sonores ont fait état que les trains étaient omnibus entre Villeuneuve et Paris DANS CE SENS UNIQUEMENT ET PAS DANS LE SENS PARIS/VILLENEUVE ?
Il est anormal de priver des usagers de certaines gares de leurs trains, et de ne fournir que des informations incohérentes, ainsi que de mettre en danger la vie de ces usagers. Il est également anormal de ne pas prendre en compte les attentes de ces usagers. Pour le vendredi 13 novembre au matin, plusieurs personnes ont d’abord gentiment été voir les agents SNCF en gare pour demander à ce que (après le passage de 2 trains sans arrêt et l’annonce précisant 30 minutes d’attente pour notre gare), afin de demander à ce que le troisième train sans arrêt qui était prévu fasse la desserte exceptionnelle au minimum du Vert de Maisons, puisqu’il s’agissait d’un DICA. Après le passage de 2 autres trains sans arrêt, ce qui portait le total à 4 trains, nous avons été obligés d’aller échanger verbalement mais d’une façon énervée pour montrer notre agacement, ce qui a conduit à des hurlements et même des menaces de descendre sur les voies pour arrêter le premier sans arrêt qui passerait avant le LOVA (ce que personne n’a fait, on ne voulait ni des ennuis avec la police, ni créer un sur-incident, ni bloquer d’autres usagers). Mais 3 autres trains sans arrêt passeront encore après ces échanges et avant le LOVA (soit un total de 7 trains sans arrêt).
J’envisage d’ores et déjà, pour le cas où ce genre de choses se reproduirait, de porter plainte contre la SNCF pour mise en danger de la vie de ses usagers, et pour service public non rendu et non assuré.
Je vous remercie donc de remonter ce témoignage et de donner des explications valables et faire le nécessaire afin que cette situation ne se reproduise plus et que de nouveaux moyens soient mis en oeuvre dans le cas de situations perturbées pour renforcer la desserte de la gare de Le Vert de Maisons correctement et dans tous les sens de circulation (Nord/Sud et Sud/Nord principalement, je ne souhaite pas forcément préciser de desserte particulière par branche).
Et pas de réponse sur les sujets sensibles, qui fâchent ?
Déjà, j’ai vu un peu d’info trafic, c’est déjà un minimum de choses bonnes à prendre, alors j’en profite pour demander si les trains ROVO/LOVA et VUPE/BUPE ne risquent pas d’être impactés voire supprimés en raison de l’alerte travaux actuellement en cours sur le secteur de Corbeil Essonnes ?
Demain, cela fera deux semaines que mon témoignage aura été posté.
On attend quoi pour répondre, côté SNCF et côté blog ? L’an 3012 ? Le premier incident du même type et où il y aura eu un accident de personne dans la gare de Le Vert de Maisons par la suite ? La descente des voyageurs sur les voies parce qu’ils en ont marre d’attendre leur train ? Ou l’autorisation de censurer ce post (parce que je pense que la censure, c’est beaucoup plus simple que de répondre). A bon entendeur…
C’est pas grave, puisque les réponses n’existent pas ou sont insatisfaisantes, on va procéder autrement.
Comme je travaille dans le domaine de la justice, je sais que je suis en droit d’obtenir des réponses à toutes les publications que j’ai postées sur ce blog, donc, si je n’ai pas de réponse avant 17h ce soir, demain matin, j’engage une action en justice pour service public non rendu, absence de réponse aux interrogations des usagers, et mise en danger des usagers concernant les évènements survenus le matin du 13 novembre en gare de Le Vert de Maisons.
Conclusion, à bon entendeur, chacun sait ce qu’il reste à faire…
Bonjour,
Pour les questions relatives à Vert-de-Maisons, est-ce que vous vous êtes adressé à la direction de ligne par courrier ou lors de réunions avec des associations d’usagers? Ces questions stratégiques doivent être traitées par la direction, je vous remercie.
D’autre part, j’ai dans ma famille des avocats, je connais bien le droit et je pense que vous faites fausse route.
Cordialement,
Virginie.
Insatisfaisant comme réponse, et nous, on dit quoi ???
Je suis désolé, Virginie, je ne vous prends pas en traître, ni rien du tout, vous faîtes votre travail au mieux, vous tentez de répondre au mieux à plusieurs questions (toutes, ce n’est pas possible, il y en a tellement).
Maintenant, puisque ce commentaire se trouve en-dessous de celui de mon témoignage concernant les évènements du 13 novembre principalement, on va retourner le scénario dans l’autre sens, et peut-être qu’enfin une réponse claire et satisfaisante sera apportée.
Le scénario proposé est le suivant : les portes du train se sont ouvertes à 6h45 environ, la circulation est immédiatement interrompue. Elle reprend progressivement à partir de 7h45 mais le premier train qui s’arrêtera en gare de Le Vert de Maisons n’y entrera qu’à 8h15, soit 30 minutes après la reprise du trafic et 1h30 après le début de l’interruption. Ce sont les usagers de 7 trains omnibus qui attendent sur le quai mais on fait passer 7 trains sans arrêts à la place, dont une majorité à vive allure.
A 8h, le quai est tellement bondé qu’une personne tombe sur les voies, malheureusement un train sans arrêt passe à vive allure (DICA/FACA/VUPE, je m’en fiche, imaginez n’importe lequel). L’accident de personne ne peut pas être évité, il a bel et bien lieu. Qui est responsable ? Les usagers qui se sont entassés sur le quai parce qu’il n’y a pas eu de volonté de la SNCF de faire arrêter quelques trains exceptionnellement ou de créer des moyens de substitution ?
Je n’ai jamais eu de réponse à mon témoignage, mais imaginez que c’est le scénario de mon présent commentaire qui s’était produit. Vous direz quoi aux parents de certains étudiants qui prennent le train ? « On est désolé, il y a un problème sur un train, on a fait redémarrer la circulation au bout d’une heure mais on est pas foutu de faire arrêter quelques trains en gare de Le Vert de Maisons pendant 30 minutes supplémentaires après la reprise » ? Non, la SNCF serait tout de suite attaquée en justice pour homicide volontaire, alors on passe sous silence la réponse à la question. C’est ce comportement qui est inadmissible. Je vois ce genre de choses tous les jours, dans mon travail et en dehors de mon travail, je sais détecter ce genre de choses. Mais quand cela provient d’une entreprise d’utilité publique, et la justice est aussi d’utilité publique, alors là, pas de coude-à-coude pour s’entraider, pas de réponse, on attend un service qui n’est pas rendu et on n’est pas en droit d’avoir la réponse dans l’immédiat, ni un simple message dans le genre que vous postez habituellement pour d’autres commentaires bien plus sympathiques concernant les rares ADC qui font bien leur boulot (il y en de moins en moins c’est vrai) ? Même pas un simple petit « je remonte votre commentaire, fais le point avec le manager et vous apporte un éclaircissement dès que possible ? Bravo pour la notion de service public, d’entreprise d’utilité publique, de transparence. Surtout, c’est bien de répondre un simple « D’autre part, j’ai dans ma famille des avocats, je connais bien le droit et je pense que vous faites fausse route. » quand on se cache derrière le droit et qu’on ne répond pas en toute transparence à un simple témoignage mais qu’on envoie un petit « Pour les questions relatives à Vert-de-Maisons, est-ce que vous vous êtes adressé à la direction de ligne par courrier ou lors de réunions avec des associations d’usagers? Ces questions stratégiques doivent être traitées par la direction, je vous remercie. »
Ces questions doivent être traitées par les personnes travaillant à la SNCF, pas par ceux qui travaillent dans le droit, sont dans un bureau 7 heures par jour, sont fatigués et ont encore des problèmes de transport, ceux qui ont le droit d’être en retard le matin (pour ce jour là, ce ne fut que 30 minutes, mais imaginez un retard de 4 heures, dans mon travail, on rattrape son retard en fin de journée, soit à partir de 18h, donc si je suis en retard de 4 heures à cause du RER D, je n’ai pas le droit de me plaindre, mais simplement de quitter mon travail à 22heures, qaund il n’y a presque plus de trains et aucune garantie de sécurité) mais pas d’obtenir de simples réponses ? C’est de l’incompétence, de l’inconscience professionnelle.
Donc, je persiste et signe, c’est une réponse convenable, et satisfaisante, que je souhaite lire avant maximum 17h30, parce que, tel que vous voyez mon roman que je rédige à une heure où je suis censé travailler, vous pouvez donc sentir mon agacement (et mon stress à l’idée qu’il y ait encore des problèmes de transport ce soir). Là, ma tension, elle ne doit pas être aux environs de 11/12 (comme elle est habituellement), mais au moins de 25.
La SNCF est en train de me rendre malade, je n’ai pas le droit à des réponses claires (peut-être à une censure de ce post tout au plus), mais personne ne veut le comprendre.
A bon entendeur, et bonne lecture quand même.
Un jour mon prince viendra, un jour il me dira, tu dois te taire et ne jamais parler, pour tes réponses on t’enverra promener.
Je continue à insister, et je continuerai, et je continuerai, jusqu’à l’obtention d’une réponse satisfaisante, correcte, compréhensible, convenable, valable, appréciable à sa juste valeur, sa juste mesure, son juste titre, etc, et autres synonymes qu’on pourrait trouver.
Ce que le SNCF ne sait pas, c’est qu’il y a des personnes qui sont entêtées, têtes de mules, qui persistent, qui s’acharnent. Malheureusement, je fais partie de ces personnes, et aussi de celles qui sont inscrites sur ce blog pour poster des commentaires.
Je voudrais pouvoir réagir à tous les sujets, parce que, même si certains n’ont aucune utilité pour moi (exemple pour les smartphones), je pense que ces billets sont excellents pour s’informer, et débattre correctement. Mais, pour le moment, je n’en n’ai pas l’envie, je veux simplement une réponse, une vraie, ou au moins que vous me sortiez le traditionnel message du « Je fais le point et reviens vers vous »/ »Je remonte votre témoignage »/ »Je me renseigne auprès du manager de la gare », une marque de reconnaissance minimale, mais qui montre qu’on s’intéresse à tous les usagers. Pour ma part, j’ai l’impression que vous ne vous êtes jamais intéressée à moi en tant qu’usager du RER D en gare de Le Vert de Maisons, puisque la réponse que vous m’avez donné précédemment ce jour ne me satisfait pas. Vous ne m’avez répondu que deux fois, or, pour la première, elle ne concernait pas ma gare mais c’était une défense pour les usagers de Melun branche Combs ; et la deuxième, elle ne me concernait pas non plus, c’était une défense pour les usagers du côté de Malesherbes.
Par ailleurs, pour en revenir à mon commentaire de 2m50 de long de ce jour à 15h11, je parlais de l’absence de transparence, et je peux vous la prouver, cette absence de transparence.
Votre réponse de ce jour ne laisse aucune transparence : « Pour les questions relatives à Vert-de-Maisons, est-ce que vous vous êtes adressé à la direction de ligne par courrier ou lors de réunions avec des associations d’usagers? Ces questions stratégiques doivent être traitées par la direction, je vous remercie. ». Or, justement, pour mon commentaire où je prenais la défense des habitants au Sud de Corbeil-Essonnes du côté de La Ferté-Alais/Malesherbes, voici quelques termes de la réponse que vous m’aviez alors donnée : « Suite à votre demande et par soucis de transparence ».
La transparence n’apparaît que lorsqu’elle vous arrange ?
« Par soucis de transparence », pourquoi ne répondez-vous pas à mes publications lorsqu’elles concernent la gare de Le Vert de Maisons, alors que vous avez plus de facilités à obtenir des réponses de la SNCF vu que vous êtes chargée de la communication sur le blog d’une ligne qui appartient à la SNCF ? « Par soucis de transparence », pourquoi je n’ai pas le droit d’avoir des réponses à mes interrogations quand elles concernent la portion de la ligne que j’emprunte tous les jours, une gare se trouvant à proximité de mon domicile ? « Par soucis de transparence », les usagers de la gare de Le Vert de Maisons auront-ils le droit d’être un jour entendus, ou faudra-t-il attendre l’ouverture du Grand Paris Express pour arrêter de prendre la ligne D et enfin peut-être ne plus se tracasser à attendre des réponses qu’ils n’auront jamais le droit d’avoir ? « Par soucis de transparence », aurais-je le droit à une réponse en toute transparence avant le délai de ce soir 17h30 (ou vos sympathiques termes de « je vais me renseigner ») ?
Ou alors, « Par soucis de transparence », la réponse restera celle que vous m’avez donné à 14h09, à savoir une réponse non pas transparence mais opaque, dans laquelle les « soucis de transparence » n’ont aucun impact et sont inexistants ???????????
En cas de présence de personnes sur les voies, les circulations sont immédiatement coupées.
Les agents commerciaux et agents de la circulation sont formés à réagir très rapidement dans ce cas de danger immédiat.
Ils savent également anticiper ces cas de figure en prévenant les conducteurs à l’approche et en leur demandant de klaxonner si besoin.
Des annonces peuvent également être faites.
Pour avoir travaillé en gare, je peux vous dire que l’ensemble des agents sont très sensibles à ce genre de risques et redoublent de vigilance.
Je remonté à la production votre signalement, nous sommes en train de faire le point dessus.
En 2016, retour sur le point qui devait être fait, ou alors on attend 2075??????????????????????????????????????????????????
Bonjour 94RERD,
A l’occasion de ses vœux, le directeur Julien Dehornoy fera prochainement un point sur l’année passée et les objectifs à venir.
on le sort de la naphtaline une ou 2 fois dans l’année !!???
Mme Virginie
Je pense que 94RERD a été trés clair dans ses questions, nous attendons toujours avec le plus vif intérêt les réponses à celles-ci de votre part ou de la direction…
si vous connaissez si bien le droit pouvez-vous également nous sortir le contrat qui lie la SNCF avec ses obligations, qui, me semble, pour partie, certainement pas respectées, sur la ligne D ??
Bien à vous
Ouais, il fera un point à l’occasion des voeux de l’année 2075. Entre temps, j’ai appris de sources sûres que la situation de crise est revenue le vendredi 8 janvier 2016 (bon, j’étais en congés donc c’est à vous de le confirmer). Mais, quand même, 45 minutes sans trains à VDM, vous trouvez que c’est normal ? Les gens ont encore dû crier et se bousculer. Un jour, il y aura 2 heures sans trains à VDM, des bousculades, des bagarres, un accident de personnes, environ une centaine de plaintes déposées contre la SNCF avec obligation de dédommagement pour préjudice moral et liquidation judiciaire pour faillite.
C’est cela que les hauts dirigeants attendent pour réagir et répondre aux questions posées ??????????????????????????????????????????????????????????????????????
Bonjour 94RERD,
J’ai fait un retour sur la situation le 8 au matin à 10h33, voici les éléments:
Encore mieux, j’oubliais, le train ROVO, vendredi, 7hh5 au départ de VDM et 8h04 à l’arrivée à VSG, c’est pas mal sur les BR, il n’est ni en retard, ni supprimé, et pas à l’heure non plus, il est blanc, vide……
Départ VDM à 8h40 et arrivée 8h49 à VSG, même constat, même problème.
Je regarde ça.
Et pour mon premier commentaire après le vôtre de 10h27, il est où (j’en ai publié trois, il n’y en a plus que deux) ?
Vous l’avez censuré, c’est dommage, je conserve des traces de tous mes messages. Donc, si on ne peut plus s’exprimer librement, on a le droit de quoi ?
Je vous rappelle que je vous avais dit que je travaille dans le domaine du droit et du juridique. Alors, pour être clair, mon message n’était pas insultant, et je ne comprends pas pourquoi il a été censuré, ce qui signifie (je ne le posterai pas à nouveau, c’est pas mon job sur ce blog, mon job c’est de donner mon avis) je peux me permettre aussi de porter plainte contre la SNCF et ce blog pour atteinte à la liberté d’expression.
Je ne peux laisser un commentaire où vous manquez de respect à la SNCF.
Merci de votre compréhension.
Euh…. la SNCF a-t-elle du respect pour ses usagers ????
Petite question (censure = autocritique, mais bon, on n’en dira rien).
Est-ce ne pas avoir de train à Vert de Maisons pendant 45 minutes ou pendant 1h30 c’est pas du manque de respect de la part de la SNCF ????????
Depuis quand faut-il avoir du respect pour une entreprise, même publique, à moins que le président de la SNCF qui pourtant ne lit pas ce blog, le prenne pou lui.
Matériel roulant et fixe pourri un tunnel Parisien trop étroit et c’est la catastrophe… j’attends les feuilles glissantes et la glace givrante bon voyage sur nos lignes… Et laissez votre voiture pour améliorer l’air de Paris… Surtout lundi prochain où le chaos va être à la hauteur de la SNCF…
Paris Nord voie 41 :
Quand le RERD part de Paris Nord et le suivant est censé être écrit « à l’approche ».
Mais non le train qui est parti est encore afficher sur les panneaux d’affichages.
Donc manque de synchronisation entre les RERD en arrivé et sortant.
Et encore plus difficile surtout si le code mission de plusieurs RERD sont tous impossible et vous ne réparer Jamais le tableau des codes mission.
Cordialement,
Bonjour,
A quelle heure cela s’est produit? De quel(s) train(s) il s’agissait en particulier?
Merci pour ces précisions.
les précisions vous seront sans doute utile, mais c’et le constat tous les jours : l’affichage ne reflète pas la réalité bien souvent… à Lieusaint nous constatons souvent du « à quai » alors même que le train est encore très loin à l’approche ou qu’au contraire, il est parti…
Je vis également cette situation car je prends également le train à Paris Nord. En réalité, il s’agit de tous les trains en direction du Sud de la ligne et ce pour les heures de pointe de 17h à 20h principalement.
Par exemple, Le train ZACO est à quai et le train BUPE est mentionné « à l’approche » sur les écrans centraux du RER D (Voie 44) / B (Voie 42) au niveau des accès au quai et en bas des escalators/escaliers. Le train ZACO est mentionné « à quai » sur les écrans Infogare RER D de la voie 44 (voie de circulation du RER D). Lorsque le train ZACO part, le train BUPE est toujours à l’approche et la mention existe toujours sur les écrans d’accès au quai et en bas des escaliers/escalators. Seulement, du côté de la Voie 44, le train BUPE ne sera affiché que lorsqu’il sera mis à quai, l’affichage comportant le ZACO pendant plus de 2 minutes après le départ de celui-ci. Du coup, les voyageurs sont perdus, car ils pensent avoir le train qu’ils souhaitent et ne découvrent que celui-ci est partiqu’à la dernière minute.
Cela m’est déjà arrivé : hier soir par exemple, le train ZACO de 19h27 était mentionné « à l’approche » dans les couloirs de Paris Nord lorsque je suis sorti du Métro 5. Je vais sur les quais du RER D Voie 44, et l’affichage de ce quai mentionne le ROVO de 19h21 comme étant « à quai ». Il est 19h25, je me dis que le ROVO a peut-être eu un peu de retard. A 19h27, toujours pas de ROVO en vue, et l’écran de la Voie 44 l’affiche toujours. Cependant, les gilets rouges annoncent l’entrée en gare d’un « train ZACO à destination de Melun via Combs la Ville ». Le train ZACO ne sera affiché sur les écrans de la Voie 44 qu’une fois qu’il sera totalement arrêté, portes ouvertes, et que les voyageurs auront commencé à descendre du train.
Et ce fait, c’est tous les soirs sur le RER D et le RER B vers le Sud des lignes, et tous les matins sur le RER D et le RER B vers le Nord des lignes.
Faut rajouter, à Chatelet, que nous avons fréquement des « intrus » parmis les trains en direction du sud. Certains sont annoncés en direction de Saint Remy les Chevreuses …
😉
Bonsoir, j’aimerais savoir pourquoi mardi 24/11/2015 le train zopo (petit gris) parti de evry-courcouronnes vers 18h56 n’avait aucune lumière et ce dans tout le train. Je suis descendu à la gare de corbeil-essonnes et le train a continué son voyage sans lumière.
De plus a partir de 23h (l’heure à laquelle j’étais censé partir) il n’y avait plus aucun train en direction de paris depuis corbeil. Heureusement que le service de noctilien lui fonctionne normalement donc 1h10 d’attente dans le froid.
merci
Le conducteur n’a sûrement rien vu, déjà qu’ils ont du mal à afficher leur mission, si en plus ils doivent verifier les lumières, faut pas pousser.
Bonjour,
Je transmets à la maintenance votre signalement, merci pour votre retour.
Sur l’autre point, il y a des travaux de maintenance des voies dans cette zone et ce jusqu’au 4 décembre; ils se déroulent la nuit à partir de 21h30. Le nombre de trains entre Corbeil-Essonnes et Juvisy est donc réduit en soirée et des bus de substitution sont mis en place:
Et c’est comme ça depuis 5 ans, ce n’est plus de la maintenance, c’est de l’acharnement thérapeutique. Celà va durer encore combien de temps ?
Mardi soir à Châtelet les écrans affichaient n importe quoi :
Ex : Zaco à quai alors que c’est un Bupe, ensuite le Bupe part, et on peut voir Bupe à l approche alors que c’est un Zaco ….
Bref
Et c est reparti ce matin… le 26.
10 a 15mn a 7h10 (fin des ralentissement estimes a 8h00) puis maintenant 30mn de retard jusqu a 9h30 et les DICA deja supprimés. y aura pas eu un jour de correct…
le pb est terminé selon l appli depuis longtemps et plus la matinee passe et plus il y a de retards et de suppressions… sur Melun toujours evidemment.
preparez deja le billet de demain pour les pbs d aujourd hui… on recommence.
Intéressant
http://m.leparisien.fr/transports/retards-sncf-et-ratp-que-choisir-attaque-les-transports-franciliens-25-11-2015-5312709.php
QUESTION Voulez vous nous tuer?
Un simple constat tous les jours les trains lambinent sur la ligne et on cumule des retards ici et là …
Mais quand un train est en retard il y a tellement de pression sur les ADC qu’ils jouent les Fangio : vitesse incroyable sur le rail y compris entre VSG et GDL zone soit disant à vitesse limitée qui « justifie » les rallongement de parcours depuis le SA2014, satané foutage de gueule
Autre constat. .. A part jouer les Fangio les ADC font retentir les ronfleur à peine les portes ouvertes…. Bravo très intelligent
Dernier constat….. On reste trois plombes à quai à VSG
TOUT ÇA C’EST DU N’IMPORTE QUOI
Y EN A QUI DEVRAIT RENDRE LEUR TABLIER
Autre question : en cas de probleme sur les lignes D , est ce que vous ne pensez pas qu il y ait un manque flagrant de securite sur les quais de la gare de lyon au vu de l’affluence monstre dans ces cas-là ? N y a t il pas quelques risques de danger ? Avez vous prevu quelque chose? Attendez vous qu il y ait des problemes plus graves pour reagir ?
Question subsidiaire : vu dans le rovo aux environ de 19h/19h30 ce mardi soir que je n ai pas pu prendre , les gilets verts sont-ils censes « »tasser » » les gens jusqu a compression totale et jusqu a certainement faire ecraser les personnes dans les passerelles des wagons ?? Ont-ils eu cette consigne là??
Ah mais non… Pour la SNCF pas de risque cette semaine C’est pour ça qu’on laisse les gueux se pousser sur les quais…. Un acte terroriste dans un tel moment ce serait une catastrophe. Il ne faut pas avoir peur de le dire. En temps normal ce n’est pas acceptable mais la c’est juste de l’inconscience et encore Bcp preenent leur voiture !
C’est ce que j’ai fait ce matin et tant pis pour mon bilan CO2 (AR et porte à porte : 1h50 en voiture contre 3h15 quand tout va bien ce qui est rare) … ras le pompon !!
Madame Blue,
Il ne peut pas y avoir d’acte terroriste vu les mesures de sécurité hyper-impressionnantes mise en place à gare de Lyon souterraine!
Luigi
Très cher Luigi, vous connaissez ma blonditude… Je ne peux que m’interroger sur le fait que durant une semaine tout allait bien (probablement pour tenter de ne pas paniquer les gens) et dès lundi retour à l’anormal… donc forcément, je ne peux que poser des questions et faire des constats…
Ma chère madame Blue préférée,
Pour ma part, je ne peux que m’interroger sur le manque de mise en application de mesures de sécurité exceptionnelles dans la gare souterraine.
Vous voyez des différences depuis le 13 Novembre?
(Bon, j’en rate pas mal parce que j’évite en ce moment d’y passer en heure de pointe)
Une façon de plus de nous montrer l’attention qu’on porte aux usagers de la D?
Luigi
Je n’ai vu que très peu de force de l’ordre… la seule différence notable, c’est que depuis lundi nous sommes littéralement offert en brochette….
Idem… Aucune force de l’ordre du tout.
Tout est normal pour la SNCF ces derniers jours (horaires pourris y compris…)
Peut être que c’est la méthode Coué : la SNCF a trouvé le moyen de faire son ménage ?
Ah bon, alors très très discrète la sécurité et absente à Chatelet. De toute façon, en cas d’acte de terrorisme, les victimes seront les gilets jaunes des quais et les usagers. Le staff Transilien/SNCF ne craint rien du tout.
je constate que je n’ai toujours pas eu de réponse à ces questions pourtant trés pertinentes …
26 novembre :le dernier DICA de la matinée et encore une fois supprimé.
C’est quoi l’excuse du jour ? La loco qui a pris froid et a attrapé un rhume ?
non c’est la grippe raillère !
le 8h21 a lieusaint était deja marqué comme supprimé depuis 7h ce matin… donc c etait prevu. ils ont juste estimés qu il y avait surement trop de trains ce matin…
Je ne sais pas si vous faites allusion à celui là, mais le FACA qui part à 09h44 de Melun est tombé en panne.
En ce qui me concerne, je parlais du DICA de 08h18 en gare de Savigny le Temple Nandy qui a une arrivée théorique à gare de Lyon à 09h00.
Il n’a pas circulé une fois de plus ce matin et il a tendance à être un peu trop supprimé à mon goût ces derniers temps.
La rame est malheureusement restée aux ateliers de maintenance pour de plus amples vérifications.
C’est tous les jours que des rames restent en ateliers de maintenance pour des vérifications complémentaires ou alors ce sont les trains qui tombent en panne en sortie de garage ou des vérifications de sécurité qui prennent plus de temps que prévu,…
Il faut vraiment améliorer la maintenance des trains. Les taux de panne et d’incidents ont l’air extrêmement élevé sur nos rames.
Soit il faut plus de personnel, soit du personnel mieux formé (voire même mais alors là on est dans le luxe le plus totale: plus de personnel et du personnel mieux formé) mais la situation actuelle n’est plus tenable.
D’autant plus, qu’une fois encore, c’est la branche de Combs la Ville qui est impacté. Or, c’est une branche extrêmement saturé.
Vous voyez, c’est dans ces cas là qu’on se demande (légitimement et pour l’avoir vécu souvent) si ce ne sont pas plutot les ADC qui sont restés en maintenance…….
Une réponse qui s’approche plus de l’heure concernée que celle du FACA. Cependant, il faut prendre en compte que les « plus amples vérifications » sont mentionnées à chaque fois qu’un DICA/ZICO est supprimé sur la totalité de sa mission.
Virginie : Ils le savaient depuis 7h que le train de 8h21 ne passerait pas. C’est plus une petite suppression de dernière minute là ! J’ai un imprim écran de 7h19 qui l’annonce déjà supprimé et je l’avais déjà vu bien avant ce matin!
Effectivement, dans mon rapport cela a été inscrit tôt ce matin:
Quand on se rends compte largement plus d’1h à l’avance qu’il y a un pb sur un train, il n’y a pas un moyen d’en faire mettre un autre à la place??? Non, on le supprime tout simplement juste?
Ils n’ont pas le matériel nécessaire pour remplacer le train… on est des pauvres sur le RER D avec un parc tendu ! De plus comme la maintenance est plus curative que préventive, bah voilà c’est tous les jours la fête !
Non mais sérieux… C’est pas possible ça! Il devrait y avoir 1 train de dispo à chaque terminus, au cas où! là c’est n’importe quoi…
C’est quoi cette gestion???
Le 8h21 (ou plus précisément 8h18 mais on compte souvent du retard sur la Branche Combs) à Lieusaint Moissy est censé être un DICA.
Le FACA dont vous parlez n’a totalement rien du tout à voir avec la question de Demilune et d’Alice Ferguson (FACA à 9h44 au départ de Melun, heure à laquelle il n’y a plus aucun DICA qui circule depuis bien longtemps, et ce même sans compter les suppressions quasi quotidiennes de ces trains dérogataires).
Par ailleurs, j’en profite pour faire un signalement à ce sujet. Vendredi 20 Novembre, le train ZICO de 18h27 a été supprimé pour « problème matériel » (annonce faite par le chauffeur selon des témoignages de sources fiables, pas comme la SNCF au contraire). Il se trouve que cette annonce a été faite à 18h29. Mon train ROVO passant à la Voie 1 à 18h33, le ZICO de 18h27 aurait dû être mentionné « supprimé », or l’écran Infogare n’indiquait pour ledit train comme avec simplement un « départ retardé » (que ce soit sur le tableau Melun/Malesherbes/Corbeil comme sur les écrans de la Voie 3).
Il est donc anormal de mentionner comme « départ retardé » le départ d’un train qui a déjà été annoncé comme « supprimé » par son agent de conduite, c’est un risque à faire courir des gens qui penseront donc avoir leur train et qui ne l’auront pas (risques de chutes, bousculades, d’accidents…).
Il faut arrêter ce genre de choses à la fin.
Bonjour,
Ce train a connu un problème matériel et a été retardé dans un premier temps, parfois certains trains sont remis en circulation. Dans quelle gare cela s’est passé? Il faut que je sache si ce train a été définitivement supprimé. Vous avez pris le train à 33, la situation a peut être évolué par la suite.
Paris Gare de Lyon, et le train a bien été supprimé puisque je tiens cela d’un autre habituée du blog, Demilune, et des relevés horaires faits par Sadur, qui le mentionnent bien comme supprimé.
Source : Forum Sadur :
ZICO 18:27>19:21 Supprimé
Le témoignage de Demilune indique ceci : « A 18h29, le conducteur nous a dit que suite à une avarie matériel ce train allait retourner au garage et n’effectuerait donc pas sa mission commerciale. »
Je confirme les propos de 94RERD.
Vendredi dernier le ZICO de 18h27 a bien été supprimé alors qu’il était déjà à quai gare de Lyon.
Merci Demilune pour ta confirmation, et tu peux voir que (même si un commentaire posté ci-dessus concerne uniquement les problèmes en gare de Le Vert de Maisons) mon but est de défendre les intérêts de tous, y compris de la branche Combs.
oui mais alors franchement le « parfois certains trains sont remis en ciruclation »…
Hier… transilien.com à partir de mon pc, le ZICO de 18h12 annoncé supprimé… Sur le chemin, je vérifie via l’appli transilien… la même chose…. je vérifie via mobi transilien, rebelote, la même…
j’arrive à GDL et là pareil sur infogare….
je passe VSG et je vois toujrs sur les écrans que le 18h12 est supprimé accompagné de son copain le 18h27 et bizarrement… le 18h12 réapparait… !!!!!!!
C’est quand même un peu bizarre vous ne trouvez pas.. Si ça n’arrivait qu’une fois comme ça par hasard mais là sincèrement, c’est TOUS les jours !
Virginie
Pourquoi le métier de préparateur de rame a-t-il été supprimé ? Cela permettait tout de même que les trains soient testes avant que le conducteur ne prenne sa rame, et donc de savoir non pas au moment de partir qu’il y avait un pb mais bien avant et donc de changer de rame
C’est vrai que le « parfois remis » interpelle …
D’une part, ça veut donc dire « très peu souvent »… remis ….
D’autre part, cela implique que nous avons des trains qui ont énormément de problémes de maintenance ….
Non je parlait du DICA de 8h21 à Lieusaint. Il était mis comme supprimé dès 7h00…
COP21 : http://essonneinfo.fr/91-essonne-info/85355/plusieurs-grands-axes-coupes-a-cause-de-cop21/
Favorisons donc le transport en commun… Je plains par avance ceux des usagers qui doivent utiliser la ligne et leur souhaite beaucoup de courage
Pourquoi personne ne parle de la horde de policiers hier soir en gare de Melun ? nous aimerions savoir ce qu’il s’est passé au point de fermer la gare ou presque, merci de votre retour.
??? personne n en a parlé nul part en effet…
Virginie?
Bonjour Saotomé,
La gare de Melun a été évacuée hier soir suite à la présence d’un colis suspect, ce qui explique la mobilisation des forces de l’ordre pour établir rapidement un périmètre de sécurité. J’ai demandé davantage de précisions à la sûreté sur la prise en charge de ce colis.
« Cet incident a eu pour conséquence … suppressions de DICA. »
Pourriez vous nous expliquer pourquoi la logique de la SNCF est de supprimer les seuls trains qui ne devrainet pas etre impactés par les problemes au nord (meme si pour cela il faut utiliser la voie 1M sacralisée par le SA2014 et son omnibusation de la ligne)
La logique de la sncf, c’est de faire n’importe quoi n’importe comment.
Et il faut avouer qu’ils sont plutôt bons à ce jeu là.
bonne question… c est toujours les trains 100% sud qui sont supprimés en cas de pb dans le nord. c est totalement illogique et anti constructif…
Mais les DICA pourraient circuler sur V2M entre les Intercités, TER pour Dijon et Lyon et les TER Laroche/Transilien R ou il n’y à plus de place?
Les DICA et ZICO circulaient tres bien jusqu’en 2014 sur cette voie, que je sache il n’y a pas plus de train sur la R ou sur le TER
Bonjour ACClarke,
Comme vous pouvez le constater sur ce schéma, les trains DICA sont origine Melun et font leur terminus en gare de Lyon.
De là, ils repartent en ZICO vers le sud donc à destination de Melun.
Si vous comparez aux autres missions sur le schéma ci-dessous, celle-ci est plus courte que la mission ZACO/FACA entre autres.
La mission DICA/ZICO dessert une dizaine de gares tandis que la mission ZACO/FACA dessert le double de gares et transporte donc davantage de voyageurs.
En cas d’incidents, la mission DICA/ZICO a donc plus de chances d’être supprimée.
600 000 voyageurs sont transportés chaque jour sur notre ligne et les décisions sont prises dans l’intérêt collectif.
Voici le schéma:
Dans ce cas, reprenons votre logique Virginie, et corrigeons-la :
D’abord, les DICA repartent au garage et ne reviennent faire leur mission ZICO que le soir (sinon il y aurait des ZICO entre 7h et 9h et des DICA entre 17h et 19h).
Ensuite, la misison ZICO/DICA est plus courte que la mission ZACO/FACA (12 gares pour les ZICO et DICA ; 22 pour les ZACO et FACA). Si l’incident a lieu au Nord de la ligne, l’intérêt n’est alors pas du tout collectif si ce sont les DICA/ZICO qui sont supprimés.
En effet, les DICA viennent du garage de Melun pour faire une mission commerciale jusqu’à Paris Gare de Lyon ; le soir, les ZICO viennent du garage de Villeneuve Triage pour faire une mission jusqu’à Melun. Pourquoi alors supprimer la mission, parce que c’est la plus courte ? Les quais bondés à Gare de Lyon avec risques de bousculades, chutes sur les voies, accidents de personnes, et autres de ce type ne sont donc pas dérangeants ?
Au contraire, je tiens à préciser (encore en défense des Sénartais et pas de ma propre gare d’utilisation, à savoir Le Vert de Maisons) que les DICA et ZICO n’ont, si l’incident a lieu au Nors de la ligne, donc au-delà de Gare de Lyon, pas de raisons valables d’être supprimés, puisqu’ils sortent de garages se situant au Sud de la ligne, et sont Terminus (le matin) ou Origine (le soir) en Gare de Lyon, donc ne passent pas par le Nord de la ligne (le retournement se faisant en Gare de Lyon puisque le conducteur sort de la cabine côté tunnel vers Châtelet pour aller vers sa cabine côté tunnel puis sortie pour repartir vers Villeneuve Saint Georges (ce qui est également le cas pour les DOPA/ROPO en heures creuses, et je parle en connaissance de cause pour en avoir déjà pris et avoir déjà les agents de conduite le faire).
L’interet collectif c’est donc de supprimer les seuls trains qui pourraient rouler en cas d’incident au nord, ne laissant plus qu’un train sur 2 sur la branche Combs. Creant donc des train surchargés, des quais à GDL tellement emcombrés qu’une chute est bientot à prevoir, des malaises, des violences à quai et j’en passe.
L’interet collectif ça n’est pas le nivellement par le bas du service pour tous en cas de probleme. La nuance est importante.
Vous n’avez pas assez de train, pas assez de trains maintenu correctement, pas assez de personnel competent, ça c’est la verité.
Vous supprimer des trains que vous considérez comme des trains bonus, des trains que la grande mansuetude de la SNCF daigne nous attribuer quand bon lui semble.
Ca n’est pas de l’interet collectif, c’est la parle du roi.
Et voilà un second résumé excellent après le mien. Cela prouve, Virginie, que la SNCF ne tient compte que de l’importance de ses hauts dirigeants qui doivent venir en super véhicule avec chauffeur personnel. Pepy, Dehormoy, n’ont aucune connaissance du terrain à proprement parler, à la différence de vous-même. Eux ne viennent qu’une fois de temps en temps en gilets verts et se fondent dans l’équipe, à tel point qu’on est incapable de les reconnaître ; vous, vous avez l’expérience du terrain (tout comme Chrystel anciennement) parce que vous avez déjà pris les trains de la ligne.
Vous devez donc savoir que lorsqu’il y a un problème, il faut contenter tous les usagers, ou du moins le maximum possible.
L’interet collectif serait de ne surtout pas supprimer les DICA/ZICO quitte à les rendre omnibus (sauf Pompadour car pas de quai) sur la voie M pour permettre un desengorgement partiel de GDL.
Réponse pour ACC Clarke mais pas possible de la mettre en dessous de son intervention (toujours les cascades) :
Le Vert de Maisons, pas possible non plus car le quai n’est pas assez grand pour les trains longs en voie 2M.
Ce serait pas un peu du foutage de gueule ça ???? http://transilien.newsinfo.fr/826/
C’est boooooooooo!
C’est quoi cette bouse ? Quel intérêt ?
Et voila meme en période creuse meme pas fichu de faire passer un train a l heure rovo 12h15 annoncé retardé
C est quoi encore le probleme ???
Marrant, j’étais dans celui-là (retardé donc) et comme tous les midis cette semaine, j’ai eu droit à mon petit vendeur d’agendas.
On va s’attacher à eux à force de les voir!
Luigi
Question complementaire : au vu du nombre de trains qui ne font que des allers retours en atelier de maintenance il serait plus que judicieux de publier un bilan de tous les trains qui passent en maintenance : nombres , duree d immobilisation, lignes supprimees de ce fait , recurences sur certaines rames ….
En voila des bons sujets à ecrire sur ce blog et plus interessants et utiles que des concours a la noix !!!@
+1
Tout à fait d’accord: on devrait connaitre l’état de santé de nos trains et savoir combien de temps ils passent en maintenance par rapport à leurs temps de circulation.
pour le temps de circulation c’est simple.
Avant, révision régulière par nombre d’heures de marche
Maintenant, pas de révision tant qu’il n’y a pas panne.
J avoue que je m’en doute un peu mais ce qui serait rigolo ce serait de voir quelques rames qui passent quasiment plus en atelier de maintenance que sur les rails !!!
+1
Les rames passent en technicentre pour des vérifications périodiques régulièrement. Il faudrait que Virginie fasse un billet sur la maintenance, j’avais aussi une autre question.
Je confirme Jéré:
Merci ! Vous avez une interface différente pour voir le blog j’ai l’impression?
Oui, elle est plus pratique que la votre il est vrai. Les messages s’affichent du plus récent au plus ancien.
Ce n’est pas un billet sur l’organisation de la maintenance que l’on attend, c’est un bilan !!
si on en est à ce stade aussi fréquent de pannes c’est que l’organisation n’est pas bonne
et que l’on manque cruellement de personnel…………………………………………..
Et voila mon rovo de 12h15 retarde au detriment d un Zaco
7 mns de retard en plus dans la vue!!!
Des explications , chere mme virginie??? Tous mes remerciements malgre tout pour les informations que je n aurai pas !!!
Et voila donc +11 mns de retard vous etes pries de ne pas l oublier dans votre indice de ponctualité. ..
Meme pas fichu de faire passer 2 trains a l heure sur 1 heure de temps
Vous ne trouvez pas ca lamentable ??
Annonce ce matin -6H45 -de retards/suppressions sur l’axe malesherbes/corbeil : colis suspect dans un train à Corbeil- gare évacuée……
La gare a pas dû être evacuée longtemps, je m’en suis même pas aperçu.
Pourtant ça a suffit pour faire supprimer le DICA de 8h21 à Lieusaint….
Les DICA passent par Corbeil ?
je sais pas pourquoi mais votre réponse ne me surprend pas ……
Merci Virginie d’avoir publié ce billet pour mardi et mercredi mais puis-je aussi relevé que lundi également nous n’avons pas non plus épargné pas plus que ce matin, demain ou après demain ou les jours suivants à n’en pas douter.
Comme relevé les semaines précédentes, le train de lundi de 9h15 a été supprimé et le suivant était en retard, le soir c’est le train de 21h30 qui n’y était pas. Le lendemain, j’ai directement privilégié une arrivée à 21h50 et le suivant était à 22h19… je crois bien que le dernier train pour Malesherbes a été supprimé (un couple de personne âgée était bien désemparé, il faut dire que le taxi est exclu car ils refusent de faire le retour à vide sans compter que le tarif de nuit et la distance rend la course inabordable). D’ailleurs il s’agissait d’une panne sur le rer B d’après les écrans et le problème devait durer jusqu’22h30 avec 25 à 30 mn de retard sur le RER D.
Quelle était le retard sur le rer B à 22h mardi soir ?
De plus, nous avons dû attendre le départ à vide d’un train qui attendait depuis 10 minutes à la voie 3. Pour quelle raison ?
Le train hier soir déjà retardé autour de 19h à gare de Lyon a semble-t-il également ralenti durant une bonne partie du trajet pour laisser passer sur la gauche à hauteur de Villeneuve st george, un train pour Corbeil.
Etant donné que les problèmes durent depuis des mois et que tous les déplacements allers et retours entre gare du nord et Montgeron (toutes les branches sud semblent concernées, je ne sais pas au nord), pourriez vous éventuellement envisager un constat d’échec sur le SA2014 et envisager d’y penser avant 2020 ?
Personnellement, je salue l’UFC Que choisir pour défendre nos intérêts (grâce à la nouvelle loi permettant à une association de porter les intérêts collectifs devant la justice) : http://www.franceinfo.fr/vie-quotidienne/transports/article/l-ufc-que-choisir-attaque-les-contrats-de-la-ratp-et-la-sncf-en-ile-de-france-747879
Leurs chiffres dépendent des déclarations effectuées sur l’application anti-retard et donc par nature ne reflètent pas la réalité mais avec la future obligation de rendre public les données publiques, à défaut d’avoir des trains à l’heure, si la justice nous donne raison, on pourrait enfin être considérer en tant que client et obtenir le remboursement ! Individuellement et pour nos entreprises, la perte financière quotidienne resterait importante avec l’ensemble des coûts liés à ses retards ou impossibilité de se rendre à des réunions ou à son domicile, cependant la relation contractuelle serait plus saine et on aurait moins l’impression de payer pour rien (que le service soit rendu ou non, de toute façon, on paye la même chose actuellement et je ne connais aucune autre situation similaire).
Je salue également Que Choisir pour son initiative.
autre question : nous serons mardi le 1er décembre… aurons nous bientôt les nouveaux horaires en ligne ou sur papier à nos guichets respectifs ?
merci
Les nouveaux horaires seront valables à partir du 13 décembre, j’ai demandé à la personne en charge quand ils vont être édités.
Je vous ferai un retour à ce propos.
Vous savez que quand on organise un évènement, il est recommandé d’envoyer au plus tard les invitations 3 semaines avant la date… Question d’organisation, de bon sens et de politesse…
à J-17… ça me semble vraiment juste…
Meme si peu de changement, il me semble que la bienséance, le respect, la gestion en bon père de famille sont des notions que la sncf oublie totalement
Organisation, gestion et sncf dans la même phrase Blueedel91 !! Belle effort 🙂
Je rappelle qu’ils affichent sans même sourciller dans leurs horaires en temps réels qu’ils ne peuvent savoir les horaires en temps réels pour la gare de Châtelet les Halles !
Plus précisément l’appli mobile Transilien offre un « * horaires réels de cette gare non disponibles »
La notion même d’horaires d’hiver et d’été est un concept interne intéressant. Les raisons historiques qui voulaient qu’il y avait moins de travailleurs durant les 5 semaines de congés payés n’ont jamais été actualisées : les français partent de moins en moins en vacances, les plages de congés sont beaucoup plus variées avec les RTT et étalés dans le temps, les touristes sont de plus en plus nombreux à visiter la Capitale et notamment pendant les congés d’été ou d’hiver … bref, c’est très représentatif de l’ancienneté idéologique des stratégies de la SNCF, et correspond bien à l’ancienneté de nos matériels non roulants. Maintenant, informer les galériens de choses prévues depuis des semaines voire des mois en amont afin qu’ils jonglent avec les nounous, auxiliaires de vie, employeurs etc. serait une nouveauté (le calendrier des congés est annualisé à la SNCF il me semble et demander aux salariés en début d’année – à moins que cela ne concerne pas toutes les catégories de personnel).
Je l’annonçais le 26. Tous les trains empruntés en retard. Je suis à Châtelet. On attend toujours notre 1er train. Quai blindé. Malesherbes de 18h04 à quai. 8ème trains sur le rer.
et déjà sur le site transilien annonce d’un trafic ralenti juvisy/corbeil – 15 mns de retard – donc 45 ce soir -motif « travaux en gare de corbeil »…….. ca doit être le colis suspect de ce matin!!!!!!!!
oui !
Prévisions
Dernière mise à jour : 26/11/2015 à 14h42 .
Axe concerné :
– Juvisy – Melun via Corbeil Essonnes
Prévoir jusqu’à 15 minutes de trajet supplémentaire, dans les deux sens.
Fin des perturbations estimée à 20h30
Motif : travaux en gare de Corbeil Essonnes
SNCF Transilien
Mais tout va bien… tout est réglé! 😉
Oui, je viens de voir ça !
« Le jeudi 26 novembre 2015 : Trafic normal «
Ca donne envie de pleurer …
Vous savez Virginie, ma fille fait un stage à Paris dans quelques semaines. Parce qu’elle n’a pas l’âge légal, elle doit faire son stage dans l’entreprise de l’un de ses parents, donc pour elle ce sera du paris intra muros… et il va falloir que je paye un titre de transport pour une semaine. Croyez vous sincèrement, du plus profondément de votre être, que ça me fait plaisir de financer un tel … droit de voyager ? vraiment, sérieusement ?????? La SNCF devrait l’offrir à ma fille… Sa mère est crevée de plus en plus et n’arrive plus à tout gérer le soir en rentrant comme des centaines d’usagers sur cette ligne.
Franchement je réfléchis à payer ou pas…. mais comme la SNCF à qui je paye déjà Navigo pour moi et ImaginR pour le grand et qui ne fait rien pour moi (pour mémoire depuis juin……) je me demande légitimement si je ne vais pas frauder parce que là vraiment franchement j’en AI RAS LE BOL
Idem… je ne vois plus mon mari et je vois mes enfants quasiment 1 jour sur 2 (hormis le week-end qui permets un minimum de souffler de cette vie de dingue…).
En effet, les 2 parents sur la ligne D, on est obligé de rattraper les horaires de travail chacun à notre tour donc un jour sur deux. Donc on ne fait plus que se croiser. C’est une vie ça ?????
Imaginez … Moi seule avec deux enfants. Maintenant ok je gère mais il y a encore 3 ans c’était très dur…
En juillet 2014 arrêtée un mois par mon médecin. .. Electrolux estimait que prendre le RER D après les 2 semaines de grève allaient me conduire à la crise cardiaque ou autre connerie….
Je garde un œil sur le rapport de circulation des trains, à quelle heure vous prenez votre train? De gare de Lyon?
Si je peux au moins vous donner cette information pour vous organiser.
Ce soir, entre 17h35 et 17h45… Selon ce qu’il y aura… Normalement c’est vers 42, quai 1 (celui quai 3 étant souvent supprimé sans prévenir on le découvre à la dernière minute, je ne m’y risque plus à l’attendre…)
D’accord. Pour l’instant, la branche de Combs n’est pas impactée.
Certains trains JOPA et ZOPO sont supprimés en raison des travaux réalisés en gare de Corbeil-Essonnes.
Comptez un train JOPA sur deux et un train ZOPO sur deux entre 16h30 et 20h30.
Sur cette branche (Juvisy-Melun via Corbeil-Essonnes), le temps d’attente peut être allongé de 15 minutes et ce dans les deux sens.
Zico supprimé entre les Zaco de 17h50 et 18h05…
Tiens donc… On en parlait justement. c’est quoi la raison du jour?
Le ZICO de 17h57 est supprimé en gare de Lyon, voilà les informations dont je dispose actuellement.
Le ROVO de 16h39 à Orry-la-Ville est retardé de 6 minutes, il doit se trouver à hauteur de la gare de Lyon.
le 17h35 est passé a 41. Le 42 est toujours affiché a 42… mais est passé derriere le 45 sur les tableaux d affichage.
A 42… le quai 3 censé partir a 42 n était pas arrivé…
Le ZACO de 17h02 à Goussainville circule avec 6 minutes de retard, il se trouve à hauteur du Vert de Maisons.
Un autre se trouve à hauteur de Châtelet les Halles, il a 7 minutes de retard.
Un ROVO et un BUPE se trouvent également à hauteur de Châtelet, ils ont 3 à 4 minutes de retard.
pourquoi ces trains ont 6 et 7 minutes de retards puisqu il n y a pas de problemes « officiellement »? et le Zico de supprimé? toujours pas de raisons?
Pour le ZICO de 17h57, la rame a été immobilisée aux ateliers de maintenance pour des vérifications supplémentaires.
Pour celui de 17h42, il est sorti tardivement des ateliers de maintenance.
mais pourquoi passent t ils leur temps dans ces ateliers de maintenance?
ces « verifications complementaires » c est quoi? pourquoi envoyer les trains en maintenance juste a la derniere minute avant des horaires prevus?
c est a se demander comme c etait ecrit plus haut par quelqu un d autre si les trains ne passent pas plus de temps en maintenance que sur les voies ! c est dingue…
La question est pertinente d’autant que jattends toujours une réponse
Pourquoi depuis l’allonge du temps de parcours depuis le SA2014 à T on encore des minutes de retard? Pour SNCF aucun retard si < 5mn mais ds la pratique ce sont des correspondances foutues et un plan de transport foiré ? ???
Lundi 14 décembre
De nouveau…. arrivée à GDL avec +6 alors que soi disant tout va bien…
Encore un train…
Et bien sûr le dernier DICA du jour a également été supprimé quelques minutes à peine avant son passage pour retard de préparation… Cette excuse qui revient de façon plus que cyclique devrait vous alerter : EMBAUCHEZ nom d’une pipe !!!!
« mais pourquoi passent t ils leur temps dans ces ateliers de maintenance?
ces « verifications complementaires » c est quoi? pourquoi envoyer les trains en maintenance juste a la derniere minute avant des horaires prevus?
c est a se demander comme c etait ecrit plus haut par quelqu un d autre si les trains ne passent pas plus de temps en maintenance que sur les voies ! c est dingue… »
Toujous pas de réponses…
merci pour ces informations tres pertinentes qui vont éclairer ma soirée. 😉
Bonjour,
Pourquoi il y a tant d’immobilisations de matériel, les Z2N sont assez fiables. Quels types de problèmes techniques peuvent elles rencontrer? Est ce que les technicentres ont assez de moyens, personnel… ?
Salut Jéré,
J’ai déjà posé cette question il y a plusieurs mois, voire années. Aucune réponse … Apparemment, chez les dirigeants de Transilien SNCF et de la ligne, c’est RAS, circulez il n’y a rien à voir concernant la maintenance des Z2N.
Bonjour Mounir et Jéré,
J’étais au technicentre de Villeneuve Saint-Georges mercredi matin, je vous ferai bien sûr un retour sur son organisation de la maintenance.
Virginie, demandez bien leur planning de congés au technicentre sud transilien demain.
Il faudrait savoir si les déboires de 2010 se renouvellent, si les départs en congés n’ont pas été anticiper et donc s’ils sont en nombre suffisant, comme l’équipement permettant d’effectuer cette maintenance (les éléments de montage/élévation des pièces, les pièces elles-mêmes ..), les objectifs sont-ils atteignables ou sont-ils occupés à 125 % etc.
Je doute que le retour des personnels des équipes de maintenance soit un jour retranscrit sans filtre ici mais j’ai hâte d’avoir ce retour officiel.
Bonjour Alice et Jéré,
La question de l’anticipation se pose sur cette rame supprimée tôt le matin, pourquoi n’a t-elle pas pu être remplacée entre-temps?
Je ai posé cette question à l’équipe de la maintenance pour avoir des éléments.
Bonsoir .
Pour information ufc que choisir à créé une application pour dénoncer les retards . A vos smart phone !!!!!!
1. JEFFPHIL
24 OCTOBRE 2015 A 08:51
JEFFPHIL
21 OCTOBRE 2015 A 09:53
JEFFPHIL
17 OCTOBRE 2015 A 13:26
MME LA CHARGEE DE RELATIONS CLIENTS DU RER D
AVEC TOUT LE RESPECT QUI S’IMPOSE, NOUS PRIERONS DE BIEN VOULOIR NOUS COMMUNIQUER LES FAMEUX OBJECTIFS PREVUS DANS CE « FAMEUX » SA2014 AVEC OBJECTIFS PREVUS / REALISES / PAS REALISES / AMELIORATIONS PREVUES POUR LES ATTEINDRE…ETC..ETC…ETC
JE PARLE BIEN DU SA2014 DONC D’IL Y A 2 ANS..
DANS L’ATTENTE D’UNE REPONSE CIRCONSTANCIEE, VEUILLEZ AGREER MES RESPECTS DISTINGUES
PS : VOUS POURREZ CONSTATER L’EXTREME POLITESSE DE CETTE DEMANDE, NOUS VERRONS BIEN SI CELA APPORTE UNE REPONSE CORRECTE VOIR DEJA UNE REPONSE TOUT COURT
REPONDRE
2. JEFFPHIL
24 OCTOBRE 2015 A 08:52
JEFFPHIL
21 OCTOBRE 2015 A 10:08
OUI JE SAIS JE ME REPETE.
VOUS CONSTATEREZ QUE CE SOIT AVEC POLITESSE OU SANS, DE MANIERE SECHE OU PAS SECHE, IL N’Y A TOUJOURS PAS DE REPONSES A DES QUESTIONS DE FOND.
CES OBJECTIFS DU SA2014 ETAIENT PUBLICS, IL ME SEMBLE. DONC LES RESULTATS DEVRAIENT L’ETRE EGALEMENT…
.
A QUOI BON ANNONCER UN NOUVEAU « CONTRAT » STIF SI VOUS N’EN DONNEZ PAS LES RESULTATS PLUS TARD…ET SI VOUS NE DONNEZ LES RESULTATS DES PRECEDENTS « CONTRATS »
Bonjour,
Je réitère ma réponse:
Cordialement,
Virginie.
Bonsoir Virginie,
Lundi, la criculation automobile en IDF sera très compliquée en IDF.
pour ce même événement qui se déroule au Bourget, il y a un renforcement de l’offre sur le RER B.
Sachant qu’en temps normal, les échanges entre la ligne D et la ligne B sont compliqués avec une priorité pour les RER B dans le tunnel de Chatelet et qu’il y aura davantage de RER B que d’habitude, je voulais savoir ce qui avait été prévu pour faire face à ces 2 points (afflux de voyageurs ne pouvant pas prendre leur voiture+ conflits RER B)
Et bien le RER B sera prioritaire et les gueux de la D devront subir en fermant leur gueule comme toujours !
Je relis mon message envoyé depuis mon téléphone…
L’événement dont je parle est bien entendu la Cop21
Et j’ajouterai que le voyage gratuit dans les transports ne nous concerne absolument pas et pire, on n’est même pas « indemnisés » nous autres…
Bonjour D-Sabusé,
Je suis en train de voir avec la production si une adaptation du plan de transport est prévue.
http://www.boursier.com/actualites/economie/ponctualite-l-ufc-que-choisir-attaque-les-contrats-stif-ratp-et-stif-sncf-29943.html?fil6
« Virginie
27 novembre 2015 à 11:01
Bonjour D-Sabusé,
Je suis en train de voir avec la production si une adaptation du plan de transport est prévue. »
C’est à espérer, dans le cas contraire ce serait une faute. Hier soir, j’ai encore mis 1h40 pour rallier la gare du nord depuis Evry Courcouronnes.
Cette semaine est pitoyable.
J’ai eu un retour de la responsable de la production et voici les adaptations apportées en vue de la COP21.Elles sont mineures mais cela reste des adaptations.
Dimanche, des trains courts vont être transformés en trains longs en vue de l’affluence supplémentaire de voyageurs.
En ce qui concerne la ligne B, le STIF lui a demandé notamment de renforcer son offre sur les trains de nuit à destination des aéroports de Charles de Gaulle et d’Orly (via Anthony).
Le problème se posera SURTOUT lundi
J’ai une nouvelle information qui vient de tomber concernant ces adaptations.
Pour différentes raisons et notamment de flux voyageurs, quelques trains courts seront transformés en trains longs, lundi et non dimanche.
Très bien. Je ne comprends pas trop le manque d’anticipation concernant la fermeture des axes routiers et les conséquences sur le trafic des transports en commun.
La COP21 va accueillir a priori des personnes qui ne prendront pas trop la voiture. Cette manifestation est prévue depuis des mois et la préfecture de Paris a dû planifier cela depuis des mois. Certes, l’actualité renforce la sécurité mais cette événement devait de toute façon avoir une sécurité renforcée. Nous sommes à J-2 et on apprend que le nombre de train ne sera pas augmenté (contrairement à un soir de match de foot au stade de France qui engendre le lendemain matin des suppressions de train) et qu’il n’ y aura que quelques trains longs supplémentaires le lundi (pas le dimanche). Donc il n’y aura aucun problème de passage du tunnel au nord et la ligne B ne sera pas privilégiée par rapport à la D. J’attends ce jour avec impatience ce sera mon premier lundi sans suppression et/ou retard le matin et le soir.
Le plus important étant de n’en supprimer aucun le matin comme le soir…
Tous les employeurs ne sont pas compréhensifs et ce n’est pas parce que l’état a décidé et demandé qu’on évite de circuler qu’on peut rester à la maison sauf si l’état nous payé !
et les trains longs ont ce matin été transformés en …………………………train supprimé
Mennecy 7h13 – l’hoistoire ne dit pas pourquoi
en tout cas, vous avez intérêt à assurer grave car personne ne pourra prendre sa voiture… Déjà dans mon quartier, il va encore falloir se pointer avec un laissez-passer … alors si en plus ça gazouille au niveau des trains, ça risque d’énerver beaucoup de monde !
maintenant si le sieur Hollande passe par là et qu’il veut nous rendre le lundi férié, il peut le faire pas besoin de référendum !
Merci de ce retour Virginie;
Effectivement c’est mineur.
Il faudra, je pense, bien vérifier qu’il n’y a pas de souci de garage ou de train retenu en maintenance car au moindre accroc, ça va être une pagaille sans nom…
Nous comptons sur vous.
Ils ont trouvés la solution… LOL Dimanche et Lundi : restez chez vous.
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/cop21-les-transports-en-commun-deconseilles-dimanche-et-lundi-en-ile-de-france-27-11-2015-5318317.php
Magnifique !
Un jour férié en perspective ? Au moins au moi de mai, l’Attila du salariat dit Macron fermera son four en évitant de fustiger les fainéants qui « plombent » l’économie en profitant des jours fériés.
On frise la débilité absolue avec ces mesures extrémistes.
Et sinon sans incident signalé ce soir, pouvez vous m’expliquer pourquoi le Zico de 17h42 a été supprimé, gratuitement, sans raison, sans même être affiché. Ela devient usant, fatiguant, érintant, agaçant. Chaque matin et soir toujours la même chose.
A qui doit-on envoyer les factures des heures supp de la nourrice ?
A Châtelet le 1er train pour Melun est passé à 18h40 soit environ 1h20 entre 2 trains. Arrivée à Montgeron Crosne vers 19h15. L’info écran précisait 10 à 20 mn de retard. Courage à ceux qui galèrent encore !
Bonjour,
Je remonte ce signalement au manager de la gare pour voir ce qu’il s’est passé.
La semaine passée a été difficile, je comprends votre énervement.
ENCORE??? Comme hier?
Et il se passe quoi là à Chatelet???
Bagage abandonné.
Bagage abandonné sur le quai du rer B
Donc RER A, B, C (bagarre à Etampe???!) et D qui merdent ce soir…
Bonjour Alice et Jéré,
En raison de la présence d’un bagage abandonné, la gare de Châtelet-les-Halles n’a pas été desservie ce jour-là jusque 18h30.
En cas d’incident de ce type, le plan Vigipirate est bien sûr appliqué. Un périmètre de sécurité a été mis en place pour protéger les voyageurs.
La police a été mobilisée sur les lieux.
Cela a entrainé des allongements du temps de parcours allant jusqu’à 15 minutes et ce jusqu’à 20h00.
Faux, la gare de Châtelet les Halles a été de nouveau desservie aux environs de 18h mais les annonces sonores de Paris Nord laissaient entendre aux voyageurs qu’elle ne l’était pas jusqu’à 18h30 (avec report conseillé sur le RER B).
De plus, j’ai pris le BUPE de 18h15 à Paris Nord qui s’y est arrêté, et une de mes connaissances a pris le ROVO de 18h06 à Paris Nord qui s’y est aussi arrêté.
J’ai vu passer 8 trains sur le rer B avant de voir le 1er de la D vers 18h04. Il a fallu attendre jusqu’à 18h40 pour voir le 1er aller dans la direction de Melun.
Le trafic a reprit dans les mêmes temps sur le RER A ce jour-là (puisque le trafic était arrêté dans les 2 sens je pouvais les voir).
Sur la C, une bousculade avait entraîné des gens sur les voies ce qui avait bloqué aussi durablement la circulation pour une autre raison.
Ce qui est inquiétant, c’est le manque d’information fiable et l’iniquité totale entre les usagers. Le temps de parcours rallongé de 15 minutes était vrai quasiment partout. La branches Combs la ville et la direction Melun a eu droit à 1h20 entre 2 trains et personne n’a rien vu visiblement. Le service reprend en priorité sur la B. Normal. Mais pourquoi 8 trains pour 1 sur la D. L’organisme indépendant sensé s’assurer justement de l’équité des passages dans le tunnel Nord, a-t-il fait un signalement ? Y aura-t-il des sanctions ? Les usagers pénalisés seront-ils dédommagés ? Qu’est-il prévu quand l’iniquité est constaté ? S’il y a besoin de photos ou de vidéos, cela fait des mois que je conserve des éléments factuels et utilise au mieux mes temps d’attente avec quelques autres galériens.
Ce tunnel est géré par la RATP et il y a plus de RER B que D, je sais que c’est assez agaçant.
@jéré
Certes, il y a plus de RER B que de D mais officiellement c’est en gros 1 pour 2 et non 1 pour 8. Virginie a parlé d’un organisme indépendant garantissant des ordres de passages précis si j’ai bien compris.
L’affichage du temps d’attente était plus qu’erronnée puisqu’il fallait le multiplié par 9.
Bordel monstre bien SÛR a Gare de lyon
REMERCIONS ENSEMBLE A NOUVEAU LE PETIT GENIE QUI A PONDU L INTERCONNEXION !!
Michel Rocard dans les années 80 il me semble l’avait décidé. Maintenant entre 89 et 95, on pouvait aussi faire des travaux, se donner les moyens pour que cela soit applicable. J’ai vu passer 8 trains sur les quais de la B avant d’en voir un sur la D. Les quais blindés pour nous s’étaient parsemé sur les quais de la B à Châtelet alors que l’incident y avait lieu. Non le plus inquiétant c’est qu’il n’y a jamais de remise en question même devant l’évidence de l’échec non on y va tout droit dans le mur, sans frein.
@VIRGINIE : QUESTION
cela fait déjà plusieurs fois que je pose la question … et je ne suis pas la seule ici.
POURQUOI nos trains sont systématiquement en retard à l’arrivée à GDL le matin ????
Le SA2014 devait régler ce problème
donc outre l’allongement de parcours que nous SUBISSONS puisque nous n’avons aucune voix au chapitre, nous avons en plus à subir le retard récurrent.
Pour la SNCF tout temps inférieur à 5mn n’est pas considéré comme du retard : dois-je vous rappeler que nous ne voyageons pas uniquement sur la ligne D mais avons des correspondances qui sont remises en question par ces retards quotidiens entre 3 et 8 mn ????
En gros depuis le SA2014 c’est partez plus tôt pour arriver plus tard.
J’aimerai beaucoup avoir une explication rationnelle plutôt qu’une réponse encore évasive !! On en a tous vraiment ras le bol de ces retards ! Et nous attendons depuis des mois une explication !!!!! MERCI
C’est bien noté, je fais une recherche détaillée sur la circulation du DICA 150212 au départ de Melun à 08h07.
non mais Virginie… il faut plus qu’une recherche !
Ca arrive tous les jours… Il faut comprendre pourquoi tous les jours on nous supprime ces trains.
A coup de comm et d’articles flamboyants dans la presse, la SNCF confirmait l’ajout d’un train supplémentaire sur la branche Combs en parlant d’un DICA en plus mais tous les jours, ces DICA sautent ou partent de Combs en laissant pour compte les sénartais !
C’est prendre les gens pour des imbéciles une fois encore !
Je parlais d’une recherche détaillée sur plusieurs semaines.
Blueedel et Alice,
Le manager m’a donné des éléments sur les travaux des portiques de Lieusaint; ils ont pour but de fluidifier le cheminement des voyageurs en gare et des portiques supplémentaires seront installés:
ah ok ! désolée je n’avais pas compris….
je peux vous donner les miens déjà… mais il ya également tous les autres des autres usagés à d’autres moments et qui font le même constat…. même de 4 mn ce retard génère tout un changement
.
Sur 19 trains en novembre, pointe du matin : 8 trains supprimés, 7 entre 0 et 3 mn de retard, 2 entre 4 et 5mn de retard, et 2 au delà de 6mn de retard
.
DICA 7h37 Lieusaint arrivée théorique GDL 8h15
02/11 – +7
04/11 – +3
05/11 – parti moins 2 de Lieusaint et arrivé 0 !!
06/11 – arrivée en surface +4
13/11 – supprimé
16/11 – supprimé
17/11 – supprimé
24/11 – supprimé
27/11 – +4
.
DICA 7h22 Lieusaint arrivée théorique GDL 8h00
20/11 – supprimé
30/11 – supprimé
.
DICA 7h52 Lieusaint arrivée théorique GDL 8h30
25/11 – supprimé
26/11 – +14
.
UACA 7h44 Lieusaint arrivéé théorique GDL 8h22
03/11 – supprimé
.
.
.
En ce qui concerne le soir…..
.
ZICO 17h27 GDL – arrivée théorique Lieusaint 18h05
02/11 +2
03/11 +3
06/11 +5
12/11 supprimé
17/11 +7
24/11 supprimé
27/11 +4
.
ZICO 17h12 GDL – arrivée théorique Lieusaint 17h50
04/11 +9
.
ZACO 17h20 GDL – arrivée théorique Lieusaint 17h58
16/11 +5
.
ZACO (hors heure de pointe donc) 16h05 – arrivée théorique Lieusaint 16h43
13/11 +9
.
Je précise en outre que je fais partie de ces gens qui ont décalé leurs horaires de travail pour tenter d’améliorer le transport… c’est loin très loin d’être gagné !
Je vous invite Virginie à vous rapprocher de Sadur pour obtenir des statistiques sur les trains retardés puisque nous tenons grace à notre outil des stats très fidèles à la réalité et au jour le jour, toute branche confondue
@Virginie, parfait je regarde ce soir en rentrant 😉
Et on ajoutera le ZICO de 18h27 du vendredi 20 novembre qui a été supprimé (pour lequel vous n’avez sans doute toujours pas la réponse au fameux « définitivement ».
CINQUANTE TROIS : c’est le chiffre du mois….
Pour continuer sur ma liste de trains pour le mois de novembre, j’ajouterai que ma régularité/ponctualité s’élève ce mois ci à 53 % !!!!!!!!!!!!… vraiment pas de quoi pavoiser…
et que pour 3 voyages en décembre, j’en suis à …… 33 % ça augure encore un bon chiffre…
Et surtout ce qu’on veut c’est connaitre la raison des retards QUOTIDIENS pas uniquement aujourd’hui….
Donc en gros un vrai bilan sans tricherie meme si défavorable à la SNCF du SA2014 avec les conséquences serait le bienvenu
on peut ajouter aussi le Zico de 19:12 fréquemment supprimé ou retardé
comme je le disais précédemment, je me pose et ne regarde même plus l’heure
question subsidiaire :
Où en est la SNCF au niveau de l’OpenData, c’est-à-dire la mise à disposition de ses données dans le domaine public ?
Ce seraient bien pour que les usagers se fassent une idée de la véracité de vos chiffres !!
@jeffphil je pense que l’on va devoir attendre l’obligation législative et son décret d’application. Les données accessibles sont partielles voire partial si on y associe les commentaires officiels. Les données fiables sont pour l’heure européennes.
Il n’est pas du tout dans l’intérêt de l’entreprise de rendre public ces données. Par exemple, il y a certaines obligations de service minimum en heure de pointe auprès du STIF. Même s’ils ont blindé juridiquement les contrats et donc les définitions, que se passerait-il si on prouvait que ce service minimum n’avait pas été respecté en heure de pointe ? Logiquement, le STIF dirait qu’il a été trompé par la SNCF. Dans ces cas-là, la solidarité et le fait d’assumer ces responsabilités se font rares. Comment pourrait s’effectuer les remboursements ? Avec quelle antériorité ? Quid de la nouvelle entité née de la fusion entre RFF et SNCF, reprendra-t-elle l’ensemble des pénalités ?
Pour ceux qui ne connaissent pas, un site sympa ou on parle même du fameux tunnel Gare du Nord/Chatelet.
http://www.adutec-montreuil.fr/
Vendredi 11 décembre : le DICA part de Lieusaint à l’heure à 7h22. Il est censé arriver à GDL à 8h….
ça c’est la théorie…
dans la pratique, ENCORE un arrêt à VSG supérieur à 3mn et ENCORE une arrivée GDL avec plus quelque chose … aujourd’hui ce sera +6
Peut-on savoir pourquoi vous nous infligez ça ?
Avant le SA 2014, je voyageais 30 mn via le DECA. Après le temps est passé à 38, soit 16mn par jour en plus…
Mais en plus de tout ça il y a ENCORE ET TOUJOURS du retard… donc ce n’est plus 8mn par trajet de rallongement de parcours mais beaucoup plus… sincèrement c’est insupportable !
Le pire, c’est que l’on réclame un bilan clair, précis, transparent du SA2014 et qu’à cette date, nous n’avons toujours rien. Que M. Dehornoy nous dise « on s’est plantés », je ne vois pas ce qu’il y a de honteux mais eu égard aux usagers, je pense que ce serait bien de l’avouer et de nous dire dans un avenir TRES proche ce que vous comptez faire parce que là aujourd’hui, la fréquentation est en nette hausse et la ligne ne tiendra pas très longtemps à ce rythme !
Merci
Et encore, tu as eu la chance de ne pas avoir l’arrêt surprise en gare de Le Vert de Maisons, comme c’était le cas cet été. Ni pire, l’omnibusation.
oh je te rassure ça arrive bien souvent
Bonjour Blueedel,
Je transmettrai le bilan de Julien Dehornoy dès que je serai en sa possession comme je l’ai dit précédemment.
Merci Virginie ! Nous l’attendons tous vivement !
Le bilan sera cousu de fil blanc comme à l’habitude.
Il dira qu’il est fier de ses équipes , quil est conscient que ca pourrait être mieux mais que cest deja très bien comme ça .
Rien a en attendre…
Seules possibilités pour que ça bouge est d’avoir soit un stif volontaire (et donc contraignant réellement Transilien de respecter son plan de transport) soit une décision de justice au terme d’une hypothétique classe action qui sanctionnera durement financièrement SNCF.
Sans ca on continuera de mal en pis, Transilien continuera de gaspiller son budget en opérations de communication, d’applications inutiles qui finissent aux oubliettes (Tranquilien) et en opérations totalement superflues (leds, carrelage,…)