Informations sur la gare de Malesherbes.
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Je vois que depuis 2011, aucun commentaire n’a été déposé ici. Etant le seul malesherbois participant au blog , je ne me fais aucune illusion sur l’écho que pourrait avoir mes commentaires.. De toute façon, dans le Loiret, je n’existe pas ..
Sur la gare, que dire ? C’était une petite gare provinciale, avec le temps et les migrations de populace venant de banlieue, c’est maintenant une vraie gare .. avec les nuisances que vous connaissez .. Je pense qu’elle est vouée à la fermeture car peu de gens achètent des billets SNCF vu qu’il n’y a aucun traffic autre que Transilien : la région Centre a totalement abandonné sa mission dans ce secteur .Le gros du traffic c’est les banlieusards avec pass Navigo; d’autant que depuis peu, il y a un automate billet IDF avec rechargement du pass. Pourtant, la SNCF qui n’assumant pas ses contradictions, n’a pas été jusqu’à poser une borne de validation Navigo.. qui serait bien utile pour les stats !
Perso, ce qui me pénalise le plus, c’est l’absence d’une passerelle en milieu de quai A pour aller au B et C; il n’y a qu’un seul passage planchéier tout à fait à l’ouest pour l’accès , ce qui oblige à remonter tout le quai si vous ne descendez pas à la tête du train. Je ne me fais aucune illusion, il n’y aura jamais de passerelle ..
PS: un détail anectodique qui en dit long: le logo Transilien qui figure sur tous les trains et panneaux divers en IDF, n’existe pas ici..
Bonjour bch45,
je vous rassure, votre avis compte autant que celui des autres clients.
Concernant votre gare, il ne s’agit pas d’un gare Ile-de-France (c’est pour cette raison qu’il n’y a pas de logo Transilien, car elle est hors zone). Cependant, Transilien a obtenu d’installer cet automate afin de faciliter l’achat de billet pour les voyageurs.
Pour la passerelle que vous souhaitez, ce sera à l’activité TER et à la Région de prendre la décision, si cet investissement est nécessaire.
Madame Becavin je ne suis pas tout a fait d’accord avec cette réponse.
Aucune gare n’est Transilien ou ter en réalité je crois…
Tout est chez gare et connexion pour garantir un accès équitable à chaque opérateur ferroviaire.
Donc c’est une gare géré par Ter Centre certes (l’agent commercial pour être direct : ce n’est pas vous qui le payez mais ter / enfin plutôt la région centre) ou alors est-ce vous ?
Et donc concernant ce logo, sur la gare on devrait avoir le logo SNCF (car gare & connexion bah c’est SNCF) comme partout, et suite sur un totem le logo de Transilien ne serait pas aberrant vu que vous êtes transporteur dans cette gare !!!! On s’en fiche qu’elle soit IDF ou pas, la question c’est « qui s’en sert ». Si c’était Intercités, on aurait eu le logo IC . Et si c’était vous deux, bah on aurait ou avoir les deux logos !
Bref c’était le moment pointilleux de la soirée 😉 !
Surtout qu’avec La Borne Blache je commence a connaître …
bonjour,
J’ai rédigé un commentaire qui ne passe pas à l’envoi… je reviens en tête de page sans message d’anomalie. A la 2° tentative, on me signale un doublon … ??? que faire ?
Les services du blog étudient une solution. Dès que cette solution sera trouvée, elle vous sera communiquée …
Bref, RDV dans un an ou deux 🙂
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour bch45,
pourriez-vous refaire une tentative ? si vous avez pu poster ce message, il n’y a pas de raison que cela ne fonctionne pas. Si cela se reproduisait, je contacterai l’assistance technique.
Je renvoie :
Bonjour Christel, c’est sympa de me répondre . Mais vous lisez trop vite les posts.
Que ma gare soit « hors zone » (donc sans logo Transilien, aucun autre logo d’ailleurs), je ne le sais que trop! C’est bien cette situation batarde qui pose problème; nous avons un automate pour recharger Navigo, et acheter des billets, sauf que lesdits billets ne sont en réalité valables que départ Boigneville , c’est indiqué en gros sur la machine (,qui ne connait pas « Malesherbes ».)
Le guichet vous vend un billet tarif national , entre 12 et 13e pour Paris, alors que la machine délivre des tickets au tarif STIF , Boigneville – Paris moins de 9e… est-ce que ce n’est pas aberrant ?
Du coup, je viens de comprendre pourquoi il est impossible de mettre une borne de badgeage: le système informatique ne connaissant pas Malesherbes , il faudrait coder la borne à l’identique de Boigneville , ce qui ne servirait à rien sinon fausser le comptage;.
Vous dites « Transilien a obtenu d’installer l’automate.. » obtenu de qui ?? de « l’activité TER-Centre » ou de la région , de la SNCF en général ?
Ce point demande à être clarifié, car comme je le disais, il n’y a AUCUNE activité TER à Malesherbes ! Vous ne verrez nulle part le logo TER-SNCF. Je vous invite à voir la carte du réseau ferré sur le site du TER-Centre :
http://www.tersncf.com/Regions/centre/Fr/Se_deplacer_en_TER/
Depuis plus de 40ans que la SNCF a liquidé le traffic voyageurs entre Orléans et Malesherbes, tout le réseau existant est à l’abandon. Entre Orléans et Montargis, c’est un désert ferroviaire sur la carte . La Région n’a jamais rien fait pour faire revivre le traffic voyageurs, et même ne s’occupe absolument pas du transport dans le secteur du pithivrais et du malesherbois. Le seul moyen de transport qui a le mérite d’exister, c’est l’autocar Ulys du CG du Loiret, et encore c’est grâce au ramassage scolaire…
Donc pour en revenir à ma passerelle, je doute fort que la Région puisse intervenir.
Alors, dans ce cas, si ce n’est pas Transilien qui gère et administre la gare de Malesherbes, qui est-ce ??
Bonjour bch45,
voici votre message. Il existe un filtre pour éviter certains termes sur le blog, et votre message avait été « black listé » car il comportait le mot « batarde ». Le problème est résolu ;).
Pour vous répondre, nous avons obtenu l’autorisation de mettre un distributeur de la part de la direction de Transilien alors qu’il s’agit d’une gare TER, et où normalement est en vigeur une tarification TER (d’où la différence de tarif que vous constatez avec le guichet).
Le distributeur étant Transilien, il applique une tarification valable en Ile-de-France, donc uniquement jusqu’à Boigneville. Le STIF décide et finance les transports en Ile-de-France, et pas les transport situés hors de cette zone (comme Malesherbes).
Nous ne sommes dans un système de « comptage » mais bien de zone « hors Ile-de-France », et de contexte d’une gare TER desservie par l’activité Transilien.
Concernant la passerelle, c’est un peu comme si vous vouliez réaliser une construction dans le jardin de votre voisin, à vos frais.
Bjr Christel,
J’ai retenté l’envoi en changeant le début , je n’ai pas de problème, sauf que je reste sur la même page avec les posts précédents, le mien n’apparait pas et ne figure pas non plus dans la colonne « commentaires récents ».
Je remarque que, dans la barre d’adresse, le n° de message s’incrémente pourtant : #comment -13276 , le dernier post de « une utilisatrice » à 13h47 a le n° 13275.
Je ne vois pas ce que je fais de mal…
En attendant de comprendre, j’ai envoyé mon commentaire par mail .. merci d’étudier ce qui ne va pas .
Bonjour bch45,
j’ai bien eu votre mail, et j’ai fait part de votre problème à l’assistance technique. J’ai une mise à jour de mon dernier billet à faire, et je vous réponds.
Bonjour
En partant de Malesherbes avec un pass navigo toutes zones, comment ça se passe en cas de contrôle ?
Car même si le pass est OK et chargé on ne peut pas le valider à Malesherbes et cela le controleur le verra.
Bonjour,
Je suis moi aussi malesherbois et je fais le même constat que bch45. Pour Malesherbes, ce n’est pas une passerelle qu’il faudrait mais un passage souterrain. Pour les usagers qui garent leur voiture au second parking au Nord de la gare, il faut parcourir toute la longueur du quai A pour atteindre le passage planchéié situé en bout de quai côté Sud et atteindre le quai desservant les voies B et C. Le parking au sud de la gare est plus proche, mais il est rapidement saturé. En effet, les trains sont souvent au départ des voies B et C les plus difficiles d’accès, la voie A contigüe est directement accessible depuis les parkings. Les trains au départ pour la pointe du matin sont à garer voie A et non pas voies B ou C, les trains de la pointe du soir quant à eux doivent être reçus voie A. Malesherbes n’est ni plus moins qu’une gare de banlieue, le matin le flux dominant de voyageurs est orienté vers Paris, le soir vers la banlieue, ça ne date pas d’hier !!!!! Si vous êtes garé au parking Nord, ne comptez pas prendre un train en instance de départ, car il vous faudra de longues minutes avant d’atteindre la première porte du train en partance voies B ou C. Il faudrait à minima un second passage planchéié au Nord de la gare. La gare de Malesherbes est équipée comme une gare de province desservie par 1 ou 2 trains par jour, mais pas comme une gare terminus banlieue avec un train au 1/4 d’heure en heure de pointe !!!! Malesherbes a le malheur d’être situé dans un no man’s land, à la frontière Sud de la Seine et Marne, à la frontière Nord du Loiret et n’intéresse aucun des Conseils Généraux de ces 2 départements. Quel contraste entre cette ligne et la ligne R (Paris-Montargis), bien desservie par des trains rapides et où l’on trouve facilement une place assise. Autre sujet, les temps de parcours : Paris Gare de Lyon à Malesherbes, temps de parcours 1h25 pour 77km, soit une moyenne de 55 km/h, avec 17 arrêts intermédiaires !!! A titre de comparaison, Orléans – Paris, temps de parcours 1h06 pour 119 km, avec 1 arrêt intermédiaire. La ligne D entre Malesherbes et Corbeil, c’est un vrai gâchis économique : ligne moderne, en double voie et électrifiée, pour passer 4 RER en heure de pointe, la moitié en heure creuse. Je suggère donc d’étudier la possibilité, moyennant quelques investissements, de metre en place des horaires de train semi-directs ne desservant que 2 ou 3 gares de Malesherbes à Corbeil, même s’il faut changer de train à Corbeil pour diminuer le temps de parcours. Quand je vois l’occupation des trains de la ligne R et que je compare avec les trains de la ligne D je me dis qu’il y a vraiment un déséquilibre : il faudrait vraiment étudier la possibilité de mieux partager les infrastructures entre ces 2 lignes. Il me prend à rêver de la réouverture au trafic voyageurs de la ligne Malesherbes Bourron Marlotte, en y faisant circuler des tram-trains par exemple pour enfin pouvoir se libérer de la ligne D si souvent, trop souvent touchée par des incidents de toutes sortes.
A défaut, je suggère que les Conseils généraux des 2 départements se concertent pour
étudier la possibilité de mettre en place des lignes de bus express, avec 2 ou 3 arrêts intermédiaires vers Corbeil ou Fontainebleau, mais en nombre suffisant et avec des horaires adaptés, comme le fait déjà le conseil Général du 77 sur son département.
Malesherboises, Malesherbois, unissons-nous pour faire entendre nos voix, car pour être entendu, il faut parler fort.
Bonjour MV,
Je veux bien qu’on s’unisse et qu’on parle fort.. mais à qui ? A la SNCF qui n’a aucun pouvoir sur les dessertes et le trafic puisqu’elle est sous la coupe du STIF ? Au STIF lui-même qui ignore l’existance des autres régions que l’IDF ? Au CG du Loiret menacé d’extermination dans le futur et chargé uniquement des transports scolaires ? A la Région Centre pourtant responsable des transports voyageurs depuis la régionalisation de 2002, qui n’a pas même un autocar au service de ses usagers/électeurs ?
Je me mors chaque jour un peu plus les doigts d’avoir choisi Malesherbes comme point de chute .. tous les inconvénients d’une banlieue lointaine sans les avantages en matière de déplacements rapides .
Je vous invite à lire l’histoire du rer D ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_D_du_RER_d%27%C3%8Ele-de-France
On ne comprend guère ce qui a motivé la prolongation des trajets au delà de La Ferté-Alais , terminus jusqu’à 1996. De toute évidence Malesherbes sert avant tout de parc à trains, car transporter les malesherbois n’est pas une priorité : combien de voyageurs par jour ? aucune idée ! trop peu en tous cas pour intéresser les responsables . Et d’ailleurs, le STIF a-t-il l’obligation contractuelle de nous transporter? question intéressante! Vous voyez bien qu’n cas de perturbation , on a vite fait de supprimer le trafic sur la branche . Rien ne dit qu’on ne reviendra pas à la situation de 96, et là on aurait des bus de La Ferté à Malesherbes …
Restons lucide, et ne rêvons pas au creusement d’un souterrain .. quand le problème est ailleurs. Si on pouvait avoir le témoignage de gens ayant connu la ligne D avant qu’elle ne devienne RER .. moi ça m’intéresserait beaucoup. merci d’avance..
Bonjour 🙂
Prochainement domiciliée sur la commune de PITHIVIERS, je recherche désespérément le tarif correspondant au trajet suivant: MALESHERBES — > EVRY COURCOURONNES (de manière ponctuel donc sans abonnement).
Quelqu’un pourrait-il m’aider svp?
Merci par avance 🙂
Pour un trajet Boigneville (la gare juste avant Malesherbes) jusqu’à Evry Courcouronnes, environ 7,35 euros donc sans doute équivalent pour Malesherbes-Evry voire un peu plus. Transilien ne donne pas les tarifs étant donné que cette gare est hors ile de france. Un peu dommage vu que la ligne D la dessert…
Bonjour,
Vous trouverez le tarif sur ce site, https://www.ter.sncf.com/centre/tarifs/devis/resultats. C’est la tarification du ter Centre.
bonjour,
j’ai envie d’acheter une maison sur malesherbes , ne disposant que d’une voiture , ma femme serait obligée de prendre le train et nous avons peur de la fin de ligne (notamment boigneville – malesherbes) ; car nous avons entendu énormément de mauvais échos sur cette fin de ligne (agressions, vol et viols) qui a cause du manque de voyageurs est plus fréquents .
les tranches horaires sont entre 8h-9h le matin et 18h30-19h30 le soir
j’aimerais savoir si nos peurs sont fondées ou non !!
merci d’avance
Et donc, terrible ou pas cette fin de ligne ?
bonjour, j’ai une question si on ne peu pas valider son pass navigo a Malesherbes est ce qu’il passera au tourniquet de la gare d’arrivée? merci
Bonjour
ben faut p’tet arrêter de se faire un film 🙂 : j’ai repris les transports en commun en mai 2014 pour un an environ (cause retraite enfin arrivée) et j’ai pris tous les jours le rer D à Maleshebes avec un navido 5-3 pour maisons alfort et retour idem jusqu’en aout.
Certes je ne valide pas le navigo au depart … et alors ?
Si un jour la sncf assume ses contradictions on pourra valider et sinon tant pis…
En tout cas j’ai pu voyager pendant un an en place assise aller et retour , avec des allers quasiment sans incidents et des retours quasiment toujours avec incidents (les problèmes de la journées s’accumulant pour causer des retards et suppressions de trains etc etc tout le monde connaît 🙁 )
Les pbs de la lignes D ne sont certes pas la tarification de Malesherbes (sauf qu’on s’entête à ne pas signifier officiellement qu’elle fonctionne au pass navigo et qu’il faut prendre un billet de Boigneville6paris si on veut du détail) c’est beaucoup plus sa longueur et le fait qu’elle cumule tous les ennuis de la journées pour arriver à une situations plus que pénible le soir.
Bonjour,
J’aimerai savoir si le parking de la gare est assez sécurisé pour que j’y laisse ma voiture pour une petite semaine svp ?
Bonjour
Je tenais à préciser pour les futurs acquéreurs sur Malesherbes ou autres usagés irréguliers. J’ai pris cette ligne jusqu’à Paris quand je suis arrivée ici à Malesherbes en 2008 et ce pendant 2 ans ensuite break pour congé parental. Je n’ai jamais eu de problème d’agression ou autre de ce genre, il faut pas abuser, on est à Malesherbes, pas à Evry !! il y a plus de chance de se faire agresser en banlieue qu’ici, quelle racaille aurait le courage de venir jusqu’ici ?
Depuis 1 mois, je le reprend jusqu’à « Moulin Galant » et j’avoue que ce qui m’énerve le plus se sont les retards le soir. Des signaux d’alarme, malaise de passager… tous ces problèmes sont liés au fait qu’il y a de plus en plus de monde sur cette ligne, surtout vers le nord, d’ailleurs c’est souvent dans ce secteur de la ligne que les problèmes sont les plus récurrents.
Le soir, sur la partie après la Ferté Alais, il y a quand même du monde dans le train. Beaucoup de gens prennent le train pour aller à Paris, hé oui, ici il n’y a pas vraiment beaucoup de choix question boulot hein !
Il ne faut pas stresser de prendre cette ligne aux heures de pointe, moi je flipperai plus si j’habitais Creil ou Villiers le Bel !
Enfin bref, à part les trains qui ne sont JAMAIS à l’heure, voyagez sans crainte !
Bonjour,
A quand une borne de validation navigo et composteur de ticket ICI, a MALESHERBES?
Car aujourd’hui la non validation est OBLIGATOIRE, ou du moins sous peine d’amende.
Mis à part ça, il serait intéressant que vous puissiez connaitre enfin la fréquentation de cette gare, afin de vous rendre compte que le service rendu n’est plus tout adapté.
Est ce que votre gare fait partie de l’Ile de France car visiblement là est la question comme pour La Borne Blanche…
Pourtant ça serait cohérent car Malesherbes et La Borne Blanche ne font certes pas partie de l’Île de France mais sont desservies uniquement par des trains Île de France contrairement par exemple à Montargis ou Creil.
Je ne retrouve plus la réponse de Virginie sur le sujet 🙁
Le cas de ces gares est complexe, ce sont des agents Transilien qui y travaillent car elles sont desservies par des trains Transilien.Mais pour autant, elles ne se trouvent pas sur le réseau Transilien et sont gérées par les régions Picardie et Centre.
La manager de Malesherbes a bien demandé la mise en place de bornes de validation mais ce n’est pas du ressort de Transilien. Voilà pourquoi ce genre de demandes met plus de temps à aboutir.
Bonjour,
je lis vos commentaires et je souhaiterais savoir si mon pass navigo est accepté pour aller à et revenir de Malesherbes à Paris ou pas? impossible de trouver l’info!
D’après ce que je comprends, seul le RER dessert Malesherbes, mais comme cette gare est située hors tarification IDF, il n’y a pas de « badgeuse » navigo. J’en prends bonne note.
Mais dois-je prendre un ticket ou n’est-ce pas nécessaire?
D’avance merci pour votre réponse.
Bonjour
Non puis que Malesherbes est en dehors de la zone Transilien. Normalement, il faut un billet de Malesherbes à Boigneville.
Cordialement