Comme évoqué dans le billet « RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel », voici la suite sur les 2 thèmes suivants qui sont « La conduite » et « le réseau ».
Si vous souhaitez un complément d’information sur l’un des sujets, vous pouvez poser vos questions.
CONDUITE
2013
- Formation des conducteurs pour le nouveau service 2014 (nouvelle gare, utilisation du KVBP,…).
- 25 conducteurs supplémentaire sur nos lignes, tous formés à la prise de parole, et utilisant le KVBP (système de signalisation, plus d’information dans ce billet (lien)).
2014
- Déploiement d’un outil numérique améliorant la performance de conduite.
RÉSEAU
2013
- Remplacement partiel de la dalle supportant les voies en gare d’Evry-Courcouronnes-Centre: 350 agents mobilisés sur une durée de 5 semaines, pour renouveler une dalle de 250 m2, 1km de voie et ballast.
- Rénovation Pont du Havre à Saint-Denis : remplacement de 4 tabliers du Pont.
- Opération de fiabilisation des installations du noeud ferroviaire de Corbeil-Essonnes : 116 agents mobilisés durant 2 week ends pour remplacer 200 m de rails, et remettre à neuf les installations.
- 120 millions d’euros d’investissements pour consolider l’offre avec de nouvelles installations à Goussainville et Corbeil-Essonnes, un nouveau quai à Corbeil-Essonnes, et un nouveau système de signalisation entre Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville et Villeneuve-Saint-Georges.
2014
- Suppression d’un passage à niveau à Mennecy (N°19).
- Renforcement de l’alimentation électrique par la mise en service d’une nouvelle sous station (installation électrique) à Combs-la-Ville.
- Mise en service du nouveau système de contrôle de vitesse entre Paris-Nord et Pierrefitte-Stains.
- Renouvellement de voies entre Combs-la-Ville-Quincy et Melun, à Creil et Juvisy.
- Remplacement d’appareils de voie à Melun et Bercy.
- Remplacement des tabliers du pont du canal à Saint-Denis.
- Travaux de création de la Tangentielle Nord à Pierrefitte-Stains.
- Finalisation des opérations de fiabilisation du nœud ferroviaire de Corbeil-Essonnes.
- Modernisation des installations ferroviaire à Melun.
- Remplacement des caténaires entre Combs-la-Ville-Quincy et Melun afin de fiabiliser l’alimentation électrique de la ligne.
- Maintenance des installations électriques à Paris-Gare-de-Lyon.
C’était la SNCF pour l’opération d’enfumage les travaux c’est bien mais ont veut du concret qu’est ce que tout sa change pour nous usager?
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Oui, et c’est très important de ne pas se tromper de cible. A noter, le STIF finance environ 70% du RER , la partie infrastructure d’où ces travaux dignes des pyramides , sur les 30 % restants, représentant le volet service, nos amis se sont dits qu’ils pouvaient n’assurer que 30% du service, pour essayer d’être rentables!
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L’autre sujet, c’est la mobilisation générale, ici valorisée, le week end pour remplacer tout un tas d’éléments vétustes. Merci beaucoup, mais Heu, est on en danger sur le reste? Si oui, si vous voulez on vous donne un coup de main….Ça ira plus vite. Apparemment on a le budget.
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Bonjour,
Je voudrais savoir en quoi consiste « l’outil numérique améliorant la performance de conduite »?
peut être des tablettes qui remplacent un gros sac plein de textes réglementaires, de fiches horaires … c’est plus pratique et plus rapide à l’usage … j’ai bon ???
Correct Romuald,
Ca va prendre la forme d une tablette tactile avec les fiches horaires incluses dedans, ainsi que tous les renseignements techniques de la ligne, plus le traitement informatique des Compte-rendu de journée des conducteurs.
Cela existe déjà dans de nombreux pays dont la Suisse., c’est censé alléger le sac des conducteur, néanmoins, avec une batterie additionnelle, je ne suis pas sur que le gain soit si énorme…
Point positif, le possibilité de prendre en photo les éléments défectueux ou matériels en panne de façon à télétransmettre ceci directement aux technicentres et donc pouvoir bénéficier d un dépannage plus rapide et plus ciblé…
Reste des points dérangeants comme notamment le volet sécuritaire car se trimballer avec 1000 euros de matos dans certaines gares, ca risque d être sportif parfois, surtout que ca se sais déjà dans les milieux autorisés.
Néanmoins, je pense que c est un progrès, nous sommes au 21e siècle et il faut savoir vivre et travailler avec son temps.
Il existait une première version type Smartphone qui s est rapidement montrée obsolète, on espère donc que ce nouvel outil apportera un vrai plus!
On verra cela à l usage !
Et je vous rassure, en mode conduite, cela annihilera toutes les autres fonctions de la tablette ( films, musique, jeux, etc)…. Dans les appareils comme dans le comportement, on ne plaisante pas avec la sécurité ferroviaire!
Je dis cela pour palier à toute idée déviante qui pourrait titiller les plus…. pointilleux !!!!
Bonjour Atlantique,
Comme l’a deviné @Romuald, il s’agit bien du déploiement de tablettes pour les agents de conduite.
Merci @Bender pour les précisions apportées concernant l’utilisation de cet outil pour nos agents de conduite.
Améliorer la Performance du conducteur de train?
Pas besoin de gadgets, quelques gestes simples.
Rappel : un conducteur est une personne payé pour conduire tout droit, sa locomotive qui tracte quelques milliers de tonnes de ferraille et à attendre patiemment le feu vert entre deux feux rouge,
Pour respecter les horaires il suffit de mettre le pied au plancher sur le frein.
En cas de retard : fumée, feux, caténaire, personne, ralentissement dans les gares parisiennes, pareil mais sur l’accélérateur. Comportement observé moins souvent.
Pour les tablettes, méfiance, il manquerait plus qu’il rate un feu vert pendant la lecture des instructions sur ces nouveaux. Les soldes et Noel sont terminées, je sais, mais vous pourriez nous en distribuer aussi, histoire de nous faire partager le contenu. Ca sert à quoi?
LOOOL … on voit bien que vous n’avez jamais été aux manettes vous ! ! ! 🙂 si c’était le cas, il y aurait déjà des dépassements de quai etc etc ! ! !
vous croyez que çà se conduit comme votre clio ??? perdu … pied au plancher sur les frein qu’il dit … je vais la faire jeune pour aller avec les tablettes … LOL MDR XLPTDR ! ! !
ps pour Christel et Bender, pour les tablettes, j’ai pas deviné, j’étais au courant, car ils testent déjà çà sur la région Paris Est … 😉 …
QUESTION : En parlant de conduite.
Hier le ZACO de 19h35 parti très en retard, malgré une indication bloquée à « 3 minutes » pdt de très longues minutes après avoir d’abord indiqué « 1 minute »… (et oui cet affichage n’est décidément pas au point), le train s’est arrêté à Villeneuve Triage…; peut-on savoir pourquoi de temps à autre les trains s’arrêtent à VT alors qu’ils ne sont pas censés s’y arrêter ? Avant hier également nous avons eu le même arrêt avec une personne qui descendait dudit train…
?????
… A votre avis, si ce n’est pour déposer un collègue … j’ai constaté cela aussi sur les premiers trains le matin à l’époque ou je le prenais, le 5h04 à villeneuve triage pour paris … le train faisait souvent un arrêt en pleine voie au niveau de Bercy … quand on regardait par la fenêtre, on voyait quelqu’un traverser les voies depuis notre train et rejoindre le faisceau de l’atelier de Bercy … c’est moins gênant le matin sur le premier train qui est à l’heure de toute façon et qui bien souvent poirautait 5 minutes en gare de paris-Lyon …
But romuald, ce que vous décrivez s appelle un arrêt prescrit. En cas de souci sur l acheminement d un conducteur ou dans le cas d un temps de repos inférieur au minimum légal en raison d x ou y, mieux vaut peut être prescrire un arrêt à Bercy à ces trains du matin pour déposer un conducteur plutôt que de supprimer ses trains, non?
Lol… ca je men doute bien! Mais il me semble legitime de poser la question 🙂
Je ne dis pas le contraire pour ce qui est du premier train le matin, perso çà ne m’a jamais dérangé, surtout que comme je disais, le premier train du matin est rarement en retard … et il a tout loisir ensuite de rattrapper son retard vu le peu d’affluence à 5h …
par contre sur un train en heure de pointe qui est déjà en retard, c’est peut être moins top …
Autre chose, contrairement à un arrêt en tête de quai, je ne sais pas malgré tout si l’arrêt du matin à Bercy en pleine voie avec nécessité de descendre et traverser des voies principales respecte bien les rêgles de sécurité ( le PS9 c’est toujours çà en 2014 ?), malgré tout gilet orange qui soit et malgré toute habilitation qui soit … mais çà, c’est un autre débat …
Ces cas sont exceptionnels, et le PS9 n existe plus depuis 15 ans, maintenant c est RH00…. Et un cheminot ne prendra jamais de risque avec sa sécurité ou celle des autres
Blueedel. Même lors d un arrêt non prévu en gare, vous trouverez toujours des personnes que ça arrangera de descendre, quelque soit leur statut
N’auriez vous pas oublié la Gare du Nord dans votre programme de travaux ?
Qu’est ce que c’est que ce binz encore ce matin ?
Faudrait peut-être les entretenir mieux que ça vos aiguillages, vos caténaires et tout votre bordel qui nous pourri la vie.
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Vous ne nous transportez plus vous nous usez, vous nourrissez la misère de la région parisienne et le mauvais esprit de ses habitants. Le pire c’est que vous attendez que l’on vous remercie en retour.
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INDEMNISATION DES USAGERS, TOUS LES USAGERS