Billet de mise à jour élaboré à partir du billet « Ponctualité, sécurité et qualité de service au cœur du nouveau contrat STIF »diffusé le 9 octobre.
Le 9 octobre dernier, je vous ai présenté les mesures décidées suite à l’adoption du nouveau contrat STIF 2016-2019. A partir de ces mesures, un plan d’actions a été mis en place par mes collaborateurs issus des différentes entités (production, information voyageurs, sureté, services, etc). Le point sur nos actions d’amélioration :
√De l’investissement dans le matériel et la maintenance
3,8 milliards vont être investis dans les gares et les trains, avec une livraison de 42 rames neuves de type Regio2N sur la ligne R. L’arrivée de ces Regio2N sonnera la mise à la retraite des 5 300, les fameux « petits gris ». Notre plan d’action prévoit également la modernisation des ateliers de maintenance et le développement d’opérations de maintenance en dehors des ateliers aux endroits où « dorment » les trains. A cet effet, deux nouveaux ateliers seront créés à Bercy et Melun.
√Plus de présence humaine et de sécurité
50 agents supplémentaires, agents de sûreté, équipes mobiles de ligne et médiateurs, viendront renforcer la présence humaine jusqu’au dernier train dans les grandes gares des lignes D&R. Des caméras numériques viendront appuyer ce dispositif.
√Un confort à bord amélioré
Côté confort, nous projetons de déployer le nettoyage en parcours, déjà réalisé sur la branche de Combs-la-Ville par des équipes volantes, sur d’autres zones.
√Une information voyageurs cohérente et personnalisée
Autre sujet souvent remonté sur le blog, l’information voyageurs jugée peu fiable. C’est lié notamment à un 
système informatique devenu quelque peu obsolète et qui sera totalement renouvelé en 2017 pour vous délivrer une information uniforme sur l’ensemble des canaux d’information.
√Plus de lutte anti-fraude
De nouveaux portiques de contrôle seront installés en entrée de 8 gares des lignes D & R.
√Des services en adéquation avec vos attentes
Dans 17 gares (7 en projet actuellement), les personnes à mobilité réduite seront prise en charge jusqu’à leur train 
et ce de 6h30 à 20h00 sans réservation au préalable. D’autre part, un système de « téléopération » permettra de piloter à distance les ascenseurs et escaliers mécaniques pour une plus grande disponibilité de vos équipements. Enfin, dès 2016, le wifi sera accessible dans 20 gares de la ligne D.
Et pour la ligne D?
Quel commande de materiel roulant?
Un appel d’offres infructueux pour la deuxième fois, relancé encore une fois.
A moins que vous préfériez des trains trop petits ou inadaptés ?
Pour l’inadapté, nous sommes déjà fournis ( trains sans ventilation avec 2 portes aux extrémités des caisses compliquant l’échange voyageurs).
Par contre, je ne comprends pas comment la Direction de la ligne et de la SNCF peuvent faire des annonces si aucun contrat n’est signé…
Par « inadapté » je pensais aux Regio2N, conçus pour les dessertes avec peu d’arrêts et des quais bas uniquement.
En pratique aucun matériel ne convient actuellement, en attendant le RER-NG. Il aurait fallu le lancer plus tôt, certes…
Juvisy : un zopo prévu pour partir à 18h08 et un Bupe pour 18h13. Pour finir le Bupe arrive plus tôt et le zopo lui cède la politesse. A quand une information cohérente nous permettant de prendre la bonne décision ?
Bonjour,
Il y a eu une gêne de circulation avec un autre réseau au passage des gares parisiennes (ligne B).
Du coup, le passage des BUPE a été décalé.
Est-ce que des annonces ont été faites?
Bonjour Virginie,
Des centres de maintenance vont être construits à Melun et à Bercy, que feront ils exactement? Il me semble qu’il est possible aussi de faire de la « maintenance volante » comme sur la ligne C? Et est-ce normal que la rame 65D soit passée de 5 à 4 voitures?
Concernant les équipes volantes de nettoyage, je les aperçoit parfois en heures creuses et c’est une bonne initiative.
Le logiciel Infogare va être changé?
Bonjour Jéré,
Dans les centres de maintenance de Melun et Bercy, nous réaliserons de la maintenance préventive avec des installations de type fosses et passerelles. Cela permettra également de désengorger les autres sites de maintenance.
La maintenance volante de la ligne C permet de réaliser des opérations de dépannage. Nous disposons également de 2 dépanneurs volants, en plus de ceux basés à Melun, Corbeil-Essonnes, Bercy, Villeneuve Saint-Georges et Joncherolles.
Ces dépanneurs volants réalisent des petites opérations ou des pré-diagnotics pour pouvoir mieux orienter les rames, commander les pièces et disponibiliser les installations nécessaires sur technicentre et donc faire réparer plus rapidement les rames.
S’agissant de la rame 65D, nous avions un problème sur une voiture, nous l’avons immobilisée le temps de la réparer, réparation achevée cette semaine. Du coup, elle est passée de 5 à 4 voitures pendant quelques semaines. Si nous n’avions pas réalisé cette manipulation, la rame aurait été immobilisée et n’aurait pu rouler.
Bonne journée!
Bonjour
Et la maintenance volante ne peut pas s’occuper des « girouettes » manquantes car hier encore les trains pour Melun et Malesherbes (entre 15h35 et 15h50 en gare de MaisonAlfort) n’affichaient rien alors que la longueur des trains – qui est habituellement mon repère faute d’écran d’information – n’était pas la bonne …
Bonjour,
J’ai pu faire le point avec l’équipe en charge de l’information voyageurs. Sur ce créneau horaire, 3 trains ont circulé sans girouette:
-le ROPO (15h31 à gare de Lyon) dont le SIVE est hors service
-et les trains ZACO(15h35 à gare de Lyon) et BUPE (15h39 à gare de Lyon) qui doivent être vus pour établir un diagnostic sur cette absence de girouette.
Encore merci pour votre signalement!
et bien ça commence bien, il n’est beaucoup question de la ligne D dans tout cela !!
et pourquoi parle-t-on de la ligne R dans un blog dédié à la ligne D ??
Parce qu’en vérité, il n y a pas grand chose de prévu pour le RER D donc on meuble ce blog en parlant de la ligne R….
Bonjour Jeffphil,
Certaines actions concernent à la fois la ligne D et la R.
L’arrivée des Regio2N sur la ligne R va permettre le retrait des 5 300, les fameux « petits gris » qui circulent sur la D.
Concernant le bilan sur les objectifs atteints et les actions d’amélioration mises en place, il se fera en fin d’année comme cela a toujours été le cas.
Julien Dehornoy,directeur de ligne, s’exprimera à cette occasion sur le blog.
Merci de votre compréhension.
Cordialement,
Virginie.
« Concernant le bilan sur les objectifs atteints »
elle va pas etre longue la communication du directeur, SA2014 -> Catastrophe sans nom
jeffphil
21 octobre 2015 à 09:53
jeffphil
17 octobre 2015 à 13:26
Mme la chargée de relations clients du RER D
Avec tout le respect qui s’impose, nous prierons de bien vouloir nous communiquer les fameux objectifs prévus dans ce « fameux » SA2014 avec objectifs prévus / réalisés / Pas réalisés / améliorations prévues pour les atteindre…etc..etc…etc
Je parle bien du SA2014 donc d’il y a 2 ans..
Dans l’attente d’une réponse circonstanciée, veuillez agréer mes respects distingués
PS : vous pourrez constater l’extrême politesse de cette demande, nous verrons bien si cela apporte une réponse correcte voir déjà une réponse tout court
jeffphil
21 octobre 2015 à 10:08
Oui je sais je me répéte.
Vous constaterez que ce soit avec politesse ou sans, de manière sèche ou pas séche, il n’y a toujours pas de réponses à des questions de fond.
Ces objectifs du SA2014 étaient publics, il me semble. Donc les résultats devraient l’être également…
.
A quoi bon annoncer un nouveau « contrat » STIF si vous n’en donnez pas les résultats plus tard…et si vous ne donnez les résultats des précédents « contrats »
« C’est lié notamment à un système informatique devenu quelque peu obsolète »
Les nouveaux écrans sont déjà obsolètes ? Ils ne sont pourtant pas très vieux
Il y a plein d’étudiants info qui cherchent des stages… Suis sûre qu’ils pourraient aider la SNCF….. et comme le dit MaximeL, il me semble que les écrans ne sont pas si vieux… Si ces écrans sont vieux, que dire du reste !
C’est le logiciel qui serait obsolète.
Blue a raison, je connais plein d’etudiants en info qui cherchent des stages ou des apprentissage, du BTS au master!
mon neveu d’ailleurs qui entre en troisième année d’ingé info va en avoir besoin!
mais il est plutot jeu
quoique, ca peut marcher ….
tiens on dirait mon fils 😉
sauf que lui il est sur le nord et va vers cergy et sa maman le dépose à la gare et le reprend
et il est pas sur la D!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je ne l’entends jamais dire qu’il a eu un pb pour arriver à l’heure en cours, bizarre…..
Bonjour Maxime,
Il s’agit du système informatique qui doit évoluer pour permettre de donner une information plus cohérente aux voyageurs sur l’ensemble des canaux d’information(écrans d’information, application Transilien,etc).
Ah bon !
Dans ce cas, quelle est l’utilité d’avoir remplacé les écrans si c’est pour qu’ils affichent des informations fausses ?
J’ai du mal à comprendre la logique. C’est comme changer de TV pour avoir une meilleure image, tout en continuant à regarder des cassettes VHS.
A mon avis, les voyageurs préfèrent une information fiable sur un écran moche plutôt que du texte et des couleurs qui s’animent dans tous les sens mais qui n’ont aucune fiabilité
Pour bien commencer la semaine et pour le fun, train FACA de 6h04 à Combs supprimé. 15mn d’attente. Soit disant un pb matériel…..
On aura
Pb de matériel panne d’aiguillage en sortie GDL
Et parce que jamais 2 sans 3 un colis suspect a Chatelet
Franchement Disney world à côté comme attraction c’est de la gnognotte!!
Ffffff des le lundi….
Vers 6h00, il y a eu une panne sur le système d’aiguillage à la sortie des ateliers de maintenance de Bercy et Joncherolles. Cela a perturbé la sortie des rames pour assurer les trains à leur départ de vos gares jusqu’à 7h30.
A 8h42, une panne de signalisation en gare de Corbeil-Essonnes a déclenché le dysfonctionnement d’un passage dans la zone, provoquant des ralentissements entre Corbeil-Essonnes et Melun de 15 à 20 minutes dans les deux sens jusqu’à 9h30.
oui et là soi disant « personne » sur les voies à Boussy St Antoine et une interruption de trafic… déjà qu’on a pas beauclup de train
je suis vraiment contente de pas bosser demain parce que franchement, stresser pour chaque trajet ça devient juste insupportable
Virginie, merci de nous tenir informés de la suite déjà que nous avons qu’un train toutes les 30 min en direction de Melun….
Le trafic est revenu à la normale depuis 17h00.
Auparavant, il y a eu des suppressions(NACO,FACA,JOPA,VUPE) et un temps d’attente pouvant aller jusqu’à 20 minutes.
Pour assurer des opérations de maintenance complémentaires, les train suivants sont retenus aux ateliers:
JOPA 17:56 à Melun
NACO 18:12 à Paris-Gare-de-Lyon (Banlieue).
Bonsoir Virginie,
Juste pour comprendre cette phrase « Vers 6h00, il y a eu une panne sur le système d’aiguillage à la sortie des ateliers de maintenance de Bercy et Joncherolles »
Joncherolles et Bercy étant séparés géographiquement faut-il comprendre que ces deux ateliersavaient chacun un problème d’aiguillage en même temps ? (??)
Bonne soirée
Départ de gare de Lyon a 18h 46 il est 19h15 toujours pas arrivé à Villeneuve saint Georges par contre les tgv eux ils passent devant tout le monde. Des explications sur ce qui nous sert d escargot. Inadmissible et insupportable ma nounou m a déjà appelé ou je suis vous imaginez a que point vous polluez les gens. Ah je train s arrête en pleine voie super……
Bonjour Manug,
Il s’agissait du ZICO de 18h35?
Je vais vérifier que cela faisait bien suite à la présence de personnes sur un poteau de signalisation. Cet incident a provoqué l’interruption
du trafic entre Villeneuve et Melun hier après-midi.
Mais vous ecrivez vous meme que tout etait fini à 17h, il faut savoir
J’informais les voyageurs de l’état du trafic en direct, la situation ayant évolué entre 17h00 et 18h00 heure de mon dernier message.
Le trafic était revenu à la normale hier soir vers 17h00 suite à la présence de personnes sur un poteau de signalisation.
Par la suite, pour assurer des opérations de maintenance complémentaires, les train suivants ont été retenus aux ateliers:
JOPA 17:56 à Melun
NACO 18:12 à Paris-Gare-de-Lyon (Banlieue).
Il s’agissait de deux événements isolés.
« suite à la présence de personnes sur un poteau de signalisation »
Ces personnes ne serait pas un individu travaillant pour la SNCF, filiale ou prestataire ?
Quand on voit les écarts de communication entre ligne, on se pose de vraies questions sur le vocable utilisé et le sens qui lui ai donné …
Voilà un extrait du rapport de la production du 26 octobre, nous avons essayé de nous montrer transparents sur le motif de cet incident:
Merci Virginie, c’est effectivement très clair !
J’ai fait le point avec la production et un signal d’alarme a été tiré sur le train suivant en gare du Nord:
NACO 17:47 à Goussainville.
Ce genre d’acte de malveillance entraine bien sur des bouchons dans le tunnel et donc des retards.
L’incident sur la gare du Bras de Fer est terminé.
La circulation reprend normalement et ce dans les deux sens à partir des trains suivants:
-DOPA 13:26 à Corbeil-Essonnes
-ROPO 13h31 en gare de Lyon.
Précision officiellement c était un direct GDL Villeneuve presque une demie heure je confirme chapeau……
Hallucinant et totalement inadmissible !!!!!!!
Vous ne croyez pas qu’en pareil cas, le mécano pourrait avoir l’idée de prendre son micro pour informer du pourquoi du merdier ! Mais non, aucune info, comme s’il transportait du bétail !
Bonjour…
Même pas capables de respecter un service réduit!
DONC: Faca de 6h55 partira vraisemblablement à 7h01 (+6).
Prochain DICA annonce « retardé »
Quai blindé à Savigny ça promet pour le reste de la ligne
Bonjour à toutes et à tous,
@frga75 vous parlez bien du FACA de 06:49 à Combs-la-Ville-Quincy? Il a été retardé de 8 minutes.
Sur twitter, j’ai également eu des remontées sur le DICA qui devait partir à 6h52 de Melun et qui a été retardé de 6 minutes.
Cela fait suite à l’incident de signalisation qui s’est produit voie 2bis au niveau de Maisons-Alfort-Alfortville vers 6h00.
Durant cette semaine des travaux de rénovation du faisceau de Melun, nous organisons des téléconférences quotidiennes pour faire le point avec la traction(conducteurs),les responsables travaux,les managers des agents, les responsables information voyageurs,etc.
J’ai bien sûr remonté vos signalements qui permettront de mettre en place des actions correctives rapidement et d’alimenter le retour d’expérience à court terme:
-sur les retards des trains mentionnés dans nos échanges
-sur le manque de clarté des dépliants(absence des gares du nord,absence des NACO,etc)
-sur l’absence de girouettes.
Virginie.
Bonjour,
Un point sur l’état du trafic à 12h00.
Suite à un accident de personne au Bras de Fer, la circulation sur l’axe Juvisy – Corbeil via Evry-Courcouronnes est interrompue et ce dans les deux sens.
De ce fait, tous les trains sont déviés par la Vallée et sont rendus omnibus, les gares suivantes n’étant plus desservies:
* Grigny Centre,
* Orangis Bois de l’Epine,
* Evry Courcouronnes,
* Le Bras de Fer.
La reprise des circulations est estimée pour le début d’après-midi.
Bonjour
Non je parlais bien du FACA devant partir à 6h55 de Savigny.
Merci en tout cas pour votre retour.
Pourriez vous transmettre mon ressenti: on est en période de travaux que nous devons accepter… Des trous parfois de 20 à 30 minutes sans train c’est pas facile… Alors on aimerait juste que le plan de transport soit respecté..
Et bien souvent à chaque période de travaux (exemple l’année dernière) les trains prévus de circuler sont soit retardés, soit supprimés.
Vous verrez les jours prochains… J’en reparlerai
D’accord c’est noté pour le train. J’ai bien compris votre ressenti et je vais transmettre le message lors de la téléconférence de ce soir.
A demain.
En tout cas je ne vois toujours aucune reponse quant au remboursement et autres questions qui peuvent mettre en cause les graves dysfonctionnements rencontrés par les clients.
PS : suite a votre mail, Virginie, je vous avez demandé si vous aviez supprimé l’un de mes precedents commentaire. Est ce le cas ?
Sympa le zico de 18h27… annoncé zico. Pyis zivo. Puis de nouveai zico.avec un leger retard et des ralentissements. Une raison pour les changements intempestifs de destination ?
Rames bondées et sales, passagers bruyants, trains constamment en retard. Vos passagers sont à bout, il serait temps d’arrêter de promettre et plutôt d’agir !!!
Bonjour Jean-Charles,
Je suis consciente des difficultés que vous rencontrez.
Ce plan d’actions montre notre volonté de travailler concrètement sur les problématiques que vous signalez et d’apporter des solutions à court et moyen terme même si elles ne sont pas toujours parfaites.
Il a été construit dès l’adoption du nouveau contrat STIF par les collaborateurs des différentes entités de la ligne(production, sûreté, information voyageurs,etc).
La derniere (avant derniere) fois que j’ai posé une question, on m’a informé que je prenais le modo a partie…je ne compte plus trop avoir de reponses sur le remboursement. Ou quoi que ce soit de rellemment concret.
Bonjour,
Je prends tous les jours le train pour Paris en gare de Creil. Cependant là ponctualité des trains est plus qu’aléatoire que ce soit depuis Creil ou depuis Paris. Il m’est arrivé plus d’une fois de pb mettre plus d’1 heure sur un trajet de 28 minutes.
Par ailleurs depuis la rentrée, les usagers sont sollicités tous les matins par des personnes travaillant pour une société d’intérim (ITIREMIA) pour une vérification des titres de transport alors qu’ils ne sont ni accrédités ni assermentés : c’est vraiment du gaspillage de nos impôts et d’argent dépensé sans raison qui pourrait être bien plus utile ailleurs…
Bonjour,
C’est peut-être lié aux travaux ou alors cela fait suite à un incident. Est-ce que vous vous souvenez de la date et de l’horaire où votre trajet a été rallongé que je puisse connaitre la nature du problème?
Sur le second sujet, seuls les contrôleurs sont habilités à contrôler. Par contre, les agents de la médiation sont présents dans les gares et les trains pour faire de la pédagogie sur les incivilités et sensibiliser à la validation. Leur rôle n’est pas de contrôler.
Les agents de médiation portent un gilet de couleur rouge. Est-ce bien eux que vous avez vu en gare? Est-ce qu’il s’agissait de la gare de Creil? Si vous aviez plus de détails sur le jour, l’heure. En vous remerciant.
Bonjour Virginie,
Depuis quelques semaines, en plus de la D, je prends la ligne C de Juvisy à Issy Val de Seine.
En trois jours, j’ai vécu deux contrôles dans le train le matin (pas en heure creuse) et une en gare (toutes les sorties bloquées sauf une), soit plus que sur la ligne D en 5 ans…
C’est marrant, j’ai pas fait gaffe s’il y avait des Leds, mais je me sens tellement plus en sécurité sur la C!
Luigi.
Bonjour,
Pourquoi me parlez-vous des Leds? Je pense que j’ai abordé le sujet une seule fois en début d’année avant un malheureux incident en gare de Lyon que je ne pouvais naturellement anticiper.
Je suis avec ma collègue de la ligne C, je vais faire le point avec elle sur leurs actions en matière de sûreté sur votre conseil. Nous partageons les bonnes pratiques entre lignes.
Bonjour,
Je pense que Luigi parle des LEDs de VSG, là où il n’y a plus de portillons ni de contrôleur depuis janvier ou février 2015 mais un éclairage à LEDs.
Cordialement
Dino, je t’aime!
Luigi
c’etait un trait d’humour 😉
Ce matin le DOPA de 10h34 au Vert de Maisons était annoncé train court mais était long et tant que j’y suis est arrivé parfaitement à l’heure à Paris gare de Lyon 🙂
hou,
l’invitation au train bleu n’est pplus très loin!
Tout à fait !
Il va falloir que je négocie très bien avec le restaurant alors 😉
Tout à fait parce qu’on y pense 🙂
Dites moi, ou en est l’arlésienne concernant le remplacement des « petits gris » par des rames du RER A. Les « petits gris » vont-ils encore durer longtemps ?
Bonjour,
Ce projet semble avoir été abandonné, il faudra attendre les Regio2N de la ligne R pour voir disparaître les rames inox.
Merci Virginie
C’est bien cela la disparition définitive des 5 300, les « petits gris » se fera avec l’arrivée des Regio2N en 2017.
Je viens de recevoit le calendrier des travaus sur la D. comme d’habitude depuis 5 ans, pas de trains en semaine entre Juvisy et Corbeil.
Semaines:
• À partir de 23h20 via Grigny Centre / à partir de 23h45 via Ris Orangis, aucun train dans les deux sens.
• À partir de 22h10 aucun train entre Juvisy et Corbeil Essonnes dans les deux sens.
Question : QU’EST-CE QUE VOUS FOUTEZ TOUTES LES NUITS DEPUIS BIENTÔT 5 ANS SUR CES VOIES. 5 ANS, C’EST LE TEMPS QU’IL A FALLU POUR CONSTRUIRE LA TOUR EIFFEL AVEC LES MOYENS DE L’EPOQUE. 5 ANS C’EST LE TEMPS QU’IL FAUT POUR CONSTRUIRE UNE TOUR DE 40 ETAGES (VOIR MÊME MOINS). BIENTÔT 5 QUE VOUS FAITES C….. LES USAGERS QUI RENTRENT TARD
QUESTION VIRGINIE
Bonjour Virginie. Nous avons vécu cette semaine des opérations ponctuelles « coup de poing » anti fraude. Belles opérations cependant avec le regret que ce soit juste des opérations coups de poing et trop ponctuelles. Sans exagérer ce type de situations, les contrôles devraient avoir lieu tous les jours …
Bref.
J’ai une question et elle est loin d’être idiote.
.
Hier matin, je me suis rendue compte en arrivant à la Gare de Lieusaint que j’avais oublié mon navigo. C’est très bête mais je n’avais pas du tout le temps de faire un A/R maison car la gare n’est pas à côté.
J’ai donc pris le train comme ça sans mon navigo… Arrivée à Paris j’ai acheté un ticket de metro.
Avant de quitter le bureau, j’ai imprimé mon attestation Navigo prouvant que j’avais effectivement en temps normal un titre de transport et ai pris le RER D sans navigo.
.
Logiquement vous, vous appelleriez ça frauder. Perso, je n’y vois aucune fraude, mais bon…
La SNCF me répondra que j’aurai dû acheter (très cher) un titre de transport A/R.
.
Question : pourquoi ne peut on pas se présenter à une borne ou à un guichet avec sa CNI et demander un titre pour la journée « gratuit » ? Cela me semble d’une logique implacable. on change de veste de manteau de sac, l’oubli peut arriver ! Or la SNCF nous oblige, nous contraint à l’achat d’un nouveau titre de transport….
Hier soir j’ai bien vu les contrôles et très sincèrement je n’avais pas peur en cas de contrôle et aurai catégoriquement refusé le paiement de la moindre amende. Je suis réglo j’ai juste oublié mon navigo.
Donc ? une réponse sur cette question pas si idiote ?
Je me rappelle m’être fait contrôlé de la même manière. Pas de navigo (oubli) mais j’avais ma cni et l’attestation sur mon téléphone. Pas valable d’après les contrôleurs. J’ai du régler l’amende…
Pegremp, Blueedel et Lejin,
Vos questions et remarques sont intéressantes, je les ai transmises à l’équipe en charge de la lutte anti-fraude.
Je reviens vers vous dès que je dispose de nouveaux éléments.
Bonne soirée!
Ca c’est quelque chose d’inadmissible ! On devrait nous laisser la possibilité de présenter notre titre durant les 24h suivantes ! Si on a un navigo, aucun souci pour vérifier.
On est au XXIe siècle, on est tous porteur d’un code et c’est très facile de vérifier aujourd’hui informatiquement.
Personnellement je suis désormais prête à me faire embarquer au poste si jamais je devais me retrouver dans cette situation. J’en ai marre qu’on nous prenne pour des cons. C’est quand même dingue que nous soyons dans la légalité 364 jours sur 365 et le seul jour où on oublie son navigo, on se fait aligner !
J’irai meme plus loin :
à quand l’application smartphone (je sais tout le monde n’en a pas), avec NFC pour avoir son titre de transport sur son téléphone : ca existe au japon! (carte suica)
+1000
J’ai fait 2 découvertes entre hier et aujourd’hui
La première est qu’il est plus long d’optenir l’autorisation de rouler (35 minutes) que d’être victime d’un arrêt d’alimentation (20 minutes)
La deuxième est qu’il n’y a qu’une voie ferrée à Vileneuve St Georges et qu’elle sert pour les 2 sens.
🙂
non des flans tout mou qui voyagent en bétaillere
Bonjour.
Pouvez vous dire pourquoi il n’y a pas de lumiere la gare de
Grigny centre dans l’escalier pour rejoindre la voie 2.
Par temps de gel cela peut etre tres dangereux.