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Travaux

3 week-ends travaux d’envergure en octobre et novembre

En octobre et novembre, le trafic de la ligne D sera fortement impacté par des travaux de grande ampleur qui se dérouleront sur 3 week-ends.

D’importants travaux seront réalisés durant 3 week-ends des mois d’octobre et novembre 2024. Dans cet article, je vous explique en quoi consistent ces travaux et quelles seront leurs conséquences pour les circulations de la ligne D.

La modernisation d’un pont ferroviaire

Situé à la sortie de Paris Nord et datant de 1894, le pont ferroviaire de Saint-Denis (appelé aussi le « pont 1 ») doit aujourd’hui être modernisé.

Tous les jours, ce pont voit circuler les trains de la ligne K ainsi que des TER. Alors pourquoi ces travaux ont-ils un impact sur les trains de la ligne D ? Tout simplement car les voies empruntées par le RER D (et le RER B) se trouvent juste en dessous.

Une photo du pont ferroviaire de Saint-Denis (ou "pont 1") qui sera en travaux durant 3 week-ends en octobre et novembre 2024.
Vue aérienne du pont ferroviaire de Saint-Denis qui sera en travaux avec une représentation des voies de la ligne D (en vert)

Ce chantier d’ampleur sera mené en différentes phases et nécessitera d’interrompre le trafic du RER D au niveau de la gare souterraine de Paris Nord durant 3 week-ends de travaux en octobre et novembre.

Au nord de la ligne D, les trains auront ainsi pour terminus ou origine Paris Nord surface. Mais cela signifie que les trains au départ de Paris devront emprunter une voie différente de celle utilisée habituellement et qu’ils ne pourront pas marquer l’arrêt à Stade de France – Saint-Denis car l’infrastructure ne le permet pas.

Au sud de la ligne, les circulations sont adaptées de différentes manières selon les dates. Cela s’explique par d’autres chantiers menés sur le réseau ferré dont les impacts nous contraignent à adapter la desserte des trains, selon les capacités du gestionnaire de réseau disponibles.

Les impacts de ces travaux en octobre et novembre

• Le vendredi 25 octobre

Le trafic sera interrompu entre Paris Nord et Châtelet Les Halles dans les 2 sens.

Cliquez pour voir les impacts au nord de la ligne D

Les trains partiront et arriveront en gare de Paris Nord surface, depuis les voies 20 et 21 (au lieu de la gare souterraine). Les trains au départ de Paris (dans ce sens uniquement) ne marqueront pas l’arrêt en gare de Stade de France – Saint-Denis. Comptez 6 trains par heure.

Des trains supplémentaires sont mis en place entre Stade de France – Saint-Denis et Goussainville dans les 2 sens. Comptez 2 trains par heure.

Cliquez pour voir les impacts au sud de la ligne D

Les trains pour Corbeil Essonnes, selon leur horaire, partiront et arriveront :

  • en gare de Châtelet Les Halles (comptez 2 trains par heure)
  • ou en gare de Paris Gare de Lyon souterraine (comptez 2 trains par heure).

Les trains pour Melun, selon leur horaire, partiront et arriveront :

  • en gare de Paris gare de Lyon souterraine (comptez 2 trains par heure)
  • ou en gare de Paris Gare de Lyon surface, depuis le hall 1 (comptez 2 trains par heure entre 5h30 et 11h00 puis entre 17h00 et 21h00).

• Les samedi 26 et dimanche 27 octobre

Le trafic sera interrompu entre Paris Nord et Paris Gare de Lyon dans les 2 sens.

Cliquez pour voir les impacts au nord de la ligne D

Les trains partiront et arriveront en gare de Paris Nord surface, depuis les voies 20 et 21 (au lieu de la gare souterraine). Les trains au départ de Paris (dans ce sens uniquement) ne marqueront pas l’arrêt en gare de Stade de France – Saint-Denis. Comptez 4 trains par heure.

Cliquez pour voir les impacts au sud de la ligne D

Les trains pour Corbeil Essonnes et Melun partiront et arriveront en gare de Paris Gare de Lyon surface, depuis le hall 1 (comptez 6 trains par heure).

Les gares de Maisons Alfort – Alfortville et Le Vert de Maisons ne seront pas desservies par les trains en direction de Villeneuve Saint-Georges.

• Les vendredi 1er, samedi 2 et dimanche 3 novembre

Le trafic sera interrompu entre Paris Nord et Paris Gare de Lyon dans les 2 sens.

Cliquez pour voir les impacts au nord de la ligne D

Les trains partiront et arriveront en gare de Paris Nord surface, depuis les voies 20 et 21 (au lieu de la gare souterraine). Les trains au départ de Paris (dans ce sens uniquement) ne marqueront pas l’arrêt en gare de Stade de France – Saint-Denis. Comptez 4 trains par heure.

Cliquez pour voir les impacts au sud de la ligne D

Les trains pour Melun partiront et arriveront en gare de Paris Gare de Lyon souterraine (comptez 6 trains par heure). Ces trains marqueront tous les arrêts entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges dans les 2 sens. Service de bus entre Villeneuve-Saint-Georges et Juvisy pour rejoindre Vigneux-sur-Seine.

Les trains pour Corbeil Essonnes partiront et arriveront en gare de Juvisy (aucun train pour Corbeil Essonnes ne circulera donc entre Paris Gare de Lyon et Juvisy dans les 2 sens).

• Les samedi 23 et dimanche 24 novembre

Le trafic sera interrompu entre Paris Nord et Paris Gare de Lyon dans les 2 sens.

Cliquez pour voir les impacts au nord de la ligne D

Les trains partiront et arriveront en gare de Paris Nord surface, depuis les voies 20 et 21 (au lieu de la gare souterraine). Les trains au départ de Paris (dans ce sens uniquement) ne marqueront pas l’arrêt en gare de Stade de France – Saint-Denis. Comptez 4 trains par heure.

Cliquez pour voir les impacts au sud de la ligne D

Les trains pour Melun partiront et arriveront en gare de Paris Gare de Lyon souterraine (comptez un allègement d’un train sur 2). Les trains au départ de Paris Gare de Lyon seront sans arrêt jusqu’à Villeneuve Saint-Georges.

Les trains pour Corbeil Essonnes partiront et arriveront en gare de Paris Gare de Lyon souterraine.

Anticipez vos déplacements

Vous l’aurez compris, les impacts de ces travaux sur les trains de la ligne D sont conséquents et ne sont pas forcément les mêmes d’une date à l’autre.

En raison du nombre de trains réduit, du temps de parcours allongé et de la forte affluence
attendue, les voyageurs sont invités à éviter dans la mesure du possible de se rendre à Paris Nord et à Stade de France – Saint-Denis, notamment le vendredi 25 octobre.

Si vous êtes dans l’obligation de vous déplacer durant ces travaux en octobre et novembre, je vous invite à anticiper vos déplacements en consultant l’appli Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com, l’appli SNCF Connect ou votre appli de mobilité.

ℹ️ Cliquez ici pour accéder au communiqué de presse présentant ces travaux plus en détail. Vous trouverez notamment les informations sur leurs impacts durant l’année 2025.

Pour ma part, je reviendrai vers vous à l’occasion des futurs billets blogs travaux pour vous reparler de ces travaux.

10 commentaires pour “3 week-ends travaux d’envergure en octobre et novembre”

  1. Bonsoir, indépendamment des travaux, la ligne D ne fonctionne plus passés 22h30 depuis plusieurs années. Pourquoi? Merci pour votre réponse, Frédérique Mehdi

    • LuciaPasser au statut dit :

      Bonjour Frédérique,
      De nombreux chantiers sont menés sur le réseau ferré et nous obligent, selon un calendrier établi avec SNCF Réseau (qui est le gestionnaire de l’infrastructure), à adapter nos circulations.
      C’est la raison pour laquelle nous devons interrompre la circulation des trains en soirée.

  2. SeydouPasser au statut dit :

    Bonjour a vous Lucia 👋

    Faire des travaux c’est nessecaire mais pourquoi on fait des travaux un jour de semaine ? ( le 25 octobre) Certes c’est les vacances scolaires mais c’est pas comme les vacances de Noël ou d’été et les jours fériés la ou y’a moins de monde y’a beaucoup de gens qui prennent le train pendant les vacances scolaires

    J’ai remarqué depuis longtemps que a la RATP les travaux sont mieux que optimisé et moins conséquent pour les voyageurs àlors que les lignes 100% SNCF c’est des travaux en permanence très tôt 22h 23h ( la semaine surtout )

    Les RER A et B fonctionne la plupart du temps de 5h à 1h 7/7 ( en semaine ) les Transilliens et RER C , D et E c’est en permanence fermé tôt aux alentours de 23h

    La SNCF à beaucoup de savoir faire certes mais sur certains points la SNCF est en retard je trouve par rapport à la RATP notamment les travaux de nuit

    Les travaux devrait continuer au delà de 2024 mais avec des adaptations

    • LuciaPasser au statut dit :

      Bonjour Seydou,

      Comme vous l’écrivez si bien, ces travaux sont nécessaires car ils s’inscrivent dans une logique de modernisation du réseau francilien.
      Je ne possède pas tous les éléments permettant d’expliquer précisément le choix de ces dates.
      Toutefois, si vous ne l’avez pas encore fait, je vous invite à lire le communiqué de presse qui explique notamment qu’il s’agit de travaux de grande ampleur, menés en différentes phases, avec un souhait de limiter autant que possible les impacts sur les voyageurs.

      « Les travaux ont été organisés de manière à réaliser un maximum d’opérations à « bas bruit », c’est-à-dire sans réduction des circulations, ou concentrés sur des périodes de moindre trafic.
      Les premières étapes ont démarré en 2023 avec la création des fondations et des culées. »

    • SeydouPasser au statut dit :

      Bonsoir Lucia merci pour votre retour et j’ai une autre question si possible

      Depuis le SA2019 certaines branches ont plus d’accès direct vers la capitale mais j’ai remarqué que certains trains qui partent de Villiers le Bel pour Corbeil essonnes passe par la Vallée ( les TRAINS RUVE ) donc via Ris Orangis

      C’est pour que les personnes qui viennent de la Branche vallée n’ont pas besoin de changer à Juvisy ?

      Merci de la réponse 😁

    • LuciaPasser au statut dit :

      Bonjour Seydou,
      Il s’agit en effet d’une offre permettant une liaison plus directe entre le nord de la ligne D et les gares de la Vallée de la Seine.

  3. Bonjour Lucia, le mardi 8 octobre, notre train direction Melun passant à Châtelet à 21h04 a été arrêté à la station Créteil Pompadour par rapport à un signal d’alarme tiré. Un train de substitution est prévu d’après notre conducteur, mais il faut aller à un autre quai en traversant une passerelle. Et là, je suis sur que le 2ème conducteur était de bonne volonté, mais le train part beaucoup trop vite. Toutes les personnes marchant moins vite étaient pénalisées (personnes âgées, des personnes pour des raisons physiologique…), c’était la panique sur la passerelle. Mais comment peut-on avoir si peu de compassion pour les voyageurs, et notamment les plus faibles? Pourquoi la communication avec les chauffeurs est si médiocre? Il y a eu très peu d’empathie pour les voyageurs… Est-ce la première fois?…

    • LuciaPasser au statut dit :

      Bonjour Lecitoyendutrain,
      Je comprends qu’il vous a manqué une information claire et fiable pour connaître la suite de votre trajet.
      La situation que vous me remontez me laisse à penser que le conducteur du train dans lequel vous étiez, ne sachant pas combien de temps allait durer le traitement du signal d’alarme, a préféré vous inviter à emprunter le train suivant.
      Toutefois, je ne sais pas s’il a été établi clairement (notamment avec les équipes de régulation et le conducteur du train suivant) qu’un report des voyageurs devait se faire.
      Je suis navrée de la confusion que cette situation a créé pour vous ainsi que les autres voyageurs. Je remonte donc votre signalement à nos équipes afin que nous puissions nous améliorer durant ce genre d’incidents.

  4. Bonjour Lucia,
    je tiens à vous signaler un élément qui a son importance dans notre quotidien. En effet la semaine dernière, je cherchais tout simplement les toilettes au niveau de la Gare de Lyon. Mais il y en avaient qui étaient fermées sur place. Et dans le train, direction Melun, qui me ramène chez moi, elles étaient toutes fermées… Comment améliorer la situation? Bonne fin de semaine à vous.

    • LuciaPasser au statut dit :

      Bonjour Lecitoyendutrain,
      Les toilettes ne sont en effet plus accessibles à bord des trains depuis plusieurs années.
      L’alternative à Paris Gare de Lyon est donc d’utiliser les toilettes disponibles en gare : il en existe trois qui sont répertoriées sur cette page, si vous avez besoin d’informations sur leur localisation.

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