Que s’est-il passé durant l’après-midi du 23 septembre ?

Ce mardi 23 septembre 2025, à partir de 17h40, le trafic des RER D a d’abord été ralenti au passage de la Châtelet-les-Halles où circulent également les trains du RER B.

En effet, suite à un incident survenu en gare du Bourget – à savoir la présence d’affaires oubliées en gare – les trains du RER B ont réalisé des arrêts prolongés au passage des gares parisiennes (car certains trains de ces trains ont été, par exemple, rendus terminus à Paris Nord, occasionnant des gênes de circulation).

Du fait de la localisation de cet incident où les voies sont partagées entre nos 2 lignes, celui-ci a donc eu des répercussions sur les trains du RER D. De plus, alors que le trafic pouvait revenir à la normale, la reprise a été rendue difficile du fait d’une alerte de sécurité émise dans le secteur de La Plaine – Stade de France (suite à la présence de personnes dans les voies) et perçue par nos trains circulant à proximité.

Après 18h00, un incident affectant la voie est ensuite signalé par les équipes du gestionnaire de réseau dans le secteur de Villeneuve Saint-Georges, l’un des points névralgiques du RER D.

Plus précisément, il s’agissait d’un dérangement sur une aiguille. Cet incident technique a entraîné l’arrêt prolongé de plusieurs trains, dont :

• un train VUPA (à destination de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville) arrêté en gare de Vigneux-sur-Seine à la voie 2C,
• un train LOPE (à destination d’Orry-la-Ville – Coye) arrêté derrière lui en pleine voie 2C,
• ainsi qu’un train VUPA (à destination de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville) arrêté en gare de Juvisy à la voie 50.

Cette situation a rendu la voie 2C inaccessible ainsi que la zone que l’on appelle le « point X », situé au sud de Villeneuve-Saint-Georges ; compliquant ainsi la gestion des circulations, y compris sur la branche de la Vallée (c’est-à-dire l’axe via Ris-Orangis).

Samy, votre Community Manager hier sur le fil X @RERD_SNCF expliquait en effet à certains internautes que cet incident a eu un impact pour les voyageurs de la Vallée car les trains de cet axe réalisent habituellement leur demi-tour au niveau du point X. Or, l’incident d’aiguillage ne leur permettait pas de remonter jusqu’à cette zone, ce qui explique que les trains ont été rendus terminus/origine à Corbeil-Essonnes. Autre précision : il n’était pas possible de faire des demi-tours à Juvisy en raison du nombre de trains au passage de cette gare et des contraintes d’exploitation.

En parallèle de l’intervention des équipes techniques sur place – afin de procéder à des essais ainsi qu’aux réparations – des mesures de régulation ont été prises en collaboration avec le Centre Opérationnel Transilien. Par exemple, le train VUPA qui se trouvait à Vigneux-sur-Seine a été rendu terminus dans cette gare, puis acheminé jusqu’à une voie de service disponible, permettant ainsi de libérer la voie 2C et aux autres trains de circuler.

Cette situation a nécessité une adaptation importante du plan de transport. Après la résolution de l’incident, le trafic a pu reprendre très progressivement à partir de 19h30.

Je suis vraiment navrée pour les désagréments que cet incident a pu causer lors de vos trajets ce mardi 23 septembre. J’ai suivi avec une grande attention les retours et les échanges sur le fil X, et j’ai pu constater les difficultés que certains d’entre vous ont rencontrées. Je reste à votre écoute pour tous vos commentaires sur le blog, afin de mieux comprendre vos expériences et les remonter aux équipes.