Venez en savoir plus sur la nouvelle offre de transport qui sera mise en place à partir de décembre prochain sur le RER D.
La nouvelle offre du service annuel 2026 démarrera le dimanche 14 décembre 2025 sur le RER D.
Changement principal de cette nouvelle grille : une desserte des trains renforcée dans les gares du Val de Marne.
Dans cet article, je vous présente les modifications qui seront apportées à l’offre de transport et les conséquences de cette évolution de l’offre.
Une desserte renforcée des gares du Val de Marne
Au lancement du service annuel 2026, tous les RER D (à l’exception des trains PICA au départ de Melun et des trains circulant entre Paris Gare de Lyon et Malesherbes) marqueront un arrêt dans les gares de Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour.
Aujourd’hui :
Selon les trains que vous empruntez, il existe plusieurs modes de dessertes entre les gares de Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges : des trains omnibus qui marquent l’arrêt dans toutes les gares (représentés dans le schéma ci-dessous ⤵️ en rouge foncé), des trains marquant l’arrêt dans une ou deux gares (en bleu et en vert) et des trains directs (en orange).
À partir du 14 décembre prochain :
Comme je vous le disais plus haut, dès le lancement du service annuel 2026, les trains marqueront automatiquement un arrêt en gares de Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour, quel que soit le sens de circulation.
- Les trains directs (en orange ⤵️) tels que les trains ZICO et DICA marqueront un arrêt supplémentaire à Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour.
- Les trains qui marquaient l’arrêt à Maisons-Alfort – Alfortville (en vert) tels que les trains RUPO et VUPA marqueront un arrêt supplémentaire au Vert de Maisons et Créteil Pompadour.
- Les trains qui marquaient l’arrêt à Maisons-Alfort – Alfortville et Créteil Pompadour (en bleu) tels que les trains ZACO et FACA marqueront un arrêt supplémentaire au Vert de Maisons.
- Les trains omnibus (en rouge foncé) tels que les ROPO et SOPA conservent la même desserte.
Pourquoi ces modifications ?
L’une des raisons de cette évolution de l’offre est l’augmentation du nombre de voyageurs empruntant le RER D dans les gares du Val de Marne. Une hausse qui se traduit aujourd’hui par un besoin de dessertes supplémentaires, notamment pour les gares de Maisons Alfort – Alfortville et Créteil Pompadour.
Autre élément important : l’arrivée prochaine de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express dans le Val de Marne. La future station du Vert de Maisons deviendra en effet un hub de transport majeur, permettant une interconnexion stratégique entre le RER D et le nouveau métro automatique.
ℹ️ La nouvelle ligne 15 Sud permettra notamment de relier Le Vert de Maisons à Noisy – Champs en seulement 20 minutes (contre près d’une heure aujourd’hui !).
Une correspondance qui représente un enjeu crucial pour la mobilité francilienne : selon les études, près de 90 000 voyageurs emprunteront quotidiennement la ligne 15 Sud au départ ou à l’arrivée de la gare du Vert de Maisons et 15 % des voyageurs du sud du RER D bénéficieront directement de cette correspondance, justifiant pleinement l’adaptation de notre offre de transport pour répondre à ce besoin émergent.
C’est également une offre plus claire pour les voyageurs à destination des gares entre Paris Gare de Lyon et Créteil Pompadour, car exit les différentes dessertes qui pouvaient parfois semer la confusion. Une harmonisation qui permet aussi une répartition plus équilibrée des voyageurs entre les différents trains en évitant les rames surchargées sur certaines missions.
Enfin, ces changements apportent 2 avantages concrets en termes d’exploitation. Diminuer les variations de desserte permet aux conducteurs d’uniformiser leur comportement lors de la conduite, avec un rythme de desserte plus régulier et plus prévisible. De plus, en cas d’incident nécessitant d’alléger le nombre de trains en circulation, la gestion du plan de transport devient plus simple car – tous les trains desservant systématiquement Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil-Pompadour – il n’est plus nécessaire d’ajouter des arrêts en dernière minute pour garantir la desserte de ces gares.
Les impacts sur vos trajets
Je sais que ce sujet interroge beaucoup de voyageurs parmi vous et il me semblait donc important de l’aborder dans cet article : avec cette nouvelle desserte, le temps de parcours de certains trains sera légèrement allongé entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges, avec un maximum de 2 minutes 30 sur certains parcours. Une conséquence qui s’explique par l’ajout d’arrêts sur le parcours et pour permettre le bon espacement des trains circulant sur le réseau.
Aujourd’hui, il faut savoir que les missions qui comportent le moins d’arrêts ne sont pas toujours les plus rapides. C’est notamment visible durant les heures de pointe, où ces trains peuvent se retrouver ralentis par ceux qui les précèdent et qui s’arrêtent dans plusieurs gares, dans la zone dense entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges.
La desserte du service annuel 2026 a donc été retenue pour une exploitation plus robuste et une offre harmonisée qui bénéficie, par effet ricochet, au plus grand nombre. Les équipes resteront attentives à vos retours et suivront de près ces évolutions pour continuer à améliorer votre expérience sur le RER D.
ℹ️ Les horaires de cette nouvelle offre seront accessibles à J-30 sur les outils digitaux à votre disposition : l’appli Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com ou l’appli SNCF Connect.
Le service annuel 2026 s’accompagnera également de la suite du déploiement du RER NG sur la branche du RER D via Combs-la-Ville – Quincy. J’aurai bien évidemment l’occasion de vous en reparler dans les prochaines semaines !
Bonjour Lucia,
tout d’abord j’espère que ça va bien pour vous comme l’équipe CM RER D/Ligne R.
ensuite petite question : l’évolution du SA 2026 s’accompagne de changement de code Mission ? typiquement je suis établi sur Melun > Goussainville (FACA/ZACO). Avec l’ajout du vert de Maisons (correspondance future Grand Express 15), est-ce qu’on sera toujours en ZACO/FACA ? (et quide des des ZICO en pointe soir ?) Merci à vous
Bonjour David,
J’espère également que vous allez bien 👋
En effet, ces changements de missions entraîneront la mise à jour de certains codes missions (y compris les trains ZICO que vous évoquez qui assureront également la nouvelle desserte), avec un impact sur la 2e lettre.
Si vous voulez en savoir plus, je vous invite à rester connecté au blog, car un nouvel article arrivera bientôt pour vous expliquer plus en détail ces changements.
j’ai vu que ces trains allaient devenir ZECO et FECA
Bonjour ChipsRCT,
Si vous ne l’avez pas lu, vous trouverez dans cet article plus de précisions concernant les codes missions 2026.
bonsoir. je me questionne sur les arguments concernant ces nouveaux arrêts, les trains sont déjà bondés sur la ligne D bien avant le nœud de Villeneuve sur georges. En dehors du temps de trajet en constante augmentation , c’est la qualité de nos trajets qu’il faut améliorer et ces arrêts en plus ne feront que la dégrader. A quand un vrai renfort en nombre de train aux heures de pointes qui désormais commencent dès 6h? cette ligne D est sinistrée.
pour résumer :
– tous les trains deviennent omnibus en 2026 car la ligne 15 arrive
– la ligne 15 ouvre en 2027….
donc pendant un an on va etre omnibus…pour rien…
c’est pour voir si on pète une durite? pour nous pourrir la vie ??
Bonjour Dam,
Concernant l’élaboration du service 2026 du RER D et l’ouverture de la ligne 15 du métro, je me permets de vous renvoyer vers ma réponse adressée à un autre internaute.
J’ai peur de ce que va donner ce nouveau service… A voir… Peut-être une belle surprise…
Bonjour Billette533,
Je vous souhaite la bienvenue sur le blog.
Puis-je vous demander quelles sont les gares via lesquelles vous avez l’habitude de voyager sur le RER D ?
bla bla bla ! toujours du négatif sur le rer d
un de mes post a été censuré ?
Bonjour PasDeService,
Je ne vois pas de quoi vous parlez. Je n’ai supprimé aucun de vos commentaires.
habitant la ville de vigneux sur seine depuis 40 ans je suis passé d’un trajet d’à peine 15 minutes à 25 minutes. chaque progrès pour le Val de Marne pénalise les habitants de l’Essonne ou la Seine et Marne. plus de train direct depuis de nombreuses années. quand est ce que la région fera aussi des progrès en moyen de transport dans cette partie de l’Essonne où il n’y a que la ligne D de proposée.
petite remarque généralement la plupart des gens de l’Essonne vont
à Paris et ne descendent pas dans les gares que vous citez dans votre article. Pour nous vos progrès nous font regresser
J habite Corbeil et je descends et monte quotidiennement à Créteil Pompadour et je vous assure que nous sommes nombreux à emprunter cette gare (du moins vers 7h et 17h)
De même le soir le quai est rempli d usagers qui sont obligés de regarder les trains qui ne marquent pas l arrêt à Pompadour!
Toutefois je reconnais que pour les déplacements sur Paris cela est plus contraignant mais ainsi à tous les types d usagers pourrons àvoir une plus grande offre de trains
Bonjour Jojo libellule,
Je comprends bien votre mécontentement face à l’augmentation de vos temps de trajet et je mesure l’impact que cela peut avoir sur votre quotidien.
Il n’en demeure pas moins que cette nouvelle offre permettra aux nombreux voyageurs qui empruntent aujourd’hui le RER D pour se rendre dans Paris intramuros et emprunter ensuite une autre ligne de transport en direction d’autres communes de la région, d’avoir grâce à l’interconnexion avec le Métro 15 au Vert de Maisons une alternative pour contourner la capitale.
Toujours les gares proches de Paris qui sont privilégiées alors que les voyageurs les empruntant ont à disposition le metro, le bus …
le sud toujours malmené, des trajets toujours plus longs. c’est désolant
Bonjour, 45 min du trajet entre Yerres et Paris GDL par un train direct, sans aucun message explicative de ce retard – est-ce déjà un avant-goût des nouveaux horaires?
il y a 25 ans le même trajet se faisait en 18 min…
Bonjour Patatiana,
Pourriez-vous me donner des précisions sur votre trajet, s’il vous plaît ? Car je n’arrive pas à identifier le train dans lequel vous étiez.
Toujours pas d’augmentation d’offre sur la ligne Corbeil – Melun … C’est bien dommage car avec l’offre actuelle de nombreuses personnes considèrent que cette ligne n’est pas digne d’un RER et donc prennent leur voiture…
Bonjour. Que les RER s’arrêtent partout est une chose mais l’essentiel est qu’ils circulent. Plusieurs fois par semaine, le RER que j’avais prévu emprunter, est systématiquement supprimé.
Bonjour Jacques,
Je suis navrée de cette situation que vous me partagez. Pourriez-vous me préciser quel(s) train(s) vous avez l’habitude d’emprunter ?
Nous sommes ravis les usagers des trains branche Melun via Combs La ville !
Alors nous comprenons l’interconnexion avec le métro 15 et l’arrêt supplémentaire au vert de maison cependant n’appelez plus les trains Zico direct car en marquant l’arrêt dans ces 3 gares il devient complètement omnibus!
Au départ moi qui utilise cette ligne régulièrement depuis 17 ans , ce trajet deservé Paris Gare Lyon jusqu’à Montgeron sans arrêt il fut alors utile et les voyageurs habitant loin pouvait à minima être assis confortablement durant leur long trajet.
Déjà depuis la desserte de VSG, il y a beaucoup plus de monde qui empreinte ces trains alors la vous allez carrément le rendre omnibus du coup ma question est quid des direct ? Vous avez sans doute prévu un train PICA retour alors pour les usagers de fin de ligne qui sont usées par les temps de transports ! on a hate de votre annonce de ce parcours tant attendus 🙂
(Re) bonjour Lavy,
Oui, vous avez raison ! Ces modifications de parcours vont également entraîner un renommage des codes missions.
Suite à la suggestion d’un autre commentateur du blog, je publierai prochainement un article consacré à ce sujet, afin d’aider les voyageurs à mieux comprendre & repérer ces codes missions.
Concernant les trains directs, seuls les trains PICA circulant en matinée au départ de Melun conserveront leur desserte originale.
En soirée, les trains ZICO deviendront des ZECO, avec la desserte supplémentaire de Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour.
Est-ce qu’il est prévu la création d’un train « PICA retour », pour reprendre votre expression ? Non, car les contraintes d’exploitation très fortes entre Paris et Villeneuve Saint-Georges ainsi que la configuration actuelle du réseau ne permet pas l’ajout de nouveaux trains dans notre offre de transport.
Je me permets de reprendre le contenu de l’un de mes anciens commentaires, car cela pourrait intéresser d’autres internautes qui nous lisent : aujourd’hui, il faut savoir que lorsqu’un train quitte Paris en direction du sud du RER D en heure de pointe, il va croiser d’autres trains qui entreront et sortiront de Paris Gare de Lyon et de Paris Bercy (ainsi que des sites techniques de remisage). Cette zone est un complexe ferroviaire très important où le moindre aléa peut occasionner des gênes de circulation. En l’état, il n’est donc pas possible de greffer une mission supplémentaire au départ de Paris Gare de Lyon. Un projet de modernisation est en réflexion pour moderniser ce que l’on appelle l’avant-gare de Bercy, avec des infrastructures qui permettraient de faciliter la gestion du trafic, mais je ne suis pour l’instant pas en mesure de vous donner de date précise concernant sa mise en place.
et Ris-Orangis ??
Bonjour Lys,
Je n’ai pas compris votre question. Que voulez-vous savoir ?
Je trouve ça du grand n’importe quoi car le jour où vous supprimé un train cela encore pire pour prendre les transports.
Vous nous raconter que le délai supplémentaire sera de 2m30 moi je vous dis on sera pas loin des 7 à 8 min de rallongement de parcours
complètement en phase
arrête d avancer des chiffres qui n engage personne je prends cette ligne depuis plus de 25ans
et vos calculs sont systématiquement faux faites nous le bilan des précédents projets !
Bonjour Lucia, merci pour cet article. Rien de neuf côté étoile de Corbeil ? Pas de nouveaux trains pour la « ligne S » (qui n’existe que chez nos élus)
Bonjour Vincent,
Je vous en prie !
Oui, je vous le confirme : en 2026, il n’y pas de changement dans le nombre de missions qui assurent la desserte entre Paris Gare de Lyon et Malesherbes.
Bonjour,
J’emprunte la ligne D de Cesson à Paris Gare de Lyon et ensuite je me dirige vers l’arrêt JH LARTIGUES sur le tram 2. Le soir je fais le trajet retour.
Nous pensions sur la ligne omnibus de Melun avoir les nouveau trains NG en décembre 2025. Or j’ai discuté ces jours ci avec une de vos collègues contrôleur qui m’a dit que l’arrivée des nouvelles rames était reportée à 2027 !!!! Est ce exact ????
Enfin , vu le retard pris par la ligne 15 qui au lieu du mois prochain ne sera mise en service qu’en 2027 pourquoi déjà rajouter des arrêts alors que le bénéfice sera minime.
Merci d’avance pour vos réponses.
Thierry
Bonjour Thierry,
Le RER NG arrivera bien dans quelques semaines sur la branche Combs la Ville – Quincy.
Nous communiquerons prochainement plus d’informations sur ce nouveau train !
Je me permet d’ajouter quelques éléments Lucia que vous avez pas mit (rien de grv)
En ce qui concerne les codes missions y’a des changements également en ce qui concerne la 2eme lettre !
la lettre A (ne dessert pas Villeneuve Triage et Vert de Maisons) des FACA et ZACO vont être remplacé par la lettre E devenant des FECA et ZECO
la lettre U (sans arrêt entre Villeneuve S-G et Maisons Alfort Alfortville) des VUPA et RUPO vont aussi être remplacé par la lettre E devenant des VEPA et REPO
la lettre I (sans arrêt entre Villeneuve S-G et GDL°) des DICA et ZICO aussi remplacé par des DECA et ZECO
C’est pareil aussi pour certaines missions comme les DACA , UACA etc. qui vont seront remplacé par le E
sinon le reste donc les ROPE , LOPE et les VOPA , LOPA et ROPO sa bouge pas normalement
Pour les VEPA et REPO faudra s’attendre a un allongement de temps de trajet de quelques min autrement dit le temps de trajets de ses missions concernés sera l’équivalent d’un ROPO c’est a dire 45 a 47 min environ par exemple
Pour les missions venant de la branche Melun sa sera quasiment identique a actuellement bien sur si le train roule bien a l’heure ! et sans retard mais c’est pas toujours le cas en heure de pointe
A voir quand sa sera mit en place bien évidemment !
les Changements des dessertes sont visibles sur le site Transilien et SNCF connect
Fun fact : la lettre E correspondait les directs Paris – Montgeron y’a de longues années les plus ancien usagers et vous peut être s’en souviendront
La lettre E correspondra a la non desserte de Villeneuve Triage très bientôt
Bye Lucia
Bonjour Seydou,
😲 Je vois que vous êtes très calé sur le sujet !
Bonjour Lucia,
Merci de vos explications. Mais si je comprends la politique de nivellement (par le bas) qui consiste à faciliter la régulation et diminuer les pénalités sur la ponctualité en imposant un parcours rallongé à tous les trains, il est inutile de prétendre que c’est en raison de l’arrivée de la ligne 15, actuellement prévue en 2027 si les planètes s’alignent ou de la fréquentation, que le système absorbe encore correctement (en particulier sur Créteil Pompadour, peut être un peu moins sur le Vert de Maisons). Dis autrement, il semble logique que certaines missions deviennent « omnibus », mais certainement pas toutes, et les grands banlieusards auraient apprécié qu’IDFM et Transilien témoignent d’un peu d’équité entre petite et grande couronne.
Bonne continuation
Bonjour Ge0,
À mon tour de vous remercier pour votre retour et votre partage d’analyse.
Je tiens à revenir sur un point précis : l’élaboration du service 2026 du RER D et l’ouverture de la ligne 15 du métro.
En effet, l’offre de transport 2026 du RER D a été conçue au moment où l’ouverture de la ligne 15 était prévue pour la même année 2026. Un plan de transport, notamment pour une ligne aussi structurante que le RER D, nécessite plusieurs années de préparation (études techniques, concertations avec les territoires, validation par Île-de-France Mobilités, etc.). Quand le report de l’ouverture de la ligne 15 a été annoncé, il était trop tard pour revoir intégralement le service 2026, car ces procédures ne permettent pas certains ajustements à court terme.
Cela dit, j’ai bien noté votre souhait d’une répartition autre des missions et remonte votre commentaire à nos équipes.
C’est absolument génial pour les habitants d’Alfortville (quartier Vert de Maisons) qui auront plus de train. Très bonne nouvelle.
Bonjour,
C’est très bonne nouvelle pour les habitants de vert de maison ainsi que les habitant de Créteil, mais pour les autre qui habite dans la grande couronne je suis pas sur que ce soit une bonne chose… Moi qui a l’habitude de faire Orangis bois de l’épine jusqu’à gare du nord, je trouvais ça déjà très long c’était environ 45 min, mais là 2min30 de plus… sachant que le RER C fait juvisy à BBF en 10min et que en faisant RER D>RER C>RER B je suis a 30min pour aller a gare du nord franchement la D n’est plus attractive…
Je me demande si le futur transilien S (Malesherbes-GDL) aura une augmentation de la fréquence.
Pas merci pour les usagers post-Villeneuve qui vont voir leur trajet rallongé sans aucune alternative équivalente au service actuel et qui verront la fréquentation de leurs rames augmenter en conséquence.
Une adaptation face à l’évolution des plans de transport est entendable voir nécessaire pour trouver le meilleur équilibre mais pour le coup, le service 2026 occulte (voir méprise) totalement une partie des usagers en appliquant une adaptation à l’intégralité des missions
Bonjour
Je suis de la gare de grand bourg
Nous avons 2 trains bivo le Matin à 6h08 et 6h23
Avez vous prévu des trains supplémentaires aux heures normales des travailleurs vers 7-8-9 heures du matin ?
Cdlt
Bonjour Guillaume,
Navrée, il n’est pas prévu de train PIVA supplémentaire durant le service annuel 2026, si c’est bien ceux auxquels vous pensez.
En alternative, vous aurez toujours la possibilité d’emprunter les trains à destination de Juvisy pour ensuite emprunter un autre train en direction de Paris.
Bonjour,
C’est encore une régression de l’offre puisque cela augmente le temps de trajet de tou les voyageurs au sud de Villeneuve Saint Georges, sans aucune compensation (trains directs notamment). Aujourd’hui, ajouter 2 min 30 après avoir ajouter l’arrêt Creteil-Pompadour c’est donc 5 min minimum en plus par rapport à il y a quelques années. Sans compter les aléas de circulation qui augmentent très très significativement et très très régulièrement le temps théorique.
Je vois par ailleurs que l’arrêt à Villeneuve Triage est maintenu dans certains cas. Je ne comprends pas l’arrêt à cette gare où très peu de monde s’arrête. Avez vous des statistiques de fréquentation à ce sujet ?
L’arrêt Créteil Pompadour n’est pas vraiment un ajout. Il remplace l’ancien arrêt Villeneuve prairie, qui n’avait pas beaucoup plus d’intérêt que Villeneuve Triage.
Pour le reste, je suis d’accord avec vous.
Bonjour Thierry,
Pour répondre à votre question : oui, nous connaissons le nombre moyen de personnes montant et descendant dans nos gares.
La gare de Villeneuve Triage est située à proximité de zones d’habitation et du Technicentre de maintenance de Villeneuve (et permet donc notamment un accès pour les personnes travaillant au technicentre via le train). Sa fréquentation est moins élevée que d’autres gares du RER D, c’est pourquoi elle est desservie par un nombre réduit de trains.
Toujours les mêmes qui sont avantagés !!!
des trajets toujours plus long bientôt il n y aura plus de direct c est bien le projet de la SNCF
ce changement n apportera rien de bien plus d arrêt plus de retard les rames sont deja bondé le SA2019 est un échec et celui ci le suit… il n y a que vous qui pensez le contraire malgré les nombreuses alertes !! que font nos élus pour défendre nos intérêts…….
Bonjour
Je suis totalement contre cette modification de trajet
Je me doute que cela soulagera certaines personnes qui sont proche de Paris mais il me semble que les possibilités de transports pour ses personnes sont multiples pour se rendre sur Paris.
Les personnes en bout de ligne n’ont pas autant de possibilités et la seule proposition qu’on leur fournit c’est encore un rallongement du temps de trajet !!!
J’aimerais bien voir le un rapport d’affluence de voyageurs qui justifie de rajouter ces arrêts sur tous les missions des trains !!!
Une étude consultative a-t-elle été menée auprès des voyageurs réguliers ?
Bonjour Angelique,
Je suis navrée que cette offre ne réponde pas à vos besoins.
Pour répondre à votre question finale : oui, il y a eu des concertations avec les élus et les associations d’usagers dans le processus de revoyure du Schéma Directeur qui inclut la nouvelle desserte du RER D au Vert de Maisons.
Bonjour,
Pour les usagers habitant en Seine et Marne au sud de la ligne, je ne vois pas quels sont les avantages dont vous parlez. Le temps de trajet va encore augmenter. J’habite à Lieusaint depuis 2007. A cette époque, on mettait 30 minutes pour aller à la gare de Lyon. Maintenant c’est 40 minutes. Avec vos arrets supplémentaires, on va mettre 50 minutes ? Franchement c’est une honte. Quant à vos 3 trains PICA direct le matin, ça fait 10 jours de suite qu’au moins 1 train sur les 3 est supprimé. C’est une catastrophe cette ligne et vos arrêts supplémentaires vont encore dégradés l’offre de service.
Bonjour,
permettez moi de douter cette nouvelle modification , avec les incidents à répétition sur cette lignes , vous allez générer encore plus d’incidents et régularité des horaires sera encore plus mise à mal.
moi je vois que mo,n temps de trajet va être encore plus long
Merci la ligne D
Bonjour,
Pour les usagers habitant en Seine et Marne au sud de la ligne, je ne vois pas quels sont les avantages dont vous parlez. Le temps de trajet va encore augmenter. J’habite à Lieusaint depuis 2007. A cette époque, on mettait 30 minutes pour aller à la gare de Lyon. Maintenant c’est 40 minutes. Avec vos arrets supplémentaires, on va mettre 50 minutes ? Franchement c’est une honte. Quant à vos 3 trains PICA direct le matin, ça fait 10 jours de suite qu’au moins 1 train sur les 3 est supprimé. C’est une catastrophe cette ligne et vos arrêts supplémentaires vont encore dégradés l’offre de service.
Bonjour Chantre Lomba,
Je vois que vous avez publié le même commentaire que Steph. C’est une erreur de manip’ en voulant publier votre message ?
Voyons le nouveau itinéraire des horaires.
Entre Paris gare de Lyon et combs-la-ville,
les trains ZICO sont supprimés DU nouveau service SA2026 ?
Il ya que des ZECO,ET REPO
PICA SEMI DIRECT
PARIS GARE DE LYON A MALESHERBES SEMI DIRECT
https://www.transilien.com/fr/les-fiches-horaires/resultats?startTimeSlot=08%3A00&endTimeSlot=18%3A00&completeDayResearch=true&idUic7Departure=stop_area%3AIDFM%3A73626&departure=Paris+Gare+de+Lyon&destination=Combs-la-Ville+-+Quincy&idStopPointDestination=stop_area%3AIDFM%3A62558&date=2025-12-16
Bonjour Mathieu,
Je vous confirme que les trains ZICO deviendront des missions ZECO.
Bonjour Lucia,
Comme exposé par de nombreux compatriotes essonniens, nous constatons des disparités voire des discriminations sociales sur la ligne D. Les progrès apportés au Val-de-Marne constituent des régressions pour l’Essonne et la Seine-et-Marne. C’est encore plus graves pour le 91 qui est le seul département de grande couronne dépourvu de Transilien entre la capitale et son territoire. Le 77 possède la K, la P et la R. Le 78 possède la J, la L et la N sans parler de la U et de la V ! Le 95 possède la H, la J et la L. Cela en devient scandaleux et discriminant. Nous exigeons l’EGALITE et l’EQUITE. Les essonniens aussi paient leur abonnement ANNUEL, travaillent et/ou étudient sur Paris.
Bonjour
Hélas les choses se répètent inlassablement, aucun projet n’a permis d’améliorer la situation bien au contraire. On vous alerte mais vous n’entendez pas. Toujours autant d’incidents, des trajets qui se rallongent, des trains sales, non respect des horaires d’ouvertures des guichets (pour ma part Orangis bois de l’épine), la généralisation des trains avec clim toujours pas en place, des réductions de traffic pendant les vacances scolaires et malheureusement une hausse régulière du pass Navigo !!! que font nos élus pour nous ????
Bonjour,
Pourriez vous nous dire ce qui se passe sur le RERD depuis plusieurs semaines.
Les incidents se multiplient (pannes de trains, pannes de signalisation, panne informatique… )
En parallèle, on a le pire X(Ex Twitter) avec des CM qui ne répondent pas (ou pour des choses sans importance) comparés aux autres lignes…on a des infos jusqu’à 1h apres le debut des incidents signalés par les usagers.
Je ne parle meme pas des trains qui comptent maintenant 2 wagons fermés depuis des mois et des NG qui sont non fiables, et bien moins confortables que les anciens.
Pourquoi cette ligne est elle laissée à l’abandon?
Est ce qu’il est prévu de mettre quelqu’un a la direction de cette ligne ?
Je vous remercie d’avance pour votre réponse sur l’ensemble des sujets (et de ne pas eluder les questions sur les problemes de communications comme c’est souvent le cas)
Bonjour Scave,
Votre commentaire a particulièrement retenu mon attention. Je vous remercie d’avoir pris le temps de me partager votre ressenti.
En effet, nous avons traversé dernièrement des semaines difficiles, marquées par une accumulation d’incidents affectant le trafic du RER D.
Concernant la communication faite via le fil X, je tiens à vous assurer que nos Community Managers (CM) font quotidiennement leur maximum pour vous informer et vous répondre. Je tenais malgré à vous apporter une précision, à savoir que nos CM animent les fils des lignes D et R qui ont connu, toutes deux, un volume exceptionnel de perturbations et de sollicitations durant ces derniers jours. Cela a pu entraîner des retards dans certaines réponses apportées, voire des tweets que nous n’avons pas pu traiter, et je le regrette sincèrement. Nous faisons de notre mieux pour prioriser les informations essentielles et répondre aux questions les plus urgentes. Cependant, je prends bien note de votre retour pour que nous puissions nous améliorer lors des prochaines situations perturbées.
Pour le sujet des voitures condamnées sur certains trains, cela arrive effectivement quand une rame présente une avarie (technique, de propreté, etc.) qui empêche son utilisation en toute sécurité. Actuellement, nos équipes dédiées à la maintenance font face à un nombre de rames à réparer plus important que la moyenne, dans un contexte déjà contraint par les travaux (je pense, par exemple, aux travaux dans le Technicentre de Maintenance de Villeneuve). Les équipes y travaillent jour et nuit pour remettre ces rames le plus rapidement possible en service.
Vous évoquez ensuite le RER NG et je bien note de votre retour concernant le confort à bord. Toutefois, si je peux me permettre, ces nouveaux trains représentent tout de même une avancée par rapport aux anciennes rames Z2N, par exemple grâce au système de climatisation (qui représente un réel confort, notamment lorsque les températures extérieures sont très chaudes) ou l’accès plus facile pour les personnes en fauteuil roulant. Comme tout nouveau matériel, ils passent par une phase de rodage durant laquelle chaque défaut est traité et corrigé pour ensuite gagner en fiabilité.
Enfin, j’aimerais vous parler de l’avenir du RER D et des projets majeurs qui sont en cours pour en améliorer la performance sur le long terme : modernisation des technicentres (tel que celui de Villeneuve dont je vous parlais plus haut) pour optimiser la maintenance et réduire les temps d’immobilisation des rames, renouvellement progressif des trains avec le RER NG, développement du futur système d’exploitation NExTEO qui vise à fluidifier la circulation des trains. Et, en parallèle, des travaux réalisés par SNCF Réseau sur le réseau ferré pour régénérer & développer de nouvelles infrastructures (rails, caténaires, signalisation…).
Ces chantiers prennent du temps – un temps qui peut sembler long quand on est voyageur, je vous l’accorde – mais sont indispensables pour bâtir un réseau plus fiable demain.
Bonjour,
Je vous remercie d’avoir pris le temps de me répondre point par point, c’est tres appreciable (malgre le ton peu aimable de mon message, j’en conviens).
A votre niveau vous faites pour le mieux.
Je me permets une petite suggestion (meme si je pense que je ne dois pas etre le premier à y penser) – peut etre sur les affichages en gare qui donnent le remplissage de chaque rame, on pourrait y afficher les rames fermées – ca permettrait aux usagers d’anticiper et de mieux se repartir (plutot que d’éviter des mouvements de foule et de la colère)
Merci encore
Bonjour Scave,
Je vous en prie. Il me semblait important de prendre le temps de vous répondre.
Concernant votre suggestion, c’est en effet une amélioration qui serait fort utile pour l’ensemble des voyageurs et que j’ai remonté à nos équipes dédiée à ces sujets.
Bonjour
Je vois dans les nouveaux horaires que le train le matin Malesherbes vers juvisy n’est plus toutes les 15 minutes mais toutes les demi heure.
Et en plus vous avez décalé les heures de passage.
Et il n’y a plus la correspondance à Viry Châtillon.
Et vous avez allongé le trajet du rer D de juvisy à Paris garde de Lyon
Bravo !
Je sais pas ce que vous cherchez à part du mécontentement !
Bonjour Guillaume,
À quelle heure avez-vous l’habitude de prendre le train ?
Si je me fie aux horaires indiqués ici (j’ai pris l’exemple d’un trajet depuis Malesherbes vers Juvisy le 15 décembre prochain), la fréquence est bien d’un train au quart d’heure en matinée jusqu’à 8h20 environ. Qu’il s’agisse des trains à destination de Juvisy ou allant jusqu’à Paris Gare de Lyon, ils desservent à chaque fois la gare de Viry Châtillon, ce qui vous permet d’y emprunter ensuite un autre train au besoin.
J’ai découvert en novembre la disparition d’un horaire de train en heure de pointe le matin (7h59 à Boussy), rendant l’accès aux rames compliqué dans les gares qui suivent. Je vois maintenant que des arrêts vont allonger le temps de trajet. Tout ça nous obligeant à se lever plus tôt pour aller travailler mais sans gagner plus… C’est assez motivant pour déménager et ne plus prendre cette ligne.
Bonjour Nzo,
Vous mentionnez dans votre commentaire le train de 7h59 également évoqué ci-dessous par Fabrice.
Si je peux me permettre, je vous invite à le lire car j’y explique la raison de sa suppression cette semaine.
encore une grande avancée pour les voyageurs de l’Essonne un allongement des temps de transport et des suppressions de train qu’est devenu le train semi direct de 8h02 en partance de Brunoy ? vous ne pouvez pas en ajouter par contre suprimer aucun problème j’attends donc une baisse de prix puisque le service se dégrade!!!
Bonjour Fabrice,
Je comprends votre mécontentement et souhaite donc vous apporter quelques éléments d’explication.
Nos équipes font face à un nombre élevé de rames immobilisées en atelier de maintenance, dans des infrastructures déjà contraintes par les travaux (comme je le disais à d’autres internautes, je pense notamment aux travaux d’envergure actuellement réalisés au Technicentre de Maintenance de Villeneuve qui restreignent nos capacités). Dans ce contexte ne permettant pas d’assurer toutes les missions du RER, certains trains ont dû être supprimés cette semaine, tel que le train DICA de 8h02 au passage de Brunoy.
Je sais que cette explication ne compense pas les désagréments que vous subissez, et je tiens à vous assurer que nos équipes font tout leur possible pour rétablir une desserte optimale du RER D dès que possible. Nous surveillons de près l’évolution de la disponibilité des rames et ajustons la grille en conséquence.
Concernant votre dernière demande, ce sujet ne relève malheureusement pas de mes compétences en tant que Community Manager. Pour étudier une éventuelle compensation, je vous invite à contacter directement le Service Client de Transilien SNCF Voyageurs.
Bonjour. Et sinon à quand des trains pour rentrer chez nous le soir?
Alfortville n’est plus desservie depuis 3 ans (sauf le léger répit durant les J.O.)
Et c’est de pire en pire.
Le dernier train est à présent avant même 22H depuis plus d’un mois. Et AUCUN service de remplacement.
la ligne 8 dessert Maisons-Alfort, mais PAS Alfortville. Quand encore on peut rentrer dedans. Les rames sont blindées car le trafic n’est pas fait pour accueillir en supplément les usagers du RER D.
De plus, ce n’est pas accessible aux PMR.
Bref vous ennorgueillir de ces nouvelles dessertes est assez déplacé quand ces gares ne sont pas ouvertes aux passagers
Je suis d’accord, j’habite Alfortville et c’est très embêtant de ne pas pouvoir rentrer facilement le soir. Est-ce qu’on a une visibilité pour ces travaux ? Ou à minima un bus de remplacement
Bonjour Travailleur du soir et Sobo,
La desserte des RER D modifiée en soirée est la conséquence de travaux menés sur le réseau ferré par SNCF Réseau. Lorsque des chantiers sont programmés (maintenance du réseau, modernisation d’installations, etc.), nous sommes en effet contraints d’adapter ou de remplacer la circulation des trains en soirée par des bus.
À cette contrainte s’ajoutait celle de la configuration de Paris Gare de Lyon (et ses alentours) qui ne permettait pas jusqu’ici de proposer autant de dessertes en bus que nous l’aurions souhaité pour remplacer les trains du RER D (et de la Ligne R, elle aussi impactée par des travaux).
Cependant, si vous ne l’avez pas encore vu, je tiens à vous signaler une évolution qui arrive bientôt : à partir du lundi 5 janvier 2026, l’offre de bus travaux évoluera au départ de Paris Gare de Lyon. En effet, de nouveaux bus seront mis en place et marqueront notamment l’arrêt en gare de Maisons Alfort – Alfortville. Je sais que vous souhaiteriez des trains plutôt que des bus, mais cette nouvelle desserte devrait vous permettre de rejoindre plus facilement votre gare le soir.
Bonjour, un temps de parcours de 20 min entre Brunoy et gare de Lyon dans les années 60 avec un train ancienne ancienne génération, à 30 min en 2026. Comment dire?! Sans parler des suppressions systématiques sur cette branche au profit des Corbeil
Dsinistre, dans les Années 90 aussi avec les petits gris qui faisaient le direct depuis montgeron 😜
Bonjour,
3 remarques:
– les trajets depuis l’Essonne ne cessent de se rallonger ! J’ai connu les directs entre Paris et Villeneuve ST G ! Aujourd’hui il faut autant de temps pour aller d’Evry à Paris-centre (30kms) que pour aller de Paris à Reims ou à Lille !
-La desserte de Maisons-Alfort est déjà pléthorique , vous allez encore l’augmenter !
-Depuis Evry quasi tous les trains s’arrêtent dans la fantômatique gare de Villeneuve Triage ,surtout à usage interne SNCF. Réduisez la desserte svp !
Les usagers des gares du Mée, Cesson, Savigny le Temple Nandy et peut-être Lieusaint Moissy auront encore plus intérêt à faire la correspondance à Melun en prenant les trains de la R.
Et encore la correspondance entre les deux lignes n’est pas optimisée, c’est dommage…
Bonjour,
pouvez-vous mieux former les agents qui font des annonces dans les gares au micro, en particulier à Evry-Courcouronnes Centre, le gare résonne et il y a une agent qui parle extrêmement vite et elle s’essouffle à la fin de chaque phrase, il est impossible du suivre les annonces,pourquoi parler si vite ? C’est une honte de former aussi mal les agents au micro ou de ne pas avoir fait cette remarque depuis longtemps à cette agent (féminine),
par contre vous pouvez féliciter une agent à Juvisy-sur-Orge, elle a une voix douce et elle parle distinctement, elle est extra, cela me met de bonne humeur lorsque je l’entends le matin à mon changement à Juvisy-sur-Orge,
Au sujet de la suppression régulière des trains, je comprends la problématique de la gestion du matériel de la SNCF mais c’est vraiment pénible de courir le soir prendre son train de retour à Evry-Courcouronnes Centre et de voir régulièrement du retard dans les trains ou des suppressions en cascades de trains, bonne continuation,
Bonjour Lilou,
Je vous remercie d’avoir pris le temps de me faire ce retour détaillé.
Concernant les annonces que vous avez entendu en gare d’Évry Courcouronnes, il se peut que l’agent ait dû enchaîner plusieurs annonces sur un court créneau dans les différentes gares qu’elle doit sonoriser, d’où un débit plus rapide.
Merci, également, pour votre mot positif concernant les annonces entendues à Juvisy.
Je remonte l’ensemble de votre commentaire à nos équipes.