L’évolution de l’offre du RER D pour le service annuel 2026

La nouvelle offre du service annuel 2026 démarrera le dimanche 14 décembre 2025 sur le RER D.

Changement principal de cette nouvelle grille : une desserte des trains renforcée dans les gares du Val de Marne.

Dans cet article, je vous présente les modifications qui seront apportées à l’offre de transport et les conséquences de cette évolution de l’offre.

Une desserte renforcée des gares du Val de Marne

Au lancement du service annuel 2026, tous les RER D (à l’exception des trains PICA au départ de Melun et des trains circulant entre Paris Gare de Lyon et Malesherbes) marqueront un arrêt dans les gares de Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour.

Aujourd’hui :

Selon les trains que vous empruntez, il existe plusieurs modes de dessertes entre les gares de Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges : des trains omnibus qui marquent l’arrêt dans toutes les gares (représentés dans le schéma ci-dessous ⤵️ en rouge foncé), des trains marquant l’arrêt dans une ou deux gares (en bleu et en vert) et des trains directs (en orange).

À partir du 14 décembre prochain :

Comme je vous le disais plus haut, dès le lancement du service annuel 2026, les trains marqueront automatiquement un arrêt en gares de Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour, quel que soit le sens de circulation.

• Les trains directs (en orange ⤵️) tels que les trains ZICO et DICA marqueront un arrêt supplémentaire à Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil Pompadour.
• Les trains qui marquaient l’arrêt à Maisons-Alfort – Alfortville (en vert) tels que les trains RUPO et VUPA marqueront un arrêt supplémentaire au Vert de Maisons et Créteil Pompadour.
• Les trains qui marquaient l’arrêt à Maisons-Alfort – Alfortville et Créteil Pompadour (en bleu) tels que les trains ZACO et FACA marqueront un arrêt supplémentaire au Vert de Maisons.
• Les trains omnibus (en rouge foncé) tels que les ROPO et SOPA conservent la même desserte.

Pourquoi ces modifications ?

L’une des raisons de cette évolution de l’offre est l’augmentation du nombre de voyageurs empruntant le RER D dans les gares du Val de Marne. Une hausse qui se traduit aujourd’hui par un besoin de dessertes supplémentaires, notamment pour les gares de Maisons Alfort – Alfortville et Créteil Pompadour.

Autre élément important : l’arrivée prochaine de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express dans le Val de Marne. La future station du Vert de Maisons deviendra en effet un hub de transport majeur, permettant une interconnexion stratégique entre le RER D et le nouveau métro automatique.

Une correspondance qui représente un enjeu crucial pour la mobilité francilienne : selon les études, près de 90 000 voyageurs emprunteront quotidiennement la ligne 15 Sud au départ ou à l’arrivée de la gare du Vert de Maisons et 15 % des voyageurs du sud du RER D bénéficieront directement de cette correspondance, justifiant pleinement l’adaptation de notre offre de transport pour répondre à ce besoin émergent.

C’est également une offre plus claire pour les voyageurs à destination des gares entre Paris Gare de Lyon et Créteil Pompadour, car exit les différentes dessertes qui pouvaient parfois semer la confusion. Une harmonisation qui permet aussi une répartition plus équilibrée des voyageurs entre les différents trains en évitant les rames surchargées sur certaines missions.

Enfin, ces changements apportent 2 avantages concrets en termes d’exploitation. Diminuer les variations de desserte permet aux conducteurs d’uniformiser leur comportement lors de la conduite, avec un rythme de desserte plus régulier et plus prévisible. De plus, en cas d’incident nécessitant d’alléger le nombre de trains en circulation, la gestion du plan de transport devient plus simple car – tous les trains desservant systématiquement Maisons-Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons et Créteil-Pompadour – il n’est plus nécessaire d’ajouter des arrêts en dernière minute pour garantir la desserte de ces gares.

Les impacts sur vos trajets

Je sais que ce sujet interroge beaucoup de voyageurs parmi vous et il me semblait donc important de l’aborder dans cet article : avec cette nouvelle desserte, le temps de parcours de certains trains sera légèrement allongé entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges, avec un maximum de 2 minutes 30 sur certains parcours. Une conséquence qui s’explique par l’ajout d’arrêts sur le parcours et pour permettre le bon espacement des trains circulant sur le réseau.

Aujourd’hui, il faut savoir que les missions qui comportent le moins d’arrêts ne sont pas toujours les plus rapides. C’est notamment visible durant les heures de pointe, où ces trains peuvent se retrouver ralentis par ceux qui les précèdent et qui s’arrêtent dans plusieurs gares, dans la zone dense entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges.

La desserte du service annuel 2026 a donc été retenue pour une exploitation plus robuste et une offre harmonisée qui bénéficie, par effet ricochet, au plus grand nombre. Les équipes resteront attentives à vos retours et suivront de près ces évolutions pour continuer à améliorer votre expérience sur le RER D.

Le service annuel 2026 s’accompagnera également de la suite du déploiement du RER NG sur la branche du RER D via Combs-la-Ville – Quincy. J’aurai bien évidemment l’occasion de vous en reparler dans les prochaines semaines !