La campagne de remboursement sur l'année 2025 ouvrira bientôt pour les voyageurs du RER D entre Vigneux sur Seine et Corbeil-Essonnes, ainsi qu'entre Creil et Goussainville. Un article pour tout vous expliquer.
Île-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, lancera à partir du mercredi 11 mars 2026 une campagne de remboursement.
Si ce dédommagement concernait initialement les voyageurs de certaines branches des RER B et C, Île-de-France Mobilités a fait le choix de l’élargir ses critères, incluant ainsi deux axes du RER D.
Pourquoi un remboursement et comment c’est calculé ?
Île-de-France Mobilités impose aux opérateurs de transport des objectifs en matière de ponctualité. Si ces objectifs ne sont pas atteints, des pénalités financières sont appliquées aux opérateurs.
De plus, lorsque la ponctualité des trains et RER est inférieure à 80 % pendant au moins trois mois au cours de l’année écoulée sur un axe donné, les voyageurs de cet axe se voient proposer un remboursement.
Pour l’année 2025, Île-de-France Mobilités a décidé d’élargir ses conditions en incluant les axes qui, pendant au moins trois mois, ont eu une ponctualité comprise entre 80 et 80,5 %. De ce fait, les voyageurs du RER D entre Vigneux sur Seine et Corbeil-Essonnes via Évry Courcouronnes, ainsi qu’entre Creil et Goussainville pourront demander ce remboursement.
ℹ️ Voici 2 ressources qui peuvent vous intéresser : l’article du blog où Lucie vous expliquait comment est calculée la ponctualité sur le RER D ainsi que les résultats de ponctualité 2025 publiés par Île-de-France Mobilités avec le détail par axes.
2 conditions pour bénéficier de cette mesure
Pour bénéficier de ce remboursement, il faut voir résidé ou travaillé/étudié dans les communes rattachées aux axes concernés (Vigneux sur Seine – Corbeil-Essonnes via Évry Courcouronnes et Creil – Goussainville) et posséder l’un des forfaits suivants :
- le forfait Navigo Annuel ;
- le forfait Navigo Senior ;
- le forfait imagine R (Étudiant ou Scolaire) ;
- les forfaits Navigo Mois (même sur passe Découverte ou Smartphone) ;
- le forfait Navigo Mois Réduction 50 % ;
- le forfait Navigo Mois Solidarité 75 %.
ℹ️ Je vous invite à bien vérifier les communes rattachées aux axes Vigneux sur Seine – Corbeil-Essonnes via Évry Courcouronnes et Creil – Goussainville désignées par Île-de-France Mobilités.
Comment faire la demande
La démarche se fera en ligne depuis la plateforme de la campagne de remboursement à son ouverture le mercredi 11 mars 2026 depuis le site d’Île-de-France Mobilités. Elle consistera en 2 étapes :
1️⃣ Se connecter à (ou créer) son compte Île-de-France Mobilités Connect.
2️⃣ Puis aller sur la plateforme de remboursement où vous retrouverez l’ensemble des conditions d’éligibilité à un remboursement et serez guidé tout au long de la procédure pour déposer votre demande simplement.
Toujours aussi scandaleux que la branche Melun n’ait droit à aucun remboursement, au vu des conditions honteuses dans lesquelles nous voyageons, et d’autant plus depuis le SA 2026. TOUS les jours il y a un souci, des suppressions, et on n’a droit à rien du tout.
Hier matin, trains supprimés, les suivants bondés. Hier soir pareil, un train pour Melun à 17h35 à gare de Lyon BLINDÉ, un autre voie 3 marqué « ne prend pas de voyageurs » qui au final était direction Melun et qui est parti à vide.
Encore ce matin, pleine heure de pointe et avec un trafic fortement perturbé (pour changer), en 15min 3 trains pour Corbeil et UN SEUL pour la branche Melun, et encore il était terminus Combs la Ville. Vu le prix qu’on paie pour le service déplorable que l’on a, on est en train de s’attendre à plus de considération et de respect de la part de la SNCF et des équipes du RER D, notamment de l’information voyageur, toujours aussi à la traine.
Il ne faut pas s’étonner de la véhémence (parfois limite il est vrai) de certains voyageurs en commentaire ou sur le Fil Twitter, peut-être seront-ils plus respectueux le jour où ils seront considérés comme des voyageurs comme les autres et non comme des vaches à lait qui passent leurs trajets entassés comme du bétail.
Je sais bien que la décision de la campagne de dédommagement est celle d’IDFM, mais nul doute que Transilien SNCF Voyageurs n’a pas daigné pousser auprès d’IDFM un remboursement aussi pour la branche Melun. Supprimer les trains pour des motifs parfois discutables, parfois inexistants afin que cela ne rentre pas en compte dans les calculs pour la campagne de dédommagement met vraiment les nerfs des usagers à rude épreuve. Il serait bon que les équipes du RER D prennent le train en même temps que les usagers quotidiens, et puissent se rendre compte de la galère, si ce n’est parfois l’enfer, d’un voyage sur le RER D quand le trafic est perturbé.
Bonjour CamilleC,
J’entends votre mécontentement et je transmets votre témoignage à nos équipes, car je comprends qu’au-delà des incidents qui vous causent des désagréments, vous attendez des informations fiables durant vos déplacements.
Je me permets tout de même de revenir sur la fin de votre commentaire, lorsque vous évoquez le sujet des suppressions.
La suppression d’un train est l’option choisie en dernier recours lorsque plus aucune autre solution n’est possible pour assurer une mission. Par ailleurs, toutes les suppressions réalisées le jour J en opérationnel sont bien prises en compte dans le calcul de la ponctualité.
bonjour
je voudrais juste comprendre pourquoi je reçois des dizaines de notifications pour des retards sur la branches Malesherde/corbeil-Paris pour des suppressions de trains ou des retards et JAMAIS rien sur la branche MELUN-PARIS alors que tous les matins j’arrive à la gare de cesson pour découvrir que 2 ou 3 trains sont supprimés ou justes « disparu » au moment du passage (encore 2 ce matin). pareil le soir les rer sont annoncés en gare de lyon et ne passent pas ( les 18h57 et 18h12 le plus souvent) mais sans jamais être supprimé dans les applis (IDF mobilité entre autre)
du coup jamais de dédommagements alors que les temps de parcours ont pris 3 gares supplementaires et que l’on est passé de 35 a 60 mn pour un trajet PARIS -CESSON . franchement 90€ pour ca! ca commence à faire beaucoup.
Bonjour Natacha,
Puis-je vous demander de me préciser d’où proviennent les notifications dont vous parlez ? Il s’agit des alertes par mail, via une appli mobile… ?
Navrée, en tout cas, pour les situations que vous me partagez.
Je vais tenter de vous expliquer pourquoi vous avez l’impression de recevoir davantage d’alertes (via les bandeaux d’information sur les écrans ainsi que les messages publiés sur les outils digitaux) pour les trains de la branche Malesherbes.
Sur le RER D, nos équipes chargées de vous informer distinguent 2 types de missions :
• d’un côté, celles du RER D dit « interconnecté » avec les trains qui traversent Paris ;
• de l’autre, le RER D sur l’Étoile de Corbeil qui regroupe les trains entre Juvisy et Melun / Malesherbes via Ris Orangis (+ ceux au départ et à l’arrivée de Paris Gare de Lyon Surface).
Sur l’Étoile de Corbeil, le volume de trains permet de faire ce qu’on appelle de l’information « au train ». Ainsi, dès qu’un train est en retard au-delà d’un certain seuil ou supprimé, une notification spécifique peut être envoyée pour ce train précis.
Sur la partie interconnectée (dont font partie les trains que vous empruntez sur la branche Melun via Combs la Ville – Quincy), le nombre de trains en circulation est beaucoup plus important. Nos équipes privilégient donc une information plus globale, avec une information publiée dès lors que plusieurs trains sont impactés (en parlant de trafic « ralenti », « fortement ralenti » ou « interrompu »).
Pour en revenir à l’Étoile de Corbeil, dès qu’une perturbation commence à toucher un certain nombre de trains, les équipes basculent sur une information plus globale (à l’instar du RER D interconnecté), compte tenu du volume de trains à suivre.
C’est ce fonctionnement qui peut donner l’impression qu’il y a « plus d’info » sur l’Étoile de Corbeil que pour les trains que vous empruntez, car le mode de diffusion n’est pas le même.
Je note tout de même vos remarques sur les incohérences que vous me remontez entre les écrans et les applis pour les partager à nos équipes.
de façon simple j’utilise majoritairement l’appli IDF mobilité dont on nous fait une pub dans les rer.j’ai même en raccourci sur mon téléphone la page horaires en temps réel transilien CESSON / paris gare de lyon.mardi soir encore un train fantôme. indiqué sur IDF mobilité indique sur les horaires en temps réel indiqué sur les écrans sur le quai et….. rien il a purement disparu a l’horaire indiqué comme s’il était passé et on s’est tous retrouvé a monter dans un train bondé qui arrivait du secteur nord . Pareil le lendemain matin départ de Cesson les personnes sur le quai en ont attendu 2 jamais passés et la encore train blindé et plus possible de monter des la gare de Villeneuve.
pourquoi les directs on disparu (ZICO) ils permettaient de désengorger les rer qui arrivent deja plein du nord en transférant les usagers des ZECO qui allaient a Villeneuve ou plus . d’autant que maison alfort , villeneuve,pompadour sont deja desservis par les corbeil et les ex ZACO
quasiment 4 matins sur 5 je dois prévenir que j’arrive en retard et le soir c’est parfois jusqu’a 3 h pour rentrer plutôt que 1h33.
sans parler des fois ou on se retrouve plantés a comb la ville alors qu’AUCUNE correspondance n’existe pour rejoindre les gares au delà pourquoi pas LIEUSSAINT au moins il y a des bus et des tram pour rejoindre d’autres gares.
Et pour la branche Melun ? moins de trains au départ de gare de Lyon , plus d’arrêts et chaque jour des problèmes, et les rames NG n’arrivent pas
Aucun remboursement de prévu
cette ligne est un scandale
Bonjour
Je suis très surpris ce ce dédommagement sur ces deux axes et rien sur l axe Paris Melun où nous avons quotidiennement des trains supprimés retardés ou au garage au vu de la vétusté des trains .je rapelle que sur l axe Paris Melun un trains supprimés retardés toutes les vingt minutes dans des rames poubelles alors que l axe en direction de evry des nouvelles rames .
Sommes nous les derniers des oubliés de la ligne rer d a tout point de vue .
Dans l’attente de votre réponse
Bonjour Charly,
Si vous ne l’avez pas vu, sachez que le Directeur du RER D était présent hier sur le blog pour un tchat avec les internautes.
Il a notamment été question des RER NG et de leur déploiement sur la branche Melun. Je vous donne ici le lien pour y accéder afin de vous fournir quelques éléments d’explications sur le nombre plus réduit de ces nouveaux trains sur votre branche.
Par ailleurs, si vous souhaitez nous remonter un dysfonctionnement et/ou un problème de propreté à bord d’un train (que ce soit d’anciennes rames Z2N ou un RER NG), n’hésitez pas à utiliser les QR codes présents.
Je ne comprends pas
Lieusaint n’est pas dans la liste alors qu’on est impactés chaque matin et chaque soir en semaine et chaque week end
Soit le train est supprimé, soit des incidents diverses et variés
Il suffit de regarder le groupe Facebook pour s’apercevoir qu’il n’y a pas 1 jour sans problème …
Comme toujours, la branche Melun n’est pas prise en compte… incompréhensible.
Des « chiffres » incompréhensibles qui ne prennent pas en compte les problèmes des usagers…
Bonjour Adeline,
Je l’ai appris après la rédaction de l’article : la commune de Lieusaint est apparemment rattachée à l’axe Vigneux-Corbeil via Evry Courcouronnes. Je vous invite à cliquer ici pour retrouver l’ensemble de ces informations sur le site d’Île-de-France Mobilités.
Bonjour,
qu’en est-il des travaux effectuées sur la ligne depuis des années ? A Maisons-Alfort par exemple, les trains s’arrêtent à 22H/22H30 sur la ligne entre paris et Villeneuve st Georges. Parfois, seule Maisons-Alfort n’est pas desservie, pour on ne sait quelle raison. Est-ce que ces travaux sont pris en compte ? C’est vraiment une honte que cette axe ne soit pas dédommagé, toute la semaine est impactée et les abonnées doivent se rabattre sur les autres moyens de transport pour finalement perdre entre 30mn et 1h de plus par trajet pour rejoindre paris ou revenir à domicile le soir. Une campagne plus large devrait avoir lieu, spécifiquement pour cette situation qui n’est définitivement pas acceptable !
Bonjour Maison-Pasfort,
L’indicateur de ponctualité prend en compte les trains qui ont été retardés ou supprimés en opérationnel.
Les trains supprimés ou modifiés pour cause de travaux, ayant fait l’objet d’une adaptation du plan de transport communiquée en amont ne sont pas comptabilisés.
Je suis d’accord avec Camille, et les autres, l’axe Paris Melun via combs la ville.
Toujours des problèmes et toujours des retards.
Donc sur 75 trains par jours sur cette ligne il y a 59 trains qui arrivent à l’heure, et 15 en retard.
Alors nous avons pas de chance nous tombons sur les 15 qui ont des soucis… ça doit 8 le matin entre 7h et 9h et 7 le soir entre 19h et 21h. Il y a 4 trains par heure… Donc ce n’est pas grave.
Ensuite, le mode de calcul est intelligemment sournois, si on prend quelqu’un qui arrive en gare au départ et n’a pas eu le train fantôme (pas fou vous n’allez pas comptez les gens qui ratent leur train parce qu’ils sont en retard), il prend forcément le prochain et là le compteur démarre et son train arrive à l’heure et lui il arrive en retard au travail mais ça ne compte pas car seul le train qui est arrivé compte.
Autres problème: le volume, une branche courte aura plus de monde et un pourcentage plus faible pour une branche longue, donc le cas entre le nord et le sud. Dans le nord on met 25mn pour aller à goussainville, là où on met 60mn pour aller à Melun, le gros volume est pour maisons alfort mais eux ils bénéfice d’un train tous les 5mn et donc leur pourcentage sera élevé, vu que les pertes seront diluées.
Enfin les comptages manuel, ces agents qui viennent que une fois par mois pour faire des comptes mais les jours heureux…
Bref, grosse embrouille, alors plus simple, c’est on compte le départ du train et tous ces temps de parcours et si jamais un train ne vient pas (on ne peut pas mettre retard infini) on met train absent et on fait la moyenne des trains passés à moins de 5mn de l’heure prévue, et peu importe si le train est vide ou pas. voilà on a un bon calcul et pour la transparence on la met sur Twitter un compte rendu des trains par jour (au jour du numérique c’est facile)
Bonjour, sur la branche GDL – Melun via Combs la Ville, nous avons des trains dits « dérogataires » aux heures de pointe. Le calcul du taux de ponctualité inclut-il les retards induits par la suppression malheureusement très régulière de ces trains?
Merci.
Bonjour Guy,
Toutes les suppressions réalisées le jour J en opérationnel (ainsi que les retards) sont bien prises en compte dans le calcul de la ponctualité.
Bonjour,
Et pour les passagers Liberté + ils n’ont droit à rien ? Avez-vous l’intention de mettre en place un formulaire de remboursement des voyages payés plusieurs fois ?
Bonjour Carole,
Je vous invite à contacter directement les équipes d’Île-de-France Mobilités pour leur remonter vos questions.
Je rejoins les autres commentaires et trouve ça honteux que la branche Melun dans laquelle nous subissons depuis le début d’année (sans même parler des années précédentes…) des retards et suppressions tous les jours, nous n’ayons aucun dédommagement. C’est un véritable scandal.
Ce matin même en gare de Yerres, 3 trains en direction de Paris supprimés à la suite.
Tous les matins il y a des retards ou suppressions pour se rendre à Paris et pareillement chaque soir pour rentrer vers Melun.
N’avoir aucun remboursement alors que nous sommes sans aucun doute l’axe le plus touché avec les conditions de voyage les plus désagréables est une honte.
Dans votre calcul n’oubliez pas de prendre en compte qu’il y a moins de trains dans le sens Melun mais ça veut pas dire que proportionnellement il y a moins de problèmes…
Bonjour,
Je passerai mon temps tous les jours sinon que les trains sont sales et de surcroît sauf erreur de ma part que sur la ligne d les vélos trottinettes sont interdites pendant les heures de pointe. Toujours autant de voyageurs qui non seulement les mettent dans le train mais ne les plis pas .
Aucune verbalisation nous voyons vos petits personnes en bleu et rouge qui discutent entre eux il faut bien passer le temps . Les régulateurs de flux ne servent à rien nous savons lire sur les écrans .
Cordialement ,
Bonjour Charly,
Je remonte à nos équipes votre témoignage concernant la présence des vélos et des trottinettes à bord des trains en heure de pointe.
En effet, pour le confort de tous, il est demandé de ne pas embarquer avec ces équipements aux moments où l’affluence est la plus forte (et à privilégier l’usage des parkings vélos).
Pour revenir sur les régulateurs de flux que vous évoquez, leur rôle n’est pas de verbaliser les voyageurs. Leurs missions sont notamment d’informer les voyageurs, de les inviter à bien se répartir sur le quai et de veiller à leur sécurité lors de la montée & la descente des trains afin d’éviter qu’ils ne gênent la fermeture des portes.
Je l’écris sans ironie aucune : vous savez lire les écrans, très bien, mais ce n’est malheureusement pas le cas de tout le monde. Leur présence est donc bienvenue pour accompagner tous les voyageurs, y compris ceux qui ont besoin d’un peu plus d’aide durant leur trajet.
Je me permets aussi de vous signaler que des personnes conducteurs ou fils de conducteurs montent à l intérieur de la cabine arrière du rer lorsque celui ci circule dans le même sens avec le conducteur en tête de train.
Or le règlement stipule que les conducteurs hors service ne doivent pas monter dans la cabine arrière vide . Et encore moins de donner l accès à la cabine à leurs enfants ou un membre de leur famille .il n ya pas très longtemps j ai vu une personne de 28 ans descendre à la gare de yerres de a cabine arrière .
Il faudrait retiendre les choses en main
Bonjour Charly,
Comment savez-vous qu’il ne s’agit pas d’agents de conduite ? Pour les besoins de service, les conducteurs peuvent voyager en cabines intermédiaires ou arrière.
Bonjour,
Je suis d’accord avec les autres voyageurs, depuis plusieurs mois j’ai eu des retards sur la ligne D du RER à Melun. Le RER de 08h15 le matin a été plusieurs fois supprimé ou retardé, et à cause de cela j’arrive en retard au travail. C’est connu de tous.
Bonjour
Encore des trains supprimé ou horaires toutes les 30 minutes dans Melun Paris le 16 mars cela devient une habitude . La semaine dernière trois fois panne I foroatique ou autres qui engendrent des retards dec30 minutes
Un dédommagement s impose
Cordialement
Bonjour
Je suis surpris que des jeunes de 18 ans descendent de la cabine arrière du train ce qui est fréquent à la gare de yerres le soir sens Paris Melun .
Je monte toujours dans le dernier wagon d ou mon inquiétude .
Peut être que l on se passe la clef pour être tranquille derrière .
A surveiller
Cordialement
Bonsoir Charly,
Pardonnez mon insistance, mais quels sont les éléments concrets qui vous permettent d’affirmer qu’il ne s’agit pas de conducteurs ? Et comment déterminez-vous leur âge (dans votre commentaire précédent, vous évoquiez une personne âgée de 28 ans et maintenant 18) ?
Sachant que nos métiers de la conduite sont accessibles à partir de 18 ans, je préfère éclaircir ce point avec vous. Car s’il y a réellement un sujet d’intrusions régulières en cabines de conduite (ce qui, en effet, est strictement interdit à toute personne n’appartenant pas au personnel SNCF habilité), je le partagerai à nos équipes.
Excusez moi il s agissait d une erreur de frappe mais oui je maintien 18 ans dont une personne qui avait mis sa trottinette dans la cabine
Pour info les trains rer qui viennent du nord en direction de Melun qui s arrêtent à gare de Lyon vous avez une caméra
Certainement qui appartient à la ratp qui surveille l arrière du rer vous aurez des surprises
La verbalisation concerne tous ces personnes que je continue de voir à mettre leur vélo ou trottinettes dans les trains sinon il est inutile de mettre une affiche du montant de l amende en cas de non respect de ces reglements .
Cordialement