Le trafic du RER D fut impacté ce mardi 10 mars 2026 par une série d'incidents. Je vous propose de revenir sur les événements qui se sont déroulés et sur les actions mises en place pour vous informer.
La journée du mardi 10 mars fut en effet rythmée par plusieurs incidents survenus sur le réseau ferré. Revenons ensemble sur la chronologie de ces différents événements.
Un incident affectant la voie à Saint-Denis
Vers 7h40, un incident affectant la voie est signalé dans le secteur de Saint-Denis. Plus précisément, le dysfonctionnement affecte un système d’aiguillage destiné à orienter les trains roulant à la voie 3 à destination des garages.
Cette panne contraint les équipes de SNCF Réseau à adapter la circulation des trains en leur faisant emprunter un autre itinéraire. Ces modifications entraîneront de ce fait d’importants ralentissements dans ce secteur.
Afin de réduire au maximum l’impact des retards sur l’ensemble du trafic du RER D, les équipes du Centre Opérationnel Transilien (COT) devront adapter l’offre de transport en supprimant ou en modifiant certaines missions. Quand cela était possible, des trains supplémentaires ont été mis en place, tels qu’un train ZECO à destination de Melun qui a quitté la gare de Stade de France – Saint-Denis à 7h35.
Pour vous informer sur ces perturbations et leurs conséquences sur le trafic de la ligne, les équipes du COT vous renseigneront via les écrans en gares, le fil X ainsi que via des annonces sonores diffusées à bord des trains. En parallèle, les agents des postes de sonorisation vous renseigneront via les annonces diffusées en gares.
Un peu avant 10h00, les équipes du gestionnaire de réseau finissent leur intervention. L’incident est résolu. Cependant, les adaptations du plan de transport continueront à cause d’un autre incident survenu un peu plus au sud…
Un autre incident affectant la voie dans le secteur de Paris Gare de Lyon
À 8h20, les équipes de SNCF Réseau signalent un autre incident affectant la voie, cette fois-ci sur un équipement se trouvant en sortie de Paris Gare de Lyon. Il s’agit d’un système d’aiguillage destiné à orienter les trains vers la voie 1B pour se rendre vers la direction sud.
La voie 1B n’étant plus empruntable, les trains doivent donc circuler par la voie 1M, ce qui empêche la desserte des gares de Maisons Alfort – Alfortville et du Vert de Maisons en direction du sud de la ligne.
En sortant de Paris Gare de Lyon, les RER D qui empruntent la voie 1M ne peuvent pas desservir les gares de Maisons Alfort – Alfortville et du Vert de Maisons. En effet, ces gares ne sont pas équipées de quais permettant d’accéder aux trains circulant à cette voie. Le prochain arrêt pouvant être desservi est la gare de Créteil Pompadour.
Cet incident étant venu se superposer à celui survenu à Saint-Denis, les équipes du Centre Opérationnel Transilien ont continué à adapter l’offre de transport (en supprimant notamment une mission VEPA sur 2 ainsi qu’une mission FECA sur 2) afin de limiter, autant que possible les conséquences de ces incidents sur l’ensemble des circulations. Cependant, nous avons bien conscience que de nombreux voyageurs parmi vous ont dû faire face à des temps de trajets fortement allongés durant cette matinée.
Vers 10h00, les équipes du gestionnaire de réseau parviendront à rétablir la situation et les circulations vont pouvoir reprendre progressivement sur les voies habituelles.
Une panne informatique au poste de gestion des circulations à Paris Nord
À 13h15, les équipes du gestionnaire de réseau nous signalent une panne informatique au sein du poste de gestion des circulations situé dans le secteur de Paris Nord.
Par mesure de sécurité, le trafic est donc interrompu dans la zone couverte par le poste ; affectant ainsi l’ensemble des lignes Transilien D, B, H, K, ainsi que les TER Hauts-de-France. Plusieurs trains sont arrêtés hors quai et une attention toute particulière leur est portée.
Sur le RER D, le trafic est donc interrompu entre les gares de Saint-Denis et de Paris Gare de Lyon dans les 2 sens. Les agents du Centre Opérationnel Transilien devront une nouvelle fois adapter l’offre de transport et feront tout leur possible pour mobiliser les moyens nécessaires afin de mettre en place des trains supplémentaires. Parmi ces missions créées en opérationnel : un train NOCO au départ de Paris Gare de Lyon à 13h55 pour Combs la Ville – Quincy, un train ROPO au départ de Paris Gare de Lyon à 14h30 pour Corbeil Essonnes et un train LOLA au départ de Saint-Denis à 14h45 pour Orry la Ville – Coye.
La descente de voyageurs de deux trains du RER B pour se rendre sur les voies viendra compliquer la gestion de l’incident pour les équipes du gestionnaire du réseau, car le trafic ne peut reprendre que lorsque toutes les conditions de sécurité sont réunies.
Finalement, la panne sera résolue vers 15h00 et la circulation reprendra progressivement, même si les répercussions se feront encore ressentir jusqu’en fin de soirée.
Ces incidents ont fortement perturbé vos trajets ce mardi. En tant qu’exploitants du RER D, nos équipes ont tout mis en œuvre pour adapter le plan de transport en temps réel, mobiliser des ressources afin d’assurer autant que possible des trains supplémentaires et vous informer par tous les canaux disponibles. Cependant, nous sommes conscients que ces solutions n’ont pas pu effacer les retards et les désagréments subis et nous en sommes sincèrement navrés.
Bonjour
Des excuses seraient bienvenues et via des messages en gare les jours suivants… Cela s’adresserait au plus grand nombre.
Merci de chiffrer le nombre de trains supprimés… on apprend qu’un zeco supplémentaire a été ajouté… waouh! pour combien de supprimés? Avez vous pratiqué le délestage de la branche Melun comme cela se pratique assez souvent de façon dissimulée?
Pendant que je vous écris ce message de Maisons Alfort, le conducteur nous indique que les portes ne peuvent pas fermer. Et oui, nous sommes jeudi matin et le feca circule une nouvelle fois en mode bétaillère…
Toujours pareil. Rien ne s’améliore mais rer ng est là et va nous sauver. On a l’impression qu’il va arriver trop tard tellement le nbre de trains défectueux augmente avec ces maintenances (sans doute, plus de pièces parce qu’on a tout misé sur Rer ng).
BONJOUR,
MERCI POUR CES INFORMATIONS CONCRÈTES, MAIS BEAUCOUP DE PROGRÈS RESTENT À FAIRE,NOTAMENT SUR L’ENTRETIEN DU MATÉRIEL ET SUR L’INFORMATION DU PUBLIC. SEULE CONSOLATION,VOUS N’ÊTES PAS LES SEULS A AVOIR DES « INCIDENTS »
Ras le bol , tous les jours il y a des incidents , la maintenance préventive serait faites correctement il y aurais moins d’incident