Notre rendez-vous mensuel est arrivé : celui de la présentation des résultats de la ponctualité de la ligne D. Vous trouverez également dans ce billet les faits marquants du mois qui ont perturbé la circulation des trains.
Je vous rappelle que je ne peux vous donner que les chiffres ci-dessous, qui sont ceux communiqués au STIF. Et ce, même si certains d’entre vous souhaiteraient des données concernant plus particulièrement leurs trajets.
Pour mémoire, vous trouverez dans ces billets, les méthodes et les éléments pris en compte pour lecalcul de la ponctualité chaque mois : « Cécile décode le contrat 1 /2 » et « Cécile décode le contrat 2/2»
RER D, ponctualité du mois d’octobre 2013 :
10 764 886 voyageurs à l’heure pour 13 527 635 voyageurs transportés sur la D. Soit 79,6 % de ponctualité.
Les résultats des différentes branches sont repris dans ce document : Ponctualité janvier-décembre 2013 (pdf).
Les faits marquants, sur le RER D, du mois d’octobre sont les suivants
(qui ont touché plus de 20 000 voyageurs) :
- 01/10 : une défaillance technique (dégagement de fumée) sur un train oblige celui-ci à marquer un arrêt conséquent en gare de Maisons-Alfort-Alfortville provoquant d’importants ralentissements : 47 100 voyageurs touchés
- 03/10 : un signal d’alarme est tiré dans un train en gare de Melun suite à la présence d’une odeur de brulé dans une voiture provoquant d’importantes modifications du plan de transport : 31 300 voyageurs touchés
- 04/10 : un problème d’ouverture de porte sur un train situé à Villiers-le-Bel cause une désorganisation du plan de transport : 20100 voyageurs touchés
- 08/10 : Un dérangement des installations dans le poste d’aiguillage de Villeneuve-Saint-Georges provoque des ralentissements : 31 600 voyageurs touchés
- 08/10 : Un train applique le guide de dépannage en gare de Maisons-Alfort-Alfortville pour un problème sur un dispositif de sécurité, puis reprend sa mission commerciale mais avec une limitation de vitesse : 26 300 voyageurs touchés
- 09/10 : Intervention de la Police Nationale suite à l’agression d’une personne par 2 individus dans un train en gare de Garges : 31 000 voyageurs touchés
- 11/10 : Au Châtelet, erreur d’aiguillage sur 2 trains de la ligne D envoyés sur les voies de la ligne B : 54 000 voyageurs touchés
- 11/10 : reprise en local du poste de circulation de Châtelet suite à un mouvement social sur la ligne B : 25 200 voyageurs touchés
- 12/10 : Accident de personne en gare du Vert-de-Maison – Arrêt de toutes les circulations suite à l’alerte de sécurité: 96 000 voyageurs touchés
- 15/10 : Au Châtelet, erreur d’aiguillage sur un train de la ligne D envoyés sur les voies de la ligne B : 22 000 voyageurs touchés
- 16/10 : Une défaillance technique sur un TGV dans le secteur de Yerres provoque des conflits de circulation au niveau de Paris (Km 8) avec un important impact sur le plan de transport : 37 300 voyageurs touchés
- 20/10 : Dérangement des installations d’aiguillage de la RATP au Châtelet – Arrêt des circulations – Rupture d’interconnexion : 27 100 voyageurs touchés
- 25/10 : Un dérangement des installations de signalisation, plus une panne du système de suivi des trains entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris provoquent de fort ralentissement des circulations dans cette zone: 77 000 voyageurs touchés
- 22/10 : Une alerte de sécurité est émise par un train Fret suite à un essieu sortit des voies, dans le faisceau de réception de Villeneuve-Triage – Toutes les circulations sont arrêtées, puis cela occasionne des difficultés de gestion des circulations au niveau de la gare de Villeneuve-Saint-Georges, provoquant d’important ralentissement : 20 000 voyageurs touchés
- 28/10 : dérangement de signalisation entre Châtelet et Gare du Nord dans les deux sens : 11 9500 voyageurs touchés
- 29/10 : accident de personne en gare de Lyon souterraine : 33 400 voyageurs touchés
- 29/10 : problème d’adhérence entre Melun et Villeneuve St Georges : 22 800 voyageurs touchés
- 29/10 : Ralentissement des circulations dans le Nord (entre Goussainville et Creil) et et le Sud de la ligne (Branche Combs-la-ville + branche Malesherbes et la branche entre Corbeil et Melun) suite à de l’enrayage important (problème d’adhérence suite à conditions météo). Ceci a aussi généré des conflits de circulation aux abords des gares parisiennes : 43 100 voyageurs
A noter : les travaux d’aménagement nécessaires à la mise en place du Centre de Commandement Unifié (CCU) RATP/SNCF pour la gestion de la ligne B, a nécessité de modifier temporairement quelques modes de fonctionnement (dont la commande manuelle des postes d’aiguillages type Châtelet normalement télécommandés), occasionnant certaines erreurs (comme celles de l’aiguillage de trains sur la mauvaise voie).
Les causes et le nombre de voyageurs retardés sur le mois d’octobre, sur le RER D,
(version graphique : lien pdf) :
| Causes | Nombre de voy. retardés |
| Conflit de Circulations Châtelet |
560 276 |
| Exploitation (Matériel Indisponible, Conduite des trains, Gestion des ressources) |
383 906 |
| Affluence Voyageurs |
370 042 |
| Panne Matériel |
245 063 |
| Fiabilité Réseau (voie, signalisation, caténaire, passage à niveau…) |
206 870 |
| Malveillance |
190 410 |
| Conflit de circulations (Grande Ligne, Fret…) |
154 870 |
| Signal d’alarme Abusif |
141 738 |
| Accident de Voyageur |
116 487 |
| Entrave à la circulation (personnes dans les voies, conditions météo, obstacle sur les voies…) |
112 320 |
| Conséquences de travaux prévus |
80 801 |
| Malaise Voyageurs |
41 390 |
| Pas de cause majeure (plusieurs petites pertes de temps) |
31 327 |
| Exploitation poste d’aiguillage, régulation |
20 315 |
| Colis Suspect |
12 740 |
| Malveillance sur le réseau |
6 945 |
sur le mois d’octobre 2013, j’en suis à :
à l’heure ras 5 10,20%
entre 1 et 2 min bien 7 14,29%
entre 3 et 4 inclus passable 7 14,29%
entre 5 et 5 inclus mauvais 4 8,16%
entre 6 et 8 inclus catastrophe 15 30,61%
supérieur à 8 min merdique 11 22,45%
Soit environ 39% de ponctualité
pour un retard cumulé à l’arrivée de 6h42 et un retard de trajet de 4min31 de moyenne ce qui va correspondre au temps de trajet du SA2014Coincidence ?Bande de … hmmm je me tairai !
Coïncidence ? Bien sûr que non.
La majorité des trains a 5 minutes de retard ? La solution est évidente : reculer l’heure d’arrivée officielle de 5 minutes…
Mais cet artifice, purement virtuel en apparence, va finalement augmenter le temps de trajet, car les trains qui auraient été à l’heure selon l’ancien horaire vont devoir se ralentir volontairement pour coller au nouvel horaire…
Bonjour,
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J’en suis à 40% de ponctualité sur ce mois d’octobre.
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Même si la tedance est à la baisse, vos statistiques sont de moins en moins crédibles et s’éloignent chaque mois un peu pus du ressenti des usagers.
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N’y a-t-il pas là un problème sur lequel vous devriez vous pencher ???
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
ça chute…
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Pour ma part sur octobre :
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Première partie de journée :
19 trains relevés dont 0 train supprimé
– 2 trains à l’heure ou petit retard (de +0 à +2)
– 4 trains irréguliers à 3 minutes (+3 et +4)
– 13 trains irréguliers à 5 minutes (+5 et plus)
– 0 train supprimé
Totaux irrégularité première partie de journée :
Irrégularité à 3 minutes : 89 %
Irrégularité à 5 minutes : 68 %
Deuxième partie de journée :
21 trains relevés dont 2 trains supprimés
– 10 trains à l’heure ou petit retard (de +0 à +2)
– 3 trains irréguliers à 3 minutes (+3 et +4)
– 6 trains irréguliers à 5 minutes (+5 et plus)
– 2 trains supprimés
Totaux irrégularité deuxième partie de journée :
Irrégularité à 3 minutes : 52 %
Irrégularité à 5 minutes : 38 %
Totaux irrégularité octobre 2013 :
Irrégularité à 3 minutes : 70 %
Irrégularité à 5 minutes : 53 %
Le cumul des retards est de 114 minutes en première partie de journée
Le cumul des retards est de 72 minutes en deuxième partie de journée.
…soit un total de 186 minutes (soient 0 jour 3 heures 6 minutes)
beaucoup moins de retard qu’à l’accoutumée grâce aux vacances scolaires et donc les jours de congés… sinon je pense que j’aurai fait le même retard que les autres mois
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Il n’en reste pas moins que je n’en suis qu’à 47% de ponctualité sur octobre 🙁
C’est quand même bien médiocre …
oui hein… et sur novembre, ça va pas être top…. et à mon avis sur les autres mois non plus …
vendredi soir j’ai pris un ZECO, celui de 17h18. Il est parti avec +3 et est arrivé à destination avec +10. Pourquoi ???
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Parce que le ZUCO qui devait le précéder était en retard (signal d’alarme tiré) … alors plutôt que de laisser partir à l’heure le ZECO qui aurait pu arriver à l’heure à destination (vu qu’il a moins d’arrêt), on a préféré laissé parti le ZUCO … comme ça ce n’est pas UN SEUL train qui a été retardé mais DEUX TRAINS donc DEUX FOIS PLUS DE PASSAGERS.
Et croyez moi ou non j’étais juste EXCEDEE de ce manque de logique navrante.
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Ca va être beau le SA 2014 si les décisions d’ordre de passage sont aussi n’importe quoi !
La mesure de la ponctualité de manière générale est ridicule du point de vue statistique car elle ne mesure pas l’impact sur les voyageurs… Si vous avez 95% de ponctualité à 15h quand il y a personne dans les trains et 20% à 8h quand ils sont bondés vous avez des bons chiffres sur la moyenne mais le ressenti et au final ce chiffre ne reflète pas la qualité du service…(sinon il suffirait de faire rouler les trains entre 1h du mat et 3h pour encore faire monter le chiffre) Vous devriez publier les stats par tranche horaire…
Est-il possible de connaitre les chiffres pour la branche Malsherbes depuis janvier ?
Coup de gueule : je ne sais pas où le poster mais ça vaut le coup d’être lu !
Ca ne concerne pas que le RER D mais les transports en général et comme je sais que beaucoup lisent peut être cela en fera réfléchir quelques uns….
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Donc nous voyageons de plus en plus nombreux partout… parfois dans des conditions inadmissibles, alors MESDAMES s’il vous plait, n’oubliez pas que votre sac à main peut être parfois volumineux et que quand vous bougez dans tous les sens, on peut se le prendre sur le torse (douloureux) ou dans le visage (notamment quand vous etes dans un escalier et nous en dessous). Quand vous montez un escalier, n’oubliez pas non plus qu’on peut etre derrière et qu’avant de vous balancer le sac sur votre épaule (ou votre écharpe aussi….) ce serait bien de vérifier que vous n’avez personne derrière, ça évitera les lunettes cassées (ou les nez pour certains ! VU !!!)
MESSIEURS ne rigolez pas, vous nous faites la même chose avec vos sacro-sac à dos bien plein que vous ne daignez pas descendre de votre dos. Souvent je prends mon sac à la main et le place entre mes jambes, il me semble que c’est mieux… Pensez en outre que nous sommes tous de tailles diverses et qu’il y a des enfants parfois dans les transports.
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Après les sacs, les smartphones et autres tablettes… quand il y a aflluence, plutot que d’essayer à tout prix de vouloir jouer au dernier Candy Crush Saga, est ce que vous ne pourriez pas juste ranger votre joujou et essayer de faire un peu de place… Ou de replier votre 20Minutes que vous lisez sans gêne en vous fouttant royalement des autres personnes qui dans des positions incertaines essayent de rester debout ????
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Enfin pour les plus égoistes et je-men-fouttiste, les trains et métros ne sont pas des décharges publiques alors ramassez vos journaux, vos pubs, vos papiers de sandwich et jetez les dans une poubelle.
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MERCI
+1 😉
+10 🙂
Bien résumé……..La mauvaise éducation fait des ravages…je voudrais ajouter aussi les BOBOS adeptes des patinettes qui s’en servent pour faire de la place, ou le cycliste inconscient avec son vélo en heure de pointe, les gens mal lavés qui sentent la sueur, ou femmes et hommes qui se sont vidés la bouteille de Shalimar ou Hugo Boss, ceux qui écoutent leur RAP sans écouteurs, ceux qui écoutent leur TECHNO avec écouteurs mais trop fort, ce qui fait qu’on entend tout, ceux qui font leur liste de courses ou règlent leur probleme de couple en braillant dans leur IPHONE (c’est plus HYPE)….les gosses insupportables……bon j’arrête ma Haine ! 🙂
Cela montre bien que, d’une ligne à l’autre, ce sont bien les gens qui font la différence … il suffit pour s’en convaincre, d’aller voyager sur la ligne U du Transilien le matin en heure de pointe : pour un même prix de Navigo, vous avez droit à un vrai chauffage, des rames 2 niveaux peu bondées ,une ambiance zen où les gens piannotent , jouent ou bouquinent paisiblement.. pas un téléphone qui braille , pas de sonorisation intempestive , pour le coup on se croirait dans un TER de province !
C’est beau la France « diverse » …
« Cela montre bien que, d’une ligne à l’autre, ce sont bien les gens qui font la différence ».
Pas seulement, on a un peu tendance à l’oublier mais les politiques/sociétés ont toujours la fâcheuse tendance a ne pas appliquer le droit commun (en gros le principe d’équité : un voyageur SNCF est à traiter de la même façon partout que ce soit un utilisateur TGV/RER/Transilien/TER…)
Or, on le voit bien : les inégalités sont là et même entre les différents RER.
On n’hésite pas à mettre des trains neufs sur le RER A, à mettre la « climatisation » dans le RER C+ la nouvelle livrée Carmillon, le RER E a des rames Z22500 un peu plus performante…
Je note que les deux lignes les plus mal dotées sont celles qui passent par le 91 et le 93 : RER B et D où on se contente de « rénovation » (un peu plus réussi sur la B tout de même)
Les problèmes de fumeurs sur la ligne P, les abrutis qui fument pourrissent la vie de tout le monde, de plus ils sont agressifs et peuvent virer des gens de la voiture qu’ils ont prise.
Bonjour Christel
Est-il possible d’avoir des statistiques differenciées heures pleines et heures creuses ? Sinon est-ce envisageable que cela soit une evolution des bulletins mensuels delivrés sur ce blog ?
En vous remerciant par avance pour votre réponse
Bonjour MarcB,
Vous n’êtes pas le seul a demander ces chiffres, et comme je l’ai dit dans mon billet, je ne peux vous donner que les chiffres « globaux » et par branche qui sont donnés au STIF chaque mois. Mais je sais que Transilien connait cette demande et travaille sur le sujet.
Ce ne sera jamais publié. Imaginez un peu, on serait environ aux mêmes chiffres que ceux de Findus, Didier Vasse ou Blueedel : même pas 50% en heures de pointe, ça ferait vraiment tache !
Tout le monde sait que vous tenez vos chiffres déjà minables de la ponctualité en heures creuses…
Au passage, ma femme est malade et n’a pas pu prendre le Zeco de 19h53 à Gare de Lyon tant il était plein à craquer! C’est normal aussi ça? Celui là sera peut-être à l’heure, mais quelles conditions de transport inadmissibles!!!
Bonjour Christel,
Le réitère ma question d’hier: pourquoi les les fiches horaires disponibles aux guichets pour le SA2014 ne mentionnent pas les arrêts à Pompadour et Maisons-Alfort alors que tous les trains nous imposeront un arrêt à ces gares sauf pour les semi directs?
On passe directement de VSG à GDL…tout le monde ne consulte pas les horaires sur le net je trouve ça un peu léger niveau information…
@Marousia : Christel me semble t il t’a répondu et a déjà répondu à cette question ! ce qui a été distribué avait déjà été imprimé et distribué… on ne va pas non plus jeter ces papiers en attendant une nouvelle version.
le problème soulevé l’a été dès le départ par de nombreux lecteurs ici et christel a donc proposé qu’on discute d’un projet sur une branche (melun via combs).
pour l’heure, les imprimés dans les guichets sont ceux qui sont distribués. quand les stocks seront épuisés on aura la nouvelle mouture.
http://maligned.transilien.com/2013/11/06/fiches-horaires-rer-d-donnez-votre-avis/
Je n’avais pas vu la réponse noyée dans la masse des messages de ce blog j’ai un peu de mal à m’y retrouver oui c’est pas bon pour la planète le gâchis de papier…
Bonjour Marousia,
comme je l’ai déjà dit, les fiches disponibles en gare sont les mêmes que celles présentes sur le site transilien.com, donc en version « simplifiée ». Suite à vos propositions sur le format pas lisible de ces fiches, nous sommes en train de les refaire, mais elles ne seront pas disponible en gare à temps pour le nouveau service. De plus, nous n’allions pas jeter à la poubelle les 710 000 fiches imprimées.
Lorsque les « nouvelles fiches » seront terminées (j’y travaille avec une collègue), elles seront mises à disposition sur le blog et sur le site transilien.com.
Et moi qui pensais que la qualification avec la manière des Bleus (foot) pour le mondial 2014 donnerait un petit peu de joie au quotidien des Français et notamment aux vayageurs du RER D… 😉
Message déjà posté sur l’article concernant les fiches horaires, je le remets aussi car c’est clairement dans le sujet :
« Les fiches horaires, c’est bien si elles sont fidèles aux horaires réels. Sinon ça ne sert absolument à rien.
Exemple parlant. MIPE (dir. Gare de Lyon) de 10:46 à Juvisy. Ce train est systématiquement en retard de 2 à 10 minutes chaque jour (passant fréquemment autour de 10:53).
Ce n’est pas très gênant, dans ce sens. Mais ce matin, je suis arrivé sur le quai, à 10:44, et ai raté le train, resté une dizaine de secondes à peine à quai, et reparti avec DEUX MINUTES d’avance.
Il faudrait spécifier au mecano qu’on ne rattrape pas le retard d’hier en partant d’une gare trop tôt aujourd’hui. Les horaires sont faits pour être respectés, dans ce sens là à tout le moins.
Aucun train ne devrait JAMAIS partir en avance, même de 10 secondes, jamais, jamais, jamais. Rater un train parti en avance alors qu’on est à l’heure, il n’y a pas grand chose de plus énervant.
Se plaindre d’un train de retard, c’est une chose, mais on peut tous le comprendre. Un départ en avance n’a aucune explication logique possible. C’est intolérable. »
En ce moment, tout les matins et soirs les trains soient en retard, je met en ce moment de 45 minutes à 1h sur le trajet combs la ville chatelet.
Les retards successifs au travail vont me faire perdre mon nouveau travail. Pour arriver à 9h à chatelet il faut partir de combs la ville à quelle heure ? 6h du matin et partir à 15h du boulot pour espérer arriver à l’heure le soir. C’est inadmissible. Qu’est ce qu’il faut qu’on fasse pour que ça change ? ne plus payer notre carte navigo ? séquestrer quelqu’un ? on a l’impression qu’on nous entend pas, en gare personne n’est responsable.
Donc toutes ces statistiques ne valent rien tant que nous aurons pas les chiffres par tranches horraires et par la même des excuses publique du/des directeurs responsables car ce sont les pauvres petites mains du réseau qui prennent tout dans la tronche.
Bien dit !!!
Ce matin +33 à l’arrivée pour un problème d’intrusion sur les voies… et là moi ce que j’attends ce ne sont pas tant les statistiques mais la raison, la vraie, car j’ai des yeux pour voir et des oreilles pour entendre… et je souris d’avance de lire la raison le motif du retard ce matin à Bousy… sincèrement l’honneteté de la SNCF serait un plus pour tous les usagers… mais attendons.
Pour ma part sur novembre j’en suis juste à 40% de régularité !!!!!!!! et encore (i) j’ai pris qq jours de congés sinon ça aurait été encore en dessous… (ii) je modifie mes horaires pour varier les plaisirs…
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alors personnellement ce qui me ferait plaisir à noel, c’est que Monsieur Pépy, Monsieur Dubourdieu et soyons fous, Monsieur Huchon aient la volonté un SOIR de notre choix de nous accompagner… et on verra….
Merci… Merci de tout coeur pour avoir reussi un debut de soiree aussi foireux…
Apres vous vous etonnez du comportement de certains usagers mais quand on vit quotidiennement ce cauchemar, il y a juste de quoi faire n importe quoi.
Donc un chaleureux et vif merci …
Les commentaires de ce soir etaient
– ah ca va etre chouette ds 15 jrs. Sont meme pas fouttu d entretenir leur matos
– y a un agent ds le coin, faut quje deverse ma haine
– mais merde
– cette fois je divorce
Conclusion. Un vrai bonheur!! Greg je suppose que ce soir encore tu as reussi le miracle de la teleportation???
J’ai oublié de préciser que pour la ENIEME FOIS, la GIROUETTE n’était pas correctement indiquée
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Non seulement le train arrivait en retard du nord mais en plus il était BLINDE et sur le quai c’était noir de monde….
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La girouette indiquait « VIDE »… si ça c’est pas du fouttage de gueule 🙁
43% de régularité pour novembre 2013 d’après les données de Sadur ! (!!)
Moins d’un train sur deux à l’heure le mois dernier ! (!!)
La vache ! o_O
Je n’arrive même pas à trouver des mots pour décrire ce résultat….
Félicitons Guillaume Pépy, Bénédicte Tilloy et Franck Dubourdieu pour tous ce qu’ils (ne) font (pas) pour le RER D ! 😀
Mon ptit Ver1976 🙂
je regarde même plus mes chiffrs en ce moment, ça me démoralise grave…
par contre, je serai sur le pied de guerre dès le 15/12 ça c’est clair, parce que je ne TOLERERAI PLUS aucun retard sur cette fouttue ligne, ça suffit juste…
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et d’ailleurs je me disais à l’écoute d’une annonce hier : « Nous vous rappelons qu’en raison des travaux de signalisation » (ah ah ah ..toujours en panne pourtant en ce moment) … »vos trains partent plus tôt de votre gare de Melun et reprennent leur course habituelle à Maisons-Alfort »…
ET LA JE DOIS DIRE que la SNCF a loupé sa vocation, mieux que Gad Elmaleh, mieux que Djamel Debbouze ou Florence Foresti… vous nous avez bien fait marrer… Depuis le 12/11, je n’ai eu qu’un seul train parti avec ses 2 min d’avance !!! UN SEUL…
ce matin encore parti de Lieusaint +4 par rapport à horaire normal, +6 par rapport à horaire prévu…
ah la la
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Non vraiment… je n’accepterai plus les retards continuels… et je m’en fous maintenant des pbs de cette ligne… je veux des résultats et je veux des résultats maintenant. marre de sacrifier ma vie de maman et de voir mes momes en coup de vent ou d’être tellement fatiguée que je n’arrive plus à avoir de soirées correctes… marre d’arriver à mon boulot déjà épuisée… vraiment ça suffit !
bonjour,
tu dis » je ne TOLERERAI PLUS » … concrètement, que va -t-il se passer ? quel genre d’action collective pourrait être efficace ? des groupes d’usagers pourraient se coucher sur les rails …? lol
j’ai dit « JE » donc j’agis en mon nom personnel et j’assume
j’ai ma petite idée.
Bonjour bch45,
euh non, c’est un peu dangereux comme action….
quelques manifestations que ce soit est soumises à réglementation … mais on peut faire bien d’autres choses …
si c’est la seule pour se faire entendre ……….
Je suis totalement d’accord. J’ai même plus envi de discuter, je veux des resultats, et je veux voir ma famille. Je me dis que même si ça sert à rien, que je ne vais plus payer ma carte navigo, au moins je pourrai me dire que je ne paye pas pour un service détestable, parce que la derniere fois que je me suis fait controlé c’était avec un sourire à faire fuire la mort.
Alors c’est toujours facile de dire, on ne peux rien faire, ou ça ne changera pas, mais c’est comme ça qu’on accepte des choses inadmissibles comme normales.
Heuresement que des gens se sont déjà bougés dans l’histoire, heuresement.
Cela dit, est ce qu’on a possibilité de tenter une actions collectives ?
cliquez sur mon pseudo…et venez nous rendre visite
Super, je serai là.
Moi aussi;)!a tres bientot
« par contre, je serai sur le pied de guerre dès le 15/12 ça c’est clair, parce que je ne TOLERERAI PLUS aucun retard sur cette fouttue ligne, ça suffit juste… »
Ah mais ce n’est pas impossible que ce soit encore le bazar même en ralentissant les trains.
Le SA2014 ne fait que rabattre les mêmes cartes et les mêmes problèmes.
Il est clair que le SA2014 ne va rien changer à:
– trains supprimés car en panne non remplacés faute de stock de train
– trains supprimés car retenus en maintenance
– problème au tunnel de châtelet (RER B étant prioritaire)
Bref, les principales causes de nos problèmes…
Je le redis, le SA2014 ne fait qu’officialiser les retards habituels de la ligne.
complément:
Le principal bénéficiaire du SA2014 est la SNCF et non l’usager.
La SNCF aura des chiffres de ponctualités meilleurs mais l’usager verra ses temps de trajets rallongés.
Les conditions de transport n’évoluant pas (trains bondés, glacés en hiver, sauna en été)
et donc l’objectif du RER D en matière de régularité et / ou ponctualité doit être revu LARGEMENT A LA HAUSSE par la SNCF et le STIF
trop facile et c’est pas marqué PIGEON sur le front de tous les usagers !
d’ailleurs les 6 rames qui doivent venir du nord elles sont ou ??????
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Je cite :
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Jean-Paul Huchon : «900 M€ investis pour 91 rames neuves en 2014»
Publié le 05.12.2013, 06h46
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Le Syndicat des transports d’Ile-de-France votera mercredi prochain une série de mesures devant s’appliquer au 1er janvier 2014. Parmi ces dernières : près de 1Md€ d’investissements destinés à améliorer les conditions de transport des Franciliens. Jean-Paul Huchon, président PS de la région et du Stif, répond à nos questions.
[…]
Quand arriveront les nouvelles rames et sur quelles lignes ?
La livraison des rames commandées ces dernières années se poursuit, notamment sur le réseau est, à raison de 2 à 3 par mois. Les 91 financées en 2014 arriveront progressivement jusqu’en 2017 sur les réseaux sud-est et Saint-Lazare. A cela s’ajoutent 6 rames rachetées à la région Nord-Pas-de-Calais qui seront livrées en 2014 sur la ligne D. Par ailleurs, 12 nouvelles rames supplémentaires seront commandées pour le métro, sur la ligne 9 particulièrement. Nous finançons également le matériel des lignes de tramway. Enfin le plan bus se poursuit. 45 lignes seront renforcées à l’occasion de ce conseil.
[…]
après les petits gris, les TER
http://www.20minutes.fr/ledirect/1259993/20131206-transport-vieux-trains-corail-bientot-a-retraite
et nous sur la D c’est pour quand ??? vous savez que ça permettrait de réellement augmenter les chiffres pour de vrai ????
Bonjour à tous,
Les Halles, ligne D, direction Melun, ZUCO, entre 17h00 et 18h00, une vraie dégradation depuis quelques années, alors qu’on attendrait une amélioration et en ce moment depuis quelques jours c’est le merdier total ! entre le retards qui se cumulent, même 5 minutes, bien que c’est souvent plutôt 15 déguisés en 5 (si si, le monsieur qui nous annonce que oups 5 min sont à déplorer et nous remercie de notre compréhension (ce mot il me gave sérieusement d’ailleurs, vous n’avez plus notre compréhension)) pour moi c’est 15 à 30 minutes dans les dents car je loupe mon bus arrivée a Brunoy, et je paie 30 minutes d’heure sup à ma nounou ? une adresse pour me faire rembouser les heures supplémentaires ou une remise sur les presque (j’ai du mal à y croire) 1200 euros que je verse pour mon pass navigo ?!?
Le pire pour nous qui poirotons c’est d’entendre ces messages ridicules qui nous mettent toujours une sacré excuse à la con (pardon) et le pire je le dis là maintenant, c’est la voix de cette femme qui s’exprime le matin dans nos gares ligne D, elle a un problème d’élocution, ne croit pas en ce qu’elle dit, n’est pas sûre, enfin ça donne vraiment remarquez tous le sérieux que l’on veut bien accorder à la ligne D- Le LOW COST c’est notre quotidien, enfin question qualité…