Nous vous proposons aujourd’hui une expérimentation afin de participer à l’amélioration de votre confort dans vos trains du RER D.
Nous vous proposons une manière simple et rapide de donner votre avis, télécharger les horaires, mais également nous signaler certains désagréments rencontrés à bord de votre train (comme la propreté de la voiture, un problème d’éclairage, de chauffage ou encore une sonorisation qui grésille à vos oreilles lors des annonces à bord).
Un problème dans un train du RER D ? Je « flash », je donne mon avis, je signale
Sur la plateforme des trains du RER D, vous pouvez trouver une affiche représentant un « QR Code » et vous invitant à donner votre avis.
Certaines de nos rames sont déjà équipées, et les autres vont l’être dans les jours qui suivent.
Pour les possesseurs de Smartphone (et d’une application pour lire les QR code), il vous suffit alors de « flasher » ce code.
Vous arriverez alors sur l’écran d’accueil, qui vous indiquera le numéro de la voiture et vous proposera de :
- Télécharger les fiches horaires
- Donner votre avis sur votre voyage
En cliquant sur « Donnez votre avis sur votre voyages », vous serez alors invité à répondre à 5 questions prédéfinies :
- Comment jugez-vous la propreté de cette voiture ?
- Les éclairages de cette voiture fonctionnent-ils bien?
- Comment jugez-vous la qualité sonore des annonces diffusées dans ce train?
- Vous vous sentez en sécurité dans cette voiture.
- Des agents étaient-ils visibles à bord du train ? Oui/Non
En descendant en bas de l’écran, vous aurez la possibilité de laisser un commentaire et/ou votre adresse mail.
Ce commentaire vous permettra :
- d’apporter un complément d’information, comme par exemple «présence d’une fin de sandwich au milieu de la voiture, en bas »,
- ou encore de signaler un autre dysfonctionnement non présent dans la liste de question, comme « absence de chauffage »
L’objectif de cette opération
Cette opération est réalisée en coordination avec les centres de maintenance. Le but est d’optimiser les interventions et cibler plus rapidement les rames qui ont des besoins de réparations sur des organes dits « de confort » (cela est très désagréable mais n’empêche pas la rame de rouler en toute sécurité).
En effet, les rames ont un programme de maintenance défini, mais si l’on signale un problème sur l’une d’elle, il est parfois possible de la faire passer plus tôt que prévu (vous pouvez retrouver dans ce billet, les différents niveaux d’intervention qui sont prévu : billet « au cœur de la maintenance »
Nos agents pourront également participer à cette opération, mais qui mieux que vous qui voyagez chaque jour dans nos trains peut signaler ce type de souci ?
Pour ceux qui n’ont pas de Smartphone
Nous avons également pensé à vous. Je vous propose de créer une catégorie « Signalement d’anomalies à bord » sur ce blog (située à droite de votre écran).
Vous y retrouverez ce billet, et pourrez me signaler via vos commentaires les anomalies constatées, que je transmettrai ensuite afin qu’elles soient ajoutées et traitées avec celles déclarés via le « QR Code ».
Comment déclarer ces problèmes ?
Afin d’identifier la (les rames) incriminée(s), je vous demande, dans la mesure du possible de me donner :
- le train dans lequel vous vous trouviez (par exemple : LOVA de 07h14 au départ de Corbeil-Essonnes)
- la situation de la voiture (par exemples : 2ème de tête, 3ème de queue, dernière voiture, ….)
- le numéro de la voiture. Comment trouver ce numéro? Voici un document qui vous montrera comment trouver et identifier ce numéro : pdf
Je me permets de recommander cette application à tous les possesseurs de smartphone ne possédant pas cette fonctionnalité par défaut. Elle fonctionne parfaitement avec les codes SNCF / Transilien : https://scan.me/download
Et je m’empresse d’ajouter que je n’ai aucun lien avec son éditeur.
Je ne sais pas si vous nous ferez une étude de résultat dans un mois, mais j’ai bien peur que sur la ligne D vous soyez très vite saturés !!!!
et un QR code pour les retards ? trains supprimes ?
là je suis désolée mais je vais venir effectivement appuyer cette remarque !
je pense que pour le coup avec tout ce qu’on subit sans la moindre indemnité de la part de la direction de la ligne D, un QR code pour remplacer les BR serait extremement utile !
Aucune question prédéfinie sur le chauffage dans les voitures ?
Bonjour Chs, non mais vous pouvez le signaler dans la partie « commentaire ».
C’est une très bonne idée. Attendons de voir dans la pratique ce que ça donne.
Christel, savez vous si il sera possible de nous faire un retour sur le blog, afin de savoir si c’est utilisé et si cela permet d’améliorer vos processus ? Ce serait fort intéressant.
Bonjour Seb,
cette expérience est prévue jusqu’au mois de septembre. Un bilan sera alors fait entre les retours et les actions réalisées avec le centre de maintenance. Lorsque j’aurai ces informations, je vous les donnerai.
Je pense que ce sera effectivement une bonne idée … elle ne sera bonne que si les commentaires constructifs sont pris en considération !
Si effectivement on note une voiture un matin particulièrement sale, ou une porte de toilettes qui ne ferme pas (et dieu sait qu’elles sont nombreuses), ça peut être utile…
mais cela étant, attendez vous toutefois à avoir des commentaires qui ne sont pas liées à l’appli.
Tout pour enfumer les voyageurs.
Question, il faut avoir un acces internet ?, dans l’affirmative, la sncf le paie ?
Merveilleux cette nouvelle application! Encore une!
SNCF nous pond une nouvelle application par jour: TRANQUILIEN le QR CODE censées améliorer les conditions de transport des usagers…
Cela ne sera qu’un défouloir de plus pour nous plaindre sur les énièmes retards suppressions incidents dont on est victime sans que rien de concret ne soit fait….
Arrêtez de faire des opérations de com et agissez plutôt ….
Bonjour Marousia,
dommage d’utiliser ces outils comme « défouloir », alors que ce n’est pas leur fonction. Effectivement, dans ce cas, je ne peux que vous rejoindre : cela ne sert à rien.
Et nous sommes conscients que certains vont l’utiliser comme tel. Cependant, nous avons déjà des voyageurs qui ont commencé à utiliser ces QR code pour nous faire partager leurs observations.
Nous souhaitons vraiment que cette opération porte ses fruits et que nos clients bénéficient des résultats.
En attendant, libre à vous de l’utiliser…ou de l’ignorer…
Quand je parle de défouloir j’entends par là que les voyageurs vont lister les incidents qui jalonnent leur parcours vont constater tel ou tel dysfonctionnement et vont pouvoir en faire part à la SNCF via cette application….ok très bien mais je ne pense pas que ce soit le boulot de l’usager de relever toutes les anomalies c’est un peu le monde à l’envers..
La SNCF va pouvoir prendre connaissance des observations de ses clients mais agira t-elle en conséquence?
Va t-elle pour une fois appliquer des mesures concrètes de sorte que ses clients puissent bénéficient de résultats comme vous dites?
Personnellement j’en doute…..
c’est ça en fait qui est important : est ce qu’il y aura un SUIVI ?
Bonjour Marousia,
C’est notre objectif.
Il s’agit surtout de gagner en réactivité, et de pouvoir identifier plus rapidement les rames où des dysfonctionnements sont présents. Nos voyageurs sont les personnes qui sont le mieux placées pour nous signaler ce qui a été dérangeant durant leur voyage (oui, en « dehors » du retard …).
Lorsqu’un signalement est réalisé, cela peut nous permettre de programmer une visite de la rame incriminée plus tôt, ou de profiter d’une visite programmée pour vérifier d’autres organes.
Je sais que certains n’aiment pas le parallèle, mais c’est un peu comme lorsque vous emmenez votre voiture chez le garagiste pour la visite technique des 15 000 km, et que vous lui signalez un autre problème pour qu’il contrôle et répare.
Christel, la voiture !!!!
lol
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trève de plaisanterie… vous savez que les usagers ne louperont aucunement la SNCF si la réactivité n’est pas au RDV… aujourd’hui on a du mal à croire même que la SNCF peut être réactive.
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Vous nous donnez là des armes à double tranchant…
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Donc espérons que ce soit vraiment utile.
Râler car rien ne marche et que le SA2014 est une aberration, oui. Mais il faut savoir dire lorsqu’il y a une bonne idée.
Et je pense que signaler les défaut dans les rames, qui ne peuvent pas être toutes contrôlées, tout le temps, c’est une bonne idée.
Mon seul regret est que cette fonctionnalité ne soit pas intégrée de base dans l’appli Transilien : « Signalement d’anomalie » -> Scan du QRcode -> Envoi de l’information.
Personnellement, j’ai pris ce matin le RER dans une rame sans chauffage (3ème wagon du DICA arrivant à 7h30 à Paris Lyon) et j’aurais pu le signaler via cette application. J’ai également eu dernièrement un train avec une porte bloquée, etc … Si on ne le signale pas, les agents ne peuvent pas le deviner …
Râlons, mais faisons le sur les bonnes choses. Le SA2014 est catastrophique.
bonne remarque sur le lien avec l’appli transilien 🙂
encore une fois cette appli ne sera efficace et positive que si en bout, c’est suivi… et uniquement ! car si on ne voit rien changer, vous pensez bien que personne ne sera content.
ha bon, un de mes commantaires a été ………….bientôt on aura une meilleure liberté d’expression en Corée du Nord ! Ca devient grave ce qui se passe dans ce pays !
Merci beaucoup Madame Becavin pour la censure !
allez Edmont venez discuter chez nous, cliquer sur mon pseudo 🙂
Bonjour Edmont/Henri,
pour une meilleure lisibilité et pour une meilleure compréhension, merci de ne conserver qu’un seul pseudo. De plus, je vous invite à bien lire la charte concernant l’utilisation de ce blog.
Votre commentaire n’avait pas sa place ici.
Comme d’habitude pas de souci, trafic normal. Sauf que le BUPE de 16h04 (horaire bien sûr hypothétique et théorique) à Châtelet est annoncé à 16h06. En pratique, après 10 minutes d’attente supplémentaire (merci à l’affichage qui est resté sur « à l’approche » pendant 10 minutes), le train est enfin arrivé.
Du coup arrivée à Evry-Courcouronnes à 16h56, soit avec le retard pris au départ. Pas d’excuse, pas d’annonce, nada. Ou alors je deviens sourd. Encore merci pour tout et vive la com. SNCF.
Bonjour,
http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/01/numéros-de-voitures-et-Rames-RER-D.pdf ou sinon on peut indiquer le numéro de la rame http://p5.storage.canalblog.com/54/37/1127997/91725445_o.jpg 16C pour une Z5600 ou http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Z_20500_-_Z_20763_132.jpg 132D pour une Z20500.
Et une fois que le n° de wagon est signalé comme ayant un probème, ils vont vite l’enlever, le remplacer et le reparer ?
PIPO
Bonjour
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Pour ceux qui n’ont pas de Smartphone
Nous avons également pensé à vous. Je vous propose de créer une catégorie « Signalement d’anomalies à bord » sur ce blog (située à droite de votre écran).
***
le lien « Signalement d’anomalies à bord » pointe sur le blog du RER C ! ?
Bonjour DETOX, merci, le lien a été modifié.
Très bonne idée en effet !
Mais il faut bien avouer qu’elle n’arrive pas à un moment des plus opportun ! Car franchement, si il y a bien une anomalie sur la ligne D actuellement, et que les voyageurs se tapent tous les jours, c’est cette nouvelle grille horaires/dessertes de la mi-Décembre ! Et ça, ça empoisonne les gens plus que n’importe quoi d’autres ! C’est cette anomalie que les gens ont en tête constamment actuellement !
Je suis le premier à ne pas aimer voyager à côté des restes de repas de voyageurs malpropres ou que les annonces sonores soient mauvaises ! Mais si demain on me dit qu’on retrouve nos précédents (voire meilleurs) horaires et dessertes, je signe tout de suite et je suis prêt à supporter tout cela ! :-p
Une fois de plus, une excellente idée ! Mais qui passe vraiment mal à l’heure où LE problème majeur des clients Transilien est ce plan SA 2014 insensé ! Pour ce dernier, on aimerait aussi avoir une application dédiée pour que vos patrons nous écoutent !
Ils sont forts à la SNCF, comment désamorcer une situation tendue, tout simplement en faisant croire aux usagers que leur avis est indispensable; comment faire, créer un truc du style « devenez acteur de votre confort », pendant que les usagers croient faire acte de civilité en signalant ce qui ne va pas, ils ne s’occupent plus des autres problèmes. Bravo à Transilien SNCF pour cet enfumage de première.
Mode humour On :
En raison de conditions exceptionnelles indépendantes de notre volonté (pas de neige, vent, feuille, migration de crapauds, j’en passe et des meilleures…) le train JOPA de 7H36 est arrivé à l’heure en gare de Juvisy. Nous vous prions de bien vouloir nous excuser pour la gêne occasionnée.
Mode humour off :
quelle calor dans ces petits gris !! Vous voulez nous faire rotir ?
A quand la suppression des couscoussières ?
Bonjour Christel, mon pseudo est Henri…seulement, donc je ne vois pas pourquoi vous m’appellez aussi « Henri/Edmont ». De plus Edmond..prend un D ! 🙂
Bonne journée.
Bonjour Henri (et Edmont avec un « t),
Disons qu’il existe quelques moyens qui me permet d’affirmer que vous postez avec ces 2 pseudos. Afin que les autres participants de ce blog puissent suivre de bonne manière le fil des discussions, il serait préférable de n’en choisir qu’un seul.
Ha bon c’est la NSA, vous avez des moyens de surveillance ?
Est-ce en accord avec la CNIL ?…
Vous vous trompez loudement, je n’ai qu’un pseudo Henri.
Je ne connais pas Edmont.
Bonne journée.
PS : Attention amis Bloggers…1984 c’est MAINTENANT !
2 boites mail et 2 pc, là c’est incognito.
on peut très bien simplement être dans une seule et même société.. l’adresse est la même que vous soyez au 1étage bâtiment A ou 21ème de la tour C… en réseau c’est un même IP en général non ?
Je vois chère BlueEdel que vous avez des notions de TCP/IP ! 🙂
-;)
Bonjour Henri,
Je clos le débat car il n’a aucun intérêt sur ce blog. Si vous le souhaitez, je peux vous envoyer par mail un petit exemple de votre « double identité ». Libre à vous de continuer à utiliser plusieurs pseudos, même si je pense que cela n’est pas très compréhensible pour les autres commentateurs de ce blog.
bien sûr, dans mon esprit c’est un au boulot et un chez « at home »
Bonjour,
Je remonte depuis plusieurs mois des dysfonctionnements dans la gestion de la gare d’ORANGIS Bois de l’Epine, ouverture à la carte ! manque de personnel ?
et pourtant rien n’a changé ! encore aujourd’hui le guichet était fermé ce matin.
Cette application est INUTILE, les problèmes vous les connaissez depuis longtemps mais rien ne change ! encore de l’argent gaspillé pour rien !
=> investissez dans du concret ou REMBOURSEZ NOUS !
Cdt.
Bonjour PasDservice,
Depuis le début de l’année, la gare d’Orangis Bois de l’Épine a été fermé une seule fois en matinée : le 20 janvier.
Cependant, l’agent n’est pas forcément derrière son guichet car il a d’autres missions comme faire des tours de gare (contrôle des installations), mettre l’affichage dans la gare, assurer la maintenance (de premier niveau) des contrôle automatique (passages contrôlés), des distributeurs de billets, des bornes d’alarme, etc…
Afin d’effectuer ces missions, il doit fermer son guichet.
Bonjour,
Permettez moi de rectifier, ci-dessous les messages que j’ai adressé par mail au service Transilien :
– 14/01 à 6h30 : la gare était fermée ! et toujours aucune affiche pour justifier cette fermeture « sauvage » ,
– 07/01/2014 à 06h30 la Gare d’Orangis Bois de l’Epine est une fois de plus fermé sans aucune information !!
– 30/12 Ce matin la gare d’ORANGIS BOIS DE L’EPINE est une fois de plus FERMEE !!
– 19/12 Une fois de plus ce matin la gare d’orangis était encore fermée ??? que se passe-t-il dans cette gare ?
– 13/12 Une fois de plus ce matin la gare d’orangis bois de l’epine était fermé comme c’est souvent le cas
Il devrait y avoir un agent au guichet au horaire d’ouverture de cette gare ! ce cumul d’activité ne me parait pas compatible dans la gestion d’une gare qui a terme sera celle du grand stade de Rugby …..
Je comprend pourquoi les trains sont dans un tel état si votre service de maintenance est géré de la même manière……
Les ADC vont devoir conduire les trains et contrôler les voyageurs 🙂
Cdt.
Je confirme ce que dit PasDservice, j’ai amené ce matin une personne dans cette gare, ça fait peur, et il n’y a jamais d’agent quand j’y prend le train. Je dois tomber au moment des pauses ! 🙂
1400 suppressions de poste disent les articles de presse…
lu également des commentaires à ces mêmes articles… de lecteurs se disant cheminots et étant très malheureux de la situation actuelle : manque de personnel, déshumanisation… L’un d’entre eux a même précisé que de nombreux agents étaient en arrêt maladie, comprendre « dépression nerveuse » parce que devant assumer trop tout seul…
donc il y a un vrai problème quelque part… et le fait que de plus en plus on constate ce genre de chose ne peut que faire se poser des questions.
Mon confort ce matin… pas dans un train mais en gare.
.
Devant nous, un type qui saute par dessus le tourniquet et pousse la « porte »…
Nous avons passé avec mon fils ledit tourniquet/portillon avec nos titres de transport (moi navigo annuel zone 1-5 et lui son imagin’R 2 zones).
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Devant les portillons : 3 agents SNCF….
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Devinette : que s’est-il passé ?
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RIEN
….
les agents ont vu… ils n’ont rien dit…
alors ok peut être ils veulent se protéger et ne prendre aucun risque mais là sincèrement je suis restée quand même très estomaquée… mais mon fils qui l’était encore plus (il a beau un « djeun » de 18 ans il est très respectueux), il m’a dit « mais tu n’as pas entendu ??? le gars a dit qu’il validerait au retour et y’a un agent qui a dit « ok merci » « …
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donc là je ne sais pas à qui remonter ça mais je suis outrée, c’est tout…
Dica 8h07 lieusaint a l arret au milieu de nulle part….
4e voiture je crois de tete
Z20606
Pas de chauffage… on gele depuis un moment
Sol sale mais surtout collant, poisseux
Merci, c’est noté.
Christel, ce matin un collègue à moi a pris un train à Yerres aux alentours de 6h40 : il a été très étonné de voir que le train qui entrait en gare était un petit gris !!!!!
Avons nous encore des gris sur notre branche ?????
(pour info, c’est le train dont le terminus a été VSG)
Merci
je confirme j’étais dedant ! que du bonheur, 25 min de retard,le train etait un court, deja bondé a combs la ville avec le chauffage a fond et un temps de parcours triplé jusqu’a GDL ! arrivé a VSG un autre petit gris etait stationné a quai, a part ça la SNCF nous dit qu’ils n’existe plus sur la réseau………
Les couscoussières circulent tous les jours chez nous sur la branche Melun-Juvisy.
Ce qui signifie que tous les jours on devrait signaler des désagréments et plus particulièment la surchauffage
Non non Manu te fâche pas, je le sais totalement puisque mon fils tous les soirs quand il vient à Melun et les voit est mort de rire… ce à quoi je lui ai un jour répondu « à la limite vaudrait mieux les récupérer chez nous »
ce que je veux dire, c’est que je suis très surprise que sur la branche melun-combs, d’un coup d’un seul il y ait un petit gris… quelque part, cela veut donc confirmer le fait que le matériel est vriament vraiment pauvre…. 🙁
« quelque part, cela veut donc confirmer le fait que le matériel est vriament vraiment pauvre »
.
Je confirme !
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Depuis le début de l’année, le train VUPE au départ de la Ferté à 8H19 est quasi systématiquement un train court. Je ne l’ai vu en composition longue qu’une fois en janvier.
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Soyons positif 😉
Voyager de Combs à Paris debout au dessus d’une bogie est une expérience inoubliable. Peut-être à ne faire qu’une fois. N’abusons pas 😉
Et puis un petit gris est aussi une race d’escargots ce qui est en adéquation avec la rapidité de nos bétaillères depuis le changement des horaires 🙁
A quoi des trains Rovo ponctuels 3 pbmes sur 5 jours cette semaine entre les retards et les trains supprimes
Et puis y en a marre des sempiternels problèmes de signalisation souvent ds les mêmes gares (comment se font les réparations à la SNCF ) et la maintenance préventive c’est connu à la SNCF ??? Et des problèmes d’engorgement dans les gares parisiennes cela n’avait pas été prévu à l origine des lignes ?,,,
Acteur de votre confort :
peux t-on envisager des trains couchette ? Car au train (ou RER) ou vont les choses en 2020 il faudra partir a 20h la veille pour arriver a paris lyon a 8h le lendemain…
EXCELLENT !
Pourquoi il n y a pas de bière dans les distributeurs des gares
Mais SVP pas de la KRO !!! Merci
Y ‘aura aussi des flashcodes dans les p’tits gris ?
Vous allez récupérer une masse de disfonctionnements que vous allez être incapables de traiter !
Ce matin, DICA de 7h37 Yerres supprimés. Le FACA suivant était blindé, voyage compressé pendant 25 min sur la plateforme … Vraiment une ligne de me….
Tous à la manif de vendredi !!
Nous étions dans le même
Train plein dès Brunoy (en fait depuis Lieusaint, énormément de monde)
à noter que Juliette et SIVE visuelles étaient en plein délire.
A VSG on nous annonce le prochain arrêt : CORBEIL ESSONNES
et arpès on nous parle de VERT DE MAISON
.
Va falloir revoir vos copies !
Je confirme le FACA est arrivé à Montgeron ultra blindé et plein de monde sur le quai pour ma part j’ai attendu le suivant j’étais pas d’humeur à supporter ça un lundi matin tant pis 10 min dans la vue c’est pas la première ni la dernière fois!
Par contre comme d’habitude aucune info voyageur pour expliquer cette énième suppression….ras le bol!
J’ajouterai à tout cela que nous sommes très nombreux à noter la présence de vélos et autres patinettes de plus en plus imposantes (certains propriétaires n’hésitant pas à rouler avec à peine sur le quai ce qui est interdit et surtout dangereux), et ce aux heures de pointe !
Je pense donc qu’il serait intelligent au lieu d’afficher des publicités ou autres affichettes de comm sur les bienfaits du RER D d’afficher des extraits de règlement. Peut être les personnes visées se rendront elles compte qu’outre le fait qu’elles doivent respecter les plages horaires dites de pointe elles ennuient fortement les usagers.
Bonjour,
Messieurs de la SNCF, qu’avez vous encore fait du DICA de 7h27 à Combs la ville?
Résultat : Plus de places assises après Boussy dans le FACA suivant
Si vous en avez pas assez, moi si…. Je ne suis pas le seul :-C
Combien de DICA, ZICO,…. supprimés par semaine?
N’est-ce qu’un problème matériel?
Je veux bien qu’il soit pourri, mais à ce point, ce n’est pas crédible.
N’y a t’il pas aussi la volonté derrière de faire des économies de trains?
Clap clap
Super le SA2014 de la mort qui tue
Ce soir c est fete a GDL
Y en aura pour tout le monde !!!
Et oui le ZICA de 18h12 supprimé à GDL hier et ce n’est qu’un exemple parmi tant d’autres!
Plusieurs trains supprimés le matin idem le soir avec une prédilection pour les FACA et DICA les semi directs….et aucune raison valable n’est bien sûr donnée….ce sont des trains en option?
Puisque vous êtes apparemment incapables d’assurer ces missions pourquoi vous évertuez-vous à les afficher sur les panneaux?
Allez virez les donc une bonne fois pour toute!
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!
Les ZICO et FACA je voulais dire en parlant des semis directs…
J’émets une grosse réserve quand à cette innovation. Non pas l’idée en elle même, mais sur le fait que l’on fasse reposer sur les usagers à titre bénévole, une partie du travail de repérage des dysfonctionnements du matériel. Sachant que le manque de personnel cause un défaut récurent d’entretiens du matériel roulant et de la voirie, quelle risques de dérives puis encourager cette innovation ? Cela me fait penser à la baisse des guichets ou nous pouvions acheter nos titre de transport auprès d’un agent SNCF, remplacer par des billetteries automatiques, parfois dysfonctionnantes elle même. J’espère que cette innovation ne suscitera pas à long terme l’idée de réduire toujours plus les couts du personnel en y déléguant leur fonction à des machines, appareils électroniques et aux usagers.
Bonjour manu95,
ce n’est absolument pas l’objectif. Nous souhaitons uniquement gagner en réactivité dans la réparation de ces pannes sur des organes de « confort ». Cela permet de les identifier plus rapidement grâce aux signalements des personnes qui sont le plus concernées par ces soucis : nos voyageurs. Si la rame a une visite en centre de maintenance de prévue sur d’autres organes, mais que nous avons un signalement sur un problème de chauffage ou autre, on peut en profiter pour intervenir également sur ça, et non attendre une prochaine visite, ou encore avancer une visite (si c’est possible, en fonction du programme des visites et des roulements des rames).
Nous ne demandons pas à nos voyageurs de remplacer nos agents, mais de participer à l’amélioration de leur confort.
Je veux bien vous croire christelle, mais j’aurait préférer nettement à ce que l’ont donne plus de moyen d’agir aux employers de la SNCF pour pallier à ce problème. et cela permettrait en plus de porter une action contre le chomage;). Et dans mon message je parle de dérives, même si cela n’est pas l’objectif aujourd’hui, quid de dans 2 ans , dans 5 ans ? dans 10 ans ? Car comme je le redit, les pannes et dysfonctionnement, de toutes importances, me semble liée au manque de moyen humain (par moyens humains, j’entend, un effectif en personnel suffisant) pour entretenir et réparer le matériel. La aussi je pense qu’il y aurait à gagner non seulement en réactivitée, mais aussi en prévention.
Si les usagers doivent prendre en main leur confort … Pourquoi pas? Ils pourraient acheminer quelques TGV garés à Paris aux différents dépôts de la ligne D pour assurer des éventuels trains supprimés 😀
Plus sérieusement, il faut croire que ce sont les usagers qui devront faire leurs fiches horaires. (D’ailleurs, je réitère que la SNCF devrait mettre en ligne les tableaux horaires intégrales qui sont affichés en lignes)
J’aimerai que l’on réponde à une question que j’ai posé il y a quelques temps.
A quoi servent les remarques faites par les usagers sur les wagons. En cas de chauffage neant, le wagon est-il retiré de la circulation pour réparation le jour même, dans la semaine, dans le mois, dans le trimestre ou seulement lors d’une révision complète de la rame.
C’est bien beau de faire croire au usagers qu’ils sont acteurs de leur confort mais cela manque cruellement de transparence quant à la suite donnée.
Une chose est sûre, pendant que les usagers cherchent ce qui ne va pas dans les wagons, ils ne postent plus sur les disfonctionnements de la D.
mais si ils postent mais tous ne sont pas non plus idiots et savent très bien que le résultat ne sera pas au rendez vous
Bonjour GG@Corbeil,
Un train n’est pas retiré de la circulation pour un problème de chauffage car cela n’engage pas la sécurité. Même si cela est très désagréable, et rend pénible votre voyage, il est préférable de faire circuler un train sans chauffage plutôt que de le supprimer (voire supprimer plusieurs missions).
De plus, comme précisé dans le billet :
Cela veut dire que si c’est possible, on la fera en priorité (un peu comme chez le médecin où vous pouvez parfois avoir une consultation entre 2 rendez-vous, et où parfois on vous répond que ce n’est pas possible).
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Vous soufflez le Froid et le Chaud! Rappel de bonnes pratiques :
En hiver, on réglera la température des rames à une valeur inférieure à celle de l’extérieur.
Je ne sais d’ailleurs pas par quelle mécanisme physique on en arrive à cette situation, mais là il fallait y penser, et c’est un constat, si si et ne rien y faire..
En été, il fait aussi chaud qu’il a fait froid l’hiver. le chauffage déréglé l’hiver,sera réparé généralement à cette période mais maintenu peut être, pour ne pas qu’il tombe en panne. Là aussi c’est assez remarquable, avec le même phénomène inverse.
Tout cela devrait avoir le mérite de faire fuir le chaland mécontents sur les lignes.
En tout cas je comprends que cela rendent les gens malades et votre référence à l’idée de médecins.
===?
Merciiiiii pour le depart a l heure du zico 17h42 !!!
Je precise que le precedent a ete supprime
Que 57 est en GL
et qu un autre plus tard est supprime
.
La raison du depart a quasiment heure : UN CONTROLE À BORD
.
MERCI DE NOUS PRENDRE POUR DES IDIOTS
.
ET NOUS QUAND VOUS CONTROLE T ON .??????
Un grand merci à vous pour le ZICO supprimé de 18h12 à GDL comme on pouvait s’y attendre puisque c’était déjà le cas hier et les jours d’avant!!!!!
On est vraiment gâté en direction de Melun un train toutes les 15 minutes en heure de pointe BRAVO!!!!!
En effet, le train suivant pour Melun était également en retard arrivé à 18h27 au lieu de 18h20!!!!
C’est quoi votre problème sérieusement sur la branche Melun via Combs la Ville??
Vous êtes incapables de faire circuler les semis direct ZICO et les autres sont toujours en retard….à quoi sert l’argent du Pass Navigo où sont les investissements?
Certainement pas sur cette foutue ligne de banlieusards laissés pour compte!!!!
ALLEZ AU BOULOT!!!!!!
Quid du dédoublement du tunnel à Châtelet puisque cela semble coincer avec le RER B?
Non on va me répondre que ce n’est pas possible etc que je n’y connais rien….en attendant cette ligne empire de jour en jour et le SA2014 est catastrophique!!
Bonjour blueedel,
A titre d’information, les opérations de contrôle et l’heure de départ du train ne sont absolument pas liées. Le conducteur du train n’est pas avisé de la présence des contrôleurs à son bord, sauf si ces derniers se présentent à lui.
Je ne fais que restranscrire le sentiment des usagers présents dans ma rame… quand on sait que depuis des jours ce train a beaucoup de mal à partir à l’heure !!!
.
Par contre sur le point suivant qui est autrement plus important à savoir que ces mêmes agents ne se mettent pas n’importe où sur un quai, ce serait bien de le signaler pour une prochaine fois 🙁
Bonjour, en revenant de déplacement professionnel, j’ai vu les échanges sur ma possible parenté avec un certain « Henri » !
Notre spécialiste des réseaux Madame Becavin m’a ainsi informé qu’un collègue sévit dans mon immeuble en postant sur le Blog RER D.
Je ne vais pas revenir sur les histoires de deux pseudos ou pas.
Je fais un constat.Sur ce BLOG, on fait l’inventaire des problèmes, mais rien ne changera sans des investissements massifs qui ne vont pas arriver, je veux parler du tunnel dédié au D entre Chatelet et Gare du Nord alors que pour le E, on va en faire un très long entre Saint-Lazare et Nanterre….comprenne qui pourra ???
Et, sur la Ligne D, quelque soit la branche Sud (je ne connais pas le Nord), on continue à construire des logements, donc rien ne changera, cette ligne va agoniser, et ce BLOG sera divisé en 2 Camps, Madame Bevavin et certains bloggeurs aux ordres pour qui tout va bien, et de l’autre les râleurs (A juste titre !).
Donc je m’en vais, poster sur ce Blog, NE SERT ET NE SERVIRA A RIEN ! Bye Bye
Bonjour Edmont,
vous avez raison, il ne vaut mieux pas revenir sur cette histoire de « double pseudo » (par contre la prochaine fois, si je peux me permettre, évitez de vous emmêler les pinceaux avec vos 2 mails, cela évitera d’être « repéré »), et merci de ne pas me faire passer pour la méchante de l’histoire.
Concernant, le doublement du tunnel, et comme déjà évoqué, c’est au STIF, qui a commandé l’étude, d’annoncer la faisabilité du projet ou non.
Et oui, nous sommes d’accord, il est évidant qu’un blog ne peut pas creuser un tunnel, et cela n’a jamais été l’objectif de cet espace.
L’objectif est de partager, d’expliquer, et de collaborer avec les voyageurs, pour voir si nous pouvons faire avancer de « petites choses » du quotidien.
Je suis désolée de cette incompréhension sur le but de ce blog.
Sur le tunnel Christel, vous comprendrez bien que les usagers ne comprennent pas pourquoi « notre » tunnel pose tant de problèmes au niveau travaux alors qu’effectivement un nouveau va être construit… 🙁
Et il est notoire que « notre » tunnel a un réel problème et ne peut plus et ne pourra plus continuer à servir les lignes comme aujourd’hui…
je rejoint Bleedel91, il parrait assez évident que le dédoublement du tunel devient incontournable pour améliorer la fluiditée du trafic féroviaire. Je ne sais depuis combien d’années on nous parle d’étude de faisabilitée (qui se résume souvent à l’étude du cout et la durée des travaux). Mais il coutera toujour aussi cher voir plus dans 20 ans, donc je pense que le plus tôt sera le mieux.
Je doute que ces échanges, dont je ne comprends même pas qu’ils soient publics, fassent avancer en quoiq ue ce soit les choses sur le RER D.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
bye bye 🙂
Afin de devenir acteur de notre confort, pouvez-vous demander à ce que lors d’un contrôle, les agents SNCF et la SUGE ne se positionnent pas pile à la sortie des portes du train surtout sur un quai où la largeur est telle qu’il faut que les usagers se rabattent sur l’autre côté du quai, ce côté précisément où les TER passent à 160km/h et ou la largeur est inférieur à 1,20m. (Date : 28/01/2014 – Heure : 18h24 – Lieu : gare de Lieusaint, bout de quai en direction de Melun)
Photo à l’appui. MERCI
Ah oui j’oubliais ce matin le FACA arrivée prévue 8h08 à GDL n’était pas CHAUFFE!!!
New, SNCF/Transilien se modernise et change son système d’affichage, à la place de l’heure officielle d’arrivée du train nous aurons le temps d’attente. Il serait judicieux de faire la même chose pour les panneaux dans les gares car, depuis leurs mise en place, un train a quai disparait de cet affichage et même si on a le temps pour le prendre, vu qu’il n’est pas affiché, on pense que le train est parti et on reste comme un andouille (voyez Christel, je modère).
Bonjour GG@Corbeil,
Vous trouverez les informations sur ce changement d’affichage dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/12/09/laffichage-de-vos-prochains-trains-passe-en-temps-dattente/
Je prépare un second billet sur le sujet car d’autres gares de la ligne vont également passer à ce système dans quelques semaines.
Concernant, les mentions « à l’approche » et « à quai », j’ai également en prévision la rédaction d’un article, avec la responsable de l’information voyageurs, sur ce sujet. Cela permettra de vous expliquer le fonctionnement.
Le problème n’est pas le fonctionnement que vou savez, c’est le service que vous rendez aux voyageurs. Arr^tez de nous demandez de nous plier à VOS contraintes et essayez d’apporter un plus, réel, et non une énième application.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour,
Toujours pas de nouvelle concernant de meilleures fiches horaires plus lisibles?
Bonjour Tuti,
je vous rassure, ce n’est pas tombé dans les oubliettes. Mais cela prend du temps, et c’est un travail que je rajoute à mes collègues. De plus, nous en profiterons pour ajouter les 3 trains supplémentaires qui circuleront à partir du 17 février.
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Nous vous proposons aujourd’hui une expérimentation afin de participer à l’amélioration de votre confort dans vos trains du RER D.
Le modèle actuel est de faire travailler les consommateurs. Économie à l’appui en nous faisant prendre la technologie connexe pour un progrès.
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Mon amie, la prochaine fois je vous préviens que je suis acteur de mon confort :
Faut il vous prévenir quand :
– quand j’aurais fait le ménage dans une rame?
– changé ces tape culs de siège par des fauteuils club?
– je vous envoi un certificat médical qui atteste que l’on ressent des micro vibrations de roulement dans la colonne vertébrale qui créees des mal de dos et des arrêts de travail
– Mis le chauffage dans les rames alors qu’il fait plus froid à l’intérieur qu’à l’extérieur?
– Éteins tout annonce sonore
– crevé le hauts parleurs
…
je participe comme je peu. Vous ne devriez avoir à faire ce genre d’expérimentation.
les trains ne sont pas ç l’heure on annonce des retards.
les trains sont inconfortables on vous demande de le signaler.
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je préconise le retour de la 1 ere classe, compartiment fumeur, pas d’annonces sonores, retour des sièges orange.
Un coup de jet d’eau le soir et en route….
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Bonjour,
DICA de 7h30 Gare de Lyon, dès notre arrivée, paf! lumière éteinte.
Est il possible, une bonne fois pour toute, d’attendre que les gens descendent ?
1/ c’est dangereux, lorsque nous sommes à l’étage et qu’il faut descendre les marches
2/ c’est irrespectueux.
Merci
C’est le DICA de 8h30 et non 7h30
normalement on ne doit pas éteindre cette lumière !
ça fait déjà plusieurs fois qu’on le dit
Bonjour,
Le train UACA de ce matin n’était pas chauffé.
J’ai relevé le numéro : 25 957
Merci de prendre note
Bonjour patricia77,
merci, est-ce que vous pourriez me dire si vous étiez en tête ou en queue de train ?
Bonjour,
En queue.
Merci
Merci pour cette précision. C’est signalé !
ATTENTION : https://onedrive.live.com/redir?resid=10DF24875084AA35%21510
.
et oui au printemps, les oiseaux nidifient, c’est normal… mais s’ils pouvaient aller ailleurs que là ce serait mieux et surement plus sécurisant et cela éviterait un énième retard sur notre ligne.
A signaler que lorsqu’encore une fois je prenais la photo, l’agent SNCF finissait sa conversation téléphonique et n’en avait rien à cirer. Je suis allée au guichet, la personne m’a juste répondu « on va voir »… non c’est pas on va voir c’est « on signale » !
donc Christel, merci de voir avec qui il faut pour déloger cette pauvre famille d’oiseau de là
J’ai remarqué ce nid hier soir en prenant le RER pour rentrer sur Melun.. Je me suis fais la même réflexion quand à savoir qui allait enlever ce nid !!
Mais vu le temps qu’ils prennent pour remettre en marche l’ascenseur à Lieusaint … je me pose des questions ..
Bonjour blueedel,
c’est signalé.
Merci. Et ce soir il etait encore la et il y avait un couple d oiseaux qui se preparent surement a un heureux evenement… ce serait bete…
Bonjour blueedel,
Pour intervenir à proximité d’une caténaire et en hauteur, il faut prendre certaines mesures de sécurité. Et il faut faire intervenir des équipes habilitées pour ce genre de travail, qui devront demander une coupure électrique (donc pas de circulations de trains).
Cela devait être fait ce week-end, je n’ai pas encore eu le retour pour savoir si l’opération a pu avoir lieu.
Je n’ai pas eu le temps de regarder ce matin. Je comprends effectivement qu’il faut respecter des mesures de sécurité, j’ai bien signalé le 3. Heureusement que ce ne sont pas des cigognes, gros nid, gros oiseau, gros dégats !
merci
Le NID est tjrs en place ce mardi 8.
Encore un train sans girouette (FACA arrivant à 8h07 à GDL)…
Bonjour,
Je me permet de vous envoyer ce message car j’ai été victime d’un incident qui aurait pu très mal se terminer et fort heureusement je suis encore vivant. Aujourd’hui aux environs de 12h45, la porte du train s’est ouverte Toute seule en m’appuyant légèrement dessus entre les deux gares de Chatelet et Gare du Nord. Le train roulait à 60km/H.
Arrivés à Gare du Nord, nous avons immédiatement prévenu le conducteur qui a condamné la porte car celui ci ne s’est aperçu de rien et à continué à rouler dans le tunnel.
Je ne souhaite pas en parler à d’autres personnes ou à mes parents car je sais qu’ils auraient peur de prendre le RER qu’ils prennent eux aussi.
J’espère que vous me contacterez car j’ai vraiment peur et j’aimerais parler de cet incident avec vous.
Cordialement
Bonjour Clément,
Sachez que nous sommes sincèrement désolés que vous ayez vécu cette mauvaise expérience et cette frayeur.
Techniquement, cela de ne doit pas arriver car un système nous indique lorsqu’il y a un problème de porte afin justement d’éviter les accidents (avec en particulier une indication dans la cabine du conducteur).
Le conducteur a du signaler le problème en plus de condamner la porte, mais je vais également le signaler.
Concernant votre demande, je vous contacte par mail.
Merci d’avoir répondu si vite à mon commentaire sur cet évènement qui aurait pu très mal se terminer. C’est sur une rame US, une Z2N « Rénové » (désolé je suis obligé de rire en écrivant ce mot). Le train SOVA de 12h33 à Chatelet, qui était en retard de 3-4 min d’ailleurs. La seconde porte de la 2nde voiture du coté droit.
bonjour Clément Germany,
merci pour ces précisions qui vont nous permettre de mieux localiser le problème. Le conducteur avait déjà signalé le soucis, mais mieux vaut 2 fois qu’une.
Qu’en pense super BENDER ???
Et bien votre témoignage fait peur.
Et comment j’en ai parlé à un ami qui m’a dit oh c’est bon c’est rien, n’en fait pas un plat.
Et ma petite amie elle n’y a pas du tout prêté attention. On ne peut pas se rendre compte de la gravité de l’evènement. Ca a duré 3 minutes pas plus c’est vrai. Mais il y avait 5 ou 6 personnes autour qui n’ont strictement rien fait et qui ont meme reculé et qui m’ont regardé comme si c’est moi qui avait un problème en me plaignant. On marche sur la tête là.
Clément,
La réponse est dans ta question : « Villeneuve et Maisons Alfort remplissent le train a une vitesse importante »
Plus de monde ca veut dire plus de trains qui s’arrête donc moins de direct.
« ils ont déjà suffisamment de trains je trouve. » ==> C’est le Stif qui détermine le nombre de trains et il n’est pas d’accord avec ton ressenti.
D’accord je dis ça car une fois je devais aller à Malesherbes avec un ami et on a même pas pu monter dans le Bupe à cause des gens de Maisons Alfort. Du coup 2h d’attente…
Bonjour, je souhaiterais savoir pourquoi il n’y aurait pas de directs Juvisy Paris Gare de Lyon ou Vigneux car Villeneuve et Maisons Alfort remplissent le train a une vitesse importante et ils ont déjà suffisamment de trains je trouve. Il n’y a pas tellement de voyageurs qui descendent a Maisons Alfort a partir du sud.
Je trouve qu’il y a beaucoup trop d’omnibus sur cette ligne. Quelqu »un sait pourquoi ?
Merci
et egalement utiliser des UM de 12V plutot que 10. A l’époque des Z 5300 c’etait des US de 4 et des UM de 8 mais on est bcp plus nombreux qu’a cette époque. Moins de trains, Plus de directs et des trains UM
Bonsoir Clément,
Il est impossible de créer à l’heure actuelle des directs Juvisy-Paris pour diverses raisons :
1) Les voies 2M et 1M entre Juvisy et Vigneux sont dédiées aux trains de marchandises qui se rendent vers Villeneuve St Georges, il y a sans doute peu de sillons disponibles pour caser des trains de la ligne D.
2) Arrivée à Villeneuve St Georges en adméttant qu’on arrive à placer des directs depuis Juvisy ils devront se greffer juste avant la gare de VSG sur les voies 2 ou 1 qui sont empruntées par des TER/Transilien Ligne R/TGV/Intercités etc. Ces voies sont saturées et n’ont pas forcément de sillons à offrir.
Faire cohabiter tout ce petit monde sur 2 seules voies est impossible à l’heure qu’il est, voilà pourquoi nous n’avons pas de directs comme vous le souhaiteriez.
Sinon les Z20500 n’ont que 5 voitures de constructions contrairement aux Z5600 qui sur la ligne R en ont 6, dommage ^^’ …
Dans le calvaire des usagers il y a la responsabilité de la SNCF mais il y a aussi celles des usagers eux-mêmes:
Parmi les horreurs de la part des usagers:
Les pipelettes que ce soit au téléphone (comment certains arrivent à débiter autant de blabla pendant plus de 40 minutes … à ou entre groupe.
Bon on doit concevoir malheureusement que discuter autant est de ces drogues dont certains ne peuvent se passer … Cela étant dit, ne serait-il pas possible que la SNCF essaie signifier comme jadis pour les fumeurs, des voitures « silence » et d’autres où les pipelettes en tout genre seraient incitées à se regrouper?
Ou plus facile, de sensibiliser les usagers de façon claire que téléphoner longuement ne devrait se faire que sur la plateforme et à voix basse …