MaligneD.transilien.com est un blog de SNCF
Profil de etuVlbCreteil
  • pseudo : etuVlbCreteil
  • stats : 2 commentaires depuis le 31 mars 2019
Commentaires de etuVlbCreteil
  • Retour sur les incidents des 27 (soirée) et 28 (matinée) mars 2019

    Comment gérez vous le flux ?
    Avez vous connaissances de ces solutions ?
    Enfin, vers quoi s'oriente le réseau ferré de demain sur le RER D afin de réduire les problèmes du quotidien ?

  • Retour sur les incidents des 27 (soirée) et 28 (matinée) mars 2019

    Bonjour,

    Je souhaite savoir si il y un moyen de gestion des flux est envisagée par le RER D en cas de problèmes.
    Durant la semaine écoulée, un problème technique aurait eu lieu au sud de la ligne impactant le nord. Je ne suis pas là pour parler du SA, cela serait je le sais, contre productif. Par contre, je souhaite savoir pourquoi ne pas avoir des trains terminant en gare du nord surface au lieux des suppressions de trains à titre provisoire dans le cas de problèmes important. En effet, alors que je prends mon train en gare de Villiers Le Bel, nous remarquons que les trains sont remplies dès cette gare (une des gares de départ). On y voit là un problème de flux de passager.

    La question est de savoir comment gérer la situation.
    Nous avons outre les inconvénients comme ce fut le cas au sud de la ligne.
    Mais également le problème quotidien ds les tunnels de Paris (à savoir l'utilisation d'une unique voie entre la ligne B et D pour Chatelet les Halles).

    Face à cela : comment gérer le flux : rapidement et efficacement lorsqu'il y a des problèmes?
    solution 1 : Faire un terminus sur 1/3 des trains en gare du nord surface.
    Intéret : fluidification du trafic du D pour les 2/3 restants; le nord sera desservis correctement de GDN aux terminus du nord. Moins de personnes en gare; ...

    solution 2 ds tout les cas : Ne plus desservir Chatelet Les Halles;
    Ds un rapport publique de l'ex RFF pour RATP, était énoncé une possibilité de ne plus desservir chatelet les halles et d'avoir un lien direct entre GDN et GDL.
    Solution 3 ds tout les cas : Ne plus desservir chatelet les halles et replacer par une autre gare
    Ds le rapport publique de l'ex RFF pour RATP, était énoncé une possibilité de ne plus desservir chatelet les halles et d'avoir une liaison avec une gare RATP entre GDN et GDL.