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Cette semaine j’ai pu à deux reprises (dont ce soir) voyager à bord du train zeco de 18h33.
Quelle ne fut pas ma surprise de constater que ce dernier à rapetissé ! Ce train à l’origine « long » aurait-il perdu sa deuxième rame en chemin ?
Par ailleurs, ce jour j’ai relevé que ce train est entré en gare à 18h33. Or n’est-ce pas son heure de départ prévue sur les fiches horaires ?
Je précise qu’il n’a quitté la gare qu’à 18h38 et que les gens à peine tous montés du fait de l’ouverture tardive des portes par le chauffeur soit dit en passant, ont été préssés par le rententissement du signal sonore avant le départ… Vive la SNCF et la ligne D !
Pourrait-on faire quelque chose contre l’infame odeur de pisse qui règne aux extrémités des quais. Il y a des toilettes toutes condamnées ;peut être est il temps de les réouvrirent et les rendent gratuites…
Ou carrément réaménager la gare souterraine qui nous vient directement des « années disco » en enlevant tous les recoins propices à ces comportements (d’hommes).
Bonjour
Je tenait à vous faite part de ma satisfaction de la création des régulateurs de flux, au départ des trains sur la ligne D (et A).
Ces équipes sont toujours agréables ,appliquent les consignes de sécurités,que les gens ne soient pas trop près des voies à l’arrivée des trains,facilitent la descente et la montée des voyageurs avec beaucoup de calme,et sourires,malgré la mauvaises humeurs de certains voyageurs.
Je vous écrit avec du de retard, mais il faut du temps pour se faire un avis.
Merci de faire suivre à vos équipes
Cordialement
Bonjour Bruno,
j’ai transmis votre message qui devrait faire plaisir à ces agents et leur encadrement.
Bonjour
Je tenait à vous faite part de ma satisfaction de la création des régulateurs de flux, au départ des trains sur la ligne D (et A).
Ces équipes sont toujours agréables ,appliquent les consignes de sécurités,que les gens ne soient pas trop près des voies à l’arrivée des trains,facilitent la descente et la montée des voyageurs avec beaucoup de calme,et sourires malgré la mauvaises humeurs de certains voyageurs.
Je vous écrit avec du de retard, mais il faut du temps pour se faire un avis.
Merci de faire suivre à vos équipes
Cordialement
Bonjour
La gare Grandes Lignes (puisque c’est ainsi qu’il faut désormais l’appeler) se refait une beauté et une modernité et la signalétique suit cette énorme transformation. Mais la signalétique des quais RER D apporte bien des surprises et approximations qui peuvent s’avérer problématiques pour le non initié.
Premier élément, l’indication sur de nombreux panneaux d’orientation (récents) disséminés sur les quais parallèlement aux voies de la direction « Cergy-Préfecture » en guise de terminus RER A (avec Poissy, Boissy, etc …). On précisera d’une part que cette gare n’a jamais été terminus RER, et surtout que c’est « Cergy le haut » qui est gare tête de ligne depuis … 17 ans ( !!!!). Par contre, au niveau des escalators de correspondance, l’indication Cergy le Haut est bien effective.
En outre, ces mêmes panneaux indiquent, comme direction pour la ligne 14 du métro, les deux stations Madeleine/Saint-Lazare, dualité qui devait sans doute exister pour assister les voyageurs durant la période qui a suivi le prolongement de la ligne de métro vers Saint Lazare, prolongement effectif depuis … 8 ans !!! Cette indication n’est certes pas fausse mais ajoute de l’incompréhension à une signalétique qui se doit d’être simple et efficace.
On note en outre la présence de panneaux orientant les voyageurs vers les navettes Vogueo, navettes qui ne voguent plus depuis 6 mois et qui ne devraient pas réapparaitre avant la mi-2013.
Plus gênant, on peut aussi noter à proximité des escalators d’échanges la mention « Gare SNCF » pour orienter les voyageurs vers la gare Grandes Lignes. Ceci est très surprenant et ne m’apparait plus très « politiquement » correct en 2012, surtout dans la gare qui accueille le premier opérateur privé.
On peut enfin de rappeler que la zone 6 n’existe plus depuis le 1er juillet 2011. Or elle apparait toujours sur la (quasi ?) totalité des plans de lignes repris à bord des rames RER de la ligne D. Je n’évoque pas le prolongement de la ligne 8 du métro parisien effectif depuis 3 mois et qui n’apparait nulle part, y compris sur les supports numériques les plus modernes et par définition les plus réactifs.
Un grand ménage pourrait être pertinent.
Bonjour Freddy,
ces affichages dépendent de la RATP. Je vais essayer de leur faire remonter vos commentaires.
Je me renseigne pour savoir où en est le pelliculage des plans de la ligne avec les bonnes zones.
Bonjour Christel,
Je ne pense pas que ces affichages dépendent de la RATP, car ils ne sont pas au niveau de la salle d’échange mais bien sur les quais du RER D. SaDur a déjà fait remonté le problème à la direction de la ligne D.
Merci Christel
Je parle bien des panneaux installés SUR les quais du RER D, pas ceux implantés dans la salles d’échanges.
ah, excusez-moi, j’ai mal compris (comme il s’agissait de panneaux RER A, ligne 14 …).
Je vais me renseigner afin de savoir si il y a un projet d’actualisation de ces panneaux en cours.
Bonjour Christel
Alors que nous parlons à nouveau de signalétique à Paris-Lyon, avons nous des éléments sur les panneaux erronés qui figurent sur les quais du RER D (voir plus haut sur ce même fil) ?
Dispose-ton parallèlement d’informations sur le remplacement éventuel des plans de lignes reprenant, toujours, la Zone 6 qui n’existe plus depuis 11 mois maintenant ?
Bonjour Christel,
J’espère que les vacances ont été bonnes !!
Suite à nos fils de discussions ci-dessus, disposons-nous d’infos complémentaires sur :
– les plans de ligne D embarqués qui reprennent toujours la zone 6 sur toutes les rames
– la signalétique erronée sur les quais RER D de la Gare de Lyon
Bonjour Freddy,
mes vacances se sont bien passées, merci ;).
J’espère que les vôtres ont été aussi agréables.
Concernant vos questions, j’ai demandé un point au service concerné. Dès que j’ai un retour, je le partage avec vous.
Bonjour Freddy,
Au sujet des plans de la zone 6 : avec l’ouverture prochaine de la gare de Créteil Pompadour, nous préférons étudier la possibilité de ne changer qu’une seule fois ces plans de lignes. Ce qui réduirait les coûts.
Au sujet de la signalétique de gare de Lyon : une étude de rénovation de la gare souterraine a été lancée en juin 2012, reprenant également la refonte globale de la signalétique. Ce projet de grande envergure pourrait être mis en oeuvre en 2014/2015.
Euhhhh… Pardon, mais placé un autocollant « zone 5 » là où il y a marqué « Zone 6 » c’est si dur que ça à assumer financièrement ?
Bonjour Elias,
Quitte à mettre un autocollant, autant en refaire un complet. Et oui, le coût commence à être élevé quand on additionne : il en faut 2 par plateforme (multiplié par le nombre de plateformes et de rames …).
C’est pourquoi, au lieu de les changer maintenant et de recommencer dans quelques mois, nous préférons directement prévoir les futurs plans qui prennent en compte la gare de Pompadour.
Bonjour,
Depuis plusieurs mois, la ligne C a mis en place sur les plans de ligne de ses rames des autocollants de dimension très limitée (à la louche 4 cm x 1 cm), apparemment en noir et blanc, qui se contentent de couvrir juste l’indication « Zone 6 ». Je suppose que c’est à quelque chose de ce type qu’Elias fait référence ?
Bonjour,
Ce matin j’ai pu une nouvelle fois faire un constat celui du manque complet de respect des clients de certains conducteurs.
DECA arrive à Paris Lyon à 7H27 (+1). Les portes n’étaient pas encore libérées que l’ADC a éteint les lumières.
Des voyageurs se trouvaient dans les excaliers et les couloirs ainsi qu’une personne handicapée accompagnée (queue de la deuxième voiture de tête) Elles ont du s’extraire de ce DECA dans la pénombre.
Ce problème semble récurrent : quelques conducteurs (pas tous heureusement) ne laissent pas les gens descendre à la lumière et font fit des règles les plus élémentaires de sécurité.
Attendez vous un incident grave ? (comme celui qui s’est passé il y a quelques années sur le RER A) pour rappeler aux ADC leurs obligations car la responsablilité de la SNCF sera engagée en cas de problème !
Merci de votre réponse.
Bonjour,
Escalator en panne depuis une semaine. Il va du quai des voies 1/3 côté Châtelet jusqu’à la salle d’échange (c’est celui qui est le plus au nord).
Je confirme… ce qui est assez incroyable, c’est que ces escalators ont été en maitnenance pdt environ un an … et depuis RIEN de mieux…
Bonjour,
Voici les éléments de réponse que l’on m’a donnés :
L’escalator voie1/3 côté Châtelet est effectivement hors service depuis quelques semaines, la demande d’intervention a bien été passée et même relancée. Toutefois, cet équipement n’a ni été renouvelé, ni été en maintenance pendant un an.
L’affiche de réparation mentionnait une date de remise ne service le 30 juin, désormais c’est le 30 juillet !! D-zespérant …
Lorsque l’on sort à Gare de Lyon en tête de la ligne 14 en direction du sud, l’escalator montant est en panne depuis environ un mois… Aucun panneau, aucun réparateur, aucune information non plus…
et tous les soirs c’est le même bazar…
parfois je me demande si les escalators ont encore un intérêt 🙁
Rappel, à toutes fins utiles, du contrat STIF/SNCF :
Délai de remise en service en cas de pannes des équipements de confort :
escaliers mécaniques des gares du réseau Transilien
Service de référence
Les pannes courantes doivent être réparées dans un délai maximum de 48 heures à compter de leur signalement.
Désolé de jouer les rabat-joie, mais l’escalator n’est toujours pas réparé. Il n’y a même plus d’affiche annonçant une date de remise en service. Cela fait plus de 4 mois …
Bonjour TGV91,
je vais relancer la gare pour avoir plus d’information. Et je vous tiens au courant.
Bonjour Christel,
6 mois après, l’escalator est toujours en panne, il n’y a aucune affiche annonçant sa réparation. Des nouvelles de votre côté ?
Bonjour TGV91,
voici les dernières informations concernant ces escalators :
Le moteur de l’escalier mécanique voies 2 et 4 (côté province) a été changé le 09/10/2012.
Les travaux sur l’escalier mécanique voies 1 et 3 (côté Châtelet) seront probablement réalisés semaine 43 (22 au 28/10/2012), cependant le mainteneur doit nous confirmer la possibilité de s’approvisionner en pièces car il s’agit du remplacement de l’intégralité des marches.
C’est surprenant quand même car ces mêmes escaliers ont été en réfection sur une période bien supérieure à celle annoncée il y a environ 1 an… ???!!!!
Non, ceux-là n’ont pas encore été refaits …
D’accord… je pensais vu l’état des travaux qui n’en finissaient pas l’an passé. Mea culpa 😉
Gare de Lyon… problème récurrent… le problème des odeurs…
Tous les jours à la descente du train nous avons droit à cette odeur absolument insupportable d’urine ! mais le pire de tout, c’est quand cette odeur devient insoutenable au point que vous en vomiriez et qu’en plus cette odeur se mélange avec les odeurs de viennoiseries…
N’y a t il rien à faire ???
Quand vous descendez en tête de train en provenance du sud et que votre train s’arrête au bout du bout, je vous jure qu’il y a de quoi tomber RAIDE par terre !
Au fait les toilettes qui sont à l’autre bout du quai sont-elles toujours en panne ? (sûrement)
je sais pas si c’est une histoire de panne mais franchement malaise voyageur à 8h le matin à gare de lyon est totalement plausible avec ce genre d’odeurs !
Ce soir, vu un mec se soulager à Châtelet-les-Halles (le monde ne semblait pas le gêner).
Cela arrive tous les jours à la Gare du Nord voie 44 en bout de quai.
Si dans les gares il y avait des toilettes fonctionnelles et gratuites on aurait certainement moins de problèmes de ce genre. D’ailleurs ce n’est guère mieux dans les villes car les lieux d’aisance (même payants) sont plutôt rares et on a intérêt à avoir pris ses précautions avant de partir à l’aventure.
On devrait encore prendre exemple sur le Japon où il n’y a pas une seule gare sans toilettes (fonctionnelles et gratuites)
Je me réponds….
Comme on vient de me le rappeler, la mise en place de toilettes faisait partie du FAMEUX PLAN D-Maintenant
Encore une promesse non tenue; mais en cette période d’élections nous sommes vaccinés.
Surtout qu’après le livre de recettes il aurait été utile d’avoir des toilettes…
….et des poubelles, pour le jeter dedans.
D’où l’importance des poubelles – CQFD
Bonjour,
Voici les éléments que je viens d’avoir :
Les toilettes sur les quais : ils sont effectivement hors d’usage. Ils ont été détruits suite à des problèmes d’insécurité.
Donc on supprime et c’est tout ?
Le problème des toilettes est un long débat. Je suis aussi pour des toilettes « publiques ». Le hic c’est que il faut être honnête et le dire « nous sommes des gens sales »
Sincèrement… regardez les toilettes des aires d’autoroute ?! Faut vraiment que ce soit urgent pour que je me résoude à y aller… Avant de quitter un endroit, je tanne mes enfants pour qu’ils passent par la case « toilettes » avant le départ car je ne peux me résigner à les laisser entrer dans ces nids à bactéries et autres cochonneries.
Et des mecs qui se soulagent : il y en aura toujours malgré d’éventuelles toilettes publiques.
C’est un vrai problème et il faut impérativement que la SNCF remette tout cela à plat pour trouver une solution !
Surtout qu’il y avait un engagement!
Mais est ce qu’il y avait un budget?
une réponse serait bienvenue …
Faut pas rêver 😉
c’est aujourd’hui la seule chose qui ne soit pas encore taxée !! 😉
Le problème à Paris Lyon n’est-il pas que les toilettes des trains se déversent sur les voies ?
Tous les soirs, lorsqu’un train rentre à quai, je dois avouer que c’est particulièrement désagréable.
Un bon coup de karcher ou équivalent sur l’ensemble de la gare (voie et murs compris) ferait peut être un peu de bien ?
Bonjour,
J’ai eu quelques précisions au sujet de la présence ou non de toilettes pour nos clients dans nos gares.
Il était question d’équiper toutes nos gares de toilettes, mais cela n’a pas été possible en particulier à cause de problèmes techniques, d’espace disponible, d’autorisation des mairies lorsque ces toilettes se situaient sur la place, ou encore des problèmes d’entretien (il faut trouver un contrat avec un prestataire), mais également pour des questions de coûts.
Lorsque cela est possible, nous installons des toilettes « automatiques » et nous passons un contrat d’entretien spécifique, comme par exemple à Montgeron.
Pour Brunoy, il n’y avait pas la place pour une telle installation.
Le choix d’installer des toilettes se fait au cas par cas, en fonction de la configuration de la gare (place, possibilités techniques, accords si implanté dans des espaces « hors SNCF », …).
Nous souhaiterions proposer ce service à nos clients avec des toilettes accessibles avec un titre de transport, ce qui limiterait les dégradations.
Bonjour Christel,
Encore constaté hier soir : les voies de Gare de Lyon souterraine servent de pissotière.
N’est-il pas possible d’équiper cette gare (certainement parmi les plus fréquentée du RER D) de toilettes ?
N’ayant pas eu de réponse, je réitère ma question
et actuellement je peux vous dire qu’avec l’humidité générale, les odeurs (au moins le matin) sont absolument insupportables !
C’est absolument nauséabond … Pourrait-on avoir une réponse sur ce problème d’urine sur l’ensemble des quais de la gare de Lyon ?
Je recopie mon précédent message :
Un bon coup de karcher ou équivalent sur l’ensemble de la gare (quais, voie et murs compris) ferait peut être un peu de bien ?
Cette odeur est franchement répugnante.
Je viens encore une fois parler de ce problème… Ce matin, c’était sur la totalité du quai à la descente en gare de Lyon… PESTILENTIELLE… tout le monde le nez dans l’écharpe… quand après vous récupérer la ligne 14 et que vous traversez d’autres couloirs tout aussi nauséabonds, vous vous demandez si vous survivrez à votre journée 🙁
non sérieusement ces odeurs d’urine c’est INFECT
d’ailleurs outre l’odeur, certains usagers ont eu également la « marre » en bout de quai dans laquelle ils pouvaient librement patauger… ça aussi, c’est vraiment insupportable !
Un matin cette semaine (je crois hier matin) dans le DECA qui arrive à gare de Lyon à 8h28, ENCORE toutes les lumières se sont éteintes à peine le train à quai.
Tout le monde est ENCORE descendu dans le noir.
ENCORE, car cela a déjà été signalé à plusieurs reprises depuis le debut de l’année…
Un retour sur les actions déjà engagées pour que ce genre comportement cesse ?
oui oui Barnette, tu as totalement raison, j’ai oublié d’ailleurs de le signaler sur SADUR 🙁
et je ne sais pas quelle sortie tu as empruntée, mais personnellement en voiture de tête, la toute première porte et en plus du noir, gratification d’un parfum urinaire assez violent…
Bonjour Barnette et blueedel,
merci de me signaler ces problèmes que je transmets. Je sais que des rappels sont réalisés auprès des conducteurs, mais il n’est pas inutile d’insister.
Bonjour,
la SNCF étant très attentive au confort de ses voyageurs, elle a permis à un grand nombre de poursuivre leur nuit : le train VOVA 126816 est arrivé en gare de Lyon banlieue toutes lumières éteintes. Cependant, il faudrait prévoir une voiture pour les lecteurs…
http://www.slate.fr/story/56763/grand-paris-aeroport-salut-transports
Bonjour Christel et merci
… nous préférons étudier la possibilité de ne changer qu’une seule fois ces plans de lignes. Ce qui réduirait les coûts.
Réponse imparable !!! On note toutefois que les plans neufs sont régulièrement apposés sur les rames sortant de rénovation, et que une récente mouture est en cours d’apposition (reprenant, de mémoire le logo d’interdiction de fumer ou qq chose comme ça).
…. une étude de rénovation de la gare souterraine a été lancée en juin 2012, reprenant également la refonte globale de la signalétique. Ce projet de grande envergure pourrait être mis en oeuvre en 2014/2015.
Bien noté, ce ci est une bonne nouvelle. Mais j’évoquais bien des erreurs dans la signalétique actuelle, pas une sujétion de modification ou d’amélioration. C’est dommage d’attendre un projet de grande envergure de rénovation d’une gare pour modifier des panneaux erronés !!!
#
Elias
4 septembre 2012 à 22:23
Euhhhh… Pardon, mais placé un autocollant “zone 5? là où il y a marqué “Zone 6? c’est si dur que ça à assumer financièrement ?
#
Christel Becavin
5 septembre 2012 à 14:16
Bonjour Elias,
Quitte à mettre un autocollant, autant en refaire un complet. Et oui, le coût commence à être élevé quand on additionne qu’il en faut 2 par plateforme (multiplié par le nombre de plateforme et de rames …).
C’est pourquoi, au lieu de les changer maintenant et de recommencer dans quelques mois, nous préférons directement prévoir les futurs plans qui prennent en compte la gare de Pompadour.
*******************************
Ce qui veut dire, que les directions ne seront pas à jour d’ici 2015
Fabuleux !!! les usagers pourront jouer au petit poucet, déposant de jolis galets, autant jouer à colin maillard, et vivre quelques épisodes de lost.
Remarque : ce n’est que la continuité du dédain dont fait montre la sncf à l’égard des humains toujours déconsidérés ! (ça peut s’écrire autrement !)
Bonsoir,
Petit mécontentement de la soirée 😉 C’est la deuxième fois en quelques jours que je me retrouve dans la panade à Paris Lyon (D’ailleurs aucune information sur les raisons), et que deux trains sont annoncés. Un ZECO voie 3 et un ZUCO voie 1.
Les annonces sonores nous donnent bien le détail des deux trains, mais pas l’information la plus importante … Lequel part en premier ?
Et forcément, cela fait deux fois que je fais le mauvais choix. Ce n’est certes pas dramatique, mais à force d’accumuler les retards, ça en devient lassant …
J’avais souvenir de certaines annonces il y a pourtant peu de temps, qui nous annonçaient le premier train à quitter la gare. Ce serait appréciable 😉
Merci
Lundi 24 décembre, une amie a souhaité basculer en Pass Navigo Intégral et s’est donc rendue à la boutique Transilien de la salle d’échanges de Paris-Lyon. L’agent présent lui a conseillé de revenir plus tard dans la semaine, sous peine d’avoir a payer illico deux mensualités.
Pourquoi cette différence de traitement au cours de la même semaine ?
Autre petite question, pourquoi Transilien exige un justificatif de domicile alors que la RATP n’en demande pas ?
Un justificatif de domicile …?
Bonjour blueedel
Oui, un justificatif de domicile était demandé par l’agent Transilien. Côté RATP, pas de double mensualités à avancer, pas de justificatif de domicile …
D’où mon interrogation postée à Christel ….
Le passe Navigo annuel est réservé au personnes résidant ou travaillant en Ile-de-France :
http://www.ratp.fr/fr/upload/docs/application/pdf/2010-11/cgu_forfait_navigo_annuel.pdf
Ce n’est pas le cas du passe Navigo découverte.
Merci TGV91. La nécessiter de résider en IDF nécessite donc un justificatif de domicile.
Bonjour,
comme précisé par TGV91, le passe Navigo est réservé aux résidents ou travailleurs d’Ile-de-France car financé en partie par le STIF. D’où la nécessité de présenter un justificatif de domicile ou une attestation de l’employeur (comme précisé dans les conditions générales).
J’ai obtenu mon navigo annuel via la RATP lorsque je residais a Paris sans aucun justificatif…
Bonjour Christel
Et sur le fait des deux versements mensuels demandés ?
à toutes fins utiles : http://www.ratp.fr/fr/upload/docs/application/pdf/2012-08/cgu_du_forfait_navigo_annuel_version_fevrier_2012.pdf
http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21131/forfait-navigo-annuel/print/
http://www.stif.info/les-transports-aujourd-hui/les-titres-les-tarifs/les-tarifs-pour-tous/les-forfaits-48.html
Bonjour Freddy,
En ce qui concerne les deux mensualités, il y a peut-être eu une incompréhension entre le vendeur et votre amie.
Si la cliente voulait que son passe fonctionne dès le 24/12, elle doit s’acquitter du prorata du mois en cours (soit du 24/12 au 31/12) et de la mensualité de janvier.
Si elle souhaitait que le passe soit actif à partir de janvier, il fallait qu’elle revienne plus tard pour ne plus à avoir à payer le prorata.
Il n’y a donc pas 2 mensualités entière à régler mais un prorata de décembre et une mensualité de janvier !
Bonjour Christel
La cliente disposait déjà d’un pass mensuel qui courait donc jusqu’au 31/12. Je vous confirme qu’il s’agissait bien de verser les deux premiers mois, janvier et février. Cet élément, demandé le 24/12, ne semblait plus incontournable à la fin de la même semaine.
Bonjour,
Ferez vous un billlet d’explication sur la journée d’hier .. et surtout le retour vers le sud hier à partir de 19h ….?
Merci
oh à partir de 18h même 😉 .
oui même avant
http://maligned.transilien.com/2013/04/30/attention-aux-horaires-des-trains-pour-les-jours-feries-et-le-10-mai/comment-page-1/#comment-11100
de toute façon, il est évident que sur ce blog, on ne peut qu’avoir des billets d’explications suite à toutes ces pannes, problèmes de signalisation, problèpmes de matériel, problèmes de sortie de garage, j’en passe et des meilleures…
l’usager est juste usé, déconfit… à peine la reprise que déjà c’est du stress engrangé pour des motifs incompris… un manque d’information qui devient une très pénible réalité !
c’est juste inadmissible de nous traiter ainsi !
.
Il devient impossible de faire un billet de pure information sur un sujet qui se pourrait intéressant parce que l’usager de la ligne D aujourd’hui en a ras le bol, est exaspéré et en colère et se fout de plus en plus des choses qui pourraient être intéressantes car aujourd’hui le seul souci de l’usager c’est bien évidemment d’avoir un trajet sans faille, sans retard, mais ça ça devient un exploit !
.
Inadmissible.
***
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
C’est surtout…que par exemple le billet devrait déjà etre publié…hier soir afin d’annoncer au maximum un retour difficile.
Devoir réclamer des infos cela use.
Bonjour Phil35,
Le billet est en ligne.
bonjour,
j’aurais voulu connaitre la différence entre « paris gare de lyon » et « paris gare de lyon ( banlieue) » ( vu dans la recherche itinéraire de la rapt qui m’amène allée de bercy pour prendre le rer D au lieu de rester dans la gare de lyon?)
Bonjour EZ,
je pense que le site RATP fait la différence entre « Paris Gare de Lyon surface » qui est l’arrivée/départ des trains grandes lignes, corail, intercité, TER …et parfois la ligne D.
« Paris Gare Lyon souterrain », est la gare de départ des trains Ile-de-France (dont RER D).
Un billet pour pr évenir les usagers de la greve du 10 septembre est il prévu ? ( et 24h avant c’est tres limirte)
Ca serait bien de savoir dans quel mesure on pourra aller travailler !
Bonjour utilisatrice,
je ne peux malheureusement pas savoir dans quelles mesures la circulation des trains sera impactée par cet appel à manifester et à la grève. Les agents pouvant déclarer leur intention de grève jusqu’à 48h avant le début, je ne peux vous donner le plan de transport qui sera appliqué que 24h avant (le temps de connaître la totalité des agents disponibles et d’organiser le plan de transport en conséquence).
même pas déjà un petit apercu ? Cela semble t’il très suivi ? pas énormement ?
Meme si il ne s’agirait que d’une approximation, et d’une hypothèse…cela aiderait je pense beaucoup de personnes à s’organiser ce jour la.
C’est parfaitement compréhensible que nos clients souhaitent s’organiser au plus tôt. J’aimerai vous donner une petit idée de ce qui vous attend, mais il est difficile de connaître les intentions des agents avant qu’ils ne les donnent. Vous donner des estimations alors que je n’ai pas d’informations « consolidées », ne vous serait pas vraiment utile, puisque la situation pourrait s’avérer bien différente le jour « J ».
Bonjour Christel,
Ce matin, le train DICA terminus Paris Lyon arrivant à 7h30 avait une porte défaillante.
Troisième wagon de tête, porte avant gauche (sens de la marche). Elle n’a pas pu s’ouvrir. Je ne me souviens malheureusement plus du numéro inscrit à l’intérieur (05 811 ou quelque chose comme ça).
?
Bonjour Seb,
merci pour ce signalement que bien entendu j’ai transmis. D’ailleurs, dans le même sujet, Je pense que cette expérimentation pourra vous intéresser : http://maligned.transilien.com/2014/01/22/devenez-acteur-de-votre-confort/
Merci Christel.
Je viens de lire l’article, c’est une très bonne idée. Je continue la discussion là bas.
Bonjour Christel,
Il y a une visite dans la gare de Lyon http://www.tourisme93.com/visites/1653-5201-sncf-visite-guidee-de-la-gare-de-lyon.html pourtant ce n’est pas indiquée sur le blog et puis c’est payant?
Bonjour Christel,
Qu’est ce qui s’est passé en gare de Lyon? L’origine de l’incendie est déterminé? Et ce ne sont pas vos bureaux qui ont pris feu?
Bonjour Jéré,
Un incendie c’est déclaré dans des combles de la gare de Lyon dans la nuit de mercredi à jeudi. Heureusement, personne n’a été blessé. Certains bureaux à proximité ne sont plus accessibles pour le moment, mais nous avons pu les accueillir provisoirement dans d’autres bureaux (et beaucoup d’entre eux étaient de toutes manières en gare #GiletsRouges 😉 ). Et cela n’a aucune conséquence pour le trafic.
Merci pour votre réponse, mais il parait que l’incendie pourrait être criminel, vous avez des informations?
Bonjour Jéré,
je n’ai pas d’informations sur l’origine de cet incendie. Ce sera à l’enquête de le déterminer.
Effectivement j’ai cherché aussi l’information mais rien n’est communiqué. Et vous comprendrez qu’on puisse se poser légitimement la question vu certains feux allumés ici et là le long de certaines voies…
Bonjour Christel,
Je prend le train UACA de 7h32 au Mée sur Seine tous les matins. Il arrive Gare de Lyon vers 8h26. De plus en plus souvent, le conducteur déclenche le signal de fermeture des portes alors que les voyageurs ne sont pas tous descendus. Du coup il y a un mouvement de panique et c’est la course pour descendre…
Pourriez-vous vous renseigner à ce sujet? Merci d’avance
Mai 2015
Outre la puanteur ambiante qui ne fait qu’augmenter -que ce soit le matin ou le soir-, j’ai noté de nombreux trous sur les quais, certaines personnes se tordant notablement les chevilles d’ailleurs en courant pour attraper un train…
L’état des quais pestilentiels et sales laissent de plus en plus à désirer. Je n’ose même pas imaginer ce qu’un touriste venant à Paris peut imaginer par contre je comprends pourquoi l’on dit du français qu’il est sale.
Des travaux de réfection de cette gare très fréquentée sont ils prévus ?
Réfection des quais ?
Nettoyage des rails (plein de cochonneries en tout genre, apparaition de plus en plus de souris, à quand les rats) ?
Lutte contre l’odeur et système d’aération ?
Ecrans réparés rapidement ? (un des écrans en sortie de ligne 14 en direction des voies 1 et 3 est HS et ne permet donc pas d’afficher le trafic voies 1 et 3 !)
Bonsoir,
La blague du jour, façon SNCF: arrivé sur le quai de la voie 3 au alentour de 18h08 pour prendre le ZICO de 18h12, je constate que le prochain train annoncé sur cette voie doit arrivé dans 18 minutes. Un coup d’œil sur l’écran Infogare m’apprend que le ZICO de 18h12 partira de la voie 1. Quand à l’application, elle m’annonce ce train au départ voie 4. Apercevant un train, effectivement à quai voie 4, je décide d’y aller. Bonne pioche pour moi, c’était bien le ZICO de 18h12, ce qui n’a nullement empêché les hauts parleurs de nous dire « voie 4 la destination du train vient d’être modifié, prochain train ZICO veuillez consulter les tableaux d’affichage ».
Serait ce trop demander d’avoir des infos fiables et cohérentes entre elles ?
Bonjour Demilune,
Non ce n’est pas trop demander et je comprends votre confusion quand je lis votre commentaire.
A bientôt.
Merci Virginie.
Avez vous remonté ce point aux personnes concernés à gare de Lyon ? Ce n’est pas la première fois que l’affichage est incohérent et c’est franchement pénible pour les usagers.
Cordialement.
Bonjour Demilune,
Je l’ai effectivement remonté, c’est récurrent et désagréable je le conçois tout à fait.
Suite aux différentes demandes, je cherche un système plus pratique pour vous exprimer suite à vos trajets.
Je vous tiens au courant.
A bientôt!
Bonjour,
Utilisateur de la ligne R pour Montargis, j’ai eu plusieurs fois des départs depuis le Hall 2. Arrivant en général 5 minutes avant le départ du train je suis obligé de galoper pour choper le train dans le Hall 2 et il n’y a aucun validateur de pass navigo. 2 solutions, soit je valide mon pass et perds 50 minutes pour prendre le suivant ou bien je prends le train sans composter…
Serait il possible de mettre des validateurs de pass navigo dans le Hall 2?
Bonjour,
Dans le hall 1, il y a une borne au niveau de la voie M à proximité des départs de la R. Je vous joins une photo. Dans votre cas, vous parlez bien du hall 2, et de départs au niveau des voies des TGV?
Si mais je parle du Hall 2
Je reformule ma question: Y a t il moyen de mettre une borne pour le pass navigo dans le hall 2?
Très bien, c’est bien ce que je pensais et je suis en train de me renseigner avec les responsables de la gare.
Cette zone ne dépend plus de Transilien mais de Voyages, les interlocuteurs ne sont les mêmes vous comprenez?
Je rebondis sur cette remarque totalement justifiée…
Ce matin j’ai fait l’effort de valider mon navigo sur la borne…
ma conclusion est la suivante : l’emplacement des bornes qui sont toutes trop rapprochées est totalement idiot !
pas pratique car trop rapprochés donc les gens se poussent un peu les uns les autres…
ensuite quand vous arrivez vous vous dirigez rapidement vers vos escaliers et vous passez ces fameuses bornes snas les voir. installées proches des descentes cela aurait eu plus de sens, un côté plus pratique on passe bing ça bippe…
D’après mes dernières informations, 3 bornes de validateurs ont été positionnées en début de passerelle (juste après la ligne des cabs)pour être visibles. Elles sont positionnées assez proches pour des raisons techniques (alimentation électrique, cable réseau…..), et ce n’est que du provisoire. Une réunion est programmée début mars pour la remise en service des portiques. On en saura plus la semaine prochaine, navrée pour toutes ces péripéties.
OK… faut qu’ils revoient la copie.
Sincèrement tout le monde se précipite dessus, donc qd le train arrive, ça veut dire plus personne
Ca bouche en plus toute l’entrée donc bousculade…