Rendez-vous le mercredi 6 mars, de 12h30 à 14h00, pour échanger en direct, au travers d’un « tchat », sur le thème de la nouvelle desserte 2014 !
Suite aux décisions annoncées par le STIF le 13 février dernier , nous connaissons désormais ce qui va être mis en place à partir du 15 décembre 2013.
Mais vos interrogations restent nombreuses. J’ai donc invité Hélène Redel, chef de projet « desserte 2014 », pour vous répondre, afin de vous apporter des précisions.
Comment poser vos questions ?
En vous connectant à l’adresse suivante : tchatligneD.transilien.com
Pour ceux qui ne seraient pas disponibles au moment de ce tchat, vous avez la possibilité de déposer vos questions à l’avance sur la plateforme, qui sera ouverte à partir de ce soir.
A la fin du tchat, vous pourrez retrouver la retranscription des échanges qui auront eu lieu.
Des questions je pense qu’il y en a beaucoup, mais je vais me contenter de 2.
Il y a actuellement 8 trains par heure qui prennent le tunnel Châtelet – Gare du Nord et les difficultés de circulation dans ce tunnel, partagé avec le RER B, sont la cause d’irrégularité majeure du RER D. L’annonce du passage à 12 trains par heure n’est pas faite pour nous rassurer. Quel délai faudrait il pour revenir à une circulation moindre dans ce tunnel au cas où l’irrégularité actuelle persisterait ou serait accrue ?
La gare de Pompadour se situe à mi chemin de 2 gares existante : pourquoi ne pas supprimer ces 2 gares et non une seule ? Et d’autre part quel est le délai de réalisation de quais supplémentaires pour cette gare si la désicion de les faire est prise maintenant ?
Bonsoir, parce que dans les deux gares que vous « citez » des gens sont bien content d’y prendre leurs RER..
D’accord… Mais je trouve que « Villeneuve-Prairie » ne sert à RIEN DU TOUT!!! Et pour « Vert de Maison »,il faut revoir son IMPORTANCE
Salut à Tous, La suppression de Vert de Maisons provoquerait une émeute vu le monde qu’elle accueille. Déja que la suppression de Prairie fait légèrement jazer il y a 750 passagers/ jour à Prairie. Pompadour est une bêtise a cause de son UNIQUE QUAI!!!. Une ligne de bus entre le bassin Pompadour et Villeneuve Prairie aurait suffit amplement, couterait moins chère, et donnerait du boulot supplémentaire aux bus de la STRAV(avec le taux de chomage, la Strav n’aurais aucun mal à trouver 2-3 chauffeurs)…
Vous parlez du quai unique, s’il n’y avait que ça ! Avez-vous remarqué la largeur de ce quai ? Question sécurité on peur se poser des questions ! Et avec un quai si étroit, quel va être la largeur des escaliers ? Cela va être intéressant quand on voit les bousculades dans des gares aux dimensions plus spacieuses …
Je me suis fais la même réflexion … avec les jours qui rallonges j’ai découvert les travaux et ainsi la largeur du quai … du coup je comprend que l’on fasse arréter tous les trains à cette gare car faire passer un train sans arrêt serait criminel avec le souffle qui risquerait de balancer quelqu’un sur les voies … Donc voilà la recette … vous voulez une gare où tous les trains s’arrètent ? vous faites des quais très etroits CQFD … Plaisanterie mise à part, le jour ou 2 trains seront en gare simultanément, soit par chance la gare ne sera pas trop fréquentée (mais alors à quoi sert elle ?) soit ça va être chaud les bousculades !!
Je vous l’ai dit, tout ça n’est que politique et purement financier… rien à voir à mon sens avec le côté pratique !!! Bien sûr qu’il aurait plus intelligent de réhabiliter les gares existantes.. !!!
Il est vrai que les gares de Pompadour et Vert de Maisons sont proches. Mais la gare du Vert de Maisons a été retenue comme une station du futur grand Paris express et du coup la suppression de cette gare est à oublier.
Pour ce qui est de la révision de l’importance du Vert de Maisons, la correspondance entre le RER D et le futur grand Paris express risque d’accroitre son importance sur le long terme. D’ici là, je pense qu’il est très peu probable que le nombre de trains (4 trains par heure comme c’est le cas dans la plupart des gares) s’y arrêtant soit revu à la baisse.
Intéressant comme information le fait que ce soit retenu comme gare du futur grand Paris Express. Car s’il peut y avoir un intérêt dans la gare Pompadour en liaison avec le TVM, pourquoi du coup ne pas avoir prévu de faire passer le futur grand Paris Express par ceette gare Pompadour ? Evidemment si le futur grand Paris express passe par Vert de Maisons cette gare prendra de l’importance … mais alors pourquoi 2 gares d’importance aussi proches ? !! Cela montre l’incohérence, voire l’incompétence, de nos élus qui sont incapables de faire des schémas directeurs censés en réalisant ainsi 2 gares très proches.
Politique et argent….. Pompadour est une vaste fumisterie et on a prefere favoriser plutot que renover l existant et amenager le reseau bus et tout cela au detriment de la grande couronne… et ce n est que le debut…. un seul mot, merci
Ffffff
J’adore! Un tchat’, c’est trop hyper frais quoi. Le thème: posez vos questions sur la future desserte, mais bon les critiques on s’en tape les travaux sont en cours, c’est comme ça et pis c’est tout.
Ca va rallonger les temps de trajet de tous ceux qui habitent après Villeneuve, on va encore se coltiner des trains moisis et des installations d’un autre temps mais tout le monde s’en fout. Cause toujours…
Une question? Allez, je vais faire un effort de participation: vous croyez que ça intéresse qui?
de toute facon, vous n’avez pas pris en compte l’avis des usagers… ma question est : vous comptez vous préoccuper quand de l’avis des usagers quotidiens?
Bonjour,
voici mes questions :
– Nous annoncer l’achat de trains supplémentaires (MI84) c’est une excellente nouvelle ! C’est juste dommage qu’ils ne roulent pas… Quand sera réalisée la phase d’étude d’adaptation de ces trains aux quais de la ligne D ? Quel est le calendrier prévu de leur mise en route ?
– En quoi rajouter une gare sur le parcours va permettre d’améliorer la qualité du trafic ?
L’absence d’une voie de dépassement à Pompadour ne risque-t-il pas de créer un goulot d’étranglement en cas de problème sur la ligne ? Pourquoi une troisième voie n’est-elle pas prévue dès la mise en route de cette gare ?
– D’ici à la mise en place de ce plan, faut-il que nous prenions notre mal en patience (nous en avons l’habitude) ou prévoyez vous des actions pour résoudre vos problèmes matériels récurrents ?
– Les TGV seront-ils toujours prioritaires sur les RER dans cette future desserte ?
– La nouvelle desserte prévoit-elle une « garantie de ponctualité » à l’image de celle offerte aux clients TGV ?
– Nous refuser des indemnisations au prétexte des investissements tels que l’achat de trains ne pouvant pas circuler ou la création d’une gare à deux voies ou encore l’ajout d’un arrêt supplémentaire augmentant le temps de trajet, est-ce vraiment sérieux ?
– Les trains arrivent très souvent remplis plus que de raison à Montgeron, comment les passagers de Villeneuve St Georges pourront monter dedans ? en cas de suppression d’un DECA, le train « omnibus » suivant ne peut pas ingérer tous les passagers à quai… et cela entraine des retards que vous nommez « affluence voyageurs ».
1- Vous vouliez des trains, en voilà, on nous avait pas dit qu’il fallait les faire rouler.
2- C’est tout ce qu’on a trouvé pour faire passer le truc… la troisième voie, on a pas fait parce qu’on s’en tape, nous on la prend pas votre ligne de bouseux.
3- Euh… la réponse D.
4- Bien entendu, on ne mélange pas les torchons et les serviettes.
5- Oui, oui, bien sûr! (lulz)
6- Ah ba ouais mais ça c’est pas nous, c’est le stif! (lulz²)
7- Dans ce cas il ne faut pas monter dans le train.
Allez, bonne soirée m’sieu dames!
Réponse 1 : magnifique :
Hélène Redel12:46:33
« SNCF Transilien a demandé une expertise indépendante pour étudier les conditions de circulation de ces rames. »
MERCI POUR CE CHAT DU PLUS GRAND INTERET !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MERCI DE VOS REPONSES PRECISES 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂
VIVE LA SNCF !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour D-écouragé,
Cette expertise nous permettra de connaitre précisément ce qui doit être réalisé afin que ces rames (MI84 du RER A) puissent circuler sur notre réseau. A l’issue de cette expertise un calendrier pourra en découler.
Et vu que la question ne doit pas être assez claire pour que vous puissiez y répondre, je la repose à nouveau : « QUAND sera réalisée cette expertise? » (notez l’emploi de caractères majuscules pour écrire le mot QUAND).
ou sinon :
« L’expertise est-elle déjà en cours ? »
Je ne sais pas trop comment faire mieux pour communiquer avec vous en réalité… vous le voulez dans une autre langue ?
Peut-être pouvez vous simplement répondre qu’il n’y a pas de calendrier prévu pour cette expertise … ou qu’elle se fera en 2014 pour une nouvelle desserte démarrant le 15 décembre 2013 ?
Ou que vous savez pertinemment que ces trains ne circuleront jamais et vous noyez le poisson …
Bonjour,
Je rejoins D-couragé sur sa question.
Difficile de se prononcer sur le QUAND nous aurons ces rames si nous ne savons même pas QUAND nous saurons s’il faut les adapter ou pas …
Or, nous avons vraiment l’impression, comme sur d’autres sujet d’ailleurs (tunnel du Châtelet pour ne pas le citer mais il ne s’agit pas du seul sujet d’étude) que ces réflexions et leurs résultats sont sans cesse repoussées.
Bonjour Didier Vasse et D-couragé,
Suite à la décision du STIF le 13 février, concernant ces MI84, SNCF Transilien a demandé le lancement d’une expertise indépendante afin d’étudier les modalités de mise en circulation de ces rames sur la ligne D. A ce jour, je ne peux pas vous dire si cette expertise a démarré. Dès que j’ai plus informations, je vous les transmettrai.
Merci Christel,
j’ai réussi à faire comprendre ma question 🙂 🙂 🙂 🙂
première étape réussie , manque plus que la réponse !!
et bonnes vacances à vous , un peu de temps loin de la ligne D ne peut qu’être bénéfique !!
La nouvelle desserte 2014 tient t’elle compte des nouveaux matériels d’OCCASION qui équiperont le RER D (je rappelle que pour 15% de ses voyageurs, deux fois et demi le nombre de voyageurs des TGV, la SNCF n’investit même pas dans du matériel neuf !!!), et dans ce cas combien de temps fauudra t’il pour remplacer les MI84 lorsqu’on se sera aperçu qu’ils ne peuvent s’adapter aux quais SNCF ?
– Lorsque je vois comment hier mardi 5 mars, jour de grève (un train sur trois supprimé selon la SNCF) la circumlation a été difficille avec de nombreux retard je crains le pire lorsque Pompadour est son quai unique sera mis en service et que la ligne ne sera plus D8 mais D12 ! Que comptez vous faire ?
– Autre question : pourquoi lors de cette journée de grève de mardi dernier, nous avons été informé des trains quei circulaient très tardivement (à 12H27 pour le début des perturbations à 20H) alors que la loi de 2007 vous fait obligation d’informé vos clients au moins 24 heures avant !!!!
moi j’ai adoré hier soir : mon train avait 15 minutes de retard. Aucune explication….
Qu’en est il de l’axe Malesherbes Paris ??? A quand de nouveaux trains pour nous ????
Bonjour Angie,
la desserte est décidée et votée par le STIF (www.stif.info). Cette desserte est construite en prenant en compte la fréquentation de la ligne et des études relatives au développement urbain.
De plus, il n’est pas si simple de rajouter des trains, en particulier en heures de pointes où notre réseau est saturé.
Pour faire circuler un train, il faut un sillon disponible (heure à laquelle un train doit passer à un endroit), un train (actuellement notre parc est « tendu », et certaines de nos rames sont immobilisées afin de subir une rénovation), et un conducteur (avec une programmation : « son emploi du temps et les trains qu’il doit conduire »).
Pour 2014, le STIF n’a pas décidé d’un renforcement de la desserte sur votre axe.
Detoute facon, je suppose que les reponses seront suffisamment evasives pr que nous restions ds un grand nuage flou…
Est il vrai qu’une station entre maisons alfort et Gare de Lyon va t elle être crée ?
Bonjour Ange,
une nouvelle gare sera ouverte en décembre 2013. Il s’agit de la gare de Créteil-Pompadour qui sera située à proximité de Villeneuve-Prairie, entre Villeneuve-Prairie et Le-Vert-de-Maisons.
Dire que ce « Tchat » est financé en tout ou partie par nos abonnements navigo ….
Quel superbe gaspillage de notre argent …
Il serait plus utile de l’affecter à la maintenance des trains et des infrastructures plutôt que dans cette opération de comm’ stérile.
C’est comme pour la radio, pour dilapider le pognon des clients y a du monde, pour faire circuler correctement des trains maintenus et roulants, beaucoup moins …
Quelle est votre mission à la SNCF? parler ou transporter ?
La SCNF renvoie vers le STIF, qui renvoie vers la SNCF, et au mileu de tout çà les clients/usagers sont laissés à l’abandon dans les méandres d’une ligne en décrépitude, où la ponctualité et le respect du plan de transport ne sont que secondaires.
Et on nous ajoute un arrêt, sans trains supplémentaires, avec un tarif NAVIGO toujours croissant. Et on achète des trains qui ne roulent pas …
Vivement le Grand Paris, avec un RER omnibus, on va bien s’amuser !!
SVP Evitez de vous plaindre du D12 au Nord !
On a plus de direct depuis 2008 , un train tous les 8 mn aujourd’hui , 2014 on nous dit 5mn c’est déjà mieux pour un Nord Omnibus contrairement au SUD 🙂
Relisez attentivement mon message Super RERD : je ne me plains pas de la future D12 mais je me pose la question – et je ne suis pas le seul – de savoir comment la SNCF va faire circuler plus de trains alors qu »actuellement et ne sait pas le faire, même avec unbe gare de moins.
On est en droit de se demander si nous ne sommes pas « enfumé » que nous résidions au Nord ou au Sud….
Il est hors de question d’opposer une branche à une autre, nous sommes tous dans la même galère !
Je suis assez curieux de connaitre leur réponse?
Enfumés au point de nous voir proposer des trains qui ne roulent pas ?
non ce n’est pas le genre de la maison.
Ils n’ont aucune réponse ! A vrai dire , Mme Hélène Redel est une sorte de » Bouc Emissaire « .
De toute façon , on sait pertinemment qu’ils ne savent pas faire circuler des trains.
BIPE 2014 : Arret en plus à Maison Alfort
ZUCO 2014 : Arret en plus à Pömpadour
Actuellement le BIPE met 15 mn voir 20mn entre PGLyon & VSGeorges.Pourquoi ?
Il est comme un escargot derrière le ZUCO.
En 2014 , ils n’ont toujours pas changé ce système qui fait des retards à Chatelet ? Quand je pense qu’au dans le sens SUD -> NORD , les MIPE passent avant les LUCA et que sa passe bien
Je me pose des question , surtt que le ZUCO partira depuis Goussainville et le BIPE depuis Villiers le Bel en 2014.
En plus avec Pompadour & ses 2 voies , on est sur qu’il ne feront pas de dépassement mais encore plus de ralentissement.
SACHEZ UNE CHOSE LES AMIS , NOUS AVONS EVITE L’OMNIBUS AUJOURD’HUI , MAIS TÔT OU TARD ET C’EST INEVITABLE , IL VEULENT NOUS COLLER L’OMNIBUS !!!
L’omnibus est inévitable en effet
Entre la nouvelle gare de pompadour, le raccordement du grand paris à vert de maisons …
les suppressions quotidiennes des DECA et ZECO …
on aura un RER version métro d’ici à 2020. Ils nous y préparent doucement, vous êtes familiers avec la théorie de la grenouille ?
« on aura un RER version métro d’ici à 2020 »
Et encore si çà devenait un vrai métro, cela serait bien : plus fiable, temps d’attente de deux/trois minutes entre chaque train, rames et ADC de réserves… on en est loin. Là on va cumuler les inconvénients des RER et les inconvénients du métro sans aucun bénéfice…
Non finalement on l’aura en 2030 et encore on en est pas sur 🙂 C’est en cours d’acheminement.
A cela il faut ajouter le Barreau de Gonesse , ne l’oubliez pas , qui est un bon projet pour le Nord mais pas l’impression d’avancer.
On arrive même pas à trouver une solution pour 2 lignes de RER sur un Tunnel , il nous parle de » Super Métro » 🙂
Bonjour Christel,
Les « échanges » du TCHAT ne sont pas encore disponibles, vont-ils être enrichis de réponses aux questions posées avant leur publication ? ou conserverez-vous les « échanges » d’origine ?
Bonjour D-couragé,
la retranscription va être disponible dans quelques minutes. Elle reprendra l’intégralité des échanges qui ont eu lieu.
La plupart des questions ont été traitées (certaines traitant du même sujet, et d’autres étant « hors sujet »).
C’est bien beau de traiter les questions, mais y répondre rééllement serait encore mieux dans le cadre d’un « échange » comme vous dites…
Effectivement , on a eu que des réponses du type » Robotisé » 🙂
Tenez Mme Christel Becavin.
Je vous envois la blague du 06 Mars 2013 concernant ce Tchat.
http://hpics.li/68058a7
A Bon Entendeur.
Pas rassuré par le Verbatim.
En gros, on ne sait pas de combien nos trajets seront rallongés, comment seront gérés les incidents et le renforcement n’a lieu que pour la petite couronne !
Ah non, il ne faut pas oublier le samedi et le dimanche … mouais !!! On verra quand nous y serons mais cela n’augure rien de bon en terme de régularité.
Les futurs temps de parcours ont fuité : https://twitter.com/Conducteur_RER/status/341464786602704896/photo/1
Gare de Lyon – Malesherbes en 1h25, elle est pas belle la vie ?