Comme chaque mois, vous trouverez ci-dessous les résultats de la ponctualité voyageurs ainsi que les causes et faits marquants ayant eu des conséquences sur vos voyages.
RER D, ponctualité du mois de février 2013 :
9 631 939 voyageurs à l’heure pour 12 143 251 voyageurs transportés sur la D. Soit 79,3 % de ponctualité. Les résultats des différentes branches sont repris dans ce document : RER D Ponctualité Février 2013 (pdf).
Causes et nombre de voyageurs retardés sur le mois, sur le RER D :
(version graphique : lien graphique pdf) :
| Cause | Nbre Voy retardés |
| Fiabilité réseau (voie, signalisation, caténaire, passage à niveau…) |
538968 |
| Conflit de circulations à Châtelet |
335343 |
| Panne matériel |
320836 |
| Affluence voyageurs |
320582 |
| Exploitation (matériel indisponible, conduite des trains, gestion des ressources) |
274282 |
| Accident de voyageur |
189438 |
| Malveillance |
129860 |
| Conflit de circulations (grande ligne, Fret…) |
82038 |
| Pas de cause majeure (plusieurs petites pertes de temps) |
75490 |
| Signal d’alarme abusif |
67544 |
| Entrave à la circulation (personnes dans les voies, conditions météo, obstacle sur les voies…) |
43998 |
| Malveillance sur le réseau |
37870 |
| Malaise voyageur |
35376 |
| Conséquences de travaux prévus |
23446 |
| Colis suspect |
22481 |
| Exploitation poste d’aiguillage, régulation |
14609 |
Les faits marquants, sur le RER D, du mois de janvier sont les suivants :
(qui ont touché plus de 20 000 voyageurs) :
- 14 février : incident d’alimentation électrique sur voie 1 entre Paris Gare de Lyon et Maisons-Alfort : 284 000 voyageurs touchés
- 8 février : accident de personne en sortie de Gare du Nord vers le nord de la ligne : 116 000 voyageurs touchés
- 13 février : incident de signalisation à la fin des travaux au niveau de Saint Denis : 89 000 voyageurs touchés
- 2 février : incident caténaire an gare de Goussainville : 83 000 voyageurs touchés
- 1er février : accident de personne en gare de Villeneuve-Prairie : 71 600 voyageurs touchés
- 5 février : panne sur un train en gare de Pierrefitte-Stains : 39 000 voyageurs touchés
- 15 février : malaise voyageur à Châtelet : 31 000 voyageurs touchés
- 19 février : voyageur malade (arrêt cardiaque) sur la ligne B à Denfert-Rochereau : 25 000 voyageurs touchés
- 8 février : défaut sur un passage à niveau sur la branche Malesherbes : 23 000 voyageurs touchés.
La chute libre de la régularité se poursuit …
79,3% c’est un chiffre incluant les journées neutralisées ou sans tenir compte de celles-ci?
Pourquoi comptez-vous dans les motifs de retard l' »affluence voyageurs » alors que c’est vous qui la provoquez en supprimant des trains ?
Il serait intéressant d’avoir stat limitée aux heures de pointe (6h-9h et 17h-20h par exemple) pour voir l’étendue réélle des dégats …
J’ai été en retard matin et soir bien plus qu’une fois sur cinq trajets. Cette stat ne veut rien dire, elle est complètement biaisée, vous maquillez totalement la réalité, çà en devient ridicule.
Pourquoi devrais-je payer mon abonnement navigo 100% de son prix alors que le service n’est « officiellement » assuré qu’à 79,3% ?
Bonjour Christel.
…. pouvons-nous avoir un « ressenti » de la part de F. Dubourdieu ?
…. un mot ?
…. une explication ?
.
au delà de F. Dubourdieu et de la direction de cette ligne, est ce que la SNCF se rend compte de ce qu’il se passe sur la ligne D, toutes branches confondues?
.
pourquoi aucune réelle communication n’est faite ? pourquoi aucune indemnisation aujourd’hui ne peut-elle donc pas prise en considération ? vous connaissez l’adage « il n’y a que les idiots qui ne changent pas d’avis »…. nous usagers, nous avons été compréhensifs et patients…
.
la neige ne peut pas tout expliquer… je vous rappelle qu’en France, nous avons 4 saisons… au pire, travaillez avec la Russie, la Pologne, la Suède… ça peut aider…
.
l’affluence voyageurs… D-couragé a tout dit…
.
l’état des infrastructures… justement on est où ?
.
l’état du matériel… ?
Pour ce qui est de la neige, j’attends les stats pour Mars
Que vont ils faire avec ce fameux 12 Mars ????????
De toute façon en France des le moindre floçon que ce soit les bus ou les trains on dirait que c’est la panique .. sa fait 3 ans de suite qu’il neige en France et tous les ans c’est la même chose ! une galère !
Et ils annoncent de nouveau une grève pour le 9 Avril .. Amis usager la galère n’est pas terminé ……
« Et ils annoncent de nouveau une grève pour le 9 Avril »
Ah bon ? Qui cela ? RATP + SNCF ??? Je n’avais pas vu cela
ce sont les syndicats qui appellent à la grève parce que le texte de lois sur le travail quoi doit être voté à l’assemblée
donc vu que la dernière fois la SCNF a fait grève je sens bien le coup de la grève le 9
Sa serait un miracle si ce n’était pas le cas mais les grève et la SNCF sont les meilleurs amis du monde
Une greve????
Ok bah nous aussi alors! Allez un jour pas de titre de transport qui restera au fond du sac et hors de question de le montrer!!!!
Y en a marre, sur la D cest ts les jours la greve!!!!
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
+ 1000000000000000000000000000000000
La présentation manque d’analyse. C’est pourtant déjà très positif d’exprimer une statistique sur les voyageurs et pas seulement sur l’arrivée des trains à leur terminus.
Le prochain pas, pour développer des indicateurs pertinents, serait non pas d’afficher le nombre de voyageurs concernés par un incident, mais le temps total perdu par des voyageurs.
Faire perdre 1 heure à 10.000 voyageurs, ou 10 minutes à 100.000 voyageurs, est-ce comparable? Aujourd’hui non, car le temps perdu par les voyageurs n’est pas exprimé, alors que vous le connaissez.
C’est pourtant important, parce que si cet indicateur était affiché, il serait forcément pris en compte pour les décisions d’investissement et par les exploitants pour des décisions « à chaud » face à une aléa.
Tres bonne remarque! Merci
il y a aussi un effet de lissage. Ce sont des statistiques dans sa globalité mélangeant les heures de pointe et les heures creuses.
A lire les commentaires et en fonction de mes propres statistiques, si je prends l’hypothèse que la ponctualité est validée pour des retards inférieurs ou égal à 2 minutes, il y aurait beaucoup plus de voyageurs en heure creuse qu’en heure de pointe. De plus, le nombre de voyageurs à l’heure le weekend doit être assez conséquent pour compenser aussi l’irrégularité en heure de pointe.
Donc cela fait 3 mois que l on paye 20% de trop notre pass navigo ! A quand le remboursement ? Ça n arrête pas, encore ce matin a Savigny, 2 trains DÉCA supprimes !
Oui les DECA sont supprimés
Donc bon courage si vous devez monter dans des rames blinde
Ce qui a été le cas pour moi
Le Suca de 37 départ Melun et bien comme d’habitude a cesson il est pleins
Mais comme dirait la SNCF .. Veuillez nous excusez pour la gêne occasionner !!!!!!!!!
En voyant le pourcentage, je pense surtout à une vaste blague…
Le 14 Février, des gens ont réussis à être à l’heure? car aucun BIPE ne pouvait être considérés à l’heure car le matin on se rappelle bien du beau TGV et le soir, aucun train vers Maleherbes depuis PARIS (ils partaient tous de Juvisy) en heure de pointe
Comme les soucis de 2013 m’ont plus qu’exaspéré, j’ai commencé à effectuer les rélévés grâce à l’outil d’une association bien connue pour la ligne D, et le résultats pour Février à partir du 19 (donc uniquement un seul souci majeur d’après la sncf) est un retard de plus de 5 min pour 80% de mes trains . Donc ils ont du se trouver les 78,5% doivent être d’irrégularité.
Je fais l’axe Maleherbes- Gare de Lyon au heures de pointes.
Comment pouvons-nous être si loin de la réalité? et je trouve que le document sur la ponctualité est juste inutile… il faudrait nettement plus de détail avec la régularité par jour et par heure aussi pour chaque tronçon. On se demande si les trains hors heures de pointe (donc sans BR) et ceux du soir sont forcément comptés comme à l’heure (si non supprimés)… ca aide pour remonter les chiffres
PS: Attention au coquille… les faits marquants sont ceux de Février et non janvier
Comment expliquer un tel écart?
Bon comme dernier jour pour moi sur la D, voici mes stats pour ce mois (le jour trop bordélique avec l’épisode du verglas, j’ai fait demi-tour donc ca « améliore » mes stats…)
Première partie de journée % Deuxième partie de journée % Total %
Trains à l’heure (retard 5 minutes) 5 20 7 28 12 48
Le 100% s’obtient avec un train supprimé. On voit encore que c’est mieux que février mais c’est pas terrible (moins de 50% des trains avec moins de 5 minutes de retard… très très loin des chiffres qui seront fournis)
Merci à l’association SADUR qui nous facilite le travail pour faire les stats
*** souci de mise en page
Donc en stats, j’ai uniquement 28% de trains avec moins de 3 minutes de retard et 52% avec plus de 5 min ou supprimés.
A quand le prochain comité de ligne ?
Quels seront les arguments pour expliquer que ce n’est pas de votre faute ?
Quelle catastrophe ce sera à compter de mi-décembre !!!
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
J’oubliais !!!
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
+ 100000000000000000000000000000000000000000000000
Pour info :
Ponctualité de la ligne C (publiée le 22/03) : 91,8%
Ponctualité de la ligne E (publiée le 19/03) : 94,7%
Ponctualité de la ligne H (publiée le 15/03) : 92,7%
Ponctualité de la ligne P (publiée le 19/03) : 89,4%
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Je n’ai pas trouvé l’information pour les autres lignes
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Chercher l’erreur (ou les erreurs) !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
« INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D »
Personnellement, je préfèrerais « investissement conséquent pour améliorer le RER D ».
Bon en même temps, nous n’avons ni projet d’investissement important et sérieux dans la ligne D ni remboursement de ses usagers lésés.
Quand j’entends ce que les gens disent du RER D dans le train, je commence à croire que la plupart d’entre nous approchons de leur point de rupture. Seuil psychologique à partir duquel certains vont vraiment « péter » un câble. Ce qui n’est pas rassurant en soi car la grande inconnue sera de savoir comment ces gens vont vouloir manifester leurs colère contre la SNCF !
A ce rythme de dégradation et au silence assourdissant des responsables SNCF/STIF à ce sujet, nous allons probablement être bientôt fixé…
J’abonde totalement dans votre sens.
C’est l’absence d’investissement et de volonté qui, faute de mieux, requiert que les victimes que nous sommes soient indemnisées.
Je préfère et de loin un service performant et des conditions de transports acceptables à une indemnisation qui serait symbolique. Celle-ci aurait toutefois l’avantage certain de montrer à tous la situation qui est la nôtre.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
Moi je dis : Le STIF et la SNCF devraient arrêter d’avoir des idées (et de les mettre en œuvre) pour tenter d’améliorer la ligne D, car depuis 10 ans et les innombrables plans d’amélioration, la situation ne fait que se dégrader. Toutes les sommes dépensées par le STIF et la SNCF en études et autres gadgets, ont abouti à des échecs. Cet argent (celui de nos impôts et abonnements) devrait être confié à des entreprises externes, neutres, sans influence politiques et non partisanes, qui l’utiliserait sûrement mieux.
Quand on fait le bilan des promesses, des plans, des communications, et des dépenses engagées ces dernières années et qu’on les compare aux résultats, ce n’est pas beau. Faut avoir le courage de le reconnaître. La régularité de la ligne est inversement proportionnelle aux dépenses et décisions de gestion de la ligne.
Et le pire c’est que la direction de la D doit se satisfaire de ce résultat
Le jour ou nous aurons 91% de ponctualité # utopie #
Il y a quand même un écart de 10 (minimum) à 15 points (maximum) entre la D et les autres lignes.
Quelles conséquences en sont tirées ???
Je cherche encore …
Déjà qu’il y aurait dû y avoir des mesures et la communication correspondante avec la fin de l’année CATASTROPHIQUE et le mois de janvier UBUESQUE mais non, rien.
Pas étonnant après cela que des situations « dérapent ».
Ce risque a été soulevé à de nombreuses reprises par les intervenants de ce blog. Il ne faudra pas que la SNCF, quand le seuil de (in)tolérance aura été dépassé, se plaigne des conséquences d’actes qui vont forcément aller crescendo tant dans la violence que dans leur fréquence.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
Dans un post précédent que les « merveilleux » outils de recherche du blog ne me permettent pas de retrouver, j’avais évoqué l’initiative du blog de la C : http://malignec.transilien.com/2013/02/22/vous-nous-avez-demande-un-plan-des-toilettes-accessibles-sur-la-ligne-c-nous-lavons-fait/
Christel, vous deviez-voir, il me semble, s’il était possible de produire quelque chose de similaire pour la D.
Est-ce toujours le cas ?
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
A titre personnel, (je remets mes stats de février que j’avais mis sous le billet « ponctualité de janvier 2013). Je ne tiens même pas compte des trains supprimés, c’est dire !
à l’heure ras 2 5,00%
entre 1 et 2 min bien 6 15,00%
entre 3 et 4 inclus passable 9 22,50%
entre 5 et 8 inclus mauvais 13 32,50%
supérieur à 8 min catastrophe 12 30,00%
40 100,00%
79,3% de regularite ? Il se moquent vraiment de nous ..
Je n’en peux plus , j’abandonne , la ligne D est bel est bien la ligne abanDonne ..
**** La ******* c’est Maintenant ****** (Hollande-Huchon)
Tous les ZECO supprimés ce soir, lamentable!
Je rejoins la demande de D-couragé, ce serait bien d’avoir des stats pour les heures de pointe, je ne suis pas certain qu’on soit à 79%… Pas un jour sans problème, c’est dingue!
Le motif bidon, « affluence voyageur »…. j’hésite entre rire et pleurer.
Bonjour D-zespéré,
Suite à un manque de rames retenues en centre de maintenance, ces trains ont dû être supprimés.
Je lis ce blog depuis plusieurs semaines.
Je suis client sur cette ligne depuis 6 ans maintenant (Yerres) et je ne peux que constater la dégradation inexorable des conditions de transport.
Je me joins aux demandes faites précédemment afin d’obtenir la régularité en heure de pointe car 80% de régularité, même si c’est le pire score des lignes de RER, cela me paraît encore très optimiste.
En effet, depuis le 01/01/2013, j’avais entrepris de noter le nombre de jours où mon trajet quotidien respecterait ce qui était prévu (et vendu) par la SNCF cad un train à l’heure au départ et à l’arrivée.
J’ai laissé tomber le 13/02/2013 (par dépit) et je n’avais décompter que 2 jours (les 30/01/2013 et 04/02/2013).
Avoir les statistiques séparant heure de pointe et heure creuse serait pertinent car au risque de paraître égoïste: ça ne m’intéresse pas de savoir que les trains des autres arrivent à l’heure, ce qui m’intéresse c’est mon train.
27/03/2013
gare du nord 23h00; +0
yerres 23:28; +0
ENORME !!!! +0000 !! oui oui !!! +0 !!!
il doit y avoir BEAUCOUP de voyageurs à ces heures là (surtout avec 1 train par 1/4h voire 30min) pour lisser autant l’irrégularité rencontrée en heure de pointe
+51 minutes de retard ce soir. Merci !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
Bonjour Didier Vasse,
la circulation a été fortement perturbée suite au bris d’une barrière sur un passage à niveau causé par une voiture. Par mesure de sécurité, la circulation a dû être interrompue, puis a pu reprendre progressivement avec des autorisations et le gardiennage de ce passage à niveau.
J’oubliais encore !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
euh …
J’étais dans le train coincé juste avant Mennecy quand cela s’est produit.
45 minutes à l’arrêt avec de temps en temps le message suivant de l’ADC « Problème de PN qui ne ferme pas. Pas encore réparé. Je vous informe dans 10 minutes » et cela jusqu’à la résolution.
Question : qu’est-ce qui empêchait de faire avancer le train pendant l’intervention sur le PN ? A priori quand nous sommes reparti, le problème n’était pas résolu, nous aurions donc pu passer avant …
Par contre, il faudra me les montrer les bris de la barrière parce qu’on ne les a pas vu en passant bien que nous soyons passé à 2 à l’heure.
Bonjour Didier Vasse,
Par mesure de sécurité, nous devons interrompre les circulations tant que nous n’avons personne sur place pour « gardienner » le passage à niveau, afin d’éviter les risques d’accident ou de collision.
Concernant le bris de barrière, cette dernière a été déformée lorsqu’une voiture a voulu forcer le passage. Cela ne signifie pas qu’elle était en petits morceaux. Mais les dégâts causés ont nécessité l’intervention des agents et des mesures de sécurité ont été appliquées.
Merci pour vos précisions.
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
Salut à tous.
A part deux gros soucis majeurs depuis mes débuts sur la D.
Quelque chose me chiffonne.
Pourquoi la D se coupe en deux après 22h? Plus de ROVO/ ROPO. juste des ZUCO a partir du nord de la ligne ?
Pourquoi des ROVO./ ROPO disparaissent de la gare de Lyon au profit de RIPE/ RIPO souvent vides (1 à 3 personnes par ilot de 6 sièges)
Pourquoi trois gares (vert de maisons, villeneuve PR et TR) ne voit qu’un train par tranche de 30/40 minutes s’arrêter en soirée ?
Pourquoi la fréquence des trains pour Paris passe de 1 train / 1/2h entre 22h00 et 00h00 a 1 train / 1/4h de 00h00 au dernier train ?
Pourquoi une gestion des circulations aussi compliquée ?
Parce que ceux sont les horaires definis par le Stif.
A partir de 22h , le RER D offre un train tous les 30 minutes sur le nord de la ligne et la branche Melun via Montgeron : Zuco et Suca/Luca
Les missions Sud -> Nord : ce sont des trains DOPA/DOVA qui termine a Gare de Lyon , 2 train tous les 1h entre Corbeil et Juvisy , 1 via Evry Courcouronne , 1 via Ris Orangis.
La gestion de ces trains ne sont pas complique mais elles sont faites en sorte pour avoir un train tous les 1h voir 30mn en train court generalement pour assurer la securite et regroupe du monde sur des frequences ou il y a peu de monde par rapport au pointes et journee ou nous avons un train tous les 8 à 15mn voir 30mn sur certaines branches.
Pourquoi des directs vides en fin de soirée ? sur la A ca tourne à un train / 10 minutes sur la branche Boissy. et OMNIBUS et je met moins de temps que faire demi tour pour faire Villeneuve SG / Villeneuve TR.
Oui, le DOPA se mange un carré mémorable pour laisser passer une rame VIDE ( le dernier transilien R) ? qui part vers le dépot. Ou les voies GL.
Donc, je ne prends plus la D après 22 h car TRIAGE mal desservie.
Même le Noctilien s’ y arrête plus souvent avec un Bus / 30 minutes. et un créneau avec deux bus a deux minutes d’intervalle le samedi et dimanche matin.
Sur la D je met entre 40 minute et 1 h 10.
RER A + STRAV J1, 1h…
Ecoutez Mister TGV ,
Vous avez choisi d’habité près de V.Triage et vous savez pertinemment que vous avez un train tous les 15mn en journée et tous les 30mn en soirée & tous les 1h en fin de soirée.
Assumer votre choix tout simplement , je suis désolé de vous dire cela.
Mais si on fait arrêter les RIPE/RIPO , c’est un allongement de parcours pour ces gens là.
Vous vous plaignez de rentrer entre 40 & 1h10 , si on allonge le parcours des autres (environs 50) pour une ou 2 personnes qui descende a Triage , ça va pas le faire.
Surtout que ça coute d’arrêter un train au STIF qui nous le mette sur le dos via nos Navigo
Quoi qu’il arrive , en soirée les trains sont toujours vide et c’est normal.
Bonjour,
je reitere ma demande n’ayant eu aucun retour :
ou et comment prendre rdv avec mr bourdieu ? ( ne me donner pas une adresse mail…)
les bulletins de retard ou en sont ils ?
la gare de ris n’etant ouverte que de facon tres aleatoire…les BR sont donc aléatoires en gare. Si vous ne m’apportez aucun fait concret, croyez moi que ca va aller tres loin.
Bonjour utilisatrice,
Pour votre rendez-vous avec Mr Dubourdieu, je vais l’informer de votre désir de le rencontrer. Et je vous contacterai par mail pour vous informer de la suite.
Au sujet des bulletins de retards, je suis en train de voir avec mes collègues chargés de la mise en ligne, comment les mettre en qualité afin qu’ils correspondent à votre retard.
Voici encore de quoi faire chuter les stars de mars : suppression du 6h47 et du 7h24 a Savigny ! Ce n est pas fini il n est que 6h25 !
7h30 affichage a Melun
‘ Suite a une panne d’alimentation des retards et suppressions sont a prévoir ‘
J’ai envi de dire que c’est a peu prêt comme tous les jours
Et quand vous savez que la SNCF va offrir une prime de 80€ a tout cheminot qui va retrouver l’un des 150 wagons perdus !!!!!!!
Scandaleux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bonjour Aurélie,
je vous invite à lire cet article sur ce blog qui explique un peu mieux l’histoire de cette prime : http://traincabview.wordpress.com/2013/03/26/wagons-perdus/
ce qui me choque surtout Christel c’est de lire que les cheminot qui vont retrouver ces wagons vont avoir des prîmes de 80 € !!!
Alors que nous usagers n’avons le droit à rien .. pas de remboursement ou de geste commerciale alors que nous devons lutter tous les jours pour avoir des Trains à l’heure et pour aller travailler
Bonjour Aurelie,
je comprends que vous fassiez le parallèle, même si je pense que ce n’est pas comparable. Sans vouloir justifier le bien fondé ou non de cette opération, le coût n’est pas comparable à l’indemnisation de 550 000 clients, et les opérations de motivation ou autres challenges internes existent aussi dans d’autres entreprises que SNCF.
je le comprends aussi très bien
mais le problème de la SNCF c’est que son bon fonctionnement joue aussi sur nous usagers
Et en ce qui concerne les indemnisations je pense que c’est de la mauvaise fois de la SNCF parce que l’année dernière j’ai eu des pbs de transports dans des bus à Senart qui est aussi géré par le STIF et nous avons eu 1 mois gratuit sur nos navigo ! et il y a eu beaucoup de monde à rembourser mais cela a été fait
Christel, même si l’indemnisation reste quelque chose de tabou chez SNCF, il faut bien que vous compreniez que ce que vous faites vivre aux usagers sur cette ligne est juste inadmissible… Qu’on ne soit pas remboursé, admettons, mais alors faites nous payer nos titres au prorata de votre chiffre de ponctualité/régularité… voyez ça avec le STIF mais stop…
c’est juste insupportable pour tous !
La je crois que l’on touche le fond avec la SNCF je viens de lire qu’il avait trouver la solution pour que les trains ne soient pas pleins aux heures de pointe !! Les horaires décales en gros un mec en réunion chez eux a eu cette idée
Ils veulent proposer ça aux entreprise en île de France au lieu de faire 9h-18h il faudrait faire 10h-20h pour que les trains ne soient pas blindé
Alors a tout ces directeurs ce n’est pas a nous de nous adapter mais bien a vous
On vous paie pour ça
Commencer par a avoir des trains a l’heure et une infrastructure digne de ce nom !!!!! Avant de dire aux gens de faire des efforts
Effectivement, je mets le lien de cette idée:
http://www.francetvinfo.fr/pour-alleger-ses-trains-la-sncf-veut-decaler-les-horaires-des-entreprises-franciliennes_290791.html
Traduction: on a forcé les gens à prendre les transports en commun en organisant la congestion du trafic automobile en IDF (Responsabilité de la région IDF – M. HUCHON) et on n’a pas mis les moyens dans les transports en commun (SNCF et STIF – M. HUCHON).
Et comme on est pas capable de faire notre boulot correctement, on va demander uax gens de s’adapter à notre incompétence (STIF et SCNF).
Comment faire quand on a des enfants? Les enfants auront des cours en décalés aussi?
On aura le choix entre voir ses enfants le soir OU le matin mais plus les deux?
Décaler son heure d’arrivée de 15 à 30 minutes, le RER D le fait déjà puisqu’avec les retards, on se prend déjà ces retards qu’il faut compenser.
Scandaleux que la SNCF tente de communiquer sur ca….On est incompétent…on est payé donc on ne va rien changer. C’est aux autres de s’adapter….
C’est marrant quand meme…dans mon monde quand on est incompétent on est viré…
+ 1
je suis tout à fais ok
Moi si je faisais autant de bourde dans mon travail que n’en fait la SNCF je pense que mon patron m »aurait mis à la porte depuis des lustres
A la limite cela serait intéressant pour ceux qui ne sont pas chargé de famille si la raison numéro 1 des perturbation était l’affluence voyageur.
Sauf que sur la D, c’est la 4ème. les 3 précédentes sont liées à des problèmes de matériel (1 et 3) et à la gestion du tunnel à Chatelêt (2)
l’affluence des voyageurs est du uniquement parce que des RER sont tous les jours supprimés ou en retards ! mais c’est un point que les dirigeants de la ligne D ne semblent pas vouloir prendre en compte !
Et comme je l’es dis ce n’est pas à nous usagers de s’adapter à la SNCF mais à eux de faire leur travail ! à savoir transporter des GENS dans de bonnes conditions ! et en ce moment c’est très loin d’être le cas !
Et quand je vois à la télé le ministre de l’intérieur dans le RER D parlant de la sécurité j’ai envi de rire ! Désolée mais ce n’est pas permit à tout le monde de se déplacer avec tout un tas de garde du corps donc oui je doute que lui se fasse braquer ! et quand on apprends que les jeunes qui ont braquer le RER à Grigny l’avaient déjà fais les 2 jours précédant je me demande ce qu’a fait la SNCF pour ces voyageurs ? Pk personne n’a eu l’idée de prévenir la police ??????
La SNCF préfère contrôler les touristes à CDG.
Je prends le D à MAA, vais sur le quai d’en face à GDN et en ressort du B à CDG1.
Je me fais contrôler très régulièrement à CDG1, jamais (jamais = 0 fois) à MAA qui n’est pourtant pas une station difficile je pense.
CQFD et sans commentaire.
Bonjour Aurélie,
La police est prévenue et intervient pour chaque agression. Nous travaillons en coordination avec eux. La sécurité de nos voyageurs est une priorité pour nous, et je vous invite à lire ce billet qui reprend les dispositifs déjà en place, sachant que des opérations avec les forces de l’ordre se multiplient également sur la ligne : http://maligned.transilien.com/2012/09/24/tranquillite-sur-toute-la-ligne/
Je comprends bien et je sais aussi que la sécurité n’est pas du ressors de la SNCF mais 3 attaques de suites à Grigny et on a tous vu le résultat le samedi soir ..
Mais il faut bien comprendre que nous usagers sommes de plus en plus inquiet et moi en tant que femme j’avoue que j’ai de plus en plus peur dans le RER entre les viols et les agressions .. Même si je monte toujours dans des rames avec du monde personne n’est à l’abris
Il se trouve que ma fille était hier soir dans le meme wagon que Monsieur Valls. Il était très bien entouré.
A Grigny, la gare où s’est produite l’attaque, d’autres journalistes sont montés, du genre, vous voyez la sécurité est rétablie. Je ne peux m’empecher de trouver étranger que la veille du passage à la TV du président, on arrete précisemment et avec tout de même 200 policiers plus le RAID pour des voyous certes mais qui ne sont que des voleurs à l’arraché…..Quand toute cette agitation médiatique sera tombé, les gens auront toujous la peur au ventre sur les Gares de Gringy, Ris-Orangis Bois de l’Epine, Evry Centre, Le Bras de fer etc……..tous ces politiciens me degoutent ! Bonne journée et bon courage aux voyageurs et au personnel de la SNCF qui est aussi en danger sur cette ligne !
Il est hors de question que nous usagers nous adaptions à un service public comme la SNCF (nous le faisons déjà énormément sur la ligne D car elle ne fonctionne pas correctement et on parle de plusieurs heures par mois de marge horaire que nous perdons nous).
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C’est le service public qui doit se coller à nous.
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De plus, les horaires décalés, les heures de pointe différentes : cela existe notamment depuis la mise en place des 35h. Et souvent j’ai dit justement que les BR n’étaient pas satisfaisant puisque les gens continuent en nombre à prendre des trains jusque 9h30 !
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Il ne faut pas oublier non plus que :
– les étudiants étudient et ils ont des horaires à respecter : donc pas possible de leur demander de changer
– les parents ont des enfants : donc respect des horaires d’école
– les gens ont une vie sociale autre que la professionnelle donc on a le droit de vouloir un service public répondant à nos attentes !
et j’en passe… il y a beaucoup encore de raisons.
Là où il faut négocier, c’est avec les entreprises pour qu’elles arrêtent absolument de toujours venir s’installer dans Paris ou très très proche car forcément cela devient le nombril du monde.
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Avec les moyens de comm actuels, on peut tout à fait avoir ses locaux ailleurs qu’à Paris. Ce n’est pas avec les usagers et salariés qu’il faut négocier et à qui il faut demander de changer, mais aux entreprises d’évoluer.
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28/03/2013, en plus du 27/03/2013
gare du nord 23h00; +0
yerres 23:28; +0
ENORME !!!! +0000 !! oui oui !!! +0 !!!
il doit y avoir BEAUCOUP de voyageurs à ces heures là (surtout avec 1 train par 1/4h voire 30min) pour lisser autant l’irrégularité rencontrée en heure de pointe
j’ai regardé le graphique je constate sans aucunes surprises que sur les cinq premières causes pas une seule n’est imputable aux voyageurs!
Pourquoi ne pas avoir laisser un train Mipe long à 9 h 38 d’evry courcouronne direction Chatelet, mercredi j’ai pris ce train et en plus pour couronner le tout, un wagon était condamné, finalité beaucoup de monde, comme si je prenais un train à 8 h 08, après vous dites retard à cause d’influence de voyageurs, effectivement c’est vous qui provoquez l’influence des voyageurs. Arrivé à Gare de Lyon, beaucoup de temps perdu le temps que tout le monde descende,
du n’importe quoi
Bonjour bovey,
Nous avons actuellement un problème de disponibilité de rames suite à des rames retenues en centre de maintenance et à un mouvement social (voir billet). Cela entraîne des suppressions, des retards et quelques modifications de compositions (train court au lieu de long).
et l’obligation legale de prevenir avant ?( et pas pendant ?
ah ils ont mis des bandeaux jaunes partout aujourd’hui
et prévu hier avec seulement 24h de retards ..
La prochaine fois nous seront peu être prévenu 24h avant qui sait ..
Le délai n’a pas été respecté, c’est une honte… merci pour les pauvres usagers… vraiment…
je ne sais pas où vous en etes des négociations mais vous pouvez remercier les organisateurs de la grève, parce que s’ils tiennent à manifester à leur direction, nous encore une fois on y est pour rien !
non respect des lois…indemnisation. et je remarque que Christel n’a pas repondu quand on pose de vraies questions…. les BR ??? les greves? imdenisation?
Bonjour Christel,
A quelle date peut on espérer avoir les stats de la ligne D sur mars 2013?
Je ne crois pas avoir lu la réponse à la question de savoir si des journées avaient été neutralisées sur février 2013 et combien de journées?
Merci de vos réponses que j’attends.
J’avoue avec tous les pbs qu’il y a eu au mois de mars retard neige et j’en passe
je serais aussi étonné de voir comment ils se sont débrouillé ce coup çi
Les stats sont livrés à partir du 15 du mois suivant généralement… donc la semaine prochaine probablement, sauf nouveau « couac informatique » retardant leur publication.
Merci D-Couragé,
Pour la date du 15, c’est effectivement ce qui est prévu mais comme le mois dernier la production des stats a été à l’image de la ponctualité des trains, je venais aux nouvelles pour m’assurer que la’échéance allait être respectée ce mois-ci.
Et comme le 15 c’est lundi, on doit déjà savoir si on a pris du retard dans leur traitement ou pas…
Pour ce qui est des journées neutralisées, mes questions restent entières.
Christel???
j’attends les réponses…
Bonjour,
les chiffres de la ponctualité sont disponibles à partir du 15 du mois suivant (après transmission au STIF). Le mois dernier, en plus du fait que j’étais en congés, nous avons effectivement eu un problème informatique ne nous permettant pas d’extraire la liste « des causes des retards », et non les chiffres. Cela a retardé la mise en ligne du billet.
Et non, il n’y pas eu de « journées neutralisées » le mois dernier.
Merci Christel
vous pouvez contacter Sadur éventuellement sur les chiffres…
oups… je connais la sortie….
HI HIHI
Bonjour Christel, pour moi le plus grand espoir d’amélioration du transit Sud/Nord, c’est le creusement du tunnel dédié à la D, comme cela aurait du être fait lors de la prolongation du D au nord, il y a bien longtemps.
Avez vous des retour de la commission ou du comité théodule qui est censé travailler sur la faisabilité du projet ?
En France, quand on veut enterrer une chose dérangeante, hop, on crée une commsiion ou une haute autorité….
Le prolongement de la E a l’ouest a vu son projet validé par le décret d’utilité public, et ce tunnel ?
Bonne journée.
De toute façon, même si cela était faisable, il apparait comme un projet à long terme (après 2025 sur les comités de ligne), il nous faut des solutions avant !
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
Les travaux d’extension du RER E débuteront en 2014 pour se terminer à l’horizon 2020.
Il s’agit de la construction d’un tunnel de 8000 Mètres reliant Haussmann-Saint-Lazare et Nanterre-la-Folie
http://www.blogencommun.fr/2013-04-rer-e-travaux-dextension-en-2014/
Lundi, c’est le 15.
Donc normalement le top départ pour la communication de la régularité de mars.
Christel, on compte sur vous et merci de préciser dés le début s’il y a des journées neutralisées avec leurs dates.
Bon WE et bon courage
il n’y a plus eu de publications le 15 précisément depuis les chiffres du mois d’août 2012 livrés le 15 septembre 2012.
« à partir du 15 du mois suivant (après transmission au STIF) » m’inciterait à penser qu’ils seront diffusés dans le courant de la semaine prochaine, mais probablement pas lundi …
Sur Mars je pense que nous avons déjà tous une idée des journées qui ne seront pas compté lol
Radio ligne: trafic normal tous vos trains sont à l’heure
Appli transilien: trafic normal
VUCA supprimé…normal quoi.
SNCF c’est possible!
oh bah hier : ROVO 30 minutes à l’arrivée de retard ( oui il fallait bien faire passer 4 tgv…)
trafic normal/ aucune justification énnoncé ( ce n’est pas parce qu’il n’y a pas d’annonce que l’on ne s’en rend pas compte…hein lol).
merci la sncf de me faire perdre du temps chaque jour du fait de votre gestion pitoyable des priorités.