Il y a presque 2 ans (déjà…), je vous avais proposé un billet pour vous expliquer comment fonctionnait le nom de vos trains de la ligne D, nommé aussi « code mission ». (voir billet « Votre mission sera… »).
Vos ZECO, VOVA, BIPE et autres ROVO reflètent la desserte de vos trains et vont donc être modifié à partir du 15 décembre, en même temps que la nouvelle desserte de la ligne D.
Le principe reste le même, mais quelques lettres vont modifier les « petits noms » habituels de vos trains :
1ère lettre du code mission : donne la destination du train :
2ème lettre du code mission : indique la desserte du train entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve-Saint-Georges :
3ème lettre du code mission : donne la destination du train : indique la branche parcourue au sud de la ligne D :
4ème lettre du code mission : donne la destination du train : indique le sens de circulation et la desserte de la gare de Viry-Châtillon :
Un dépliant reprenant ces explications arrive dans vos gares. Vous pouvez également le télécharger avec le lien suivant :
Donc les BOSO d’aujourd’hui auraient aussi pu être des BUSE.
TOAN (toujours annulé)
TRBL (trop blindé)
MOSA (mode sardine)
VILI (vitesse limace)
Bon retour à tous !
Et à défaut de se retrouver dans des boites de conserves (en mode sardine), on pourra toujours se retrouver dans un TUPE
La gare de Pompadour ne permettra pas l’apparition de mission PIPO, c’eut pourtant été à propos.
Toute blague à part, pourquoi Créteil-Pompadour est affectée d’une lettre de destination (P) Il y aurait des missions terminus dans cette gare ? [idem pour Saint-Denis (E) et Villeneuve-St Georges (X)]
ça ferait des codes du genre :
1 – P
2 – A, O
3 – P,V,C
4 – A,E,O
Bon, en fait on disait 1 Train sur 2 sur la D…..Ca dépend des branches…une pensée pour Blueedel et sa semaine passée à courir en tant que Maman seule….sympa les mecs :
Dernière mise à jour : 11/12/2013 à 21h46 .
Mouvement social le jeudi 12 décembre 2013 sur la ligne D du RER.
La prévision de trafic est de :
– 1 train sur 2 sur l’axe Châtelet les Halles – Villiers le Bel – Goussainville – Orry la Ville – Creil.
– 1 train sur 3 sur les axes Paris Gare de Lyon – Corbeil Essonnes – Malesherbes et Paris – Melun via Combs la Ville.
Le trafic est interrompu dans les deux sens entre Paris Gare de Lyon et Châtelet les Halles.
Question pour un ami :
La circulation est nulle entre Gare de Lyon et Chatelet, et quid entre Chatelet et Gare du Nord ?
Le D au nord se reprend à Gare du Nord Surface ? Ou souterraine ?
Merci Christel par avance pour vos réponses.
Bonjour Henri,
Au nord les trains sont origines Châtelet-les-Halles. Donc votre ami peut prendre le train soit à Châtelet soit à gare du Nord (souterraine).
Merci Christel, bonne soirée.
fini depuis le 15
Il faudra mieux qu’1 DIVA ZAPE un PAPE sinon ce sera RAPE pour le train suivant qui sera TAPE face à un DOPE sans pour autant être DUPE. J’en BAVE d’avance
Mettez les numéros de trains comme les grandes lignes, c’est mieux.
Bonjour
Quelles sont les conséquences sur l axe combs/Melun de l accident de ce matin (le RER D a percuté un bus sur un passage à niveau)
Merci pour votre réponse Christel
Bonjour Utilisatrice,
la branche de Combs-la-Ville ne devrait pas être concerné. Les trains font demi-tour à Corbeil, ce qui permet de limiter les conséquences sur les autres branches.
Bonsoir,
Sauf qu’il ne faut pas oublier du coup qu’il y a une (ou même deux) rames hors-service à cause de l’accident (dont la 189D). Ça va se ressentir sur le plan de transport je pense.
J’en profite pour poser la question : la rame de queue du BIPO impliqué dans l’accident de ce matin est-elle également hors d’usage momentané ?
Merci d’avance.
Bonsoir Mounir, je n’ai pas de précisions concernant la rame. Je me renseigne lundi.
Bonsoir,
Des nouvelles de la prise en charge des deux rames ? Doivent-elles aller à St-Pierre-des-Corps ou bien une réparation est-elle possible sur le site de Villeneuve ?
Merci d’avance.
Bonsoir Mounir,
Il y a deux rames impliquées dans cet accident routier (les rames 189 et 94). Et ces deux rames seront indisponibles un certain temps compte tenu de leurs avaries: essieux, portes, fenêtres, avant de la rame de tête 189, organes sous caisse, appareillage, etc.
Je n’ai pas les délais d’immobilisation de ces rames, mais cela va rendre notre parc très tendu…
Merci pour vos précisions Christel 😉
juste une chose demandez aux ADC d’éviter l’humour de la girouette qui nomme le train ‘VIDE’ quand il est déjà blindé…….
Sur la ligne C, ils donnent des jolies noms à leur train, bien que cela se fait au détriment de la logique.
Qui se souvient encore des ZYCK, FACE, VICK, DIVA, JAPA, ZIPE, NICE, UPPE, …
Pour une fois je pourrais trouver un avantage à la gare de Pompadour, en cas d’incident sur Parie ou sur la partie nord, il serait donc possible de faire Pompadour un terminus partiel et ainsi permettre les usagers de rejoindre la ligne A ou C par le TVM ???
Cela suppose que les voies 1b/2b puissent être utilisées à contre sens, temporairement, et/ou qu’on puisse utiliser l’embranchement qui mène de la voie 2b à la voie 2m (entre Pompadour et Vert de Maisons) pour dégager les trains qui terminent à Pompadour et qu’on puisse acheminer via la voie 1m/2m des trains origines Pompadour …
Ou je rêve.
Dommage qu’il n’y a pas de troisième quai …
A force de les connaitre par coeur depuis bientot 5 ans , elles m’ont beaucoup aidé à condition encore qu’elles soient afficher sur l’afficheur du train ou sur les ecrans Infogare 🙂
Pompadour est une gare pas si mal si on regarde bien. Avec des potes, on a fait Pointe du Lac Villeneuve TR en même pas une demi heure. Moi je dis, un super gain de temps.
Bonjour Christel,
Je poste ceci sur ce fil, car celui concernant les nouveaux horaires m’apparaît un peu « saturé »… Ce matin, le FACA de 8h25 à Brunoy est passé à 8h28, soit 3 mn de retard (ce qui en soi n’est pas forcément dramatique, j’en conviens), mais par la suite, ce train a été arrêté pendant de très longues minutes avant Créteil-Pompadour, puis avant d’arriver Gare de Lyon. Les voyageurs étaient excédés, il n’y a eu aucune annonce de l’agent de conduite, aucune explication. Une ou deux personnes sont descendues à Créteil, aucune n’est montée, le quai était vide !!! Le train est arrivé avec 14 minutes de retard à GDL !! Je vois dans ce trajet l’illustration de ce que sera désormais le quotidien des usagers, pour cette gare qui ne sert pour l’instant qu’à bloquer les rames et ne semble pas encore prouver sa nécessité en terme de desserte d’usagers… Il faut d’urgence qu’un deuxième quai ouvre à Créteil-Pompadour, si l’on veut espérer limiter la casse !
Bonjour,
Comb la ville – Paris Gare de lyon plus de 50min ce matin ! une honte…
On ne pense pas du tout aux usagers… je ne comprends pas la politique de modernisation de la SNCF qui arrive à investir 37 millions d’euros dans une station, plutôt que de moderniser les infrastructures de cette ligne.
Comme si le Val de Marne avait besoin d’une station en plus !
Quasi personne sur le quai, des trains qui se suivent…
Je pense que votre copie est à revoir complétement !
Consulté les usagers, vous constaterez par vous même.
Bonjour,
C’est bizarre, pas un seul petit mot pour évoquer la courageuse présence hier soir en gare de Lyon des « cartons rouges » qui se sont déplacés en compagnie d’élus de la République. Ils venaient manifester leurs griefs envers la « gestion » de la ligne D.
Selon la règle appliquée à la 4ème lettre, il semblerait que les trains ZACO et ZICO passent par Viry Chatillon pour ce rendre à Combs La Ville.
Heureusement que non.
On assimile donc le sens Nord/Sud comme passant systématiquement par Viry-Chatillon, ou alors la Branche Viry Chatillon est la branche « Maître » et que la branche « Combs la Ville », une sous branche là parce que la SNCF ne peut pas faire autrement.
Encore une preuve que Combs La Ville est une Sous-Branche.
je pense effectivement que le O a évolué et ne veut donc plus dire la même chose… mais l’info y attachée démontre à quel point la ligne D évolue… je suis en mode humour bien évidemment !!!!
Il me semble qu’ il est indiqué sur le plan que concernant le O de la 4ieme lettre » ce principe ne concerne que les trains qui circulent entre Juvisy et Corbeil-essonnes ».
Donc arrêtons de chercher des problèmes ou il n’en a pas.
oui bah désolée bender mais à force de faire des renvois et des renvois on finit par ne plus rien y comprendre… voir les nouveaux horaires dans leurs versions distribuées.
Hier soir vers 20 heures, 40mn d’attente pour Combs La Ville, c’est aussi une honte.
C’est la 3ème attente de plus de 30 mn que je subis depuis le changement d’horaires sachant que je ne pars que rarement à 20 heures.
Ca ne fait-il pas un peu trop?
Ah oui c’est vrai, l’information évoquait un problème au Châtelet dans le sens Sud Nord.
Combs La Ville est au sud ( sauf changement de dernière minute mais comme la ligne D évolue, alors…).
encore une fois, dès qu’un souci intervient à une extrémité, c’est TOUTE la ligne qui trinque … on nous expliquera alors qu’il est difficile pour des trains de se retourner dans d’autrs gares, etc… par contre j’ai du mal à comprendre pourquoi on supprime les ZICO qui auraient pu largement désengorger la situation…
j’ai même vu un zUco hier !!!!!
la gestion de cette ligne c’est du n’importe quoi, je ne sais pas qui prend les décisions mais vous ne pouvez pas continuer à nous prendre en otage, car oui vous nous prenez en otage.
non seulement une mauvaise gestion mais surtout aucune information… des gens laissés là sur les quais qui attendent pendant de très longues minutes… c’est honteux.
si j’ai eu la très bonne idée de rallier la R tout de suite sans attendre, tout le monde n’y a pas forcément pensé ou n’est pas forcément intéressé et j’ai eu la chance de voyager dans des conditions convenables et surtout humaine.
le nombre de témoignages écrits ou verbaux est incroyable. J’espère juste que le STIF vient de temps à autre lire ici et sur d’autres blogs d’usagers… car si le SA nouveau vise à rendre la ponctualité à un meilleur score, il est clair que les conditions de voyage se dégradent de plus en plus.
nous voulons des réponses et des actions POUR DE VRAI
Je ne pense pas que le STIF vienne lire ce Blog. Les gens du STIF doivent considérer ce Blog comme un « défouloir » pour usagers mécontents ( c’est à dire pour tous les usagers ).
A 20h00, ces GENS sont tranquillement en train de dîner. Alors les chieurs du RER D …
surement mais toutefois, ils ne peuvent pas rester totalement aveugles non plus.
Ce matin, plus de 10 mn d’attente à Vert de Maison vers 8 heures puis réception en gare de surface Gare de Lyon sur un DICA ( terminus Gare de Lyon) .; Résultat : 20mn de retard pour prendre le A.
Problème d’alimentation électrique Réseau Nord.
Encore une fois un train sudiste est perturbé par le nord (no comment…)
Bonjour,
Mardi soir ou mercredi soir, j’ai vu une chose absolument incroyable:
Un usager est descendu à la gare « Créteil Pompadour ».
J’en ai immédiatement déduit qu’il avait certainement manqué l’arrêt de Villeneuve Saint Georges.
😉
arrêt inopiné ce matin du VUPE à Créteil Pompadour pendant 10 minutes et …
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Ba rien !
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Personne n’est monté )
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INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Cet arrêt prolongé prouve que la SNCF essaye coûte que coûte d’y récupérer des clients pour montrer l’utilité de cette gare garantie contre toutes inondations.
quand on voit la passerelle exposée à tous les vents et toutes les pluies, on se dit qu’à la prochaine tempête il y aurait un vrai accident…
en tout cas, le 94 voulait sa gare, le 94 a obtenu… je suis pas sûre du totu de l’utilité… ça fait plus d’un mois et le nombre de pékins sur le quai reste toujours très faible
L’idée pourrait être bonne si on avait un train et non pas un « Bus » TVM transverse.
Pour rejoindre la ligne B, il y a entre 20 et 25 stations de TVM
C’est plus rapide de remonter à Châtelet