Du 15 juillet au 17 août 2014, d’importants travaux auront lieu afin de permettre la mise en accessibilité des gares de Grigny Centre, Evry-Courcouronnes-Centre et Le-Bras-de-Fer – Evry Génopôle.
Ces aménagements impliquent la fermeture partielle de la ligne entre Juvisy et Corbeil Essonnes par Evry Courcouronnes Centre (via le Plateau).
Ainsi, durant cette période, une voie sur les 2 voies disponibles sur cette branche sera fermée pour effectuer ces travaux, et la circulation des trains sera fortement modifiée.
Les gares concernées par ce plan de transport fortement réduit sont les gares dites du « plateau » :
- Grigny Centre
- Orangis-Bois-de-L’Epine
- Evry-Courcouronnes Centre
- Le Bras-de-Fer Evry Génopole
Circulations fortement réduites sur le « Plateau » du 15/07 au 17/08
Afin de répondre aux besoins de nos clients mais également aux contraintes et nécessité de ces chantiers, un plan de transport a été élaboré.
Ainsi, Les trains circuleront sur une seule voie le matin (de 4h30 à 9h00) et le soir (de 16h30 à 21h15), dans le sens de la « pointe » (en direction de Paris le matin et du sud le soir).
Le reste de la journée, les 2 voies seront fermées à la circulation et une substitution routière sera mise en place.
Pour faciliter vos déplacements, des bus sont à votre disposition. (cliquez pour agrandir)
- La circulation des trains sera la suivante sur le Plateau:
– de 5h à 8h30 : trains en direction de Paris uniquement (au départ de Corbeil Essonnes): 2 trains par heure jusqu’au 29 juillet, 4 trains par heure à compter du 30 juillet.
– de 9h à 16h30 : aucun train
– de 16h40 à 21h10 : trains en provenance de Paris seulement (terminus Corbeil Essonnes) : 4 trains par heure jusqu’au 28 juillet et 2 trains par heure à compter du 29 juillet.
– à partir de 21h15 : aucun train
Circulations pointe du matin
Circulations pointe du soir
A noter : le nombre de trains est renforcé sur la Vallée (via Ris-Orangis).
- Particularité du dimanche 27 juillet (Tour de France) :
– de 9h à 16h30, 2 trains par heure dans le sens Paris Corbeil
– autres créneaux horaires, voir ci dessus.
- Substitutions routières de 5h30 à 21h30 (environ 1 bus toutes les 15 min dans les 2 sens) :
– entre Juvisy et Grigny Centre
– entre Ris Orangis et Orangis Bois de l’Epine
– entre Evry Val de Seine et Evry Courcouronnes Centre
– entre Evry Val de Seine et Le Bras de Fer Evry Génopole
- Substitutions routières au delà de 21h30 :
– de Juvisy à Corbeil Essonnes via toutes les gares du Plateau.
- Desserte de l’axe de Malesherbes :
Tous les trains seront détournés par la Vallée (Via Ris Orangis) dans les deux sens et desserviront toutes les gares de Corbeil Essonnes à Juvisy.
Attention: les horaires des trains du sens sud nord seront avancés d’environ 7 minutes dans les gares de Malesherbes à Moulin Galant.
- Desserte de l’axe de Melun – Corbeil Essonnes :
Les trains seront à destination de Paris ou viendront de Paris et circuleront soit par la Vallée (Via Ris Orangis), soit par le Plateau (via Evry-Courcouronnes Centre).
Attention: les horaires des trains du sens sud nord sont retardés au maximum de 7 minutes dans les gares de Melun à Essonnes Robinson.
Un dispositif pour vous informer
Nos équipes en gare sont à votre écoute si vous avez besoin d’informations complémentaires. Des gilets rouges viendront renforcer la présence de ces équipes afin de vous informer et de vous orienter lors de cette période de travaux.
Des affiches ont été apposées dans les gares cette semaine et des dépliants horaires seront diffusés à partir de fin juin.
Vous pouvez retrouver toutes les informations info travaux sur le site transilien.com
J’aime quand les travaux sont réfléchis comme cela.
Cela fait deux étés avec des grosse difficultés sur le plateau (été dernier, refonte de la dalle et du QUAI!! à Evry-C).
On se demande pourquoi ces travaux n’ont pas été prévus pour l’été dernier pour limiter les nuisances des usagers.
De plus, je suppose que cela va être comme l’année dernière, les gens du plateau vont payer leur abo plein pot sans même un geste commercial pour ces dessertes ultra réduites ( on divise par 2 ou 4 le nombre de train quand même).
Bonjour Caneton99,
il n’était pas possible de réaliser ces travaux en même temps, mais par contre nous avons profité des travaux de l’année dernière pour réaliser la première phase de certains travaux d’accessibilité (travaux avancés d’un an).
Concernant le nombre de trains, il n’est pas possible d’en faire passer plus à cause de la réduction de capacité sur le plateau. Par contre, le nombre de trains entre Corbeil et Paris reste le même, mais certains trains passeront par la Vallée, en fonction des périodes.
De plus, par rapport aux travaux de l’été dernier, le nombre de bus a été augmenté pour une meilleure fréquence.
Nous savons que ces travaux sont très pénibles pour vous, mais c’est pour profiter à terme d’améliorations.
Je re-poste ici ma question : est-il prévu de rendre certain des trains passant par le plateau direct de Juvisy à Gare de Lyon, et ce, afin de compenser l’allongement de parcours provoqué par les travaux. De plus, et comme je l’ai dit, ces trains seront pleins, les gens se trouvant après Juvisy ne pourrons pas monter dedans, cela n’as aucun intérêt alors que les trains passant par la vallée seront bien moins chargé.
Je précise d’avance que je ne parle pas de train supplémentaire mais bien de train déjà prévu…
Bonjour Philippe – Evry,
l’offre de train étant déjà réduite sur cette période, je ne pense pas que les personnes devant monter et descendre (tous ne vont pas à Paris) dans les gares intermédiaires seraient ravies d’avoir des trains en moins.
De plus, même en rendant direct ces trains, les sillons ne sont pas forcément disponibles, et ils pourraient se retrouver bloquer derrière d’autres trains (le nombre de voies disponibles étant limitées), et donc ne pas rattraper le temps que vous évoquez.
Il pourrait être intéressant de laisser ce genre d’arbitrage aux usagers en proposant,sous la forme d’un vote, divers plans de transport envisageable (et qui prendrai, bien évidement, la prise en compte des sillons libres). Cela pourrait non seulement permettre de trouver des choses arrangeant le plus grand nombre et gommer un peu ce sentiment d’impuissance face à une situation que nous ne contrôlons pas et qui sera fort pénible.
Malheureusement, il n y a pas de sillons libres, c est ça le souci.
De plus l élaboration d un plan de transport et la demande de sillon qui en découle commence à À-2 , soit deux ans avant le début des travaux.
Difficile de consulter les usagers en leur demandant de se projeter deux ans en avance.
Bonjour,
Par contre il faudra éviter les trains courts….
Cdlt
oui parce qu’un train VUPE à 19h30 à Châtelet c’est vraiment prendre les « usagers » pour des c.. (enfin bon les prendre encore plus que d’habitude)
Euhhh vous savez qu’il y a des gens qui bossent pendant que d’autres sont en vacances ?
A la SNCF on est vraiment constant dans la connerie. Quand on réduit de 30% le nombre d’usagers i.e. qu’on passe de 130% d’occupation à 100% et bien on réduit de 50% la capacité de transport.
Ca part d’une bonne intention, faudrait pas que les usagers prennent leurs aises pendant les vacances ils auraient un choc trop important à la rentrée…
Merci la SNCF
oups j’ai oublié le plus important : un train Vupe COURT à 19h30 à Châtelet…
Oui j’ai bien dit COURT… en pleine heure de pointe
Merci la SNCF
Bonjour,
Nous évitons bien entendu de faire circuler un train court en heure de pointe. Cependant, en cas de problème de disponibilité matériel, il peut être fait le choix de faire circuler un train en composition courte plutôt que de le supprimer.
Concernant les travaux, L’année dernière nous avions certaines contraintes techniques qui nous obligeaient à faire circuler des rames courtes, et le dramatique accident de Brétigny a eu pour conséquence une augmentation de la fréquentation sur cette branche. Cela a rendu difficile vos voyages.
Cette année, les travaux sont différents. Donc, en semaine nous pourrons faire circuler des trains longs (saufs les derniers sens Nord/Sud)
Par contre le week-end, ils sont en majorité en composition courte pour les périodes du matin et du soir (seulement 2 sur 8 sont en composition longue).
Bonjour Christel,
Les lignes D et R ont 4 rames Z20500 à quatre caisses à Villeneuve, mais ces rames ne circulent que sur la ligne R? Et plus sur Montereau-Héricy-Melun, c’est bien ça? Et les Z5600 à 6 caisses peuvent éventuellement servir sur des DICA/ZICO?
En service commercial, l’arrêt en gare de Villeneuve st Geoorges est obligatoire pour les trains venant de Juvisy
Ca fait 30 ans que les lignes comme les nôtres sont oubliées de toutes modernisations, alors 1 mois de gène en été, quelle affaire, à moins que vous préferiez que ces travaux soient fais en période de pointe ?
Est ce que c’est notre faute si justement elles n ont pas été modernisées depuis 30 ans ?? cela fait combien de temps que des usagers se plaignent sur le blog de tous ces problèmes ??
et la je pense que ce sont encore des petites rustines plutôt que de s’attaquer aux vrais problèmes !!!
et que pense notre cher ami Bender de cet article :
http://www.liberation.fr/societe/2014/07/07/bretigny-le-rapport-qui-accable-la-sncf_1058777
je pense qu’on est là dans le vif du sujet !!
totalement édifiant cet article
« Les experts ne prennent pas de gants : le système d’aiguillage qui a cédé au passage du train Corail Paris-Limoges était dans un «état de délabrement jamais vu par ailleurs» (souligné et mis en gras par les experts), avec «plus de 200 anomalies de divers degrés de criticité». Pire encore, «la plupart de ces anomalies étaient connue de la SNCF ou de ses agents, sans pour autant qu’il y soit remédié de façon adéquate», taclent les experts. »
mais je pense que les usagers de la ligne D s’en doutaient depuis un certain temps
et quand je parlais de la maintenance préventive dans un autre post ???!!!
« Les experts estiment que les «prescriptions de maintenance» de la SNCF à Brétigny étaient «inadaptées car insuffisantes». Vu «l’historique des problèmes rencontrés» à cet endroit et le classement de cette section parmi les voies les plus sollicitées de France, il aurait fallu une vérification complète avec démontage des aiguillage «chaque année», et non pas tous les trois ans, écrivent les experts. »
Plus structurellement, «les prescriptions de maintenance de la SNCF, complexes, parfois difficiles à interpréter ou à appliquer par des hommes de terrain n’ont pas été parfaitement respectées […]. De nombreuses observations faites au cours des tournées de surveillance se sont trouvées reportées d’une opération à l’autre, pour finir parfois par disparaître sans pour autant qu’on ait eu la certitude qu’elles aient été traitées.»
Ce point-là on finissait par s’en douter un peu !!!
j’avais gardé le meilleur pour la fin !!
« Les experts ne prennent pas de gants : le système d’aiguillage qui a cédé au passage du train Corail Paris-Limoges était dans un «état de délabrement jamais vu par ailleurs» (souligné et mis en gras par les experts), avec «plus de 200 anomalies de divers degrés de criticité». Pire encore, «la plupart de ces anomalies étaient connue de la SNCF ou de ses agents, sans pour autant qu’il y soit remédié de façon adéquate», taclent les experts. »
No Comment
Bonjour Jeff,
je n’ai pas plus d’informations que vous sur le sujet pour l’instant. Je sais que la SNCF a contesté les termes qui sont sortis dans la presse sur la sécurité du réseau. Pour vous renseigner, le mieux est de vous rendre sur les espaces SNCF consacrés à ce sujet : http://bretigny.sncf.com et http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/actualites-bretigny-juillet2014-113421 .
C’est là que seront publiées les informations les plus à jour et celles que je pourrais vous fournir ne seraient que des redites
Bender il pense que ça n a rien a faire sur le blog LIGNE D mais il comprend aussi que tout est bon pour cracher sur la SNCF ( trains trop large, grève, cour des compte, retraite, bretigny, etc…) c est juste honteux d utiliser cette catastrophe comme exutoire pour « moucher » la SNCF via ce blog
Je pense aussi que la ligne RER C de bretigny est assez proche des lignes du RER D et au vu des incidents à répétion sur cette ligne, il est légitime de penser qu elle est traitée de la même manière
Quant à « tout est bon pour cracher sur la SNCF » oseriez vous cracher sur les dires d’experts indépendants ?
D autre part la SNCF n’a qu ‘a prouver qu’elle vaut mieux que Ça !!
Et En ce qui concerne les trains trop larges, excusez du peu mais c’est quand la SNCF ou RFF qui sont responsables de ce problème !!!
En tant qu’usager, je pense que le rapport de l’accident de Bretigny a tout à faitbsa place sur le blog du RER D et aussibsur celui du RER C.
nos trains utilisent des voies similaires et les infrastructures sont entretenus par les mêmes personnels avec les mêmes méthodes.
On peut donc légitimement s’ interroger sur notre sécurité.
Maintenant si vous considérez que la sécurité des voyageurs est un non sujet.
Ce rapport a été établi par des experts INDEPENDANTS et ils tirent le signal d’alarme.
La SNCF, elle, nous annonce que le réseau est sécurisé et meme l’un des plus fiables du monde.
Qui allons nous croire à votre avis?
Pour infos en complément de l article
« A Juvisy (Essonne) , ils (les experts) observent quelques défauts de serrage ,jugent qu’une « surveillance accrue doit être exercée sur l’armement »….(p4 du libération de ce jour)
Et à part ça ça ne concernerait pas la ligne D ??!!!!
LA CHALEUR dans le rer D est INSUPPORTABLE.
il fait TROP CHAUD dans les trains.
Qu’attendez vous pour mettre la climatisation comme c ‘est déjà le cas sur d’autres lignes???
Même le bétail ne voyage pas comme ça!
Merci aux autres usagers de donner votre avis sur la question!
Bonjour Christel,
Pendant les travaux, le nettoyage des rames va t’il être renforcé?
Parce que quand les quais sont en travaux, c’est incroyable la terre que les voyageurs ramènent dans la rame (et la boue quand il pleut).
Bonjour D-Sabusé,
je vais me renseigner.
Bonsoir Christel,
Je reviens aux nouvelles?
Un renforcement du nettoyage est il prévu pour faire face aux travaux et à l’encrassement que cela va générer?
Bon,
Je comprends que ma question restera sans réponse.
Merci.
Bonjour D-Sabusé,
Plusieurs services étant concernés, il me faut parfois un peu de temps pour avoir la réponse 😉 .
Donc, il n’y a pas d’opération de nettoyage spécialement organisée pour cette période de travaux. Cependant, votre question a permis d’attirer notre attention sur le sujet, et une vigilance va être réalisée.
Merci Christel
Christel tu es aussi moche, que ce RER D est insupportable!!!
Merci, c’est charmant. Et sinon, vous avez une question concernant la ligne D ?
Oui,
J’ai une question.
Pourrais-tu demander à ton paternel de ne plus déféquer à l’intérieur du train.
Il s’agit d’un manque de civisme flagrant qui nuis à mes facultés olfactives.
Merci
Bonjour Francis-bogoss,
votre humour est particulier, mais comme chaque membre de ce blog, vous devez aussi respecter la charte (disponible ici : http://maligned.transilien.com/charte-du-blog/), et donc me respecter un minimum également.
Je ne doute pas que vos facultés olfactives soient fortement perturbées par la présence de ces déjections, mais il serait plus productif de signaler précisément le train afin qu’un nettoyage soit réalisé en urgence, plutôt que d’accuser un membre de ma famille (qui au passage ne risque ni de prendre le train, ni de déféquer vu où il se trouve…).
Et puis quand on fait le malin, On se renseigne un peu sur la conjugaison, celle du verbe nuire en particulier… ( il nuiT), ça évite de passer pour plus bête que l on est….( mais peut on faire plus vu le niveau des commentaires?)
Vos commentaires ne servent à rien, insulter la famille d’une personne c’est lamentable. Passer votre chemin si c’est pour faire ça. Et si vous voulez vous qualifier de « bogoss » c’est beau gosse et oui un comportement comme ça nuiT au blog.
Francis-bogoss → []
bonjour à tous,
que ce soit bender, Jéré et Philippe.
alors déjà nous vivons soit disant dans un pays libre, alors je me permets d’écrire comme beau me semble, à pardon, comme bo me semble
et puis, où est le mal à indiquer à cette jeune fille que ses attributs physiques sont inexistant et que sa tête m’inspire rien du tout à part du dégout comme ce que m’inspire le RER D chaque matin??? vous voulez l’inviter à boire un verre allez y, moi c’est non merci. de plus, vous constatez comme moi qu’elle a de l’humour et tant mieux.
Pour conclure, c’est triste de voir des personnes venir s’exciter sur ce blog pourri comme s’il s’agissait du blog de leur vie. vous me sautez dessus comme si j’avais uriné sur un mur de votre maison. détendez vous il ne s’agit que du RER D, puant et sale, que ce soit de l’intérieur ou de l’extérieur, toujours en retard, pas de clim et rempli de personnes non civilisées.
Personnes non civilisées dont tu fais partie ?
Vivre dans un pays libre impose malgré tout une certain respect. Libre à toi de prendre des libertés avec l’orthographe, par contre le respect des personnes ne doit pas avoir de passe droit.
Si j’ai bien compris, ce respect des personnes c’est ce que tu demandes à la Ligne D, donc commence à te l’appliquer le pour les autres peut être en recevras tu en retour…
Bonjour Francis-bogoss,
j’ai supprimé votre dernier commentaire car insultant envers les autres participants, et donc contraire à la charte de ce blog.
Vos provocations peuvent être divertissantes pour vous, mais n’ont pas leur place sur cet espace d’échange.
Je vous invite soit à échanger en respectant les autres, soit à passer votre chemin.
Si vos insultes devaient se poursuivre, nous devrons alors en arriver à une exclusion.
je t’en prie petit sotte, exclue moi
je ne vais pas me suicider rassure toi
et au passage arête de prendre ton métier trop au sérieux, tu me fais de la peine
Répondre ne fait que galvaniser ce genre de débiles, la zen attitude est de mise et le laisser pourrir est la solution.
Comme bon me semble, pas comme beau ou bo me semble
En plus de ne servir à rien, tu passe encore pour une truffe mon pote!
Bonjour,
Une question pratique : De Paris Nord à Evry-Couronnes il faut compter 45 minutes en ce moment. Combien de temps en théorie faudra t-il pour faire ce trajet durant les travaux ?
En tenant compte bien entendu du trajet en train, puis en bus depuis Evry Val de Seine.
Bonjour escoam,
j’ai demandé un complément d’information afin de vous répondre de manière plus précise.
Je peux déjà vous dire que la liaison par bus entre Evry-Val-de-Seine et Evry-Courcouronnes est estimée à 12 min, et il y aura un bus toutes les 15 min.
Bonjour escoam,
d’après les informations que j’ai, il faudra compter environ 1h au lieu de 45 min pour rejoindre Evry Courcouronnes, en heures creuses (donc avec la substitution routière).
« Attention: les horaires des trains du sens sud nord sont retardés au maximum de 7 minutes dans les gares de Melun à Essonnes Robinson. »
.
Mais vous vous êtes bien gardés de nous informer que les trains sur la branche malesherbes seraient (encore) omnibus comme tous les étés précédents. N’avez-vous donc rien retiré des précédentes expériences ??? »
–> délais allongés
–> trains bondés
–> chaleur insupportable
Nous ne sommes pas rentables, ils ne vont donc pas faire d’effort pour nous.
Les mêmes rames sont utilisées pour toutes les branches, rien à voir donc avec le type de voyageurs. En outre il a déjà été précisé qu installer la clim dans les voitures coûterait 10à 15% de places dispos en moins pour les voyageurs. Le choix de privilégier la place au confort climatique à donc été fait, d autant plus qu en région parisienne, la clim n est utile que deux ou trois mois par an grand Max alors que c est toute l année que les trains sont remplis.
Euhhh
– dans un train bondé en plein mois de janvier la clim elle serait bien utile…
– 10% en moins sur une rame double c’est toujours plus que 10% en plus sur une rame simple
une fois qu’on aura uniquement des rames doubles qui circulent sur la ligne on pourra alors parler du gain de place lié à l’absence de clim
– les auteurs précédents ne disaient pas que les trains étaient différents suivants les branches mais que les usagers de la D sont les oubliés du transilien (ligne pas « rentable » avec une population de cas sociaux i.e. qu’on peut transporter dans des bétaillères contrairement aux bobos de la ligne A)
Juste pour rappel les animaux sont mieux traités que nous :
—————–
Article R214-53 du code rural
Il est interdit à tout transporteur ainsi qu’à tout propriétaire, expéditeur, commissionnaire, mandataire, destinataire ou tout autre donneur d’ordre d’effectuer ou de faire effectuer un transport d’animaux vivants :
1° Si les véhicules ou moyens de transport quels qu’ils soient ne sont pas conçus ou aménagés conformément à des exigences de confort et de salubrité définies par arrêté du ministre chargé de l’agriculture et de telle sorte que les animaux y disposent d’un espace et d’une aération suffisants et d’une protection appropriée contre les intempéries et les écarts climatiques plus graves ainsi que contre les chocs possibles en fonction de l’espèce considérée et des conditions normales de transport ;
2° Si les dispositions convenables n’ont pas été prises pour que soient éliminés les risques de blessures et les souffrances qui peuvent être évitées pendant le transport ;
—————
Les bêtes ont droit à des conditions humaines, quant aux humains…
Je suppose que vous rouler dans une voiture sans climatisation?
La chaleur humaine est présente toute l’année dans les rames et pas seulement en été.
C’est juste qu’en été, l’inconfort est extrêmement visible et le manque de considération par rapport aux autres lignes (climatisée) est encore plus criant
Pour rappel, les systèmes de clim dans les bureaux sont actifs toute l’année.
Et, pour les petits immeubles de bureau, la clim est mise en route de mai à octobre soit 6 mois/12…
Les MI2N de la ligne E aussi n’ont pas la climatisation. Et les rames qui ont la climatisation sur la ligne A c’est les MI09 et les MI2N, sur la ligne B les MI79 rénovées et sur la ligne C les 54 Z20900.
L’argument massue de la perte de 10% de place nerésiste pas très longtemps un examen poussé.
.
Certes, si le choix est fait de mettre en place une régulation à l’identique de ce qui a été fait sur la C, la perte est évidente. Cependant, d’autres soutions existent, par le sol notamment, qui permettrait de réduire voire de camoufler cette perte. Clim utile 2 – 3 fois par ans ??? Vous ne seriez pas cousin avec un certain Greg ? Ca fait déjà quelques jours quelle serait utile …
.
En outre, même sans système de climatisation, la quasi impossibilité d’ouvrir les fenêtres pour faire circuler un peu d’air, augmente encore cette suffocation.
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Enfin, comme tout bon communicant que vous êtes vous éluder fichtrement bien le réel sujet abordé. A savoir :
– allongement des trajets
– train bondé car desserte allégées mais plus de gare desservies (+1 avec créteil par rapport à des situations vraiment difficiles les étés derniers) par une même mission
– confort ??? que cela signifie-t-il déjà …
Votre propension à me comparer à votre Greg préféré vient d une erreur de lecture de votre part!
J ai dit « 2-3 mois pour an » et non pas 2-3 fois par an.
-Pour l allongement des trajets: si on faisait un sondage, tout le monde voudrait que le train soit direct ou juste un ou deux arrêts depuis sa gare jusqu’à Paris. Le trains reste un transport collectif et donc les arrêts se font là ou il y a besoin.
Trains bondés: ben c est comme le périph ! Y a du monde et pas des voies en plus, malheureusement c est une vérité. S il y avait possibilité de construire d autres voies…
Néanmoins, ces travaux, même s il engendre un désagrément pour bcp de voyageurs sont un mal nécessaire pour avoir plus tard une ligne qui fonctionne mieux.
On ne peut pas se plaindre que rien n ait été fait depuis 30 ans et râler car enfin la SNCF et RFF prennent les problèmes à bras le corps et agissent, non?
@Bender
« J ai dit “2-3 mois pour an” et non pas 2-3 fois par an. » ==> tout à fait, c’est une erreur de ma part.
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Sur la desserte, malheureusement on ne nous demande pas notre avis puisque depuis 1995 le nombre d’arrêt n’a cessé de croître pour le service « normal ». Il est devenu omnibus tous les étés avec des problèmes avérés pour les passagers. Nous apprécirions tous que les effets de style ne permettent pas de minimiser ces difficultés !
.
Sur les trains bondés on parle bien uniquement de la période estivale ! Vous savez, quand le périph se vide mais que nous devons rentrer au chausse pied dans des trains. C’est simple, l’été, bien qu’il y ait moins de voyageurs, les conditions de transport sont pires.
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OK pour les travaux, sauf que l’amélioration, je suis désolé de vous le dire, on ne la voit pas vraiment …
« Nous ne sommes pas rentables, ils ne vont donc pas faire d’effort pour nous »
Aucune ligne de RER n’est rentable puisque les voyageurs n’acquittent que 30% du coût du transport.
Le reste est pris sur les entreprises et les impôts.
Les choix sont juste faits par rapport à la population.
RER A: Yvelines et Val de Marne chic en passant par la Défense et l’Etoile
RER B: Roissy et son lot de voyageurs étrangers (et encore, cette ligne est tellement cheap par rapport à ce qui se fait dans les autres pays, qu’on va créer une ligne à part pour atteindre le même niveau de service que nos voisins ont mis en place il y a 10 ans…)
RER D: Saint-Denis, Villiers Le Bel, Evry…et tant pis si il y a d’autres villes sur le parcours!
La donne risque peut être de changer car à Saint-Denis, c’est le boum des sièges sociaux qui désertent la Défense (trop chère et congestionnée). Même la SNCF y est!
Il va y avoir dans les années à venir une migration de cadres de la Défense vers Saint-Denis ce qui va peut être modifier les arbitrages du STIF…
Mais on suppose que la SNCF et le STIF ont déjà anticipé cela…
bonjour, pour la branche Melun – corbeil, les seules indication d’horaires sont + 7min mais sur quels trains quels sont ceux supprimés sur ces horaires d’été? y a t il une fiche horaire, je ne la trouve pas?
Bonjour sophie-ponthierry,
vous pouvez consulter le site transilien.com pour les horaires.
je vais essayer d’avoir ces fiches horaires pour les mettre sur le blog.
merci Christel
Bonjour,
Pouvons-nous espérer avoir des trains climatisés comme sur la ligne C ?
Je me pose les mêmes questions que Didier Vasse :
–> délais allongés
–> trains bondés
–> chaleur insupportable
La ligne D est d’après vos statistiques, la ligne qui transporte le plus de voyageurs mais dans quelles conditions ! Pourquoi ?
Des travaux ont lieu, c’est bien. Mais à quand des trains « confortables et climatisés » ?
Cela fait 28 ans que je prends le train quotidiennement. Aurais-je droit à des trimestres de retraites pour conditions de transport ?
Merci pour vos réponses
Bonjour,
Malheureusement il n’est pas prévu de mettre la climatisation dans les trains existants ni de les remplacer pour l’instant.
bonjour,
je viens de regarder les horaires durant les travaux d’été (paris-malesherbes) qui paraissent très bien sur le papier, mais si cela se passe comme l’année dernière, nous allons très vite déchanté.
je suis surprise de constater que les trains sont terminus Gare de Lyon. D’où ma question POURQUOI ?
non seulement nous allons subir des travaux pénibles dans des conditions extrèmes (trains blindés, grosse chaleur) mais en plus, nous devont perdre encore plus de temps pour nous rendre sur notre lieu de travail. Est-ce normal, je ne pense pas. Quelle compensation la SNCF compte nous accorder pour autant de nuisances.
merci pour vos réponses
Bonjour
Rendre les gares accessibles c’est bien. Mais ne serait pas plus logique de commencer par un noeud ferroviaire comme corbeil essonne ou on ne peut meme pas a l heure actuelle acceder au quai.
Ce n’est pas le cas actuellement dans les trois gares ou il y a des travaux.
De plus je suis vraiment inquiet sur la réalisation du plan. quand on voit les problèmes reccurents sur la ligne alors qu’il n’y a aucun travaux j’ai peur que tout ceci se passe tres tres mal.
Bonjour !
Et pour ceux qui habite après corbeil ( branche Malesherbes/Melun ) Comment ça se passe ? 1 train toute les 2heure ? Un service de bus toute les heures ? Expliquez-nous s’il vous plait. Car malgres tout, il y a des personnes qui travaille pendant l’été ! Mettre autant d’année pour faire des traveaux … Je suppose qu’il faut déjà anticipé les prochains traveaux pour l’été prochain.
Vos patrons francs-maçons font très bien leur boulot de ****. Bien à vous.
Bonjour Betailledu91,
les trains de la branche Malesherbes passeront par la Vallée (via Ris-Orangis) et les horaires de départ sont modifiés (afin d’être « aux points de rendez-vous » avec les trains des autres branches comme la gare de Villeneuve-Saint-Georges). La fréquence n’est pas changée.
Pour les trains de la branche Melun-Corbeil, les horaires de départs sont également modifiés, et ces trains circuleront soit par la Vallée, soit par le Plateau (via Evry-Courcouronnes), en fonction des heures et des jours de circulation.
Ces modifications sont nécessaires car pour réaliser ces travaux en toute sécurité nous devons interrompre les circulations, et nous n’avons pas de voies supplémentaires pour faire circuler les trains.
Merci Christel de ces informations.
Pouvez-vous indiquer les raisons au jour d’aujourd’hui des ces horaires d’été et d’hiver pendant une période très longue (13 juillet au 23 août 2014 pour l’été soit 6 semaines) ?
Elle ne correspond pas au 5 semaines de congé ni à la réalité des français et du tourisme en France.
La crise fait que la moitié des français partent en congé environ; dans la moitié qui part, ce n’est pas pour 5 semaines et pas forcément l’été; le tourisme représente un doublement de la population française et ils viennent surtout l’été; en cas de pic de pollution, on nous invite fortement à prendre le train .. bref, quels sont les ressorts qui ne permettent pas aujourd’hui d’avoir un service à peu près stable toute l’année. Durant cette période particulièrement, je dois souvent laisser passer des trains car je ne peux rentrer dedans et au vue du temps d’attente entre deux trains, les gens s’énervent, se frappent etc.
Bonjour Disguting,
ces semaines d’allègements de l’offre sont réalisées conformément au contrat STIF – Transilien SNCF (le STIF l’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France qui définit l’offre de transport). Et cela permet également d’accorder des congés aux personnels SNCF, certains métiers particuliers ne pouvant être effectués par des emplois saisonniers pour les remplacer.
@betailledu91
et ca sert a quoi votre dernière phrase?
Expliquez moi car je ne comprend pas bien.
Bonjour,
Je viens de voir sur le site de la RATP que pour la journée du 10 aout 2014 par exemple (mais également pendant l’été) à partir de 7h du matin à Boussy Saint Antoine, il n’y a plus de RER jusqu’à Paris mais des bus de remplacement pouvez m’indiquer ou trouver des renseignements? Merci d’avance.
@bender: ne faites pas comme ci vous n’avez pas compris. De plus, il me semble que je dis ce que je veux, que ça vous plaises ou non ! À priori cela doit vous gêner 🙂 Mais merci de votre intervention qui est pour le moins très inutile et assez révélatrice …
Bonne soirée.
@betailledu91
Vous dites ce que vous voulez, oui, mais dans le respect de la charte et d’autrui il me semble. c est de la bienséance, et traiter certains de **** n’est ni respectueux ni utile selon moi.
Et en quoi les dirigeants francs maçons respectent le peuple ? On est d’accord …
Bonjour Christel, il m’arrive de rentrer tard et même de m’assoupir dans les RER D entre Gare de Lyon et Evry. Lorsque cela m’arrive, je suis toujours réveillé par une secousse situé avant Villeneuve (que je ne ressent pas lorsque je suis pleinement réveillé), s’agit-il d’un problème connu ?
De manière plus général, est-ce qu’il existe un moyen de connaître l’état du réseau ?
Bonjour Christel
Serait-il possible d’avoir les horaires du RER D pour le 15 août départ Montgeron en direction de Paris?
J’ai vu des trains au départ de Melun mais y’en a t-il qui s’arrêtent à Montgeron?
Merci d’avance
Bonjour Marousia,
les horaires sont disponibles sur transilien.com.
Voici la fiche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version0107.pdf
Bonjour,
J’ai regardé rapidement les nouveaux horaires mais je ne vois pas la différence entre horaires de l’année et horaires d’été… aux heures de pointes, pour moi, sur la branche combs, il y a toujours 1 train toutes les 7 minutes aux heures de pointes et un train au 1/4 d’heure en dehors.
D’ailleurs, j’ai l’impression qu’un effort a été fait car sauf erreur, il me semble qu’on avait qu’1 train toutes les 15 minutes pendant la pointe
Bonjour coucoucmoi,
Attention aux reports « LV » »S » ….Il faut bien faire attention aux jours de circulation. (La fiche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version0107.pdf )
Bonjour Je voudrais savoir si il y aura des trains en journée lors de l’étape du tour de france à Evry le dimanche 27 juillet car les bus ne pourront pas circuler car beaucoup de routes seront fermées aux véhicules.Merci d’avance pour votre réponse.
Bonjour Teuch91,
Effectivement, les bus vont avoir du mal à circuler ce jour là dans le secteur.
Des trains circuleront donc de Paris vers Corbeil, et uniquement dans ce sens, entre 9h et 16h30 (en moyenne 2 trains par heure). Pour le retour, il faudra se rendre jusqu’à Corbeil, puis revenir via la Vallée.
Bonjour,
Le site de la RATP donne à penser qu’il n’y aura aucun train demain 15 juillet 2014 après 16h entre Mennecy et Paris Nord. Le site du transilien donne pourtant différents horaires qui me font espérer pouvoir circuler. Qu’en est-il réellement?
Quelle autre solution s’offre à moi si jamais je devais me retrouver coincée à Mennecy, sans possibilité de rejoindre la capitale directement?
Merci d’avance pour votre réponse.
Bonjour Nath,
il y a des trains, mais ces trains circulent via la Vallée (via Ris Orangis) au lieu de passer par Evry-Courcouronnes.
Voici la fiche avec les horaires (disponible sur le site transilien, rubrique travaux) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Travaux/20140715-D-PLY-MAL-DEPLIANT-15_07-17_08.pdf
BRAVO !
Quel fiasco ce matin pour ce premier jour à Orangis bois de l’Epine
1. vous n’avez pas respecté la voie de circulation 2 au lieu de 1 !
2. l’accès à la voie 2 était fermée par une clôture,
3. le train de 5h42 : le trajet à durée 1h20 au lieu des 36mn !!
-> Trains omibus à partir de juvisy, arret dans des gares ou la fréquence des trains est ~5mn du coup les quais sont vides et nous on est dans la MER……
Vous êtes au summum de l’incompétence et du ridicule on va morfler pendant les 30 prochains jours….. MISERE
Bonjour PasDeService,
Effectivement, les équipes sur ce place nous ont fait le même retour que vous concernant la voie de circulation et le gros problème d’accès au train à Orangis-Bois-de-l’Epine.
Demain, les trains circuleront bien sur la voie prévue.
Concernant, votre retard, ce n’est pas la conséquence des travaux mais d’une alerte de sécurité déclenchée sur le secteur de Paris suite à la présence d’une personne sur les voies.
Cette interruption du trafic a très fortement perturbée la circulation des trains de la ligne D toute la matinée.
Oh comme j’admire ce conducteur du train de 7h30 à ris…qui a laissé les voyageurs sans aucune info ni signe de vie à juvisy pour un arret de pres de 25 minutes…
des gens ont toqué à sa porte mais il n’a meme pas daigné répondre ni prendre la parole…
Bonsoir ! Je tiens à vous informez que le train de 21h16 en provenance de Gare de Lyon pour Malesherbes a été supprimé ! Vous nous avez fait allez sur la voie 4 pour ensuite nous dire d’aller à la voie 1 pour prendre un autre train ! Y’a des gens qui rentrent du boulot et qui sont FATIGUÉS de devoir courir de quai en quai après un train imaginaire ! Comment oser vous tenir un service minimum ??! Ils y a des traveaux et en plus de ça on a doit subite des pseudos pannes de rammes … Vous êtes totalement incompétent ! Même vos agents d’information le sont car ils ont des infos totalement erronées ! Vous êtes pitoyable et je ne sais pas si vous vous rendez comptes du désarroi de vos usagers !
Encore un coup des francs maçons!!! Où des maçons tout courts d ailleurs !!!!
@Bender
Encore une fois il eu été plus intelligent de vous abstenir. Car ce message montre le mépris que vous avez (et j’espère que vous n’êtes pas représentatif de nombreux cheminots !) des clients de la ligne D.
Chère madame de ce blog,
Vous souvenez vous de ce mois de janvier contraint de démissionner de mon entreprise pour des raisons de contraintes de rer D? En ce mois de juillet, les mêmes redites encore et encore… je l’avoue heureux de ne plus assumercrs galères. 1 an et demi j’ai connu votree lignne et
2ème jours de travaux et même constat : le train de 7h55 devant aller d’Évry Centre à Paris gare de Lyon est encore supprimé. Avec un bonus aujourd’hui : aucune infos à destination des voyageurs et un wagon condamné dans le train de 8h08…
Ce matin en Gare d’Orangis bois de l’Epine
Train de 7h12 : une rame était condamnée, résultat wagon bondé…
Vu qu’il y a moins de train qui circule peut-on avoir à minima des trains complets et fonctionnels ????? si c’est pas trop demandé !
MERCI
une rame entière était condamnée???????
ps: Et on dit une voiture et non pas un wagon malgré ce que disent les médias!
Bender au lieu d’ironiser sur la forme vous pourriez peut-être apporter des explications sur le fond… nous dire pourquoi vous êtes amenés à condamner une voiture, à partir avec un train court ou à ne pas partir du tout au lieu de prendre une rame de réserve.
je n ironise pas, je m’étonne qu une rame entière soit condamné d une part et qu elle soit parti en service commercial d autre part.
Pourquoi être amené a condamner une voiture?
Le materiel doit repondre a certaines regles de securité, en cas de defaillance de l’une d’elle on peu être amené a l’isoler.
Par exemple un document de l’organisme de sécurité ferroviaire impose d’avoir l’assurance que le portes sont fermés et le resteront (document disponible sur le site de l’organisme d’Etat); une defaillance de la porte, on isole.
Une fenetre brisé, risque evident de chute, meme chose. Ce ne sont que des exemples parmis d’autres.
Désolé il y a effectivement une erreur dans le terme utilisé ! je ne suis qu’un pauvre usagé de la ligne D.
Ravi que cela vous est apporté une « jouissance extrême » mais concrètement qu’elle est votre plus value ?
Le problème n’en demeure pas moins !
On perd déjà notre temps à vous remonter tous les dysfonctionnements de cette ligne pou qu’un jour peut-être nous puissions avoir le service que nous payons si chère chaque mois !
Ne vous étonnez pas avec que tels propos les usagers qui payent le titre ne se transforment en fraudeur….
MERCI FR_93 d’avoir réagi à cette « attaque » très constructible de BENDER
Mr BENCAVIN j’aurai apprécier une réaction de votre part à l’encontre de votre collègue, ne vous entonnez pas par la suite de certaines réactions hostiles
J’ai aussi pris ce train
la voiture condamnée était du à l’absence de vitre sur une des portes
Mais de toute façon Bender est la mauvaise foi incarnée !!!
Et Mme Becavin ne répond même pas à plus de 25 % des problèmes remontés sur ce blog
d’autre part
l’accident à pau n’est encore pas une nouvelle fois la faute de la SNCF ou de RFF !!
comme disait jean-luc Delarue : ca se discute !! non
Bonjour Christel,
Depuis quelques jours le train de 7h07 de lieusaint a gare de lyon est supprimé sans annonces officielles. Savez vous pourquoi ? Est-ce des suppressions programmées pour l’été ?
simplement les horaires d’été du 13 juillet au 24 aout :
http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version1807.pdf
Bonjour,
Merci fr_93, c’est bien cela.
Bonjour,
Je dois prendre un train a la gare de Paris Est lundi 28. Mon train est a 14h.
Je pars d’habitude par Evry courcouronnes. Est ce que si je pars de la Gare Val de Seine Evry pour arrivé a la Gare du nord aura t’il des perturbations ? Et combien de temps je mettrait ?
Merci de votre reponse.
bonjour ,
Pourriez -vous m’indiquer le RER qu’il faut que je prenne demain pour me rendre près de la rue Jean Malézieux à Évry, je viens de paris gare de Lyon en TGV heure (d’arrivée 12h15 )
Merci