Certains d’entre vous s’inquiètent de la multiplication des travaux sur la ligne D et des allongements de parcours en cas de substitution par bus.
Et si IDVROOM était une solution ?
SNCF, en partenariat avec IDVROOM, vous propose ce service de covoiturage. Cela peut être utile et économique au quotidien pour vos trajets vers/depuis votre gare, mais également une solution en cas de travaux sur la ligne D.
Pendant les travaux, covoiturez avec iDVROOM, Transilien vous rembourse
Durant certaines périodes de travaux, des bus de substitution peuvent être mis en place. Cela rallonge les temps de transport, et le covoiturage peut alors être une solution plus adaptée à vos besoins.
Durant les périodes de travaux programmées, si vous effectuez des trajets au départ ou à l’arrivée des gares concernées par une réduction programmée du plan de transport et que vous êtes titulaire d’un pass Navigo, Transilien vous rembourse votre covoiturage.
Comment trouver un covoiturage ?
- Inscrivez-vous gratuitement sur IDVROOM.com en renseignant vos coordonnées.
- Recherchez le trajet que vous souhaitez réaliser
- Réservez en réglant par carte bancaire ou via le porte-monnaie électronique IDVROOM
- Covoiturez
- Remettez le code de réservation au conducteur pour déclencher le paiement
- Transilien vous rembourse (conditions : être titulaire d’un abonnement Navigo Annuel ou mois en cours de validité sur la zone tarifaire qui couvre le trajet, avoir un n° d’abonné renseigné sur votre compte IDVROOM, et faire un trajet depuis et vers des gares impactées par les travaux).
Vous pouvez profiter de ces covoiturages mais également en proposer et bénéficier de « bonus » de la part de Transilien durant ces travaux.
Comment proposer des places libres dans votre voiture ?
- Inscrivez-vous gratuitement sur IDVROOM.com en renseignant vos coordonnées.
- Créez et publiez votre annonce en précisant la date, l’heure et l’itinéraire de votre trajet, ainsi que son prix.
- Des passagers réservent des places dans votre voiture et vous paient en ligne.
- Covoiturez
- Saisissez les codes remis par vos passagers dans le champ « code » de votre annonce pour déclencher le paiement du « bonus »
- Transilien vous verse la valeur d’un place supplémentaire.
L’objectif de Transilien SNCF est ainsi de faciliter vos déplacements dans des périodes parfois difficiles.
Mais IDVROOM peut également vous servir pour vos trajets quotidiens vers ou depuis une gare de notre ligne, que vous soyez chauffeur ou passager.
Pour en savoir plus sur les modalités, je vous invite à consulter le site IDVROOM.com
Les z’inquiètudes sur les z’allongements de parcours, c’est pas à cause des travaux !!!
Ou du moins pas que !
Les z’allongements de parcours c’est juste à cause du SA 2014 et cette ténacité à raconter des bobards à longueur de blog, et de communication marketing, pour valoriser l’image D.crépie de sncf et ses tentacules transiliennes !
Voilà où vous en êtes arrivés… à faire appel à la bonne volonté des z’uzagés pour un partenariat co-voiturage, en résumé : DEMARDEZ VOUS !!!!
Ce n’est pas pour palier aux conséquences des travaux, c’est pour combler l’incapacité d’accomplir votre mission, et ce depuis longtemps déjà, et pour longtemps malheureusement.
Comme je voudrai trouver un mot qui englobe
Médiocrité,
Incompétence,
Mensonge,
Irrespect
……… mais suis-je stupide, pas besoin de chercher, c’est : S.N.C.F.
Ce logo est sur toutes les z’affiches vantant tout et n’importe quoi, surtout n’importe quoi, pour duper les z’uzagers.
Je cherche D.ézespérément des petits pois ou des patates calibrés, et labellisés sncf, pour le bien être des ses chers z’uzagés ! pas encore ?!
Patience ça va pas tarder !
Pathétique !!! à hurler de colère, sncf est juste minable !!!
Et avec votre pub Vavavoum à la noix, (pour rester polie) c’est prouvé !
J’aime beaucoup l’art qu’à la SNCF de présenter un « partenariat » avec IDVROOM…
on a l’impression que cela est le fruit d’une négociation avec cette société.
Pourquoi avec blablacar ou un autre?
Parce que les négociations n’ont abouties qu’avec IDVROOM?
C’est l’impression que le billet laisse.
EN VERITE, IDZOOM n’est pas un partenaire commercial MAIS une filiale de la SNCF nouvellement créé qui profite des travaux pour se faire une clientèle..
Ce qui revient à subventionner ladite filiale par la branche Transilien de la SNCF…
C’est pas beau ça?
Bonjour D-Sabusé,
SNCF vise le transport du quotidien et le domicile/travail et ce n’est pas concurrent de Blablacar mais complémentaire. Ces trajets de courte durée ne sont en générale pas rentables, et l’objectif est surtout de répondre à un besoin exprimé par nos clients, en particulier lors de substitution routière pour travaux.
Concernant la concurrence, voici une réponse de SNCF :
Bonjour Mme BECAVIN,
Je ne critique pas le fond: proposer une offre alternative pour faire face à la réduction de trafic sur la ligne D
Je critique votre présentation et le financement d’une filiale par détournement de fonds publics.
Votre présentation tout d’abord:
A aucun moment vous n’indiquez qu’ IDVROOM est une filiale de la SNCF mais, pire, vous la présentez comme un partenariat commercial.
La »réponse »de la SNCF ne fait que renforcer l’idée que votre billet n’a pour finalité que d’orienter les clients TRANSILIEN vers la filiale IDVROOM. Sinon, si le but était réellement d’informer les clients TRANSILIEN que le covoiturage pouvait être une solution alternative pendant les travaux, vous auriez cité les autres sites de covoiturage.
Cela n’est pas le cas.
Concernant le financement d’une filiale par ce qui s’apparente à du détournement de fonds publics:
Il faut rappeler que l’argent dont dispose TRANSILIEN provient du STIF (on nous l’a assez souvent servi pour justifier que la ligne D ne faisait pas de geste commercial).
Aujourd’hui, dans votre partenariat IDVROOM, Transilien va en quelque sorte réduire le coût du covoiturage réalisé à partir de ce site (le rendant alors moins cher que ses concurrents) en remboursant une partie du titre de transport si et seulement si le covoiturage est réservé par IDVROOM. Cela ne marche pas si l’on passe par un autre prestataire…
Cela ne revient-t’il pas à utiliser les fonds distribués par le STIF pour favoriser IDVROOM au détriment des autres acteurs du covoiturage?
Rappelons enfin que les fonds du STIF sont la vente de billets (30%) et les impôts et taxes (contribution transport versé par les entreprises et impôts locaux).
et je vois qu’il y a 2h, RER D TRANSILIEN retweete l’infopresse SNCF pour son offre IDVROOM.
ça ne sent pas du tout la campagne publicitaire…Mais alors pas du tout…
Bon allez, je termine ma pause et vais rejoindre mon troupeau de moutons écervelés qui croient que la régularité s’améliore.
Beeehhh!
Bonjour D-Sabusé,
si par publicité vous entendez « faire connaitre un nouveau service », alors oui, c’est de la publicité.
Concernant ma présentation, je suis désolée qu’elle ne vous ai pas plu. L’idée est effectivement de proposer une solution alternative à la réduction de trafic et au bus mis en place.
Ce qui compte est surtout de répondre à un besoin des clients, et ce partenariat, qu’il soit avec un filiale ou un autre prestataire,permet de répondre à un besoin, et à une offre que ne proposait pas forcément un concurrent.
Et concernant le subventionnement par fonds publics?
Le point le plus grave, quoi…
Bonjour D-Sabusé,
voici l’information que j’ai pour la question « le Stif finance-t-il quelque chose ? Car il s’agit d’un mode de transport mis en commun. »
Le STIF ne finance rien de plus que ce qu’il fait déjà en matière de substitution.
La phrase « Le STIF ne finance rien de plus que ce qu’il fait déjà en matière de substitution »est censée être compréhensible?
Je vais reformulé ma question en prenant comme exemple 4 profils de voyageurs:
– disposant d’un pass navigo annuel
– prenant tous habituellement le même train
– dans une zone qui va être perturbée par les travaux
Voyageur 1: il ne prend pas de moyen de substitution et subit de plein fouet le trafic en mode dégradé
Voyageur 2: prend sa voiture et continue donc de payer son pass navigo annuel
Voyageur 3: fait du covoiturage en direct ou en passant par un autre prestataire de covoiturage
Voyageur 4: fait du covoiturage via IDVROOM
De ce que je comprends, seul le voyageur 4 aura un geste commercial du STIF (puisque TRANSILIEN ne peut pas faire de geste commercial en direct).
Pourquoi?
Des moyens de substitution sont mis en place lorsque c’est nécessaire en période de travaux sur les lignes Transilien. Un service de bus est mis en place sans coût suplémentaire pour nos clients.
Pour Transilien, l’idée est de compléter ce service de substitution par un mode de transport qui répond mieux aux besoins des clients (et qui serait plus « direct » que les bus mis en place). Et par conséquent de prendre en charge le coût de ce moyen de substitution comme il le fait actuellement avec les bus.
Prendre en charge le coût du moyen de substitution, ok pour les bus ajoutés qui sont de toute façon financés par le STIF.
Mais pour le covoiturage, vous ne prenez pas en charge le coût!
le STIF fait juste une réduction sur le montant du pass NAVIGO si vous faites du covoiturage.
Admettons…
Mais alors pourquoi seulement le covoiturage via IDVROOM et pas les autre sites?
De plus IDVROOM n’est pas un moyen de substitution mis en place par le STIF et la SNCF, c’est un site commercial filiale de la SNCF (racheté par la SNCF en 2013) qui existait avant les perturbations « travaux » et qui existera après.
Votre réponse ne serait acceptable que si la plateforme IDVROOM n’était mise en place que lors de perturbations (un peu comme ABCDTrains). Là, ce n’est pas le cas.
Je reprends et me corrige après relecture de votre billet (l’agacement du contribuable peut-être).
Le STIF prend rembourse le covoiturage pris via IDVROOM: le STIF complète donc le financement des moyens de substitution en y ajoutant le covoiturage.
DONC
Pourquoi seulement le covoiturage réalisé à partir de IDVROOM et pas des autres sites?
Autre demande:
S’agissant d’un NOUVEAU service financé par le STIF, pouvez vous nous communiquer les informations relatives à l’appel d’offre marché public et les délibérations qui ont conduit à retenir IDVROOM comme prestataire?
Merci d’avance
Bonjour D-Sabusé,
je n’ai pas les éléments pour vous répondre. J’ai demandé un complément d’information.
Bonjour Madame Becavin,
Avez eu un retour à votre demande d’information?
Bonjour D-Sabusé,
Je devais avoir la réponse d’ici la fin de la semaine. (j’ai fais une relance pour être sur de pouvoir vous répondre).
Bonjour Madame BECAVIN,
Désolé d’insister mais comme « la fin de semaine » est aujourd’hui et que je suppose quebvous allez prendre des vacances (je vous le souhaite), j’aurais aimé avoir une réponse.
Le sujet des attributions de marché public etant assez sérieux, il doit forcément y avoir un dossier avec, au minimum, une référence d’appel d’offre.
Merci de vos efforts et de votre retour.
Bonjour D-Sabusé,
je suis encore là jusqu’à lundi inclus 😉 . J’attends également l’information et je ne vous oublie pas.
Bonjour Madame BECAVIN,
Je reviens vers vous pour savoir au sujet de l’appel d’offre passé par le STIF ayant permis de designet IDVROOM comme étant la société retenue.
Merci de votre retour
Bonjour D-Sabusé,
j’ai relancé mes interlocuteurs.
Bonjour D-Sabusé,
voici la réponse que j’ai eu :
Le site iDVROOM est la fusion de sites existants depuis plusieurs années : 123envoiture et easycovoiturage, et vise prioritairement les trajets du quotidien.
IDVROOM a choisi de tester en priorité de nouvelles offres pour la courte distance dans 3 régions : la Bretagne, Pays de Loire et l’IDF.
Il s’agit d’une filiale qui fait partie du groupe SNCF et a donc un fonctionnement, un statut juridique indépendant de SNCF et qui, suite à un appel d’offre, s’adresse à toutes les activités de SNCF Groupe, dont Transilien.
IDVROOM va permettre de proposer des solutions alternatives aux clients de Transilien, notamment en situation de travaux.
Bonsoir Madame BECAVIN,
Merci pour votre réponse mais ce que je désire ce sont les références de l’appel d’offre concernant l’IDF.
Merci.
Bonjour D-Sabusé,
je n’ai pas ce genre de renseignements. Je suis désolée.
Bonjour Madame BECAVIN,
Vos interlocuteurs doivent pouvoir vous le fournir puisque vous indiquez vous-même dans la retranscription : « suite à appel d’offre ».
Merci de la leur demander car je ne la retrouve pas dans la base de données des appels d’offre publics…
D-Sabusé … un petit message à faire à anticor peut-être ?
@ D-Sabusé
Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement – Et les mots pour le dire arrivent aisément.
******Ce qui revient à subventionner ladite filiale par la branche Transilien de la SNCF…******
Cette précision était nécessaire, même si c’est gros comme le sanglier au milieu de la voie,
I.D.Vavavoom mauvais remake de I.D. Bus !!!
… SNCF, à nous de vous faire préférer la voiture !
Quel vaste fouttage de gueule…
Après on aura :
IDNeige (bah oui sinon pas de RER)
IDGèle (idem précédent)
IDGaz (bah oui vu l’état des toilettes dans les RER)
IDBarbouille (TIG pour grapheurs zélés)
IDLire (les prospectus de travaux à la c…)
IDPrime de jamais arriver à l’heure au boulot (euh no comment)
IDGénère…
Et côté clients, c’est davantage:
IDpriment
IDespèrent
Mais ce n’est pas grave du moment qu’IDboursent!
Totalement d’accord avec fr_93
c’est de pire en pire, dès que la SNCF trouve un truc qui va pas, c’est soit on demande aux usagers de faire le boulot, soit on invente un nouveau service appelé « système D » comme Démerde toi en somme.
Suppressions de Dica encore et toujours ce matin….
Nous voulons des trains qui roulent.
Alors ID truc….
Encore un service inutile ! la seule compétence de la SNCF c’est l’enfumage ….
C’est quand même la cerise sur le gâteau ça, Transilien/SNCF est tellement nul dans son organisation qu’elle incite les usagers à utiliser la voiture comme moyen de transport. Un seul mot, BRAVO.
Bonjour,
C’est tout de même surréaliste cette affaire… Une entreprise de transport qui recommande de ne pas faire appel à ses services et de faire autrement !
Ou peut-être un éclair de lucidité : ne pouvant que constater son incurie, la SNCF préconise de ne pas lui faire confiance pour nos déplacements… Enfin un aveu ?
Je confirme : c’est du grand délire. A l’heure où on culpabilise le conducteur automobile pour des considérations écologiques et de désengorgement du trafic routier aux abords et dans les grandes agglomérations, voilà t’y pas que la SNCF, championne du transport alternatif avec des campagnes de pub nous assénant des litres de CO² économisés à la planète, nous enjoint de prendre notre voiture. Et bien, vous savez quoi : à force de circuler dans des conditions exécrables, à force de subir de trajets de 2h45 à 3 heures par jour, je vais prendre la SNCF au mot : je vais arrêter définitivement de prendre le train et je ferai mon trajet assis tranquillement dans ma voiture. Et, si je dois faire du covoiturage ce sera avec un autre prestataire.
Ah, et j’allais oublier : les trains n’étant plus le mode de circulation de l’avenir, pourrait-on les supprimer (vu leur utilité actuelle pour se rendre au travail) et récupérer pour nos voitures les voies férrées réaménagées en voie de circulation automobile, le tout financé par le STIF ?
Cette annonce n’est pas plus surprenante que celle qui recommande aux entreprises de ne pas installer leur locaux à proximité des gares, en particulier celle du stade-de-france. Sauf que, qui s’est précipitée de s’y implanter ???? La SNCF !
Fabuleux, non ?
Bonjour à tous,
je pense qu’il y a eu un problème de compréhension et je souhaite préciser de nouveau qu’il ne s’agit pas d’inciter nos clients à délaisser le train pour la voiture.
L’objectif est de favoriser le covoiturage sur des parcours complémentaires. C’est à dire les courts trajets depuis ou vers une gare. Des trajets qui sont peut-être fait par votre « voisin de quai », et qui pourraient être partagés.
Durant les périodes de travaux où le plan de transport prévoit une substitution par bus, le temps de transport peut être très fortement allongés du fait que le bus doit desservir chaque gare du parcours. Devant ces temps de parcours allongés, certains clients prennent déjà leur véhicule, et il peut alors être intéressant de proposer les places restantes en covoiturage (partageant également les coûts).
J’espère que ces explications seront plus claires. Il s’agit uniquement de proposer un service complémentaire, et non un moyen de transport alternatif.
Bonjour Christel,
Pourriez-vous faire un billet pour nous expliquer les nombreuses suppressions de trains que nous subissons au quotidien, malgré les promesses – jamais tenues, et nous exposer votre plan d’action pour améliorer les choses.
Les usagers en ont marre et une information de votre part serait un minimum de considération.
Bonjour,
Je reviens à la charge. Est-il prévu que la direction de la ligne D communique sur ce sujet ?
Merci
Madame Christelle Becavin a écrit : « *****je pense qu’il y a eu un problème de compréhension et je souhaite préciser de nouveau qu’il ne s’agit pas d’inciter nos clients à délaisser le train pour la voiture***** »
S’il y avait un doute que les z’uzagés étaient pris pour des z’imbéciles, ces compléments d’explications sont sans.équivoque !
On est pris pour des cons, et vous l’écrivez !!!
Est-il nécessaire de créer une entité pour mettre en place du co-voiturage, les z’uzagés, abrutis n’ont même pas été frôlés par cette idée d’entraide ou de services réciproque.
Merveilleuse sncf éclaire nous de ta sagacité, de ta bienfaisance, et les z’usagés ignares t’en seront reconnaissant éternellement.
Juste une question qui m’égratigne candeur, cette gentille I.D. pour ce service complémentaire, ça coute une blinde, opération de com’, temps de travail à « rechercher » un partenaire et à en négocier les clauses, les obligations contractuelles de part et d’autre, bref ! si ça coute une blinde ça rapporte combien ?
Ah pendant que j’y suis, inutile de lancer de vastes projets d’études pour récupérer les gosses à l’école, à la crèche, au sport les mamans z’et les papas ont déjà eu l’idée de se créer un vaste réseau de co-récupérage de bambins quand vos trains sont, oh si rarement en panne !!!
Croquignol, Filochard et Ribouldingue sont moins filous et plus drôle
Qui est sncf qui est transiliern qui est stif , les paris sont lancés !
Bonjour Lambda Quidam,
merci de rester correcte.
Je n’ai JAMAIS écris une telle chose, et il n’est pas question de la faire un jour car c’est très loin de mes pensées, et de celles des équipes de la ligne D.
Que vos conditions de transport soient loin de vous satisfaire, c’est une chose, mais merci de ne pas interpréter mes dires ou encore de les détourner comme cela vous arrange.
Pour répondre à votre question :
Oui, cela était nécessaire pour mettre en relation des personnes qui ne se connaissent pas et qui pourtant font les mêmes trajets ou similaires.
Bonsoir,
La ligne D: A elle de vous remettre en voiture!
Illustration
Mr X habite à Saint-Fargeau Ponthierry et fréquente la gare de Ponthierry-Pringy sur la ligne D et son collègue Mr Y habite à Vulaines sur Seine et fréquente la gare de Vulaines sur Seine Samoreau sur la ligne R
Jusqu’à 2004 Mr X qui travaille sur Paris jusqu’à parfois tard, pouvait compter sur des ZOPA à 21h15, 22h15 voir 23h15 au départ de Paris Gare de Lyon.
Quant à son collègue Mr Y, jusqu’en 2008 pas de possibilité pour lui de rester au delà de 18h30 sur Paris (un peu maso de ne pas avoir une voiture d’ailleurs vu l’état de l’offre de l’époque!) dernier train à se rendre dans sa gare le 19h47 … qui part de la gare de Melun!
Mais les choses ont changé depuis!
Mr X (qui n’aiment pas les cars pou dramatiser un peu), depuis 2005, ne peut plus rester tard sur Paris en effet … fini les ZOPA du soir! Il doit impérativement avoir au plus tard le ZUPE de 19h54 à Paris Lyon… sinon son cauchemar l’attend: les cars!
Par contre Mr Y est très content depuis 2008: En effet il peut rester sur Paris tard jusqu’à 22h, le temps de prendre le direct Melun de 22h19 puis prendre le dernier KOHO de 22h50.
Bon ok, des exemples d »‘école », mais on pourra toujours regretter que le tronçon Melun-Corbeil ne regagne pas un peu la nuit alors que d’autres lignes franciliennes ont vu partir les derniers trains beaucoup plus tard (notamment sur la ligne P).
Malheureusement ce tronçon semble délaissé, et on imagine que le climat urbain qui le côtoie (Corbeil, Evry, Grigny) a joué dans la décision de supprimer les trains de soirée…
PS: Je crois me souvenir qu’à partir de 2005 jusqu’au SA 2014, il n’y avait pas le soir, un dernier train partant de Paris desservant le tronçon Corbeil-Melun: Il convenant de se rendre à Juvisy voir Corbeil.
Au moins une petite avancée du SA2014, si cela est confirmé!
Des Dica le matin des Zico, et maintenant des Zaco supprimés le soir!
On fait comment pour aller travailler?
Il semblerait que la SNCF inaugure 1 nouvelle stratégie : la mithridisation ou comment habituer l’usager à la suppression reccurente du même train pour le détourner du train en question puis…le supprimer ? exemples : Zico départ de Gare de Lyon à 6h42 (on ne compte plus les suppressions) ou Dica départ de Brunoy à 7h04 (3 suppressions cette semaine). Merci la SNCF, toujours plus créative !
Alors qu’aujourd’hui, la majorité des usagers souhaiterait un peu plus de transparence sur le bilan du SA2014 qui ne sortirait qu’en janvier (le 31 ????), on nous balance des billets sur des SNCF-services … Croyez vous vraiment que ce que votre « client » attende cela de la part de la SNCF ?
.
Un train égale quatre cents bagnoles (pleines) grosso modo
NOTEZ BIEN L’IRONIE ! « Oui ça va très bien avec les désirs de la ville de Paris de ne plus voir nos engins à mazout dans la ville. »
En heure de pointe, il faut compter 90 minutes de Lieusaint (par exemple) Paris(périph) et où se garer…
Vraiment la connerie de la SNCF est incommensurable !
.
Le financement là il est pour qui ???? alors en plus de payer un titre de transport qui est aumenté ENCORE en janvier pour un service en décrépitude, il faut encore qu’on allonge du fric pour covoiturer ? se faire chier dans les bouchons ? polluer encore un peu plus ? perdre encore plus de temps ?
Non mais sérieux ?????????
Bonjour Blueedel,
Encore une fois, il ne sa’agit pas de remplacer les trajets réalisés en train. Mais d’effectuer des trajets courts. Soit de manière régulière pour des parcours domicile/gare si vous n’avez pas de bus, soit de manière exceptionnelle pour remplacer le trajet en bus de substitution en cas de travaux.
Ainsi, au lieu de prendre 2 ou 3 voitures différents, une seule voiture pour plusieurs voyageurs avec le covoiturage. Et donc cela répond également à votre soucis de place de parking : moins de voiture = plus de place pour se garer (et c’est également plus économique pour les participants).
Pas de financement supplémentaire. Il s’agit d’un solution complémentaire en fonction des besoins de chacun. Si vous avez déjà un bus qui vous emmène jusqu’à la gare, vous n’utiliserez pas ce service.
Mais si vous utilisez votre voiture, et qu’il reste des places, cela peut être plus économique pour vous et la (les) personnes que vous transportez car les frais seront partagés.
Donc, moins de pollution car moins de voiture (ce qui est le principe du covoiturage).
Parce que vous croyez que les gens vont faire des trajets courts pour rallier une gare ? Je crois qu’on est tous suffisamment excédés pour arriver au point où l’on se dit qu’on va tout faire en voiture ou rien du tout…
En attendant cet ivroom énerve plus qu’autre chose. C’est tout c’est un simple constat ! Tout comme notre agacement.
D’ailleurs, je viens d’apprendre qu’un DICA est parti de Brunoy ce matin ?????? nouveau ? encore une fois au sud nous sommes encore mis en quarantaine !
Un train Dica est arrivé hier jeudi 11 décembre à Brunoy à 7h07 vide, lumière éteinte, puis est reparti 2 min après .
Pourquoi ce train était il origine Brunoy?
Pour que le STIF soit content.
Oui pardon hier
Merci patricia
« Pas de financement supplémentaire »?
Euh, le STIF fonctionne avec un budget, donc s’il finance IDVROOM, c’est forcément, qu’il prend l’argent sur d’autres postes d’investissements…
Ah le français, toujours le premier pour râler.
Bonjour Christel,
Il parait qu’il y a des nouvelles des Z92050 (rames Nord Pas de Calais) et que la ligne D va en avoir deux?
Bonjour Jéré,
Lors de son conseil administratif du 10 décembre, le STIF a voté le transfert de 6 rames (Z 92050) du Nord pas de Calais.
Le dossier voté au STIF hier approuve ce transfert, définit le contenu des investissements à réaliser au niveau technique et aménagement. Ce sera une rénovation type Z2N RER D ou P (donc livrée « bleu à berlingots » et sièges comme RER D), SIVE, vidéo, EAS, radio GSM R, anti enrayeur,…
Cette rénovation / remise à niveau se déroulera à St Pierre des Corps sur 2015.
Ces rames sont destinées à aller sur la ligne P (pour des raisons techniques, elles ne peuvent pas venir sur la ligne D), qui libérera alors 6 autres rames.
Ces 6 rames de la ligne P seront alors réaffectées à d’autres lignes Transilien. La ligne D est concernée, mais le chiffre n’est pas encore validé à ma connaissance. (A l’origine le STIF en a prévu 2, mais certains élus ont demandé que ce soit 4 rames).
Merci Christel, elles arrivent quand en Ile de France? Fin 2015?
Bonjour Jéré,
elles devraient arriver progressivement courant 2015 jusqu’à début 2016, le temps que leur rénovation soit faite.
Bonjour,
J’ai une simple question de curieux … 🙂
Ces rames 92050, quelle est la ou les raisons qui font qu’elles ne peuvent pas rouler sur le RER D ?
Comment seront t’elles renumérotées ?
OUI, je sais, çà n’intéressera pas la majorité des usagers, c’est vraiment de la pure curiosité « ferrovistique » … 🙂
Bonne journée !
Bjr Christel
Ce matin un FACA au départ de Combs. Aucune info et un train en moins pour le sud où les trains sont déjà tous retardés. Pourquoi ? C’est de plus en plus souvent et vraiment anormal. Ca fait beaucoup de monde retardé. .. mais j’oubliais. ..au dela de Combs nous sommes des « bouseux »…
Ce matin annonce dun train en panne a Lieusaint. .. moi rien vu par contre alerte de restitution tardive des travaux
A noter également que l’application Transilien indiquait le prochain train pour 17h10 a 6h59!!!!
Oui effectivement ce matin un train en panne à Lieusaint je confirme.
En gare de Montgeron 7h40 une grosse pagaille beaucoup de monde à quai car aucun train n’avait ciculé depuis 15 min!!
Résultat train bondé voyage en mode sardine à la vitesse d’un escargot…les trains suivants tous retardés et certains supprimés mise à part ça un traffic indiqué comme NORMAL sur les panneaux d’affichage…merci la SNCF!!
Il y a d’ailleurs une annonce officielle qui indique qu’il y a un « retour tardif de travaux au nord » mais rien indiquant un train en panne ???
De plus, c’est tous les jours que des trains disparaissent des écrans SANS JAMAIS AUCUNE information que ce soit le matin ou le soir ! AUCUNE INFORMATION : ZERO INFORMATION
alors ok, je râle, NOUS ralons, mais à un moment on en a tous marre !
J’ai entendu parler de deux rames supplémentaires pour fin 2015 !!! La belle affaire, ça fait déjà plus d’un an qu’on en attend 6 du nord… on a un parc matériel tellement tendu qu’il devient impossible de faire correctement circuler les trains.
.
Au premier semestre 2015, il va encore y avoir des travaux. DE GRACE MERCI DE REVOIR VOS COPIES POUR LES HORAIRES AU SUD : ce que nous avons vécu en novembre était plus que pénible en plus de ce que l’on subit TOUS LES JOURS !
.
A titre d’information ce week end (mais les week ends hein on s’en fout aussi des bouseux qui pourraient voyager sur la ligne….)
« dimanche, ZACOs de 6h32 et 7h02 à Gare de Lyon supprimés! Sans aucune explication »
et voilà encore de quoi faire plaisir à de nombreuses personnes car oui même à ces heures là il y a des gens qui prennent le train !!!!!
.
De grâce, laissez tomber les cartes de voeux sur les banquettes de certains trains, appliquez vous plutôt à fournir une vraie information et à faire circuler les trains sans toujours léser l’usager !
Oui marre de ces trains qui partent de Combs ou même de Brunoy… Annoncés à l’heure de plus.
Tout cela pour VOS chiffres.
Si cela est vrai cela est hallucinant.
Mme BECAVIN, comment sont décomptés les voyageurs de ces trains n’assurant que partiellement leur mission?
– au dessous de Combs: retardés?
– au dessus de Combs: à l’heure?
On dirait un moyen de faire remonter les stats en fin d’année afin de ne pas sortir un bilan (trop) catastrophique du SA2014.
Question subsidiaires:
– le STIF a t’il donné son accord pour cette modification de la desserte?
J’ai souvenir du RER A qui sautait des arrêts pour améliorer ses stats et qui s’ était attiré les foudres du STIF.
Merci d’avance pour vos réponses.
Ces éléments sont TRES importants.
En gros, les trains partent donc arrivent à leur terminus… Par contre, savoir d’où le train est parti, c’est pas grave, du moment que le chiffre est bon !!!!
je ne dirai pas qu’il faut qu’on passe tous en navigo 2 zones pour ne pas susciter ou provoquer mais y’a des fois où sincèrement VOUS LA SNCF vous nous poussez !
Bonjour Patricia77 et D-Sabusé,
Les voyageurs sont comptés en retard lorsque leur train est retardé de plus de 5 min (quelques soit la gare de départ ou arrivée) ou lorsque le train est supprimé.
Si le train part de Combs-la-Ville au lieu de Melun, alors tous les voyageurs qui devaient prendre ce train entre Melun et Combs-la-ville sont comptés comme « en retard ».
Oui, car la pénalité est double : cela compte dans le résultat de la ponctualité mais également dans l’offre qui n’est pas réalisée.
Je vous invite à consulter ce billet qui reprend ces points : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/
Merci pour votre réponse
Rlisez les billets de Christel avant de raler ! si un train prévu Melun – Paris via Combs n’est mis en route que à Combs : tous ceux qui devaient monter à Melun, Le Mée, Cesson, Savigny et Lieusaint sont comptés en retard. Vous criez avant d’avoir mal ! ça devient lourd à force …..
En mai 2012, je ne ralais pas encore ………………..sur le blog
Si on rale c’est sûrement qu’il y a une raison….
Pourquoi « avant d’avoir mal »?
Je pense que le mal est déjà fait. Qu’il est bien ressenti, qu’il va en s’ accentuant et que la SNCF ne cherche pas de solution mais juste à améliorer ses chiffres.
Et ce ne sont pas les billets de Madame Christel Becavin qui font que les trains arrivent à l’heure à destination, ni que les z’informations sur les quais qui indiquent correctement l’heure d’arrivée en gare.
Depuis plusieurs jours la tendance est à l’affichage révolté, indépendantiste :
Un exemple précis, hier :
Annonce d’un train vers Melun via Combs sur l’écran de quai, avec l’incontournable gentille petite phrase, départ retardé, alors que le conducteur du train précise que ce train va à Corbeil… et pendant ce temps l’information haut parleur du quai répète inlassablement : voie X la destination du train vient d’être changée, merci de consulter l’affichage en gare bis, ter, …. et l’écran reste figé toujours sur un train à destination de Melun… retardé.
S’il vous plait installer des transats plutot pour une attente en toute sérenité, et une lecture lénifiante de polars, et billets doux.
Merci Jean Benoit Dévoué pour votre intervention.
Maitre Bender doit être en congé, et c’est donc vous l’astreinte preux chevalier ?
Bonjour,
Le train VUPE de 6h31 en gare d’orangis bois de l’epine a été supprimé le 15/12 (comme souvent)
Par contre je ne retrouve pas le bulletin de retard ? pourriez-vous remonter l’info. afin que l’on mette à jour le site ?
Merci
bonjour
proposer du con-voiturage sur le trajet ligne D (Melun via Combs dans ce cas) est à mes yeux une erreur : en heure de pointe quand on sait qu’avant Villeneuve St Georges cela bouchonne beaucoup trop…je ne raconte même pas la pollution engendrée.
et là, encore, il s’agit des « habitués »…
La SNCF propose donc de rajouter des véhicules dans la boucle ? erreur, vulgaire et grossière erreur.
Quant aux suppressions de trains, aux calculs de statistiques des retards, faudrait revoir la copie ou venir prendre les transports avec nous, histoire de comprendre 🙂 ; et je propose aux élus du STIF d’en faire autant, de sortir de leur tour d’ivoire (et pas carré)
Je suis un usé de plusieurs lignes SNCF (ligne 4 Paris Provins surtout qui pendant 30 ans a été le mouton noir des abonnés de la ligne) donc quelque part je sais de quoi je cause comme on dit dans le coin.
PS : et le train est polluant, quoique vos campagnes de pub pour mettre en valeur le Transilien soit là !
Energie nucléaire utilisée (<== une centrale c'est moche, le forage pour extraire l'uranium provoque des dégradations, les déchets nucléaires sont la plaie pour les générations futures, etc etc etc ouai je sais, on va me dire "alors c'est quoi la solution?" ba une mutation pour qu'on se déplace autrement, et pas avec des énergies fossiles ou à jouer "au soleil" avec des grosses usines) …trouvez d'autres argument SVP
Bonjour Raleurfb, relisez au dessus, l’idée c’est pas de faire le trajet de A à Z que vous faisiez en RER, mais de ralier votre domicile à la gare RER, parfois il n’y aura pas de bus de chez vous à la gare … ou peu de bus …
Evidemment que la zone villeneuve st georges est tout le temps saturé, Evidemment que rajouter des voitures serait une erreur, mais l’idée c’est pas çà !
A mon avis de toute façon, cette idée de covoiturage ne vise pas et n’intéressera pas les usagers qui sont en proche banlieue, là ou il existe des services de bus très réguliers à toute heure comme c’est le cas sur villeneuve st goerges ( même si la qualité des prestations de la STRAV est TRES discutable malgré tout ) mais plutot ceux qui habitent en bout de lignes …
Par contre j’ai une question pour Christel : il est expliqué que les payements se feront par carte bancaire etc … il y aura donc traces de transferts d’argent … les gains d’argents des conducteurs qui mettent leur voiture à disposition sont ils alors considérés comme des revenus, pourraient ils être considérés comme IMPOSABLES par rapport aux impots ??? je n’en ai aucune idée, pouvez vous m’éclairer sur le sujet ???
Bonjour Romuald,
je me renseigne pour votre question, mais je pense que c’est surtout considéré comme une compensation des frais plutôt qu’une rémunération.
Merci ! 🙂
Tiens c’est pas mal ça !!!
Les Echos titre « La SNCF lance TGVpop pour contrer le covoiturage »
(En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-servic … VvbeU7G.99)
D’ailleurs à quand la même chose sur la ligne D… non ? un tgv qui partirait de sénart direct paris ? on ferait sensation !