A partir d’aujourd’hui, un module affiché en permanence sur la colonne de droite du blog vous informe du chiffre de la ponctualité de votre ligne pour le mois passé. Il redirige vers le site maponctualite.transilien.com, sur lequel vous pouvez obtenir plus de précisions sur ce chiffre, notamment la ponctualité sur votre parcours.
Je vous propose de vous apporter quelques précisions sur ce site dont certains ont déjà entendu parler, ainsi que des réponses aux questions les plus souvent posées sur le calcul de ces chiffres.
Le site « Ma Ponctualité »
Ce site vous permet de consulter à J+1 la ponctualité voyageurs en sélectionnant :
- la date du trajet
- la tranche horaire
- le trajet qui vous intéresse.
Les données sont extraites d’un logiciel permettant de suivre la ponctualité des circulations des trains Transilien dans le cadre du contrat avec le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France).
Comment est calculée la ponctualité des voyageurs ?
Cette ponctualité est déterminée selon l’écart entre l’heure d’arrivée théorique et l’heure d’arrivée réelle, et ce quel que soit le train potentiellement emprunté.
Un voyageur est considéré comme « à l’heure » lorsqu’il arrive à destination avec un retard inférieur à cinq minutes par rapport à l’heure d’arrivée théorique. Le pourcentage de ponctualité indique donc le taux de voyageurs arrivés à l’heure.
Est-ce que le calcul de la ponctualité prend en compte la suppression des trains ?
Les suppressions sont bien prises en compte dans le calcul à moins que le voyageur puisse prendre un autre train qui lui permette tout de même d’arriver à destination avec moins de cinq minutes de retard par rapport à l’heure théorique donnée.
Est-ce que les résultats de la ponctualité en heure creuse permettent de compenser ceux de la pointe ?
Au contraire, le nombre de personnes qui voyagent en heure de pointe est beaucoup plus important qu’en heure creuse. De ce fait, les retards en heure de pointe auront plus d’impact sur le pourcentage de voyageurs ponctuels.
Si vous souhaitez me poser d’autres questions sur ce sujet, je vous invite à vous exprimer à la suite de ce billet.
Est-ce une blague?
Doit on comprendre que nous n’aurons plus la ponctualité par branche?
La comparaison graphique sur 3 ans?
Les causes des retards?
La version précédente avait fait émerger une demande générale: avoir la distinction entre heure de pointe et creuse.
Et en réponse à notre demande on a un lien vers un site empêchant (volontairement) d’avoir une vision synthétique.
Quelle régression et quelle considération à nos demandes…
Il n’y a pas à dire, à la SNCF, les clients sont écoutés…Pour mieux être ignorés.
En conclusion,
je constate que depuis le départ de Christel le blog a perdu tout intérêt.
Je ne compte plus le nombre de:
– question sans réponses
– de réponses inadaptées ou totalement hors sujet
– d’annonces de billets qui doivent être faits et qui ne voient pas le jour
Je constate que les sujets importants pour la SNCF deviennenet « votre gare avec ou sans LED », « les magazines loisirs », les « applis cultures » au lieu de « comment fait on pour faire rouler nos trains »
Je constate que les informations intéressantes (évolution de la ponctualité, causes des incidents, etc.) sont désormais sous clé à l’abris des regards des clients.
Je ne vois pas l’intérêt de continuer à échanger sur ce blog et je ne comprends pas pourquoi ce blog existe.
Je vais donc passer à l’étape suivante…
Wait
Idem sur TOUS les points ci-dessus.
Et je rajoute que le site maponctualité est une vaste fumisterie !
Outre les plages tellement larges, que non, ce n’est pas MON parcours. Qu’en plus, si on restreint vraiment les critères, 1 trajet sur 2 pour ma branche est considéré comme non significatif et donc sans chiffre …
Et pour finir, votre calcul de ponctualité est lui même totalement sujet à caution; nNous n’avons d’ailleurs jamais eu de retour sur l’audit de ce calcul.
Bonjour,
Concernant les suppressions, qu’entendez-vous par « un autre train qui lui permette tout de même d’arriver à destination » ?
Car s’il s’agit de prendre le train précédent qui aurait suffisamment de retard pour arriver à l’heure du train supprimé, il ne faut pas croire que les voyageurs pourront tous monter dedans, celui étant déjà potentiellement plein.
Idem.
J’adore ce genre de précaution d’usage qui explique ainsi certins taux incompréhensibles autrement.
Dans la théorie, pourquoi pas, excepté BORDEL, que j’amais vous n’avertissez de ce genre de correspondance ou trajet de substitution. D’éjà que vous n’êtes pas fichus de prévenir à Châtelet qu’un train va partir de GdL …
RI-DI-CU-LE
Bonjour ChS,
Je parlais plutôt d’un autre train qui assure une desserte similaire.
Il est vrai que ce cas de figure ne se présente pas toujours.
bonsoir à tous,
à lire, le rapport Juntland sur l’ouverture des données dans les transports.
vivement que les données des services de transport public, financés avec de l’argent public et fournis par des entreprises publiques, le soient !
Perso, je trouve le truc plutôt bien fait et transparent. J’ai fait le test « SAVIGNY-GARE DE LYON » sur la journée d’hier, on constate effectivement un taux plutot bon le matin, et moins bon le soir, ce qui est la réalité du terrain
Bonjour coucoucmoi,
En effet, les trains de la pointe du soir peuvent avoir été impactés par des incidents ou événements du matin. Les trains de la pointe de matinée sont touchés en général par les incidents se déroulant essentiellement sur cette pointe. L’origine des trains peut également avoir un impact.
J’espère que cet outil ne supprimera pas les bilan mensuel, qui malgré tous ses défauts et ses limites permet d’avoir une idée de l’évolution de la régularité (sachant bien sur que la comparaison avant et après décembre 2013 n’est pas possible, vu le SA2014).
Il est dommage que les plages horaires soient aussi larges, ce qui lisse quand même les heures de pointes, et que l’on ne puisse avoir d’un coup toute une semaine une fois les gares et plages choisies.
J’ai fais le calcul sur cette semaine du 16 au 20 mars (les précédentes ne sont pas accessibles) pour le trajet Evry-Courcouronnes / Gare de Lyon (6h-10h) et le retour (16h-20h). Bilan 87,2% le matin et 61,8% le soir, soit 74,5%. Et cette semaine était nettement meilleure que la précédente …
« J’espère que cet outil ne supprimera pas les bilan mensuel »
Il semble pourtant que ce soit bien le cas …
Mais comme pour les autres Posts,je doute que Virginie réponde !
Comme comparer deux chiffres et faire un graphique semble hors de portée de vos équipes, faisons rapidement un comparatif.
Février 2015 est en deça (de peu mais quand même) des résultats de Février 2014.
C’est un constat.
La raison qui n’apparaitra plus est sans doute comme d’habitude d’abord imputable à la SNCF et à sa gestion.
Donc, qu’allez vous faire ?
Quelles sont les actions à destinations de l’entretien des rames (manque-t-il du personnel, est-ce un problème d’obsolescence du matériel …). Merci de cesser de faire de réponses à côté (du genre le matériel est prévu pour durer tant d’année …) et de répondre clairement ou de vous abstenir comme à l’accoutumé quand les questions dérangent.
Qu’est-ce qui va être fait sur la gestion des conflits avec le RER B ? Merci d’éviter de nous faire l’historique de ce qui a été fait puisque cela ne fonctionne pas et d’en venir directement aux actions à COURT TERME.
Qu’est-ce qui va être fait pour résoudre le problèmes des trains à la queue leu leu qui d’après vous devaoit permettre de résorber les perturbations plus rapidement, ce qui n’est manifestement pas le cas.
Quand allez-vous apprendre à informer et vous excuser avant de communiquer ?
Bonsoir,
Peut on savoir pourquoi on a des fois cette information :
LES DONNÉES POUR LE PARCOURS, LA TRANCHE HORAIRE ET LA DATE DEMANDÉS NE SONT PAS DISPONIBLES.
Exemple de ce week end sur un Corbeil – Melun, d’autres axes ces memes jours ont bien les données.
Ohhh j’ai encore mieux
Corbeil – Malesherbes
06-10h : LE NOMBRE DE VOYAGEURS SUR CE PARCOURS N’EST PAS SUFFISANT POUR QUE LA MESURE DE PONCTUALITÉ SOIT REPRÉSENTATIVE.
10-16h : LE NOMBRE DE VOYAGEURS SUR CE PARCOURS N’EST PAS SUFFISANT POUR QUE LA MESURE DE PONCTUALITÉ SOIT REPRÉSENTATIVE.
16-20h : LES DONNÉES POUR LE PARCOURS, LA TRANCHE HORAIRE ET LA DATE DEMANDÉS NE SONT PAS DISPONIBLES.
Jounrée complète : LA PONCTUALITÉ DES VOYAGEURS (RETARD < 5 MIN.)
DE CORBEIL ESSONNES À MALESHERBES POUR LE 21/03/2015 EST DE : 100%
Changez rien, vous êtes parfaits.
Oublie : journée du 21 Mars.
Bonjour SébastienA,
En effet, le nombre de voyageurs est inférieur à 30 sur cette origine-destination sur la période.Ce chiffre ne serait pas représentatif sur quatre heures d’exploitation.
Sur l’intégralité de la journée, le total des voyageurs est suffisant pour vous fournir un chiffre de la ponctualité voyageurs.
Sur le reste des points abordés et notamment la tranche 16h/20h, je fais le point avec l’équipe concernée.
« Le chiffre n est pas reprentatif »
Virginie vous rendez vous compte de ce que vous dites ?
Vous parlez quand meme d usagers et pqs de simples stqtistiques ou de ballots de marchandises.
Encore un exemple du mepris de la SNCF vis a vis de ceux qui les font vivre.
il faudrait pas oublier aussi que la SNCF est encore, pour combien de temps, malgré tout, un service public même si elle en semble plus etre au service de son public.
En effet, c’est inadmissible, scandaleux et méprisant que le nombre de voyageurs n’est pas réprésentatif. il y a des grilles horaires qui sont diffusées partout avec notamment 4 trains par heure aux heures d’affluence et sinon au moins 2 trains par heure, la SNCF est censée assurer tous ces trajets et non pas se dire que parce qu’il y a moins de monde c’est moins important…
et le 6h18 à Evry Val de Sein qui saute fréquemment le matin, c’est aussi parce qu’il ny a pas grand monde par exemple…
Une question : est ce que le fait d etre masochiste est un critere de recrutement a la SNCF car les coups vous aimez bien prendre.
Je m explique ; arrivee a 08h15 en gare dEvry Courcouronnes Centre (donc en pleine heure de pointe) et oh surprise ! La moitie des portiques d acces condamnes. Je vous explique pas l embouteillage avec les usagers d un seul train alors si celui de Paris etait arrive en meme temps….
Et vous osez encore parler de securite et de confort des usagers ????
A Grigny la semaine dernière (ou celle d’avant) on avait droit à un seul portique de chaque coté …
Et c’est très frequent que plus de 50% des portiques ne fonctionnent pas.
Et l’ultime intelligence des trucs, les portiques sont inversés par rapport au flux des gens. (portique entrée coté Sud, et les sorties sont coté direction Paris, donc tous les soirs tu croises les deux flux de voyageurs…)
SébastienA,
Il y a eu une coupure générale d’électricité dans la nuit du 25 au 26 Février et une autre dans la journée du 10 mars ce qui explique ces dysfonctionnements. J’ai remonté votre signalement à la manager de la gare concernant l’adaptation des portiques aux flux voyageurs.
J’avais besoin de rire aujourd’hui, merci c’est chose faite…. !!!
De mieux en mieux, et à la SNCF on espère que l’usager stupide et idiot va croire tout ça !
Merci Blueedel91 ca fait plaisir de voir quelqu un qui apprecie.
Oui, il vaut mieux en rire : encore un outil qui va permettre à la SNCF de dissimuler la réalité, comme les affichages des temps d’arrivée des trains et non plus les horaires d’arrivée des trains.
Concernant l’intérêt de ce blog, je n’ai plus aucune illusion depuis le dialogue de sourds avec le directeur de la ligne D.
J’avoue que j’ai eu moi aussi la tentation de ne plus venir sur ce blog, mais cela reviendrait alors à laisser « patte blanche » à la SNCF, comptant sans doute sur notre résignation à long terme. mais je me refuse à ce qu’un élu aux transports de la région IDF ou du STIF vienne sur ce blog et ne constate plus aucun mécontentement, alors que rien ne s’est en fait amélioré. Alors, même si cela ne sert à rien en terme de changement, je viendrai systématiquement poster sur ce blog :
– quotidiennement tous mes retards et faire le comparatif avec cette nouvelle application (j’invite d’ailleurs tout le monde à prendre avec son smartphone une photo de l’écran infogare au départ puis à l’arrivée de son train en gare)
– continuer à pousser des coups de gueule
Je vous rappelle que ce blog est financé avec notre argent : c’est aussi notre blog. A nous de répondre aux contre-vérités, au discours lénifiant, de demander des réponses et d’insister pour les avoir.
J’en suis au même stade Fopa D-Koner
On pose souvent de bonnes questions, intelligentes. on donne aussi parfois des idées sur lesquelles réfléchir mais lorsqu’on voit le retour…
Avec nous ou sans nous, de toute façon, la SNCF continuera sa politique pro-TGV et délaissera son réseau. on veut faire de Eole le trucmuche européen de la réussite SNCF, si on commençait déjà à sérieusement rénover certaines lignes comme la D on n’en serait pas là
De tous les blogs , je crois que celui ci remporte la palme de l’animation la plus agressive avec des gens fatigués, à bout, agacés, énervés et en face on a juste les trois singes : je vois rien – j’entends rien – j’dirais rien…
Le RER D est une ligne poubelle à laquelle les dirigeants n’ont absolument rien envie de rajouter ou d’améliorer… ne faisant pas partie du grand paris au delà de Vert de Maisons (arf je ris), rien n’a été prévu pour les voyageurs du sud est et on sera les plus mal lotis du réseau. il aurait été de bon ton d’anticiper d’ores et déjà et de veiller à faire justement de cette ligne LA ligne modèle pour montrer ce dont est capable la SNCF…
Et bien : elle est capable de rien justement…
Disparition de l’affichage du ZACO de 17h35 a gare de Lyon 3 min avant son départ. Pas supprimé, disparu. Plus facile pour avoir des train à l’heure, les trains ne sont plus supprimés ils n’ont jamais existé
Bonjour ACClarke,
J’ai fait le point avec le gestionnaire de l’information voyageurs du COT(Centre Opérationnel Transilien).
Il y a eu un bug sur l’affichage de ce train supprimé suite à la panne des installations de voies à Goussainville. Cela peut arriver lorsqu’un certain nombre de trains sont retardés.
Bonne journée!
Au vu du B… ce soir, quel sera le pourcentage d usagers arrives a l heure sachant que la branche Corbeil-Malesherbes n est « pas representative » et qu il y a des LED dans certaines gares ? MDR
Ah oui j oubliais, l appli ne sert plus a rien vu que pour un « service » sense fonctionner en temps reel, les horaires des trains sont « bloques » a 17h46 au depart d Evry Courcouronnes Centre et les alertes ? NADA
Bonsoir,
1h25 aujourd’hui pour faire Chatelet – Evry à cause de vos fichus aiguilles que vous ne réparez pas à temps ! Que foutent vos équipes de l’Infra ? Hier c’était pareil ! Deux pannes d’aiguillage en deux jours d’affilée ! Et nous qui continuons à payer plein pot !
Il faut se mettre au boulot au plus vite !!
IL Y A URGENCE ! REVEILLEZ-VOUS et BOUGEZ VOUS !
La ligne est à l’agonie et on étouffe avec !
Nouvelle preuve du mepris de la SNCF pour les usagers de la ligne D.
Tous les topics ont ete « renouveles » en dates des 25 et 26 sur les blogs des autres lignes. Nous, nous sommes sur le meme depuis le 19.
Question pourquoi le RER DICA de 7h49 à Brunoy ce matin était-il déjà hors de vue à 7h48 sur le quai???
Je suis arrivée à 7h48 (horaire des télévisions sur le quai!) et le RER n’était déjà plus là… et hors de vue… La ponctualité, c’est dans les 2 sens… Au final le RER de 55 arrivé en retard à GDL, le RER A qui a traîné, et moi 20 min de retard au bureau! BRAVO la ponctualité !
Bonjour Virgnie,
J’ai remarqué depuis le début de la semaine que les ZICO de 18h12 au départ de GDL ciruclaient de façon très ralentie pendant tout le trajet et mettent environ 30 min pour rallier Montgeron en marquant des arrêts en pleine voie à la place des 20 minutes théoriques…une raison particulière?
D’ailleurs le ZACO censé partir juste avant est systématiquement retardé, roule également très lentement et se retrouve à partir en même temps que le ZICO…de sorte que les voyageurs ne savent jamais lequel des deux est susceptible de partir en premier étant donné qu’aucune information n’est donnée aux usagers à quai…
Alors une raison qui expliquerait le retard du ZACO et le rallongement du trajet?
Déjà de façon générale, nous sommes tous les soirs au ralenti depuis le SA2014 où ZICO et ZACO mettent désormais le même temps.
Ensuite si un ZACO est en retard, le ZICO derrière est à la traine puisque désormais tous nos trains sont à la queue leu leu…
une détente horaire qui a le don de tous nous mettre dans la panade malgré toutes nos remarques sur ce sujet
Par ailleurs je constate qu’en plus des retards quotidiens, de la lenteur du trajet, nous avons un report d’usagers sur les ZI/ACO et les trains souvent supprimés d’ailleurs sont archi blindés.
Y’en a « un peu » ras le bol
Encore hier, le spectacle d’un ROVO parti avec plein de places : assise ou debout… mais le ZACO qui est arrivé était bondé !
Il serait temps de revoir ce fouttu SA qui non seulement a déjà plombé le temps de parcours mais surtout n’a apporté AUCUNE amélioration sauf soi disant une meilleure régularité, enfin ça c’est la sncf qui le dit ! Dans les faits, c’est une toute autre histoire !
Encore ce soir, le problème au nord en cours de « réparation » va avoir des répercussions sur la branche Combs, ras le bol, tous les jours le même cirque
Bonjour Marousia,
J’ai pu faire le point avec le COT (Centre Opérationnel Transilien). Hier et avant hier, la circulation a été fortement ralentie à la sortie de Paris suite à la panne d’un système d’aiguillage en gare de Goussainville. Le trafic, très chargé en ces pointes de soirée, a dû être cadencé. La circulation des trains s’est donc faite au compte-gouttes ce qui a engendré des temps parcours prolongés entre Paris et Villeneuve Saint-Georges. Les GIV (Gestionnaires de l’Information Voyageurs) font quotidiennement des bilans suite aux situations perturbées pour savoir ce qui a été ou pas, et ainsi s’améliorer.
Etant donné que c’est tous les jours vous ne pensez pas qu’il y a un VRAI souci ?
C’est effectivement TOUS LES JOURS, MATINS ET SOIRS.
C’est plus que RAS LE BOL ! Il n’y a plus de mot pour exprimer le ressenti des usagés de cette ligne qui se dégrade de jours en jours.
Je suggère à la SNCF dorénavant de passer l’information suivante « MESDAMES ET MESSIEURS, AUJOURD’HUI C’EST ENCORE LE BORDEL SUR VOTRE LIGNE, NOUS NE VOUS DONNERONS PAS LA CAUSE EXACTE, CAR VOUS LES CONNAISSEZ TOUTES PAR COEUR, IL EST DONC INUTILE QUE NOUS PERDIONS DU TEMPS, VOUS EN PERDEZ SUFFISAMMENT GRACE A NOUS »….
Merci de l’info pour cette semaine, mais sinon c’est tous les soirs les retards et suppressions des Zico.
La branche Combs est SATUREE, les Zaco sont bondés, il suffit d’un retard pour voyager debout.
Dans un délai proche, cela va être la cata…..
C’est malheureux à dire mais tant qu’il n’y aura pas eu un accident grave rien ne sera fait
Peu importe nos remarques et les idées ou propositions, ils s’en cognent
Tous les jours on doit subir et fermer notre gueule
Et après on nous dit que les usagers sont agressifs et peu constructifs ?
Quand quelqu’un prendra la peine de nous écouter et non de nous entendre seulement on aura franchi un premier pas.
Aujourd’hui ils s’en fichent royalement! !!!!
La branche Combs souffre de plus en plus et malgré nos « alarmes » on sautocongratule !!!! On met des leds pour faire des soi disant economies, on fait des petit dej rencontres….
Triste pitoyable lamentable
C’est très simple, d’ici 2 ans à partir de COMBS on ne pourra plus monter dans les rames, compte tenu de toutes les constructions qui poussent à MELUN, NANDY, CESSON etc…. Nos élus s’imaginent que la grande majorité des nouveaux arrivants travaillent en Seine et Marne, mais c’est très loin d’être le cas…
Bonjour,
Pour le 31/03, sur le créneau 6H-10H pour le trajet la Ferté Alais GdL, j’obtiens : 2%
Outre que cela représent assez bien la réalité, je me demande toutefois comment ce 2% est obtenu …
j’ai une question à 10 balles pour les spécialistes
je vois sur le site transilien qu’il n’y a qu’une minute d’ecart à l’arrivée des DICA et FACA en gare de lyon alors qu’il y a 2 arrets de différence
depuis Le mée : 49 vs 50 min
depuis brunoy : 26 vs 27 min
quelqu’on peut-il m’expliquer comment cela est posible?
surtout que je n’ai jamais pris un FACA à Brunoy qui mettait moins de 30 min
merci de m’éclairer (aux LED?)
Bonjour,
S’agissant de votre train du matin, l’arrivée est bien prévue à 09h00.
Pour le site Transilien, pouvez-vous me préciser de quels trains DICA et FACA vous parlez?
A titre d’exemple,Le DICA de 7h52(départ Melun) arrive à 8h45 à gare de Lyon,tandis que le FACA de 7h59(départ de Melun)arrive à 8h53 à gare de Lyon.
Cette écart de une minute semble donc étonnant.
Bonne journée.
Virginie, même moi j’ai compris la problématique…
Tous les FACA mettent 16mn pour faire VSG vers GDL
Tous les DICA mettent 15mn pour faire VSG vers GDL
Le FACA a 2 arrêts de plus que le DICA, 1mn pour 2 arrêts en plus ça ne vous semble pas étrange ?
Comment un « direct » peut-il mettre quasi autant de temps qu’un « omnibus » ?
(moi j’ai bien ma petite réponse… le DICA ne peut pas rouler parce qu’il y a du monde devant… on pourrait alors légitiment se poser la question du pourquoi on n’assure pas la desserte des 2 gares avec le DICA si c’est « juste » pour gagner 1mn)
Depuis le 15/12/2013, les xACA et DICA roulent sur les mêmes voies à la queue leu leu donc les temps de parcours sont désormais identiques. Si autrefois on arrivait plus vite avec un DECA ou un ZECO, aujourd’hui ce n’est plus le cas à cause de ce choix de circulation. Parfois les DICA/ZICO empruntent l’ancienne voie mais détente oblige entre VSG et GDL on perd du temps !
Le seul avantage des trains est qu’ils ne s’arrêtent pas à MAA et Pompadour donc un peu moins de monde. Hic cependant, avec l’arrêt à VSG que n’avaient pas les DECA/ZECO il y a report d’usagers sur la branche Combs assez pénible au départ de GDL le soir
Virginie,
j’ai simplement fait une requete d’itinéraire sur ces gares sur les horaires du matin entre 7:00 et 8:30, heure de pointe durant laquelle circulent ces deux types de train et lorsque l’on regarde le temps de trajet, pour vendredi 10 avril, c’est ce que j’ai obtenu
un problème du site?
ex sur brunoy : 7:34 arrive à 8:00 soit 26 min pour le dica
7:40 arrive à 8:07 soit 27 min pour le faca
Bonjour pegremp et fr_93,
J’ai fait la recherche et je trouve la même chose que vous sur le site.
Sur les documents de circulation des trains du COT (Centre Opérationnel Transilien),le FACA arrive à 08h08 en gare de Lyon soit 28 minutes. Il y a donc deux minutes d’écart pour les 2 arrêts supplémentaires du FACA en gare de Créteil Pompadour et en gare de Maisons-Alfort-Alfortville (comparé au DICA).
Je fais le point avec le responsable du site Transilien et l’équipe production de la ligne et je reviens vers vous.
Bonjour Virginie,
Encore un soucis d’affichage ce matin en gare de Brunoy. Faca de 8:25 annoncé dans 10 min sur le quai a 8:25 et a 8:36 sur l’écran en gare mais a quai a 8:26! Donc malgré les affichage, pas de soucis de circulation.
Pourvu que ça dure! 🙂
Bonne journée
Pegremp,
Il y a eu une panne de suivi sur le système des trains, du coup les infogares ne fonctionnaient pas correctement. Est-ce que les annonces ont bien été faites?
Bonne journée.
En général, on a souvent des annocnes sur les travaux en soirée…
OU encore l’annonce qui tue « merci de bien vérifier les affichages »
………
Virginie
Zéro info en gare , et comme précisé plus loin zéro info dans le train sur les arrêts supplémentaires à triage et vert de maison. Mais on était à gdl à 8:55
Bon week end de marathon ( ça serait bien si les transports étaient gratuits ce jour la. C’est le cas à Amsterdam)
Je vous dirai pour Londres dans 15j
Bonjour pegremp,
J’ai remonté ce manque d’informations. Je fais le point avec l’équipe de l’information voyageurs et je reviens vers vous.
C’est effectivement une idée! Je me renseigne. Vous y avez participé?
A bientôt.
Bonjour Virginie,
un retour sur les informations d’horaires sur le site transilien?
car à aujour’hui on a toujours les meme horaires : 26min pour les dica et 27 pour les faca depuis brunoy
merci
Bonjour pegremp et blueedel91,
Je suis en train de voir avec les personnes en charge du site transilien.
J’ai rencontré cette équipe lundi dernier et j’ai pu échanger avec eux.
Ce site est appelé à évoluer, l’ergonomie sera améliorée et la navigation sera facilitée.
Vos recherches d’horaires,d’itinéraires et d’Infos Trafic se feront de manière plus fluide.
Vous pourrez rechercher vos travaux à l’avance.
Blueedel91 vous avez vu juste, le site va également évoluer pour renseigner les voyageurs sur les itinéraires alternatifs. Il est donc important qu’une cartographie complète de la ligne soit faite et des projets de brochure « itinéraires alternatifs »pour les clients sont en cours d’élaboration.
Il est effectivement nécessaire que les voyageurs disposent de ce type de documents de manière régulière, au-delà des informations ponctuelles diffusées par les différents médias(site, appli,etc).
Bonne journée.
Et petite précision : on vient de s’arrêter à triage sans aucune information ! Ceci étant dit nous n’avons mis que 15 min pour y arriver
Un colis visiblement ou un bagage abandonné à GDN aurait perturbé le trafic.
cela étant j’ai reçu la première alerte à 8h45 annoncé un retour à la normale pour 8h ! Et j’en ai reçu une autre 5mn après indiquant 9h30…
Par contre, étant arrivée à GDL voie E en surface, je n’ai entendu AUCUNE annonce via haut-parleur ni vu sur les affichages quoi que ce soit…
Dans notre train pas non plus d’indication de notre arrivée en surface exceptionnellement…
.
J’ai donc reçu l’alerte une fois bien arrivée à mon bureau et les personnes dans le train n’ont pas forcément reçu d’alerte non plus alors qu’ils étaient à l’arrêt ici ou là…
Blueedel91,
Un colis suspect a été détecté vers 7h30 en gare du Nord. En cas de bagage abandonné, un certain nombre de procédures doivent être mises en place. Il s’agit dans un premier temps de déterminer si c’est un bagage abandonné ou un colis suspect. Une levée de doute est donc faite par annonce pour retrouver le propriétaire. Si il n’est pas retrouvé, un périmètre de sécurité est immédiatement mis en place pour protéger les voyageurs. Les policiers effectuent ensuite les premières vérifications, ce matin ils se sont rendus sur place à 08h05.L’équipage de déminage était sur place 15 minutes plus tard.L’intervention de ces différents acteurs explique que l’heure de retour à la normale ait été décalée, d’autant que d’autres incidents se sont greffés tel qu’un problème de fermeture des portes.
Je me renseigne sur les annonces en gare de Lyon et dans les trains.
Vous savez Virginie, je vous remercie pour vos informations mais sachez qu’à 12h55, ça fait un bail que je suis au bureau. Une simple information à quai, sur les écrans, via l’ADC à l’heure de l’évènement juste pour m’informer du pourquoi du comment je vais être en retard m’aurait suffi ainsi qu’à tous mes petits copains de voyage.
Pourtant je pensais être claire dans mes différents posts et je pense que mes petits compagnons le sont tout aussi : on n’a aucune information quand on est à quai ou dans le train ou encore bloqué quelque part sur les rails dans la nature et c’est là où l’on ne comprend pas…
On a des alertes qu’on reçoit après la bataille…
Franchement nous sommes au XXIe siècle…
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Je viens de vérifier administrativement quelques petites choses : changement bancaire, demande d(‘attestation et mon constat c’est que définitivement, la SNCF doit vivre dans une faille spatio temporelle différente de la nôtre…
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L’information c’est capital !!! La gestion l’est tout autant !
« Bonjour. Notre train arrivera en gare de surface suite à un colis suspect pertrubant le trafic »… rien que ça dans notre train, ça aurait calmé pas mal de personnes…
Dans les autres trains pris par les uatres usagers, ça aurait été bien perçu aussi de savoir..
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Si je comprends bien votre explication, je ne comprends pas pourquoi lorsuq’on est sur le terrain on a ZERO INFO !
Mais merci quand même !
Bonjour,
c’est bien cela depuis quelques temps que je reproche à la SNCF.
Ce n’est pas tant les problèmes, qu’ils soient imputables ou non à la SNCF, mais le manque d’informations.
Personnellement, je n’en veux pas à la SNCF d’avoir des retards (enfin ça dépend des raisons) mais surtout qu’elle n’informe pas (même paradoxalement ne « communique » pas) sur les problèmes en cours. L’information est primordiale pour nous qui ne connaissons pas forcément vos problèmes.
Un autre point qui pose problème quand on a une information est la précision de celle-ci. J’ai toujours l’impression d’un amateurisme ou d’un non-contrôle de la situation quand on voit la fameuse « heure de reprise » se décaler au fur et à mesure. Ou entendre « en raison d’un incident plus tôt dans l’après midi » quand on voit le bazar que cela produit encore à 19h.
Je me répète, mais je comprends que vous ayez des problèmes, vu l’affluence et la gestion tendue de vos matériel, mais ne nous laissez pas ignorant et rageur de découvrir l’horreur le soir (ou le matin) en arrivant à nos gares sans aucune explications.
.
J’espère que mon cri sera entendu.
Cordialement
Az
Je peux répondre à votre place….
Les annonces en Gare de Lyon souterraine sont la plupart du temps INEXISTANTES ! La preuve encore hier soir…. A 18h14 le ZICO de 18h12 n’était pas encore à quai…. Alors qu’il était annoncé en « DEPART IMMINENT ». Il se met à quai à 18h20… Toujours sans aucune annonce….. Le ZACO de 18h20 qui est passé à 18h25 est parti avant…. TOUJOURS SANS AUCUNE ANNONCE….
et le 18h12 a disparu des écrans pour se transformer en 18h27 pour partir à 18h30…. SANS ANNONCE…..
Est-il si compliqué de communiquer un minimum d’information…. Pourquoi le ZICO de 18h12 n’est pas là ? Quel est finalement le premier train pour MELUN qui partira…. ETC….. Mais j’attends toujours une réponse….
On ne voit plus le détail par branche c’est bien dommage…..
MARS 2015 : 86.3%
C’est que moi qui suis étonnée ?????
Pour Sadur, tous usagés confondus nous atteignons difficilement les 66 % !!!!!!!!!
De mon côté, j’atteins et en jonglant un max, donc de la fatigue en plus à 58 % !!!!
Comment pouvez vous atteindre de tels chiffres avec du rallongement de parcours depuis le 15.12.2013 et autant de panne électrique, de signalisation, de train retenus en maintenance, blablablabla…
J’ai l’impression de vivre dans un monde parallèle !!!!!!
Ah bah moi depuis 3 semaines j’arrive tous les jours à l’heure au bureau !
Oups je suis bête depuis 3 semaines je ne prends plus la ligne D mais les transports RATP… j’ai même une place assise à chaque voyage… oui, oui, je sais je suis trop bête… (de ne pas avoir choisi cette solution plus tôt)
Et bien fr_93 tu as bien de la chance d’avoir cette option RATP que malheureusement nous n’avons pas … d’ailleurs sur la branche Combs et je présume sur l’autre quoique plus proche du RER C, nous n’avons pas d’autres alternatives que monter dans un RER D ou bien prendre sa voiture perso ce qui est juste inimaginable !
En tout cas il est clair que les chiffres ne correspondent absoluemnt pas à la réalité et que les journaleux (et non journalistes car ceux là vérifient avant d’écrire n’importe quoi ou de diffuser n’importe quoi) feraient bien de venir sur le terrain avant de laisser dire tout et n’importe quoi.
Totalement d’accord avec patricia77
Habiter pas loin de la Gare de Juvisy, 4 possibilités d’aller à Paris !
Bon Week-end à tous !
On lit ensuite un peu partout dans la presse que la ponctualité s’améliore sur la D.
Ce n ‘est absolument pas la vérité, et surtout que notre temps de parcours s’est allongé depuis fin 2013. C’est oublié ?
Et nous sortir un chiffre brut de 86.3 % : bravo.
Pourquoi n’avons plus le détail par branche ?
Figurez vous qu’il y a des gens qui bossent le week end et de nuit ! Alors que je dois être à 22 h à Paris ce soir je dois de montgeron pour descendre à Maison-Alfort prendre le 20H 31 ou le 21h 46 !
Les travaux n’excusent pas tout !
Vous êtes des jeanfoutres !
Vous arriveriez à dégouter un cheminot de prendre le train !
Honte à vous !
Romain Desbois
bonjour. train 7h13 à vigneux en direction de Villiers le bel à l’arrêt en pleine voie avant creteil pompadour. Une rame y est bloquée… pff c’est fatiguant !!!
Bonjour mt,
En effet, le temps de parcours était allongé de 10 minutes suite à une panne de signalisation dans le nord de la ligne ainsi qu’une coupure de courant électrique à Villeneuve Saint-Georges. Vous avez eu des annonces à bord du train ou sur les quais?
A bientôt.
Bonjour Virgine,
laissez moi vous conté mon voyage de retour hier
j’arrive à ma gare de prédilection GDL vers 18:53 pensant pouvoir prendre le premier train direction melun.
là je vois un beau bandeau rouge : accident voyageur sur la ligne RER D prevoir 10 min de retard.
OK, rien d’inhabituel sauf :
ZICO annoncé en GL, mais pas d’horaire
zico annoncé à quai 3 départ iminent mais pas de train
ZICO annoncé à 19:12
entre temps : mon mari m’annonce qu’il est GL voie G
à 19:15 le zico de 19:12 arrive ou alors celui qui était départ iminent, au choix
mon m’ari m’annonce en meme temps: toujours pas parti en GL, départ dans 2 à 5 min et le zico est annoncé départ retardé
je fonce voie G : je vois les feux arrières de mon zico
je me précipite voie 3 : mon zico départ retardé a disparu et il est 19:19 (j’ai donc mis 4 min pour faire l’aller retour GL
j’ai donc pris le train suivant
bilan : arrivée à 18:53 à GL arrivée à 19:50 à Brunoy!
et bien sur : pas d’annonce en gare hormis le badeau rouge, rien sur les appli! meme pas sur d’avoir vu des représentants de la SNCF sur les quais
c’est pas grave, j’avais un livre, une console et mon smartphone, mais j’aurais aimé être chez moi avant 19:30 (pour une fois que je partais tot)
question : je dois prendre le 7:25 demain matin toujours brunoy, dois-je prévoir de prendre celui de 6:55 pour être sure de ne pas rater mon autre train à GDN?
Pegremp, vous avez mis le doigt pile dessus.
outre les manques évidents d’information et d’organisation en cas de « couac », la SNCF ligne D n’imagine pas un seul instant que nous puissions voyager ailleurs que sur la ligne D et de ce fait que nous passons notre temps à courir après des correspondances que nous ratons ce qui a pour conséquence de nous faire arriver en retard et ce qui nous rallonge de beaucoup nos temps de parcours.
Tout cela est INADMISSIBLE et tout le monde souhaiterait que la direction de la ligne mais à un autre niveau la directiion générale aussi réfléchissent à autre chose que la comm et le tout TGV.
Nous sommes des milliers, des millions d’usagers à stresser de plus en plus à cause du transport SNCF et du manque d’organisation, d’information et de réflexion !
Concernant les correspondances justement : depuis le début de la semaine en étant à GDL vers 18h15, je n’ai jamais pu avoir la correspondance Bus « Ré Boissénart » de 19h10 (sachant qu’ensuite c’est un bus toutes les 1/2 heures et qu’il me faut 1/4 d’heure à pieds).
Sachant que cette correspondance est sensée être calée sur les trains ZACO et ZICO qui sont respectivement à 18h20 et 18h27 (sur les fiches horaires je précise ! car dans la réalité, il ne faut pas rêver !!!)
Nc
Sur Brunoy il a été demandé à la strav qui assure le réseau de bus d’attendre le train de Paris avant de partir. Mais Brunoy est gare routière de départ ce qui peut être est plus facile
Alors la raz le bol!
Le zico 18:55 encore supprimé !
Bandeau rouge votre temps d’attente rallongé de 10/15 min jusque 21:00 panne électrique réseau ligne B nord
C’est quoi le rapport avec la suppression du zico qui vient du sud!
Virginie ça devient plus qu’agaçant! Deux fois en deux jours!
Et je ne sais pas avant car d’habitude je suis plutôt sur le 19:12
et bien hier c’etait le 19:12 qui était supprimé!