Retour sur l’incident du 4 juillet 2018

Voici quelques précisions sur l’incident survenu à hauteur de Goussainville (Nord de la ligne) dans la nuit du 3 au 4 juillet. Cet incident a fortement impacté les circulations durant toute la journée de mercredi.

UN TRAIN DESTINÉ AUX TRAVAUX A RENCONTRÉ UN PROBLÈME

Tout d’abord, je tiens à préciser qu’il ne s’agit pas du train-usine qui permet actuellement de réaliser le renouvellement de voies au nord de la ligne. Le chantier prévu sur plusieurs mois n’est donc pas remis en cause.

Maintenant que s’est-il passé exactement ? Le conducteur d’un train de travaux a senti vers 1h40 du matin, dans la nuit de mardi à mercredi, un choc. Plusieurs essieux (l’équivalent des roues sur les trains) n’étaient plus sur le rail. Dès lors, les circulations ont dû être interrompues sur la voie dans le sens Paris vers le Nord de la ligne.

Lors de ce type d’incident nous devons remettre le train en place ce qui nécessite d’avoir les équipements disponibles.

POURQUOI UN INCIDENT SURVENU DANS LA NUIT A PERDURÉ DANS LA JOURNÉE ?

Comme je le disais en fin de paragraphe précédent, il faut organiser la remise en place puis le « secours » du train. La simple opération de remise en place et de dégagement nécessite l’interruption des circulations pour une durée d’environ 4 heures. Avant cela il faut acheminer le matériel sur place ce qui ajoute du temps. De plus, il faut s’assurer, ensuite, que les voies ne sont pas endommagées = travaux en plus à faire ou pas pour permettre la reprise des circulations.

Dans le cas de Goussainville, l’opération a été programmée qu’à partir de 11h afin d’éviter que les circulations de la pointe de matinée ne soient encore plus impactées qu’elles ne l’étaient déjà. Elle a nécessité l’interruption totale des circulations entre Villiers-le-Bel et Orry-la-Ville.

QUELS ONT ÉTÉ LES IMPACTS & QU’A-T-ON MIS EN PLACE POUR LIMITER CEUX-CI ?

Avant même l’intervention le trafic était perturbé. En effet, la situation du train rendait impossible la montée des trains du Sud vers le Nord. Très rapidement, nous avons décidé de :

• limiter les missions FACA, trains en provenance de Melun via Combs, à Paris Gare de Lyon. Il en a été de même pour les missions VUPE, trains en provenance de Melun via Corbeil ou Malesherbes.
• faire monter les missions LOVA, trains en provenance de Corbeil Essonnes, au Nord de la ligne mais sans desservir les gares de Pierrefitte Stains, Garges Sarcelles et Villiers-le-Bel. De fait, nous avons dû alléger ces missions, ce qui a réduit le nombre de circulations à 1 train sur 2.

Pendant l’opération de remise en place, la circulation a été totalement interrompue entre Villiers-le-Bel et Orry. Afin de permettre aux voyageurs de poursuivre leur parcours, un service de bus de substitution a été mis en place, dans les 2 sens, entre Villiers-le-Bel et Survilliers Fosses.

La situation a pu être rétablie aux alentours de 17h00. Les circulations ont progressivement repris mais le service est resté perturbé jusqu’à la fin de service (dernières circulations).

Ce type d’incident, bien qu’exceptionnel, reste très dommageable. Nous avons conscience de l’impact que cela a eu sur vos déplacements, surtout dans ce contexte où nous sortons d’une période de grève longue et difficile. Nous vous présentons nos excuses pour l’incidence que cela a eu sur vos trajets.