Point sur le renfort des bus financés par Île-de-France Mobilités pour accompagner la refonte.
En parallèle du « SA 2019 », la refonte du RER D, Île-de-France Mobilités a décidé de travailler au renfort des bus autour de la ligne afin de proposer une offre complète aux usagers. C’est ainsi que plusieurs lignes de bus sont renforcées (de différentes façons) afin d’assurer la correspondance avec les trains.
QUELLES LIGNES DE BUS FONT L’OBJET D’UN RENFORT ?
Voici la liste des lignes concernées :
- Ligne de BUS 201 : Ballancourt (RER D) <> Marolles-en-Hurepoix (RER C)
- Ligne de BUS 203 : Ballancourt (RER D)
- Ligne de BUS 205 : Itteville – Bouray (RER C) – Vayres-sur-Essonne – La Ferté – Alais (RER D)
- Lignes de BUS 206-A / 206-B : Bouray (RER C) – La Ferté – Alais (RER D)
- Ligne de BUS 207 : Fontenay-le-Vicomte – Mennecy (RER D) – Lisses (RER D) – Évry Courcouronnes Centre (RER D)
- Ligne de BUS 208 : Ormoy – Echarçon – Champcueil – Auvernaux – Mennecy (RER D)
- Ligne de BUS 209 : Le Coudray – Montceaux – Ormoy – Mennecy (RER D)
- Ligne de BUS 284-001 : Milly-la-Forêt – Fontainebleau Avon (ligne R)
- Ligne de BUS 284-002 : Oncy – Milly-la-Forêt – Maisse (RER D)
- Ligne de BUS 303 : Corbeil – Essonnes (RER D) – Moulin Galant (RER D)
- Ligne de BUS 305 : Corbeil – Essonnes (RER D) – Juvisy (RER C/RER D)
- Ligne de BUS 418 : Ris – Orangis (RER D) – Bois-le-l’Épine (RER D)
- Ligne de BUS 7002 : Évry Courcouronnes Centre (RER D) – Évry Val-de-Seine (RER D)
- Lignes IV & BM : autour de Montgeron (RER D)
QUEL SERA EXACTEMENT LE RENFORT PROPOSÉ ?
Je vous propose de retrouver les quatre dépliants, compilant parfois plusieurs lignes et qui expliquent ces renforcements. Dépliants téléchargeables en cliquant sur les boutons ci-dessous
OÙ TROUVER LES HORAIRES DE CES LIGNES DE BUS ?
Retrouvez les nouveaux horaires de vos bus sur vianavigo.com ou sur l’appli Vianavigo (téléchargeable gratuitement sur les différents stores).
Cette question du renforcement des bus avait été abordée lors du dernier tchat avec Grégoire Forgeot d’Arc. Elle avait été également posée dans les commentaires et même suggérée comme sujet SA 2019. Je vous mets donc les informations dont je dispose à ce sujet sachant que la décision et le financement relèvent d’Île-de-France Mobilités.
Quand on voit ce genre de poste, ca ne dait que confirmer ce que nous pensons tous, idfm ainsi que les diffrents acteurs des transports en ile de france n’ont aucune vision structurée et d’ensemble du plan de transport.
La sncf décide d’un changement de SA plus que consequent, mais ce n’ai qu’après coup que l’on se dit qu’il faudrait adapter les lignes de bus en dessertes des gares concernée et bien sur avant que quoi que soit, ne soit réellement mis en oeuvre on peut attendre.
Avec se type de gestion il faut pas s’etonner que l’on des des zones ou le systeme de bus est quasi hermetique (exemple zone ratp autour de juvisy et zone tice autours d’evry….le seul moyen de faire evry-juvisy avec une delais raisonnable, c’est le rer…..mais si celui ci a un soucis, aucun moyen de substitution. Je suis sur que ce cas existent dans plusieurs lieu en ile de france)