Une vidéo pour vous présenter l'avancement des travaux au Technicentre de Villeneuve Saint-Georges et un focus sur les opérations "coup de poing".
Le technicentre dédié à la maintenance des trains du RER D et de la Ligne R situé à Villeneuve Saint-Georges est en pleine transformation.
Depuis 2019, le projet Villeneuve Demain a en effet pour objectif de moderniser le technicentre afin de permettre, dans l’ancienne zone de « Villeneuve Prairie », d’accueillir et d’assurer la maintenance des nouveaux trains RER NG et des Regio 2N.
Aujourd’hui, je vous propose une vidéo capturée en février dernier qui vous montre de façon concrète l’avancement du chantier. Dans les différentes phases présentées, vous verrez les travaux réalisés sur les « sas » d’accès au technicentre… juste après, je vous dirai en quoi ces travaux ont consisté.
Focus sur les sas du technicentre de Villeneuve
Dans la vidéo, il est fait mention de travaux sur des « sas », mais de quoi s’agit-il ?
Les sas sont comme des zones de frontières que les trains empruntent pour passer du système ferroviaire national – aussi appelé le réseau ferré national – au technicentre de Villeneuve. Durant les travaux, les équipes ont installé des équipements qui permettront la circulation et l’aiguillage des trains en entrée et en sortie du technicentre.
Sur le site de Villeneuve Prairie, des travaux ont été réalisés sur 3 sas d’accès : « le SAS nord », le « SAS nord ouest » et le « SAS sud ». Ces zones permettent l’accès au technicentre depuis Paris comme depuis Corbeil Essonnes et Melun.
Le bénéfice de ces travaux ? Actuellement, un train qui entre au technicentre de Villeneuve doit ralentir en amont, alors qu’il est encore sur le réseau ferré national, ce qui peut potentiellement impacter le reste du trafic. Demain, à la mise en service du nouvel atelier de maintenance, avec ces sas d’accès, les trains pourront commencer à freiner seulement au moment d’entrer dans le sas, sans gêner le reste du réseau.
Des travaux menés sous forme d’opérations « coup de poing »
Afin de réaliser ces travaux d’ampleur sur un temps limité, près de 130 agents se sont relayés pendant 3 week-ends du mois de février 2025, chaque fois durant un peu plus de 53 heures. Ces opérations « coup de poing » ont ainsi permis d’installer des appareils de voie (des aiguilles qui permettent d’orienter les trains sur les bonnes voies) et de traiter les caténaires (les installations permettant d’alimenter les trains en électricité) dans les 3 sas dont je vous ai parlé plus haut.
Ces travaux ont eu un impact sur le trafic des trains du RER D car, pour assurer ce chantier, il a fallu adapter les circulations entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges.
Par exemple, durant les 3 week-ends, la voie 1B qu’empruntent habituellement les trains pour la direction sud n’était pas utilisable. Les trains ont donc circulé via la voie 1 qui ne permet pas la desserte des arrêts Maisons Alfort – Alfortville, Le Vert de Maisons, Créteil Pompadour et Villeneuve Triage. C’est pourquoi nous vous indiquions dans nos billets travaux et sur Transilien.com des changements pour la desserte de vos trains.
ℹ️ Retrouvez toutes informations utiles concernant les travaux sur la page du blog dédiée.
Je reviendrai vers vous à l’occasion des prochaines grandes phases du chantier. D’ici là, je vous invite à me poser toutes vos questions concernant le projet « Villeneuve Demain » dans les commentaires.
Bonjour Lucia, merci infiniment pour ce post fort intéressant. Chaque matin, je lève les yeux vers le chantier pour voir son avancée avec admiration. Je cherchais une page Facebook qui expliquait les étapes de ces travaux titanesques et vous venez de me l’apporter sur un plateau. Bonne journée et au plaisir de se revoir.