La journée du 3 juin a été ponctuée par plusieurs incidents qui ont perturbé le trafic. Je vous en dis plus dans cet article.
Le trafic du RER D était fortement perturbé, ce mardi 3 juin 2025, à la suite de plusieurs incidents qui se sont enchaînés tout au long de la journée.
Je vous propose de revenir sur ces différents événements avec, en dernière partie, un focus sur les perturbations survenues en gare de Paris Nord en toute fin de soirée.
Une matinée compliquée suite à une panne de signalisation
Il est 6h30, alors que la pointe de matinée a débuté, on nous signale une panne de signalisation dans le secteur de Juvisy. Un incident qui impactera fortement le trafic des trains du RER D – mais aussi du RER C – car il nécessitera une réduction du nombre de trains en circulation sur le réseau.
Le secteur de Juvisy est un nœud ferroviaire stratégique où circulent, comme je vous le disais, les trains des Lignes C et D au croisement de 2 secteurs de régulation. En effet, le trafic y est régulé par 2 entités de SNCF Réseau : le Centre Opérationnel de Gestion des Circulations (ou « COGC ») de Paris Sud-Est – qui vigile les trains du RER D – ainsi qu’un autre COGC qui aura un œil sur le trafic du RER C.
Plusieurs adaptations seront faites par le Centre Opérationnel Transilien sur les missions :
- des trains circulant via Évry Courcouronnes – Centre ;
- des trains de l’Étoile de Corbeil (branches Ris Orangis, Melun et Malesherbes) ;
- et, par ricochet, de certains trains de la branche Combs la Ville – Quincy (qui ont, par exemple, marqué des arrêts supplémentaires dans les gares situées entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges).
La panne sera résolue vers 9h20, mais sa durée – combinée au fait que l’incident a démarré en pleine heure de pointe et a donc touché des trains qui enchaînent plusieurs missions, tout au long de la journée – aura des répercussions jusqu’en début d’après-midi.
Par ailleurs, le fait que cet incident ait touché 2 régions ferroviaires ce mardi 3 juin a complexifié la transmission de certaines informations. Vous étiez plusieurs internautes à avoir relevé des incohérences en termes d’informations délivrées, par exemple sur les écrans en gares. Sachez que nous en prenons bien compte pour le remonter à nos équipes.
Une soirée ralentie par des incivilités
Plus tard dans l’après-midi, un train LOPE qui devait partir de Corbeil Essonnes à 17h57 pour aller en direction d’Orry la Ville – Coye ne peut pas quitter sa gare de départ. Le système de fermeture des portes est bloqué par un voyageur. Le train ne repartira que 10 minutes plus tard, après la fermeture complète des portes, et causera des gênes de circulation avec d’autres trains qui devaient être réceptionnés en gare de Corbeil Essonnes.
Peu après, vers 18h30, un individu est aperçu dans les voies entre les gares de Viry Châtillon et Grigny Centre. La personne se trouvant dans une zone dangereuse, une alerte de sécurité est émise : cela signifie que tous les trains circulant dans ce secteur vont devoir s’arrêter, puis ils recevront l’autorisation de se remettre en marche à vitesse réduite. Certains trains déjà ralentis par l’incident à Corbeil Essonnes voient leur retard amplifié. L’individu quittera les voies vers 18h40 et le trafic reprendra très progressivement.
Un focus sur la fin de soirée à Paris Nord
À 20h30, un bagage oublié est signalé en gare de Paris Nord à la voie 42 où circulent les trains du RER B. Le trafic est reporté sur la voie 44, habituellement dédiée au RER D, ce qui causera des ralentissements en direction du réseau sud.
En parallèle, à 20h45, un RER B signale avoir percuté une barrière et un caddie à la voie 44. Les forces de l’ordre demanderont l’évacuation des voyageurs qui se trouvaient sur le quai des voies 42 et 44. Le RER B arrêté à la voie 44 doit lui aussi être évacué, mais plusieurs signaux d’alarme sont actionnés à bord, ce qui retarde la procédure et bloque plusieurs trains (dont des RER D) qui sont arrêtés en pleine voie, en amont de Paris Nord.
Vers 21h40, l’équipe de démineurs, appelée pour intervenir sur le bagage, demande l’évacuation complète de la gare souterraine (cela concerne les voies 42 et 44, ainsi que les voies 41 et 43). La descente de voyageurs dans les voies en amont de Paris Nord viendra également ralentir le processus de remise en marche des trains. C’est finalement après 22h30, après la disparition des personnes, que le trafic pourra reprendre progressivement.
À 22h15, un train SOPA est arrêté à la voie 41 à Paris Nord suite à une panne. Le conducteur doit appliquer ses procédures de dépannage pour une durée indéterminée. Derrière lui, un autre train se retrouve bloqué à la voie 41 (car le délai était trop court pour permettre sa réception à la voie 43 voisine). Les circulations étant bloquées pour une durée indéterminée, le second train va recevoir l’autorisation d’avancer au plus près du SOPA et ses voyageurs en seront évacués, sous la supervision des équipes SNCF présentes sur place. L’ensemble des passagers seront invités à embarquer à bord d’un train FOLA qui circulera en gare via la voie 43.
Une fois ses procédures terminées, le conducteur du train SOPA rendu terminus à Paris Nord va pouvoir repartir en direction de l’atelier de maintenance où seront effectuées des réparations supplémentaires. Son départ permettra de libérer la voie pour le train qui se trouvait derrière lui et repartira quant à lui vers 23h35 en direction de Creil.
Ce mardi 3 juin fut une journée particulièrement éprouvante pour vous, utilisateurs du RER D et ce, malgré les efforts et l’engagement des équipes en opérationnel. Leur priorité a été, comme toujours, la sécurité – des voyageurs et du personnel SNCF – malgré un contexte marqué par des incidents cumulés.
Nous sommes pleinement conscients que ces événements ont occasionné de réels désagréments pour nos voyageurs. L’ensemble des équipes reste mobilisé chaque jour afin de minimiser l’impact de telles situations à l’avenir.
Bonjour,
Merci pour ces informations, il faudrait un dédommagement pour les abonnés de cette ligne.
cordialement
On n’en a rien à faire de vos explications, que ce soit de vos faits ou pas, ce n’est juste plus possible ni tenable. Personne ne veut « parler » de ce qu’il s’est passé. Travaux en week-end, travaux en semaine, travaux le soir, tout ça pour ça ?? Ils servent à quoi les travaux si le service se dégrade
chaque jour ?? Remboursez nous, c’est le strict minimum.
J’avoue, c’était drôle hier.
Mais en vous lisant, j’ai l’impression que c’était pire pour vous 😳 C’est un truc de fou ! Plein de courage aux équipes et merci pour ce super topo, au moins on se rend mieux compte.
Vous racontez la messe à qui veut l’entendre…
Nous ne sommes pas des lapins de garenne!
Des excuses bidons comme d’habitude, un service public médiocre, qui n’est plus rendu depuis plusieurs années pour ne pas dire des décennies. Elle est loin l’époque où les cheminots avaient à cœur de faire partir les trains à l’heure et de conserver l’horaire d’arrivée.
Si nous devions payer à notre « bon cœur » pour la qualité de service, le respect des usagers de ligne D et le confort du voyage, personnellement je donnerais rien du tout ou juste un doigt pour le plaisir
Quai surchargé car précédent rer supprimé
Temps de parcours allongés de 30 min. Embouteillages des Escalators et escaliers à gare de lyon
Quai impraticable sur la ligne 14 malgré vos soit disant orientations du public avec les sens interdit piétons
Rer non climatisé, rer à l’arrêt en plein voie, arrêt non prévu sur le parcours à des gares normalement non desservies.
Wagon interdit à la montée mais bien présent ( donc circule mais ne transporte personne)
Suppression du direct Villeneuve saint Georges depuis gare de lyon le soir
J’arrête là mais je pourrais en raconter des kilomètres autant que vos retards et suppression
Mais surtout c’est le nombre de rer vers Melun qui n’existent pas vis à vis de l’autre branche vers le sud de cette ligne D ( maudite)
Bonjour,
Évidemment nous n’y pouvez rien, mais la moindre des choses serait un dédommagement, merci !
Cordialement
Quand je suis arrivée à la gare de Corbeil Essonnes à 7 h 00, le panneau d’affichage mentionnait une reprise du trafic à 9 h 00. J’ai failli faire demi-tour d’autant plus qu’une annonce sonore a confirmé l’absence de trafic en direction de juvisy. Mais quelques secondes après, une autre annonce a indiqué que le train de Malesherbes-Juvisy était en gare de Moulin Galant, qu’il arriverait prochainement à Corbeil pour aller jusqu’à Juvisy. donc deux annonces contradictoire en l’espace de quelques seconde, sachant que le train en question devait être en circulation depuis un certains temps.
Par ailleurs, il n’a pas était fait mention du fait que la ligne C était impactée par le problème et qu’une fois à juvisy, il n’était pas évident d’aller plus loin.
En tant que passager, j’ai besoin, non seulement de savoir s’il y a un problème mais aussi s’il existe des solutions alternatives, s’il faut attendre ou trouver une solution (aller à lieussaint, faire du télétravail…).
Pour le soir, en rentrant, il y avait un temps d’attente de 20 min à Châtelet, là encore sans aucune information ni solution de secours.
Bref, je suis très mécontent concernant la régularité des trains sur le RER D et le nombre d’incidents trop fréquent mais aussi sur la qualité de l’information dispensée en gare souvent incorrecte, qui nous envoie sur X qui nous envoie sur le site transilien qui ne nous renseigne pas….
Bonjour,
Y a-t-il des plaintes déposées contre les personnes comme celle qui était sur les voies entre Viry et Grigny ou celle qui a bloqué les portes à Corbeil ? Avec un peu de publicité et des sanctions à la hauteur (lourdes amendes), cela pourrait avoir un effet dissuasif.