La région Île-de-France traverse un épisode de canicule historique avec des températures qui mettent à rude épreuve le RER D. Je vous explique comment les équipes se mobilisent et je vous partage quelques conseils pour vos déplacements.
Depuis plusieurs jours, la région Île-de-France est en vigilance rouge canicule, avec des températures qui frôlent des records. Ces chaleurs impactent très fortement notre quotidien et notamment nos déplacements en transports en commun.
Sur le réseau ferroviaire, ces températures extrêmes mettent à rude épreuve les infrastructures, les trains et l’organisation du trafic. Dans cet article, je souhaite ainsi vous apporter quelques éléments d’explication sur cette situation exceptionnelle, revenir sur la mobilisation des différentes équipes pour assurer une continuité du service et partager avec vous quelques conseils pratiques pour vos trajets avec le RER D.
Une surveillance accrue des infrastructures
Depuis plusieurs jours, l’ensemble du réseau de transport francilien est soumis à des températures très élevées. Or, une grande partie de l’infrastructure ferroviaire étant en plein air, elle est particulièrement exposée : le métal qui compose les rails, les lignes caténaires qui alimentent les trains en électricité, les systèmes de signalisation ou encore les aiguillages sont en effet sensibles aux variations importantes de température.
Les équipes de SNCF Réseau, le gestionnaire d’infrastructure, sont aujourd’hui pleinement mobilisées 24 heures sur 24. Elles surveillent en temps réel l’évolution de la température interne du rail, réalisent des tournées régulières sur le terrain et renforcent la surveillance sur les zones les plus sensibles. Jeudi, par exemple, des mesures ont été prises dans le secteur de Malesherbes, où la température du rail a atteint 60 °C. Cela a nécessité des adaptations sur le trafic afin de préserver la sécurité des circulations et des infrastructures.
Pour mieux comprendre les effets des fortes chaleurs et de la canicule sur le réseau, voici une infographie qui résume le sujet :
Les ateliers de maintenance en première ligne pour la maintenance des trains
Les fortes chaleurs de cette canicule ont aussi un effet direct sur les trains car certains équipements sont davantage sollicités et peuvent nécessiter des contrôles et des opérations de maintenance supplémentaires, notamment nos anciennes rames Z2N. C’est pourquoi nos équipes en charge de la maintenance des trains sont elles aussi fortement mobilisées depuis le début de cet épisode.
Lorsqu’une rame présente une anomalie, elle est immobilisée en atelier de maintenance. Ces opérations peuvent prendre plusieurs jours, le temps de réaliser tous les contrôles et réparations nécessaires. C’est la raison pour laquelle nos équipes sont contraintes d’adapter voire de supprimer certaines missions du RER D. Nous en sommes vraiment navrés, car nous savons que cela touche directement à votre confort et à vos conditions de voyage. Cependant, ces adaptations sont nécessaires pour préserver le matériel et maintenir, autant que possible, un service sur l’ensemble de la ligne. Les équipes des technicentres font de leur mieux pour remettre les rames en service au plus vite dans ce contexte compliqué et continueront à mener leurs opérations de maintenance ce week-end en prévision de la semaine prochaine.
ℹ️ Sur les réseaux sociaux, j’ai vu passer plusieurs messages portant sur la climatisation et sur le fait que vous aimeriez voir circuler davantage de RER NG qui en sont équipés. Je comprends tout à fait vos interrogations : ces nouvelles rames, qui sont équipées d’un système de climatisation, ne représentent aujourd’hui qu’une partie de notre parc matériel. Le calendrier de livraisons nous impose de composer avec un nombre limité de RER NG et nous ne pouvons pas encore les faire circuler sur toutes les missions. Nos équipes sont en tout cas mobilisées pour faire rouler le maximum de trains RER NG quotidiennement. Cliquez ici pour suivre les conseils afin de repérer les trains climatisés.
En gare, des équipes mobilisées pour vous accompagner
En gare aussi, les équipes sont vigilantes et mobilisées pour vous accompagner au mieux dans ces conditions particulières de canicule.
Depuis le début de la semaine, des distributions de bouteilles d’eau ont ainsi été réalisées par nos agents du RER D. C’était le cas, par exemple, dans les gares de Corbeil Essonnes, Évry – Courcouronnes, Goussainville, Maisons Alfort – Alfortville, Melun, Paris Gare de Lyon, Pierrefitte – Stains, Villeneuve Saint-Georges, etc.
Ces distributions sont ciblées sur des moments clés afin qu’elles soient les plus utiles possible. Parce qu’elles ne peuvent pas être réalisées en continu, nous vous invitons à toujours emporter avec vous de quoi vous hydrater pendant votre trajet. Sur cette carte, vous pouvez retrouver la liste des points d’eau potable accessibles dans la région pour vous recharger en eau.
Nos agents sont aussi là pour répondre à vos questions et vous orienter. N’hésitez pas à les solliciter si vous ou un autre voyageur rencontrez une difficulté.
Nos conseils pour vos déplacements
Voici maintenant quelques conseils pour voyager dans de meilleures conditions, avec une attention particulière pour les personnes les plus vulnérables à la chaleur :
- Limitez ou reportez vos déplacements et privilégiez autant que possible le télétravail si votre activité le permet.
- Évitez autant que possible les déplacements aux heures les plus chaudes de la journée et/ou de forte affluence.
- Consultez avant chaque trajet l’une de nos applications de mobilité afin de suivre l’état du trafic : l’application Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com, l’application SNCF Connect ou votre appli de mobilité.
- Vérifiez la présence de la climatisation à bord des trains sur Transilien.com (et en cas de dysfonctionnement, n’hésitez pas à nous le signaler via les QR codes présents dans votre train).
- Emportez de l’eau pour vous hydrater tout au long de votre trajet, en repérant si besoin les points d’eau potable grâce à la carte dont je vous parlais plus haut.
- Soyez vigilants envers les autres voyageurs et, en cas de besoin, envoyez l’alerte à nos agents en gare ou via le 3117.
bonjour
avec la chaleur canicule vraiment RERD PAS DE CLIMATISATION POUR LES VOYAGES
J’ESPÈRE ÇA VAS PA ÊTRE CONTINUÉ C’EST TRÈS DURE
MERCI
Bonjour Emmanuel,
Je suis sincèrement navrée pour vos conditions de trajet.
Les températures semblent redevenir plus clémentes cette semaine.
Mais si la chaleur devait remonter (et que vous avez la possibilité de choisir vos heures de trajet), n’hésitez pas à consulter Transilien.com pour identifier les rames équipées de climatisation.
Bonjour
Je prends le rer d tronçon Paris Melun depuis 1993 avec nos rer à bout de souffle N pus sommes les pestiférés de ce tronçon car les trains allant sur Corbeil ou evry sont climatisés ainsi que les directs sur Melun.
Cette semaine par deux fois mercredi 24 juin et 25 juin des incidents …
Mercredi 24 juin nous sommes restés en pleine voie près d une demi heure en plein soleil certains passagers étaient à la limite de prendre un malaise …
J attire votre attention que la mise en danger des passagers relève de peines correctionnelles ..
Nous avons été avisé en arrivant à Villeneuve saint Georges que le train ne continuait pas son trajet …
Information faite par vos chaperons rouge de quai et pas par le conducteur du rer … super la communication .
Pas de distribution d eau à yerres peut être sommes nous trop riche car des bouteilles d eau on été distribuées a Villeneuve saint Georges et Créteil.
Pour terminer cette ligne est déplorable …
Vivement la privatisation ..
Bonjour Charles,
Je comprends bien la situation difficile que vous décrivez et je suis navrée des conditions dans lesquelles vous avez voyagé, en particulier avec le train immobilisé sous la chaleur.
D’après mes outils, vous vous trouviez à bord du train ZECO qui est passé vers 16h50 à Paris Gare de Lyon le mercredi 24 juin.
Une panne s’est en effet déclarée à l’approche de Villeneuve Saint‑Georges, touchant un élément de sécurité important du train. Dans ce type de situation, le conducteur doit en priorité appliquer les procédures de sécurité, ce qui peut expliquer une absence d’information de sa part. Vous mentionnez toutefois avoir été informé du fait que le train était rendu terminus à Villeneuve Saint‑Georges par les agents présents en gare, qui sont justement l’un de nos relais d’information.
Concernant les distributions d’eau, nos agents les mettent en place lorsque que la situation le nécessite et que les moyens logistiques le permettent. D’après ce que vous indiquez, je note qu’une distribution a bien été organisée à Villeneuve Saint‑Georges et à Créteil Pompadour. Ces distributions ne pouvant pas être réalisées en continu, c’est la raison pour laquelle nous invitons les voyageurs à emporter avec eux une bouteille d’eau et à utiliser les points d’eau à leur disposition.
Bonjour.
Que la chaleur pose des problèmes, c’est normal, maintenant, comme vous l’indiquez, le télétravail n’est pas possible pour tous, de même pour éviter les heures d’affluence.
Malgré les prévisions et anticipations, comment se fait-il que ce mardi 30/06/2026, le train ZECO de 17h42 soit avec un retard de 25 minutes (18h07 gare de lyon), idem pour le suivant ZECO de 17h57 qui part à 18h23 (transformé en ZHCO), et donc il est « normal » de supprimer le ZECO qui partait de gare de lyon à 18h15….
Le ZECO de 18h03 (venant de gare du nord) passe a 18h42 alors qu’il était à gare du nord à 18h09. Il me semblait que le percement du tunnel entre gare de lyon et chatelet devait diminuer le temps de transport…
Et sur le site, le trafic est « normal » (juste offre de transport réduite), même avec cette offre réduite, il y a des retards….
Bonjour Herve,
Oui, en effet. J’ai bien conscience que tous les voyageurs n’ont pas ces possibilités de report.
Hier, le trafic en soirée était perturbé en direction du sud du RER D suite à un signal d’alarme actionné à bord d’un train qui a dû être immobilisé en gare de Maisons Alfort – Alfortville à la voie 1B.
Son arrêt prolongé a provoqué une série d’importants ralentissements derrière lui et a nécessité de faire passer les trains suivants à la voie 1, empêchant la desserte des arrêts Maisons Alfort – Alfortville & Le Vert de Maisons et expliquant le changement de code mission en ZHCO pour les trains de
17h4218h07 et17h5718h23.Le train suivant est le
18h0518h44 que vous évoquez dans votre commentaire a été également touché (mais grâce à la libération de la voie 1B, il a pu effectuer sa desserte habituelle). Enfin, le train qui sortait des ateliers pour assurer la mission de 18h12 a lui aussi été pris dans les ralentissements et il n’était pas possible de le laisser s’acheminer jusqu’à Paris sans causer davantage de retards sur la ligne, d’où sa suppression dans cette gare.Je suis navrée pour cette longue attente en gare et remonte votre dernier point concernant l’information annoncée sur les outils digitaux.