Ensemble sur le RER D

Bonjour,
Merci d'avoir répondu à mon commentaire, mais je maintiens que l'explication par les travaux et la canicule ne justifient pas les problèmes que nous avons sur cette ligne depuis des années... Cela fait 20 ans que je prends le RER d et j'ai vraiment l'impression d'une régression depuis 6 ou 7 ans. Je me souviens d'une époque où je pouvais faire un vigneux gare de Lyon en 18mn. Aujourd'hui le trajet prend 30mn systématiquement (je parle là de ma femme et c'est comme ça depuis septembre)... Et l'autre élément qui me dérange dans les excuses aux retards, c'est qu'on a eu une période de mieux quand la SNCF avait eu l'idée lumineuse de faire des trains terminus châtelet... Parce que là habitant à 20km au sud de Paris, j'ai beaucoup de mal à entendre qu'un problème à 40km au nord de Paris vienne perturber mon trajet... Enfin je terminerai sur la frustration relative à la différence de traitement des usagers : régulièrement le RER ralentit pour laisser passer un TGV, ou je me souviens d'une fois où un incident électrique en sortie de gare de Lyon empêchait, soi-disant les trains de partir, mais où les TGV réussissaient à trouver de l'électricité... Mais bon c'est un ressenti, lié à la fatigue, l'usure, la colère d'un trop grand nombre de fois où on a l'impression que la SNCF se moque de nous...

Alors moi j'entends bien ces histoires de travaux sur les lignes, c'est important de rénover aucun souci... Par contre les histoires de non adaptation au climat, c'est un argument que j'ai du mal à entendre, quand je vous que le RER A ne subit presque aucune incidence... Donc la ligne des touristes et de la banlieue ouest roule bien, tandis que nous, petit train des cités nous subissons tous les problèmes climatiques (oui en hiver il fait froid, en automne il neige, et en été il fait chaud, ce n'est pas une surprise, ça revient tous les ans)... Maintenant au-delà de ces questions climatiques, j'aimerais vous rappeler à quel point vous avez une obligation de résultats. J'ai un trajet, je pars de BNF à 17h30, c'est le plus tôt que je puisse partir de mon travail, je prends le RER c de 17h50 qui roule très bien malgré la chaleur, et j'arrive à Juvisy à 18h02. Et là j'attends u d pour remonter à vigneux (1 station, 5mn de transport). Normalement j'ai un RER à 18h09 qui me fait arriver à vigneux à 18h14, qui me permet d'avoir un bus à 18h20, qui me permet d'aller chercher mes enfants à la garderie à 18h40... Maintenant pour cause de chaleur, travaux, etc, ce train de 18h09 est supprimé et le train suivant est à 18h16 (7mn plus tard, c'est pas grave)... MAIS le bus n'attend pas et donc le bus suivant est à 18h40 ce qui me fait arriver à la garderie à 19h05... Ils ne m'attendent et font appel au commissariat... Donc un train supprimé, pour moi c'est la différence entre aller chercher mes enfants de 5 ans un peu tard mais dans les temps ou les récupérer en pleurs au commissariat... Merci SNCF ! Et je ne parle même pas des problèmes quotidiens depuis le mois de mars de ma femme enceinte qui fait vigneux gare de Lyon et qui attend régulièrement 30mn un train en gare de Lyon pour vigneux... A un moment donné il faut savoir reconnaître son incompétence et passer la main quand on n'y arrive pas...

Bonjour, aujourd'hui encore d'énormes problèmes pour se rendre à Paris en partant de Vigneux-sur-Seine. Depuis maintenant 18 mois, je limite mon utilisation de la d pour aller à Paris en prenant le chemin du sud (Juvisy, ligne c, BFM). J'ai gagné pas mal de temps, même si je reste tributaire des affres de la d. La femme quant à elle doit prendre la d pour aller à Paris. Et depuis septembre c'est une vraie catastrophe... On prenait que les travaux faits en mars amélioreraient la situation, il n'en est rien. Et là ce matin, c'est le pompon : des gens sur les voies à saint Denis bloquent toute la circulation, y compris au sud à 40km de la zone à problème. Alors je ne suis pas aiguilleur, pas régulateur, mais je m'interroge : je vous des trains vides qui remontent au triage sud, je vois des trains qui stationnent sur cette même zone de triage. Sachant qu'en gros 70 à 75% des gens qui prennent le train ont l'objectif de se rendre à Paris (pour y travailler), ne pourrait on pas imaginer en cas de blocage sur la zone nord un moyen de permettre aux gens de la banlieue sud de rejoindre Paris, sans interconnexion, mais au moins rejoindre gare de Lyon ? Il y a des trains, il y a des conducteurs. On devrait pouvoir imaginer un système qui s'adapte en cas d'urgence... Parce que là à part déménager pour ne plus avoir affaire à la SNCF, je ne sais plus quoi faire.