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Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi

accident PN Ormoy levage rame

L’accident routier qui s’est produit vendredi au passage à niveau d’Ormoy, à proximité de Mennecy, avait provoqué l’interruption des circulations entre Corbeil-Essonnes et La-Ferté-Alais.

Après une mobilisation des agents 24h sur 24 depuis l’accident routier, les travaux prendront fin ce soir et je peux enfin vous annoncer que la circulation reprendra demain matin, mardi 17 décembre, dès le premier train.

 

 

ATTENTION :  Suite aux travaux de remise en état du passage à niveau qu’il reste à effectuer, des limitations de vitesse sont à prévoir. Cela entrainera  jusqu’à vendredi, dans le sens Nord/Sud, des allongements du temps de parcours de 4 minutes.

 

 

@Jean Ferret vous a gentiment fait partager l’évolution de ces travaux au travers de ces interventions et de ces photos postées sur son blog (encore merci).

 

Je vais donc juste rajouter quelques chiffres pour vous donner un aperçu de l’importance des travaux qui ont été réalisés ces derniers jours :

–         200 agents mobilisés durant le week end : pour le chantier de relevage du train et réparation des installations, mais aussi organisation des moyens de substitution, conducteurs, sûreté, agents des gares. …

–         200 mètres de voie et de ballast à renouveler

–         350 traverses à remplacer

–         150 tonnes de ballast

–         17 500 attaches à changer

–         Un poteau caténaire à remplacer.

 

Ainsi que quelques photos de ce chantier :

Caténaire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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34 commentaires pour “Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi”

  1. bch45 dit :

    Bravo à tous les techniciens pour cette prouesse !! ( j’espère, pour le responsable de l’accident , qu’il aura une bonne défense ..)

  2. JerePasser en mode normal dit :

    Beau travail de la SNCF, mais qu’est ce que la rame impliquée va devenir (on peut voir sur une photo de Jean Ferret que c’est la 189D)?

    • Fahrenheit93 dit :

      La rame devrait surement être remise en état dans un technicentre de la ligne (Villeneuve-Saint-Georges ou Joncherolles) voir, si nécessaire, Saint Pierre Des Corps

  3. Jean Féret dit :

    Aux chiffres, il faut ajouter l’impression d’engagement ressentie face à tous les agents SNCF ou des entreprises que j’ai rencontrés.
    Samedi soir, il y avait aussi de la pression, face aux difficultés rencontrées pendant toute la journée, pression créée par la volonté inébranlable d’y arriver.

    Je ne vais pas dire « encore » ou demander un « bis », mais quand même, au delà d’un grand bravo et des remerciements, je crois qu’il faut encourager SNCF à relever ce genre de défi car, c’est évident, le savoir faire et la volonté sont là.

  4. noel P dit :

    bravo et surtout merci

  5. romuald dit :

    Bon courage pour la remise en état par ces températures en espérant que çà serve de leçon à certains, mais j’en doute, qui ne franchiront pas un passage à niveau quand y a des trucs rouges clignotants juste devant … vous savez ??? les feux jolis feux rouges clignotant, c’est pas pour Noël que c’est là, çà veut dire stop faut pas passer parce qu’il y a un gros « serpent » de plusieurs centaines de tonnes qui va passer … vous avec votre voiture de quoi … 2 tonnes grand max …?
    si c’est pas vous qui vous arrêtez, çà ne sera pas lui non plus … ou après vous avoir broyé …

    • Draveillois dit :

      Avant d’accuser qui que ce soit : attendons les conclusions de l’enquête…

    • Lombardi91 dit :

      Bien joué aux équipes SNCF et employés du rail, le retour du train =P !

    • romuald dit :

      je vois pas quoi attendre … un bus sur la voie, le PN se ferme, rien n’est plus clair … ce bus n’avait rien à y faire, il n’avait pas à s’y engager s’il n’avait pas la certitude de ne pas pouvoir dégager le PN, c’est ce que dit le code de la route, il est de toute façon interdit de s’engager même dans un carrefour routier si on n’a pas la certitude de pouvoir le dégager pour pas gêner la circulation, mais çà, bien des automobilistes l’oublient …

  6. xav70Passer au statut dit :

    Bravo aux équipes concernées ! Pour le coup, ce fut très rapide, vu l’ampleur des dégâts !

  7. Créco dit :

    Bravo aux équipes techniques.

    Par contre gros coup de gueule contre le service communication…

    J’arrive comme une fleur vendredi sur le quai à Gare de Lyon à 18h20, pour un RER en direction de Malherbes à 26…
    RER annulé! Celui 41 apparaît sur l’écran…
    Puis en bas de l’écran apparaît une mention concernant l’accident et l’arrêt de la circulation des trains à Corbeil.
    Arrivée à Corbeil, il y a effectivement des bus, mais vite pris d’assaut!!
    Il y a des CRS en faction, il aurait été judicieux de réquisitionner des cars plutôt…
    Arrivée à la Ferté, le chauffeur nous pose devant la gare, la plupart des gens se rendent directement sur le quai malgré le froid…
    J’attends sagement dans la salle de la gare…
    On attend un hypothétique train.
    On l’attend toujours… Pas moyen d’avoir d’info, le guichet est fermé.
    Au bout d’un moment, on voit sortir une femme, la trentaine, gilet rouge sur le dos (fraîchement arrivé par le livreur qui est rentré dans la gare quelques minutes plus tôt).
    Je l’interpelle pour savoir quand va arriver ce satané train…
    Mine déconfite : « il n’y à plus de train… ». Le service a été arrêté à 20h…
    Les pauvres gens qui se sont transformés en Mister Freeze sur le quai auraient aimé le savoir plus tôt!!!
    On attend finalement que les mêmes bus qui nous ont déposés à la Ferté reviennent nous chercher pour nous faire finir notre trajet… Attente d’une heure environ…
    Arrivée à Maisse à 22h30…
    J’attends de la part de la SNCF un dédommagement non pas pour l’accident qui était inévitable, mais pour sa gestion de la communication qui a été déplorable!
    Mon iPhone est resté silencieux durant la journée de vendredi. Alors même que j’ai l’appli Trasilien installée et les notifications push dûment autorisées…

    • Bonjour Créco,
      merci pour ce témoignage qui ne peut que nous aider à nous améliorer.
      Effectivement, la mise en place de ces navettes a été difficile et nous n’avons pas pu toutes les assurer (d’où les bus à la dernière minute…).
      Concernant vos alertes appli sur l’Iphone, elles ont pourtant été envoyées (j’en ai eu). Tentez de ré-installer l’appli ou signalez ces problèmes via l’appli (« …Plus » et « Contactez-nous »).

  8. Rerdmann dit :

    Voilà 72 heures que nous sommes sur le pont et ça fait plaisir de voir les éloges de chacun (ça ne fait pas de mal!). Merci à vous pour votre patience et votre sympathie pendant ces trois jours.
    Je suis dirigeant circulation sur la ligne et vendredi quand nous sommes arrivés sur place 20 minutes après l’accident, ce n’était pas gagné! Je pensais qu’on y arriverait pas!
    Un grand bravo aux collègues de l’équipement qui ont reconstruit 300 de voie en moins de 24h!!!

    Pour ce qui de l’info voyageur vendredi soir en gare de LFA, ce n’était pas évident.
    J’étais présent en gare et je peux vous assurer que les infos n’arrivaient qu’au compte goutte! C’est aussi ca la gestion de crise, il y a toujours un moment où il y a un trou dans la raquette mais nous sommes tous perfectibles et nous apprendrons de ce que nous venons de vivre pour être meilleur la prochaine fois (le plus tard possible d’ailleurs…)

    Allez bon courage à tous pour la dernière ligne droite avant les fêtes!

  9. blueedel91 dit :

    Bravo à tous et merci pour tous les usagers de cette branche 🙂

  10. Didier VassePasser au statut dit :

    Merci et bravo.

  11. Seb dit :

    Un grand bravo pour le boulot accompli. Merci aux agents mobilisés jour et nuit.

  12. MisterTGV dit :

    C’est moi, ou des usagers remercient la SNCF ???

    • blueedel91 dit :

      Je pense que dans de telles circonstances, c’est la moindre des choses.
      Personnellement, je remercie souvent le personnel cheminot… Ceux qui m’énervent, c’est justement ceux qui dans leur bureau sans réelle connaissance du terrain, se permettent de prendre des décisions n’importe comment..
      Comme la comm qui décide de balancer des annonces sonores en ce moment sur les quais « Pour votre confort, la ligne D évolue »… ça c’est se fouttre de la gueule du monde…
      Par contre, le mec qui va venir bosser avec son équipe la nuit, sous la flotte, par -5 pour remettre les rails en état au plus vite, ce mec là MERCI et bravo !
      L’ADC qui aux manettes attend des infos et nous les communique parce qu’il sait ce qu’on ressent : merci et bravo aussi

  13. Jean Féret dit :

    Le PN17 vient d’être réouvert, il fonctionne maintenant normalement.

    Cela traduit la fin des travaux de reconstruction de la voie.

    Sans rigoler, tout est à nouveau en place pour recommencer, sauf si le retour d’expérience est traité. Mais c’est maintenant une autre histoire…

  14. Jean Féret dit :

    Et la compagnie de bus dont le véhicule est à l’origine de l’accident a pour consigne de ne plus franchir ce PN.

    Drôle de consigne, car elle passe forcément sur les PN18 et 19.

    • romuald dit :

      LOL … sait’on seulement pourquoi le bus s’est retrouvé immobilisé sur ce PN ?
      même s’il n’aurait jamais dû s’y trouver …

    • blueedel91 dit :

      deux rames en moins … déjà qu’il en manquait me semble t il une autre (ce qui explique la disparition d’un ex DECA)…
      comment se fait il que notre ligne soit si pauvre en matériel ?

    • Bonjour,
      j’ai demandé un point matériel pour pouvoir vous répondre de manière plus précise.

    • blueedel91 dit :

      Merci Christel.

    • JerePasser en mode normal dit :

      Merci Christel ;).

    • Bonjour,
      voici les éléments que je viens de recevoir de la direction de la production et concernant ces 2 rames concernées dans l’accident au passage à niveau d’Ormoy : « Les rames 189 et 94 vont bien être réparées. Elles sont dans un centre de maintenance aux Ardoines.
      Une rame sera recomposée avec une motrice de chaque rame accidentée (sur les Ardoines) : cette première rame sera rapatriée mi-février sur Villeneuve pour les derniers travaux (elle devrait être dispo mi février).
      Nous n’avons pas encore de délai pour la seconde. Elle sera rapatriée sur le technicentre de St Pierre des Corps pour la fin de l’expertise. »

      Pour résumer, la première rame va être réparée avec certains éléments de l’autre rame. La seconde rame demande une expertise plus profonde avant de savoir quand elle pourra de nouveau être disponible.

      Concernant, la disponibilité, ces 2 rames manquantes ont pour conséquence un parc plus tendu, et donc moins de marge en cas de problème.

    • blueedel91 dit :

      Christel, dans ce cas, pourquoi maintenir certains trains en pointe le matin ou le soir et en faire disparaitre de manière aléatoire chaque jour…
      Je m’explique : vous savez que vous avez un train à 17h02. Vous prévoyez en fonction de cela. Et puis au final tiens bah aujourd’hui c’est ce train là qui saute. Mais demain ce sera un autre.
      On a l’impression de tirage au sort perpétuel sur cette ligne… on en peut donc se fier à aucun horaire. Trouvez vous cela normal.
      Le parc est tendu, ok… dans ce cas, pourquoi maintenir qq choses qui dès le départ ne peut pas fonctionner ?????

    • JerePasser en mode normal dit :

      Merci pour votre réponse Christel, mais ça va faire bizarre ça veut dire que la rame sera 189D et 94D en même temps?

    • JerePasser en mode normal dit :

      Bonjour Christel,
      Qu’en est il pour ces rames, elles sont réparés?

    • Bonjour Jéré,
      la première rame a été recomposée et est de nouveau en service.
      La seconde est toujours en réparation, et nous n’avons pas de date pour son retour.

    • JerePasser en mode normal dit :

      Recomposée, c’est à dire?

    • Bonsoir Jéré,
      voir ma réponse un peu plus haut, où je donnais quelques précisions sur la réparation de ces rames 😉

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