Informations sur la gare de Vigneux-sur-Seine.
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Bonjour,
Pourriez vous m’expliquer pour quelles raisons la modernisation des trains a t’elle mis en défaut tout ce système que l’on dit tant à succès. C’st tout de même incroyable que très souvent le RER D ait des retards considérables. Ravie d’avoir quelqu’un à qui l’on peut s’exprimer. Et existe t’il un autre moyen d’obtenir des informations rapides lorsque des trains sont en panne ou autres ?
Bon après-midi et merci par avance.
Béatrce
Bonjour Béatrice,
La gestion quotidienne de notre ligne D n’est pas toujours chose aisée, car une multitude d’incidents et autres évènements peuvent arriver, ce qui se traduit pour vous par des retards et des suppressions de trains.
Les causes sont multiples et s’expliquent aussi par les caractéristiques spécifiques de notre ligne D :
– 160 km de long du nord au sud de la ligne, avec une configuration de ligne complexe (5 branches, 11 bifurcations, 35 passages à niveau et 60 gares desservies)
– 450 trains par jours (dont 150 en pointe)
– une augmentation de la fréquentation : + 40% en 8 ans. Ce qui représente plus de 550 000 voyageurs par jours.
-des infrastructures vieillissantes et saturées pour absorber un tel trafic (tunnel de Chatelet, voies partagées, …), ainsi que des travaux sur les voies nécessaires à leur entretien et rénovation.
-des tensions sur le parc de nos trains eux aussi vieillissant et avec des modèles hétérogènes. On fonctionne bien souvent en « flux tendu » et avec peu de trains « de secours » en cas de panne (un certain nombre étant déjà immobilisé dans nos centres de maintenance pour entretien, pause d’anti-enrayeurs (lien billet), rénovation …)
– l’augmentation des causes dites « externes », comme les actes de malveillance, les accidents de personne, …
Voici une liste non exhaustive de ce qui, chaque jour, est susceptible de perturber la circulation des trains et par conséquent vos voyages et votre organisation personnelle.
Mais pour vraiment comprendre la complexité de l’exploitation de la ligne, je vous invite à vous inscrire à la prochaine visite du COT (Centre Opérationnel Transilien), situé à Paris, à proximité de la gare de Lyon, « la tour de contrôle de la ligne ».
Nous mettons en place de nombreuses actions pour essayer de minimiser les effets de ces difficultés. Des « petites » comme la mise en place de « régulateurs de flux » à Paris Gare de Lyon, comme des « grandes » mais qui, elles, demandent souvent de lourds investissements et beaucoup de temps (travaux d’infrastructure, rénovation de rames,…).
Vous avez à votre disposition plusieurs moyens d’être informée des perturbations sur votre ligne :
– twitter : compte @RERD_SNCF : l’info trafic en direct et en lien avec le site Transilien.com
– Vous pouvez aussi vous inscrire sur le site Transilien. Com pour recevoir des alertes SMS : http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic/rester-informe/SMS-sncf-Transilien
– Si vous disposez d’un smartphone, l’application SNCF TRANSILIEN est désormais disponible sur Iphone et sous Androïd : avec les horaires des prochains trains, l’info trafic et la possibilité de sélectionner des alertes par lignes, le dernier flash de Radio ligne D ….
Encore conviendrait-il que l’information soit fiable et pérène : « Radio Ligne D » est bloquée au flash de 10 heures du 30 août 2011 !!!!!
Bonjour,
J’ai effectivement constaté qu’il y avait un « bug » dans le flash info Radio Ligne D diffusé sur l’application SNCF TRANSILIEN pour smartphone.
L’info a été transmise, et le problème devrait être rapidement résolu. Dès que j’ai un retour d’information sur le sujet, je vous le donne.
Ca vient d’être rétablit. Merci de votre intervention Mme Becavin.
Bonjour Christel,
Ce matin la gare de Vigneux sur Seine était fermé.
Y-a-t-il une raison particulière à cela ?
Je vous remercie par avance.
Bonjour Ver1976,
L’agent qui devait ouvrir la gare a eu une « petite panne de réveil ». La gare n’a été ouverte qu’à 9h45.
Excusez moi pour la réponse tardive, je n’ai vu votre message que hier.
Merci Christel. 😉
Pour la troisième matinée consécutive, le VOVA de 7h43 a été supprimé !
Surtout ne changez rien, continuez ! Ne vous remettez surtout pas en cause quand à la gestion de la ligne D : c’est parfait >:-(
Bonjour,
la gare de Vigneux-sur-Seine a été « rénovée » depuis quelques années mais il n’y a aucun ascenseur, donc encore une fois les handicapés moteurs et les parents avec poussettes ou valises ne peuvent pas prendre le train!! De plus l’un de vos agents lorsque je lui ai fait la remarque a osez me répondre que je n’avais pas à venir avec une poussette.
D’où ma question avec le prix que l’on paye pourquoi n’a-t-on pas droits à un service efficace et répondant à nos attentes? je vous fait aussi remarquer que la sncf à l’obligation d’adapter tous ces moyens de transports aux personnes à mobilité réduites.
Cordialement.
Bonjour Mélanie,
la mise en accessibilité, pour les personnes à mobilité réduite, de la gare de Vigneux-sur-Seine est prévu dans le schéma directeur d’accessibilité du STIF. Ces travaux de mise aux normes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) sont prévus entre 2014 et 2022 et concernent une vingtaine de gares de la ligne D.
et sur la remarque de l’agent ????
Il me semblait que toutes les infrastructures accessibles au public devaient être aux normes d’ici 2015.
Merci pour votre réponse.
Bonjour Christelle,
Voie 2C (en direction de Paris) au niveau de l’antenne EAS du repère 8/10V, un boulon d’attache d’un rail est détaché.
Je ne sais pas si cela est important à signaler mais dans le doute…
Bonjour Ver1976, je viens de faire suivre votre signalement.
Merci. J’ai pris une photo si besoin.
Et encore tu t’y connais un peu…. nous pas du tout 🙁
Comme tu dis… et s’il convient de rester prudent sur les conclusions de l’accident, il n’en demeure pas moins que l’état de l’infrastructure et des trains font vraiment peur.
Pour la photo du boulon d’attache détaché, je veux bien vous envoyer la photo, Christelle, mais je n’ai pas votre adresse courriel.
Bonjour Ver1976,
vous pouvez l’envoyer à maligned@sncf.fr
Je sais que ce drame a marqué les esprits, et certainement pour de nombreuses années. Cependant, il ne faut pas non plus tomber dans une psychose en créant la peur du « fer ». Oui les infrastructures sont vieillissantes, mais elles sont quand même entretenues, et des travaux sont réalisés.
Il faut laisser le temps aux enquêtes pour déterminer les causes réelles de cet accident, et ne pas entrer dans des conclusions hâtives, qui ne font qu’attiser l’inquiétude des voyageurs.
Christel, nous savons très bien que des travaux sont en cours ici et là… que ces travaux demandent aussi beaucoup de personnel et que cela ne peut malheureusement bien souvent se passer que la nuit. Il n’en demeure pas moins que de gros investissements par le passé ont été privilégiés sur les TGV et non sur l’ensemble du réseau francilien… compte tenu de l’augmentation des usagers et donc par ricochet de l’offre des trains, le réseau est forcément malmené et nous ne pouvons qu’être regardants sur ce qui vient de se produire et qui prouve à quel point notre réseau est fragile.
Sans dramatiser ni devenir parano, il est humain de craindre un accident.
Cela étant, j’ai cru comprendre qu’en interne, des vérifications avaient été demandées sur plusieurs lignes. Pourriez vous nous en dire un peu plus dans un autre billet peut être histoire justement de nous conforter ?
« vous pouvez l’envoyer à maligned@sncf.fr »
C’est fait. 😉
Merci Ver1976. Des équipes de l’infra (Maintenance) sont passées ce midi, et ont réparé ce boulon (causé par une attache cassée). Ils ont également pu constater que les normes de sécurité étaient toujours assurées et respectées. Il n’y avait donc aucun risque. Mais merci pour ce signalement.
Merci. Pour un seul boulon, effectivement çà ne devait pas poser de problème.
Mais bon dans le doute, je préférais le signaler.
Chère Christelle,
Vérification faite ce matin : le boulon d’attache n’a pas été réparé.
D’autre part, il n’y a pas un mais deux boulons détachés (toujours au niveau de l’antenne EAS).
Certes, cela ne représente pas, en soi, un danger. D’autre part, les équipes de l’Infra doivent avoir d’autres choses à faire, en ce moment, comme vérifier toutes les éclisses.
Mais cela reste de petites négligences d’une infrastructure sensible.
Bonjour Ver1976,
En premier lieu, toutes mes excuses pour ma première réponse faite après une lecture trop rapide des informations transmises par mes collègues de l’infrastructure.
A l’occasion d’une tournée, ils confirment la désolidarisation d’une attache dite élastique entre le rail et la traverse.
Cette ‘anomalie’ très ponctuelle ne remet nullement en cause la sécurité de l’ensemble à partir du moment où elle reste ponctuelle.
Une intervention est à programmer en fonction des calendriers de maintenance de la voie.
En attendant, une surveillance particulière est mise en place sur ce point singulier afin de surveiller son évolution.
Ah sinon pour info’ (çà ne concerne pas vraiment la D mais bon…)
RFF est en train de construire un centre de commande unifié juste à côté de la Gare.
Un petit reportage photo ? Non ? Ben ben tant pis. 🙁
Bonjour,
La Gare de Vigneux-Sur Seine fermée ce matin. Encore une fois…
Bonjour Virginie,
Effectivement, pour information, je vous confirme que la gare de Vigneux était fermée ce matin.
Cela s’était également produit la semaine dernière.
Cordialement,
Bonjour Ver1976 et M,
Je me renseigne auprès du manager et je reviens vers vous.
A plus tard!
Je me suis renseignée auprès de la manager.
En effet, pour tout vous dire la gare de Vigneux était fermée le 18 juin mais aussi ce jour car les deux agents prévus ces jours là sont malades et ils n’ont pas pu être remplacés.
Ce matin, Lieusaint, guichets fermés mais portillon ouvert, ainsi qu’ascenseur et escalator… Par contre fallait pas avoir besoin de quelque chose d’autre…
Bonjour je voudrais savoir combien de voyageurs par jour gare de Vigneux sur seine en moyenne ?
Bonjour,
Il y a en moyenne 10 220 voyageurs montants dans cette gare. Ces données seront sûrement mises à jour prochainement, en particulier si l’installation des capteurs des flux est généralisée à la ligne.A l’heure actuelle, ces capteurs sont en test dans la gare de Melun.
Voici mon billet sur le sujet: http://maligned.transilien.com/2015/09/18/des-capteurs-innovants-en-gare-de-melun/
Cordialement,
Virginie.
Pouvez vous svp vous renseigner (vous devez avoir les chiffres quelque part) sur les montants à Lieusaint en septembre 2013, 2014 et aujourd’hui
Ce serait intéressant sur les 3 dernières années
merci
Très bonne question, je suis aussi curieux de savoir, prenant le train moi même à Lieusaint.
Voyant le quai de plus en plus plein, ces chiffres doivent être surprenant…
Voici les derniers comptages pour cette gare par type de jour et tranche horaire (pointe et hors pointe):
J’ai vraiment un doute sur ces chiffres ou sur les capteurs !!!!!!!!!!!!!!!
Même un simple témoin -un humain doté de deux yeux non bio-ioniques- pourrait voir que c’est loin d’être ces chiffres là !
Il s’agit de comptage manuel, qui doit être mis à jour certes, vous pouvez même y accéder depuis ce lien. Ces données sont maintenant accessibles à tous sur le site de SNCF open data:
https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/comptage-voyageurs-trains-transilien/#?tab=table&sort=ligne
Les capteurs de flux comme je le disais pourraient être généralisés suite à l’expérimentation en gare de Melun.
Ces données informatiques pourraient permettre de remettre à jour cette base de données.
Bonjour,
Je voulais vous informer de l’existence de cette application complémentaire à l’application SNCF Transilien qui permet de vous informer sur l’offre en intermodalité autour de vos gares.
L’application SMITEC permet de découvrir en temps réel votre itinéraire en transport public et les heures de passage des prochains bus autour de vous. Le calcul d’itinéraire est novateur puisqu’il est avant tout pensé à l’échelle du territoire:
Ce comptage date-t-il de 2011 ???
Car si c’est un comptage peu récent, et qu’un comptage n’est pas prévu avant l’an prochain, voire quelques mois, cela ne permet pas d’anticiper et de répondre à une demande qui augmente de plus en plus et ce malgré que nous, usagers dépités, tirions « virtuellement » le signal d’alarme sur la fréquentation de la ligne.
Un comptage récurrent permettrait de répondre à une demande de fréquentation et donc d’anticiper sur les besoins d’infra, de matériel et de personnel
Aujourd’hui le suel constat que l’on peut faire est que tout part en vrille…
On est très nombreux à vous le dire autour de Lieusaint, il y a une vraie explosion. Des programmes immobiliers autour (pas seulement Lieusaint mais toute la périphérie et jusqu’à Melun) ont été livrés durant l’été 2015 et de nouveaux programmes sont en cours sur la fin d’année et d’autres prévus sur 2016. il ne s’agit pas de petites maisons ici ou là mais bel et bien d’immeubles assez importants.
Je le conçois tout à fait d’où l’expérimentation des capteurs innovants pour plus de fiabilité.
Vers 16h30 tous les portillons d’accès coté parking avaient été sabotés par des vandales.
Il m’était impossible de présenter mon ticket car les fentes des portillons étaient bouchées, sans doute volontairement.
Je pense que pour demain matin, il faudra ouvrir la porte métallique qui est à coté des portillons, sinon ça va être la panique!
J’ai pu passer difficilement grace à quelqu’un qui m’a ouvert la porte en présentant un sac à dos dans le sas de sortie. Il m’a fallu faire très vite, mais ca a heureusement été possible
Gare de Lyon j’ai expliqué à un controleur et il m’a fait sortir au moyen de son pass.
J’ai 66 ans et j’étais en costard. Ca a dû aider mais je l’en remercie.
Bonjour Jean-Paul Clement,
Je vais faire le point avec le manager de la gare pour savoir ce qu’il s’est passé et quand les mainteneurs vont intervenir.
A bientôt!
Virginie.
J’ai eu un retour du manager de la gare.
Un interphone est situé à droite des portiques côté parking, cela permet aux voyageurs de remonter ce genre de signalements et aux agents en gare d’intervenir rapidement.
Sachez qu’une demande d’intervention a été faite pour réparer les portiques.
Le manager et moi-même vous remercions pour votre remontée.
Cordialement,
Virginie.
Bonjour Virginie
> Sachez qu’une demande d’intervention a été faite pour réparer les portiques.
Plus rapidement qu’à la proche gare de Villeneuve?
Je vous souhaite une bonne fin de semaine ensoleillée, Virginie, même si vous ne daignez plus me répondre.
Luigi
Bonjour. Peut – on savoir pour quelle raison TOUS les matins le train de 7h13 à vigneux sur seine en direction de Villiers le bel est supprimé ?? de plus la gare est fermée…
Bonjour,
Vous parlez bien du VUPE?
Je vais faire une extraction de la circulation de ce train depuis la semaine passée pour voir ce qu’il s’est passé.
Pour la fermeture de la gare, je fais le point avec le manager.
J’ai demandé une extraction à la production et ce train a été beaucoup supprimé car nous avons beaucoup de rames arrêtées pour chocs(accidents et sanglier)et des adaptations sont nécessaires. Nous faisons le nécessaire pour réparer ces rames.
Je vous remercie pour votre retour.
De rien!
Bonjour. Encore une panne de réveil pour l’ouverture de la gare de vigneux ??
Moi j’ai une simple question est t’il vrai que la gare de Vigneux-sur-seine est fermée pour ré-aiguiller les voix ?
Bonjour. Encore une fois gare fermée à vigneux. Un petit passage et un valideur pour tout le monde …
Bonjour mt, désolée de ce désagrément. J’ai remonté votre remarque pour laquelle je n’ai pas encore eu de retour. Cependant, et par expérience, il est fort probable que l’agent en charge de l’ouverture de la gare est souffrant. Nous avons moyen de faire appel à d’autres agents. Il arrive cependant ceux-ci soient déjà mobilisés sur une autre gare ou n’arrivent que plus tard. Bonne fin d’après-midi.
En cas de contrôle avec pass navigo non validé a cause du seul valideur pour des centaines de personne on se prend quand même l’amende j’imagine ?
Bonjour Pas-Content, tout dépend de l’équipe de contrôle. J’invite souvent les gens qui ont rencontré des problèmes pour valider (valideur en panne, problème de temps etc.) à aller voir les contrôleurs pour expliquer leur cas.
Après tous, nous sommes des humains et je pense que si l’on explique la situation, les contrôleurs peuvent comprendre. Je vous recommanderai néanmoins d’aller les voir dès que possible et de ne pas attendre qu’on vienne vous voir. Lorsque j’étais sur la ligne H, je suis allée plusieurs fois suivre des équipes de contrôle et, souvent, les agents me disaient qu’ils avaient des infos sur les bornes de validations défectueuses.
Il faut tout de même se dire que les contrôleurs ont un métier avec des règles et que la non-validation est, désormais, « sanctionnable ». C’est donc du cas par cas : soit le contrôleur applique la règle comme demandé soit il fait preuve de compréhension. Je vais essayer de me faire expliquer le cadrage à ce sujet.
Très bonne journée.
Je vais répondre à tout le monde :
@mt, le 21/03, la gare était fermée car un préavis national a été déposé. Si aucun impact n’a été constaté côté personnel de conduite, il n’en a pas moins été que de nombreux agents en gare ont suivi au contraire ce mouvement.
@Pas-content, en principe, je rejoins Lucie. Après, dans le fond, je précise que les contrôleurs doivent avoir une réelle expérience du terrain et des configurations de gare. Par exemple, à Pompadour, si tous les validateurs sont en panne, c’est pas compliqué, et forcément, les contrôleurs seront compréhensifs. Au Vert de Maisons, si les validateurs de la petite entrée Sud sont en panne, ce sont les usagers qui doivent faire valoir cette information, car les contrôleurs ne se basent que sur les validateurs d’entrées principales des gares et non les entrées secondaires.
Enfin, @Lucie, merci pour l’ensemble de vos explications, par contre, « cependant et par expérience, il est fort probable que l’agent en charge de l’ouverture de la gare soit souffrant », comme hier il y avait préavis de grève, vérifiez peut-être d’abord s’il n’était pas dans la liste du personnel gréviste. Après tout, le personnel gréviste en gare n’est pas obligé d’être annoncé. Certes, au Vert de Maisons, des panneaux informatifs sont mentionnés, mais du temps de Villeneuve Prairie, en cas de grève, la gare était « fermée » sans panneau indicatif.
@94RERD, je n’ai pas accès à ce genre de « données » et à vrai dire je ne cherche pas à l’être puisque c’est un droit. En revanche oui, si c’est le cas, je pense qu’un mot pour alerter de la fermeture de la gare est « appréciable » (je choisis volontairement ce mot). En revanche, si l’agent était souffrant, il n’a pas pu mettre de mot pour annoncer que la gare serait fermée 😉
Bonne journée.
Comme étant du personnel de la ligne, je pensais que vous auriez accès à ces données. Après, nous communiquer si trucmuche ou tartampion est en grève, utilité ? Néant.
Par contre, effectivement, là où le souci est posé, c’est l’absence d’information si effectivement c’est l’agent qui était en grève.
Bonne journée.