Le Conseil d’Administration du Syndicat des Transports en Ile de France (STIF) a eu lieu le 11 juillet, et plusieurs mesures ont été votées.
L’une des mesures adoptées, concerne le dézonage des forfaits Navigo (mensuel et annuel) et Solidarité Transport mois, pendant les week-ends et les jours fériés.
Ainsi, à partir du 1er septembre 2012, du vendredi minuit jusqu’au dimanche minuit, vous pourrez emprunter le réseau Ile-de-France au-delà des zones de validité de votre forfait.
Autre bonne nouvelle tarifaire, la prochaine mise en place du complément de parcours. Lorsque vous deviez vous rendre dans une gare qui se trouvait au-delà des zones comprises dans votre forfait Navigo, vous deviez alors acheter un ticket qui couvrait la totalité du trajet. Dans quelques mois, vous aurez la possibilité d’acheter un titre de transport qui prendra en compte uniquement le trajet qui reste à acquitter entre les zones comprises dans votre forfait et la gare où vous désirez vous rendre. Ceci sera donc moins onéreux.
Pour plus de détails sur les sujets abordés lors de ce CA du STIF, ainsi que les mesures qui ont été votées, je vous joins les communiqués de presse :
- Dézonage du forfait Navigo le week-end à partir du 1er septembre 2012 et mise en place du complément de parcours
- T Zen 2 Sénart – Melun : avancées significatives du projet / Fiche technique
- Prolongement de la ligne 14 : déclaration d’intérêt général du projet / Fiche technique
- Prolongement du tramway T7 jusqu’à Juvisy-sur-Orge
- Le tramway Antony – Clamart sur les rails
- Document de synthèse
Comme je suis connue pour râler (lol), je le fais de suite
c’est pas juste que nous en zone 1-5 soyons augmentés au 1er août alors que finalement les 1-2 paieront toujours moins de transport que nous 🙁
nous finançons donc ceux qui au départ payent peu…
cela étant le dézonage est une bonne idée mais voilà…
compte tenu de l’état de « ma » ligne, je me sens quand même assez lésée 🙁
Bonjour BlueEdel,
l’augmentation tarifaire au 1er août ne concerne pas Transilien.
Elle concerne certaines offres TER et Intercités.
Je croyais pourtant bien avoir lu une augmentation au 1er août pour le navigo ANNUEL ???? je regarde de nouveau alors ?!
http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/07/11/ile-de-france-dezonage-du-pass-navigo-le-week-end-a-compter-de-septembre_1732441_3234.html
http://www.20minutes.fr/societe/969937-ile-de-france-dezonage-pass-navigo-week-end-partir-septembre
http://www.ville-rail-transports.com/content/17519-ile-de-france-navigo-d%C3%A9zon%C3%A9-le-week-end-en-attendant-le-tarif-unique
je n’ai donc pas rêvé ??? on augmente le navigo ANNUEL (pas le mensuel…)
Effectivement, d’après le site du STIF, il est écrit :
« à compter du 1er août 2012 :
– hausse de 2% en moyenne des forfaits Navigo annuel ; les titulaires de ces abonnements continuent de bénéficier de 12 mois d’abonnement pour le prix de 10,4 mois en comparaison à l’abonnement mensuel.
– hausse de 7% des forfaits journaliers Mobilis 1-5 et Ticket jeune week-end 1-5
– à compter du 1er novembre 2012 : hausse de 5% en moyenne des forfaits Paris Visite. »
😉
Le STIF a décidé hier de voter cette augmentation, contrairement à ce que nous pensions, afin de financer la mise en oeuvre du dézonage pendant les week-ends et jours fériés pour les forfaits Navigo Mois et annuel et les forfaits solidarité transport Mois.
Donc double peine pour les habitants de la zone 5.
Merci et bonne fin de journée.
Bonjour,
J’ai un navigo zones 1-5. Que va m’apporter ce dézonage? Rien. Qui va pouvoir bénéficier de cette mesure? Les quelques parisiens qui auront la lubie de s’aventurer au delà du périph’, qui plus est en RER (ou TER), autant dire qu’il n’y aura pas foule.
Pourrait-on installer des collecteurs de cartouches d’encre dans toutes les gares situées en zone 5 pour compenser l’inutilité de cet avantage?
Il est clair, mais je pense que Christelle ne pourra pas répondre dans la mesure où c’est le STIF je crois le décisionnaire, que les habitants des zones 1-5 sont les plus mal lotis s’ils ont un abonnement annuel.
Je m’explique.
les parisiens qui ont la chance, le privilège, d’habiter Paris intramuros ou la petite ceinture, payent forcément moins de transport et ont une qualité certainement plus en regard. S’ils ont des loyers élevés (pas tous cependant…) ou la chance d’être propriétaire, ce sont des chanceux …
car beaucoup de « banlieusards » se sont installés il est vrai par choix de vie mais aussi pour des raisons financières à l’extérieur de Paris et du coup (coût ?) se voient perdre sur le tarif du transport…
c’est pas forcément juste…
Par contre le jour où effectivement, si la mesure prend forme, les zones disparaissent, alors on verra quel coût aura l’abonnement annuel du parisien intra muros comparé au banlieusard lointain…
à suivre donc…
Bonsoir,
Tout comme d’autres commentateurs ayant lu certains articles, je suis vraiment mécontent que le passe augmente pour ceux qui ont les zones 1 à 5. Si nous habitons en zone 5, ce n’est pas forcément par choix mais parce que les loyers/achats sont beaucoup trop chers à Paris ou proche banlieue…
Je ne comprends vraiment pas le Stiff. C’est sûre qu’on a l’avantage de pouvoir voyager partout en Ile de France, mais 5 allers-retours Paris banlieue dans la semaine, croyez bien que c’est déjà si fatiguant que le weekend on préfère rester à la campagne plutôt que d’aller flâner dans les rues de Paris.
Déjà que nous avons une ligne complètement saturée, nous devons encore subir. J’espère au moins que le profit que cela va générer à la SNCF et tout ce qui s’en suit va nous permettre d’avoir des trains plus spacieux et modernes… mais j’en doute fort !
Bonjour,
au pire, ce sont les forfaits annuels 1-4 qu’il aurait fallu augmenter et laisser aux heureux possesseurs des zones 1-5 un semblant de privilège…
Il est vrai que cette augmentation parait totalement burlesque.
Les pass correspondant aux zones 1 à 4 vont bénéficier d’un avantage le weekend, qui sera finalement payé un peu plus par ceux ayant un pass 1-5, qui eux n’y gagnent rien (déjà « dézonnés » au maximum).
Finalement, y’a t’il un vrai pilote dans l’avion ?
Gratuit ou pas, nous en zone 1 à 5, on pouvait déjà aller partout le weekend, si on en avait le courage. En 5 ans, je crois ne l’avoir fait que 3 fois. Je préfère la voiture le weekend vu l’état de notre chère ligne D.
Désolé, mais là cette gratuité c’est vraiment inutile pour nous.
Que ceux qui prennent les décisions réfléchissent un peu et arrêtent de vouloir tout le temps penser « global ». Comme le disait Seb et j’irais même un peu plus loin: l’augmentation devrait être inversement proportionnel aux distances – zones car l’avantage que retire un client zone 1-2 de cette mesure est plus important que le client de la zone 1-4 et plus que le client de la zone 1-5 pour qui c’est nul.
Bonjour,
Et qu’en est-il des gares hors zone? Comme creil, orry-la-ville, malesherbes…. Faut-il payer le ticket en entier, ou juste le complément?
Ce que je peux vous dire pour le Nord de la ligne,le complément est actuellement « tolérer » par les contrôleurs. C’est à dire que si vous avez un billet Survilliers – Creil validé + navigo 5 zones, le plus souvent ça passe !
C’est bien, vous êtes tous en train de râler que le prix de votre Navigo augmente. Mais si la mesure prend forme, que les zones disparaissent, qui sera gagnant ? VOUS ! Et pas les « chanceux » qui habitent Paris intra-muros. On s’en fout de voyager le we à perpète les oies. Comme dit plus haut, ça arrive combien de fois à combien de parisiens de dépasser le périph’ en train pour le plaisir ? est-ce que l’augmentation de plus de 10€/mois (pour un abo zones 1-2) sera rentabilisé pour la plupart ? Certainement pas !
cette histoire de dézonage total, ce n’est que de la poudre aux yeux de la part du STIF pour les grands banlieusards. Une manière de masquer les vrais problèmes que sont la desserte, la qualité de transport. Résultats : 6 catégories d’abonnements sur 10 vont râcler pour vous et vous osez encore vous plaindre.
Le passe unique a du plomb dans l’aile : vu la conjoncture économique, il va être difficile de mettre les entreprises à contribution (principales sources de financement de ce projet, et non les parisiens).
Reste les unités de transports, dont la directrice générale du STIF a annoncé la mise en place à l’horizon 2015. Un tarif individualisé en fonction de la distance, du mode de transport, de la saturation de la ligne et de l’heure.
@moutonparis : Pas du tout, les grands banlieusard possèdent déjà un pass dézoné … En quoi sont-ils gagnant ?
En revanche, le tarif unique (second sujet) est clairemant à leur avantage puisque cela correspond ni plus ni moins à l’uniformisation du prix, pour éviter à ceux qui galèrent le plus dans les transports de payer plus cher, alors que ceux qui payent moins cher bénéficient souvent de bien meilleurs conditions de transports.
@TGV91 : Les unités de transports ? Je sens qu’elle ne va pas me plaire cette idée là. On paye plus pour utiliser les transports en heure de pointe et de la saturation de la ligne ?….
@TGV91 : Les unités de transports ? Je sens qu’elle ne va pas me plaire cette idée là. On paye plus pour utiliser les transports en heure de pointe et de la saturation de la ligne ?…
Oui, on devrait payer plus cher aux heures de pointe qu’aux heures creuses. Tout ceci ne sont que des hypothèses pour le moment …
Si les zones disparaissent, les grands banlieusards seront gagnants oui. Pourquoi ? Parce que la disparition des zones (tout le temps, je ne parle pas du dézonage du weeekend) va s’accompagner de l’uniformisation des prix à 73€ pour tous.
Je veux bien croire que les grands banlieusards ont des conditions de transports plus dures que les parisiens mais est-ce une raison pour « punir » la majorité des classes d’abonnement en augmentant les prix ? NON !
Améliorer les transports en grande banlieue => OUI !
Payer plus pour les gens qui habitent à perpète de Paris sous prétexte que leurs conditions de transports sont pourries => CERTAINEMENT PAS !
J’espère de tout coeur que ce pass à tarif unique ne se fera jamais car c’est une mesure totalement injuste pour certains.
Pour les zones 1-2, 2-3, 2-4, 3-4, 3-5 et 4-5 cela représente jusqu’à plus de 20€ par mois supplémentaires !
Tous les avis sont défendables. Je comprends donc tout à fait ces arguments, cependant, il ne s’agit pas de faire payer aux parisiens les transports des « gens qui habitent à perpète de Paris », mais simplement d’équilibrer les coûts.
Comment justifier qu’une personne qui fasse 50 minutes de métro et RER dans Paris intra-muros paye 40€ par mois, alors qu’une personne faisant 20 minutes de RER seulement en paye plus de 100?
La mesure peut certes paraître injuste pour certains usagers(15 minutes sur une ligne de métro?), mais au global, elle me parait plus juste pour l’ensemble des usagers des transports Franciliens.
J’ai du mal à saisir. En prenant les abonnements aux extrêmités, le moins cher est pour les zones 4-5 à 52.6€ tandis que le plus cher est pour les zones 1-5 à 102.7€
Pourquoi y aurait-il un déséquilibre entre les deux dans la mesure où les traifs sont dépendant du nombre de kilomètres parcourus et non de la durée du trajet ?
Une personne qui reste même 1h dans le métro paye 58.5€ certes, mais elle reste dans Paris intra-muros ou très proche banlieue tandis que celui qui a besoin de faire un Paris – Melun traverse tout de même près de la moitié de la Région. Vous ne trouvez pas normal qu’il paye plus cher ?
Et j’ai du mal encore à comprendre cet argument de temps car un trajet métro et un trajet Transilien sont difficilement comparables. Traverser une ligne de métro de bout en bout c’est effectuer la plupart du temps un arrêt dans minimum 25 stations tandis que l’on peut se rendre de Paris Nord à Mitry en deux arrêts (un à Aulnay puis Mitry) ou de Paris – Gare de Lyon à Melun sans le moindre arrêt. dans ces conditions c’est plus facile de mettre moins de temps même pour effectuer un trajet plus long en termes de distance.
J’explique seulement qu’il existe autant de « schéma de transport » que d’usagers. Et donc que la tarification par zone est particulièrement injuste, dans un sens comme dans l’autre.
J’aurais pu expliquer différemment (et en caricaturant un peu), en annonçant que le banlieusard avait un vieux train miteux qu’il payait à prix d’or, alors que le parisien bénéficiait de métro flambant neuf hors de prix, alors qu’il paye moins cher. (Il serait intéressant d’avoir une idée des coûts de chaque transport d’ailleurs / RER//Métro).
Une solution peut être plus juste serait en effet une tarification relative au trajet effectué et à son coût « réel » (Enfin pas tout à fait au vu des subventions existantes). Ce que nous annonçait TGV91 plus haut est peut être donc la piste la plus équitable.
Je vous trouve particulièrement patients au sujet de cette annonce.
Le STIF se moque ouvertement des personnes habitant en zone 5 et travaillant à Paris, en faisant un coup de com’ avec cette nouveauté. J’en ai même entendu parlé aux infos! Et puis j’imagine bientôt les panneaux dans les gares « nous gentil stif prenons soin des usagers des transports … ». Vous rendez vous compte, ils gagnent en estime dans l’esprit du grand public en discriminant de nombreux usagers! Des génies!
http://www.20minutes.fr/paris/1155913-20130515-ile-de-france-tarification-transports-commun-poursuit-mutation
En plus des weekends, dézonnage pendant 5 semaines cet été mais les usagers des zones 1 à 5 (« les laissers pour compte » selon 20 minutes) ; non contents d’être entassés comme du bétail vont en plus payer plus cher que les autres le même service calimiteux et réduit de cet été.
C’est bien joli de vouloir faire voir les vaches aux parisiens, mais les vaches à lait qui travaillent ne doivent pas être oubliées.
La SNCF, le STIF, la RATP, … je ris jaune
et oui c’est comme ça … et malgré nos conditions désastreuses de transport, nous n’aurons même pas un geste significatif de la part de STIF et SNCF qui pourraient ensemble réfléchir à une solution pour les usagers que nous sommes… mais visiblement tout le monde s’en fout dans les hautes sphères ! Jusqu’à ce qu’il y ait un jour un vrai drame quelque part 🙁
Super, merci pour l’article, par contre je relève 3 trucs intéressants :
« Avec comme compensation pour les détenteurs d’un abonnement zone 1 à 5, les laissés pour compte, une petite ristourne: en juillet et août, ils paieront leur forfait 7,5% de moins que les autres mois. »
Perso je suis 1à5 ça me réjouit, mais je pense que les 1-4 et 1-3 vont hurler !
« Pour le vice-président (du STIF), qui assure qu’il n’y aura pas d’augmentation des tarifs au 1er juillet 2013″
Heureux de l’apprendre aussi, avec ce qu’on a pris en Janvier ça va faire du bien !
»
Le complément de parcours méconnu
L’autre changement sur la tarification des transports franciliens a beaucoup moins fait parler de lui. Depuis janvier 2013, le complément de parcours a été mis en place… même s’il est encore rarement utilisé. En clair, si un abonné de la zone 1-2 doit se rendre à Roissy, en zone 5, il ne paiera plus la totalité du déplacement mais seulement un « complément de parcours » d’un coût équivalent au ticket de la zone 3 à 5. Mais pour que cet avantage se fasse connaître, il faudrait qu’une information simple soit dispensée par les agents comme sur les guichets.
»
C’est quoi cette histoire ??!!, je croyais que ce n’était pas en place avant longtemps car compliqué à mettre en oeuvre, l’article a raison pour être méconnu c’est méconnu c’est même de la contre-information, je vais demander à un guichet ce soir….
oups au temps pour moi dans mon message précédent, je me suis emporté sur le complément de parcours, il existe bel et bien depuis le 1er janvier 2013 (présenté dans ce post http://maligned.transilien.com/2012/12/17/conseil-du-stif-des-decisions-pour-la-ligne-d/ , désolé) par contre effectivement c’est pas la grosse communication sur le sujet)