Un blog Transilien SNCF Voyageurs pour Île-de-France Mobilités

Profil de Christel Becavin
  • pseudo : Christel Becavin
  • stats : 3002 commentaires depuis le 12 mai 2011
Commentaires de Christel Becavin
  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Peawyr,
    j'ai transmis vos signalements au centre de maintenance, merci.

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour Aquarius,
    et merci pour ces éléments. Effectivement, l'arrêt supprimé à Châtelet-les-Halles devrait être repris dans les BR. Je donne ces éléments à l'équipe technique qui gère le site.

  • Le directeur de la ligne D présente le bilan 2014

    Bonjour blueedel,
    merci, je fais passer le message.

  • Le blog change de mains

    Bonjour à tous, et merci pour vos petits mots.
    Pour vous répondre, je ne pars pas loin, puisque je vais faire de la communication interne pour les lignes D&R (une autre manière de faire passer des messages en interne ;) ).

    Encore merci d'avoir fait vivre ce blog avec moi . Certes, ce n'était pas tous les jours facile, mais petit à petit la communauté prend de l'importance. Je suis certaine que Virginie saura encore faire progresser cette relation, et les actions mises en place avec vous.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Bonjour Silencedor,
    Je viens d'avoir la confirmation que le niveau sonore ne peut pas être réglé. Ce système restera en place jusqu'au mois d'avril.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour laurentVSG,
    il n'y a pas de travaux prévus pour le rehaussement de ce quai.
    A noter, que les trains RER D circulent normalement sur les voies « bis » (quais 3 et 4). La desserte sur voie 1 reste en principe exceptionnelle et résulte en général d’un incident.
    J'ai transmis votre commentaire également aux responsables de cette gare. Lorsqu'ils sont avisés de ce changement de voie en amont, ils peuvent s'organiser pour mettre quelques agents sur ce quai afin d'aider nos voyageurs.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour Didier Vasse,
    pour la journée du 19 janvier, voici les données que j'ai : 167 783 voyageurs ont été retardés (plus de 5 min) pour 515 972 voyageurs transportés.

  • Une petite pause pour le blog

    Merci Jéré. Je vais signaler le problème.

  • Une petite pause pour le blog

    Bonjour Jéré,
    Pour la ligne R, ce sont les fiches papiers ou les horaires présents sur le site transilien ?

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour blueedel,
    La suppression de ces trains est bien liée à l'incendie survenu plus tôt.
    La trafic a repris à 14h, au moment où la pointe s'organise. Cette interruption de plus d'1h30 a eu des conséquences sur la position des rames et des conducteurs, ainsi que sur les circulations.
    Afin, d'assurer un maximum de trains en pointe, il a fallut faire des choix et effectuer des suppressions pour fluidifier le trafic.
    Certaines rames n'ont effectivement pas pu de leur lieu de garage car sillons plus disponibles pour accéder à gare de Lyon ou conducteurs qui assuraient d'autres missions plus longues sur la ligne.

  • Une petite pause pour le blog

    Bonjour Jéré et Lombardi91,
    actuellement, je n'ai que ces éléments. Toutes les décisions n'étant pas encore tranchées.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour laurentVSG,
    je me renseigne concernant ce quai.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour Ver1976,
    Effectivement, ce train a été supprimé de nombreuse fois ces 2 derniers mois. Les causes sont très variables :
    - indisponibilité du matériel le 08/12 et le 17/12
    - travaux sur le secteur de Creil le 15/12 (restitutions tardives des travaux, des rames sont restées "coincées")
    - panne d'un dispositif de sécurité sur la rame le 16/12
    - problème d'acheminement d'un conducteur le 19/12
    - 2 voitures condamnées (suite à malveillance) le 23/12
    - problème matériel le 05/01
    - limitation du train à Paris gare de Lyon pour un problème matériel qui nous obligeait à appliquer une limitation de vitesse, le 06/01
    - problème matériel le 08/01
    - accident de personne en gare de Lyon souterraine le 09/01
    - problème matériel le 19/01

    Merci pour avoir attirer notre attention sur le fait que ce train était particulièrement touché. Le COT va être vigilant.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Az,
    oui, c'es bien cela.

  • Une petite pause pour le blog

    Bonjour jéré, voici des éléments concernant votre question sur la répartition futur du matériel :
    L'arrivée de 42 rames Regio 2N sur la ligne R à pour but de remplacer la totalité du matériel de cette ligne (sauf les trains TER qui gardent leur propre matériel).
    Il restera des Z5600 à 6 caisses à Villeneuve pour assurer les 4 TER en pointe sur la relation Paris Laroche, environ 5 ou 6 rames.

    Les 4 rames Z 20500 à 4 caisses repartiront à priori sur le RER C.
    Quant aux autres rames Z 5600 et Z 20500 5 caisses, différentes options sont en cours d'examen. Cependant, il faudra une dizaine de rames pour remplacer les Z 5300 de l'axe Melun Juvisy du RER D. Pour des questions d'efficacité, ce seront des Z 20500 5 caisses semblables au reste du parc du RER D.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Bonjour Silencedor,
    Cela a bien été signalé, merci.
    J'attends une réponse du chef de projet pour savoir si ce niveau sonore peut être réglé ou si c'est "standardisé" pour des raisons de sécurité.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Merci pour ce signalement.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour gribouille,
    la formule n'est peut être pas bien choisie car peut compréhensible de nos clients.
    Suite à l'incident en début d'après midi, certains mouvements de rames ont été rendus difficiles à cause de sillons plus disponibles (suite aux retards), de rames qui devaient entrer au centre de maintenance et qui étaient bloquées à l'autre bout de la ligne, de conducteurs qui n'étaient pas non plus au bon endroit pour assurer la suite....
    Bref, tout un plan de transport à revoir, et des mouvements de rames qui n'ont pas pu être réalisés à temps.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour marcb,
    oui, les heures de pointes comptent plus lourdement sur les statisques car c'est le nombre de personnes qui empruntent le train qui sont pris en compte. Avant de mettre en place ce système de calcul de la ponctualité des voyageurs, on calculait la régularité des trains (donc uniquement le retard des trains).
    Avec ce système, l'idée est justement d'être plus proche du vécu du client.
    Vous pouvez trouver ces explications dans les billets que j'ai mis en lien dans l'article ci-dessus ("LE CONTRAT DÉCODÉ PAR CÉCILE").

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour gribouille,
    L'incident n'a pas eu lieu le matin mais vers 12h20. Les pompiers ont demandé la coupure d'urgence de l'alimentation électrique des voies passant au nord de la gare de Saint Denis pour pouvoir intervenir sur un incendie dans une concession automobile.

    Cette coupure a été immédiatement réalisée. Elle a entraîné le blocage de tout le trafic de la gare du Nord : RER B et D, Transilien lignes H et K, TGV, TER et Intercités.

    Aucun train ne pouvait circuler sur le RER D côté nord. Côté sud, les trains ont été limités gare de Lyon en gare souterraine, voire en gare de surface.
    Les perturbations ont été très importantes.
    Vers 13h 35, les pompiers ont donné l'autorisation de remettre cette alimentation et de faire circuler des trains.
    La circulation sur la ligne D entre le nord et le sud a repris vers 14h après la levée de l'ensemble des mesures de sécurité.

    Cette interruption de presque 1h30 a forcément des répercussions sur les mouvements de rames et de conducteurs.
    Moins de trains en circulation, ne veut pas dire moins de train sur la ligne. Il a donc fallut réaliser quelques suppressions pour fluidifier le trafic (les trains étant bloqués à différents endroits de la ligne).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour,
    les tarifs sont fixés par le STIF (autorité organisatrice des transports en Ile de France). A noter, que le STIF a voté la mise en place d'un tarif unique à partir de la rentrée 2015 (aux alentours de 70 €).

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    je n'ai pas ce genre de renseignements. Je suis désolée.

  • Une petite pause pour le blog

    Bonjour Jéré,
    je me renseigne pour vos questions sur le matériel.
    Concernant, le programme des visites des coulisses, il est actuellement mis entre parenthèse (la dernière visite du COT a du être annulée), en particulier suite au renforcement du plan vigipirate qui limite fortement l'accès à nos emprises.
    Lorsque des visites seront organisées, vous en serez avisé.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour Blueedel,
    comme je l'ai indiqué, ce "bug" logiciel ne touche pas tous les SIVE (fort heureusement). Donc oui, certains conducteurs ont pu afficher "CHARLI" car leur SIVE était fonctionnel.
    La responsable de l'information voyageur m'a confirmé ce matin qu'une solution était en cours de déploiement, et un point doit être fait en fin de semaine.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Az,
    voici l'état d'avancement que j'ai pu avoir :

    Z 5600 (6 caisses) terminé pour 16 rames
    4 en 2009, 6 en 2010, 4 en 2011, 2 en 2012

    Z 20500 (4 caisses) terminé pour 4 rames
    1 en 2009, 2 en 2010, 1 en 2011

    Z 20500 (5 caisses) en cours 81 sur 100 rames
    1 en 2006, 16 en 2007, 22 en 2008, 16 en 2009, 11 en 2010, 10 en 2011, 5 en 2012, 0 en 2013, 0 en 2014, 5 en 2015

    Z 20500 (5 caisses) hybrides 1 se termine en 2015 (21 rames)
    3 en 2012, 6 en 2013, 6 en 2014, 6 en 2015

    Z 20500 5C hybrides 2 terminé pour 12 rames

    soit 129 rames faites fin 2014 sur 153 (84 %)
    et prévu 140 fin 2015 sur 153 (92 %)

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour GG@Corbeil,
    Ces "petits gris" sont toujours apte à circuler. Pour leur remplacement, cela devrait être fait avec l'arrivée d'un nouveau matériel sur la ligne R (entre 2017 et 2018).
    Je vous invite à lire l'article qui traite de ce sujet, en dernière page du "ma ligne" de ce mois-ci : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2015/01/JDL-versiondef1.pdf

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour à tous,
    pour ceux qui souhaite avoir leurs statistiques (pour leur tranche horaire, sur leur parcours), il y a le site maponctualite.transilien.com.
    Vos résultats personnels sont forcément différents puisque dans les résultats que nous vous donnons la TOTALITÉ des clients sont pris en compte, TOUS les jours.
    Vos résultats ne sont pas faux, mais représentent une sorte "d'échantillon" de la ligne.

    @fr_93, je fais part de ce problème au responsable du site maponctualité

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour romuald,
    "malveillance" fait référence à des actes du type "porte retenue", "signal d'alarme non justifié", ....
    "malveillance sur le réseau" , est plus directement lié au réseau et infrastructure, comme vol de câble, obstacle sur les voies ....

  • Ponctualité ligne D : les résultats de décembre

    Bonjour Matthieu60,
    Effectivement, un feu s'est déclaré dans une entreprise située à proximité des voies à Saint-Denis. Cela a nécessité une interruption de la circulation sur ce secteur par mesure de sécurité. Le trafic a repris, mais des retards sont encore à prévoir jusqu'à au moins 17h.
    Je n'ai pas plus d'information pour le moment, mais les équipes font le nécessaire afin que la pointe se passe dans les meilleures conditions.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Merci Jéré

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour Az,

    cette histoire de logiciel problématique n’a pas empêché depuis au moins vingt ans d’afficher les girouettes correctement

    Ce système de SIVE n'a pas 20 ans ;) Et il s'agit d'un problème de logiciel, non du système en lui-même. Et l'une des conséquences, est de ne plus afficher le code mission sur la "girouette" à l'avant du train.

    Concernant, le bilan de l'opération je vous l'avais donné et comme indiqué dans le billet en question cela a permis d'identifier les rames qui avait un problème technique et également de faire un rappel aux conducteurs sur les bons gestes métiers.

    qu’en est il des réparations des pannes et des rappels auprès des équipes de conduite ?

    Depuis la fin de cette opération, certains d'entre vous ont continué à noter les dysfonctionnements (d'autres remontées sont égalelment réalisées via les QR Code présents dans les trains), et c'est une bonne chose.
    En effet, cela nous permet d'identifier plus rapidement certaines rames qui ont un problème et de les signaler aux ateliers de maintenance.
    Vos remarques sont vraiment pris en compte et aide à un meilleur confort pour nos clients.

    Concernant les "rappels aux agents de conduite", ils ont été fait au moment du bilan de cette opération, mais font également l'objet de rappels part les dirigeants de ces derniers, avec les autres "bons gestes métiers", au cas par cas.

    J'ai transmis votre idée d'"affichette" pour remplace le SIVE en cas de problème, peut être avec un système de lutin afin d'y mettre la totalité des codes missions ?

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour Yohann,
    heureusement, ce problème ne concerne pas la totalité de nos rames.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour Blueedel,
    le système SIVE inclus les girouettes. L'absence est donc liée au problème que j'évoque ci-dessus.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour,
    oui, c'est suffisant DinoRider.
    Je suis désolée, je suis passée un peu vite à la deuxième partie de votre message. Mais ne vous inquiétez pas, votre signalement est bien noté et transmis au technicentre.
    D'ailleurs, cette rame a déjà été identifiée et doit passer en atelier pour une visite complémentaire.
    Merci.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour à tous,
    je viens d'avoir un petit point avec la responsable de l'information voyageurs sur les problèmes de fonctionnement du SIVE (système d'information qui permet d'afficher le nom du train devant, et la desserte à l'intérieur).
    Un problème a effectivement été détecté fin décembre sur certaines rames, et serait lié au logiciel. Actuellement, une solution est en cours d'étude, mais dans l'attente de son application certains SIVE ont du être désactivés.

    Je tiens à préciser que vos remontées sont bien prises en compte et nous aide à identifier certaines rames ou à confirmer celles déjà détectée. Merci pour votre participation pour nous aider à améliorer votre confort.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    voici la réponse que j'ai eu :
    Le site iDVROOM est la fusion de sites existants depuis plusieurs années : 123envoiture et easycovoiturage, et vise prioritairement les trajets du quotidien.
    IDVROOM a choisi de tester en priorité de nouvelles offres pour la courte distance dans 3 régions : la Bretagne, Pays de Loire et l’IDF.
    Il s’agit d’une filiale qui fait partie du groupe SNCF et a donc un fonctionnement, un statut juridique indépendant de SNCF et qui, suite à un appel d’offre, s’adresse à toutes les activités de SNCF Groupe, dont Transilien.
    IDVROOM va permettre de proposer des solutions alternatives aux clients de Transilien, notamment en situation de travaux.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Merci d-rouillé pour ce signalement.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour DinoRider,
    le système de chauffage peut être en panne dans cette voiture. Dans ce cas, vous pouvez me signaler le numéro de la rame (indiqué sur la plateforme de chaque voiture) ou au moins le train concerné et la position de la voiture. Cela me permet de le signaler au service concerné pour qu'il intervienne.
    Pour plus de rapidité, si vous avez un smartphone, vous pouvez également le signaler directement en flashant le QRcode disponible dans les trains le la ligne D, comme indiqué das ce billet : http://maligned.transilien.com/devenez-acteur-de-votre-confort/

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour islande01,
    il s'agit d'une décision du STIF. Mais les équipes SNCF ont fait leur possible pour être présents afin de guider les voyageurs, et également pour ajouter 6 trains afin d'acheminer les gens.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour Romuald,
    je me renseigne pour votre question, mais je pense que c'est surtout considéré comme une compensation des frais plutôt qu'une rémunération.

  • Une petite pause pour le blog

    Bonjour Nadou,
    Vous trouverez des informations concernant les incidents de cette matinée dans le billet mis en ligne par l'un de mes collègues durant mon absence : http://maligned.transilien.com/2015/01/12/retour-les-incidents-ce-matin/

    A noter, si vous souhaitez une information en direct, il vaut mieux suivre le fil twitter (@RERD_SNCF ). Le blog ne fait pas d'information trafic.

  • Une petite pause pour le blog

    Merci Jéré

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour blueedel,
    voici des éléments de réponses concernant les suppressions de postes : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/recrutement-suppressions-postes-113241

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    j'ai relancé mes interlocuteurs.

  • Bonne année 2015 !

    Bonjour Matthieu60,
    il s'agit principalement de renforcer la présence de personne chargées de la sécurité dans les gares et les trains (agents de la SUGE, policiers, militaires,...).
    Il nous est également demandé de multiplier la diffusion d'annonces en gare demandant aux voyageurs d'être vigilant avec leurs bagages et de na pas les laisser sans surveillance.
    Cela afin d'éviter de déclencher la procédure pour un colis suspect de manière inutile.

    Les mesures qui sont prises au quotidien sont donc renforcées.

  • RER D : à la rencontre d’un responsable « travaux »

    Bonjour GG@Corbeil,
    comme je vous l'ai déjà précisé : les modifications liées à vos commentaires seront réalisées lors du prochain calendrier (celui-ci étant déjà envoyé en impression). Donc pour le prochain trimestre.

  • RER D : à la rencontre d’un responsable « travaux »

    Bonjour Yohann,
    Certains trains VUPE ont été rendu direct entre Corbeil et Juvisy suite à un problème d'ouverture au passage à niveau de Ballancourt.
    Je me renseigne pour savoir pourquoi il n'y a pas eu d'alerte.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour Az,
    Il s'agit d'une initiative que certains agents ont pris. Comme beaucoup, ils ont été touché par ce tragique événement.
    Maintenant, je suis d'accord que le SIVE doit en priorité servir pour afficher le code mission.

  • Gare de Combs-la-Ville – Quincy

    Bonjour Galen,
    Le billet est en préparation, et j'attends quelques précisions avant de la mettre en ligne.
    Les travaux vont effectivement débuter dans quelques jours et pour une durée de 21 mois. Ils devraient être effectués essentiellement de nuit et les week-ends.
    Il n'y aura pas de conséquences sur le trafic en semaine, mais durant certains week-ends les horaires seront aménagés afin de permettre
    la réalisation de travaux comme le rehaussement des quais.
    Lors de ces phases, les informations seront réalisées via des dépliants, de l'affichage et des annonces en gare.
    Un billet avec plus de détails sera prochainement mis en ligne.

  • Objets trouvés SNCF : tout n’est pas perdu !

    Bonjour Bordas,
    vous pouvez également remplir une déclaration de perte sur le site objets-trouvés-sncf.com. Cette dernière sera consultable par les différents centres d'objet trouvé d’île-de-France.
    En espérant que votre petit fils puisse retrouver son petit sac.

  • Bonne année 2015 !

    Bonjour à tous,
    Actuellement, les projets de dessertes sont encore à l'étude, et je ne peux donc pas vous dire ce qui sera appliqué lors de la mise en place du Grand Paris.

  • Bonne année 2015 !

    Bonjour à tous,
    ce matin, certains trains ont été rendus omnibus entre Villeneuve St Georges et Paris afin de fluidifier le trafic dans le tunnel de Châtelet-les-Halles. En effet, suite à un accident de personne sur le RERB, le trafic était difficile dans le tunnel.

    Concernant, les problèmes d'information, j'en fait part au service concerné.

  • Bonne année 2015 !

    Bonjour Jéré,
    A ma connaissance, aucune visite n'est programmée.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour à tous,
    Le plan vigipirate est appliqué depuis de nombreuses années dans les transports. Le fait qu'il passe à son niveau maximum signifie globalement que la vigilance est renforcée.
    Cela n'a pas de conséquence sur le plan de transport des RER, sauf en cas d'alerte, comme par exemple la présence de "colis suspect".
    Comme vous, mes pensées accompagnent les victimes et leurs proches.

  • Bonnes fêtes de fin d’année ! (Blog en pause)

    Bonjour Disguting,
    certains trains devant faire "demi-tour" en gare de Paris Lyon souterraine, les voies sont occupées, et tous les trains ne peuvent donc accéder aux quais.
    Les trains ZICO étant origine Gare de Lyon (et ne réalisant que ce parcours entre Paris et Melun, contrairement à aux autres trains interconnectés), c'est donc ces derniers qui sont désignés pour partir de gare de Surface, plutôt que de les supprimer.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour,
    Je n'ai pas ces chiffres, mais ils sont peut-être disponible sur la plateforme open DATA.
    De plus, ces chiffres correspondent à la totalité des plus de 550 000 voyageurs journaliers de la ligne D, et donc les statistiques seront forcément différentes de vos données personnelles.
    D'ailleurs, Transilien avait déjà comparer quelques relevés de l'association dont vous êtes membre Blueedel, avec des résultats par origine/destination et les résultats étaient proches.

    De plus, je vous rappelle que les résultats de la ponctualité ne sont qu'une partie du contrat qui nous lie avec le STIF, et que l'attribution de bonus/malus ne dépend pas uniquement de cet item.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour à tous,
    Pour le moment, je suis dans l'attente d'un retour concernant cette histoire, donc un peu de patience.
    Quoi qu'il en soit, il est toujours délicat de gérer ce genre de situation, que vous soyez "particulier" ou agent SNCF. Nos agents font souvent appelle aux services concernés dans des cas similaires (pompiers, SUGE, Police, ...), et je suis pas actuellement en mesure de vous dire ce qui a été précisément fait ce soir là.

    Donc attendons, et de préférence dans le calme. (un peu d'esprit de Noël ? ;) )

  • Bonnes fêtes de fin d’année ! (Blog en pause)

    Bonjour Blueedel et Marousia,

    Il y a effectivement un problème dans la zone de Saint-Denis. Les travaux de réparation seront effectué cette nuit, et le plan de transport a du être adapté. Afin que nos voyageurs puissent s'organiser les trains concernés sont donc indiqués sur transilien.com (comme indiqué grâce à votre copier/coller).

    @Marousia, lorsque nous n'avons qu'une rame courte au lieu d'une rame longue disponible (quelque soit la raison), le choix est fait de la mettre en circulation plutôt que de supprimer le train.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Jéré,
    il faut passer par la recherche d'itinéraire, il y a un problème avec la mise à jour des fiches horaires en ligne. Les équipes travaillent dessus.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Yohann,
    Pour l'instant aucune visite en cabine, ou en simulateur de conduite, n'est organisée sur la ligne D.
    Vous pouvez également vous inscrire au club client ligne D, qui organise parfois ce genre d’événement : clubligned@sncf.fr
    Pour la visite du COT, oui, normalement je vous accueille pour cette visite.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour,
    Comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/
    " Les calculs sont donc basés sur des comptages des voyageurs à bord des trains en fonction de leur destination"

    Donc, lorsqu'un train est retardé ou supprimé, c'est le nombre de personne qui devait prendre ce train qui est comptabilisé "en retard".

    Cependant, les résultats concernent la totalité des voyageurs et pas uniquement certains trains, d'où cette impression, chaque mois, que les résultats ne correspondent pas à votre vécu.
    Pour vos données personnelles, il existe un site : http://maponctualite.transilien.com/

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour Luc SEDARD,
    Merci pour votre proposition de sujet. Nous ne pourrons pas l'intégrer dans le prochain numéro dont l'édition est bouclé, mais pourquoi pas dans le suivant.
    Ce mag va paraître tout les 2 mois, et le prochain sera disponible au mois de janvier (aux alentours du 7).

  • RER D : un plan de transport modifié entre noël et le jour de l’an

    Bonjour JOSE PERELLO,
    Les équipes sont en train de les mettre à jour, mais il semble qu'un bug persiste.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    bonjour à tous,
    le responsable de cette équipe d'agents devaient faire le point avec eux. Mais je n'ai pas encore de retour.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour Yohann,
    J'ai fais parvenir votre commentaire à un responsable de gare de Lyon ce matin, mais il faut lui laisser le temps de voir avec ses équipes avant de pouvoir me répondre.
    Dès que j'ai des informations, je vous les donne.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    je suis encore là jusqu'à lundi inclus ;) . J'attends également l'information et je ne vous oublie pas.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour blueedel et Yohann,
    C'est comme si l'arbre du voisin tombait chez vous. La loi est la même pour tous. Le responsable est donc le particulier.
    Pour ce cas précis, je n'ai pas les détails ni l'origine de cette chute d'arbre (manque d'entretien ou juste accident).
    Le principal étant que nos équipes ont pu se rendre sur place pour prendre en charge les voyageurs et remettre en état les installations le plus rapidement possible.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Yohann,
    lorsqu'il y a un incident de ce type, l'objectif est de rétablir la situation au plus vite afin d'obtenir un retour "à la normal" le plus rapidement possible.
    Même si je comprends votre volonté de prolonger la mission jusqu'à Malesherbes, cela en réalité ne fait que prolonger les retards dans le temps, voir en créer d'autres.
    Lorsque vous parlez de "réserve au nord", en fait ces tains (et les conducteurs) doivent également reprendre d'autres missions sur les différents axes de la ligne.
    si l'on prend un train qui devait voyager sur une autre branche pour faire une mission jusqu'à Malesherbes, cela signifie qu'il va à un moment donner manquer un (des) train(s) et conducteur(s) à un endroit.
    Mais pour me mieux comprendre, je vous invite à vous inscrire à la prochaine visite du COT (sorte de "tour de contrôle" qui gère les lignes D et R au quotidien), qui aura lieu le 20 janvier de 18h à 20h. (mail à visitesligned@sncf.fr )
    Je pense que cela sera plus parlant et vous aurez l'occasion de poser vos questions directement aux personnes qui gèrent les circulations chaque jour.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour,

    il s'agit parcelle appartenant à un tiers et chaque propriétaire est responsable de son élagage.
    Nous pouvons envoyer un recommandé pour demander d'élaguer ou couper lorsque nous détectons une situation potentiellement dangereuse, mais nous ne pouvons pas le faire nous même.
    Je n'ai pas plus de détails sur cette situation.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Yohann,
    Voici les présisions que l'on m'a donné :
    "Il arrive avec +15'min à La Ferté Alais . Si on rajoute +24' aller et 24'retour pour rejoindre Malesherbes sans compter le temps de retournement, la rame ne pouvait pas être de retour à La Ferté Alais pour assurer la suite de sa mission.
    Le COT voulait ne pas rajouter du retard au retard et déséquilibrer encore plus le positionnement des rames."

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour escoam,

    Voici la réponse de la responsable de l'information voyageurs :
    "l’outil infogare ne permet pas de préciser que le départ est reporté sur une autre gare.
    Nous allons travailler en 2015 de manière plus précise avec le poste d'information voyageurs afin que des annonces soient réalisées dans ces cas là".

  • RER D : un plan de transport modifié entre noël et le jour de l’an

    Bonjour Marousia,
    je ne sais pas sur quel terrain était cette arbre (propriété SNCF ou autre). Ce que je peux vous dire, c'est que des opérations d'élagage sont réalisées à titre préventif, afin justement de limiter ce genre d'incident.

  • RER D : un plan de transport modifié entre noël et le jour de l’an

    Bonjour blueedel,
    c'est pourtant le seul service qui peut étudier les demandes de manière individuelle. Ce blog n'est pas conçu pour traiter ce genre de demande, et c'est l'un des rôles de ce service de relation clientèle.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Yohann,
    je viens de recevoir la réponse à l'instant ! Cette rame est utilisée dans la foulée pour faire un train vers Paris puis un autre vers Malesherbes.
    Donc il n'a pas le temps de faire un aller/retour entre La Ferté Alais et Malesherbes.

  • RER D : un plan de transport modifié entre noël et le jour de l’an

    Bonjour Yohann,
    C'est bien cela. La circulation sera normale pour ces trains.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour D-Sabusé,
    Je vais transmettre votre proposition.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour GG@Corbeil,
    J'ai bien précisé que les modifications seraient prises en compte dans le prochain calendrier (donc le trimestre suivant). Celui-ci étant déjà en cours d'impression et de distribution.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour à tous,
    un billet sera mis en ligne dans la journée, le temps d'avoir les informations nécessaires.
    Cela vous permettra de comprendre pourquoi un incident d'alimentation électrique (suite à la chute d'un arche) à Ponthierry a également eu des répercussions sur la branche de Combs-la-Ville.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Tuti,
    Les bus ont été demandé mais sont arrivés plus tard (le temps d'organiser ce service de substitution et de les acheminer).
    D'après les premières informations que j'ai eu, 2 bus était prévu à Melun pour 7h45 et un autre à Ponthierry à 7h40, et dans le même temps 2 autres bus étaient cherchés pour Corbeil.
    Des agents ont également été envoyé sur place pour aider les voyageurs.

  • RER D : un plan de transport modifié entre noël et le jour de l’an

    Bonjour sophie-ponthierry,
    des bus ont bien été demandé, mais il est parfois difficile d'en avoir dans ces tranches horaires car ils sont souvent utilisés pour faire les liaisons pour les scolaires.
    Mais d'après les premières informations que j'ai eu, 2 bus était prévu à Melun pour 7h45 et un autre à Ponthierry à 7h40, et dans le même temps 2 autres bus étaient cherchés pour Corbeil.
    Des agents ont également été envoyé sur place pour aider les voyageurs.

    Merci pour les clients que vous avez aidé. Concernant, le geste commerciale, je ne peux pas vous répondre, il faut vous adresser au service de relation clientèle.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    Je devais avoir la réponse d'ici la fin de la semaine. (j'ai fais une relance pour être sur de pouvoir vous répondre).

  • Gare de Cesson

    Bonjour Yohann,
    il faut que cette alerte sonore puisse être entendu par les travailleurs, et donc couvrir le bruit des travaux et des engins travaux. Les signaux lumineux ne suffisent malheureusement pas. Je sais que cette réponse est peu satisfaisante en comparaison aux désagréments que vous subissez, mais nous ne pouvons pas diminuer le niveau de sécurité pour les agents. Cependant, comme je l'ai indiqué, nous demandons aux entreprises qui interviennent de minimiser au maximum les nuisances.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour nc1961,
    merci d'avoir partagé ces infos avec les autres. Je suis en train de préparer un billet mais j'attends quelques compléments d'informations avant de le publier.
    A titre de précision, le plan de transport est bien préparé, mais par contre nous avons quelques problèmes avec des coquilles dans les fiches horaires.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour GG@Corbeil,
    cette campagne a été menée au début de l'automne jusqu'à fin octobre. Cela permet de régler certains thermostats ou de réaliser des réparations. Cependant, si le système tombe en panne par la suite, ce n'est pas forcément détecté immédiatement.
    Si vous avez un smartphone, vous pouvez utiliser le QR code présent dans la plupart de nos rames afin de signaler ce problème. L'avantage, c'est que la train et la voiture concernée sont immédiatement identifiés grâce à ce code, et la réparation peut alors être plus rapidement effectuée.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour fr_93,

    Il s'agit juste d'une répartition différente.
    Dans la liste des faits marquants, on reprend l'incident et les suites, donc l'origine de l'indicent (le colis suspect), ainsi que autres conséquences comme par exemple les gênes de circulations qui peuvent être causées à la reprise du trafic.
    Dans le tableau "par cause", ces éléments sont dissociés, d'où cette différence.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Yohann,
    Une nouvelle fois, je vous présente nos sincères excuses pour ces désagréments.
    Pour chaque chantier se pose plusieurs problématiques : celles des nuisances sonores pour les riverains et les clients, celles de la sécurité de nos agents mais également les conséquences pour le trafics, ainsi que les délais pour effectuer ces travaux.

    Ces travaux sont une nécessité, et certains ne peuvent être réalisés que de nuit afin de ne pas couper la circulation des trains (RER D mais également toutes les autres circulations comme TGV, TER, intercité,...) de manière durable.

    Transilien SNCF souhaite également "massifier" les travaux afin qu'ils durent moins longtemps. Ainsi, cette été la circulation a été partiellement stoppée pour permettre d'effectuer les travaux dans 3 gares (Evry Courcouronnes, Bras de Fer et Grigny) en un temps limité. Mais les travaux en journée ne suffisent pas et il faut les poursuivre de nuit.

    Les techniques évoluant, nous demandons aux entreprises qui interviennent de faire le maximum pour minimiser le bruit, et certaines bâches "anti-bruits" peuvent être posée sur des trémies pour réduire le bruit et la poussière, ou des travaux sont parfois décalés. Mais malheureusement pour vous et les autres riverains à proximité de ces travaux, certains bruits sont inévitables (comme les alertes sonores qui protègent les agents qui sont sur les voies).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour blueedel91,

    le sujet concernant l’indisponibilité du matériel (comme demandé par TGV91) a été abordé dans l'introduction du billet ci-dessus.
    Actuellement, les équipes font le nécessaire afin d'appliquer le plan de transport prévu. Cependant, en fonction des pas de maintenance (certains ne peuvent-pas être décalés) et des rames encore immobilisées, certaines suppressions doivent être effectuées.

    Quand au bilan 2014, Julien Dehornoy le prépare pour pouvoir vous les donner le plus tôt possible.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Jéré,
    Il y a visiblement des "coquilles" dans ces fiches. Tuti me l'a également signalé et en interne des retours avaient déjà été réalisée.
    Je suis en train de voir avec le service concerné, pour savoir quand une mise à jour va être effectuée.
    Merci pour votre vigilance.

  • Gare de Cesson

    Bonjour alex P,
    je vous présente nos excuses pour cette nuisance sonore.
    Je viens d'avoir quelques renseignements de la part de l'un des responsables de ce projet concernant ces travaux :

    Il s'agit du chantier de renouvellement des voies et ballast dont les travaux principaux se terminent cette semaine et nous permettent de bénéficier d'une voie neuve entre Combs-la-Ville et Cesson.
    Pour ce qui concerne les sifflets, il s'agit du mode de déplacement chantier qui impose aux "mobiles travaux" de se signaler ainsi pour des raisons de sécurité du personnel à pied. Nous intervenons régulièrement auprès des responsables des chantiers pour que la nuisance soit minimisée (coup bref) tout en respectant cette règle de sécurité.

    Il s'agit donc de mesure de sécurité pour les agents qui interviennent sur le chantier afin d'éviter les accidents. Vos commentaires leur ont été envoyés afin d'être vigilant, mais les règles de sécurité doivent demeurer.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour Jéré,
    elles devraient arriver progressivement courant 2015 jusqu'à début 2016, le temps que leur rénovation soit faite.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour Patricia77 et D-Sabusé,

    Les voyageurs sont comptés en retard lorsque leur train est retardé de plus de 5 min (quelques soit la gare de départ ou arrivée) ou lorsque le train est supprimé.
    Si le train part de Combs-la-Ville au lieu de Melun, alors tous les voyageurs qui devaient prendre ce train entre Melun et Combs-la-ville sont comptés comme "en retard".

    le STIF a t’il donné son accord pour cette modification de la desserte?

    Oui, car la pénalité est double : cela compte dans le résultat de la ponctualité mais également dans l'offre qui n'est pas réalisée.

    Je vous invite à consulter ce billet qui reprend ces points : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour Jéré,
    Lors de son conseil administratif du 10 décembre, le STIF a voté le transfert de 6 rames (Z 92050) du Nord pas de Calais.
    Le dossier voté au STIF hier approuve ce transfert, définit le contenu des investissements à réaliser au niveau technique et aménagement. Ce sera une rénovation type Z2N RER D ou P (donc livrée "bleu à berlingots" et sièges comme RER D), SIVE, vidéo, EAS, radio GSM R, anti enrayeur,...
    Cette rénovation / remise à niveau se déroulera à St Pierre des Corps sur 2015.

    Ces rames sont destinées à aller sur la ligne P (pour des raisons techniques, elles ne peuvent pas venir sur la ligne D), qui libérera alors 6 autres rames.
    Ces 6 rames de la ligne P seront alors réaffectées à d'autres lignes Transilien. La ligne D est concernée, mais le chiffre n'est pas encore validé à ma connaissance. (A l'origine le STIF en a prévu 2, mais certains élus ont demandé que ce soit 4 rames).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Tuti,

    une rechercher par itinéraire est toujours possible sur le site Transilien.com.
    Lorsque nous avons refait les fiches avec vous, nous les avons fait par branches, jusqu'à Paris.
    Certes, pour les personnes qui vont au-delà, il faut alors 2 fiches horaires ou faire une recherche d'itinéraire via le site translien.com ou l'application SNCF Transilien.

    La question de rajouter ou non toutes les gares du parcours, est surtout un soucis de garder un format "poche" et une bonne lisibilité de ces fiches horaires.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Tuti,
    je me renseigne.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour Blueedel,

    Un train égale quatre cents bagnoles (pleines) grosso modo
    NOTEZ BIEN L’IRONIE ! « Oui ça va très bien avec les désirs de la ville de Paris de ne plus voir nos engins à mazout dans la ville. »
    En heure de pointe, il faut compter 90 minutes de Lieusaint (par exemple) Paris(périph) et où se garer…

    Encore une fois, il ne sa'agit pas de remplacer les trajets réalisés en train. Mais d'effectuer des trajets courts. Soit de manière régulière pour des parcours domicile/gare si vous n'avez pas de bus, soit de manière exceptionnelle pour remplacer le trajet en bus de substitution en cas de travaux.

    Ainsi, au lieu de prendre 2 ou 3 voitures différents, une seule voiture pour plusieurs voyageurs avec le covoiturage. Et donc cela répond également à votre soucis de place de parking : moins de voiture = plus de place pour se garer (et c'est également plus économique pour les participants).

    Le financement là il est pour qui ???? alors en plus de payer un titre de transport qui est aumenté ENCORE en janvier pour un service en décrépitude, il faut encore qu’on allonge du fric pour covoiturer ? se faire chier dans les bouchons ? polluer encore un peu plus ? perdre encore plus de temps ?

    Pas de financement supplémentaire. Il s'agit d'un solution complémentaire en fonction des besoins de chacun. Si vous avez déjà un bus qui vous emmène jusqu'à la gare, vous n'utiliserez pas ce service.
    Mais si vous utilisez votre voiture, et qu'il reste des places, cela peut être plus économique pour vous et la (les) personnes que vous transportez car les frais seront partagés.
    Donc, moins de pollution car moins de voiture (ce qui est le principe du covoiturage).

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour Lambda Quidam,
    merci de rester correcte.

    On est pris pour des cons, et vous l’écrivez !!!

    Je n'ai JAMAIS écris une telle chose, et il n'est pas question de la faire un jour car c'est très loin de mes pensées, et de celles des équipes de la ligne D.
    Que vos conditions de transport soient loin de vous satisfaire, c'est une chose, mais merci de ne pas interpréter mes dires ou encore de les détourner comme cela vous arrange.

    Pour répondre à votre question :

    Est-il nécessaire de créer une entité pour mettre en place du co-voiturage, les z’uzagés, abrutis n’ont même pas été frôlés par cette idée d’entraide ou de services réciproque.

    Oui, cela était nécessaire pour mettre en relation des personnes qui ne se connaissent pas et qui pourtant font les mêmes trajets ou similaires.

  • Gare de Yerres : modifications des circulations nuit du 7 au 8 décembre

    Bonjour Seb,

    voici les informations concernant le calendrier prévisionnel des fermetures/ouvertures des différents accès :
    *Quai 2 (direction Melun) – Trémie côté sud :
    Fermeture à moitié courant décembre pour travaux de second œuvre ( carrelage), mais ouverte durant les vacances de Noël.
    Mi-janvier à fin janvier : elle sera ouverte 12h00 à 21h00 et fermée complètement de 21h00 à 12h00

    *Quai 2 (direction Melun) – Trémie côté nord (trémie opposée)
    *Début février à mi-mars : ouverte de 12h00 à 21h00 et fermé complètement de 21h00 à 12h00.

    *Accès bas DELACARTE (accès passage souterrain ) fermeture mi février 2015 à mi mars 2015
    .
    *Accès quai 3 (direction Paris) via le passage souterrain (à proximité du nouvel ascenseur)- ouverture mi février 2015 de l'escalier.

    *Accès haut DELACARTE (escalier extérieur)- quai 3( direction Paris) : ouverture début février 2015.

    * Accès Rossini quai 3 (direction Paris) : ouverture fin janvier 2015

    Ces dates peuvent être modifiées en fonction de l'avancée des travaux, mais ce sont les prochaines échéances prévues.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    je n'ai pas les éléments pour vous répondre. J'ai demandé un complément d'information.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour à tous,

    je pense qu'il y a eu un problème de compréhension et je souhaite préciser de nouveau qu'il ne s'agit pas d'inciter nos clients à délaisser le train pour la voiture.
    L'objectif est de favoriser le covoiturage sur des parcours complémentaires. C'est à dire les courts trajets depuis ou vers une gare. Des trajets qui sont peut-être fait par votre "voisin de quai", et qui pourraient être partagés.
    Durant les périodes de travaux où le plan de transport prévoit une substitution par bus, le temps de transport peut être très fortement allongés du fait que le bus doit desservir chaque gare du parcours. Devant ces temps de parcours allongés, certains clients prennent déjà leur véhicule, et il peut alors être intéressant de proposer les places restantes en covoiturage (partageant également les coûts).

    J'espère que ces explications seront plus claires. Il s'agit uniquement de proposer un service complémentaire, et non un moyen de transport alternatif.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Des moyens de substitution sont mis en place lorsque c'est nécessaire en période de travaux sur les lignes Transilien. Un service de bus est mis en place sans coût suplémentaire pour nos clients.
    Pour Transilien, l'idée est de compléter ce service de substitution par un mode de transport qui répond mieux aux besoins des clients (et qui serait plus "direct" que les bus mis en place). Et par conséquent de prendre en charge le coût de ce moyen de substitution comme il le fait actuellement avec les bus.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    voici l'information que j'ai pour la question "le Stif finance-t-il quelque chose ? Car il s'agit d'un mode de transport mis en commun."
    Le STIF ne finance rien de plus que ce qu’il fait déjà en matière de substitution.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    si par publicité vous entendez "faire connaitre un nouveau service", alors oui, c'est de la publicité.

    Concernant ma présentation, je suis désolée qu'elle ne vous ai pas plu. L'idée est effectivement de proposer une solution alternative à la réduction de trafic et au bus mis en place.
    Ce qui compte est surtout de répondre à un besoin des clients, et ce partenariat, qu'il soit avec un filiale ou un autre prestataire,permet de répondre à un besoin, et à une offre que ne proposait pas forcément un concurrent.

  • IDVROOM : chauffeur ou passager, essayez le covoiturage.

    Bonjour D-Sabusé,
    SNCF vise le transport du quotidien et le domicile/travail et ce n’est pas concurrent de Blablacar mais complémentaire. Ces trajets de courte durée ne sont en générale pas rentables, et l'objectif est surtout de répondre à un besoin exprimé par nos clients, en particulier lors de substitution routière pour travaux.
    Concernant la concurrence, voici une réponse de SNCF :

    d’autres offres et sites existent, le plus souvent en local. Nous même avons intégré dans Idvroom, certaines offres proposées au travers des sites 123envoiture et Greencove ou des offres BtoB que ces sites avaient contractuellement avec des entreprises ou des institutionnels. Le sujet est d’abord la masse critique (sans laquelle le service ne fonctionne pas). Et les fonctionnalités appliquées à la courte distance et spécifiques permettant de lever les freins (mise en relation, équipage, porte-monnaie électronique, balance des paiements, garantie retour, etc.). La courte distance nécessite des fonctionnalités spécifiques pour soutenir l’usage récurrent.

  • Gare de Yerres : modifications des circulations nuit du 7 au 8 décembre

    Bonjour Seb,
    normalement le planning prévoit toujours une fin des travaux pour fin mars. Mais j'attends les réponses à vos questions pour vous apporter plus de précisions.

  • Gare de Yerres : modifications des circulations nuit du 7 au 8 décembre

    Bonjour Yoy91,
    les travaux doivent se terminer pour fin mars 2015.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour GG@Corbeil,
    en gare il y a des panneaux d'affichage réservés pour ce type d'information. Des annonces et des informations au bas de écran d'information sont réalisées. Cependant, ces dernières ne peuvent pas donner tous les détails car il y a de nombreux travaux sur la ligne. Elles indiquent donc les zones concernées et invitent les clients à consulter les informations en gares ou sur le site transilien.com.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour GG@Corbeil,
    comme je l'ai indiqué, les détails sur les travaux se trouve sur la page Transilien, rubrique travaux : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=D&categorie=travaux

    Voici l'information qui vous concerne : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141119-D-PLY-CLX-8au1212.pdf

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour JonathanMM,
    je donne cette information à la responsable du service concerné. Merci.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour GG@Corbeil,
    bien au contraire. J'ai rencontré la personne qui s'occupe de la mise en place de ce calendrier tout à l'heure, et c'est le genre de remontées qui lui sont utiles. Certes, toutes les modifications demandées ne seront pas forcément possibles, mais elle tentera d'en inclure un maximum dans la prochaine édition du calendrier.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour blueedel,

    Pour commencer, ce document est un calendier trimestriel et non un dépliant horaires, il donne une vue d'ensemble des travaux à venir. Son objectif est d'informer sur les prochains travaux, mais pour préparer ses voyages, il faut consulter le site transilien.com ou les informations en gare et les dépliants/affiches horaires.

    pourquoi ne pas éditer d’ores et déjà un plan horaire ?

    Parce que donner ces informations trop tôt n'est pas forcément une bonne idée : d'une part car nos clients peuvent "oublier" et d'autres part car il peut y avoir des modifications (même légère) et cela génère donc différents dépliants pour des mêmes travaux. Résultats : des clients qui n'ont pas la bonne information (et des surcoûts).
    C'est toute la difficulté de diffuser "la bonne information au bon moment".

    quand vous parlez de substitution routière, il aurait alors été utile d’indiquer quoi et où quand sur le même document !

    Ces substitutions routières correspondent aux travaux indiqués sur la même ligne (donc sur le tronçon indiqué) et aux dates indiquées en haut de la colonne.

    Par ailleurs cette substitution, est elle organisée parce que ne plus avoir de train à partir le soir d’une certaine heure, compter +55 au compteur en plus et ne pas avoir la certitude d’un bus ça peut faire peur !

    Oui, les services de bus sont organisés. Ces services sont commandés plusieurs mois à l'avance afin que les entreprises prestataires puissent également s'organiser et commander leurs chauffeurs.

    Lorsqu'un service de bus est mis en place, le temps de parcours est forcément augmenté (cela va moins vite qu'en train).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour blueedel,
    effectivement, il s'agit de compiler les différents éléments des divers services, car le bilan 2014 ne se limite pas à un SA. De plus, il est aussi intéressant de donner les perspectives à venir et certaines décisions du STIF seront prises dans les prochains jours.
    Alors oui, janvier. Pour prendre le temps de faire un bilan plus complet et ne pas le faire au milieu des congés scolaires (au risque d'être accusé de vouloir encore "cacher des choses").

  • Des « pick up station» dans vos gares RER D

    Bonjour SébastienA,
    je viens de recevoir des éléments concernant la sécurisation de ces pick up store :
    Les casiers des Pick Up ont été étudiés pour être antieffraction mais il y a quand même une alarme qui se déclenche si jamais cela devait arriver. Cette alarme est reliée à un PC surveillance qui est en contact avec la police.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour blueedel,
    pourriez-vous préciser ce qui vous dérange ?

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour D-Sabusé,
    j'ai répondu à cette question à autre endroit du blog, mais vous ne l'avez peut-être pas vu.
    Un bilan de l'année sera mis en ligne d'ici le mois de janvier.

  • Travaux RER D : le calendrier prévisionnel fait peau neuve !

    Bonjour fr_93,
    pour commencer, merci pour votre retour. Cela nous permettra de corriger certaines chose dans le prochain calendrier.
    L'objectif de ce calendrier est d'informer nos clients qu'il va y avoir des travaux sur le trajet qu'ils effectuent, et de les alerter des possibles ralongements de temps de parcours. Pour le détail de horaires par gare, il faut ensuite ce rendre sur le site transilien.com ou en gare.

    De quelle heure à quelle heure ont lieu les travaux ? (« à partir de 23h30″… jusqu’à ?)
    Quelles gares sont concernées ? Quel temps de parcours pour chaque gare ?

    pour le détail par gare, il sera donné sur le site transilien.com ou en gare (affiches, dépliants, agents...).
    Pour la période, les pictogrammes vous informe si il s'agit de travaux de nuit (à partir de tel heure) ou de jour.

    Nous prenons note pour l'ajout du "jusqu'..."

    On ne peut pas avoir :
    – une plaquette avec les travaux de nuit
    – une plaquette avec les travaux de jour
    – une plaquette avec les travaux le week-end

    Parce que franchement ça s’adresse à 3 populations différentes.

    Cette plaquette est un résumé des travaux, et certaines personnes ont besoin des ces 3 périodes.
    Ces différentes périodes sont indiqués via les dates en haut et par les différents symboles (jour = un soleil, nuit = une lune).
    De plus, pour chaque axe, les travaux sont séparés par "semaine" et "week-end".

    Mais ce n'est peut-être pas assez visible.

    – c’est quoi le « (toute l’année) » entre parenthèses après « Semaine »

    Car ces travaux auront lieu toute l'année, en période "semaine".
    Effectivement cela peut être difficile à comprendre. vu que les semaines concernées sont reprises dans chaque calendrier, il est possible de retirer cette mention.

    – Pourquoi indiquer OrryStade de France ? Creil n’est pas concerné ?
    On voit une ligne en dessous que ça concerne CreilParis…
    – Les travaux du week-end « de jour » c’est de quel jour/heure à quel jour/heure ?
    – « Report possible sur le RER et les métros RATP. » Le RER ? Quel RER ? les métros ? quels métros ? => pas possible d’indiquer « Correspondance assurée via la ligne A du RER ou la ligne 14 du métro » ?

    là encore ces informations ce trouveront sur le site transilien.com et sur les dépliants concernés par ces travaux.
    Nous souhaitons donner les principales informations, tout en gardant un format facile à consulter. Il n'est donc pas possible de mettre la totalité des informations et des détails.
    L'idée est de mettre l'essentiel : l'axe, les périodes (nuit, jours, date, semaine, week-end,...) et les substitutions possibles par bus (avec allongement du temps de parcours). Afin, d'alerter nos clients qui pourront ainsi s'informer plus précisément sur les travaux qui les concernent.

    Les petits dessins avec les calendriers on n’y comprend rien.
    Ca n’aurait pas été plus simple d’écrire :
    En semaine du 5 janvier au 27 mars :
    – de 23h30 à XXhXX : Aucun train de Stade de France Saint Denis vers Orry la Ville et Creil
    – de 23h à XXhXX : Aucun train de Creil vers Paris
    Les week-end du 28 février au 22 mars :
    – du Vendredi 23h30 au Lundi XXhXX : Aucun train de Stade de France Saint Denis vers Orry la Ville et Creil
    Bus de substitution mis en place, prévoir un allongement de parcours pouvant atteindre 45mn.

    Les petits dessins permettent d'un coup d’œil de connaitre la période (jour/nuit) et si il y a des substitutions routières. Cela évite de lire la totalité du document pour savoir si l'on est concerné.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    oui, c'est également pour cela que des actions sont mises en place afin d'avoir des informations plus homogènes dans ces 3 gares.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour blueedel,
    lorsque vous avez été verbalisé, et au moment de régulariser votre contravention, vous pouvez alors bénéficier d'un geste commercial (via le service de recouvrement) en présentant votre pass. Il s'agit bien entendu de la régularisation lorsque que vous avez retrouvé votre pass et non au moment de la verbalisation de l'infraction.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    merci.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Blueedel et Romuald,
    lorsqu'il s'agit d'un oublie, la personne peut présenter son pass navigo et bénéficier d'un geste commercial. Il faut se rapprocher du service concerné dont les coordonnées sont indiquées sur la contravention.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour à tous,

    Nous ne sommes effectivement pas bien compris, Daniel-Evry.
    Comme indiqué par Lombardi91 et fr_93, il est bien question d'annonces en gare, et de systématiser ce qui aujourd'hui n'est fait qu'au cas par cas.
    L'idée est donc d'annoncer sur les quais le premier train qui partira pour améliorer l'information et aider nos clients en gare.

  • Retour sur les incidents d’hier

    "Re-Bonjour",
    Je viens d'avoir les premiers éléments de réponse.
    Ce train a bien été rendu direct entre Corbeil et Juvisy suite à un problème matériel. Il est passé par la "vallée" pour des raisons de circulation et de sillons disponibles.
    Le problème concernant le bulletin de retard a également été signalé.

  • Retour sur les incidents d’hier

    Bonjour,
    J'ai demandé des informations aux services concernés pour vous donner une réponse plus précise que ce soit pour la gestion des circulation à ce moment là et pour le bulletin de retard). Cependant, je peux vous dire que les résultats de la ponctualité et les bulletins de retard ne sont pas extrait du même logicile (vous pouvez consulter cette réponse que j'ai donné sur le sujet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#comment-25589 ).

    (merci beatle de me laisser le temps de répondre, je ne peux pas forcément répondre à la seconde à chacun).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour blueedel,
    oui, il y a des vérifications qui sont réalisées pour les conducteurs et qui sont également reprises dans la "préparation du train".
    Des vérifications que vous retrouverez dans ce billet, où un conducteur avait répondu à vos questions : http://maligned.transilien.com/2012/04/24/aujourdhui-cest-nessim-qui-conduit/

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour à tous,
    concernant les problèmes de fonctionnement du SIVE (affichage du nom du train sur le devant du train et de la desserte à l’intérieur des voitures), j'attends un point qui devrait me parvenir la semaine prochaine.
    Dès que j'ai ces informations, je vous les donne.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Tuti,
    je viens d'avoir un retour de la part de la responsable de l'information voyageur. C'est l'un des sujets sur lequel ils travaillent actuellement et ce sera dans les "chantiers" et pistes d'amélioration de l’année 2015 :

    - être en capacité à Paris gare de Lyon d’annoncer le premier train à partir

    - avoir une gestion plus homogène de l’info entre ces trois gares (Paris Gare de Lyon, Paris Nord et Châtelet-les-Halles)

  • Gare de Yerres : modifications des circulations nuit du 7 au 8 décembre

    Bonjour à tous,
    Effectivement, l’installation d’une passerelle provisoire et d’une passerelle définitive n’est pas la même chose que ce soit en terme de coût ou de durée d’installation (cela va du simple au double…). Cette passerelle a donc été posée uniquement pour la durée des travaux.
    Cependant, les fondations qui ont été réalisées pour installer cette passerelle provisoire, pourront être utilisées en cas de projet de passerelle définitive.

  • Des « pick up station» dans vos gares RER D

    Bonjour Alged,
    Vos questions ne me mettent pas dans l'embarras, mais il s'agit d'un service La Poste et non SNCF. C'est la raison pour laquelle je vous ai dirigé vers leur site, car ils seront plus qualifiés pour répondre à des questions concernant leurs produits.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Marousia,
    je viens de mettre un billet en ligne afin de vous donner ces explications.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour blueedel,
    je vois avec le service concerné.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour blueedel,
    je ne connais pas les sources de ce journaliste, mais je ne doute pas qu'il a vérifié ces informations avant de publier ce grave événement. La seule chose que je peux vous dire c'est que cette agression n'a pas été signalée ni à la SUGE, ni à la gendarmerie.
    Je ne suis donc pas en mesure de vous donner plus de renseignements sur ce sujet.

  • Devenez acteur de votre confort !

    L'information vient d'arriver : trafic normal sur Transilien, et donc sur le RER D.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour une utilisatrice,
    j'attends les éléments avant de vous répondre, mais d'après les premières informations que j'ai, le trafic devrait être normal. Lorsque j'ai plus de précisions, je vous les donne.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Ver1976, le calendrier trimestriel change de forme et il est en cours de finalisation.
    J'espère pouvoir vous le donner dans les prochains jours.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour à tous,
    après avoir contacté le service concerné, nous n'avons pas de trace de cette agression (ni via les services de la SUGE, ni via les forces de l'ordre).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Lambda Quidam,

    Cette réponse répondait à une question : oui, il y aura un bilan de l'année 2014 et des perspectives, et cela prendra certainement la forme d'un billet (et non d'un tchat comme demandé par Blueedel).
    Je suis désolée que cette réponse vous surprenne.

    @Blueedel : je pense que la plupart des questions sont déjà dans le blog, et nous pourrons y répondre au travers du futur billet. Cela n'empêche en rien de réaliser un tchat en complément si besoin.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour escoam,
    je fais le point avec la responsable de l'information avant de vous répondre.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour GG@Corbeil,
    je n'ai pas eu d'informations concernant une agression, mais je peux me renseigner si vous avez des précisions. Avez-vous été témoin de cet acte ? Est-ce qu'une intervention a été demandée ?

  • Des « pick up station» dans vos gares RER D

    Bonjour Sylvain,
    Voici les dates des prochaines ouvertures de ces relais "pick up" au nord de la ligne D :
    02/12 Villiers le Bel
    29/12 Pierrefitte-Stain

    Pour la gare de St-Denis Stade de France, l'installation est repoussée, mais je n'ai pas de nouvelle date prévisionnelle.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour blueedel,
    Il peut s'agir d'un freinage tardif ou d'un effet glissant du rail provoqué par les conditions météo.
    Dans un cas comme dans l'autre, lorsqu'une partie du train est située hors quai, le conducteur doit en informer les voyageurs afin qu'ils se redent dans une autre voiture pour descendre sur le quai.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Blueedel,
    Après échange avec le directeur de la ligne, ce bilan sera sous forme de billet qui sera mis en ligne en décembre ou en janvier.

  • Gare de Garges – Sarcelles

    Bonjour Ilham,
    les informations sont sur le site transilien.com, rubrique travaux.
    Voici la fiche horaires pour préparer votre voyage de demain : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141115-D-guide-horaire-WE-15-22-29nov.pdf

  • Gare de Pierrefitte – Stains

    Bonjour Annabel,
    il s'agit des travaux pour la construction de la Tangentielle Nord. Vous trouverez des informations et un lien utile dans le billet qui est en "tête de blog" : http://maligned.transilien.com/2014/11/14/gare-pierrefitte-sains-3-week-ends-grands-travaux/

  • Gare d’Evry-Courcouronnes – Centre

    D'après les informations que j'ai, l'intervention est prévue pour le 5 décembre.

  • Gare d’Evry-Courcouronnes – Centre

    Bonjour Daniel-Evry,
    l'intervention est prévue dans les prochains jours.

  • Des « pick up station» dans vos gares RER D

    Bonjour Sylvain_7800,
    Ce service est également présent ou en cours de déploiement sur les différentes gares de Transilien.
    Pour le nord de la ligne D, j'attends une confirmation du service concerné, mais 3 gares seraient concernées par l'arrivée de ces stations "pick up" : Stade-de-France-St-Denis / Pierrefitte-Stains / Villiers-le-bel Gonesse Arnouville.
    Dès que j'ai confirmation de cette information, je reviens vers vous (et je mettrai le billet à jour).

  • Les rencontres de la ligne D : RDV le 18 novembre

    Merci D-Sabusé, le message a été transmis.

  • Des « pick up station» dans vos gares RER D

    Bonjour Alged,
    je vous invite à consulter le site Pick Up pour avoir plus de renseignements concernant ce service : http://www.pickup.fr/

  • Des « pick up station» dans vos gares RER D

    Bonjour Fopa D-Koner,
    J'attends la réponse du service concerné pour vous répondre.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour D-Sabusé,
    Je n'ai pas le détail de cet audit, mais vu que le logiciel est utilisé, il est forcément validé ;)

    Ces 2 logiciels ne font pas le même travail.
    Avant, une partie de la saisie des bulletins de retards disponibles sur transilien.com était manuelle (et source d'erreur). Lors de la mise en place des nouveaux bulletins, il a fallut mettre en place un logiciel qui aille chercher de manière automatique les informations nécessaires dans un logiciel (qui donne les résultats de la ponctualité), pour les "traduire" (par exemple de numéro de train à nom du train) et les afficher sur transilien.com.
    C'est dans ce 2ème logiciel qu'il y a eu quelques anomalies.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour D-Sabusé,
    j'ai bien vu votre commentaire, et je vais voir sous quelle forme nous pouvons faire ce bilan (Un billet du Directeur ou un Tchat).

  • Montgeron-Crosne : retour sur l’accident de personne

    Merci.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Une utilisatrice,
    le dézonnage du week-end est valable les samedis et dimanches, donc il commence le samedi.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Eddy77127,
    non ce n'est pas possible, il n'y a pas assez de voies, ni de trains pour réaliser une telle offre.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour D-plorable,
    la préparation concerne les vérifications nécessaires avant le départ du train et non le nettoyage.

  • Gare de Mennecy

    Bonjour Phil,
    Merci Lombardi pour vos réponses.
    @Phil, j'ai bien vu votre question mais je suis en attente d'éléments pour vous répondre ;)

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Fopa D-Koner,
    Il n'y a pas d'alerte pour la suppression d'un train dans l'info trafic.
    Il vaut mieux consulter la liste des prochains trains pour avoir les modifications éventuelles comme des suppressions.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour SébastienA,
    Pour le mois de Décembre voici les travaux prévus :
    *la nuit du dimanche 7 au lundi 8 décembre : mise en place de bus à partir de 21h00 à fin de service de Villeneuve St Georges pour Melun / à partir de 20h44 à Melun jusqu'au train de 4h07 (inclus) le matin du lundi.

    *Du lundi soir au vendredi soir, 8/12 au 12/12, interconnexion suspendue entre Paris Lyon et Châtelet.

    *Du 24/11 jusqu'au 19/12 sauf le 28/29 nov, mise en place de bus entre Goussainville et Creil à partir de 0h30 vers Creil et 23h30 vers Paris.

    Le mise à jour du site transilien est en cours.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour,
    voici les retours que j'ai eu concernant vos questions :

    à quand les données des passages réels des trains en open-data ?

    les données sont disponibles depuis un certain temps sur l’open data, et elles sont accessibles ici : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/api-temps-reel-transilien/?tab=metas

    Vous pouvez également faire une demande pour avoir un accès à l’API (il faut demander un identifiant par mail).
    De plus, vous avez la possibilité de trouver beaucoup de données SNCF intéressantes en open data ici : https://data.sncf.com/

    quand un train arrive avec 5mn et 1 seconde de retard est-il comptabilisé dans les « en retard » ?

    299 secondes = à l’heure
    300 secondes et au-delà : en retard
    Donc 301 secondes = en retard

    comment (quand et ou) sont déclenchés les chronos comptabilisant les heures d’arrêt en gare ?

    Des balises sont positionnées sur le terrain et elles remontent les données de façon automatique lors du passage des trains.
    Dans certains cas où la balise n’est pas exactement au niveau du quai, (balise 100 mètres avant les quais) la donnée qui nous remonte est « heure de passage + X secondes ».

    les chiffres sur la ponctualité que vous donnez au STIF sont-ils vérifiés/certifiés par un organisme extérieur ?

    Le STIF a audité en 2012 le mode de production des données de ponctualité par un organisme extérieur.
    De plus, il mandate en ce moment un cabinet externe pour analyser nos données sur le RER A.
    Le contrat SNCF STIF prévoit que le STIF puisse auditer certains thèmes à sa guise.

    1er écran : ZACO 9h18 à l’heure – 2eme écran : ZACO 9h18 supprimé, 3eme écran : ZACO 9h18 en retard 15mn.

    Cela vient du fait que ce train a été supprimé sur une partie du parcours et a eu du retard sur une autre partie.
    Mais il y a une anomalie dans le traitement de ces changements et l’équipe technique est en train de vérifier pour corriger ce problème.
    A noter qu’il s’agit d’un logiciel différent de celui qui donne le chiffre de la ponctualité, le chiffre de la ponctualité n’est donc pas concerné par cette anomalie.

  • Gare de Stade-de-France – Saint-Denis : les maraîchers viennent à vous

    Bonjour Du,
    il n'est pas actuellement prévu de proposer ce type de service en gare de Créteil Pompadour.
    Mais si un partenariat se réalise avec un maraîcher pour cette gare, je vous l'annoncerai.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    merci, je le signale au service concerné.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Dcédé,
    Dans ce chiffre vous devez également prendre en compte les incidents qui sont arrivés. Un nouveau service ne va pas faire disparaître toutes les causes de retards. Il peut diminuer l'impact de certains, et aider à fluidifier le trafic, mais il est également réalisé pour répondre à un besoin de fréquentation.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour Matt,
    Lorsque les installations rencontrent des problèmes, d'autres mesures de sécurité sont alors appliquées, comme la réduction de vitesse sur la zone concernée.
    Certes, le risque zéro n'existe pas, mais les procédures de sécurité sont quand même assez strictes pour éviter au maximum les risques ferroviaires.

  • Les rencontres de la ligne D : RDV le 18 novembre

    Bonjour Utilisatrice,
    Le parc est actuellement tendu suite à l’immobilisation d'un certain certains nombre de rames (suite à divers incidents de ces derniers jours : choc avec un sanglier, accidents de personnes, ...).
    Nous tentons de maintenir le plan de transport mais nous sommes parfois contraint de supprimer quelques trains.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour D-Sabusé,
    je suis en train de faire le point avec les services qui s'occupent de la mise en ligne des bulletins de retard et ceux de la ponctualité voyageurs.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Merci @Lombardi91 et Romuald pour vos réponses à Matt.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Jéré,
    nous sommes heureux que cette visite ai répondu à vos attentes.
    Je n'ai pas de dates pour de prochaines visites. Mais dès que j'ai connaissance de nouvelles visites de nos coulisses, je vous en informe.

  • Gare de Mennecy

    @Lombardi91 : Merci beaucoup pour l'explication.

    Des photos de ces travaux sont disponibles sur le fil twitter @Travauxreussis

  • Gare de Pierrefitte-Stains : 3 week-ends de grands travaux

    Bonjour CarolineS,
    il s'agit des travaux pour la mise en accessibilité des gares de Maisons-Alfort-Alfortville, Yerres et Boussy-Saint-Antoine.
    Les trains devant circuler sur une autre voie que celle ordinairement utilisée, la gare de Vert-de-Maisons ne peut pas être desservie.

  • Gare de Juvisy

    Bonjour JP hadley,
    Suite à votre commentaire, un agent a fait le tour des quais de Paris gare de Lyon pour s'assurer qu'il y avait bien des autocollants rappelant cette interdiction.
    Cependant, vous évoquiez peut-être une autre gare, dans ce cas, pourriez-vous préciser cette gare ?

  • Les rencontres de la ligne D : RDV le 18 novembre

    Bonjour Ver1976,
    Il n'y a pas de rencontre programmée pour cette fin d'année. Il faudra attendre 2015.

  • Mieux connaître les métiers SNCF Transilien : tout un programme !

    Bonjour escoam,
    Il y a eu 2 incidents qui ont provoqué un arrêt temporaire des circulations en début de pointe et qui ont perturbé longuement le trafic.
    Le premier arrêt du trafic a fait suite à la découverte d'un colis suspect en gare de Châtelet les halles, qui a nécessité l'intervention du service de déminage, et le second a été provoqué suite à la présence de 2 personnes aux abords des voies entre Juvisy et Vigneux-sur-Seine.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour Tony Luong,
    le recrutement se fait via le site emploi.sncf.com

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    bonjour Lambda Quidam,
    Ces travaux ont bien été effectué en gare de Villeneuve-Saint-Georges. Et comme indiqué page 6 dans le magasine des lignes D&R :
    "Structure repeinte, vitres nettoyées, il a fallu 8 semaines aux équipes pour venir à bout de la remise à neuf de cette façade de 11 m de haut. Les travaux se poursuivent dans la gare avec le renouvellement de la signalétique."

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Roch CAPDASPE-COUCHET,
    je vous invite à lire la charte du blog et à la respecter : le "spam" (répéter le même message plusieurs fois à différents endroits du blog) est interdit. Merci.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Sanchez,
    A ma connaissance, nous n'avons pas de travaux dans cette zone actuellement. Mais la mairie effectue des travaux de voirie, peut-être que c'est cela ?

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour aquarius,
    je viens d'avoir une réponse du service concerné :
    "Après analyse par les développeurs, il y avait effectivement une anomalie pour les trains en fin de mois qui a été corrigé."

    Merci pour votre vigilance.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Peut-être une prochaine fois pour les PIVIF.
    Pour vendredi, ce sera ma collègue Marion qui vous accueillera.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Merci pour ces précisions.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Jéré,
    le mail a pourtant été envoyé. Ma collègue vous l'a renvoyé à l'instant.
    Pour la visite du PIVIF, oui, la responsable organise des visites d'environ 30 min, mais par petit groupe afin de pouvoir poser vos questions.
    si vous le souhaitez, vous pouvez vous inscrire, il reste des places.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour CarolineS, effectivement l'essentiel est que vous ayez eu votre train.
    vous pouvez m'envoyer la copie d'écran à maligned@sncf.fr que je transmettrai pour faire suite à ce signalement.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour fr_93,

    est-ce que vous pouvez me préciser la date ? Normalement, un marquage que sol, des affiches et des agents en gilets rouges devaient faciliter le cheminement de nos clients lorsque les départs des trains de la ligne R étaient réalisés en gare souterraine (suite aux travaux de mise en accessibilité de certaines gares).

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour Tuti,
    Merci Lombardi pour vos réponses.
    Merci Tuti pour vos questions. Il n'y aura pas de concours pour le choix des questions. Nous tentons de choisir des questions qui reviennent souvent, et qui concernent une grande partie de nos voyageurs.

    Concernant votre 2ème question : par "resserrer les horaires" vous voulez dire réduire les temps d'attente en gare pour gagner quelques minutes ?

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour fr_93,

    Les retards ne sont pris en compté qu'à partir de 5 min, ce qui explique que certains retards ne sont pas pris en compte.
    Pour les autres, je l'ai signalé à l'équipe technique afin qu'il puisse vérifier qu'il n'y a pas de problème de transmission de données entre logiciel.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour mistic77,
    merci.

    Si vous avez un smartphone, vous pouvez également "flasher" le QR code sur la plateforme du train, et le signaler par ce biais. L'avantage est que cela identifie précisément la rame et la voiture, et facilite le signalement.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Jéré,
    je viens de faire le point avec ma collègue qui va vous faire parvenir le plan et les détails.
    Concernant, la visite du poste d'information voyageurs de Goussainville : les visites se feront par tranche de 30 min dans les périodes de 7h00/8h30 puis 16h30/18h00.
    Les inscriptions sont à faire par mail à visites.ligned@sncf.fr

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour aquarius,
    merci beaucoup pour ce premier retour. Je sais que la responsable de l'information voyageurs a apprécié votre participation active, et vos observations lui ont été très utile. Pour les actions qui vont être mises en place, elle va faire un point à la fin de toutes les marches exploratoires qui se terminent ce soir.

  • Gare d’Evry-Courcouronnes – Centre

    Bonjour Daniel-Evry,
    J'attends une réponse du dirigeant de la gare pour vous informer de la situation.

  • Travaux RER D pendant la Toussaint : le point à mi-parcours

    Bonjour Lutran,
    je viens de regarder les infos travaux que j'ai, et les prochains travaux qui vont avoir des conséquences sur les circulations sont prévus pour les week-ends des 15/16, 22/23 et 29/30 novembre. Je vous invite à consulter la rubrique travaux du site transilien.com pour avoir toutes les informations : http://bit.ly/WAMfuD
    Cependant, les travaux peuvent entraîner des modifications de cheminement pour accéder aux trains.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour Tuti,
    Effectivement, ce n'est pas SNCF qui fixe le montant des amendes. Ces contraventions sont réalisées suite à une infraction prévue dans la loi.
    A l'image, des contraventions émises lors d'une infraction au code de la route, le montant dépend de l'infraction, et de la catégorie de cette dernière.
    Pour ce parcours sur la ligne P, il me semble que des équipes de la SUGE réalisent des tournées sur ces trains, mais je vous invite à en parler avec Chau-Thi, ma collègue de la ligne P (malignep.transilien.com). Elle pourra vous indiquer mieux que moi ce qui est mis en place.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    bonjour Jéré,
    un PAI est effectivement en construction à Vigneux-sur-Seine, et reprendra une grande zone de trafic, dont Paris. Ce sont les premières informations que j'ai, mais lorsque j'aurai plus d’éléments, un billet pourra être mis en ligne.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    bonjour Eliott,
    non, il n'y pas de rémunérations, et il ne s'agit pas de "faire faire le travail par d'autres", mais d'échanger avec des clients qui ont l'occasion de donner leur "regard client".
    Les premières marches exploratoires ont été constructives et ont données des pistes concrètes d'amélioration sur les parcours réalisés.
    Un bilan va être réalisé par la responsable information voyageurs, que je partagerai avec vous.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour Lombardi91,
    Ce n'est que le premier numéro, et il n'est pas possible de traiter tous les sujets en 8 pages ;) .
    Nous souhaitons, comme vous, montrer ce qui est fait pour que notre ligne s'améliore. Cela passe par d'important travaux comme ceux de cet été sur la branche Evry Courcouronnes, ou ceux de la Toussaint sur la branche Combs-la-ville ou encore la modernisation de nos installations comme ce poste.
    Mais en parallèle, nous voulons également partager la "vie de la ligne D". Ce qui est fait au quotidien (car il n'y pas que les grands travaux), ainsi que l'actualité de la ligne avec ses rendez-vous pour nos clients.

    Il s'agit de trouver un équilibre entre les 2, et d'en faire un magazine accessible à tous.

    En résumé, je comprends vos attentes,mais je pense que vous (comme blueedel, ver1976, nc1961 ou d'autres qui lisent régulièrement le blog ou le forum de SADUR) avez un niveau de connaissance de la ligne que n'ont pas la majorité de nos voyageurs.
    Certains sujets concernant la production de la ligne, les projets, les travaux seront abordés, mais dans le même temps nous continueront de diffuser des informations qui concernent le quotidien de nos voyageurs.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour GG@Corbeil,
    ils ont été "victime de leur succès" et la totalité des exemplaires ont été distribués.
    si vous passez en gare de Lyon, il en reste.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour GG@Corbeil,
    effectivement, ce problème sur la façade a déjà été signalé par nos équipes à la direction des gares. Nous sommes en train de voir ce que nous pouvons faire.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Merci Jéré pour ces compléments d'information qui devraient intéresser BravoRerD.

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour KOZAK,
    non, il n'y pas de possibilité d'abonnement. Mais chaque numéro sera disponible sur le blog, dans la rubrique "le mag des lignes D&R" (à droite de votre écran).

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    bonjour fr_93,
    ce "banquettage" a été organisé pour la première édition de ce mag, car c'est un moyen pour le faire connaitre. Nous ne savons pas encore si nous le ferons à chaque numéro, car effectivement nous ne souhaitons pas que cela salisse les trains.
    Nous allons voir ce que cela donne, et en fonction des retours, nous aviserons des lieux de distribution du prochain "Ma Ligne".

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour blueedel, Lombardi et Ver1976,

    Tout ce qui est [...] non affilié au fonctionnement de la ligne ne m’intéresse pas

    Je pense que cette phrase résume assez bien pourquoi ce magazine ne vous intéresse pas, et également le fait que vous ayez déjà des informations sur le fonctionnement de la ligne (même partielles). De plus, ce mag va forcément reprendre certains sujets que nous avons vu sur ce blog, et ce n'est donc pas une nouveauté pour vous.

    Ce mag s'adresse de manière générale à TOUS nos clients. Et il est difficile de contenter tout le monde tant nos clients sont différents sur les 190 km de la ligne.
    Et les nouveaux services en gares ou l'organisation de concours ou de visite intéressent certains de nos clients. Nous tentons donc d'équilibrer un peu ce mag en abordant différents sujets, qu'ils soient en relation avec le fonctionnement de la ligne ou avec des services en gare.

    Merci pour vos retours, et j'espère que vous trouverez des informations dans le prochain numéro qui vous plairont un peu plus ;)

  • « Ma ligne » : le mag des lignes D et R

    Bonjour Ver1976,
    Pour ce premier numéro, voici les gares où ce mag est disponible :
    Corbeil-Essonnes
    Grigny
    Vigneux-Sur-Seine
    Evry-Courcouronnes
    Le Bras-de-Fer
    Ris-Orangis
    Evry-Val-de-Seine
    Melun
    Lieusaint
    Brunoy
    Garges-Sarcelles
    Villiers-le-Bel
    Goussainville
    Pierrefittes Stains
    Stade-de-France - St-Denis
    Paris gare de Lyon
    Villeneuve-St-Georges
    Maisons-Alfort-Alfortville
    Créteil Pompadour

    Demain, un "banquettage" est organisé et des exemplaires seront ainsi disponibles directement dans les trains.

    Pour le second numéro, nous verrons si il faut adapter la distribution.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    bonjour GG@Corbeil,
    une distribution a eu lieu hier après midi en gare de Corbeil, et des exemplaires devaient également être distribué ce matin.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    bonjour Dcédé,
    je vous présente mes excuses, car j'ai mal interprété vos propos.
    lorsque vous avez dit :" Si je lis entre les lignes, cet événement est réalisé afin de montrer aux usagers la difficulté du fonctionnement de cette ligne, et donc de valider l’impossibilité d’améliorer le service ?"

    J'ai cru que vous parliez de l'accident de personne (d'où mon incompréhension). Je vous ai répondu depuis l'interface "admin et l'historique des commentaires n'est pas le même que sur le blog. Encore toutes mes excuses.

    Pour répondre à votre question, la réponse est "oui" pour montrer les difficultés que représente la gestion au quotidien de la ligne. Mais il ne s'agit pas de montrer qu'on ne peut rien faire. C'est plutôt dans l'idée de mieux se comprendre, et également de partager ce qui est fait. Cela ne veut pas dire que l'on reste sur nos positions. Même si vous n'en avez pas l'impression, nous modifions et adaptons nos manières de travailler et nos outils, afin de toujours s'améliorer.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour BravoRerD,
    Le temps "moyen" pour la reprise du trafic lors d'un accident de personne est de 2h30.
    comme évoqué dans le billet et les réponses que j'ai donné, il y a différents interlocuteurs qui interviennent, et en fonction des circonstances ce délais peut être allongé.
    Vous pouvez également consulter cette infographie qui reprend les différentes étages pour ce type d'événement : http://bit.ly/1y2MCKK

    Ensuite, pour la reprise des circulations, en fonction du lieu et de l'heure, elle se fera de manière plus ou moins rapide. A Vert-de-Maison, les voies sont partagées entre le RER D, la ligne R, les TER, les intercités et les TGV. Et il faut donc que toutes ces circulations puissent reprendre.
    Sur la ligne A, ils sont soumis au même contraintes "d'enquête" que nous mais les voies ne sont pas partagées avec d'autres activités, et il y a moins de branches différentes (donc moins de "points d'intersections" où les trains se croisent). Cela peut expliquer votre impression que la reprise est plus rapide.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour Un usagé,
    Je pense que le billet et mon commentaire plus haut devraient répondre à vos questions sur le nombre de voies disponibles, ainsi que le pourquoi à 18h30 le RER D était toujours perturbé.

    "Pourquoi encore une fois, il y a 1 train vers Melun pour 3 vers Corbeil?"
    Vers Corbeil, il y a différentes branches (via Evry Val de Seine ou via Evry Courcouronne / A destination de Corbeil ou La Ferté Alais/Malesherbes ou Melun).
    Vers Melun : une seule branche.
    D'où peut-être votre impression qu'il y a plus de trains.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour à tous,

    Le conducteur a une vitesse à respecter, et si cette dernière est dépassée, un système de sécurité prend le relais et le train s'arrête. Il n'y a donc aucun risque d'être en excès de vitesse, soyez rassuré.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Isabelle,
    nous avons connaissance de ce problème. Chaque jour, un nettoyage est réalisé...chaque jour le problème revient ....
    Les équipes de la gare de Lyon tente de voir comment résoudre ce problème.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    bonjour Dcédé,
    Merci des respecter un peu la famille de la victime et le conducteur qui ont subit cet accident.
    Il n'y a pas à lire entre les lignes. Je donne des explications sur la gestion d'un événement, et certainement pas sur l'origine de ce dernier.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    bonjour Va77,
    Vous soulevez l'une des difficultés que rencontre nos conducteurs. D'une part, ils doivent "faire l'heure", c'est à dire faire leur possible pour que le train soit à l'heure dans chaque gare, et d'autres part, ils doivent faire attention aux flux de voyageurs qui montent et descendent sur train.
    A Paris, et plus particulièrement aux heures de pointe, les clients sont très nombreux et le temps de stationnement en gare peut rapidement être allongé.
    Alors, il est vrai que ça peut être stressant d'entendre la sonnerie de fermeture des portes, mais c'est malheureusement le seul moyen de l'agent de conduite d'aviser les voyageurs que c'est l'heure de partir.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    bonjour blueedel,
    ce billet devrait répondre à vos questions : http://maligned.transilien.com/2014/11/05/ligne-mag-lignes-d-r/

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour Arnaude75,
    certaines fiches sont en préparation. Je vais prochainement les mettre à disposition sur le blog, et je vais faire remonter votre proposition à notre service qui a travaillé sur le sujet.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    bonjour pasdetrain,
    parce que les échanges "en direct" sont parfois plus facile pour expliquer et monter le fonctionnement complexe de la ligne D.
    Après il est facile de rester sur des termes tel que "tous des incompétents", mais là nous vous donnons l'occasion de vous faire une véritable opinion sur la gestion au quotidien de la ligne D.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour ghrymgor,

    souhaitez-vous que je vous communique l’heure à laquelle l’OPJ a donné son « go » pour la reprise du trafic ? non, je ne pense pas que cela servirait vos propos.

    La reprise a pu se faire à partir de 16h10. Soit une interruption entre 13h50 et 16h10, où pendant ce temps les trains n'ont pas pu circuler, créant une reprise difficile car il faut que le trafic reprenne sur le RER D mais également sur la ligne R et les autres activités (Intercité, TER, TGV,...).

    Mon niveau de détestation à l’endroit de la SNCF et de ceux qui la représente est maintenant bien trop conséquent pour que je prenne le risque de me déplacer.

    Je pense sincèrement que c'est dommage. Je reste ouverte à la discussion et si vous changez d'avis, mes collègues et moi seront ravis de vous accueillir.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    bonjour,
    je souhaite apporter un petit éclaircissement : ce type de billet est factuel.
    L'objectif est de vous informer, mais surtout de vous montrer le déroulé des événements et ce qui est mis en place pour faire face.
    A aucun moment, il n'y a volonté de chercher des "coupables" ou de jouer les "victimes".
    C'est une façon de vous montrer ce qui se passe côté coulisse. Que oui les conséquences sont lourdes pour vous, mais que nous devons faire face à des contraintes, et que nous travaillons pour rétablir la situation au plus vite.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour,
    Merci Patricia pour ce signalement précis.
    Pour ce qui ont un smatphone, vous pouvez vous servir du "QR code" pour signaler ce genre de problème à bord. Ce système nous permet d'identifier plus rapidement le train et la voiture concerné et ainsi intervenir plus rapidement également.
    Pour rappel voici le billet : http://maligned.transilien.com/devenez-acteur-de-votre-confort/

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonjour à tous,
    Pour commencer, je comprends votre colère, voire le stress que vous avez éprouvé hier devant cette situation. Je vais essayer de répondre globalement à vos témoignages.

    Les scénarios de crises :
    ils existent. Ils prévoient différentes situations à différents endroits de la ligne, et le cas échéant les moyens de substitutions à proposer.
    Cependant, il s'agit là de théorie. Ces scénarios sont basés sur des retours d'expériences (qui font suite à différents événements passés). Mais chaque cas est différent.
    Pour prendre l'exemple d'hier, les données qui a eu le plus de conséquence sur la circulation ont été le temps de non-disponibilité des voies et le lieu. En effet, dans cette gare de nombreux trains circulent, toutes activités confondues (et pour répondre l'un d'entre vous : oui, les TGV ont aussi été retardés). Cela a pour effet de créer un immense bouchons, qui sera très long à résorber vu le temps d'interruption du trafic.

    Pourquoi autant de temps ?
    Il nous est impossible de faire circuler des trains temps que l'OPJ (Officier de Police Judiciaire) ne nous a pas donné son autorisation. Il faut donc attendre que les investigations sont terminées.

    Dans notre cas d'hier, la circulation a pu reprendre sur quelques voies, mais vu le nombre de train à faire circuler, cela n'a pas pu résorber le "bouchon" déjà en place.

    Une fois que les voies sont rendues à la circulation, il faut dans ce cas "réorganiser le plan de transport". C'est un terme que vous lisez souvent en cas d'incident, mais ça veut dire quoi ?
    Il s'agit de remettre de l'ordre. Cela concerne l'instant "T" où il faut acheminer nos voyageurs à bon port, mais également de manière plus globale, rétablir au plus vite le plan de transport afin que cet incident n'est pas des répercussions jusqu'au lendemain car les rames et les conducteurs ne sont pas en place pour effectuer leurs missions. Cela parait simple sur le papier, mais lorsque vous êtes dans le "feu de l'action" et que chaque seconde compte pour prendre la bonne décision, ce n'est pas si facile. (D'où mes invitations au COT pour que vous constatiez de vous même que dire "Y a qu'à faire", n'est pas si simple).

    Un petit exemple de mouvement de rame hier :
    Un train pour Orry est bloqué suite à l'accident. Il repart vers 15h, arrive à Orry vers 16h au lieu de 14h51.
    Il repart normalement faire une autre mission pour Corbeil à 15h24. Ce sera vers 16h25, heure où il devrait être gare de Lyon.
    D'où les retards mais aussi la présence de quelques trains en US en pointe vers le sud.
    Cet exemple est juste là pour vous montrer que ces incidents ont des conséquences sur les horaires mais également sur la composition du train.

    Bien évidement, un train court et la grande fréquentation provoquée par l'interruption du trafic ne font pas "bon ménage". D'où les scènes que vous avez pu voir : des bousculades, des portes retenues qui prolongent encore un peu plus les retards.

    L'heure de reprise du trafic normal : info ou intox ?
    La fameuse "Heure de reprise". Elle est très difficile a estimer. Nous savons que tel incident dure en moyenne tant de temps, mais il s'agit d'estimation. Nous n'avons pas de boule de voyance et l'heure est souvent décalées en fonction de l'avancée de la situation et des informations au fur et à mesure de l'évolution.
    Pourquoi la donner alors ? Parce que nous avons conscience que nos voyageurs ont besoin de s'organiser et qu'ils ont besoin de savoir si cela va durer 5 min ou 2h. L'intention est bonne mais la difficulté réside dans la difficulté de donner une information précise.

    Les itinéraires bis et les bus de substitutions
    Nous tentons de conseiller un itinéraire bis lorsque cela est possible. Non seulement il faut que ce transport existe (ligne de RER, métro ou bus), mais aussi qu'il soit en capacité d'accueillir une grande fréquentation supplémentaire. Envoyer 2000 personnes ou plus vers une liaison de bus où il y a un bus toutes les 45 min, n'est pas réalisable.

    C'est le même problème pour organiser une substitution pas bus lors d'une interruption. Non seulement il faut trouver un grand nombre de bus, mais également des chauffeurs et il faut avoir la place de recevoir ces bus devant les gares (ce qui n'est pas forcément possible).

    L'information voyageurs
    J'ai pris en compte vos retours, et qui rejoignent les constats déjà fait en interne.
    Nous avons clairement des choses à changer sur ce point.
    J'aimerai que l'on prenne l'exemple des écrans à gare de Lyon, où la totalité des trains étaient affichés "retardés".
    Est-ce que vous pensez que ce mode d'affichage est adapté dans une telle situation ou est-ce qu'il faudrait passer en affichage "pleine page" ou afficher seulement le prochain train (mais du coup, risque de générer un peu plus de stress qui vont sur une autre branche et qui ne voient pas de trains affichés ?).

    Je souhaite vraiment pouvoir faire remonter, en complément de vos témoignages, des choses qui pourraient être mises en place lors d'événements aussi important.

  • Retour sur l’accident de personne en gare de Vert-de-Maisons

    Bonsoir ghrymgor,
    chaque cas est différent et demande des adaptations particulières. Nous avons mis en place des scénarios "type", mais ces derniers ne peuvent pas s'appliquer à la lettre, de manière systématique. A chaque fois qu'un incident arrive, il faut revoir le plan de transport pour l'adapter au mieux en fonction des éléments que l'on a (type de l'incident, temps que cela peut durer) et des moyens que l'on a (voies disponibles, rames disponibles, conducteurs disponibles, "croisements de rames" possibles, "retournements" possibles...).
    Toutes ces analyses et décisions doivent se faire en quelques minutes, voire seconde.
    A noter, dans le cas d'un accident de personne, nous sommes dépendant de l'officier de police judiciaire qui est la seule personne qui peut autoriser la reprise des circulations.

    Il reste quelques places pour la visite du 14 novembre au Centre Opérationnel Transilien. Je pense que cela pourrait vous éclairer sur la manière de gérer une ligne tel que le RER D, et vous aurez ainsi l'occasion de poser directement vos questions aux personnes qui gère le plan de transport au quotidien : http://bitly.com/1FqDNjk

  • Reprenons nos échanges

    bonsoir ghrymgor,
    un billet est en ligne depuis plus d'une heure sur le sujet (lien : http://bit.ly/1xSZcfs ), des informations sur l'info trafic sont disponibles sur le site transilien.com et sur l'appli, ainsi qu'en gare (et sur le compte twitter).
    Je ne comprends pas votre question.
    Où est-ce que vous avez manqué d'informations ?

  • Rénovation des voies, du ballast, des caténaires, … un petit décodage ?

    Bonjour Blueedel,
    Durant cette période de travaux (2 fois 5 jours) entre Lieusaint et Melun, l'objectif n° 1 était la rénovation de la caténaire sur les voies 1bis et 2bis (celles des RER D).
    Mais quelques opérations ont aussi concerné la voie, comme un remplacement de rail voie 1 ou du "bourrage" sur les voies bis. D'où le ballast neuf de couleur (encore) grise. Et c'est essentiellement sur la voie 1 bis (ZACO) mais des zones ont aussi été traitées voie 2bis (FACA) entre Savigny et Le Mée.
    Donc l'interruption sur les autres voies concernait d'autres travaux sur le même secteur.

    Ces 2 semaines n'avaient pas pour vocation de traiter la totalité de rénovation de la voie, signalisation et caténaires. Il reste encore beaucoup de choses à faire.

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour aquarius,

    merci, je fais part au service concerné de votre signalement.

  • Retour sur l’incident de ce mercredi matin

    Bonjour,
    la reprise sur certaines voies a pu se faire rapidement (environ 30 min). Cependant, la circulation est interrompue sur le voies à proximité de l'accident afin que les différentes personnes qui doivent intervenir (agents SNCF, relève du conducteur, pompiers, policiers, pompes funèbres) puissent le faire en toute sécurité. de plus, seul l'officier de police judiciaire peut autoriser la reprise du trafic lorsque les investigations sont terminées.

    Concernant l'info trafic, je vous invite à suivre le site transilien.com et/ou notre compte twitter @RERD_SNCF

  • Rénovation des voies, du ballast, des caténaires, … un petit décodage ?

    bonjour coucoucmoi,
    effectivement il y a quelques photos et une vidéo sur un autre billet, et vous pouvez également retrouver quelques photos supplémentaires sur le compte twitter @Travauxreussis

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Bupeuser,
    merci pour votre témoignage que j'ai transmis au service de la SUGE (la sûreté ferroviaire).
    Malheureusement, certaines personnes semblent ignorer le risque qu'elles prennent en traversant les voies. Et elles pensent peut être que cela n'arrive qu'aux autres...
    Je suis sincèrement navrée que vous ayez déjà assisté à ce genre de scène, et il est normal d'appréhender que cela se produise de nouveau.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Jéré,
    Pas à toutes les visites/rencontres mais je vais tenter d'être présente à certaines.

  • Retour sur l’incident de ce mercredi matin

    Bonjour Tuti et Bender,
    certaines actions préventives portent également leurs fruits pour lutter contre les effets des "feuilles mortes", comme le "brossage" quotidien des voies et le lavage hebdomadaire organisé durant cette période automnale.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    merci fr_93

  • Retour sur l’incident de ce mercredi matin

    Bonjour Utilisatrice,
    Les événements de la journée ont fortement perturbé les programmations des roulements de rames, autant sur les missions qu'elles devaient effectuer que sur leurs passages en centre de maintenance. Certaines visites peuvent être décalées, mais d'autres pas.

  • Retour sur l’incident de ce mercredi matin

    Bonjour blueedel,

    Je sais que certains voyageurs se sont retrouvés dans des trains où les sources d'informations qu'ils avaient étaient l'application, le fil twitter (@RERD_SNCF) ou encore les voyageurs qui montaient aux gares suivantes (et avaient eu l'info sur le quai).
    Je regrette que certains conducteurs n'aient pas pu ou voulu prendre la parole, et comme indiqué à Dcédé, nous tentons d'améliorer la prise de parole de ces agents, mais ce n'est pas forcément facile pour eux.

    Concernant les alertes de l'appli, ce matin elles concernaient l'interruption de la circulation au nord de la ligne. Le bagage abandonné à eu lieu vers 14h30 et l'interruption des circulations a durée une quinzaine de minutes.

    Pourquoi autant de perturbations ? L'incident de ce matin a provoqué un désorganisation du plan de transport (les trains n'étaient pas au bon endroit au bon moment pour assurer la suite de leurs missions). Il faut dans ce cas, réorganiser totalement les roulement de rame (que ce soit leur passage en centre de maintenance, si une visite était prévu ou encore les dessertes suivantes).
    La seconde interruption n'a fait que compliquer encore un plus la "remise en place" du plan de transport.
    De ce fait, même si les équipes font le maximum pour éviter les conséquences pour ce soir, il peut quand même y en avoir.

  • Travaux RER D pendant la Toussaint : le point à mi-parcours

    Bonjour blueedel91,
    D'après les informations que j'ai, les travaux sont dans les temps. Et comme évoqué dans le billet, le programme suit son cours.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Dcédé,
    votre attente est légitime, et je voulais juste vous dire que nous mettons des moyens en actions (comme ces formations, mais également en transmettant vos commentaires aux services des conducteurs) pour améliorer l'information à bord.
    Mais ces rencontres viennent en complément des actions déjà en cours.

  • Travaux RER D pendant la Toussaint : le point à mi-parcours

    Bonjour TGV91,
    ce calendrier ne sera pas édité pour le 4ème trimestre. Le service qui s'en occupe a du gérer d'autres priorités, dont la mise à jour des informations sur la rubrique Travaux du site transilien.com. Nous en sommes tous navrés. Mais ils travaillent actuellement sur le calendrier prévisionnel du 1er trimestre 2015, qui devrait être disponible pour fin novembre.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour TROUDET,
    je vous ai répondu sur votre autre commentaire ;)

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Dcédé,
    Nos agents de conduite sont formés progressivement à la prise de parole, et cela ce sens lors de certaines interventions. Cependant, nous sommes conscient qu'il reste encore des efforts à faire. Loin d'être juste du bon sens, la prise de parole n'est pas forcément un exercice facile pour tous.

    De plus, ces rencontres sont l'occasion d'échanger en direct avec les personnes qui sont au cœur de l'information voyageurs. Cela ne peut donc être que bénéfique pour nos voyageurs.

  • Retour sur l’incident de ce mercredi matin

    Bonjour TROUDET,
    L'interruption des circulations entre St Denis et Villiers-le-Bel a provoqué des "bouchons" à Paris (les trains ne pouvant pas poursuivre plus au nord). D'où l'annonce "pour une durée indéterminée" puisqu'il faut attendre que la voie soit libre avant de pouvoir faire partir le train suivant.
    Cependant, durant quelques minutes, la décision a été prise de suspendre l'interconnexion en rendant les trains "origines/terminus" Paris Gare de Lyon depuis et vers le sud de la ligne D.
    Votre train a du faire partie des premiers trains concernés, et la décision est arrivée peu après l'annonce que vous avez entendue.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Besnard,

    Je viens de recevoir la réponse du responsable de cette gare (bonne nouvelle !) :
    "La cliente peut venir. Un agent vient de me confirmer qu'on avait son attaché caisse. "

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Daniel-Evry,
    comme indiqué dans le billet, vos commentaires suggestions sont pris en compte. Mais ce genre de rencontre permet de faciliter les échanges, et de voir en direct ce qui est réalisable à court terme, ou ce qui peut demander plus de temps (car nécessite plus d'investissement ou de développement).

  • Travaux RER D pendant la Toussaint : le point à mi-parcours

    Bonjour gribouille,
    L'interruption de circulation et les retards qui sont en cours font suite à la découverte d'une personne allongée le long des voies entre Garges Sarcelles et Villiers le Bel. La circulation a été interrompue dans ce secteur par mesure de sécurité et pour faciliter l'intervention des secours (police et pompiers).

    Je prépare un billet afin de vous donner quelques éléments supplémentaires.

  • Travaux RER D pendant la Toussaint : le point à mi-parcours

    Bonjour Casta Diva,
    je n'ai pas d'information au sujet de cette grève. Mais si cela devait être confirmé, les prévisions de trafic sont disponibles 24h à l'avance. Les agents pouvant déclarer leur intention de grève 48h avant le début du mouvement, et le temps de savoir quel programme de circulation pourra être appliqué en fonction du personnel disponible.

  • RER D : de nouveaux week-ends de travaux pour l’accessibilité des gares

    Bonjour FloJ,

    il y a différents chantiers sur la ligne D et pas seulement Yerres et Boussy. il y a également Maison-Alfort - Alfortville.
    L'interruption sur les 2 voies concernées était bien utile.

  • Travaux en gare de Corbeil-Essonnes les 1er et 2 novembre

    Bonjour,
    oui Jéré, c'est bien cela.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour SansTrain?SansDeconner!,
    Actuellement, le week-end des travaux de mise en accessibilité des gares (Maisons-Alfort - Alfortville, Yerres et Boussy-St-Antoine) sont réalisés. Donc le plan de transport est déjà adapté.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Une nouvelle revoltée,

    je n’arrive pas a comprendre pourquoi le fait d’avoir des travaux entraine la suppression puis le retard des peu de train en circulation

    Pour réaliser ces travaux, certaines voies sont interdites à la circulation. Il n'est donc pas possible de faire circuler autant de trains puisqu'il y a moins de voies. De plus, afin que les trains "restant" puissent circuler, il faut parfois adapter le trafic afin que chaque train s'insère dans un "sillon".

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Une nouvelle revoltée,

    je n’arrive pas a comprendre pourquoi le fait d’avoir des travaux entraine la suppression puis le retard des peu de train en circulation

    Pour réaliser ces travaux, certaines voies sont interdites à la circulation. Il n'est donc pas possible de faire circuler autant de trains puisqu'il y a moins de voies. De plus, afin que les trains "restant" puissent circuler, il faut parfois adapter le trafic afin que chaque train s'insère dans un "sillon".

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Merci Eflat pour votre témoignage.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour,
    pour le choix des vacances de la Toussaint, plutôt que de l'été, je vous propose de lire le billet qui est en ligne : http://maligned.transilien.com/2014/10/27/travaux-rer-d-toussaint-point-mi-parcours/

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour D_stress,
    suite aux travaux, 2 voies sur 4 sont interdites à la circulation. Les trains des différentes activités (RER D, mais également TER ou Intercité) doivent donc se partager les voies. Et cela peut créer des problèmes de gestion de trafic en cas de retard d'un train.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour kaloo,
    Ces "marches exploratoires" sont réalisées sur des parcours "court", afin de ne pas prendre trop de temps pour nos clients et que ces derniers puissent avoir le temps de s'exprimer.
    Mais les actions qui découleront de ces visites pourront être déployer sur l'ensemble de la ligne D.
    N'hésitez pas à vous inscrire.

    Un peu de positivisme tout de même, pourquoi ne pas utiliser ce blog, pour nous faire connaitre l état d avancement des travaux?

    Pour répondre à votre proposition : un billet est en ligne ;)

  • Travaux en gare de Corbeil-Essonnes les 1er et 2 novembre

    Bonjour AL-AJHOURY Corinne,

    Je vous remercie de m’avoir répondu seulement, à part me signaler que tout vocabulaire grossier est exclu, je n’ai AUCUNE REPONSE VALIDE à ma question

    Comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/10/21/petite-pause-blog/ Les réponses aux commentaires attendent mon retour.
    Mes collègues n'interviennent qu'en cas d'urgence, ou par nécessité de modération (comme dans votre cas).

    à quand la fin de ces dysfonctionnements qui ont lieu TOUS LES SOIRS depuis deux semaines au moins ?

    Nous souhaiterions que la totalité de vos trains soient à l'heure. Mais nous devons gérer la circulation sur une ligne où un incident peut rapidement avoir de lourdes conséquences pour nos voyageurs, en particulier si il a lieu en heure de pointe.
    La réalisation des travaux sur l'axe Combs-la-Ville, avec la non disponibilité de 2 voies sur 4 sur ce secteur, a créé des difficultés supplémentaires.
    Je vous invite à vous inscrire à l'une des visites du COT qui vous aidera à mieux comprendre comment est gérée la ligne D, et pourquoi vos trains peuvent être retardés ou supprimés lors d'un incident. Pour les dates, voir le billet : http://maligned.transilien.com/2014/10/20/en-novembre-info-voy-rer-d/

    qu’est-ce qui POURRAIT JUSTIFIER ces retards répétés (réponse valable autre que « problème technique » ou « incident grave voyageur » SVP, car je doute fort que tous les soirs à partir de 18 heures, les franciliens se donnent le mot pour se suicider sur la ligne ou que comme par hasard, une panne intervient au même endroit !)

    Comme indiqué plus haut, en heure de pointe, le moindre incident a rapidement d'importantes conséquences sur votre voyage.
    Il y a sur la ligne D, plusieurs endroits où les trains se "rencontrent". Si l'un de ces trains est en retard à ce point de rendez-vous, il gène les autres, qui sont à leur tour retardé...et pouvant avoir des conséquences dans l'autre sens de circulation (les trains assurant des missions retours).

    C'est d'autant plus vrai en heure de pointe, où il y a plus de trains les uns derrière les autres.

    Concernant les "justifications", il s'agit des véritables raisons. Nous n'avons aucune raison d'inventer ces dernières.
    Et oui, 2 incidents (voir plus) peuvent intervenir dans le même intervalle de temps.
    A savoir, que lors d'un accident de personne, il faut plus de 2h avant de pouvoir autoriser la reprise des circulations. Pour plus d'information, vous pouvez consulter ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/09/28/les-exercices-se-suivent/

  • Une petite pause pour le blog

    Bonjour Tuti,

    Pourquoi la SNCF n’indique AUCUNE alternative (Exemple T-Zen, 50 Express, ligne R etc…)

    Lorsque c'est possible, nous indiquons les solutions alternatives à nos clients. Cependant, nous ne pouvons pas nous permettre de les envoyer vers une solution qui ne serait pas "dimensionner" pour les transporter. En effet, envoyer des milliers de personnes vers des lignes de bus peut créer d'avantages de problèmes qu'une réelle solution...

    Pourquoi laisser tel quel les rares ZACO s’arrêter dans les gares du Val du Marne, alors qu’en week-end on a le droit à des ZICO?
    Pourquoi ne pas faire arrêter certains R à certaines gares mentionnés précédemment? (par exemple les trains pour Montargis à Lieusaint et le Mée et ceux pour Montereau à Savigny et Cesson -> Par contre pb avec les TER Bourgogne…)

    La fréquentation de la ligne D le week-end et en semaine n'est pas la même, et certaines adaptations (tel que les modifications de certains trains ou l'arrêt des trains de la ligne R) sont réalisable en week-end mais pas forcément en semaine.
    Il y a également un problème de disponibilités des voies (les arrêts supplémentaires peuvent venir gêner les autres circulations), sans parler des voyageurs de la ligne R qui verraient leurs temps de parcours rallonger (sachant qu'ils viennent d'au-delà de Melun).

    Bref un silence qui vient à un mauvais moment …

    Toutes mes excuses, si 3 jours d'absences vous semble déplacés...

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour D-stress,

    Il y a en fait un double problème dans ce cas. En cas de non disponibilité d'un matériel ou d'une sortie tardive de l'atelier de maintenance, il devient quasi impossible d'acheminer une autre rame sur ce secteur du fait du nombre réduit de voies disponibles (2 voies sur 4 sont fermées à la circulation pour raison de travaux sur l'axe Combs-la-Ville - Melun).

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour dudu,
    votre fille doit prendre un train RER D (départ/arrivée en gare souterraine de Paris Gare de Lyon).
    Vous pouvez consulter le site transilien.com pour les horaires.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour à tous,
    oui, des trains à l'heure c'est LA priorité numéro 1.
    Mais comme nous ne sommes pas à l'abris d'incidents divers et variés et qu'il y a de nombreux travaux sur la lignes avec des conséquences plus ou moins importantes, il est aussi très important de BIEN informer.
    Ces "marches exploratoires" sont là pour définir ce qui est le plus efficace pour VOUS en fonction de la nature de l'information.
    Nous avons besoin de vous pour nous montrer précisément là où s'est pertinent, et à quel moment, pour quelle information.

    Bref, un parcours concret avec une vision purement client.

    @Phil :

    Si le sud s’arrête à Villeneuve St-Georges, c’est bien le signe qu’ensuite le vrai sud (Corbeil / Melun / Malesherbe) st beaucoup trop loin pour être entendu. Si on n’avait encore des doutes .. y en a plus !

    Les parcours ont surtout été réalisés pour ne pas être trop longs et donc ne pas prendre trop de temps pour nos clients volontaires. Il s'agit "d'échantillons" de la ligne D, mais les solutions trouvées pourront être déployées et adapter sur le reste de la ligne.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour Dcédé,
    l'objectif de ces rencontres, comme du blog est de réaliser de la "Co-construction". Oui, nous connaissons les éléments que vous avez cité.
    Cependant, ces échanges "en direct" et sur le terrain peuvent amener à définir des priorités, à gérer l'information autrement, ou en mettant l'accent sur tel ou tel moyen de diffusion.
    L'objectif est d'avoir la "vision" client sur un parcours, et vraiment voir ensemble comment améliorer l'information pour quelle soit la plus pertinente tant en termes de lieu, de moyen de diffusion ou de message.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour GG@Corbeil,
    La Ligne R est concernée car une partie des travaux se situe à Melun.
    non, il n'y a pas de blog pour la ligne R.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour PasDeTrain,
    Je pense au contraire que vous devriez venir. Vous venez sur ce blog justement dire que vous n'avez pas eu tel information suite à une suppression ou un retard, et là c'est vraiment l'occasion d'apporter votre contribution pour améliorer l'information voyageur.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    bonjour PasDeTrains,
    ce blog ne fait pas d'info trafic. Je ne peux dons pas répondre à toutes les demandes tel que celle là.
    Il y a eu des problèmes de disponibilité de matériel ce matin, c'est sans doute lié.

  • En novembre, à chacun son « info voy » sur le RER D !

    Bonjour sniper,
    le client qui a participé a été sélectionné via le blog de la ligne C. Le fait qu'il voyage également sur la ligne D était intéressant pour son avis sur ces 2 lignes.
    D'où l'impression de peut-être plus voir à l'écran la livrée "Carmillon", puisque qu'il voyage sur la ligne C.
    Il n'y a pas l'intention de promouvoir ces rames mais juste montrer ce qui est réalisé pour le confort de nos voyageurs, et en quoi consiste une rénovation de rame (qui n'est pas qu'un simple coup de peinture).

    Les rames de la ligne D ne seront pas en livrée "Carmillon" car lors de l'établissement du cahier des charges (qui définit les modification sà apporter) elle n'était pas encore mise en place.
    Concernant la couleur des RER A, je ne pense pas que les trains de la ligne D, même nouvelle génération, auront cette couleur. En effet, le RER A est pour partie SNCF et pour autre partie RATP, d'où les différentes couleurs sur les rames.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour D-Sabusé,

    Transilien a mis ces données en ligne afin que ceux qui désirent des données sur un parcours et une tranche horaire plus précise puisse l'obtenir. Cela répond donc à votre besoin de connaitre votre ponctualité sur votre parcours. Cela ne veut pas dire que le taux global de la ligne est faux (puisque les données viennent de la même base), mais juste qu'il s'agit du résultat de l'ensemble des voyageurs de la ligne.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Jéré,
    il y a de nombreuses modifications d'horaires sur la ligne R jusqu'à mi-décembre. Les détails sont sur transilien.com : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=R&categorie=travaux

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour isa3995,
    je vais me renseigner.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour à tous,

    si les chiffres de la ponctualité sont communiqués sur ce blog, c'est à la demande de certains clients (et qui les réclament si ces chiffres tardent à venir).
    Concernant le fait qu'ils ne correspondent pas à votre ressenti, il s'agit d'un chiffre global pour les plus de 550 000 voyageurs mensuels de la ligne D.
    Certains d'entre vous demande des chiffres particuliers, et je les invite à consulter le site Transilien : http://maponctualite.transilien.com/

    Je tiens à préciser que la ponctualité de voyageurs est l'UN des indicateurs que nous suivons mais qu'il y en a d'autres. Et que le chiffre mensuel ne détermine pas pour nous votre niveau de satisfaction.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Une utilisatrice,
    des bus avaient été commandés mais nous n'avons pas pu en avoir à temps. Nous avons voulu anticiper l'information pour nos voyageurs afin qu'ils puissent arriver en même temps que les premiers bus. Entre temps, cette substitution routière n'a pas pu se faire (pas assez de bus, et pas à temps) et la circulation a repris.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour CarolineS,
    La non-desserte de la gare de Vert-de-Maisons était indiquée sur la partie info trafic/info travaux du site transilien.
    Cependant, j'ai fait remonté que vous avez eu des difficultés à avoir cette information que ce soit par affichage ou sur le site.

    Pourquoi n’avons nous pas de remboursement d’abonnement alors que notre gare est régulièrement fermée ? Mais que les trains y passent.

    Un système de navette par bus était organisé entre les gares de Vert-de-Maisons et Villeneuve-Saint-Georges afin de pouvoir emprunter le RER D et poursuivre votre parcours.

    Pourquoi fermée des gares des jours de départ en vacances ?

    Afin de diminuer au maximum les conséquences pour nos clients, les travaux sont réalisés durant les périodes de moindre fréquentation (nuits, week-ends, vacances scolaires).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour fr_93,
    Notre objectif est de réduire au maximum le temps entre l'instant où l'incident se produit et l'information pour nos clients.
    Le plus difficile n'est pas forcément la diffusion d'une information mais la diffusion de la "bonne" information.
    En effet, lorsqu'un indicent survient, il faut dans un premier temps savoir ce qu'il s'est passé en interrogeant les différents acteurs. Ensuite, il faut analyser la situation pour savoir à la fois comment gérer cet incident de manière à ce qu'il y ait le moins de conséquences pour nos clients, et estimer la durée.
    De là, il faut que nos agents qui réalisent l'information voyageurs estime le "bon moment" pour donner la bonne "information"? En effet, annoncer que tel train sera supprimer pour annoncer le contraire 2 min plus tard car le plan de transport a changé une nouvelle fois, n'est pas non plus très clair pour nos clients. Même si cela arrive encore, c'est une situation que nous tentons d'éviter.

    En bref, il y a de nombreux acteurs de l'information sur la ligne D (et vous pourrez les découvrir si vous participez à l'une des "marches exploratoires" ou visite du mois de novembre), mais pour nous l'essentiel est que nos clients soient informer correctement, même si il faut attendre quelques minutes de plus.
    Par contre, oui, 30 minutes est quand même beaucoup.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour fr_93,
    Notre objectif est de réduire au maximum le temps entre l'instant où l'incident se produit et l'information pour nos clients.
    Le plus difficile n'est pas forcément la diffusion d'une information mais la diffusion de la "bonne" information.
    En effet, lorsqu'un indicent survient, il faut dans un premier temps savoir ce qu'il s'est passé en interrogeant les différents acteurs. Ensuite, il faut analyser la situation pour savoir à la fois comment gérer cet incident de manière à ce qu'il y ait le moins de conséquences pour nos clients, et estimer la durée.
    De là, il faut que nos agents qui réalisent l'information voyageurs estime le "bon moment" pour donner la bonne "information"? En effet, annoncer que tel train sera supprimer pour annoncer le contraire 2 min plus tard car le plan de transport a changé une nouvelle fois, n'est pas non plus très clair pour nos clients. Même si cela arrive encore, c'est une situation que nous tentons d'éviter.

    En bref, il y a de nombreux acteurs de l'information sur la ligne D (et vous pourrez les découvrir si vous participez à l'une des "marches exploratoires" ou visite du mois de novembre), mais pour nous l'essentiel est que nos clients soient informer correctement, même si il faut attendre quelques minutes de plus.
    Par contre, oui, 30 minutes est quand même beaucoup.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour Elise TROUDET,
    pour l'info trafic, le mieux est de consulter le site transilien.com et/ou de nous suivre sur le fil twitter @RERD_SNCF si vous êtes sur ce média.

    Même si le blog n'a pas vocation à vous faire de l'info trafic, je vous donne les informations que je viens de recevoir : la circulation reprend dans les 2 sens sur le secteur de Ris-Orangis.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour Blueedel,
    le blog n'a pas vocation à faire de l'info trafic. Mais oui, il y aura quelqu'un durant les vacances de la Toussaint : moi (sauf 3 jours en fin de semaine prochaine).

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Jérôme Morrow,

    Pour ce DICA, il y a une erreur sur la fiche horaire (que j'ai signalé au service concerné), ce train est toujours prévu dans le plan de transport.
    Mais, il se peut qu'il soit supprimé pour diverses raisons (en fonction d'un événement sur la ligne ou d'un problème de disponibilité du matériel).

    Au sujet de ces 6 rames, le STIF a souhaitez les acquérir pour l'Ile-de-France, et a peut-être envisagé qu'elles pourraient être pour la ligne D, ou qu'elles pourraient bénéficier à la ligne D (par décalage, en récupérant d'autres rames d'autres lignes), mais à ma connaissance, rien n'était acté.

    Le STIF jugera où il est le plus opportun de les attribuer.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour blueedel,
    des travaux étaient prévus mais pas forcément de cette ampleur. En effet, la ligne D, et de manière plus générale Transilien, souhaite "massifier" les travaux. C'est à dire de les regrouper pour profiter des interruptions de circulation et de la réservation de certains sillons, pour réaliser un maximum de travaux. Bien entendu, l'une des conditions est également d'avoir les budget pour réaliser (voir avancer la date) les travaux.
    Pour ces travaux il ont été ajouté dans le cadre du programme de fiabilité Ile-de-France.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour blueedel,
    le centre de maintenance se trouvant à Villeneuve, je pense qu'il s'y rendait pour effectuer sa maintenance.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour,
    je fais juste quelques "traductions" afin que ces explications intéressantes puissent être comprise de tous ;) :
    PLY et PAA : gare de Paris Gare de Lyon. PLY est la gare de surface et PAA la gare souterraine
    VSG : gare de Villeneuve-St-Georges
    MAA ou MFA : gare de Maisons-Alfort-Alfortville

    SA2014 : Service (nouvelles dessertes et nouveaux horaires) mis en place en décembre 2013.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour D-Sabusé ,

    Les sociétés de bus sont prévenues de nos travaux, mais peut-être pas suffisamment tôt pour pouvoir modifier leur offre de transport. Il leur faut en moyenne 4 mois pour pouvoir s'organiser.
    Pour que le STIF intervienne il faut le prévenir une année avant (à a-1), lors de l'appel d'offre transporteurs routiers. C'est éventuellement possible lorsque les travaux sont décidés très longtemps en avance. Mais ces travaux ont été programmés en début d'année 2014. Aussi nous n'avons pas pu faire modifier l'offre des bus urbains.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour D-Sabusé,
    merci pour ce conseil. Je me renseigne pour savoir si cette société a été prévenu d'un risque d'affluence supplémentaire.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Jérôme Morrow2,

    Nous savons que cela va sans doute être difficile, mais ces travaux sont nécessaires et il a fallut trouver des solutions pour les réaliser en maintenant en même temps la circulation des trains.

    Concernant l'arrivée des 6 rames achetées au Nord Pas de Calais, c'est le STIF qui décidera de l'attribution de ce matériel en fonction des besoins des lignes mais également de la pertinence. En effet, ce matériel n'est pas assez capacitaire pour la ligne D, et demande certaines modifications techniques afin de pouvoir circuler sur notre réseau.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Merci pour cette précision.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour à tous,

    Concernant l'information de nos voyageurs : des annonces ont (et le sont toujours réalisées) dans les gares et dans les trains, et des affiches sont présentent dans les gares concernées. Il y a les affiches avec les horaires, mais également des affiches reprenant la desserte et la fréquence durant cette période.
    Est-ce que nous aurions pu choisir une autre période ? non, difficilement. Pour des problèmes de fréquentation comme vous l'avez souligné, mais également d'organisation (disponibilités des engins spécifiques et des agents requis pour ces travaux, réservation des sillons, ....).
    Aurions(nous pu ajouter des trains supplémentaires ou directs ? si nous en avions eu la possibilité cela aurait été réalisé.

    Je comprends votre inquiétude sur la possible suppression, pour une raison ou pour une autre, d'un seul train durant cette période (d'autant plus que je voyage également sur cet axe ...). Nous mettons tout en oeuvre pour cela n'arrive pas, mais aucune mesure n'est certaine à 100%.

    Je vous propose, durant cette période de venir dire si vous manquez d'information, afin que l'on voit si cela peut être adapté au fur et à mesure pendant ces travaux.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Bonjour Tuti,
    effectivement, il n'est pas prévu de rehausser ce quai 1 à Yerres qui est utilisé de manière occasionnelle.
    Concernant la construction d'un second quai à Créteil Pompadour, c'est le STIF qui se prononcera sur ce sujet, en fonction des éléments donnés pas RFF (en particulier sur la partie faisabilité et coût de l'opération).

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    bonjour mecontent45,
    je me renseigne avant de vous répondre de manière plus précise.
    Pourriez-vous me préciser le train concerné ?
    A noter, que le quai n'a pas été raccourci donc il n'y a pas de problème pour recevoir les trains, et la vitesse n'a pas été modifiée sur ce secteur.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Bonjour à tous,
    je viens de recevoir quelques informations sur le planning des travaux en gare de Yerres.
    Attention, ces dates peuvent encore être modifiées.
    Accès Rossini :

    • Actuellement : la décision a finalement été de maintenir cet accès ouvert pour nos clients entre 2 phases d’intervention sur cette partie du quai. Les portiques de passages contrôlés ont été retirés et l’entreprise a créé deux marches pour permettre l’accès voyageurs au quai rehaussé,

    • Une fermeture complète de cet accès est programmée pour le 24 octobre 2014 pour le début des travaux de cette partie du quai.

    • Fin des travaux et réouverture de l’accès : mi-décembre 2014.

    Quai Central (quai 2) :
    o Enrobés restant (zone centrale) mi-novembre, puis repose du mobilier de quai,
    o Ouverture de l’escalier fixe côté sud du quai : mi-novembre 2014,
    o Fermeture de l’escalier fixe côté nord : de mi-novembre à début décembre,
    o Dépose de la passerelle provisoire d’accès au quai 2 : programmée pour début décembre.

    - Quai direction Paris (quai 3) :
    o Enrobés pour la mi-novembre puis repose du mobilier de quai,
    o Dépose du tablier de quai métallique provisoire : mi-novembre 2014,
    o Dépose de l’escalier métallique provisoire rue Delacarte : mi-novembre 2014,
    o Ouverture de l’escalier accès rue Delacarte (accès au quai 3) : mi-novembre 2014,
    o Ouverture de l’escalier fixe créé depuis le souterrain (côté nord) : début décembre,
    o Fermeture de l’escalier fixe (souterrain, accès côté Delacarte) : mi-décembre (pour 1 semaine).

    - Passage souterrain :
    o Réouverture sous quai 1 côté sud : fin décembre 2014,
    o Réouverture côté Paris (accès de nuit) : fin février 2015.

    - Bâtiment Voyageurs :
    o Nouvelle intervention sur l’accès de nuit : février 2015,
    o Fin des travaux de ce bâtiment : avril 2015.

    - Ascenseurs :
    o Installation des ascenseurs en décembre pour une mise en service début 2015.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Marousia,
    D'après le premier retour que j'ai eu, il n'y a effectivement pas eu de distribution en gare de Montgeron, et je n'ai pas d'information sur un éventuel tractage en gare. Cependant, de nombreuses affiches, des informations au bas des écrans et des annonces sont diffusées afin d'alerter nos clients. Nous sommes conscient, comme vous l'avez si bien souligné, que nos clients ne vont pas tous sur internet, et c'est pour cette raison que nous multiplions les canaux d'information.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Blueedel,

    Pour les aspects "train direct", la réponse est ici : http://maligned.transilien.com/2014/10/08/rer-d-de-nouveaux-week-ends-de-travaux-pour-laccessibilite-des-gares/comment-page-1/#comment-24730

    La substituion routière dites vous est impossible !!! Quand on veut on peut : à croire que vous ignorez volontairement le nombre d’usagers sur cetet ligne… Bon nombre vont donc prendre leur voiture et boucher encore plus la A6, d’autres vont aller sur Combs en espérant trouver une place au parking, d’autres vont choisir de se satisfaire des horaires proprosés, mais un trafic de bus aurait pu être organisé !

    C'est justement parce que nous n'ignorons pas le nombre de voyageurs sur notre ligne que je peux vous affirmer qu'il est difficile voire impossible de réaliser une substitution routière aux heures de pointe dans des gares comme celles qui sont concernées.
    Imaginez le nombre de bus nécessaire pour ne transporter ne serait-ce les voyageurs d'un seul train. Aux heures de pointe, il faudrait plusieurs dizaines de bus par gare. Au délà du fait, qu'il faut trouver ces bus et les chauffeurs, comment organiser leurs stationnements devant les gares ? Et leurs circulations sur des axes routiers déjà bien chargés ?

    De plus, votre proposition suggère que des clients feraient le choix du bus qui mettra beaucoup plus de temps plutôt que le train (qui circule, même si il y en a moins).
    Et sans compter le coût de cette offre de bus.

    Le choix de proposer un autre moyen de transport, comme la substitution routière, est fait lorsqu'il est réalisable et surtout dimensionné de manière à offrir une vraie solution alternative à nos clients.

  • RER D : de nouveaux week-ends de travaux pour l’accessibilité des gares

    bonjour Tuti et Blueedel,

    Le trafic des trains est allégé durant cette période car nous avons moins d'infrastructures disponibles, donc moins de possibilités pour faire circuler les trains.
    Pour faire circuler un train direct entre 2 gares, il faut donc soit ajouter un train (ce qui n'est pas possible pour les raisons évoquées plus haut), soit modifier la mission d'un autre train et par conséquent supprimer ce même train pour les voyageurs des gares intermédiaires. A noter, que ce train même si il est rendu direct serait bloqué derrière les trains qui s'arrêtent aux gares intermédiaires donc n'irait pas plus vite. Autre point à prendre en compte : les risques de signaux d'alarmes pour faire arrêter le train pour les voyageurs qui pensaient que ce train s'arrêtait dans leur gare....

  • RER D : de nouveaux week-ends de travaux pour l’accessibilité des gares

    Bonjour CR,
    la publication du planning trimestriel a pris du retard, mais il est en cours d'élaboration. Dès que je l'ai, je vous le donne, et ça vous permettra d'anticiper les prochaines phases de travaux sur la ligne.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    bonjour Jean-Luc,
    je suis sincèrement navrée que vous ayez a subir quotidiennement ces désagréments. Vos témoignages sont communiqués aux services concernés (contrôle et sûreté). Nos effectifs ainsi que les opérations sont répartis sur la ligne afin d'assurer une présence dans toutes nos gares et nos trains. Des opérations sont également menées à Villeneuve-Saint-Georges, mais il est difficile d'assurer une présence continuelle et de mettre un agent derrière chaque voyageur toute la journée.
    Des moyens ont été déployés dans nos gares et nos trains, tel que la vidéo protection ou le 3117 qui permet d'alerte en cas de danger ou de malaise.
    Je déplore également l'effraction de votre véhicule, et je vous invite à déposer plainte si ce n'est pas déjà le cas. Le parking n'est pas de la responsabilité SNCF, il s'agit là d'un problème d'ordre public.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Bonjour Seb,
    je me renseigne.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : l’avancement des travaux

    Bonjour Sab,
    Une affiche avait été posée (comme celle-ci : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/10/Affiche-80x120-ACCES-ROSSINI.pdf ) .
    D'après les informations que j'ai, elle est située sur le portillon. Elle est donc décalée quand il est ouvert, ce qui peut expliquer que vous ne l'ayez pas vu.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour,
    Le choix a été fait de "massifier" les travaux, c'est à dire de réunir les travaux, lorsque c'est possible, et ainsi de profiter d'une interruption (partielle ou totale) des circulations pour réaliser un maximum de travaux.
    Mais comment réaliser des travaux "en zone dense" comme la ligne D ? soit nous les réalisons de nuit, et cela dure plusieurs mois voir année, car en plus des travaux il faut prévoir la mise en place du chantier et la fin de chantier chaque jour. Soit, nous concentrons ces travaux sur quelques jours.
    C'est cette seconde solution qui a été adoptée.
    Mais il reste le soucis d'interrompre la circulation dans une zone où le trafic et la fréquentation sont dense. La substitution routière n'est pas possible car il faudrait un nombre de bus considérable (et sans compter sur le trafic routier en IDF).
    Il faut donc choisir une période de moindre affluence (comme les congés scolaires) et maintenir un trafic même allégé.
    Nous savons que cela n'est pas l'idéal pour vous et que durant ces vacances, il y a encore du monde dans les trains. La difficulté est de réaliser ces travaux, absolument nécessaires, en prenant en compte la nécessite de maintenir des circulations mais également les contraintes liées aux chantiers et à la disponibilité des voies (et des infrastructures).

    Ce qui apporte un début de réponse à sophie-ponthierry : le choix des trains qui doivent circulé est réalisé en fonction des sillons disponibles, et des roulements des rames possibles (par exemple, en fonction des infrastructures disponibles, un train ne pourra pas faire "demi-tour" dans la gare prévue, et sa mission retour sera également modifiée).

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour José,
    merci pour ce signalement. Le rappel des gares desservies est particulièrement utile pour les personnes malvoyantes et pour les clients qui ne connaissent pas bien la ligne.

  • Problème d’alimentation électrique sur le secteur de Juvisy

    Bonjour blueedel,
    d'après les éléments que j'ai, il y a eu plusieurs incidents au nord de la ligne qui ont fortement perturbés la circulation des trains.
    Il y a eu un incendie aux abords des voies utilisées par les TGV, qui a occasionné un arrêt des circulations puis une reprise progressive.
    Ensuite, un conducteur de train a signalé "un choc anormal" lors de son passage à proximité de Pierrefitte. Les équipes techniques se sont rendues sur place pour faire des vérifications, déterminé l'origine du problème (objet sur la voie ou autre ?), et voir si il y a des réparations à faire.
    Durant cette inspection, une limitation de vitesse a été imposé aux trains.

    Les retards se sont cumulés, et des suppressions ont du être réalisées (les trains et les conducteurs ne se trouvant pas au "bon endroit" pour assurer leurs missions suivantes).

  • Problème d’alimentation électrique sur le secteur de Juvisy

    Bonjour mecontent45 et Blueedel,

    Il y a eu quelques soucis mais semble résolus pour l'info trafic sur le site Transilien.com (et pour les alertes de l'appli).

    @blueedel : SNCF propose des stages, de l'alternance et des emplois dans différents secteurs. "Fiston" peut donc postuler : https://www.emploi.sncf.com

  • Problème d’alimentation électrique sur le secteur de Juvisy

    C'est bon pour le doublon.
    Bender sera donc notre chauffeur ce soir ?
    Peut-être que l'un de nos bloggeurs sera dedans. Blueedel peut-être ?

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour daguin,

    Pour réaliser votre demande, il faudrait revoir le plan de transport. En effet, il faudrait alors modifier les arrêts des autres trains afin que la desserte des gares de Créteil Pompadour et Maisons-Alfort restent identique, et propose aux voyageurs de ces gares toujours autant de trains dans l'heure.
    De plus, cela pourrait modifier également les horaires car les trains ont un ordre de passage étudié pour éviter de se gêner aux points de "rencontre", et générer des retard ou des temps d'attente plus long.

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour mistic77,
    un train juste avant le votre a eu un problème en gare de Créteil Pompadour. Ce train a pu repartir au bout de 10 min. Cependant, afin de fluidifier la circulation, la décision avait déjà été prise de faire passer votre train ZOPO sur une autre voie, et l'arrêt à Créteil Pompadour a été supprimé.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Blueedel,
    oui, les équipes travaillent toujours sur ce problème, avec l'aide des agents des gares qui leur ont donné les même informations que vous.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Az,
    merci pour ce signalement détaillé.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Jéré,
    le choix de faire arrêter les DICA/ZICO à Villeneuve-Saint-Georges, a été pris suivant différentes raisons. Il fallait répondre à une augmentation du trafic, mais également répondre à des contraintes de régulation des circulations (Villeneuve-St-Georges étant un grand point de rencontre entre différentes branches).

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    bonjour Marousia,

    La présence de rame courte en heure de pointe est effectuement la conséquence d'un problème de disponibilité de la rame (qui peut être retenue en centre de maintenance).
    Le choix est alors : soit on supprime le train, soit on le fait circuler en composition courte.

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour mistic,
    Si vous entendez de nouveau cette annonce, pourriez vous me préciser le train ? Ce sera plus facile pour l'identifier et corriger ce problème d'annonce. Merci.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour,
    il y a effectivement un problème avec l'affichage des trains depuis hier au sud de la ligne D.
    Aujourd'hui, des messages au bas des écrans sont mis en place. Tout le sud de la ligne D, à partir de Villeneuve-Saint-Georges est concerné. Les équipes sont en train d’intervenir ou identifier et réparer le problème (dont l'origine serait peut être lié à’un problème de remontée des données des balises).
    Nous n'avons pas pour le moment de délais pour la remise en service.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Blueedel et Une utilisatrice,
    C'est justement pour que nos voyageurs puissent s'organiser que nous souhaitons communiquer sur une heure de reprise du trafic. La difficulté est d'estimer rapidement et correctement cette heure. Nous attendons en générale les premiers éléments pour évaluer la durée de l'incident et donner une première estimation. ensuite, en fonction des travaux supplémentaires à réaliser, des interruptions de trafic à réaliser et de leur durée, ou encore d'incidents supplémentaires qui peuvent arriver dans cette même période, cette heure peut varier.
    Nous le regrettons, car oui, il est agaçant de voir cette heure être modifiée plusieurs fois, mais nous tentons d'être le plus proche possible de la reprise effective.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Merci Bender pour votre réponse.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour une utilisatrice et blueedel,
    l'heure de reprise des circulations est parfois difficile à estimer. Les interventions peuvent être plus longues que prévues en fonctions des événements, et des difficultés qui peuvent être rencontrées au fur et à mesure.
    Pour cet incident, le délais de réparation de l'alimentation était estimé au minimum à 7h de travail, mais il a fallut interrompre l'intervention afin d'évacuer la rame, et cela à rallongé les délais de reprise du trafic.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour TGV91,
    Il y a effectivement un retard dans l'édition de ce document. Nous espérons pouvoir vous le donner pour mi-octobre.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Fopa D-Koner,
    Les ZACO viennent bien du Nord de la ligne et desserviront Châtelet les halles.
    Par contre, certains de ces trains seront terminus Combs-la-Ville et circuleront sous le nom NACO.
    Concernant les ZICO, une partie de ces trains ne circulera pas et les autres deviennent des NICO, terminus Combs-la-Ville (sauf le vendredi où certains ZICO circuleront).

    Dans le sens inverse, c'est la même chose pour les trains DECA qui seront origine Combs-la-Ville (sauf le lundi matin), et les FACA desservent bien Châtelet.

    Pour résumer :
    Entre Combs-la-Ville – Quincy et Paris
    - de 4h27 à 9h34 (Comb-la-Ville) : service normal sauf suppression des DICA de 7h12, 7h42 et 8h12 (Combs)
    - de 9h34 à 14h04 (Comb-la-Ville) : fréquence de 30 minutes
    - de 14h04 (Comb-la-Ville) à fin de service : service normal

    Entre Combs-la-Ville – Quincy et Melun
    - lundi du 1er train à 9h : fréquence de 15 minutes
    - du mardi à jeudi, du 1er train à 21h35 (Paris) : fréquence de 30 minutes
    - le vendredi, du 1er train à 18h05 (Paris) : fréquence de 30 minutes
    - du lundi au jeudi, après 21h35 (Paris) : mise en place de bus.

    Et si vous n'avez pas vu le lien en fin de billet pour les horaires, le voici :
    http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141020-D-V2-Paris-Combs-Melun20au31oct.pdf

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour Seb,
    la fin des travaux est prévue pour fin février/début mars 2015.
    Je refais le point avec le chef de projets pour les dates d'ouverture des différents accès.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour FloJ,
    C'est bien ça : il va y avoir des modifications d'horaires entre le 13/10 et le 13/12, mais les adaptations du plan de transport seront différentes en fonction des semaines.
    Donc le document dont vous faites référence est bien valable du 13 au 17/10.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    merci.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour MarcB,
    Auriez-vous des suggestions pour clarifier ce dépliant ?
    Nous tentons de traduire le plan de transport pour qu'il soit compréhensible de tous, mais lorsqu'il y a de multiples particularité sur la période, il est vrai que cela peut devenir difficile à lire.
    N'hésitez pas à nous faire des propositions.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour Yves et fr_93,
    les travaux réalisés concernaient principalement la rénovation du bâtiment voyageurs.
    Pour les travaux de mise en accessibilité de la gare de Montgeron (comprenant également les quais afin que le cheminement jusqu'au train soit facilité), le début des travaux est prévu pour 2018.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Marousia,
    les voici : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141020-D-V2-Paris-Combs-Melun20au31oct.pdf

    Je vais les rajouter dans l'article, ce sera plus facile pour tous ;)

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour à tous,

    La nouvelle signalisation aide à cette régulation du trafic (les trains pouvant être plus "rapprochés" qu'avant), et permet effectivement de rattraper les "petits retards" (de quelques minutes).
    Mais cela ne nous empêche pas d'étudier de nouvelles solutions pour améliorer encore le système afin que la circulation redevienne fluide le plus rapidement possible suite à un incident.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour blueedel91,
    ces mentions indiquent les jours de circulation du train en question.
    Donc "Vendredi" veut dire que le train circule UNIQUEMENT le vendredi.
    "mardi, mercredi, jeudi,vendredi" : UNIQUEMENT ces jours là
    Et lorsqu'il n'y a pas de mentions (case vide) : le train circule chaque jour.
    J'espère que ces précisions vous aideront.

  • Rencontres de la ligne D : rendez-vous en gare de Montgeron

    Bonjour Didioz et Jéré,
    Dans ce cas, vous pouvez également joindre le 3117.
    le 3117 est un relais d’appel d’urgence vers les secours de secours publics compétents : pompiers, police, Samu…..sans se substituer aux numéros des services de secours publics compétents : pompiers, police, Samu, urgence en Europe.
    Et il peut donc servir pour aviser une équipe de la SUGE qui serait située sur le secteur.
    A noter : depuis le 18 septembre, vous pouvez accéder directement à ce numéro depuis la page d'accueil de l'appli Transilien (il faut avoir fait la mise à jour).

    Mais comme il n'est pas toujours simple de passer un appel dans ces situations, un système de tchat, qui serait accessible depuis l'appli, est à l'étude. Cela répondrait à votre demande, et nos clients pourraient ainsi entrer en contact discrètement avec un opérateur du 3117.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour à tous,
    Je comprends entièrement votre mécontentement, mais je ne peux pas vous aider d'avantage sur ce sujet.
    Afin de savoir ce qui peut être fait pour vous, je vous conseille de contacter l'agence Navigo :
    Pour votre carte imagine’R, contactez l’agence imagine’R par :

    - Téléphone : 09 69 39 55 55 (appel non surtaxé)
    - Courrier :
    Agence imagine R
    95905 CERGY PONTOISE Cedex 9
    ou consultez le site internet www.imagine-r.com pour plus d’informations

    Pour votre carte Navigo Annuel, contactez l’agence Navigo Annuel par :

    - Téléphone : 09 69 39 22 22 (appel non surtaxé)
    - Email : gestion@agencenavigoannuel.fr
    - Courrier :
    Agence Navigo Annuel
    TSA 16606
    95905 Cergy Pontoise cedex 9

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour à tous,

    Il ne s'agit pas ici de tester un nouveau service (SA), mais bien de trouver une solution pour réguler au mieux les trains en cas de retards et d'éviter que ces derniers se prolongent durant plusieurs heures. L'objectif est de résorber au plus vite les retards et que cela touche le moins de clients possible.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour à tous,
    nous tentons de minimiser au maximum les conséquences des travaux pour nos voyageurs, et le plus difficile est de combiner la nécessité de réaliser ces travaux et la possibilité de faire circuler les trains.
    Comment maintenir le trafic et en même temps renouveler les infrastructures (voies, ballast, caténaires,....) ?
    C'est un défi. Alors, oui, nous sommes conscients que cela va être très difficile durant cette période pour les personnes empruntant le train au-delà de Combs-la-Ville.
    Et la lecture des horaires peut sembler également difficile, car des trains ont été ajouté en fonction des possibilités (d'où certaines mentions "circule le vendredi").

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Cela a été utile puisque nous avons quand même pu faire corriger une erreur ;)

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Lambda Quidam,

    Sur certaines gares (comme Corbeil et Melun), des affiches sont visibles de l'extérieur). Lors de la mise en place de ces affiches, nous avons tenté de les positionner là où il y avait le plus de flux voyageurs et de passage, tout en prenant en compte la contrainte de trouver des endroits disponibles pour réaliser cet affichage.
    Pourriez-vous me préciser de quelle gare vous parlez afin de voir si nous avons la possibilité de rajouter une affiche qui donne sur l'extérieur. Nous sommes d'accord avec vous : plus il y a aura de monde avisé (pépé et mémé au même titre que nos voyageurs quotidien) et mieux ce sera.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    En haut de la page dont vous m'avez donné le lien (à gauche, dans la zone marron), il y a indiqué : zone 4-5.
    Cependant, lorsque vous allez dans l'onglet "tarif", il y a bien une erreur pour le "ticket jeune" où il est noté zone 3-5.
    J'ai signalé le problème à Transilien qui va le corriger.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour D-Sabusé,

    C'est une "pratique" que nous demandons aux gestionnaires du plan de transport de mettre en oeuvre systématiquement lorsque nous avons des "bouchons" en entrée de gare de Lyon : cela évite tout simplement que les trains s'accumulent en gare de Lyon et n'arrive pas à passer le tunnel de Châtelet
    En effet, il est primordial que les trains soient espacés de 3 minutes pour arriver à rentrer dans le tunnel (qui voit converger 20 trains ligne B et 12 trains ligne D en heure de pointe). Le fonctionnement antérieur ne permettait pas de respecter cet espacement, ce qui entraînaient des arrêts en pleine voie des trains en avant gare de gare de Lyon et, parfois, des signaux d'alarme non justifiés et descentes de voyageurs sur les voies. Donc des risques potentiels et des retards supplémentaires.
    Nous expérimentons donc cette pratique et regarderons si le résultat est probant en fin d'année.

    Bien entendu les retards provoqués par ces arrêts supplémentaires pour nos clients sont comptabilisés.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Une utilisatrice,
    effectivement, selon la carte, il vous faut une carte comprenant les zones 4 à 5.
    Pourriez-vous m'indiquer le lien qui vous indique de prendre une zone supplémentaire afin que je le signale et voir d'où peut provenir cette erreur ?

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Sophie-Ponthierry,
    Il y a eu plusieurs incidents qui sont à l'origine de cette adaptation du plan de transport, et surtout de vos difficultés pour rentrer chez vous.
    Concernant la légère déformation de la voie en gare de Juvisy, elle a été détectée suite à une inspection prévue. Il s'agit d'un fonctionnement normal du dispositif de surveillance des installations avec le passage de la voiture "Mauzin" qui contrôle régulièrement et périodiquement les caractéristiques géométriques de la voie. Elle a décelé un écart par rapport aux normes et lancé une alerte immédiate se traduisant par un passage autorisé à vitesse limitée de 60 km/h vers 16h. Il s'agit donc de mesure préventive et d'application de mesure de sécurité.

    Mais la réduction de la vitesse a provoqué une réduction de capacité (disponibilité des voies). La décision a donc été d'alléger "la grille" en rendant les JOPA / ZOPO origine ou terminus Corbeil-Essonnes.
    Les agents infra sont intervenus rapidement et l'incident était clos vers 17h15.

    Cependant, d'autres incidents sont venus s'ajouter, perturbant la circulation plus longtemps que prévu : vers 16h30, arrêt des circulations à Châtelet-les-Halles pour intervention des démineurs suite à la présence d'un colis suspect. vers 18h15, intervention des forces de l'ordre dans un train à Mennecy suite à une agression.

    Mais je note bien les problèmes d'informations, et je transmets à mes collègues en charge de l’information voyageurs.

  • Au service de votre tranquillité sur le RER D

    Bonjour GG@Corbeil,
    pour l'instant ce sont des pistes de réflexion. Mais je souhaite apporter une petite précision sur le nettoyage en ligne. Certes, il est réalisé sur 2 branches, mais l'objectif est surtout de viser les trains qui assurent les pointes du soir sur toute la ligne. En effet, les trains effectuent plusieurs rotations dans la journée, mais ne sont pas affectés à une seule branche. Donc le secteur de Corbeil-Essonnes en bénéficie aussi.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour TGV91,
    Au-delà du fait que les clients de la ligne R vont déjà voir leurs horaires et leurs temps de parcours modifiés entre le 13 octobre et mi-décembre, il y a un problème de disponibilité des sillons.
    En effet, les voies sont partagées avec d'autres activités (comme TER et Intercité), et nous ne pouvons pas ajouter ces arrêts sans gêner les autres circulations. De plus, les trains de la ligne R ne seraient pas assez capacitaires pour accueillir les clients de la ligne D (il faut également prendre ne compte les clients qui se reporteront naturellement sur ces trains au départ de Melun ou de Paris Gare de Lyon au retour).

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour TGV91,
    je vous tiens au courant.

  • Au service de votre tranquillité sur le RER D

    Bonjour migeonem,
    nous réfléchissons à d'autres actions afin d'améliorer la propreté de nos trains. Nous envisageons par exemple une sorte de "nettoyage minute" où les agents pourraient effectuer un ramassage des déchets lors du stationnement des trains avant leur départ ou à leur arrivée.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Re-bonjour CR,
    Certains travaux auront des conséquences sur la circulation des trains de la ligne R (modifications des horaires), comme le renouvellement des voies et du ballast entre Villeneuve-Saint-Georges et Combs-la-Ville, et le passage de certains trains de la ligne D sur celles utilisées par la ligne R.
    A partir du 13 octobre et jusqu'à mi-décembre, il y aura plusieurs modifications des horaires : il y aura un ralentissement sur les voies donc les arrivées seront retardés de quelques minutes et les départs avancés jusqu’à 10 min.
    Une communication de ces horaires va être réalisée dans les prochaines semaines, avec une distribution dans les trains de la ligne R.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Lambda Quidam,

    Alors vous vous y mettez vous aussi à fouetter les z’uzagés… et autres voyageurs de la sorte !!!!

    Certainement pas. Et je ne cherche en aucun cas des coupables, et encore moins à soulever les voyageurs les uns contre les autres.
    J'indique seulement que les origines des incidents qui peuvent survenir sur la ligne sont variées et ne sont pas prévisibles.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    "sans augmenter vos temps de trajets" (sauf si nous ne pouvons pas faire autrement pour des raisons d'augmentation de la fréquentation de la ligne et/ou techniques...) ;)

  • Au service de votre tranquillité sur le RER D

    Bonjour migeonem,

    je pense que ces 2 billets devraient apporter quelques réponses à vos questions :

    http://maligned.transilien.com/2014/09/10/sncf-proprete-monte-a-bord-des-trains-du-rer-d/

    http://maligned.transilien.com/2014/09/24/poubelles-des-gares-rer-d-faites-le-tri-des-idees-recues/

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour CR,
    je me renseigne avant de vous répondre.

  • « Le livre aime le train », nouvelle édition !

    Bonjour Blueedel91,

    Je sais que je vous hérisse le poil à chacune de mes interventions

    Heu, je suis désolée si vous pensez cela, mais je ne pense pas avoir fait de réflexion dans ce sens...

    Concernant l'opération "le livre aime le train", personne, que ce soit SNCF ou les clients, n'a dit que c'était une priorité.
    Il s'agit, comme vous l'avez si justement souligné, d'un geste sympathique et de moments d'échanges qui changent un peu le quotidien.
    Les personnes qui se chargent de mettre en place ce type d'événements, ne sont pas les mêmes qui s'occupent de la conduite, de la maintenance, du plan de transport, de l'accueil,... bref, cela n'a pas de conséquence sur la circulation de vos trains.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour CarolineS,
    Les travaux de mise en accessibilité de la gare de Vert de Maisons devaient débuter cette année mais ont été décalés (je n'ai pas de nouvelles dates). Mais c'est vrai que l'affichage reprend encore Vert-de-Maisons car préparé en amont, et les créneaux pour réaliser ces travaux ont été conservés pour d'autres travaux.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Sébastien 94,
    vous pouvez m'envoyer la photo sur maligned@sncf.fr .
    Je vais transmettre votre signalement et la photo au service concerné.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour à tous,

    Dans l’idéal, il ne devrait plus y avoir de train en panne, ou de conflits de circulation, ou de retards de préparation du matériel,

    Oui, dans l'idéal. Et sans acte de malveillance ou de colis oubliés, ou d'autres incidents de la sorte.

    Donc quitte à voyager dans des conditions (peut-être) encore plus difficiles autant que ce soit le moins longtemps possible.Bur…. I have a dream (bis)

    Je pense sincèrement que c'est le "dream" de tous ici, voyageurs et agents.

    Bref, cet objectif de faire circuler les trains à l'heure, c'est un objectif quotidien et pas seulement au moment des travaux. Je sais que certains restent sceptique sur ce sujet, ce que je peux comprendre au vu es difficultés que vous pouvez rencontrer, mais c'est pourtant une réalité.
    La ligne D est une ligne complexe à exploiter au quotidien au vu des différentes branches et point de rencontre de ces dernières, au vu du nombre de voyageurs qui ne cesse d'augmenter, au vu des travaux en cours et à venir, en vu de nombreux autres éléments.

    Je sais que l'essentiel pour vous c'est d'avoir votre train à l'heure, et que le reste c'est "notre problème". Et c'est normal. Mais juste, que pour nous, pour ceux qui travaillent quotidiennement sur cette ligne, c'est un défit chaque jour, de pouvoir faire circuler les trains en fonction des événements.

    Vous faire la promesse que chaque train sera à l'heure durant cette période est juste impossible, car nous n'avons pas de boule de cristal pour anticiper que tel incident va arriver à telle heure, tel jour. La seule promesse que je peux faire, c'est que l'objectif est de vous faire voyager dans les meilleurs conditions possibles, et nous regrettons quand ce n'est pas le cas.

  • RER D : opérations de modernisation du réseau durant la « Toussaint »

    Bonjour Bleuse,

    Ces bâches et affiches sont mis en place afin d'alerter nos clients, et effectivement qu'ils puissent commencer à prévoir les conséquences sur leur quotidien. L'information que vous trouverez 2 semaines avant le début des travaux concerne les horaires.
    Et comme indiqué par Bender, une information diffusée trop tôt, peut ensuite être oubliée par nos voyageurs le moment venu.
    nous essayons de trouver le "juste milieu" pour donner la bonne information au bon moment, sachant que ce ne sont pas les seuls travaux réalisés sur la ligne, et il ne faut donc pas que certaines informations se confondent.

  • Gare de Pierrefitte – Stains

    bonjour Didioz,
    le temps de réunir quelques compléments d'information et je mets un billet en ligne pour vous donner les explications ;)

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour CarolineS,
    afin de réaliser les travaux qui permettra de rendre des gares du RER D, certaines voies n'étaient pas utilisables ce week-end et il a donc été nécessaire de modifier le plan de transport. Afin de réduire au maximum les conséquences pour nos voyageurs, nous profitons de ces interruptions sur certaines voies afin de réaliser les travaux dans différentes gares de cette partie de la ligne D.
    Le plan de transport sera de nouveau modifier le week-end prochain. Je vous invite à préparer vos déplacements en consultant le site transilien.com, rubrique travaux.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour Brulas,
    Nous avions pourtant déployer un dispositif d'information (affichage, message sur les écrans, annonces, personnels supplémentaires en "gilet rouge").
    au vu de votre témoignage, cela semble insuffisant, en particulier en gare de Maisons-Alfort-Alfortville.
    Je fais remonter ces informations au service qui gère cette mise en place afin d'améliorer les choses.
    A noter, qu'il y aura de nouveau des travaux le prochain week-end. Je vous invite à consulter le site transilien.com, rubrique "travaux" pour anticiper et préparer au mieux vos trajets.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    bonjour patricia77,
    les affiches sont déployées cette semaine dans toutes les gares concernées. La semaine dernière cet affichage a débuté par Melun et Paris Gare de Lyon.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour Blueedel,
    un billet est prévu la semaine prochaine pour vous expliquer les conséquences, car il y en a sur la branche Combs-la-Ville, mais également sur le secteur de Corbeil.
    Vous pouvez consulter les affiches qui ont été posées hier et ce matin à Paris gare de Lyon (gare souterraine, sur les murs) : vous y trouverez les premières explications et le principe du plan de transport qui va être mis en place.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Re-bonjour Daniel-Evry,
    Les travaux sont en phase finale pour les gares de Grigny et Evry-Courcouronnes. Tout devrait être terminé dans les prochaines semaines.
    A titre d'information, pour la gare de Bras-de-Fer, les travaux devraient se terminer en début d'année suite à la mise en place des ascenseurs.

  • « Le livre aime le train », nouvelle édition !

    Bonjour Bluedeel et Marousia,
    Peut-être que vous aurez la chance d'en avoir un ce soir. J'ai eu la chance de prendre un DICA ce matin où il en avait, et certains voyageurs ont joué le jeu en laissant les livres sur les banquettes à l'arrivée en gare de Lyon. D'autres le feront peut-être ce soir.
    @Blueedel, encore une fois, ce n'est pas parce que SNCF réalise quelques gestes de bienveillance comme la distribution de ces polar, que la circulation des trains passent au second plan. ce ne sont pas les même personnes qui gèrent ces actions. Donc, oui, faire circuler les trains en toute sécurité et à l'heure reste notre priorité. Mais cela n'empêche pas d'organiser quelques attentions sympathiques pour nos voyageurs.

  • « Le livre aime le train », nouvelle édition !

    Bonjour mecontent45,
    il est bien dommage d'assister à ce genre de comportement, qui est à l'opposé du principe de partage du bookcrossing :-(

  • Maisons-Alfort-Alfortville : l’avancée des travaux de mise en accessibilité

    Bonjour Jean-Patrick,
    avec plaisir. En fonction des éléments que j'ai, je peux les communiquer.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour Matthieu60,

    je suis entièrement d'accord avec vous, et je devrais plutôt dire "nous", SNCF, sommes complètement en accord avec le fait que consommer de l’alcool sur son lieu de travail n'est pas tolérable. En particulier sur un lieu où la vigilance et la sécurité sont le cœur de métier.
    La seule chose que je rajoute, c'est de faire attention aux raccourcies car nous n'avons pas la totalité des informations pour nous permettre de juger à quel point la situation était dangereuse, mais également de ne pas mettre tous les agents dans le même panier.
    Bref, ce blog n'est pas là pour débattre de ce genre de sujet, mais sachez que SNCF (et moi même) partageons bien entendu votre avis sur la présence d'alcool sur un lieu de travail. D'où les mesures prises par la direction concernée dès qu'elle a eu connaissance de ces faits.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour Daniel-Evry,
    je fais le point avec le service concerné, et je vous donne ces éléments dès que je les ai.

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour Marousia et blueedel,
    hier matin, une alerte de sécurité a été déclenché suite a une suspicion d'ouverture de porte intempestive sur un train, à la sorite de Paris. Cela a provoqué l'arrêt des circulations le temps de s'assurer qu'il n'y avait pas de danger.
    Cet incident, en pleine heure de pointe, a provoqué les retards que vous avez subit.
    Mais effectivement, il est regrettable que le conducteur n'est pas pu vous faire d'annonce dans le train pour vous donner l'information.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour Matthieu60,

    Voilà à qui nous confions notre sécurité.

    Merci de ne pas faire de raccourcis à cause de quelques agents. De plus, il y a toujours plusieurs versions d'une même histoire. Laissons donc la direction juger ces affaires en fonction des éléments qu'ils ont.

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour Fopa D-Koner,

    Le blog n'est pas là pour débattre du motif de la grève ou du bien fondé de cette dernière (qui d'ailleurs n'est pas celui que vous évoqué). Pour cela, il y a un conseil de discipline qui a certainement bien plus d'information sur le sujet et qui sera à même de juger des sanctions à appliquer. Il y a toujours plusieurs versions d'une même histoire, donc merci d'éviter les conclusions un peu hâtives.

    Concernant l'origine des différents incidents, là encore vous faites une interprétation, alors que le seul moyen de savoir pourquoi des signaux d'alarme ou une altercation sont déclenchés c'est d'être sur place ou d'avoir le témoignage d'une personne qui était sur les lieux à cet instant.

    1) quelle surprise là encore, qu’à l’occasion d’un mouvement de grève, la SNCF communique toujours aussi mal :
    - pendant que sur le quai une voix au haut-parleur annonce que le trafic reprend – l’incident avec les individus sur les voies étant terminé -, le conducteur de la rame annonce lui : l’incident est terminé, mais il ne peut pas donner de délai quant au redémarrage du train !!!!!

    L'annonce de la reprise du trafic signifie que la circulation reprend progressivement car l'incident est terminé. Le conducteur ne pouvait pas vous donner de délais car il y avait des trains devant lui, et il faut alors attendre que les voies soient libérées pour reprendre votre voyage.

    - je m’étonne que, sur ce blog, ce thème arrive en 3e position des sujets d’actualité : je pense qu’indépendamment de la chronologie de la mise en ligne des billets, il s’agit quand même d’un sujet autrement plus important que le tri sélectif…

    Les billets apparaissent par ordre chronologique, donc lorsqu'un nouveau billet est publié, il vient "au-dessus". Il n'y a pas d'ordre d'importance, sauf lorsque je laisse une information en tête du blog (comme les travaux qui modifient le plan de transport durant encore 2 week-ends).

    2) je m’étonne également (je sais : je suis un grand naïf !) de voir que hier soir mon train se soit arrêté à toutes les stations du parcours y compris celles qu’un omnibus ne dessert pas habituellement. Vous allez me dire que c’était une question de régulation du trafic. Certes, mais qu’on m’explique alors pourquoi le TGV affrété par la Poste lui nous a doublé à toute vitesse : il n’est pas soumis aux mêmes règles de régulation lui ? Ou serait-ce que le risque de pénalités financières en cas de retard s’applique pour le fret et pas les voyageurs ? Non, ce n’est pas ça, bien entendu ?

    Lorsque la circulation des trains reprend après l'incident, il faut parfois adapter le plan de transport (et donc effectuer des modifications de dessertes ou des suppressions).
    Concernant, les trains des autres activités, il y a moins de trains "devant eux", qui de surcroît ne s'arrêtent pas toutes les 3 min, donc ils peuvent reprendre une grande vitesse plus rapidement.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour à tous,
    il y a 2 préavis distincts : le premier qui a touché notre ligne (et le réseau nord), suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents (qui ont pour origine un comportement répréhensible pendant les grèves de juin).
    Le second, qui touche le réseau St Lazar, ne concerne ni la même région, ni les mêmes agents.
    En espérant que cela vous éclaire un peu.
    La direction appliquera les sanctions lui semble adaptées, et au delà du fait que vous avez été touché par cette grève, merci de ne pas faire de généralisation suite au comportement exceptionnel (heureusement) de quelques agents.

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour à tous,
    concernant la grève, le motif qui concernait la ligne D, c'était "La CGT, Sud Rail, l’UNSA et FO organisent une grève suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents." comme indiqué dans le billet. De plus, comme précisé par Jéré, certains conducteurs qui dépendent de cet établissement de Paris Nord, travaillent pour plusieurs activités que ce soit TER ou RER D. Ce qui explique que la ligne D a été touchée par ce mouvement sociale.

    Concernant hier soir, le trafic a été perturbé suite à différents incidents, non liés à la grève. en voici un petit résumé :
    15h10 : arrêt des circulations suite à personne sur les voies sur le secteur de St Denis.
    17h55 : signal d'alarme à Evry-Courcouronnes.
    19h15 : arrêt des circulations sur le secteur de Villeneuve , présence de personne aux abords des voies grandes lignes à Creteil.
    22h15 : signal d'alarme + intervention des pompiers. Le train est immobilisé à quai à Maisons-Alfort - Alfortville.
    23h55 : plusieurs signaux d'alarmes tirés sur un train (acte de malveillance)
    00h00 : signal d'alarme à Vigneux (bagarre)

    L'arrêt des circulations suite à la présence de personnes sur les voies au niveau de Créteil à particulièrement perturbé le trafic hier soir.
    Au-delà, des retards que cela occasionne à l'instant "T", ce sont également des répercussions sur de nombreux trains sur le reste de la soirée (rames et conducteurs pas à l'heure pour effectuer des missions retours).

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour ChS,
    la reprise du service normal est prévue pour demain sur la ligne D.

  • SNCF PROPRETÉ MONTE A BORD DES TRAINS DU RER D

    Bonjour,
    via la 3117, le service de la SUGE pourrait être avisé. Si une équipe est à proximité, elle peut alors intervenir. Fumer dans un train est interdit et c'est passible d'une amende de 68 €;

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour,

    La CGT, Sud Rail, l’UNSA et FO organisent une grève suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents.

  • SNCF PROPRETÉ MONTE A BORD DES TRAINS DU RER D

    Bonjour Lambda Quidam,
    L'un des problèmes de la présence de poubelle dans les trains est l'application du plan "vigipirate".
    De plus, si nous installons ces poubelles (sans prendre en considération le coût de l'équipement et de l'installation, le positionnement, et la gêne potentiel pour nos clients), il faut également organiser le nettoyage en conséquences, ainsi que la maintenance (risque de dégradations et prévoir le remplacement de ces poubelles).
    Il y a donc quelques paramètres à prendre en compte.
    A noter, nous sommes actuellement en train de revoir nos contrats et l'organisation du nettoyage de nos rames afin d'améliorer la propreté pour nos clients.

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour sophie-ponthierry,
    Il y a d'autres trains qui circulent sur cette branche, mais certains sont terminus Corbeil (mission ROSA). Il faudra dans ce cas changer à Corbeil-Essonnes;
    Voici les fiches horaires :
    Malesherbes / Melun ➔ Corbeil-Essonnes ➔ Evry-Courcouronnes-Centre ➔ Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville
    Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville ➔ Evry-Courcouronnes-Centre ➔ Corbeil-Essonnes ➔ Malesherbes / Melun

    La grève est reconductible, mais la circulation devrait être normale mercredi.

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour Nc1961,
    Ce mouvement est pour une durée illimitée, mais le service devrait être normal mercredi.

  • Mouvement social le 23 septembre

    Bonjour Nc1961,
    Ce mouvement social est "local" et touche les lignes D, B, H et K.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour SébastienA,
    Le point d'arrêt des trains en gare de Grigny a été déplacé suite aux travaux de mise en accessibilité de la gare pour les personnes à mobilité réduite (PMR).

    En effet, le déplacement de la pancarte permet de positionner la porte d'accès PMR du train (1ère porte de la 2ème voiture) sur la partie rehaussée du quai, avec des espaces de cheminement conformes aux normes PMR.

    L'ancien emplacement était sur une zone non prévue d'être rehaussée suite à la présence à proximité de l'escalier mécanique et de l'ascenseur.

  • SNCF PROPRETÉ MONTE A BORD DES TRAINS DU RER D

    Bonjour charly,
    Effectivement, comme suggéré par Jéré, vous pouvez appeler le 3117 pour signaler ce genre de problème.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour Ver1976,

    Ce mouvement est pour une durée illimitée, mais le service devrait être normal mercredi.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour sniper92013,
    nous travaillons avec un service de Météo, qui nous alerte lorsqu'il y a des risques météorologiques : forte chaleur, orage, neige,....
    Cela nous permet d'être particulièrement vigilant sur les risques liés à ces intempéries.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour fth78,
    à ma connaissance, il n'y a pas de visites de programmer.

  • Gare du Stade de France – Saint-Denis

    Bonjour Marc F. et Fernando,
    voici un point sur l'avancé des travaux en gare de Stade-de-France - St-Denis :
    L’entreprise en charge de la pose des lames de bois pour la rénovation des escaliers a rencontré des difficultés auprès de son fournisseur. Le taux d’humidité proposé était supérieur au taux réglementaire (risque de déformation lors du séchage sur site).
    De plus, la météo de cet été n’a pas permis un séchage optimal. L’entreprise s’est donc retrouvée bloquée par le contrôleur technique dans l’attente que le taux devienne acceptable, d’où retard dans la pose.

    Ce qui a également eu pour effet de bloquer une partie des travaux de métallerie dépendant de l’avancement du bois (gardes-corps).

    Actuellement, le taux attendu n'est pas encore atteint, mais proche de la limite, et le contrôleur technique a donné son accord pour reprendre les travaux.
    D'après le planning prévisionnel, l’achèvement des 2 escaliers sera pour mi-octobre.

    Les travaux de métallerie (gardes corps sous rampe) seront achevés la semaine prochaine. Les quais seront donc libres de barrières de chantier hors escaliers fixes.
    L’ascenseur sur le quai direction province a été réceptionné le 11 septembre, et il y a encore quelques réserves à lever avant remise en service. Remise en service prévue à la fin du mois.

    La fin des travaux est prévue pour fin octobre.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    il est très motivé ;)

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour SébastienA,
    je suis dans l'attente d’éléments pour vous répondre.

  • Gare du Stade de France – Saint-Denis

    Bonjour Marc F. et Fernando,
    je vais me renseigner pour savoir si il y a du retard sur le planning des travaux.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour CarolineS,
    Normalement nos gares peuvent vous délivrer des bulletins de retards. Votre commentaire a été transmis au dirigeant de la zone.

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    bonjour Dihya Amzal,

    Pour postuler, vous devez passer par le site : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/
    Dans la rubrique "rechercher un poste" et "type de poste", il faut sélectionner "alternance".

    J'ai enlevé votre adresse mail de votre commentaire, car il faut faire attention à la publication de vos données sur un site ouvert à tous.

  • Rencontres de la ligne D : rendez-vous en gare de Goussainville

    Bonjour Lambda Quidam,

    votre proposition de distribution de tomates ne peut malheureusement pas être retenue. En effet, cela va à l'encontre de nos efforts pour améliorer la propreté dans nos gares et nos trains.
    Cependant, vous pouvez venir à l'une de nos rencontres pour exposer vos idées pour améliorer la ligne directement au directeur de la ligne et à nos équipes. Peut-être que ces échanges seront constructifs et que nous pourront ainsi éviter de vous donner l'impression de vous "enfumer".

  • RER D : un incident hier soir perturbe le trafic jusqu’en matinée.

    Bonjour SébastienA,
    Les échanges se font avec les services police/pompier. Cependant, en fonction de l'évènement cela peut émaner de nos services vers les leurs ou l'inverse.
    Ici, l'objectif était non seulement d’identifier la source du problème, mais également d'avoir un premier "diagnostic" (installations lourdement impactées ou pas, voies, caténaires). ce qui n'était pas forcément possible depuis le pont, et de nuit, pour la police ou autre service présent sur le lieu de l'accident (et qui devait gérer l'accident en lui même).
    Et oui, un train aurait pu entrer en collision avec le bloc de béton provoquant des dégâts matériels, et bloquant là encore la circulation le temps d'évacuer la rame.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour GG@Corbeil,
    il s'agit bien d'une voiture.
    Pour les billets de retards, vous pouvez les demander au guichet, mais si vous n'avez pas le temps, ce qui est compréhensible, vous pouvez les télécharger le lendemain matin ici sur le site transilien.com comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/07/11/bulletins-de-retard-une-nouvelle-version-disponible/

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    merci pour cette précision.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’août

    Bonjour Une utilisatrice,
    j'ai bien reçu l'alerte de l'appli Transilien que mon téléphone. Je vais faire remonter l'information, peut-être qu'il y a eu une mise à jour de l'info trafic juste à ce moment là.

    Concernant, l'incident de ce matin, il s'agit d'un accident routier survenu sur la commune de Marly (95). Une voiture a tapé un mur surplombant la voie. Le choc a été violent et fait tomber deux blocs de béton sur la caténaire et les voies. Les équipes ont œuvré toute la nuit pour rétablir la circulation ce matin et minimiser les conséquences sur la pointe.

    je vous prépare un billet pour vous expliquer ce qu'il s'est passé.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Lams,
    merci pour cette information que j'ai donné au service concerné.

  • CONCOURS PHOTO #INSTANTSVOYAGEURS : LES GARES TRANSILIENNES PRENNENT LA POSE !

    Bonjour La fouine,
    voici quelques précisions qui devraient répondre à votre question :
    Seul le droit commun et le respect d'impératifs de sécurité (ferroviaire notamment) fixent les modalités de prises de photos dans l'enceinte d'une gare.

    Si les prises de vues à caractère professionnel (presse, cinéma ...) sont subordonnées à une demande d'autorisation préalable auprès de SNCF et ce, afin notamment de nous permettre d'organiser le reportage photo dans l'enceinte d'une gare (par ex), les photos prises par des particuliers (photographes amateurs) et dont l'utilisation est limitée au cadre strictement privé sont, quant à elles, autorisées sans formalité particulière dans les parties normalement accessibles au public.

    Cependant, compte tenu des particularités que revêt une gare en termes de sécurité tant de ses usagers que des circulations ferroviaires, l'utilisation de pieds, flashs ainsi que d'éclairage d'appoint est interdite.

    De la même manière, les photographes doivent impérativement et, en tout état de cause, respecter les règlements de sécurité ferroviaire applicables à la gare et notamment les interdictions d'accès aux emprises non ouvertes au public (passages de service, voies ...) et s'interdisent d'adopter un comportement susceptible de porter atteinte à leur intégrité physique (monter sur des échelles à proximité des caténaires par exemple).

  • SNCF PROPRETÉ MONTE A BORD DES TRAINS DU RER D

    Bonjour Detox,
    Comme indiqué par fr_93, ces annonces sont très utiles pour d'autres personnes, et jouer également dans la ponctualité des trains puisque nos voyageurs sont informés de la destination du train. Nous sommes navrés qu'elles vous importunes.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour Sab,
    La plupart des trains effectuent plusieurs missions du sud au nord de la ligne, et inversement.
    Lorsqu'il y a une "indisponibilité' de matériel, il peut arriver que la rame du train "direct" soit utilisé. En effet, ce train n'effectue qu'un seul parcours et sur une branche. Lorsqu'il manque une rame, le gestionnaire du plan de transport doit alors prendre un décision pour que les conséquences touchent le moins de monde possible. Et il peut être amené à utiliser la rame qui devait faire un DICA ou un ZICO.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    merci pour ces signalements. Est-ce que vous pouvez me dire si le sifflement venait des haut-parleurs, où est-ce que c'était dans la voiture ?

  • Gare d’Yerres

    Bonjour,
    merci D-Sabusé pour votre réponse et le lien. Effectivement, le stationnement dans le quartier de la gare est payant et signalé par des panneaux, qui sont peut-être un peu moins visible avec les travaux.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour Kurdijaka,
    Il y a parfois quelques petits incidents qui peuvent provoquer des ralentissements sur la ligne (conflits de circulations dans le tunnel du Châtelet avec la ligne B, personnes aux abords des voies, portes retenues, ...).
    Pour la liste des travaux et les conséquences sur vos trajets, vous pouvez les retrouver ici : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=D&categorie=travaux

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour Blueedel,

    Le dégagement de fumée venait du système de chauffage. Après avoir effectué les vérifications nécessaires pour déterminer l'origine du problème et "isolé" le système de chauffage, le conducteur a condamné la voiture concerné par le problème. Les voyageurs ne sont donc pas montés dans cette voiture, mais dans les suivantes.
    Cette rame a ainsi pu terminer sa desserte avant de rejoindre l'atelier de maintenance.
    Je comprends votre inquiétude et le désagrément que cette odeur a pu vous créer, mais la sécurité est toujours la priorité. En cas de doute, le conducteur l'aurait signalé, le train vidé de ses voyageurs et supprimé.

  • Corbeil-Essonnes : remplacement d’une partie de l’ovoïde

    Bonjour à tous,
    Quelques précisions apportées par l'un de mes collègues :
    Il n'y a jamais eu de Z 8800 sur la ligne R et la partie sud du RER D. Par contre, elles ont roulé au nord de la ligne dès 1986 jusqu'à la livraison des Z 20500 neuves à Joncherolles à partir de 1988.
    Ces 58 rames sont identiques aux Z 5600 4 caisses sauf qu'elles sont bicourant. En 1989, elles sont regroupées sur le RER C. Aujourd'hui, 18 rames sont affectées à la ligne U. Les autres sont toujours au RER C où elles assurent en priorité les trains qui desservent la partie nord de la ligne.

  • Corbeil-Essonnes : remplacement d’une partie de l’ovoïde

    Bonjour à tous, voici quelques informations pour répondre à vos questions :
    Une UM de Z 5600 (12 caisses) peut utiliser la gare souterraine de Paris Lyon.
    Utilisation du parc :
    * Z 5300 = rive droite ligne R Melun Héricy Montereau sauf week end (Z 2N 4 ou 5 caisses)
    * Z 5300 = navettes Melun Juvisy des période hors pointe en semaine

    * Z 2N 20500 4 caisses = en priorité des trains de la ligne R de Montereau (capacité moindre)

    * Z 5600 6 caisses = en priorité trains de la ligne R Montargis, ainsi que quelques aller/retour sur TER Laroche

    Après en fonction des disponibilités, les Z 5600 peuvent circuler en US ou UM (5600 / 20500) sur la D (déros Combs-la-Ville ou navette en US)

    Concernant le renouvellement de matériel, comme indiqué par Ver1976, il faut attendre la décision du STIF pour réaliser une commande.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour Blueedel,
    J'ai demandé plus d'information pour pouvoir vous répondre concernant ce train.
    Concernant le risque pour nos voyageurs, les contrôles de sécurité ont été réalisé, comme vous l'avez indiqué, et suite aux constatations réalisées, il n'y avait pas de risques pour nos clients.
    Je vous donne plus d'information dès réception.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour Sab,
    non, cela n'est pas lié aux travaux, mais à divers incidents ou problème de disponibilité du matériel.

  • Le blog ligne D en pause

    bonjour à tous,
    voici le lien pour s'inscrire aux journées du Patrimoine SNCF : http://goo.gl/SdJ9de

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour Fopa D-Koner,

    sur l’expression “préparation tardive” : pourquoi ce train a t’il été préparé tardivement, dans quelle catégorie de retard est-ce consigné dans les statistiques mensuelles de ponctualité ?

    Il est vrai que certains de nos termes "cheminots" sont peu explicites pour nos clients.
    Plusieurs vérifications sont réalisées avant que le train n'assure une mission, c'est ce que nous appelons les préparations.
    La préparation tardive peut avoir plusieurs raisons : une préparation plus longue que prévue suite à des vérifications supplémentaires à réaliser sur la rame avant le départ, le conducteur qui assurait une autre mission avant qui avait du retard et lui laisse donc moins de temps pour faire les vérification sur son prochain train, une rame qui sort des ateliers de maintenance un peu plus tard que prévu...
    La catégorie pour la classification du retard est "exploitation".

    sur l’origine de la gêne par ce train de la ligne B ?

    Je ne sais pas pourquoi le train de la ligne B était en retard, mais ce retard a gêné le passage du train de la ligne D dans le tunnel commun de Châtelet-les-halles.

    De façon générale, n’en avez-vous pas assez de lire à longueur de posts et de mois les utilisateurs de ce blog se plaindrent du manque d’informations de la part de la SNCF/RATP ? Comment, à notre époque de réseaux informatiques, de tablettes numériques, de téléphones portables, de vos campagnes de pub vantant toutes les applications en ligne devant nous faciliter les transports, ce genre de situation continue de se reproduire ?

    L'amélioration de l'information voyageurs est l'une de nos priorités, tant en terme de disponibilité que de qualité.
    Ces dernières années, de nombreux outils et moyens humains ont été déployés afin d'améliorer l'information et la prise en charge de nos clients en situation "normale" et perturbée : équipes mobile de ligne, nouveaux écrans, nouveaux haut-parleurs, le SIVE (système d'information à bord des trains qui permet la diffusion de messages depuis le COT), smartphone pour nos agents en contact avec la clientèle, appli Transilien, twitter,...
    Nous avions également développé nos liens avec la RATP pour améliorer les transmissions d'information (ainsi que de nouvelles organisations comme la direction unifiée de la ligne B : http://www.rerb-leblog.fr/direction-de-ligne-unifiee-cest-qui-cest-quoi/ ).
    Nous sommes conscient qu'il y a encore des progrès à faire. Notre problème majeur étant le "temps". Lorsqu'un événement arrive, il faut le temps d'apprécier la situation pour savoir si il va avoir des conséquences sur le voyage de nos clients, et si oui, dans quelle mesure.
    Puis connaitre les conséquences sur le plan de transport, puis transmettre l'information aux différents interlocuteurs afin que les annonces soient effectuées, les affichages modifiés, nos agents avisés, et l'appli mise à jour.
    Cela prend donc quelques petites minutes, mais ces quelques minutes peuvent suffirent pour que nos clients n'aient pas l'information alors qu'ils attendent sur le quai.

    Nous tentons de nous améliorer, et surtout d'adapter nos process en fonction des incidents qui se sont déjà produit.

    sur le quai à Boussy-Saint-Antoine, une charmante dame nous répète tous les jours de nous éloigner de la bordure du quai en raison du passage de trains sans arrêts :

    Concernant la gare de Boussy-Saint-Antoine, les annonces de sécurité de ce type sont là pour rappeler la dangerosité de stationner au bord du quai, en particulier lors du passage d'un train. Et elles sont d'autant plus importantes que ce quai à dû être réduit le temps des travaux.

    toujours en gare de Boussy-Saint-Antoine, sans aucune information préalable, certains accès aux quais sont fermés et les voyageurs reroutés vers d’autres accès : du coup, en ce qui me concerne, le temps de faire le trajet rendu un peu plus long, j’ai loupé le train arrivant en gare

    Normalement, des panneaux doivent être installés pour prévenir de la fermeture des accès. J'en fait par au chef de projet. Pourriez-vous me préciser de quels accès vous parlez et à quelle date ?

    malgré l’opération girouette, bon nombre de trains continuent d’arriver à quai à Châtelet ou en gare de Lyon sans leur nom de destination, ce qui cumulé aux erreurs d’affichage provoque des courses sur le quai, au mépris des règles de sécurité

    L'opération "girouette" nous a permis de savoir si la cause était majoritairement un problème de "geste métier" ou un problème matériel. Des rappels sont fait aux conducteurx afin de bien activer le dispositif. Mais vous pouvez toujours le signaler, en cas de panne du système cela peut nous permettre de le signaler pour qu'il soit révisé lors du prochain passage en centre de maintenance.

  • RER D : travaux de mise en accessibilité des gares durant 5 week-ends

    Bonjour cedric91330,
    je vous ai répondu ici : http://maligned.transilien.com/2014/05/26/gare-de-yerres-lacces-au-quai-vers-paris-modifie/comment-page-1/#comment-23996

    Il y a donc bien du retard qui repousse la fin des travaux. D'après les informations que j'ai ce serait pour mars 2015, mais j'attends une confirmation pour cette date.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Blueedel,
    oui, nous le souhaitons également.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour Marousia et Nc1961,
    Effectivement, le train de 18h12 a été supprimé suite à une préparation tardive (ce qui l'empêche d'être à l'heure au départ, et peut gêner la circulation des autres trains qui partagent les mêmes voies).
    Concernant les retard des trains qui ont suivit, ils ont été gênés par un train de la ligne B.

  • RER D : reportage vidéo au technicentre de Saint-Pierre-des-Corps

    Bonjour coucoucmoi,
    ce technicentre de St-Pierre-des-Corps ne fait pas la maintenance de nos trains mais la rénovation des rames du RER D (ainsi que de celles du RER C).
    Lorsqu'il y a des réparations lourdes (par exemple après un incident qui a provoqué de très importants dégâts sur une rame), ou des modifications importantes à apporter à du matériel, c'est dans ce technicentre qu'elles sont réalisées. Ils ont les structures, le matériel spécifique et les compétences afin de les faire.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour blueedel91,
    d'après les informations que j'ai, ces ascenseurs sont de nouveau disponibles depuis lundi.

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour Sarah,
    il n'y a pas de bus direct pour s'y rendre.
    Il vous faudra prendre 2 bus, ou 1 bus + métro, ou bus + marche à pied.
    Pour connaitre les numéros de bus vous pouvez faire une recherche d'itinéraire sur le site transilien.com.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Lecoeur,
    je vous invite à contacter directement l'agence Navigo afin d'obtenir des informations précises sur votre remboursement.
    vous trouverez les coordonnées dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/08/06/des-nouvelles-de-votre-remboursement-de-juillet/

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Merci fr_93

  • Paris gare de Lyon vous invite aux journées du patrimoine

    Bonjour Laura,
    comme je viens de l'indiquer dans une autre réponse, le programme sera mis en ligne lundi prochain sur le site http://www.gares-connexions.com/

  • Corbeil-Essonnes : remplacement d’une partie de l’ovoïde

    bonjour sniper92013,
    j'ai enlevé votre adresse mail de votre commentaire. Il vaut mieux éviter de donner des informations personnelles sur un espace ouvert à tous.
    Si vous avez des idées, vous pouvez les partager avec les autres ici. Cela peut être l'occasion d'échanger tous ensemble.

  • Le blog ligne D en pause

    Bonjour,
    j'ai du faire le tour de mes interlocuteurs (et ils n'étaient pas tous rentrés de vacances la semaine dernière), donc ça prend un peu de temps ;)
    Sur la ligne D, d'après les informations que j'ai, il n'y a pas d'ouverture de site de prévu.
    Seule la gare de Lyon ouvrira ses coulisses. Le programme des journées du patrimoine SNCF sera mis en ligne lundi prochain sur le site http://www.gares-connexions.com/

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour FLM,
    Il est parfois difficile d'estimer un retard.
    Dans votre exemple, tant que le conducteur n'a pas fait les premières vérifications et que l'on ne connait pas l'origine du problème, on ne peut pas estimer un retard. Cela peut effectivement prendre 5 min pour un problème mineur et peut aller jusqu'à la suppression du train si ce dernier nécessite une réparation plus conséquente.
    Dans le mesure du possible, nous tentons d'estimer le retard afin que nos voyageurs puissent s'organiser (attendre la réparation ou prendre un autre train, ou une solution alternative).

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    Effectivement le 27/08, il y a eu des soucis d'affichage , de télésonorisation et de haut-parleurs sur 3 gares (Brunoy,Yerres et Combs-la-Ville). Une demande d'intervention a été immédiatement passée auprès du service concerné. Cependant, suite à ce problème, le PIVIF (le poste qui diffuse l'information voyageur et réalise les annonces) ne pouvait pas passer d'annonces car les haut-parleurs ne fonctionnaient pas. L'origine du problème était électrique, et le service concerné s'est déplacé dans la matinée mais le problème a perduré jusqu'en début d’après-midi (environ 14h30-15h00).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour GG@Corbeil et fr_93,
    Comme souligné par bubux, c'est le conducteur qui effectue certaines vérifications techniques avant le départ de son train.
    Il a certainement été amené à faire des vérifications supplémentaires qui peuvent se faire en dehors de sa cabine pour des contrôles particuliers.
    Si vous parlez du gilet de sécurité (fluo et à bandes réfléchissantes), il s'agit d'un agré pour assurer la visibilité et donc la sécurité du conducteur. quand à sa sacoche, il lui sert a transporter ses affaires donc certains manuels techniques (très utile en cas de problèmes techniques).

    Donc oui, il peut arriver qu'un conducteur soit en retard ou remplacé à la dernière minute car il est malade (ce sont des être humains comme vous), mais il ne faut pas faire d'une exception une généralité.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Disguting,
    Pour le problèmes des abris qui fuient, un financement a été demandé en début d’année au propriétaire (RFF), car il s’agit d’un investissement assez conséquent. La réparation devrait être programmée pour 2015.

    Concernant la présence des végétaux dans les voies, et suite à votre signalement, un responsable de l'Infrapôle est passé hier matin en marge d’une tournée.
    Voici les éléments qu'il m'a communiqué : "Il n’y a rien d’alarmant concernant la végétation : ce sont des plantes de la famille des choux qui devraient disparaître avec l’hiver.
    Dans tous les cas, ce type de végétation dans la voie ou sur la banquette est normalement traité par le passage du TDGR (train désherbeur à grand rendement) qui circule au printemps selon une programmation nationale. Cette année, l’action a sans doute été peu efficace en raison des pluies importantes.
    Nous verrons donc si le phénomène disparaît et en cas d’amplification, nous envisagerons une opération manuelle."

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    J'attends des éléments pour pouvoir vous répondre.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour fr_93,
    En réalité, c'est plutôt l'inverse : dans la majorité des cas ce sont des personnes qui marchent le long des voies (sans être dans un train avant), et dont certaines vont jusqu'à couper les clôtures pour entrer dans les enceintes SNCF.
    Leurs motifs sont souvent variables, certaines ont besoin d'être prise en charge, d'autres prennent "un raccourci", ou encore se lancent des "défis".
    Par mesure de sécurité afin d'éviter un accident de personne, nous arrêtons les circulations et les trains peuvent ensuite reprendre à vitesse très réduite afin de s'assurer qu'il n'y a plus de danger.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juillet

    Bonjour fr_93,
    je me renseigne.

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Voici les premiers éléments que j'ai :
    Il y a bien un décalage du planning travaux pour différentes raisons.
    Les travaux du bâtiment voyageurs, ainsi que sa fermeture, ont été décalés à la demande de la Mairie pour permettre un meilleur cheminement du public se rendant en train à l’exposition Caillebotte.
    Il y a eu un ralentissement des travaux des quais suite à une nouvelle méthodologie de travaux mise en œuvre pour réduire les nuisances sonores et travaux de nuits.
    Concernant encore les travaux des quais, des travaux supplémentaires ont du être définit au vu des ouvrages rencontrés en sous-œuvre.

    L'entreprise en charge des travaux doit définir un nouveau planning en fonction des ces nouveaux éléments, et les affiches en gare seront modifiées en conséquence lorsque nous aurons les nouvelles dates.

  • Le blog ligne D en pause

    Bonjour Ver1976,
    non non, pas de pression :D
    Je n'ai pas eu le programme mais je me renseigne.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour RAULT,
    le prix de l'abonnement n'a pas été modifié car pour une mise en place plus rapide de cette réduction il était plus simple de rembourser la différence plutôt que de faire une mise à jour des logiciels (surtout que le Navigo concerne différents transporteurs et que nous n'avons pas la main sur leurs logiciels).
    Je vous conseille de vous rapprocher de l'agence Navigo (voir les coordonnées données plus haut) afin de savoir où en est votre remboursement.

  • RER D : évolution des fiches horaires 2014

    Bonjour NiniMelun,
    Ce train (JOPA) apparaît bien lors de la recherche d'itinéraire sur transilien.com mais effectivement n'est pas sur la fiche horaire.
    Je me renseigne pour vous confirmer si il est toujours en circulation.

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour cedric91330 et TGV91,
    Je suis dans l'attente d'un point avec le chef de projet. Je sais que certaines difficultés ont été rencontrées lors de ces travaux. Dès que j'ai plus d'éléments sur le retard pris, je les donne.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Disguting,
    concernant le train de 9h01 en gare de Montgeron, il circulait jusqu'au 16 août comme indiqué sur les fiches horaires (voir le report "1" en bas de page) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version1807.pdf

    Pour vos autres remarques, je me renseigne.

  • Gare d’Orangis – Bois de l’Epine

    Bonjour Kimpa
    cette gare fait bien partie du programme de mise en accessibilité dans le Schéma Directeur du STIF.
    Elle sera donc bien équipée d'ascenseurs et ses quais seront rehaussés comme les autres gares du "Plateau".
    Cependant, sa réalisation est différée car il y a aussi le projet de construction du futur Grand Stade de Rugby. Si ce projet se concrétise, la gare d'Orangis Bois de l'Epine sera la gare principale d'accès à ce stade. Et des travaux seront nécessaires pour lui permettre d'assurer ce rôle dans de bonnes conditions. Le contenu de ces travaux est en cours de définition avec le STIF. Il a donc été jugé préférable de ne pas engager les travaux de mise en accessibilité sur la gare actuelle.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour OnNousPrendPourD,
    Ce sont les conducteurs de la ligne D qui assureront ces trains sur les voies RER D entre Juvisy et Paris.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Les dernières informations :
    Afin de pouvoir transporter les clients de la ligne C qui vont se reporter sur la ligne D entre Paris et Juvisy, des trains supplémentaires sont mis en place ce soir.

    Ces trains seront direct entre Paris et Juvisy, et partiront (arriveront) en gare de surface à Paris gare de Lyon.(trains prévus en composition courte).

    La fréquence des départs sera toutes les 30 min, de 16h45 à 20h15 dans le sens Paris-Juvisy, et de 17h20 à 19h50 dans le sens Juvisy-Paris.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour à tous,
    d'après les informations que je viens de recevoir, les trains "ZICO" de ce soir ne devraient pas être supprimer pour renforcer la branche Juvisy.
    Des trains directs entre Paris gare de Lyon et Juvisy vont être mis en place ce soir au départ de Gare de Lyon surface.
    Dès que j'ai des précisions sur ces circulations, je vous en informe.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    principalement oui.

  • Le blog ligne D en pause

    merci Jéré.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour Utilisatrice,
    ce non respect de l'offre prévue (tant au niveau du plan de transport, de la composition des rames, du service, de l'information voyageurs,...), est pénalisé par le STIF comme le prévoit le contrat qui nous lie.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour Jéré,
    oui, ils sont toujours en circulation, dans l'attente de matériel pour pouvoir les remplacer.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour ACClarke,
    J'ai supprimé une partie de votre commentaire car il était inapproprié.

  • Villeneuve-St-Georges : venez participer à une «marche exploratoire»

    Bonjour Lambda Quidam,
    ceci n'est pas un jeu pour nous, bien au contraire et les échanges avec les clients qui sont venus ont été très constructifs.
    Mais effectivement au vu de vos derniers commentaires, il semble que vous cherchiez un nouveau jeu pour vous occuper. Je n'en ai pas à vous proposer, mais je peux vous suggérer de profiter du dézonage pour faire quelques visites en Ile-de-France et ainsi passer plus agréablement le temps.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour ACClarke,
    Les trains et conducteurs de la ligne C sont utilisés pour faire la navette entre Juvisy et le sud de la ligne C (Etampes/Dourdan).
    Nous pouvons comprendre que cela est désagréable pour vous de voir une partie de vos trains supprimés, cependant, nous tentons de répartir les circulations en fonction des besoins et des ressources afin que nos voyageurs puissent rejoindre leur destinations.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour à tous,
    Ces DICA ont été supprimé suite à 2 événènements.
    Les travaux entre Villeneuve-Saint-Georges et Montgeron se sont terminés plus tard que prévu, et il a fallut alléger le plan de transport pour pouvoir circuler sur d'autres voies (où il y avait d'autres circulations).
    De plus, ces trains ont été utilisé pour renforcer la desserte sur l'axe Jusiviy-Paris suite à une interruption de la circulation sur la ligne C.
    Cette interruption fait suite à un incendie dans un poste de circulation.
    Actuellement, une enquête est en cours et elle sera suivie par une phase de diagnostic pour connaitre l'ampleur des dégâts.
    Cet événement sur la ligne C risque d'avoir des conséquences sur la ligne D avec un report des voyageurs.
    Comme ce matin, certains trains de la branche Combs-la-Ville pourraient être supprimés pour renforcer l'axe Juvisy-Paris. Dès que j'ai plus d'informations, je vous les donne.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour alexandra et Laetidu91,
    les remboursements pour les pass annuels doivent être réalisés automatiquement d'ici la fin du mois de juillet. Si début août vous n'avez toujours rien reçu, vous pourrez faire une réclamation auprès de l'agence Navigo (dont j'ai donné la procédure et l'adresse un peu plus haut).

  • Horaires d’été, dézonage, travaux : petit rappel « estival »

    Bonjour M91,
    Il n'y a pas de soucis. Effectivement, les remboursements doivent être réalisés automatiquement en fin de mois.

  • Paris gare de Lyon vous invite aux journées du patrimoine

    Bonjour Jéré,
    non, je n'ai pas le programme de ces journées.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour Matthieu,
    je suis d'accord que les échanges doivent se faire dans le respect de tous. Et Bender sait mettre la petite goutte d'huile sur le feu pour vous agacer de temps en temps (il a déjà eu sa petite tape sur les doigts).
    Cependant, je me permets de soulignez que si vous même vous êtes provoquant (je cite "Et gangrenée par les syndicats"), cela ne peux que provoquer des réponses du même type.
    En conclusion, je veux bien jouer à modérer ce genre de commentaires à tour de bras (bien que je me passerai de cette perte de temps) mais cela veut dire que ce sera valable pour l'ensemble des personnes intervenants sur ce blog et que le mot "censure" tombera dès la première modération...

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour Sapin,
    Les programmes de rénovations prennent du temps et sont réalisées sur plusieurs années.
    Le précédent directeur de la ligne D avait répondu à cette question sur le choix de ne pas installer un système de climatisation dans nos trains, et je pense que cette réponse répondra à vos questions, tant sur la clim que "sur le coup de peinture" : http://maligned.transilien.com/2012/07/02/franck-repond-a-vos-questions-materiel/

    Ensuite, sur le choix de la couleur de la livrée, lors de la rédaction du cahier des charges, cette livrée n'était pas encore créée, et donc la rénovation de nos rames se poursuit dans les mêmes couleurs que les premières rames. Changer le cahier des charges en cours de route engendrerait des coûts supplémentaires.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour mouchka,
    Suite aux informations que j'ai eu, je peux vous répondre de manière un peu plus précise sur la présence des agents en gare ce jour là.
    Effectivement, il y avait bien la présence de la SUGE (Sûreté ferroviaire) mais ils étaient présents pour renforcer la présence en gare, et informer les clients et non en protection des autres agents.
    Cependant, ils ont eu du mal a obtenir des informations sur les prochains trains au départ et cela n'a fait qu'envenimer la situation avec ls clients, d'où leur attitude "en retrait" à un certain moment.
    Votre terme "Désorganisation totale" est bien utilisé, puisque cela correspond à la situation des circulations à un moment donné.
    En effet, suite à ce problème d'alimentation électrique qui empêchait les trains de sortir du centre de maintenance situé au nord de la ligne, la circulation des trains était désorganisée. Il a fallut prendre alors certaines décisions pour que la circulation reprennent, et assurer au minimum les dessertes.
    C'est ce qui a été fait en coupant l'interconnexion. Cependant, cette solution prend un peu de temps à organiser car il faut revoir le plan de transport. D'où le manque d'information qui s'en ai suivit durant ce laps de temps.
    Ce manque d'informations (ou informations contradictoires) a également été remonté par nos agents présents sur le terrain, afin de trouver des solutions qui nous permette d'être plus réactif et d'améliorer la diffusion de l'information.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour Jeff,
    Et non, je ne suis pas encore partie en vacances, donc pas la peine de venir "spamer" le blog.
    Mais je vous rassure c'est pour bientôt (même si ce ne sera malheureusement pas pour 7 semaines.. zut personne ne m'a dit que j'avais le droit à autant de jours).

    Bref, comme l'a souligné fr-93, les réponses arrivent en fonction des éléments que j'ai et du temps que j'ai pour les publier. Donc un peu de patience, merci.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Je comprends, et normalement vous n'avez aucune démarche à faire. Je vous indique uniquement la marche à suivre si vous ne recevez pas de remboursement comme prévu.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour Betailledu91,
    hier matin, le trafic a été perturbé suite à des branches d'arbre tombées sur les voies dans le secteur de Grand Bourg.
    Les trains ne peuvent pas rouler sur ces branches car cela pourrait provoquer des dégâts sous le train. Il faut donc les dégager afin de pouvoir reprendre la circulation.

  • Fortes chaleurs : les conséquences sur les circulations de vos RER D

    Bonjour utilisatrice,
    je n'ai pas de date précise à vous donner, mais normalement d'ici la fin du mois de juillet.
    si début août, vous constatez que vous n'avez toujours rien reçu, faites une réclamation auprès de l'agence Navigo (Agence Navigo 95905 Cergy Pontoise Cedex 9).

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour,
    Merci fr_93, c'est bien cela.

  • Horaires d’été, dézonage, travaux : petit rappel « estival »

    Bonjour Matthieu,
    Le billet est en ligne, et il était bien entendu prévu de vous présenter également ce qui est mis en place.

  • Horaires d’été, dézonage, travaux : petit rappel « estival »

    Bonjour Matthieu60,
    Les phénomènes climatiques touchent toutes les circulations, mais ils peuvent avoir des conséquences différentes, c'est vrai.
    Par exemple, en automne, les problèmes d'adhérence ont forcément plus d'impact en Ile-de-France (et dans les zones boisées) que sur les axes TGV car il y a plus d'arrêts donc plus de sollicitations des systèmes de freinage et de démarrage.
    Concernant, la réduction de la vitesse des trains sur une zone, elle décidé en fonction des contrôles réalisés et du risque de dilatation observé (en fonction par exemple de la température du rail).

    Au sujet des personnes sur le voies, les TGV ou TER ou autres activités, sont également stoppés en cas d'alerte de sécurité. Par contre, la reprise des circulations peut effectivement être plus rapide car il y a moins de trains en circulation. En Ile-de-France, c'est ce que nous appelons une circulation en "zone dense". Avec beaucoup de trains, de nombreux voyageurs et des arrêts fréquents. La reprise des circulations est donc différentes qu'avec des TGV qui sont quasi directs d'un point A à un point B, et avec moins de zone "d'intersection" avec d'autres trains.

  • Horaires d’été, dézonage, travaux : petit rappel « estival »

    Bonjour,
    Je remonte vos remarques au responsable de l'info voyageur. Nous avons changer les écrans sur les quais de cette gare afin d'avoir la main sur ces derniers, mais certains réglages peuvent encore être à faire.
    Concernant, la hausse des températures et les effets sur la circulation, je vais préparer un billet pour mieux vous expliquer pourquoi cela provoque des retards.

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Merci Aquarius pour ces précisions que j'ai donné à l'équipe technique.

  • Horaires d’été, dézonage, travaux : petit rappel « estival »

    Bonjour Matthieu,
    pour compléter les informations données par Bender, hier après midi, il y a eu un problème d'alimentation électrique sur le réseau nord. Suite à la présence de branches sur les caténaires (fil conduisant l'électricité pour alimenter les trains), nous avons du procéder à une coupure de l'alimentation électrique entre Creil et Orry-la ville afin d'appliquer les mesures de sécurité et faire intervenir les équipes techniques.
    A ce problème de coupure électrique c'est ajouté divers incidents et actes de malveillance (plusieurs signaux d'alarmes, descente de personnes sur les voies à St Denis,...) qui ont provoqué des retards supplémentaires, voire de nouvelles interruptions de la circulation. Tous ces événements ont rendu la gestion des circulations difficile et a provoqué les difficultés que vous avez eu.

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour aquarius,
    merci pour ces éléments. Afin que les équipes puissent identifier plus précisément le problème, pourriez-vous me préciser la tranche horaire pour vos signalements du 11 juillet sur la branche Corbeil/Juvisy ?

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour Vynie,
    merci, cela a été signalé à l'équipe technique qui doit modifier cette liste.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour nguyen,
    comme indiqué un peu plus haut, vous recevrez un virement d'ici fin juillet du montant de la réduction. Vous n'avez aucune démarche à faire.

  • Horaires d’été, dézonage, travaux : petit rappel « estival »

    Bonjour Daniel-Evry,
    Effectivement le trafic a été totalement interrompu dans le secteur de Paris suite à la présence de personne sur les voies. Toutes les circulations étaient concernées (même les TGV, Intercité, TER,...).
    Pourquoi est-ce que les agents n'ont pas pu vous renseigner sur le prochain train : car temps que nous n'avons pas l'assurance qu'il n'y plus aucun danger la circulation ne peut pas reprendre. Ce qui nous empêche de savoir quand la circulation peut reprendre, et donc de vous informer sur l'arriver du prochain train ou du retard qu'il aura.
    La situation a été rendu difficile car l'incident s'est produit dans une zone où il y a beaucoup de rentrées et de sorties de trains (quelque soit leur activité), et il a fallut réorganiser totalement le trafic après cette interruption et s'être assurer qu'il n'y avait plus de risque d'accident mortel.

    Pour ce qui est de l'information sur Radio Ligne D, les journalistes sont situés au COT (Centre Opérationnel Transilien) et ont les mêmes informations que l'agent sur le quai a pu obtenir grâce à sa radio ou à son téléphone. Donc même problématique que pour l'agent qui n'a pas pu vous renseigner : la circulation étant stoppée, il n'y avait pas d'information sur le prochain train.

    Concernant le "pilotage" ou la gestion de la ligne au quotidien, n'hésitez pas à vous joindre à nous lors d'une visite du COT qui pourrait vous permettre de mieux comprendre le fonctionnement de la ligne D et surtout la gestion des circulations.

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    oui, c'est ce qu'indique la fiche horaires : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20140715-D-PLY-MAL-DEPLIANT-15_07-17_08.pdf

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour Marousia,
    le lieu de cet incident a aussi de l'importance lors de la reprise des circulations, ainsi que l'heure.
    En effet, l'arrêt des circulations suite au signalement d'une personne sur les voies a eu lieu à proximité de Paris Gare de Lyon. Toutes les circulations, que ce soit RER D mais également TGV, intercité, TER,..., ont été stoppées un très long moment, le temps de s'assurer qu'il n'y avait plus de danger.
    Ainsi, lors de la reprise, il a fallut que chaque train reprenne sa marche en toute sécurité. Ce qui veut dire également gérer les entrées et les sorties de gare de Lyon qui ont du être interrompues.
    Bref, c'est toute une organisation a remettre en place.

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour Une utilisatrice, ce sont les train de la branche Malesherbes qui passent par la Vallée. Mais attention, nous sommes maintenant en "horaires d'été" (donc moins de trains en circulation en Ile-de-France).

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Bonjour Philippe – Evry,
    Votre recherche concerne les trains d'hier.
    Pour les bulletins de retards de ce matin, il faudra attendre demain matin. Comme indiqué dans le billet, ils sont disponibles à J+1.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour PasDeService,
    Effectivement, les équipes sur ce place nous ont fait le même retour que vous concernant la voie de circulation et le gros problème d'accès au train à Orangis-Bois-de-l'Epine.
    Demain, les trains circuleront bien sur la voie prévue.
    Concernant, votre retard, ce n'est pas la conséquence des travaux mais d'une alerte de sécurité déclenchée sur le secteur de Paris suite à la présence d'une personne sur les voies.
    Cette interruption du trafic a très fortement perturbée la circulation des trains de la ligne D toute la matinée.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Teuch91,
    Effectivement, les bus vont avoir du mal à circuler ce jour là dans le secteur.
    Des trains circuleront donc de Paris vers Corbeil, et uniquement dans ce sens, entre 9h et 16h30 (en moyenne 2 trains par heure). Pour le retour, il faudra se rendre jusqu'à Corbeil, puis revenir via la Vallée.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Mariano,
    Le report de cette mesure sur un autre mois n'est pas prévu.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour coucoucmoi,
    Attention aux reports "LV""S" ....Il faut bien faire attention aux jours de circulation. (La fiche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version0107.pdf )

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Nath,
    il y a des trains, mais ces trains circulent via la Vallée (via Ris Orangis) au lieu de passer par Evry-Courcouronnes.
    Voici la fiche avec les horaires (disponible sur le site transilien, rubrique travaux) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20140715-D-PLY-MAL-DEPLIANT-15_07-17_08.pdf

  • Bulletins de retard : une nouvelle version disponible

    Merci Fr_93 pour ces premiers retours.

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour Seb, et D-Sabusé,
    J'attire votre attention sur le fait que cela sera encore le cas cet été (renseignements sur transilien.com) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141507-D-Yerres-1507au2908.pdf

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour Seb,
    Effectivement, les 4 derniers trains (transformés en ZICO) n'ont pas desservi la gare de Yerres. Suite à des travaux (réalisés de nuit entre le 30 juin et le 11 juillet) entre Paris et Villeneuve-St-Georges, les trains ont circulé sur d'autres voies. Mais il n'était pas possible de desservir la gare de Yerres suite à la fermeture du quai à proximité de cette voie et de la gare.
    Des bus étaient à votre disposition en gare de Montgeron pour vous acheminer jusqu'à Yerres.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Marousia,
    les horaires sont disponibles sur transilien.com.
    Voici la fiche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version0107.pdf

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour D-Sabusé,
    Plusieurs services étant concernés, il me faut parfois un peu de temps pour avoir la réponse ;) .
    Donc, il n'y a pas d'opération de nettoyage spécialement organisée pour cette période de travaux. Cependant, votre question a permis d'attirer notre attention sur le sujet, et une vigilance va être réalisée.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Disguting,
    ces semaines d'allègements de l'offre sont réalisées conformément au contrat STIF - Transilien SNCF (le STIF l'autorité organisatrice des transports en Ile-de-France qui définit l'offre de transport). Et cela permet également d'accorder des congés aux personnels SNCF, certains métiers particuliers ne pouvant être effectués par des emplois saisonniers pour les remplacer.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour,
    Nous évitons bien entendu de faire circuler un train court en heure de pointe. Cependant, en cas de problème de disponibilité matériel, il peut être fait le choix de faire circuler un train en composition courte plutôt que de le supprimer.

    Concernant les travaux, L'année dernière nous avions certaines contraintes techniques qui nous obligeaient à faire circuler des rames courtes, et le dramatique accident de Brétigny a eu pour conséquence une augmentation de la fréquentation sur cette branche. Cela a rendu difficile vos voyages.
    Cette année, les travaux sont différents. Donc, en semaine nous pourrons faire circuler des trains longs (saufs les derniers sens Nord/Sud)
    Par contre le week-end, ils sont en majorité en composition courte pour les périodes du matin et du soir (seulement 2 sur 8 sont en composition longue).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour à tous,
    Même si je comprends que vous ne vous retrouvez pas dans ces chiffres car ils concernent la totalité de la ligne, toutes heures confondues, il faut noter que les heures de pointes ont quand même plus de poids dans le calcul, car il y a plus de voyageurs (pour rappel, c'est le nombre de voyageur arrivant à l'heure qui compte et non l'arrivée du train).
    Ainsi, un train en retard ou supprimé en heure de pointe "pèse" plus lourd dans le calcul qu'un train en heure creuse.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Dicuting,
    votre signalement est bien pris en compte, merci. Je vous tiens au courant des éventuels retours.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Betailledu91,
    les trains de la branche Malesherbes passeront par la Vallée (via Ris-Orangis) et les horaires de départ sont modifiés (afin d'être "aux points de rendez-vous" avec les trains des autres branches comme la gare de Villeneuve-Saint-Georges). La fréquence n'est pas changée.
    Pour les trains de la branche Melun-Corbeil, les horaires de départs sont également modifiés, et ces trains circuleront soit par la Vallée, soit par le Plateau (via Evry-Courcouronnes), en fonction des heures et des jours de circulation.

    Ces modifications sont nécessaires car pour réaliser ces travaux en toute sécurité nous devons interrompre les circulations, et nous n'avons pas de voies supplémentaires pour faire circuler les trains.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Jeff,
    je n'ai pas plus d'informations que vous sur le sujet pour l'instant. Je sais que la SNCF a contesté les termes qui sont sortis dans la presse sur la sécurité du réseau. Pour vous renseigner, le mieux est de vous rendre sur les espaces SNCF consacrés à ce sujet : http://bretigny.sncf.com et http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/actualites-bretigny-juillet2014-113421 .

    C'est là que seront publiées les informations les plus à jour et celles que je pourrais vous fournir ne seraient que des redites

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Clairette,
    Merci Az pour la réponse apportée.
    Comme vous l'a dit Az, vous pouvez faire une réclamation, les réponses sont étudiées en fonction des cas.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Lilou,
    Comme indiqué par Az, le virement sera fait d'ici fin juillet. La procédure est automatique, vous n'avez pas de démarche à faire (et c'est identique pour toutes les lignes Transilien).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Sophie77 et AZ,
    Le virement sera effectué par le GIE Comutitres, donc il n'y pas de différence que vous ayez souscrit auprès d'une agence SNCF ou RATP ou Optile.
    Cependant, si début août vous n'avez pas eu ce remboursement, vous pourrez vous adresser à l'agence Navigo (95905 Cergy Pontoise cedex 9).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour Lambda Quidam,
    le 27 mai a bien été comptabilisé dans les résultats, et vous le retrouvez bien dans les faits marquants du mois dans le billet.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Merci Az !

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour sophie-ponthierry,
    vous pouvez consulter le site transilien.com pour les horaires.
    je vais essayer d'avoir ces fiches horaires pour les mettre sur le blog.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour nadia,
    Je n'ai malheureusement pas d'autres solutions à vous proposer. J'ai donné la procédure pour les demandes de réclamation, mais après ce sont aux services concernés de gérer et de répondre aux clients en fonction des cas.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Az,
    Voici les éléments : Avec la mise en place du dézonage des forfaits Mois du 15 juillet au 15 août, le STIF a décidé de diminuer le prix des forfaits Mois et Solidarité Transport Mois zones 1-5 pour les mois de juillet et août, ceci afin de compenser ces clients qui ne bénéficient pas du dézonage car leur forfait est valable sur toute l’Ile de France. Cette réduction rend le prix du forfait 1-5 un peu moins cher que le forfait 1-4.

    (pas de problème pour le prénom, j'ai un peu l'habitude ;) ).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour à tous,

    Pour les abonnés Pass Navigo Annuel : Tous les clients Navigo Annuel recevront directement un virement sur leur compte bancaire (sauf ceux qui ont payé au comptant qui recevront une lettre chèque par courrier au plus tard fin août).
    Ce virement doit être effectué au plus tard le 31 juillet. Si vous n'avez rien reçu à cette date, vous pourrez alors faire une réclamation à ce service :
    Agence Navigo
    95905 Cergy Pontoise Cedex 9

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Caneton99,
    au vu des délais très courts pour organiser l'application de cette réduction, SNCF et le GIE ont certainement opté pour cette solution car plus rapide à mettre en place. Le principal, c'est que vous pourrez bénéficier de cette réduction.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour zizou,
    La réduction de 33% ce fait sur le tarif "diminué" que le STIF a décidé d'appliquer pour les mois de juillet et août. Donc, les 33% s'appliquent également dans ce cas, mais uniquement sur le réseau de vente SNCF Transilien.

  • Profitez de produits frais à la sortie de votre gare RER D

    Bonjour StoBoy77,
    Le service "panier fraîcheur" est bien le mardi à Melun (un mauvais copier/coller, c'est corrigé. Merci).
    Concernant les vacances, j'attends une réponse du service concerné pour pouvoir vous répondre.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Christophe K.
    Je ne peux pas faire de service après-vente sur ce blog. Pour toutes réclamations, je vous invite à suivre la procédure suivante :
    Il faut envoyer votre réclamation à
    Agence Navigo
    95905 Cergy Pontoise cedex 9

    Liste des justificatifs à fournir par le client
    - Photocopie de la Carte Navigo Recto/Verso
    - Pour les Cartes Navigo Découverte : photocopie de
    la carte nominative de Transport recto
    - Justificatif d’achat du forfait
    - R.I.B
    - Indiquer dans le courrier :
    Commune de résidence
    Commune du lieu de travail ou d’études
    Gare de montée du parcours habituel
    Gare de descente du parcours habituel

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour TGV91,
    non, il n'est prévu de reporter cette réduction sur un autre mois pour ceux qui prennent leurs vacances en juillet. A noter, que tous les clients Navigo Annuel recevront directement un virement sur leur compte bancaire. Ainsi, le client qui a son mois gratuit en juin ou en juillet percevra bien sa compensation en juillet.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour escoam,
    d'après les informations que j'ai, il faudra compter environ 1h au lieu de 45 min pour rejoindre Evry Courcouronnes, en heures creuses (donc avec la substitution routière).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour zizou,
    Vous parlez du forfait Navigo mensuel zones 1-5 ? Si c'est bien le cas, il ne s'agit pas d'une réduction RATP.
    Avec la mise en place du dézonage des forfaits Mois du 15 juillet au 15 août, le STIF a décidé de diminuer le prix des forfaits Mois et Solidarité Transport Mois zones 1-5 pour les mois de juillet et août, ceci afin de compenser ces clients qui ne bénéficient pas du dézonage car leur forfait est valable sur toute l’Ile de France.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour TGV91,
    Les clients qui ont rechargé leur pass sur internet à l'aide de ce boitier peuvent demander le remboursement de ces 33% de réduction.
    Voici la procédure :

    Toute réclamation doit être envoyée à :
    Agence Navigo
    95905 Cergy Pontoise cedex 9

    Liste des justificatifs à fournir par le client
    - Photocopie de la Carte Navigo Recto/Verso
    - Pour les Cartes Navigo Découverte
    photocopie de la carte nominative de
    Transport recto
    - Justificatif d’achat du forfait
    - R.I.B
    - Indiquer dans le courrier :
    Commune de résidence
    Commune du lieu de travail ou d’études
    Gare de montée du parcours habituel
    Gare de descente du parcours hab

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour escoam,
    j'ai demandé un complément d'information afin de vous répondre de manière plus précise.
    Je peux déjà vous dire que la liaison par bus entre Evry-Val-de-Seine et Evry-Courcouronnes est estimée à 12 min, et il y aura un bus toutes les 15 min.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Francis-bogoss,
    j'ai supprimé votre dernier commentaire car insultant envers les autres participants, et donc contraire à la charte de ce blog.
    Vos provocations peuvent être divertissantes pour vous, mais n'ont pas leur place sur cet espace d'échange.
    Je vous invite soit à échanger en respectant les autres, soit à passer votre chemin.
    Si vos insultes devaient se poursuivre, nous devrons alors en arriver à une exclusion.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    C'est déjà fait.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Pierre J,
    je ne fais pas de service après vente sur ce blog. Vous pouvez envoyer une demande au service relations clientèle comme indiqué dans un précédent commentaire.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Léna,
    je pense que l'agent vous indiquait l'une des procédures d'après vente qui existe et qui consiste à se faire rembourser intégralement un coupon Navigo avant son utilisation (puis d'en prendre un nouveau à un guichet ou automate SNCF pour bénéficier de la réduction).

  • La gare de Ballancourt modifie ses horaires d’ouverture

    Bonjour Char,
    cette adaptation nous permet, dans le respect du Contrat avec le STIF, de mieux utiliser nos ressources, alors que la vente par Internet et l’usage de titres de transports « dématérialisé » (comme les Pass Navigo, Imagine’R,…) progressent régulièrement.
    Il s'agit d'un redéploiement des effectifs qui permet d’assurer une meilleure présence auprès de nos voyageurs, en étant notamment présents à bord des trains (comme par exemple avec la mise en place des équipes mobiles de lignes). Ce qui est une demande forte de nos clients.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Léna,
    il était bien spécifié dans les communications que c'est valable sur le réseau de vente SNCF. Mais je peux comprendre que la distinction n'est pas facile pour nos clients.
    Non, il n'est pas prévu de faire une demande auprès des autres réseaux RATP et Optile. Vous pouvez faire une demande auprès du service de relation clientèle, comme indiqué dans un précédent commentaire.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Lio,
    Pour bénéficier de cette réduction, il faut faire votre rechargement sur un automate SNCF Transilien.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Léna,
    Les réseaux RATP et SNCF vous permettent de recharger votre pass chaque mois, mais nous avons nos logiciels propres. Aussi, une mise à jour de nos logiciels pour appliquer cette réduction ne peut pas s'appliquer à d'autres réseaux (que ce soit RATP ou Optile).

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Francis-bogoss,
    votre humour est particulier, mais comme chaque membre de ce blog, vous devez aussi respecter la charte (disponible ici : http://maligned.transilien.com/charte-du-blog/), et donc me respecter un minimum également.

    Je ne doute pas que vos facultés olfactives soient fortement perturbées par la présence de ces déjections, mais il serait plus productif de signaler précisément le train afin qu'un nettoyage soit réalisé en urgence, plutôt que d'accuser un membre de ma famille (qui au passage ne risque ni de prendre le train, ni de déféquer vu où il se trouve...).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Zase,

    Vous pouvez faire une demande au service clientèle avec votre justificatif d'achat du Navigo mois de juin et celui de votre abonnement annuel.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour à tous,

    Effectivement la réduction se fait UNIQUEMENT aux guichets et sur automates SNCF Transilien.

    Pour ceux qui n'ont pas pu bénéficier de cette réduction, vous pouvez envoyer un demande au centre de relation clientèle, qui vous répondra en fonction de votre cas.

    PROCEDURE RECLAMATIONS CLIENT
    Toute réclamation doit être envoyée à :
    Agence Navigo
    95905 Cergy Pontoise cedex 9
    Liste des justificatifs à fournir par le client
    - Photocopie de la Carte Navigo Recto/Verso
    - Pour les Cartes Navigo Découverte : photocopie de
    la carte nominative de Transport recto
    - Justificatif d’achat du forfait
    - R.I.B
    - Indiquer dans le courrier :
    Commune de résidence
    Commune du lieu de travail ou d’études
    Gare de montée du parcours habituel
    Gare de descente du parcours habituel
    

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour sith,
    j'ai bien vu votre réponse, mais laisser moi un peu de temps, pour savoir ce qu'il est possible de faire en matière d'après vente.
    Je suis dans l'attente d'éléments de réponse.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Merci, c'est charmant. Et sinon, vous avez une question concernant la ligne D ?

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Philippe - Evry,
    l'offre de train étant déjà réduite sur cette période, je ne pense pas que les personnes devant monter et descendre (tous ne vont pas à Paris) dans les gares intermédiaires seraient ravies d'avoir des trains en moins.

    De plus, même en rendant direct ces trains, les sillons ne sont pas forcément disponibles, et ils pourraient se retrouver bloquer derrière d'autres trains (le nombre de voies disponibles étant limitées), et donc ne pas rattraper le temps que vous évoquez.

  • Gare de Creil

    Bonjour Coralie S,
    je n'ai pas accès aux tarifs TER, le mieux est de vous rendre à un guichet pour avoir plus de précisions et prendre l'abonnement qui correspond au mieux à vos besoins.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour So77,
    comme indiqué dans un commentaire un peu plus haut, pour les abonnement Navigo Mois, cette réduction est applicable uniquement sur les ventes de forfaits mois du 20 juin au 19 juillet. Vous ne pouvez pas en bénéficier sur un autre mois, elle ne peut pas être reporter.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour D-Sabusé,
    je vais me renseigner.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour VO,
    oui, lorsque les personnes sont interpellées, des amendes sont prévues. Cependant, en fonction des cas, il s'agit parfois surtout d'une prise en charge de la personne.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour chocolat.ligne_D et DECLERCQ,
    Effectivement, cette réduction de s'applique pas sur les boitiers à domicile.
    Comme indiqué dans le billet, le rechargement des forfaits Navigo Mois doit être effectué dans un guichet SNCF (ne fonctionne pas aux guichets des réseaux RATP et Optile).

    Comme il s'agit d'une démarche SNCF, la mise à jour des logiciels pour intégrer cette réduction dans nos terminaux de vente est uniquement réalisée sur le réseau SNCF.

  • Travaux RER D : trafic fortement réduit sur le secteur Evry-Courcouronnes cet été

    Bonjour Caneton99,
    il n'était pas possible de réaliser ces travaux en même temps, mais par contre nous avons profité des travaux de l'année dernière pour réaliser la première phase de certains travaux d'accessibilité (travaux avancés d'un an).

    Concernant le nombre de trains, il n'est pas possible d'en faire passer plus à cause de la réduction de capacité sur le plateau. Par contre, le nombre de trains entre Corbeil et Paris reste le même, mais certains trains passeront par la Vallée, en fonction des périodes.
    De plus, par rapport aux travaux de l'été dernier, le nombre de bus a été augmenté pour une meilleure fréquence.
    Nous savons que ces travaux sont très pénibles pour vous, mais c'est pour profiter à terme d'améliorations.

  • Grigny et Evry-Courcouronnes : des gares prochainement accessibles à tous

    Bonjour ChS,
    Comme le souligne GG@CORBEIL, et également indiqué dans le billet, ces aménagements sont pour tous. Ils ne sont pas réservés uniquement aux personnes souffrant d'un handicap. Ils sont également réalisés pour faciliter l'accès aux trains de personnes comme les enfants, ou les parents avec des poussettes, ...

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Charlène,
    Vous recevrez votre remboursement, même dans ce cas. Tant que l'abonnement est actif en juin, le client percevra bien un dédommagement en juillet par virement bancaire.

  • Trafic RER D : reprise des circulations à partir de mardi

    Bonjour,

    Merci @bubux et @AJA95 pour ces éléments.
    Pour compléter vos réponses, un système est développé sur nos rames afin de limiter les signaux d'alarme non justifiés.
    Nous installons des "caches" en plastique transparent, qui protègent la poignée.

  • Trafic RER D : reprise des circulations à partir de mardi

    Bonjour J Philippe,
    "L'actualité" ayant été un peu chargée, je n'ai pas encore publié la ponctualité du mois de mai. Par manque de temps (car "un peu" occupée avec le compte twitter et le blog durant la grève ;) ), et également car le sujet était mal venu au milieu des billets "plan de transport".
    je m'occupe actuellement de la rédaction des billets concernant les travaux de cet été, mais dès le début de semaine prochaine, je vous mets en ligne le billet ponctualité du mois de mai.

  • Trafic RER D : reprise des circulations à partir de mardi

    Bonjour à tous,
    Comme indiqué dans le billet, nous mettons tout en oeuvre pour retrouver un plan de transport normal. Cependant, il faut réorganiser totalement la ligne, et comme indiqué, des suppressions sont à prévoir car certaines rames peuvent être indisponibles pour effectuer la maintenance.

    A ces difficultés, ce sont ajoutés 3 incidents hier soir : une panne d'un train en gare de Maison-Alfort-Alfortville + 1 signal d'alarme tiré, ainsi que des difficultés de circulation à Paris suite à un accident de personne sur le RER B.

    Nous savons ce que vous vivez, et que c'est éprouvant, mais je peux vous assurer que nous tentons de rétablir la situation le plus rapidement possible.

  • Trafic RER D : reprise des circulations à partir de mardi

    Bonjour Nc1961,
    j'ai également pris ce train hier soir, et j'ai fait remonter ce problème.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour TARBOURIECH,
    C’est une mesure commerciale à l’initiative de SNCF et supportée financièrement par SNCF. Elle est applicable uniquement sur les ventes de forfaits mois du 20 juin au 19 juillet.
    Comme indiqué dans une de mes réponses, si vous pensez que votre cas particulier doit être examiné, vous pouvez adresser une réponse au service clientèle.

    @blueedel91 : j'ai donné ces réponses dans différents commentaires.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour J Philippe,
    Le STIF est l'autorité organisatrice des transports en Ile de France. Nous sommes liés par un contrat et non par une loi. Ce contrat détermine les obligations de chacun, et des pénalités sont prévues si les termes du contrat ne sont pas respectés.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Az,
    Voici les éléments que j'ai sur le sujet :
    les clients Navigo Annuel concernés sont ceux qui ont un contrat actif sur le mois de juin, quelque soit leur situation sur le mois de juillet ou les mois suivants et indépendamment du fait que le mois de juillet soit ou pas le mois gratuit de leur contrat. Le client qui souhaite faire une suspension en juillet percevra bien sa compensation.
    Tous les clients Navigo Annuel recevront directement un virement sur leur compte bancaire (sauf ceux qui ont payé au comptant qui recevront une lettre chèque par courrier au plus tard fin août).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour graz,
    Pour les abonnement Navigo Mois, cette réduction est applicable uniquement sur les ventes de forfaits mois du 20 juin au 19 juillet. Vous ne pouvez pas en bénéficier sur un autre mois.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour sophie-ponthierry,
    Cette compensation correspond à 10 jours de voyages gratuits. Le coût de la mesure entièrement pris en charge par SNCF s’élève à 45 millions d’euros et il n'y as pas d'indemnisation complémentaire prévue, malgré les conditions de transport très difficile sur votre branche.
    Vous pouvez toujours faire une réclamation auprès du service clientèle qui pourra étudier votre cas particulier, mais sans garantie d'une suite favorable.

  • Trafic RER D : reprise des circulations à partir de mardi

    Bonjour bch45,
    Ce matin 2 alertes de sécurité, une à Paris vers 8h et une seconde un peu plus tard entre Malesherbes et La Ferte Alais, ont stoppé la circulation des trains, puis provoqué des ralentissements lors de la reprise du trafic.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour PasdeService,
    ces travaux sont une nécessité, que ce soit pour la ligne C ou pour la ligne D, tant au niveau de la rénovation des infrastructures que de la mise en accessibilité de nos gares pour les personnes à mobilité réduite.
    Certes, cela peut avoir des conséquences sur vos trajets, mais nous tentons de réduire au maximum la durée de ces travaux afin d'en réduire les impacts.

  • Boussy-Saint-Antoine : une nouvelle gare accessible à tous

    Bonjour Michel Bernardini,
    L'enrobage du quai 2 sera réalisé cette semaine, à partir de ce soir.
    Il y aura la présence de gilets rouge pour aider nos clients car les travaux auront également lieu en journée.

  • Gare d’Orangis – Bois de l’Epine

    Bonjour Lombardi91 et Myriam,
    J'attire juste votre attention sur le fait que les bus de substitution entre Ris-Orangis et Orangis Bois-de- L'Epine sont de 5h30 à 21h30. A partir de 21h30, ces bus circulent de Juvisy à Corbeil Essonnes via toutes les gares du Plateau.
    Je suis en train de préparer le billet pour vous donner ces éléments.

  • Gare d’Orangis – Bois de l’Epine

    Bonjour Myriam,
    Sur le site transilien.com, vous pouvez trouvez le détails des travaux réalisés sur la ligne D.
    Concernant, les travaux de cet été sur votre branche, je suis en train de préparer un billet. Il s'agit de mise en accessibilité des gare d'Evry-Courcouronnes, Grigny et Bras-de-Fer, et ces travaux se dérouleront du 15 juillet au 17 août.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour Une utilisatrice,
    A ce jour, seule l'indemnisation annoncée dans le billet http://maligned.transilien.com/2014/06/18/reduction-pour-les-abonnes-sncf-transilien/ est prévue.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour GG@Corbeil,
    oui, c'est prévu. Le billet sera en ligne cette semaine. (et il n'est pas nécessaire de poster un même message plusieurs fois, à différents endroits du blog pour que je vois un commentaire ;) ).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Pas de problème Az. Nous sommes tous fatigués ;) Bon week-end.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Blueedel et Az,

    Cette réduction concerne uniquement les abonnements du mois de juillet. Et n'est pas valable sur les abonnements semaine.
    Les cas cités par Az, ne sont effectivement pas concernés par cette réduction.

    @Az, merci de me laisser le temps de trouver les éléments de réponse, surtout en ce qui concerne les cas particuliers. De plus, je ne gère pas que le blog, donc un peu de patience. Merci.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour lola,
    oui, c'est également valable pour le forfait zones 3-4.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour blueedel,
    la réponse sur le dézonage est en réponse à Marousia sur sa question pour un pass zone 1-4.
    Pour le prix sur le forfait zone 1-5, il s'agit du prix pour le forfait mensuel et non annuel (qui est effectivement de 106,40€).

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Marousia,
    Le forfait Navigo mois passera de 105,40 à 70,60€ pour le mois de juillet (suite à la réduction de 33%), et conserve son prix de 105,40 pour le mois d'août. Il sera "dézonné" du 15 juillet au 15 août, vous permettant de voyager quelques sur toutes les zones en Ile-de-France.
    Est-ce que cela vous parait plus clair ?

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Amandine,
    oui, votre abonnement annuel zone 2-3 est concerné.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Jéré,
    je n'ai pas d'informations sur l'origine de cet incendie. Ce sera à l'enquête de le déterminer.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Alain84,

    Avec la mise en place du dézonage du 15 juillet au 15 août, le STIF a décidé d’appliquer une réduction sur les forfaits mois et Solidarité transport mois des mois de juillet et d’août. Ceci afin de ne pas pénaliser les forfaits 1-5 par rapport dézonage.

    Les prix des forfaits Navigo mois 1-5 pour les mois de juillet et août 2014 sont fixés par le STIF à 104.70€ (et Forfait Solidarité Transport mois à 26.15€). Ces prix sont effectivement inférieurs aux prix de ces mêmes forfaits pour le forfait zone 1-4
    La mesure commerciale de juillet est appliquée sur les prix fixés par le STIF pour juillet 2014. De ce fait nous retrouvons également des prix 1-5 inférieurs au couple de zone 1-4.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Jéré,

    Un incendie c'est déclaré dans des combles de la gare de Lyon dans la nuit de mercredi à jeudi. Heureusement, personne n'a été blessé. Certains bureaux à proximité ne sont plus accessibles pour le moment, mais nous avons pu les accueillir provisoirement dans d'autres bureaux (et beaucoup d'entre eux étaient de toutes manières en gare #GiletsRouges ;) ). Et cela n'a aucune conséquence pour le trafic.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour nanouhecatou,

    Le trafic en zones 1-2 est très majoritairement réalisé par la RATP et donc le réseau de transport a été moins impacté sur ces deux zones.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Didier Vasse,
    mon commentaire répondait à d'autres messages.
    Pour les questions sur la cour des comptes, peut-être que ceci peut vous aider : http://www.sncf.com/fr/presse/article/cour-comptes-facilites-circulation

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour,
    cela ne va peut-être pas répondre à toutes vos questions, mais histoire de "tordre le cou" à certaines "légendes urbaines" qui ont été évoquées dans certains commentaires, voici 2 articles qui peuvent vous aider :
    http://www.lefigaro.fr/societes/2014/06/18/20005-20140618ARTFIG00291-sncf-les-cliches-sur-les-cheminots-ont-la-vie-dure.php

    http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2014/06/18/prime-charbon-prime-pour-absence-de-prime-les-legendes-urbaines-de-la-sncf_4439497_4355770.html

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    bonjour lamulle971,

    Pardon, il me semblait avoir répondu mais cela devait être sur un autre commentaire similaire. Comme indiqué dans le billet, la réduction pour les pass annuels est valable pour le mois de juillet.
    D'après les informations que j'ai, ce n'est pas valable pour un autre mois. Donc cela ne s'appliquera pas sur votre mois "gratuits".

  • Gare de Chantilly-Gouvieux

    Bonjour SarahP,
    Le complément de parcours (utilisation d'un pass navigo + un billet pour le reste du trajet) est uniquement valable pour les gares en Ile-de-France (Tarification décidée et financée par le STIF).
    Les gares hors Ile-de-France ne sont pas incluses dans le «complément de parcours » même lorsqu’elles sont desservies par un train Transilien. Sur le plan tarifaire, pour ces destinations (ou origines), il reste nécessaire de payer un titre à partir (ou à destination) de Paris.
    Pour les horaires des trains, vous pouvez consulter ce site : http://www.ter-sncf.com/Regions/picardie/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Recherche_d_itineraires/Itineraires.aspx?depart=StopArea%7c3320%7cgare+de+Paris-Nord%7cParis%7c%7c%7c601349%7c2431315%7c%7cOCE87271007%7c&arrivee=StopArea%7c4302%7cgare+de+Chantilly-Gouvieux%7cChantilly%7c%7c%7c608997%7c2465468%7c%7cOCE87276113%7c&dateA=2014%7c06%7c22&heureA=14%7c25&partirA=1&modeA=0&modeR=0&sens=

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour, c'est bien le chiffre annoncé pour ce remboursement pour l'ensemble du réseau SNCF.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour findus,
    cette réduction est valable sur l'abonnement du mois de juillet et est automatiquement déduite lors du renouvellement. Si pas de renouvellement, cette réduction ne peut pas s'appliquer.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour slayne,
    Si vous souhaitez bénéficier de cette réduction, il faudra vous rendre à un guichet SNCF, car la RATP ne sera pas en mesure de l'appliquer. De plus, vous pouvez recharger votre pass à partir du 20 juin pour le mois de juillet, et le faire lorsque vous passez à Brunoy.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    Bonjour J Philippe,
    vous pouvez consulter les fiches qui sont dans le billet ci-dessus pour les horaires de trains. Les horaires des trains y sont indiqués. Le site vous indique peut-être de passer par Corbeil pour une meilleure correspondance entre les trains.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    Re-bonjour une utilisatrice,
    il s'agit d'une erreur d'affichage. Le dirigeant du secteur va la faire corriger.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    Bonjour une utilisatrice,
    je me renseigne pour la date affichée.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    Bonjour Jeff Philippe,
    il y a des trains entre Grand Bourg et Juvisy. Mais effectivement, il faut changer de train à Juvisy.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour,
    d'après les dernières informations que j'avais, non, ce n'était pas prévu.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    Bonjour ini,
    pour le blog de la ligne B, c'est ici : http://www.rerb-leblog.fr/ , où Céline pourra répondre à vos questions.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour sebseb,
    non, les zones 1-2 ne sont pas concernées. Le trafic en zones 1-2 est très majoritairementréalisé par la RATP et donc le réseau de transport
    a été moins impacté sur ces deux zones.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    Bonjour Didier Vasse,
    sur ce sujet, voici la réponse donné par SNCF :

    UNE ENQUETE INTERNE, CONFIEE A LA DIRECTION DE L’ETHIQUE, EST LANCEE.
    La direction générale de SNCF a pris connaissance ce mercredi matin d’une vidéo publiée par lepoint.fr relatant des faits qui se sont produits en février 2013. Elle a immédiatement saisi la direction de l’éthique de SNCF, qui mène, depuis, une enquête interne.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 18 juin

    Bonjour lamulle971,
    sur ce sujet, voici la réponse donné par SNCF :

    UNE ENQUETE INTERNE, CONFIEE A LA DIRECTION DE L’ETHIQUE, EST LANCEE.
    La direction générale de SNCF a pris connaissance ce mercredi matin d’une vidéo publiée par lepoint.fr relatant des faits qui se sont produits en février 2013. Elle a immédiatement saisi la direction de l’éthique de SNCF, qui mène, depuis, une enquête interne.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    plutôt "geste humain" qu'une obligation ;)

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 19 juin

    je transmets aux équipes concernées par l'organisation de cette distribution ;)

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour blueedel,
    oui, les forfaits Imagine R sont concernés. Il n'y a pas de démarches à faire, ce sera automatique.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 18 juin

    Bonjour,
    les horaires sont disponibles dès maintenant. Vous pouvez les consulter.

  • Réduction pour les abonnés SNCF TRANSILIEN

    Bonjour Nc1961,
    Les terminaux de ventes SNCF seront les seuls à être "paramétrés" pour effectuer cette réduction.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 18 juin

    Bonjour Jéré,
    non, la lettre de juin n'est pas parue. Avec l'actualité, la sortie est décalée, et nous avions d'autres priorités ;)

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 18 juin

    Bonjour,
    effectivement, c'est une moyenne de passage dans les gares parisiennes.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour,
    C'est bien cela, et merci Blueedel pour cette réponse, et ce lien vers le billet en question.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 18 juin

    De rien.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour MC,
    oui, comme l'a souligné bubux les conditions de sécurité sont respectées même si les conditions de voyages sont très difficiles pour vous.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 18 juin

    Bonjour Lakesmith,
    il est évident que les personnes sont utilisées en fonction de leur compétence. Les agents habilités pour la conduite des trains sur notre réseau ne font pas d'information voyageurs en gare, mais assurent des missions de conduite.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour une utilisatrice,
    oui, la grève est reconduite demain. Le programme des circulations sera disponible à partir de 17h.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Je sais que vous attendez plus de précisions sur cette indemnisation, mais comme je vous l'ai indiqué, un billet sera mis en ligne lorsque j'aurai ces informations qui pourront répondre à vos questions et vous donner les procédures pour obtenir cette dernière.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    merci pour eux.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour ChS,
    la différence est que ceux qui attendaient ce train, ils l'ont vu "supprimé", mais que d'autres clients ont pu le prendre pour rejoindre leur destination (ce qui n'aurait pas pu être le cas si ce train avait vraiment été supprimé).

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour Une utilisatrice,
    je n'avais pas compris que c'était sur la rubrique info trafic du site transilien.com. Effectivement, c'est une erreur puisque la fiche dans ce même message indique bien des trains. Merci de l'avoir signalé, j'en ai informé le service concerné.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour NC1961,
    d'après les informations que j'ai, ce train n'a pas été supprimé mais retardé suite à un problème sur la rame. Mais au vu du retard, il a été annoncé supprimé dans certaines gares.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour,
    c'est bien cela. Les trains au-delà de Corbeil (Vers/depuis Malesherbes et Melun via Corbeil) sont origines/terminus Corbeil. Il faut donc changer de train dans cette gare.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour Damnée de la D,
    Pour vous rendre de Ris Orangis à Juvisy (et inversement), il faut changer de train à Corbeil.Vous trouverez les horaires sur cette fiche : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/06/tract-S1-sud-planche-avec-trains-examV2.pdf

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour Nc1961 et blueedel,
    L'attention particulière pour ces trains consiste à faire le maximum pour garantir qu'ils soient assurer de partir. La première étape étant de s'assurer que nous avons un conducteur et une rame, mais également que cette rame sera prête au départ.
    Pour ce matin, je vais me renseigner.

    @Blueedel, Il est vrai que nous avons eu peu d'étudiants (proportionnellement au nombre qui passe leurs épreuves), mais nous en avons eu quelques uns. Et ces derniers ont plutôt appréciés cet accompagnement.
    Pour la petite anecdote : hier matin, 2 étudiants devant se rendre au centre d'examen de La Ferté Alais ont loupé leur train au départ de Corbeil. L'une des responsable de la gare de Corbeil les a conduit avec une voiture de service, et ils sont arrivés à temps pour leurs épreuves.
    Certes, on ne peut pas faire cela pour chacun d'entre vous, vous qui subissez des conditions de transport extrêmement difficiles depuis une semaine, mais nous avons des agents qui font leur possible pour vous aider.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 16 juin

    Bonjour obone,
    les horaires sont disponibles ici : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/06/S1-Nord-trains-garantis2.pdf
    ou sur abcdtrains.com

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour à tous,
    je viens de tester, et les horaires sont bien sur abcdtrains.com (même depuis Ris Orangis ou Grand Bourg mais ces trains sont terminus Corbeil).
    @DETOX : pour faire ce parcours, il faut changer à Corbeil puis à Paris(interconnexion interrompue comme indiqué dans le billet).

    Vous pouvez également consulter les fiches qui sont dans ce billet.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour Une utilisatrice et Casta Diva,
    le site abcdtrains est en cours de mise à jour, et ce sont actuellement les horaires du 16 qui sont en ligne.
    Vous pouvez prendre les fiches qui sont dans le billet et qui me sont communiquées directement par le service production des lignes D et R.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour Blueedel et Une utilisatrice,
    Attendons d'avoir plus d'informations que ce communiqué de presse un peu généraliste. J'espère pouvoir vous donner des précisions dans les prochains jours.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour Blueedel,
    Le STIF définit des dessertes, finance des "km trains" et organise les transports en Ile-de-France.
    En cas de grève, des programmes sont élaborés avec différents niveaux de services. Ces programmes sont réalisés en prenant en compte les agents disponibles et les rames. Des roulements sont élaborés, et ces roulements (missions et horaires des trains et des agents) sont différents d'un trafic normal. Donc oui, les horaires sont différents, et les amplitudes peuvent également varier.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour bch45,
    les montages des tournées sont différents sur les programmes de grève. Ainsi, les roulements des rames et des conducteurs ne sont pas les mêmes qu'en "trafic normal" où plus de trains circulent.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour pavel,
    il est prévu de faire circuler la totalité des trains de ce programme. Mais une attention particulière est réalisée pour les "trains examens".

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour F.B,
    ces trains vont jusqu'à Corbeil. Il faudra ensuite changer de train pour aller à Paris (et inversement, le soir).

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 17 juin

    Bonjour F.B.,
    les horaires sont sur la fiche "Sud de la ligne D".

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour,
    oui et je viens de mettre le programme des circulations sur le blog.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour D-zespéré,
    ce sont des rumeurs urbaines. Non, les jours de grève sont retirés de la fiche de paie des agents grévistes.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour,
    comme ces derniers jours, dès que j'ai des informations sur le plan de transport de demain, je les mets en ligne.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour à tous,
    comme je l'ai déjà indiqué, je n'ai pas de détails concernant l'application de l'indemnisation annoncée pour le mois de juillet.
    Je ne suis donc pas en mesure de répondre à vos questions concernant ce sujet.
    Dès que j'ai plus d'informations, un billet sera publié.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour Marousia,
    il s'agit d'un chiffre national qui ne prend pas en compte les disparités entre régions et type de métiers.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour Chs,
    logiquement oui. Mais tant que je n'ai pas d'informations sur le sujet, je ne préfère pas vous donner de mauvaises indications.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 16 juin

    Bonjour Sandrine Ellinor,
    il faut attendre l'assemblée générale des syndicats pour savoir si ils poursuivent la grève ou non. Dès que j'ai des informations, je vous les donne.

  • Message du directeur de la ligne à nos clients

    Bonjour phil35,
    pour le remboursement de 20%, je n'ai pas encore la procédure. Mais dès que je l'ai, un billet sera publié.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Freddy,
    c'est en ligne sur le blog : http://maligned.transilien.com/2014/06/13/greve-programme-des-circulations-rer-d-pour-les-14-et-15-juin/
    Et vous trouverez également la réponse à votre question sur les travaux.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Labanlieuecestpasrose,
    oui, la grève est reconduite ce week-end. Pour lundi, il faudra attendre l'assemblée générale des syndicats pour savoir si ils votent la reprise ou la poursuite du mouvement. Mais je vous tiendrai informé ce week-end du plan de transport.
    Pour les horaires, il vaut mieux consulter abcdtrains.com

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonsoir,
    oui la grève est reconduite pour ce week-end. Le programme est en ligne.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonsoir,
    Effectivement, le président de SNCF Guillaume Pépy a annoncé cet après-midi, une mesure d'indemnisation pour TOUS les abonnés SNCF (TER, Transilien, TGV et Intercités).

    La réduction est de -20% sur le montant du coupon mensuel d’abonnement sur le coupon du mois de juillet.

    Si la grève venait à perdurer ce taux pourrait être revu à la hausse.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour rjm,
    ce week-end la grève est reconduite. Le programme est en ligne.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour PatrickM,
    Un dispositif spécial est mis en place dès lundi pour que les étudiants puissent rallier les centres d'examen.

  • Mouvement de grève nationale

    fait ;)

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour Aurélie,
    les travaux sont maintenus mais pas le plan de transport prévu. Ce sera le programme de circulations pour la grève qui sera appliqué et que je vous communique dès que je l'ai.
    J'ai prévu de faire ce rappel dans mon billet.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour profinstit,
    un dispositif a été mis en place pour ce concert et des trains sont rajoutés sur les lignes D et B entre Stade de France et Paris (aller et retour).
    D'après les dernières informations que je viens d'avoir, pour le retour sur la ligne D les départs depuis Stade de France vers Paris seront : 23h40 /23h50/00h05/00h20/00h35/01h15

    Un train partira également à 23h45 pour Creil.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Sandrine Ellinor,
    vous pouvez en demander un à votre arrivée à Paris ou par mail : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Ver1976,
    la circulation reprend progressivement depuis 12H30.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Voici les éléments que je viens de recevoir concernant ces navettes pour la ligne D :
    Aller : Gare du nord (GDN) 18h50 - Stade de France (SDF) 19h00 // GDN 19h40 - SDF 19h50 // GDN 20h20 - SDF 20h30
    Retour : SDF 23h40 GDN 23h50 // SDF 23h50 GDN 0h05 //SDF 0h20 GDN 0h30 //SDF 0h35 GDN 0h45 //SDF 1h15 GDN 1h25

    A noter, qu'il y aura également des trains sur la ligne B.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Laurent Munoz,
    Pour les horaires des trains des lignes D et B, vous pouvez consulter le site abcdtrains.com
    Pour la fin du concert des navettes ont été ajoutées entre Stade de France et Paris sur les ligne D et B. Je vais essayer d'avoir les horaires pour vous les donner.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Sandrine Ellinor,
    Voici les horaires des bus, dont certains desservent Boigneville : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/06/BUS-MAL-COE-20140613.pdf

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    je prends le train...mais toutes les réunions sont reportées ces derniers jours ;) Nous sommes tous mobilisés ailleurs.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Une utilisatrice,
    oui, il est plus facile pour moi de justifier un retard, même si comme tout le monde j'ai aussi des impératifs comme des réunions ou des formations.
    Je prends quotidiennement la branche Combs-la-Ville, et bien entendu d'autres déplacements sur le reste de la ligne pour le travail.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour D-Sabusé,
    les communiqués de presse sont disponibles sur le site SNCF : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/114234-greve-perturbations-trafic

    En bas de l'article, vous avez "Kit de presse à télécharger".

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour à tous,
    Merci D-Sabusé et lamulle971. Effectivement, c'est directement en réponse à DETOX qui aime bien venir régulièrement provoquer ;) .
    Toutes mes excuses si certains ont eu l'impression que je les insultai. Ce n'est pas le cas.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour J.Philippe,
    je peux comprendre que cela vous semble incompréhensible au vu du peu de possibilités de transport proposées au sud de Corbeil. Cependant, je peux vous affirmer que nos équipes font le maximum en fonction des moyens qu'ils ont à leur disposition. Je sais que cela vous semble insuffisant et à juste titre. Mais ce travail d'ajustement est réel pour monter des tournées afin que le maximum de trains puissent circuler.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonsoir LiLia,
    non, vous n'êtes pas obligé de dire merci. Nous comprenons parfaitement vos difficultés et je peux vous assurer que nos équipes font le maximum pour mettre en circulation le plus de trains possible, et tenter d'avoir des bus.
    (PS : je suis aussi utilisatrice de la ligne D au quotidien ;) ).

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonsoir,
    n'hésitez surtout pas à postuler, SNCF recrute dans de nombreux domaines : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/rechercherAnnonce.do

  • Mouvement de grève nationale

    Bonsoir R91,
    nous avons pu trouver quelques bus pour demain. Vous pouvez consulter le billet mis à jour : http://bit.ly/1ohDMIR

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour rjm,

    Oui, il y aura des bus et quelques trains sur cette branche demain : je viens de mettre à jour le billet.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour vincent091,
    le site abcdtrains est en cours de mise à jour.
    Vous trouverez les informations dans ce billet.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour Phil35,
    le site abcdtrains est en cours d'actualisation.
    Le programme est sur le blog :http://maligned.transilien.com/2014/06/12/greve-programme-des-circulations-rer-d-pour-le-13-juin/

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 13 juin

    Bonjour Isabelle,
    Dans le programme des circulations, il n'y a aucune circulation de prévue sur cet axe, comme les 2 derniers jours.
    Cependant, les équipes travaillent actuellement pour ajouter 2 ou 3 trains entre Corbeil et La Ferté Alais.
    Est-ce que cela vous semble plus clair ?

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour à tous,
    le programme pour le vendredi 13 juin est en ligne.
    Concernant l'axe Corbeil - Malesherbes : 2 ou 3 trains (matin et soir) doivent être ajouter au programme des circulations. Le montage de ces tournées est en cours.

  • Gare de Ballancourt

    Bonjour Blueedel,
    ce n'est pas parceque les syndicats confirment la reconduction que nous avons connaissance instantanément du nombre d'agents à disposition.
    De plus, même si nous prévoyons un plan de transport de base, il faut s'assurer que nous pourrons le tenir, voire tenter de rajouter un maximum de trains. Cela prend un peu de temps.
    Si vous avez des solutions pour réduire ces délais, vous pouvez nous les donner.
    Le programme pour demain est en ligne.

  • Gare de Ris-Orangis

    Bonjour Barrot,
    C’est la loi sur la “continuité du service publique” qui s’applique. La différence essentielle avec le service minimum étant qu’en absence de possibilité de réquisition, il n’y a pas de service minimum mais un service garanti défini à partir du personnel disponible.
    Dans les faits, si il y a 100% de gréviste aucun train ne peut circuler.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour à tous,
    je n'ai pas encore les prévisions des circulations pour demain.
    Comme hier, dès que j'ai des info je vous les donne.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour J Philippe,
    l'information est dans ce billet (et affichée en gare) : http://maligned.transilien.com/2014/06/11/greve-programme-des-circulations-rer-d-pour-le-12-juin/

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    vous trouverez les différents communiqués ici : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/114234-greve-perturbations-trafic

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour à tous,
    En cas de perturbations significatives résultant d’un préavis de grève, lorsque le service prévisible est inférieur ou égal à 75% de l’offre de service normale, la journée n'est effectivement pas comptabilisée dans le calcul de la ponctualité. »

    Faire entrer ces journées de grève dans le calcul de la ponctualité ne serait de toute évidence pas pertinent, ce que souligne fr_93 à travers sa question « En gros est-ce qu’on peut avoir un taux de ponctualité de 100% parce que les 2 trains prévus sur bien passés à l’heure ? ou est-ce qu’on va avoir un taux de 10% parce que seulement 1 train sur 10 circule ? »

    Cependant, d’autres pénalités sont prévues en cas de grèves comme des pénalités en kilomètres non réalisés, par rapport à l’info voyageurs, etc…

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour D-Sabusé,
    c'est le service de presse SNCF. Mais cette moyenne des circulations était pour Paris (ce qui était indiqué dans le communiqué de presse, mais pas repris).

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour Marousia,
    nous ne pouvons pas le savoir, car il n'y a pas de date de fin lorsqu'il s'agit d'une grève reconductible. Pour l'instant, nous attendons la prochaine AG des syndicats pour savoir si le mouvement sera reconduit demain.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour Blueedel,
    Cette communication SNCF est valable pour l'ensemble de la France, et pas uniqument pour l'Ile de France ou la ligne D.
    Cela veut simplement dire qu'il y a plus de train en circulation aujourd'hui (et même sur la ligne D) qu'hier. Mais en aucun cas il s'agit d'affirmer que le trafic est normal.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour à tous,
    vous pouvez trouver ce type d'information sur le site SNCF : http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour misaki033,
    Il n'y a que l'enquête judiciaire qui pourra déterminer si ces événements sont liés.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour findus,
    C'est le STIF, autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, qui décideur en matière de tarification. Je n'ai pas d'information sur le sujet, mais vous pouvez consulter leur site : www.stif.org

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour VERICEL,
    Nous en avons fait la demande, mais nous n'avons pas trouvé assez de bus disponibles.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonsoir Maiine,
    d'après les informations que j'ai, il n'y a pas de bus disponibles, donc pas réquisition possible. Donc non, il n'y a pas de bus demain.
    Il est peu probable que cela change d'ici demain matin. Cependant, si la situation venait à changer je vous en informerai.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 12 juin

    Bonjour à tous,
    Pour l’axe Malesherbes : aucun train ne circule demain. Concernant les bus, une demande a été réalisée, mais nous n’avons pas pu trouver assez de bus pour pouvoir acheminer nos clients.

    @Vincent091 : non, vous n'avez pas le droit de marcher sur les voies. Cela reste dangereux.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour à tous,
    Pour l'axe Malesherbes : aucun train ne circule demain. Concernant les bus, une demande a été réalisée, mais nous n'avons pas pu trouver assez de bus pour pouvoir acheminer nos clients.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour J Philippe,
    pour demain, des bus ont été mis en place pour la Vallée.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 11 juin

    Bonjour, je préfère attendre de vous communiquer les circulations officielles plutôt que du "pifomètre" ;)

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 11 juin

    Bonjour à tous,
    le plan de transport est en cours de finalisation et devrait pouvoir être mis en ligne vers 17H.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour PI,
    aucun commentaire n'a été supprimé. (Vous avez juste publié votre commentaire sur un autre billet ... http://maligned.transilien.com/2014/06/09/mouvement-de-greve-nationale/comment-page-1/#comment-22163 )

  • Mouvement de grève nationale

    Je pense en savoir plus ce midi, ou en début d'après midi (pour le plan de transport de demain).

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour NC1961,
    la grève est reconductible par période de 24h. Cela veut dire que chaque jour, les syndicats votent pour une reprise ou non du travail pour le jour suivant. Cette reconduction n'est pas automatique.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour Une utilisatrice,
    Il ne s'agit pas d'un manque d'organisation. Un plan de transport prévisionnel est établit. Cependant, nous devons attendre la fin des AG (Assemblés Générales) des syndicats, pour savoir si nous devrons modifier ce plan de transport (possibilité de rajouter des trains ou pas).

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour,
    que la grève soit reconduite n'indique pas le nombre de personne disponible (certains agents pouvant reprendre le travail ou non). Donc, je n'ai pas encore le plan de transport définitif. Mais, dès que je l'ai, il sera sur le blog.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour D-zespéré,
    d'accord, je n'ai pas eu l'occasion de constater ce problème. Il ne faut pas hésiter à le signaler si cela se reproduit.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour Une utilisatrice,
    les AG des syndicats sont dans la matinée. Dès que j'ai le plan de transport final, je vous le donne.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour Une utilisatrice,
    il s'agit d'une grève nationale SNCF. La société TICE n'est donc pas concernée.
    Pour les solutions alternatives, comme indiqué dans ce billet, nous encourageons les gens à utiliser des systèmes comme le co-voiturage, ou à privilégier le télétravail pour ceux qui en ont la possibilité.

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Les autres points sont d'une certaine manière liés : si la configuration de cet accès est mieux adaptée, cela facilitera les échanges de flux.
    Concernant la présence des agents sur le quai, nous tentons de faire le nécessaire, mais cela se fera en fonction des agents disponibles.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour Ver1976,
    non, c'est bien prévu pour chaque jour, quelque soit le résultat. Cependant, comme indiqué dans ma réponse, il peut y avoir des informations plus importantes et prioritaires à cet instant.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour blueedel,
    L'affichage journalier de la ponctualité de la veille est une expérimentation mise en place sur la ligne D, dans une optique de transparence.
    Cette information a été affichée un peu plus tardivement mercredi matin (vers 8h30) suite à un problème de logiciel.
    De plus, cette information peut être enlevée ou différée en fonction de messages plus urgents et importants à diffuser (comme un incident provoquant d'importantes perturbations).

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour D-Sabusé,
    Concernant l'accès dont vous parlez, avec l'escalier provisoire qui rejoint le quai en queue de train depuis la rue Delacarte, nous avons demandé à l'entreprise chargée des travaux de trouver une solution afin de gagner quelques précieux centimètres et permettre de faciliter les flux de voyageurs.
    Je sais que cet accès reste le principal (puisque le plus proche de la gare routière et des parkings), mais un accès à ce quai est également possible en tête de train depuis cette même route.

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour Didier Vasse,
    Oui, pour Villeneuve-saint-Georges également nous restons attentifs. Les agents de la gare et de la SUGE sont vigilants.

  • Gare de Yerres : l’accès au quai « vers Paris » modifié

    Bonjour D-Sabusé,
    ce problème est bien pris en compte (et a été abordé lors d'une téléconférence à laquelle je viens d'assister). Nous souhaitons alerter les conducteurs sur ce point afin qu'ils puissent, si nécessaire, stationner plus longuement dans cette gare.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour,
    merci @Bender pour votre réponse.
    Nous n'avons effectivement pas assez d'agents pour pouvoir assurer des circulations sur toutes les branches.
    Pour compléter la réponse de Bender, utiliser un train sur un parcours plus court peu permettre de réutiliser cette rame (et son conducteur) plus rapidement sur un autre parcours (un retour), et donc de transporter plus de voyageurs.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    ??
    Je ne comprends pas. Aucun message n'a été supprimé.

  • Mouvement de grève nationale

    Bonjour JF Philippe,
    C'est la loi sur la “continuité du service publique” qui s'applique. La différence essentielle avec le service minimum étant qu’en absence de possibilité de réquisition, il n’y a pas de service minimum mais un service garanti défini à partir du personnel disponible.
    Dans les faits, si il y a 100% de gréviste aucun train ne peut circuler.

  • Grève : programme des circulations RER D pour le 11 juin

    c'est corrigé.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour D-Sabusé,
    ce sont les syndicats qui fixent le début d'un préavis. L'heure de début peut varier en fonction des services afin de couvrir certaines prises de services.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour didier,
    Le service est prévu normal mais il peut y avoir quelques perturbations à partir de 19h en fonction des différentes prises de services des agents.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour,
    Non, le STIF ne définit pas le service minimum mais des niveaux de dessertes par ligne. Pour les lignes D et R, il y a 3 niveaux définis correspondant à environ 30, 50% ou 75% des circulations en moyenne.
    Ces services sont appliqués en fonction des agents disponibles, mais peuvent descendre en dessous des 75% en l'adaptant si nous n'avons pas assez d'agents pour assurer le service.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour,
    petite erreur (corrigée), il ne s'agit pas de la loi sur le service minimum mais sur la "continuité du service publique". La différence essentielle étant qu'en absence de possibilité de réquisition, il n'y a pas de service minimum mais un service garanti défini à partir du personnel disponible.
    C'est à dire, si il y a 100% de gréviste aucun train ne peut circuler.

  • Opération « gare à votre planète » à Saint-Denis

    Bonjour fr_93,
    comme vous le soulignez, le volume des haut-parleurs doit trouver un compromis entre être audible de nos voyageurs et ne pas déranger les riverains. Ce qui n'est pas toujours facile.
    Si vous avez l'occasion de passer sur l'animation de ce soir, venez nous dire ce que vous en avez pensé.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour,
    oui les 48h inclus également les WE et jours fériés. Cela permet aux agents "en repos" (pour les agents qui travaillent que ce soit des WE ou des jours fériés) puissent également faire la déclaration de leur intention de suivre ou non la grève.

    @Une utilisatrice : il ne s'agit pas de se cacher derrière l'aspect légal mais juste de respecter la loi.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour,
    oui, les perturbations commenceront le mercredi 11 matin,mais le préavis débute le mardi 10 à 19H.
    Concernant le caractère reconductible de cette grève par période de 24h : il y a une tenue d'Assemblée Générale des syndicats tous les jours lors de laquelle est voté la poursuite de la grève ou non.
    D'après les premières infos qui commencent à remonter sur le nombre de grévistes, cela laisse à penser que le service sera très perturbé dès mercredi.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Une utilisatrice,
    Lundi soir pour mardi soir. Le début de la grève est prévu pour le mardi à 19H.

    Au moins savoir si ca sera très suivi , ou assez peu… ca peut aider certains à prendre une journée ( si ils peuvent )

    Nous ne pouvons pas savoir si les perturbations seront importantes tant que les agents n'ont pas déclaré si ils suivaient cette grève ou pas. Et nous ne pouvons pas les obliger à nous donner cet avis maintenant, le délais légal étant de 48H au plus tard avant le début du mouvement.

  • Préavis de grève national le 10 juin

    Bonjour Nc1961,
    Les syndicats de cheminots CGT et SUD-Rail appellent à une grève reconductible le 10 juin contre le projet de réforme ferroviaire.
    Ils entendent ainsi protester contre le projet de réforme ferroviaire qui sera examiné à l'Assemblée Nationale à partir du 17 juin.

    Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la newsroom SNCF : http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Une utilisatrice,
    nous comprenons que cela peut provoquer des difficultés pour vous organiser ou prévenir vos employeurs. Cependant, le plan de transport ne pourra être élaboré que lorsque que les agents auront exprimé leurs intentions de faire grève ou non. c'est à dire au plus tard 48h avant le début de ce mouvement.
    Nos équipes vont faire le nécessaire ce week-end et lundi pour que nos voyageurs puissent avoir les informations dès lundi soir.

  • Opération « gare à votre planète » à Saint-Denis

    Bonjour fr_93,
    je vais me renseigner concernant votre question sur le nettoyage des voies.

  • Gare du Nord : améliorer la propreté pour un meilleur confort

    Bonjour,
    Comme Jean-Luc, je pense qu'il peut être intéressant de partager avec nous ce que vous avez pensé de ce stand si vous avez eu l'occasion d'y passer.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour fr_93,
    c'est noté,merci.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour D-Sabusé,
    L'information sera donnée au plus tard 24h avant.
    Nous nous organisons dès à présent afin que les horaires des trains puissent être disponibles à temps.

  • Gare de Pierrefitte – Stains

    Bonjour Marylène,
    comme vous l'a expliqué le chef de la gare, nous avons parfois des jeunes en formation. Notre objectif est de les professionnaliser, mais nous sommes désolés que son comportement n'ai pas été adéquate avec vous.

  • Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi

    Bonsoir Jéré,
    voir ma réponse un peu plus haut, où je donnais quelques précisions sur la réparation de ces rames ;)

  • Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi

    Bonjour Jéré,
    la première rame a été recomposée et est de nouveau en service.
    La seconde est toujours en réparation, et nous n'avons pas de date pour son retour.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour blueedel et fr_93,
    merci pour vos signalements.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour,
    Nous vous présentons nos excuses si l'attitude de cet agent vous a choqué.
    Je pense qu'il avait effectivement des raisons d'empêcher le passage à ce moment précis, mais que ces raisons n'étaient pas forcément visibles ou évidentes pour nos voyageurs. Sans vouloir justifier l'utilisation du tutoiement ou de son comportement, ces agents doivent parfois se montrer "peu sympathique" pour pouvoir être réactif rapidement (ici le fait d'empêcher le passage par cet accès).
    Je fais remonter votre témoignage au service concerné.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Claude et Blueedel,
    j'ai eu quelques précisions sur les problèmes d'affichages des prochains trains dans l'application Transilien.
    Nous avons eu des difficultés pour mettre à jour la base des trains qui s'affichent (que ce soit sur les écrans ou dans l'application). En effet, il a fallut faire le tri en urgence entre les trains qui circulaient et les autres, ainsi que de modifier leurs noms afin qu'ils affichent la bonne desserte.
    Les prochains trains étant afficher pour l'heure suivante (voir les 2h suivantes), la mise à jour avait un décalage. Nous avons identifié le problème afin de pouvoir mieux gérer ce problème si le cas devait se représenter.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Daniel-Evry,
    Il y a bien eu des navettes entre Juvisy et Corbeil (qui se sont également rendues jusqu'à Villeneuve-Saint-Georges). Mais il y en avait peu car 2 trains effectuaient ces aller/retours. De plus, afin d'éviter d'engorger les quais de Villeneuve-St-Georges (comme nous l'avons vécus il y a quelques mois), nous avons préféré inviter nos voyageurs à emprunter le ligne C pour rejoindre Juvisy.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Philippe-Evry,
    Effectivement, comme indiqué par Daniel-Evry, pourriez-vous donner quelques précisions ?

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour à tous,
    Cet événement est choquant pour tous, mais cet acte est un sujet d'ordre public.
    Voici quelques éléments qui pourront répondre à certaines de vos questions, posées ci-dessus :
    A l'issue d'une réunion diligentée en urgence par le Préfet de l'Essonne, ce dernier a décidé de renforcer de manière coordonnée (Préfecture de Police, SNCF, sûreté publique) la présence policière à la fois dans les gares, dans les trains et à proximité de la gare d'Evry, aussi longtemps que nécessaire. Les policiers assurent donc une présence dans le périmètre de la gare et dans les trains. De son côté, la SNCF a immédiatement mobilisé ses effectifs de la police ferroviaire.
    La sécurité de nos clients et de nos agents a été maximale immédiatement après les faits.

    La direction de SNCF Transilien condamne fermement cet acte grave qui aurait pu avoir des conséquences dramatiques. Elle réïtère son soutien aux agents SNCF qui sont naturellement sous le choc.

    Dès le milieu de l'après midi, des conducteurs ont exercé leur droit de retrait ce qui a entraîné des suppressions et des modifications sur les trains du RER D. Des négociations ont été enclenchées avec les agents et leurs représentants. Cependant, leur nombre s'est accru très rapidement et il devenait évident que nous ne pourrions pas réaliser le plan de transport de la soirée.
    Vers 16h, les décisions suivantes sont prises et appliquées:
    - rupture de l'interconnexion à 16h30 entre Gare de Lyon et Châtelet avec mise en places de navettes ferroviaires entre Châtelet et Villiers le Bel ou Orry la Ville.
    - maintien au départ de Gare de Lyon des seuls trains pour Melun via Combs la Ville, omnibus sur tout le parcours. Quelques trains sont partis de la gare de surface vers 17h suite à des réutilisations de rames. Ensuite, ils sont tous partis de la gare souterraine.
    - organisation de navettes ferroviaires entre Juvisy et Corbeil Essonnes par le Plateau et entre Corbeil Essonnes et Malesherbes. Les voyageurs de ce secteur étaient dirigés vers le RER C pour rejoindre Juvisy.
    - mise en place de bus entre Corbeil Essonnes et Melun.

    A partir de 17h, le manque de conducteurs a aussi touché la ligne R pour Montereau et Montargis (les conducteurs travaillent pour les 2 lignes). La desserte de la rive droite a été assurée par bus.
    Des mesures exceptionnelles ont été mises en oeuvre avec des arrêts supplémentaires aux trains TER et même l'utilisation d'une rame TGV pour Montereau.

    Une forte mobilisation du personnel a permis d'être très présent, notamment à Gare de Lyon, pour renseigner et orienter au mieux les voyageurs très désemparés face à cette offre de transport très réduite et non prévue.

    Vers 19h30, la reprise du travail a permis d'offrir des trains supplémentaires au départ de Paris d'abord vers le sud puis en interconnexion vers 21h.

    Durant la nuit, les équipes sont restées mobilisées pour mettre en place les rames et les conducteurs aux bons endroits de façon à réaliser un service quasi normal ce matin.

    Actuellement, les différents services font le point avec leurs équipes afin d'identifier les points qui ont fonctionné (et donc à garder) et ceux qui n'ont pas marché (et les actions à mettre en place pour que la prochaine fois ce soit mieux).

    Comme certains l'ont fait, n'hésitez pas à nous dire précisément ce qui n'a pas été, et surtout ce que vous attendiez.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Daniel-Evry et blueedel,
    Ce matin, même si le maximum a été réalisé cette nuit, certaines rames et certains conducteurs n'étaient peut être pas au bon endroit. Mais les perturbations résultent principalement d'un problème d'alimentation électrique dans le secteur de Gare de Lyon (survenu ce matin vers 6h15).

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Merci à vous. Et je n'étais pas seule "sur le pont" hier. Je peux vous assurer que mes collègues étaient nombreux à se mobiliser, que ce soit en gare avec des gilets rouges, ou en "coulisse".

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour une utilisatrice,
    comme vous, je dis une nouvelle fois merci à ceux qui ont partagé leurs "plans bis".
    Il existe une rubrique "co-voiturage" (à droite de votre écran), mais je pense la compléter avec vos conseils et les fiches que je vous avais données dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/09/18/intermodalite-sur-le-rer-d-des-solutions-a-marquer/

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonsoir Claude,
    J'ai également noté ces problèmes avec l'appli ce soir. Je vais me renseigner pour voir comment cela aurait pu être évité, et comment nous pouvons améliorer l'info via ce canal. Merci pour votre témoignage.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    BonsoirAuriane, oui, vous devriez avoir des trains demain matin au départ de votre gare.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonsoir blueedel, oui, la reprise se fait progressivement, et nos équipes vont faire le maximum pour assurer un service normal dès demain matin.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonsoir caneton99,
    Au vu des suppressions sur le RER D, je lui conseille de passer par le RER C, en particulier si vous pouvez aller la chercher.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Merci Jéré.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Une utilisatrice,
    nous n'avons pas d'informations sur les prévisions pour demain. Les discussions sont en cours.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Merci SVIC pour vos conseils.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour,
    Une majorité des conducteurs du sud de la ligne ont exercé un droit de retrait à la suite de cet événement.
    Par conséquent, la circulation des trains est très perturbée et nous conseillons aux voyageurs qui le peuvent d’éviter de prendre la ligne D du RER et de se reporter sur des itinéraires bis.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour Nina04,
    dès que j'ai des informations, je vous les donne.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour,
    j'attends des précisions sur le plan de transport pour ce soir.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    D'après les informations que j'ai, le Préfet fera une conférence de presse vers 17h. Vous en saurez plus à ce moment là, je pense.

  • Trafic RER D perturbé suite à l’événement à Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour,
    c'est bien vers 9h (je viens d'ne avoir la confirmation). C'est le conducteur d'un train VUPE qui a signalé qu'une personne viennait de tirer sur son train alors qu'il arrivait en gare d'Evry Courcouronnes Centre. Cette personne se tenait sur le pont de la rue des Mazières côté sud de la gare.
    La gare d'Evry Courcouronnes et le train concerné ont été évacués par mesure de sécurité, et la police à procédé à une enquête.
    La circulation a repris vers 11h.
    La SNCF va porter plainte et une enquête de la police départementale d'Evry est en cours. Des policiers sont toujours présents sur le site. Nous n'avons pas d'information concernant l'enquête ou une arrestation.

    De plus, les infos transilien était au départ “jet de projectiles” alors qu’en gare, il y avait bien motion de “tir de projectile” dès 9h15.

    Ce ne sont pas les mêmes personnes qui rédigent les messages, et il peut y avoir parfois des différences dans les termes utilisés. L'information principale étant que la circulation est perturbée.

    Le trafic a repris depuis 11h ce matin, mais des suppressions sont à prévoir. Je n'ai pas la liste des trains qui circulent ou qui sont supprimés, et je vous invite à consulter le site transilien.com

  • Tchat RER D : « la tranquillité sur votre ligne D»

    Bonjour à tous,
    le temps pour moi de réunir les informations, avant de vous faire un billet pour vous informer des suites et des conséquences pour ce soir. Mais prévoyez d'importantes perturbations et suppressions pour ce soir.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour,
    le déploiement des Région2N sur la ligne R est prévu pour 2018 : http://maligned.transilien.com/2013/12/12/conseil-dadministration-du-stif-du-11-decembre/

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour unvoyageurlambda1,
    l'année dernière, les travaux concernaient principalement la dalle qui supporte les rails. Cette dernière est située que un sol meuble, et léger affaissement avait été constaté, nécessitant de limiter la vitesse des trains pour garantir la sécurité des circulations.
    Nous avions profiter de l'interruption des circulations de ces travaux à Evry-Courcouronnes pour réaliser d'autres travaux.
    Vous trouverez des explications dans ces différents billets :
    http://maligned.transilien.com/2013/07/17/travaux-evry-courcouronnes-des-clients-bien-informes/
    http://maligned.transilien.com/2013/04/03/evry-courcouronnes-dimportants-travaux-cet-ete/
    http://maligned.transilien.com/2013/08/21/travaux-devry-courcouronnes-derniere-ligne-droite/

    Concernant, les travaux de cet été, il s'agit de travaux de mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite pour les gares d'Evry-Courcouronnes, Grigny et le Bras de Fer.
    Nous sommes conscients des problèmes que cela peut vous poser dans vos déplacements, mais nous devons réaliser ces travaux pour rendre l ces gares et nos trains mieux accessibles.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour Lambda Quidam et fr_93,
    Merci fr_93 pour les informations que vous avez données.
    @Lambda Quidam, est-ce que cela répond à votre question ?

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour Fopa D-Koner,
    Merci pour la coquille, c'est corrigé. Par contre, le montant est bon, car c'est pour l'ensemble du réseau Ile-de France et pas uniquement pour la ligne D. J'ai également rajouté cette précision, car vous avez raison noté ainsi, cela peut être trompeur.

    Ces travaux sont nécessaires car nous devons nous adapter à la hausse de la fréquentation, aux nouveaux matériels, ou simplement rénover nos infrastructures comme cela peut être le cas dans d'autres domaines (routes, bâtiments publiques, ....)

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Merci pour ces explications Bender.
    je me permets quelques petits "décodages":
    VSG : Villeneuve-Saint-Georges
    MEL-VSG : Melun - Villeneuve-Saint-Georges
    MAL : Malesherbes
    MEL via CBV : Melun via Combs-la-Ville
    VIB :Villiers-le-Bel
    GOU : Goussainville
    PLY : Paris Gare de Lyon
    Retournement : un train assure plusieurs missions dans une même journée. Le retournement, est le fait de faire faire "demi-tour" à un train (à l'aide d'infrastructures comme les aiguilles), et de repartir sur une mission dans le sens inverse.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    merci de le dire.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    Ce matin, la barrière du passage à niveau a été forcée par un véhicule routier, endommageant le train lorsqu'il a roulé sur la barrière brisée. Le train a quand même pu repartir, et le passage à niveau a du être gardienné pour assurer la sécurité.
    Comme vous l'avez évoqué, le personnel est alors appelé là où il y urgence (ici sur le passage à niveau (PN) forcé, mais également sur d'autres PN qui se sont mis "en sécurité").

    Concernant les équipes mobiles, ce sont des agents qui sont affectés à des gares lorsque la circulation est "normale". Gare qui n'est pas forcément "à côté de l'indicent" même si c'est dans le même secteur (il faut donc un peu de temps pour arriver sur place). Lors d'un incident, ils peuvent se rendre sur place ou dans d'autres gares où leur présence est nécessaire. Cependant, ils ne sont pas assez nombreux pour être présent dans chaque gare.

    Le mieux aurait été que le guichet soit ouvert, ou du moins qu'un agent soit visible pour vous renseigner. Malheureusement, cela n'a pu être le cas ni hier (à cause de l'appel à la manifestation), ni aujourd'hui (car l'agent a du se rendre sur l'incident).

    Je vais partager votre témoignage avec les services concernés afin d'être particulièrement vigilent sur la fermeture de gare en cas d'incident. Même si, parfois nous n'avons pas d'autres solutions.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    oui, c'est mieux ;)

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour à tous,
    D'après les informations que j'ai, c'est un arbre d'un riverain tombé suite à la succession d'intempéries.
    @Jean Féret, nous travaillons effectivement avec le CG afin que les élagages soient effectués. Merci pour votre proposition d'intervenir.

  • Programme de fiabilisation IDF 2014 : modernisation du réseau RER D

    Bonjour Utilisatrice,
    il ne s'agit pas d'un service allégé pendant 6 ans, mais d'une accélération des travaux de rénovation du réseau pour les 6 prochaines années. Actuellement, les travaux sont programmés essentiellement de nuit et de week-end afin de diminuer au maximum les conséquences pour nos voyageurs.
    Ce sera toujours le cas, mais durant certaines périodes la circulation pourra être interrompue sur des périodes horaires plus longues afin de diminuer au final le temps des travaux. Par exemple, au lieu de durer 1 mois, certains travaux pourront être effectués en 1 ou 2 semaines, simplement car on aura couper la circulation (totalement ou partiellement) durant la journée en plus de la nuit. A savoir, lorsque nous parlons d'interruption de circulation pour les travaux, il y a bien entendu les travaux, mais également le temps d'installation et de désinstallation du chantier pour permettre la reprise du trafic. Si nous gagnons du temps sur ces phases pour réaliser les travaux, nous gagnons également en efficacité pour rendre la circulation des trains pour nos clients.

    Concernant, votre question sur l'indemnisation, la réponse vous a déjà été donnée : http://maligned.transilien.com/2014/05/20/manifestation-le-22-mai-adaptation-du-plan-de-transport-rer-d/comment-page-1/#comment-21482

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour D-Sabusé,
    l'article est prévu (juste le temps de répondre à quelques commentaires et quelques mails et il sera en ligne ;) ).
    Vous pouvez trouver quelques informations sur le travaux de cette année dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/04/08/28-chantiers-105-millions-dinvestissement-les-travaux-du-rer-d-tout-un-programme/

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour blueedel,
    ce temps d'attente peut être la conséquence d'événements différents sur des trains qui sont devant le votre. Je comprends votre agacement, mais si votre train démarre avant, il peut gêner la circulation, et créer à son tour des retards sur d'autres trains. Il est difficile d'expliquer la complexité de la gestion des trains par écrit, mais n'hésitez pas à vous inscrire à l'une des visites du COT, c'est en général plus facile à expliquer lorsque vous avez une vision globale de la ligne et des circulations.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour patricia77,
    La raison de l'adaptation du plan de transport hier était celle donnée sur le blog (manifestation). Mais comme je l'ai indiqué, en gare (mais également pour nos fournisseurs comme vous), il est plus facile de parler de grève ou de mouvement social. En effet, nos clients comprennent immédiatement qu'il y aura des perturbations.
    Après, c'est juste une question de termes, mais l'important, c'est surtout que nos voyageurs puissent avoir les informations utiles pour leurs trajets, c'est à dire les horaires des trains qui circulent.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour Jéré,
    Normalement, les départs se font en gare de "surface" à Paris donc il n'y a pas de CAB. Cependant, si vous souhaitez vous y rendre ce week-end, les trains de la ligne R seront au départ de la gare souterraine, et dans ce cas vous pouvez demander une contremaque de passage.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour vassago91,
    le temps que le service de bus soit organisé pour desservir les différentes gares, le trafic a repris. Comme vous le soulignez, le fait que le guichet était fermé suite à cet appel à la manifestation, a rendu plus difficile la prise en charge de nos clients.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour Aurélie et Utilisatrice,
    non, il n'y a pas d'indemnisation de prévue. Des solutions de remplacement seront mises en place lorsqu'il n'y aura pas de circulation de trains, et nos agents seront présents pour aider nos clients.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour Bender,
    merci d'arrêter ces remarques envers sniper. Cela ne fait que mettre de l'huile sur le feu et pas avancer les échanges. Nous avons tous compris qu'entre vous ce n'était pas le grand amour, alors ignorez-vous. Cela n'aide pas la lecture pour les autres internautes. Merci.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Re-bonjour,
    je viens d'avoir une réponse de l'équipe technique :

    Bonjour,
    Merci pour cette remontée d’anomalie.
    Les corrections sont en train d’être faites, le plan de transport va être remis en ligne d’ici une quinzaine de minutes.
    Cordialement,

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Car il ne s'agit pas d'une grève mais d'un appel à manifestation (couvrant l'arrêt de travail des agents souhaitant s'y rendre). Cependant, dans les annonces réalisées en gare, il a été décidé de parler de "mouvement social" afin que ce soit plus "parlant" pour nos clients et de les alerter.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bien vu ! :D

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour sniper92013,

    Le préavis de 48h couvre le délais où les agents doivent déclarer leur intention de faire grève où pas (en fonction du préavis qui a été déposé quelques jours plus tôt).
    Le délais pour informer nos voyageurs est de 24h avant le début du mouvement social. Ces délais sont respectés.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour PasDeTrain,
    un arbre est tombé sur la voie au niveau de Ballancourt, ce qui a nécessité une interruption de la circulation entre Corbeil et Malesherbes, et perturbé le trafic sur cette branche.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    bonjour SVIC,
    je viens de demander à la responsable de l'information voyageur un complément d'information afin de savoir si une intervention est programmée prochainement.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour TGV91,
    merci pour ce signalement. Je le transmets au service concerné. Pour les horaires des trains qui s'arrêtent dans cette gare vous pouvez consulter les fiches qui sont dans ce billet (qui sont également disponibles en gare).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour Jéré,
    pour le tarif vous pouvez le consulter sur le site TER : http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Produits_et_prix/Tarifs.aspx?depart=FRPLY%2cMONTARGIS&departt=PARIS+GARE+DE+LYON%2cMONTARGIS&ctcr=PT00&ctcrt=Tarif+Normal&classe=2

    Pour l'achat, il faudra effectivement vous rendre à un guichet ou sur une borne qui vend des billets TER.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour à tous,
    En complément d'information, voici le communiqué de presse de RFF concernant la commande de ces TER, et des travaux nécessaires pour les quais : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/05/Communiqu%C3%A9-RFF-SNCF-21-mai-2014.pdf

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour GG@Corbeil, vous trouverez des explications concernant la commande de ces rames TER sur ce communiqué de presse : http://www.sncf.com/ressources/200514_cp_rff_sncf_0.pdf.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour Marousia,
    des distributions de ces horaires sont prévues à partir de ce soir. Des annonces et des messages sur les écrans sont diffusées afin d'alerter nos clients.

  • Manifestation le 22 mai : adaptation du plan de transport RER D

    Bonjour fr_93 et Marousia,
    la commande de ces trains répond à un besoin, et les travaux qui vont être effectués sur les quais sont des mises aux normes. Vous trouverez plus d'informations dans ce communiqué : "RFF et SNCF réalisent des travaux de modernisation pour répondre à l’arrivée des nouveaux TER"

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour GG@CORBEIL et blueedel91,
    un billet est en ligne depuis hier soir avec le programme des trains qui circulent : http://maligned.transilien.com/2014/05/20/manifestation-le-22-mai-adaptation-du-plan-de-transport-rer-d/

    La prévision est de 2 trains sur 3.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour Jéré et Blueedel,
    attention, le complément de parcours est uniquement valable pour les gares en Ile-de-France (Tarification décidée et financée par le STIF).
    Les gares hors Ile-de-France ne sont pas incluses dans le «complément de parcours » même lorsqu’elles sont desservies par un train Transilien. Sur le plan tarifaire, pour ces destinations (ou origines), il reste nécessaire de payer un titre à partir (ou à destination) de Paris.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour fr_93,
    ces chiffres proviennent directement des remontées des balises qui sont situées sur le terrain. Ensuite, il s'agit "d'extractions" différentes.
    Mais nous n'avons aucune volonté, ni intérêt à modifier ces chiffres.

  • Retour sur l’incident sur le secteur de Corbeil-Essonnes.

    Merci Bender pour ces explications.

  • Au service de votre tranquillité sur le RER D

    Bonjour Une utilisatrice,
    Un voyageur a fait un malaise en gare de Villiers-le-Bel. La circulation a du être interrompue ce qui a occasionné des retards et des modifications de dessertes.

    Ce blog n'a pas vocation a faire de l'info trafic. Je peux parfois vous répondre au cas par cas, mais je ne suis pas derrière mon écran 24h/24.
    De plus, je souhaite vous rassurer, je ne vous "évite" pas, mais je dois répondre au plus grand nombre.
    Pour toute réclamation particulière, vous pouvez également vous adresser au service Relations Clientèle SNCF Transilien : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour thierryd,
    j'ai fait part au service concerné de votre suggestion de faire appel à un médecin qui se trouverait dans le train ou en gare. Cette proposition va être faite au service des conducteurs et aux agents en gare.
    Par ailleurs, nous avons des agents qui sont formés aux premiers secours (dont un était présent à Maisons-Alfort lors de ce malaise).
    Cependant, lors de cet événement, la personne qui a fait un malaise était inconsciente et nécessitait l'intervention des pompiers, qui ont malheureusement tardé à arriver sur place.
    De plus, le début des travaux d’accessibilité de cette gare, limitait les possibilités de dévoiements.
    Afin que ce problème ne se reproduise pas, ou que les conséquences soient plus limitées, nous étudions les possibilités pour par exemple limiter les accès aux quais afin de réduire les risques liés au flux. Et nous allons également voir si il n'est pas possible de faire intervenir les pompiers plus rapidement dans ces cas.

    si vous avez d'autres suggestions, vous pouvez les partager avec nous.

  • Contrôleur sur le RER D : connaissez-vous vraiment ce métier ?

    Bonjour,
    Actuellement, une "vague" d'information est diffusée sur différents supports (dépliants, annonces, blog,...) afin d'informer nos clients des moyens mis en place pour leur tranquillité.
    Si vous êtes bien informé sur ces moyens (ou que vous vous en moquez), ce n'est pas le cas de tous.
    L'objectif est de faire connaitre à nos clients les différents moyens qu'ils ont pour alerter en cas de problème, et leur montrer ce qui est en place afin qu'ils voyagent de manière sereine.
    Il s'agit d'information.

  • Contrôleur sur le RER D : connaissez-vous vraiment ce métier ?

    Bonjour BNC,
    une partie de la réponse est dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/05/14/au-service-de-votre-tranquillite-sur-le-rer-d/

    Il y a 185 contrôleurs qui travaillent pour les lignes D et R.
    Ces équipes travaillent chaque jour de l'année (y compris samedi, dimanche et jours fériés), à toutes heures, et même en extrême soirée. Une équipe est d'ailleurs spécialement consacrée pour ce créneau.
    Les équipes sont en général composée de 4 ou 5 personnes. Lorsqu'ils sont moins que cela, les équipes peuvent être regroupées ou alors, ces agents font leur tournée sur certains secteurs.
    Pour les opérations en gare, 20 à 30 agents peuvent être mobilisés. Cela dépend de la gare, de sa configuration et de sa fréquentation.
    Hors opérations de ce type, le nombre moyen de trains contrôlés par une équipe est de 8 par jour.

    Enfin, pourquoi ne pas publier à postériori les contrôles en gare qu’il y a eu ? Etant donné que ces contrôles sont complètement aléatoires, il ne devrait pas y avoir de souci qu’on sache à postériori qu’il y a eu un contrôle de 2h à telle gare tel jour. Ou si ?

    Faire un rapport après chaque opération pourrait paraître un peu "répétitif" pour certains, mais pourquoi pas une récap mensuelle ? Qu'en pense les autres participants de ce blog ? Quels types d'informations vous intéresse (sous réserve que je puisse les obtenir) ?

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Jean-Luc,
    Voici la réponse d'une responsable du service des contrôleurs :
    "Nous avons effectivement une opération en gare de Villeneuve-Saint-Georges prévue prochainement.
    Nous programmons en moyenne une opération par mois dans cette gare. En raison des reprises des agents sur d'autres missions sur le mois de février nous en sommes à 3 en gare, mais viennent se rajouter 2 opérations à bord des trains "en étoile" sur le secteur de Villeneuve-Saint-Georges.
    Le créneau horaires pour les opérations dans cette gare est en général de 15h00 à 17h00.

    Pour préciser le principe des opérations "en étoile" : nous répartissons toutes les équipes sur le même créneau et sur les différentes branches, pour "quadriller" le secteur :
    PARIS/Villeneuve-Saint-Georges, Villeneuve-Saint-Georges /Corbeil et Villeneuve-Saint-Georges/Melun dans les deux sens et sur 2 ou trois gares en fonction des arrêts."

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour D-rivée et fr_93,
    concernant cette différence de chiffres, dans la rubrique "faits marquants" est indiqué le nombre de voyageurs touchés ayant pour origine ce fait, alors que dans la répartition par cause, c'est parfois répartis de manière différente.
    Ainsi, on va affecter le retard de 3 915 voyageurs à "colis suspect" et le reste à "conflits de circulation" (qui est le résultat des "bouchons" causés par le "colis suspect").

    Pour faire simple, dans les faits vous avez le nombre de voyageurs total impactés par un événement + les conséquences des suites, alors que dans les causes la répartitions est plus "fine". Mais les chiffres sont identiques au global.

  • Evry-Courcouronnes : une rencontre sur un air de piano

    Bonjour Jean Féret,
    merci d'être venu à notre rencontre (nous nous sommes vus lors de votre arrivée ;) ).

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    Bonjour fr_93 et Blueedel,
    je viens d'avoir un point sur les "QR code" depuis la mise en place de ce système dans nos rames :
    Au 15 mai : 669 questionnaires reçus, avec une moyenne de 30-35 questionnaires par semaine (hors vacances scolaires)
    50% des questionnaires sont accompagnés de commentaires dont la moitié est exploitable directement par le centre de maintenance car signalements précis sur les néons, les hauts parleurs, les détritus à nettoyer, les sols sales etc...
    Sur la saleté de la voiture, certains signalements "urgents" (type débordement de toilettes, vomi etc..), ont été pris en compte dans la journée.
    Pour les néons et autres, on est sur une moyenne de 5-7 jours pour la réparation.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    L'incident sur le secteur de Corbeil n'a pas de lien avec l'incident qui s'est produit au niveau de Montgeron cet après midi. D'après les informations que j'ai, il y a eu reprise des circulations. Je n'ai pas les éventuelles conséquences sur la pointe de ce soir.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    Bonjour blueedel,
    oui, cela fait suite à cet incident : http://maligned.transilien.com/2014/05/14/retour-sur-lincident-sur-le-secteur-de-corbeil-essonnes/

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    les vérifications sont encore en cours, nous ne savons pas encore si il y aura des conséquences sur la pointe de ce soir. Dès que j'ai plus d'informations, je vous les donne.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    C'est un peu lourd un train pour être tiré par nos pauvres clients ;) C'est d'ailleurs pour cela que l'on dépanne le train quand c'est possible et dans le pire des cas, que l'on achemine une machine.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour bluuedel,
    merci pour ce signalement.

  • Contrôleur sur le RER D : connaissez-vous vraiment ce métier ?

    Bonjour blueedel,

    je pense que les contrôles ne devraient pas se faire systématiquement en heure de pointe mais à toute heure de la journée et les faire aussi dans les gares qui “craignent” histoire de dissuader aussi ces zdkojfmiodsjfioms de fraudeurs

    Les contrôles ne sont pas réalisés uniquement en heure de pointe (ou quand il fait beau). Ils sont réalisés toute l'année, quelque soit l'heure, quelque soit le train ou encore la gare.
    Pour les gares qui "craignent", des opérations sont organisées en partenariat avec les forces de l'ordre et la SUGE.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    Bonjour Blueedel,
    merci pour cette sympathique vidéo (que je connaissais). Elle démontre l’intérêt du travail en équipe, et c'est également l'esprit que nous essayons d'instaurer au sein de nos équipes. Cela a particulièrement été le cas lors de la mise en place du nouveau service (SA2014). Des forums internes "inter-métier" sont organisés avec les équipes de la ligne D, afin que nos agents connaissent mieux les missions des autres services, et par conséquence, puissent mieux travailler ensemble.
    L'objectif final étant bien-sur de rendre un meilleur service à nos clients.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Jean-Luc,
    j'ai transmis votre commentaire aux services concernés, et je suis en attente d'un complément d'information sur les opérations prévues.

  • Information travaux RER D : votre avis sur la visibilité des panneaux

    Bonjour,
    merci pour vos témoignages qui peuvent nous aider à progresser, et à mieux comprendre vos attentes.
    Les panneaux publicitaires ne sont pas disponibles pour nos affichages, mais vos remarques sur la présentation des travaux nous donnent des pistes de réflexions.

  • Venez découvrir le métier de contrôleur sur le RER D

    Bonjour Fopa D-Koner,
    toutes les informations concernant la rencontre de demain sont disponibles dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/05/12/rencontres-de-la-ligne-d-rendez-vous-en-gare-devry-courcouronnes-centre/

    Concernant le planning prévisionnel (les dates et/ou horaires peuvent changer), voici les prochains rendez-vous :
    12/06 à Goussainville (7h/9h), 26/06 à Grigny-Centre (7h/9h) (et Fontainebleau-Avon, sur la ligne R, le 06/06 de 7h à 9h).

    D'autres rencontres sont prévus sur des sujets plus précis comme les travaux d'accessibilité, avec l'équipe projet, dans les gares de Maisons-Alfort-Alfortville (le 21/05) et Vert-de-Maisons (le 25/05).

    Ces rendez-vous avec nos clients sont annoncés sur ce blog, mais également en gare (annonces et affichage) quelques jours avant.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    Bonjour fr_93,
    je suis en attente de la réponse de la part de la responsable de ce projet.

  • Contrôleur sur le RER D : connaissez-vous vraiment ce métier ?

    Bonjour fr_93,
    l'objectif de ce billet était de répondre à des questions posées par certains d'entre vous, de vous faire part de ce que nos 4 clients ont pu découvrir, et de vous faire connaitre le métier et les missions du contrôleur, qui sont loin de se limiter à quelques chiffres.
    Le contrôleur a souvent le "mauvais rôle", et c'était également un moyen de vous le présenter sous un autre angle,et pas uniquement voir son côté répressif.
    Mais si vous estimez que les chiffres sont également importants, je peux tenter d'en obtenir.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour fr_93,
    merci pour ce signalement, je vais alerter le service concerné.

  • Venez découvrir le métier de contrôleur sur le RER D

    Bonjour Fopa D-Koner,
    Des rencontres sont désormais organisées chaque mois dans les différentes gares de la ligne D. La prochaine se déroulera mercredi en gare d'Evry-Courcouronnes.

  • Contrôleur sur le RER D : connaissez-vous vraiment ce métier ?

    Bonjour Lambda Quidam,
    non les billets ne sont pas "lancés en l’air". Certains d'entre vous ont posé des questions (et d'autres certaines affirmations), et un billet permet de répondre, et de montrer ce qui est réellement réalisé en matière de lutte contre la fraude. D'ailleurs, je vous prépare un autre billet sur le thème de la sûreté afin de vous montrer tous les acteurs qui agissent pour votre tranquillité au quotidien sur la ligne D.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    Bonjour D-Sabusé,
    Les améliorations annoncées ne concernent pas que la ponctualité où effectivement il y a différents paramètres à prendre en compte.
    Mais également les actions qui ont été mises en place et qui commence à porter leurs fruits.
    Votre exemple, où vous nous dites que vous avez constaté une diminution du nombre de train supprimé en est une marque.
    En effet, ce ne sont pas les trains supplémentaires arrivés sur notre ligne qui en est à l'origine (car ces trains ont permis d'augmenter l'offre au nord, et les 3 trains supplémentaires au sud de la ligne). C'est en partie la conséquence des nouvelles organisations misent en place dans les centres de maintenances, et permettant une meilleure disponibilité du matériel, ainsi que les roulements des rames qui ont été revus lors du nouveau service.

    De plus, même si SNCF se montre satisfait de ces premiers résultats encourageants, ce n'est pas pour autant qu'il est question de se reposer sur nos (petits) lauriers. L'objectifs est bel et bien de poursuivre les efforts.

  • Venez découvrir le métier de contrôleur sur le RER D

    Bonjour Sniper,
    oui, nous souhaitons organiser ce type de rencontre. Mais je n'ai pas pour l'instant de date à vous proposer.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    je me renseigne auprès du dirigeant de ce secteur pour connaitre les raisons de ce délais.

  • Jean-Paul Huchon en visite sur le RER D

    bonjour à tous,
    il ne s'agit pas d'auto-satisfaction, mais juste d'un point après la mise en place de différentes actions et du nouveau service.
    Il y a des points positifs, et des améliorations ont été notées. Mais cela n'empêche absolument pas de constater qu'il reste encore beaucoup à faire pour satisfaire nos clients. Oui, cela passe par des progrès en terme d'information, mais pas seulement. D'autres sujets sont également d'actualité comme la propreté ou encore la sûreté. Nous sommes conscient qu'il y a d'autres améliorations attendues, et des actions se mettent en place progressivement.

  • Venez découvrir le métier de contrôleur sur le RER D

    Bonjour à tous,
    Afin d'être plus visible qu'une simple réponse en commentaire, je vous prépare un billet pour répondre à vos questions, et vous faire un retour sur cette découverte métier.

  • Gare de Corbeil-Essonnes : la ligne D à votre écoute

    Bonjour Jéré,
    oui, nous souhaitons toujours organiser ce type de visite. Mais nous souhaitons qu'elles soient organisées un peu sur le modèle des visites du COT (avec des intervenants pour mieux expliquer les métiers et le fonctionnement), et cela prend du temps, et demande de dégager des agents de leur fonction durant ces visites.
    Mais dès qu'une date est fixée, je vous la donne.

  • Venez découvrir le métier de contrôleur sur le RER D

    Bonjour sniper,
    merci à vous pour votre participation. Les contrôleurs ont également appréciés la démarche et les échanges.

  • Gare de Corbeil-Essonnes : la ligne D à votre écoute

    Bonjour blueedel,
    oui, c'est TRES important, mais en réponse à Lambda Quidam, l'objectif n'est pas de "découvrir" (puisque nous avons ces avis via le blog et autres enquêtes clients). Le but est d'échanger, de construire ensemble, d'être présent pour nos clients.

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour,
    Transilien a généralisé cet affichage qui met en avant la desserte du train sur 2 colonnes.
    Certes, nous comprenons que pour les habitués, comme vous, qui utilisent les codes missions, cela soit déroutant. Cependant, l'idée est de répondre aux besoins du plus grand nombre, et l'information que cherche nos voyageurs c'est de savoir si le train desservira ou non la gare qu'ils veulent rejoindre. Information rendue plus lisible grâce à l'affichage de la desserte sur 2 colonnes, mais qui laisse moins de place pour un affichage du code mission en "gros".

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour blueedel,
    Les actions sont déjà en cours (4 des motrices identifiées avec une panne de ce système ont été réparées et les autres ont des visites programmées).

    Merci pour le signalement du sive qui à "la tête à l'envers".

  • Opération « Top girouette » sur le RER D : le bilan

    Bonjour fr_93 et blueedel,
    merci pour ces signalements précis.

  • Information travaux RER D : votre avis sur la visibilité des panneaux

    Bonjour fr_93,
    ces écrans sont gérés par une agence qui a des contrats pour la diffusion de publicité (au même titre que les grands panneaux sur les quais de vos gares).
    Nous n'avons pas "la main" pour diffuser nos propres messages. Cette solution n'est donc pas possible.

  • Information travaux RER D : votre avis sur la visibilité des panneaux

    Bonjour Galen3085 et Seb,
    merci pour vos remarques.
    Concernant la position des panneaux, nous n'avons pas beaucoup de choix sur leurs emplacements, et nous utilisons parfois des panneaux "mobiles" pour renforcer l'information.
    D'où la volonté de les rendre plus visibles.

    L'affichage dynamique est une bonne piste, mais c'est aussi une solution coûteuse (achat des panneau, pose, entretien,...) qui demande de plus des travaux pour leur installation (travaux pour les alimenter ces panneaux).
    Ce n'est donc pas une solution à court thème, qui est envisageable.

    Donc, si nous en restons aux affiches "en papier", qu'est-ce qui pourrait les rendre plus visible ?

  • Information travaux RER D : votre avis sur la visibilité des panneaux

    Bonjour fr_93 et Seb,
    Ces problèmes de réception ne peuvent être réglés que par les opérateurs de téléphonie. Mais les endroits comme le tunnel de Châtelet sont certainement des lieux difficiles à équiper.

  • Gare de Corbeil-Essonnes : la ligne D à votre écoute

    Bonjour Jéré,
    Aucune date n'est programmée pour le moment.

  • Gare de Corbeil-Essonnes : la ligne D à votre écoute

    Bonjour Lambda quidam,

    Ce blog et ces rencontres sont complémentaires. Ces rencontres permettent d'échanger en direct, et surtout avec des clients qui ne sont pas sur internet.
    Et il ne s'agit pas de "découvrir" ce que pensent ou vivent nos clients, mais de moments d'échanges et d'informations avec eux.

  • Rencontres de la ligne D : rendez-vous à Corbeil-Essonnes

    Bonjour Troudet et fr_93,
    les affiches ont pourtant été mises aux accès principaux et des annonces réalisées pour annoncer cette rencontre. Mais visiblement cela ne suffit pas. Comment, selon vous, pourrions nous mieux faire pour vous prévenir ?

    "Si vraiment vous vouliez dialoguer avec les “usagers” "
    Contrairement à ce que vous pensez, des clients ont pris le temps de s'arrêter pour discuter avec nos équipes. Nous savons que ce n'est pas forcément facile pour ceux qui ont des correspondances entre bus et train, mais certains avaient quand même 5 min à nous accorder.

  • Rencontres de la ligne D : rendez-vous à Corbeil-Essonnes

    Bonjour coucoucmoi,
    malheureusement, il n'y pas de développement prévu sous Windows. Cependant, vous pouvez utiliser le site transilien.mobi qui est optimisé pour les téléphones sous Windows Phone.

  • Retrouvez tous les outils Transilien

    Bonjour à tous,
    non, toujours pas de version Windows de prévue pour l'application Transilien.
    Par contre, vous pouvez utiliser le site Transilien.mobi qui est optimisé pour les téléphones sous Windows Phone.

    @blueedel, ce bug a été signalé. merci.
    @Arthur, vous souhaitez une sorte de "bilan de la pointe", avec les principales perturbations. C'est une bonne idée, mais je vais voir si cela est réalisable.

  • RER D : évolution des fiches horaires 2014

    Bonjour Jéré,
    oui, c'est bien cela car au-delà vous sortez de l'Ile de France, et le pass navigo n'est pas valable.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour blueedel,
    je n'ai pas le programme détaillé de ces travaux, mais l'élargissement des quais poserait des problèmes techniques (il faudrait avoir la place de déplacer les voies et autres infrastructures).

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Re-bonjour,
    petite correction, suite à une mauvaise lecture de ma part, il ne s'agit pas de travaux de type SDA (Schéma Directeur d'Accessibilité), mais SD (Schéma Directeur de la ligne). Qui concerneront par exemple les escaliers (amélioration des angles d'escaliers dans le souterrain et création trémie supplémentaire). La rénovation de la gare est toujours prévue.

  • Information travaux RER D : votre avis sur la visibilité des panneaux

    Bonjour fr_93,
    Vos remarques sont intéressantes. Il est vrai que résumer les conséquences des travaux sur les circulations en 1 ou 2 affiches est un exercice difficile.
    Nous tentons d'aller à l'essentiel afin que nos clients comprennent comment aller d'un point A à un point B, et en incluant des schémas lorsque c'est possible afin de faciliter la lecture.

    Quelles seraient d'après vous les pistes d'améliorations à suivre ?

    Concernant les panneaux, les emplacements sont déjà plus ou moins dédiés afin de créer des habitudes et que nos clients sachent que lorsqu'il y a une affiche dans ce(s) panneau(x), c'est signe de travaux à venir. L'habillage de ces panneaux est surtout pour attirer l'attention et d'inviter nos clients à les consulter. Cependant, si nous en avons besoin, nous pouvons aussi utiliser les autres panneaux.

  • Information travaux RER D : votre avis sur la visibilité des panneaux

    Bonjour BadCormeilles,
    Merci de nous signaler ce comportement qui a pu vous choquer. Je le transmets au service concerné.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour Arthur,

    Merci pour ce signalement. J'ai eu un bilan de cette opération et je suis en attente de quelques précisions avant de le partager avec vous.

  • RER D : évolution des fiches horaires 2014

    Bonjour bch45,
    Effectivement certaines gares de la ligne R sont également desservies pas des TER Bourgogne. Vous pouvez emprunter ces trains, comme des trains Transilien, tant que vous êtes muni d'un titre de transport valable entre les 2 gares desservies (ici un titre de transport valable entre Paris et Melun).

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour sophie-ponthierry,
    Les sociétés de bus du secteur ont été prévenues des travaux qui seront réalisés cet été, et des liaisons par bus seront organisées entre la "Vallée" et le "Plateau".
    J'ai une réunion dans quelques jours qui devrait me permettre de vous présenter plus en détail le principe de la desserte qui sera mis en place.
    Vous pouvez consulter ce principe "dans les grandes lignes "dans le planning prévisionnel des travaux : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/03/previsionnel_avril-mai-juin-20141.pdf

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour bibla et blueedel,
    les travaux de mise en accessibilité et de rénovation de la gare sont prévus et doivent débuter en 2017, avec environ 2 ans de travaux.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Re-bonjour,
    Les services de maintenance viennent de terminer leurs interventions, et le système de suivi des trains est de nouveau disponible.
    L'Infogare devrait de nouveau être opérationnel dans l'après midi.

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour bibla,
    l'augmentation de la fréquentation d'une gare se fait toujours progressivement, ce n'est pas propre à cette gare.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour Claude,
    merci pour ces précisions, comme vous évoquiez "HS", cela aurait pu vouloir dire qu'ils ne fonctionnaient plus.
    Effectivement, le système est passé en horaire théorique depuis quelques jours, suite à un problème lié au système de balise.
    Dès que j'ai plus d'information, je vous les donne.

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour à tous,
    la gare de Créteil-Pompadour continue de monter en charge progressivement. A la fin du premier trimestre, il y a plus de 5 000 entrants par jour (soit en moyenne 10 000 personnes par jours).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour Claude et TGV91,
    j'attends un retour du service concerné, mais pourriez-vous me préciser les problèmes rencontrés ?

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour fr_93,
    merci pour ces éléments. Afin de faciliter l'identification du train concerné, serait-il possible la prochaine fois de noter le numéro de la rame ou du train (comme indiqué dans le billet) ?

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour,
    il ne s'agit pas d'un déraillement mais d'une panne d'un train de fret.
    Voici quelques précisions :
    Vers 16h30, le conducteur d'un train de fret émet le signal d'alerte radio de sécurité suite à l'arrêt de son train à proximité de la gare de Cesson, entre Combs-la-Ville et Melun.
    Dans l'attente des constatations, par mesure de précaution, il n'y a plus de circulation possible entre Combs-la-Ville et Melun dans les deux sens.
    Un scénario est rapidement mis en place afin de pouvoir faire circuler les trains : les trains TER, Intercités et Ligne R sont déviés par Corbeil Essonnes, les RER D de l'axe de Combs-la-Ville sont limités à cette gare, les trains ZICO sont supprimés et des bus sont commandés pour faire la liaison entre Combs-la-Ville et Melun.
    Des équipes commerciales renforcent l'accueil et l'assistance aux voyageurs à Melun, Villeneuve-Saint-Georges, Combs-la-Ville et Corbeil-Essonnes.
    Vers 17h, après visite de son train de fret, le conducteur confirme l'absence de risques pour les autres trains.
    Vers 17h15, la circulation peut reprendre sur les 3 autres voies.
    Le train de fret repart vers 17h20 et la circulation peut aussi reprendre sur cette voie. Un certain nombre de trains ZICO pourront être remis en circulation.
    Des retards parfois importants pourront subsister jusque tard dans la soirée, notamment sur la ligne R, du fait du roulement des rames (si le train ne peut pas être au bon endroit pour faire sa mission suivante) et des retards accumulés.

    Nous avons tenté de poursuivre le service et de maintenir au maximum la circulation des trains malgré cette interruption, et nos équipes étaient présentent pour aider et orienter nos clients.

    N'hésitez pas à nous faire part d'un manque d'information, cela nous permet aussi de modifier nos façon de procéder, ou d'être plus vigilent sur certains points.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour Marousia,
    le ZACO venant du nord de la ligne, il peut arriver en retard si il subit divers incidents.
    Le ZICO, lui, arrive du centre de maintenance de Villeneuve, et doit arriver environ 10 minutes avant son départ théorique (sauf si problème de disponibilité de matériel ou encore une gène lors de sa sortie du garage).
    Concernant le problème de quel train part avant l'autre : normalement l'information devrait être donnée par les annonces, voire par l'affichage en cas de problème. Cependant, il faut encore que nous améliorions la réactivité de nos annonces, et votre commentaire nous le confirme.

  • RER D : évolution des fiches horaires 2014

    Bonjour D-Sabusé,
    les horaires "théoriques" sont les horaires prévus (heures indiquées dans les fiches horaires).
    Lorsque il y a un problème (par exemple, problème de réception des balises ou encore maintenance du système,...), au lieu d'afficher l'heure de passage réelle (en prenant en compte le retard éventuel), c'est l'heure de passage théorique qui est affichée.

  • Venez découvrir le métier de contrôleur sur le RER D

    Bonjour à tous,
    l'objectif de ce type d'opération est de mieux se comprendre, de découvrir un métier que finalement vous ne connaissez pas si bien, d'échanger avec des agents que vous voyez brièvement et dans des situations pas toujours agréables.

    blueedel91

    Euh vous pensez sincèrement que le billet là maintenant tout de suite ça va être bien perçu ???? vous pensez sincèrement que la dragée va passer ???!!!

    Au contraire, c'est peut-être maintenant qu'il est particulièrement intéressant de répondre aux questions de nos clients et d'échanger en direct.
    D'ailleurs, n'auriez-vous pas trouver cette opération un peu "facile" en période "plus calme" ? ;)

    Une utilisatrice

    surtout des controles pile quand il refait beau…

    Les contrôleurs travaillent quelque soit le temps ou les températures extérieures, je vous assure.

    Ghrymgor

    Ayant un gros dossier à terminer sur cette période, je ne pourrais pas participer à cette rencontre. Je le regrette fortement car j’ai une vision assez négative (doux euphémisme) de ce métier.
    Cela m’aurait donné la possibilité de voir leur quotidien, de discuter avec eux et sans doute de mettre un peu d’eau dans mon vin.

    Il s'agit d'une première rencontre, et si nous renouvelons l'expérience, vous aurez peut-être l'occasion de vous joindre à nous.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour jeff.philippe,
    merci de ne pas répéter plusieurs fois les mêmes commentaires à différents endroits du blog : cela ne les rend pas plus visible et rend la lecture difficile pour les autres participants.

    Concernant vos statistiques personnels, les bases de calcul étant différentes, les résultats peuvent être différents. Nous comptabilisons la totalité des voyageurs retardés, là où vous comptabilisez vos voyages (2 trains par jours sur plus de 450 qui circulent quotidiennement).
    Donc lorsque vous comptez une suppression sur 2 trajets dans la journée, nous avons 1 suppression sur environ 450 trains (rapporté en terme de voyageurs empruntant ce train).

    Cependant, nous comprenons que votre ressenti soit différent de ces chiffres.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour tata91,
    les lignes D et B ont un tronçon commun entre Paris Nord et Châtelet-les-Halles. Dans ce tunnel, les voies sont empruntées par les trains des 2 lignes. Et effectivement, lorsqu'un incident intervient sur l'une de ces lignes, il peut y avoir des répercussions sur l'autres.
    Lorsqu'un incident arrive sur la ligne D, la ligne B peut aussi subir des retards.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Merci blueedel pour ces précisions qui vont nous permettre de d'identifier le problème.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour Marousia,
    je me renseigne sur ce train pour pouvoir vous répondre de manière plus précise.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Communiquer c’est bien, communiquer pour construire ensemble, c’est mieux !

    Entièrement d'accord !

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour blueedel,

    Chaque mois, les gens s’interrogent sur la régularité/ponctualité par branche

    Ces résultats sont disponibles chaque mois dans le document "Ponctualité janvier-décembre 2014 (pdf)", comme indiqué dans le billet.

    1- que vous nous donniez la T-mesure entre mars 2013 et mars 2014

    Je n'ai pas ces données qui servent de suivi interne. De plus, il s'agit là de chiffre, et je pense qu'il serait peut être plus intéressant de voir les actions mises en place (ou qui vont l'être) afin d'améliorer la satisfaction de nos clients en fonction des sujets. Je suis en train d'échanger avec mes collègues sur le sujet.

    2- que vous nous donniez un pourcentage correspondant aux heures creuses et aux heures de pointe (et il est tout à fait possible de calculer ce chiffre)

    comme indiqué dans le billet, je ne peux pas vous communiquer ces chiffres.
    Cependant, Transilien est en train de développer un projet sur le sujet. Chaque client pourra consulter la ponctualité de sa ligne, sur son parcours, sur certaines tranches horaires (ou sur la journée).
    Le projet est bien avancé, et je pense que nous aurons l'occasion d'en reparler avant la fin de l'année.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour blueedel,
    n'hésitez pas à nous signaler le train concerné afin que l'on s'assure que ce n'est pas la girouette qui est en panne, ou de faire un rappel au conducteur si il s'agit d'un problème de geste métier.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour D-Sabusé,
    si les causes sont les mêmes, les conséquences ne sont pas forcément les mêmes. En effet, si un conflit de circulation (ou un incident) à lieu en heure de pointe, le nombre de voyageurs touchés sera plus importants que si cela se produit en heure creuse.
    Donc cette différence n'est pas forcément causée par une augmentation du nombre de conflits de circulation.
    Un conflit de circulation résulte d'une ou plusieurs circulations en retard à un point de "rendez-vous", ou lorsqu'une circulation est déviée sur une autre voie. Ce retard, ou déviation, peut concerner une autre activité (TER, intercité, TGV, Fret,...) ou par un train de notre ligne, et gêne la circulation.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour Marko,
    merci pour ce témoignage que je fais parvenir au service qui gère les moyens de substitution en cas de travaux, afin de voir avec la société de bus.
    L'affichage était normalement présent en particulier si vous passez par la gare routière où il y a un panneau d'affichage réservé aux travaux (sur la façade de la gare à droite).
    Cependant, cela montre que cette affichage n'était pas assez visible, et nous étudions différentes possibilités pour les rendre plus visible.

  • Profitez du dézonage pour voyager en Ile-de-France

    Bonjour Idri_95,
    merci pour vos propositions de visites.

  • RER D : succession d’événements mercredi 9 avril

    Bonjour bender,
    la personne qui utilisait le pseudo de "D-prime" est exclue de ce blog, et ne souhaite pas voir son pseudo, ou sa personne, mentionné. Merci de respecter ce choix.
    J'ai donc, à sa demande, supprimé les références à son pseudo.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour,
    Ce débat n'a pas sa place ici, et comme dans toute entreprise et tout métier, il y a des avantages et des inconvénients.

    Je vais quand même répondre à certaines questions.
    Pour répondre à @Fopa D-Koner : en Ile-de-France, la gratuité est uniquement sur le réseau SNCF (pas sur le réseau RATP ou bus ou autres transports).
    Sur le reste du réseau national, la gratuité n'est pas systématique ou totale (cela dépend du type de train emprunté, de la période, du niveau de l'agent, ...).

    Mais oui, nous avons des avantages pour voyager en train (qui ne sont pas forcément utilisés par la totalité des agents). Et dans d'autres entreprises, il y a aura d'autres avantages (voiture de fonction, meilleur comité d'entreprise, chèques restaurant, ....).

    @fr_93 :

    "ticket de métro “spécial agent” ? (celui avec les 2 petites marques sur le coin supérieur gauche)"

    Ces marques ne sont pas un signe de tarif réduit, mais permettent de sortir de la station de métro. En effet, comme nous ne pouvons pas le valider en entrée de gare (si gare SNCF, nous avons notre pass agent), il faut que le billet soit "programmé" de manière différente afin de pourvoir sortir (ce que nous permet pas notre pass agent puisque nous sommes limité au réseau SNCF).

    Maintenant, je pense que ce débat n'a pas sa place sur un blog de ligne, car il ne fait pas avancer les échanges, et ce n'est certainement pas ici que va être réglé les différences entre salariés...

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour,
    merci fr_93 pour les précisions que vous avez donné à Thib.

  • RER D : succession d’événements mercredi 9 avril

    Bonjour patricia 77,
    ces trains étaient origine Combs-la-Ville car il n'était pas possible de garer ces rames à Melun (et donc de les faire partir de Melun) suite au problème dans le faisceau.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour CR,
    pas pour le moment.

  • RER D : l’affichage des écrans « infogare » évolue

    Bonjour fr_93,
    merci pour ces retours.
    Il y avait bien un problème au sud de la ligne (à Melun) et un problème au nord. Vous trouverez les explications dans le billet que je viens de publier.

    plus de 5h pour régler un problème n’affectant pas le coeur de la ligne : zéro pointé

    Le problème sur le faisceau à Melun a des conséquences sur le garage des rames, et donc sur la capacité de recevoir des trains à Melun et sur le départ des trains qui alimentent la ligne.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour D-Sabusé,
    des travaux dans le nord ont déjà été réalisé (en particulier les changements des voies et ballaste, les travaux du "pont du Havre",...) et d'autres sont à venir.
    De plus, le sud de la ligne comprend plusieurs branches ce qui accentue peut-être cette impression.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour D-Sabusé,
    une rubrique est à votre disposition pour proposer/échanger des solutions de co-voiturage (à droite de votre écran). Mais je peux effectivement remettre en avant cette solution qui peut faciliter vos voyages.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour D-Sabusé,
    la totalité des travaux ne peut pas être effectuée en une seule fois. Il s'agit ici des principaux travaux pour 2014, et les travaux vont se poursuivre dans les prochaines années.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour tata91,
    nous travaillons avec les sociétés de bus et des renforts d'agents sont prévus.
    Si vous voyez des pistes d'amélioration, vous pouvez nous les donner. Le service qui organise les substitutions tente de répondre au mieux aux besoins, mais peut éventuellement ajuster l'offre (en fonction des bus disponibles) si cela est nécessaire.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour Une utilisatrice,
    Je vais faire un billet pour présenter le principe de la desserte qui sera mis en place cet été, mais vous pouvez dès à présent le consulter sur le planning prévisionnel des travaux qui se trouve dans la "catégorie travaux" (et que je vais remettre dans ce billet, car ça peut être utile).
    Concernant les horaires des trains, le plan de transport devrait être disponible fin mai/début juin.

    Pour rappel, l'année dernière, nous avons du faire face à une augmentation de la fréquentation suite au drame de Brétigny. Quelques trains avaient pu être rajouté.

  • 28 chantiers, 100 millions d’investissement : les travaux du RER D, tout un programme !

    Bonjour à tous,
    @Tuti, comme indiqué par Bender le Zico serait obligé de couper les voies et donc peut gêner d'autres circulations.

    @Fatigue77176, toutes les gares entre Montgeron Crosne et Le Mée sont reprises dans le Schéma Directeur d'Accessibilité voté par le STIF en juillet 2009.
    Toutes ces gares auront donc des travaux de rehaussement des quais desservis par les voies 1 bis et 2 bis et de mise en place d'ascenseurs permettant de rejoindre le parvis de la gare jusqu'aux quais.
    Cependant, toutes les gares ne peuvent pas être traitées simultanément pour des raisons d'étalement budgétaire, de ressources pour les études et la réalisation des chantiers, et de programmation globale des chantiers sur des voies très fréquentées.
    La gare de Savigny le Temple Nandy est programmée pour 2018/19.

  • RER D : l’affichage des écrans « infogare » évolue

    Bonjour Mo95,
    Nous l'avons demandé au service Transilien concerné, et ce sera fait pour le prochain service effectif à la rentrée (avec l'ajout des gares intermédiaires qui sont desservies).
    Afin, de ne pas attendre jusque là, j'ai demandé à l'une de mes collègues de réaliser les fiches du lundi au vendredi (avec toutes les gares desservies et en enlevant le maximum de report pour faciliter la lecture).
    Il y a encore quelques petites corrections à apporter, mais j'espère vous les donner prochainement).

  • Devenez acteur de votre confort !

    bonjour Clément Germany,
    merci pour ces précisions qui vont nous permettre de mieux localiser le problème. Le conducteur avait déjà signalé le soucis, mais mieux vaut 2 fois qu'une.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Clément,

    Sachez que nous sommes sincèrement désolés que vous ayez vécu cette mauvaise expérience et cette frayeur.
    Techniquement, cela de ne doit pas arriver car un système nous indique lorsqu'il y a un problème de porte afin justement d'éviter les accidents (avec en particulier une indication dans la cabine du conducteur).
    Le conducteur a du signaler le problème en plus de condamner la porte, mais je vais également le signaler.
    Concernant votre demande, je vous contacte par mail.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour blueedel,
    Pour intervenir à proximité d'une caténaire et en hauteur, il faut prendre certaines mesures de sécurité. Et il faut faire intervenir des équipes habilitées pour ce genre de travail, qui devront demander une coupure électrique (donc pas de circulations de trains).
    Cela devait être fait ce week-end, je n'ai pas encore eu le retour pour savoir si l'opération a pu avoir lieu.

  • RER D : l’affichage des écrans « infogare » évolue

    Bonjour blueedel et TGV91,,
    merci pour le signalement de ces bugs à l'affichage, qui ont également été signalé par nos agents. Nos équipes travaillent pour les corriger rapidement.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour blueedel,
    c'est signalé.

  • Information voyageurs : les évolutions de l’affichage

    Bonjour Sylvain_7800,
    lundi, nous avions une mise à jour logiciel d'infogare en journée. C'est pourquoi les informations affichées étaient en mode "horaires théoriques" (horaires prévus). N'étant pas en temps réel, il n'y a pas d'affichage du temps d'attente, ni les mentions "à l'approche" et "à quai"

  • Information voyageurs : les évolutions de l’affichage

    Bonjour didioz,
    Nous sommes sur un système de balise et non de métrage ou points GPS. De plus les écrans présents aux accès des gares, y compris du souterrain, sont paramétrés pour "désafficher" les trains dit à "l'approche " pour éviter que les "courses" et surtout les accidents. Vous pouvez également lire les réponses de la responsable de l'information voyageurs : http://maligned.transilien.com/2014/03/21/information-voyageurs-sur-le-rer-d-laffichage-du-prochain-train-comment-ca-marche/comment-page-1/#comment-20474

  • RER D : l’affichage des écrans « infogare » évolue

    Bonjour blueedel91,
    l'affichage et le calcul de la ponctualité ne sont pas liés.

  • RER D : l’affichage des écrans « infogare » évolue

    Bonjour Philippe – Evry,
    merci, c'est corrigé.

    pourquoi ne pas laisser plus de place aux informations sur le trafic ?

    C'est à dire ? vous parlez du bandeau situé en bas de l'écran ?
    Actuellement, le système nous impose un certain nombre de caractères qui limite la taille du message. Nous avons cependant la possibilité de passer en mode "pleine page", qui enlève les informations sur le prochain train pour laisser la place uniquement au message.
    C'est ce qui est réalisé parfois soit sur la totalité des écrans, soit sur certains écrans (exemple : un écran sur 2 sur les quais).

  • Venez échanger avec le Directeur des lignes D et R

    Bonjour Utilisatrice,
    l'application de mesures de sécurité sur le RER B (secteur Anthony), provoque des retards d'une dizaine de minute sur la ligne D.

  • Travaux d’accessibilité RER D : modifications de dessertes les 12 et 13 avril

    Bonjour CR,
    il n'était malheureusement pas possible de faire ces opérations durant la nuit. Ces équipes travaillent déjà la nuit, mais ces opérations sont trop lourdes et longues pour se faire sur une aussi courte période.
    De plus, actuellement ces quais ne permettent pas l'accès aux personnes à mobilité réduite car la marche entre le train et le quai est trop haute. D'où le rehaussement de ces quais.
    A noter, que nous profitons de cette interruption des circulations sur ces 2 voies pour réaliser les travaux dans 2 gares en même temps.

    Nous sommes désolés que vous deviez subir ces allongements du temps de parcours, mais ils sont nécessaires pour faciliter l'accès aux trains au plus grand nombre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Charles LG,
    ces temps de stationnement plus longs en gare doivent permettre de descendre et monter plus facilement du train. Il était nécessaire de repenser ces temps qui correspondent mieux à l’actuelle fréquentation de notre ligne.
    J'ai transmis votre commentaire aux services concernés pour savoir si l'on peut ajuster ces temps d'attente, mais il faut également prendre en compte les autres circulations et les points de rendez-vous. En effet, diminuer ces temps d'attente dans les gares que vous évoquez aurait pour conséquence de modifier les horaires et peut gêner les autres circulations.

  • Venez échanger avec le Directeur des lignes D et R

    Bonjour Jéré,
    la dernière rame de la ligne P est arrivée il y a quelques jours. Ainsi, les 12 rames supplémentaires circulent maintenant sur la ligne D.
    Concernant, les rames du Nord Pas de Calais (demande du STIF), je n'ai pas d'information.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour à tous,

    Voici quelques précisions de la responsable de l'information voyageurs suite aux questions posées :

    "Quand vous dites :
    Lorsque le train s’immobilise entre 2 gares, l’heure estimée n’est pas recalculée et le temps d’attente continue de s’égrainer jusqu’à afficher « 1 min ». A partir de cet instant, si dans les 4 minutes 59 secondes le train n’est pas reparti, les écrans l’afficheront comme « Retardé». L’heure de passage sera réaffichée dès lors qu’il repassera une balise de suivi. Mettons une balise pleine voie loin de l’entrée en gare, non encore franchie, si le train est immobilisé avant, le temps continue t’il vraiment de s’égrainer jusqu’à 1 minute ? finalement c’est si le différentiel heure réelle moins heure théorique est supérieur à 4min59 qu’il faut indiquer retardé, plutôt non ?"

    Dans ce cas, oui, le temps s’égraine jusqu’à arriver à 1 minute. A partir de cet instant le « 1 minute » se met à clignoter pendant 4 minutes 59 secondes et c’est seulement après qu’apparaît la mention « retardé » sur les écrans Infogare, sauf s'il est passé entre temps sur une balise dite "de recadrage".

    "A quelle distance sont les balises entrée et sortie de gare par rapport au début et fin de quai ?"

    Il existe plusieurs types de balises : pour les entrées et sorties de quai, elles sont principalement positionnées en amont et en aval des gares et pour les balises qui permettent l’affichage « retardé », elles se situent en pleine voie entre deux gares. Pour ce qui est des distances par rapport aux gares, il n’y a pas de règles fixes car le positionnement des balises dépend des installations infra complémentaires comme par exemple un aiguillage. C’est pourquoi il peut y avoir des temporisations différentes suivant les gares. De plus les balises ne sont pas des équipements dédiées exclusivement à l’information voyageurs.

    "Est-ce l’arrière ou la queue du train qui détermine si une balise est franchie ?"

    C’est la tête du train qui va « communiquer » avec les balises.

    "Je constate également par exemple à stade de france, régulièrement que le ‘à l’approche’ se met à clignoter pile à 2min 30 avant l’heure, est ce du théorique ?"

    Cette mention n’est pas théorique mais la balise concernée par ce retour d’information se trouve loin de la gare. De plus, nous avons remarqué que sur le Nord de la ligne D, il y a des décalages dans l’affichage et le désaffichage des mentions. Ce problème concerne également la ligne H. C’est pourquoi des études sont en cours afin de rendre plus fiable le circuit de remontées. Une opération Top Info a été organisée en gare de Saint-Denis, le 24 mars dernier, afin de compléter nos relevés qui vont être nécessaires aux études en cours.

    "Encore une petite qui est plus une remarque, pourquoi l’affichage reste t’il si longtemps ‘à quai’ alors que le train est parti (j’imagine que ce sera selon la réponse tête/queue)"

    Pour se désafficher, le train doit passer sur une balise spécifique qui comme pour l’affichage de la mention « A l’approche » est mal placée.

    "Y’a-t’il une distance particulière entre les balises “présentes sur la ligne” (autres que celle d’entrée et de sortie de gare).?"

    Il s’agit ici du même principe évoqué dans la réponse à la seconde question.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    RE-bonjour Elias,
    le dossier a bien été transmis à notre prestataire. et je viens d'avoir la précision suivante : "Il sera saisi cette semaine, donc mis en production lundi prochain."

  • Venez échanger avec le Directeur des lignes D et R

    Bonjour Daniel-Evry,
    "Voilà donc une source d’économie importante de supprimer ces matériels !!!"
    Ce matériel a principalement 2 fonctions : l'information et la sûreté.
    En effet, cela permet aux agents de demander des informations "en direct" afin de répondre aux clients (par exemple en situation perturbée), mais également d'alerter afin de prévenir les secours ou les forces de l'ordre.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour Elias,
    Cela devait être fait, j'ai relancé la demande. Merci pour votre vigilance.

  • Venez échanger avec le Directeur des lignes D et R

    Bonjour Un Usagé et ACClarke,
    Lorsqu'un signal d'alarme est tiré (justifié ou non) il faut en moyenne 5 à 10 min pour le "ré-armer" (+les délais d'invention des secours ou force de l'ordre si nécessaire). En effet pour le conducteur c'est le temps d'identifier le problème (alerte justifiée ou non), de prévenir le régulateur que son train est immobilisé en gare, d'identifier la voiture concernée,d'aller jusqu'à la voiture, de ré-armer le signal d'alarme, de revenir en cabine, de prévenir le régulateur qu'il est prêt à repartir.
    Lorsqu'un agent est présent sur le quai, il peut alors se signaler au conducteur et lui proposer de ré-armer le signal. Mais il faut que cet agent soit formé pour cette procédure et avoir une clé. Cela permet de gagner en général quelques précisieuses secondes voire minutes.

    Il était pas stressé le gars ce matin, je l’ai vu se baladant tranquille sur le quai avec sa clé de réarmement alors que les trains s’empilaient à Villeneuve.

    Quelque soit l'agent qui part vers la voiture concernée, il ne doit pas courir sur le quai. C'est pour sa sécurité, et cela n'arrangerait pas la situation si votre train se retrouvait sans chauffeur ;)

    Afin d'éviter les déclenchements de signaux d'alarme injustifiés, certaines actions sont mises en place comme la pose de protection autour de la poignée ou encore les interventions en milieu scolaire pour sensibiliser les jeunes aux conséquences de tels actes (ainsi qu'aux risques ferroviaires).

  • Venez échanger avec le Directeur des lignes D et R

    Bonjour Daniel-Evry,
    lors d'un Tchat nous essayons de répondre à un maximum de questions, d’apporter une réponse à chaque participant, et d'aborder les différents thèmes (certaines questions étant proches).
    A la fin du tchat, en fonction des questions restantes et des réponses déjà apportées, je peux effectivement vous proposer de les traiter dans un billet.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    Vous parlez bien, d'une suppression partielle de la desserte ? Par exemple, dans le cas où le train est origine Corbeil au lieu de Melun ? Si c'est bien ça, votre proposition est intéressante. Peut-être voir si on peut réaliser une annonce dans le cas où une correspondance est possible.
    Je fais parvenir votre suggestion aux services concernés.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour à tous,

    Effectivement, comme dit par D-Sabusé, cela évite que des voyageurs se blessent en courant pour attraper ce train. Il est donc retiré de l'écran quand il est estimé que le temps d'arriver sur le quai est trop court pour prendre ce train.

  • Retour sur l’incident d’hier soir à Melun

    Bonjour Maroussia et Un Usager,

    ce matin, il y a eu différents problèmes qui ont effectivement eu pour conséquence des suppressions et des modifications de dessertes :
    *un problème sur un train à Evry (Panne du système de "boite noire", qui a des conséquences sur la fermeture des portes). Ce train a du être supprimé.
    * Un problème d'aiguille à Paris qui a gêné un train qui devait assurer un départ à Melun à 5h59. Vu le retard, il a été rendu origine Combs-la-ville (départ à l'heure).
    *Le train suivant prévu au départ de Melun a du être également rendu origine Combs-la-Ville suite à une sortir tardive du centre de maintenance. Une autre rame a été trouvée mais sa préparation a été trop longue pour permettre de le faire partir de Melun.
    *Le train de 7h44 à Melun a du être supprimé suite à l'absence non prévu d'un agent que nous n'avons pu remplacer à la dernière minute.
    *Concernant les trains de marchandise : un incident à Mâcon a créé des retards d'environ 50 min sur ces trains de marchandise, d'où leur présence en heure de pointe, et la gêne des circulations occasionnée.

    Nous sommes vraiment conscient que cela a rendu vos trajets difficiles ce matin, mais en cas d'incidents, comme ce matin, nos agents tentent de rétablir la situation au plus vite, en fonction des circonstances.

  • Alerte pic de pollution

    Bonjour bch45,

    Contrôler les voyageurs n’a rien d’outrageant en soi, et devrait logiquement atténuer le coût de la fraude; mais en pratique je voudrais bien savoir ce que ça rapporte . Et puis on peut parler aussi des méthodes employées; dans un train grande ligne, le contrôle va de soi , on n’y prête plus attention. Dans les transiliens et les métros par contre, ça ne passe généralement pas inaperçu.

    Les contrôles, qu'ils soient à bord d'un train ou en gare, ont pour objectif la lutte contre le fraude en régularisant les personnes sans titre de transport, mais également en assurant une présence pour dissuader les personnes voulant frauder ou commettre un acte "répréhensible".
    Il est intéressant de voir que vous percevez le contrôle à bord d'un train grande ligne comme "normal", et que vous n'ayez pas du la même vision de ce métier dans un train du quotidien. Alors que l'objectif est le même.

    Le scénario est toujours le même, rien à redire sur les usagers qui vont et reviennent du boulot, ils ont d’autres préoccupations que frauder , et ils ont un pass payé d’avance. Le hic c’est très souvent l’immigré qui se retrouve cerné par 4 ou 5 agents, et qui joue le jeu -facile et compréhensible- de celui qui ne comprend pas le français, qui n’a pas de papier, et donne le nom et l’adresse qui lui plait.. l’ammende qu’on lui inflige a-t-elle des chances d’être payée ?

    Pour les personnes qui déclarent de fausses identités, les agents de contrôle peuvent faire appel aux forces de l'ordre pour une vérification d'identité. Ils font d'ailleurs des opérations communes dans les gares, comme dans les trains.
    Pour les personnes qui ne payent pas leurs amendes, un centre de recouvrement est chargé de suivre ces dossiers.

    quelqufois ça impressionne de voir débarquer dans un wagon une équipe de 10 agents qui se ruent littéralement sur les voyageurs, 5 en bas, 5 à l’étage .. là personne ne pourra échapper au contrôle , ça c’est sûr..

    L'organisation en équipe permet d'être plus rapide pour contrôler la voiture. La différence avec un train grande ligne, puisque vous l'évoquiez dans votre commentaire, c'est qu'un RER s'arrête souvent, laissant le temps au contrevenant de descendre et d'échapper au contrôle. Alors que dans un train grande ligne , le(s) contrôleur(s) a (ont) plus de temps pour contrôler entre 2 gares.
    L'autre raison de ce travaille en équipe, et la raison majeure, c'est pour un soucis de sécurité. Les agents ont d'ailleurs une formation pour savoir comment se positionner afin de ne pas se mettre en danger.

    Je vous invite à lire le compte-rendu du Tchat réalisé avec un contrôleur il y a quelques mois pour en savoir plus sur ce métier : http://tchatligned.transilien.com/chat/sncfligned/french/s_352632

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour JB,

    Sur les écrans "TFT", la desserte du train est affichée, et l'on peut ainsi savoir quelle branche est empruntée. La notion de "branche" est parlante pour les habitués de la ligne mais pas forcément pour les voyageurs occasionnels.
    De plus, le nom du train indique également la branche et la desserte du train. Sur ce sujet, vous pouvez consulter ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/12/12/rer-d-decodons-les-codes-missions/

  • Silence « radio » ce week-end pour les lignes D et R

    Bonjour Jéré,
    Si vous parlez des jingles, c'est pour une meilleure homogénéité entre les radios et flashs SNCF, si c'est au sujet du changement de prestataire, le contrat prenant fin, c'est goom qui a remporté l'appel d'offre. A noter, que la plupart des journalistes sont les mêmes.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour D-Sabusé,
    Le système de comptage permet de prendre en compte des voyageurs retardés pour cause de suppression mais pas ceux qui sont restés sur le quai.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Steph77,
    bienvenue sur le blog.

    Pourrions nous avoir les taux de ponctualités aux heures de pointe (7 heures à 9 heures le matin et 17 heures à 19 heures le soir

    D'autres clients m'ont demandé ces chiffres, mais comme précisé dans le billet, je n'ai pas la possibilité de vous les donner.
    A noter, que ce n'est pas le nombre de trains qui est comptabilisé mais le nombre de voyageurs retardés, la pointe ayant donc un poids plus fort que lorsque que c'était la régularité des trains qui comptait.
    Je peux comprendre que vous ne vous retrouvez pas dans ces chiffres comme d'autres voyageurs, mais la ponctualité n'est pas le seul critère que nous prenons en compte, nous sommes, comme le STIF, attentif à l'amélioration de différents sujets (comme par exemple, l'information et la prise en charge des voyageurs en situation perturbée, la sûreté, la disponibilité des appareils en gare,...).

    Le nombre de trains supprimés est en constante augmentation depuis la mise en place du SA 2014, ce chiffre est-il communiqué au STIF ???? Pourrions avoir accès à ce chiffre ??? Par ailleurs, quand un train est supprimé, je tiens à vous faire remarquer que de fait les usagers sont en retard puisqu’ils doivent attendre le prochain train, un temps d’attente qui s’ajoute ensuite aux 7 à 10 minutes supplémentaires qui se sont rajoutés au trajet suite à la mise en place du SA 2014.

    Oui, les trains supprimés (sur une partie du parcours ou totalement) sont pris en compte et font l'objet d'un item suivit par le STIF. A noter, nous sommes pénalisés doublement : l'offre qui n'est pas respecté à cause de la suppression du train, et sur la ponctualité, car les voyageurs sont alors considérés comme retardés.

  • Silence « radio » ce week-end pour les lignes D et R

    Bonjour Jéré,
    j'ai signalé le problème au service concerné.
    Concernant la modification des jingles, nous avons changé de prestataire. Il s'agit maintenant de Goom radio, qui s'occupe également de Sncf la Radio.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour mistic77,
    ce n'est pas prévu pour l'instant (le système RATP étant différent du celui SNCF).
    Mais pourquoi pas sous forme d'application ?

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour Az,
    je me renseigne pour vous répondre plus précisément (en particulier sur les distance des balises).

  • Alerte pic de pollution

    Bonjour,
    effectivement, ce système est utile pour les personnes mal voyantes ou ne connaissant pas bien la ligne.
    Tous ne vont pas à Paris et certains se rendent au-delà.

  • Alerte pic de pollution

    Bonjour bch45,
    Les opérations de contrôle sur la ligne D sont programmées majoritairement sur le mois (programme réalisé entre M-1 et M-2), et il n'a y a pas de relation avec la décision du STIF et du ministre d'appliquer la gratuité des transport en cas de fort pic de pollution.

  • Information voyageurs sur le RER D : l’affichage du prochain train, comment ça marche ?

    Bonjour Elias,
    merci pour votre témoignage. Ces bus ne circulent qu’en semaine, le week-end c’est une offre "ferroviaire normale". Les fiches devraient comporter la mention « LV » (circule du lundi au vendredi), mais il y a sans doute eu un problème dans la base de données appli et transilien.com.
    J'ai avisé les services concernés afin que ce soit vérifié et corrigé.

  • Un nouveau directeur pour les lignes D et R

    Bonjour J.Philippe,
    Pour commencer, je suis désolée que ma réponse à Cammas vous semble si choquante.
    A aucun moment je n'ai suggéré ce que vous dites, et je suis au contraire navrée que Cammas ai été obligé d'en arriver là, et j'espère que sa situation actuelle lui convient mieux.
    Il s'agit, je pense d'un malentendu.

    Concernant les suppressions des trains que vous citez, j'ai demandé un complément d'information pour pouvoir vous répondre.

    De plus, il n'est pas nécessaire de poster votre commentaire plusieurs fois à différents endroits du blog. Et cela ne facilite pas la lecture pour les autres lecteurs.

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour Kiki,
    l'ouverture de ce Relay en gare de Créteil-Pompadour est prévue pour cet été.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour blueedel,
    Nous parlions avec Az de la mise en place de bus de substitution en cas d'interruption de la circulation et non de ligne de bus quotidienne.
    La mise en place de ligne de bus express n'est pas du périmètre de SNCF. C'est au STIF, autorité organisatrice des transport en Ile de France, d'organiser avec les compagnies de bus ce type de transport.

  • Gare de Creil

    Bonjour xochitl,
    Le pass Navigo est une tarification réservée à l'Ile de France (financée en partie par le STIF - Syndicat des Transports d'Ile de France - autorité organisatrice), et n'est donc pas valable jusqu'à Creil qui se situe en région Picardie.
    Il vous faudra donc prendre un abonnement TER pour voyager entre Creil (ou Amiens) et Paris, ou la première gare en Ile de France si vous souhaitez conserver votre pass Navigo.

    Quelle est la différence entre le TER et l’intercités ?

    Ce sont essentiellement des différences de "type de dessertes".
    Mais si vous achetez un billet ou un abonnement entre Creil et Paris (ou d'autres gares), vous pouvez emprunter le train de votre choix (sauf sur trains à réservations obligatoires). Peu importe que ce soit un TER, un Intercité ou encore un RER du moment que vous avez un titre de transport valable entre ces 2 gares.

    A titre d'information, il existe également un blog sur la ligne Amiens - Paris : http://maligne-intercites.com/amiens-paris/

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour Kiki,
    je me renseigne et je reviens vers vous.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Az,
    Ce que je voulais vous montrer, c'est qu'en fonction des moyens bus disponibles, en terme de nombre et de délais, cette solution n'est pas forcément la meilleure. Si les bus arrivent au moment ou après la reprise des circulations, c'est trop tard pour nos voyageurs. Si il n'y a pas assez de bus (3 bus en heure de pointe sur des gares à forte fréquentation, ce n'est pas imaginable, et risque de conflits entre voyageurs), ce n'est pas non plus une bonne option. Et il faut aussi prévoir "l'emplacement" pour recevoir ces bus devant la gare, ce qui n'est pas toujours possible en fonction de la configuration.

    Bien entendu, si nous avons la possibilité de le faire, nous mettons un service de bus de substitution, ce qui est fait.

  • Secteurs de Corbeil-Essonnes : retours sur les incidents du 17 et 18 mars

    Bonjour RAS LE BOL DE LA SNCF - PONTHIERRY,
    Vous trouverez de plus amples explications sur la situation d'hier soir dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/03/19/retour-sur-lincident-dhier-soir-a-melun/

    Pourquoi ? Parce que si c’était acceptable de retarder les 3 trains précédents (en moyenne 15 min selon l’appli transilien), le dernier devait impérativement partir à 20h10 parce que “plus de voies disponibles” selon les informations transmises. 3 minutes pour permettre aux personnes arrivant avec le direct de le prendre, c’était beaucoup trop demandé !

    La gare de Melun s'est vite retrouvée "engorgée" suite aux 3 voies qui n'étaient plus disponibles. Si nous retenons des trains qui devaient partir à l'heure, cela ne fait qu'augmenter les difficultés de réceptions/départs des trains en gare de Melun.
    Les fait d'avoir fait partir ces trains, a permis de libérer les voies pour recevoir d'autres trains et ainsi permettre de faire circuler un maximum de trains et de transporter nos voyageurs.

    Pendant ce temps, deux trains se dorent la pilule sur deux quais pendant les 40minutes

    Ces trains étaient sans doute immobilisés suite à ces 3 voies que nous ne pouvions plus utiliser.

    Vous croyez que c’est acceptable de mettre 3h30 pour rentrer chez soi ?

    Non, ce n'est pas acceptable, mais nos équipes ont fait le nécessaire pour réorganiser le plan de transport rapidement en fonction des infrastructures et du matériel disponible.
    Je fais remonté aux équipes concernées le manque d'information dont vous faites part, et voir avec eux, si le cas se présentait de nouveau, si il serait possible d'avoir un bus entre le dernier train et le premier noctilien pour la desserte entre Melun et Corbeil-Essonnes.

    Le plus drôle dans tout ça, c’est que vous indiquez en première page vouloir “dialoguer”. Ben voyons, en fermant les commentaires sur l’article en question d’ailleurs, à noter !

    Je n'ai fermé aucun commentaire, ni même censuré... si vous avez rencontré un problème, merci de me le dire pour que j'en avise l'équipe technique.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour,
    @ VV77, le billet mis en ligne devrait vous apporter des réponses sur le blocage de votre train à Cesson.
    Concernant la mise en place de navette par bus, nous avons des partenariats avec des compagnies de bus. Cependant, avant de déclencher des bus, il faut connaître la nature de l'incident, la durée "théorique" et le nombre de personne à transporter.
    Les compagnies de bus nous communiquent combien de bus elles peuvent acheminer, et dans quels délais. Ces éléments nous permettent de savoir si il est alors judicieux de mettre en place ces navettes. Si nous avons 3 bus qui arrivent, au mieux, dans 1h (n'oublions pas que nous sommes en heure de pointe et que les réseaux routiers sont encombrés), alors que nous avons 2 000 personnes, voire plus, à transporter et que la reprise du trafic est estimée dans l'heure, ce n'est donc pas la meilleure solution.Les bus arriveront alors que le trafic reprend, et nous avons des risques si nous orientons 2 000 personnes alors qu'il n'y a que 50 places dans le bus ...

    La mise en place de bus de substitution, en cas d'événements non prévus, est donc gérée au cas par cas et en fonction des éléments à l'instant "T". A noter, que nous avons un "PC bus" qui gèrent les demandes de bus et les relations avec les compagnies de bus.

    @Blueedel, comme précisé à VV77, nous travaillons déjà avec des compagnies de bus. Concernant le "développement des transports parallèles", c'est au STIF d'organiser les transports en Ile de France, et il développe progressivement les différentes lignes de bus.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour haouala,
    Merci Blueedel pour les informations données à haouala. Et effectivement, ces parkings ne sont pas gérés par SNCF. Pour en savoir plus sur les projets de ce type, il vaut mieux vous adresser à votre mairie.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour blueedel,
    Je viens de recevoir les raisons de ces suppressions de FACA :

    "Ce train FACE qui part de Melun à 7h14, à l'origine de la journée, c'est du matériel qui par de Villeneuve-Saint-Georges.
    Hier, le conducteur a appliqué ses documents techniques suite à une anomalie qui s'est produite sur le matériel à Villeneuve.
    Le retard pris était trop important pour faire le train origine Melun, il est donc parti de Combs-la-Ville.
    Pour ce matin, il y a eu encore un problème, cette fois sur l'enregistreur (boite noire), il a été mis origine Paris, car le temps de réparer, il ne pouvait pas assurer son départ à partir de Melun."

    Oui, nous sommes conscients que cela est difficile pour vous, et notre objectif est de faire circuler chaque train à l'heure au départ comme à l'arrivée, en toute sécurité. Mais il faut aussi faire face aux imprévus et pourvoir adapter le plan de transport pour diminuer au maximum les conséquences pour nos voyageurs.

  • Saint-Denis vous accueille en musique

    Bonjour à tous,
    il s'agit d'une initiative des agents de cette gare qui souhaitent organiser des rencontres avec les clients pour faciliter les échanges, être à leur écoute, faire de leur gare un lieu de vie plus agréable, mais également diminuer le sentiment d'insécurité.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour,
    @Blueedel, j'ai demandé des infos complémentaires pour vous répondre de manière plus précise sur ces suppressions. Cependant, non, il n'y a pas de liste de suppressions, ni de concours de fléchettes, ni de tirages au sort...et encore moins de volonté de les supprimer. Il s'agit d'imprévus qu'il faut gérer au cas par cas, au quotidien.

    @Nc1961, le Tchat est prévu début avril. Je suis en train de finaliser l'organisation, mais je vais pouvoir vous donner la date prochainement.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Daniel-Evry,
    hier j'étais en réunion et ce matin j'avais une visite (nous recevions des collégiens au COT pour leur expliquer et leur montrer les conséquences de "petits actes de malveillance", comme tirer un signal d'alarme non justifié, sur la circulation des trains). Je n'ai donc pas pu vous faire ce retour sur les incidents plus tôt.

    "un enfant de 10 ans aurait été capable de faire face !" je ne crois pas, et vous êtes le bienvenu au COT pour vous montrer les contraintes de la gestion d'un ligne au quotidien.
    Lors de tels incidents des mesures de sécurité sont appliquées. Ces mesures ont des conséquences sur vos trajets (retards, suppressions....) mais elles sont nécessaires pour assurer la sécurité de nos voyageurs. Vous trouverez plus d'explications sur ces incidents dans le billet en ligne.

  • Alerte pic de pollution

    Bonjour à tous,
    Concernant la décision de rendre les transports gratuits en Ile-deFrance durant quelques jours, il s'agit d'une mesure prise par le STIF, en accord avec le ministre de l'Ecologie, et visant à réduire la pollution qui était présente au dessus de nos têtes à tous.

    Pour répondre à cette demande, Transilien SNCF a ouvert les accès en gare, et renforcé l'offre des trains en mettant en composition longue des trains prévus en composition courte. Bien entendu, cela n'a pu être réalisé qu'au cas par cas, en fonction de la disponibilité du matériel.

    Au sujet des perturbations d'hier, il s'agit d'incidents "imprévisibles" (véhicule routier qui a cassé une barrière d'un passage à niveau et problème de signalisation).
    Ils ne sont pas liés à l'affluence supplémentaire qui a pu résulter de la gratuité des transports.
    Vous trouverez plus de détails sur ces incidents dans le billet que je viens de mettre en ligne.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,

    Dans le contrat avec le STIF, il y a de nombreux items et objectifs différents. Il y a bien entendu la ponctualité des trains, mais également le respect de l'offre (train long/train court), la qualité de service, la disponibilité des appareils (appareils de vente, escalators, ascenceurs,....), etc...et la lutte contre la fraude.
    La fermeture des gares entre donc particulièrement dans cet item, et oui, l'objectif est de fermer la plus grande partie de nos gares pour améliorer la lutte contre la fraude.

  • Conseil d’administration du STIF du 11 décembre

    Bonjour Arthur,
    il n'y aura pas de remboursement, l'objectif du STIF étant que les automobilistes laissent leur voiture au profit des transports en commun.
    Concernant cette mesure, Transilien a mis ces trains en "composition longue" dans la mesure du possible (en fonction de la disponibilité du matériel), et la présence des agents en gare a été renforcée.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    Votre colère est compréhensible, car vous subissez la nuisance des personnes qui fraudent à votre dépend.
    Comme je vous l'ai déjà signalé, nous n'avons pas la possibilité de laisser le passage en libre service car nous avons des engagements vis-à-vis de notre autorité organisatrice (contrat avec le STIF).

    Concernant la grille, il s'agit d'une grille avec un système de blocage aimanté (pour ouverture à distance). Le problème c'est que certaines personnes arrivent à ouvrir cet accès en forçant cette grille.
    Un demande d'intervention vient d'être passée pour voir si il n'y aurait pas un moyen de renforcer ce système afin d'éviter que la grille s'ouvre aussi facilement.

    Des opérations de contrôle sont organisées, mais j'ai également alerté ce service pour voir si nous pouvons renforcer la présence des agents.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour,
    Donc merci à Blueedel d'avoir signalé ce comportement dangereux ;)

    Pour vous apporter un peu plus d'explication sur cette procédure, même si il n'y a qu'une seule personne et qu'elle est en dehors des voies, nous devons appliquer les mesures de sécurité qui nécessite l'arrêt des circulations.
    Pourquoi ? Parceque nous ignorons les intentions de cette personne, ni ses réactions, et afin de ne pas risquer un accident de personne, il est nécessaire d'arrêter les circulations, le temps de s'assurer qu'il n'y a plus de danger.

    Ici, des agents de la police ont pu prendre en charge cette personne et le trafic a ensuite pu reprendre progressivement, le temps d'autoriser chaque train du secteur à reprendre sa marche.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour MarcB,
    cette proposition de participer répondait à une demande de certains, mais qui n'ont effectivement pas donné suite.
    Le principe de cette opération (réalisée à l'aide de nos agents) est d'identifier si lorsqu'une "girouette" n'affiche pas le nom du train il s'agit d'un problème technique (signalé ensuite au centre de maintenance) ou d'un problème de geste métier (qui donnera donc suite à une sensibilisation).

    De plus, comme souligné sur ce blog par quelques uns, le nom du train est important pour beaucoup de voyageurs afin de s'assurer que c'est bien le bon train. Cela peut également améliorer les échanges de flux entre nos voyageurs : un client qui hésite va vouloir s'assurer que c'est bien le bon train, va peut -être stationner dans le passage en gênant la montée et la descente des autres personnes, ....
    En bref, un bon affichage, c'est à la fois rassurant pour nos voyageurs, mais cela peut aussi nous faire gagner quelques précieuses secondes.
    La ponctualité peut aussi s'améliorer grâce à ces "petites choses" du quotidien.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour,
    le service sûreté a bien pris note de votre témoignage et va être particulièrement attentif sur ces 2 trains, au même titre que 2 autres trains de la ligne R (signalés via le club client ligne R et le service client).

  • Gare de Maisse

    Bonjour Patrick Babef,
    l'ouverture du guichet de la gare de Maisse se fait de 6h30 a 13h30 du lundi au vendredi.

  • Participez à l’opération « top girouette » du RER D !

    Bonjour D-Sabusé,
    hier matin, aux alentours de 8h30, les trains ont été retardés par 2 incidents : un malaise voyageur en gare de Maisons-Alfort-Alfortville et un bris de barrières au passage à niveau de Ballancourt qui a entraîné l'application de mesures de sécurité.
    Je pense que votre train FACA a du être touché par le 1er incident.

    Alors pourquoi mon FACA s’ arrête 5 minutes par gare y compris dans des gares non prévues?

    Lorsqu'un "bouchon" est créé suite à un incident, nous préférons retenir les trains en gare, ou les faire arrêter dans une gare, même si l'arrêt n'est pas prévu, plutôt que les faire stopper en pleine voie. Évitant ainsi un risque de descente sur les voies de la part de certains voyageurs.

    Et se fasse doubler par d’autres RER D sur une autre voie entre Villeneuve triage et creteil-pompadour?
    J’avais cru comprendre que sur ce tronçon nous n’avions qu’une seule voie par sens?

    Il y a bien une 3ème voie, mais l'arrêt en gare de Créteil-Pompadour ne peut pas être fait dans ce cas.

    Comment cela se fait il que les différents médias d’une meme compagnie soient à ce point en désaccord?

    Le studio de radio ligne D est situé au Centre opérationnel Transilien, et les journalistes sont à côté des Gestionnaires de l'Information Voyageur (GIV). Si le journaliste a l'information sur un ralentissement, il peut alors immédiatement le diffuser dans son flash.
    Concernant, l'alerte Transilien (sur le site ou votre smartphone), elle part du PC info Transilien. Ce dernier tient ces information également du GIV.
    Dans le cas d'hier matin, la reprise du trafic après le malaise voyageur a été assez rapide, et l'alerte trafic concernait donc le bris de barrière de Ballancourt (où il y a eu une interruption de la circulation dans les 2 sens).
    L'alerte sur Transilien est parfois décalé par rapport à la radio, comme vous l'avez constaté, car il faut un temps de mise à jour des donnés sur le site, qu'il n'y a pas forcément pour le flash.

  • Panne d’un train Fret hier soir : retour sur cet incident

    Bonjour blueedel,
    merci pour votre retour, que j'ai partagé avec le responsable du secteur.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour quelquunquienamarredesfumeursdusoir,
    J'ai transmis votre témoignage aux services des contrôleurs et à celui de la sûreté afin qu'ils puissent être particulièrement vigilants, et éventuellement organiser des opérations sur ces trains. Merci pour votre signalement.

  • Retours sur les incidents d’hier soir.

    Bonjour fr_93,
    effectivement, toutes les lignes ont un COT (Centre Opérationnel Transilien).
    Celui du RER D est situé à proximité de gare de Lyon et gère les lignes D et R. Le COT est une sorte de tour de contrôle qui gère les circulations (avec un gestionnaire du plan de transport), les rames et les conducteurs (gestionnaire de moyens) et l'information voyageurs (avec un gestionnaire de l'information voyageurs).
    La particularité du COT de la ligne D, est la présence également du studio de Radio Ligne D.

    Vous pouvez consulter la vidéo pour avoir une idée du fonctionnement de ce COT : http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

    (la prochaine visite est le 26 mars si vous souhaitez vous inscrire).

    Concernant la gare de Châtelet-les-halles, c'est une station RATP et l'information était jusque là gérée par la RATP.
    Depuis le mois de décembre, nous avons pu installer nos propres écrans et c'est l'un de nos agents, situé à gare de Lyon qui réalise les annonces. Nous avons donc maintenant la possibilité de mieux gérer l'information et les changements d'affichages sur les quais de la ligne D.

  • Retours sur les incidents d’hier soir.

    Bonjour sniper92013,
    le préavis a été levé.
    De plus, merci de stopper vos insultes à répétition à l'encontre des agents SNCF. Une nouvelle fois, je vous rappelle qu'il y a une charte à respecter concernant l'utilisation de ce blog. Je ne souhaite pas en arriver à l'exclusion, donc merci de surveiller vos propos. Je pense que vous pouvez exprimer votre colère et votre désaccord sans en arriver aux insultes et autres menaces.

  • Malesherbes – La-Ferté-Alais : travaux du 10 au 14 mars

    bonjour Une utilisatrice,
    il s'agit d'une réserve commune aux 2 lignes, qui a été mise en place les 3 premières semaines du nouveau service pour pallier un problème d'exploitation. Cette réserve était destinée à être utilisée en cas de besoin sur une ligne ou une autre en fonction des besoins.

    Suite aux premières semaines d'utilisation, il s'est avéré qu'elle était beaucoup plus utile pour la ligne B que la ligne D, la ligne B ayant un trafic beaucoup plus important dans le tunnel que la ligne D.
    Nous avons collectivement décidé de la conserver et de l'utiliser prioritairement sur la ligne B, l'amélioration de la fluidité des trains dans le tunnel (notamment nos trains ligne D) étant fortement liée à la fluidité du trafic de la ligne B.

    Après étude, nous avons déterminé que cette réserve serait encore plus efficace en la positionnant sur un autre site, au Nord de la ligne B. Il a donc été décidé de déplacer cette réserve.
    Afin de vous rassurer, cela ne sera pas impactant pour la circulation des trains sur le RER D.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour Blueedel,
    Nos équipes font le nécessaire pour assurer les circulations prévues, mais il peut y avoir encore des suppressions en fonction des sorties des rames des ateliers.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour blueedel,
    oui, nous avions préparé les affiches afin de les mettre au plus vite dès que l'information était confirmée, et certains agents les ont mis dès ce matin.
    Je viens d'avoir l'information à l'instant concernant cette grève : trafic normal lundi.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour blueedel,
    oui, si le préavis est maintenu l'information sera diffusée avant la pointe du soir pour aviser nos voyageurs.

  • Retours sur les incidents d’hier soir.

    Bonjour Yves,
    En fait, nous avons déjà réalisé une interruption partielle de la ligne sur le secteur d'Evry-Courcouronnes l'été dernier (pour le remplacement de la dalle qui supporte les rails, et d'autres travaux que nous avons pu réaliser sur cette période).
    D'autres chantiers sont prévus cette année, avec parfois des interruptions partielles sur certains secteurs. Mais il n'est pas prévu, à ma connaissance, d’interruption totale pour le moment. A noter, que ces interruptions demandent de grandes préparations car il faut quand même organiser le transport de substitution et l'information de nos voyageurs.
    Au mois d'avril, je vous donnerai une cartographie des chantiers prévus pour 2014 sur la ligne D, et je vous donnerai également les principes des dessertes pour cet été sur le secteur d'Evry-Courcouronnes.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour D-Sabusé,
    "Sont ils avertis en amont?" : pas forcément
    "Font ils des tâches autres?" : ils peuvent être alors affectés à la "réserve". C'est à dire qu'ils attendent dans un local d'être appelé pour assurer un train si nécessaire. Par exemple, en cas de perturbation, ils peuvent remplacer une conducteur bloqué à un endroit de la ligne, pour assurer la mission suivante qu'il devait faire (à condition d'avoir une rame disponible, bien entendu).
    Ils peuvent aussi assurer des "mouvements de rames" pour acheminer les trains.

  • Retours sur les incidents d’hier soir.

    Bonjour tata91,
    un préavis de grève a été déposé pour lundi mais les discussions sont encore en cours ce matin. Dès que je sais si ce préavis est maintenu ou levé, je vous donne l'information.

  • Allègement du plan de transport ce soir et lundi

    Bonjour,
    vous trouverez des éléments sur les suppressions de trains dans la réponse que j'ai donné ici : http://maligned.transilien.com/2014/03/04/ponctualite-ligne-d-les-resultats-de-janvier-2/comment-page-1/#comment-20030

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour à tous,
    j'ai fait un petit point hier avec la directrice de la production sur le matériel.
    La situation était très tendue au niveau disponibilité du parc matériel pour différentes raisons (décalage du programme de maintenance pour la vérification évoquée vendredi dernier, plusieurs rames endommagées (2 suite à l'accident du passage à niveau d'Ormoy et 1 lors d'un indicent à Héricy), 2 autres rames avec des réparations plus longues que prévues).
    La situation devrait s'améliorer la semaine prochaine, en particulier avec le retour de l'une des rames accidentée lors de l'incident d'Ormoy (les derniers tests de circulation ont eu lieu hier), et l'arrivée d'une rame supplémentaire (l'une des 12 rames du nouveau service).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour à tous,
    je viens de mettre un billet en ligne pour vous donner quelques explications sur les événements d'hier soir.
    Je note le problème des hauts-parleurs à Châtelet-les-Halles.

    L'idée de Claire-Courcouronnes est intéressante : il existe sur le blog une rubrique "covoiturage" mais je peux vous proposer de la modifier pour y insérer les marques pages "intermodalité" ( http://maligned.transilien.com/2013/09/18/intermodalite-sur-le-rer-d-des-solutions-a-marquer/ ), et où vous pourriez partager "vos trucs et astuces" et autres "plan B".
    Qu'en pensez vous ?

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour Daniel-Evry,
    "dans quelle cause est intégré un retard de préparation d’un train (à priori je dirais exploitation) ?"
    oui, un retard de préparation est bien intégré dans la cause exploitation.

  • Allègement du plan de transport ce soir et lundi

    bonjour blueedel,
    cette rame a bien été utilisée pour assurer un autre train de la ligne D (train interconnecté). Le dirigeant du secteur a été avisé afin qu'il voit pourquoi ce type de message a été passé. Merci pour ce signalement.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Jean-Luc,
    Ce portail avait été soudé, condamnant ainsi cette accès. Cependant, suite aux problèmes rencontrés à Villeneuve-Saint-Georges lors de l'incident de la semaine dernière (engorgement de la gare suite à la panne d'un train Fret sur la branche de Combs-la-Ville), nous avons constaté que ce portail aurait pu faciliter le flux des voyageurs en l'ouvrant. Il a donc été décidé de l'ouvrir à nouveau, et une serrure va être installée afin de permettre aux agents de la gare de pouvoir l'ouvrir en cas de nécessité.

  • Un nouveau directeur pour les lignes D et R

    Bonjour sebbridge,

    Pourquoi pas de train direct? ou même semi direct, pourquoi des temps de parcours a rallonge

    Pour faire circuler des trains directs ou semi-direct, il faut en particulier des voies supplémentaires (sinon ces trains seront bloqués derrière les trains omnibus) et des rames supplémentaires (que nous n'avons pas aujourd'hui). De plus, pour construire des voies supplémentaires, au-delà du coût, du temps des travaux, il faut également "la place", et ce n'est pas forcément évident dans une zone dense comme l'Ile de France.

    La fréquentation de la ligne a beaucoup augmenté (+40% en 8 ans), au même titre que sur l'ensemble de l'Ile de France. Cela a forcément des conséquences sur le trafic, comme par exemple prévoir plus de temps de stationnement dans les gares afin que les voyageurs puissent monter et descendre du train.

  • Un nouveau directeur pour les lignes D et R

    Bonjour Suby et Arnolo,
    Il n'est pas prévu actuellement d'ouvrir un blog pour la ligne R. Je donne parfois des renseignements lorsqu'une actualité concerne les 2 lignes, et vous trouverez également des informations sur le blog TER Bourgogne : http://maligne-ter.com/yonne-iledefrance/

    Je vous informe qu'il existe un club client ligne R . En vous inscrivant vous pourrez recevoir la lettre d'information mensuelle, les informations travaux et diverses info (grèves, invitations aux visites de coulisses exclusives comme le simulateur de conduite,...) et ils pourront également répondre à vos questions.
    Pour s'inscrire, il vous suffit d'envoyer un mail à clubligner@sncf.fr

  • Allègement du plan de transport ce soir et lundi

    Bonjour Nc1961,
    Nous sommes d'accord qu'il est difficile de mettre un train court en heure de pointe, mais lorsque le matériel n'est pas disponible, cette solution évite de supprimer le train.
    Concernant votre question, dans le sens Paris-Melun le train se "vide" au fur et à mesure des gares. Donc certes, il est plein et les conditions sont difficiles, mais c'est l'effet inverse dans le DICA du matin, où le train est plein au bout de quelques stations et où la situation devient très vite impossible dans les gares suivantes. C'est pourquoi, le choix est fait de le faire partir de Combs-la-Ville afin de ne pas arriver à saturer ce train dès les premières gares, et également retarder les trains suivants (le DICA concerné stationnant plus longtemps en gare dans ce genre de situation).
    Ce n'est certes pas la situation idéale, et nous souhaiterions voir nos trains rouler dans la composition prévue.

  • Allègement du plan de transport ce soir et lundi

    Bonjour,
    je me renseigne.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour Az,
    comme indiqué par @Jéré, sont pris en compte les voyageurs ayant un retard égal ou supérieur à 5 min.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour,
    ce chiffre s'explique par les multiples incidents, que vous pouvez voir dans "les faits marquants" du billet, au niveau du tunnel de Châtelet-les-halles. Ces derniers ne sont pas liés aux changements d'horaires.

  • Panne d’un train Fret hier soir : retour sur cet incident

    Bonjour missD et patricia77,
    merci pour ces précisions que j'ai partagé avec mes collègues lors du retour d'expérience réalisé hier sur cet incident.
    Cela nous permet de vraiment souligner les points où il faut être particulièrement vigilent, et à améliorer.

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour Thierryd,
    Il s'agit d'un problème de balise. Avec la responsable de l'information voyageur, nous vous préparons un billet pour vous expliquer comment fonctionne ce système d'affichage (avec la détection des trains et le système de balise).

  • Allègement du plan de transport ce soir et lundi

    Bonjour à tous,
    comme indiqué dans la mise à jour du billet, l'allègement initialement prévu a été annulé.
    Les suppressions qui ont été réalisées ce matin ne sont pas liées. Elles ont essentiellement pour origine différents événements comme des travaux rendus tardivement au nord de la ligne (gênant la circulation) ou encore des rames retenues plus longuement en centre de maintenance.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Galen3085,
    Toutes les gares de Montgeron-Crosne à Le Mée vont bénéficier de ce type d'aménagement dans les prochaines années. Ces travaux consistent pour l'essentiel au rehaussement des quais habituels du RER D et à la pose d'ascenseurs pour accéder depuis le parvis de la gare jusqu'aux quais.
    Pour la gare de Combs-la-ville, les travaux doivent débuter en 2015. Ils consisteront à rehausser les quais, à la création ascenseurs, ainsi qu'à la création d'un nouveau passage souterrain (côté nord). Les travaux seront donc longs et importants.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour MikuraAngels,
    Effectivement, la gare de Juvisy ne participe pas à cette opération pour vous délivrer un bulletin de retard en gare de départ (la gare étant gérée par la ligne C et l'opération étant organisée par la ligne D).
    Cependant, vous pouvez obtenir un bulletin de retards dans cette gare lorsque c'est votre gare d'arrivée. Et comme c'était le cas ce matin. J'ai transmis votre problème à ma collègue de la ligne C qui reboucle avec les agents de la Juvisy.

  • Allègement du plan de transport ce soir et lundi

    Bonjour,
    L'immobilisation de ces rames fait suite à un incident survenue hier soir vers 22h30 sur la ligne R. Un incendie c'est déclaré en cabine, dans un train situé à proximité de Champagne-sur-seine. Il n'y a eu aucun blessé et les passagers ont été pris en charge et acheminés ensuite par bus.
    L'enquête est en cours pour déterminer l'origine de cette incendie, mais par mesure de précaution, les rames identiques sont retenues ce week-end dans les ateliers de maintenance pour des vérifications approfondies.

    Cela a pour conséquence un manque de matériel et nous devons donc supprimer certains trains ce soir et lundi.

  • Venez visiter le « COT » du RER D

    Bonjour Philippe Foulon,
    merci d'être venu, et nous sommes heureux que vous ayez apprécié.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Galen3085,
    Merci pour les équipes qui réalisent ces travaux.
    Je me renseigne pour la gare de Combs-la-ville.

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour Daniel-Evry,
    Nous sommes d'accord : avoir la bonne information à communiquer aux clients est aussi important que leur présence. Et pour cela, ils sont en liaison avec le COT (Centre Opérationnel Transilien).
    Ces agents (EML) étaient en gare de Villeneuve-Saint-Georges pour renforcer l'équipe des agents déjà sur place.
    Mais vu le monde en gare et sur les quais, je comprends que leur présence soit passée inaperçue.
    Leur présence est justement particulièrement utile en cas de perturbation puisque ils sont là pour informer, orienter, et ça peut aider à mieux gérer les flux de voyageurs, et ainsi faciliter la reprise des circulations.

    Et cela n'empêche pas les recrutements dans les autres métiers comme la maintenance.

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour Chrys16,
    pourriez-vous me préciser ce qui vous a manqué comme information ?
    Quelles informations auriez vous souhaitez avoir sur le site ?
    Lorsque que le site indique que le trafic reprend vers 22h00, c'est pour un trafic "normal" sans perturbation.

  • Panne d’un train Fret hier soir : retour sur cet incident

    Bonjour,
    @MarcB, je n'ai pas eu d'information sur un problème de train Fret ce matin, mais je vais me renseigner.
    @Sniper, la nuit la circulation des trains n'est pas toujours possible car c'est le moment où nous réalisons nos principaux travaux. Et merci de ne pas vous en prendre personnellement aux autres intervenants.

    @tous, ce train n'était pas sur les voies du RER D, mais la circulation a été interrompue pour assurer la sécurité de nos voyageurs. Tant que nous ne savions pas l'origine du problème, il n'était pas possible de faire reprendre la circulation. Il a fallut le temps que le conducteur examine son train (qui est très long), de nuit pour s'assurer qu'il n'y avait aucun danger ou de risque de déraillement.

    Concernant la gestion de cette incident, nous avons effectivement bien pris en compte votre vécu, et les problèmes d'informations et nous allons les intégrer dans nos scénarios de crise.

  • Panne d’un train Fret hier soir : retour sur cet incident

    Bonjour ChS,
    Comme indiqué par Tuti, votre branche Corbeil a été touché suite aux différents détournements de trains sur ces voies. Ces détournements ont permis de limite l'engorgement à Villeneuve-Saint-Georges, qui aurait également retardé vos trains en créant un effet "bouchon".

  • La Borne Blanche : arrivée d’un composteur

    Bonjour andor,
    pour votre lettre, comme déjà précisé plusieurs fois, il faut adresser votre demande au service relation client : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

    Concernant le composteur mis en place, il fonctionnait très bien mais il est très régulièrement vandalisé, j'ai d'ailleurs eu une réponse de la Responsable Cellule Gestion et Maintenance de Site sur le sujet :
    "Tous les jours, ou presque une affiche maintenance est apposée sur l’appareil et elle est systématiquement retirée par les clients.

    Ce composteur est vandalisé, et nous venons de constater que du sable a été inséré dans la tête.
    Les équipes maintenance tentent de réparer ce composteur, mais le vandalisme récurrent sur cet appareil ne fait aucun doute et est difficile à maîtriser."

    De plus, une nouvelle fois, je vous invite à consulter la charte de ce blog : les grossièretés, au delà d'être inutiles, ne sont pas autorisées.

  • Panne d’un train Fret hier soir : retour sur cet incident

    Bonjour Nc1961,
    oui, mais il n'a pas été possible de reprendre la circulation avant.
    @Crl a donné un complément d'information qui vous permettra peut être de mieux comprendre pourquoi la reprise du trafic n'a pas pu se faire immédiatement : http://maligned.transilien.com/2014/02/25/rer-d-des-equipes-mobiles-de-ligne-au-service-de-nos-voyageurs/comment-page-1/#comment-19719

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour crl,
    merci pour ces explications.

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour Jean-Luc,
    La SUGE m'a dit qu'ils seraient vigilants et des opérations de contrôles sont prévues régulièrement. Ils doivent également gérer d'autres missions, mais votre demande a été transmise.

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour Utilisatrice,
    Je modère ce blog pas l'ensemble de la toile ;)
    De plus, la liberté d'expression est valable pour tous, même pour Greg, qu'il soit mon "ami"...ou pas...

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour à tous,
    je viens de mettre un billet en ligne sur l'incident d'hier soir.
    Merci pour vos témoignages qui soulignent les points qui ont posé des problèmes.

  • RER D : des équipes mobiles de ligne au service de nos voyageurs

    Bonjour Une utilisatrice,
    Vous pouvez vous adresser dans une agence Transilien. Vous trouverez la liste des agences ici : http://www.transilien.com/static/tarifs/agence-transilien
    Vous pouvez également demander cette attestation pour un pass Navigo annuel dans les agences RATP.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Merci pour cette précision. C'est signalé !

  • A vos CV : recrutements à l’Infrapôle !

    Bonjour Lamda Quidam,
    un problème de lien, vous pouvez tenter avec ce lien : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

  • Venez visiter le « COT » du RER D

    Une autre fois Jéré ;)

  • Venez visiter le « COT » du RER D

    Bonjour Meiyaku Naoki,
    nous demandons que les mineurs soient accompagnés. La visite de demain soir est complète mais vous pourrez vous inscrire à la prochaine.

  • Venez visiter le « COT » du RER D

    Bonjour sniper,
    votre inscription a été validée. A demain soir.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour patricia77,
    merci, est-ce que vous pourriez me dire si vous étiez en tête ou en queue de train ?

  • A vos CV : recrutements à l’Infrapôle !

    bonjour sniper,
    des travaux sont prévus cet été et lorsque le plan de transport sera connu, je vous le donnerai.
    Vous trouverez également le planning prévisionnel des travaux chaque trimestre ici : http://maligned.transilien.com/category/travaux-sur-le-rer-d/

    Et le détail sur la page Transilien : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=D&categorie=travaux

    Certes ces travaux peuvent déranger nos voyageurs, mais ils sont nécessaires pour maintenir les installations et pour le service.

  • A vos CV : recrutements à l’Infrapôle !

    Bonjour à tous,
    Ce blog traite de l'actualité de la ligne D et favorise les échanges entre les voyageurs et la ligne. Mais il serait dommage de ne pas en profiter pour communiquer sur des offres de poste lorsque j'ai l'information (et déjà réalisé pour des agents commerciaux il y a quelques mois).
    Même si il y a un site dédié pour les offres d'emploi (https://www.emploi.sncf.com/‎ ), les faire connaître par le biais de ce blog est un plus.

    @sniper92013, que vous ne soyez pas d'accord avec les autres, ça peut arriver (nous n'avons pas tous la même vision des choses), mais merci de ne pas vous montrer insultant (exemples : "minable", "bon à rien fainéant").

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour bch45,

    Concernant les retours suite à vos constats, ils ne seront pas réalisés au cas par cas. Je dois faire prochainement le point avec la personne chargée de centraliser les remontées. Dès que j'ai des éléments, je vous les donne.
    Cependant, je souhaite vous rassurer, vos signalements sont bien pris en compte, et cela même si le point sur le traitement de ces problèmes n'est pas fait régulièrement.

    Au sujet de la température qui chute dans votre voiture, le sujet a déjà été évoqué un peu plus haut. Le long de votre parcours les portes s'ouvrent à plusieurs reprises laissant entrer le froid. Ces dernières restent ouvertes plus longuement dans certaines gares plus fréquentées qu'au début de votre trajet, ce qui peut aussi expliquer la diminution de la température au fur et à mesure.
    De plus, il arrive également que certains voyageurs ouvrent une (ou plusieurs) fenêtre(s).

  • Venez visiter le « COT » du RER D

    Bonjour Lambda Quidam,

    Je n'ai jamais empêcher les gens de s'exprimer (bien au contraire, je laisse passer pas mal de choses). Vous semblez vouloir dire que je censure à tour de bras, et ce n'est pas le cas.

    Concernant les visites, c'est justement l'occasion de venir discuter "en direct" avec nous, de constater que nous n'avons rien à cacher. Il n'y a aucune arrière pensée, et nous souhaitons juste ouvrir les coulisses du RER D et échanger avec nos voyageurs.
    Si vous en avez l'occasion, vous pouvez vous joindre à nous.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour CR,
    voici le calendrier des travaux pour le 1er trimestre 2014 pour les lignes D et R : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/01/calendrier-travaux-2014-janv-fev-mars.pdf

    Ce calendrier est disponible et mis à jour dans la catégorie "Travaux RER D", disponible sur le côté droit du blog.

    Concernant les travaux de mise en accessibilité des gare de Yerres et Boussy-Saint-Antoine, d'autres week-ends seront concernés par l'adaptation du plan de transport : les 12/13 avril, 24/25 mai, 7/8 et 14/15 juin.

    Pour l'instant, il n'est pas prévu d'ouvrir un blog dédié à la ligne R.

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour Char et Toto,
    effectivement le logo RER D n'est pas présent à côté des nouveaux codes missions.
    Une mise à jour est prévue mais nous attendons la mise en place d'un nouveau système (prévue courant mars) afin de pouvoir la faire.

  • Un nouveau directeur pour les lignes D et R

    Bonjour jmontedansletrainyavaitdumonde,
    il me manque quelques éléments (que je vais avoir la semaine prochaine) avant de publier le billet sur la ponctualité du mois de janvier.
    Comme vous le soulignez, nous avons eu quelques incidents majeurs au mois de janvier qui ont forcément des impacts sur le taux de ponctualité.
    En attendant le billet, je peux vous donner le chiffre de ponctualité de la ligne D pour le mois de janvier qui est de 86,0 %.
    Pierre Serne s'exprime effectivement sur l'amélioration de la ligne D, et nous avons pu constater des évolutions dans ce sens (amélioration de la ponctualité hors incidents majeurs, rattrapage de "légers" retards plus rapidement, ...).
    Je comprends que votre ressenti n'est pas le même, et nous avons encore des choses à faire pour que nos clients en voient les résultats.

  • Un nouveau directeur pour les lignes D et R

    Bonjour cammas,
    vous avez effectivement vécu des périodes difficiles marquées par divers événements : un hiver avec des périodes de neige qui ont causées des perturbations sur une grande partie de l'Ile de France et pas seulement pour vos trains, ainsi que les grands travaux de cet été. Travaux très importants, qui ont eu pour conséquence d'interrompre la circulation des trains à certains moments ou de les faire passer pas la "Vallée" (via Evry Val de Seine), avec des temps de parcours extrêmement rallongés. Il est regrettable d'en être arrivé à la démission, mais j'espère que vos nouvelles conditions vous satisfont.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Jéré,
    les visites ne sont pas encore organisées. Lorsqu'une date sera fixée, je vous la donnerai.

  • Gare de Combs-la-Ville – Quincy

    Bonjour yahiaoui,

    Les horaires sont modifiés depuis le 15 décembre 2013. Depuis lundi, un train a été ajouté avec un départ à 6h54 de Combs-la-Ville. Vous trouverez plus d'information dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/01/30/3-trains-supplementaires-pour-le-rer-d/

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour,
    je viens d'avoir des éléments concernant ce train :
    "Nous avons identifier cette rame, il s’agit d’un mauvais paramétrage du SIVE. Il s’agit de la rame 162D.
    Malheureusement, comme il ne s’agit pas d’un équipement de sécurité et que nous avons déjà des rames immobilisées, nous n'avons pas pu la faire rentrer en priorité en maintenance sur Joncherolles.
    Nous avons rencontrer le maintenance de Joncherolles la semaine dernière et elle devrait renter en maintenance avant la fin du mois."

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Marousia et Blueedel,
    merci pour votre signalement. Nous avons également constaté quelques problèmes d'annonces à bord.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Blueedel,
    Je suis d'accord avec vous, même si nous ne sommes pas toujours d'accord, nous nous respectons.
    Il peut y avoir parfois des malentendus, mais c'est aussi le risque dans des échanges "écrits".
    Je vous rassure, je n'ai absolument rien contre vous ;)

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour à tous,
    certains d'entre vous souhaitent participer à cette opération "top girouette", et je vous informe que ce sera possible.
    Je vous propose de faire un nouveau billet quelques jours avant le début de l'opération (qui se déroulera du 10 au 14 mars) afin de vous donner les modalités.
    La responsable de l'information voyageur souhaite vous remercier par avance, car vos informations pourront compléter celles de nos agents.

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour char,
    je me renseigne auprès de la responsable de l'information voyageur au sujet de la possibilité de voir le logo RER D.

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour Tuti et romuald,
    c'est une très bonne idée. Cela demande du temps, mais je vais voir si de temps en temps, il serait possible de faire une gare. Ce "portrait" resterait ensuite dans la partie gare du blog.
    Si vous souhaitez apporter votre contribution, vous pouvez m'envoyer vos éléments à maligned@sncf.fr

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour à tous,
    Au sujet de l'affichage sur les côtés du train, à l'image de certains TER, cela ne sera pas possible sur les actuelles rames, qui sortent de rénovation en grande partie, que ce soit pour des raisons que vous avez donné comme l'immobilisation des rames ou de coût.
    Et sans parler du coût que cela peut représenter, il faut voir si cela est possible, notamment en matière de place pour faire passer les câbles (il reste peu de place avec les différentes installations déjà en place).
    @Sophie-ponthierry, il n'est pas prévu d'équiper les "petits gris" de ces girouettes.

    Cette idée est intéressante pour nos clients, et les écrans présents sur les plateformes de nos trains équipés du SIVE, sont justement orientés par rapport aux flux des voyageurs, vers le quai.

    L'objectif aujourd'hui est surtout d'optimiser l'équipement en place pour nos clients.

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour,
    Le conducteur (ADC) a la possibilité de modifier le code mission affiché par le SIVE (Système d'Information Voyageurs Embarqué). Cependant, il faut que le code mission (et la desserte pour les annonces automatiques) soit dans la base, et également qu'il puisse avoir le temps de le faire.
    En effet, si il est occupé avec des missions de sécurité, ou car en liaison avec le régulateur ou encore si il est prévenu trop tard, il ne pourra pas forcément mettre le système à jour.
    Dans ce cas, le plus rapide est surement de faire lui même l'annonce de ce nouveau terminus.

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour Didier Vasse,
    c'est le chiffre qui m'a été communiqué. Mais au final ce n'est pas le chiffre qui compte, le plus important c'est d'améliorer le système pour nos clients.

  • RER D : opération « top girouette »

    Bonjour D-Sabusé,
    en espérant pourvoir mener avec vous ou vous montrer d'autres actions qui se mettent en place ;)

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour D-Sabusé,
    le nouveau service (SA2014) n'est pas uniquement un changement d'horaires. Il y a eu une refonte des dessertes, ainsi que des travaux sur les infrastructures et des réorganisations afin de le mettre en place.
    Certains de ces changements sont repris dans les 3 billets "RER D de 2013 à 2014", mais vous pouvez également consulter les billets repris en bas de cette page : http://maligned.transilien.com/rer-d-horaires-a-partir-du-15-decembre-2013/

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour à tous,

    REVE
    Nous sommes très nombreux à être très étonnés de la non communication à propos de la grève qui est actuellement menée au centre de maintenance Villeneuve Triage. Nous avons tous vu les piquets de grève et autres feux de caissons. Tous les matins et soirs, nos trains sont supprimés. Nous sommes donc en droit de demander des explications sur cette grève puisqu’elle impacte la maintenance directe de nos trains et nous souhaiterions tous savoir ce qu’il se passe, se trame.

    Comme répondu précédemment, le mouvement de grève concerne bien le Technicentre de Villeneuve qui assure la maintenance pour TER, Intercités et Transilien. Mais seule l'unité dite 'voitures' est affectée, c'est à dire le secteur de maintenance des voitures TER et Intercités. Ce mouvement commencé lundi ne concerne donc pas le matériel des lignes D et R.

    .

    SUPPRESSIONS RECURRENTES
    L’état du matériel ne permet pas la circulation de train ou oblige à des compositions courtes. Compte tenu de la grève ci-dessus mentionnée, nous comprenons donc que les choses vont empirer. Là encore, nous sommes en droit de demander des explications.
    .

    Les suppressions de ces derniers jours ne sont pas la cause du mouvement de grève évoquée ci-dessus.
    Les causes sont diverses.
    Mais si nous prenons l’exemple d’une rame « maintenue plus longuement que prévue en atelier », il peut y avoir plusieurs conséquences comme par exemple :
    • une mise en « train court » : permettant de faire partir un train « à l’heure » mais pas en composition longue.
    • Une suppression : la rame n’est pas disponible pour assurer un départ à l’heure en gare et risque de gêner les autres circulations lors de son acheminement entre le centre de maintenance et sa gare de départ (car plus sur son sillon).
    Dans le cas d’une rame en panne, la conséquence peut être la suppression d’une circulation voire 2. En effet, un train assurant plusieurs parcours différentes, il faut parfois également supprimer sa mission « retour » (donc 2 suppressions pour une cause « panne matériel », n’est pas toujours synonyme de plusieurs rames en panne).

    ECRANS INFOGARE – NOUVEAUX AFFICHAGES
    Les écrans installés dans certaines gares ne font clairement pas l’unanimité. En effet, les temps d’attente indiqués ne correspondent en rien à la réalité et nous sommes très nombreux à avoir constaté que les 3mn d’attente restaient par exemple affichés pendant plus de 5mn… d’autres temps eux changent de 1mn à 3mn d’un seul coup. Les gens à quai finissent par ne plus savoir quels seront les bons trains d’autant que certains sur les écrans généraux sont affichés à la même heure et sur la même voie (mardi 19h35 ROVO et ZACO arrivaient ensemble voie 1 !)
    Que les temps d’attente soient notifiés soit, mais de grâce étudiez le double affichage et là encore ne nous dites pas que c’est impossible !!! je cite le Ché “Soyons réalistes, exigeons l’impossible”.
    Si vous n’arrivez pas à mettre ça au point, on pourra vous envoyer de nombreux étudiants en info qui doivent justement penser à leurs futurs stages… vous serez étonnés des solutions !

    Concernant ces problèmes d’affichage, je suis en attente d’éléments de la part de la responsable de l’information voyageurs.

    .
    GIROUETTE
    J’arrive sur la fameuse girouette censée indiquée le train. De plus en plus nous constatons l’absence quasi régulière des girouettes. Vu ce dont je viens de parler au dessus, je trouve absolument incroyable que les girouettes des trains ne soient pas indiqués, c’est encore une fois rajouter un plus à l’inconfort permanent des voyageurs qui doutent du train qu’ils empruntent. Se retrouver à Corbeil n’a rien à voir avec Brunoy, on est bien d’accord !

    En effet, c’est un point de vigilance pour nous : une action est en train de se mettre en place au sein de la ligne afin d’améliorer ce type d’affichage au devant du train. : http://maligned.transilien.com/2014/02/14/rer-d-operation-top-girouette/

    TRAVAUX A QUAI – VITESSE DES TRAINS – AFFICHAGE
    Les travaux entamés dans certaines gares réduisent drastiquement la largeur des quais. Or il est très important que la sécurité des voyageurs reste un point important.
    Nous avons constaté que l’affichage des trains direct ou des trains fret n’est pas systématiquement indiqués sur les écrans : or vu la vitesse à laquelle passent ces trains et vu la largeur actuelle des quais, c’est un must. Déjà en temps normal, ce serait “judicieux”, mais là avec les travaux c’est vraiment un must.

    Nous prenons en compte les flux des voyageurs et l’organisation des travaux. Cependant, il est toujours compliqué de faire coïncider les 2, mais ces travaux sont nécessaires et nos clients ont besoin d’accéder aux trains.
    La sécurité des voyageurs a toujours été une priorité pour nous.

    HORAIRES ET TRAINS SOI DISANT EN PLUS
    Encore une fois, nous faire croire que des trains vont être rajoutés alors même que les actuels ont un mal fou à circuler, c’est quelque part se fouttre royalement de l’usager, et Christel, ne me dites pas le contraire.
    Ce SA2014 qui a apporté une détente horaire et des rallongements énormes de parcours sur le mois (un exemple, je perds 4h30 en allongement mensuel de temps de parcours auquel se rajoute les retards SNCF cumulés plus de 2h au mois de janvier soit plus de 6h30 pour janvier : vous savez ce que je peux faire avec 6h30 ????)
    Pour de nombreux usagers, les temps sont horriblement longs car correspondance au-delà de la ligne D.
    Ce SA est une perte de temps, d’argent.

    Les 3 trains en plus nous ont été commandés par le STIF, et ils correspondent à un vrai besoin de nos clients, y compris sur ce blog. Nous mettrons tout en œuvre pour les produire dans les meilleures conditions possible, comme tous les autres trains.

    Concernant le nouveau service (SA 2014), ce que je peux que vous dire c’est pourquoi nous l’avons mis en place : parce qu’il prend mieux en compte les infrastructures et l’augmentation de la fréquentation. Les anciens horaires ne correspondaient plus à la réalité et vous étiez les premiers à nous le faire savoir au vu des retards que vous subissiez.
    Certes, comme l’a évoqué Julien Dehornoy, il est vrai qu’il reste encore des choses à faire afin de gagner encore en robustesse et d’améliorer le service pour nos clients.

    RONFLEUR ET FERMETURE INTEMPESTIVE DES PORTES
    De nombreux usagers ont noté que les temps d’attente n’étaient pas respectés : ainsi lorsqu’un train est en retard, le ronfleur hurle même si certains continuent de descendre ou de monter. C’est ANORMAL !! Pour des questions de sécurité évidente, ceci est ANORMAL

    Les conducteurs sont sensibilisés sur le sujet, et des rappels sont réalisés. Et n’hésitez pas à me le signaler, comme certains le font.
    Il est vrai que cela est stressant pour nos clients et forcément rageant, mais les conducteurs tentent de respecter les horaires des trains (et donc la ponctualité attendu par beaucoup d’entre vous).
    Même si ce choix semble évident pour vous d’attendre que tous soient descendus/montés, pour le conducteur, il doit lui faire le choix de « presser » les voyageurs pour pouvoir respecter les horaires des trains et ne pas faire perdre de précieuse minutes aux autres clients.
    Ne voyez pas dans ces explications une excuse, mais juste une réalité du quotidien.
    .

    J’ai donc listé rapidement ci-dessus de très nombreux point qui attendent des réponses et des changements importants.
    Les usagers ne sont pas juste des bœufs à transporter, nous sommes tous des êtres humains qui payons un abonnement très cher pour un service qui n’est en commune mesure avec ce que nous payons : trains sales, retardés, supprimés… etc
    Je passe sur le manque évident de personnel en gare notamment en période de perturbations ce qui serait pourtant d’une utilité évidente.

    Des équipes mobiles de ligne sont mises en place progressivement depuis le mois de décembre afin de renforcer la présence en gare ou à bord. Je prépare un billet pour vous présenter ces agents dont l’une des missions principale est la prise en charge de nos voyageurs lors d’un incident.

    La ligne D accueillant son nouveau directeur, nous serions tous ici heureux qu’il prenne en considération toutes nos récriminations, non qu’il les écoute, mais qu’il les entende, les comprenne et tente AVEC NOUS et les assocations comme SaDur donc je fais partie.

    Vous trouverez une intervention de Julien Dehornoy dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/02/13/un-nouveau-directeur-pour-les-lignes-d-et-r/

    De plus, comme l’ont toujours fait ces prédécesseurs, il rencontrera régulièrement les représentants de votre association, et d’ailleurs, une rencontre est prévue dans les prochains jours.

    .
    INDEMNISATION
    Les usagers de la ligne sont en droit d’exiger –notamment puisque le STIF vous a poliment demandé de le faire- une indemnisation.
    Comme les lignes J et L (et ça Christel vous le savez très bien… votre réponse ne pouvait pas passer !) la ligne D a ponctuellement des soucis DU FAIT DE LA SNCF et non d’éléments extérieurs. NOUS DEMANDONS DONC A ETRE INDEMNISES EN FONCTION DES PREJUDICES QUOTIDIENS REGULIERS DE CETTE LIGNE

    Comme déjà évoqué à plusieurs reprises, les indemnisations sont accordées dans certains cas particuliers.
    Et que, sans parler du coût que cela représente, la somme accordée à chacun semblerait minime pour nos clients.
    .

    UN DERNIER POINT : LES MOTIFS
    Plutot que d’envoyer 10.000 alertes notifiant une reprise du trafic à 17h, puis 18h30, puis 21h, choisissez l’option 21h directement, ça permettra aux gens de prendre les mesures qui s’imposent que là vous laissez espérer un retour à la normale et décidement vous ne connaissez pas le sens du mot normal.

    Transilien souhaite que la mention « d’heure de reprise » soit indiquée dans les alertes afin justement que nos voyageurs puissent s’organiser.
    Cependant, nous sommes d’accord qu’il n’est pas tolérable, ni compréhensible que cette heure soit reculée d’heure en heure. Nous essayons d’améliorer l’estimation de cette heure de reprise, même si c’est parfois difficile et qu’elle doit évoluer en fonction des évènements (dommage matériel plus important que prévu, « sur-incident,…)

    également, arrêtez de trouver des motifs qui parfois ne riment à rien.
    Etre transparent c’est possible.
    Je préfère entendre : le train est supprimé par le conducteur qui a fini son service n’a pas été relevé par un autre conducteur malade. Et nous n’avons pas de conducteur d’astreinte.
    ça nous mettra en colère oui, mais au moins vous serez honnêtes et ça de nos jours, c’est un point essentiel dans la communication que vous ne pouvez négliger !

    Nous n’avons aucun intérêt à mentir sur le motif d’un incident ou d’une suppression. Nous sommes donc honnêtes (et les causes d’absence d’agent ne sont pas si fréquente contrairement a ce que vous semblez évoquer).
    Nous donnons donc la raison de cette suppression, mais ce qui importe vraiment c’est surtout les conséquences pour nos voyageurs, et surtout organiser le plan de transport de manière à éviter ce que nous appelons des « trous de desserte », où durant un long laps de temps il n’y a pas de train sur une branche ou un secteur.

    J’en profite pour rappeler, pour ceux qui veulent en savoir plus sur la gestion des circulations au quotidien, sur l’organisation du plan de transport et sur l’information voyageurs, que la prochaine visite du Centre Opérationnel Transilien des lignes D et R a lieu mercredi 26 février, de 18h à 20h : http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

  • Un nouveau directeur pour les lignes D et R

    Bonjour Jéré,
    Franck Dubourdieu rejoint KEOLIS et pilotera le projet de service des trains de banlieue de Boston après avoir contribué au succès de l’appel d’offre.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour blueedel,
    ne faites pas votre jalouse, je vous donne de nombreuses réponses, mais je dois aussi répondre aux autres...

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Jéré,
    oui, ces informations seront données via le blog, le club ou encore la lettre d'information dès que ces visites seront programmées.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour GG@Corbeil,
    oui, vos commentaires sont partagés avec le Directeur, comme avec les autres acteurs de la ligne.
    Ce n'est pas juste "Christel derrière son clavier" ;)

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Utilisatrice,
    nous n'avons jamais eu ce soucis jusqu'à présent, et souhaitons que ce ne soit pas le cas.
    La prochaine visite du Centre Opérationnel Transilien est le mercredi 26 février de 18h à 20h (à proximité de Gare de Lyon).
    Cette visite est gratuite, et nous vous accueillerons avec plaisir. Ce serait l'occasion d'échanger en direct avec les personnes qui gèrent le plan de transport au quotidien.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour D_nigrés,

    Avant de me "dénigrer", merci de lire la réponse ci-dessus apportée à Patricia ;)

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Patricia,
    non cela ne fait pas plusieurs jours, juste hier et ce matin.
    Vous me voyez navrée de vous avoir autant manquée, mais je dois parfois assister à certaines réunions (bien utiles pour relayer vos demandes....).
    Donc merci de me laisser le temps de lire, répondre ou chercher les réponses à vos commentaires.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour TGV91 et D-Sabusé,
    J'ai apporté des réponses à ces questions mais elles se sont sans doute noyées dans la masse des commentaires...
    De plus, je ne suis pas toujours derrière mon clavier car il faut bien que j'assiste à quelques réunions pour avoir les informations à vous donner.
    @D-Sabusé, le mouvement social concerne uniquement l’atelier "Voiture "du Technicentre de Villeneuve Saint Georges. Il s’agit des équipes qui assurent la maintenance des voitures Intercités et TER. Il n'y a pas de répercutions sur Transilien.
    @TGV91, d'après les informations que j'ai, les suppressions de ces derniers jours ont été causées par des rames retenues en centre de maintenance. Je suis en attente de compléments d'information dans le cas où d'autres problèmes seraient en cause.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour findus,
    lorsque qu'il y a un problème avec la transmission des données "en temps réel", ce sont les horaires "théoriques" qui s'affichent (horaires prévus).
    Vous n'êtes pas le seul à nous avoir fait la remarque, et les équipes techniques de Transilien travaillent sur le sujet, et dans ces cas là, tentent d'identifier et de résoudre le problème rapidement.
    Le fait de passer en "horaires théoriques" permet de laisser l'appli disponible.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour,
    ce blog est aussi ce que VOUS en faites. Il est bien dommage de le considérer comme un "défouloir".
    Ce blog, comme ceux des autres lignes Transilien, a pour vocation de créer des échanges entre les voyageurs et la ligne, en direct. De construire ensemble certaines choses pour améliorer votre quotidien.
    Un blog ne fera jamais arriver un train à l'heure et cela n'a jamais été son but.
    Que vous exprimiez votre colère et votre ras le bol est logique, mais ne faire que ça pour en faire seulement un "défouloir", est juste dommage.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour UN Usagé,
    L'allongement du temps de parcours n'est pas uniquement causé par le nouvel arrêt en gare de Créteil-Pompadour.
    Lors de la refonte des horaires, plusieurs critères ont été pris en compte afin que cette nouvelle grille corresponde mieux à l'exploitation de la ligne (tant en terme de fréquentation que d'infrastructure).
    Ainsi, une nouvelle signalisation a été mise en place qui correspond mieux à une exploitation en zone dense, mais qui implique une réduction de la vitesse des trains dans cette zone (entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris), les temps de stationnement dans la plupart des gares ont également été prolongés pour prendre en compte l'augmentation du nombre de voyageurs.
    Vous pouvez consulter ce billet pour compléter mon explication : http://maligned.transilien.com/2013/10/14/les-nouveaux-horaires-du-rer-d-a-partir-du-15-decembre-33/

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour ikkyo01,

    pourquoi 59 minutes et pas 40, 30 ou 20 minutes ?

    C'est un choix qui a été fait par Transilien SNCF d'afficher l'heure de passage lorsque l'attente passe "à l'heure d'attente".

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Romuald,
    A l'image des visites du COT, nous souhaitons organiser d'autres visites de nos coulisses (comme par exemple le Technicentre) ou des rencontres et découvertes de nos métiers.
    Je n'ai pas encore de dates à vous donner, mais dès qu'elles seront programmées, je vous les donne.

  • RER D de 2013 à 2014, le service et la tranquillité

    Bonjour Chs,
    Il n'est pas prévu d'installer prochainement ce type d'écran en gare de Châtelet-les-Halles (qui est une station RATP). A noter que de nouveaux écrans "infogare SNCF" viennent d'être déployés en remplacement des écrans RATP sur les quais du RER D afin d'améliorer l'information dans cette gare.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour,
    d'après les informations que j'ai, ce mouvement social ne concerne pas l'activité Transilien (mais TER).

  • RER D de 2013 à 2014, la conduite et le réseau

    Bonjour Atlantique,
    Comme l'a deviné @Romuald, il s'agit bien du déploiement de tablettes pour les agents de conduite.
    Merci @Bender pour les précisions apportées concernant l'utilisation de cet outil pour nos agents de conduite.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour blueedel,
    vous trouverez la réponse ici : http://maligned.transilien.com/2014/02/03/creteil-pompadour-deja-plus-de-200-000-voyageurs-2/comment-page-1/#comment-19182

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour,
    Concernant l'arrivée des TGV à Bercy ou Austerliz, voici quelques éléments qu'il faut prendre en compte :
    Pour Bercy, il faut un départ / arrivée par les voies M, donc des TGV qui iraient jusqu'à Combs-la-Ville puisque les voies M ne permettent pas de se retrouver sur les voies LGV (voies pour les trains à grandes vitesses) de Créteil. Si on ajoute des TGV sur les voies 1 et 2 jusqu'à Combs, on ne risque pas d'ajouter des trains RER D ou ligne R.
    Pour Bercy, le handicap majeur vis à vis des TGV est l'impossibilité d'accéder au Technicentre de Conflans.
    Pour Austerlitz, à ce jour, la seule façon d'y accéder est de passer par Juvisy, Corbeil-Essonnes , Melun et donc de ne retrouver la LGV qu'à Saint Florentin. C'est donc une réduction de capacité (sillons) pour tous les autres trains. Et c'est un allongement du temps de parcours d'environ 1 heure.

    @blueedel :

    j’essaye juste de comprendre le pourquoi du comment certaines choses n’ont pas été pensées et pourquoi on inflige du temps en plus sur des lignes

    Cette augmentation du temps de parcours correspond à une réalité de la ligne. Les anciens temps de parcours n'étaient plus adaptés à la réalité tant en terme de fréquentation de la ligne que d'infrastructure. Les retards et incidents que vous constatez ne sont pas la conséquence du SA.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour bender,

    je pense surtout à ceux en recherche d info ou de réponse, d’où ma présence ici.

    Et je vous en remercie, car vos explications sont claires, et peuvent aider nos voyageurs à mieux comprendre certains sujets.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour GG@Corbeil,
    ce blog est pour tous. Et il est dommage de vouloir faire fuir un agent qui souhaite vous apporter des explications sur les questions qui portent sur son métier. Et certaines de ces explications répondent à des questions des voyageurs de notre ligne.
    Je pense que ce blog peut aussi être un outil d'échange entre nos clients et nos agents.
    Donc si vous ne vous supportez pas l'un, l'autre : ignorez-vous.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour BahalorsPereNoel,
    merci pour cette information que je vais transmettre lors d'une réunion que j'ai cet après midi sur le sujet.

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour Cathiou91,

    Des bruits de quais arrivent à nos oreilles comme quoi des conducteurs refusent de prendre les commandes de leur train car ils n’ont pas LEURS LINGETTES (????) c’est ahurissant.

    Oui, c'est ahurissant, et heureusement que ce n'est pas le cas... Je sais que les conducteurs peuvent avoir une étiquette de "baron du rail", mais il faut faire attention aux rumeurs urbaines.

    D’autres bruits de quais, il n’y a pas de remplaçant quand un collègue SNCF est souffrant (et oui ça peut arriver) donc on préfère supprimer un train et faire voyager un grand nombre de personnes tassées comme des sardines ou traitées pire que du bétail

    Lorsqu'un conducteur est malade, soit on le sait assez tôt pour envoyer un agent de "réserve" pour assurer le train, soit effectivement le train peut être supprimé si il n'est pas possible de faire acheminer un conducteur sur le lieu de départ pour assurer ce train. Mais les moyens seront mis en place pour le remplacer sur le reste de sa tournée, et éviter de supprimer d'autres trains.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour Sophie L.,
    Pour les trains omnibus il n'y a pas d'arrêt supplémentaire. L'arrêt en gare de Villeneuve Prairie n'existe plus et a été remplacé par celui de Créteil-Pompadour.

    "Pourquoi ne pas mettre des navettes Gare de Lyon – Villeneuve St Georges ?
    Pourquoi ne pas favoriser les trains directs pour les lointaines gares ???
    Prenez exemple du RER C !!! Les trains qui vont sur Etampes ou Dourdan, ont des directs Paris-Juvisy en 12 mn ! Quelle intelligence."

    L'exploitation de ces 2 lignes est différente, en particulier par le nombre de voies disponibles.
    Ajouter des navettes directes entre Gare de Lyon et Villeneuve-Saint-Georges veut dire avoir des rames supplémentaires (que nous n'avons pas aujourd'hui), des sillons (voire des voies supplémentaires) disponibles (sinon ces navettes seront bloquées derrière des trains qui font des arrêts, et il n'y aura pas de gain de temps), des conducteurs supplémentaires, ...
    Le tronçon Villeneuve-Saint-Georges - Paris gare de Lyon est déjà très dense en terme de circulation, il est difficile d'en ajouter d'autres.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour Idri_95,
    cette livrée Carmillon est arrivée après le début du programme de rénovation de nos rames. Le cahier des charges était donc déjà réalisé. Donc comme Jéré l'a expliqué, nos prochaines rames seront également en "bleu", comme les premières.

  • Gare d’Orangis – Bois de l’Epine

    Bonjour Philippe LAMOUR,
    Veuillez accepter mes excuses, je n'ai pas vu votre commentaire. Pourriez-vous me préciser ce que vous entendez par "chaufferette" ? Est-ce que c'est le brazero éléctrique (système de chauffage) présent sur certains quais ?

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Fosses,
    Ce train était bien terminus Villiers-le-bel suite à des travaux. Toutes nos excuses si vous n'en avez pas été informé.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour,
    les bulletins de retards sont bien en ligne.
    Pour rappel, ils sont mis en ligne à partir de 10h00. Cette mise à jour étant effectuée par le gestionnaire de l'information, elle peut être réalisée plus tard en cas d'important(s) incident(s) car il sera occupé sur d'autres tâches.
    Le billet ci-dessus vous donne les différents moyens pour obtenir un bulletin de retard.

    @Blueedel, c'est faux. La mise à jour des bulletins de retards et le nouveau service n'ont rien à voir. Un bug c'est produit en début d'année concernant certaines missions. Ce problème est réglé depuis plusieurs semaines.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour bender,
    et merci pour cette explication détaillée.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Benkoi,
    Ces travaux ont lieu sur la zone de Combs-la-Ville et ce sont les horaires de cette branche qui sont particulièrement modifiés.
    Il est toujours préférable de prendre un peu de marge mais il y a des trains (9h00/9h06/ 9h12/9h27/9h30...). En cas de problème sur notre ligne, vous pouvez aussi prendre le RER B (Châtelet) et le RER A.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour escoam,
    Concernant ces retards, ils sont la cause de 2 incidents :
    Vers 15h55, un train ROVO (15h24 à Orry) a fait un arrêt prolongé en gare de Goussainville suite à signal d'alarme, puis d'un problème à la fermeture des portes. Le train a pu repartir vers 16h20.

    Vers 17h20, un train ROVO (17h09 à Orry) est resté en gare de Survilliers pour une intervention gendarmerie et Suge demandée suite à la présence d'un groupe de jeunes très virulents qui importunent les clients. Le train repart accompagné de la SUGE vers 18h.

    Ces 2 incidents ont perturbé une soixantaine de trains jusqu'à 21h.

    A 17h30, nous pouvions lire sur les écrans d’informations :
    A Evry : Reprise estimée du trafic 19h30
    A Juvisy : Reprise estimée du trafic à 21h00

    A 17h20, l'intervention en gare de Survilliers étant en cours, il était difficile d'établir précisément l'heure de reprise. Le temps pour vous d'arriver à Juvisy, et ce délais de reprise a été actualisé.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Seb,
    la hauteur du quai de Créteil Pompadour est de 92 cm. Ce qui sera la hauteur des quais des gares qui sont mises en accessibilité (comme a actuellement les travaux dans les gares de Yerres et Boussy-Saint-Antoine).

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Jean-Luc,
    je suis désolée que vous ayez à subir ça. J'ai fait remonté votre remarque. La Surveillance Générale est alertée.

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour ikkyo01,
    Les informations sont les mêmes mais il est vrai que cela change les habitudes.
    Comme beaucoup, le reflex en arrivant sur le quai était de regarder le(s) prochain(s) train(s) prévu(s), pui de regarder l'heure, et d'en déduire "il me reste X min a attendre".
    Là l'exercice est juste inverse : vous avez le temps d'attente, que vous ajoutez à l'heure.

    Concernant votre proposition de mélanger les 2 systèmes sur un même écran, est-ce que vous ne pensez pas que cela peut gêner la compréhension ? En particulier pour les voyageurs qui n'ont pas l'habitude ?
    A noter que au-delà de 59 minutes d’attente, c’est l’heure de passage du train qui est indiquée.

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour Thierryd et Seb,
    Merci pour ces signalements.
    Il peut y avoir encore quelques "bugs" et quelques réglages à faire.
    @Seb, l'affichage des horaires est toujours disponible en gare.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour bonifi,
    les changements d'horaires ont eu pour effet un décalage de la fin de la pointe pour les trains de la ligne D (il n'y a pas de train en moins, mais le dernier de la pointe est plutôt).
    Concernant l'ajout de train, effectivement cela a un coût non négligeable, et le STIF décide de la desserte pour répondre à une demande, et en fonction des possibilités techniques (trains disponibles, voies disponibles en particulier quand elles sont partagées avec d'autres activités, sillons disponibles...).
    Au départ d'Orry-la-Ville, il y a également des TER que vous pouvez emprunter pour rejoindre Paris. D'ailleurs, il y en a un qui part dans les horaires que vous m'indiquez : Orry-la-Ville-Coye 9h23 - Paris-Nord 9h41.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour Jéré,
    il en reste une trentaine.

  • RER D de 2013 à 2014, les gares et le matériel

    Bonjour,
    Effectivement, Seb a raison. Certaines de nos rames sont équipées de capteurs dans les portes qui permettent d'effectuer des comptages. Je suis en train de regrouper plus d'éléments, pour pouvoir vous en dire davantage.

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour Jéré,
    la visite est confirmée pour le 26 février de 18h à 20h. Vous pouvez vous inscrire par mail à visites.ligned@sncf.fr

    @sniper92013, je pense qu'il y a une confusion : le COT est le Centre Opérationnel Transilien. Ce n'est pas un centre de maintenance, ni un bureau du STIF. Il s'agit d'une sorte de tour de contrôle pour la gestion quotidienne de la ligne.
    Cette visite permet à nos clients de rencontrer et de poser leurs questions aux gestionnaires du plan de transport, de l'information et des moyens (conducteurs et rames). Cela permet d'échanger, et de montrer comment fonctionne la ligne D au quotidien.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour blueedel,
    @bender vous a répondu sur le sujet de la tension un peu plus haut :

    bender
    23 janvier 2014 à 12:53 (Modifier)
    Bonjour bch45,
    Quelques réponses concernant mon domaine:
    Y a pas de souci particulier de tension ligne pour monter la cote du plateau, de toute façon, il n y aucune corrélation entre la tension caténaire et le chauffage ( sauf en cas d absence de tension caténaire bien sur).
    L ADC n a pas de vision en cabine concernant l’absence de chauffage, le seul indice d un dysfonctionnement et l allumage de loupiote bleues à coté des portes qui indiquent un problème électrique quelconque sur la voiture en question ( ou d anti-enrayeur).
    Ensuite, avec le nombre d arrêts sur la ligne et les portes qui s ouvrent constamment, difficile de garder une chaleur nominale quand il y a appels d air et courant d air toutes les 3 mn avec un temps très froid dehors. c est comme chez vous si vous ouvriez vos fenêtres toutes les 3 mn, la température intérieure baisserai inévitablement.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour bch45, merci pour votre signalement, qui oui, nous est utile. Je le transfert au service compétent.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour Mo95,
    merci pour votre témoignage. Comme vous l'a expliqué Lombardi, pour rajouter des voies, il faut avoir de la place, et ce n'est pas vraiment le cas, en particulier dans la zone que vous citez.
    Concernant, le partage des voies, il est difficile de faire circuler sur les mêmes voies des trains qui n'ont pas la même desserte en mélangeant semi-direct et direct, sans risquer qu'ils se gênent ou se ralentissent les uns les autres. Et comme évoqué également par Lombardi, il faut prendre en compte la disponibilité des sillons, qui peuvent être occupés par les mouvements de rames ou d'autres activités.

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour Jéré,
    la prochaine est prévue le 26 février. Je suis en attente de la confirmation des différents intervenants, donc je vous confirme la date dès que possible.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour à tous,
    voici quelques précisions au sujet de l'incident d'hier matin :
    Un train FACA (7h14 à Melun) s'est arrêté à Lieusaint vers 7h30 suite à dégagement de fumée dans une voiture.
    Intervention du conducteur avec un extincteur qui a constaté que c'était un néon d'éclairage s'est mis à fumer pour une raison inconnue.
    Le conducteur est intervenu sur les systèmes électriques et par précaution (+ extinction) a vidé et condamner la voiture.

    Ce train a perdu 18 min. Entre temps, 3 trains se sont déjà engagés depuis Melun: 2 DICA et 1 UACA.
    Le FACA d'après est passé par une autre voie (voie 2). Cela a causé "un trou de desserte" durant ces minutes de blocage.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour Florian,
    Pendant la période du 17 février au 3 mars, ce train DICA sera en composition courte et partira de Melun (période de congés scolaires).
    A partir du 3 mars, ce train doit passer en composition longue. A cette date, en cas de composition courte pour manque de rame, il partira de Combs-la-Ville.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Marousia,
    Les gestionnaires du plan de transport suppriment un train quand il n'y a pas d'autres solutions, et pas pour compliquer les conditions de transport de nos voyageurs.
    Pourquoi les ZICO/DICA ? Comme le lien donné par Blueedel, vous l'indique, c'est l'une des solutions qui est appliquée en cas de manque de rame à un instant "T".
    Lorsqu'il y a un incident (quelque soit son origine) qui nous oblige a supprimer un train, le gestionnaire du plan de transport doit en quelques secondes prendre la décision qui pénalisera le moins de gens.
    Cela ne veut pas dire que personne ne prend ces trains, mais juste que ces trains ne font qu'un seul voyage entre Paris et Melun (et inversement), alors que les autres trains font des missions "traversantes", et de plus nombreuses rotations. Un ZICO peut remplacer un ZACO comme un autre train d'une autre branche.
    Ce n'est certes pas une solution idéal pour vous, mais juste une question de gestion de la ligne, au sens global et pas sur une partie.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour D-Sabusé,
    comme indiqué par Blueedel, pour un problème d'éclairage de la rue, il faut vous adresser à votre mairie.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Cédric91330,
    les travaux en souterrain avance (mais je n'ai pas de photos). Cependant ce sont des travaux très lourds, et les 15 mois de travaux vont être nécessaire.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    je viens de recevoir des éléments de la part du dirigeant de cette gare : "La situation des passages contrôlés est redevenue normale, en effet, à la période de ces commentaires, certains à cet endroit avaient été vandalisés à 2 reprises.

    Situation actuelle pour l'accès passerelle : 3 CAB en sortie et 2 CAB en entrée."
    Un CAB est un passage contrôlé ;)

    Concernant le passage libre, nous ne pouvons pas favoriser la fraude, en leur facilitant le passage.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour @ra77 et @Blueedel,
    merci pour vos comptages, même si ils ne correspondent qu'à 4 passages dans cette gare (et vu d'un train).
    Je peux comprendre que vous ne tenez pas cette gare en haute estime, vu que vous ne l'utilisez pas et que vous l'accusez de vos allongements de temps de parcours. Cependant, il y a aussi une autre réalité, vécu par d'autres clients de cette ligne. Et eux aussi, ils ont le droit de s'exprimer, et contrairement à vous, d'apprécier cette gare.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour GG@Corbeil,
    la gare de Corbeil compte environ 10 230 montants chaque jour. Ce qui oui, n'est pas comparable aujourd'hui à une gare comme Créteil Pompadour.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour trainvendrediaprem,
    Veuillez m'excuser si cette phrase vous a heurté.
    L'idée était justement de ne pas nier que l'arrivée de cette gare a été loin d'être facile pour certains d'entre vous (d'où "qui a soulevé de nombreux débats). Cependant, il est aussi bien de savoir que cette gare a fait des "heureux" avec des clients qui eux ont gagner du temps, voir beaucoup de temps.
    Ces clients subissent comme vous les incidents qui peuvent survenir sur la ligne, mais cette gare a été une bonne chose pour leur trajet du quotidien.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour Tuti,
    merci pour votre témoignage.
    Concernant la réduction de vitesse en Villeneuve-Saint-Georges et Paris, elle est principalement liée à la nouvelle signalisation et non à la gare de Créteil Pompadour. Les signaux sont plus rapprochés qu'avant, et un abaissement de la vitesse maximale était donc nécessaire pour pouvoir s'arrêter sur une plus courte distance devant un signal fermé.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour D-Sabusé,
    200 000 c'est le nombre de voyageurs, en cumulé depuis l'ouverture. 6 500 c'est le nombre de voyageurs par jour ouvrable.
    C'est moins que Yerres, qui, au dernier comptage, avait 6700 montants (vous pouvez donc multiplier par environ 2 pour avoir le nombre de voyageurs par jour).
    Mais la gare de Créteil-Pompadour n'est ouverte que depuis 1 mois et demi. Nous constatons, comme les clients de cette gare, que la fréquentation augmente de manière régulière.

  • Créteil-Pompadour : déjà plus de 200 000 voyageurs

    Bonjour Patricia77,
    vos témoignages sont entendus, et ce n'est pas parce que nous avons été à la rencontre des clients de cette gare pour savoir ce que ce pôle multimodal leur a apporté, que votre avis ne compte pas.
    Il s'agit d'écouter AUSSI leur vision de cette gare.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour sniper92013,
    Pour prolonger les trains jusqu'à Creil, il faut plus de rames, car si les trains ont des trajets plus longs, ils ne peuvent pas assurer autant de retournements, et donc de missions. De plus, C'est le STIF, Syndicat des Transport en Ile de France, qui décide la desserte, et au-delà du fait que cela a un coût de rajouter des trains, il faut noter que Creil n'est pas en zone Ile-de-France.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour sniper92013,
    depuis le 15 décembre, le nord de la ligne bénéficie de 4 trains en plus par heure, aux heures de pointe (soit le passage de 8 à 12 trains).
    Pour plus d'information, vous voupez consulter ce billet : "une nouvelle offre de transport pour le RER D"

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour Tuti,
    Ce jour là, un train GAMO a effectivement assuré des arrêts supplémentaires dans les gares de Combs-la-ville, Lieusaint, Savigny-le-Temple, Cesson et le Mée. Il s'agit d'une mesure exceptionnelle, qui n'a rien a voir avec le SA2014, mais qui fait suite à un "trou de desserte" d'1h sur ce secteur.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Kara et Seb,
    Concernant l'emplacement de la passerelle, il a été choisi en fonction des différentes contraintes comme la place (que ce soit côté quai, côté talus, côté rue...) et les autorisations des autorités compétentes.

    Comme indiqué par Seb, attendre pour sortir par un seul escalier, puis par le souterrain ou se positionner en tête ou milieu de train pour emprunter la passerelle et redescendre vers la gare routière, au final, il peut être plus rapide d'emprunter la passerelle pour rejoindre votre bus.
    Au sujet, du peu de personne qui emprunte la passerelle, il faut du temps pour changer des habitudes, et comme vous, beaucoup doivent se dire que cela fait un grand détour et perdre du temps.

    Si vous le voulez, vous pouvez faire l'expérience de vous positionner en début de train et d'emprunter la passerelle, et venir me dire si cela vous fait perdre plus de temps qu'en passant par le souterrain encombré.

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour à tous,
    ce type d'affichage sera uniquement sur le quai. Dans la gare, c'est l'heure prévue de passage qui reste.
    Lorsqu'un train est supprimé, comme aujourd'hui, ce sera alors indiqué.
    Si ce n'est pas déjà fait, je vous invite à lire le billet suivant qui vous explique ce qui change, et surtout ce qui ne change pas : http://maligned.transilien.com/2013/12/09/laffichage-de-vos-prochains-trains-passe-en-temps-dattente/

  • RER D : L’AFFICHAGE EN TEMPS D’ATTENTE…LA SUITE

    Bonjour Dudule91 et AZ
    le système de "A l'approche" n'a pas changé et est déclenché par système de balise.

    Par contre aucune trace de l’affichage “totalité de la desserte” sur deux colonnes, c’était toujours en mode “déroulement”.

    Cet affichage nécessite encore quelques réglages et sera donc déployé dans un second temps.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Aurélie machine,
    Une passerelle a été installée en tête de train pour anticiper l'importance du flux de voyageurs qui n'ont plus qu'un seul escalier pour sortir au niveau de la queue du train.
    Mais les habitués et ceux qui ont une correspondance bus continuent de descendre tous au même endroit, d'où cet effet de "bouchon" que vous avez pu constater.
    Je peux vous conseiller de monter en tête ou en milieu de train pour éviter ce désagrément, et éventuellement de favoriser la sortie par la passerelle.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Merci pour cette précision.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour blueedel,
    le nouveau service mis en place au 15 décembre 2013, n'a pas diminué le nombre de train. Cependant, avec les modifications d'horaires, il y a eu un effet de "décalage" de la pointe pour certains trains. Ce sont donc bien des trains supplémentaires.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour D-Sabusé,
    pourriez-vous me préciser le train que vous avez pris ? C'est effectivement pour citer @blueedel "dégueulasse". :(

    Concernant, votre question sur le nettoyage des rames, je sais qu'une réorganisation était prévue pour améliorer la propreté des rames. Je vous propose de me laisser un peu de temps pour faire le point avec les responsables, afin de vous présenter concrètement comment sont programmées ces opérations de nettoyage.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour Arthur,

    Ce matériel est celui qui provient d'une autre ligne de Transilien (rames à 2 étages).
    8 rames sont déjà arrivées fin 2013 afin de pouvoir assurer la nouvelle desserte (plus particulièrement le renforcement de la desserte au nord de la ligne D). 4 rames supplémentaires arrivent progressivement jusqu'à fin mars.
    Ce sont ces 4 rames supplémentaires qui vont nous permettre de faire circuler ces 3 trains supplémentaires.
    Ces 3 trains seront en composition "longue", à l'exception du DICA, qui sera dans un premier temps en composition "courte", puis en composition "longue" à partir du 3 mars.

  • 3 trains supplémentaires pour le RER D

    Bonjour Un Usagé,

    "Quelles missions et à quelle heure?"
    La réponse est dans le billet ;) Vous y trouverez les missions, la desserte, les horaires et les jours de circulation de ces trains.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour HdK,
    je fais parvenir votre commentaire au responsable de la gare.

  • Gare de Ballancourt

    Bonjour MikuraAngels,
    il n'est pas possible de laisser un agent en permanence, et cela à chaque passage à niveau, pour un éventuel incident (qui fort heureusement n'est pas quotidien).
    Lorsqu'une alarme se déclenche, un agent est dépêché sur place le plus rapidement possible afin de faire les constats et pour savoir les mesures à appliquer. Nous tentons de réduire au maximum les temps d'intervention, et donc les répercussions sur vos trajets.
    Mais merci pour votre proposition.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Tuti,
    je vous rassure, ce n'est pas tombé dans les oubliettes. Mais cela prend du temps, et c'est un travail que je rajoute à mes collègues. De plus, nous en profiterons pour ajouter les 3 trains supplémentaires qui circuleront à partir du 17 février.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Jéré,
    Il y a des endroits qui restent encore fermés aux personnes extérieurs au service. Et comme l'a souligné Lombardi, ces postes sont également difficiles d'accès, et même si c'est encadré il y a des questions de sécurité à prendre en compte. Nous souhaitons organiser d'autres visites de nos coulisses cette année dans certains services, et vous serez informé lorsque ces dernières seront programmées.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour Tuti,
    oui, en 2014 d'autres travaux de mise en accessibilité vont débuter dans certaines gares de la ligne D : Evry-Courcouronnes, le Bras-de-Fer, Grigny, Vert-de-Maison, Maisons-Alfort-Alfortville, Combs-la-Ville et Savigny-le-Temple.
    Les rehaussements de quais concernent tous ces quais (sauf ceux de "service").

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour bluedel,
    pour rappel, les travaux pour la mise en accessibilité de la gare de Lieusaint (et donc rehaussement des quais) sont prévus pour 2018.

  • Gares de Yerres et Boussy-St-Antoine : les travaux se poursuivent

    Bonjour CR,
    la hauteur du quai après le rehaussement est de 92 cm. Et oui, il se trouve plus précisément à la hauteur de la première marche (ce qui évite de créer "un trou" entre le quai et la hauteur de la plateforme).

  • Retours sur les différents incidents depuis hier soir

    Bonjour Aurélie, la décision de dédommager les clients est exceptionnelle, et n'est pas plus fréquente sur les autres lignes.
    Je pense que vous faites référence au dédommagement sur les lignes J et L, qui fait suite à des difficultés qui sont une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J du réseau SNCF Transilien, avec des causes majoritairement imputables à SNCF Transilien.

    De manière plus générale, le contrat signé entre SNCF et le STIF définit les conditions particulières dans lesquels un dédommagement peut être accordé (en particulier en fonction du niveau de la perturbation et de la période exceptionnellement longue, ou encore des causes).
    Au-delà du sujet de sa légitimité, c’est une procédure difficile à mettre en œuvre, qui ne représenterait que peu par personne mais coûterait néanmoins cher étant donné le nombre de bénéficiaires.
    A noter, que SNCF verse également des pénalités au STIF lorsque l'offre n'est pas réalisée (vous pouvez trouver plus d'information sur ce sujet dans le billet suivant : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/

    Les cas particuliers de préjudice continuent néanmoins d’être étudiés, au cas par cas, par le service de Relations Clientèles.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour GG@Corbeil,

    Vous trouverez les informations sur ce changement d'affichage dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/12/09/laffichage-de-vos-prochains-trains-passe-en-temps-dattente/
    Je prépare un second billet sur le sujet car d'autres gares de la ligne vont également passer à ce système dans quelques semaines.
    Concernant, les mentions "à l'approche" et "à quai", j'ai également en prévision la rédaction d'un article, avec la responsable de l'information voyageurs, sur ce sujet. Cela permettra de vous expliquer le fonctionnement.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    je fais le point avec le responsable de cette zone avant de vous répondre.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Edmont,
    vous avez raison, il ne vaut mieux pas revenir sur cette histoire de "double pseudo" (par contre la prochaine fois, si je peux me permettre, évitez de vous emmêler les pinceaux avec vos 2 mails, cela évitera d'être "repéré"), et merci de ne pas me faire passer pour la méchante de l'histoire.

    Concernant, le doublement du tunnel, et comme déjà évoqué, c'est au STIF, qui a commandé l'étude, d'annoncer la faisabilité du projet ou non.
    Et oui, nous sommes d'accord, il est évidant qu'un blog ne peut pas creuser un tunnel, et cela n'a jamais été l'objectif de cet espace.
    L'objectif est de partager, d'expliquer, et de collaborer avec les voyageurs, pour voir si nous pouvons faire avancer de "petites choses" du quotidien.
    Je suis désolée de cette incompréhension sur le but de ce blog.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour blueedel,
    A titre d'information, les opérations de contrôle et l'heure de départ du train ne sont absolument pas liées. Le conducteur du train n'est pas avisé de la présence des contrôleurs à son bord, sauf si ces derniers se présentent à lui.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour GG@Corbeil,
    Un train n'est pas retiré de la circulation pour un problème de chauffage car cela n'engage pas la sécurité. Même si cela est très désagréable, et rend pénible votre voyage, il est préférable de faire circuler un train sans chauffage plutôt que de le supprimer (voire supprimer plusieurs missions).
    De plus, comme précisé dans le billet :

    les rames ont un programme de maintenance défini, mais si l’on signale un problème sur l’une d’elle, il est parfois possible de la faire passer plus tôt que prévu

    Cela veut dire que si c'est possible, on la fera en priorité (un peu comme chez le médecin où vous pouvez parfois avoir une consultation entre 2 rendez-vous, et où parfois on vous répond que ce n'est pas possible).

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour manu95,
    ce n'est absolument pas l'objectif. Nous souhaitons uniquement gagner en réactivité dans la réparation de ces pannes sur des organes de "confort". Cela permet de les identifier plus rapidement grâce aux signalements des personnes qui sont le plus concernées par ces soucis : nos voyageurs. Si la rame a une visite en centre de maintenance de prévue sur d'autres organes, mais que nous avons un signalement sur un problème de chauffage ou autre, on peut en profiter pour intervenir également sur ça, et non attendre une prochaine visite, ou encore avancer une visite (si c'est possible, en fonction du programme des visites et des roulements des rames).
    Nous ne demandons pas à nos voyageurs de remplacer nos agents, mais de participer à l'amélioration de leur confort.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour bch45,
    merci pour ces signalements. Comme vous le soulignez, si une fenêtre reste ouverte ou si le joint de l'une d'elle manque, le chauffage ne peut pas être efficace.

  • Gare du Mée

    Bonjour VV77,
    Cette gare est inscrite dans le schéma directeur de l’accessibilité. Les travaux sont prévus pour 2019 / 2020, avec une prévision de mise en service fin de 3ème trimestre.

  • Gare de Ballancourt

    Bonjour MikuraAngels,

    Les passages à niveau entre Corbeil et Malesherbes sont "télé-surveillés" (il n'y a pas de personne physique pour les surveiller).

    Le dispositif est très sensible, au moindre problème une alarme se déclenche, comme par exemple des automobilistes qui forcent le passage, des enfants qui se "pendent" sur les barrières pour jouer,...)
    Lorsque une alarme est déclenchée, cela provoque une interruption de la circulation des trains dans le secteur concerné.
    En attendant l'arrivée sur les lieux d'un agent pour contrôler le passage à niveau (vérifier si il y a des dégâts), des mesures de sécurité sont prises vis à vis du trafic.
    Il n'est pas rare qu'aucune anomalie ne soit constatée (par exemple dans le cas où quelqu'un a voulu forcer les barrières mais sans la casser), mais on ne peut pas prendre de risque avec ces installations, et surtout avec la sécurité de nos passagers et des automobilistes.

    Nous n'avons pas noté de problèmes particuliers sur le passage à niveau de Ballancourt. Mais comme je viens de vous le préciser, même pour une "fausse" alerte, nous devons appliquer des mesures de sécurité.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Merci, c'est noté.

  • Gare d’Yerres

    Bonjour Seb,
    oui, ce genre d'incident que vous me signalez sont remontés. Cela permet de faire des rappels pour sensibiliser les agents qui, même si cela ne peut les excuser à vos yeux, tente de faire arriver leur train à l'heure ou de rattraper quelques minutes perdues.
    De plus à Yerres, nous avons toujours ce soucis de voyageurs qui sont concentrés et qui descendent tous au même endroit (2 ou 3 dernières voitures de queue pour être en face de la sortie). Cela est également compréhensible et humain, surtout quand on a un bus à attraper ensuite, mais cela prolonge l'arrêt du train en gare d'autant plus (retardant alors les autres voyageurs).

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour à tous,
    voici un point concernant les ascenseurs de la gare de Lieusaint-Moissy :
    A l’issue d’une visite technique à l’été 2013, des risques potentiels vis-à-vis des utilisateurs et des mainteneurs ont été détectés et ont entraîné la mise à l’arrêt des trois ascenseurs de cette gare début juillet. Une liste d’anomalies et de recommandations a été fournie pour chacun des appareils.
    Celui situé côté Moissy Cramayel a pu être remis en service assez rapidement.
    Pour les deux autres qui desservent les quais de cette gare depuis la passerelle, l’exploitant SNCF et le propriétaire RFF ont analysé les anomalies et fait réaliser des devis de remise en état. Ils s’avèrent que les réparations sont importantes (remplacement des cabines et sécurisation des gaines).
    Fin 2013, RFF a réussi à mobiliser en urgence le budget nécessaire à cette opération. Les commandes vont donc être passées auprès du mainteneur. Il reste encore à caler la période des travaux car ceux-ci nécessitent un arrêt partiel des circulations ferroviaires. Dans ces conditions, nous espérons remettre en service ces installations d’ici fin septembre 2014.
    Nous sommes conscients des difficultés de déplacements pour les personnes à mobilité réduite, aussi nous proposons l’utilisation de notre service de transport routier spécialisé à la demande. La réservation doit se faire au plus tard la veille avant 20h par téléphone au 0970 82 41 42 ou par mail via reservation-mobilite@transilien-sncf.fr.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour PasDservice,
    Depuis le début de l'année, la gare d'Orangis Bois de l’Épine a été fermé une seule fois en matinée : le 20 janvier.
    Cependant, l'agent n'est pas forcément derrière son guichet car il a d'autres missions comme faire des tours de gare (contrôle des installations), mettre l'affichage dans la gare, assurer la maintenance (de premier niveau) des contrôle automatique (passages contrôlés), des distributeurs de billets, des bornes d'alarme, etc...

    Afin d'effectuer ces missions, il doit fermer son guichet.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Sébastien A,

    Concernant l'absence d'information travaux sur le site de transilien.com, il y avait effectivement un problème de chargement. Merci pour votre retour, c'est résolu. Et voici les informations concernant les départs au niveau des grandes lignes entre le 20 janvier et le 6 février : affiche

  • Gare de Ballancourt

    Bonjour MikuraAngels,
    j'ai demandé un complément d'information sur le passage à niveau de Ballancourt afin de savoir si il y avait un problème particulier, afin de vous répondre de manière plus précise.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Henri,
    Je clos le débat car il n'a aucun intérêt sur ce blog. Si vous le souhaitez, je peux vous envoyer par mail un petit exemple de votre "double identité". Libre à vous de continuer à utiliser plusieurs pseudos, même si je pense que cela n'est pas très compréhensible pour les autres commentateurs de ce blog.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour GG@Corbeil,
    Encore une fois, merci de surveiller vos propos. Ce commentaire, au delà d'être vulgaire et provoquant, n'est pas constructif.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour,
    Merci @Bender pour vos explications.

    @bch45,

    Il faudrait d'abord informer les usagers sur le "comment ça marche " . exemple le chauffage: s'agit-il d'une sytème par voiture , ou bien la commande est centralisée ? l'ADC a -t-il une visiblité et une emprise sur l'ensemble du système ?

    Bender vous adonner quelques réponses sur le sujet. Je pense qu'il n'est pas forcément nécessaire pour nos voyageurs de savoir comment cela fonctionne pour nous signaler un problème. Nous ne demandons pas de faire le tour du train pour nous dire si cela concerne la totalité du train, mais juste de nous faire partager vos constats, donc ce qui concerne votre voyage, dans votre voiture.
    Ensuite, c'est au centre de maintenance d'identifier l'origine du problème pour le résoudre.

    si le matin certaines rames sont sales, c'est que l'équipe du nettoyage du soir n'est pas passée voila tout; est-ce qu'il faut signaler ça ?

    oui, il faut le signaler. Effectivement, il se peut que l'équipe de nettoyage n'a pas pu intervenir (pour une raison quelconque) ou encore qu'elle est intervenue mais qu'entre temps ce soit de nouveau sale. Quelque soit la raison, c'est à nous de voir comment résoudre ce soucis.

    L'objectif est vraiment d'identifier plus rapidement les rames qui ont des problèmes afin de les traiter en priorité lorsque c'est possible.
    Pourquoi demander l'avis de nos clients ? Parce que, comme je l'ai indiqué dans le billet, vous êtes les premiers concernés par ces désagréments, et vous êtes donc les mieux placés pour nous les signaler.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Henri (et Edmont avec un "t),
    Disons qu'il existe quelques moyens qui me permet d'affirmer que vous postez avec ces 2 pseudos. Afin que les autres participants de ce blog puissent suivre de bonne manière le fil des discussions, il serait préférable de n'en choisir qu'un seul.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Merci Sophie-Ponthierry, c'est noté.

  • Retours sur les différents incidents depuis hier soir

    Bonjour Sébastien A,
    Le chantier majeur était le changement de la dalle de la gare d'Evry-Courcouronnes, et nous avons profité de l'interception des voies durant ces travaux pour en faire d'autres voire avancer la date de certains travaux pour justement éviter de multiplier les interruptions de trafic.
    Cependant, ce sont des travaux très importants, qui demandent beaucoup de personnel, et il n'est pas forcément possible de tout faire en une seule fois.
    5 semaines vous semble beaucoup, mais à l'échelle des travaux réalisé, tout en maintenant une circulation partielle des trains, ce n'est pas tant que cela.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Sébastien A,
    merci pour ce retour, je vais voir pourquoi vous avez eu des problèmes au niveau de l'information.

  • Gare de Saint-Denis

    Bonjour D-Sabusé,
    je me renseigne et je reviens vers dès que j'ai une réponse concernant ce problème d'affichage.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour DETOX, merci, le lien a été modifié.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Edmont/Henri,
    pour une meilleure lisibilité et pour une meilleure compréhension, merci de ne conserver qu'un seul pseudo. De plus, je vous invite à bien lire la charte concernant l'utilisation de ce blog.
    Votre commentaire n'avait pas sa place ici.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Marousia,

    La SNCF va pouvoir prendre connaissance des observations de ses clients mais agira t-elle en conséquence?
    Va t-elle pour une fois appliquer des mesures concrètes de sorte que ses clients puissent bénéficient de résultats comme vous dites?

    C'est notre objectif.

    je ne pense pas que ce soit le boulot de l’usager de relever toutes les anomalies

    Il s'agit surtout de gagner en réactivité, et de pouvoir identifier plus rapidement les rames où des dysfonctionnements sont présents. Nos voyageurs sont les personnes qui sont le mieux placées pour nous signaler ce qui a été dérangeant durant leur voyage (oui, en "dehors" du retard ...).
    Lorsqu'un signalement est réalisé, cela peut nous permettre de programmer une visite de la rame incriminée plus tôt, ou de profiter d'une visite programmée pour vérifier d'autres organes.

    Je sais que certains n'aiment pas le parallèle, mais c'est un peu comme lorsque vous emmenez votre voiture chez le garagiste pour la visite technique des 15 000 km, et que vous lui signalez un autre problème pour qu'il contrôle et répare.

  • Retours sur les différents incidents depuis hier soir

    Bonjour Didier Vasse,

    Mais pourquoi diable ne pas avoir groupé ces travaux ???

    Les travaux ont été groupés dans la mesure du possible, mais il s'agit de très importants chantiers qui sont réalisés sur des temps courts.
    Ces travaux sont programmés en période de "plein été" afin de les faire quand il y a moins de monde. Même si nous savons que certaines personnes ne partent pas pendant cette période, la fréquentation est moindre qu'au mois de septembre par exemple.
    Je sais que cela a été pénible, mais ces travaux sont nécessaires et nous sommes obligés d'interrompre la circulation à certains moments pour les réaliser.

  • Retours sur les différents incidents depuis hier soir

    Bonjour Sébastien A,
    Les travaux dont vous faites mention et qui sont prévus à partir du 3 février ne sont pas les mêmes que ceux de cet été dans ce secteur. Cette fois, il s'agit de travaux de maintenance entre Grigny et Corbeil (voie, ballast, caténaire). Il s'agit de maintenance programmée où les chantiers sont groupés pour profiter de l'interception sur cette zone dense en circulation.
    La nature des travaux de l'été 2013 sur Evry-Courcouronnes était différente puisqu'il s'agissait de remplacer la dalle placée sous les voies (vous trouverez plus d'informations dans ces billets : lien 1 ; lien 2 ; lien 3 ; lien 4

    A noter, que cet été, de nouveaux travaux sont prévus avec des interruptions de circulation dans la journée et des substitutions par bus. Ces travaux ont pour but de rendre accessible à tous les gares d'Evry-Courcouronnes, Grigny et Bras de fer (dont les travaux ont débuté l'été dernier).
    Dès que j'aurai des précisions sur le plan de transport mis en place, je vous les donnerai via un article.
    Nous sommes conscients que cela est très contraignant pour nos voyageurs, mais ces travaux sont une nécessité.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Henri,
    voici la réponse du responsable du site Transilien.com : "Hier en début d’après-midi a été détecté des dysfonctionnement sur notre solution de recherche d’itinéraire.
    Nos équipes ont remontées le dysfonctionnement au fournisseur de la solution et ils ont corrigé en fin de journée".

    De plus, comme conseillé par @Az, je pense qu'il faut modifier votre lien pour accéder à la page en question.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Sophie-Ponthierry,
    merci, c'est noté.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Marousia,
    dommage d'utiliser ces outils comme "défouloir", alors que ce n'est pas leur fonction. Effectivement, dans ce cas, je ne peux que vous rejoindre : cela ne sert à rien.
    Et nous sommes conscients que certains vont l'utiliser comme tel. Cependant, nous avons déjà des voyageurs qui ont commencé à utiliser ces QR code pour nous faire partager leurs observations.
    Nous souhaitons vraiment que cette opération porte ses fruits et que nos clients bénéficient des résultats.
    En attendant, libre à vous de l'utiliser...ou de l'ignorer...

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Seb,
    cette expérience est prévue jusqu'au mois de septembre. Un bilan sera alors fait entre les retours et les actions réalisées avec le centre de maintenance. Lorsque j'aurai ces informations, je vous les donnerai.

  • Devenez acteur de votre confort !

    Bonjour Chs, non mais vous pouvez le signaler dans la partie "commentaire".

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Seb,
    merci pour ce signalement que bien entendu j'ai transmis. D'ailleurs, dans le même sujet, Je pense que cette expérimentation pourra vous intéresser : http://maligned.transilien.com/2014/01/22/devenez-acteur-de-votre-confort/

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Henri,
    j'ai transmis votre signalement à l'équipe Transilien chargée de ce site afin de savoir si ils ont identifié ce problème.

  • Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi

    Bonjour,
    voici les éléments que je viens de recevoir de la direction de la production et concernant ces 2 rames concernées dans l'accident au passage à niveau d'Ormoy : "Les rames 189 et 94 vont bien être réparées. Elles sont dans un centre de maintenance aux Ardoines.
    Une rame sera recomposée avec une motrice de chaque rame accidentée (sur les Ardoines) : cette première rame sera rapatriée mi-février sur Villeneuve pour les derniers travaux (elle devrait être dispo mi février).
    Nous n'avons pas encore de délai pour la seconde. Elle sera rapatriée sur le technicentre de St Pierre des Corps pour la fin de l'expertise."

    Pour résumer, la première rame va être réparée avec certains éléments de l'autre rame. La seconde rame demande une expertise plus profonde avant de savoir quand elle pourra de nouveau être disponible.

    Concernant, la disponibilité, ces 2 rames manquantes ont pour conséquence un parc plus tendu, et donc moins de marge en cas de problème.

  • Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi

    Bonjour,
    j'ai demandé un point matériel pour pouvoir vous répondre de manière plus précise.

  • « Le livre aime le train »

    Bonjour à tous,
    Il aurait été dommage que les clients de la ligne D ne profitent pas de cette opération car la ponctualité n'est pas au beau fixe, et donc la réserver aux autres lignes (au contraire même).
    Pour ceux qui se posent des questions sur le coût , il s'agit d'un partenariat avec Le Monde et les agents de Transilien ont tout organisé et même posé les livres au petit matin, donc un coût très faible.
    Oui, la priorité reste la "production au quotidien", mais cela n'est pas incompatible avec une telle opération.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    bonjour, j'ai fait un billet sur le sujet. Ces livres sont à partager, et vous pouvez donner votre avis sur ce type d'échange.

  • RER D, ponctualité du mois de décembre 2013 :

    Bonjour lakesmith,
    ce ne sont pas d'anciens liens. il vous suffit de cliquer sur ce lien, présent dans le billet : "Ponctualité janvier-décembre 2013 (pdf)". Les années précédentes figurent sur le même graphique.

  • RER D perturbé suite à un incident majeur sur le RER B hier

    Bonjour Nc1961,
    Voici la réponse que j'ai apporté sur ce sujet dans un autre commentaire que vous n'avez peut-être pas vu :
    Le projet de faire les travaux à partir de cette année sur des plages plus longues que d’ordinaire est devenu une nécessité si on veut vous apporter un meilleur confort à moyen terme.

    Les problèmes de régularité étant en grande partie liés à des infrastructures vieillissantes, il semble important à SNCF Transilien d’anticiper et massifier des travaux de renouvellement de caténaires, de modernisation des signalisations et des aiguilles etc. Ce projet a été proposé au Stif, notre Autorité organisatrice, qui en a validé le principe.

    Maintenant, tout ceci doit être finement préparé avec tous les partenaires concernés (associations, élus, préfectures, Stif, sociétés de bus etc.) afin de vous proposer des solutions alternatives de qualité. Nous nous y employons dès aujourd’hui.
    Vous serez informés le plus tôt possible sur les décisions qui seront prises collectivement et les modifications de service qui en découleront.
    Ces travaux ont un objectif essentiel : vous proposer un meilleur service.

  • RER D perturbé suite à un incident majeur sur le RER B hier

    Bonjour à tous,
    Le projet de faire les travaux à partir de cette année sur des plages plus longues que d’ordinaire est devenu une nécessité si on veut vous apporter un meilleur confort à moyen terme.

    Les problèmes de régularité étant en grande partie liés à des infrastructures vieillissantes, il semble important à SNCF Transilien d’anticiper et massifier des travaux de renouvellement de caténaires, de modernisation des signalisations et des aiguilles etc.

    Ce projet a été proposé au Stif, notre Autorité organisatrice, qui en a validé le principe.

    Maintenant, tout ceci doit être finement préparé avec tous les partenaires concernés (associations, élus, préfectures, Stif, sociétés de bus etc.) afin de vous proposer des solutions alternatives de qualité. Nous nous y employons dès aujourd’hui.
    Vous serez informés le plus tôt possible sur les décisions qui seront prises collectivement et les modifications de service qui en découleront.
    Ces travaux ont un objectif essentiel : vous proposer un meilleur service.

    Le réseau ferré d’Ile-de-France est l’un des plus sollicités du monde, il concentre plus du tiers des circulations ferroviaires en France sur seulement 10% du réseau ferré national.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Jean-Luc,
    Je viens d'avoir des éléments concernant ce portail.
    Suite à de multiples dégradations volontaires (allant jusqu'à l'arrachement des câbles électriques pour neutraliser l'effet des ventouses), il a été décidé de "neutraliser" ce portillon. Cela deviendra un accès de service avec une serrure à clé.
    Cependant, avant ce démarrer ces travaux, il nous faut informer les clients et les élus, pour inviter les voyageurs "encombrés" (poussettes, caddies, bagages...) à faire le tour par la gare ou par un passage contrôlé élargit.
    Dès que cette communication sera faite, le "GO" pourra être donné. Je n'ai pas de dates à vous donner pour l'instant.

  • Gare de Yerres : fermeture de certains accès à partir du 13 janvier

    Bonjour Jéré,
    c'est bien cette adresse, et oui à 14H30. A cet après-midi alors.

  • RER D, ponctualité du mois de décembre 2013 :

    Bonjour,

    Certaines actions sont en train de se mettre en place afin d'optimiser le traitement de ces problèmes, que ce soit pour la propreté de nos trains, ou pour signaler certains soucis que vous signalez à bord du train. Je vous en parle dans un prochain billet que je prépare.

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour,
    Pour moi le fichier dépliant fonctionne, mais peut être un peu lent à l'affichage.
    J'ai quand même remis un nouveau lien, merci de me dire si vous avez toujours des problèmes, ou vous pouvez, comme précisé par Blueedel, consulter le site transilien.com

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour HdK,
    le lien pour l'affiche avait effectivement un problème, c'est réparé.

  • RER D, ponctualité du mois de décembre 2013 :

    Bonjour lakesmith,
    les taux des années précédentes sont disponibles sur le document en lien dans le billet.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour Didier Vasse,
    Votre train a pris environ 9 min de retard suite à l'incident de PN de Villabé (qui a provoqué des "bouchons" sur le secteur de Corbeil).
    Votre train a ensuite été arrêté à Mennecy (vers 19h40) à cause de l'incident de Ballancourt sur le train précédent le votre. L'arrêt prolongé de votre train à Mennecy, à lui même provoqué un dérangement de PN sur le passage à niveau de Mennecy (au total, ce sont 3 PN qui se sont retrouvés en dérangement). Ce qui a provoqué votre temps d'attente.
    En effet, lorsqu'un train est arrêté longuement sur une zone de passage à niveau, des mesures de sécurité doivent être respectées. Le gardiennage peut être nécessaire en fonction de la situation, et la reprise à vitesse très réduite est imposée afin d'être en mesure de s'arrêter en cas de danger.
    D'où votre "vitesse escargot" jusqu'à Ballancourt.

    Est-ce que ces explications sont plus compréhensibles ?

  • RER D : modification des circulations pour 3 week-ends consécutifs

    Bonjour Champagne,
    merci, effectivement c'est bien cela. (coquille corrigée ;) )

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour,
    je suis sincèrement navrée que vous soyez "outré" ou encore que mes rappels à l'ordre vous dérangent.
    Je laisse chacun s'exprimer librement sur ce blog et laisse passer beaucoup de choses contraire à la charte de ce blog car je comprends que certains mots dépassent la limite suite à des conditions de transport qui ont été très difficiles.
    Cependant, je me dois également de rappeler certaines règles, en particulier lorsque les propos sont illégaux (et dépassent donc la simple charte du blog).
    Il ne s'agit nullement d'un manque de compassion, et si j'ai heurté la sensibilité de quelques une, veuillez m'en excuser.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour Draveillois,
    non, il y a bien autant de trains qu'avant le 15 décembre. Mais peut être que les changements d'horaires (et donc de vos habitudes) vous donne cette impression.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    je vous prépare pour la semaine prochaine des billets sur ce qui a été réalisé en 2013, et ce qui est prévu pour 2014.
    Concernant le bilan du nouveau service, c'est encore un peu tôt (surtout avec une période de fêtes, congés scolaire et allègement des circulations). Même si nous suivons de très prés la mise en place afin de réaliser des ajustements si nécessaire, le bilan viendra plus tard. Mais nous pourrons en parler à ce moment là.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour Didier Vasse,
    il y a eu successivement 2 incidents liés à des passages à niveau, 1 sur chaque branche.

    Tout d'abord, vers 18h55, au passage à niveau (PN 2) de Villabé, heurt d'une barrière par un train (barrière tordue suite à passage en force par un automobiliste). Cela a provoqué l'arrêt des circulations entre Corbeil et Melun.
    Vers 19h40, la circulation reprend sur cet axe et à 19h42, c'est le passage à niveau (PN 26) de Ballancourt qui est en défaut suite à l'arrêt prolongé d'un RER après un signal d'alarme non revendiqué (acte de malveillance).
    La fermeture prolongée du passage à niveau sans passage de train entraîne l'application de mesures de sécurité : arrêt des trains entre Corbeil et La Ferté (dont celui qui vous concerne), et qui va d'ailleurs entraîner d'autres fermetures prolongées sans train entre Moulin Galant et Mennecy.
    Vers 20h17, la circulation peut reprendre après présence de personnel au passage à niveau.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour Utilisatrice,
    attention, l'incitation à un acte illégal (ici la descente sur les voies, qui est également dangereux) est interdit. Merci de surveiller vos propos.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour,
    Le dédommagement sur les lignes J et L fait suite à des difficultés qui sont une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J du réseau SNCF Transilien.
    Ces lignes ont en effet connu un niveau d’offre notablement et durablement réduit, avec deux plans de transport adaptés de longue durée mis en place sur la J par exemple, ainsi qu’un nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes imputables à SNCF Transilien.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Jean-Luc,
    J'ai demandé un complément d'information pour mieux vous répondre.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour,
    Le dédommagement sur les lignes J et L fait suite à des difficultés qui sont une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J du réseau SNCF Transilien.
    Ces lignes ont en effet connu un niveau d’offre notablement et durablement réduit, avec deux plans de transport adaptés de longue durée mis en place sur la J par exemple, ainsi qu’un nombre élevé de suppressions de trains dues à des causes imputables à SNCF Transilien.

  • Gare de Yerres : fermeture de certains accès à partir du 13 janvier

    Bonjour Jéré,
    oui je suis présente pour la remise des plaques. Concernant la visite du technicentre, c'est l'une des choses que nous souhaitons mettre en place pour cette année. Je vous tiendrai au courant lorsque ce sera fait.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    Pour obtenir un BR vous pouvez vous adresser au guichet de la gare. Transilien souhaite développer se service pour effectivement ne plus le limiter aux trains à l'arrivée à Paris (aux heures de pointe du matin).

  • Gare de Yerres : fermeture de certains accès à partir du 13 janvier

    Bonjour Seb,
    non, il n'est pas prévu de bloquer le passage entre les quais 2 et 3, il y a aura toujours un "demi" passage lors de deux opérations à suivre.

    La première opération consiste à agrandir la trémie de l’escalier donnant accès au quai 2 pour la pose de l’ascenseur (accès qui sera fermé à partir du 20 janvier). L’accès entre le passage souterrain et la rue Delacarte est fermé pour permettre l’évacuation des gravats de ces travaux.

    La deuxième opération consiste à prolonger l’escalier de l’autre coté pour répondre au rehaussement du quai de 30 cm (Réalisation de 2/3 marches en plus)

    Concernant les plateformes en bois, elles sont provisoires.

    Dans le cadre du rehaussement des quais, il a été engagé en première étape, des travaux sur l’inclinaison de la plateforme ferroviaire. Travaux qui ont induit une augmentation de la marche entre la plateforme du train et le quai.
    Il a été donc posé localement des plateformes provisoires en bois, dans l’attente de la deuxième étape de rehausse des quais.

    Ces travaux de rehausse du quai 2 sont programmés durant trois week-ends à suivre, à partir du 25/26 janvier 2014 (voir le billet mis en ligne aujourd'hui).

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Lautric,
    Voici une bonne résolution : n'hésitez pas intervenir sur ce blog.
    Concernant les statistiques, si vous lisez le blog depuis quelques mois, vous avez peut-être lu les billets vous expliquant comment sont calculés les résultats de la ponctualité (dans le cas contraire vous pouvez consulter les articles suivants : « Cécile décode le contrat 1 /2 » et « Cécile décode le contrat 2/2»).
    Je comprends que vous ne vous retrouviez pas forcément dans ces résultats globaux. Nous prenons l'ensemble des voyageurs de la ligne D qui voyagent sur l'ensemble des trains qui circulent sur le mois, ce qui nous donne une moyenne (principe des statistiques).
    De plus, cela reste des chiffres, et comme vous le soulignez, nous nous concentrons d'avantage sur comment améliorer le quotidien de nos voyageurs.
    Suite aux différents incidents de ces dernières semaines, il est normal que vous ne voyez aucun bénéfice de ce nouveau service.
    Cependant, en situation non perturbée ou lors de légères perturbations, nous avons de notre côté noté quelques améliorations sur la ponctualité, mais également la capacité de résorber plus rapidement de légers retards plutôt qu'ils ne se propagent sur plusieurs heures et plusieurs trains.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour enpassantparlà,
    Ces écrans ont pour objectif d'informer les clients sur le(s) prochain(s) train(s), et non de les immortaliser sur des photos ;) .
    De plus, nous souhaitons que les informations soient le plus clair possibles, et trop d'information peut "noyer" les informations importantes.
    L'heure est importante, pour le nom de la gare, il y a de nombreux panneaux le long des quais...

  • Gare de Yerres : fermeture de certains accès à partir du 13 janvier

    Bonjour Jéré,
    Quand j'y suis allée, il n'y avait que les plaques avec le nom de la gare et d'autres plus petites"Transilien SNCF".
    Le prochain RDV est vendredi à 14h30.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour GG@Corbeil,
    merci pour cette précision. Je me renseigne.

  • Gare de Yerres : fermeture de certains accès à partir du 13 janvier

    Bonjour Jéré,
    non, je ne l'ai pas.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Jéré,
    les 4 rames restantes doivent arriver progressivement entre fin janvier et fin mars.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour TT2,

    “C’est d’abord un malaise voyageurs dans le train DOPA (Corbeil 14h26) qui entraîne un arrêt prolongé de ce train en gare de Créteil Pompadour. [...] Cet incident s’est traduit par des retards. [...] 23 trains ont été touchés. ”

    Comment cela est-il possible que vous n’ayez pas prévu de voie de secours pour que l’arrêt d’UN SEUL TRAIN ne provoque pas le retard de tous les autres ?!!
    êtes-vous précisément en train de prévoir une solution ? Quelles démarches avez-vous engagées aujourd’hui, suite à cette situation intolérable du 7 janvier ?

    Il est parfois possible de dévier les trains sur d'autres voies, mais cela n'est pas toujours le cas. En effet, pour cela, il faut qu'il y est des installations (présence d'aiguillage permettant de passer d'un voie à l'autre), et surtout que cette voie soit disponible;
    à Créteil Pompardour, il existe une 3 ème voie. La conséquence de faire passer les trains sur cette voies (si cela est possible en fonction de l'occupation des différentes voies), est que la gare de Créteil Pompadour ne serait pas desservie (suite à absence de quai).

    Dans le cas que vous citez, la décision de faire passer un train sur cette autre voie dépend des paramètres déjà cité mais également de la durée de l'incident, et de l'impact sur les autres circulations. En effet, faire passer les trains sur une autre voie peut provoquer des "cisaillements" de voies, qui peuvent retarder d'autres trains. Le gestionnaire du plan de transport doit alors décider, en quelques secondes quels seront les choix qui seront les moins pénalisant.

    “Vers 16h30, un mauvais fonctionnement d’une installation de signalisation entraîne la présentation d’un feu rouge dans le tunnel reliant Châtelet-les-Halles à gare du nord dans le sens sud/nord. Ce feu rouge impose l’arrêt, l’application d’une procédure de reconnaissance de ce signal puis une circulation à vitesse réduite jusqu’au prochain signal.”

    Ce feu rouge était-il nécessaire pour protéger la circulation convenable des trains d’un éventuel danger ?
    S’il était en “faux”, ne pouviez-vous pas simplement ignorer ce mécanisme et faire passer le message aux conducteurs ? Les conducteurs de train conduisent-ils leur train ou des arrêts sont-ils automatiquement générés ?

    Qu’allez-vous faire en conséquence ?
    Comment avez-vous prévu de corriger la mécanique de votre réseau et la communication à vos conducteurs pour éviter que cet incident ne se reproduise ?

    Les règles de sécurité sont extrêmement stricts, s'appliquent et surtout ne s'interprètent pas. c'est la garantie d'assurer à nos voyageurs, comme à nos agents, un parcours en toute sécurité.
    Un agent de conduite peut franchir un signal fermé (feu rouge) uniquement s'il en reçoit l'autorisation. Et c'est ce qu'il s'est passé dans ce cas : chaque conducteur a reçu cette autorisation pour pouvoir franchir le signal.
    Nos conducteurs conduisent les trains, mais un système est prévu pour faire arrêter le train automatique s'il ne respecte pas les règles de sécurité comme par exemple le franchissement d'un signal fermé ou encore le dépassement d'une vitesse autorisée sur une zone.
    Il s'agit la encore d'une boucle de rattrapage qui permet de garantir la sécurité si par exemple le conducteur a un malaise en conduisant.

    Pourquoi ne pas ignorer un signal fermé ? : car ce signal protège de différents risques ferroviaires comme la rencontre entre 2 trains, ou encore la protection d'installation.

    “Vers 17h10, la RATP demande donc un allègement de la desserte. [...] Côté RER D, l’écoulement des trains du sens sud/nord est presque à l’arrêt (2 trains entre 17h10 et 17h50). Côté sud, des trains sont retenus dans les gares jusqu’à Corbeil Essonnes et Combs la Ville. Des demi tours sont assurés à Juvisy et gare de Lyon (surface ou souterraine).

    Quelles options la RATP a-t-elle offert aux usagers en échange de cet allègement de la desserte ? Bus de remplacements ? Ajouts larges de trains sur les lignes de métro équivalentes (métro 4 gare du nord-chatelet ! métro 1 chatelet-gare de lyon !) et mise en place immédiate de terminus avec demi-tours des rer depuis gare du nord vers le nord et depuis chatelet (rer b) et gare de lyon (rer d) vers le sud afin d’assurer le maintien des horaires ?

    Moins de trains pouvaient être reçus dans le tunnel que nous partageons avec le RER B suite à cet incident. L'allègement de la desserte permet de fluidifier le trafic, au lieu de créer d'avantages de "bouchons" et de congestionner encore plus la situation.

    Je n'ai pas connaissance des options offertes par la RATP, mais à Paris il y a d'autres possibilités pour se rendre dans d'autres stations.
    Concernant la ligne D, cela nous demande de réorganiser notre plan de transport de manière à pallier le plus possible cet allègement.
    Concernant l'ajout de trains supplémentaires, cela n'est pas forcément possible pour différentes raisons : disponibilités des voies, des quais pour recevoir les trains, des rames, et des conducteurs.

    Le problème avec les transports franciliens, c’est que vous ne prévoyez jamais de solution de secours. Du coup, le moindre problème se transforme en CATASTROPHE !

    Quand donc commencerez-vous enfin à avoir une vision globale de vos compétences et à gérer vos réseaux en fonction ?

    Afin d'être plus réactif lors d'incidents, des scénarios ont été élaborés pour la ligne D. Cependant, un même problème peut avoir différentes conséquences en fonction des éléments à l'instant "T" : endroit précis, heure, engagement sur les autres voies ... Ces scénarios demandent donc d'être adaptés en fonction de la situation.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Client de Corbeil essonnes,
    Je ne suis pas la seule à lire vos commentaires. De plus, afin de favoriser les remontés auprès des services concernés, un document avec vos commentaires (classés par thème) leur est envoyé. Cela bien entendu en plus des contacts réguliers que j'ai avec eux.
    donc, oui, la Direction de la ligne D, ainsi que les différents pôles, et Transilien connaissent vos préoccupations.
    J'échange également avec mes collègues des autres lignes, ce qui nous permet de voir si nous n'avons pas des problèmes communs, pour mutualiser nos données et trouver des solutions.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    GG@Corbeil,
    Pourriez-vous me préciser l'horaire de ce train ?

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour mistic77,
    merci de souligner ce problème d'annonces qui se succèdent et peuvent être particulièrement dérangeant lors d'incidents. C'est l'un des points que nous avons également noté, mais votre témoignage renforce notre réflexion sur le sujet.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Re-bonjour,
    il y a effectivement un problème de mise à jour de la base informatique. Ce problème a été identifié, et devrait être résolu en fin de semaine prochaine.
    Pour les clients (et vos membres) qui souhaitent obtenir un bulletin de retard, il peuvent faire une demande via les moyens évoqués sur ce billet : http://maligned.transilien.com/category/bulletin-de-retard-rer-d/

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour aquarius,
    Je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai l'information.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Merci pour cette précision.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour MisterTGV,
    oui, j'ai bien eu votre mail, mais je n'ai paus eu le temps de répondre (situation d'hier et je centralise toutes les réponses afin de fixer une date).
    Par contre, pourriez-vous me donner vos disponibilités, car il faut que je sois sur site (sinon, vous ne serez pas autorisé à prendre les plaques).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    Pour répondre à votre question :

    Là où j’ai du mal c’est pour ce qui suit:
    On a des nouvelles rames (4) qui circulent au Nord pour permettre une augmentation de l’offre mais, comme il n’y a pas plus de trains au Sud, cela signifie que ces trains ne font que des demies-missions (comme les ex-Zeco) sur le réseau Nord.
    Mais on continue de supprimer systématiquement les ex-Zeco.

    Nous avons reçu 8 des 12 rames supplémentaires qui doivent circuler sur notre réseau. Ces 8 rames étaient nécessaire pour assurer le renforcement de la desserte au nord de la ligne (passage de 8 à 12 trains par heure), mais elles ne sont pas dédiées au nord et ne sont pas origine Gare du nord. Il s'agit en fait du prolongement de mission qui étaient avant terminus/origine Châtelet-les-Halles (et qui desservent donc le Sud de la ligne). Donc ces trains n'effectuent pas, comme vous les nommés, des "demies-missions (comme les ex-Zeco) sur le réseau Nord", mais vont bien au Sud comme au Nord.

    Les 4 rames restantes, doivent nous permettre de réaliser le train supplémentaire dont vous parlez (en fin de pointe sur la branche Combs-la-ville).

    Est-ce que cela vous semble plus clair ?

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour lakesmith,
    Nous avons également constaté que cette annonce de reprise décalée d'heure en heure n'était vraiment pas adaptée. Nous avons demandé a ce que cela ne soit fait que lorsque nous étions certains de l'heure de reprise. Même si des travaux peuvent durer plus longtemps que prévu, nous sommes d'accord qu'il n'est pas concevable d'afficher une heure de reprise qui varie sans cesse.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour unvoyageurlambda,
    votre exaspération est compréhensible, et nous sommes conscient de vos difficultés. J'ai laissé passé ces derniers jours un certain nombre de commentaire, mais je me permet de vous rappeler qu'il y a une charte à respecter, et que les insultes et les propos présentant un caractère diffamatoire sont interdits. Sans le respect de cette charte, il ne pas y avoir de véritables échanges.
    Concernant la fermeture des guichets, ils sont la conséquence d'absence non prévues d'agents. Nous tentons de faire le nécessaire pour éviter ce genre de situation, mais il n'est pas toujours possible de remplacer ces agents (qui sont également chargés des tours de gare et du fonctionnement des différents appareils).

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour Romain,
    je peux comprendre votre colère et votre ras-le-bol, en particulier, suite à la situation de ces derniers jours, mais merci de surveiller vos propos, je vous rappelle que la charte de ce blog interdit les propos insultants.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour GG@Corbeil,
    Vous pouvez en demander un auprès d'un agent dans un guichet SNCF de Gare de Lyon. Mais lorsque vous êtes pressé, je comprends que c'est une perte de temps supplémentaire.
    Pour obtenir un bulletin de retard à distance, vous trouverez les différentes solutions dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#more-3008

    J'attire votre attention sur le fait que ces BR sont mis en ligne sur Transilien.com à partir de 10h, voir plus tard en cas d'incident. En effet, la personne en charge de les valider s'occupe également de l'information voyageur (donc occupée sur d'autres missions durant la pointe et en cas d'incident sur la ligne).

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour Lambda Quidam et blueedel,

    Ces visites s'adressent aux personnes qui veulent vraiment voir comment est gérer la ligne au quotidien, rencontrer les personnes qui auront la charge de décider si il faut supprimer un train, ou réorganiser un plan de transport en cas d'incident.
    Supprimer les incidents ? ils n'ont clairement pas ce pouvoir. Mais c'est eux qui sont au coeur lorsque cela arrive. Alors oui, je trouve que c'est intéressante pour nos voyageurs de venir voir ce qui se passe vraiment en coulisse.
    Après je peux comprendre que vous n'ayez pas le temps (ou l'envie). Et ces visites ne sont pas la significations que l'on écoute pas ce que vous nous dites sur ce blog. Il s'agit juste d'expliquer, de montrer que non, nous n'avons rien à cacher. c'est aussi l'occasion de se rencontrer, et de discuter sur les sujets de votre quotidien.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Patricia77,
    le numéro de la rame se trouve soit au dessus de la porte "d'intersection" (porte entre 2 voitures) ou au dessus de la porte de la voiture (à l’intérieur).
    Je vais quand même signalé ce problème, ils pourront peut être retrouver la rame conrrespondant avec les éléments que vous m'avez donné. Est-ce que vous vous rappelez dans quelle voiture vous étiez (3 ème en tête, ou 2ème en queue....) ?

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour lakesmith,
    effectivement, suite à un problème de disponibilité matériel, ce train était en composition courte, et il a donc été rendu origine Combs-la-Ville. Pour des problèmes de capacité, et donc de sécurité, il n'est pas possible d'assurer sa missions au départ de Melun.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour Client de Corbeil essonnes,
    Un colis suspect était présent à Paris Nord. La voie 42 a été bloquée, le temps que le service de déminage arrive sur place et s'occupe de ce colis. L'intervention des démineurs s'est terminée à 9h. Certains trains ont été retenus à Corbeil-Essonnes afin de ne pas créer de "bouchons" supplémentaires et d'être obligé de faire stationner les trains en pleine voie (il est toujours préférable de faire arrêter nos trains dans des gares afin que nos voyageurs ne soient pas tentés de descendre sur les voies).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    @tuti : suite à l'arrivée de matériel sur d'autres lignes Transilien, nous avons récupéré 12 rames supplémentaires. 8 sont déjà sur notre réseau et servent à répondre aux besoins supplémentaire du nouveau service (passage de 8 trains à 12 trains par heure au nord de la ligne). Les 4 autres vont arriver progressivement en début d'année.

    @GG@Corbeil : le parc de trains est commun pour toute la ligne D, et n'est pas dédié à une branche.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Marousia,
    Il n'est pas question de rejeter les responsabilités sur d'autres, mais juste de vous informer des différents intervenants.
    Ainsi, le transporteur pour le RER D, c'est SNCF Transilien. Mais le RER D emprunte un tronçon commun aux RER B et RER D (le tunnel de Châtelet) qui est à la RATP.
    Pour la tarification, et la desserte : c'est le STIF qui est décideur.

    Je comprends que pour nos voyageurs, au final, peut importe qui est responsable de quoi, et que l'important c'est surout les conditions de transport, et c'est normal.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    je sais, malheureusement mes collègues n'ont pas encore eu le temps de les réaliser. Mais nous espérons vous les donner pour la fin du mois. Et bien entendu la gare de Villeneuve-Saint-Georges sera ajoutée.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour,
    L'entretien, la rénovation des voies et des infrastructures n'impliquent un risque "zéro" des incidents. Et pour répondre à votre question, les infrastructure et les voies sont la propriété de RFF sur le réseau SNCF (et dans le cas ici, c'est à la RATP)

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour alexK,
    ces trains circulent en composition courte en général suite à un problème de disponibilité de matériel (qui peut par exemple avoir été retenu en centre de maintenance plus longtemps que prévu). La solution qui se présente alors c'est soit de supprimer ce train soit de la faire circuler quand même. On va dire que l'on choisit la "moins pire" des solutions.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Ver1976 et blueedel,
    la gestion unifiée entre RATP et SNCF se fait sur la ligne B et non sur la ligne D (qui elle, est uniquement gérée par SNCF comme précisée par Ver1976).Un article sur le sujet a été réalisé par ma collègue de la ligne B : http://www.rerb-leblog.fr/centre-de-commandement-unique-la-tour-de-controle-du-rer-b/

    Ce que Franck Dubourdieu vous a dit lors de votre rencontre, c'est que nous tentons de travailler et de nous rapprocher avec la RATP, afin de mieux gérer la circulation dans notre tronçon commun.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour A bout,
    "-Des mensonges quant à la présence de bus en gare de villeneuve saint georges mardi soir suite encore à un problème afin de dégager la gare de Lyon "

    Il ne s'agissait pas de bus mais de "navettes ferroviaire" (des trains qui étaient terminus/origine Villeneuve-Saint-Georges). Mais vous avez raison, ce terme est trompeur, et nous avons réalisé un rappel à nos agents en charge de l'information voyageurs, pour leur demander de ne pas utiliser ce terme en dehors des dessertes par bus.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Marousia,
    la mise en place des nouveaux horaires et de la nouvelle desserte ne sont pas responsables des incidents de ces derniers jours. Il s'agit d'incidents techniques qui ne sont pas prévisibles.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Didier Vasse et D-Sabusé,

    Comme indiqué sur un autre commentaire, quelques trains sont partis de Villeneuve-Saint-Georges (les fameuses navettes annoncées à Gare de Lyon). Cependant, le décalage entre l'annonce (trop tôt) et la mise en place de ces quelques navettes au départ de Villeneuve), ont provoqué un flux important de voyageurs sur le quai.
    Un retour d'expérience est en cours de réalisation afin d'analyser en détails les dysfonctionnement qui ont provoqué cette situation, et surtout que cela ne se reproduise pas.
    Concernant, le positionnement des agents, comme vous, ils n'avaient pas beaucoup de possibilité pour se déplacer sur le quai, et doivent rester ensemble pour des questions de sécurité.
    Mais merci pour les éléments que vous m'avez donné, et que je vais donner.

  • Châtelet-les-Halles : retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour utilisatrice,
    les TGV ne circulent pas sur les même voies que les RER D, ils ne sont donc pas impactés.
    Quand aux blocages des voies, je vous informe que cela est non seulement extrêmement dangereux mais également illégale.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour lakesmith,

    Transilien souhaite informer les clients d'une heure de reprise, mais cette dernière peut évoluer si les réparation s'avèrent plus importantes et plus longues que prévu.

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour à tous,
    "Pourquoi le sud de la ligne D est touchée lorsqu'un incident à lieu au nord de la ligne (et inversement) ?"
    Les trains ont un "programme" pour la journée. Ils desservent pour la plupart les gares du nord au sud, puis du sud au nord (ce que nous appelons les missions "retours"), et certains ont des visites programmées dans les centres de maintenance.
    Lorsqu'un incident arrive, le plan de transport prévu est désorganisé et les trains, mais également les conducteurs, ne sont pas au bon endroit pour effectuer leur mission. Il faut alors organiser et mettre en place des solutions pour que le trafic reprenne au plus vite. Des scénarios ont été prévus en fonction de différentes situations, mais ils demandent quelques adaptations en fonction du positionnement de nos différents moyens à l'instant "T" (trains, conducteurs, voies et quais disponibles, …).
    Pour ce qui le désirent, et pour avoir une meilleure vision de la gestion de la ligne, vous pouvez vous inscrire à la prochaine visite du COT du 29 janvier (inscription par mail : visitesligned@sncf.fr)

  • Gare du Nord : retour sur les événements de ce matin

    Bonjour Didier Vasse,
    il devrait y avoir des répercussions pour la pointe du soir. Dès que j'ai plus d'informations sur la plan de transport de ce soir, je vous les donne. Je pense avoir ces informations vers 15h.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour sissi77,
    Transilien travaille actuellement pour développer ce service à distance via le site Transilien.com, mais je n'ai pas de date à vous annoncer pour la mise en place de ce service.
    La distribution de ces billets de retards dans les gares de départ avec un temps estimatif de retard, est justement fait pour vous éviter de perdre encore plus de temps à votre gare d'arrivée.

    Monsieur le conducteur, ne soyez pas bête, vous voyez que la signalisation ne marche pas. SIgnalez-le, très important, à votre hiérarchie et regardez à droite, puis à gauche, si la voie est libre, vous vous engagez. N’attendez pas une mise en place d’une procédure qui vous dira au final: “Avancez”. Il n’y aura pas d’autres solutions de toutes manières. Ça aurait évité des retards.

    Le conducteur ne peut pas reprendre sa marche "comme ça" ou encore ignorer un signal. Ces mesures de sécurité sont appliquées afin d'assurer la sécurité de la totalité de nos voyageurs. Je peux comprendre que cela vous semble ridicule vu de votre train, mais nous gérons plusieurs trains avec des milliers de voyageurs, et rien ne se fera au risque d'un accident ferroviaire.

  • VOS BULLETINS DE RETARD FONT PEAU NEUVE !

    Bonjour la fouine,
    Normalement, vous ne pouvez obtenir qu'un bulletin de retard en gare d'arrivée. L'obtention de ce bulletin en gare de départ, avec une estimation du retard est uniquement en test dans certaines gares de la ligne D (qui sont citées dans le billet).

  • Bonne et heureuse année 2014 à tous!

    Bonjour D-Sabusé,
    je suis en attente de quelques éléments de réponses concernant l'annonce de ces navettes aux départ de Villeneuve-Saint-Georges. D'après les premières informations que j'ai certains trains terminus/origine Villeneuve-St-Georges seraient partis à partir de 19h10. Je reviens vers dès que j'ai plus d'information.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour à tous,
    Effectivement déménagement de mon bureau (avec quelques problèmes de réseau) qui a pris du temps et ce matin j'étais à Villeneuve-Triage pour remettre quelques plaques de quai.
    J'attends un point sur le situation d'hier soir de la directrice de la production, et je vous fais ensuite un billet.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour, normalement c'est possible. Je vous contacte par mail en janvier pour vous en dire plus.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour matthieu,
    il y a bien des trains qui desservent les gares de Grand-bourg et Juvisy via ce que nous appelons "la Vallée" (les noms de vos trains auront d'ailleurs un "V" en 3ème lettre).
    Vous trouverez les horaires sur le site transilien.com (vous pouvez faire une recherche par "itinéraire").

  • Le blog en veille

    Merci Edmont,
    Nous souhaitons vivement qu'une telle situation ne se reproduise jamais, et cela ne tient qu'à chacun d'entre vous ;)
    Bonnes vacances également si vous avez la chance d'en prendre.

  • Plan de transport allégé entre Noël et le jour de l’an

    Parce qu' il y avait une véritable question ?

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Lambda Quidam,

    le spam est interdit. Merci de ne pas publier votre commentaire en multiples exemplaires, à de multiples endroits du blog. Cela rend difficile la lecture des commentaires et le suivi des discussions pour les autres participants.

    De plus, le STIF, autorisé organisatrice de transport en Ile de France, décide et vote les dessertes. Oui, SNCF est consulté en tant qu'expert technique concernant la faisabilité de ces dessertes, et fait des propositions pour répondre à la demande du STIF en fonction des moyens disponibles (ou à prévoir), des travaux à réaliser.

    Non, SNCF ne décide pas de la desserte.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,
    non la voie n'est pas réservée au train en direction du nord de la ligne, et le soir il y a moins de trains qui montent vers le nord, donc il peut être possible d'utiliser cette voie pour les trains origine gare de Lyon.
    Et c'est d'ailleurs ce qui était fait il y a quelques temps (de mémoire, ça devait être le cas, il y a 2 ans environ).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Lakesmith,

    Côté matériel, pourquoi de simples feuilles mortes sur les rails effraient notre RER alors que dans le même temps notre TGV national explose les records de vitesses. Je suis presque persuadé que les nouveaux trains créés dans la dernière décennie sont assez robustes pour balayés ces gentilles feuilles mortes qui seront toujours présentes… à moins qu’on ne coupe tous les arbres arborant les voies du RER.

    Aux passages des trains, les feuilles mortes forment une sorte de "pâte" (combiné à la pollution et à un certain taux d'humidité, et autres composants...) qui rend le rail glissant. Cela pose un problème lors des démarrages et des freinages car il y a une perte d'adhérence ("ça patine").
    Nous avons eu de très gros problèmes de disponibilité de matériel car cela endommageait les roues qui devaient être reprofilées en immobilisant pendant plusieurs jours les trains en atelier de maintenance.
    Un système équivalent à un ABS a été installé sur nos rames, ce qui diminuent très fortement l'usure prématurée des roues, mais n'évite pas de rendre nos rails glissants.
    Pour les rails, différentes actions sont mennées : partenariat avec un groupe Météo, passage d'un produit dégraissant en préventif, passage d'une rame pour nettoyer les rails... Mais parfois cela ne suffit pas, les nous avons quand même un problème d'adhérence.

    Pourquoi cela touche plus les RER que les TGV ? Principalement car un TGV n'a pas autant d'arrêt qu'un RER, et ses besoins de démarrage et d'arrêt son donc moindre.

  • Conseil d’administration du STIF du 11 décembre

    Bonjour d-goute,
    "l'ex-ZECO" fait un arrêt à Villeneuve-Saint-Georges et "l'ex-ZUCO" fait un arrêt à Créteil Pompadour. Tous les trains ont un arrêt en plus. vous trouverez les explications et les informations concernant cette nouvelle desserte, dans les billets suivants :
    15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)
    15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (2/3)
    Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

  • Châtelet-les-Halles : les écrans « infogare » tant attendus !

    Bonjour Daniel-Evry,
    oui, la dépose des écrans RATP est prévue prochainement.

  • Plan de transport allégé entre Noël et le jour de l’an

    Bonjour D_nigrés,

    pouvez-vous nous dire si ce train sera bien dans les statistiques comptabilisant les retards de + de 5 mn ?

    La ponctualité n'est pas calculé à l'arrivée du train, mais pour chaque voyageur. Ainsi, si un train est en retard (+ de 5min) ou supprimé sur une partie de son parcours, il sera comptabilisé.

    Je me renseigne concernant le train JOPA de 08h01 au départ de Viry Châtillon.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour à tous,
    Bonne nouvelle : les plaques n'ont pas été détruites et je vais en avoir pour vous tous :D !!
    Dans la liste de ceux qui veulent une plaque de quai "Villeneuve-Prairie", j'ai noté :
    MisterTGV
    Jéré
    Atlantique
    Methudes
    Dudule91
    Tomek
    Saphir
    Fabinou

    Merci de me signaler si j'ai oublié quelqu'un !

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Xavier P,

    Pour répondre à vos questions :

    Ma question est simple: savez-vous si des améliorations ont été faites pour la circulation de nos trains entre Châtelet et Paris Nord ? Et donc, si les lignes B et D roulent toujours sur des voies communes ?

    Le retour à 12 trains par heure n’est pas comparable avec la « D12 » d’avant 2009. La fréquence des trains est mieux répartie dans le ¼ d’heure
    Les horaires modifiés sur la ligne D, comme sur la ligne B (avec le projet B Nord+), ont été "tracés" afin que les « rendez-vous » aux entrées du tunnel soient mieux respectés. Cela doit permettre de fluidifier le trafic dans cette zone, et de passer à 32 trains (20 pour la ligne B et 12 pour la ligne D) par heure (en heures de pointe) et par sens dans le tunnel.

    Si les trains sont aux « rendez-vous » aux entrées du tunnel, il n'y a pas de problèmes. Mais comme les voies sont toujours partagées dans ce tunnel, lors d'un incident cela peut effectivement avoir encore des répercutions d'une ligne sur l'autre, même si nous tentons de faire le nécessaire pour éviter ça.

  • Conseil d’administration du STIF du 11 décembre

    "(lakesmith, ton comment ainsi que le mien ont disparu à ce propos !!! :) )" : ils n'ont pas été supprimés pourtant...

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,

    j’ai l’impression que le blog buggue un max là

    signalé à l'équipe technique, merci

    MAIS SURTOUT ma question : nous sommes le 19, n’avons nous pas le droit à nos statistiques mensuelles ??????

    Entre l'accident routier et la mise en place du SA2014, nous avons été tous "assez" occupés (mes collègues, comme moi...). Mais ne vous inquiétiez pas, les stats sont en ligne.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Lakesmith,
    Pourriez-vous m'expliquer votre démarche ? Car outre vous amuser quelques minutes (mais il n'y a pas de petites joies, vous avez raison), je ne vois pas en quoi cela améliora la situation de la ligne D...

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Lundi, aucun train n'était à destination de Malesherbes, et les trains étaient terminus/origine Corbeil, suite à l'accident routier au passage à niveau de Ormoy
    Mardi, la circulation a pu reprendre entre Corbeil et Malesherbes, mais cela ne change pas le nombre de vos trains puisque les trains vers Malesherbes s'arrêtent AUSSI à Corbeil (et aussi à Grigny).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour escoam,
    non, ce blog n'a pas vocation à communiquer sur les manifestations, quelles qu'elles soient.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    pourquoi un allongement de l’axe paris malesherbes qui est déjà saturé

    vous parlez de l'allongement du temps de parcours ou du prolongement de la desserte au nord de la ligne ?
    Dans le premier cas, je vous ai donné la réponse plus haut, dans le second, il s'agit d'améliorer l'offre de transport pour les client au nord de la ligne, et c'est aussi un plus pour certains clients de votre branche qui devaient changer de train à Châtelet pour poursuivre leur voyage.

    pourquoi lundi soir à Gare du Nord il existaient des trains pour Corbeil avec arrêt à Grigny centre et pas le mardi soir à la même heure

    Pourriez-vous m'indiquer plus précisément de quel train vous parlez en me donnant son horaire de départ prévu et sa gare ?
    Concernant les fiches horaires : je les nomme "fiches simplifiées" car toutes les gares du parcours n'ont pas été reprises.

    les dirigeants du Transilien et de la SNCF confondent toujours nombre de trains qui roulent et nombre de voyageurs qui doivent être transportés à l’heure…

    non, et depuis janvier 2012, le taux de ponctualité est calculé sur le nombre de voyageurs à l'heure et plus sur le nombre de train arrivé à l'heure à son terminus.

    refaire un calcul du nombre d’usagers dans les gares de la ligne D afin de déterminer au mieux de nombre de passage de trains (ce qui aurait dû être fait avant toute modification d’horaires

    Des comptages sont régulièrement réalisés (sur les quais pour compter les gens montants et descendants). C'est le STIF qui décide de la desserte et des tarifs. Mais même si il décide de rajouter des trains sur une branche, pour réaliser cette nouvelle offre, il faut du matériel supplémentaire (que nous n'avons pas et il n'y a pas de "stocks" de train disponibles), ainsi que des infrastructures et des sillons disponibles.

    la Sncf ne pense qu’aux nombre de passage de trains ainsi qu’aux retards des trains et oubli que dans ces trains

    L'objectif est bien de vous faire arriver à l'heure (et en toute sécurité). Les nouveaux horaires, et surtout les investissements (voir ce billet) qui ont été réalisés vont dans ce sens. Maintenant, cela n'empêchera jamais les incidents, qui par nature sont imprévisibles.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Edmont,
    Je vous propose juste d'élargir un peu la discussion....
    Sur le sujet du financement des retraites, je ne suis pas experte dans ce domaine, et ce n'est pas l'objet de ce blog. ..c'est un débat d'ordre politique qui n'a pas sa place ici.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour tata91,

    la ligne est rallongée, une station de plus

    Sur la branche de Malesherbes vous avez un arrêt en plus (gare de Maison-Alfort-Alforville), et vos trains sont prolongés jusqu'à Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville au lieu de Châtelet-les-halles.
    L'allongement de votre temps de parcours est la conséquence de cet arrêt supplémentaire mais également par la nouvelle signalisation en place entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris. Cette signalisation est mieux adaptée pour la circulation des trains en zone dense, car elle permet de réduire l'espace entre 2 trains et un redémarrage plus rapide la circulation dans certains cas. En contre partie, la vitesse maximale est abaissé. Un peu comme sur la route : si la distance entre 2 feux rouge est réduite, il vous faut réduire votre vitesse pour vous arrêter à temps.
    Ce système a déjà fait ses preuves et nous a permis de résorber plus rapidement certains retards, évitant qu'ils soient subits durant plusieurs heures.
    Pour résumer, certes, nous comprenons que cet allongement soit réellement pénible pour vous au quotidien, mais cela doit nous permettre d'avoir une "grille plus robuste".

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    ok, merci pour cette précision ;)

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour gg@corbeil,
    c'est parce que les commentaires du 18 décembre sont en réponse à un commentaire qui a été fait avant celui de Blueedel. (en passant par le bouton "répondre" et non directement pas la case "laisser un commentaire")

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    @Edmont et @gg@corbeil, je ne sais pas si vos interventions sont juste de la provocation ou si elles sont juste de la méconnaissance de ce métier ? Même si une partie de leur formation se fait sur simulateur, la conduite n'est pas un jeu vidéo, et il ne suffit pas d'appuyer sur 2 boutons comme sur un jouet.
    Outre le côté technique pour la connaissance de son matériel et savoir conduire un train, il faut également connaitre la signalisation et les procédures de sécurité dans le monde ferroviaire SNCF (et cela représente quelques volumes ...).
    Au-delà, le conducteur "tranquillement installé" dans sa cabine, n'est pas si serein et tranquille que ça. Il l'objectif de l'heure mais il a surtout la sécurité des voyageurs qu'il transporte derrière lui. Et lorsque vous avez 2 000 personnes derrière vous, croyez-moi, vous n'avez pas juste l'impression de faire joujou avec un train électrique, la pression est un peu "différente".
    Quand aux horaires journaliers, il est difficilement concevable de demander à une personne de rester attentif et vigilant durant 8h d'affiler, c'est juste une question de sécurité.

    Si vous souhaitez échanger sur les métiers proposés par SNCF, vous pouvez poser vos questions ici ou même sur la page facebook dédiée au recrutement
    Si vos interventions sont juste là pour faire de la provocation, je ne vois pas trop en quoi cela va aider à la participation aux échanges de ce blog ...

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour tata91,
    Les fiches horaires sont en version "simplifiée" et ne reprennent pas toutes les gares du parcours (nous sommes en train de les reafire pour vous en proposer des complètes). Donc rassurez-vous, vous avez bien le même nombre de train, et les trains Paris-Malesherbes passent toujours par Grigny. Par contre ces trains qui étaient terminus Châtelet-les-Halles sont prolongés au nord de la ligne (d'où les trains supplémentaires au nord de la ligne).

    Vous pouvez faire une rechercher d'itinéraire sur le site transilien.com si vous souhaitez des précisions sur les horaires de passage dans ces gares.

    Est-ce que cela vous semble plus clair ?

  • Conseil d’administration du STIF du 11 décembre

    pourquoi celle ci n’a vécu aucun changement ???

    La ligne R a eu un changement de ses horaires et de sa desserte en décembre 2011 alors qu'il n'y pas eu de changements pour la ligne D lors de ce SA.
    Sachant que La ligne R était passée au cadencement (fréquence des trains plus régulière entre 2 trains) en décembre 2008.

    Ce qui a été voté en 2008, 2009 ou je ne sais quand est bien évidemment totalement dépassé…

    Vous trouverez dans ce billet, les différentes étapes suite à ce vote. La décision d'une nouvelle desserte est une chose, sa mise en place prend du temps (financement, travaux, réunions avec les élus et associations..).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour findus,
    Si vous souhaitez postuler entrer chez SNCF, les offres se trouvent sur le site www.emploi.sncf.com :D
    (sinon, je l'ai signalé au prestataire externe qui gère la plateforme des blogs Transilien ;) )

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour à tous,

    Ces panneaux étaient destinés à la destruction, et certains ont donc été mis de côté pour les personnes qui en ont fait la demande.
    J'ai quand même demandé si les autres panneaux avaient été détruits ou si il est encore possible d'en avoir d'autres. Je vous tiens au courant.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour tata91,
    excusez-moi mais je ne comprends pas votre question. Dans les "anciens" horaires, les trains de Malesherbes desservaient également Grigny, donc cette partie de la desserte n'a pas changée.

  • Plan de transport allégé entre Noël et le jour de l’an

    Bonjour MarcB, cette gratuité vous concerne également. A noter, que le STIF a décidé lors de son dernier conseil d'administration de ne pas augmenter le pass Navigo zone 1-5 au 1er janvier.

  • Plan de transport allégé entre Noël et le jour de l’an

    Bonjour greg,
    Ces trains circulant sur la même voie, ils doivent s'insérer entre les autres trains. Ils ont donc une "marche" plus détendue et avec un temps d'attente allongé en gare de Villeneuve-Saint-Georges.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    arrêtez de nous prendre pour des gugusses en nous indiquant qu’il y a acte de malveillance..; c’est marrant comme c’est tjours de la faute des usagers non ????

    je donne les réponses concernant les problèmes de ce matin aux personnes qui ont été retardés, et ne vous en déplaise, ces retards ont été causés par un acte de malveillance. Comme vous le dites si bien "appelons un chat, un chat".

    vous supprimez tjrs les mêmes trains !!! matin et soir

    Avant la mise en place de ce nouveau service, vous m'aviez posé la question, et la réponse était que oui, il y avait des chances qu'en cas d'incidents ou de manque de matériel, ces trains soient malheureusement supprimés. D'autres solutions sont cherchés, mais dans l'urgence lorsque vous devez choisir entre supprimer 1 train ou des trains qui assurent plusieurs missions, vous prenez la décision qui pénalisera le moins de monde. Cela ne veut pas dire que ces trains ne sont pas nécessaires, mais que dans la gestion globale de la ligne , et pas seulement d'une branche, il faut parfois prendre des décisions qui auront juste "le moins de conséquences".

    De plus, ce n'est pas parce que nous changeons de service que les incidents vont disparaître d'un coup de baguette magique.
    Par contre, l'effet positif c'est qu'avec les nouvelles installations et infrastructures, les répercutions d'un incident sont moindres. Par exemple, ce matin, les retards ont pu être résorbés en 45 min au lieu de durer toute la matinée.
    De plus, plusieurs fois par jour, les équipes, tous corps de métiers, font le point pour faire d'éventuels ajustements afin d'améliorer le service.
    Donc, s'il vous plait, arrêtez de croire que l'on en a rien à faire. Au contraire, je peux vous dire que la mobilisation des agents et de la direction n'est pas retombée après le 15 décembre, bien au contraire.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Blueedel,

    pas franchement la bonne réponse [... ]que l’usager x ou y attend

    C''est bien là le problème : je ne vais pas donner des réponses "pour faire plaisir", en sachant que ce n'ai pas vrai, ni faire de promesse en vous disant "la semaine arrivée de matériels neufs pour la ligne et construction de 10 voies supplémentaires pour faire circuler pleins de trains directs".
    Je suis obligée de dire la vérité :le STIF décide des dessertes et des tarifs, en tentant de faire le mieux pour l'intérêt général, qui oui, ne peut pas satisfaire chaque voyageur. SNCF répond a ces demandes en tant qu'exploitant, et fait avec ses moyens (matériels, rames, personnels, ...).
    De plus, une partie de vos questions concernent le STIF et je ne peux pas répondre à sa place.

    je ne montrerai mon titre de transport à un controleur de la ligne D

    A part risquer une amende, et faire perdre du temps à un agent qui fait son travail, je ne suis pas persuadée que votre geste aura beaucoup d'effet sur la ponctualité de la ligne...

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Pauline Gonin,

    1er jour, je me rends compte que moins de trains sont affichés…Euh je ne comprends pas..

    Il y a autant de train, mais les horaires sont décalés.

    problème de porte sur le train devant moi (heure de pointe vers 8H40 départ de Yerres direction gare de Lyon): résultat: toute la ligne est bloquée pendant plus de 20mn!

    Problème de porte suite à un acte de malveillance (canette bloquée dans une porte). Comme je viens de l'expliquer à un autre membre de ce blog, le conducteur a tenté de fermer les portes à plusieurs reprises sans succès. Il a alors fallut identifier la porte concernée et surtout le problème qui empêchait la fermeture de ces dernières. Une équipe d’agents présente sur le quai a alors fait le tour des rames avant de localiser la canette qui bloquait la porte…le train a été immobilisé 13 min.

    Dans ce cas, le 2ème quai n'aurait pas changé grand chose, car faire doubler des trains, veut dire également créer des "zones d'intersection", provoquant des risques de problèmes de circulation supplémentaire.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    Le conducteur a tenté de fermer les portes à plusieurs reprises sans succès. Il a alors fallut identifier la porte concernée et surtout le problème qui empêchait la fermeture de ces dernières. Une équipe d'agents présente sur le quai a alors fait le tour des rames avant de localiser la canette qui bloquait la porte...le train a été immobilisé 13 min.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour gg@corbeil,
    Cela veut dire qu'à chaque fois qu'il y aura un acte de malveillance, il y a des risques que cela cause des retards sur la ligne...quelque soit la gare.

  • Châtelet-les-Halles : les écrans « infogare » tant attendus !

    Bonjour Corton maltese 91,

    D ailleurs est il vrai que les trains supprimes ne sont pas comptabilises dans les statistiques de ponctualité ?

    Les trains supprimés (même sur une partie du parcours) sont comptabilisés au même titre que les retards.
    Des pénalités sont également comptabilisées en cas de "composition" non conforme (train court à la place de train long).
    Donc, par exemple, si votre train DICA est en composition courte et origine Combs-la-Ville -car pas assez capacitaire pour partir de Melun) : ce train comptera 2 fois dans les pénalités. Une fois pour la ponctualité pour la suppression entre Melun et Combs-la-Ville et une autre fois pour la composition courte.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    Quelques informations pour ce matin : le ralentissement de votre train au niveau Villeneuve-Prairie fait suite à un acte de malveillance en gare de Créteil Pompadour (portes bloquées par une canette). Afin de ne pas saturer le tunnel et de provoquer des retards supplémentaires, votre train a été rendu terminus gare de Lyon.
    "la bonne nouvelle" (même si vous n'avez pas pu en bénéficier directement), c'est qu'avec la nouvelle signalisation et les aménagements pour les retournement des trains à Goussainville, les retards ont été résorbés plus rapidement (environs 45 min au lieu de toute la matinée...).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Client de Corbeil essonnes,
    un train ce matin a été rendu terminus à Paris Gare de Lyon suite à quelques problèmes de circulation, mais les trains qui étaient terminus Châtelet poursuivent maintenant leur chemin au nord de la ligne (soit 4 trains en plus par heure aux heures de pointe).

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour D-Sabuser,
    dans ce cas, il faudrait supprimer 2 trains au nord pour réaliser un DICA. En effet, le DICA est assuré par une rame, alors que les trains qui montent au nord assure également un retour.

  • Reprise des circulations entre Corbeil et Malesherbes mardi

    Bonjour Créco,
    merci pour ce témoignage qui ne peut que nous aider à nous améliorer.
    Effectivement, la mise en place de ces navettes a été difficile et nous n'avons pas pu toutes les assurer (d'où les bus à la dernière minute...).
    Concernant vos alertes appli sur l'Iphone, elles ont pourtant été envoyées (j'en ai eu). Tentez de ré-installer l'appli ou signalez ces problèmes via l'appli ("...Plus" et "Contactez-nous").

  • Gare de Créteil-Pompadour

    Bonjour Lu,
    je ne sais pas si il y a encore des recrutements (mais à noter que la gare de Créteil Pompadour sera également une "gare école" pour nos agents des gares). Mais je peux vous proposer de transmettre vos CV et lettre de motivation à notre service RH. vous pouvez me les envoyer par mail à maligned@sncf.fr

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Arthur,
    Un dispositif spécial est en place pour un suivi particulier dont 20 sentinelles qui sont postées à certains endroits stratégiques de la ligne pour faire des chronométrages, et vérifier l’information voyageurs dans les gares et les trains. Chaque jour, 2 téléconférences "post pointes" réunissent les représentants de tous les services, afin d’opérer des ajustements sur le dispositif.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Nanoush,
    pour mettre plus de trains, il faut avoir plus de rames et plus de voies (surtout pour ajouter des trains directs, il faut pouvoir les faire passer). Il faut également être en capacité de les recevoir en gare de Paris gare de Lyon (effet bouchon).

    Nous n'avons actuellement ni le matériel suffisant, ni les infrastructures pour réaliser ce que vous proposez.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    La mise à jour des plans de la ligne à l'intérieur des rames se fait au fur et à mesure lorsque la rame est en centre de maintenance. Mais lors de cette immobilisation de la rame, il peut y avoir d'autres priorités de maintenance, et la pose de nouveaux "Stickers" passe en dernier... Cette mise à jour va donc ce faire progressivement jusqu'en 2014.
    Concernant l'annonce sonore, je l'ai également remarqué hier, ainsi que les agents qui l'ont signalé. Nous travaillons pour corriger rapidement ce bug.
    Merci pour ces signalements.

  • Châtelet-les-Halles : les écrans « infogare » tant attendus !

    Bonjour KL333,
    je vais transmettre l'info à l'un de mes collègues qui est en contact avec la RATP.

  • Châtelet-les-Halles : les écrans « infogare » tant attendus !

    Bonjour,
    je confirme les propos de Idri_95 : l'information est désormais gérée par SNCF.
    L'objectif est vraiment de mieux maîtriser l'information voyageur pour notre train en gare de Châtelet.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour girard laurent,
    Ces fiches ne sont pas fausses mais en version "simplifiées". Elles étaient déjà sous ce format avant le changement de service et ça permet de mettre la totalité des horaires du lundi au dimanche.
    Mais suite à vos remarques nous sommes en train de refaire ces fiches (j'ai confié ce travail à l'une de mes collègues qui va essayer de les faire pour janvier), comme abordé sur ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/11/06/fiches-horaires-rer-d-donnez-votre-avis/
    Nous pourrons alors vous proposer 2 fiches : une du lundi au vendredi et une pour samedi, dimanche et jours fériés. Cette séparation permet de gagner de la place et de mettre toutes les gares du parcours.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Blueedel,
    vous avez déjà les horaires : il n'y a pas de service spécifique, uniquement un allègement du plan de transport (en accord avec le contrat STIF). Les trains qui ne circulent durant la semaine entre Noël et le jour de l'an sont indiqués par un report sur les fiches. Vous avez également la possibilité de faire une requête via la recherche d'itinéraire sur le site transilien.com.
    Comme je vous l'ai déjà dit, les annonces débuteront le 19 décembre.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour MisterTGV,
    Oui, la dépose était prévue dans la nuit de samedi à dimanche. J'ai eu un message pour me confirmer que les plaques ont été mises de côté. Reste plus qu'à s'organiser pour les récupérer. Je vous tiens au courant.

  • RER D : Décodons les codes missions

    Bonsoir Mounir,
    Il y a deux rames impliquées dans cet accident routier (les rames 189 et 94). Et ces deux rames seront indisponibles un certain temps compte tenu de leurs avaries: essieux, portes, fenêtres, avant de la rame de tête 189, organes sous caisse, appareillage, etc.
    Je n'ai pas les délais d'immobilisation de ces rames, mais cela va rendre notre parc très tendu...

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour VV77,
    je viens d'avoir l'information, et j'ai réalisé un billet sur le sujet : ces écrans seront en fonction à partir de demain.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour F.B,
    les trains circuleront de nouveaux, mais auront un temps de parcours qui pourra être allongé de 4 min jusqu'à vendredi. Cela fait suite aux réparations du passage à niveau qui reste à faire, et à une limitation de vitesse.
    De rien pour les infos, et tant mieux si cela a pu vous aider.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour mebafe, j'espère que cela c'est bien passé pour vous ce matin. Nous avons tenter de mettre le plus de bus disponibles.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour à tous,
    Je n'ai pas pu avoir de plans de ligne.
    Concernant les pancartes de la gare, je ne peux pas en avoir en plus, je suis désolée.
    @MisterTGV, @Jéré et @Atlantique : normalement les vôtres sont "réservées". J'attends la confirmation de la chef de projet, mais je peux déjà vous dire que nous ne pourrons vous les donner qu'au mois de janvier. En janvier, je vous contacterai par mail pour vous donner les modalités.

  • RER D : les changements s’annoncent

    Bonjour,
    C'est bien ce qui a été annoncé par le STIF : pas d'augmentation pour les zones 1-5.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour TGV91,
    Comme je m'occupe du compte twitter, je vais pouvoir vous répondre :

    "Je constate que la communication de la ligne D retweete tout sauf les tweets de SaDur"

    Non, "tout" n'est pas retweeté. Seulement, les informations trafics et éventuellement quelques photos publiées par d'autres.
    Concernant SADUR, je vous laisse largement faire votre auto-promo sur le blog, donc je pense que niveau visibilité je vous laisse quand même pas mal de place.

    "L’association n’a d’ailleurs pas été invitée à l’inauguration de la gare de Créteil-Pompadour …"

    Si vous parlez de l'inauguration du vendredi 13, elle a été organisé par et pour les financeurs, qui ont également conviés des élus locaux, afin de marquer la livraison de la fin des travaux.
    Un autre inauguration a eu lieu le jour de l'ouverture, hier, mais sans invitation, et ouverte à tous.

    "L’association visiblement agace ou dérange la direction ???? Pourquoi ?"

    Vraiment ? ce n'est pourtant pas l'impression que j'ai. Et si c'était le cas, l'association SADUR ne serait pas reçue de manière aussi régulière par la direction de la ligne D et/ou par la direction Transilien (sans compter les échanges directs entre le Président de SADUR et le directeur de la ligne).

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour Olivier S,
    cela a du être difficile ce matin, mais nous avons tenté de mettre le maximum de bus disponibles. A savoir, qu'il était prévu sur un "même départ" 2 à 3 bus aux heures de pointe.

  • RER D : les changements s’annoncent

    Bonjour Ver1976, il y a eu ce matin un malaise voyageur à Viry-Châtillon qui a causé des retards su l'axe Corbeil.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour blueedel,
    Les annonces pour informer et/ou rappeler cet allègement entre noël et le jour de l'an sont prévues à partir du 19 décembre jusqu'au 1er janvier.
    Mon billet est également prévu pour cette semaine.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour Ver1976,
    Non, je n'ai aucune obligation de travailler ce week-end ;) , et mes interventions ne sont pas liées au SA mais au plan de transport mis en place suite à l'accident routier au PN de Ormoy. Je pense qu'il est important pour les clients de la branche Malesherbes de savoir comment ils vont pouvoir s'organiser, en particulier pour demain.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour Pascal Petit,
    C'est au transporteur de décider si il accepte ou non les vélos, il faut donc demander directement au chauffeur. Mais ce sera peut être difficile de prendre le temps de mettre votre vélo à bord avec les nombres de personnes qui vont emprunter ces bus.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Re-bonjour,
    Voici quelques précisions sur la desserte par bus. J'attire votre attention sur le fait que ce sont les "fréquences" commandées, mais que cela dépend aussi des conditions de circulations routières...
    Entre Corbeil et Mennecy (ou La Ferté Alais): toutes les 15 mins aux heures de pointe (dans le sens de la pointe), puis toutes les heures aux heures creuses. Amplitude prévue : à partir de 6h jusqu'à 21h15 (sens Corbeil - LFA), et de 6h30 jusqu'à 20h30 (sens LFA - Corbeil)

    Idem entre La Ferté Alais et Bouray pour la fréquence. Amplitude prévue : à partir de 6h30 jusqu'à 20h30 (sens LFA - Bouray), et à partir de 6h40 jusqu'à 21h55 (sens Bouray - LFA)

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour,
    @Troudet @mebafe et @Sonera : je me renseigne pour vous donner plus de précisions sur les fréquences de bus.
    @jeean Lambert : entre Mennecy et Corbeil il n'y a pas d'horaires de bus, mais des fréquences.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonsoir Jean Féret,
    Encore merci pour vos informations.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonsoir Troudet,
    Ces bus sont Place Henri barbusse
    Face à la salle d'attente de la gare. Et ils passent environ toutes les 10/15 min.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour Baillou et Xavier P.,
    La fréquence des bus est toutes les 10/15 min. Il n'y a pas d'horaires.
    Concernant la desserte des trains entre Corbeil et Paris : normalement elle n'est pas. Des agents seront en gare pour vous aider si il y a des changements, écoutez également les annonces en gare.
    Il n'y a pas de train supplémentaire prévus (les directs que vous évoquiez). Il aurait été difficile de la faire au vu des rames et conducteurs disponibles (un certain nombre étant "bloqué" au sud pour assurer les liaisons Malesherbes/La Ferté Alais.
    A ma connaissance, les bus entre LFA et Bourray sont prévus pour lundi afin de rejoindre le ligne C et non pour le week end. La ligne C est avisé d'un éventuel report de nos clients sur leur ligne.

  • Accident ce matin à proximité de Moulin-Galant

    Bonjour, il n'y a pas d'horaires de bus. Nous avons pu avoir un certain nombre de bus (avec des partenariats que nous avons avec des compagnies de bus). Ces bus font des aller/retour entre ces 2 gares, cela qui nous permet d'annoncer des fréquences (toutes les 10/15 min), mais pas des horaires.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonsoir,
    Comme mistic77 et Lombardi91 l'ont souligné, les dégâts sont très importants (voie, caténaire et train sorti des rails et fortement endommagé), et nos équipes travaillent actuellement et durant les prochains jours pour rétablir la situation au plus vite. Mais ce ne sont pas de petites interventions, et il faut du temps pour réaliser ces réparations.

  • RER D : Décodons les codes missions

    Bonsoir Mounir, je n'ai pas de précisions concernant la rame. Je me renseigne lundi.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour, ce service de bus ce fait du 1er train au dernier train. Par exemple, pour lundi entre La-Ferté-Alais et Corbeil de 6h30 à 20h30, et dans le sens inverse de 6h à 21h.

  • Accident ce matin à proximité de Moulin-Galant

    Bonjour Seb, nos équipes font le nécessaire pour rétablir la situation au plus vite, mais également pour s'assurer que nous aurons assez de rames pour le nouveau service lundi.

  • Plan de transport suite à l’accident au passage à niveau de Ormoy

    Bonjour Didier Vasse,
    Le temps de parcours en bus entre La-Ferté-Alais et Corbeil est d'environ 1h. Je n'ai pas les temps pour les gares intermédiaires. J'attends également quelques précisions sur le service de bus qui est en train de se mettre en place pour ce week-end. Dès que j'ai des informations, je vous les donne dans le billet.

  • Accident ce matin à proximité de Moulin-Galant

    Bonjour Jéré,
    il va d'abord lui falloir un bon passage dans les ateliers de maintenance.

  • RER D : Décodons les codes missions

    Bonjour Utilisatrice,
    la branche de Combs-la-Ville ne devrait pas être concerné. Les trains font demi-tour à Corbeil, ce qui permet de limiter les conséquences sur les autres branches.

  • Accident ce matin à proximité de Moulin-Galant

    Merci pour votre témoignage.

  • RER D : Décodons les codes missions

    Bonjour Henri,
    Au nord les trains sont origines Châtelet-les-Halles. Donc votre ami peut prendre le train soit à Châtelet soit à gare du Nord (souterraine).

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Quelques précisions que je viens d'avoir sur le sujet : Pour les mouvements de matériel, le Regio2N équipera en totalité les 3 branches de la ligne R ce qui permet d'éliminer toutes les "Z 5300" de la rive droite.
    Cela libère toutes les Z2N (rame à 2 étages) affectées à cette ligne et en particulier des Z20500 qui permettront le retrait de toutes les rames Z5300 utilisées pour les navettes Melun/Juvisy.

    Pour les autres Z2N, rien n'est encore acté.

  • RER D : plan de transport pour le mouvement social du 12 décembre

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    l'annonce de 1 train sur 2 en moyenne concerne le nord de la ligne, sur le sud nous sommes sur du 1 train sur 3.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour Ver1976, à ma connaissance, rien n'a été acté sur l'affectation des rames libérées par la ligne R à partir de 2018, mais la ligne D pourrait effectivement bénéficier de ces mouvements de rames.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour, c'est exact. L'information est reprise dans le communiqué de presse du STIF que vous trouverez dans le billet "Conseil d'administration du STIF du 11 décembre"

  • RER D : plan de transport pour le mouvement social du 12 décembre

    Bonjour Marousia,
    la circulation des trains a été ralentie ce matin suite à un problème de signalisation au niveau de Villeneuve-Prairie.

  • RER D : plan de transport pour le mouvement social du 12 décembre

    Bonjour findus,
    merci pour ce signalement. Je vais vérifier, pour m'assurer que la fiche qui est en ligne soit bien la bonne (normalement j'avais la dernière version...).

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour Jéré,
    je suis en train de voir si ils ont encore un stock des anciens plans. Je vous tiens au courant.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour @MisterTGV, @Jéré et @Atlantique,
    je vais normalement pouvoir récupérer des plaques de la gare de Villeneuve-Prairie. Je dois encore boucler les derniers "détails" côté organisation. Je vous contacte par mail lorsque je suis fixée sur ces dernières modalités.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    oui, c'est pour cela qu'elle fait le nécessaire pour le mettre en circulation dans les prochains mois.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    En fait, une fois que les agents ont déclaré leur intention, il faut ensuite établir le plan de transport qui correspond. Et nous en sommes à cette étape. Je suis en attente des fiches horaires, mais je peux déjà vous dire qu'il n'y aura pas d'interconnexion (= au sud, trains origines/terminus gare de Lyon / au nord, trains origines/terminus Châtelet).

  • Créteil-Pompadour : l’avancée des travaux en photos

    J'y étais ce matin, et je n'ai pas mesuré ... je vais me renseigner sur les mensurations.
    Ce que je peux vous dire, c'est que la largeur est variable en fonction de l'endroit du quai, mais qu'il est très long...

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    oui, ou c'est juste que lorsque vous arrivez, le train a été dégagé...le trafic reprenant progressivement, vous subissez les retards, mais vous ne voyez pas l'incident ;)

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour gg@corbeil,
    les trains supplémentaires sont au nord de la ligne D, avec le passage de 8 à 12 trains par heure et par sens, aux heures de pointe.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour gg@corbeil,
    les dépassements sont possibles puisque la 3ème voies est toujours présente. La conséquence sera que la gare de Créteil Pompadour ne sera pas desservie dans un sens de circulation (puisque les trains qui empruntent cette voie n'auront pas de quai pour déposer les clients). A noter, que les infrastructures de cette gare, permettent de faire des "retournements", donc une possibilité supplémentaire par rapport à d'autres gares pour faire partir les trains dans l'autre sens si nécessaire.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour pegremp,
    le sujet a été abordé (mais c'est vrai qu'il y a de nombreux commentaires, donc ce n'est pas facile à trouver). Ce train ne sera pas réalisé au 15 décembre par manque de matériel. Nous recevons 4 rames supplémentaires début 2014, ce qui nous permettra de le faire circuler.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour CMULLE91,
    je vous donne les horaires dans les prochaines heures, le temps pour moi d'avoir les bons fichiers horaires à vous donner.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour MarcB,
    oui, seul l'affichage des quais est modifié. De plus, pour ceux qui veulent l'heure, elle est toujours disponible au bas de l'écran. Au lieu de se dire, "mon train est affiché à 7h32, et il est 7h30, ...je dois attendre 2 min", vous vous direz, "mon train est affiché pour arriver dans 2 min, il est 7h30, il doit donc passer à 7h32". ;)

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour Foulon,
    sur les quais, les annonces qui sont réalisées, concernent les travaux et les nouveaux horaires, et c'est la raison pourlaquelle vous êtes renvoyé vers transillien.com.
    Concernant la grève, les agents ont jusqu'à 48h avant le début du mouvement pour se déclarer gréviste ou non, et nous avaons jusqu'à 24h avant le début pour informer nos clients du plan de transport qui sera appliqué. Je sors de téléconférence sur le sujet. Il faut encore que je reçoive les fichiers horaires pour vous les mettre en ligne.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour Davro LeManiak,
    Transilien communique sur ce dispositif qui va être développé sur toutes les lignes. De plus, nous avons décaler la mise en fonction de ce type d'affichage dans les gares du Sud de la ligne, car effectivement cela fait beaucoup de changement en une seule fois avec les horaires.
    Et cette affichage sera uniquement sur les quais.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour blueedel,
    "@Christel : confirmez moi svp… ce temps d’affichage ne change en rien le fait qu’un train a une heure de passage en gare, nous sommes bien d’accord ????"
    oui, et l'affichage de l'heure de passage reste sur les écrans de vos gares. Le changement est uniquement effectif sur les quais, où vous aurez l'indication du temps qu'il reste avant l'arrivée du prochain train.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour Idri_95 et Az,
    il n'y a pas tant de place que cela sur l'écran.
    Mais je tiens à attirer l'attention sur le fait que ces écrans ne seront que sur les quais, et que l'heure est toujours disponible au bas de l'écran pour connaitre l'heure de passage. En gare, l'affichage reste le même : avec l'heure de passage.

  • L’affichage de vos prochains trains passe en temps d’attente

    Bonjour,
    Comme l'a souligné Idri_95, c'est le STIF qui votera ce genre de décision lors de leur prochain conseil. Il faut donc attendre les décisions qui seront prises par le STIF.

  • Gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville

    Bonjour didioz,
    je sais..ce délais est interminable, et j'harcèle régulièrement la responsable de l'information sur le sujet....

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Un Usagé,
    Les trains desservant la branche de Combs-la ville viennent d'Orry la Ville (contrairement à ceux de la branche de Corbeil), et par conséquent un certain nombre était bloqué au nord. C'est pour cela que votre branche a été plus touchée que celle(s) de Corbeil.

  • RER D : les changements s’annoncent

    Bonjour,
    Je ne sais pas si on peut parler de "plan B", mais je peux déjà vous dire que nous mettons toutes les chances de notre côté pour réussir ces changements. En plus de ce qui a été réalisé, tant au niveau des travaux, des essais en ligne pour tester, des formations de nos agents...., des moyens sont mis en place pour surveiller de très prés ces changements et pouvoir réagir rapidement.
    Une grande mobilisation des agents, quelque soit leur corps de métier.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour à tous,

    Merci Bender, Ver1976 et rerdman pour vos explications.

    Beaucoup d'entre vous évoque des "plans de secours" ou encore des scénarios "type" .
    Ces scénarios existent, et prennent en compte les nouvelles infrastructures avec la mise en place du nouveau service mis en place à partir du 15 décembre.
    Ils consistent à prendre en compte les différents moyens disponibles lorsqu'un incident arrive aux différents endroits de la ligne. Par exemple, lors de l'accident de personne à La Borne Blanche, le scénario appliqué prévoyait que les trains venant du sud de la ligne puissent faire demi-tour à Goussainville, et donnait également les moyens de substitution possible.
    Le fait est que malgré la préparation et l’existence de ces documents, il faut également faire en fonction de l'instant "T", et pourvoir adapter en fonction de l'événement (nombre de voies indisponibles, nombre de trains et de conducteurs disponibles,....).

    Concernant la gestion des trains dans le tunnel de Châtelet, effectivement une Direction unifiée RATP/SNCF de la ligne B a vu le jour, et nous travaillons avec la RATP pour améliorer le passage des trains.

    Juste une petite traduction pour les personnes qui ne parle pas "le cheminot" couramment ;) : CLX = Châtelet et GDS = Paris Gare du Nord

  • RER D : les changements s’annoncent

    Bonjour,
    Bien entendu, comme à chaque fois, je vous donnerai le niveau de service qui sera appliqué sur la ligne D. Mais, les agents ont jusqu'à 48h avant le début du mouvement pour déclarer leur intention de gréve, et c'est en fonction de ces réponses que nous pourrons établir le plan de transport.
    Concernant, le wifi dans les gares, je n'ai pas d'information pour le moment.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour un Usagé,
    concernant les événements de mardi soir, les trains de la branche de Combs la Ville étaient bloqués au nord de la ligne suite à un accident de personne. Vous pouvez consulter ce billet et les commentaires sur le sujet pour plus d'information : http://maligned.transilien.com/2013/12/04/accident-de-personne-a-la-borne-blanche/comment-page-1/#comment-16691

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    Ces termes sont très proches, et le choix des mots est adapté par l'agent qui va réaliser l'annonce en fonction du motif au moment "T" (si c'est effectivement un besoin de réaliser des vérifications de sécurité, que ce soit sur le matériel ou autre, ou que la préparation de la rame a été plus longue). Vous préféreriez des phrases "types" ?

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,

    vous êtes tellement pauvres ???? les MI84, les rames du nord, toutes les promesses et les blablas sur toute l’année ???? vous pensiez qu’on oublierait ????

    Sans parler du fait que ces sujets sont encore en cours de discussion au niveau du STIF, ces rames ne sont pas adaptées pour circuler sur notre réseau. Donc, même dans une hypothèse de faire arriver ce matériel demain sur la ligne D, on ne pourrait pas les faire circuler avant d'y faire certaines modifications importantes, qu'il faudrait ensuite faire valider par une autorité qui s'assure que les modifications apportées sont conformes et que le train peut rouler en toute sécurité. L'arrivée de rames tel que les MI84 entraîne également une nécessité de formation des agents sur un autre matériel (en particulier pour la maintenance et la conduite, et cela ne se fait pas en 1 jour...). Ce ne sont que quelques exemples, pour vous montrer que ce n'est pas si simple que cela de prendre un train pour le faire circuler sur une autre ligne.

    Pourquoi attendre début 2014 pour insérer ces trains "manquants" dans la desserte votée par le STIF ? Car effectivement au 15 décembre nous n'aurons pas assez de rames pour faire circuler ces trains, et que nous attendons donc les 4 trains qui vont arriver en début d'année.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour quelle différence y a t il entre un zico et un zaco sachant qu’ils ont le même temps de parcours ?

    mistic77
    5 décembre 2013 à 18:04 (Modifier)
    ZICO : sans arrêt entre Paris gare de Lyon et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun)
    ZACO : Dessert Paris gare de Lyon, Maisons Alfort Alfortville, Créteil Pompadour et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun).

    C'est bien ça. A noter, que les ZICO sont origines Paris Gare de Lyon (comme les actuels ZECO), et que les ZACO viennent du nord de la ligne.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour Lefevre Philippe,
    voici un complément d'information qui j'espère vous permettra de comprendre ce qui c'est passé :
    le train LUCA a été bloqué en pleine voie suite à l'accident de personne alors qu'il avait déjà passé Survilliers. Il était assez éloigné de la gare de La Borne Blanche (plus de 500 mètres). L'option de faire descendre les voyageurs dans les voies, puis de les faire parcourir plusieurs centaines de mètres pour arriver sur un quai a été envisagée mais rapidement écartée, car l'accident de personne (et la victime) était visible du quai, et cela aurait pu être très choquant pour nos voyageurs.
    Il a donc été décidé de les maintenir à l'intérieur du train, comme pour les voyageurs du TER concerné par l'accident et situé beaucoup plus près de la gare. Des agents et une équipe SUGE (surveillance générale SNCF) ont également été envoyées en gare de La Borne Blanche pour aider les clients sur place.
    La remise en circulation de ce train nécessitait une autorisation permettant de circuler à vitesse réduite, mais cela n'a pas été possible immédiatement puisque les secours et la gendarmerie n'avaient pas terminé leur intervention sur l'ensemble de la plate-forme.
    Le train TER qui vous a dépassé et qui était retenu à Goussainville sur voie 1 D, a reçu son ordre de remise en marche plus tôt : étant sur une autre voie qui était moins impacté par l'accident. A la suite, plusieurs autres trains sans arrêt circulant sur cette même voie ont également dépassé le LUCA, car ils n'avaient pas de difficultés à être reçus à Orry, contrairement au LUCA.

    En effet, le train LUCA ayant son terminus à Orry, il devait nécessairement être reçu sur l'une des deux voies à Orry qui permettent de le réexpédier vers le sud (nécessité de présence de certaine infrastructures). Une de ces deux voies était occupée par un TER (qui ne pouvait pas repartir puisque la circulation n'avait repris que sur les voies impaires) ; l'autre voie était occupée par un autre TER qui effectuait des navettes Creil/ Chantilly/ Orry afin d'acheminer vers ces gares les voyageurs parvenus à Creil via Pontoise.
    Lorsque la reprise du trafic a été autorisé, il a fallut quelques minutes pour informer et orienter les clients vers les "bons trains", ce qui a retenu le TER a quai, occupant la voie qui devait recevoir le train LUCA.

  • Ponctualité RER D : les résultats d’octobre

    Bonjour bch45,

    "des groupes d’usagers pourraient se coucher sur les rails …? "

    euh non, c'est un peu dangereux comme action....

  • La Borne Blanche : arrivée d’un composteur

    Bonjour blueedel,
    auprès d'un agent au guichet dans n'importe quelle gare.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    @MisterTGV et @Jéré : je me renseigne.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour montedansletrainyavaitdumonde,
    je suis navrée que vous n'ayez pas vu ma réponse mais j'ai répondu a cette question.
    Il ne sera pas possible de faire circuler ce train à partir du 15 décembre par manque de rame. Effectivement, il est noté que le dépliant que vous avez eu en gare, que ce train sera rajouter courant 2014, car nous devons recevoir 4 rames supplémentaires en début d'année qui permettront de rajouter ce train. Sa date de mise en circulation dépend donc de la disponibilité de ces rames.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Iris,
    ces fiches sont des versions "simplifiées" et toutes les gares n'y figurent pas (nous sommes en train de les refaire suite à plusieurs commentaires sur ce blog).
    A partir du 15 décembre, tous les trains depuis ou vers Brunoy s’arrêteront à Villeneuve-Saint-Georges (même les actuels "ZECO" et "DECA"), et vous pourrez ensuite prendre votre autre train vers Evry-Val-de-Seine.
    Pour préparer votre trajet, vous pouvez consulter le site transilien.com, rubrique "Itinéraire".

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour,
    Effectivement, comme évoqué par Ver1976, un système de navette va être mis en place.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour blueedel,
    je viens de donner quelques explications à @Girard qui vous aideront peut-être à comprendre. Couper l'interconnexion n'est pas la solution à chaque incident. Pour couper l'interconnexion, il faut s'assurer qu'il y ait assez de conducteur et de train d'un côté comme de l'autre pour établir une circulation. Si trop de rame sont bloquées aux nords (avec les conducteurs), couper l'interconnexion ne vous apportera pas plus de trains au sud pour rentrer chez vous. De plus, pour faire demi-tour à Paris gare de Lyon, comme l'a souligné bender, il faut un certain temps, ce qui signifie que pendant ce temps la voie est occupée et ne peut donc plus recevoir un autre train, au risque de créer des embouteillages au sud de la ligne....en heure de pointe, cela devient vite difficile à gérer.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour djo,
    hier matin, un agent circulation était absent et il a fallut attendre l'arrivée de l'astreinte pour donner le départ de ces trains. Cela a effectivement occasionné des retards.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour GIRARD,
    comme vous l'a expliqué bender, la solution de retournement des trains (demi-tour pour utiliser la rame dans l'autre sens), n'est pas toujours possible à Paris Gare de Lyon pour les raisons évoquées.

    Différents scénarios "de crise" existent afin de les appliquer lors d'incident de ce type. Mais encore faut-il qu'ils soient applicables à l'instant "T" en fonction des rames et des conducteurs disponibles.
    Pour le cas de cet accident, l'un de ces scénarios a été appliqué, et prévoyait le retournement des trains à Goussainville (les infrastructures sur place le permettant). Cependant, ce scénario a du être adapté car nous n'avons pas pu utiliser les terminus comme prévu théoriquement (voie médiane à Goussainville occupée par un TER notamment). Donc, nous avons décidé de réaliser certains retournement des trains au Sud de la ligne.
    Ainsi une navette origine Paris pour Melun a été créée pour combler un trou de desserte (occasionné par les rames de Melun bloquées au nord de la ligne suite à l'accident de personne).
    J'espère que ces éléments vous permettront d'un peu mieux comprendre la gestion de cet incident.

  • Gare de Villeneuve Prairie : fermeture définitive

    Bonjour Blueedel,
    la gare de Villeneuve Prairie est une halte. Il n'y a pas de bâtiment. Cette gare est composée d'un souterrain et d'abris de quai. Il est prévu de retirer ces abris, et les accès aux quais seront condamnés. De plus, pour construire une gare routière et recevoir les compagnies de bus, il faut avoir l'espace nécessaire, ce qui n'est pas le cas partout.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour GIRARD,
    J'attends un complément d'information afin de vous apporter une réponse plus complète.

  • Accident de personne à La Borne Blanche

    Bonjour Lefevre Philippe,
    Nous avons eu un problème de saturation de la gare d'Orry-la-ville sur les voies permettant de faire demi-tour à Orry, et d'autres trains bloqués à différents endroits de la ligne. Ainsi, il n'y avait "plus de place" pour recevoir votre train dans cette gare.
    Il avait été décidé que votre train stationnerait un court instant, le temps de dégager une voie. Or les trains TER ont mis plus de temps que prévu pour libérer les quais.
    Du coup, d'autres trains ("traversants") sont effectivement passés (desserte par les autres quais) alors que votre train stationnait à La Borne Blanche.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Broucque,
    ces fiches horaires sont des versions simplifiées. Je vous confirme que ces trains s'arrêteront bien en gare de Créteil-Pompadour. Suite aux nombreux commentaires sur le sujet, j'ai proposé de revoir le format de ces fiches, et elles sont en cours d'élaboration. Ainsi, nous pourront proposer 2 fiches : une pour les trains du lundi au vendredi, la seconde pour les trains du week-end et des jours fériés. Ces fiches reprendront toutes les gares de la branche concernée et avec moins de "reports" pour une meilleure lisibilité.

  • Gare de Survilliers – Fosses

    Bonjour Thib,
    on vient de m'informer que cette porte est enfin réparée, et opérationnelle depuis ce jour 13h.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour blueedel, et donc SNCF paye 2 fois le malus ou verse uniquement au client ?

  • Retour sur les incidents de ce matin

    ok ;)

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour, je sais que certains ne vont pas apprécier mon intervention et me dire que je prends (encore) parti, mais bender est un agent qui vient ici pour tenter de vous apporter certaines réponses en rapport avec son métier de conducteur, et aussi son expérience. Il le fait avec "son regard". Il le fait bénévolement, et certes pas toujours avec les pincettes...mais ce n'est pas le seul ici à le faire, il me semble.
    Donc pas la peine de vous en prendre personnellement à lui. Je pense qu'il est là pour échanger avec vous, autant en profiter, non ?

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour Marousia,
    ce système de bonus/malus est l'un des points dans le contrat qui nous lie au STIF, et est déjà en place. De plus, comme vous l'a souligné bender, la politique tarifaire dépend du STIF, et non de SNCF.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Sophie M,
    lorsque vous rencontrer ce genre de problème, vous pouvez me le signaler, en précisant si possible le numéro de la rame, afin de l'identifier plus rapidement (ce numéro est situé au dessus des porte d'intercirculation, qui sont les portes entre 2 voitures).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour eurêka,
    le contrat qui nous lie au STIF ne concerne pas uniquement un objectif de ponctualité, et les pénalités (ou bonus) concernent d'autres points (que vous vouvez retrouver dans ces 2 billets (le contrat décodé 1/2 et le contrat décodé 2/2 ).
    Au delà de ce contrat, il était nécessaire de réaliser une refonte des horaires, non seulement pour répondre à la nouvelle desserte décidée par le STIF, mais également pour que la marche des trains correspondent mieux à la réalité d'aujourd'hui, en prenant mieux en compte les différentes contraintes (augmentation de la fréquentation de la ligne D, infrastructures, "points de rendez-vous" des trains, ...).
    Ces grilles horaires ont été construites dans l'idée d'être plus "robustes".
    (Et merci pour votre soutien ;) ).

  • Retour sur les incidents de ce matin

    bonjour pas de service,
    je viens d'avoir quelques explications du responsable de la gare.
    Lorsque l'agent est arrivé en gare, il a constaté une panne de son poste de vente.
    L'agent a appelé ce que nous appelons le "PC assistance" (plateforme destinée à la maintenance). Entre 6h30 et 7h,il était au téléphone pour cerner le problème, tenter de dépanner la machine et passer la dépêche au mainteneur.
    Donc, malheureusement, lorsque vous êtes passé en gare, l'agent devait être à l'intérieur au téléphone et n'a pas pu faire son tour de gare (ce qui lui aurait permis de vérifier et remettre en route le distributeur). Avec toutes nos excuses pour ce désagréments.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour à tous,
    merci bender pour ces réponses que vous apportez à nos voyageurs.
    Au mois d'octobre, je vous avais présenté les évolutions qui étaient en cours pour la maintenance des trains et que vous trouverez dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/05/28/maintenance-des-trains-des-evolutions-en-cours/
    Malgré ces mises en place et ces recrutements, il faut parfois un peu de temps pour en voir les effets au quotidien (et je sais que vous n'allez pas me dire le contraire...). En effet, même si des recrutements ont été fait, il faut former ces personnes, afin qu'elles puissent réaliser différentes opérations de maintenance, et cela prend plusieurs mois pour connaître notre matériel, et les procédures de sécurité pour intervenir dessus.

    @gg@corbeil : il existe différents niveaux de maintenance. Comme expliqué par bender, il y a une sorte de "carnet d'entretien' et si les dates de visite sont dépassées, le train n'a plus le droit de rouler, pour des questions de sécurité. C'est également pour cela que parfois le matériel est indisponible. En effet, si les ateliers de maintenance ont en plus de leurs visites programmées, un nombre important de train endommagés (rencontre avec un obstacle sur la voies, acte de malveillance (en particulier pour les problèmes de porte), accident de personne,....), ou de trains en panne, cela peut immobiliser les rames, et les rendre indisponibles au moment où on en a besoin.

    Vous pouvez trouver plus d'information sur la maintenance des trains dans ces 3 billets : lien 1, lien 2, lien 3

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour blueedel,
    oui, vos demandes sont "normales et justifiées. J'explique seulement que lorsque le choix doit être fait entre supprimer un train ou le faire circuler en composition courte, la décision la "moins pire" est prise.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Merci bender pour ces explications.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour bch45,
    la ligne R voit également sa fréquentation augmenté (+4% en 4 ans, passant ainsi de 55 000 voyageurs à 70 000), de plus ces clients viennent également de loin. Et les voies utilisées par la ligne R ne lui sont pas dédiées, elles sont également utilisées par d'autres activités.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    si cela nous intéresse. L'affichage n'a pas été mis à jour à temps, et nous sommes d'accord que cela pose des problèmes pour nos voyageurs.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour agent SNCF,
    merci de ne pas ajouter de l'huile sur le feu. D'autres clients viennent s'informer et échanger, et c'est surtout à eux qu'il faut répondre ;)

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Karllyts,
    comme il y aura plus de trains sur cet axe, cela permettra aux voyageurs de se répartir dans les trains, et à vous, nous l'espérons, de pouvoir monter dans votre train.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Fabrice,
    c'est en cours, mais je n'ai pas de délais pour vous les fournir, car c'est un (gros) travail que je rajoute à l'une de mes collègues.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Baptiste,

    En matière de dessertes et de tarif c'est le STIF qui est décideur. Pour réaliser une desserte, il est nécessaire de prendre en compte les besoins, mais également les contraintes d'exploitation : matériel disponible (ainsi que les personnels), voies disponibles, infrastructures,...
    Pour ajouter un train (même court), il faut avoir un rame supplémentaire et pouvoir l'insérer entre les autres trains, et éventuellement avoir les infrastructures disponibles pour les faire doubler les autres à certains endroits (sachant que ces doublements rajoute en contrainte d'exploitation, et peuvent être sources de retards).

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour,
    Merci Lombardi pour vos explications.
    A noter que les services SNCF travaillent en collaboration avec la gendarmerie pour lutter contre ces vols.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour D-zespéré, vos commentaires et autres liens "provocants" vous amusent certainement, mais cela n'apporte rien aux échanges. Je vous demande, une fois de plus, de bien vouloir respecter la charte de ce blog, afin que les discussions puissent se dérouler dans les meilleures conditions possibles.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour romuald,
    un train à 3 niveaux, même si cela pourrait effectivement être intéressant d'un point de vu capacitaire, ça risque de poser quelques soucis avec la hauteur du train et les fils caténaires .... :D

    Concernant les trains courts, ce choix est en général fait pour maintenir le train en circulation plutôt que de le supprimer.

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour,
    il n'est pas possible d'ajouter des trains supplémentaires (car nous n'avons pas assez de matériel), ni de couper la ligne en 2, également pour manque de matériel, mais également les possibilité de réception et de retournement des trains (demi-tour). De plus, il faudrait insérer ces trains "semi-direct " entre des trains "omnibus" (car nous sommes limités en terme de voies).

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour DE CASTRO,
    Effectivement nous travaillons avec la RATP depuis un certain temps pour installer ces écrans. Nous espérons mettre ces écrans en fonction avant la fin de l'année, les écrans de la RATP seront ensuite enlevés.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour Tuti,
    Il n'y a pas de voies exclusivement dédiées à une activité, et on ne "prête" pas nos voies à une autre activité (les voies appartenant à RFF). Les sillons sont réservés et achetés à RFF par les différentes EF (Entreprises Ferroviaires). Lors d'un incident, c'est le régulateur qui doit arbitrer entre les différentes EF. Les décisions sont prises ne fonction de la situation et des possibilités à l'instant "T". Il n'est pas toujours possible de faire passer un train sur une autre voie en fonction des installations (présence d'un aiguillage pour changer de voie), ou encore circulations sur cette voie.
    Mais lorsque cela est possible, bien entendu, le dévoiement est réalisé.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour blueedel, les plans des rames sont mis à jour au fur et à mesure du passage des rames dans les ateliers. Cela se fait progressivement avec la mise à jour du SIVE (système d'information voyageurs embarqué).

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour blueedel,
    la réduction de vitesse est l'une des conséquences de la réduction des cantons (réduction de distance entre 2 signaux) dans cette zone.
    Vu que la distance est plus courte, il faut donc réduire la vitesse maximale autorisée afin que le conducteur soit en mesure de s'arrêter devant un signal fermé (feu rouge).
    Pourquoi avoir modifier la signalisation (pour passer au KVBP)si on doit rouler moins vite ? Comme expliqué dans le billet vous présentant les actions mises en place, cette signalisation est mieux adaptée pour une exploitation en "zone dense" (où circule de nombreux trains), car elle permet d'insérer plus des trains les uns derrière les autres, et permet également, dans certains cas de fluidifier plus rapidement la circulation des trains.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Re-bonjour d-goute,
    le responsable du projet vient de me répondre et de m'informer que ce point a déjà été abordé avec l'entreprise en charge des travaux. Les travaux d’éclairage sont programmés pour la semaine prochaine.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    merci bender pour ces explications.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Merci findus, c'est effectivement ce qui arrive lorsqu'un train bloque une voie. Il n'y a pas de fatalisme dans ces actions mais des contraintes de gestion. Vous n'êtes pas sur la route et il ne suffit pas de mettre son clignotant pour doubler (et encore même dans ces cas, il faut prendre en compte les autres voitures et circulation, et cela occasionne également des bouchons...).

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour Herve91,
    suite aux travaux de signalisation du 12 novembre au 14 décembre et à la modification des horaires (voir le billet), les trains JOPA/ZOPA sont origine/terminus Corbeil (au lieu de Juvisy) et ne desservent plus la gare de Viry-Châtillon. Afin de palier à cet allègement de desserte, vos train s'arrêtent donc à Viry-Châtillon, et cela jusqu'au 14 décembre.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour d-goute,
    je viens de communiquer votre témoignage au responsable de la gare et au responsable de ce projet (travaux) afin de voir ce qui peut être fait rapidement. Dès que j'ai un retour de leur part, je vous le donne.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour gg@corbeil,
    je pense que c'est moi que vous appelez votre "médiatrice". Donc oui, je voyage en RER D au quotidien, en heure de pointe sur la branche Combs-la-Ville, et également sur les autres branches pour me rendre à certains rendez-vous en gare.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour,
    toutes mes excuses pour cette fôte de frapppe (vous voyez qu'il me reste un peu d'humour ;) ).
    Chacun a le droit d'avoir un avis et de l'exprimer. Que cette personne est le même que vous et partage un quotidien difficile, ou au contraire, que cette personne voit la vie en rose.
    Que vous exprimiez en échange votre votre incompréhension, ok, mais de là a en faire un "gag à répétition"... De plus, cela ne fait pas vraiment avancer les discussions....
    (Et au passage, je n'ai pas de "troll" personnel...mais noël approche, je peux peut-être en demander un...)

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour D-gouté,
    il s'agit surtout d'une mauvaise compréhension de votre question.
    Nous pensions que vous parliez du décalage de 2 à 4 min occasionné par les travaux de signalisation du 12 novembre au 14 décembre. Donc Sandrine vous a donné les horaires aujourd'hui prévu, puis à rajouter l'horaire applicable à partir du 15 décembre.

    En résumé, je pense qu'il y a une petite confusion entre l'adaptation des horaires suite aux travaux (et donc le décalage d'environ 1 min de votre train au départ de Boussy Saint Antoine) et des nouveaux horaires (où le départ de votre train est prévu à 8h à partir du 15 décembre).

    Est-ce que cela est plus clair ?

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour @tous,
    Est-il nécessaire de citer une personne (et au passage en faire votre "soufre douleur"...) qui vous énerve autant ?

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour,

    Il s'agit d'un préavis de grève national. Je n'ai pas plus de détail pour le moment ni les conséquences sur le trafic, puis que je vous le rappel, les agents on jusqu'à 48h avant le début du mouvement pour indiquer leur intention.
    De plus, il arrive qu'un préavis soit levé.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour utilisatrice,
    Je vous rappelle que cette station est RATP, et donc ce ne sont pas les agents SNCF qui vont intervenir sur cette zone.. De plus, le nettoyage des voies ne ce fait pas comme ramasser un papier dans la rue, il y a des précautions à prendre afin de garantir la sécurité des personnes intervenant (risques liés aux circulations mais également au risque électrique).

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour DETOX,
    les causes des retards sont donnés chaque mois avec les résultats de la ponctualité, vous pouvez donc les consulter, et je pense que cela répondra à votre question sur la part (variable en fonction du mois) de chacune de ces causes.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour,
    merci bender pour ces précisions.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour DanielF,
    Une alerte de sécurité a été déclenché suite à la présence de ces personnes sur les voies. Cela oblige alors la totalité des trains dans le secteur à s'arrêter car c'est un signal qui avise d'un danger potentiel.
    Ensuite, il faut connaître l'origine du déclenchement de cette alerte pour prendre les mesures en conséquence, et il faut surtout s'assurer qu'AUCUN problèmes ne subsistent avant d'autoriser la reprise des circulations.
    Dans le cas de personnes sur les voies, il faut s'assurer qu'il n'y a plus personne. Voir une, ou plusieurs, personnes sur les voies c'est une chose, mais il faut s'assurer qu'elles n'ont pas d'autres amis qui vont les rejoindre ...
    Donc la reprise se fait à vitesse réduite afin que les conducteurs soient en mesure de s'arrêter immédiatement en cas de présence sur les voies.

    Ce matin l'arrêt n'a durer qu'une dizaine de minute, suivit de la reprise du trafic à vitesse réduite. Mais cet interruption de la circulation en pleine heures de pointe, où il y a de nombreux trains et surtout de nombreux voyageurs a de grandes conséquences.
    L'objectif lorsque le trafic reprend est alors de faire voyager les gens en libérant les quais, et de reprendre une circulation des trains rapidement.
    La solution est de parfois supprimer un train sur tout ou partie de son trajet, pour fluidifier le trafic.
    Le train que vous avez vu passer a été rendu origine Combs-la-ville. Cela a permis de faire monter les gens dans les trains entre Combs et Paris (chose rendu difficile lorsque le train est origine Melun), et également de fluidifier le trafic en donnant un peu d'air à la grille.

    J'espère que ces explications vous éclairerons un peu plus sur les choix qui peuvent être fait, et que, non, on n'attend pas que cela se passe, et que c'est justement parce qu'il a des procédures et des mesures que la reprise du trafic prend plus ou moins de temps.
    De plus, merci de respecter la charte de ce blog. Les insultes et le dénigrement de nos agents (qu'ils soient agents en gare ou Directeur) n'est pas autorisé.(sous peine d'exclusion).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour de castro et blueedel,

    je vais citer une phrase de blueedel qui je trouve correspond bien à la situation :

    trop souvent celui ci est pris en ligne de mire et bien souvent ce n’est pas de son fait…

    Les contrôleurs ne font que leur métier. Une partie de leurs missions consistent aux contrôles des titres de transport afin de lutter contre la fraude. Et comme votre titre de transport n'est pas imprimé sur votre front, oui, il vous le demande. Même si je conçois que ce soit agaçant quant vous subissez des retards à répétition, eux ne font que leur travail.
    De plus, leur présence en gare a aussi un effet de dissuasion et de sûreté, en "occupant" les lieux. Attention, il ne sont pas là pour jouer le rôle de la police et faire des interpellations. Mais leur présence peut parfois suffire à "gêner" des personnes qui ne sont pas des clients.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour Ver1976 et blueedel,
    Des réunions ont lieu entre SADUR et SNCF. Vous allez me dire que SADUR ne représentent pas tous les voyageurs de la ligne , mais l'association dont vous êtes membre en représente quand même une partie.
    Des visites sont également proposée que ce soit via le club client ou le blog, et c'est également l'occasion d'échanger entre clients et agents.

    Donc on ne peut pas dire que cela n'arrive jamais.
    Maintenant, j'aimerai savoir sous quelle forme vous voyez ce type de réunion ? Stand ? réunion en salle ? Avec quels agents ? Quels métiers ?

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Merci Ver1976, je mets ce billet de côté..on ne sait jamais :D

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour findus,
    je ne sais pas où vous devez vous rendre mais je vous conseille de regarder sur le site de transilien.com afin de vous assurer que vos trains ne sont pas impactés par les travaux prévus.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour blueedel,
    comme je vous l'indiquai dans mon message précédent, le dirigeant n'est pas toujours sur place. Donc si vous souhaitez le rencontrer, il faudrait que vous m'indiquiez au minimum un jour et une tranche horaire pour être certain qu'il soit présent. Et c'est justement parce que cette histoire vous à "chauffé" que je vous ai proposé cette rencontre et que le dirigeant se rend disponible pour vous.

  • Tchat RER D : « gestion de la ligne D en situation perturbée »

    Bonjour à tous,
    il n'est pas utile de poser vos questions sur la plateforme du Tchat ET sur le blog.
    De même, si vous avez posé vos questions à l'avance sur la plateforme, il n'est pas utile de poser la même le jour du Tchat.
    En résumé, poser la question une fois suffit ;)

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    bonsoir Blueedel,
    Comme il est responsable de plusieurs gares, il faudrait que vous me disiez quand vous êtes disponible afin qu'il soit sur place à ce moment là.
    Le mieux est peut-être de reporter à la semaine prochaine si vous ne pensez pas avoir le temps demain matin.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bon week-end Henri, profitez-en bien.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    oui, pas de soucis, je suis multifonction. J'y vais dès que j'ai obtenu ma formation de paysagiste, et que les températures remontent un peu (mon côté frileux..) ;)

  • Ponctualité RER D : les résultats d’octobre

    Bonjour Marousia,
    comme je l'ai déjà dit, les fiches disponibles en gare sont les mêmes que celles présentes sur le site transilien.com, donc en version "simplifiée". Suite à vos propositions sur le format pas lisible de ces fiches, nous sommes en train de les refaire, mais elles ne seront pas disponible en gare à temps pour le nouveau service. De plus, nous n'allions pas jeter à la poubelle les 710 000 fiches imprimées.
    Lorsque les "nouvelles fiches" seront terminées (j'y travaille avec une collègue), elles seront mises à disposition sur le blog et sur le site transilien.com.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Tunnel Chatelet-Nord,
    non, ces trains seront en plus.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour findus,

    Comment la météo à Lyon dans le 69 peut causer autant d’incidence sur la ligne D ? Je suppose que les TGV sont prioritaires, non ?

    Ce n'est pas le cas. Les retards d'hier sont la cause des conditions météo sur notre région, et Bender et moi même avons donné une explication sur ce sujet @utilisatrice.

    Prendre les bonnes décisions ? Sûrement mais seulement à l’instant t.

    Vous parlez de quelles décisions ? Il y a effectivement celles qui sont prises "à l'instant t", qui sont celles qui concernent la gestion quotidienne de la ligne, où en fonction des événements, de leur nature, de leur lieu et de l'heure à laquelle ils se produisent, des décisions doivent être prises rapidement afin de rétablir le trafic au plus vite.

    Après, il y a les projets de ligne (travaux, rénovation (gares, trains, ...), dessertes, matériel, ....) qui sont étudiés et décidés sur plusieurs années, avec quelques ajustements si nécessaire au moment de l'application.

    Il y a des décisions qui sont également prises pour répondre à des problématiques précises, et dans ce cas en fonction du coût (car oui, il faut aussi prendre l'aspect budget en considération) et des possibilités techniques (qui évoluent en fonction du temps) permettra une application de la "solution" plus ou moins rapidement.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour blueedel,
    il n'est nullement question de remettre votre parole en doute.
    Après avoir échangé avec le dirigeant de la gare, il m'a proposé de vous montrer où sont situés ces affichages. Voici ces disponibilités : lundi mardi mercredi et vendredi matin. L'occasion pour vous d'échanger directement sur le sujet.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Ver1976,
    L'infra est chargé de réaliser ces élagages. Cependant, ils ne peuvent pas intervenir chez des particuliers et cela limite donc leurs champs d'action.
    Pour répondre à votre seconde question, oui, il est prévu d'équiper les rames hybrides d'anti-enrayeur. Mais je n'ai pas de planning concernant cette opération.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Blueedel,
    je peux comprendre votre exaspération, mais malheureusement ces "divers" incidents sont le quotidien de notre ligne, et le challenge de nos équipes est de faire rouler les trains malgré ces incidents.
    Je ne vois pas pour quelle raison on mentirait sur les motifs d'un perturbation. vous pensez sincèrement que nos agents se lèvent le matin en se disant "tiens si j'inventai une nouvelle excuse ?". Il y a quelques temps, vous entendiez régulièrement dans les annonces "problème d'exploitation". Cela nous signifiait rien pour nos voyageurs, et il a été décidé de donner la véritable raison.
    alors oui, un jour cela peut être un voyageur malade (comme ce matin à Boussy-Saint-Antoine), une alerte de sécurité (comme ce matin à Saint-Denis), une cause météorologique (comme hier soir), un accident de personne (comme votre fils l'a vécu sur la ligne R), un problème avec l'infrastructure (comme ce matin avec les feux de signalisation dans la zone de Montgeron/Yerres), un signal d'alarme tiré sans raison, un arbre tombé sur la voie,.... il y a effectivement tout un tas de causes qui peuvent perturbée la circulation des trains. Et chaque jour, nos agents tentent de prendre les bonnes décisions pour les conséquences soient le plus minime possible pour nos clients en rétablissant la situation au plus vite.
    Loin de moi l'idée de dire que nous ne pouvons rien faire, ou d'être fataliste. Non. Nous tentons d'anticiper le plus possible les situations qui peuvent l'être, mais ces incidents sont par nature imprévisible.

    Le SA2014 a d'ailleurs pour objectif de résoudre certaines sources de retard, mais ce n'est pas non plus une baguette magique qui faire disparaître la totalité des incidents potentiels qui peuvent survenir.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Ver1976,
    et oui, l'automne revient chaque année, comme les autres saisons...
    Il y a 2 ans (déjà...), je vous avais présenter les moyens mis en oeuvre pour faire face à ces phénomènes de la nature, et surtout pour en diminuer les conséquences sur la circulation des trains de la ligne D. C'est dans ce billet "L’AUTOMNE EST LÀ ! NOTRE LIGNE D EST DANS LES STARTING-BLOCKS"
    Ces mesures sont reconduites depuis le mois de septembre avec des plannings pour passer la "draisine brosseuse" ou encore le "wagon laveur". Des traitements ont également été réalisés en passant un dégraissant spécial sur les rails.
    Un communiqué de presse a été réalisé par le STIF et SNCF Transilien sur le sujet il y a quelques semaines. Je trouve qu'il y a des explications intéressantes, et si vous ne l'avez pas encore lu, je vous invite à le faire : "OUI L'AUTOMNE, LES FEUILLES TOMBENT...et SNCF Transilien s'organisent, avec le STIF"

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour DETOX,
    il n'est pas utile de faire du "copier/coller" de vos messages à différents endroits du blog. Cela gène les échanges, et n'apportent pas plus. De plus cela est interdit par la charte, merci de la respecter afin de permettre à chacun de s'exprimer, d'échanger et de pouvoir suivre les discussions.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    bonjour Gaëlle,
    Ces fiches sont des versions simplifiées qui ne reprennent pas toutes les gares du parcours. Nous sommes en train de travailler sur une autre version de fiches qui sépareraient les trains qui circulent du lundi au vendredi de ceux qui circulent le samedi, dimanche et fêtes. Cela permettra une meilleure lisibilité et la place ainsi disponible nous permettra d'indiquer chaque station de la branche.
    vous pouvez retrouver la première version de cette fiche et les avis des autres clients dans ce billet "FICHES HORAIRES RER D : DONNEZ VOTRE AVIS" N'hésitez pas à donner le votre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel et Tuti,

    @Blueedel, après le 15 décembre, les incidents dans cette zone n'auront pas plus de conséquences car aujourd'hui, entre Paris et le km 10, les trains sont déjà à la queue leu leu et circulent sur la même voie.

    @Tuti, mettre les trains de la ligne D sur les voies 1 et 2 entre Villeneuve et Melun (voire le km 10 pour la voie 2 car pas d'aiguilles à Villeneuve-Saint-Georges), ce n'est pas 5 minutes de plus pour les directs mais plutôt une conséquence de 25 minutes car coincés derrière un omnibus. Ce n'est donc ipas imaginable pour les TER, Intercités et ligne R. Pour précision, il y a très peu de TGV en situation normale au delà de Créteil.
    Pour le RER C, il y a effectivement 4 voies (2 par sens) utilisables entre Brétigny et Paris permettant de mixer des omnibus, des directs et des semi directs ... mais il y a également très peu de trains TER ou Intercités comparativement à la gare de Lyon.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Merci bender,
    @utilisatrice et pour compléter l'explication de bender : lorsque vous êtes sur une chaussée glissante avec votre voiture, vous devez adapter votre conduite pour éviter un accident, car les distances de freinage sont longues . Ce n'est pas si différent pour le train, lorsque le rail est devenu glissant pour des causes météorologiques (pluie verglaçante, pâte formée par les feuilles,...), les agents de conduite peuvent être amenés à adapter leur conduite et a réduire leur vitesse afin d'être en mesure de s'arrêter au bon endroit en gare (appelé aussi "repère") ou devant un signal fermé (feu rouge).
    A savoir, que divers moyens sont mis en place comme le nettoyage des rails et l'application d'un produit dégraissant, et il y a une vigilance particulière pour les zones boisées.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour utilisatrice,
    Cette partie d'info trafic reprends les infos également les infos de la région Paris Sud Est car dans votre recherche d'itinéraire il y a la gare de Lyon.
    Les RER D ne sont pas concernés par cet incident.
    Cependant, les trains subissent également des ralentissement suite aux conditions météo.
    Bonne soirée et bon retour.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Sophie PERRIN,
    certains de nos clients empruntent ces trains (même si en fonction de leurs horaires de passages, il y a plus ou moins de places disponibles). Ces trains existent et la tromperie serait de ne pas en faire mention. Concernant les horaires des trains de la ligne R, ils ne changent pas et restent les même après le 15 décembre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Car la fiche reprend l'offre de transport sur la branche Melun/Paris et que ces trains sont donc inclus dedans.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Sophie PERRIN,
    ces trains directs sont effectivement les même trains qu'aujourd'hui qui viennent de la ligne R. Ils ne sont pas origine Melun.

  • Travaux RER D : opération « paillettes » à Corbeil-Essonnes

    Bonjour Sébastien Alcaraz,
    Comme vous avez pu le lire dans le billet, ces lourds travaux nécessitent une intervention sur les voies, et donc une interruption des circulations (totale ou partielle). Des bus ont donc été prévu en remplacement.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour ChS,
    ils ne sont pas impactés par l'avance de 2 à 4 min de l'horaire de départ.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour bch45,
    au delà du fait que c'est effectivement le STIF qui vote les dessertes, insérer des trains direct entre des omnibus n'est pas forcément un gain de temps, puissent qu'ils sont "bloqués" derrière les autres. De plus, pour faire ces trains directs soit il faut rajouter des trains (que nous n'avons pas), soit il faut rendre direct des omnibus et donc en diminuant l'offre pour certaines gares (par certaine que les voyageurs de gares concernées soient contents...).
    L'autre contrainte pour rajouter les trains, c'est de les insérer au "points de rendez-vous" avec les autres branches (Juvisy, Villeneuve, Paris ...).

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour LL,
    vous avez raison les horaires sont les mêmes car seuls les trains du plateau sont impactés par les -4 de Malesherbes à Juvisy et ensuite -2 à Juvisy pour les trains du plateau.
    Les trains de la vallée ne sont pas impactés. Cependant, suite à votre remarque, nous allons voir comment le préciser dans les annonces.

  • Ponctualité RER D : les résultats d’octobre

    Bonjour MarcB,
    Vous n'êtes pas le seul a demander ces chiffres, et comme je l'ai dit dans mon billet, je ne peux vous donner que les chiffres "globaux" et par branche qui sont donnés au STIF chaque mois. Mais je sais que Transilien connait cette demande et travaille sur le sujet.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Merci Lombardi pour votre réponse qui devrait aider melou.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Blueedel,
    il s'agit de la première phase de travaux pour la pose d'un nouvel abris quai. La fin des travaux est prévu pour fin janvier.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour blueedel,

    un rappel très important derrière ce changement d’horaires au 15/12/2013, RIEN N EST PREVU par la SNCF pour faciliter notre quotidien, donc ce n’est qu’un début de galère…

    Vous pensez sincèrement qu'après le 15 décembre, on ne fait plus rien ? Non, on ne va pas s'arrêter de travailler pour autant une fois cette date passée. Et oui, la préparation de "l'après" est déjà en cours, car les investissements et les moyens à mettre en place ne se font pas en quelques mois. Et non, je ne communiquerai pas sur ces projets, car ils peuvent encore évoluer, ne sont pas encore définitifs. Mais, n'induisez pas les autres voyageurs en erreur en affirmant que rien n'est fait après le 15 décembre.

    On a revu les horaires mais pas les dessertes… ah si pardon, on a revu celle située à Pompadour… bin oui forcément… puisque c’est cela qui a poussé à ce service horaire !

    Je sais que vous n'aimez pas cette gare, qui selon vous est l'objet de tout les futurs problèmes de la ligne. Mais comme je vous l'ai déjà dit, la nouvelle desserte n'a pas été uniquement revue à cause de l'arrivée de cette gare.

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour ficombs,

    Mon post n’a jamais été publié.

    Les posts sont publiés uniquement lorsque vous validé votre adresse mail, ou peuvent être classés dans "indésirables" par le filtre en cas de présence de certaines grossièretés.

    Dans le premier billet sur ce sujet, vous pourrez retrouver le contexte du vote de cette nouvelle desserte.
    L'objectif est de réaliser une offre de transport qui réponde au plus grand nombre, tout en prenant en compte la réalité des moyens, tant en terme d'infrastructures ou encore de matériels disponibles.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour LL,
    Ces changements d'horaires applicables sur les horaires prévus. Cela ne prend pas en compte les retards provoqués par divers incidents.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour Van,
    effectivement, les bulletins disponibles en ligne sont aujourd'hui limités, et Transilien travaille sur le sujet pour développer ce service. Comme indiqué dans ce billet, vous pouvez faire une demande en ligne auprès du Service Client SNCF Transilien ou en gare.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,
    comme je l'ai déjà expliqué dans d'autres réponses et dans mes billets, non, ce n'est pas la même chose que ce qui existait "avant". La desserte du Nord de la ligne repasse de 8 à 12 trains par heure, mais les dessertes et la fréquence sont différentes. De plus, la desserte supplémentaire n'est pas à l'origine de l'allongement des temps de parcours au sud. Vous pouvez relire les billets réalisés sur le sujet qui vous explique ces points.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Ver1976, mon voyage c'est bien passé, merci.
    Les nouveaux signaux entre Paris et Villeneuve se mettent en service progressivement entre le 17 et le 21 novembre. Certains sont donc en fonction, et les autres le seront dans les prochains jours.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour blueedel,
    l'annonce sur l'avance des horaires de 2 à 4 min s'applique sur l'horaire prévu du train. Cela ne prend pas en compte les incidents qui ne sont pas prévisibles.

  • Gare de Survilliers – Fosses

    Bonjour Thib, le dirigeant de la gare vient de m'informer que l'entreprise de réparation doit intervenir cette semaine ou la semaine prochaine.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Imhotep!,
    Au sud de la ligne, les cantons (distance entre 2 signaux) ont été réduits, et il a donc fallut abaisser la vitesse maximale autorisée afin de respecter les distances d'arrêt (mesures de sécurité), afin que les trains puissent s'arrêter lorsqu'un "feu est au rouge" (signal fermé). Comme sur la route, si des feux sont ajoutés, la vitesse est réduite afin que vous soyez en mesure de vous arrêter.
    Au nord, les cantons n'ont pas été modifiés, donc il n'y a pas de réduction de vitesse. Le KVBP permettra de fluidifier le trafic en reprenant sa marche plus rapidement.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Seb, la version pliante arrivera à partir du 15 décembre. Suite à la correction d'une "coquille" sur la fiche Melun via Combs, il n'était plus possible de l'imprimer dans ce format dans les délais. Nous avons donc fait le choix de l'imprimer en format A5 en attendant, afin que les horaires soient quand même disponibles en gare.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Blueedel, je pense qu'elle parlait de la version pliante des fiches horaires. En effet, suite à la correction d'une "coquille" sur la fiche Melun via Combs au dernier moment, il n'était plus possible de l'imprimer en format pliable dans les délais. Donc nous l'avons fait imprimer en format A5 en attendant la version pliante, qui arrivera au 15 décembre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel et Sab,
    Effectivement, il s'agit d'une version simplifiée. Suite aux différentes remarques de nos clients, nous sommes en train d'élaborer de nouvelles fiches, comme indiqué dans ce billet : Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    @Blueedel, concernant leur disponibilité en gare, ce n'est pas ce que je vous ai dit ;) Plus de 700 000 fiches horaires viennent d'arriver dans les gares, et nous n'allons pas les jeter à la poubelle... Lorsque les "nouvelles fiches" seront terminées, elles seront mises en ligne sur le blog et sur le site Transilien.com. Lorsque les fiches horaires "actuelles" en version papier devront être renouvelées, nous pourront alors remettre la "nouvelle" version.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Didier Vasse,
    comme je vous l'ai dit, non, il n'y a pas de commande ferme à ce jour ni de date de livraison pour du matériel neuf.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour, SNCF n'est pas seul décideur en matière de commande de rames. Si nous pouvions avoir des rames neuves demain, nous serions aussi heureux que vous. Mais dans la réalité, il faut de lourds investissements, un cahier des charges précis afin de répondre aux besoins de notre ligne, une autorisation pour faire rouler ces rames (point de sécurité),... sans compter les délais de fabrication (et les éventuelles formations de nos agents de maintenance et de conduite sur un nouveau matériel). Le renouvellement des rames se fait petit à petit sur le réseau Transilien, et il n'est malheureusement pas possible d'avoir de nouvelles rames dès demain.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour D-Sabusé,
    votre idée de liste est intéressante. Mais est-ce que les numéros de ligne suffiront ? Pour ceux qui ne connaissent pas et qui cherchent un moyen alternatif, je ne pense pas que cela sera suffisant, et il faudrait aussi la destination ou encore la fréquence. Et est-ce qu'il faut inclure les bus "de ville" en plus des lignes qui traversent communes et départements ?

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour D-Sabusé,
    Dans ce cas, nous auront la possibilité de faire passer les trains voie 2M (voies des directs) et ne desserviront pas la gare de Créteil Pompadour. Bien entendu, cela sera possible en fonction des paramètres à l'instant "T" (occupation des voies par d'autres circulations, en fonction de la position des trains si ils sont situés avant ou après les appareils de voies qui leur permettent de changer de voies,...).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour 37ansdeligneD,
    Le STIF nous a demandé d'étudier l'ajout de certains trains. Il y en a un sur la branche Corbeil, mais un autre est également à l'étude, et il devrait correspondre un peu plus à celui que vous empruntez aujourd'hui : nous étudions actuellement la possibilité d'ajouter un train qui partirait vers 6h20 de Paris pour aller jusqu'à Melun. Si il est possible de trouver le matériel, l'agent de conduite et si le sillon est disponible, ce train pourrait être ajouté courant 2014. Il n'est pas possible de le faire au 15 décembre, en particulier pour manque de matériel.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour blueedel,
    J'ai également eu des précision de la part du dirigeant de cette gare. Les affiches ont été apposées en gare de Lieusaint le mercredi 6 novembre par son assistante.
    Il y en a exactement 4 format A0 et 3 format A4 ( une sur le quai Paris, une pour chaque accès, une sur la passerelle, et les petites guichet ART et portes accès de nuit), comme vous pourrez le constater sur ces photos : affichage Lieusaint

    Concernant le positionnement, nous devons faire avec les espaces disponibles et prévus à cet effet. De plus, il n'est pas possible de poser nos supports mobiles n'importe où, pour des raisons de sécurité. Par exemple, cela peut être dangereux au milieu d'un passage.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour à tous,
    pour ceux qui n'ont pas encore eu l'occasion de parcourir les 3 billets expliquant les différents changements qui auront lieu à partir du 15 décembre, je vous invite à les lire. Je pense que vous pourrez trouver un certain nombre de réponse à vos questions :
    15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)
    15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (2/3)
    Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    “Quelle logique à nous allonger nos temps de trajets ?”
    Parce que de toute façon, nos trains sont toujours en retard et l’offre actuelle est intenable surtout par manque de maintenance préventive.

    C'est surtout car cela ne correspond plus à nos infrastructures ni à la fréquentation de la ligne. allonger vos temps de parcours n'est pas décidé pour vous "embêter". Mais il s'agit de réaliser un plan de transport sur l'ensemble de la ligne qui correspondent à la fois aux besoins de nos voyageurs et en terme d'infrastructure et de moyens.

    Nous circulerons sur UNE SEULE VOIE ce qui veut clairement dire qu’en cas de perturbations nous serons TOUS impactés

    Encore une fois, ce n'est pas parceque les trains sont circuler les uns derrières les autres que cela va être sources de retards supplémentaires.
    Le risque de faire doubler les trains par d'autres trains est aussi une source potentielle de retard, puisqu'il faut être "au rendez-vous" lorsqu'il sont de nouveau sur la même voies. A l'image de la route, lorsque vous êtes dans votre voiture, vous pouvez perdre plus de temps à une intersection que lorsque vous êtes sur une route droite dont la vitesse a été limité pour fluidifier le trafic.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Lambda Quidam,
    Certains trains ont déjà les nouveaux plans de ligne, et le déploiement se poursuit progressivement au fur et à mesure.
    La question de l'affichage des autres moyens de transport à la gare de Créteil-Pompadour a déjà été posée. Cependant, il n'y aura pas la présence de ces moyens sur le plan, pour la raison que dans ce cas il faut mettre la totalité des autres transporteurs présents dans toutes les gares de la ligne D. Cela risque de rendre le plan vite illisible.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Didier Vasse,
    cette réponse est la même car l'échéance pour un nouveau matériel est également toujours la même...
    nous avions abordé le sujet dans ce billet: http://maligned.transilien.com/2012/07/02/franck-repond-a-vos-questions-materiel/
    Où on précisait qu'il n'y a pas de réserve de rames (ce n'est pas comme pour une voiture où l'on va chez un concessionnaire) et qu'il n'y avait pas de nouvelle commande avant 2018, sachant que ces trains sont destinés à la ligne E.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour,
    Merci @Blueedel pour votre réponse à Brunou. Effectivement, les fiches disponibles sur le site transilien.com sont des versions "simplifiées".
    C'est pourquoi j'ai proposé une autre version dans ce billet, avec toutes les gares de la branche.
    Ces fiches seront généralisées sur les autres branches de la ligne D.

    Pour répondre à votre question Blueedel, 710 000 fiches horaires viennent d'être livrées en gare (en version simplifiées), nous n'allons donc pas les jeter ;) . De plus, il faut un temps de fabrication, d'impression et de distribution, et il parait difficile de les livrer à temps pour le 15 décembre (sans compter le gâchis pré-cité).
    Donc, le modèle de fiches horaires que nous venons d'élaborer ensemble sera disponible en gare plutôt pour la prochaine édition. en attendant cette prochaine version papier, je vais faire réaliser la totalité des fiches pour toutes les branches qui seront à disposition sur le site transilien.com et sur le blog.

  • Yerres : un nouvel écran pour vos correspondances bus

    Bonjour D-Sabusé,
    Les données proviennent de Transdev, et ils peuvent rencontrer certains problèmes pour la transmission par moment.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Didier Vasse,
    toutes les lignes ne sont pas forcément sur le même réseau. Ici, chaque ligne gère ses BR. Donc le problème informatique étant sur notre ligne, cela ne touche pas les autres.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour blueedel,
    cela arrive malheureusement, même si c'est exceptionnel (heureusement). Lorsqu'un conducteur se rend compte qu'il a loupé un arrêt, ou qu'il va le louper car il a freiné trop tardivement, il poursuit son chemin jusqu'à la gare suivante. La raison : il est préféré de rater une station plutôt que de s'arrêter en pleine voie ou d'avoir des voitures "hors quai".
    Avec toutes nos excuses pour les voyageurs qui ont du faire 1/2 tour à Paris.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour,
    la communication commence progressivement cette semaine, pour s'accentuer dans les prochaines semaines.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour blueedel,
    le dirigeant de la gare de Lieusaint m'a assuré que les affiches étaient bien en place, et que des annonces ont été réalisées (mais visiblement pas assez fréquentes vu le nombre de témoignage).

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour d-goute,
    lorsque l'on parle de préparation, il s'agit de vérification réalisé par le conducteur avant départ. Il a une procédure pour vérifier plusieurs points (comme par exemple les freins, la fermeture des portes et d'autres aspects techniques). Si il y a un soucis sur le train avant le départ, cela peut prendre plus de temps...

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Caneton99, la diminution de l'offre sur le secteur du plateau correspond à la modification des trains ZOPO/JOPA (limités au parcours Melun/ Corbeil-Essonnes). Il ne s'agit pas de favoriser une branche par rapport à une autre, mais d'organiser le plan de transport en fonction des possibilités. Avec le décalage d'horaires, il n'était plus possible d'insérer ces trains dans la grille.

    Concernant les horaires de retour au départ des gares parisiennes, ils sont inchangés. La "perte" de temps étant sur la zone de travaux entre Paris et Villeneuve-Saint-Georges.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Philippe – Evry,
    Des affiches travaux ont été mises dans chaque gare, mais vous ne les avez peut-être pas vu. Concernant, la mise ne place de trains direct, nous n'avons pas aujourd'hui les infrastructures (voies disponibles) ou encore le matériel disponible. De plus, c'est le STIF qui décide en matière de desserte.

  • Gare de Melun

    Bonjour,
    Je viens d'avoir quelques informations concernant ce "trou de desserte". Le STIF a demandé à SNCF d'étudier la possibilité de rajouter un train supplémentaire (aux alentours de 8h26). Ce train ne pourra pas être rajouter à partir du 15 décembre (en particulier par manque de matériel), mais l'étude sur ce train porte également sur la possibilité de le rajouter courant 2014.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Annette I.,

    Les usagers de la ligne C ont des trains plus confortables et climatisés et ou chauffés. Je le constate tous les jours car je l’emprunte aussi.

    Certains choix ont du être faits lors de la rénovation de nos rames. L’option de la ventilation réfrigérée n’a pas été validée (au profit d’autres systèmes comme la vidéo surveillance), en raison du nombre de places assises qui aurait été supprimées (environ 10% de sièges en moins) et du coût que ce système représente. Toutefois, ces demandes ont bien été prises en compte pour les futurs matériels à construire, car il est également plus facile d’intégrer un système « à la base » que de l’installer à postériori.

    Les annonces sonores ne sont pas toujours réglées et pourquoi le chauffeur du train comme aujourd’hui nous laisse descendre à Juvisy alors qu’il n’a plus de trains sur le C !!

    Pourriez-vous me préciser ce problème d'annonces ? Est-ce qu'il s'agit d'un problème au niveau des hauts-parleurs ou d'un manque d'information ? Concernant votre terminus à Juvisy, pourriez-vous me préciser l'horaire de votre train afin que je vous donne une explication plus précise.

    Nous sommes d'accord que des améliorations doivent être apportées à la ponctualité. Concernant le comparatif avec la ligne C, les infrastructures ne sont pas les mêmes (comme le nombre de voies disponibles), donc les modèles dessertes ne peuvent pas être "copiées".

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour Acienne A,
    les résultats de la ponctualité sont accessibles également sur ce blog. Vous trouverez une rubrique qui lui est consécrée sur la droite de votre écran.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    comme indiqué par Corbinien, j'ai effectivement répondu à l'une de ces questions dans un autre fil de discussion.
    Concernant l'arrivée de l'automne et les inévitables feuilles mortes, cette période est bien entendu connue et anticipée. De nombreux moyens sont mis en place, et je vous invite à lire ce communiqué de presse réalisé par le STIF et SNCF qui reprend en détail les actions menées : Communiqué de presse STIF/SNCF

    Sur la ligne D, les rails sont nettoyés par différents moyens et mis sous surveillance, et des procédures sont mises en place lorsqu'il y a des risques de patinage dans certains endroits identifiés. Ces moyens et procédures sont réalisés tous les ans, et vous pouvez également consulter ce billet que j'avais réalisé : billet "feuilles mortes"

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour ACClarke,
    l'information concernant les changements à partir du 15 décembre a été décalé afin de ne pas être réalisé en même temps que les travaux du 12 novembre au 14 décembre, et ainsi évité une confusion entre ces 2 messages importants.
    La communication débute cette semaine par un message sur les écrans et la mise à disposition des horaires dans les gares, puis se poursuivra avec des annonces (en gare et dans les trains) et de l'affichage en gare.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour,
    Effectivement, il n'y a pas de fiches horaires pour la période du 12/11 au 14/12. Cependant, vous pouvez demander les fiches à partir du 15/12 qui sont normalement arrivées en gare.
    Je vais voir avec le responsable de la gare pour ce problème d'affichage (l'affiche indiquant les modifications horaires à partir du 12 novembre, est une affiche travaux).

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour bat.diver77,
    les fiches sur le site transilien.com, sont des fiches "simplifiées" et ne reprennent pas la totalité des arrêts. D'où la proposition de la fiche que vous trouverez dans ce billet, où nous séparons les horaires du lundi au vendredi et du week-end et jours fériés. Cela laisse plus de place pour insérer toutes les gares d'une branche.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour d-goute, il s'agit d'une première phase pour informer les clients des changements à partir du 15 décembre : les nouveaux horaires, la nouvelle gare (Créteil Pompardour), la nouvelle desserte. A suivre dans les prochaines semaines : affichage en gare et annonces.

  • Gare de Melun

    Bonjour Corbinien,
    Il y a bien le même nombre de train, mais du fait du passage au 1/4 d'heure lors des premiers trains, cela a créé un décalage qui provoque un "trou" un peu plus tôt de 44 min au lieu de 30 min.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    Nous sommes d'accord : chacun a des contraintes et des habitudes, et il n'a jamais été question de dire "y'a qu'à". Je ne fais que répondre à la question de Babycakes77, en lui donnant le train qui arrivent dans les même heures que celui qu'elle prend aujourd'hui, en lui évitant un changement (qui au final ne lui fera peut être pas gagner de temps par rapport à un train encadrant). Bien entendu, je ne connais pas ces impératifs, et je ne fais que lui donner les alternatives. Ce sera alors à Babycakes77 de faire son choix en fonction de ses possibilités.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Marousia,
    le décalage de 2 min est compté sur l'horaire théorique du train bien entendu. Concernant ce matin, il y a eu des conflits de circulation à Paris suite à des problèmes sur la ligne B.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour LEFEBVRE,
    Dans ces minutes supplémentaires il y a effectivement un allongement du temps de parcours dans la plupart des gares de la ligne (ce qui permet de mieux prendre en compte l'augmentation de la fréquentation de la ligne) et il y a un arrêt supplémentaire (Maisons-Alfort ou Créteil-Pompadour) qui permettra de renforcer la desserte du Val de Marne.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Babycakes77,
    Si j'ai bien compris, vous prenez actuellement un train à 8h06 au départ de Lieusaint pour vous rendre à Châtelet (arrivée 8h45). A partir du 15 décembre, vous avez également la possibilité de prendre le train FACA de 7h59 (donc un départ 7 min plus tôt), avec une arrivée à Châtelet à 8h42 et vous évitant un changement à Gare de Lyon.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Blueedel, oui, il n'y a pas de grève prévue pour le 12 novembre.

  • Gare de Melun

    Bonjour Corbinien,
    je pensai vous avoir donné la réponse, je suis désolée. Le nombre de train est le même (il n'y a pas de train en moins), mais le décalage des trains au 1/4 d'heure a décalé ce "trou" de desserte plus tôt dans la matinée, qui était plus tard et de 30 min, avant de passer à un train par heure.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Ver1976,
    D'après les informations que j'ai, le préavis a été levé.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Cleo,
    Au départ de Maisons-Alfort les trains iront toujours à Melun, même avec les nouveaux horaires valable à partir du 15 décembre.

  • Gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville

    Bonjour didioz,
    je vois la responsable de l'information voyageur ce matin, je lui en parle de nouveau pour qu'elle relance la maintenance.

  • Incidents sur la branche Melun via Combs-la-Ville du 5 novembre

    merci pour ces précisions Rerdmann

  • Incidents sur la branche Melun via Combs-la-Ville du 5 novembre

    Bonjour Daniel-Evry,
    comme je l'indiquai à un autre client, nous avons eu un problème d'impression qui a retardé la livraison en gare. Les affiches sont arrivées ces 2 derniers jours, je me rapproche du dirigeant pour être sur qu'il les a bien.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour à tous,
    merci pour vos retours, et je prends note des vos remarques (comme les "NE circulent PAS" ou les LV/LS, la mise en valeur de la période,...).
    Je vais attendre encore quelques jours afin que chacun puisse me donner son avis, et je vous proposerai une version avec les modifications, avant de déployer sur les autres branches.

    @cedric MUYIKA, il n'est pas prévu de séparer les fiches horaires des branches "Vallée" et "Plateau" pour les trains de l'axe Corbeil.

  • Fiches horaires RER D : donnez votre avis

    Bonjour Minoushe,
    C'est le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) qui décide de la politique tarifaire, ainsi que de l'offre de transport en Ile de France (pas seulement SNCF, mais également RATP ou encore bus). SNCF ne décide pas des tarifs à appliquer.

    Concernant vos retards (sur la ligne R), il y a effectivement eu différents incidents qui ont retardé vos trains.

  • Gare des Noues

    Bonjour Cychou,
    Nous avons eu effectivement 2 agents malades à remplacer à Goussainville et les Noues et cette dernière a du être fermée.

  • Gare de Survilliers – Fosses

    Bonjour Thib, je me renseigne et je vous donne la réponse dès que je l'ai.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Soline,
    il n'est pas possible de rajouter des trains sur cette branche pour différentes raisons comme le manque de matériel nécessaire pour faire cette desserte, et ces trains circulants sur les mêmes voies que les autres, se retrouveraient bloqués derrière les autres, ne gagnant donc pas tellement de temps.

  • Incidents sur la branche Melun via Combs-la-Ville du 5 novembre

    Bonjour blueedel,
    couper l'interconnexion n'est pas la solution à tous les problèmes. Pour faire circuler des trains au nord de la ligne, il faut pourvoir alimenter le nord en train...qui souvent viennent du sud de la ligne ...
    Donc en fonction, des événements il n'est pas toujours possible de couper l'interconnexion.

  • Incidents sur la branche Melun via Combs-la-Ville du 5 novembre

    Bonjour Cychou,
    Si des trains sont bloqués sur une partie de la ligne (ici, au sud de la ligne), ils ne peuvent pas effectuer leur mission "retour", et le nord est alors aussi touché par les retards. (vous pouvez retrouver quelques explications dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2011/10/04/pourquoi-mon-train-est-touche/ ).

    Si ils peuvent aller a Villiers pourquoi ne peuvent-il pas continuer?

    L'objectif, en cas de perturbation est de rétablir la circulation au plus vite. Cela passe parfois par des modifications de desserte et des suppressions. Si votre train est terminus Villiers le bel, c'est pour lui permettre d'assurer une "mission retour". Cela permet, de fluidifier le trafic, à certains trains de reprendre leur "sillon", et donc de rétablir la circulation sur la ligne D.

    Toutes ces décisions sont réalisées au Centre Opérationnel Transilien de la ligne D, où ils ont une vision globale de la ligne. Une visite est organisée mercredi 13 novembre (de 18h à 20h). Il reste quelques places, et si vous le désirez vous pouvez vous inscrire (par mail à visites.ligned@sncf.fr) afin de mieux comprendre la gestion de la ligne.

  • Gare des Noues

    Bonjour Cychou,
    j'attends une réponse du responsable de cette gare afin de pouvoir vous répondre de manière plus précise.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour LouG,

    ne pourrait-on pas insérer des trains ayant pour mission Malesherbes \ Chatelet ET DIRECTS de Juvisy à Paris Gare de Lyon …. pour nous soulager un peu ….. ????

    Ce n'est actuellement pas possible car nous n'avons ni assez de matériel, ni assez de voies disponibles pour insérer ces semi-directs.

  • Incidents sur la branche Melun via Combs-la-Ville du 5 novembre

    Même pas peur...et sans taser, mais équipée d'une grande patience et du sourire ;) (c'est plus sympas, et par expérience, ça passe mieux avec nos clients ! )

  • Incidents sur la branche Melun via Combs-la-Ville du 5 novembre

    Bonjour,

    Comme indiqué par Ver1976, il n'est pas possible de faire d'excès de vitesse avec le système KVB. Ces balises contrôlent la vitesse des trains, en cas de dépassement, le train est automatiquement stoppé.
    Pour les tremblements, les ZECO sont habituellement derrière un omnibus à vitesse réduite. Donc le franchissement des appareils de voie et des traversées n'est pas ressenti de la même façon à faible vitesse qu'à vitesse maximum autorisée. Hier aucun train ne gênait devant, donc ce train a pu rouler à plus grande vitesse et le ressenti est différent.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour Blueedel, je sais qu'il y a quelques choses en cours et que SADUR a également échangé sur le sujet avec Transilien. Transilien doit nous (les autres lignes sont aussi concernées) faire un point prochainement sur l'avancé. Mais aujourd'hui je n'ai pas ces éléments.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour ACClarke,
    Concernant les annonces, nous n'avons pas souhaité réaliser les 2 (travaux + changement d'horaires au 15 décembre) en même temps afin d'éviter la confusion pour nos clients.
    Donc aujourd'hui, nous informons sur le décalage de ces minutes pour raisons de travaux, et ensuite nous lancerons les annonces sur les changements au 15 décembre. A noter, qu'un mail va partir prochainement (aujourd'hui ou demain normalement) pour les abonnés Navigo (qui ont donné leur mail lors de leur inscription) afin de les informer du nouveau service 2014.

  • Le blog ligne D en pause

    Bonjour Didier Vasse, c'est en ligne.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour Draveillois,
    merci, j'ai bien eu votre mail, et je sais que ce n'est pas dans vos habitudes ;).

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour Caneton99,
    Les temps d'attente sont variables d'une gare à une autre. Concernant Juvisy, il est prévu d'une minute, mais cela peut effectivement varié en fonction des événements (si la voie est occupée par un autre train devant lui, si il y a un incident, ou encore une affluence de voyageurs,...).

    Concernant les bulletins de retards, je n'ai pas plus d'éléments pour le moment sur l'avancé de leur évolution. Pour votre train BIPE du 30/10/10, vous pouvez adresser une demande auprès du service client SNCF Transilien, comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#more-3008

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour Blueedel, le fait d'être les uns derrière les autres n'est pas forcément un mal, cela peut aussi faciliter la reprise des circulations plus rapidement au final, car le doublement d'un train à également des conséquences car il faut gérer le passage des trains dans les zones "d'intersections". De plus, en cas d'incident et surtout en fonction de la situation, il sera toujours possible d'utiliser de dévoyer des trains sur d'autres voies comme cela se fait aujourd'hui.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour à tous,
    Il y a eu un retard de livraison dans nos gares des affiches et des flyers (suite à un problème d'impression + une coquille à corriger). Ce problème est résolu et les affiches sont mises (ou vont l'être dans les prochaines heures) dans les gares, des annonces sont également diffusées dans les trains (annonces que vous avez peut-être entendues ce matin, comme moi).

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Blueedel,
    voici les éléments que j'ai eu pour expliquer la gestion des départs de ces trains : En ce qui concerne la circulation du 04/11, effectivement le ZUCO de 17:38 circulait avec un retard de 9 min.
    Et il y avait également un train BIPE (17:41) à Paris gare de Lyon qui circule normalement après le ZUCO de 17:38, qui est passé devant le train en retard.
    Ensuite l'ordre normal est un ROVO (17:45) avant le ZECO de 17:48. Le ROVO est passé après le ZUCO et le ZECO car il est omnibus.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour findus,
    l'équipe technique se penche sur ce problème pour voir d'où cela peut venir.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour Marousia,
    Le doublement d'un train par un autre ne peut pas être réalisé aussi facilement qu'en voiture ;) . D'une part, il faut que les installations soient adaptées pour passer d'une voie à une autre (aiguille, signaux,...). D'autres part, il y a les autres circulations (pas seulement les RER D, mais également les autres activités comme TER, TGV, Intercité, Fret,..) qui sont susceptibles d'occuper la voie (les sillons étant réservés). Et il y a surtout les mesures de sécurité pour éviter la rencontre de 2 trains et éviter un accident.
    La gare de Créteil Pompadour est desservie par 2 voie : une pour chaque sens de circulation. Par contre en cas d'incident, les installations en place permettront de "retourner les trains", c'est à dire de la faire repartir dans l'autre sens.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour Ver1976,
    dès que j'ai des informations sur les éventuelles conséquences de ce préavis, je vous les donne.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Bluuedel,
    j'ai demandé un complément d'information afin de vous répondre plus précisément sur la gestion de ces trains.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour Arthur,
    merci pour ce lien qui devrait intéresser nos clients qui prennent le train en gare de Maisons-Alfort-Alfortville.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour Marousia,
    Etant la personne responsable de ce blog, la décision de bannir une personne n'est prise qu'avec mon accord.
    Il n'y a pas de "modérateur" en mon absence, mais mes collègues qui "veillent". Je peux vous assurer que les propos insultants étaient en nombre de la part de ces personnes (les commentaires supprimés sont toujours accessibles dans l'interface pour moi).

    Croyez-bien que nous sommes également navrés d'avoir été obligé de fermé les commentaires pour contenir ces messages jusqu'à mon retour.

  • Reprenons nos échanges

    Bonjour à tous,
    loin d'être une punition collective, cette décision n'a pas été facile pour mes collègues.
    Ces derniers ne peuvent pas être présent sur le blog 24h/24h, puisqu'ils assurent une veille en plus de leurs missions.
    Ils ne pouvaient donc pas assurer la modération à longueur de journée, et leur cadre d'intervention durant mon absence doit se limiter à la publication d'un billet lors d'un événement majeur.
    J'ai lu les commentaires qui ont été supprimés, et je peux vous assurer que leur suppression et l'exclusion de leurs auteurs sont justifiées.
    Comme indiqué dans mon billet, au-delà du fait qu'il n'est pas utile d'être injurieux pour faire entendre sa colère, cela empêche les autres commentateurs de s'exprimer et de poser leurs questions.
    L'objectif du blog a toujours été de créer un espace d'échanges, et cela n'est pas possible avec de tels comportements. Vous savez que la modération n'est pas la partie de mon travail que je préfère, mais je dois aussi garantir à chacun de pouvoir trouver sa place, et pas que sa question soit noyée dans un flot d'insultes, qui en plus, ne font pas avancer les choses.

    Comme vous, j'espère que nous n'aurons plus à en arriver à ce genre de décision.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Thib,
    Les fiches actuelles ne reprennent pas toutes les gares, mais le RER D s'arrête toujours dans cette gare. Et les fiches qui seront prochainement à votre disposition en gare, ainsi que la recherche d'itinéraire sur le site transilien.com, reprendront bien les nouveaux horaires de vos trains. A noter, que la fréquence de ces trains dans cette gare reste la même.

  • Retour sur les perturbations de ce matin sur le RER D

    Bonjour Une utilisatrice,
    comme vous j'attends d'avoir des informations sur le développement d'éventuelles solutions qui répondraient mieux aux besoins de nos clients. Je n'ai pas encore ces données, donc je ne peux pas vous répondre de manière plus précise.

  • Retour sur les perturbations de ce matin sur le RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    après vérification, le retard de ce train est de 20 min. C'est en cours de correction sur le site. Merci pour votre signalement.

  • Retour sur les perturbations de ce matin sur le RER D

    Bonjour une utilisatrice,
    Au cours de mes derniers échanges sur le sujet avec Transilien, l'équipe projet m'a dit qu'ils nous donneraient un point sur l'avancé de ce projet courant novembre. Je vous donnerai ces informations dès que je les aurai.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Seb,
    je viens d'avoir la réponse sur la provenance de ces ZICO : ils viendront du technicentre de Villeneuve, ou de faisceaux au sud de la ligne.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Marousia,
    le problème de signalisation se trouvait sur votre voie, c'est pourquoi vous avez pu voir un RER passer à vitesse "normale" sur l'autre voie.
    Comme indiqué sur le billet réalisé sur cet incident, ce dysfonctionnement a obligé les trains à s'arrêter aux feux rouges, puis à appliquer les procédures de sécurité (un train ne peut pas franchir un signal au rouge sans une autorisation stricte). Cela a créé un bouchon, d'où vos ralentissements à répétition, car d'autres trains étaient devant vous.
    Je pense que le conducteur était concentré sur sa conduite et le respect des procédures de sécurité, mais c'est vrai qu'une annonce aurait été la bienvenue pour les voyageurs.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Je n'ai jamais noté que les retards étaient de 5 à 10 minutes, donc je ne vois pas en quoi mon billet est "faux" ...

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour gg corbeil, nous parlons de la signalisation entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris, où passent également les trains des autres branches.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour gg corbeil,
    un billet est en ligne concernant le problème de signalisation de ce matin.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour Didier Vasse,
    je vais faire un billet pour vous donner les explications de l'incident de ce matin.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Daniel-Evry,
    non, il n'y aura pas plus de trains, mais aujourd'hui en heures de pointe les 4 trains au 1/4 h circulent sur 2 voies. Demain, ils sont tous sur la même voie. Ce changement d'exploitation nécessite d'adapter la signalistation.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour F.Oger,
    C'est une des conséquences des travaux de remplacement d'appareils de voie en gare de La Ferté-Alais.

    Du 7 au 25 octobre (sauf Samedi, Dimanche et Fête), ce train MIPE (départ 17h12 de Malesherbes) est origine Corbeil-Essonnes à 17h31.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Le train cité existera bien. Celui que nous ne pourront pas réaliser au 15 décembre, est un train prévu en fin de pointe du matin sur cette même branche.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    même si ces changements sont réalisés pour l'ensemble de la ligne, je peux reprendre les points indiqués dans les différents billets qui concernent en particulier le sud de la ligne et qui seront des "+" :

    Renforcement de l’offre en semaine :
    *un train supplémentaire circulera entre Paris et Melun (via Combs-la-Ville) afin de prolonger la fréquence d’un train toutes les 15 minutes jusqu’à 21h05 au départ de la gare de Lyon.
    *tous les trains entre Juvisy et Corbeil-Essonnes seront prolongés jusqu’à Melun (et inversement).
    Renforcement de l’offre le dimanche : entre Paris et Melun, la desserte passera à un train tous les quarts d’heure (au lieu de toutes les 30 min actuellement) en deuxième partie de journée.

    Les trains origine/destination Melun, via Combs-la-Ville (hors direct Montgeron), s’arrêteront dans la nouvelle gare multimodale de Créteil-Pompadour.

    Même si beaucoup d'entre vous voient cela comme un point négatif du fait de l'allongement du temps de parcours, d'autres clients pourront être intéressés par cet arrêt.

    Ces nouveaux horaires ont été totalement remis à plat. Ils prennent en compte les infrastructures (les nouvelles comme les anciennes), les contraintes d’exploitation de la ligne, et également les augmentations de fréquentation (avec par exemple l’allongement du temps de stationnement du train dans certaines gares).

    En clair, la nouvelle grille horaires a été conçu pour être plus "robuste", et donc mieux respectée.

    Corbeil-Essonnes : les nouvelles infrastructures vont permettre de « desserrer le nœud de Corbeil », et fluidifier la réception des trains dans cette gare :

    *Création d’un quai (voie 4), qui permet d’améliorer les temps de retournement des trains de la vallée (via Evry-Val-de-Seine).
    *Création d’une aiguille (entre la voie 2 et la voie C) qui permet de diminuer les « conflits de circulations » au sud de la gare (suppression d’un « tronc commun » entre plusieurs itinéraires), en nous donnant les possibilités de :
    -Recevoir un train qui vient de Melun (voie C) vers le plateau (via Evry-Courcouronnes-Centre), et dans le même temps, expédier un train vers Melun en provenance du plateau (depuis voie 1 ou voie A).
    -Recevoir un train de Malesherbes (voie B) tout en recevant un train de Melun (voie C).

    Combs-la-Ville :

    Création d’une sous-station. Elle va permettre de renforcer l’énergie de « traction » des trains présents sur ce secteur. En particulier en cas d’incident, lorsque plusieurs trains doivent redémarrer en même temps, et ont besoin d’une source d’énergie importante.

    Cela résume ce qui est concrètement mis en place sur le sud de la ligne, même si nous avons aussi des clients du sud de la ligne qui vont bénéficier des évolutions du nord de la ligne.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour, pour compléter ma réponse, aujourd'hui les temps d'arrêt de ces gares sont variables en fonction de la mission (entre 40 seconde et 1 min). Dans le prochain service, ces temps seront tous à 1 min, cela rallongeant le temps de stationnement de certaines missions, et homogénéisant ces temps.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour,
    cette signalisation était indispensable pour faire passer 4 trains au 1/4 d'heure, les uns derrière les autres. En effet, elle est mieux adapté à une zone où la circulation des trains est dense, car elle permet de diminuer l'espacement entre 2 trains, donc d'insérer plus de train sur une cette zone, et de fluidifier la circulation.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    je ne comprends votre lien vers le plan de la ligne 4... ma réponse concernait les ligne A et B, où les logos RATP et SNCF sont présents car les lignes sont cogérées par les 2 groupes.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour blueedel,
    la présence du logo SNCF est justifié car cette ligne est cogéré par SNCF/RATP (la partie de ligne A SNCF ayant son blog : malignea.transilien.com ).
    Concernant le logo TMV à St Maur, je ne sais pas pourquoi il apparaît là et pas ailleurs ... Mais si nous donnons une correspondance par bus via une gare, il faut le faire pour les autres gares et les autres société de bus...et le plan en devient vite illisible.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Thierryd,
    Afin d'être au "rendez-vous" à gare de Lyon, il était nécessaire d'avancer les horaires de 2 min pour compenser la perte de temps entre Villeneuve et Paris. Mais ce nouveau tracé des marches des trains généraient des conflits de circulation en gare de Corbeil et Juvisy. Les navettes en provenance de Melun sont donc rendus origine/terminus Corbeil pour éviter ces conflits.
    Un arrêt supplémentaires en gare de Viry-Châtillon en pointe compense cette réduction de desserte, et il a fallut inclure cet arrêt en ajoutant 2 min supplémentaire à l'avancement de l'horaire. Cela vous semble plus clair ?

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Blueedel, comme les annonces en gare l'indiquaient, il y avait un problème d'affichage sur les écrans de la voie 3.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour TGV91, d'après les éléments que j'ai, ce train ne sera pas présent au 15 décembre par manque de matériel. En effet , les 8 rames qui arrivent assureront le passage de la D8 à la D12 au nord. Cependant, nous étudions plusieurs possibilités pour le faire circuler en 2014, et des solutions ont été proposées au STIF.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour D-zobligeant,
    je suis en train de rechercher les temps d'arrêt prévus aujourd'hui pour les gares que vous désignez. Je peux déjà vous dire que pour le service 2014, les temps de stationnement dans ces gares (Yerres, Montgeron, Villeneuve-Saint-Georges) seront d'1 min.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Marousia, oui, les sociétés de bus ont été avisées de ces modifications d'horaires, ainsi que des nouveaux horaires à partir du 15 décembre.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour,
    les horaires sont avancés pour prévoir la perte de temps entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris, et ensuite être "dans leurs horaires" à partir de gare de Lyon. De plus il s'agit de l'abaissement de la vitesse maximale que tous les trains n'atteignent pas, en fonction de leur desserte (d'où les omnibus).

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour TGV91,
    Les ZECO auront effectivement 2 min de retard à partir de Montgeron. Les ZUCO ont normalement une marche plus "détendue" qui leur permet de ne pas perdre (ou de rattraper) ces 2 min.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour blueedel,
    vos trains au départ de Lieusaint vers Paris sont avancés de 2 min entre le 12 novembre et le 14 décembre. Pour votre retour au départ de Paris, l'heure de votre train n'est pas changé.

  • Travaux RER D : modification d’horaires du 12 novembre au 14 décembre

    Bonjour Didier Vasse,
    ces informations seront en gare à partir du 28 octobre. Des annonces seront également réalisées (via les annonces en gare, la radio, ainsi qu'à bord des trains (SIVE) et également sur les écrans d'information.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Marousia,
    les fiches horaires sont "simplifiées" et ne reprennent pas tous les arrêts. Je suis en train de voir avec l'un de mes collègues pour voir comment vous proposer des fiches plus complètes mais en restant lisible. Un billet sera prochainement mis en ligne sur le sujet.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour blueedel,
    Les plans de la ligne D n'ont jamais intégré les correspondances bus. Si nous l'intégrons pour une gare, il faut le faire pour toutes les autres, cela diminuant très clairement la lisibilité de ces plans.

    Pour les autres questions, les réponses vous ont déjà été données.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de septembre

    Bonjour blueedel,
    il s'agit d'un train de marchandise dont un bogie qui est sortie de voies. La circulation des trains sur la ligne D a été perturbé suite à un autre train de fret qui a du être dévié sur nos voies et sur des travaux qui avaient lieu dans le secteur. Cet incident n'aura pas de conséquences sur le trafic ce soir.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour TGV91, j'ai répondu sur le sujet à de multiples reprises, y compris à Blueedel, il y a quelques jours.

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    une nouvelle offre de transport n'est pas une condition d'indemnisation. Je sais que ces nouveaux temps de transport sont difficiles à accepter, surtout quand on a déjà des temps de transport important, comme vous. Cependant, ces temps de parcours correspondent mieux à la fréquentation de la ligne aujourd'hui.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour gg corbeil,
    l'arrivée de 8 rames supplémentaires venant d'autres lignes Transilien est destinée à réaliser le renforcement de l'offre au nord de la ligne (passage à 12 trains par heure au lieu de 8). 4 sont déjà là, et les autres arrivent progressivement jusqu'au 15 décembre. Comme évoqué dans le billet suivant : http://maligned.transilien.com/2013/10/10/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-23/

    La refonte des horaires permet de mieux coller à la réalité, et de réaliser une grille plus robuste, en diminuant certaines sources de retard (comme des conflits de circulation à certains endroits de la ligne).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour une utilisatrice,
    Comme je ne suis pas toujours derrière mon écran, je vous invite de plutôt faire une demande auprès du Service client SNCF transilien, comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#more-3008
    Le sujet de l'évolution de ces bulletins de retard est en cours chez Transilien, et dès que j'ai des éléments sur la mise en place, je vous les donne.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    D-Bacle, il me semble que je laisse largement TOUS les intervenants s'exprimer de manière libre (il suffit de regarder ces derniers jours). Par contre, insulter quelqu'un dès qu'il a un avis contraire au votre, je devrais laisser passer ?
    La règle s'applique à tous. Et oui, d'autres voyageurs n'ont pas la même vision que vous, ou le même vécu que vous. Et tous ont le droit de s'exprimer.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Bacle,
    encore une fois, ce n'est pas parce que une personne a un avis différent du votre que vous devez être insultant. Merci de respecter la tous les intervenant, et pas seulement ceux qui vont dans votre sens. J'ai supprimé les passages contraire à la charte du blog.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Jéré, ma collègue vient de vous envoyer un mail pour vous prévenir que nous avons du reporter cette visite au 13 novembre. Mais pour répondre à votre question : oui, je suis présente lors de ces visites ;)

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Ce n'est pas parce que quelqu'un ne partage votre vécu de la ligne que c'est un agent ou un "troll". Merci de respecter l'avis de tous.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Je vous ai répondu (mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de commentaires...) : Pour la nouvelle desserte du SA 2014, il n’y a pas de sujet MI 84 ou rames Nord Pas de Calais.

    Par contre, pour réaliser le 15 décembre le SA 2014 et les kilomètres supplémentaires liés au retour “D12″ au nord, nous avons besoin de 8 rames supplémentaires qui doivent être identiques à celles utilisées aujourd’hui (pour les connaisseurs : type Z 20500, 2 niveaux, bi courant et 5 caisses).

    A ce jour, 4 de ces nouvelles rames sont arrivées et circulent d’ores et déjà sur notre ligne.

    Les 4 autres arriveront d’ici le 15 décembre 2013.

    Le MI 84 a pour objectif de remplacer les Z 5300 (les “petits gris”), sur les navettes Juvisy Melun et Melun Montereau rive droite (une vingtaine de rames). Au mieux, compte tenu des adaptations à réaliser, leur disponibilité objective est fin 2015. A notre demande, le STIF a lancé une expertise indépendante sur la faisabilité de leur arrivée. Nous attendons l’avis du STIF sur cette expertise.

    Pour les 6 rames Nord Pas de Calais, les négociations se poursuivent entre les 2 régions.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Ver1976, on aurait bien aimé 21...mais c'est seulement 12 (sauf si on m'en a caché ;)...)

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Corbinien,
    je ne vous oublie pas, mais je n'ai pas encore les éléments de réponse.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    ce passage en omnibus était une conséquence des travaux.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,
    vous étiez la première à dire qu'il fallait remettre les horaires à plat. C'est ce qui a été fait, et forcément cela signifie que vos horaires ne vont plus être les mêmes...
    Je sais que cela demande de s'organiser de manières différentes. Je tiens à préciser que toutes les sociétés de bus ont été contactées afin qu'elles puissent adapter leurs horaires (des bouclages ont été fait pour s'assurer qu'elles avaient bien les nouveaux horaires).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    Les modifications de desserte sur votre branche cet été étaient la conséquence des travaux sur le secteur d'Evry Courcouronnes et pas à l'allègement de la desserte.
    L'été prochain, d'autres travaux vont être effectués sur ce secteur. Dès que j'aurai les conséquences de ces travaux, je vous donnerai ces informations.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Bonjour Blueedel,
    Pour la nouvelle desserte du SA 2014, il n'y a pas de sujet MI 84 ou rames Nord Pas de Calais.

    Par contre, pour réaliser le 15 décembre le SA 2014 et les kilomètres supplémentaires liés au retour "D12" au nord, nous avons besoin de 8 rames supplémentaires qui doivent être identiques à celles utilisées aujourd'hui (pour les connaisseurs : type Z 20500, 2 niveaux, bi courant et 5 caisses).

    A ce jour, 4 de ces nouvelles rames sont arrivées et circulent d'ores et déjà sur notre ligne.

    Les 4 autres arriveront d'ici le 15 décembre 2013.

    Le MI 84 a pour objectif de remplacer les Z 5300 (les "petits gris"), sur les navettes Juvisy Melun et Melun Montereau rive droite (une vingtaine de rames). Au mieux, compte tenu des adaptations à réaliser, leur disponibilité objective est fin 2015. A notre demande, le STIF a lancé une expertise indépendante sur la faisabilité de leur arrivée. Nous attendons l'avis du STIF sur cette expertise.

    Pour les 6 rames Nord Pas de Calais, les négociations se poursuivent entre les 2 régions.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour blueedel,
    je ne s'agit pas de "s'en foutre" (puisque les agents affichent les dates de remise en état qui leur sont données), mais nous ne pouvons pas agir sur des installations qui ne sont pas à nous.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour, Je viens de demander à ce que la bonne date soit affichée (et donc enlever "l'affiche de trop" ...)

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    dans le cadre de la nouvelle desserte SA 2014 du RER D, le contrat STIF / SNCF n'a pas été modifié vis à vis des périodes d’allègement du plan de transport: 1 semaine à Noël et 6 semaines l'été.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    La fiche horaire a été modifiée et mise à jour également sur le site transilien.com.

  • Retours sur les perturbations d’hier soir

    Bonjour D-zobligeant,
    je n'ai pas à m'adresser de la part de Mr Serne ou encore du STIF. Je ne fais que vous dire ce qu'il a répondu à certains via son compte twitter (et il me semble à la presse, mais je n'ai pas d'article en tête).
    Je pense que ce sujet a été assez abordé sur ce blog, et encore une fois, je ne peux m'exprimer à la place d'une autre personne sur ses déclarations.

  • Retours sur les perturbations d’hier soir

    Bonjour Daniel-Evry,
    je lis la totalité des commentaires, et oui, le directeur a aussi connaissance de ce qui est écrit sur ce blog.
    Concernant l'annonce des 2 min supplémentaires, P. Serne s'est expliqué en précisant qu'il parlait uniquement de l'arrêt dans la gare de Créteil Pompadour (donc sans prendre en compte les autres paramètres d'allongement de stationnement en gare et d'infrastructure).
    Concernant, les objectifs de ponctualité, le STIF souhaite pour l'instant le conserver afin d'avoir un point de comparaison. Mais au-delà de ces objectifs, nous souhaitons tous que la ponctualité s'améliore pour un meilleur service pour nos voyageurs.

  • Retours sur les perturbations d’hier soir

    Bonjour,
    c'est un mail automatique envoyé aux nouveaux membres pour qu'ils valident leur adresse mail (ce qui valide leurs commentaires), et cela évite les "robots".

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Blueedel,
    j'étais sur le quai aussi à ce moment là, et j'ai transmis à mes collègues ce problème d'information.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,
    c'est une coquille, ces trains circulent bien du lundi au vendredi (puisqu'ils remplacent les actuels ZECO). Le problème est signalé afin d'être corrigé, et je vais rajouter une mention dans mon billet.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    oui, Blueedel, c'est l'idée ;)

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour R.I.P.91,
    les voies utilisées par le RER D ne nous appartiennent pas. RFF (Réseau Ferré de France) accorde des sillons (qui définit l'heure de passage d'un train à un endroit) aux différents transporteurs ou activités (FRET compris). En fonction des événements qui peuvent survenir sur la ligne, d'autres circulations peuvent être amenées à emprunter d'autres voies. Cela se fait par "arbitrage" en fonction de la situation.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour findus,
    il faut vous appuyer sur la fiche travaux disponible sur transilien.com : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20131014-D-PLY-CLX-14AU30OCT-RECTIF.pdf

    Elle indique bien que les départs se font de Paris Gare de Lyon à partir de 23h.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Michele,
    Ce sont des fiches horaires "simplifiées" car pour conserver un petit format et que cela reste lisible, il n'était pas possible de mettre toutes les gares sur une seule fiche (d'où le découpage sur plusieurs documents).
    Cependant, Mistic77 a demandé également une évolution des ces fiches pour en faire 2 différentes : une pour les trains du lundi au vendredi, et une autre pour les week-end et jours fériés.
    Je suis en train de voir avec un collègue comment faire pour réaliser ces fiches (et surtout dans quels délais...). Je pense faire un billet dans les prochains jours, et voir avec vous tous ce que l'on pourrait faire évoluer.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    J'attends les derniers éléments (la liste des faits marquants). Vous devrez bientôt avoir le billet.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Je vous rejoins sur ce point quand vous dites "que le SA2014 devra faire ces preuves". Ces temps de parcours n'ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l'exploitation de la ligne D et à l'augmentation de la fréquentation.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    l'objectif de ce nouveau service est d'améliorer le service sur la ligne D avec des temps de parcours et des temps de stationnement qui correspondent mieux à la réalité de fréquentation de la ligne aujourd'hui. Maintenant, comme souligné avec Blueedel, le risque "zéro" n'existe pas, et rien n'évitera les actes de malveillance par exemple.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Pour commencer, je ne fait pas que de la "modération". Et encore heureux, car ce n'est pas le rôle que je préfère ... Cependant, il est hors de question que j'accepte certains propos. Cela ne m'empêche pas de répondre aux questions.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Comme je l'ai présenté dans les précédents billets et dans mes réponses : beaucoup de choses sont mis en place (tant au niveau organisation que des infrastructures) pour que ça se passe bien, et bien sur éviter les retards et les suppressions. Mais je ne vois pas l'intérêt de vous mentir en vous affirmant que ces trains ne seront jamais supprimer. Nous gérons l'ensemble de la ligne, et entre supprimer un train sur une branche ou 4 trains sur une plus grande partie de la ligne, le choix est fait de pénaliser le moins de monde possible. Oui, ce choix est particulièrement pénible pour les clients qui empruntent ce train, et ce choix n'est pas fait pour embêter particulièrement ces clients. Maintenant, on peut mettre tous les moyens en place que l'on veut, il n'existe pas de risque "zéro".

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour gg corbeil,
    attention à vos propos. Nous sommes ici pour échanger. J'accepte l'expression de la colère de nos voyageurs, mais il y a une charte à respecter. L'incitation à la dégradation n'est pas accepter.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé, non pas 12 rames en stock en plus (puisque 8 supplémentaires sont nécessaires pour la nouvelle desserte. Mais oui, nous souhaitons que ces rames en plus nous donne un peu plus de marge de manœuvre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour blueedel,
    nous avons déjà abordé le sujet des suppressions des DECA/ZECO a de nombreuses reprises, et comme expliqué ces trains sont supprimés lorsque nous n'avons pas d'autres solutions, et que l'objectif est de pénaliser le moins de monde possible. Pourquoi ces trains, car ce sont les seuls qui ne font qu'un seul trajet sur une partie de la ligne alors que supprimer un autre train veut dire en supprimer plusieurs. Ce sera encore le cas dans la prochaine desserte. Il est évident que supprimer un train ne se fait pas pour le plaisir mais pour faire face à une situation donné. Notre objectif étant bien entendu de ne pas supprimer de trains.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour une utilisatrice,
    comme indiqué dans les billets, les temps supplémentaires ne sont pas uniquement la conséquence de l'arrêt supplémentaire en gare de Créteil Pompadour mais également à l'allongement du temps de stationnement dans pratiquement toutes les gares du parcours.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Concernant ce train de 7h59 et les reports, il est noté :
    (DACA) 2 = circule les 26, 27, 30 et 31 décembre.
    (FACA) 3 = circule tous les jours sauf les dimanches et jours fériés et sauf les 26, 27, 30 et 31 décembre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Là encore, il ne s'agit pas d'affirmation de SNCF.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Blueedel,
    comme indiqué à Seb : Concernant le DICA (ex DECA) et ZICO (ex ZECO), ils circuleront désormais sur les même voies que les autres trains, d’où le même temps de parcours. La possibilité de doublement des trains par d’autres trains “semi-directs” est sources d’incidents de circulation récurrents, et occasionnent régulièrement des retards. En effet, au moindre retard cela provoque des conflits au point de rendez-vous prévu, retardant par la suite des retards sur plusieurs trains.
    En conclusion, conserver "leurs statuts actuels", serait un risque de retards supplémentaires.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé, j'ai répondu à cette question.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Ver1976,
    pour rappel, c'est le STIF qui définit et vote la desserte. Donc oui, ils sont au courant des dessertes qui vont être en place à partir du 15 décembre.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    Ce FACA de 7h29 au départ circule uniquement le samedi ("S" qui l'indique au dessus du nom), et le UACA circule du lundi au vendredi ("LV" indiqué au dessus du nom).

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-zobligeant,
    ce nouveau service ne nous fait pas "rigoler". Il s'agit d'adapter la desserte et les horaires de la ligne D en fonction de la fréquentation et des infrastructures actuelles.
    Et oui, notre objectif est d'informer nos clients.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour D-zobligeant,
    SNCF n'a pas annoncé de temps de parcours supplémentaire de 2 min.

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour utilisatrice,
    d'après les fiches qui sont dans le billet, le trajet est de 40 min (exemple : départ de Ris Orangis à 7h08 pour un départ de ce train à Châtelet à 7h48).
    Je n'ai pas de précisions sur le train de 7h03, cependant, lorsqu'un train est supprimé il doit être acheminé soit pour effectuer sa mission suivant, soit au centre de maintenance si c'est un problème matériel. C'est pour cette raison que vous le voyez passer "vide".

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour Blueedel,
    comme indiqué dans le billet ("http://maligned.transilien.com/2013/09/26/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-13/ "), les trains qui marquent actuellement l'arrêt à Maisons-Alfort et Villeneuve-Saint-Georges s'arrêteront à Créteil Pompadour (dont les FACA). Les "semi-direct" (comme les DICA) auront un arrêt supplémentaire à Villeneuve-Saint-Georges (puis direct jusqu'à Paris gare de Lyon)

  • Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

    Bonjour,
    le lien a été modifié pour la branche Combs-la-Ville.
    @Seb, SNCF n'a pas annoncé d'allongement de temps de parcours de 2 min (et cela même lors du comité de ligne du 19 décembre 2012 et des concertations menées par le STIF, qui rassemblaient les élus et les associations d’usagers).
    Concernant le DICA (ex DECA) et ZICO (ex ZECO), ils circuleront désormais sur les même voies que les autres trains, d'où le même temps de parcours. La possibilité de doublement des trains par d'autres trains "semi-directs" est sources d'incidents de circulation récurrents, et occasionnent régulièrement des retards. En effet, au moindre retard cela provoque des conflits au point de rendez-vous prévu, retardant par la suite des retards sur plusieurs trains.

  • Retours sur les perturbations de ce matin

    Effectivement, "ZECO" et non "DECA". Concernant la suppression de l'interconnexion, je vous ai répondu dans votre autre commentaire.

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour Blueedel,
    Merci à Ver1976 pour sa réponse. Effectivement les rames ne sont pas affectées à des branches mais à la ligne. La gestion du parc est globale et ces 12 rames ne viennent pas spécialement sur l'une ou l'autre des relations. Dès le 15 décembre, il faut l'équivalent de 8 rames en + pour réaliser les trains qui feront les missions Châtelet - Villiers. Cela ne signifie pas que ces rames seront dédiés à ce parcours, mais que matériellement 8 rames supplémentaires sont nécessaire pour assurer cette nouvelle desserte.

    "terminus de Goussainville, pourquoi pas sur Combs?"
    Il s'agit de l'aménagement de terminus existant pour permettre de mieux gérer la réalisation des "demi tour" des trains en cas de retards liés à de petits incidents. Goussainville est un terminus officiel avec des missions origine ou terminus tous les jours. Mais avec une seule position de "demi tour", en cas de retard, il y a embouteillage et les retards se répercutent dans l'autre sens.
    Sur le sud, il y a Combs-la-Ville comme terminus déjà bien aménagé avec son faisceau de garage et la voie A à quai.

    "l'interconnexion à Châtelet"
    la remise en cause de cette liaison nord sud n'est pas à l'ordre du jour et le STIF ne l'a pas demandée.
    Si un jour ce sujet était d'actualité, il faudra alors être en mesure de faire faire demi-tour aux trains dans les gares parisiennes, trouver un nombre de rames suffisant pour assurer les dessertes au nord comme au sud de la ligne (voire de conducteurs), ...
    De plus, il faudra s'assurer que les "correspondances" métro et RER (ligne 14, RER A, ...) seront en mesure de supporter le flux supplémentaire de voyageurs qui se reporteront.

    "croyez vous sincèrement que cette fois les horaires seront respectés ?" Aujourd'hui,ce que je peux vous affirmer, c'est que tout a été mis en oeuvre afin que cela colle à la réalité, tant en terme de fréquentation que d'infrastructure.

    "Christel, vous paraissez surprise à la lecture “vendre du rêve”"
    Non, je ne suis pas surprise. Je tenais juste à clarifier les choses. Il n'est pas question de vous faire des "sur-promesses" ou de vous "vendre du rêve". Malgré nos efforts, le risque "zéro" incident n'existe pas. Et c'est ce que je voulais préciser. Cependant, je voulais aussi vous montrer qu'en coulisse, il y a beaucoup de choses qui sont réalisées, pour que la ligne D fonctionne mieux.

  • 15 DÉCEMBRE 2013, UNE NOUVELLE OFFRE DE TRANSPORT POUR LE RER D (2/3)

    Bonjour Henri,
    si vous avez des questions sur des termes un peu trop "jargons", n'hésitez-pas.

  • Retours sur les perturbations de ce matin

    Bonjour Seb,
    Non, ce n'est pas pareil.
    Au nord, à Garges, on n'a physiquement pas de liaisons entre les voies permettant de "s'échapper" d'un incident.
    Au sud, selon les zones, on peut utiliser d'autres voies. Comme mardi matin, où les trains de Melun ont emprunté la voie 1.
    Même au niveau de Créteil Pompadour, on pourra toujours utiliser la 3ème voie (2M) en cas de perturbations mais sans desservir cette gare.

  • Retours sur les perturbations de ce matin

    Bonjour,
    pour hier soir, un signal d'alarme à Garges Sarcelles dans le ZUCO (16h31 à Orry - 17h23 gare de Lyon) a été tiré suite à une agression. Il y a eu un intervention de la police qui a recherché et trouvé les 2 auteurs présumés.Le train a été immobilisé près de 20 min à Garges. En conséquence à cette immobilisation, tout le sens nord/sud a été bloqué derrière car on ne peut pas dévier les trains dans cette zone.

    Il y a eu ensuite à la reprise plusieurs signaux d'alarme tirés à Châtelet qui ont aussi ralenti la reprise.

    Cela a provoqué 25 à 30 min sans train sur toutes les branches du sud

    le ZUCO que vous évoquez est parti à 17h49 de gare de Lyon par la voie 1 bis (+ 26)
    le ZECO de 17h48 est parti à 17h54 par la voie 1M (+ 6)

    En plus de ces incidents, 2 DECA ont été supprimés pour cause matériel ( à 17h33 et 18h03 ) .

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Archeoresiste,
    @Thib a posé une question similaire il y a quelques jours pour la gare de Louvres, et voici la réponse que je lui ai donné :

    Il n’est pas prévu pour le moment de renforcer la desserte de ce tronçon (desserte qui est décidée par le STIF). Ajouter des trains a un coût (il faut des rames supplémentaires, des zones de retournement, des conducteurs, des sillons,…), et il faut donc que la demande et le besoin soit justifiés. Objectivement, l’offre actuelle suffit pour transporter nos clients sur ce tronçon, ce qui n’est pas le cas entre Stade-de-France et Villiers-le-Bel.
    Pour vous donner une idée : la branche nord de Stade-de-France à Creil = 63 000 voyageurs dont 53200 de Stade-de France à Villiers-le-Bel (soit 85 %) et “seulement” 9800 de Goussainville à Creil (soit 15 %).

  • Silence « radio » ce week-end pour les lignes D et R

    Bonjour Archeoresiste,
    Voici le lien pour écouter la radio sur votre ordinateur : http://ligned.goomradio.com/ Vous avez également un lien sur la colonne de droite du blog.

  • grève du 09 octobre : le programme pour le RER D

    Bonjour Ver1976,
    Transilien n'a pas ouvert ce site car la majorité des lignes de Transilien ne seront pas touchées pas cette grève. Pour les lignes qui sont touchées (lignes C, N et U), les fiches horaires sont disponibles sur le site transilien.com (rubrique info trafic).

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-Bacle et utilisatrice,
    D'après les premières infos que j'ai, il y eu des problèmes de matériel auxquels se sont ajoutés un problème informatique au niveau d'un aiguillage à Villeneuve-Saint-Georges. Cela a provoqué des retards d'abord dans un sens, puis dans l'autre car les trains étaient en retard pour faire les 1/2 tours.
    Concernant votre train "court", même si très désagréable, c'est la solution qui est prise au lieu de supprimer le train.

  • grève du 09 octobre : le programme pour le RER D

    Bonjour D-zobligeant,
    Comme déjà évoqué sur ce blog, les agents doivent donner leur intention de grève (ou non) 48h avant le début du mouvement. L'information voyageur doit être réalisée au plus tard 24h avant le début, ce qui nous laisse le temps pour savoir quel plan de transport on peut mettre en place. Lorsque la circulation est prévue comme "normale", l'organisation est forcement moins compliquée à mettre en place, et l'information disponible plus tôt.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    la ligne "rouge" (et donc les trains) va bien de Malesherbes à Villiers-le-Bel -Gonesse - Arnouville. Mais c'est vrai qu'elle est coupée par la ligne qui va de Melun à Juvisy, donc je comprends votre inquiétude.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Lamuller91,
    Comme précisé par D-Sabusé, un billet est en ligne depuis hier (vers 17h).
    Sur la ligne D, le trafic sera normal, ainsi que sur la plupart des lignes Transilien (sauf les lignes C, N et U : 7 sur 10 sont prévus).

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Sandrouchka,
    Merci Blueedel pour votre réponse. Pour être plus précise, et pour votre parcours en Evry-Courcouronnes Centre et Paris gare de Lyon : si vous prenez un train qui est déjà omnibus entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris, le train s'arrêtera à Pompadour à la place de Villeneuve Prairie (pas d'arrêt en plus). Si vous prenez un train qui est actuellement direct entre Villeneuve-St-Georges et Paris, il marquera un arrêt en plus à Maisons-Alfort-Alfortville.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    le préavis de grève débute demain à partir de 20h.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    Ce n'est pas exactement ça : les agents ont jusqu'à 48h pour déclarer avant le début de la grève pour déclarer leur intention, et nous devons informer nos clients du programme des circulations 24h avant (soit ce soir 20h).
    Il est nécessaire d'avoir toutes les intentions des agents pour savoir quel programme peut être appliqué.
    Je n'ai pas encore le niveau de service appliqué mercredi, dès que je l'ai (je pense dans l'après-midi), je vous le donne.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    j'ai une téléconférence à 12h sur le sujet, donc j'attends d'avoir les premiers éléments pour vous les donner.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Blueedel,
    les billets sont prêts, mais comme il y a un mouvement social à partir de demain soir, j'ai préféré repousser la diffusion du 2ème billet à la fin de semaine, afin que les sujets ne se "mélange pas". (surtout que ce 2ème billet est très long...).

  • Gare de Yerres : rencontrons-nous pour parler « accessibilité »

    Bonjour D-Bacle,
    Comme je vous le disai, les contrôleurs doivent appliquer certaines règles de sécurité, afin de ne pas se mettre en danger lorsqu'ils sont en position de contrôle.
    Lorsque nos agents sont "derrières" les portiques, ils peuvent être soumis "à un risque venant de l'extérieur". (Les restent également à l'intérieur de leurs enceintes). J'ai quand même transmis votre proposition au responsable concerné afin de voir si, à Yerres, il était possible d'envisager de procéder différemment. Nous sommes d'accord sur une chose : si ces contrôles sont mieux vécus pas nos clients, la relation avec nos agents devrait l'être aussi.
    (Et pas la peine de faire des "up" ;) , il faut me laisser le temps d'obtenir certains réponses, et de répondre aussi aux autres...)

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Merci Didier Vasse.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-zobligeant,
    Voici l'explication :
    Le train 128726 (votre train de 8h36 à Yerres) part normalement de Melun à 08h07. Suite à un échange de matériel ce train était prêt au départ à 08h24. Pour ne pas gêner le train 126322 partit lui à 08h22 de Melun, le 128726 (votre train) a été envoyé vide par la voie 2 pour doubler (bascule 2 bis à Lieusaint) le 126322.
    Puis, le COT a déterminé qu'il pouvait respecter son horaire s'il reprenait son service commercial à Yerres, heure prévue 08h36, heure réelle à Yerres 08h39.

    Rajouter des trains, ou des arrêts ne se fait pas en un claquement de doigts. Mais lorsque cela est possible nos agents le font. Les trains ne sont pas supprimer "par plaisir", et ils font le nécessaire pour maintenir les trains et faire voyager nos clients.
    Là encore, une visite du COT pourrait vous éclairer sur le fonctionnement des circulations sur notre ligne.

    Concernant mon collègue qui a pris la parole sur le blog cet été. Il est très facile de dénigrer une personne que l'on ne connait pas. , en particulier par clavier interposé. J'ai déjà dit, lors de mon retour de congé, que je souhaite que l'on n'aborde plus ce sujet, qui n'a rien à voir avec la ligne D, sur ce blog.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour rud,
    Il n'appartient pas à la SNCF de définir la stratégie de l'aménagement du territoire. C'est la mission des élus régionaux et de l'Etat au travers du schéma directeur régional (SDRIF). Par contre, la SNCF peut l'accompagner en répondant aux demandes d'offres de transport formulées par le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) notamment au travers des études de faisabilité menées en commun avec RFF (Réseau Ferré de France).

    Quant à l'ajout de voies ferrées dans les zones que vous citez, je vous invite d'abord à rencontrer les élus concernées (et les riverains), sans parler du coût de tels aménagements.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour TGV91,
    Ok, mais comme vous invitiez les clients de la ligne à consulter "les horaires cachés par SNCF", je voulais juste attirer l'attention que ce n'étaient pas ceux définitifs.
    Je sais que SADUR défend tous les usagers (et c'est une bonne chose ;) ). Quand à ma présence sur le forum de SADUR, je doute que cela plaise à tous vos membres....Et puis, comme je vous l'avais déjà dis, je trouve bien que nos clients puissent à la fois s'adresser à nous (Ligne D SNCF), mais également échanger entre eux via une association. Les attitudes sont souvent différentes entre le blog et le forum, et c'est normal. L'important est surtout que nos clients soient informés et voir ce que l'on peut faire pour notre ligne.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-zobligeant,
    Votre train était le 8h36 (qui est partit à 8h39 de Yerres). Il devait être supprimé, mais ils ont pu l'intégrer de nouveau dans la grille à partir de Yerres afin de le faire circuler.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Draveillois,
    en même temps que les horaires. Mais c'est vrai qu'il faudra que j'actualise mon billet qui expliquait ce à quoi correspondait ces noms de trains...

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour romuald, le prochain billet sur le SA2014 va revenir sur la différence entre KVB et KVBP.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    bonjour TGV91,
    Les horaires ont été retirés car il y avait des erreurs. Notre objectif n'est pas de "faire une opération de com'" ou de cacher des informations, mais de donner une information juste à nos clients. Malheureusement, ce petit bug avec le site transilien a pu mettre le doute dans certains esprits.
    Concernant les horaires diffusés sur le site de SADUR, je me permet d'attirer l'attention des clients sur le fait que ce ne sont pas les horaires qui seront appliqués. Vous dites vous même qu'ils "seraient bon à 90%". D'après ce que vous indiquez, ces sillons date de fin 2012, depuis ils ont été révisés et ajustés à plusieurs reprises, pour être validé vers fin août/début septembre...
    Je pense que l'intention de SADUR d'informer les clients est louable, mais attention de ne pas les induire en "erreur" (pour reprendre le terme de l'article ;) )

  • Gare de Yerres : rencontrons-nous pour parler « accessibilité »

    Bonjour D-zobligeant,
    dommage effectivement que vous n'ayez pas eu le temps de passer. Concernant l'information, il est aussi important de la donner en gare (au délà du coût, il y a aussi des travaux...). En effet, tous nos clients n'ont pas le reflèxe "internet" pour chercher des informations, et il est bien de les informer en direct.
    Cela n'empêche pas d'aborder d'autres sujets (ce que j'ai fait avec certains clients).

  • Gare de Yerres : rencontrons-nous pour parler « accessibilité »

    Bonjour D-Sabusé,
    je regrette de ne pas vous avoir rencontré. Il est toujours agréable de discuter "en face à face" (et quelques soit le sujet...). Concernant les 2 trains annoncés "retardés", la cause était un signal d'alarme tiré à Boussy-Saint-Antoine. Les alertes sur Transillien ne sont pas déclenchées au cas par cas.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour à tous,
    Outre le fait que ces rames MI84 ont besoin d'être adaptées à notre réseau et restaurées, comme évoqué par Jéré, il ne faut pas oublier la partie "maintenance". En effet, nos agents ne sont pas formés sur ce type de matériel et les infrastructures et outillages ne sont pas adaptés pour les opérations de maintenance. Il faut donc voir cette solution proposée dans son ensemble. Et compte tenu de ces adaptations, formations et investissements à réaliser, ce ne sera pas forcément plus rapide. Dans tous les cas, il faut attendre les résultats de l'expertise, et la décision du STIF.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Didier Vasse,
    non, je connais ces propos. Mais d'après les éléments que j'ai, l'expertise est en cours et ce sera au STIF de trancher sur la reprise ou non de ces rames.
    Cependant, il est vrai que si nous avons demandé une expertise de ces rames, c'est parce que nous pensons que le choix du MI84 n'est pas le meilleur dans l'intérêt de l'exploitation de la D.
    Il faut donc attendre les résultats et la conclusion du STIF.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Blueedel,
    nous sommes d'accord que ça va dans les 2 sens. Mais je voulais aussi vous montrer que si vous provoquez un agent, qui n'a pour seul tord de travailler pour la SNCF, la réaction en retour sera forcément négative. Refuser de montrer son titre de transport (au-delà du fait que vous risquez de vous prendre une amende), n'est pas constructif, et se retrouve à être négatif pour vous.
    Vous pensez sincèrement que ce geste permettra à vos trains d'arriver plus à l'heure ?

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-Bacle,
    Les manières citées par D-zobligeant sont de la provocation. Concernant, les méthodes employées lorsqu'une personne refuse de vous montrer son titre de transport, je pense que pour quelques secondes, il faut aussi vous mettre à la place de cet agent (et oui, ce dernier sait ce que vous subissez au quotidien). Chaque jour, il doit faire face a des clients en règle ou non. Comment est-ce qu'il fait pour faire la différence entre une personne qui dit "j'ai mon titre et je ne vous le montre pas" d'une personne qui n'a pas son titre ? De plus, si cela vous amuse de compliquer la tâche à un agent, qui rappelons le "ne fait QUE son travail", lui ça ne l'amuse pas tellement...en particulier, si la journée n'a pas été facile..(car oui, ce sont êtres humains, pas des machines).
    Pour faire simple, faire perdre du temps à un contrôleur sous prétexte qu'il travaille pour SNCF, c'est surtout vous faire perdre du temps à VOUS.
    De plus, vous pester contre les contrôles, mais certains se plaignent qu'il n'y a pas assez de contrôles et trop de fraudeur...quelle est la jsute mesure ?
    Et si ce sont les méthodes de contrôle qui vous choquent, dites moi, selon vous, comment nous devrions procéder ? (Sachant qu'ils doivent être positionnés de manière à garantie leur sécurité)

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour, Concernant l'arrivée des ces rames (ou non) et les résultats de ce rapport, je n'ai pas d'éléments. Si B. Tilloy s'exprime sur le sujet, je n'ai pas à douter de ces propos.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Ver1976, je vais finir par demander une commission sur vos recrutements ;)

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-zobligeant,
    attention, l'incitation à la fraude et de provocation envers nos agents ne sont pas autorisés. Et à titre personnel, je trouve cela déplacer : derrière des agents, il y a aussi des êtres humains...
    Merci de surveiller vos propos, au risque de vous faire exclure.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour TGV91, pour rappel, ce n'est pas SNCF qui réalise cette étude (donc elle n'a pas à "traîner les pieds"), comme évoqué dans ma réponse, la communication du résultat viendra sans doute directement du STIF.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Sébastien Alcaraz,
    Le STIF souhaite que nous utilisions des rames de la RATP qui étaient utilisées sur la ligne A (nommées MI84), et dont cette dernière n'a plus besoin, afin de remplacer ces "petits gris". Transilien a demandé une expertise externe pour connaitre les possibilités d'un tel transfert et surtout le coût (modification de ces rames car les système SNCF et RATP ne sont pas les mêmes, remise en état des rames, formation de nos agents à un nouveau matériel en particulier pour la maintenance,...). A ce jour, je n'ai pas les résultats de cette étude, qui seront sans doute communiqués par le STIF.
    Donc, pour l'instant, nous gardons nos "petits gris".

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour D-Sabusé,
    Concernant l'emprunt du passage sous le pont et l'afflux de voyageurs qui vont se croiser, voici les éléments que j'ai eu (et je m'excuse pour la réponse tardive...) : d'après le phasage du chantier cela se fera durant la période estivale 2014 (donc un peu moins de clients, et d'étudiants). De plus, Le report des bus du parvis vers la Rue DELACARTE est en étude avec la Mairie.

  • Accident en gare de Brétigny, un événement qui nous touche tous

    Bonjour D-Bacle,
    concernant la tragédie de Brétigny, vous pouvez suivre les évolutions sur le page dédiée : http://debats.sncf.com/

  • Intermodalité sur le RER D, des solutions à « marquer »

    Bonjour Fred vincent,
    j'ai transmis votre mail à la personne qui a créé ces documents. Merci pour votre proposition.

  • Gare de Louvres

    Bonjour Didier Vasse,
    il ne s'agit pas de supprimer des dessertes, mais de justifier l'augmentation d'une fréquence. Le STIF doit également juger de la pertinence d'augmenter une desserte, surtout mis en rapport à la fréquentation et au coût, non négligeable.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Didier Vasse,

    Les horaires sur le schéma sont en contradiction avec les horaires des fiches mises en ligne.
    .
    Vous ne voulez pas les affichés mais vous les avez. Soit.
    .
    Pourquoi ?

    Vous pensez vraiment que tout est fait pour rendre la vie impossible à nos clients ? Non. La date de diffusion des horaires a largement été discutée en interne. Pourquoi pas avant le 14 octobre ? Simplement pour être certain que les documents que nous donneront à nos clients soient fiables, définitifs, lisibles, et que nos agents soient également informés pour mieux répondre à nos clients.
    La sortie prématurée des horaires (non validés) sur transilien.com nous prouve que nous avions raison, au vu des réactions et de la "pagaille" crée.

    Donc oui, il vous faudra encore attendre 12 précieux jours avant d'avoir vos horaires de train qui seront appliqués au 15 décembre. Même si cela ne vous laisse que 2 mois pour organiser votre vie autour de ces changements d'horaires, pour nous, vous donner une bonne information est préférable.

  • Gare de Louvres

    Bonjour Thib,
    Il n'est pas prévu pour le moment de renforcer la desserte de ce tronçon (desserte qui est décidée par le STIF). Ajouter des trains a un coût (il faut des rames supplémentaires, des zones de retournement, des conducteurs, des sillons,...), et il faut donc que la demande et le besoin soit justifiés. Objectivement, l'offre actuelle suffit pour transporter nos clients sur ce tronçon, ce qui n'est pas le cas entre Stade-de-France et Villiers-le-Bel.
    Pour vous donner une idée : la branche nord de Stade-de-France à Creil = 63 000 voyageurs dont 53200 de Stade-de France à Villiers-le-Bel (soit 85 %) et "seulement" 9800 de Goussainville à Creil (soit 15 %).

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    je sais que ces allongements de temps de parcours vous inquiètes, à juste titre.
    Dans quelques jours, vous aurez les horaires définitifs sur lesquels vous pourrez vraiment vous appuyer.
    Et non, il ne s'agit pas de "faire pire", mais de vous donner une information fiable et lisible, afin que vous puissiez vous organiser.
    Les temps de parcours annoncés (+9min pour Malesherbes et +7min pour la branche Combs) par SADUR ne sont pas ceux que j'ai.
    Le schéma donné dans le billet vous donne une idée des temps de parcours, mais rien en sera aussi précis que les horaires définitifs qui vous seront donnés le 14 octobre.
    Cependant, devant vos demande, j'ai demandé quelques précisions sur les temps de parcours afin d'affiner ma réponses sur certains trains (pour les DECA).

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    Le chargement des horaires a débuté dans les bases afin qu'ils soient disponibles au 14 octobre. Cependant, certaines vérifications doivent encore être réalisées, et comme vous l'avez peut-être constaté, la gare de Créteil Pompadour n'est pas disponible dans les requêtes. Ces horaires ont été mis en "ligne" par erreur, mais devaient être retirés afin de proposer à nos clients les horaires complets et définitifs.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    D-Bacle, je sais. Mais si je laisse faire, il ne sera bientôt plus possible d'avoir de véritables échanges. Vous savez que je laisse quand même nos clients s'exprimer, mais je dois parfois remettre certaines limites (même si ce n'est pas mon rôle préféré...loin de là).
    Quand au fait que la direction, ou les agents de la ligne ne font rien : ce n'est pas vrai. Par contre, ce qui est vrai, c'est que vous ne pouvez pas forcément percevoir ce qui est fait "en coulisse". Et c'est d'autant plus juste lorsque vous subissez des retards et des suppressions.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour findus, faut-il vraiment vous rappeler la charte de ce blog ? Je pense que vous avez assez d'ancienneté ici, pour dire que non ... Jusqu'à présent vous avez toujours eu des échanges qui pouvaient être constructifs, ce serait bien de continuer ainsi...

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    c'est un peu là où je voulais en venir ;) Je pense que ces excuses sont bienvenues lorsqu'elles sont exprimées au cas par cas, et surtout de manière "humaine" voire personnalisée. Exprimées par un agent (que ce soit un conducteur ou via une annonce en gare par un agent), et de manière non automatisée.
    Je sais que les "merci de votre compréhension" on justement été supprimé pour les raisons évoquées par Blueedel : au final, ça agaçait de nombreux clients..
    Après, je peux toujours transmettre cette demande auprès de la responsable de l'information voyageur, pour qu'un petit mot d'excuse soit glissé de manière un peu plus récurrente.
    Même si aujourd'hui, notre objectif est clairement de donner une information claire à nos clients (oui, nous avons encore des progrès à faire, mais il y a eu des évolutions aussi...), pourquoi pas demander à nos agents en plus de geste envers nos clients.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour blueedel,
    les nouveaux horaires sont appliqués à partir du 15 décembre.Il y aura effectivement quelques minutes de décalage, comme vous l'évoquez entre mi-novembre et mi-décembre, mais pour la réalisation de travaux et non comme période "transitoire". Mais j'y reviendrai dans un billet spécifique pour en informer nos voyageurs.

  • Retour sur les incidents de ce matin et d’hier soir

    Bonjour D-zobligeant,
    Concernant la circulation des trains sur votre branche ce matin, la suppression des trains avant l'incident n'a effectivement rien à voir avec le train en panne. Ces suppressions sont la cause d'un problème de matériel.

    Voici un petit "résumé" sur les trains que vous évoquez :
    DECA 150710 (6h42 Melun) supprimé

    DECA 150 716 (7h27 Melun) supprimé

    SUCA 129804 (7h37 Melun) qui suivait était très chargé et est resté bloqué 40 min à Maison-Alfort-Alfortville

    les 3 suivants ont été bloqués sur les voies 2 bis et 1bis banalisée (aucun "échappatoire")

    DECA 150718 (7h42 Melun) était en train court

    LUCA 128726 (8h07 Melun) supprimé

    Les ralentissements après Maisons-Alfort-Alforville sont la conséquence du "bouchon" formé suite à l'arrêt des circulations, et au temps de stationnement dans les gares parisiennes pour que nos voyageurs puissent descendre et monter.

    Concernant votre train, voici les éléments que j'ai pu avoir : nous n'avons pas eu de train vide démarrant de Yerres à 8h26.
    A 8h26 c'est le trains "150720" parti à l'heure de Melun et qui est arrivé (par la voie 2M) à Paris à 8h54.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Utilisatrice,
    concernant l'invitation à changer de train à Villeneuve-Prairie, à l'instant où cela a été fait, nous ne savions pas encore combien de temps votre train allait être immobilisé (le conducteur du train en panne réalisant l'inspection de son train). Un train passant sur une autre voie, nous avons invité les clients à l'emprunter afin de pouvoir poursuivre leur trajet.
    Il s'est avéré que votre train a pu repartir plus vite que prévu (et c'est une bonne chose).

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-Bacle,
    j'ai une question, et je pense que ça pourrait être intéressant que d'autres y répondent : si les annoncent concernant les incidents se terminaient TOUS par un message d'excuse du style "SNCF vous pris d'accepter ces excuses pour la gène occasionnée", est-ce que vous ne nous accuseriez pas d'être hypocrite et peu sincère dans la démarche ? En effet, ces excuses seraient alors automatiques, et donc pourraient paraître peu sincères.
    Dites moi, réellement, ce que vous en pensez.

  • Silence « radio » ce week-end pour les lignes D et R

    Bonjour blueedel,
    je ne doute pas que ce genre de débordement fasse écho de votre propre ras-le-bol, mais comme je l'ai souvent répété, je suis la garante du respect de la charte de ce blog, et si je juge un commentaire déplacer, je le supprime.
    Ce n'est pas une question de "censure", mais ce n'est pas avec ce genre de message que les discussions vont pouvoir avancer.
    Et je vous rassure la Direction de la ligne D est bien au fait de ce qui se passe sur la ligne.

  • Silence « radio » ce week-end pour les lignes D et R

    Bonjour,
    concernant les possibilités d'avoir un billet de retard, ce billet vous donne les détails : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#more-3008

    A souligner : ces BR sont disponible en ligne à partir de 10h. Mais lorsqu'un incident intervient, comme ce matin, la personne chargée (Gestionnaire de l'information voyageur) de les mettre en ligne peut prendre un peu de retard car occuper à son "coeur de métier" : la transmission de l'information aux différents interlocuteurs (gares, agents, PC info pour transilien.com, alertes et appli, ...).
    donc oui, vous pouvez être en colère car ces retards ont des conséquences plus ou moins lourdes sur votre quotidien. Mais polluer le blog de vos insultes ne fera pas avancer les choses.
    Et juste pour précision : nous n'avons absolument aucune raison de vous "mentir". Arrêté de croire que les agents de la ligne vous veulent du mal.
    Quand à traiter les gens d"incompétents : la prochaine visite du COT à lieu le 23 octobre. Il ne faut surtout pas hésiter à vous inscrire afin de rencontrer ceux qu vous traitez d'incompétents. En réponse, ils vous montreront leur travail, avec beaucoup de gentillesse (si si je vous assure).

  • Silence « radio » ce week-end pour les lignes D et R

    Bonjour Blueedel, la radio ne change pas. Il s'agissait de travaux dans le studio et sur les serveurs qui nécessitait l'arrêt de la radio quelques jours. La radio reste la même, avec des journalistes que vous "connaissez", et des nouveaux qui arrivent.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-zobligeant,
    ce blog n'a pas pour vocation de débattre sur les conditions d'attribution de retraite.
    Cependant, je ne peux que vous conseiller de vous méfier des écrits d'internet : on y trouve tout..et son contraire...
    Concernant "les délais de route", il faut prendre l'intégralité du texte : ils sont attribués, sous autorisation et non automatiquement, en complément de congés "spéciaux" accordés pour des événements comme un décès lorsque ce dernier à lieu à plus de 400 ou 600 Km.
    Le nombre de repos et de congés "RTT" (qui sont déclenchés en fonction des jours travaillés), sont variables en fonction des services et métiers.
    Pour conclure, chaque métier et chaque entreprise ont leurs avantages et leurs inconvénients, dans le publique comme dans le privé.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Ver1976, ces infrastructures correspondent surtout mieux à une circulation des trains en "zone dense", et permettra de mieux réguler le trafic.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour D-Sabusé,
    les horaires transmis fin avril était prévisionnels et non définitif, et l'objectif étant d'attirer l'attention de nos partenaires sur les changements à venir. Depuis, ces horaires ont été affinés, et ne pourront être diffusés qu'à partir du 14 octobre, dans leur version définitive.
    Nos clients ont besoin des "vrais horaires" et non pas du prévisionnel.

  • Interruption du trafic sur le secteur d’Evry-Courcouronnes Centre

    Bonjour blueedel,
    Concernant vos observations sur la caténaire ce matin, c'est simplement un phénomène mécanique des 2 fils de contact (ceux qui sont le plus bas et sur lesquels va frotter le pantographe (la sorte "d'antenne" présente sur le toit du train)) qui se rapprochent et se 'choquent'. Cela peut se produire par la propagation de l'onde d'avancée du pantographe qui peut frotter avec plus ou moins de souplesse, ou lors du passage de ce même pantographe entre deux raccords de caténaires.

    Pour ce qui est de étincelle,là encore, c'est tout à fait normal car il y a un contact électrique entre le pantographe et la caténaire. Si ce contact n'est pas parfait, il peut y avoir un arc électrique. C'est encore plus flagrant l'hiver avec le gel.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    C'est pourquoi, dès fin avril, les autocaristes ont été avisé du changement d'horaires afin de pouvoir adapter, si nécessaire, leurs horaires.
    Dans votre commentaire, vous parliez de dessertes des bus, et c'est là, où c'est au STIF, et non à SNCF, d'intervenir si besoin.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour Corbinien,
    Les horaires ne sont pas encore disponibles donc, je ne peux pas vous annoncer précisément ces temps de parcours avec ce changement.

    Concernant l'incident de lundi à Corbeil : il ne s'agit pas d'un arrachement caténaire, mais d'un problème sur un train (sans voyageur). Vers 16h20, suite a un problème sur son train et un problème de traction, le conducteur à du aller "visiter" sa rame, une protection de la voie A pour réaliser cette visite en toute sécurité était nécessaire. Du fait du stationnement prolongé de ce train sur la voie 1 à Corbeil, et de la protection accordée sur la voie A , le plan de transport a été désorganisé, la conséquence étant des retards et des suppressions.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour à tous,

    Pour revenir sur l'allongement du temps de parcours, ce dernier n'est pas seulement la conséquence de la nouvelle gare Créteil Pompadour. Plusieurs facteurs, en réalité, contribuent à modifier ces temps de parcours. Il y a bien sûr l’augmentation du nombre d’arrêts dans les gares du Val-de-Marne, mais également l’augmentation de la durée de stationnement dans presque toutes les gares. Il y a ensuite, l’abaissement de la vitesse maximale de la ligne due à la nouvelle signalisation. Cette nouvelle signalisation répond aux exigences des transports en zone dense. Elle permet de faire circuler plus de trains et ainsi d’augmenter le débit du trafic sur la ligne.
    Aujourd’hui, les circulations prévues ne sont plus adaptés à notre réseau et surtout à un trafic de ce que l’on appelle « zone dense ». Il faut faire face à l’augmentation de la fréquentation avec des arrêts plus longs en gare et plus de trains.
    La conséquence aujourd’hui ce sont une partie de ces retards quotidiens qui vous agacent (à juste de titre …).
    Dans mon prochain billet, je vous donnerai plus d’informations sur ce qui a été réalisé afin que les nouveaux horaires et les nouvelles dessertes « collent » mieux à la réalité de notre réseau, soient mieux adaptés à notre ligne. Notre objectif étant d’apporter plus de « robustesse ».

    « Une utilisatrice
    26 septembre 2013 à 13:41 (Modifier)
    et pour les trains via ris orangis, qu’est ce que cela change ?
    pourquoi certaines branches sont avantagées et d’autres non ?via ris orangis si j’ai bien suivi…rien ne change ? »

    Rien ne change pour vous car Vos trains sont déjà omnibus, et il n’y a pas de possibilité pour rajouter d’autres trains. Il n’est pas question de favoriser une branche plutôt qu’une autre.
    L’augmentation de la desserte est réalisée au nord de la ligne, et répond à un besoin.

    « Question :
    quand vous écrivez : “Entre gare du Nord et Villiers le Bel, les trains se succédaient de la façon suivante : •Avant 2009 : 3 min, 3 min, 9 min •En 2014, ce sera : 5 min, 4 min, 6 min”, est ce que cela veut dire également que lorsque ces trains redescendront ils auront la même fréquence ? je ne suis pas sure d’avoir tout bien saisi ? »
    Cela vaut dans les 2 sens, en heures de pointe, dans le sens de la pointe.
    « Enfin sur la … multimodalité de Pompadour… vous avez négocié avec Véolia, Kéolys, que sais-je encore pour un transport vers le sud ???? non ? parce que nous autres après vsg, nous n’avons pas d’autres choix que la ligne D… donc une tuile et c’est nous qui comme d’habitude restons sur le carreau…. »

    Des horaires prévisionnels (non définitifs) ont été remis à nos partenaires comme les compagnies de bus dès le mois d’avril, afin de pourvoir adapter leurs propres horaires si nécessaire. Concernant leurs dessertes, ce n’est pas de notre ressort.

    « Plusieurs facteurs étaient
    à prendre en compte avant de l’avoir fait construire :
    - il aurait fallu ne pas pénaliser ceux qui sont en extrême grande banlieue avec ces arrêts supplémentaires progressifs sur tous les trains (rappelons-le) qui entraîneront des temps de parcours rallongés
    - il aurait fallu prendre en compte l’état général de l’infrastructure de la ligne
    - il aurait fallu prévoir un deuxième quai
    - il aurait fallu commander, depuis le début, de nouvelles rames (rames neuves et non récupérées d’autres lignes)
    - il aurait fallu prendre les avis de TOUS et pas seulement des riverains de Pompadour »

    C’est ce qui a été fait. Afin de construire la nouvelle grille, tous ces éléments ont été pris en compte. Et j’y reviendrai plus en détail dans mon prochain billet sur le sujet.
    Concernant le 2ème quai à Pompadour, aujourd’hui ce quai ne servirait qu’en cas d’incident, et au vu des coûts d’une telle construction (et d’une réalité économique…), dans le projet de départ cette option n’a pas été choisie.

  • 15 décembre 2013, une nouvelle offre de transport pour le RER D (1/3)

    Bonjour,
    les temps de parcours pour la branche Combs la ville augmenteront d'environ 3 à 4 min, et pour les trains venant de Malesherbes il faudra compter un allongement de 5 à 6 min.

  • Un nouveau pont pour Paris Nord

    Merci, Henri. Bonne fin de semaine également pour vous.

  • Accident en gare de Brétigny, un événement qui nous touche tous

    Bonjour,
    Seule l'instruction qui est en cours pourra déterminer les causes exacts de ce dramatique accident. Et uniquement cette enquête. Cependant, RFF et SNCF n'ont pas voulu attendre les conclusions, et ont fait réalisé de multiples vérifications sur les aiguillages du même type, ainsi que des expertises de nos méthodes de
    maintenance.
    Vous pouvez également consulter le communiqué de presse réalisé par SNCF et RFF, où vous retrouverez ces éléments et quelques explications complémentaires : http://www.sncf.com/sites/default/files/cp_46_sncf_et_rff_apportent__des_precisions_techniques.pdf

    Et je persiste : attention aux généralités...

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour D-Bacle,
    Je suis désolée de vous avoir autant manquée, mais il est vrai que ce début de semaine, certaines réunions, organisation de la visite du COT, et préparation des prochains billet m'ont pris du temps et non, l'astreinte est présente lorsqu'il y a un incident et qu'il faut publier un billet sur le sujet, mais pas pour répondre aux clients).
    Concernant votre question : les "valideurs" sont les financeurs : STIF (50%), Région Ile de France (25%), RFF (20%) et SNCF 5%.
    Et non, je n'ai pas la répartition du budget sur les différentes phases de ce chantier.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour D-Sabusé, j'ai eu quelques précisions pour vous répondre, je vous les donnes cet après midi.

  • Un nouveau pont pour Paris Nord

    Bonjour Henri,
    non je ne boude pas ;) ...mais un peu occupée entre diverses réunions, l'organisation de la visite du COT hier soir, et la préparation des billets.
    Effectivement, un problème d'alimentation électrique à Evry Courcouronnes a causé l'interruption de la circulation, dans les 2 sens, vers 10h.
    le site transilien.com vous donne l'évolution de la situation :

    Le trafic est interrompu entre les gares de Viry Châtillon et Corbeil Essonnes via Evry Courcouronnes, dans ce sens uniquement.

    Les trains à destination de Corbeil Essonnes et Malesherbes empruntent un itinéraire de contournement par Grand Bourg.

    Un service de bus de substitution est mis en place entre Juvisy et Corbeil Essonnes avec desserte des gares de Grigny Centre, Orangis Bois de l'Epine, Evry Courcouronnes et du Le Bras de Fer..

    La reprise de la circulation est prévue vers 13h00.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour didioz,
    pour répondre à vos questions sur la gestion des trains ce jour là à Villiers-le-Bel,

    Certes tout cela est compréhensible mais puis je savoir pourquoi le train de 9h33 à Villiers le Bel (ROVO je crois) est devenu un train fantôme ? Car ce train n’était pas supprimé, à 9h35 il était toujours affiché pour un départ à 9h33 .. sur une voie où un train à destination de Villiers le Bel arrivait à son terminus. (Voie B)

    Vers 7h30, un arrêt d'urgence des circulations à Villeneuve-Saint-Georges perturbe le plan de transport.La conséquence principale: les trains circulent avec environ 25 à 30 minutes de retard, désorganisation de la circulation des trains et dans la gestion des rames et des agents de conduite (temps de retournement des trains plus bon, rames et agents pas "au bon endroit, au bon moment").

    Le train qui normalement passe à Villiers-le-Bel à 09h33, sera alors origine Villiers-le bel à la voie B avec les éléments d'un trains (le 127022) qui arrive à 09h32 à Villiers-le-bel, son nouveau terminus au lieu de Goussainville.

    Sur la voie A, un train vide pour lequel aucune infos n’est donnée

    .

    Ce train est le train de 09h47 (ROPO) (origine Villiers-le-bel) qui est arrivé à 09h13 à Villiers-le-bel. situation là normale.

    Lorsque les decisions d'adaptation du plan de transport sont prises, on ne pouvait pas utiliser cette rame et le conducteur, de plus l'heure d'arrivée du train "127022" à Villiers-le-Bel permettait de faire repartir le 9h33 presque à l'heure de Villiers-le-bel.
    C’est à 9h39, voie 2 qu’un train NUCO est arrivé, qui est son heure normal de passage à Villiers-le-Bel.

    Ensuite, le train de 9h33 partira de Villiers-le-Bel à 9h41 soit avec un retard de 8min.

    Pour résumer, les trains montaient dans le nord avec d'important retard et ne pouvaient plus assurer leur "demi-tour" prévu. Avec les mesures prises par le Centre Opérationnel Transilien (COT) dans le sens nord / sud, les trains ont pu circuler jusqu'à 10 min de retard, et à l'heure pour certains, dans cette tranche horaire.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Ne vous méprenez pas, je ne me suis pas "fâchée" ;) . Mais le raccourci est un peu trop vite fait de toujours accuser la maintenance, et ensuite de s'inquiéter de la sécurité. En particulier, depuis le dramatique accident de Brétigny. Je souhaite juste préciser que des incidents arrivent, et ceux même dans votre quotidien. Heureusement dans le ferroviaire, il y a des moyens mis en place pour garantir la sécurité. Et comme précisé par Ver1976, il y a même plusieurs maillons, afin de prévoir des "boucles de rattrapage".

  • Maintenance des trains : des évolutions en cours

    Bonjour Ver1976,
    je viens d'avoir ces éléments concernant cette rame :
    La rame 130D est passée en « rénovation » le 21/09/2009. Les vitres ont bien été pelliculées. Les seules vitres qui ne sont pas pelliculées sont les vitres "securit".
    Coté maintenance, le remplacement de ces vitres n’as lieu qu’en cas d’inscriptions à caractère homophobe ou racial.
    Les autres cas, vitre pelliculée et caractère ni homophobe ni racial sont traiter à toutes occasions favorables.

    En espérant que cela réponde à votre question.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    bonjour D-Bacle,
    Voici une petite explication sur l'ordre de départ de ces trains,
    Le ZECO de la voie 4 est arrivé à 19h03 pour repartir à 19h14, soit une durée de stationnement de 11 min.

    Pourquoi autant de temps pour le faire repartir dans l'autre sens ? A l'inverse d'une voiture, on ne fait pas faire juste un "demi-tour".
    Il faut un certain délais pour que le conducteur change de cabine de conduite, qui se situe à l'autre extrémité du train. Il lui faut donc remonter tous le quai, puis il doit "préparer sa cabine" (c'est à dire réaliser certaines opérations et vérifications avant le départ).
    Le poste d'aiguillage n'expédiera ce train que lorsque l'agent de conduite indiquera qu'il est prêt au départ.
    Le temps de changement de poste de conduite prévu par la réglementation est de 7 min.
    Si le conducteur du ZECO a respecté les délais, il a du s'annoncer au poste vers 19h10.
    A ce moment le ZUCO de 19h08 (en retard) était annoncé au poste donc l'itinéraire pour ce dernier "tracé".
    Dans ce cas là, modifier les itinéraires nous ferait perdre beaucoup trop de temps, et cela désorganisait et retarderait encore plus la circulation des trains.
    A cet instant, c'était donc la meilleure solution pour retarder le moins de voyageurs possible.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    bonjour blueedel,
    Il ne faut pas généraliser et accuser la "maintenance" à chaque incident. La maintenance est réalisée, mais cela ne peut pas empêcher les incidents à 100%. Même si votre voiture ou votre maison est entretenue, ça n'évite pas d'avoir parfois quelques incidents et vous devez alors faire intervenir le réparateur ou le plombier.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour Seb, d'après les prévisions que j'ai (attention c'était un premier phasage, cela peut un peu glisser au niveau du planning), cette partie du chantier est prévue de débuter au mois de juin 2014 (pour une durée d'environ 6 mois). Cela peut vous sembler long, mais durant cette phase, il faudra déplacer l'escalier qui est dans le souterrain et qui rejoint le quai 3, et élargir cet endroit du souterrain, suivit de l'installation de l'ascenseur.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour,
    j'ai bien les chiffres pour le mois d'août mais je suis en attente des autres éléments avant de vous les donner.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour didioz,
    j'ai demandé des informations concernant ce train.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour,
    Concernant le problème rencontré hier, voici les précisions techniques que j'ai eu : le franchissement inopiné du carré 1108 hier matin par le DECA 150710 est lié à un dysfonctionnement du circuit de retour du courant de traction électrique qui a fait chuter (mise au rouge) une zone de circuit de voie, qui elle même a entraîné automatiquement la fermeture du carré.
    L'isolement sur un câble a entraîné le déséquilibre du retour traction.

    @Ver1976, oui, il y a heureusement plusieurs maillons dans nos systèmes de sécurité. Cela permet, même si cela a des conséquences sur le trafic, d'assurer un maximum de sécurité.

    @Blueedel, au sujet des voies dédiées.
    Entre Paris et Melun, il n'y a pas de voies dédiées. Il y a seulement des utilisations préférentielles des voies: 1bis et 2bis pour le RER D, 1 et 2 pour les trains directs sans arrêt.
    Heureusement d'ailleurs car hier matin, on a pu détourner des trains du RER D sur les voies 1 et 2 entre Villeneuve et Paris.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour Seb,
    si si une réponse. J'avais juste un petit doute pour l'accès via la route et j'ai demandé confirmation au chef de projet ;) . Donc, la passerelle dessert uniquement le quai central direction Melun depuis le parvis. Lorsque l'accès au passage souterrain depuis la rue Delacarte sera fermé pour installer le nouvel ascenseur, il faudra bien passer par les escaliers situés dans cette même rue pour accéder au quai 3 (un escalier provisoire est également prévu afin de permettre une meilleure fluidité).
    Donc pour accéder au quai 2 depuis cette rue, ou accéder au quai 3 depuis le parvis, il faudra bien emprunter la route.

  • Retour sur les perturbations de ce matin

    Bonjour Blueedel,
    Concernant le passage de 2 trains fret (sur la voie 1 bis) que vous avez vu à Lieusaint puis vers Yerres, c'est normal car le 1er est sorti du triage de Villeneuve juste avant l'alerte de sécurité.Le 2ème,lui, est sorti du triage après la reprise du service.
    De plus, l'incident se trouvait au km 9 alors que la sortie du triage est au km 15.

    Au sujet de votre 2ème question, c'est justement pour qu'il n'y ait pas d'accident qu'il y a des consignes de sécurité. Qui certes, retardent vos trains, mais assurent la sécurité. Pour la panne, cela ne signifie pas que c'est un problème de maintenance, et seul l'équipe technique, qui c'est rapidement rendu sur place, pourra déterminer la cause de ce dysfonctionnement.

  • Intermodalité sur le RER D, des solutions à « marquer »

    Bonjour,
    @Blueedel : oui, demandez ces marques pages aux guichets. normalement, ils les ont reçu il y a une semaine ou 2.

    @Daniel-Evry : ces fiches ont été réalisées pour être distribuées sous format "marque pages" afin d'être pratique à transporter par tous. Je vous donne les fichiers pdf pour éventuellement les télécharger, et pourquoi pas les avoir sur votre smartphone. Mais c'est seulement un "plus". Pour ceux qui n'aiment pas les téléphones, la version papier est à votre disposition au guichet.

  • Intermodalité sur le RER D, des solutions à « marquer »

    Bonjour Henri et Blueedel,
    Merci @Henri pour ce lien qui pourra être utile à nos clients.
    @Blueedel, votre idée est intéressante de mettre sur le blog les horaires des bus, mais cela va être difficile. D'une part car il va falloir que je collecte la totalité des horaires de bus (et des différentes société de bus) sur la totalité de la ligne...ça à la rigueur, même si c'est un long travail, c'est sans doute réalisable... Mais le soucis essentiel est de tenir cette rubrique à jour.
    En effet, cela signifie une veille constante sur les changements d'horaires et les modifications éventuels de cheminements pour diverses raisons (travaux routiers, nouveaux arrêts,...).

    Je pense que la meilleure solution est de trouver ces horaires en gare. Et certaines gares proposent déjà ces fiches.

  • Intermodalité sur le RER D, des solutions à « marquer »

    Bonjour,
    @Didier Vasse : les moyens alternatifs proposés sont ceux qui peuvent répondre, aux moins de manière partielle, aux besoins de nos clients. En effet, il existe parfois des solutions comme par exemple une ligne de bus avec un bus par heure, et il ne serait pas judicieux de le mettre car nous savons qu'il ne sera pas possible pour nos clients d'emprunter ce moyen de transport en cas de problème car pas assez de place. En résumé, ce sont des solutions alternatives "réalistes".

    @Lombardi : Radio ligne D donne des informations sur la situation "générale" de la ligne, et n'annonce pas les retards ou suppressions train par train. Je sais que c'est très agaçant d'entendre que la circulation est fluide ou encore qu'il n'y a pas d'incident majeur à signaler, alors que votre train vient d'être supprimé, ou subit quelques minutes de retards. Mais ce type d'information doit être diffusé par des annonces "locales".

    @D-Bacle : un billet vient d'être mis en ligne pour revenir sur les problèmes de ce matin. Et comme indiqué sur le billet en question, la circulation des trains a pu reprendre progressivement peu après 7h35, mais à cette heure de pointe il y a beaucoup de circulation et quelques minutes d'interruption provoque un grand nombre de retards sur les circulations.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-zobligeant,
    Effectivement, hier soir il y a eu une alerte de sécurité déclenchée à la sortie de gare de Lyon. Cette alerte oblige l'arrêt immédiat la totalité des trains qui la reçoive.
    Ensuite, en fonction de l'incident et des éléments connus,dans le cas d'hier : une personne sur les voies, les trains sont autorisés, ou non, à repartir.
    Dans votre cas, le conducteur a été autorisé à repartir en "marche prudente" afin de pouvoir s'arrêter en cas de danger.
    Lorsque nous avons l'assurance qu'il n'y a plus de danger, la circulation peut alors reprendre.

    Pourquoi les TER on semble-t-il (je n'ai pas encore eu d'information sur le sujet) l'autorisation de reprendre plus rapidement ? Peut-être qu'effectivement la personne était située à proximité de vos voies.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour D-zobligeant,
    Je pense qu'il y a une confusion. L'accessibilité ne veut pas dire "gagner du temps" pour sortir de la gare. Il s'agit de faciliter l'accès aux quais et aux trains aux personnes dites "à mobilité réduite". C'est à dire les personnes handicapés (comme par exemples en fauteuil roulant (et vous reconnaîtrez que le fauteuil roulant n'est pas très compatible avec les escaliers ;) ), ou malvoyante, ou encore avec une poussette, ou simplement avec un plâtre,....).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-Sabusé,
    Ne vous inquiétez pas, je n'ai pas oublié mon billet sur le sujet ;). J'ai quelques réunions sur le sujet en ce moment, et j'espère pouvoir vous faire un point précis la semaine prochaine.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour Blueedel,
    La gare de Lieusaint n'est pas encore en "accessibilité". Les travaux pour rendre cette gare accessible sont prévus pour 2018.
    De plus, comme je vous l'ai déjà dit, cet ascenseur n'appartient pas à SNCF, nous ne pouvons pas intervenir dessus.

  • RER D : Retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Ver1976,

    Pour les Z 5300, à ce jour, leur remplacement par des MI 84 est toujours d'actualité au STIF même si une étude est commandée pour examiner la faisabilité. Sous réserve de leur adaptation au réseau ferré national et à l'exploitation Transilien, le remplacement s'effectue essentiellement en 2015.
    Donc, les Z 5300 continuent de rouler jusque là.
    Par conséquence, les 12 rames supplémentaires qui arrivent sur la ligne D (2 déjà livrées, la 3ème fin septembre puis 1 tous les 15 jours) sont bien destinées à la desserte RER D du SA 2014.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour Seb,
    Cette passerelle est provisoire. L'installation d'une passerelle provisoire et d'une passerelle définitive n'est pas la même chose que ce soit en terme de coût ou de durée d'installation (cela va du simple au double...). La mairie a demandé une passerelle définitive, mais à ce jour, aucun budget n'est prévu pour une telle passerelle. A noter, que les fondations qui seront réalisées pour installer la passerelle provisoire, pourront être utilisées en cas de projet de passerelle définitive.

  • Gare de Survilliers – Fosses

    Bonjour, la façade de la gare de Villiers-le-Bel a été rénovée en 2009 avec reprise intégrale de l'étanchéité. Mais il reste quelques finition intérieures à faire.

    La mise en accessibilité est prévue pour 2016, avec rehaussement des quais, mise en place d'ascenseurs et réaménagement du souterrain.

    Concernant, la carte reprenant les gares équipées de toilette, je ne l'ai pas.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-zobligeant,
    La gestion des circulations et des rames est commune pour les lignes D et R, et réalisée par le Centre Opérationnel Transilien. Lorsqu'il manque une rame sur une branche de la ligne D ou sur la ligne R, des "arbitrages" doivent être réalisés. Pour le cas de ce mercredi, le gestionnaire du plan de transport a dû choisir entre supprimer un train de la ligne R (qui a une fréquence de train beaucoup moindre que la ligne D) ou supprimer un train de la ligne D pour assurer ce train pour Montargis.

  • Gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville

    Bonjour didioz,
    d'après les premières informations que j'ai, les agents de la gare ont fait plusieurs relances pour faire réparer cet écran. D'après le service technique, il y aurait un soucis au niveau du "réseau". Je n'ai donc malheureusement pas encore de date pour de remise en service. Mais les agents sont avisés, et suivent ce dossier de maintenance.

  • RER D : Retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Blueedel et D-Sabusé,
    Tout d'abord, pour le RER B et la nouvelle desserte du 2 septembre, le nombre de trains dans le tunnel n'a pas changé : c'est toujours 20 trains par heure et par sens en heures de pointe. Les modifications portent sur la desserte et la fréquence dans la partie nord, donc au delà de Gare du Nord (mise en omnibus, 1 train toutes les 3 minutes, succession d'un train pour Mitry et pour CDG.
    Le 15 décembre, retour à 32 trains par heure et par sens en heures de pointe (20 + 12).

    En dehors de D8 à D12 (passage de 8 trains à 12) au nord et des arrêts dans le 94, c'est vrai qu'en 1ère lecture, la desserte du SA 2014 semble être la même qu'actuellement.
    Et c'est normal puisque globalement les missions des trains, leur nombre, la fréquence restent les mêmes.
    Cependant, la grille horaire est totalement repensée en prenant en compte la vraie structure de la ligne. Clairement, aujourd'hui, la grille théorique est très difficile à tenir, même lors d'une journée avec de "légers" incidents et avec tout le matériel à disposition.
    Les nouveaux horaires, qui seront appliqués au 15 décembre, tiennent compte:
    - des infrastructures et de la signalisation rencontrée par les conducteurs (arrivée sur signaux fermés par exemple)
    - des durées d'arrêt pour les échanges montée / descente; de plus, ces temps ont été homogénéisés par section de ligne de façon à faciliter le travail des conducteurs
    - de la nouvelle signalisation qui sera mise en service
    Tout a été bâti pour respecter en priorité les "points de rendez vous" à l'entrée du tunnel côté sud comme côté nord, et ainsi éviter les "conflits de circulation".

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    Bonjour Seb,
    Je n'ai pas le détail sur l'emplacement de la signalétique, mais il s'agit de signalétique "voyageur" et non pour les agents de conduite (puisque vous évoquiez le positionnement de trains).
    Le décalage de l'un des 2 escaliers, pour l'installation de l'ascenseur, va un peu aider à mieux répartir nos voyageurs. De plus, durant la phase travaux, la passerelle mise en place va également favoriser la gestion des flux de voyageurs.

  • Yerres : votre gare prochainement accessible à tous

    bonjour,
    sur le sujet de la non concordance des projets de rénovation de la gare et de l'accessibilité, il s'agit d'un décalage lié aux financements car ce sont des programmes différents: projets "gares" d'un côté, et projet du "schéma directeur d'accessibilité de l'autre".
    Les plannings de réalisation sont donc différents et les financeurs aussi.
    SNCF a fait le choix de ne pas différer les projets "gares", comme celui de Yerres, car ils sont nécessaires et apportent un vrai plus au quotidien des voyageurs et des agents. Et aussi pour ne pas perdre les subventions qui sont inscrites au contrat avec le STIF.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-zobligeant,
    je viens d'avoir des précisions sur les suppressions du ZECO de 18h18 de cette semaine :
    Lundi : nous avons perdu du temps lors de la formation du train au technicentre, et lorsqu'il était prêt, il était trop tard pour l'insérer dans son sillon (au risque de retarder les autres circulations).
    Mardi : ce train n'est pas prévu dans le programme de grève qui était appliqué.
    Mercredi : il manquait des éléments pour un train pour Montargis qui part dans la même heure et le choix a été fait de couvrir ce train de la ligne R en supprimant ce ZECO. Lorsque ce type de décision est prise, il est question de pénaliser le moins de clients possibles, et la différence de fréquence des trains entre les lignes D et R explique cette décision.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour TGV91,
    Je viens d'avoir quelques précisions sur ce mouvement de grève, lié à l'évolution de l'organisation du travail. Il a débuté dimanche et c'est achevé mercredi après-midi.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    :O !! Oups !! Heureusement le week-end approche !! Oui, évidement "intéressant". ;) Et sincèrement, c'est aussi agréable de discuter "en direct".
    Il y a effectivement eu des rencontres en Gare de Lyon. Pour le moment, il n'y en a pas d'autres de programmées.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour Ver1976,
    je suis d'accord avec vous que ces temps d'échanges sont très inintéressants. Et le sont encore plus lorsqu'il y a "les bonnes personnes" en face pour répondre de manière précise.
    Effectivement, lors des visites du simulateur, les échanges sont surtout limités au métier et rôle du conducteur (ce qui est déjà très intéressant).
    Au COT, nous arrivons à bien faire le tour des questions sur la ligne D.
    Pour être plus clair, je trouve votre idée très bonne (et pour tout avouer nous y avions déjà pensé), mais pour des clients qui ne connaissent pas le monde du ferroviaire, c'est bien de leur montrer et de leur expliquer notre fonctionnement avant.
    Cela fait plus de 2 ans que nous organisons les visites du COT, et par expérience, un grand nombre de questions trouvent leurs réponses lors de la visite. Lorsque nous retournons en salle, nous pouvons alors répondre aux questions "qui restent".
    Je pense que cette visite qui précèdent le moment d'échange, rend plus concret et plus explicite certains choix qui sont fait en production.

    Après, je ne suis pas contre des rencontres clients ;)

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour,
    décidément @une utilisatrice va penser que SNCF veut vraiment faire faire du sport à ces clients (j'ai le droit à un peu d'humour moi aussi ?). Plus sérieusement, certains messages peuvent être maladroit, même si au départ c'est une simple invitation à la balade.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour TGV91,
    Lorsqu'il y a une grève, elle ne touche pas forcément un seul métier. La grève du 10 septembre ne touchait pas uniquement les conducteurs ou les agents commerciaux, mais chaque agent SNCF qui le souhaitait. Les technicentres inclus.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour Ver1976,
    Lors des visites du COT nous avons justement des moments d'échanges. Il ne s'agit pas uniquement de faire visiter nos locaux, mais bien que nos clients puissent échanger en direct avec un responsable de la production et une responsable de l'information voyageur. L'avantage de le faire dans le contexte d'une visite du COT, plutôt qu'uniquement dans une salle, c'est que nous pouvons expliquer de manière "visuelle" le fonctionnement au quotidien de notre ligne en plus. Et cela est très utile pour des clients qui sont un peu plus "novices" dans le domaine ferroviaire.

  • RER D : Retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour blueedel,

    Encore une fois, je repose mon éternelle question : ne faudrait-il pas revoir totalement et depuis le début tous kles horaires en tenant compte de toutes les branches ?

    et encore une fois, je vous réponds que c'est le cas avec le nouveau service mis en place en décembre 2013.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour,

    J'ai demandé un complément d'information concernant le ZECO de 18h18.
    Concernant le train avec la minute d'avance, les agents de conduite ont des horaires à respecter qui sont indiqués à la déca seconde, et une horloge en cabine donne l'heure..à la déca seconde pour être précis pour le départ de son train. Un conducteur doit "faire l'heure" et et n'a pas le droit de partir avant.
    Concernant les retards, non, les statistiques ne comptent pas les personnes qui loupent leur train.

    Au sujet du signal sonore, je sais que c'est stressant pour vous, et nous avons déjà eu l'occasion d'échanger sur le sujet sur ce blog.
    A Yerres, puisque c'est particulièrement le cas dans cette gare, les clients sont situés dans les 3 dernières voitures pour être au niveau de l'escalier et sortir de la gare. C'est totalement compréhensible de vouloir être proche de la sortie. Cependant, cela crée des problèmes "d'embouteillage" qui augmente le temps de stationnement du train dans cette gare, car les clients mettent forcement plus de temps à monter et descendre, vu qu'ils se croisent au même endroit.
    Nous avons mis une "zone bleu" au sol afin d'inviter nos clients à mieux se répartir sur le quai, pour faciliter la descente des voyageurs. Mais les habitudes sont difficiles à modifier. (vous pouvez lire le billet sur le sujet : "Descendez-sur-les-pistes-bleues"
    Pour en revenir au signal sonore activé par le conducteur, nous avons demandé au conducteur de ne pas en abuser, mais il faut rappeler que c'est également le seul moyen qu'ils ont pour signaler qu'il est l'heure de repartir.

  • Gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville

    Bonjour didioz,
    je ne vous oublie pas, mais effectivement la réponse se fait attendre. Dès que je l'ai, je vous la donne.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Merci. Et sans vouloir m'avancer, je ne pense pas que c'était pour faire faire des économies à nos clients sur leur abonnement sportif...

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour blueedel,
    Les interventions de Nisse91 ont débuté après l'accident de Brétigny, et ces propos étaient déjà irrespectueux. Vous êtes parmi les plus fidèles de ce blog, et je pense que vous savez que je n'exclu pas les personnes par plaisir, loin de là.
    Venir sur ce blog, uniquement pour mépriser les gens (clients comme agents), n'est pas tolérable, et ne fait en rien progresser les discussions.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour utilisatrice,
    merci pour ces précisions. Je vais essayer d'avoir plus d'information pour savoir pourquoi vous n'avez pas eu d'information, et surtout pourquoi les écrans n'étaient pas à jour.
    Pourriez-vous me préciser l'heure de ce train ? Merci.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour utilisatrice,
    quel manque d'information ? Sur le programme de grève ? Vous avez eu du mal à avoir ces informations.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour,
    C'est bien ça. En fonction, du nombre de gréviste nous pouvons alors savoir quel programme de grève nous pourrons assurer.
    Si il y a des agents "en plus", non ils ne rentrent pas chez eux. Ils sont utilisés, bien sur en fonction de leur métier. Puisque vous évoquez les conducteurs, ils peuvent servir "d'agents de réserves". Ce sont des agents qui sont à disposition, et ils peuvent être envoyer pour conduire un train en cas de nécessité. Par exemple, pour remplacer un agent de conduite malade. Pourquoi ne pas rajouter des trains ? Parceque pour faire circuler un train, il ne faut pas seulement un conducteur, mais également une rame, et que cette rame soit au "bon endroit", ou encore sortie des ateliers.
    C'est une version simplifiée que je vous présente, mais je pense que cela vous donne les grandes lignes.

  • Paris gare de Lyon vous invite aux journées du patrimoine

    Bonjour D-zobligeant,
    vous devez envoyer un mail à visites.ligned@sncf.fr. Ma collègue vous inscrira et vous donnera les détails, et le plan.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour Nisse91,
    Il est navrant que vous ne sachiez déverser que de tel message méprisant. Vous n'avez pas pris en compte mon avertissement, et vos uniques interventions ne sont faites que pour insulter et mépriser à la fois les clients, et les agents SNCF (moi inclus).
    Visiblement, vous ne souhaitez pas échanger, ce qui est le principe de ce blog (dont non, les réponses ne sont pas toutes faites à l'avance).
    Par conséquent, et en application de la charte de ce blog, je vais demander votre exclusion.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour verger,
    non, il n'y aura pas d'augmentation de desserte pour Ris-Orangis lors du nouveau service (à partir du 15 décembre).

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour TGV91,
    je n'ai pas ce chiffre.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    @Blueedel,
    je viens d'avoir un échange avec le responsable de la gare : Les affiches ont été posées dimanche soir : en face du guichet, dans la salle côté Lieusaint, dans la salle côté Moissy et dans la passerelle.
    Lundi matin, il avait bien 2 agents présents en gare de Lieusaint.
    Concernant le SIVE, je vous rappelle que toutes nos rames ne sont pas équipées de ce système. Nous tentons de nous servir de ce canal d'information de plus en plus, et j'ai d'ailleurs entendu des annonces dans mon train d'hier pour annoncer la tendance des circulations pour aujourd'hui.
    Au sujet, des conducteurs, oui, nous souhaitons qu'ils prennent tous la parole et de plus en plus. Et des progrès ont été réalisés dans ce sens, même si malheureusement, ce n'est pas encore systématique. N'oublions pas que leur mission principale et leur priorité, c'est la conduite, avec toutes les missions de sécurité que cela comporte (la conduite, le respect des procédures, l'attention sur les voies et les éventuels obstacles ou problèmes pouvant se présenter, la connaissance de leur matériel, ....).
    Alors oui, nous pouvons progresser sur l'information à bord, et nous n'hésitons pas à faire remonter vos commentaires, qu'ils soient négatifs ou positifs, pour que la prise de parole devienne un automatisme pour tous.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour Blueedel,
    Je me renseigne, mais visiblement il manquait un agent en gare de Lieusaint (peut être malade, et donc qui n'a pas pu être remplacé à la dernière minute), ce qui expliquerait que les affiches n'ont pu être mises en place que tardivement.

  • Créteil-Pompadour : l’avancée des travaux en photos

    Bonjour D-zobligeant,
    je pense que les clients "les plus anciens" sur le blog pourront confirmer que je laisse chacun s'exprimer librement, et que j'accepte aussi beaucoup de "remontrances" (pour être polie...). Je connais les conditions de transport sur la ligne D, et je peux accepter beaucoup de choses. Mais j'ai aussi le rôle du "gendarme" ou de la "maitresse d'école" (et ce n'est pas mon rôle préféré) qui doit veiller à ce que les échanges restent correctes.
    Bandegoiste n'a pas de passe droit plus qu'un autre et se fera exclure si nécessaire, comme n'importe quel intervenant qui ne respecterait pas les règles.
    Pour résumer : si on passait à autre chose ? A des choses un peu plus intéressantes que "c'est lui qui a commencé, et c'est lui le méchant". C'est déjà ce que vous commencer à faire dans vos autres commentaires, et c'est comme cela que nous parviendront à vraiment échanger.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour D-zobligeant,
    Concernant, les annonces dans les trains, nous savons que c'est non seulement une attente de nos clients, mais que cela a également un effet sur la "sécurité" (comme par exemple, éviter l'ouverture des portes et la descente de voyageurs sur les voies), et la ponctualité.
    Les conducteurs sont formés à la prise de parole et sensibilisés lors de leur formation sur l'importance des annonces.
    Mais, pour être honnête, certains conducteurs ont encore du mal à prendre la parole, et ce n'est pas non plus évident (s'adresser aux 2000 personnes que vous transportez n'est pas aussi facile que ça en à l'air, surtout quand ce n'est pas votre coeur de métier...).
    Il y a eu des progrès, mais oui, nous avons encore des marches à gravir avant de répondre aux besoins de nos clients.
    De plus, et j'aurai pu commencer par là, les conducteurs sont parfois dans l'impossibilité de réaliser une annonce car ils doivent gérer en priorité leur mission de sécurité (concernant le train et les circulations).
    Afin, d'améliorer l'information dans les trains, certaines de nos rames ont été équipées d'un SIVE (Système d'Information Voyageurs Embarqué), qui permet au gestionnaire de l'information voyageurs (situé au Centre Opérationnel Transilien à Paris) de prendre la parole à distance.

    Au sujet des tracts avec les horaires : ils sont imprimés à l'avance et des stocks sont disponibles en gare. Cela ne signifie que nous connaissons le plan de transport à l'avance (du moins pas dans le détails). En fait, il existe 3 niveaux de service pré-définit lors de mouvement sociaux (que nous appelons S1 (là où il y a le moins de trains), S2 (comme aujourd'hui) et S3. En fonction, du personnel disponible nous savons alors quel service nous serons en mesure d'assurer.
    De plus, lorsque nous avons besoin d'adapter ces plans de transport (comme par exemple avec les travaux de ce soir et la mise en place de bus sur certaines branches), nous avons des services de reproduction internes, mais également des contrats avec des sociétés de reproduction, qui nous permettent d'obtenir rapidement les tracts à distribuer.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour pje92,
    effectivement, il y a une erreur dans le pdf : le ZUCO de 16H40 circule.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour D-bacle,
    J'ai déjà repris D-zobligeant sur le sujet, donc merci de stopper vos petites provocations sur les "adjectifs".
    Concernant les tarifs, le STIF décide de la tarification à appliquer dans les transports Parisien et d'Ile de France.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour Arthur,
    l'interconnexion est coupé en application du programme de grève (réalisé en fonction du personnel disponible).
    Aucune indemnisation n'est prévue en cas de mouvement social.

  • Programme de circulation pour le mardi 10 septembre 2013.

    Bonjour blueedel,
    un billet est en ligne depuis hier avec les horaires des trains. Ces mêmes horaires ont été affichées en gare dès 16h dimanche, et sont également distribuées par nos agents. Des annonces dans , via le SIVE, ont également informé nos clients sur les circulations pour aujourd'hui.
    Alors oui, nous avons encore des progrès à faire, mais ne sous entendez pas qu'il n'y a eu aucune information.
    Sur le sujet "c'est la ligne D qui est la ligne la plus perturbée" : chaque ligne réalise un plan de transport en fonction de son personnel disponible. La grève est un droit et chaque agent prend sa décision de manière individuelle.

  • Paris gare de Lyon vous invite aux journées du patrimoine

    Bonjour,
    j'ai eu quelques précisions sur ces loco :

    Il n'y aura pas de rotations et le train sera le même pour les 3 jours.

    - Les noms de la voiture Expo seront :

    Flèche d'Or N° 0970159 voiture salon

    Taurus N° 0870026 voiture restaurant

    Anatolie N°0870019 voiture restaurant

    Train Bleu N° 0970160 Voiture Piano Bar

    Voici le schéma de la composition du train : schéma train expo Paris Lyon

  • Paris gare de Lyon vous invite aux journées du patrimoine

    Bonjour D-zobligeant,
    nous ouvrons chaque mois les portes du centre opérationnel Transilien (sorte de "tour de contrôle du RER D"). La prochaine visite à lieu le 25 septembre de 18h à 20h, à proximité de la gare de Lyon. Je vous accueillerai avec plaisir si vous êtes disponible. Vous pourrez alors échanger avec les personnes qui ont en charge le plan de transport au quotidien.

  • Créteil-Pompadour : l’avancée des travaux en photos

    Bonjour D-zobligeant/D-fenseurDeSNCF,
    même si votre second pseudo vous va à ravir, vous devriez lire très attentivement la charte de ce blog (disponible en haut à droite du blog): au même titre que les insultes (même sous forme d'adjectifs !), le changement de pseudo n'est pas accepté. Cela afin de permettre aux participants de ce blog de s'y retrouver et de pouvoir suivre les discussions.
    A croire que vous souhaitez pousser ma patience à ces limites. Donc, je vous informe, que la prochaine fois que je vois une insulte dans l'un de vos messages, ou encore que vous provoquez un autre membre de ce blog, vous serez exclu définitivement.
    J'ai clairement autre chose à faire que vous recadrer chaque jour.

    Si vous souhaitez participer de manière constructive aux échanges, vous serez le bienvenu, dans le cas contraire, vos commentaires n'ont pas leur place ici.

  • Horaires du RER D pour la grève du mardi

    Bonjour utilisatrice,
    effectivement le site ne donne pas de résultats. Transilien n'a pas mis les fiches en ligne, surement à cause des bus de remplacement mis en place le soir (donc fiche erronée pour les derniers trains).
    Vous pouvez vous servir des fiches que j'ai mis en ligne sur le blog, ainsi que celles distribuées en gare par nos agents.

  • 10 septembre : grève inter-professionnelle

    Bonjour D-Bacle,
    Nous ne pouvons pas annoncer des "tendances" qui serait prises pour "argent comptant". La grève est un choix personnel, et parfois des agents décident de faire grève au dernier moment ( enfin ils se décident 48h avant suivant la loi).
    Pour être plus concrète, si je vous annonce 1 mois ou 3 semaines à l'avance "grève, mais tendance peu suivie, car il s'agit essentiellement d'une manifestation". Et 24h avant vous découvrez qu'au final il n'y a qu'un train sur 2 qui circule, voire moins... Vous seriez furieux et à juste titre.
    Donc même si l'information est tardive, elle a le mérite d'être juste.

  • 10 septembre : grève inter-professionnelle

    Bonjour D-Bacle,

    Une grève qui est prévu depuis plus d’un mois.. et vous ne savez pas si elle sera suivi ?

    Comme indiqué dans le billet, les agents ont jusqu'à 48h avant le début de la grève pour déclarer leur intention. Nous pouvons donc savoir le nombre d'agents disponibles uniquement dans ces délais, et réaliser le plan de transport en conséquence.
    Comment savoir quelles seront les intentions de chacun de nos agents 1 mois à l'avance ?

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour,
    @D-fenseurDeSNCF, je ne travaille pas le week-end (même si il m'est arrivé d'intervenir dans certains cas). Par contre j'avais demandé une "vigilance" particulière pour ce week-end au vu de vos commentaires en fin de semaine. Je vous demande, une nouvelle fois, de surveiller vos propos.
    @Draveillois et D-fenseurDeSNCF : certains de vos commentaires ont été supprimés ce week-end. Je vous demande de stopper ce type d'échange.
    Comme très bien dit pas D-Sabusé, ces invectives sont déplacées et non rien à faire sur ce blog. Faut-il que j'en arrive à l'exclusion ? Si vous ne vous supportez pas : ignorez-vous ! Et laissez les autres échanger. Merci.

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    bonjour utilisatrice,
    Je peux comprendre que cela vous peine de voir ce pauvre oiseau au milieu des voies. Mais comme l'a dit Lombardi, ne risquez pas votre vie pour enlever cette dépouille.
    De même, nos agents, ou le personnel de nettoyage, ne sont pas autorisés à aller sur les voies sans avoir l'assurance que la circulation est interrompue, pour des raison de sécurité.
    Les nettoyages des voies sont des opérations qui sont organisées et encadrées afin de s'assurer qu'elles soient réalisées en toute sécurité.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour,
    @Ver1976 vous me citez lorsque je parle de résultats au cas par cas, sur une même Origine/destination, puis vous prenez les chiffres globaux de la ligne pour les comparer...Je dis justement qu'au cas par cas, les chiffres SADUR et SNCF sont proches (et je n'ai pas remis en question les chiffres SADUR). Je dis juste que vous comptabilisez sur un "échantillon" des voyageurs, alors que nous travaillons sur une base de comptage de la totalité des voyageurs. La base n'étant pas la même, le résultat peu donc différer...

    @D-fenseurDeSNCF, ne vous en déplaise : non vous ne représentez pas la totalité des voyageurs de la ligne D. Vos chiffres représentent les voyageurs qui empruntent les mêmes trains que vous. Encore une fois, cela ne veut pas dire qu'ils sont faux, mais qu'ils ne correspondent pas à une vue globale de la ligne. Et oui, votre avis compte autant que les autres. Et je prends en compte les avis de tout le monde.

    Mais au-délà des chiffres, je pense qu'il faut surtout se concentrer sur ce qui est fait, ou va être fait pour améliorer la situation dans votre quotidien.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-Bacle,
    je vous donne déjà les résultats par branche (regardez bien le billet). Mais, comme le résultat global de la ligne, la ponctualité par branche prend en compte la totalité des voyageurs, sur toutes les journées du mois (samedi et dimanche compris). Les chiffres que je vous donne sont ceux transmis au STIF, et je ne peux pas vous en communiquer d'autres. Il n'est pas possible de faire du cas par cas.

  • RER D : Retour sur les incidents d’hier soir

    Bonjour Couscous,
    J'imagine bien que cette situation a fortement énervé les lcients laissés sur le quai.
    Il est vrai qu'il n'y a pas de notion de "correspondance" en Ile-de-France. Si les agents vous ont expliqué que c'était pour libérer les voies, c'est sans doute vrai, je n'ai pas connaissance des circulations prévues sur le secteur à ce moment là.
    Cependant, j'ai fait remonté vos témoignages (le votre et celui de Didier Vasse), pour éventuellement avoir un complément d'information, savoir si nous aurions pu faire attendre ce train, et mieux gérer cette situation si elle devait se reproduire (on ne l'espère pas...).

  • 10 septembre : grève inter-professionnelle

    Bonjour Didier Vasse,
    Merci de laisser tranquille mon collègue, je pense que cela suffit, et qu'il y a eu assez de polémique sur le sujet. Affaire close !
    Mais puisque vous évoquez le sujet, à partir de maintenant, lorsque l'un des mes collègues devra publier une information en mon absence, il (ou elle) signera "astreinte ligne D". Cela évitera les attaques personnelles.

    Concernant, la grève, nous ne sommes pas en mesure de dire si ce mouvement sera suivit ou non sur la ligne D, et les conséquences sur le trafic. Dès que nous aurons connaissance du programme appliqué, nous vous le donnerons.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Cela confirme ce que je vous expliquai : 6 trains par mois contre 450 trains par jours qui circulent (même si nous ne calculons plus en terme de régularité des trains). Les bases de calcul ne sont pas les mêmes, les résultats sont donc différents....

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-fenseurDeSNCF,

    Je peux faire pareil regardez : Les trains sont à 100% supprimés. Voici mon affirmation. Et pour argumenter je dis ceci :
    “UNE journée j’ai pris QUELQUES TRAINS, et dans ceux ci, il y avait des trains supprimés. D’ailleurs si je prends CERTAINS de ces trains ils étaient tous supprimés, donc vous voyez, je ne raconte pas de salade”

    c'est justement parceque vous prenez "quelques trains" sur une partie de la ligne D que vos chiffres ne sont pas les mêmes. Nos chiffres prennent en compte la TOTALITE de nos voyageurs, sur la TOTALITE de la ligne D.
    Vous calculez VOS parcours (et je ne mets pas en doute, VOS résultats personnels), et vous les comparez avec les données de 550 000 voyageurs.
    Votre parcours, ne correspond pas forcément à la totalité de la ligne D.

    De plus, je n'ai pas à prendre de "pari", je ne suis pas là pour jouer. Et accessoirement, je connais bien vos conditions de transport puisque j'emprunte la même ligne que vous.

  • Gare de Creil

    Bonjour Cyrille,
    je vous confirme que vous pouvez souscrire à un abonnement de travail + un Navigo 1-5. Vous pourrez voyager avec votre Navigo même si vous ne l’avez pas validé en entrée dans votre gare "hors Ile de France". En cas de contrôle, vous devrez présenter les 2 titres en cours de validité.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Attention à vos propos D-Bacle, je vous ai déjà prévenu. Merci de ne plus chercher le conflit et d'insulter d'autres commentateurs. Ce sera mon dernier avertissement.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-fenseurDeSNCF,
    comme vous l'avez si bien souligné dans vos "autoréponses", je vais commencer par vous demander de ne plus insulter ou encore invectiver les autres commentateurs et agents SNCF. Ceci est contraire à la charte de ce blog, et vous risquez l'exclusion définitive.
    Concernant les méthodes de calcul de la ponctualité, nous ne partons pas de la même base de calcul (vous calculez vos trains, alors que nous prenons en compte la totalité des voyageurs), et le résultat est donc différent.
    vous mettez en doute nos bases de calcul car ils prennent en compte des comptages effectués en gare. Cependant, il y a quelques mois, la direction de transilien à pris les résultats de quelques membres de SADUR (puisque que vous citez cette source) afin de les comparer avec nos propres chiffres, sur les mêmes origines/destinations. Et les résultats étaient très proches (environ 1 point d'écart pour certains relevés).

    Mais comme même là vous ne saviez pas d’où les gens venaient c’est bidon ! (Viennent t’ils de Yerres / MELUN / MAISON ALFORT ?) Du coup quand un train le soir est retardé a partir de VSG, combien sont à l’heure ?

    Les comptages réalisés dans les gares (et les trains équipés du système de comptage) permettent de connaître le nombre de voyageurs qui montent ET qui descendent (y compris les fraudeurs).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-Bacle,
    le calcul de la ponctualité et les bulletins de retards n'ont rien à voir, et ne sont pas liés. Comme indiqué dans le billet (

    Pour mémoire, vous trouverez dans ces billets, les méthodes et les éléments pris en compte pour le calcul de la ponctualité chaque mois : « Cécile décode le contrat 1 /2 » et « Cécile décode le contrat 2/2» )

    , vous pouvez consulter les billets mis en lien, qui vous explique les éléments pris en compte. Mais pour résumer : tous les voyageurs sont pris en compte, quelque soit l'heure de leur voyage, ou encore que le train soit supprimé sur une portion de son trajet.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-Sabusé,
    Ce problème est le même pour toutes les lignes, la ligne D n'est pas à part. La nécessité de développer un logiciel serait pour généraliser ces bulletins de retards pour tous les trains, dans toutes les gares (et non uniquement pour la pointe du matin, à l'arrivée à Paris).

  • Un nouveau pont pour Paris Nord

    Bonjour Elias,
    Les limitations s'appliquent également (je l'évoque avant la partie "information") : avec des horaires décalés de 2 minutes.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour Didier Vasse,
    sans être une spécialiste informatique, je dirai qu'il y a un plus de 4 données à compiler... 59 gares, 450 trains par jour, intégrer les horaires (arrivées et départs théoriques de chaque train, dans chaque gare, chaque de jour de l'année (semaine, samedi, dimanche jours fériés, horaires de plein été)).
    Ensuite il faut rajouter la liste des incidents à attribuer à chaque train, en fonction de son retard dans chaque gare, afin que ces bulletins de retard soient personnalisés en fonction des besoins de nos clients.
    Et il faut éventuellement prévoir un "raccordement" avec nos logiciels qui sont déjà en place (ce qui n'est pas le plus simple en général...).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour une utilisatrice,
    non, j'ai dis qu'il fallait prévoir un développement logiciel, et que cela était long et coûteux. Et que Transilien étudiait les possibilités tant sur le plan technique que financier.

  • Gare de Malesherbes

    Bonjour bch45,
    voici votre message. Il existe un filtre pour éviter certains termes sur le blog, et votre message avait été "black listé" car il comportait le mot "batarde". Le problème est résolu ;).
    Pour vous répondre, nous avons obtenu l'autorisation de mettre un distributeur de la part de la direction de Transilien alors qu'il s'agit d'une gare TER, et où normalement est en vigeur une tarification TER (d'où la différence de tarif que vous constatez avec le guichet).
    Le distributeur étant Transilien, il applique une tarification valable en Ile-de-France, donc uniquement jusqu'à Boigneville. Le STIF décide et finance les transports en Ile-de-France, et pas les transport situés hors de cette zone (comme Malesherbes).
    Nous ne sommes dans un système de "comptage" mais bien de zone "hors Ile-de-France", et de contexte d'une gare TER desservie par l'activité Transilien.
    Concernant la passerelle, c'est un peu comme si vous vouliez réaliser une construction dans le jardin de votre voisin, à vos frais.

  • Gare de Malesherbes

    Bonjour bch45,
    j'ai bien eu votre mail, et j'ai fait part de votre problème à l'assistance technique. J'ai une mise à jour de mon dernier billet à faire, et je vous réponds.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour une utilisatrice,
    d'après les informations que j'ai, il n'y a pas encore de développement logiciel en cours. Transilien fait le point sur les coûts et les possibilités techniques.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-Sabusé,
    oui, c'est la rentrée ! Le temps pour moi de faire un point avec l'équipe projet, afin de vous communiquer un point précis à bientôt 4 mois du lancement de ce nouveau service.

  • Gare de Malesherbes

    Bonjour bch45,
    pourriez-vous refaire une tentative ? si vous avez pu poster ce message, il n'y a pas de raison que cela ne fonctionne pas. Si cela se reproduisait, je contacterai l'assistance technique.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour,
    Comme vous, et comme beaucoup de mes collègues, nous aimerions que les choses se réalisent parfois plus vite. Concernant, les bulletins de retard, il faut étudier les solutions qui existe, voire ce qui pourraient être développé (techniquement possible) afin que cela réponde aux besoins de nos clients. Et évidement cela a un coût et peu prendre du temps, en particulier si il faut développer un logiciel.

  • Gare de Malesherbes

    Bonjour bch45,
    je vous rassure, votre avis compte autant que celui des autres clients.
    Concernant votre gare, il ne s'agit pas d'un gare Ile-de-France (c'est pour cette raison qu'il n'y a pas de logo Transilien, car elle est hors zone). Cependant, Transilien a obtenu d'installer cet automate afin de faciliter l'achat de billet pour les voyageurs.
    Pour la passerelle que vous souhaitez, ce sera à l'activité TER et à la Région de prendre la décision, si cet investissement est nécessaire.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour,
    @D-Bacle : votre dernière phrase a été supprimée. L'agressivité et les menaces n'ont pas leur place sur ce blog. Attention à vos propos. De plus, comme l'a souligné Lombardi, le débat sur les retraites et autres régimes spéciaux (qui ne sont pas réservés à SNCF) n'est pas un sujet qui sera traité sur ce blog.
    @Ver1976, concernant les problèmes de bulletin de retard, le problème et l'importance de ce service a déjà été remonté à Transilien (ne serait-ce que via ce blog), qui étudie des solutions. Mais votre association peut effectivement montrer et souligner cette attente forte de nos clients.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    C'est parfaitement compréhensible que nos clients souhaitent s'organiser au plus tôt. J'aimerai vous donner une petit idée de ce qui vous attend, mais il est difficile de connaître les intentions des agents avant qu'ils ne les donnent. Vous donner des estimations alors que je n'ai pas d'informations "consolidées", ne vous serait pas vraiment utile, puisque la situation pourrait s'avérer bien différente le jour "J".

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour utilisatrice,
    je ne peux malheureusement pas savoir dans quelles mesures la circulation des trains sera impactée par cet appel à manifester et à la grève. Les agents pouvant déclarer leur intention de grève jusqu'à 48h avant le début, je ne peux vous donner le plan de transport qui sera appliqué que 24h avant (le temps de connaître la totalité des agents disponibles et d'organiser le plan de transport en conséquence).

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour EZ,
    je pense que le site RATP fait la différence entre "Paris Gare de Lyon surface" qui est l'arrivée/départ des trains grandes lignes, corail, intercité, TER ...et parfois la ligne D.
    "Paris Gare Lyon souterrain", est la gare de départ des trains Ile-de-France (dont RER D).

  • Travaux entre Châtelet-les-Halles et gare du nord ce week-end

    Bonjour andor,
    je n'ai pas d'autres réponses à vous apporter que l'installation d'un composteur dans les prochains mois. Concernant l'achat de vos titres de transport, je vous ai également répondu sur le sujet. Oui, cette situation est pénible pour vous, et je regrette que cela n'évolue pas plus rapidement, mais je doute qu'une lettre de Transilien puisse vous éviter ces désagréments auprès des agents de la RATP. Vous pouvez toujours tenter d'en demander une au service relation client : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher
    De plus, le "spam" est interdit par la charte de ce blog, il est donc inutile de poster plusieurs fois le même message à différents endroits du blog.

  • Evry-Courcouronnes : un œil dans les coulisses du chantier

    Bonjour Draveillois, la visite est en début d'après-midi (rdv vers 13h30). Vous pouvez demander de plus amples explications en envoyant un mail au club ligne D (et devenir membre, si vous le souhaitez).

  • Evry-Courcouronnes : un œil dans les coulisses du chantier

    Bonjour Jéré, les inscriptions sont ouvertes, vous pouvez envoyer un message aux adresses mails citées.

  • Travaux entre Châtelet-les-Halles et gare du nord ce week-end

    Bonjour romuald,
    d'après les informations que j'ai, cela n'impacte pas la circulation de la ligne B (dont le changement de service débute lundi).

  • Travaux entre Châtelet-les-Halles et gare du nord ce week-end

    Bonjour marlynat,
    pour commencer, toutes nos excuses pour ce désagrément. Je n'ai pas la raison précise de ce problème d'arrêt ce matin, mais d'après ce que vous me décrivez je peux vous expliquer pourquoi il a redémarrer sans marquer l'arrêt. Suite à un freinage tardif ou à une autre raison, le train n'a pas pu s'arrêter au niveau des "repères" prévus, et donc certaines voitures se sont retrouvées "hors quai". Dans ces conditions, le conducteur doit appliquer certaines procédures de sécurité, qui sont de s'arrêter à la prochaine station. Pourquoi ? Marquer l'arrêt alors que des voitures sont en dehors du quai, est très dangereux pour nos clients qui voudraient descendre du train (en particulier risque de chute vu la hauteur et mis en danger avec les autres circulations). De plus, si des personnes sont sur les voies, sans en avoir été invité et assisté par des agents SNCF, d'autres mesures de sécurité nous conduiraient à interrompre la circulation des trains sur le secteur, afin d'éviter un accident.
    Donc, il est préférable, même si cela est très rageant et pénible pour nos clients, de s'arrêter à la gare suivante.

  • Travaux entre Châtelet-les-Halles et gare du nord ce week-end

    Bonjour Elias,
    le plus important c'est que ce soit fait ;) . Merci à vous de nous l'avoir signalé.

  • Travaux entre Châtelet-les-Halles et gare du nord ce week-end

    Bonjour Elias,
    suite à votre mail, le responsable de l'info travaux a contacté la gare d'Orry pour savoir ce qu'il en était de cet affichage, je n'ai pas encore de retour.
    Pour le pont du havre, le plan de transport précis sera diffusé aux clients début septembre. La communication est en cours de finalisation (et j'ai d'ailleurs une réunion la semaine prochaine sur le sujet).

  • Evry-Courcouronnes : un œil dans les coulisses du chantier

    Bonjour Jéré,
    les prochaines visites des coulisses de la ligne D sont :
    le 25 septembre : visite du Centre opérationnel Transilien, inscriptions par mail à visites.ligned@sncf.fr ; et le 2 octobre : visite du simulateur de conduite du RER D. Inscriptions par mail à clubligned@sncf.fr
    Pour les journées du patrimoine, il n'y a rien de prévu sur la ligne D. Par contre, certaines visites seront possibles à Gare de Lyon (surface). Je viens de recevoir le détail des visites proposées, et je vais faire un billet pour vous donner le programme.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour findus,
    oui, ce n'est pas "instantané", il faut bien laisser le temps aux personnes chargés de l'information voyageurs, d'obtenir l'information, de connaître les conséquences sur le trafic, de rédiger l'annonce et de la diffuser...

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour findus,
    les heures de pointes sont comprises entre 6h et 9h le matin, et entre 16h30 et 19h30 le soir. Sur la ligne 450 trains circulent quotidiennement, dont 140 en heure de pointe.
    Et effectivement, un retard est considéré au delà de 5 min, en accord avec le contrat signé avec le STIF.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour findus, les retards sont pris en compte au delà de 5 min, et il n'y a pas de bulletin de retard si ce n'est pas le cas.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour Jéré,
    pour l'instant, il n'est pas prévu de blog pour les lignes R et K.
    Aujourd'hui les clients de la ligne R peuvent obtenir des informations en partie sur le blog TER Bourgogne, et je donner parfois certaines informations également.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour romuald,
    les bulletins de retard (BR) n'ont rien à voir avec les résultats de la ponctualité. Les BR sont réalisés à partir d'un logiciel à part.
    Concernant les données prises en compte, le nombre de voyageurs provient de comptages réalisés par train, par jour, par gare, ce qui nous permet de savoir combien de personnes sont concernées par un retard ou une suppression (personnes qui montent ou descendent d’un train désigné, dans chaque gare).
    Ces chiffres sont actualisés en fonction des nouvelles campagnes de comptages, mais également grâce à des comptages ponctuels (comme dans le cadre de certains travaux) ou encore grâce à des "rames compteuses" (certains de nos trains sont équipés de petits capteurs à l'entrée qui comptent les montées et les descentes).
    Toutes ces données sont dans un logiciel spécifique qui calcul ensuite la ponctualité.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour Seb,
    ce billet est prévu. J'attends juste la rentrée, car c'est un sujet important. Ce sera l'occasion de faire un point, de rappeler la nouvelle desserte, et de vous donner les dates de diffusion des nouveaux horaires (qui selon les dernières information, devraient être communiqué en octobre).
    Le document sur les temps de parcours que vous avez trouvé, a été réalisé pour les conducteurs lorsqu'ils ont eu les réunions de présentation du nouveau service.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour Thierryd,
    oui, nous connaissons les raisons de ce problème d'affichage pendant l'été. Il n'était pas possible à la RATP d'afficher les codes missions mis en place cet été pendant les travaux, et donc pas la bonne desserte des trains. D'où ce problème.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour D-Bacle,
    L'avantage de prendre en compte le nombre de voyageurs retardés et non les trains en retards, c'est justement que les trains en heure de pointe compte d'avantage dans les calculs de la ponctualité, puisqu'il y a plus de voyageurs dans ces heures là. Alors que si on compte les trains, ils ont le même "poids" dans le calcul qu'ils circulent en heure de pointe ou en heure creuse.

    On serait bien loin des 85% de régularité qui sont faux. D’ailleurs votre intitulé est faux, car puisque vous vous basez sur le retard des gens, il ne s’agit donc pas de la régularité des trains !

    L'intitulé est bon, puisque justement nous ne calculons pas la régularité des trains mais la ponctualité des voyageurs.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour utilisatrice et romuald,
    @Utilisatrice, l'alerte de l'application est partie vers 8h20 et c'est certainement pour cela que vous ne l'avez pas eu pour votre train de 8h08.
    Il y a eu un problème technique qui l'a empêché de partir plus tôt et qui a été identifié par les équipes technique de Transilien.
    Concernant les annonces "inaudibles", pourriez-vous me dire à quel endroit du quai c'était, et si cela est fréquent. C'est peut être dû à un réglage d'un haut-parleur. Personnellement, les annonces réalisées dans ma gare était très claires et donnait la position des prochains trains.

  • Gare de Creil

    Bonjour,
    Le TER Picardie vous propose un abonnement de travail qui est valable en Ile-de-France, à voir avec le lien suivant : http://bit.ly/17nKoIK
    Cela vous évite d'avoir 2 abonnements.
    De plus, vous pouvez prendre un train TER ou du RER D.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour utilisatrice,
    pourriez-vous me dire où vous avez entendu ou lu "service normal" ? Car effectivement, on aurait du vous avertir de ce problème. Les annonces qui ont été réalisées en gare annonçaient bien ces retards, et j'ai reçu des alertes de l'appli Transilien.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour Draveillois, Lombardi91 et Henri,
    Effectivement le RER B vient d'ouvrir un compte twitter (@RERB) qui est alimenté par la Direction de Ligne Unifiée, réunissant agents RATP et SNCF.
    Le blog devrait ouvrir dans les prochains mois.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour utilisatrice,
    un incident de signalisation nous a obligés à faire circuler les trains de votre branche sur une seule voie, au lieu de 2, durant environ 45 min. Les équipes sont intervenues le plus rapidement possible pour réparer, mais cet indicent a occasionné des retards et quelques suppressions.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : dernière ligne droite

    Bonjour Ben-D,
    il y a effectivement des travaux sur cet axe. Il s'agit de travaux de maintenance des installations. A partir de 22h17 à Paris Gare de Lyon , les trains ROPO, RIPO, et RIPE sont directs entre Viry Chatillon et Corbeil Essonnes ( ils circulent via Evry Val de Seine sans arrêt). A partir de 22h49 à Corbeil Essonnes, les trains DOPA sont directs entre Corbeil Essonnes et Viry Chatillon (ils circulent via Evry Val de Seine sans arrêt).
    Vous trouverez toutes les informations sur les circulations sur le site transilien.com.

  • Gare de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville

    Bonjour didioz,
    j'ai demandé des précisions, mais je n'ai pas encore de réponses. Dès que j'ai des éléments, je vous les communique.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de juin et juillet

    Bonjour Draveillois et Daniel-Evry,
    je sais que vous êtes des clients qui viennent pour échanger et comprendre, et je vous remercie pour vos participations.
    Je ne tente pas de noyer le poisson, mais il y a des réponses que je ne peux pas vous apporter car elles dépendent de décisions du STIF.
    Aujourd'hui, concernant les rames, celles que nous avons sont, ou vont être, rénovées, mais ce n'est pas uniquement une rénovation esthétique et de confort mais également technique.
    Afin d'assurer le nouveau service qui débutera mi-décembre, des rames d'autres lignes arrivent au fur et à mesure (les premières sont déjà arrivées). Concernant les MI84, je n'ai pas aujourd'hui de retours sur l'expertise menée, qui devra déterminer si elles peuvent rouler ou non sur notre ligne.
    Au sujet de rames neuves, nous n'en auront pas dans un avenir "proche". A plus long terme, le STIF a accepté de nous intégrer à une future commande de matériel pour la ligne E, dont le conseil a voté et adopté le cahier des charges. Mais il s'agit d'une tranche optionnelle et donc il n'y a pas de planning de livraison. Mais ce sera après 2020. La livraison des rames pour la ligne E devrait se faire vers 2018 , et durerait 3 ans.

  • Travaux Evry-Courcouronnes : des clients bien informés

    Merci @bender pour ce complément d'explication.

  • le blog en pause estivale

    Bonjour Nisse,
    Mr Panek est intervenu pendant mes congés, mais c'est moi réponds au quotidien.
    Je laisse les clients s'exprimer, même lorsqu'ils sont énervés, mais je demande clairement de respecter la charte de ce blog, et je ne tolère pas les insultes à l'encontre de qui que ce soit (autres commentateurs comme agents SNCF).
    Si vous souhaitez participer aux échanges de ce blog de manière constructive, nous vous accueillons avec plaisir.
    Je vous demande donc de cesser d'écrire en majuscule, ou de poursuivre vos propos sur ce ton.

    Concernant les rencontres, plusieurs sont organisées, dont une visite mensuelle du Centre Opérationnel Transilien ("tour de contrôle du RER D").
    La prochaine est le 25 septembre de 18h à 20h, pour vous inscrire, il faut envoyer un mail à visites.ligned@sncf.fr

    Si vous poursuivez sur ce ton, et comme vous l'a déjà indiqué Frank Panek, vous serez exclu de ce blog, afin de préserver cet espace.

  • Gare de Creil

    Bonjour Shanice,
    La gare de Creil est un gare TER, qui est également desservie par le RER D.
    Il n'y a pas de trains RER D direct pour cette gare.
    Concernant les tarifs et les horaires, vous pouvez consulter le site suivant : http://www.ter-sncf.com/Regions/picardie/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Fiches_horaires/Default.aspx?region=picardie

  • Travaux Evry-Courcouronnes : des clients bien informés

    Bonjour TGV91,
    La desserte de Malesherbes est assurée par les BOVO. Concernant l'ajout de 2 trains supplémentaires dans le sens nord/sud (qui auraient été des RIVE), cela n'était pas possible à cause de la saturation des voies à Juvisy. Le temps entre deux trains était trop "juste" pour insérer ces 2 trains.

  • Du 19 au 23 août, les ZECO deviennent des ZUCO

    Bonjour Draveillois,
    Pour répondre à votre question sur l'utilisation régulière de ces voies, cela est difficile.
    Ces voies sont utilisées, comme vous l'avez évoqué, par la ligne C, mais également par des trains d'autres activités (fret, grande ligne ...).
    Cet été, nous avions plus de possibilités d'être reçu sur ces voies, en particulier car la ligne C avait moins de trains pour cause de travaux "Castor".
    De plus, c'est la saturation des voies de circulation qui nous empêche d'ajouter des trains, plus que la saturation des voies en gare.
    D' autres éléments sont à prendre en compte, comme la situation de ces voies (par exemple, dans le sens nord/sud, le train est obligé de couper la voie D, ce qui peut se révéler compliqué lorsque la circulation des trains est dense (heures de pointe), voire être source de retard.

  • Du 19 au 23 août, les ZECO deviennent des ZUCO

    Bonjour à tous,
    Je viens d'avoir quelques informations sur le dispositif pour ce soir et les prochains jours.

    Pour ce soir :
    * les ZECO qui deviennent des ZUCO : même liste qu'hier 17h33, 18h03, 18h33, 18h48 et 19h03
    * 3 NUCO (terminus Combs-la-Ville) seront ajouter : 17h18, 18h18 et 19h18

    Pour demain et vendredi :
    * les ZECO qui deviennent des ZUCO : même liste 17h33, 18h03, 18h33, 18h48 et 19h03
    * 3 NUCO (terminus Combs-la-Ville) seront ajouter : 17h48, 18h18 et 19h18

    Pour répondre à l'une des questions "pourquoi les "NUCO" (terminus Combs-la-Ville) ne vont pas jusqu'à Melun ?" : Nous n'avons pas assez de rames et de conducteurs pour prolonger ces trains jusqu'à Melun.
    Le terminus de ces trains à Combs-la-Ville, nous permet de "retourner" ces trains plus rapidement et de se servir de ces rames (et des conducteurs) pour assurer d'autres missions (dont les autres NUCO).

  • Du 19 au 23 août, les ZECO deviennent des ZUCO

    Bonjour Draveillois,
    j'ai demandé des compléments d'information afin de pouvoir vous répondre de manière plus précise.

  • Du 19 au 23 août, les ZECO deviennent des ZUCO

    Bonjour Ver1976,
    il y a assez de place assise pour tous, et je ne pense pas que cela enlève la totalité des places pour les "habitués" de ces trains.
    Concernant le terme "confort" : il a été choisi pour inciter les voyageurs à ce répartir dans les différents trains (BOVO/RIPE/ZUCO), afin que le plus grand nombre voyage de manière plus "confortable", en trouvant une place assise.

  • Travaux Evry-Courcouronnes : des clients bien informés

    Bonjour Ladybeyla,
    merci pour votre témoignage. Est-ce que vous pouvez préciser ce qui n'a pas fonctionné pour vous ?
    Est-ce que vous avez eu des difficultés à avoir de l'information ? Ou est-ce que ce cette dernière n'était pas compréhensible ?
    Qu'est-ce qu'il aurait fallu pour que vos voyages se passent "mieux" ?

    Ces travaux étaient indispensables, et nous avions peu de marche de manœuvre pour faire circuler les trains (d'où certaines suppressions).
    Mais votre avis peut nous aider à nous améliorer.
    Auriez-vous des exemples ou des suggestions pour nous aider à mieux accompagner nos client lors de tel travaux ?

  • Du 19 au 23 août, les ZECO deviennent des ZUCO

    Bonjour findus,
    Nous sommes d'accord, avant le 19, l'affluence ne rendait pas utile cette disposition, et après le 25, les travaux seront terminés, et les trains pour Malesherbes/Corbeil retrouveront une marche "normale".
    Il restait cette semaine, entre le 19 et le 23 août, où les premiers retours de vacances pouvaient poser un problème de trop forte affluence sur certains trains.

    D'après les premiers retours (constats "terrain" : remontées d'agents en gare, de conducteurs, et des caméras en gare), ces modifications des missions ZECO/ZUCO n'a pas surchargé ces derniers. Par contre, nous avons pu observer qu'il y avait moins de monde dans les BOVO/RIVE.

    Cela fait perdre environ 2 min au ZECO/ZUCO, mais comme indiqué dans le billet, ce changement est également bénéfique car les BOVO stationnent moins longtemps en gare à cause d'une trop grande affluence,au risque de gêner et retarder les autres circulations.

  • De retour sur la ligne D

    Bonjour Draveillois,
    merci. C'était de bonnes vacances. De quoi repartir pour une bonne rentrée avec vous tous.

  • De retour sur la ligne D

    Bonjour bch45,
    bon courage jusqu'au 6 septembre.

  • De retour sur la ligne D

    Bonjour BNC,
    Oui, nous sommes d'accord, il est toujours désolant de devoir exclure des personnes.
    J'ai lu les commentaires supprimés de ces membres, et je ne reviendrai pas sur leurs exclusions. Elles sont justifiées.
    Je ne veux pas revenir sur les événements de cet été. Je sais ce qui c'est passé, mais maintenant je souhaite que nous passions à d'autres sujets qui concernent directement la ligne D.
    Et il y en a beaucoup en cette fin d'année.

  • De retour sur la ligne D

    Bonjour à tous,
    Concernant les ZECO/ZUCO, je viens de publier un billet qui répondra à vos questions.
    @Elias, je n'ai pas encore le plan de transport précis concernant ces travaux, mais je pense que je vais l'avoir dans les prochains jours.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 29 juillet au 25 août

    @escoam et @blueedel : fait ;)

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 29 juillet au 25 août

    Bonjour blueedel et Escoam, si vous le désirez, je peux créer une rubrique "co-voiturage" comme sur le blog de la ligne C : http://malignec.transilien.com/covoiturage-participatif-sur-le-rer-c/

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Bonjour, merci Ver1976.
    Depuis 88, des choses ont évoluées, et même en matière de sécurité. De plus, lorsqu'il y a un incident, et encore plus après un accident aussi dramatique, les retours d'expériences sont systématique afin que ce genre de chose ne se reproduise pas.

  • Alain répond à vos questions sur la maintenance

    Bonjour Freinage,
    je me renseigne et je reviens vers vous dès que j'ai des éléments de réponses.(j'ai bien reçu votre mail également).

  • Travaux Evry-Courcouronnes : des clients bien informés

    Bonjour,
    Comme Ver1976 l'a souligné, merci de ne pas tirer de conclusions hâtives. Seules les 3 enquêtes pourront déterminer les causes de l'accident de Brétigny. De plus, des normes de sécurité et des plannings de maintenance existent et les agents chargés de la maintenance les respectent. J'attire votre attention sur le fait que ce signalement date de 2011 (il y a 2 ans) et que ce n'était pas sur la même voie où ce dramatique accident à eu lieu, comme précisé à la fin de l'article.
    Je peux comprendre votre inquiétude suite au terrible accident de Brétigny, mais attention à ne pas créer des peurs.

  • DECA/ZECO : le point sur ces circulations

    Bonjour DgouT,
    Différents incidents ont perturbé la ligne D ce matin à Châtelet. Mais l'incident majeur, qui a retardé votre train, est une erreur d'aiguillage qui a entraîné un train de la ligne D sur la mauvaise voie. Il a fallut un certain temps pour dégager ce train, et d'autres trains, comme le vôtre sont restés bloqués derrière, et ils étaient trop engagés pour être reçus sur une autre voie.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour DgouT,
    il ne s'agit pas d'un soucis de travailler ensemble mais d'un problème de compatibilité entre nos systèmes d'information. Actuellement, un projet est en cours pour installer nos écrans à Châtelet à la fin de l'année.

    En attendant, un message conjoncturel sera mis en place dès ce soir sur les écrans de Châtelet pour informer de la destination des trains vers Maleserhebes et Corbeil, des annonces seront réalisés sur les quais et il a été demandé aux conducteurs d'annoncer la destination de leur train à bord.

  • Travaux Evry-Courcouronnes : des clients bien informés

    Bonjour Philippe,
    merci pour ce retour. Concernant le retard de ce train, nos équipes ont fait le point sur ce train pour éviter que cela se reproduisent les prochains jours.

  • Travaux Evry-Courcouronnes : des clients bien informés

    Bonjour JonathanMM,
    Les sous-titres sont réalisés automatiquement par Youtube (avec visiblement une traduction aléatoire...), et nous n'avons malheureusement pas la main dessus. Au moins, cela permet de faire un rire un peu nos clients.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour à tous,
    Concernant les problèmes d'affichage à Châtelet-les-Halles, voici les derniers éléments que je viens d'avoir : la RATP n'a pas la possibilité de mettre son système à jour (les numéros de trains ne correspondant plus au code mission et desserte d'origine suite aux travaux). Nous étudions différentes pistes pour pouvoir informer et orienter au mieux les clients de cette gare, et nous allons demander au conducteur d'être particulièrement vigilent et de bien annoncer la destination de son train à bord au départ de Châtelet-les-Halles.

  • DECA/ZECO : le point sur ces circulations

    Bonsoir Marousia,
    ce train ne circule pas durant la période d'été. Vous pouvez consulter les horaires sur le lien donné par Excé-D

  • DECA/ZECO : le point sur ces circulations

    Bonsoir Excé-D, ce sont bien ces horaires qui seront appliqués.

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Bonjour Daniel-Evry,
    voici les informations que j'ai : suite à l'accident de Brétigny, les trains en provenance du sud-ouest ne pouvaient plus circuler par Brétigny.
    Donc le trafic a été détourné par d'autres itinéraires notamment via Nevers, Melun, Corbeil et Juvisy où ils peuvent rejoindre Paris Austerlitz. D'où le passage de ce TEOZ et train de FRET.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Manu, ce train a été supprimé suite à un problème matériel.

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Bonjour Daniel-Evry,
    je me renseigne pour avoir plus d'informations.
    @DgouT : non, aucune activité n'est prioritaire sur une autre. Les règles de régulation tiennent compte d'autres paramètres, et la priorité est donnée à la circulation prévue sur le sillon (lieu et heure de passage sur le rail). En fonction des circonstances et les événements la circulation est adaptée.

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour Ver1976,
    En premier lieu, toutes mes excuses pour ma première réponse faite après une lecture trop rapide des informations transmises par mes collègues de l'infrastructure.
    A l'occasion d'une tournée, ils confirment la désolidarisation d'une attache dite élastique entre le rail et la traverse.
    Cette 'anomalie' très ponctuelle ne remet nullement en cause la sécurité de l'ensemble à partir du moment où elle reste ponctuelle.
    Une intervention est à programmer en fonction des calendriers de maintenance de la voie.
    En attendant, une surveillance particulière est mise en place sur ce point singulier afin de surveiller son évolution.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Marousia,
    suite à la suppression de DECA, ce train a pris du retard car il faut laisser le temps aux clients de monter et descendre du train. Et comme vous êtes plus nombreux dans ce train, il faut plus de temps.

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Bonjour D-Sabusé et Excé-D,
    Sans vouloir jouer "à défendre le chef", je peux vous assurer que la situation et vos conditions de transport sont loin de laisser Franck Dubourdieu insensible. J'ai des échanges réguliers avec lui, et il connait parfaitement vos difficultés et travaille avec ses équipes avec un seul objectif : améliorer la situation.
    Je sais qu'aujourd'hui ceci vous parait dérisoire car votre quotidien reste compliqué, en particulier en ce moment. Mais c'est juste pour souligner, que non, on ne reste pas les bras croiser, en attendant que le train passe...

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Thierryd, excusez moi, je n'avais pas bien lu le code mission. Il y a bien eu un problème d'affichage à Châtelet, et nos équipes se sont rapprochés de la RATP pour corriger ce problème.

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Bonjour utilisatrice,
    Ma direction et mes collègues sont au courant des commentaires laissés sur ce blog, et cherchent à chaque instant des solutions. Ne croyez pas que cette situation nous satisfait. Bien au contraire.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Thierryd,
    Pourriez-vous préciser à quelle heure ? Car entre 16h30 et 21h les trains dans le sens Paris-Corbeil (Malesherbes) circulaient (l'interruption de trafic sur cet axe, étant de 9h à 16h30, puis à partir de 21h).

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Excé-D,
    Ne vous en déplaise, c'est pourtant la réalité. Et je vous invite à venir à l'une des visites du Centre Opérationnel Transilien pour en discuter directement avec les agents concernés. Mais, il est vrai que vous avez le droit de croire les réponses que vous préférez.

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Bonjour Excé-D,
    non, les résultats du mois de juillet seront communiqué en août, avec les résultats d'août. Nous sommes aujourd'hui mobilisé sur d'autres sujets, et je préfère reporter leur parution.

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Il n'y a pas de "silence assourdissant" de ma part, mais j'essaye de répondre à chacun (et ça depuis samedi).
    Donc, oui, comme annoncé dans le précédent billet des ZECO seront supprimés pour renforcer l'axe Corbeil. Pour ce qui est des autres ZECO, ils seront maintenus dans la mesure du possible.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Cédric,
    Les trains de la ligne C (et les conducteurs) sont utilisés sur la ligne C. La circulation n'est pas totalement interrompue et des navettes sont organisées sur diverses branches de cette ligne. De plus, les rames de la ligne C et les conducteurs de ce réseau ne sont pas forcément habilité à rouler sur notre ligne (différence de matériel, et formation des agents qui doivent connaître les particularité de notre ligne).

  • le RER D solidaire avec le RERC

    Non, j'étais en attente justement d' informations complémentaires. Comme je l'indiquerai dans le billet, le problème est normalement résolu. Je reviendrai un peu plus en détail sur les causes de ces écrans noirs dans le billet.
    De plus, je n'ai pas encore eu le temps de réaliser ce billet, car je tente de répondre aux nombreux commentaires laissés depuis hier soir.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Excé-D,
    NON, il n'y a pas de mensonge de ma part.
    Oui, les retards ne sont pas la conséquence du nouveau service 2014, mais à diverses causes qui ne sont pas forcément les mêmes en fonction du train concerné (travaux, gène dans les gares Parisienne, acte de malveillance sur un train précédent, ...).
    Concernant, les ZECO d'hier soir, et comme déjà répondu hier : 2 suppression de ZECO étaient prévus . Malheureusement, une panne et un train retenu en maintenance, ont eu pour conséquence la suppression d'autres ZECO.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Excé-D,
    oui, nous constatons chaque jour le nombre de personnes qui empruntent ces navettes supplémentaires sur l'axe Corbeil, afin de savoir si il est utile de les laisser ou si on doit les remettre en circulation normale sur votre branche. La question se pose particulièrement sur l'une de ces navettes. Je vous tiens au courant, si des changements sont opérés.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Excé-D,

    "j

    ’expère que vous nous ferez un billet pour expliquer la pagaille de Gare de Lyon hier soir."

    Oui, je vais revenir sur cet incident.

    "J’espère qu’un jour remontera l’info à Transilien
    -de ne pas afficher Trafic normal quand la moitié des trains sont supprimés" :

    C'est fait. Par contre, cela n'est pas systèmatique lorque un seul train est supprimé. Car il s'agit d'info trafic sur toute la ligne et de la tendance globale sur la ligne.

    -

    "de ne pas proposer dans les prochains trains les missions supprimés
    – "qu’à l’écran de l’appli ne figurent plus les trains supprimés en raison du plan d’été" :

    Voilà un sujet que nous pourrions aborder avec les autres clients, et si vous le souhaitez je peux faire un billet pour en discuter. Est-ce qu'il est mieux de supprimer ces missions de l'écran (au risque que certains nous accusent de dissimuler des suppressions) ou est-ce qu'il est préférable de laisser ces trains affichés pour informer de leur suppression ?

    – qu’à quai de Gare de Lyon alors que TOUS les écrans sont noirs une voix dans un HP nous dit de lire les informations sur les écrans …

    Effectivement, ce n'était pas adapté à la situation.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Manu, pourriez-vous me préciser quel train vous souhaitiez prendre ? Concernant, les horaires des trains et des bus je vous invite à lire ces 2 billets : "Horaires du 15 juillet au 28 juillet" et "horaires du 29 juillet au 25 août"

    Concernant les retards, effectivement certains trains ont subit ces retards qui sont la conséquences des adaptations du plan de transport de dernière minute (avec le renfort des navettes supplémentaires mis en place), et des travaux.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour papado,
    les insultes sont interdites sur ce blog. Au prochain débordement, vous serez exclus de ce blog. Vous pouvez vous exprimer librement mais un minimum de courtoisie est exigé.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour TGV91,
    oui, tous ces témoignages sont importants. Et chaque jours, depuis la semaine dernière nous avons 3 téléconférences par jour pour faire un point sur ce qui est mis en place (tant au niveau circulation que prise en charge voyageurs), sur ce qui s'est mal passé, et les actions à mettre en place pour que cela ne se reproduise pas. Vous pouvez être certains que nous sommes tous mobilisés.
    Si un client vous a fait part d'un problème particulier, vous pouvez me le transmettre.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Bender, et merci pour ces explications qui, je l'espère, pourront répondre à certaines questions de nos clients.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour TGV91,
    Je suis désolée si ce message vous a choqué, mais il n'insulte pas mes clients. Vous savez que je laisse mes clients s'exprimer librement, même si de temps à autres je suis obligée de rappeler les règles de "bonne conduite". Mais selon vous, je dois censurer les agents qui souhaitent s'exprimer ?

    Encore une fois, je m'excuse si ce message vous a blessé, je pense sincèrement qu'il ne vous était pas adressé et encore moins aux clients qui souhaitent avoir de vrais échanges. Et il faut aussi comprendre que nos agents ont à coeur leur métier, et que certains commentaires peuvent aussi les blesser.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour D-Bacle,
    Je comprends que vous puissiez être en colère car vos conditions de transport sont difficiles (et moi je prends la même ligne que vous, en heure de pointe). Mais votre agressivité n'a rien à faire sur ce blog. Je vous demande donc de modérer vos propos. Si vous souhaitez avoir de véritables échanges, je suis à votre disposition, mais avec un minimum de courtoisie, c'est plus facile. Je ne souhaite pas vous exclure de ce blog, mais si je dois en arriver là, ce sera fait.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonsoir D-zespéré,
    Empruntant moi aussi ces trains, je sais que l'on vous demande d'accepter de voyager dans des conditions difficiles. C'est le temps que la situation à Brétigny permette de faire circuler des trains. Nous n'avons malheureusement pas d'autres choix, et nous tenons à rester solidaire de la ligne C.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonsoir Excé-D,
    Effectivement, cela devrait apparaître dans la rubrique trafic de transilien.com, je viens de le signaler au responsable du PC info (qui gère les alertes).
    A noter, que malheureusement 2 trains supplémentaires ont du être supprimés (un suite à une panne, et le second car retenu dans les ateliers de maintenance).

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonsoir Az,
    Les conducteurs de la ligne C (outre effectivement les particularité de chaque ligne à connaître) sont déjà mobilisés sur la ligne C (pour les différentes navettes entre Etampes/Dourdan - Brétigny et Juvisy - Paris).

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Excé-D,
    suite à des questions du même type, j'avais réalisé un billet sur le sujet :"elle fait son poids"
    Les rames sont conçues pour 8 personnes au mètre carré. En espérant que ce billet répondra à votre question.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    merci pour ces précisions, je vais les transmettre au responsable de l'appli.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour D-Bacle, Votre dernier pseudo "proposé" est de très mauvais goût et extrêmement déplacé vu le tragique accident de vendredi. Merci de surveiller vos propos, dans le cas contraire je devrai supprimer vos propos, voire faire supprimer votre compte. Merci.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Papado,
    je suis désolée que vous ne compreniez pas la suppression de ces trains pour assurer des trains spplémentaires suite à la catastrophe survenue en gare de Brétigny. Nous ne pouvons pas aujourd'hui vous annoncer combien de temps cela va durer, car les réparations en gare de Brétigny sont très lourdes.
    Quand aux sujets des ressources que vous évoquez, il s'agit surtout de manque d'effectif. Car non, nous ne pouvons pas faire appel à n'importe qui pour conduire des trains, et les congés de nos agents ont été accordés de longues dates, il est donc difficile de les rappeler pour faire rouler vos DECA/ZECO.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Veuillez m'excuser pour cette faute de frappe, il s'agit bien de 2 navettes.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    merci, faute de frappe.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour findus,
    Je viens de regarder sur l'appli et elle ne propose que 8h38 ou 9h08 au départ de Montgeron pour Paris. Pourriez-vous me confirmer que le 8h53 est toujours proposé sur votre version de l'appli et dans ce cas me dire sur quelle plateforme vous l'utilisez afin de transmettre ce problème au service concerné ?

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Merci Ver1976. Des équipes de l'infra (Maintenance) sont passées ce midi, et ont réparé ce boulon (causé par une attache cassée). Ils ont également pu constater que les normes de sécurité étaient toujours assurées et respectées. Il n'y avait donc aucun risque. Mais merci pour ce signalement.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour blueedel,

    D'après les informations que j'ai, 2 ZECO seront supprimés ce soir (je n'ai pas encore la liste), et demain matin, les 3 même DECA seront supprimés.
    Dès que j'ai plus de détails je vous les communiquerai.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    ...des clients aussi ;)

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour Papado,
    les 3 trains supprimés ont permis d'assurer 3 navettes entre Corbeil et Juvisy ,avec arrêt supplémentaire à Juvisy (à 07h00 – 07h30 – 07h45).
    Je n'ai pas connaissance d'autres trains supprimés, mais je vais me renseigner. Par contre, j'attire votre attention sur le fait que nous sommes actuellement en "horaires d'été", comme accordé par le STIF, et vous pouvez trouver les horaires des trains sur le site transilien.com

    Concernant, la mobilisation ou encore la réquisition d'agents, je pense que nous n'avons pas en rougir. De nombreux agents sont mobilisés sur la branche d'Evry-Courcouronnes que ce soit pour les travaux ou pour l'accident de Brétigny.

    Alors, je peux comprendre que vous vous sentiez lésé car 3 trains ont été supprimés, mais il nous faut faire des choix.

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour Ver1976,
    vous pouvez l'envoyer à maligned@sncf.fr
    Je sais que ce drame a marqué les esprits, et certainement pour de nombreuses années. Cependant, il ne faut pas non plus tomber dans une psychose en créant la peur du "fer". Oui les infrastructures sont vieillissantes, mais elles sont quand même entretenues, et des travaux sont réalisés.
    Il faut laisser le temps aux enquêtes pour déterminer les causes réelles de cet accident, et ne pas entrer dans des conclusions hâtives, qui ne font qu'attiser l'inquiétude des voyageurs.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour blueedel,
    Le problème concernant l'alerte a été transmise.
    Ce matin, des annonces ont été réalisées dans les gares (que vous n'avez pas pu entendre malheureusement à cause du train qui est passé), et des messages sur les écrans informaient de cette adaptation du plan de transport.
    Sur le blog, le twitter et transilien.com, l'information était disponible hier soir, avec la liste des trains concernés.
    Donc même si l'information n'était pas optimale, puisque vous n'avez pas eu l'information, elle n'était pas non plus inexistante ;)

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour D-Sabusé,
    Pourquoi utiliser ces trains ? Car c'est la solution qui pénalise le moins de monde. Cela ne veut pas dire que ces trains ne sont pas utiles, au contraire. Mais ce sont des trains qui sont dédiés à un seul parcours, alors que d'autres trains assurent des missions au-delà de Paris, ainsi que des retours de missions, donc transportent plus de voyageurs au final.

    Je ne dis pas que c'est la solution idéale, mais c'est la "moins pire". Dans ce cas, il s'agit d'être solidaire avec les clients de la ligne C, même si nous sommes conscient que votre qualité de voyage doit en pâtir.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Thierryd,
    il a fallut adapter la desserte, et même si il y "peu de monde", il faut bien que ces personnes puissent descendre à ces gares.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour blueedel,
    3 Navettes ont été mis en place pour renforcer cette desserte. Nous avons quelques soucis avec l'affichage des trains à Gare de Lyon ce matin. Et nous envisageons une petite interruption en début d'après midi pour résoudre le problème.

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour Ver1976, je viens de faire suivre votre signalement.

  • Suppressions de trains sur la branche Combs-la-Ville

    Bonjour à tous,
    Concernant l'alerte, je vais faire remonter l'information au pc info, elle aurait effectivement être diffusée plus tôt.
    Concernant, l'adaptation du plan de transport, je peux comprendre que cela soit pénible pour vous de vous retrouver avec une desserte allégée, mais il s'agit d'une situation exceptionnelle, je vous demande donc un peu de patience. Dès que j'ai plus de précisions sur cette adaptation et sur sa durée, le billet sera actualisé.

  • Accident en gare de Brétigny, un événement qui nous touche tous

    Bonsoir Draveillois,
    merci pour votre message, et votre information sur l'adaptation du plan de transport. Je viens de mettre un billet en ligne (et de le mettre sur twitter). Bonne nuit.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Sur la branche de La Ferté-Alais, les trains circuleront dans les 2 sens. Les interruptions de circulation ne sont que sur la branche Evry Courcouronnes (entre Corbeil et Viry Chatillon). Lors de ces interruptions, les trains venant de la Ferté Alais circuleront, mais à partir de Corbeil continueront par Evry Val de Seine.

    Comme vous vous arrêtez avant Corbeil, il n'y a pas de soucis d'interruption pour vous. Par contre, attention aux horaires, il y a moins de trains en été. : http://bit.ly/1dpQPNl

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Thenewlords,
    les trains circuleront entre La Ferté-Alais et Corbeil (mais passent par la vallée, par Evry Val de Seine, ensuite lorsque la circulation est interrompue dans le secteur d'Evry-Courcouronnes). Donc, vous aurez bien des trains pour vous rendre de La-Ferté-Alais à Villabé. Par contre, attention au passage aux horaires d'été, car il y a moins de trains. Consultez le site transilien.com pour avoir les horaires des trains qui sont appliqués à partir de lundi.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 29 juillet au 25 août

    Bonjour Elias,
    je pense faire un billet la semaine prochaine, pour annoncer ces travaux comme sur la lettre d'information.
    Mais, sauf si j'ai plus de détails entre temps, il n'y aura pas plus d'informations pour l'instant.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Jéré, oui, ces rames proviennent de la ligne P.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 29 juillet au 25 août

    Bonjour,
    suite à un problème de freins, ce train a du être supprimé au dernier moment.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour SOSSO1973,

    le 19 juillet, si vous souhaitez prendre un train entre Orangis-bois-de-l'Epine et Châtelet-les-Halles entre 6h et 9h, votre itinéraire est le même, et vos trains vont bien jusqu'à Châtelet (d'où la réponse du site transilien.com), si vous souhaitez prendre un train après 9h, il vous faudra emprunter un bus jusqu'à Ris Orangis puis un train (et le site transilien l'indique).
    Si vous souhaitez d'autres précisions, n'hésitez pas à poser vos questions sur ce blog.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Jéré,
    j'ai eu un peu plus de précisions sur l'arrivée de ces rames. Le première rame (rame 142) est arrivée le 26 juin, la seconde arrive dimanche (rame 164), la troisième arrivera mi-septembre, 8 rames au totale sont prévues pour mi-décembre et 4 autres pour début 2014 (destinées à la réserve et pour effectuer la maintenance).

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 29 juillet au 25 août

    Bonjour Elias,

    D'après les premiers éléments que j'ai, le passage de D8 à D2 et les interruptions de circulation ne concernent que les 6 WE. Il y aura bien entendu des substitutions mis en place, et l'accompagnement de nos voyageurs par nos agents.
    Mes collègues travaillant actuellement sur le sujet, je suis en attente de précision pour avoir plus de détail.
    Mais dès que nous aurons ces informations, nous les communiqueront via les différents canaux d'information que nous avons.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Jéré,
    merci @Ver1976 pour sa réponse. Je n'ai pas le calendrier précis des arrivées, je vais me renseigner. Mais ces rames arrivent progressivement.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour bch45,
    suite à une panne, votre train n'a pu être assuré qu'en train "court". Afin d'éviter que les clients voyagent dans des conditions difficiles suite au manque de capacité de cette composition, il a été décidé de rendre le train direct de Corbeil à Villeneuve-Saint-Georges. Vous auriez du en être informé via des annonces. Ce n'était visiblement pas le cas, j'ai transmis l'information.

  • Des clients bien informés durant les travaux de cet été

    Bonjour Jean Féret,
    Si ces associations souhaitent recevoir par mail des informations sur la ligne D, elles peuvent me contacter par mail (maligned@sncf.fr), et le responsable des relations institutionnelles les ajoutera à sa liste de diffusion.

    Les agents prévus en gare, ainsi que les "gilets rouges" n'ont pas de formation spécifique pour les personnes à mobilité réduite. Mais ils sont présents pour aider et guider la totalité de nos voyageurs.
    Pour rappel, ces gares n'ont pas été mises en "accessibilité". La première gare qui profitera de ce programme sur la ligne D (suite au Schéma Directeur d'Accessibilité) sera Bras de Fer, dont le début des travaux s’effectuera en même temps que ceux de la dalle d'Evry-Courcouronnes.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Excé-D (ou D-couragé),
    Vous trouverez dans ce billet, les évolutions en cours dans le centre de maintenance de Villeneuve-Saint-Georges afin d'optimiser la maintenance et la disponibilité des rames.

  • Tchat RER D : vos questions à …un contrôleur

    Bonjour, je ne connais pas la fréquence des contrôles à CDG, mais les gares et les trains de la ligne D sont régulièrement contrôlés.

  • Tchat RER D : vos questions à …un contrôleur

    Bonjour Excé-D (ou D-couragé),
    Je vous invite à lire la retranscription du Tchat où vous trouverez la réponse apporté par Jean-Paul.

  • Tchat RER D : vos questions à …un contrôleur

    Bonjour Bob,
    des contrôles sont organisés dans ces gares, au même titre que les autres gares.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour findus,
    ce train a été supprimé suite à une panne.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Corbinien,
    Certains trains passeront par le plateau (1ère période de travaux, dans le sens de la pointe). Pour plus de précision sur vos parcours, je vous conseille de lancer une recherche via "Fiche horaire personnalisée " du site transilien.com . Vous pourrez ainsi connaitre les trains qui circulent dans les tranches horaires dont vous avez besoin, pour rejoindre vos gares, .

    Et je vous confirme que les missions vous donnent des indices sur leurs destinations.

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Corbinien,
    voici les fiches horaires pour cette branche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2013/DR-ETE13-D56-TLJ-v02.pdf

  • Travaux d’Evry-Courcouronnes : les horaires du 15 juillet au 28 juillet

    Bonjour Caneton,
    Tous les trains s'arrêtent bien à Villeneuve-Saint-Georges, comme les fiches pour Malesherbes, pour des raisons de lisibilité certains arrêts n'ont pas été mentionnés. Les différences de temps sont la conséquence de l'adaptation du plan de transport suite aux travaux, et l'affluence prévue.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour,
    Des dépliants horaires spécifiques pour la branche de Malesherbes sont été réalisés et distribués par les agents. Ils sont disponibles en gare, et je l'ai rajouté dans le billet que je viens de mettre en ligne.
    Concernant les fiches horaires disponibles sur le site transilien.com, actuellement il n'y a pas de fiches horaires reprenant dans une même fiche les gares de Villeneuve St-Georges et Malesherbes. Cette idée sera testée et soumise à validation pour le nouveau service 2014.
    De plus, la fiche actuelle Malesherbes est trop dense en raison des travaux au niveau de la dalle d'Evry pour y ajouter une nouvelle gare, sans perdre en lisibilité pour le client
    Je vous invite à utiliser le module "fiche horaire personnalisée" sur le site transilien.com , celui-ci lui permettra d'obtenir tous les horaires pour votre relation.

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour D-Sabusé,
    Lombardi et Blueedel ont effectivement bien répondu. Lors de la rénovation des rames des choix ont du être fait entre différentes options (tant au niveau place pour l'installation qu'au niveau coût), et la ventilation n'a pas été retenue.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Blueedel,
    les affiches font partie de la prochaine campagne qui arrivent dans quelques jours.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Corbinien,

    Les affiches dans les trains sont prévues. Ces campagnes sont gérées par la direction Transilien, et la prochaine concerne les travaux. Les annonces dans les trains sont également prévues et ont débuté. Les annonces dans les gares et les affichages sur les écrans d'informations, ont déjà commencé.
    Je prépare de plus un nouveau billet pour vous donner les horaires, et vous résumer la situation en fonction des périodes et des heures.

    (j'ai supprimé votre précédent message ;) )

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Henri,
    Ce billet est mis "en avant". c'est à dire qu'il reste en tête du blog pour attirer l'attention sur ces travaux et les conséquences pour nos voyageurs. Cela évite que l'information se retrouve sur une autre page et ne soit pas visible.

  • Bras-de-Fer : votre gare accessible à tous

    Bonjour utilisatrice,
    Je n'ai pas de calendrier pour le développement de ce service. Les équipes de Transilien étudient différentes solutions qui soient pérenne dans le temps (ce qui prend plus de temps car il faut développer une partie "logiciel").

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour Ver1976,
    L'étude, demandée par le STIF, concernant le second quai pour la gare de Pompadour a été confiée à RFF. Je n'ai pas de calendrier concernant le rendu de cette étude.
    La première rame est arrivée la semaine dernière, et les suivantes seront réceptionnées progressivement. Je n'ai pas de date officielle de mise en service du premier train, mais je vais me renseigner.

  • Tchat RER D : vos questions à …un contrôleur

    Bonjour,
    J'ai fait part de vos remarques à la responsable de l'information voyageurs, qui va faire le nécessaire.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour à tous,
    Suite à un échange avec le responsable du site transilien.com, ces fiches horaires seront disponibles la semaine prochaine.
    Je peux vous donner les fiches suivantes :
    horaires de l'été 2013 pour la branche Combs du RER D entre le 15 juillet et le 25 août
    horaires d'été du RER D pour la branche Corbeil Melun entre le 15 juillet et le 25 août

    Je suis en attente de derniers éléments, afin de vous donner plus de précisions sur le plan de transport et les bus mis en place durant les travaux de la dalle d'Evry-Courcouronnes-Centre.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour Blueedel,
    les horaires sont disponibles sur le site de transilien.com lorsque vous effectuez une requête.

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour Marousia,
    les pannes ne concernent pas toujours ces trains là, mais par contre, suite à une panne, les rames qui devaient servir pour faire une mission ZECO peuvent être utilisées pour réaliser d'autres trains.

  • Tchat RER D : vos questions à …un contrôleur

    Bonjour à tous, il faut poser vos questions sur la plateforme du Tchat : tchatligneD.transilien.com

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour Aurélie,
    A titre d'information, c'est une personne sans titre de transport qui s'est rebellée, a insulté et frappé les agents. Cette personne a été menottée en attendant la police, et a ensuite été mise en garde à vue.

    Veuillez nous excuser si la vue d'une personne menottée vous a choquée, mais pour la sécurité des agents, des voyageurs et d'elle-même, il était nécessaire de l'immobiliser en attendant les forces de l'ordre.

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour Arthur,

    Au sujet de vos questions sur le matériel : pour les rames (Z2N, à 2 niveaux) du Nord Pas de Calais, les négociations sont toujours en cours entre le STIF et la région Nord Pas de Calais pour l'acquisition et le transfert de ces 6 rames.
    Si le transfert a bien lieu et après les nécessaires adaptations au réseau Transilien + rénovation, ces 6 rames qui n'ont que 4 voitures, pourront alors être affectées à une ligne du réseau Transilien.
    Aucun calendrier n'est disponible à ce jour.
    Pour les rames MI 84 du RER A : Suite à la demande du STIF, la SNCF et la RATP étudient les conditions du transfert sur les plans juridiques et techniques.
    Si ces études sont conclusives, la 1ère rame pourrait être disponible fin 2015.

    Concernant le doublement du tunnel de Châtelet : RFF, mandaté par le STIF pour faire les études de faisabilité de ce 2ème tunnel, a remis ses conclusions au STIF récemment. Le STIF examine ce rapport.
    Il devrait rendre son avis en fin d'année.

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour D-Sabusé,
    c'est tout à fait cela concernant les propos. Et comme vous je peux comprendre le ras-le bol, l'énervement, et la colère, mais comme vous l'avez si bien souligné, on peut l'exprimer tout en respectant la politesse.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Arnaud.zz,
    Oui, c'est bien cela. Il faudra vous rendre jusqu'à Ris-Orangis, puis prendre un bus jusqu'à Orangis-Bois de l'Epine, et inversement le soir.

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour D-Couragé,
    Je vous ai déjà demandé de surveiller vos propos. C'est la dernière fois que je vous demande de ne plus être insultant sur ce blog. Je ne souhaite sincèrement pas en arriver à une exclusion, et j'aimerai que nos échanges puissent se poursuivre de bonne manière.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Ver1976,
    Ces visites sont organisées en particulier pour faire découvrir à nos clients le métier de conducteur au delà du matériel ;) Il n'y a pas de visites prévues sur un autre type de matériel.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Jéré,
    pour connaître la prochaine visite et s'inscrire, il faut s'adresser au club ligne D : clubligned@sncf.fr

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour, il n'y a pas une raison spécifique pour ces retards que vous constatez. Ils sont dus à des causes variables.
    Et non, ils ne figurent pas sur le blog, car je ne fais pas d'info trafic. Je reviens sur les événements qui ont lourdement touché la ligne afin d'informer les clients des conséquences de ces incidents et de ce qui a été mis en place pour rétablir la circulation au plus vite.

  • Informations travaux RER D

    Bonjour Elias,
    pour répondre à votre question, le billet est prévu prochainement. Je viens d'avoir la liste des week-ends qui vont être touchés. Je n'ai pas encore le plan de transport prévu précis, mais un premier billet pour informer de ces travaux va être publié avant (et un article figure dans la lettre d'information de juillet-août, qui va également être diffusée dans les prochains jours).

  • Tranquilien, une nouvelle application pour vous et par vous !

    Bonjour à tous,
    cette application a été développée dans un premier temps uniquement pour l'appstore d'Apple. Pour mémoire, il s'agit d'une start-up française, nommée Snips, qui l'a développée. Elle étudie maintenant la possibilité de la réaliser sous Androïd, et pourquoi pas sur d'autres plateformes (comme pour le web), mais c'est Snips qui étudiera ces possiblités.

    Concernant, l'utilité de cette application, je suis bien consciente qu'elle peut paraître "gadget" pour des clients, comme beaucoup d'entre vous, qui ont des obligations professionnelles et/ou personnelles et doivent impérativement prendre "ce" train. Par contre, elle peut être utile à ceux qui peuvent décaler leur voyage de quelques minutes (sauf si le train précédent a été supprimé, je vous l'accorde).
    Et elle peut également profiter à des clients qui ont l'habitude de prendre le train toujours au même endroit sur le quai, alors qu'en se décalant de quelques voitures, ils pourraient avoir une place assise.

    Donc, oui, cette application ne sera pas utile à tous, mais elle part d'une idée d'un client pour les clients, et pourra peut être rendre service à un certain nombre de voyageurs.

  • Le trafic du RER D perturbé à cause des intempéries hier soir

    Bonjour D-couragé,
    Un dérangement des installations de sécurité entre Chatelêt et Paris gare du Nord a perturbé la circulation des trains et a nécessité une réadaptation et une modification du plan de transport. La suppression de ce ZECO est une conséquence de l'adaptation du plan de transport.

  • Le trafic du RER D perturbé à cause des intempéries hier soir

    Bonjour,
    afin de compléter ma réponse d'hier, voici quelques informations complémentaires : nous avons eu en début de pointe une difficulté pour couvrir le plan de transport sur la ligne R, et le choix a été fait de prendre la rame d'un ZECO pour couvrir un train pour Montargis.
    Ensuite un problème sur le site du Technicentre de Villeneuve a engendré de gros retards pour "sortir les trains".
    Ces problèmes viennent se greffer à ceux causés par les gros orages sur le sud vers Melun. La décision a été prise d’alléger la desserte en supprimant tous les ZECO pour ne pas engorger Melun.

  • Le trafic du RER D perturbé à cause des intempéries hier soir

    Bonjour MarcB,
    c'est une conséquence de l'orage. Les fenêtres sont restées ouvertes après le passage de nos clients, et ensuite la pluie est entrée dans les voitures suite à l'orage et aux rafales de vent.

  • Le trafic du RER D perturbé à cause des intempéries hier soir

    Bonjour, le fait que les incidents soient aussi nombreux et à différents endroits de la ligne, à considérablement perturbé le plan de transport. Certaines coupures des circulations ont pour conséquences que les trains et les conducteurs ne sont pas "au bon endroit au bon moment" pour assurer la suite de leurs missions.
    J'ai demandé un complément d'information afin d'affiner ma réponse au sujet des trains que vous évoquez.

  • Application SNCF Transilien : une nouvelle version disponible

    Bonjour Arthur,
    oui, j'ai signalé le problème ce matin à Transilien.
    Mais merci pour votre retour.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour D-Sabusé,
    Les journées de vacances scolaires ont une fréquentation légèrement inférieure aux journées hors vacances
    Le coefficient entre vacances et hors vacances varie selon les lignes et les vacances.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour Corbinien et D-Sabusé,
    Voici quelques précisions sur les comptages pris en compte :
    le nombre de voyageurs est déterminé par jour : les jours ouvrables ont sensiblement la même fréquentation (un peu plus forte les mardis et jeudis, un peu moins les lundis, mercredis et vendredis). Les samedis la fréquentation est inférieure à 60% d’un jour ouvrable et celle d’un dimanche moins de 40%.
    Les mois de février et mai ont eu autant de week-end.
    Le mois de mai a 1 jour ouvrable de moins que février, mais a 3 jours fériés en plus ce qui en nombre "compense" (la fréquentation de 3 fériés étant approximativement celle d’un jour ouvrable).
    Les 2 et 3 les circulations n’étaient pas réduites.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour,
    Les chiffres de la ponctualité et les BR ne sont pas réalisés avec le même logiciel (celui des BR devant donner la raison du retard de chaque train).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour,
    non, il n'est pas possible de faire une extrapolation de la ponctualité de la ligne puisque cette dernière est liée à des événements qui ne sont pas prévisibles.
    Quant aux actions mises en place pour améliorer la ponctualité de la ligne, nous les avons abordées dans différents billets. Les actions déjà en place (comme par exemple, les actions menées dans les centres de maintenance), et celles à venir (travaux) ont des effets, mais pour certaines, ne peuvent se constater que sur le long terme.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mai

    Bonjour,
    l'objectif est bien de 92,5 %

  • Gare de Juvisy

    Bonjour Sofima,
    merci pour ces remontées que je vais transmettre à notre responsable de l'information voyageurs et à mon collègue de la ligne C, afin de nous améliorer lorsque une telle situation se produit.

  • Grève interprofessionnelle du jeudi 13 juin

    Bonjour Romuald,
    je viens de tester et le site fonctionne. Pour Paris gare de Lyon, il faut sélectionner "PARIS LYON".

  • Grève interprofessionnelle du jeudi 13 juin

    Bonsoir utilisatrice,
    la liste des trains sur les pdf vient du pôle production, ce sont les trains qui pourront circuler. Les trains sur abcdtrains.com, correspondent au plan de transport "de base", mais celui-ci a dû être réduit.

  • Retour sur les incidents d’hier sur le secteur de Corbeil

    Bonjour findus,
    contrairement "à la légende urbaine", il y a bien une déduction sur salaire pour les jours de grève.

  • Grève interprofessionnelle du jeudi 13 juin

    Bonjour Marousia,
    Les horaires des trains pour les jours de grève sont disponibles sur un autre site : abcdtrains.com
    Lorsque vous vous connectez au site transilien.com, une fenêtre s'ouvre en indiquant qu'il y a une grève le jeudi 13, et redirige vers le bon site pour les horaires.

  • Retour sur les incidents d’hier sur le secteur de Corbeil

    Bonjour D-couragé,
    ce matin, il y a eu quelques ralentissements au passage des gares parisiennes, ce qui a pu retarder votre train de quelques minutes.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Penelope91,
    les horaires sont entrés dans la base de transilien.com. Vous pouvez donc faire une requête pour connaître les horaires de vos trains. Les bus sont également en cours d'intégration afin de vous proposer le parcours dans son intégralité.
    A noter, que certains horaires de la seconde période de travaux sont en train d'être affinés.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Aurélien,
    effectivement, en venant de Paris le matin, il vous faudra passer par la gare d'Evry-Val-de-Seine, puis prendre un bus pour rejoindre la gare du Bras-de-Fer durant les 2 périodes de travaux.
    A noter, qu'il y aura également des travaux dans cette gare pendant cette période afin de la rendre accessible aux personnes à mobilité réduite.

  • Grève interprofessionnelle du jeudi 13 juin

    Bonjour D-couragé,
    A l’appel de plusieurs syndicats, un mouvement interprofessionnel s’inscrivant dans le cadre de la semaine d’action lancée par la confédération européenne des syndicats contre les plans d’austérité en Europe, débute le 12 juin à 19 heures jusqu’au 14 juin 8 heures.

  • Retour sur les incidents d’hier sur le secteur de Corbeil

    Bonjour,
    L'information doit être disponible 24H avant le début (soit ce soir) de la grève et nous faisons le nécessaire pour que ce délai soit respecté.

  • Retour sur les incidents d’hier sur le secteur de Corbeil

    Bonjour,
    comme je l'indiquai hier dans l'une de mes réponses, oui, ce mouvement va être très soutenu et peu de trains vont circuler.
    Je n'ai pas encore le programme définitif qui est en cours de construction.

  • Retour sur les incidents d’hier sur le secteur de Corbeil

    Bonjour Didier Vasse,
    Il y a bien un préavis de grève national pour le jeudi 13 juin. Les agents ont jusqu'à 48h avant le début du mouvement social pour déclarer leurs intentions. D'après les premières informations que j'ai, le mouvement pourrait être suivi. Dès que le programme de circulation sera fixé, je vous en informerai.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Jéré,
    non, il n'y a pas de blog pour la ligne R pour le moment. Mais il existe un blog pour le TER Bourgogne, pour compléter celui de la ligne D.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Aurélien,
    cela dépend de votre gare de départ, de l'heure et de la période de travaux.

  • Retour sur les incidents d’hier sur le secteur de Corbeil

    Bonjour Aurélie,
    les agents présents en gare et les agents de la SUGE sont présents pour aider les clients dans des situations comme celles-ci. Ils n'ont pas qu'un rôle répressif.

  • Juvisy – Corbeil : une nouvelle période de travaux

    Bonjour Blandin,
    ces trains ont bien circulé ce samedi. Pourriez-vous me dire ce qui vous a fait penser qu'ils ne devaient pas rouler ?

  • Boussy-Saint-Antoine : un Véligo à votre disposition

    Bonjour D-couragé,
    voici les causes des retards de ce train ces derniers jours :
    27/05/2013 (9 min): Problème de signalisation
    28/05/2013 (9 min): Dérangement des systèmes informatiques
    30/05/2013 (6 min): Difficulté de réception en gare (affluence voyageurs)
    04/06/2013 (6 min): problème matériel

  • Boussy-Saint-Antoine : un Véligo à votre disposition

    Bonjour TGV91,
    le train est reçu voie 2 car ensuite ces rames vont à Joncherolles et donc c'est l'itineraire normal pour monter dans le nord.
    Lorsqu'un "DECA" fait son 1/2 tour en gare pour ensuite être acheminé vers Bercy ou Villeneuve, il est reçu voie 3 pour ne pas gêner le sens de la pointe (sens Sud / Nord) le matin.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Blueedel,
    oui, les travaux (tant attendus) pour la pose d'un nouveau revêtement ont débuté. Je suis justement en attente d'information sur le sujet.

    Effectivement, des opérations de désherbage sont régulièrement réalisé, limitant ainsi les risques de "départ de feux" durant la période estival.
    Je n'ai pas d'information sur l'utilisation de ces voies.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Didier Vasse,
    Voici quelques précisions sur la fréquence des trains sur ces 2 branches :

    1ère phase des travaux :
    sens Malesherbes Paris :
    de 5h à 6h : 2 trains, de 6h à 7h : 3 trains, de 7h à 8h : 4 trains, de 8h à 9h : 2 trains, de 9h à 17 h : 1 train par heure, de 17h à 18h : 2 trains, de 18h à 19h : 2 trains, de 19h à 20h : 2 trains, dernier train 20h25.
    sens Paris Malesherbes : de 6h à 17 h : 1 train par heure, de 17h à 18h : 2 trains, de 18h à 20h : 4 trains et de 20h à 22h : 1 train par heure.

    sens Corbeil Melun : de 6h à 10h : 2 trains, de 10h à 16h : 1 train, de 16h à 20h : 3 trains par heure, de 20h à 21h : 2 trains par heure
    sens Melun Corbeil : de 5h à 6h : 1 train, de 6h à 10h : 2 trains par heure, de 10h à 16h : 1 train, de 16h à 19h : 3 trains, de 19h à 20h : 4 trains par heure

    De Corbeil vers Paris via Plateau : 3 trains par heure en pointe matin.
    pas de circulation après 9h
    De Paris vers Corbeil via Plateau :pointe matin : pas de train en pointe matin
    pas de circulation entre 5h et 16h30
    A partir de 16h30 : 4 trains par heure

    Pas de circulation après 21h dans les 2 sens.

    2ème phase des travaux :
    sens Corbeil Melun : de 6h à 10h : 2 trains, de 10h à 16h : 1 train, de 16h à 20h : 3 trains par heure, de 20h à 21h : 2 trains par heure
    sens Melun Corbeil : de 5h à 6h : 1 train, de 6h à 10h : 2 trains par heure, 10h à 16h : 1 train, de 16h à 19h : 3 trains, de 19h à 20h : 4 trains par heure

    sens Malesherbes Paris : de 5h à 6h : 2 trains, de 6h à 7h : 3 trains, de 7h à 8h : 4 trains, de 8h à 9h : 2 trains, de 9h à 17 h : 1 train par heure, de 17h à 18h : 2 trains, de 18h à 19h : 2 trains, de 19h à 20h : 2 trains, dernier train 20h25.
    sens Paris Malesherbes : de 6h à 17 h : 1 train par heure, de 17h à 18h : 2 trains, de 18h à 20h : 4 trains et de 20h à 22h : 1 train par heure.

    Attention, les horaires et les dessertes de Malesherbes et de Melun vers Paris via la Vallée et vers Corbeil changent pour passer à l'heure d'été.

    Vous trouverez ci-joint les fiches horaires des branches Malesherbes et Corbeil pour la première période de travaux qui seront prochainement mises en ligne sur le site Transilien.com :
    Horaires Paris <-> Malesherbes, période du 15 au 27 juillet 2013
    Horaires Melun <-> Corbeil, période du 15 au 27 juillet 2013

    Les horaires sont disponibles sur le site Transilien.com lorsque vous réalisez une requête, et les bus de substitution sont en train d'être intégré dans la base.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour escoam,
    la desserte de la gare d'Evry-Courcouronnes est maintenue à l'exception de la première période de travaux (du 15 au 27 juillet), aux heures creuses (de 9h00 à 16h30 et à partir de 21h15).
    Les trains circuleront aux heures de pointe.
    Durant la seconde phase de travaux, la circulation est interrompue entre Evry Courcouronnes et Corbeil mais est maintenue entre Evry Courcouronnes et le nord de la ligne.
    Des dépliants reprenant ces éléments sont à votre disposition en gare d'Evry Courcouronnes, vous pouvez en demander aux agents présents. Les horaires des trains seront prochainement disponibles sur le site transilien.com.

  • Maintenance des trains : des évolutions en cours

    Bonjour findus,
    Le train de 23h38 a été retardé en gare de Chantilly suite à un problème survenu sur un passage à niveau.
    Je n'ai pas encore eu d'information au sujet du non affichage en gare de Lyon.

  • Le blog de la ligne D en mode « pause »

    Bonjour Elias,

    Pour ce SUCA, il a été gêné par un MIPE depuis Villeneuve puis par un signal fermé à son arrivée à Paris.

  • Maintenance des trains : des évolutions en cours

    Bonjour une utilisatrice,
    votre train a été en retard 3 fois au mois de mai (les 24, 28 et 29 mai). Lorsqu'il est en retard, il n'est plus à l'heure "à son point de rendez-vous" et il faut alors l'insérer entre 2 trains en gênant les moins possible le reste des circulations, d'où votre impression que tous les autres trains passent avant le votre.

  • Gare d’Orangis – Bois de l’Epine

    Bonjour Myriam,
    Effectivement des travaux vont avoir lieu cet été sur votre branche et dans certaines périodes, il vous faudra emprunter le train au départ de la "Vallée".
    Vous trouverez les informations concernant ces travaux d'été dans ces 2 billets :
    http://maligned.transilien.com/2013/04/03/evry-courcouronnes-dimportants-travaux-cet-ete/
    et http://maligned.transilien.com/2013/05/15/des-clients-bien-informes-durant-les-travaux-de-cet-ete/

    N'hésitez pas à poser vos questions si vous souhaitez des informations complémentaires.

  • Maintenance des trains : des évolutions en cours

    Bonjour findus,
    je me renseigne concernant ce retard.

  • Maintenance des trains : des évolutions en cours

    Bonjour une utilisatrice,
    je n'ai pas encore reçu les éléments concernant ces retards, mais je vous les communique dès réception.

  • Le blog de la ligne D en mode « pause »

    Bonjour Elias,
    tous les commentaires sont transmis aux services concernés. J'ai demandé un complément d'information concernant ces retards.

  • Un été totalement dézoné !

    Bonjour,
    La carte Imagine'R est réservée aux étudiants résidant en Ile-de-France, comme indiqué sur le site dédié à cet abonnement (http://www.imagine-r.com/forfait/les-avantages.aspx) :

    DES CONDITIONS SIMPLES
    Pour bénéficier du forfait imagine R, il faut que :
    tu résides en Île–de-France,
    tu aies moins de 26 ans
    tu fréquentes un établissement recensé par le ministère de l’Education Nationale
    tu sois inscrit :
    - pour imagine R scolaire : dans une formation initiale de l’enseignement primaire ou secondaire,
    ou dans une formation d’apprentis ou un cursus longue durée destiné aux jeunes déscolarisés en difficulté d’insertion,
    - pour imagine R étudiant : dans une formation initiale dans un établissement d’enseignement supérieur ou dispensant un enseignement post secondaire.

    Si tu es en contrat de professionnalisation, tu ne bénéficies pas du forfait imagine R.
    ?Consulter les Conditions Générales d’Utilisation Scolaire
    ?Consulter les Conditions Générales d’Utilisation Etudiant

  • Maintenance des trains : des évolutions en cours

    Bonjour Jéré,
    il n'y a pas de visite programmée pour l'instant, mais si cela devait se faire, je vous en informerai.

  • Juvisy – Corbeil : une nouvelle période de travaux

    Bonjour,
    il s'agit d'une première expérimentation afin de s'assurer que les trains s'affichent bien, que le SIVE annonce correctement les gares avec ces nouveaux codes missions, et que les clients comprennent ces nouveaux noms.
    Les premiers retours sont positifs et si l'expérimentation est concluante, ce système sera généralisé à toute la ligne. Mais vos demandes montrent que ce système vous semble très utile.
    @Elias, vous pouvez m'envoyer votre mail, les personnes en charge de l'information clients lors de travaux sont très attentives à ce genre de retours et cela leur permet d'être encore plus vigilantes, et d'apporter certaines améliorations lors des travaux suivants.

  • Juvisy – Corbeil : une nouvelle période de travaux

    Bonjour Jéré,
    la prochaine visite du COT aura lieu demain mais elle est complète.
    Mais vous pouvez vous inscrire pour la visite du mois de juin qui aura lieu le 19 juin, de 18h à 20h en envoyant un mail à visitesligned@sncf.fr

    Le club ligne D organise également des visites du simulateur de conduite (utilisé par les agents de conduite lors de leur formation). Pour plus d'information, envoyez un mail à clubligned@sncf.fr

  • Juvisy – Corbeil : une nouvelle période de travaux

    Bonjour rerdman,
    il y a effectivement eu une altercation entre 2 personnes, et ces 2 personnes ont été prises en charge par les forces de l'ordre. L'enquête est en cours.
    La sécurité dans cette gare a été renforcée par un important dispositif avec la présence de la SUGE (agents de la sûreté SNCF) et de la gendarmerie mobile. Ils étaient sur place rapidement et le dispositif a été maintenu jusqu'au vendredi midi (les lycéens n'ayant pas cours le vendredi après-midi).
    A titre d'information, cette gare est vidéo surveillée.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour D-couragé,
    Vous savez qu'il s'agit de vos signatures insultant la direction de la ligne et non vos commentaires.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour D-couragé,
    c'est la dernière fois que je vous demande de ne pas être insultant.
    Je souhaite pouvoir continuer nos échanges, et je ne veux vraiment pas être obligé d'en arriver à une solution plus définitive.

  • Gare d’Evry-Courcouronnes – Centre

    Bonjour Phil35,
    2 billets ont été mis en ligne sur ce sujet :
    le 3 avril : pour informer sur les travaux et les conséquences sur les circulations : http://maligned.transilien.com/2013/04/03/evry-courcouronnes-dimportants-travaux-cet-ete/
    le 15 mai : sur le dispositif d'information : http://maligned.transilien.com/2013/05/15/des-clients-bien-informes-durant-les-travaux-de-cet-ete/

  • Des clients bien informés durant les travaux de cet été

    Bonjour Phil35,
    L'information est renforcée dans ces gares car elles sont directement, et lourdement impactées par ces travaux.
    Mais il y aura également de l'information dans les gares sur les branches Malesherbes et Melun, avec notamment des affiches.
    Les élus ont également été informés (une réunion d'information a eu lieu le 2 avril, et des tracts spécifiques pour les élus vont prochainement leur être envoyés).

  • Un été totalement dézoné !

    Bonjour Blueedel,
    Il semble que le STIF a considéré le fait que le prix d’un forfait Navigo annuel équivaut déjà à un peu moins 10,4 fois le prix du Navigo mois sur 12 mois.Et que vous bénéficiez donc déjà d'une réduction.

  • Un été totalement dézoné !

    Bonjour à tous,
    D'après les informations que j'ai eu, les forfaits Navigo annuels 1-5 ne sont pas concernés par la réduction de 7,5%.

  • Un été totalement dézoné !

    Merci Julien95 pour ces précisions pour nos clients.

  • Un été totalement dézoné !

    Bonjour,
    Effectivement, le dézonage n'est valable que sur une partie du mois, alors que vous aurez peut-être besoin de la totalité de vos zones en dehors de ces périodes.

  • Un été totalement dézoné !

    Bonjour,
    le communiqué de presse du STIF évoque uniquement les forfaits Navigo mois, je vais me renseigner pour savoir si cette réduction s'applique également pour les abonnements annuels.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour D-couragé,
    le bulletin de retard est bien en ligne : http://www.transilien.com/bulletinretard/bulletinretard/load?gareDepartInitiale=YERRES&gareDepart=YERRES&gareArriveeId=PSE&dateRetard=22052013&trancheHoraireId=4&bulletinretard_trouver_submit.x=25&bulletinretard_trouver_submit.y=14

  • Un été totalement dézoné !

    Bonjour une utilisatrice,
    Les porteurs d'un forfait zone 1-5, Navigo mois et Solidarité Transport, bénéficieront pour les mois de juillet et août d'une réduction de 7,5%.
    Je vais rajouter cette précision dans le billet.

  • Retour sur les incidents d’hier soir sur le RER D

    Bonjour utilisatrice,

    je sais que ces bulletins de retard sont importants pour vous justifier auprès de votre employeur, et la direction de Transilien en est également consciente.
    Afin de mettre en qualité le système existant, il faut des développements informatiques qui ne peuvent pas être réalisés en quelques jours.
    Actuellement, plusieurs solutions sont envisagées mais il faudra encore beaucoup de patience pour en voir l'application.
    Je sais que cette réponse est très loin de satisfaire votre demande, qui est légitime.
    Aujourd'hui, je ne peux vous proposer que de signaler les problèmes que vous rencontrez afin qu'ils soient vérifiés et modifiés par mes collègues.

  • Des clients bien informés durant les travaux de cet été

    Bonjour D_informé,
    il y aura bien des trains qui desserviront la gare de Viry-Chatillon, puisque des trains circuleront par la Vallée (via Evry-Val-de-Seine), ainsi que des trains navettes ferroviaires via le plateau durant la seconde partie des travaux - schémas en bas de ce dépliant : dépliant grigny-centre

  • Indemnisations, projets, questions particulières : Franck vous répond

    Bonjour,
    comme déjà évoqué, cette étude a été demandée par le STIF, et c'est donc le STIF qui communiquera sur les résultats de cette dernière.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour all.in,
    un billet sur les événements d'hier soir vous donnera quelques éléments de réponse.
    Merci de rester courtois lorsque vous vous exprimez sur ce blog. Vous pouvez vous exprimer librement, mais il y a une charte à respecter.

  • Des clients bien informés durant les travaux de cet été

    Bonjour Cobinien,
    oui, des affiches sont prévues pour les gares situées entre Corbeil et Melun.

  • Des clients bien informés durant les travaux de cet été

    Bonjour Une utilisatrice,
    Durant la première période de travaux, la desserte de la vallée ne sera pas augmentée car les trains circuleront sur le plateau aux heures de pointe.
    Durant la seconde période de travaux, où la circulation sera coupée entre Evry-Courcouronnes et Corbeil-Esonnes, la desserte de la vallée sera renforcée aux heures de pointe, avec 6 trains par heure au lieu de 4.
    Vous pouvez retrouver les détails de cette desserte sur ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/04/03/evry-courcouronnes-dimportants-travaux-cet-ete/

  • Retour sur les incidents d’hier soir sur le RER D

    Bonjour Az,

    L'alerte radio est une alerte de sécurité qui impose l'arrêt immédiat de tous les trains du secteur.
    Mardi soir, cette alerte a été déclenchée suite à un problème de signalisation dans le secteur de Villeneuve-Saint-Georges.
    Concernant le manque d'annonce, je vous accorde que cela aurait du être réalisé.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Ver1976,

    Ces journées découvertes sont très intéressantes, mais je ne participe pas à toutes. Et il est vrai que cela peut déclencher quelques envies de devenir conducteur ;) .

    Au sujet des problèmes que vous avez rencontrés hier soir, je n'ai qu'une gène de la ligne B, puis vers 20H45, une alerte radio à Villeneuve-Saint-Georges (suite à un problème de signalisation) de signalés.
    Je vais demander des précisions.

  • Des clients bien informés durant les travaux de cet été

    Bonjour Séb_Plateau,

    je ne suis pas certaine que ce soit les mêmes dépliants. Ceux qui seront distribués dans les prochains jours sont déclinés, par gare afin d'indiquer les accès au bus. Voici la page 2 du dépliant qui explique la desserte : dépliant grigny-centre

    En espérant que vous trouverez ces explications plus précises.

    Les conducteurs vont être sensibiliser, car pour eux aussi, ces travaux vont modifier leurs habitudes de conduite.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’avril

    Bonjour D-couragé,
    Ils sont dissociés car ce n'est pas la même cause et cela nous permet de mieux affiner les causes, et de connaitre plus précisément la part des retards provoqués par des pannes matériels.

  • Retour sur les incidents d’hier soir sur le RER D

    Bonjour Thierryd,
    Le plan de transport étant désorganisé et la circulation des trains difficile en gare souterraine à ce moment là, des départs ont été organisés en gare de surface "grandes lignes", mais pas forcément avec les rames prévues à la base.

  • Travaux entre Juvisy et Corbeil : les noms des trains adaptés

    Bonjour Olivier R. ,
    Il s'agit d'une "coquille". C'est bien un train JILO et non JILE.

  • Gare de Mennecy

    Bonjour Phil35,
    Ces écrans ont déjà été signalés, je vais demander des informations complémentaires afin de vous donner un peu plus de détails sur leur remise en fonction.
    L'augmentation de la desserte des bus Noctilien, comme des trains, dépend du STIF.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Phil35,
    Le billet est en ligne.

  • Travaux entre Juvisy et Corbeil : les noms des trains adaptés

    Bonjour,
    c'est bien ça. Ces trains ont le même terminus mais pas la même desserte.

  • Attention aux horaires des trains pour les jours fériés et le 10 mai.

    Bonjour D-couragé,
    le retard lors de la préparation de la rame, n'a pas permis de le mettre à quai à l'heure, et surtout, n'étant plus dans son sillon ("heure de passage d'un train à un endroit de la ligne"), il aurait pu retarder d'autres circulations.
    Pourquoi l'avoir annoncé pour le supprimer à la dernière minute ? Car jusqu'à la dernière minute, on tente de faire partir les trains.

  • Attention aux horaires des trains pour les jours fériés et le 10 mai.

    Bonjour Blueedel,
    Pour rappel, la desserte est votée par le STIF. Ces allègements du plan de transport permettent, outre d'accorder des congés aux agents, de réaliser certains opérations de maintenance et des travaux.

  • Attention aux horaires des trains pour les jours fériés et le 10 mai.

    Bonjour Sophie-ponthierry,
    Le plan de transport pour la période d'été est normalement connu des sociétés de bus et de car. Mais peut-être que elles aussi allègent leur offre afin d'accorder des congés à leurs conducteurs.

  • Attention aux horaires des trains pour les jours fériés et le 10 mai.

    Bonjour Papado,
    Une panne ne signifie pas forcément que le train est arrêté et ne peut plus repartir. Cela peut être également un problème de sécurité (par exemple un problème de portes qui ne se ferment pas bien, ou tout autre élément qui pourrait mettre en danger nos voyageurs).
    Dans ce cas, le train est supprimé et acheminé vers le centre de maintenance le plus rapidement, afin de ne pas gêner la circulation des autres trains et de réparer la panne.

  • Attention aux horaires des trains pour les jours fériés et le 10 mai.

    Bonjour,
    @Conducteur : merci pour votre réponse.
    Effectivement, il y a les éléments que Conducteur a évoqués, ainsi que l'organisation du plan de transport (on passe d'une organisation type "mardi" puis "dimanche (férié)" puis "vendredi"(modifié en samedi) puis samedi.

  • Attention aux horaires des trains pour les jours fériés et le 10 mai.

    Bonjour,
    Les contrôles sont effectués dans chaque gare de la ligne. Et les contrôleurs sont répartis sur toute la ligne D, et sont rattachés à des lieux de "résidence" où ils prennent leur service.
    Leurs horaires sont variables, et non ils ne sélectionnent pas "les bonnes gares" ou les "bons trains".

  • A Melun, les horaires des trains s’affichent…différemment

    Bonjour Findus, votre train a été gêné par un autre train devant vous qui a été mis à quai tardivement et a gêné la circulation au passage à Villeneuve-Saint-Georges.

  • Ouverture d’un nouvel accès à Montgeron-Crosne

    Bonjour Findus,
    Suite à une alerte de sécurité à Bercy (suite à un signal d'alarme et une ouverture de porte sur un train en acheminement, et où 2 personnes ont été récupérées), il y a eu quelques retards.

  • A Melun, les horaires des trains s’affichent…différemment

    Bonjour Findus,
    le 28/04, vers 9h, il y eu un ralentissement au niveau des gares parisiennes suite au retard d'un train qui a gêné les autres circulations.

  • A Melun, les horaires des trains s’affichent…différemment

    Bonjour D-couragé,
    non, je veux que ce blog reste un lieu d'échange. Oui, votre phrase est insultante et n'engage en rien une discussion constructive. Je suis garante du respect de cette charte, et je l'a fait respecter.
    Je le répète souvent : oui, vous avez le droit d'exprimer votre colère, votre ras-le-bol pour les problèmes que vous rencontrez sur notre ligne, et je vous laisse le faire. Mais non, je ne tolère pas d'attaque personnalisée, que ce soit envers un autre commentateur ou un agent de la ligne (quelque soit son niveau dans l'entreprise).

  • A Melun, les horaires des trains s’affichent…différemment

    Bonjour D-couragé,
    la charte de ce blog interdit le manque de respect. Merci d'en tenir compte.

  • A Melun, les horaires des trains s’affichent…différemment

    Bonjour Sébastien,

    Sur ces nouveaux écrans, ce sont les 2 prochains départs depuis Melun qui sont affichés. Par exemple, en face du nom de la gare "Cesson", il y aura les horaires des 2 prochains trains qui partiront, ainsi que la voie de départ.
    Le temps de parcours n'est pas affiché car il pourrait y avoir une confusion avec le temps d'attente pour le prochain départ. En effet le voyageur peut interpréter ce temps comme un temps d attente (constat suite au retour des études clients sur les "PIGD" de Paris Saint Lazare et Montparnasse)

  • Aux manettes d’un RER D !

    Ce n'est pas possible, c'est limité à 3 personnes en cabine (conducteur inclus..et je n'ai pas mon permis Z2N) ;)

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Blueedel,
    oui, la forme était sans doute maladroite.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Ver1976,
    ma collègue qui s'occupe du club clients m'indique que la prochaine visite aura lieu le 15 mai (matin) et la date a été communiquée en même temps que celle d'avril (donc en mars). Attention, il reste peu de places, donc si vous êtes intéressé, inscrivez-vous au plus vite.
    Votre idée de concours pour gagner un tour en cabine est très sympathique, je suis en train de me renseigner sur la faisabilité (en particulier pour l'autorisation de voyage en cabine, et de se faire accompagner par une personne autorisée).

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Phil35,
    A titre d'information, lorsque votre question concerne une gare, vous avez la possibilité de sélectionner une gare dans le menu à droite de votre écran, et de déposer votre commentaire dans cette rubrique.
    Pour votre remarque concernant l'annonce, elle peut paraître très maladroite et déplacée, mais il n'y a absolument aucune intention de stigmatiser ou de souligner une quelconque différence envers les personnes à mobilité réduite.
    Il faut un certain temps pour faire monter ou descendre une personne en fauteuil roulant (installation d'une petite passerelle et/ ou porter le fauteuil, souvent lourd, et la personne pour l'aider). L'agent qui a fait cette annonce a juste donné la raison du retard, en voulant simplement informer nos clients que la prise en charge d'une personne à mobilité réduite a été plus longue prévue.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Je viens de vous envoyer le mail. En espérant que cela répondra à l'attente de votre employeur.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Elias, j'avais bien compris votre question mais j'ai quand même demandé des précisions à un responsable de la production pour savoir si votre suggestion était possible.
    Concernant la question portant sur l'arrêt des TER dans les gares de la ligne D (sur les quais de secours), pour le faire il nous faut l'accord des activités concernées qui ne sont pas favorables pour dégrader la ponctualité de leurs voyageurs, et surtout elles ne sont pas forcément capables de prendre un flux important de voyageurs supplémentaires dans les trains concernés.
    Au sujet "de la déviation sur les voies directes des trains déjà engagés en ligne entre Orry et Stains", très vite il a été envisagé d'utiliser ces voies directes mais le périmètre de sécurité pour protéger la zone de l'accident ne nous permettait pas de sortir ou d'accéder à ces voies depuis les voies locales.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Mumu93,
    j'ai demandé la retard exact (ou savoir si il a été supprimé) à mes collègues pour vous faire un mail un peu plus précis. Je vous l'envoie sur l'adresse mail avec laquelle vous vous êtes inscrit sur ce blog dans la journée.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Très bien, n'hésitez pas si avez besoin de nouveau de ce mail.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    la réponse de ce service n'est pas instantanée. Comme brik, si vous le désirez je peux vous envoyer un mail pour justifier votre retard. Pourriez-vous me donner le train que vous deviez prendre afin de le personnaliser ?

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour brik,
    si un mail convient à votre employeur, je peux vous en envoyer un. Pourriez-vous me donner le train que vous deviez prendre ?

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Mumu93,
    il y a un problème technique (problème sur un serveur) qui empêche la mise en ligne. Vous pouvez adresser une demande au service relation clientèle : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour fifik,
    La desserte de Maisons-Alfort-Alfortville va passer de 8 trains/heure à 12 trains/heure (en heures de pointe), ce qui offre une meilleure desserte de cette gare en rajoutant 4 trains par heure.
    Concernant les trains directs entre Montgeron et Paris (ZECO et DECA qui circulent en heures de pointe et dans le sens de la pointe), ces trains auront déjà un arrêt supplémentaire, et un temps de parcours rallongé de quelques minutes.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Elias,
    Vos suggestions sont intéressantes. Cependant, pour renvoyer nos clients vers un autre mode de transport, il faut s'assurer que la capacité pourra répondre (même partiellement) à l’afflux de voyageurs supplémentaires. Il a été préféré de conseiller la ligne H, plutôt que d'emprunter un TER dont la capacité est moindre.
    Concernant l'utilisation des voies directes, il n'a pas été possible de dévier nos trains sur ces voies car, comme indiqué dans le billet, le train concerné par l'accident engageait les aiguilles. Dès que ce dernier a pu être déplacé, les quais et voies en question ont été utilisées.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour,
    D'après les informations que j'ai, il y a un problème sur un serveur qui empêche la consultation de ces bulletins. Les équipes techniques sont en train d'intervenir.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour D-couragé,
    Ce train est resté plus de 20 minutes à Villeneuve-Saint-Georges suite à un problème de porte. C'est le temps qu'il a fallu au conducteur pour résoudre le problème et pouvoir repartir. Je pense qu'il a tenté de faire au plus vite, et qu'il n'a pas pris le temps de faire une annonce, ce qui aurait été un vrai plus pour vous et les autres voyageurs.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour,
    je viens d'avoir des informations sur le problème de disponibilité de ces bulletins de retards : ils ont bien été rentrés dans la base, mais il y a visiblement un problème technique qui empêche leur mise en ligne. Nos équipes recherchent la cause afin de résoudre ce soucis. Toutes nos excuses pour ce retard.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    c'est justement parce qu'ils sont vérifiés qu'ils n'ont pas été mis en ligne. Le gestionnaire de l'information gérant d'abord l'incident avant de transmettre les retards.
    J'ai demandé la mise à jour.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Az,
    oui, l'accident de personne a eu pour conséquence la suppression de certains trains, qui ne pouvaient pas être acheminés jusqu'au sud de la ligne.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Henri,

    il n'est pas toujours possible de recevoir les trains en gare de surface (problème de disponibilité des voies et quais), ou de leur faire faire demi-tour.
    De plus, en fonction du positionnement des rames, la rupture de l'interconnexion n'est pas forcément la meilleure solution : certains trains du Nord alimentant le Sud, nous n'aurions pas assez de rames pour alimenter uniquement le sud de la ligne, et vous n'auriez pas forcement plus de trains, même en leur faisant faire demi-tour à Paris.
    Le gestionnaire du plan de transport doit également prendre en compte la totalité des voyageurs, et couper l'interconnexion pourrait laisser d'autres voyageurs "sur le quai".
    Pour résumer, lorsque cela est possible, nous pouvons couper l'interconnexion mais à condition que cela apporte un vrai plus pour la desserte de la ligne D.

  • Accident de personne à Pierrefitte-Stains ce matin

    Bonjour Mme Bizet, effectivement il n'y a aucun BR sur cette tranche horaire. Je vais demander la mise à jour.

  • Incident électrique à Paris Gare de Lyon hier soir

    Bonjour Blueedel,
    il faut que les rames (et les conducteurs) puissent être acheminés jusqu'à Lieusaint pour que votre train circule. Cela n'a pas été possible pour toutes les rames et des trains ont dû être supprimés. Couper l'interconnexion ne permet pas forcément de faire circuler plus de trains au départ de votre gare.

  • Gare du Plessis-Chenet

    Bonjour J PH,
    J'ai bien transmis votre remarque, et nous sommes d'accord qu'un train doit partir à l'heure.

  • Gare du Mée

    Bonjour VV77,
    il n'est pas possible d'ouvrir les accès pour des questions effectivement de lutte contre la fraude.
    Lorsque les agents effectuent les tours de gare, ils préviennent la maintenance pour réparer les équipements indisponibles. N'hésitez pas à leur signaler, ou m'en faire part lorsque vous constatez un problème de ce type.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    le responsable de la gare vient de m'informer que le mainteneur est intervenu le 19 avril, et les 3 portillons sont de nouveau ouverts.

  • Ouverture d’un nouvel accès à Montgeron-Crosne

    Bonjour Findus,

    Je pense au contraire que c'est une information utile à nos clients.

    Concernant vos questions, je n'ai pas les détails techniques qui ont empêché l'ouverture de cet accès plus tôt. Et je n'ai pas l'intention d'ouvrir un débat sur la responsabilité de Pierre, Paul ou Jacques ou de mettre en cause qui que ce soit. Ce blog n'est pas là pour ça.
    Il y a eu des retards sur la mise en fonction de cet accès, ce qui arrive lors de travaux, et ce n'est pas propre à nos gares.
    C'est regrettable pour nos clients, mais avoir la liste exacte des réserves qui n'ont pas été levées n'apportera rien de plus à nos voyageurs.

  • Application SNCF Transilien : une nouvelle version disponible

    Bonjour Ver1976,
    j'ai transmis votre demande afin de savoir si cela est prévu dans une prochaine version du site. Et je vous confirme que cette information est disponible sur l'application.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour à tous,
    Effectivement, j'ai eu la confirmation que cet accès sera bien ouvert dès lundi prochain.
    Toutes les réserves étant levées et les autorisations données.

  • Incident électrique à Paris Gare de Lyon hier soir

    Bonjour Ver1976,
    je viens de mettre un billet en ligne.
    Je n'ai pas encore reçu la tendance de la pointe, mais actuellement nos équipes travaillent pour rétablir au plus vite la situation et éviter au maximum les conséquences pour ce soir.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour utilisatrice,
    la date a été repoussée à de nombreuse reprise et je n'ai pas de nouvelle date.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Nous souhaiterions comme vous voir cet accès ouvert. Mais, si il y a des règles de sécurité à respecter c'est pour protéger nos clients.
    De manière plus globale, ce qui touche aux bâtiments et accès publiques sont soumis à législation, et il faut donc avoir toutes les autorisations nécessaires pour permettre à nos clients d'y circuler en toute sécurité.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour blueedel, les résultats par branche sont donnés : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2013/04/RER-D-Ponctualit%C3%A9-Janv-d%C3%A9cembre-2013.pdf

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour D-sabusé,
    Au-delà du fait, que je n'ai pas ces chiffres, comme vous pouvez le constater, chacun souhaite avoir SES chiffres, sur ces trains, sur son horaire...Ce qui peut paraître légitime, mais je ne peux pas faire du cas par cas.
    Je resterai donc sur les chiffres communiqués chaque mois au STIF et à nos clients.
    Ces billets sur la ponctualité sont là pour vous communiquer les résultats du mois, et pour vous présenter les difficultés rencontrés qui expliquent en partie ces résultats.

    De plus, comme l'a souligné Mounir, au delà du chiffre, c'est plutôt la tendance qui compte, mais je rajouterai qu'il est aussi nécessaire de mettre en parallèle les événements qui explique ces courbes.
    Contrairement à ce que certains pensent, il ne s'agit pas de nous dédouaner, mais juste de vous donner les faits du mois.

  • Incident électrique à Paris Gare de Lyon hier soir

    C'est amusant. Beau dialogue ;)

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour,
    A ce jour, il manque la validation du bureau de contrôle pour le nouvel accès en gare de Montgeron. Nous sommes dépendant de cet avis, et nous ne pouvons pas ouvrir cet accès. Comme je vous l'indiquais un peu plus haut, tant que toutes les réserves ne sont pas levées, il n'est pas possible d'ouvrir aux clients.

  • Incident électrique à Paris Gare de Lyon hier soir

    Bonjour Marousia,
    je vous invite à lire ce billet, où les suppressions de ces trains étaient abordées : http://maligned.transilien.com/2011/11/18/zecodeca-meme-combat/
    également, ce billet où Franck Dubourdieu, Directeur de la ligne, aborde le sujet :http://maligned.transilien.com/2012/07/10/franck-repond-a-vos-questions-sur-la-desserte/

  • Incident électrique à Paris Gare de Lyon hier soir

    Bonjour D-couragé,
    je pense que ce billet répondra à votre question : http://maligned.transilien.com/2012/05/18/elle-fait-son-poids/

  • Incident électrique à Paris Gare de Lyon hier soir

    Bonjour D-couragé,
    oui, ces voyageurs vont être considérés comme en retard.
    Ces ZECO ont été supprimés car ils ne pouvaient accéder à la voie suite au problème d'alimentation électrique, et également pour fluidifier le trafic. De plus, suite à l'interruption des circulations, de nombreux trains étaient en retard, et les ZUCO ont pu être reçus sur cette voie (à la place des ZECO).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour caneton,
    le chiffre est pour les 2 jours concernés.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Bonjour Marousia,
    vous trouverez des informations concernant cet incident sur le billet qui a été mis en ligne.
    Concernant l'information en gare de Lyon : un bandeau jaune sur les écrans indiquait le problème et des annonces étaient régulièrement faites (étant sur le quai, j'ai pu les entendre).
    Tous les trains étaient concernés et pas seulement les ZECO/DECA.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de mars

    Comme indiqué dans le billet : le 5 mars (suite à un mouvement social).

  • Suites d’incidents sur le RER D ce matin

    Bonjour Elias,
    Chaque mois, je donne la ponctualité pour la ligne, mais également par branche, ainsi que les causes, les faits marquants avec le nombre de personnes touchées par l'incident,...

  • Suites d’incidents sur le RER D ce matin

    Bonjour Didier Vasse,
    J'ai communiqué vos remarques aux services concernés. Merci.

  • Suites d’incidents sur le RER D ce matin

    Bonjour Blueedel,
    non, ces échanges ne me font pas sourir, et comme vous, je souhaite voir ce blog évoluer vers d'autres types de discussions.
    Cependant, je tente de répondre au mieux aux attentes des clients qui viennent s'exprimer sur ce blog.

  • Suites d’incidents sur le RER D ce matin

    Bonjour Tholdor,
    il ne s'agit pas de "fermer les yeux" sur certains de nos clients, mais de prendre en compte la totalité de nos clients. A mon tour je vous pose la question : pourquoi ne devrions nous pas prendre en compte les voyageurs qui ne prennent pas le train aux heures de pointes, ou en contre pointe ?

    Vous nous relatez votre vécu, votre quotidien, et oui, les chiffres de la pointe vous concernent, mais nous nous préoccupons de la totalité de nos clients.

  • Suites d’incidents sur le RER D ce matin

    Bonjour Ver1976,
    Nous sommes d'accord, le résultat de la ponctualité n'est pas satisfaisant, quelque soit la méthode de calcul. Ma réponse précédente était pour répondre sur l'écart entre nos chiffres.

  • Suites d’incidents sur le RER D ce matin

    Bonjour escoam,

    Pour vous citer :

    "Les retards pour la SNCF n’étant pris en compte qu’en bout de ligne, à la fin du trajet du train."

    Ce n'est pas exact. Cela correspondait aux méthodes de calcul de la régularité. Depuis janvier 2012, c'est la ponctualité des voyageurs qui est comptabilisée (vous pouvez avoir plus de précisions dans les billets suivants : le contrat décodé par Cécile 1/2 et le contrat décodé par Cécile 2/2 ).

    Je sais que certains d'entre vous se retrouvent dans les chiffres de l'association SADUR, mais ces chiffres, plus mauvais que ceux communiqués au STIF, sont issus des remontées de voyageurs au quotidien sur le forum de Sadur. Il s'agit donc d'une vision partielle du trafic avec essentiellement des trains de pointe, dans le sens de la pointe et qui sont souvent les mêmes.

    Cela ne veut pas dire qu'ils sont faux, bien au contraire, car ils sont très proches de nos chiffres à comparaison "égale". Ils sont une vision partielle de ligne, alors que nos chiffres représentent la totalité de la ligne.

    Ce sont juste, 2 bases différentes.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,
    Le passage concerné fait effectivement partie des portillons de sortie à cet endroit.
    L'affichage normé est prévu le 23/04, néanmoins la remise en service de l'équipement dépendra de la livraison d'une pièce commandée par le mainteneur.

    Nous restons vigilants sur ce sujet, ce passage a été mis hors service pour des raisons de sécurité. Nos clients ont, à l'heure actuelle, la possibilité d'utiliser les 2 autres en état de fonctionnement

  • Le point sur la ligne D avec Franck Dubourdieu

    Bonjour guitangui,
    Bienvenue sur le blog.
    Les ZECO sont supprimés lorsqu'il nous manque des rames pour assurer le service (parfois retenues en centre de maintenance) ou pour éviter que ces trains ne retardent les autres (gêne des autres circulations si le trafic est perturbé).
    Vous pourrez trouver des informations sur ce sujet dans les billets suivants :
    FRANCK RÉPOND À VOS QUESTIONS SUR LA DESSERTE
    ZECO/DECA, MÊME COMBAT

  • Horaires de la gare de Ballancourt : petite précision

    Bonjour Blueedel, le ROVO évoqué était celui de 17h15 au départ de Paris Gare de Lyon.

  • Horaires de la gare de Ballancourt : petite précision

    Bonjour Ver1976,
    Ce train a effectué un arrêt prolongé à Maisons-Alfort (suite à un problème de disjonction).

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour,
    je vais mettre un billet en ligne pour vous expliquer ce qui s'est passé ce matin. Mais les 2 raisons sont exactes (problème à Melun et travaux dans au nord de la ligne).

  • Horaires de la gare de Ballancourt : petite précision

    Bonjour,
    ils ne s'agissait pas de contrôle des titres de transport, mais de contrôle de sécurité sur un train.
    Le conducteur a dû s'arrêter pour réaliser la visite de sa rame, afin de s'assurer qu'il n'y avait pas de problème sur un organe de sécurité.
    Cela a gêné les autres circulations et provoqué des retards.

  • SNCF et RFF participent au Salon “Les assises de l’AMIF 2013”

    En complément des informations ci-dessus, des annonces sont diffusées toutes les heures de 10h à 15h sur l'axe Corbeil/Malesherbes, afin d'inviter nos voyageurs à suivre ces conseils de regroupement.

  • SNCF et RFF participent au Salon “Les assises de l’AMIF 2013”

    Bonjour une utilisatrice,
    Cette opération, qui consiste à encourager nos voyageurs à se regrouper dans une même voiture aux heures creuses, est maintenue.
    Une enquête avait été réalisée auprès des clients (janvier 2012) afin de connaître leur ressenti suite à la première expérimentation. Les résultats (positifs) de cette enquête ont été présentés aux maires de la zone concernée au mois de mai 2012 (une première réunion avait eu lieu en novembre 2011 pour le lancement), et il a été décidé de maintenir ce dispositif.
    La sécurité de nos clients est une préoccupation au quotidien.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour romuald,
    vous avez raison, sur la partie "mode dégradé" pour acheminer le train jusqu'à un atelier de maintenance. Cependant, dans certains cas, il est parfois possible de faire repartir un train en service commercial avec une intervention de conducteur.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour Aurélie,
    je vous invite à nous rejoindre à l'une des visites du Centre Opérationnel Transilien, où vous pourriez rencontrer les agents qui gèrent la circulation des trains de la ligne D

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour Aurélie,
    Ce train a pu avoir une panne "légère" que le conducteur a pu résoudre. Mais étant trop en retard pour prendre son départ à Melun, il a été rendu origine Combs-la-Ville.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour Blueedel,
    Certains d'entre vous sont venus me faire part de leur difficultés pour avoir des bulletins de retard (écarts entre les retards ou non présents sur transilien.com).
    Nous sommes d'accord que l'idéal serait que ces bulletins répondent à vos besoins immédiatement. Mais dans l'attente d'une solution plus pérenne (et générale), ma proposition de réaliser une actualisation de ces BR permet au moins de répondre aux besoins des clients.
    Je ne vous demande pas de lister la totalité des trains, mais uniquement de me signaler le bulletin (ou plus précisément le train concerné) avec lequel vous avez rencontré des difficultés. Cela permet d'améliorer en partie ce service.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour,
    les chiffres de la ponctualité sont disponibles à partir du 15 du mois suivant (après transmission au STIF). Le mois dernier, en plus du fait que j'étais en congés, nous avons effectivement eu un problème informatique ne nous permettant pas d'extraire la liste "des causes des retards", et non les chiffres. Cela a retardé la mise en ligne du billet.
    Et non, il n'y pas eu de "journées neutralisées" le mois dernier.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour,
    Les retards sont effectivement pris en compte à partir de 5 min.
    @gx2 : si votre train n'est pas dans la liste des bulletins de retard en ligne sur Transilien.com, merci de me donner des précisions afin que je demande la vérification de la modification.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Blueedel,
    @Ver1976 merci pour votre précision.

    Si je comprends bien votre message, vous parlez des suppressions des DECA entre Melun et Combs-la-Ville lorsque le train est en composition courte ?
    Et plus précisément, des 2 premiers DECA du matin ?
    Pourquoi il n'y a pas de règle écrite sur le sujet spécifique de ces 2 trains ? Parce que nos agents prennent des décisions en fonction des éléments qu'ils ont à l'instant "T". Si il est possible de faire partir ces trains de Melun, sans que cela cause des retards sur les autres circulations, alors il n'y a pas de raison de faire autrement.
    Mais le gestionnaire du plan de transport doit aussi regarder la ligne dans son ensemble (avec la gestion des rames et des agents de conduite), et devra prendre la décision qui pénalisera le moins de clients.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour Blueedel,

    Je vais demander la vérification du retard pour le DECA de 8h28 et des 2 min d'écart.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour Aurélie,
    Nos agents aussi auraient préféré que votre train soit long et à l'heure au départ. Mais ils ont dû faire le choix entre faire partir un train court "à l'heure" ou le retarder pour qu'il soit en composition longue (sachant que ce train devait assurer une autre mission ensuite).

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour PM, merci pour votre témoignage.

  • Comment obtenir un bulletin de retard pour les trains de la ligne D ?

    Bonjour caneton99,

    c'est justement ce type de bulletin manquant que vous pouvez me signaler.
    Pourriez-vous me préciser de quel MIPE il s'agit afin que je demande la vérification du retard et éventuellement la mise à jour du site ?

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour Romuald,
    @Ver1976, merci pour votre réponse.
    Pour apporter quelques éléments complémentaires : au fil du temps, et des arrivées de matériel (pour les connaisseurs : z20500 hybrides pour la ligne D et 7600 + vb2n pour la ligne N) et des radiations de z5300 ("petits gris") anciennes, des mouvements de parcs ont eu lieu entre les 2 lignes et du coup il y a aujourd'hui un mélange par rapport à la répartition initiale.
    Donc certaines rames "petits gris" anciennement "ligne D" (z5300) circulent aujourd'hui sur la ligne D, mais d'autres rames (comme des 5400) circulent désormais sur notre ligne.

  • Service normal sur la D mardi

    Il s'agit de votre avis. Certains clients apprécient Radio Ligne D.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Il s'agit des derniers contrôle avant mis en service. Afin d'être certain que toutes les installations sont conformes aux règles de sécurité.

  • Service normal sur la D mardi

    Oui, nos agents travaillent, mais des réparations peuvent être plus longues que prévues, et il n'est pas toujours possible d'avoir des rames de "rechange", et encore faut-il qu'elle se trouve au bon endroit pour assurer la mission. (si c'est un départ de Melun, et qu'un rame est disponible à Goussainville....)

  • Service normal sur la D mardi

    Il s'agissait d'une situation exceptionnelle (et il me semble que Jérémy l'avait précisé) car le site de transilien était indisponible.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour gx2,
    Même si ces gares ne sont pas sur la même branche, elles ont des gares communes (par exemples : gare de Lyon ou encore Villeneuve-St-Georges,...), et il y a donc un risque d'erreur pour nos clients.
    Concernant, les autres choix de lettres, je n'ai pas d'explications plus précises.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour,
    Radio ligne D étant diffusé sur toute la ligne D, elle donne une information générale et des tendances de circulations, ce qui est forcément insuffisant pour des clients quotidiens comme vous, qui prenez souvent les mêmes trains.
    Les journalistes de la Radio prennent leurs informations auprès des gestionnaires de l'information. Mais le plus difficile est de diffuser une information à un instant "T", alors que la situation à pu être modifié la minute suivante (suite à un incident, une autre solution trouvée, une panne, un signal d'alarme, ....)

    (Et oui, je prends bien ces trains là ;) )

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour Blueedel,
    Nous sommes d'accord : l'incident (peu importe la nature) provoque retards et suppressions, et l'affluence des voyageurs (qui est déjà très importante en heures de pointes), ne rend pas le retour à "un trafic normal" facile. Car, comme vous l'avez précisé : il y a plus de monde sur les quais, donc les trains mettent plus de temps à quai, et prennent un peu plus de retard....

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour D-couragé,
    comme dans tous travaux, il y a des contrôles et des autorisations à obtenir. Ces règles sont très strictes lorsqu'il s'agit de lieux ouverts au public.
    Tant que toutes les réserves techniques ne seront pas levées, nous n'aurons pas l'autorisation d'ouvrir cet accès. Comme vous, nous souhaitons ouvrir cet accès pour nos clients, mais pas dans n'importe quelles conditions.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour Ver1976,

    Votre idée est bonne, et je comprends la demande.
    Toutefois, les tendances de la pointe qui sont réalisées (vers 16h30/17h00) sont amenées à évoluer, et je risque d'annoncer des informations erronées car elles auront changé entre temps (autres solutions trouvées par le COT, ou autres événements amenant des modifications du plan de transport).
    De plus, le blog n'a pas vocation à faire de l'info trafic.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour Blueedel,
    Votre principe est bon ;) Et s'applique également aux minutes de retards dont vous parlez. Il y a quelques temps je vous avais répondu que les causes étaient variables. Et c'est le cas. Comme vous venez de le démontrer, cela peut être un autre train qui le gêne devant, un phénomène de "bouchon" à l'entrée de Paris en fonction de l'affluence voyageurs (même si vous n'aimez pas ce terme, il faut quand même laisser le temps aux clients de descendre et de monter. Et plus il y a de monde, plus il faut de temps ...).

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour D-couragé,
    merci de rester courtois. Oui, vous avez entièrement le droit d'exprimer votre ras le bol, mais cela n'empêche pas de rester poli.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour gx2,
    Sauf qu'il n'est pas toujours possible de prendre la première lettre de la gare "terminus", par exemple le "M" pourrait être Malesherbes mais également Melun. Vous trouverez un peu plus d'explication sur la composition des codes missions dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/01/12/votre-mission-sera/

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour à tous,
    Comme évoqué dans l'une de mes réponses, le service est "normal" car la ligne D n'est pas affectée par la grève, et il n'y a pas de service "spécifique" mis en place.
    Les suppressions et compositions "courtes" de ce matin sont la conséquence de rames non disponibles car maintenues en centre de maintenance.
    Concernant les voitures condamnées, nous savons que cela entraîne des désagréments pour nos clients, au même titre que les trains courts, mais nous préférons faire rouler ces trains à capacités réduites plutôt que de les supprimer.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Bonjour Tara,
    je viens de répondre à votre mail.

  • Service normal sur la D mardi

    Bonjour Aurélie et Blueedel,
    Cela signifie qu'il n'y a pas de programme de grève appliqué. Ces trains seront maintenus dans la mesure du possible.

  • Gare de Juvisy

    Bonjour,
    Merci Blueedel pour ces rappels aux textes de loi.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Bonjour Jéré,
    Voici les mouvements de rames qui vont être réalisés :

    Ligne P: perte de 11 Z20500 (rames 2 étages) 4 voitures

    Ligne L: perte des 6 Z 20500 4 voitures

    Lignes D/R: gain de 12 Z 20500

    Lignes D/R: perte des 5 Z20500 4 voitures

    Ligne C: gain de 10 Z 20500 4 voitures

    Ligne C: gain de 6 Z 5600 ("petits gris") 4 voitures

    Ligne C: perte de 6 Z 5600 6 voitures

  • Problèmes d’acheminement des rames à Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour utilisatrice,
    Il me semble que l'information concerne l'adaptation du plan de transport (avec continuité de service en heure de pointe). Je vais demander des précisions pour vous le confirmer.

  • Problèmes d’acheminement des rames à Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour,
    je ne vous donne pas les motifs de cette grève car je ne souhaite pas qu'un débat sur "est-ce qu'ils avaient de bonnes raisons ou de mauvaises raisons" s'installe sur ce blog, cela n'a pas sa place ici. De plus, ce jugement est très subjectif.
    Ce mouvement de grève a perturbé votre quotidien en créant des retards, des suppressions ou encore des trains en composition courte, et vous aviez le droit de connaitre les raisons de ces perturbations.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Très prochainement, c'est en cours.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour TGV91,
    nous attendons que les sillons soient définitivement validés et tracés, avant de vous donner ces temps de parcours.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Bonjour findus,
    Cela est décidé au cours de négociations avec les autorités organisatrice, le STIF pour l'Ile de France.

  • Problèmes d’acheminement des rames à Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour D-couragé,
    un préavis national a été déposé, et le programme sera connu 24h avant le début de la grève, comme prévu par la loi sur le service garanti. Les agents peuvent se déclarer gréviste jusqu'à 48h avant le début de la grève.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Bonjour D-couragé,
    c'est bien cela. Mais rappelons qu'il y a moins de rames qui circulent pendant le "plein été". Et que les besoins supplémentaires sont pour fin 2013.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Bonjour TGV91,
    Les 12 rames viennent bien donner un peu "d'air" à notre parc. Pour le remplacement des "petits gris", cela dépendra du matériel qui arrivera sur notre ligne en plus de ces 12.

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    Bonjour Didier Vasse et Thierryd,
    La desserte pour Malesherbes sera normale mais les horaires seront adaptés car les trains passeront par la Vallée).
    La desserte entre Melun et Corbeil sera également normale (horaires de plein été), mais sera origine/destination Corbeil.

  • Problèmes d’acheminement des rames à Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour à tous,
    Ce mouvement social est terminé. La reprise du travail de ces agents va permettre une meilleure disponibilité des rames.

  • Des trains en plus pour le RER D : le point

    Merci Ver1976, c'est bien ça.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour bovey,
    Nous avons actuellement un problème de disponibilité de rames suite à des rames retenues en centre de maintenance et à un mouvement social (voir billet). Cela entraîne des suppressions, des retards et quelques modifications de compositions (train court au lieu de long).

  • Evry-Courcouronnes : d’importants travaux cet été

    au sujet des travaux d'Evry et de la remarque sur 'faire les travaux en même temps'

    En 2008/2009, il s'agissait de travaux concernant le bâtiment de la gare lui même et pas les infrastructures ferroviaires.
    Rénovation du bâtiment, accès gare routière, info voyageurs / intermodalité, signalétique, espaces commerciaux, etc.

    En 2013, il s'agit de travaux sur l'infrastructure suite à un incident. La reconstruction de cette portion de 50 m de la dalle ferroviaire n'apportera aucune amélioration à la ligne ... mais évitera potentiellement de très grosses perturbations si la dalle venait à nouveau à s'affaisser (arrêt des circulations).
    Par contre, RFF et SNCF ont tenté d'utiliser au mieux la période de 6 semaines pour réaliser d'autres travaux comme la rénovation de la voie à Grigny, le rehaussement des quais de Bras-de-Fer, le retrait des lames de Luxalon (plafond décoratif) à Evry-Courcouronnes-Centre, le remplacement d'aiguillages à Corbeil-Essonnes, etc.
    Cependant, la mixité de chantiers a ses limites en termes de financement, de disponibilité de personnel ou plus simplement de coexistence de chantiers différents au même endroit.

    L'été 2013 ne marque pas la fin des travaux sur la ligne du Plateau.
    Ces prochaines années, il y aura des travaux pour l'accessibilité dans les gares de Grigny-Centre, Orangis-Bois-de-l'Epine et Evry-Courcouronnes- Centre ainsi qu'un chantier de renouvellement des voies de Grigny à Corbeil.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour Aurélie et Blueedel,
    pour apporter quelques précisions sur la refonte des horaires à partir du mois de décembre :
    ce n'est pas uniquement la création de la gare de Créteil Pompadour qui implique une nouvelle grille de desserte.
    C'est la décision du STIF de 2009 sur le schéma directeur avec la volonté de revenir à une D12 (12 trains par heure au lieu de 8) en heures de pointe au nord, et d'augmenter la desserte des gares du Val-de-Marne. Créteil Pompadour s'inscrit dans ce même calendrier. "On fait d'une pierre 3 coups".

    Sur la refonte, là aussi, c'est l'occasion de la nouvelle desserte qui a incité SNCF à proposer au STIF de remettre au plat les horaires puisqu'il fallait de toutes les façons tenir compte de l'infrastructure nouvelle (1 quai à Créteil Pompadour, redécoupage du block, KVBP, abaissement de vitesse, nouveaux arrêts dans le 94).
    On en profite pour tenir compte de l'affluence en augmentation, en homogénisant les temps d'arrêt et en les augmentant dans les gares du tronçon central.

    Ceci dit, la circulation des trains du RER D s'effectue toujours sur les 2 mêmes voies.
    Donc, on garde les points de convergence habituels (comme bif de Grigny, Juvisy, Villeneuve St Georges, gare de Lyon, Châtelet et gare du Nord). Ce sont des points de rendez-vous où les trains doivent arriver dans le bon ordre et à l'heure.

  • Problèmes d’acheminement des rames à Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour D-couragé,
    Merci Blueedel d'avoir préciser qu'il extiste des rubriques spécifiques pour les gares. Vous trouverez d'ailleurs la réponse à votre question : http://maligned.transilien.com/2011/06/27/gare-de-montgeron-crosne/comment-page-1/#comment-9679
    La date d'ouverture de cet accès, qui dépend de certains contrôles, n'est pas encore fixée, car encore décalée.

  • Le point sur la ligne D avec Franck Dubourdieu

    Merci Henri et D-zespéré pour votre soutien ;)

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour findus,
    l'ouverture de cet accès n'a pas pu être réalisée comme nous l'espérions. Certaines vérifications et contrôles techniques (équipements électriques) doivent être réalisés.
    Cette ouverture est donc décalée, et nous espérons que tout sera réalisé pour l'ouvrir la semaine prochaine.
    Dès que j'ai des informations complémentaires, je vous les donne.

  • Le point sur la ligne D avec Franck Dubourdieu

    Bonjour findus et Mounir,
    Voici ce qui a été mis en place pour informer nos clients de ces travaux :
    Pour les travaux du Nord des 2 précédents week-ends :
    Des affiches spécifiques ont été livrées dans les gares du sud de la ligne.
    Des annonces sur la partie sud ligne D (via Combs-la-Ville) ont été faites pour expliquer aux voyageurs que les trains étaient terminus Paris Lyon et qu'il fallait emprunter les correspondances.
    Plus généralement, un conjoncturel reprenant la cause des travaux et les conséquences les plus importantes (Pierrefitte non desservie et correspondance à Paris Nord surface pour rejoindre les gares de Garges à Creil) défilait sur tous les écrans Infogare.
    Des affiches ont été déployées dans les gares sur le nord de la ligne et dès Paris Lyon.
    Des dépliants (60 000) ont été livrés dans différentes gares de la ligne.
    Toutes ces informations étaient reprises sur transilien.com, dans la rubrique info travaux.

    Concernant les travaux entre Paris Lyon et Villeneuve-St-Georges du 2/04 au 6/04, il y a deux conjoncturels qui tournent sur les écrans, faute de place. Et il est vrai que si le client ne reste pas assez longtemps devant l'écran il ne pourra pas voir le début du message :
    "Info travaux Nuit du ma 02 au sa 6 avril, à partir de 23h, les trains à destination de Corbeil ne desservent plus les gares de Villeneuve T et Villeneuve P. Des bus sont mis" /P 29 : "en place à partir de 23h11 au départ de Gare de Lyon au niveau de la Tour de l'Horloge."

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Cela correspond à l'ouverture de la nouvelle gare de Créteil Pompadour.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour Aurélie,
    La mise en place d'horaires n'est pas si simple et prend du temps. Il faut par exemples, réserver les sillons (heure de passage prévu pour un train à un endroit de la ligne), prévoir (ou revoir) les plannings des conducteurs, le programme de circulation des rames,....
    Tous cela est en cours de construction pour le nouveau service 2014 (à partir de décembre 2013), car l'application de la nouvelle desserte, votée par le STIF en février dernier, a aussi pour conséquence d'adapter le plan de transport et donc de revoir certains horaires.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour D-sabusé,
    Je n'ai pas de précisions sur les circonstances de la présence de cette personne. Par contre, concernant l'intrusion de personnes dans nos enceintes, c'est comme dans toutes propriétés : même si c'est gardé, cela n'empêche pas à 100% les intrusions.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour Blueedel,
    comme déjà répondu il y a quelques temps, les horaires sont revus avec le nouveau service, mis en place à partir du 15 décembre 2013.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour Blueedel,
    C'est la succession des incidents en heures de pointe et à différents endroits de la ligne qui a rendu le retour à un service normal très difficile. Les trains et les conducteurs n'étant pas au bon endroit au bon moment, le plan de transport est totalement désorganisé, et lorsque des incidents supplémentaires arrivent, il est d'autant plus difficile de rétablir la situation. Le fait que cela ait eu lieu en heure de pointe, là où il y a le plus de trains à faire circuler et beaucoup de voyageurs à transporter, est également un facteur qui retarde la bonne circulation des trains (moins de possibilité pour rattraper les retards...).

  • Le point sur la ligne D avec Franck Dubourdieu

    Bonjour findus,
    Les travaux sont indiqués dans la partie agenda (à droite de votre écran). Ce sont des liens qui renvoient vers la page info trafic de transilien.com pour avoir le détail de ce qui est mis en place.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour,
    Même si l'incident n'a duré que quelques minutes, il a eu des répercussions jusque tard dans la matinée. Comme cela s'est produit en pleine heure de pointe, il est d'autant plus difficile de rétablir rapidement la situation.
    Donc oui, c'était bien la raison des retards et suppressions annoncés. Il n'est pas question d'accuser ou de se trouver des excuses, juste de donner la cause.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour Aurélie,
    Nous avons plusieurs "points de rencontre" sur la ligne (comme par exemple, Villeneuve Saint Georges ou encore Paris). Si des trains sont en retard à ces points, ils peuvent gêner les autres circulations. De plus, si les conducteurs ne peuvent s'acheminer pour réaliser leur train au départ, cela peut également provoquer des suppressions.

  • Incidents à Ponthierry-Pringy et Villeneuve Saint-Georges

    Bonjour,
    Merci Elias pour les précisions données à Lombardi91.

  • Le point sur la ligne D avec Franck Dubourdieu

    Bonjour Didier Vasse,

    Le tour en fosse est une machine-outil spéciale destinée à l’usinage de profils des roues d’essieux. Cela permet de réaliser la maintenance des roues et le reprofilage sans avoir à les démonter.

  • Un blog, des échanges… mais aussi des règles !

    Bonjour à tous, je vais rédiger un billet pour revenir sur les incidents de ce matin et les conséquences sur le trafic.

  • Un blog, des échanges… mais aussi des règles !

    Bonjour Blueedel,
    ce sont des "spams". Le service technique est avisé.

  • Problème de fermeture au passage à niveau d’Essonnes-Robinson

    Bonjour Didier Vasse,
    Le MIPE de 8h51 a bien été supprimé entre La Ferté Alais et Corbeil. Il s'agissait de son arrivée à Paris. Mais vous avez raison, cela devrait être précisé. Nous travaillons actuellement pour justement voir comment mettre en qualité ces bulletins.

    Au sujet du chauffage de votre train MIPE de 7h41 à la Ferté-Alais, d'après les informations que j'ai obtenu, il fonctionnait mais a été mis en route lors du départ du train à Malesherbes, et n'a pas eu le temps de chauffer toute la rame.

  • Un blog, des échanges… mais aussi des règles !

    Bonjour Didier Vasse,
    je n'ai pas d'information concernant cette étude. Il s'agit d'une étude demandé par le STIF. Lorsque le STIF aura les conclusion de cette étude, je pense qu'ils ne manqueront pas de les communiquer.

  • Problème de fermeture au passage à niveau d’Essonnes-Robinson

    Bonjour Didier Vasse,
    Je vais demander plus d'informations sur ce train et demandé la modification des bulletins le cas échéant.
    J'ai pris également en compte votre remarque sur la mise en ligne tardive.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Aurelie,
    je comprends que vous fassiez le parallèle, même si je pense que ce n'est pas comparable. Sans vouloir justifier le bien fondé ou non de cette opération, le coût n'est pas comparable à l'indemnisation de 550 000 clients, et les opérations de motivation ou autres challenges internes existent aussi dans d'autres entreprises que SNCF.

  • Incidents d’hier soir et ce matin sur le RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    Findus m'a également signalé le soucis. Mais j'ai réalisé un test sur transilien.com , les bulletins de retard sont bien en ligne. Avez-vous toujours des difficultés à les charger ? Si oui, pourriez-vous me donner des précisions sur la recherche effectuée ?

  • Problème de fermeture au passage à niveau d’Essonnes-Robinson

    Bonjour,
    Je viens de faire le test, et pour moi, les bulletins de retard sont bien en ligne. Avez-vous toujours des difficultés à les charger ? Si oui, pourriez-vous me donner des précisions sur la recherche effectuée ?

  • Incidents d’hier soir et ce matin sur le RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    Les bulletins de retards sont mis en ligne à partir de 10h.
    Merci pour le signalement de problème de chauffage sur ce train, je le signale aux ateliers.

  • Incidents d’hier soir et ce matin sur le RER D

    Bonjour Lakesmith,
    Il s'agit d'un problème de disponibilité de rames qui ont été retenues en centre de maintenance pour diverses raisons (nous reviendrons sur ces raisons dans le billet de Franck Dubourdieu). Le soucis électrique a surtout eu des conséquences sur les trains de ce matin.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Didier Vasse,
    Par mesure de sécurité, nous devons interrompre les circulations tant que nous n'avons personne sur place pour "gardienner" le passage à niveau, afin d'éviter les risques d'accident ou de collision.
    Concernant le bris de barrière, cette dernière a été déformée lorsqu'une voiture a voulu forcer le passage. Cela ne signifie pas qu'elle était en petits morceaux. Mais les dégâts causés ont nécessité l'intervention des agents et des mesures de sécurité ont été appliquées.

  • Gare de Villabé

    Bonjour Les Olives,
    Il est prévu de faire un renouvellement complet des écrans catodiques (littoral et Corbeil- Malesherbes) prévu fin 2013-2014.
    Les repérages ont été réalisés, les études techniques sont en cours.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Aurélie,
    La police est prévenue et intervient pour chaque agression. Nous travaillons en coordination avec eux. La sécurité de nos voyageurs est une priorité pour nous, et je vous invite à lire ce billet qui reprend les dispositifs déjà en place, sachant que des opérations avec les forces de l'ordre se multiplient également sur la ligne : http://maligned.transilien.com/2012/09/24/tranquillite-sur-toute-la-ligne/

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Aurélie,
    je vous invite à lire cet article sur ce blog qui explique un peu mieux l'histoire de cette prime : http://traincabview.wordpress.com/2013/03/26/wagons-perdus/

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour utilisatrice,
    Pour votre rendez-vous avec Mr Dubourdieu, je vais l'informer de votre désir de le rencontrer. Et je vous contacterai par mail pour vous informer de la suite.
    Au sujet des bulletins de retards, je suis en train de voir avec mes collègues chargés de la mise en ligne, comment les mettre en qualité afin qu'ils correspondent à votre retard.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour D-zespéré,
    Suite à un manque de rames retenues en centre de maintenance, ces trains ont dû être supprimés.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de février

    Bonjour Didier Vasse,
    la circulation a été fortement perturbée suite au bris d'une barrière sur un passage à niveau causé par une voiture. Par mesure de sécurité, la circulation a dû être interrompue, puis a pu reprendre progressivement avec des autorisations et le gardiennage de ce passage à niveau.

  • De nouveaux horaires d’ouverture dans vos gares

    Bonjour D-couragé,
    si vous avez l'occasion d'être disponible pour assister à l'une des visites du COT, vous pourriez poser vous même la question aux personnes chargées de cet arbitrage.
    Non, ils ne font pas de tirage au sort, mais doivent réaliser des choix, en fonction de la situation à l'instant "T", avec les moyens (humains et matériels) qu'ils ont et en prenant en compte la totalité des voyageurs, afin de prendre la décision, en quelques secondes, qui sera la moins pénalisante.

  • De nouveaux horaires d’ouverture dans vos gares

    Bonjour,
    je devais avoir les chiffres en fin de semaine, mais suite à un soucis informatique, cela n'a pas été possible.
    Désolée pour le retard, j'espère vous les communiquer prochainement.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour findus,
    votre commentaire a été partiellement supprimé car il incitait à un acte illégal. Merci de surveiller vos propos afin d'éviter l'exclusion de ce blog.

  • De nouveaux horaires d’ouverture dans vos gares

    Bonjour,
    je suis désolée pour la réponse tardive, mais j'ai eu quelques réunions ces derniers jours.
    Donc voici les horaires actuels :
    Ballancourt:6h-13h et 13h30-20h20 du lundi au vendredi et 10h30-17h30 le samedi, dimanche et fêtes
    Ponthierry Pringy:7h30-14h10 du lundi au vendredi et 10h30-17h10 le samedi, dimanche et fêtes
    Evry Val de Seine: 5h45-20h20 du lundi au samedi et 8h15-19h20 le dimanche et fêtes
    Ris Orangis: 6h-20h20 du lundi au samedi et 8h15-13h30 et 14h-19h le dimanche et fêtes
    Mennecy: 6h-13h et 13h30-20h30 du lundi au samedi et 8h15-13h puis 13h30-19h le dimanche et fêtes

    Les nouveaux horaires sont conformes au contrat signé avec le STIF et vont même au-delà. De plus, il n'est pas question de fermer totalement ces guichets, le service demeure donc.
    A titre d'information, les horaires d'ouverture des gares dépendent de la fréquentation de ces dernières. Voici l'extrait du contrat STIF où sont reprises les classifications des gares :http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2013/03/contrat_stif_typologie-niveaux-services-gare.pdf

  • De nouveaux horaires d’ouverture dans vos gares

    Bonjour D-couragé,
    Suite à un problème de signalisation à Châtelet, il y a eu de nombreux retards. Comme il n'y avait plus de places pour recevoir les trains à Paris (effet "bouchon"), votre train s'est donc arrêté dans les gares intermédiaires (plus sécurisant qu'en pleine voie), le temps qu'il puisse accéder aux gares parisiennes.

  • De retour

    Bonjour usager désemparé,
    pourquoi ? Parce que je ne suis pas informaticienne et que je ne développe pas moi même le logiciel qui vous donnera des bulletins de retard plus précis ?
    je vous invite à relire la charte de ce blog. Je veux bien être à votre écoute, et vous répondre avec les éléments en ma possession, mais la seule chose que j'exige c'est un minimum de respect.

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour jjb,
    C'était Steve & Heather avec le titre "Walk of life" qui est une reprise country du groupe Dire Straits.

  • De retour

    promis ce n'était pas un avertissement (ça je le fais de manière plus personnelle ;) ).
    Je vais signaler ce problème.

  • De retour

    Bonjour Jéré,
    Différents billets ont abordé le sujet de la sureté et je vous invite à les lire :
    http://maligned.transilien.com/2012/03/21/en-cas-de-danger-donnez-lalerte-au-3117/
    http://maligned.transilien.com/2012/09/24/tranquillite-sur-toute-la-ligne/
    http://maligned.transilien.com/2012/02/28/loeil-qui-voit-tout/

    Vous trouverez également un billet avec une vidéo pour la présentation du COT :
    http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

    Pour répondre à votre question, les images enregistrées par la vidéo protection (en gare et/ou dans les trains équipés) sont remises à la police, sous réquisition.

  • De retour

    Bonjour utilisatrice,

    je ne souhaitais nullement vous apporter une réponse choquante, et je suis sincèrement désolée si cela a été le cas. Je sais que mes réponses ne sont pas celles que vous attendez, mais je n'ai aujourd'hui que celles-ci. Nous sommes d'accord que le service pour l'émission des bulletins de retards doit évoluer, mais il semble que cela représente un développement technique spécifique (et donc un peu long).
    Vous avez la possibilité d'obtenir ces bulletins auprès de votre gare ou auprès du service clientèle : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

  • Gare de Grigny-Centre

    Bonjour Voyageur,
    Il appartient à la police de mener l'enquête. Concernant la sécurité sur cet axe et dans cette gare, elle a été renforcée par les forces de l'ordre et des effectifs SUGE SNCF.
    Je comprends que vous soyez choqué par ce violent évènement, mais il s'agit d'un fait exceptionnel (heureusement).

    Afin d'assurer la sureté au quotidien, de nombreux moyens sont déjà en place sur toute la ligne, et des opérations spéciales (qui ont déjà eu lieu dans le nord de la ligne) sont programmées sur le sud de la ligne. Je reviendrai prochainement sur ces opérations dans un futur billet.

  • De retour

    Bonjour Jéré,
    Je vous conseille de vous inscrire rapidement en envoyant un mail (les places sont limitées).

  • De retour

    Bonjour Divi,
    Merci Blueedel d'avoir donné les liens à Divi. Effectivement, nos rames à 2 étages (Z2N) sont encore en cours de rénovation, mais en pas en "livré Carmillon".

  • De retour

    Bonjour EmmaL,
    non, il n'y a pas de lien avec les faits de samedi. Cependant, il y a bien eu des actes de malveillance (signaux d'alarme tirés) retardant les trains.

  • De retour

    Bonjour Blueedel,
    Ce mail est normalement reçu par les nouveaux membres du blog lorsqu'ils valident leur adresse mail.
    Avez-vous modifié vos identifiants ? si ce n'est pas le cas, merci de me le préciser afin que je signale ce problème au service technique.

  • De retour

    Bonjour,
    Pourriez-vous me préciser quelles recherches vous avez réalisées ? Lorsque nous avons effectué une recherche avec le responsable du site, la mise à jour affichée était bien celle d'aujourd'hui. Mais afin de vérifier si il n'y a pas une anomalie au niveau du serveur il a besoin de plus de renseignements. Merci.

  • De retour

    Bonjour,
    @D-couragé : les bulletins de retard sont mis en ligne à partir de 10h.

    @Blueedel et utilisatrice : chacun de vos commentaires sur ce sujet sont remontés et partagés avec Transilien.

  • De retour

    Bonjour, et merci pour cet agent.

  • De retour

    Bonjour,
    Effectivement, l'accès en cabine est réglementé. L'agent de conduite peut être accompagné par son supérieur hiérarchique pour des besoins de suivi ou de formation, mais pour tout autre accompagnement il est nécessaire d'avoir une autorisation spécifique.
    Dans ce cas, la personne autorisée à monter en cabine sera accompagnée par un autre agent afin de permettre au conducteur de se concentrer sur sa conduite.
    Rappelons que la sécurité est primordiale et que le conducteur doit pouvoir rester concentré. C'est pour cela que les autorisations sont attribuées "au compte gouttes".

  • De retour

    Bonjour Jéré,
    la prochaine visite du COT est le 27 mars, la suivante sera le 24 avril de 18h à 20h. Pour vous inscrire vous devez envoyer un mail à visites.ligned@sncf.fr

  • De retour

    Bonjour,
    cette agression, qui a eu lieu samedi soir vers 22h, est intolérable et le commissariat de Juvisy est chargé de l'enquête. Cette affaire est donc désormais du ressort de la police.
    Cet incident est extrêmement choquant pour nos voyageurs, et je tiens à vous dire que nous nous préoccupons de votre sûreté au quotidien, que des moyens sont en place (comme évoqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/09/24/tranquillite-sur-toute-la-ligne/ ) , et que des actions ponctuelles en coordination avec les forces de l'ordre sont organisées dans les gares et dans les trains.

  • De retour

    Bonjour Miguel F. ,
    Certains de ces trains sont rendus origine Combs-la-Ville pour des raisons de "capacité". Lorsque le matériel n'est pas disponible (car retenu en centre de maintenance), il est alors décidé de faire circuler un train court plutôt que de le supprimer totalement. Cependant, un train court ne peut pas transporter autant de voyageurs, et afin d'éviter des mouvements de foules qui risqueraient d'être dangereux, sa desserte est modifiée.

  • De retour

    Bonjour Jéré,
    Aujourd'hui nous ne proposons que les visites du COT (Centre Opérationnel Transilien) et celles du simulateur de conduite (en s'inscrivant via le club ligne D).
    Concernant le voyage en cabine, je dois rappeler que normalement les conducteurs n'ont pas l'autorisation de faire monter quelqu'un en cabine ;) pour des raisons de sécurité.
    Je sais que sur certains blogs, certains voyageurs ont pu gagner ce privilège. Ce n'est pas le cas aujourd'hui pour la ligne D, mais je peux me renseigner pour savoir si cela est réalisable.

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour utilisatrice,
    différents cas peuvent se présenter : les déchets dans les poubelles sont "déjà mélangés" car les voyageurs n'ont pas réalisés le tri ou encore la commune ne réalise pas le tri sélectif (pour les entreprises). Dans ces cas, même si nous proposons dans nos gares des poubelles à tri sélectif, ces déchets vont dans une seule et unique poubelle.
    Toutefois, certains agents mettent les détritus dans un seul sac, puis réalisent le tri ensuite dans un local afin de mettre les "bons déchets dans les bonnes poubelles".

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour jjb,
    je me renseigne.

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour Ver1976,
    Est-ce que le problème est toujours d'actualité ?

  • Quelques jours de pause

    Bonjour D-couragé,
    Effectivement, un nouvel accès va prochainement ouvrir en bout de quai (direction Paris). Au delà de l'aspect technique de la mise en service de cet accès, nous devons mettre en place une signalétique spécifique. En effet, au vu de la proximité des voies à cet endroit, il nous parait important de rappeler les règles de sécurité (par exemple : l'interdiction de traverser les voies) par un renforcement de la signalétique. Ceci afin d'assurer la sécurité de nos voyageurs.
    Dès que cet accès sera ouvert, je réaliserai un billet pour vous en informer.

  • Quelques jours de pause

    Merci.

  • Quelques jours de pause

    Bonjour Didier Vasse,
    je me renseigne pour savoir si je peux vous fournir un tel document pour la ligne D.

  • Tchat RER D : spécial « desserte 2014 »

    Bonjour Didier Vasse et D-couragé,
    Suite à la décision du STIF le 13 février, concernant ces MI84, SNCF Transilien a demandé le lancement d'une expertise indépendante afin d'étudier les modalités de mise en circulation de ces rames sur la ligne D. A ce jour, je ne peux pas vous dire si cette expertise a démarré. Dès que j'ai plus informations, je vous les transmettrai.

  • Tchat RER D : spécial « desserte 2014 »

    Bonjour Angie,
    la desserte est décidée et votée par le STIF (www.stif.info). Cette desserte est construite en prenant en compte la fréquentation de la ligne et des études relatives au développement urbain.
    De plus, il n'est pas si simple de rajouter des trains, en particulier en heures de pointes où notre réseau est saturé.
    Pour faire circuler un train, il faut un sillon disponible (heure à laquelle un train doit passer à un endroit), un train (actuellement notre parc est "tendu", et certaines de nos rames sont immobilisées afin de subir une rénovation), et un conducteur (avec une programmation : "son emploi du temps et les trains qu'il doit conduire").
    Pour 2014, le STIF n'a pas décidé d'un renforcement de la desserte sur votre axe.

  • Tchat RER D : spécial « desserte 2014 »

    Bonjour Ange,
    une nouvelle gare sera ouverte en décembre 2013. Il s'agit de la gare de Créteil-Pompadour qui sera située à proximité de Villeneuve-Prairie, entre Villeneuve-Prairie et Le-Vert-de-Maisons.

  • Tchat RER D : spécial « desserte 2014 »

    Bonjour D-écouragé,
    Cette expertise nous permettra de connaitre précisément ce qui doit être réalisé afin que ces rames (MI84 du RER A) puissent circuler sur notre réseau. A l'issue de cette expertise un calendrier pourra en découler.

  • Tchat RER D : spécial « desserte 2014 »

    Bonjour D-couragé,
    la retranscription va être disponible dans quelques minutes. Elle reprendra l'intégralité des échanges qui ont eu lieu.
    La plupart des questions ont été traitées (certaines traitant du même sujet, et d'autres étant "hors sujet").

  • 2 trains sur 3 mardi sur le RER D

    Bonjour D-écouragé,
    le préavis est valable jusqu'à demain 8h, et les horaires qui s'appliquent sont donc ceux des fiches mises à disposition sur le site transilien.com (comme aujourd'hui). Ensuite, c'est le plan de transport "normal" qui sera appliqué. Le mouvement social n'est pas prolongé.

  • Préavis de grève nationale pour le 5 mars

    Bonjour utilisatrice,
    la dernière ligne reprend bien le sens Corbeil-Orry : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/S3-CORBEIL-EVRYCC-ORRY.pdf

  • Préavis de grève nationale pour le 5 mars

    Bonjour Carole,
    toutes les fiches horaires sont disponibles ici : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?categorie=trafic&codeLigne=D#ancre11837

  • 2 trains sur 3 mardi sur le RER D

    Bonjour Az,
    la période couverte par le préavis débute ce soir à 20h jusqu'au 6 mars à 8h00, comme indiqué dans le billet.

  • 2 trains sur 3 mardi sur le RER D

    Merci usager désemparé pour votre réponse, et ces précisions.
    Effectivement, c'est bien les informations que j'ai.

  • 2 trains sur 3 mardi sur le RER D

    Bonjour utilisatrice,
    voici le lien direct pour ces trains : Orry la Ville - Evry Courcouronnes - Corbeil Essonnes

  • 2 trains sur 3 mardi sur le RER D

    Bonjour,
    Il ne nous est pas possible d'employer le terme "suicide" tant que l'enquête de police judiciaire n'a pas été réalisée. Mais au final, quelque soit la cause exact de ce drame, cela reste un accident, et les conséquences pour nos voyageurs sont les mêmes.

  • 2 trains sur 3 mardi sur le RER D

    Bonjour à tous,
    Après avoir contacté les responsables du site transilien.com, les horaires sont en ligne, et j'ai modifié le billet afin de vous donner l'accès direct.
    J'attire également l'attention de nos voyageurs qui souhaitent se rendre en extrême soirée, au nord de la ligne : les travaux entre Creil et Stade-de-France sont maintenus.
    Avec toutes nos excuses pour cette mise en ligne des horaires un peu tardive, suite à un problème technique.
    Les horaires sont disponibles en gare.

  • Préavis de grève nationale pour le 5 mars

    Bonjour utilisatrice,
    il s'agit d'un mouvement inter-professionnel, donc non limité à SNCF.

  • SNCF Transilien recrute des alternants

    Bonjour Elias,
    merci pour ce retour très positif. Je le transmets à ses supérieurs.

  • Radio ligne D : la connaissez-vous vraiment ?

    Bonsoir Daniel-Evry,
    Le délai est variable en fonction de "l'évènement". Donner une information c'est bien, donner une bonne information, c'est mieux ;)
    Il faut, dans un premier temps, que le gestionnaire du plan de transport prenne la décision de ce qui va être fait. Et comme je l'ai dit : l'objectif étant, jusqu'à la dernière minute, de trouver la meilleure solution pour les clients, qui est bien entendu, d'assurer le mission complète du train et à l'heure.
    Dans les faits : cela donne parfois pas mal de changements de décisions au fur et à mesure des évènements. Par exemple, un train a "x" min de retard. Le gestionnaire du plan de transport va anticiper pour que la "mission retour" soit assurée. Sauf qu'il prend finalement plus de retard (pour un signal d'alarme, pour un train devant qui a eu un problème et ne libère pas la voie, pour une porte retenue....ou autre). La solution envisagée n'est plus possible, et il faut donc en trouver une autre.
    Vous me direz, écrit ainsi sur le papier, "c'est facile". Sauf que cela se passe en quelques minutes voire secondes. Et à chaque changement de décision, le gestionnaire de l'information voyageurs doit lui même prendre la décision de diffuser l'information ou d'attendre "la définitive" (un peu comme Jean-Pierre et "son dernier mot" ;) ...).
    Ensuite, il faut transmettre l'information jusqu'au client. Il la transmet alors au PIVIF de la zone (poste information voyageur, pour les infos locales diffusées en gare), ensuite il s'agit de mettre à jour l'infogare, et éventuellement, si l'évènement le nécessite, envoyer des sms aux agents et donner l'information au PC info (pour transilien.com, et les alertes) et au journaliste de radio ligne D.

    Donc le délai, c'est le temps que tout cela se passe. Et les secondes peuvent se transformer en quelques minutes.

    J'espère que j'ai pu vous donner une petite idée de la chaîne de l'information. Si vous en avez l'occasion, venez à l'une de nos visites du COT, où vous pourrez rencontrer les différents acteurs dont je vous parle.

  • Radio ligne D : la connaissez-vous vraiment ?

    Bonjour Daniel-Evry,

    La rame qui devait assurer votre train BIPE avait du retard sur sa mission précédente (MIPE). Le COT (Centre Opérationnel Transilien) a essayé de maintenir ce train au départ de Châtelet, en réalisant un échange de rame, mais cela n'a pas été possible, et ils ont dû rendre votre train BIPE origine Paris gare de Lyon au dernier moment.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour Findus,
    effectivement, ce problème, qui a touché l'ensemble des blogs Transilien, a été résolu. Mais ce n'est pas rétroactif pour les quelques commentaires postés ce matin avant la résolution du bug

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour,
    d'après les informations que j'ai eues, et pour compléter la réponse de SVIC, des circulations ont été retardées suite à la présence de personnes aux abords des voies à Mennecy.

  • Radio ligne D : la connaissez-vous vraiment ?

    Bonjour Daniel-Evry,

    J'ai demandé un complément d'information concernant ce train d'hier soir, au sujet de son point de départ et la raison.
    Au niveau de l'information, lorsque le gestionnaire du plan de transport est obligé de modifier une mission (quelque soit la cause), il en informe le gestion de l'information voyageur afin que ce dernier fasse le nécessaire pour que les voyageurs soient avisés (information au niveau de poste d'information voyageur (informations locales), modification des affichages,...).
    Cependant, le gestionnaire du plan de transport va faire son possible pour faire circuler le train "dans sa bonne marche", et la suppression ou la modification de mission peut intervenir "à la dernière minute". Donc, le temps de mettre à jour toute l'information sur nos supports, elle vous parvient "trop tard".
    De plus, Châtelet étant géré par la RATP, cela retarde un peu plus notre réactivité sur l'information. Quelques secondes de décalage suffise à ce que ce soit "trop tard".

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour MisterTGV,

    Oui, il y a des contrôles, et les contrôleurs sont rattachés à des lignes et des résidences.
    Cependant, à moins de réaliser des contrôles toute la journée dans toutes les gares, le système ne sera jamais infaillible. Un peu à l'image des contrôles routiers.
    Concernant la Borne Blanche, j'ai déjà abordé le sujet avec certains clients qui prennent le train dans cette gare. C'est une gare qui se situe hors Ile-de-France et ne bénéficie pas de la tarification Transilien (puisque établie et financée en partie par le STIF). Donc une gare TER mais desservie par le RER D. Oui, c'est avant tout une gare SNCF, mais nos distributeurs "Transilien" ne peuvent vendre que des billets pour le réseau IDF. Ce n'est pas pour autant que nous ignorons ce problème quotidien pour nos voyageurs, et Transilien étudie le problème pour trouver une solution.

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour Ver1976,

    D'après les informations que j'ai, aucun problème n'a été constaté par les agents de la gare. Mais n'hésitez pas à me le signaler si vous constatez le contraire.

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour BlueEdel,

    "les flashs pourtant semblent être à heure fixe ; or nous avons besoin de l’info quelque soit le moment dès qu’il y a un changement dans la circulation. Et il ne faut pas non plus que ces flashs se croisent avec les annonces quai ou soient coupées par des pub intempestives (dont là franchement on n’a pas grand-chose à faire….)"

    Oui, les flashs sont à heures fixes (toutes les 7 min en heures de pointe et 15 min en heures creuses), mais, comme indiqué dans le billet, le journaliste peut prendre la parole quand il le veut, si nécessaire.
    Je tiens par contre à attirer votre attention sur un point. La radio ne se substitue pas aux annonces en gares. Ces annonces sont prioritaires sur la radio (d'où les coupures) car elles sont "locales", et donc plus précises. Notamment, lorsqu'il s'agit de changement de quai, de retards, de suppressions, de modifications de dessertes ....

    "Et là nous usagers avons un sérieux problème car la désinvolture de l’annonce, les petits mots malheureux font tout pour agacer l’usager ! les “tout va bien pour l’instant sur la ligne SAUF pour la branche x qui subit environ 10 mn de retard”, c’est pas top donc à revoir… les “pour les trains de Melun à Paris, les trains subissent un PETIT (ou TOUT PETIT) retard de 6 minutes” : non ça c’est pas jouable non plus… et il y en a d’autres. Le vocabulaire et la désinvolture sont à revoir totalement !"

    Il est demandé aux journalistes de ne pas minimiser les retards. Mais n'oubliez pas que les flashs sont réalisés en direct. Il n'y a pas de 2ème prise, et il peut leur arriver donc de ne pas être "aussi précis" que vous le souhaiteriez dans les termes utilisés.

    [...]"il faut aussi que les gares soient dotées de HP et pas seuelemnt en milieu de quai mais répartis sur la longueur du quai [...]"

    Lorsque nous déployons des haut-parleurs (HP) nous devons aussi prendre en compte les riverains. Et nous devons parfois faire le choix de ne pas installer trop de HP ou d'en baisser le niveau sonore afin de ne pas provoquer de nuisances sonores importantes.

    Radio ligne D à bord des trains ?”

    Dans le billet, il est justement indiqué que ce n'est pas le cas afin de ne pas provoquer de gêne pour nos voyageurs.

  • Radio ligne D, l’histoire d’une radio de ligne 1/2

    Bonjour,
    Ce type d'annonce n'est pas à faire par radio ligne D car c'est une information "locale". C'est donc au PIVIF (Poste d'information Voyageurs) situé à Paris Gare de Lyon.
    Je vais faire parvenir votre remarque au responsable concerné.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour à tous,
    je n'oublie pas le sujet des bulletins de retard, bien au contraire. Je n'ai pas encore eu de retour sur le sujet. Dès que j'ai des précisions ou des pistes d'amélioration, je vous aviserai.
    Je sais que l'amélioration de ce service est important, voire urgent pour vous, et je souhaite vraiment que l'on arrive à vous proposer des bulletins qui répondent à votre besoin.
    Je vous tiens au courant dès que j'ai plus d'informations.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour nico77170,
    je vous ai donné une réponse le 3 janvier (lien), car vous aviez posé la question le 23 décembre (alors que j'étais en congé).

    Comme je l'indique, par mesure de sécurité, ces installations sont mises en service à l'ouverture de la gare par un agent. Il est préférable qu'un agent soit présent en cas de problème, même si je comprends que cela vous pose des problèmes pour accéder à votre train.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    @Lakesmith
    Au sujet, de votre pseudo : lorsque vous vous êtes inscrit sous “Lakesmith”, il y avait une majuscule à la première lettre de votre adresse mail. Il faut laisser cette majuscule en début de mail si vous souhaitez utiliser "Lakesmith" comme pseudo.
    C'est justement pour s'assurer que personne ne peut vous "voler" vore pseudo en utilisant un autre mail (en l'occurrence avec une minuscule au début) que ça a été refusé.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,
    il est difficile de répondre de manière générale à cette question. Les raisons ne sont pas forcément les mêmes et peuvent être diverses : est-ce que c'était la rame qui devait faire le DECA ou une autre mission ? Il y a peut-être un problème matériel (comme un problème de porte) et le train rejoint alors un centre de maintenance ? ....
    Mais nous ne supprimons pas un train sans raison valable. Il n'y a aucune raison, et encore moins de volonté, de laisser nos clients attendre sur un quai.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour Lakesmith,
    Des comptages ont été réalisés en 2011 sur la ligne D et sont complétés par des comptages réalisés par certaines rames équipées de "capteurs" à l'entrée de leurs portes.
    Ces données nous donnent le nombre de voyageurs par gare et par train. Nous savons alors que dans votre DECA de 7h12 il y a "X" voyageurs qui montent à Lieusaint. Si le train est supprimé ou en retard, ces X voyageurs sont donc comptabilisés en retard.
    Toutes ces données sont dans un logiciel spécifique d'où sont extraits les résultats de la ponctualité de la ligne.
    Il est possible d'effectuer différentes requêtes comme par exemple sur un axe, ou un parcours.
    Certains clients me demandent parfois des chiffres plus précis sur leurs parcours, dans leurs tranches horaires, mais il ne m'est pas possible de faire du cas par cas (sachant que je n'ai pas accès directement à ce logiciel, et que je dois donc faire une demande particulière à chaque fois, et si je le fais pour un client, je le fais pour tous....).

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Lakesmith,

    Pour votre problème de connexion avec votre pseudo habituel, je l'ai signalé à l'équipe technique. Je vous tiens au courant dès que j'ai une réponse.
    Concernant votre train, des rames ont été immobilisées en centre de maintenance et certains DECA ont alors circulé en composition "courte". Ce train n'offrant alors pas la même capacité et ne pouvant donc pas transporter autant de voyageurs, il est parti de Combs-la-Ville.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour touami,
    Vous avez raison. La gare n'a ouvert ce matin qu'à 8h20. L'agent ne savait pas que les travaux étaient achevés et a donc pris son service à Evry-Courcouronnes. Les travaux étant terminés, l'affiche a été enlevée. Avec toutes nos excuses pour ce désagrément.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour BlueEdel,

    Le mois de janvier 2013 a été marqué par un épisode neigeux très fort sur l’Ile de France. Avions, bus, voiture … tous les modes de transport ont connu de très fortes perturbations, voire ont été à l’arrêt. Sur le réseau Transilien, dont la ligne D, le service n’a jamais été interrompu. Il a même été par endroit renforcé : quand des travaux conduisaient à transférer les voyageurs sur des bus dont la circulation était hypothétique, nous avons à chaque fois remis des trains en circulation.

    La neige a de forte répercussion sur le trafic. Elle peut bloquer des aiguilles (avec par exemple, la formation d'amas de neige qui se transforme en glace), la préparation des rames est plus longue, il faut également une disponibilité maximum de nos agents pour conduire les trains et ouvrir les gares (qui comme vous ont eu des difficultés pour se rendre sur leur lieu de travail).
    Mais tous les services se sont mobilisés, et cela a permis aux trains de circuler, et à nos voyageurs de se rendre au travail et de revenir chez eux, en particulier ceux qui ont délaissé leur voiture au vu des routes impraticables, pour prendre le train.

    Ainsi, Transilien n'a pas souhaité être pénalisé pour un résultat de ponctualité en baisse, car même si nous avons réussi à faire circuler les trains, il y a eu des retards et suppressions au vu des conditions difficiles. Cela ne reflète pas les efforts et tous les moyens mis en place pour assurer la continuité du service durant cette période.

    Comme je le soulignais dans le billet, cela n'enlève en rien votre vécu. Il s'agit juste de prendre en compte la mobilisation sur cette période.

    Concernant, les mesures tarifaires, je vous ai déjà répondu à différentes reprises sur le sujet, et malheureusement, la réponse est toujours la même.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    D'après les informations que je viens d'avoir, un affichage était bien présent pour prévenir de la fermeture de la gare. Mais peut-être pas assez visible si vous ne l'avez pas vu. Des travaux sur une canalisation ont dû être effectués, et la gare a pu ouvrir de nouveau hier à partir de 17h.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour touami,

    Les agents sont rattachés à une ligne et nous ne pouvons pas les envoyer d'une ligne à l'autre comme ça. Ne serait-ce que pour la connaissance de la ligne et des gares. Pour la fermeture de la gare, je vais demander des renseignements.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour Arthur,
    je ne sais pas pourquoi il a disparu, et je ne le trouve pas dans les "éléments indésirables". Vous pouvez le poster de nouveau si vous voulez. Désolé.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour Findus,
    merci d'avoir attirer notre attention sur ces "fautes". Elles ont été communiquées à l'équipe de transilien.com pour correction.

  • Radio ligne D : la connaissez-vous vraiment ?

    Bonjour AZ,

    J’aime beaucoup l’idée que le visage de la journaliste soit flouté sur la photo. Peur des représailles ? En tout cas ça ne colle pas avec la première phrase du billet (citation) ;-P

    Non, elle est même d'accord pour dévoiler son visage. Promis, dans le prochain billet je vous mettrai la photo non floutée ;)

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,
    D'après les renseignements que j'ai eus, il n'y a pas eu de problème en gare. C'est une opération des forces de l'ordre.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour D-écouragé,
    SNCF Transilien a demandé de neutraliser (et pas seulement pour la ligne D, mais pour les autres lignes), la semaine où la neige a été abondante (du 15 au 23). Mais les lignes de RER ne sont pas les seules à avoir souffert de ces conditions météo : de nombreux axes routiers et des aéroports ont également fermé. La circulation des trains, quant à elle a pu être maintenue.
    Quoiqu'il en soit, les 2 chiffres sont pris en compte (avec et sans neutralisation).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour Thierryd,

    Depuis 1 ans, c'est la ponctualité des voyageurs qui est prise en compte afin de mieux refléter la réalité. Avant, c'était la régularité des trains qui était prise en compte, mais lorsqu'un un train était supprimé, il avait le même "poids" dans les résultats, qu'il transporte 500 clients ou 2 000.
    Ainsi, avec le calcul de la ponctualité, les trains les plus remplis comptent d'avantage puisque ce sont les retards que vivent les voyageurs qui sont pris en compte.
    Certes, cela n'est pas satisfaisant pour certains de nos voyageurs qui ne se retrouvent pas dans ces résultats, car comme dans toutes statistiques, il s'agit d'une vue de l'ensemble de la ligne et non d'un seul trajet.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour à tous,
    Concernant les questions sur les investissements réalisés voici quelques exemples :
    mise en accessibilité PMR de 27 gares du RER D >> les 1ers travaux démarrent en 2013 (Bras de Fer et Yerres)
    - rénovation des rames à 2 niveaux (137 rames)
    - installation de l'info dynamique embarquée
    - installation de la vidéo protection embarquée
    - travaux sur l'infrastructure de la 1ère phase du schéma directeur >> 120 millions d'€
    - construction de la nouvelle gare de Créteil Pompadour >> 37 millions d'€

    Il y a également la rénovation et les aménagements de certaines gares ou encore le remplacement des haut-parleurs. Ce ne sont que quelques exemples.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour,

    Voici quelques exemples d'investissements réalisés :
    mise en accessibilité PMR de 27 gares du RER D >> les 1ers travaux démarrent en 2013 (Bras de Fer et Yerres)
    - rénovation des rames à 2 niveaux (137 rames)
    - installation de l'info dynamique embarquée
    - installation de la vidéo protection embarquée
    - travaux sur l'infrastructure de la 1ère phase du schéma directeur >> 120 millions
    - construction de la nouvelle gare de Créteil Pompadour >> 37 millions

    Concernant les retards de ce matin sur votre branche, différents problèmes ont provoqué des retards et suppressions : problème de signalisation entre Lieusaint et Savigny-le-Temple, préparation tardive de certaines rames, et d'autres immobilisées en centre de maintenance (ayant pour conséquence des suppressions et des compositions courtes).

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour à tous,
    Comme chaque mois, vous attirez mon attention sur le fait que les chiffres de la ponctualité ne correspondent pas à votre vécu. Mais je ne peux pas donner les résultats pour chacun d'entre vous (car même si je donnais les chiffres correspondants aux "heures de pointes" cela ne serait pas exactement le vécu de VOTRE parcours). Ce chiffre de la ponctualité est celui de la totalité de nos 550 000 voyageurs quotidiens, et il est difficile de faire du cas par cas. Maintenant, au delà des chiffres, le plus important ce sont les efforts qui sont réalisés pour améliorer la situation. Quelque soit le % de ponctualité, nous sommes d'accord sur le fait que le mois de janvier a été très difficile, et le chiffre ne change rien au fait que nous savons ce que vous avez vécu.
    Concernant l'indemnisation des clients, le coût aurait un impact sur les investissements de la ligne D, et pour rappel, Transilien verse des pénalités au STIF lorsque les objectifs ne sont pas atteints.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour,
    Oui, la neutralisation de certains jours n'est pas uniquement réalisée pour la ligne D, puisque c'est toute l’Île-de-France qui a été touchée.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de janvier

    Bonjour,
    Ce n'est pas le retard des trains qui est pris en compte mais la ponctualité voyageurs. Lorsque qu'un train est supprimé, même si ce n'est qu'un seul arrêt, les voyageurs sont donc comptés comme "en retard". Je vous invite à lire ce billet pour plus de détails sur la méthode de calcul de la ponctualité : LE CONTRAT DÉCODÉ PAR CÉCILE

  • Gare de Pierrefitte – Stains

    Bonjour Caroline,
    La gare de Pierrefitte-Stains est desservie par le RER D, qui est SNCF. C'est donc la même chose.

  • Incident de ce matin à Maisons-Alfort et prévisions pour ce soir

    Bonjour Sophie,
    d'après les informations que j'ai, il y a eu une interruption de 10 min dans le secteur de Corbeil, suite à une alerte de sécurité. Mais la circulation a repris.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour Corbinien,
    je n'ai pas de date à vous donner pour la disponibilité de ces rames.
    Concernant le passage de ces 12 trains par heures, plusieurs choses sont différentes : de nouvelles infrastructures (aiguilles, zone de retournement, modification de la signalisation,...), des horaires différents avec une meilleure répartition des trains sur le 1/4 d'heure (A noter, qu'à partir de la rentrée, le RER B, avec le projet RER B nord+, aura également un cadencement différent).
    Tous ces changements vont rendre possible ce passage à 12 trains.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour JM,
    je suis en attente d'information complémentaire, afin de voir si je peux réaliser un billet plus complet qu'une réponse. Les projets gares étant soumis à différentes étapes de validation (tant au niveau des budgets, des autorisations, des modifications/aménagements qui vont être réalisés...), je préfère vous donner des informations sûres.

  • Incident de ce matin à Maisons-Alfort et prévisions pour ce soir

    Bonjour BlueEdel91,
    comme indiqué dans le billet, c'était des "prévisions", et oui, en fonction des évènements, il était possible qu'il y ait des retards et des suppressions. C'est pour faire face à cette situation éventuelle et guider nos voyageurs que des agents ont été mobilisés à différents endroits de la ligne.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour CQFDire,
    oui, c'est en plus. Le STIF a effectivement annoncé l'achat de ces 6 rames du Nord pas de Calais dans son communiqué de presse, mais je ne sais pas quand elles seront disponibles.

  • Incident de ce matin à Maisons-Alfort et prévisions pour ce soir

    Bonjour Jean-Luc,
    comme l'a souligné Bonjourbonsoir01, un incident sur une caténaire provoque des problèmes d'alimentation électrique, puisque c'est ce "fil" qui alimente les trains.
    Mais c'est vrai que dans les communiqués nous préférons "traduire" afin que ce soit plus compréhensible (la plupart de nos clients savent ce qu'est une caténaire, mais pas tous ;) ).

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour D-écouragé,
    Les bulletins de retards et les statistiques ne sont pas réalisées de la même manière. Nous avons effectivement un problème de précision avec ces bulletins, et nous étudions avec la direction de Transilien les possibilités afin d'améliorer la qualité de ce service.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour Corbinien,
    je suis en train de collecter les informations afin de vous donner, en plus du retour de l'incident de ce matin, une prévision pour les circulations de ce soir.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour D-écouragé,
    les MI84, après adaptation, sont prévus pour remplacer les "petits gris" qui font la navette sur l'axe Juvisy/Corbeil. Le reste du matériel n'est pas affecté à une branche spécifique mais à l'ensemble de la ligne pour assurer la nouvelle desserte. Donc oui, la branche Combs-la-ville sera concernée, mais au même titre que le reste de la ligne.

    Concernant vos autre questions, comme je l'indique dans mon billet, nous y reviendront en détail prochainement.

  • La nouvelle desserte du RER D votée par le STIF

    Bonjour Corbinien,
    Il s'agit des "navettes" qui réalisent actuellement le trajet Juvisy/Corbeil par le plateau (via Evry Courcouronnes), et qui seront prolongées jusqu'à Melun.

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour Didier Vasse,
    J'ai envoyé vos remarques aux responsables de radio ligne D.

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour utilisatrice,
    Pourriez-vous me dire dans quelle gare c'était ?

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour Ver1976,
    Je n'ai pas d'information qui indique un lien entre les travaux et les problèmes de signalisation de cette matinée.
    Par contre, concernant l'info trafic de transilien.com (et qui est la même pour les alertes et le compte twitter), je viens d'avoir le responsable au téléphone afin que ce terme de "légèrement" ne soit plus utilisé (les retards étant vécu différemment en fonction de l'endroit de la ligne où le voyageurs se trouvent).

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour Ver1976,
    je vous accorde que l'information était un peu trop "optimiste" au vu des retards de certains de nos clients ;)

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour,
    Effectivement un problème sur une caténaire (fil électrique qui alimente les trains) à Saint Denis a perturbé le trafic.
    Pourquoi supprimer un DECA ? car ce train ne fait généralement qu'une seule mission, et que le fait de le supprimer peut permettre de réutiliser ce train pour effectuer d'autres missions (comme un VUCA qui ne peut pas être assuré car le train a pris trop de retard à l'aller, en étant retenu trop longtemps au nord de la ligne).
    Vous trouverez quelques explications dans ce billet : lien ou également dans une des réponses de Franck Dubourdieu : http://maligned.transilien.com/2012/07/10/franck-repond-a-vos-questions-sur-la-desserte/

    Nous tentons de maintenir dans la mesure du possible toutes les dessertes, mais lorsqu'il faut faire un choix entre 2 circulations, il est préféré de maintenir un train qui va assurer plusieurs dessertes (aller/retours) au détriment d'un train qui ne va assurer qu'un seul trajet.

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour findus,
    Sur le RER D le calcul de la ponctualité prend en compte les suppressions, même partielle, des dessertes et sont soumis à des pénalités. voir les billets sur ce sujet : lien1 et lien 2

    Il semblerait que ce soit également le cas pour la RATP avec le RER A : http://www.metrofrance.com/paris/ponctualite-la-polemique-du-rer-a-se-degonfle/mmbl!MSp5l4imx72A/

  • Arnaud, conducteur de RER D

    Bonjour Pavot, il est possible que ce soit la seule période accordée à ce conducteur et qu'une permutation ne soit pas possible.

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour cheminot,

    il est dommage que vous ayez cette vision des choses. Certes, certains de nos voyageurs viennent "passer leurs nerfs", mais beaucoup viennent également sur ce blog pour échanger, comprendre et voir si l'on peut améliorer certaines choses.
    Ils savent dire lorsque ça ne va pas, mais nous avons aussi des messages de remerciement envers nos agents lorsque certaines situations ont été bien gérées aux yeux de nos clients (en particulier en terme d'information).
    N'hésitez pas à venir partager votre expérience avec eux, beaucoup sont ouverts au dialogue.

  • Arnaud, conducteur de RER D

    Bonjour Pavot,

    Il est certain que les conducteurs ne peuvent pas tous être en congé en même temps, sinon les trains ne pourraient pas circuler.
    Donc une organisation est en place, où tous les agents de conduite ont des périodes attribuées. Les conducteurs passent d'une période à l'autre suivant un cycle donné.
    De plus, lorsqu'ils sont sur une période d'été "moins favorable" (par exemple début juin ou septembre), ils bénéficient en retour d'une semaine prioritaire sur les fêtes de fin d'année ou sur les congés de Toussaint, Février ou encore Pâques.
    Ils ont également la possibilité d'échanger leur période de congés avec un de leur collègue.

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour Didier Vasse,
    L'expérience des incidents passés sont d'une grande aide dans la prise de décision de nos agents. Il faut rappeler qu'ils ont quelques secondes pour prendre des décisions dans ce genre de situation.
    Concernant les scénarios alternatifs, nos agents connaissent les alternatives qu'ils ont, mais il faut surtout qu'ils agissent avec les moyens qu'ils ont à l'instant "T". Un incident n'est jamais au même moment, le même jour, au même endroit, et les possibilités sont variables en fonction de ces paramètres et des moyens (matériel, humain, et d'infrastructures) à ce moment là.
    Donc dans ce cas, il y a la théorie (les scénarios), l'expérience et la situation (qui évolue minute par minute) qu'il faut pendre en compte.

  • Gare du Plessis-Chenet

    Bonjour J Ph,
    hier soir, le trafic a été très perturbée sur ce secteur.
    Vers 17h50, une barrière a été brisée par un automobiliste au passage à niveau de Saint Fargeau Ponthierry, le conducteur d'un train ZOPO (Juvisy 17h06) a émis une alerte de sécurité qui a entraîné l'arrêt immédiat de tous les trains dans le secteur.
    La circulation est alors interrompue entre Melun et Corbeil-Essonnes dans les 2 sens.
    Des répercussions ont pu se faire sentir sur la ligne du Plateau (via Evry-Courcouronnes) car ces trains assurent des navettes entre Melun et Juvisy.

    Après constatations des dégâts et l'arrivée sur place d'un agent de maintenance permettant le fonctionnement du PN, la circulation des trains a pu reprendre progressivement vers 18h50. Des restrictions de vitesse sont imposées au niveau du passage à niveau.
    Le fonctionnement normal a se faire vers 20h.

    Concernant, les autres jours, nous avons eu quelques manques de matériel (retenu en centre de maintenance), et dans ce cas, il peut arriver de supprimer ces navettes afin d'utiliser ce matériel pour assurer d'autres dessertes.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Marie B.
    La gare de Châtelet est une gare RATP, et l'information est aujourd'hui réalisée par eux. Cependant, dans quelques mois des écrans "infogare", comme ceux présents dans les autres gares de la ligne D, seront installés et les annonces seront réalisés par l'un de nos agents afin d'améliorer l'information dans cette gare.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour lilichou,
    je vous invite à lire ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/09/28/les-exercices-se-suivent/ , qui vous permettra de comprendre pourquoi lors d'un accident de personne, le trafic est interrompu de manière durable.
    Concernant, les navettes ou bus de substitution, il n'est pas toujours possible des les mettre en place, en particulier en heure de pointe, où faire monter les 2000 voyageurs d'un train dans un bus ne pouvant recevoir que 50 personnes n'est pas acceptable, voire dangereux.
    Concernant votre remarque pour faire partir d'autres trains d'autres gares, non, cela n'est pas si simple qu'il y parait. D'une part, car il faut pouvoir acheminer le dit train dans cette gare (et les infrastructures en place ne le permettent pas forcément), qu'il faut le matériel (train) et le conducteur disponible "au bon endroit". Bien entendu, c'est la version simplifiée, car en heure de pointe c'est environ 150 trains qu'ils gérer....
    Une visite du centre opérationnel transilien (sorte de tour de contrôle de la ligne D) est organisée chaque mois, si vous avez l'occasion de venir, vous pourrez peut être mieux comprendre l'organisation de notre ligne et la complexité de sa gestion : http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour BlueEdel,
    oui, la vidéo a été transmise en complément des commentaires de ce blog. Merci pour votre aide.

  • Paris-Nord : retour sur les incidents de vendredi soir

    Bonjour Daniel-Evry,

    Lors d'un plan de transport prévu, on peut l'organiser de manière à avoir assez de trains et de conducteurs au sud, comme au nord de la ligne, afin d'assurer un certain nombre de dessertes.
    Dans un cas comme celui-ci, où la circulation est interrompue de manière soudaine, la mise en place de "demi-tour" est plus difficile qu'il n'y parait.
    Il ne s'agit pas seulement de dire "on fait partir les trains dans l'autre sens", outre la disponibilité du matériel et des agents sur chaque axe de la ligne D (qui ne sont plus au bon endroit, au bon moment, et pas forcément en nombre suffisant pour assurer les dessertes de cette partie de la ligne), d'autres difficultés sont à gérer.
    D'ordinaire, le train stationne quelques minutes en gare, puis part, laissant la voie et le quai disponible pour le train suivant. Si, on décide de que ce train doit faire demi-tour, il faudra alors plus de temps : changement de cabine, vérifications d'usages et de sécurités, autorisations de départ, ....
    Pendant ce temps, d'autres trains attendent d'avoir une voie et quai disponible, ce qui peut créer des "bouchons". D'où la nécessité d'avoir des voies supplémentaires disponibles afin de les recevoir. Ces trains peuvent parfois être reçu en gare de "surface" afin de libérer de la place en gare "souterraine", mais avec l'augmentation du trafic grande ligne (et TER), cela n'est pas toujours possible, ou les disponibilités sont moindres.
    J'espère que ce complément d'explication vous aidera à comprendre la complexité de cette mise en place.

  • Rechargez votre Navigo de chez vous !

    Bonjour utilisatrice,
    j'étais absente vendredi et je n'ai pas pu vous répondre. Avez encore besoin de ce bulletin de retard (afin de voir comment vous le fournir) ?
    Concernant, l'avancé de la mise en qualité de ces bulletins, non, je n'ai malheureusement pas d'informations complémentaires à vous donner.

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour Mélanie,

    la mise en accessibilité, pour les personnes à mobilité réduite, de la gare de Vigneux-sur-Seine est prévu dans le schéma directeur d'accessibilité du STIF. Ces travaux de mise aux normes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) sont prévus entre 2014 et 2022 et concernent une vingtaine de gares de la ligne D.

  • Rechargez votre Navigo de chez vous !

    Bonjour Lambda Quidam,
    ce blog a également pour but (en plus de revenir sur les incidents de la ligne) d'informer nos voyageurs des nouveaux services à leur disposition, ce qui est le cas ici.

  • Gare du Plessis-Chenet

    Bonjour J Ph,
    suite à la découverte d'un corps à Paris Nord, la circulation des trains à été fortement perturbée ( ).
    Le plan de transport étant désorganisé, des suppressions sont parfois nécessaires afin de fluidifier le trafic ou d'utiliser ces rames et/ou conducteurs pour assurer d'autres missions.

  • Application SNCF Transilien : une nouvelle version disponible

    Bonjour,
    Du fait d'un manque de matériel (conséquences des nombreux incidents de ces derniers jours), il y a eu plusieurs suppressions.

  • Application SNCF Transilien : une nouvelle version disponible

    Merci agentsncfpivif pour les réponses apportées à nos clients.

  • Application SNCF Transilien : une nouvelle version disponible

    Merci agent SNCF pour votre intervention et ces éléments.

  • Application SNCF Transilien : une nouvelle version disponible

    Bonjour Arthur,
    Malheureusement, toujours pas de version Windows 8 prévue.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Arthur,
    Le 13 février, le STIF annoncera la future desserte sur le RER D (qui sera mise en place à partir du mois de décembre). L'étude pour le doublement du tunnel, commandée par le STIF auprès de RFF, est encore en cours.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Didier Vasse,
    je n'ai pas ces statistiques. Cependant, on peut prendre comme exemple certains incidents qui ont eu lieu sur la ligne D, et où ce sont les autres activités qui sont été impactées :
    *22 novembre: accident de personne à Yerres >> les RER circulent voie 1 et les autres circulations sont détournées par Corbeil avec des retards conséquents (30 min à 1h00).
    *6 décembre: accident de personne à Savigny >> tous les trains circulent sur la même voie; les directs derrière les omnibus du RER D (donc retardés).
    *8 janvier: train en panne à Brunoy >> idem, les autres circulations sont retardées, alors que l'incident est sur les voies du RER D.

    Ceci pour vous montrer, que nos trains ont autant d'importance que les autres, et que nos RER peuvent également perturber la circulation des Fret, TER ou TGV.
    Dans la mesure du possible, les régulateurs tentent de réduire les conséquences d'un incident sur les circulations (quelque soit l'activité) et arbitrent au cas par cas, en fonction des possibilités et conditions du moment.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour BlueEdel,
    Toutes les activités (même transilien) commandent (et payent) des sillons à RFF. En cas de perturbations, c'est le régulateur qui arbitre.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    nous pourrons parler de cette nouvelle desserte, et des conséquences sur vos trains, lorsque le STIF l'aura votée et annoncée la semaine prochaine (13 février).

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    je suis désolée que vous n'ayez pas trouvé toutes les réponses à vos questions mais de là à affirmer qu'aucune réponse n'a été donnée, ce n'est pas vrai.
    J'ai certes été absente hier (et également demain), mais j'ai parfois des réunions qui font que je ne peux vous répondre à la minute, ou que les réponses me parviennent également avec un certain délais avant de pouvoir vous les donner.
    De plus, lorsque cela prend du temps, ce n'est pas que votre avis n'a pas été pris en compte, mais que cela peut prendre du temps avant une mise en place éventuelle.
    Donc pour les bulletins de retard (j'ai répondu en début de semaine), aujourd'hui quelques soucis techniques nous empêchent de faire évoluer ce service comme nous le voudrions afin qu'il soit plus fiable pour vous. Cependant, nous (avec le responsable du site transilien.com), tentons de trouver des solutions qui soient réalisables, fiables et durables.
    La communication, ou plutôt l'information est l'un de nos priorités. Oui, nous avons encore des progrès à faire, et nous y travaillons, et vos commentaires sont des sources très utiles pour nous améliorer, et qui viennent compléter d'autres études réalisées en parallèle.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour BlueEdel,
    je sais que c'est l'expression de vos agacements, cependant, je suis responsable des écrits sur ce blog, et je me dois de faire des rappels à la légalité, le cas échéant.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Aurelie,
    chaque mois, nous organisons une visite du Centre Opérationnel Transilien (COT). Je vous invite à vous inscrire à l'une d'entre elles. Vous aurez ainsi l'occasion de voir comment la ligne D est gérée, mais également de discuter en direct avec les personnes qui travaillent chaque jour à la gestion de la ligne. : http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

  • Rechargez votre Navigo de chez vous !

    Bonjour D-écouragé,
    la rame était indisponible et retenue au centre de maintenance.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Aurélie,
    non, ces trains ne sont pas prioritaires et lorsqu'un train doit en gêner un autre, souvent la conséquence d'un incident, un arbitrage est alors réalisé en fonction du contexte.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour BlueEdel,
    Nous sommes sur une zone très dense où le moindre incident a de fortes conséquences sur le trafic. Les nouvelles infrastuctures qui se mettent en place devraient réduire ces conséquences. De plus, les horaires seront revus lors du prochain service mis en place en décembre 2013.

  • Rechargez votre Navigo de chez vous !

    Bonjour une utilisatrice,
    le choix s'est porté au départ sur un format blog, et aujourd'hui il n'est pas envisagé de le modifier en forum pour différentes raisons (cohérence de disposer d'un même média pour toutes les lignes de Transilien, visibilité des différents sujets).
    Vous avez la possibilité de vous abonner aux flux RSS afin de suivre une discussion.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour BlueEdel,
    le nombre d'amendes est variable d'une opération à une autre. Nous en avions déjà parlé, ces opérations en gare sont réalisées non seulement pour lutter contre la fraude mais également pour assurer de la présence en gare, ce qui contribue à diminuer le sentiment d'insécurité.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour,
    ces derniers jours, il y a eu des suppressions et des trains courts (qui sont rendus origine Combs-la-Ville) suite à des rames retenues en atelier de maintenance (maintenance courante + maintenance suite aux incidents de ces derniers jours).

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour caneton,
    attention, si vous refusez de montrer votre titre de transport, vous êtes alors considéré comme si vous n'en aviez pas, et par conséquent, en infraction. Je vous prie de ne pas inciter les autres voyageurs à se mettre dans une situation de fraude.

  • Gare d’Orangis – Bois de l’Epine

    Bonjour Voyageur,
    merci pour ces précisions que je vais transmettre afin qu'un nettoyage soit réalisé.

  • Gare de Viry-Châtillon

    Bonjour Nour-eddine,

    Après renseignement, il n''y a rien de prévu pour la gare de Viry-Châtillon (ni concernant le repérage des trains courts, ni pour les écrans audiodécrits). J'ai cependant fait suivre vos propositions, qui sont très intéressantes.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Daniel-Evry,
    Couper l'interconnexion, au-delà du report de voyageurs sur les autres lignes (et qui n'est pas négligeable), cela signifie revoir les roulements des rames (est-ce que nous allons avoir assez de matériel pour en répartir une partie sur le nord et une sur le sud ?), modifier les roulements des agents, revoir les sillons (achat de nouveaux sillons auprès de RFF), disponibilité d'accueil dans les gares de Paris gare de Lyon (peu de possibilités aujourd'hui) et Paris Nord afin de réaliser les retournements des rames, et bien d'autres organisations à prendre en compte. Donc cela ne se fait pas du jour au lendemain.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour Daniel-Evry,
    je vous souhaite pleins d'autres belles journées comme celle-ci. ;)

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour Didier Vasse,
    les bulletins de retards sont mis en ligne par le "PC INFO", qui réalise également la mise en ligne des rubriques "info travaux" et "info trafic" sur le site Transilien.com. Le calcul de la ponctualité n'est pas lié à ces bulletins de retards.
    Un projet de refonte de ces bulletins n'a pas abouti pour des raisons techniques. Nous étudions actuellement ce problème pour voir les solutions envisageables.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Anton, et merci pour votre soutien.

  • Gare de Viry-Châtillon

    Bonjour Nour-eddine,
    Dans le cadre de la loi de 2005 sur la mise en accessible des lieux publics et transports, le STIF a voté en juillet 2009 le schéma directeur d'accessibilité du réseau de transport d'Ile-de-France. 258 gares des réseaux SNCF et RATP ont été retenues. Celle de Viry Châtillon n'en fait malheureusement pas partie.
    Par contre, les autres gares que vous citez comme Juvisy, Grigny Centre, Evry-Courcouronnes-Centre ou Gare de Lyon figurent bien dans ce schéma directeur.
    Il s'agit, pour l'essentiel, de travaux sur les cheminements (dont les ascenseurs et les bandes podotactiles) et le rehaussement des quais pour être à la hauteur des trains.
    Ces travaux de mise aux normes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) sont prévus entre 2014 et 2022.
    Les gares concernées sur la ligne D sont :
    - Boussy-St-Antoine
    - Brunoy
    - Cesson
    - Combs-la-Ville-Quincy
    - Corbeil-Essonnes
    - Garges-Sarcelles
    - Gousainville
    - Grigny-Centre
    - Le Bras-de-Fer,
    - Le Mée
    - Le Vert-de-Maisons,
    - Lieusaint-Moissy,
    - Louvres
    - Maisons Alfort-Alfortville
    - Melun
    - Montgeron-Crosne,
    - Orangis-Bois-de-l’Epine
    - Pierrefittes-Stains
    - Savigny le Temple-Nandy,
    - Stade-de-France-Saint-Denis,
    - Survilliers-Fosses
    - Vigneux-sur-Seine,
    - Villiers-le-Bel-Gonnesse-Arnouville,
    - Yerres

    Concernant le repèrage des trains courts et les écrans audiodécrits, je me renseigne car je n'ai pas actuellement d'information sur ce sujet.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Ras le bol Ligne D,
    Comme je l'explique un peu plus bas à SuperRERD, suite à la chute d'une caténaire, la circulation a du être interrompue.
    Concernant les bus, il n'est pas toujours possible d'en mettre à disposition immédiatement. Nous avons un "PC bus" qui travaille avec différentes sociétés de bus, et qui peuvent nous fournir un certain nombre de bus et de chauffeurs en fonction de leurs disponibilités. Lorsque la situation n'est pas prévue, comme dans le cas présent, organiser un service de bus entre St-Denis et Orry-la-ville ne se fait pas en quelques minutes.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour KL333,
    merci pour ce signalement. je vais le transmettre à mes collègues.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Elias,
    Comme vous le soulignez, c'est encore une fois un gros incident qui a perturbé la ligne D et vous avez bien fait de vous reporter sur un TER.
    Des bus ont pu être mis en place un peu plus tard dans la soirée.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Jm,
    Le projet de mise en accessibilité devrait débuter en mars avec le rallongement du quai 4 (voitures hors quai actuellement en composition longue).
    Puis sur 2013/2014, le percement du nouveau souterrain et le réhaussement des quais sont prévus.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour usager désemparé,
    Effectivement, samedi a encore été une journée très difficile avec la rupture d'une caténaire à proximité de Goussainville et le heurt d'un sanglier aux abords de Cesson.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour SuperRERD,

    Effectivement, samedi, vers 16h25, le trafic a du être interrompu suite à la chute de la caténaire (fil qui alimente le train en électricité) sur un train (LUCA : 15h05 Melun - 16h44 Orry-la-Ville).
    Une coupure du courant a été réalisée entre St Denis et Goussainville. Dès 16h45, l'interconnexion a été suspendue.
    Dans ce cas une coupure d'urgence est réalisée (coupure électrique) et la circulation stoppée dans ce secteur. Ceci afin de protéger les clients, et les personnes qui interviennt sur place. L'intervention n'est pas simple et prend du temps, car il faut s'assurer de pouvoir évacuer les clients (et le conducteur, dont la caténaire a percuté la cabine) en toute sécurité.
    Une fois que l'évacuation a été réalisée avec l'aide des pompiers et des agents sur place (entre 17h15 et 18h00), il y a encore les réparations (très longues, et qui auront duré jusqu'à 2h20 du matin), et évacuer la rame endommagée jusqu'au technicentre.
    Pendant ce laps de temps, il faut réorganiser le plan de transport, en fonction des voies disponibles, des rames (et des conducteurs) qui ne sont plus à l'endroit prévu.
    Je suis désolée que vous ayez subi cet incident, mais les équipes sur place ont fait au plus vite. Cependant elles ne peuvent pas négliger la sécurité.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Ver1976,
    voici les informations que je viens de recevoir :
    - La radio qui permet de communiquer avec les conducteurs est hors service sur le secteur de Corbeil. Conséquence : le trafic est ralenti.
    - concernant la tendance pour ce soir : suite à des indisponibilités de rames (pannes + incidents de ce matin), des navettes Melun/Corbeil/Juvisy seront supprimés, et 2 "dérogataires" (direct Montgeron) seront assurés en rames courtes (US).

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Catherine D.
    Merci pour ces précisions, car nous n'avions pas cette information, et l'un de mes collègues souhaitait avoir davantage de détails.
    De plus, je vous prie de m'excuser si il vous a semblé que je me moquais de vous. Ce n'était pas le cas. J'ai juste repris votre expression afin que l'on se comprenne, et être certaine que nous parlions bien du même train.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour,
    @blueEdel : Soignez-vous bien, et bon week-end ! (mon mail peut attendre si vous n'avez pas le temps de me répondre ;) ).
    @Ver1976 : à priori la situation est rétablie. Je vais quand même demander une tendance de la pointe.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour Catherine.D,
    Pourriez-vous me préciser dans quel train vous étiez (et qui a fait "marche arrière") ? Merci.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour utilisatrice,
    j'ai transmis vos commentaires au responsable du site. Mais visiblement cela ne suffit pas compte tenu de vos retours. Je souhaite donc voir avec mes collègues des autres lignes si ils ont les mêmes problèmes, et dans ce cas voir comment le système pourrait être amélioré.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour BlueEdel, je viens de vous envoyer un mail sur ce sujet.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour caneton,

    Les retards et le terminus des trains à Juvisy dont vous parlez font suite à la panne d'un train vers Melun. Vous trouverez les explications à la fin du billet ci-dessus.

  • La ligne D de nouveau perturbée ce matin

    Bonjour SuperRerD,

    Les passages à niveau sont du domaine de RFF, et de lourds investissements sont réalisés afin de les supprimer progressivement. A noter, que la suppression de ces passages à niveau est accompagnée de réaménagements et donc de d'importants travaux.
    Pour le remplacement des "petits gris", plusieurs pistes sont étudiées. Franck Dubourdieu avait évoqué le sujet en juillet dans ce billet (qui est toujours d'actualité) : http://maligned.transilien.com/2012/07/02/franck-repond-a-vos-questions-materiel/

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour usager désemparé,
    Pour suspendre l'interconnexion, il faudrait revoir totalement le plan de transport, les roulements des rames et des agents, voire l'attribution des sillons. Cela ne peut pas se faire en quelques minutes.
    Concernant l'achat de trains à d'autres régions, malheureusement il n'y en a pas de disponibles. Et je doute que les clients de ces réseaux soient très heureux de se voir confisquer leurs trains...
    De plus, même si nous arrivons à en avoir (comme l'option émise sur les 6 rames du Nord-Pas-de-Calais), il faut prévoir une adaptation de ces trains à notre réseau. Cela ne consiste pas à un "flocage", mais surtout à des adaptations techniques comme par exemple l'installation de l'EAS (équipement agent seul), qui permet au conducteur du train de pourvoir fermer ses portes et partir sans avoir un second agent qui donne le départ (comme sur les trains grandes lignes par exemple).

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour,

    vous êtes nombreux à me faire part de problèmes avec les bulletins de retards. Je vais voir avec le responsable du site ce qu'il est possible de faire.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour à tous,
    je viens de publier un billet sur les évènements de ce matin.
    Vos colères et ras-le-bol sont légitimes, en particulier vu les multiples incidents que vous avez subis ces derniers jours.
    Merci, BlueEdel d'avoir souligné que peu importe notre état d'esprit du moment, il est extrêmement dangereux de traverser les voies. Que c'est risquer sa vie pour gagner quelques minutes.
    Concernant les remboursements, vous savez que je ne peux pas vous répondre de manière positive, mais je vais transmettre vos messages.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour à tous,
    non, il n'y a pas de sujets "tabou", mais 1h30 pour traiter environ 140 questions : il faut faire des choix.
    Et notre choix c'est celui de laisser la parole à tous, et de tenter d'aborder la totalité des thèmes abordés. Alors, oui, toutes VOS questions n'ont pas pu être publiées, mais nous essayons d'équilibrer les interventions et de laisser également le temps à Franck Dubourdieu pour répondre de la meilleure manière possible.
    Concernant les questions sur la modération : oui, le directeur voit et lit toutes les questions, et autres remarques, lors du tchat.

    Vous pouvez retrouver l'intégralité des échanges de ce tchat et certaines réponses à vos questions (le thème ayant été abordé par d'autres) ici : http://tchatligned.transilien.com/chat/sncfligned/s_347132

    Pour ma part, je vais essayer de répondre à vos questions restées sans réponses, si vous m'en laissez le temps ;)

  • Accident de personne en gare de Garges-Sarcelles

    Bonjour à tous,
    Merci Ver1976 pour votre intervention et surtout de rappeler que frauder est illégal. De plus, il y a une charte sur ce blog à respecter et je ne peux pas vous autoriser à inciter les autres voyageurs à ce genre de chose ou encore à promouvoir ce genre de pratique.
    Je vous le dis très souvent : oui, vous pouvez vous exprimer, mais merci de respecter les autres (clients ou agents) et également de rester dans la légalité.
    Vous avez des reproches à faire sur la ligne D, certainement justifiés, et je ne vous empêche jamais de vous exprimer, mais merci de faire attention à vos déclarations.

  • Accident de personne en gare de Garges-Sarcelles

    Bonjour usager désemparé,

    J'ai déjà répondu à vos différents commentaires. Mais il m'arrive de mettre plus de temps afin d'obtenir un complément d'information (comme ici, où je vais voir si il n'y a pas eu d'autres incidents qui ont pu s'ajouter et faire durer les perturbations plus longuement).
    Soyez rassuré, je n'ai rien contre vous et vous êtes le bienvenu sur ce blog.

  • Accident de personne en gare de Garges-Sarcelles

    Bonjour usager désemparé,
    La journée d'hier a été fortement perturbée suite à cet accident de personne et les perturbations peuvent effectivement durer plusieurs heures (comme vous l'a indiqué Lombardi91 dans son commentaire). Et, vers 14h45, c'est cette fois un colis suspect en gare de Châtelet qui a créé des suppressions et des retards sur la ligne.

  • Paris gare de Lyon à l’honneur sur France 3

    Pour ceux qui souhaitent voir ou revoir ce reportage, voici le lien : http://pluzz.francetv.fr/videos/la_ville_entre_en_gare_,76352615.html

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour BlueEdel,
    je vous comprends et je sais aussi que votre avis est partagé par certains clients.
    Et même si vous mettez en doute ma capacité, ou celle de la direction de la ligne, à comprendre vos préoccupations quotidiennes, sachez que nous sommes sincèrement à l'écoute, et que nous avons vraiment la volonté de faire avancer les choses.
    Cependant, même si les réponses ne vous conviennent pas, nous n'allons pas en inventer pour vous satisfaire. Car dans ce cas, vous pourriez nous traiter de menteurs, et avec raison. Nous vous donnons, je vous donne, ce que nous sommes en mesure de vous communiquer que ce soit en termes de projet à venir ou de réalisations en cours.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour,
    Je vais voir avec le responsable du site de Transilien si il y a un problème technique afin d'améliorer ce service.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour BlueEdel,

    C'est une piste de réflexion, mais effectivement les problèmes techniques ne sont pas négligeables et à prendre en compte. Comme précisé lors du Tchat avec le directeur de la ligne, au delà du soucis d'adapter ce matériel pour notre ligne (comme par exemple, la hauteur entre nos quais et ce type de train), il faut également prendre en considération toute l'organisation qui va avec. En particulier pour la maintenance de ce nouveau matériel : il faut alors former nos agents pour qu'ils acquièrent la connaissance technique et les compétences, et cela ne se fait en quelques jours.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour Daniel-Evry,
    je pense que l'interconnexion ne peut pas à elle seule expliquer le taux d'irrégularité. Il faut prendre le problème dans son ensemble (avec par exemple, l'augmentation de la fréquentation (+ 50% en 8 ans), ou encore un manque de matériel ....
    De plus, Franck Dubourdieu vous a précisé qu'il serait difficile pour les autres lignes (A,B et 14) d'absorber tous ces voyageurs supplémentaires.

  • Accident de personne en gare de Garges-Sarcelles

    Bonjour Az,
    qu'appelez-vous "publicité" ? Pourriez-vous me préciser le genre d'annonces diffusées ?
    Concernant le niveau sonore, la radio et les annonces diffusées localement ne sont pas émises sous le même format, ce qui peut provoquer ces différences.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour à tous,
    oui, Franck Dubourdieu pouvait lire la totalité de vos messages (ce qui pouvait prendre un peu de temps au vu des nombreux messages.) Et effectivement, il y a eu une erreur de frappe lors des voeux ... que celui à qui cela n'est jamais arrivé, jette la première pierre ... ;)

  • Accident de personne en gare de Garges-Sarcelles

    Bonjour BlueEdel,
    Oui, certains clients ne sont pas satisfaits de radio ligne D, comme vous, mais d'autres le sont... Cependant, je rencontre la responsable de la radio demain soir et je lui ferai part directement de vos remarques.

  • Accident de personne en gare de Garges-Sarcelles

    Bonjour utilisatrice,

    l'intervention est terminée et la circulation a pu reprendre progressivement.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour BlueEdel,
    je vous rappelle que les questions concernant la nouvelle desserte seront traitées lors d'un tchat spécifique et après la communication du STIF.

    De plus, je vous prie de m'excuser si vous avez été blessée par ma réponse de l'autre jour. Mais j'ai parfois l'impression que vous attendez d'autres réponses alors qu'il n'y en pas.

  • Gare du Plessis-Chenet

    Bonjour J Ph,
    En raison d'un train de nuit qui a eu un problème technique, le train ZOPO a été rendu origine Corbeil, afin d'assurer son départ à l'heure (8h10).
    Le train RIPE que vous citez a perdu 6 min entre Juvisy et Corbeil suite à ce même incident qui gênait la circulation, et de ce fait vous n'avez pu prendre le train ZOPO qui partait à 8h10.

  • Arnaud, conducteur de RER D

    Bonjour Draveillois,

    merci @conducteur pour votre réponse.
    Draveillois, vous pourrez également trouver des éléments et un lien sur les cursus pour devenir conducteur sur ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/04/24/aujourdhui-cest-nessim-qui-conduit/

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    en cas de problèmes sur les RER A ou B au passage à Châtelet, ces trains peuvent être « décalés » respectivement sur les voies 'dédiées' des RER B (pour le RER A) ou D (pour le RER B). De ce fait, les trains interconnectés du RER D utilisent la voie Z (au lieu de la voie 3 qui est occupée par les trains du RER B), dans un sens ou dans l'autre. Cela peut donc occasionner des retards sur notre ligne D

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour utilisatrice,
    ma remarque concernait en particulier les questions qui s'adressaient au directeur.
    Pour votre commentaire, il est vrai que je n'ai pas toujours les retours, et particulièrement lorsqu'il s'agit de problème matériel (comme le chauffage). Cela ne signifie pas que ça n'a pas été pris en compte, mais juste que mon interlocuteur n'a pas forcément le temps de me donner le suivi de cette action (ou n'en a pas le réflexe).
    Alors, oui, je n'ai pas forcément de preuve concrète à vous donner, mais ce n'est pas non plus une preuve qu'il n'y a pas d'action.
    Concernant les investissements, c'est un peu pareil : ce n'est pas parce que vous ne le voyez pas que ce n'est pas fait. Un exemple : avez vous remarquez les changements et le réglage des haut-parleurs ? Avez-vous constatez le renouvellement des voies et ballast, l'installation d'une nouvelle infrastructure ?
    En résumé, je sais qu'un vieil adage dit "je ne crois que ce que je vois" mais parfois, il ne s'applique pas.

    Ce blog fait ça petite place de jour en jour, que ce soit pour nos voyageurs qui peuvent s'exprimer et échanger directement avec leur ligne ou en interne, car oui, votre avis, vos commentaires sont pris en compte.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Didier Vasse,
    Effectivement, comme indiqué dans ce billet, nous aborderons ce sujet en détail lors d'un second Tchat fin février, après la communication de la nouvelle desserte par le STIF.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour TGV91,

    pour l'année 2011, la ponctualité (en cumul) était de 85,1 %.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Marie B. ,
    suite à des problèmes sur nos infrastructures (décontrôle d'aiguilles à Melun et Paris Nord le lendemain), ces trains ont été rendus origine Gare de Lyon afin de "rattraper" le retard sur leur mission précédente. Même si il est vrai que cela vous pénalise, c'est nécessaire afin que ce train assure sur sa mission suivante à l'heure et permet ainsi de rétablir plus rapidement le plan de transport.

  • Tchat avec le directeur de la ligne D

    Bonjour à tous,
    les questions pour le directeur de la ligne sont à poser sur la plateforme du tchat qui sera ouverte demain soir, à partir de 17h. Merci.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour Blueedel,
    voici des informations complémentaires concernant ces 2 trains :
    Le DECA a bien circulé normalement entre Melun et Combs la Ville.
    A cette gare, il a été rendu terminus car les trains ne circulaient plus sur la voie 2 bis dans le secteur de Villeneuve (entre Villeneuve et le km 8), suite aux procédures de sécurité en cours pour le franchissement du signal.

    Par contre, au lieu de l'envoyer 'vide' aux ateliers, on a gardé cette rame (en composition longue (UM)) et son conducteur pour assurer un train un peu plus tard.
    Et il a donc bien été réintégré dans la desserte environ 30 min plus tard au départ de Combs.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour Bigorno,
    Il faut peut-être me laisser le temps de répondre (ce n'est pas une équipe qui répond, "juste moi"). De plus, ces sujets ont déjà été en majorité abordés à plusieurs reprises avec Blueedel, même si les réponses ne lui conviennent pas.
    Concernant l'avis des associations, l'association SADUR est reçue régulièrement par le Directeur de la ligne afin d'échanger en direct. L'écoute est réelle mais l'application de leurs propositions n'est pas toujours réalisable.

  • Retour sur les incidents de ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    La tarification est décidée par le STIF, je n'ai pas d'information concernant l'application de ce tarif unique.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    BonjourJulius-Cretinus,
    Suite à d'importants travaux programmés sur le nord de la ligne D, la gare de Pierrefitte n'était pas desservie par le train. Des navettes de bus étaient prévues mais malheureusement, suite à un arrêté préfectoral pris en raison des conditions météorologiques dégradées (importantes chutes de neige et verglas), ces navettes n'ont pas pu circuler entre Stade-de-France et Garges-Sarcelles, et donc Pierrefitte-Stains n'a pas été desservie.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour utilisatrice,
    je comprends votre mécontentement, et votre attente d'information est tout à fait justifiée. Et je tiens aussi à vous dire que les commentaires laissés sur ce blog sont transmis à mes collègues des différents services, et que même si vous ne percevez pas d'effet immédiat, notre objectif est de répondre au mieux à vos attentes.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour Blueedel,
    Les clients ont la possibilité de demander un bulletin de retard en gare. Donc, le voyageur qui descend en gare de Boussy pourra s'adresser à l'agent du guichet.
    Oui, j'ai vu vos commentaires sur les quais enneigés, et les gares font le nécessaire avec les agents disponibles.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Didier Vasse,
    Il n'y a pas moins de réponses et les sujets sont toujours aussi nombreux (même si ils sont surtout centrés sur les problèmes de la ligne ces dernières semaines). Quant à la fréquentation du blog, elle augmente de façon continue, soyez rassuré. Transilien, et moi même (non, je ne cherche pas un autre poste, il va falloir me supporter encore un peu ;) ) avons à coeur de vraiment être présents pour nos voyageurs, d'expliquer et de partager avec eux.
    En résumé, c'est un lieu d'échange, un lien direct avec votre ligne dont je suis l'interlocutrice privilégiée.

  • Ponctualité : les résultats de décembre

    Bonjour, je viens de signaler le problème à l'équipe de Transilien, afin que vous ayez la possibilité d'éditer les bulletins qui vous sont nécessaires.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour utilisatrice,
    L'annonce a dû être réalisée juste avant votre arrivée (d'où "pour rappel"). Nous sommes d'accord que l'information est importante, et merci de me faire remonter votre ressenti, cela permet de transmettre l'information aux services concernés afin de nous améliorer.
    Le chauffage : vos constats sont également systématiquement transmis afin de réparer les rames concernées.
    Le sujet de l'indemnisation a déjà été abordé, et j'y ai déjà répondu. Même si ma réponse, je le sais, est loin de vous convenir. Vous pouvez cependant faire une demande au service clientèle qui traitera votre cas individuellement, si vous estimez que vous pouvez prétendre à une indemnisation. (http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher )

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Didier Vasse,
    voici un peu plus de détails sur les sondages effectués auprès de nos clients :

    Il existe effectivement depuis 2008 un baromètre de satisfaction réalisé par un institut privé indépendant. Ce baromètre SNCF Transilien est réalisé à partir d'enquêtes téléphoniques faites sur la base de nos abonnés (passes Navigo, Imagin’R…). Des clients, choisis aléatoirement sur la totalité de la ligne, sont interrogés du mardi au samedi. Pour la ligne D, ce sont chaque mois plus de 1100 personnes qui sont interrogées sur la satisfaction de leurs trajets du quotidien.

    Par ailleurs, nous avons réalisé des enquêtes dans différentes gares, où nous interrogions les clients "en face à face" sur les quais pendant qu'ils attendaient leur train. Par gare, un minimum de 200 personnes étaient interrogées. Pour information, ces études ont eu lieu dans les gares de : Evry-Courcouronnes-Centre, Gare de Lyon, Garges-Sarcelles, Villeneuve-Saint-Georges, Melun, Stade-de-France-Saint-Denis, Yerres, Brunoy.

  • Les travaux du RER D dans l’agenda de la ligne ?

    Bonjour Elias,
    je suis navrée que vous ayez dû voyager dans des conditions aussi difficiles. Mais il n'est pas toujours possible d'ajouter une rame supplémentaire au vu de leur roulement, du programme de maintenance qui peut les immobiliser et de notre parc tendu. Je vais cependant faire remonter votre commentaire afin de voir la possibilité de le faire le cas échéant.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Malika,
    oui, les trains circuleront mais des perturbations sont à prévoir à cause des conditions météo.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    bonjour dudule91,
    merci pour votre signalement, je vais transmettre cette information.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour SVIC,
    Nous travaillons justement à améliorer ce rapprochement avec la RATP, pas seulement au sein de la ligne D puisque la ligne B est en train de créer un plateau commun RATP/SNCF pour mieux gérer cette ligne. Pour notre part, il s'agit de mieux communiquer avec eux. Nous avons encore sans aucun doute des progrès à faire, et le fait de réaliser nous mêmes, en direct, les annonces dans cette gare, en particulier suite à la suppression des trains que vous évoquez, devrait nous faire gagner en réactivité et en qualité de l'information voyageurs.

  • Gare de Juvisy

    Bonjour,
    je me rapproche des service de la SUGE et de mon collègue de la ligne C pour voir ce que l'on peut faire.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Je sais Didier. Et il y a eu beaucoup de décalage pour diverses raisons et autres problèmes. Pour en avoir parler récemment avec la chef de projet, c'est en bonne voie, et nous souhaitons vraiment mettre ce système en fonction avant la fin de l'année.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour,
    Les agents sont réellement mobilisés afin de sécuriser les quais. Mais merci de m'avoir signaler qu'il y avait encore des endroits où cela est dangereux, j'ai transmis vos témoignages afin d'attirer l'attention des responsables des gares.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour BlueEdel,
    J'ai les chiffres de la ponctualité, mais il me manque quelques précisions pour pouvoir mettre mon billet en ligne.
    J'espère pouvoir vous donner ces informations au plus tard lundi.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Mounir,
    Le projet avance bien, et nous espérons le voir aboutir dans les prochains mois.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour SVIC et Didier Vasse,
    Actuellement, l'information en gare de Châtelet est assurée par la RATP. Un projet est en cours de réalisation afin que nous gérions directement l'information voyageurs de la ligne D dans cette gare. Ainsi, nous allons installer nos propres écrans et gérer les annonces dans cette gare avant la fin de l'année.
    Au sujet des suppressions entre Châtelet et Gare de Lyon, le train est comptabilisé supprimé entre ces 2 gares, et les voyageurs qui devaient emprunter ce train sont considérés en retard.

  • Incident entre Gare de Lyon et Châtelet ce midi

    Bonjour Elias,
    j'ai demandé un complément d'information à mes collègues TER concernant l'ouverture de la gare.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Didier Vasse,

    Les chiffres de ponctualité qui sont affichés sur ce document du STIF, est le % en cumulé, alors que le résultat sur je vous donne est le chiffre du mois.

    Concernant la qualité de service, c'est extrêmement important que ce soit pour nous ou le STIF, même si dans votre quotidien vous ne le percevez peut-être pas.
    Et je vous confirme que nous avons des indicateurs, issus d'avis clients, sur la qualité de service.
    Vous pouvez d'ailleurs lire dans ces 2 billets, que lors du dernier contrat signé avec le STIF, c'est un thème très important :
    Le contrat décodé par Cécile (1/2)
    Le contrat décodé par Cécile (2/2)

  • Pannes de trains à Villeneuve-St-Georges et Evry-Val-de-Seine

    Bonjour Didier Vasse,
    merci, oups "petit lapsus" de ma part... Et oui, j'ai un petit avantage de pouvoir corriger mes fautes de frappes. ;)

  • Incident entre Gare de Lyon et Châtelet ce midi

    Bonjour conducteur,
    c'est corrigé ;) Pas de problème.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Marie B. ,
    Je vais demander des précisions, et je vous les transmet dès réception.

  • Pannes de trains à Villeneuve-St-Georges et Evry-Val-de-Seine

    Bonjour utilisatrice,
    Par "normal", il faut entendre : sur leurs branches respectives (les trains de la vallée étant détournés par la plateau, et nous ne pouvons pas faire faire demi-tour aux trains déjà engagés). Oui, les perturbations se sont fait ressentir au-delà de 8h, le temps de réorganiser le plan de transport.
    Excusez-moi si mon billet vous a induit en erreur.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour à tous,
    suite à un mail de la personne concernée par cette exclusion, je vous avise qu'elle souhaite ne plus être évoquée sur ce blog, que ce soit par son pseudo ou par les faits.
    Donc, désormais, toutes les allusions à cette personne seront supprimées.
    Merci pour votre compréhension et de respecter son souhait.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Didier Vasse,
    merci pour ce lien qui devrait intéresser nos clients. La nouvelle desserte devrait être définitivement validée le 13 février prochain par le STIF, et nous pourrons alors aborder, plus en détail ce sujet.

  • Incident entre Gare de Lyon et Châtelet ce midi

    Bonjour Elias,

    Effectivement, l'agent de circulation n'a pas à quitter son poste. Cette gare est une gare TER, et nous n'avons pas d'agent Transilien. Cependant, nous sommes d'accord que vous auriez du être pris en charge plus rapidement. Concernant, la gendarmerie, lorsque nous avons fait appel à des bus de réserve, ils n'ont pas pu accéder à la gare depuis leur dépôt à cause des routes enneigées et la gendarmerie bloquait certains accès.
    C'est l'une des raisons qui a fait que vous avez attendu aussi longtemps avant que les bus puissent parvenir jusqu'à vous.
    Nous ne considérons pas ce que vous avez vécu comme "normal", bien au contraire. Notre objectif aujourd'hui, c'est que cela ne se reproduise pas.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour Lambda Quidam,
    Pour votre information, et pour rétablir la vérité, depuis la création du blog, il n'y a eu qu'UNE seule exclusion, et tant mieux. L'exclusion de ***** est intervenue suite à des propos déplacés et après plusieurs avertissements.

  • RER D : des mesures pour faire face à l’hiver

    Bonjour usager désemparé,
    j'ai seulement supprimé "le doublon", vu que vous avez posté votre commentaire 2 fois à 2 endroits différents.

  • Incident entre Gare de Lyon et Châtelet ce midi

    Bonjour Elias,

    Ce train est arrivé avec un retard de 12 min en gare d'Orry-la-Ville, et le dernier car est partit avant que nous ayons eu le temps de prévenir la société de bus de ce retard.
    De plus les 3 autres bus prévus n'ont pas pu sortir du dépôt en raison des intempéries neigeuses (et suite à un droit de retrait des chauffeurs).
    Nous avons alors fait la demande de 3 cars d'astreinte du nord (de la ligne H) en remplacement des cars absents, mais qui ont été bloqués par la gendarmerie de Brie Comte Robert à cause de la neige...

    Afin d'éviter qu'une telle situation ne se reproduise, nos équipes sont en train de revoir nos process avec les compagnies de bus, afin d'anticiper au mieux, d'accompagner et prendre en charge nos clients.

  • Gare de Ris-Orangis

    Bonjour utilisatrice,
    L'agent qui devait ouvrir la gare était malade et comme il était absent, il n'a pas pu réaliser son tour de gare, et remettre l'automate en fonction.

  • Incident entre Gare de Lyon et Châtelet ce midi

    Bonjour escoam,
    Je vous rappelle que cela s'est déroulé dans un tunnel long de 2,5 km , donc dans des conditions particulières : un lieu sombre, et donc l'objet n'est pas facile à trouver...(et encore lorsque l'on a déterminé la cause, car au départ, l'on pensait qu'il pouvait s'agir peut-être d'un problème sur la caténaire).
    De plus, le bruit du choc ne permet pas vraiment d'identifier le lieu exact : côté droit, côté gauche, en haut, en bas,...le signalement par le conducteur est forcément peu précis (les repères sont peu nombreux) ;

    En espérant que ces précisions vous feront un peu mieux comprendre la complexité de la situation et surtout la durée de l'intervention.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,
    d'après les informations que j'ai obtenues, Les agents ont salé les quais et répandu du sable sur les escaliers métalliques entre 19h30 et 20h30, hier.
    Ce matin, entre 7h et 7h30, ils ont complété ce dispositif en salant l'accès gare routière.
    La mise en place d'un revêtement anti-glisse sur la passerelle est à l'étude et nous souhaiterions réaliser ces travaux cette année.

  • Gare de Ris-Orangis

    Bonjour utilisatrice,
    ce n'est pas parce que je ne donne pas de réponses systématiques ou à la minute que je ne prends pas en compte vos commentaires.
    J'ai effectivement demandé un complément d'information au responsable de la gare. J'attends ces éléments pour pouvoir vous répondre, mais il a aussi d'autres missions, et il faut parfois un peu de temps avant d'avoir une réponse.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour,

    Les quais des gares sont normalement salés/sablés lorsque nous avons des alertes météo (ce qui était le cas hier soir et ce matin dans la gare où j'ai pris le train).
    Cependant, j'ai demandé un complément d'information pour savoir si il y a eu un problème particulier pour la gare de Lieusaint.

  • Plan de transport toujours allégé sur le RER D

    Bonjour,
    merci BlueEdel pour votre réponse à Mme Bizet.
    Je viens d'ajouter dans l'agenda les prochains travaux avec un lien sur la page transilien.com (et j'ai demandé aux équipes techniques de rallonger le nombre de dates visibles afin de faire apparaître la totalité des travaux).

  • Solange

    Bonjour Ver1976,
    Il s'agit peut être d'autres salissures. Néanmoins, je vais relancer la demande. Merci pour votre vigilance.

  • Un défi quotidien

    Bonjour Didier Vasse,
    Concernant les agents dont vous parlez, qui constitueront "les équipes mobiles de ligne", ce dispositif est en cours d'organisation. Il s'agit d'un nouveau mode de fonctionnement, et il faut donc définir précisément les fonctions de ces agents, les recruter et les former, leur fournir les différents outils dont ils auront besoin, ....
    Tout ceci est en cours, et nous souhaitons qu'ils soient opérationnels dans les prochains mois.

  • Plan de transport toujours allégé sur le RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    La branche Melun (par Combs-la-Ville) n'a pas été touchée par cet allègement. Le choix des trains s'est réalisé sur plusieurs critères : les trains les moins chargés, qui ont le moins de conséquences en terme de temps d'attente (fréquence qui passe de 7 min à 15 min), et également car ce sont les rames dont nous avons besoin pour réaliser la maintenance.

  • Perturbations ce soir sur le RER D

    Bonjour Ludovic,
    je vous invite à lire ces billets qui vous expliquent le système de bonus/malus lorsque l'offre n'est pas réalisée et renforcé dans le cadre du dernier contrat signé avec le STIF : et

    Ainsi, lorsque les objectifs ne sont pas atteints, SNCF doit payer des pénalité au STIF.

  • Prochain train dans 2 min !

    Bonjour Blueedel,

    Le perception de nos voyageurs sur ce système a été différente d'un lieu à l'autre : très bien perçu dans des gares ou la fréquence des trains est élevée (comme Paris), et moins apprécié dans les gares où le cadencement est plus espacé.
    Transilien a par conséquent décidé de généraliser ce type d'affichage dans toutes ses gares, mais en excluant éventuellement les gares dont le cadencement des trains est plus espacé.

  • Prochain train dans 2 min !

    Bonjour Freddy,

    L'affichage du temps d'attente sur les écrans Infogare fait partie d'une mise à jour qui doit débuter avant l'été 2013.
    Cette mise à jour permet l'affichage du temps d'attente sur 59 minutes (prochain train dans "x" min), passé ce temps, l'affichage passe à "l'horaire de passage du train" (exemple 15h32).
    Sur les branches où le cadencement est à plus 40 minutes, nous étudions la possibilité de garder un affichage "horaire", la décision finale sera prise à la fin du mois.
    Pour faire cette mise à jour les équipes techniques doivent passer sur chaque écran.

    Voici pour les dernières avancées de ce projet.

  • Perturbations ce soir sur le RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    Ce sera autour de la desserte approuvée et annoncée par le STIF : donc celle qui sera mise en place pour décembre 2013.
    Oui, vous serez écouté et on répondra à vos questions en vous donnant des explications sur ce qui va changer (que ce soit en bien ou moins bien pour vous), et ce qui va être amélioré (en particulier suite aux nouveaux aménagements et infrastructures).

    Concernant les trains, en complément de ce qui a déjà été évoqué dans ce billet : , nous allons pouvoir acheter, avec l'aide du STIF, les 6 rames du Nord-Pas-de-Calais, mais il va falloir les équiper afin qu'elles puissent rouler sur notre réseau.
    Cela pourra nous aider à renforcer notre réserve de rames et également nous permettre de réaliser la future desserte de 2014.

  • Une pause technique pour le blog cet après midi

    Bonjour Blueedel,
    la page est maintenant active ;)

  • Stade de France – St-Denis : un printemps sous le signe du confort

    Bonjour Elias,
    Ces travaux concernent les infrastructures à St Denis (remplacement des appareils de voies) et à Goussainville (installation des nouveaux poteaux caténaires).
    J'ai transmis votre remarque sur le design des fiches mises en ligne, afin que les prochaines soient plus lisibles.

  • Une pause technique pour le blog cet après midi

    Bonjour Blueedel,
    la page n'est pas encore en ligne (quelques détails techniques à régler avant). Mais elle est prête et je vais la mettre en ligne avant la fin de la semaine.

  • Perturbations ce soir sur le RER D

    Bonjour Didier Vasse,
    Quand le “fameux” Tchat sera-t-il organisé ?
    le premier de l'année est en cours d'organisation pour fin janvier/début février (sur les sujets d'actualité de la ligne), et un second sera organisé fin février/début mars sur le thème de la nouvelle desserte 2014.

    Quand aurons-nous des retours sur l’étude du doublement du tunnel de Châtelet ?
    L'étude est toujours en cours. Lorsque le STIF et RFF auront les conclusions de cette étude, ils pourront alors les communiquer.

    Quand aurons-nous des informations sur la desserte 2014 ?
    En février, le STIF devrait annoncer la desserte qui sera appliquer à partir de décembre 2013.

    Quand aurons-nous des trains ???
    Si vous évoquez la réduction du plan de transport actuelle, les centres de maintenance ont renforcé leur organisation afin que ce problème de disponibilité des rames (suites aux divers incidents) soit résolu au plus vite et durablement.

  • Perturbations ce soir sur le RER D

    Bonjour,
    Je pense, comme conducteur, qu'ils ont peut être fait un amalgame entre les incidents d'hier et le plan de transport réduit suite à l'immobilisation des rames et leur maintenance.

  • Une pause technique pour le blog cet après midi

    Bonjour blueEdel,
    Pour le moment l'agenda est consacré au rendez-vous avec les clients et autres évènements. Mais pourquoi pas effectivement rajouter des éléments importants programmés. C'est une bonne idée.

  • Informations travaux RER D

    Bonjour Arthur,
    oui, nous avons une certaine vision sur les "grands travaux" qui vont être réalisés dans le semestre, mais nous préférons les diffuser par trimestre afin de donner une vision plus précise des modifications du plan de transport et des moyens de substitution mis en place. Cela permet à nos clients d'anticiper au mieux en connaissant vraiment les trains (ou bus ) mis en place.

  • Plan de transport réduit sur le RER D du 7 au 11 janvier

    Bonjour Luc,

    un train ne se remplace pas aussi vite que votre voiture car la construction et la validation des aspects techniques et de sécurité sont plus longues... et n'a accessoirement pas le même prix.

    De plus, il n'y a pas de stock disponible. Toujours en comparaison avec la voiture, il n'existe pas de "concessionnaires" où l'on peut commander le modèle désiré et l'avoir dans les 6 mois avec les options rajoutées.
    Un train répond à un cahier des charges précis pour pouvoir circuler sur un réseau bien défini (chaque ligne a ses propres contraintes techniques (courant, longueur et hauteur des quais, EAS,...).
    Dans l'idéal, nous aimerions également avoir du matériel neuf à proposer à nos clients, mais c'est impossible à court terme (et je ne parle pas du financement).
    A titre d information, la durée de vie d'un train est d'environ 30 ans.

  • Plan de transport réduit sur le RER D du 7 au 11 janvier

    Bonjour Ver1976,

    Il est effectivement privilégié l'investissement au remboursement. Et ces investissements ne sont pas négligeables et touchent différents domaines : information et prise en charge des voyageurs (exemples : recrutements, changement des haut-parleurs, SIVE,...), le matériel (exemples : recrutements et formation, maintenance, rénovation, ...), les projets gares (exemples : rénovation des gares, installations de nouveaux services, mise en accessibilité,...), travaux d’infrastructures,....
    Sans oublier les actes de malveillance et autres incivilités (exemples : vols de câbles, dégradations dans les trains et les gares,...).
    Ce ne sont que quelques exemples, mais qui vous montrent les investissements et les coûts multiples.

    Nous souhaiterions que tous les investissements soient plus visibles au quotidien pour vous, mais il faut parfois un certain temps avant d'en voir le réel bénéfice.

  • Le lab Transilien : une page se tourne…

    Bonjour,
    je n'ai pas de date concernant l'ouverture des blogs des lignes B et E, mais la volonté de Transilien est que chaque client ait un interlocuteur sur sa ligne d'ici la fin de l'année.
    Nous sommes conscients que la fermeture du Lab perturbe les habitudes de certains d'entre vous qui avaient trouvé une communauté, avec qui partager vos nombreuses idées.
    Les blogs des différentes lignes pourront tenter de répondre à ce besoin, mais la différence c'est que nous abordons également les sujets d'actualité de la ligne.
    Concernant l'application de ces idées sur les autres lignes, rien ne nous interdit de demander l'avis de nos clients sur un même sujet sur différents blogs. Avec les autres responsables des blogs de lignes, nous nous rencontrons et échangeons, donc ceci n'est pas un frein ;)

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Freddy,
    En ce qui concerne les deux mensualités, il y a peut-être eu une incompréhension entre le vendeur et votre amie.
    Si la cliente voulait que son passe fonctionne dès le 24/12, elle doit s’acquitter du prorata du mois en cours (soit du 24/12 au 31/12) et de la mensualité de janvier.
    Si elle souhaitait que le passe soit actif à partir de janvier, il fallait qu'elle revienne plus tard pour ne plus à avoir à payer le prorata.

    Il n'y a donc pas 2 mensualités entière à régler mais un prorata de décembre et une mensualité de janvier !

  • Gare des Noues

    Bonjour Laborde,

    Les vitres des abris des Noues ne seront pas remplacées car depuis plusieurs mois elles sont systématiquement vandalisées. Un système de parois métalliques ajourées, avec de nouvelles fixations adaptées, est actuellement en test sur une gare de la ligne H. Si ce test est concluant, ce système pourra être déployé pour la gare des Noues, mais seulement en 2013.
    Nous sommes navrés que vous deviez subir ces courants d'air à cause d'actes de vandalisme répétés.

  • Plan de transport réduit sur le RER D du 7 au 11 janvier

    Bonjour Az,
    merci d'attirer notre attention sur ce problème que je vais transmettre. Vous trouverez toutes les informations que vous n'avez pas eues dans ce mail sur ce billet et sur transilien.com.

  • Accident de personne à Savigny-Le-Temple

    Bonjour Julien95,
    et merci de partager votre expérience avec nos clients.

  • Plan de transport réduit sur le RER D du 7 au 11 janvier

    Bonjour conducteur,
    le sujet de l'indemnisation a été abordé à de nombreuses reprises et Franck Duboudieu avait, il y a quelques mois, rappelé les règles fixées dans le contrat signé avec le STIF (et qui sont toujours d'actualité) : http://maligned.transilien.com/?p=1685
    Je comprends que cela ne soit pas satisfaisant pour nombre de nos clients, mais c'est aujourd'hui les règles qui sont appliquées.

  • Gare de Creil

    Bonjour Antoine,

    Le passe Navigo, comme le complément de parcours sont des tarifs financés en partie par le STIF, et donc réservés à l'Ile de France. Ces tarifs ne s'appliquent donc pas pour Creil, qui comme vous l'avez souligné est en Picardie, donc hors Ile de France, contrairement à Melun qui se situe en Seine et Marne.
    La solution qui s'offre à vous est donc prendre un abonnement de travail entre Creil et Survilliers-Fosses + Navigo 1/5 ou Creil-Paris + Navigo 1/2.
    Je vous conseille de voir avec un agent commercial en gare la solution qui vous conviendra le mieux.

  • Plan de transport réduit sur le RER D du 7 au 11 janvier

    Bonjour utilisatrice,
    aucun geste commercial n'est à l'heure actuelle envisagé.

  • Plan de transport réduit sur le RER D du 7 au 11 janvier

    Bonjour Didier Vasse,
    Nous sommes conscients de ce problème que vous soulevez et nous avons diffusé cette information sur tous nos canaux (transilien.com, alerte web et appli, mails, radio ligne D et flash ligne R, blog, twitter, affiches en gares,...), et nos gares sont avisées afin que le personnel en gare puisse répondre à nos clients. Nous espérons ainsi informer au maximum nos voyageurs.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour blueedel,
    je suis désolée si ma réponse vous choque, et je conçois que ce soit un véritable problème pour les personnes à mobilité réduite. Cependant, ne vaut-il pas mieux qu'il y ait du personnel en gare afin d'assister ces personnes en cas de soucis ?

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Freddy,
    c'est effectivement le cas pour les personnes en fauteuil roulant. Mais les personnes à mobilité réduite sont aussi des personnes qui ont des difficultés à se déplacer, sans forcément avoir des fauteuils.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour,
    comme précisé par TGV91, le passe Navigo est réservé aux résidents ou travailleurs d'Ile-de-France car financé en partie par le STIF. D'où la nécessité de présenter un justificatif de domicile ou une attestation de l'employeur (comme précisé dans les conditions générales).

  • Situation de la ligne : le point avec Franck Dubourdieu

    Bonjour Slovak,
    J'ai retiré votre adresse et votre mail car nous sommes sur une plateforme publique, donc attention à la diffusion de vos données personnelles.
    Pour votre problème, je ne peux malheureusement pas vous aider au travers de ce blog, je vous conseille de vous adresser au service client.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour,

    Merci aquarius pour vos réponses et les précisions apportées à nos clients.
    Effectivement l'allongement de ce quai évitera que les trains en composition longue s'arrêtent en dehors des quais lorsque ce dernier est utilisé.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour nico77170,

    comme indiqué dans un billet daté du 21 décembre, j'étais en congé jusqu'au 2 janvier, et je ne pouvais donc pas vous répondre.
    Concernant, la mise en service des ascenseurs et escalators, ils sont mis en service lors de l'ouverture de la gare. Je comprends que cela est effectivement très compliqué pour des personnes à mobilité réduite, mais il s'agit également de sécurité (personnel disponible en gare en cas de soucis).

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour,

    merci pour vos retours que je vais transmettre à l'équipe qui s'occupent de l'application. Vous pouvez également leur envoyer un mail via l'application, afin d’analyser plus précisément votre problème.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Didier Vasse,

    Nous sommes d'accord sur un point, les outils ont évolué mais l'information reste perfectible, et c'est sur cet aspect que nous travaillons avec nos agents. Cela va de la formation à la prise de parole jusqu'à l'équipement d'outils (comme des smartphones) pour que nos agents sur le terrain puissent avoir l'information et vous la donner.
    Concernant les réponses du Directeur, sachez qu'il est aussi navré que moi de ne pas avoir répondu en temps et en heure, mais malheureusement son emploi du temps et les évènements sur la ligne ne lui ont pas laissé suffisamment de temps.
    L'avantage du Tchat c'est qu'il est "totalement à vous" durant 1h30.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour BlueEdel,

    Je viens d'avoir le responsable du projet application Transilien au téléphone, et voici ses préconisations :
    Il faut commencer par vérifier que l'application est bien installée sur le téléphone et non sur la carte SD (cela peut créer des bugs sur certaines applications).
    Si c'est bien sur le téléphone:
    1/ Appuyer longuement sur le bouton central
    2/ Sélectionner les gestionnaires de tâches
    3/ Puis application "SNCF Transilien" -> "fin"
    4/ Vider le cache : Applications -> Paramètres -> Applications -> Gérer les applications : descendre jusqu'à l'application Transilien -> cliquer dessus et "vider le cache" (en bas à droite)
    5/ Lancer l'application (avec une bonne réception du type WIFI ou 3G)
    6/ Rechercher "prochains trains".

    Si vous avez toujours des soucis après ces manipulations, vous pouvez envoyer un mail via l'application (dans la rubrique "Plus" et "A votre avis") en leur expliquant bien le problème, et votre modèle de téléphone. Ils feront alors une analyse particulière. Ils n'ont plus de problème depuis la mise à jour, mais n'hésitez pas à les contacter si la solution ci-dessus ne fonctionne pas.

  • Gare de Ris-Orangis

    Bonjour utilisatrice,

    il y a eu effectivement 7 matins (entre le 1er et le 15 décembre) où le guichet n'a pas pu être tenu à cause d'agents malades que nous n'avons pas pu remplacer.

  • Gare de Ris-Orangis

    Bonjour,
    je suis en attente de la réponse du dirigeant de cette gare.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Je viens d'avoir une réponse pour vous. Ils n'ont pas constaté de nouveau problème de fonctionnement.
    Afin d'identifier votre problème, pourriez-vous me donner votre modèle de téléphone ?
    De plus, il faudrait vous assurer que vous avez bien la dernière version publiée (à vérifier sur votre store). Et si besoin, vous pouvez réinstaller l'application.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour BlueEdel,
    je me rapproche de l'équipe technique pour leur faire remonter l'informtion.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Didier Vasse,

    Lorsque PM parle d'amélioration de l'information il ne dit pas que tout est "parfait". Oui, il y a encore de l'amélioration à apporter et nous y travaillons tous au quotidien.
    Mais, il y a aussi eu des améliorations ces dernières années, même si elles ne sont pas parfaites, elles existent. Par exemples : Radio Ligne D, les alertes Transilien sur smartphone, le SIVE (Système d'Information Voyageurs Embarqué) qui est en cours de déploiement dans nos rames, les infos gares, le réglage et le changement de haut-parleurs sur les quais, et bien d'autres moyens pour diffuser les informations le plus rapidement possible jusqu'à nos voyageurs.
    Donc il y a eu des évolutions et des investissements, mais oui, nous avons encore à progresser.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour PM,

    merci pour vos interventions, je pense que c'est bien aussi lorsque nos clients peuvent échanger directement avec d'autres agents (que moi ;) ).

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour lamulle91 et Frédéric Vincent,

    merci d'être venus partager votre ressenti suite à cette visite.

  • Aux manettes d’un RER D !

    TGV91, nous sommes d'accord sur ce point.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Ver1976,
    Il me semble que Franck Dubourdieu avait lui même répondu à cette question lors du "Chat". Non, il ne prend la ligne D pour ces voyages domicile/travail. Par contre, il la prend régulièrement pour aller voir les équipes sur le terrain, et nombreux sont ses collaborateurs à prendre le RER D tous les jours.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour TGV91,
    Je ne souhaite pas rentrer dans ce jeu de "à qui se renvoie la balle". Je réaliserai un billet lorsque j'aurai la desserte officielle, et que je pourrai annoncer clairement ce qui sera appliqué pour nos clients.

  • Aux manettes d’un RER D !

    l'un n'empêche pas l'autre. Et nous avons abordé le sujet à plusieurs reprises. Mais tant que le STIF n'a pas annoncé officiellement la nouvelle desserte de 2014, je ne peux m'appuyer que sur le schéma directeur voté en juillet 2009.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Le nombre d'agents qui empruntent cette ligne ne se limite pas aux 2 personnes que vous voyez occasionnellement en cabine.
    Pour faire le parcours, parfois avec certains collègues rencontrés sur un quai ou dans un train, je peux vous affirmer que nous voyageons dans les même conditions que vous.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Merci BlueEdel d'avoir compris le sens de ce billet. ;)

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour TGV91,
    en quoi faire connaître un métier, visiter nos coulisses, est contraire aux attentes de nos voyageurs ?
    Sous prétexte que la ponctualité n'est pas à la hauteur, nous ne devons rien proposer à nos clients ? Mais alors, quels seront les reproches ? De ne pas être transparents ? D'être une ligne qui ne fait jamais rien pour vous, contrairement aux autres lignes ?
    Oui, ces visites n'améliorent pas la ponctualité de vos trains, mais elles ne les retardent pas non plus.
    Est-ce que cela nous fait oublier notre objectif de ponctualité ? non, absolument pas, je vous rassure.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour usager désemparé,

    comme vous l'avez fait remarquer à BlueEdel, votre avis n'est pas forcément l'avis de la totalité des voyageurs.
    Et comme elle vous l'a fait si bien remarquer : ce n'est pas parce que j'aborde des sujets plus "légers", que je ne traite pas les autres sujets de fond (bien au contraire).

    Je m'adresse à la totalité des clients de la ligne D, il en faut donc pour "tous les goûts".

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour usager désemparé,

    En quoi ouvrir nos coulisses est un manque de respect envers nos clients ? Bien au contraire, les échanges entre les clients et les agents lors de ces rencontres sont constructifs, et cela permet de mieux se comprendre, d'un côté, comme de l'autre.
    Au sujet des voyages sur la ligne, beaucoup d'agents l'empruntent quotidiennement, comme vous.

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Ver1976,

    Les visites du simulateur se font en semaine et l'après-midi (14h-16h) et en fonction des disponibilités des simulateurs (puisqu'ils sont normalement réservés pour la formation des conducteurs).

    Il y a différents simulateurs sur les sites, dont certains avec des "tableaux de bord" interchangeables, de manière à pouvoir former les conducteurs sur les machines qu'ils auront ensuite sur leur réseau. Ici, c'était "juste" une Z2N .

  • Aux manettes d’un RER D !

    Bonjour Corbinien,
    Le club ligne D permet de recevoir des informations concernant la ligne (lettre d'information mensuelle, info travaux, invitation à visiter nos coulisses,...). Si vous souhaitez plus d'informations, n'hésitez pas à contacter ma collègue via l'adresse mail du club.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Corbinien,
    Pas de soucis, cela peut arriver de ne pas voir les réponses.
    Concernant les chiffres, ils ne correspondent pas forcément à vos déplacements quotidiens, mais il serait difficile de donner des résultats au cas par cas. Pourquoi calculer la ponctualité des voyageurs plutôt que celle des trains ? Oui, c'est pour être plus proche de ce que vivent nos clients en termes de chiffres. Ainsi un train en retard qui transporte 2 000 personnes aura plus de poids sur le résultat de la ponctualité qu'un train transportant 100 personnes, contrairement à si l'on prend en compte juste 1 train.

    Concernant les causes, elles restent les mêmes que le comptage des trains ou des voyageurs. Le fait de mettre en parallèle le nombre de voyageurs impactés ne change pas la nature de la cause. Pour l'exemple d'un train en panne, sont prises en compte les personnes dans le train concerné mais également celles dans les trains retardés par cette panne.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    bonsoir Corbinien,

    Même si vous ne semblez pas l'avoir vu, je vous ai donné la réponse à votre question : http://maligned.transilien.com/2012/11/16/ponctualite-ligne-d-les-resultats-doctobre/comment-page-1/#comment-5839

    De plus, je suis désolée si ces chiffres ne vous conviennent pas, mais je vous rappelle que les méthodes de calcul ont changé (nous ne calculons plus la régularité des trains mais la ponctualité des voyageurs), justement car certains trouvaient que calculer la régularité des trains ne correspondait pas au vécu de nos voyageurs.

    Je pense que je vous donne déjà beaucoup de détails tant en terme de chiffres que de causes, avec beaucoup de transparence, et je tente de répondre à la demande de tous. Cependant, je ne peux pas répondre à la demande particulière et individuel de nos 550 000 voyageurs.

  • Gare de Viry-Châtillon

    Bonjour chauvet,

    suite aux problèmes de matériel que nous rencontrons actuellement (voir l'intervention du Directeur de la ligne, Franck Dubourdieu), celà fait deux jours que le matériel n'est pas disponible pour assurer ce train.
    Nos équipes cherchent à chaque moment une solution pour éviter ces suppressions, mais actuellement le parc est tendu et nous sommes très restreint dans nos possibilités d'adaptation.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Roberto,

    Le projet de mise en accessibilité devrait débuter en mars avec le rallongement du quai 4 (voitures hors quai actuellement en composition longue).
    Puis sur 2013/2014, le percement du nouveau souterrain et le réhaussement des quais sont prévus.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,
    je suis désolée pour cette mauvaise expérience. Poour répondre à votre questions, cet ascenseur n'est pas du domaine de SNCF. D'après les informations obtenues, il appartiendait au SAN.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour Roberto,

    Le projet de mise en accessibilité devrait débuter en mars avec le rallongement du quai 4 (voitures hors quai actuellement en composition longue).
    Puis sur 2013/2014, le percement du nouveau souterrain et le réhaussement des quais sont prévus.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Xavier P. ,
    Concernant les fermetures de la gare de la Ferté-alais, nous avons actuellement un manque d'agent formé pour assurer ce poste. Contrairement à la plus part des autres gares, ce guichet n'est pas tenu par un agent purement commercial. Il a également des missions de sécurité ferroviaire (circulation).
    Un grand nombre d'agent ont obtenu un examen pour accéder à un autre poste ou encore obtenu une mutation, et ce fait , il a fallut former d'autres agents. Ces agents ont alors été formé en priorité à la sécurité, et dans un deuxième temps à la vente. Tous ces agents ne sont pas encore formés à la vente, et même si il y a des agents de réserves qui interviennent, il arrive que malheureusement nous soyons obligé de fermer la gare.

    La situation devrait s'améliorer prochainement, car la formation commerciale de ces agents devraient se terminer dans les prochains mois.

  • Situation de la ligne : le point avec Franck Dubourdieu

    Bonjour Mounir,
    non, il n'y a pas de priorité donnée au TGV.
    Il y a des arbitrages qui doivent parfois s'opérer entre différentes activités. Cette fois c'était en faveur d'un TGV, mais l'inverse est également vrai.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Nous sommes d'accord qu'il ne faut pas oublier nos voyageurs quotidiens, et croyez que chaque jours l'objectif de nos agents est vraiement de réaliser un meilleur service possible. Mais il y a aussi les aléas à gérer, et dans ces cas là, il faut trouver, en quelques secondes, la meilleure solution alternative.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Daniel-Evry,

    Certes, il peut y avoir des conflits de circulation dans le tunnel de Châtelet, mais la baisse de la ponctualité (qui à l'époque était calculé en terme de régularité des trains), est aussi la cause d'autres problèmes. N'oublions pas non plus, la forte hausse de fréquentation (+40% en 8 ans, uniquement pour la ligne D). Il faut donc gérer plus de monde, et il serait impossible aujourd'hui de faire absorber tous ces nouveaux clients par les autres lignes en coupant l'interconnexion.
    Cela ne veut pas dire que rien n'est réalisé pour faire face à ce problème. Les dessertes sont étudiées pour fluidifier au maximum le passage des trains, en tentant de travailler au mieux avec la RATP.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Roberto,

    SNCF et le STIF réalisent de nombreux investissements, qui ne sont pas forcément visibles pour vous, mais qui sont réels. De là à traiter les différents interlocuteurs de malhonnête, il y a une marge.
    Vous êtes en colère car le STIF a voté l'augmentation de votre abonnement, je peux le comprendre, mais il faut aussi voir les investissements qu'il réalise et les évolutions tarifaires qu'il met en place (dézonage, complément de parcours, et autres avantages tarifaires). Si vous ne bénéficié pas de ces avantage, je le déplore, mais le STIF, comme SNCF, tente de voir pour le bénéfice pour le plus grand nombre.

    ps : désolé si ma modération ne vous convient pas, mais je suis aussi la garante des bonnes conditions d'échange de ce blog.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour TGV91,
    En lisant les faits marquants de ces derniers mois, je pense que cela pourra vous expliquer une partie de cette baisse : les nombres d'incidents importants ayant eu un fort impacte sur les voyageurs, est un bon indice.
    Il y a également les problèmes de disponibilité matériel, mais je ne vais pas revenir sur le sujet, puisque Franck Dubourdieu vous a expliquer les difficultés que nous rencontrons, ainsi que les mesures qui ont été mis en place pour faire face, et réduire les conséquences sur les circulations des trains (voir billet : situation-de-la-ligne-le-point-avec-franck-dubourdieu )

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour Magda,
    lors des contrôles en gare, les contrôleurs se positionnent dans différents endroits en fonction du nombre d'agents sur place et/ou des forces de l'ordre et des agents SUGE (Sûreté Générale) en renfort. Ils se placent en pour être visible, bien entendu pour effectuer dans les meilleures conditions les contrôle des titres, mais aussi de manière à faire leur travaille en toute sécurité.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Roberto,
    Encore une fois, merci de rester correct dans vos propos. Il y a une charte à respecter sur ce blog. Ce sera mon dernier avertissement. Comme je le répète souvent, vous pouvez dire beaucoup de choses sur ce blog, mais dans le respect de TOUS (que ce soit des autres clients, du personnel SNCF ou autres), et sans insulte.

  • Ponctualité ligne D : les résultats de novembre

    Bonjour Roberto,

    merci de ne pas tenir de propos diffamants et de respecter la charte de ce blog. Exprimer sa colère est une chose, mais restez correct.

  • Situation de la ligne : le point avec Franck Dubourdieu

    Bonjour,

    Les rames ZECO sortent de garage et si elles sortent trop tard, ou qu'elles sont gênées pour différentes raisons sur leur trajet jusqu'à gare de Lyon (dans le cas que vous évoquez, par un TGV), il est alors parfois nécessaire de les supprimer, même au dernier moment.
    Je comprends que cela soit vraiment agaçant, mais lorsque ce train a trop de retard, il peut gêner les autres circulations.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Xavier P. ,
    Je vais demander un complément d'information sur les fermetures intempestives de cette gare, mais en général, c'est souvent la conséquence d'une absence non prévue (comme par exemple un agent qui tombe malade et qu'il faut remplacer à la dernière minute, sur plusieurs jours).

    Concernant les dessertes, il n'y aura pas de changement pour 2013, mais il y en aura à partir du nouveau service de 2014 (à partir de décembre 2013). Le STIF n'a pas encore rendu sa copie concernant la desserte définitive de 2014, et aujourd'hui nous pouvons juste nous appuyer sur le schéma directeur voté en juillet 2009 (je vous invite à consulter ce billet sur le sujet : )

    De plus, la mise en place de trains directs n'est pas aussi simple que cela en a l'air : Au délà du coût, il faut des sillons disponibles (occupation des voies), il faut des trains (nous avons actuellement un manque de rames), il faut des conducteurs, ...

  • Situation de la ligne : le point avec Franck Dubourdieu

    Bonjour,
    nous réalisons des extractions particulières pour vous donner plus de précisions sur la ponctualité de la ligne D. Suite à un problème avec l'application, je n'ai pas pu obtenir ces résultats, mais j'espère pouvoir vous les donner d'ici demain.
    En atttendant, voici les résultats de la ligne D pour le mois de novembre : 81,7 % de ponctualité (RER D nord : 80,4% ; RER D sud via Combs : 81,6% ; RER D sud via Corbeil : 83%).

  • Entrez dans les coulisses du RER D

    Bonsoir,
    Le régulateur est séparé par une porte coulissante du COT ligne D (que vous pouvez voir au fond de la pièce dans la vidéo). Ce qui peut leur permettre de travailler "un peu plus" dans le calme si il y a une perturbation sur la ligne D (sachant que la régulation ne s'occupe pas seulement du RER D).

  • Accident de personne à Viry-Châtillon

    Bonjour,

    Effectivement, comme le souligne Ver1976, l'interconnexion permet aussi de ne pas rajouter de voyageurs sur d'autres lignes de RER ou de métro, qui sont déjà bien chargés.Et également, d'éviter une correspondance supplémentaire pour nos clients.
    Le doublement du tunnel permettrait de fluidifier ce passage, mais en attendant, il faut faire avec les infrastructure à notre disposition et optimiser la gestion des circulations en prenant en compte les différents paramètres.

  • Entrez dans les coulisses du RER D

    Bonjour Lambda Quidam,

    Non pas de montage pour "enjoliver", et vous êtes la bienvenue à l'une de nos visites pour constater de vous même que c'est le reflet de la réalité.
    Ce serait également pour vous l'occasion de poser directement vos questions aux intéressés (si un casque ne serait pas mieux pour eux, si ils ont le bon matériel pour travailler .... )

  • Entrez dans les coulisses du RER D

    Les agents du COT travaillent ensemble et ont besoin de s'écouter, de se parler. L'information va très vite (en particulier en cas de situation perturbée), et si ils avaient un casque/micro cela pourrait les gêner plus qu'autre chose.

  • Entrez dans les coulisses du RER D

    Bonjour BlueEdel,

    Les flashs sont diffusés toutes les 7 min en heures de pointe. En mettre plus, reviendrait à réaliser du flash "non-stop" : je pense que nous perdrions l'attention des voyageurs, et il faut également que les journalistes préparent leurs interventions. Par contre, nous sommes d'accord que l'interruption du flash par une annonce est désagréable (en particulier lorsque cela se termine au même moment). Nos agents qui réalisent ces annonces ont un objectif : vous informer. Et nous leur demandons de réaliser leurs annonces au moment le plus opportun, mais il peut y avoir ce genre d'annonce "doublon".

    Voici la photo que vous m'avez demandée, où chaque trait représente 1 train : Ecrans COT

    Quant à l'organisation, oui, ils font des périodes de 8h, en roulement, et ne sont jamais seuls.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour utilisatrice,
    Les "ambiances" des blogs varient effectivement en fonction des problématiques de ligne. Mes collègues des autres blogs de ligne ont parfois la possibilité d'aborder d'autres sujets plus "positifs". Je souhaiterais vous proposer également de tels sujets, mais je n'ai pas l'impression aujourd'hui que ce soit dans vos attentes. Mais je suis ouverte aux propositions quant aux sujets à aborder. Par rapport aux commentaires négatifs, cela est également variable en fonction des périodes, et surtout en fonction de l'actualité de la ligne et du vécu quotidien de nos clients.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour,
    Je ne pense pas que ma situation personnelle intéresse nos clients. Mais je vais quand même vous répondre : oui, je prends le train en heures de pointe, pas forcément les même trains tous les jours, voire de la même gare (en fonction de mes contraintes professionnelles, personnelles ou encore de stationnement...). Comme vous, j'ai des rendez-vous, des réunions et des impératifs personnels, et j'ajouterai même comme beaucoup d'agents de la ligne.
    Mon avis sur la ligne est forcément faussé du fait que je ne suis pas seulement une voyageuse, mais également un agent de la ligne. Je vois le travail de mes collègues, et je peux sans doute mieux comprendre les difficultés quotidiennes. (Mais cela ne m'empêche pas de pester si mon train est supprimé et sans information ;) ).
    BlueEdel, je n'ai pas besoin de me cacher, ma direction sait très bien ce que je pense.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour BlueEdel, il y a une annotation "3" dans la ligne "notes à consulter" avec un report : "circule le 10 mai"

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour Lise_Melun,
    Les trains direct au départ de Melun pour Paris sont à 8h13 et 8h28. Les horaires sont disponibles sur le site de transilien.com.

  • Chat RER D : vos échanges avec le Directeur

    Bonjour à tous,

    Franck Dubourdieu souhaitait sincèrement répondre à TOUTES vos questions (même si l'idée d'un Chat est un échange direct sur un temps déterminé). Cependant, il a manqué de temps (partagé entre ses nouvelles fonctions et les évènements intervenus sur les lignes D et R).

    Nous vous proposons donc d'organiser un second Chat afin de poursuivre la discussion engagée. Il devrait avoir lieu fin janvier 2013, ce qui permettra d'apporter plus de précisions sur certains sujets d'actualité comme la desserte ou encore le matériel.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonsoir jolivet,

    Les visites des rames sont programmées et il y a différents niveaux de maintenance. Certaines peuvent être décalées de quelques jours, mais d'autres sont impératives (car concernent un certain niveau de sécurité). Cependant, d'autres rames peuvent être immobilisées en fonction des incidents survenus sur la ligne D durant leurs missions, et pouvant endommager les trains. Et il y a également, les pannes qui peuvent survenir. Un peu à l'image de votre voiture, avec les révisions, les accidents ou encore les pannes.
    C'est l'addition de ces causes qui ont pour conséquence la suppression de certains trains "pour cause matériel" et du fait que nous n'avons pas une grande "réserve" de trains.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonsoir Roberto,

    il s'agit d'un suicide, qui s'est déroulé en dehors du périmètre de la gare.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour Didier Vasse,
    comme vous l'avez vu dans le billet de la ponctualité, les causes de retards sont multiples. Nous parlons ici, du choix qui doit éventuellement fait entre faire rouler un train sans chauffage ou le supprimer, et le laisser en centre de maintenance. Freddy a très bien expliqué ce choix qui doit parfois être fait.

  • Accident de personne à Savigny-Le-Temple

    Bonjour Alicia,

    comme vous l'a expliqué Kethu, il n'est pas toujours possible de mettre en place des bus de substitution.Vous parlez de 2 bus, là où il en faudrait 10 fois plus pour transporter tous nos voyageurs, en particulier en heures de pointe. Et trouver autant de bus et de chauffeurs est impossible, dans un laps de temps aussi cours. A titre de comparaison, lorsqu'il y a des travaux, les substitutions routières sont organisées des mois à l'avance.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour Luc,
    la configuration de cette gare n'a rien à voir avec ce tragique évènement.

  • Accident de personne à Savigny-Le-Temple

    Bonjour Henri,

    bien au contraire, l'objectif est justement d'éviter que nos voyageurs se retrouvent bloquer, mais certainement pas en leur proposant des solutions qui ne sont pas adaptées. Aujourd'hui, la priorité est de faire reprendre la circulation des trains le plus rapidement possible, et si cela est possible, de proposer une substitution par bus (ou autre moyen de transport) le cas échéant.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour,
    je confirme les propos de angora75 : la plupart des personnes travaillant sur la ligne prennent le train au quotidien, dont la ligne D (moi la première ;) )

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour,
    merci Freddy, effectivement parfois il faut faire le choix entre faire rouler un train sans chauffage (ou avec une voiture condamnée, ou encore en composition réduite ...) ou supprimer ce train, voire ces trains (en fonction des missions qu'il devait assurer).
    Cela ne signifie pas que ce n'est pas important, et que la maintenance (et nous même) négligeons cet aspect, mais juste qu'à certains moments nous avons un certains nombres de rames immobilisées (comme expliqué par Freddy) et qu'il faut quand même assurer le service pour nos voyageurs.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour BlueEdel,

    Pour vous répondre :

    Par exemple, Combs gare terminus, pour ceux qui vont à Lieusaint il y a le FA…
    Tout le monde ne sait pas tout ça et c’est un peu galère !

    Est-ce que cette solution pourra accueillir tous les clients qui descendent du train ? Comme je le disais à Henri, nous ne souhaitons pas conseiller à nos clients un itinéraire bis qui ne seraient pas suffisamment dimensionné. Si nous conseillons à 2000 personnes d'emprunter un bus qui ne contient que 50 places, ce ne serait pas responsable de notre part, et je ne pense pas que cela répondrait à l'attente de nos clients.

  • Gare de Savigny-le-Temple – Nandy

    Bonjour Henri,
    Certaines lignes de transilien ont édité un document proposant des itinéraires bis en cas de perturbations. C'est un document que nous souhaiterions également proposé sur notre ligne, cependant, les "plans B" ne sont pas forcément adéquat pour être proposé à notre clientèle. En effet, si nous conseillons à nos clients de prendre tel ligne de bus en cas de problème sur une branche, est-ce que ces bus seront en mesure de prendre en charge tous nos voyageurs ? Nous ne souhaitons pas provoquer "d'émeute" car il n'y aurait pas assez de bus...
    Donc avant de proposer des solutions alternatives à nos clients, nous devons nous assurer que ces dernières soient réalistes.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour Moa,
    De nombreux trains ont été détournés par Corbeil suite à l'accident de personne à Savigny-le-Temple, et par conséquent la vitesse a du être réduite (effet "bouchon" vu le nombre de trains supplémentaires qui ont du passer par cette branche).

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour Lou,
    pourriez-vous me préciser dans quel train vous étiez afin de transmettre cette information à la maintenance ?

  • Un défibrillateur à Evry-Courcouronnes-Centre

    Bonjour Seb et merci pour vos précisions.
    Le défibrillateur installé est un appareil portable qui permet d’analyser l’activité du coeur d’une personne en arrêt cardio-respiratoire. Il déclenche automatiquement une impulsion électrique destinée à faire repartir le système cardiaque s’il en détecte la nécessité. Cela permet son utilisation non seulement par les professionnels mais aussi par le public non formé. Cela peut permettre de sauver une vie en attendant que les secours arrivent.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour, l'absence immédiate de réponse veut aussi dire que j'attends des éléments pour vous apporter une réponse plus précise. Merci pour votre patience.

  • Ligne D : les évolutions pour 2013

    Bonjour Freddy,
    Ce train s'arrêtera désormais à Champagne-Sur-Seine, en conséquence, le train 891016 (Montereau - 8h10, Paris Gare de Lyon - 9h07) ne desservira plus la gare de Melun (8h33 auparavant). Sachant, qu'il y a 2 autres trains directs Melun - Gare de Lyon : à 8h28 et à 8h48.

  • Gare d’Yerres

    Bonjour Seb, pourriez-vous me préciser de quel train il s'agit, afin de faire remonter l'information plus précisément ?

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour dj0,
    bien au contraire, des investissements ont été réalisés ces dernières années pour améliorer la sûreté de nos clients et de nos agents, comme détaillés dans ce billet: lien
    De plus, je donne les informations, en toute transparence, mais je ne vais pas confirmer des propos alors que les décisions sont encore en cours de réflexion.

  • Dramatique accident en gare de Yerres

    Bonjour Lambda Quidam,
    Je vous rassure, les commentaires ont été remontés "aux bons destinataires", et devraient même servir lors des formations des conducteurs pour insister sur l'importance de l'information dans les trains.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Didier Vasse,

    Seule l'heure de départ est imposée au conducteur : il ne peut pas partir en avance.
    La vision que le conducteur a, grâce aux caméras, lui permet de "réduire le temps d'arrêt" en fonction de "l'affluence des voyageurs" (ou encore des personnes qui montent/descendent du train). Les conducteurs s'appuient également sur leurs connaissances des gares parcourues. Réduire le temps d'arrêt dans certaines gares peut leur permettre de rattraper un peu de retard, bien entendu, cela ne se fait pas au détriment de la sécurité de nos voyageurs.

  • Gare du Plessis-Chenet

    Bonjour J Ph,
    Les causes de ces suppressions sont variables, et lorsque qu'il y a un problème matériel, la cause là encore peut être différente d'un cas à l'autre. Par exemple, cela peut être du à une panne, ou à une indisponibilité de la rame (retenue en atelier plus longtemps que prévu, ou des rames immobilisées suite à un grand nombre d'incidents, ...), ou être utilisées pour assurer une autre mission,...

    J'ai demandé des précisions pour les cas précis que vous citez.

  • Un défibrillateur à Evry-Courcouronnes-Centre

    Bonjour Lambda quidam,
    Depuis le décret du 4 mai 2007 n°2007-705 : "toute personne, même non médecin, est habilitée à utiliser un défibrillateur automatisé externe".
    Les modèles mis à disposition sont donc accessibles à tous. Cependant, la première chose à faire est d'appeler les secours, et vous avez raison, quelques connaissances en secourisme peuvent aider.
    Concernant nos agents, ils ont la possibilité de demander une formation aux premiers secours (lorsque que cette dernière ne leur a pas été proposée directement dans leur cursus).

  • Visite du COT Ligne D

    Bonjour Elias,

    Il semble que ces miroirs soient aujourd'hui suffisant, et nous n'avons pas eu connaissance d'un signalement contraire de la part d'un conducteur. De plus, si le miroir est insuffisant pour assurer une bonne visibilité de ce qui se passe sur le quai, le conducteur a toujours la possibilité de réaliser un contrôle direct en ouvrant sa fenêtre et en regardant.

  • Visite du COT Ligne D

    Bonjour Dublinois,
    la prochaine visite aura lieu le mercredi 30 janvier de 18h à 20h. Si vous le souhaitez, vous pouvez envoyer un mail dès maintenant à visites.ligned@sncf.fr pour vous inscrire.
    Bonne journée à vous également.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour sabi,
    vous pouvez avoir votre opinion sur certains sujets, cependant je vous remercierai de ne pas faire d'appel à la fraude (et donc d'inciter nos clients à être dans l'illégalité) sur ce blog. De plus, ce projet étant encore en cours de réflexion, je ne peux pas confirmer vos affirmations. Mais, ce que je peux affirmer c'est que nous ne sous-estimons pas l'importance de la sûreté pour nos clients, comme pour nos agents, et de nombreux investissements ont d'ailleurs été réalisés dans ce sens (comme par exemple, le déploiement de la vidéo protection).

  • Visite du COT Ligne D

    Bonjour Clicsouris,
    merci pour votre présence, et je suis heureuse si cette visite a répondu à vos attentes.
    Pour ceux qui souhaiteraient participer à la prochaine visite, elle aura lieu en janvier.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour Didier Vasse,
    je ne souhaite pas "noyer" la réponse mais juste vous donner les éléments que j'ai.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour Lambda Quidam,

    Suite à ce préavis de grève, certains de nos guichets pourraient être fermés, et ainsi gêner nos clients pour le rechargement de leur passe ou encore l'achat de billets.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour,
    il n'est pas question de diminuer, et encore moins de "retirer de la sécurité" dans les gares, au contraire.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour Phil,

    d'après les informations que j'ai obtenues, il n'est pas prévu de fermer la vente de billets grandes lignes à Mennecy.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour TGV91,

    je ne peux pas confirmer la liste des gares que vous donnez car il s'agit d'un projet. La seule chose que je peux vous dire, c'est que les études qui ont été réalisées, et le projet qui en découle, ont été fais pour optimiser les solutions et répondre au mieux aux besoins de nos voyageurs tant en termes de sûreté, que d'information ou de prise en charge (et répondre aux exigences contractualisées avec le STIF).

    La fiche de poste des agents des équipes mobiles en cours de discussion avec les partenaires sociaux, mais leurs missions principales sont la prise en charge et l'information voyageurs.

    "Est-ce qu’il y aura une présence humaine dans toutes les gares ?" C'est notre objectif.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Corbinien,
    je viens d'avoir les chiffres de la ponctualité sur l'O/D (origine/destination) que vous m'avez demandé :

    Melun /Corbeil:
    septembre 2012: 96,7%
    octobre 2012: 95,9%

    Corbeil/Melun:
    septembre 2012: 88,2%
    octobre 2012: 85,6%

    Les dessertes entre ces deux gares sont assurées par des navettes Melun/Juvisy (et inversement) sur les pointes et par des trains transitant par Paris sur les périodes hors pointes.

  • Transilien.com s’est refait une beauté !

    Bonjour Adrien,

    Après vérification, votre adresse mail n'est pas dans la base de transilien.com
    Il vous est conseillé de faire une nouvelle tentative pour vous inscrire.

  • Gares du RER D : préavis de grève pour le 3 décembre

    Bonjour TGV91,
    En ce qui concerne la distribution des titres, dans le cadre du contrat qui nous lie au STIF, nous procédons à l'adaptation continue de notre schéma de distribution. Des analyses d'activité sont toujours faites en parallèle et nous prenons ces décisions avec discernement.

    En l’occurrence, ces modifications d'organisation vont permettre de mettre en place des équipes mobiles de ligne et donc créent de l'emploi (20 postes créés au total et en contact direct avec les voyageurs pour améliorer l'information et la prise en charge), c'est donc l'affirmation de l'encrage de nos organisations à vos cotés au quotidien.

    En ce qui concerne les maîtres-chiens, nous avons analysé la situation de toutes les gares de la ligne et mis en place, en nous appuyant sur l'éclairage de divers experts, une organisation qui répond à la réalité sûreté des gares et à notre soucis d'assurer une présence humaine en extrême soirée. Là encore ce projet vise à vous garantir plus de gares ouvertes en extrême soirée, ce qui n'était pas le cas aujourd'hui.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Roberto,
    il existe déjà des pénalités dans le contrat signé avec le STIF. Pour plus de précisions, je vous invite à lire ces 2 billets : lien 1 et lien 2

  • Gare du Vert de Maisons

    Bonjour Audray,

    Le schéma directeur voté en juillet 2009, prévoit que la desserte de cette gare sera doublé en 2014 (à partir du changement de service en décembre 2013). Concernant la desserte du Grand Paris, rien est encore décidé, et elle est à l'étude avec le STIF.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour Angora75,
    merci de nous rejoindre sur ce blog, et de partager votre expérience de conducteur avec nos voyageurs. Je pense que nos clients sont conscients que vous avez des priorités à gérer lorsque vous êtes en cabine, car nous avons souvent évoqué le sujet. Cependant, il faut comprendre également vos voyageurs, et les minutes paraissent 2 fois plus longues lorsque vous êtes bloqué dans un train et que vous ne savez pas ce qui se passe. Je sais que vous n'avez pas forcément les informations, mais parfois juste une annonce, même pour dire que vous ne savez pas exactement ce qu'il se passe ni combien de temps cela va durer, mais que vous les tiendrez au courant régulièrement, cela rassure les gens.
    Je pense que nos clients sont prêts à échanger sur le sujet avec vous. Cela pourra peut être permettre à chacun de mieux se comprendre : eux, vos contraintes, et vous leurs attentes ;)

  • Stade de France – St-Denis : un printemps sous le signe du confort

    Bonjour Fernando,

    je me renseigne pour connaitre le style d'abris qui est prévu, et je reviens vers vous lorsque j'ai une réponse.

  • Dramatique accident en gare de Yerres

    Bonjour BlueEdel,
    Effectivement, c'est la première fois que nous avons autant de remerciements. Je tiens à vous dire que ces commentaires ont été remontés (même si, régulièrement, tous vos commentaires sont partagés avec les différents services de la ligne D ;) ), et particulièrement appréciés.

  • Dramatique accident en gare de Yerres

    Bonjour BlueEdel, je vais voir si je peux éventuellement reprendre ces éléments dans un billet.

  • Dramatique accident en gare de Yerres

    Bonjour Lino,

    merci de venir partager avec nos voyageurs ce qui c'est passé ce soir là.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Daniel-Evry,
    Même si leur réponse peut paraître maladroite, ils n'ont pas toujours les informations "avant vous", et, comme vous, regardent les écrans pour connaître les prochains trains.
    Afin, d'améliorer cette situation et de mieux vous informer, les agents ont récemment été équipés de smartphone. Ce qui leur permet de recevoir plus rapidement les informations. Par ailleurs, une application, en cours de test, devrait bientôt leur permettre de savoir où sont situés les trains et ainsi vous indiquer les prochains trains.
    Cependant, il est parfois difficile de donner des informations "en temps réel" sur l'évolution d'un incident, car la situation évolue très vite et les informations peuvent rapidement être contradictoires.

  • Dramatique accident en gare de Yerres

    Bonjour dudule91,

    il était à Brunoy et il s'agissait du train parti de Melun à 16h50.

  • Transilien.com s’est refait une beauté !

    Bonjour, j'ai eu une réponse de l'équipe projet et ils ont besoin d'autres éléments.
    Je vous envoie un mail afin de ne pas diffuser vos données personnelles sur le blog ;-)

  • Visite du COT Ligne D

    Bonjour blueedel,

    Nous avons fait le choix de réaliser ces visites en heures de pointe afin de montrer comment sont gérées la circulation et l'information voyageurs aux heures les plus compliquées. Et aussi au moment où la plupart de nos voyageurs sont d'ordinaire de "l'autre côté", c'est à dire sur le quai ou dans les trains ;) .
    J'ai une vidéo avec les différents intervenants du COT, que nous présentons à nos clients avant la visite, et que je partagerai prochainement avec vous.

  • Dramatique accident en gare de Yerres

    Bonjour Blueedel,
    j'ai bien vu vos remerciements et je ne manquerai pas de les transmettre.

  • Les exercices se suivent …

    Bonjour,

    Je vous remercie à mon tour de venir nous exprimer votre "satisfaction" sur la gestion de l'incident d'hier soir. Je ne manquerai pas de transmettre vos commentaires aux équipes concernées.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour,
    Merci Blueedel et Seb d'avoir répondu à Tom@. Les éléments qu'il vous a donnés sont exacts (auquels nous pouvons rajouter, un coût non négligeable pour équiper les 59 gares de la ligne D, voire les 385 gares d'Ile de France...).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour,
    Merci Mounir, c'est effectivement ce qui est prévu dans le plan de transport "nominal". Cependant, en fonction des disponibilités des rames et de l'exploitation (incidents divers le jour "J"...), il peut arriver que les rames soient "dégarer" d'un autre endroit. Par exemple, au lieu d'une seule rame qui vient du site de Joncherolles, cela peut être 2 ou plus...

  • Transilien.com s’est refait une beauté !

    Bonjour Adrien,

    je vais transmettre votre message à l'équipe projet. Est-ce que je peux leur donner l'adresse mail que vous utilisez pour ce blog ? Sinon, envoyez moi l'adresse que vous utilisez pour le site transilien.com à contact@maligned.transilien.com

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour,
    c'est en fonction de leur lieu de stationnement.

  • Transilien.com s’est refait une beauté !

    Bonjour blueedel,
    Certains "réglages" sont encore en cours. Merci pour ces retours et pour votre suggestion que je vais transmettre à l'équipe projet.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Didier Vasse,

    Le gros des travaux ferroviaires a été fait, il reste quelques travaux de finition et la maintenance courante (courant 2013, sur de courtes périodes). Le passage à niveau, tel qu'il existe actuellement, ne sera retiré qu'en 2014 (en quelques jours). Pour ce qui est de l'infrastructure routière qui mène au nouveau tunnel (après la gare de Mennecy), rien n'a encore été fait.

    Je regrette que vous ayez subi les nuisances sonores qui sont, en général, des mesures de sécurité afin de protéger les agents qui travaillent sur le chantier.

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Lakesmith,

    Ce ZECO de 17h33 est stationné à Bercy (au sud de la ligne), et son "dégarage" doit se faire à 17h12 pour une mise à quai à 17h22.
    Il faut aussi que le train précédent (ZECO de 17h18) ait libéré la voie 3.

    Après sa mise à quai, il faut également laisser le temps au conducteur de remonter sa rame (260 m) pour changer de cabine et faire sa remise en service de cabine avec tous les essais réglementaires.

    Si le "dégarage" est tardif ou encore que le ZECO précédent a du retard, ce train ne pourra pas être mis à quai à temps et sera également gêné ensuite sur son parcours.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour utilisatrice,

    A l'heure actuelle, je n'ai pas d'information sur une éventuelle indemnisation. Je vous invite à lire la réponse que le Directeur de la ligne D, Franck Dubourdieu, avait donnée sur ce sujet : http://maligned.transilien.com/2012/07/12/indemnisations-projets-questions-particulieres-franck-vous-repond/

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonsoir,

    Comme l'a très bien expliqué Freddy, il ne s'agit pas de "rejeter la faute", et encore moins sur nos voyageurs. Il s'agit d'un constat, d'une réalité. Freddy a bien résumé les différentes options qui existent. Des régulateurs de flux ont été mis en place pour faciliter la montée et la descente des voyageurs (en demandant notamment de laisser descendre, avant de monter). L'objectif étant de gagner de précieuses secondes (et au final minutes).

  • Ponctualité ligne D : les résultats d’octobre

    Bonjour Mounir,
    oui, c'est effectivement cela. Lorsqu'il y a beaucoup de monde qui descend et monte du train, ce dernier doit stationner plus longtemps. Les minutes cumulées de gare en gare (en particulier dans les gares parisiennes en heures de pointe), font que ce dernier est en retard.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour,

    Un accident de personne sur la ligne B (qui a provoqué des conflits de circulation à Châtelet avec notre ligne), suivi de la descente de personnes sur les voies en gare du Nord (interruption des circulations) sont à l'origine des perturbations d'hier soir. La conséquence est la désorganisation du plan de transport qui se traduit pour vous par des retards et des suppressions.

    La mise en place de bus, de surcroît en heure de pointe où la fréquentation est dense, est très compliquée. Non seulement car on ne met pas autant de monde dans un bus que dans un train (il faut donc de très nombreux bus), mais aussi car il faut trouver ces bus et les chauffeurs. Nous avons des accords avec des sociétés de bus mais elles ne peuvent pas non plus nous fournir 50 bus à l'improviste.

    L'urgence pour nous est surtout de rétablir au plus vite la circulation des trains pour que vous ayez la possibilité de rentrer chez vous. Cependant cela prend du temps.

  • Gare d’Evry-Val-de-Seine

    Merci beaucoup Videl07.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,

    A titre d'information, les quais sont du domaine de RFF (et Mr Chaineaux est l'ancien Directeur Ile de France de RFF). La gare sera mise en accessibilité en 2018, ce qui signifie que les quais seront réhaussés et le revêtement remis à neuf. En attendant, mises à part des réparations "d'urgence", il n'y a pas de projet de rénovation des quais en cours.

  • Gare de Pierrefitte – Stains

    Bonjour Anse 93,
    Différentes réunions ont eu lieu dans les communes concernées par ce projet. Mais, malheureusement, les travaux occasionnent souvent des désagréments pendant leur réalisation, en particulier pour les riverains.
    vous pourrez trouver plus de précisions sur ce site dédié : http://www.tangentiellenord.fr/

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour Didier Vasse,

    Merci pour ce message (et d'avoir apporté cet ordinateur aux objets trouvés).
    Si cette personne passe par ici, elle peut contacter le service des objets trouvés en téléphonant au 36 58 (puis dites « objets trouvés » ; 0,23€ /min hors surcoût éventuel de votre opérateur) .

  • Accident de personne en gare du Mée

    Bonjour,

    Il n'y a pas de projet immédiat concernant ces quais de Lieusaint, qui sont aux normes de sécurité. Cependant, au vu de vos commentaires, une discussion va être engagée avec la direction de Transilien afin de définir ce qui pourrait être fait pour rassurer nos voyageurs et l'intégrer dans les prochains projets.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour,

    Vos commentaires sont transmis aux responsables des conducteurs. Merci d'avoir partagé votre satisfaction, en espérant que ces annonces deviennent plus régulières.

  • grève du 25 octobre : le programme du RER D

    Bonjour,

    La CGT a déposé un préavis de grève afin de permettre aux agents qui le désirent d'aller à la manifestation du 14 novembre. D'après les premiers retours, cela ne devrait pas provoquer de perturbation sur la circulation des trains.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour TGV91,

    l'installation du SIVE est réalisé lors de la rénovation des rames. Donc le déploiement se fait au fur et à mesure de l'immobilisation des ces rames.

  • Quelques jours d’absence

    Bonjour valabregue,

    Merci de nous l'avoir signalé, j'en ai informé l'équipe en charge du site.
    En réponse, ils m'ont informé que par défaut, le site proposait le temps de parcours le plus court et non le plus direct. Ils vont étudier la solution de proposer par défaut le parcours sans correspondance à la place.
    En attendant, lorsque vous avez la liste des horaires de votre trajet à l'écran, vous pouvez sélectionner "afficher le détail de l'itinéraire" dans l'encadrement "autres itinéraires", qui se trouve en haut à droite de l'écran. Ainsi, vous pourrez consulter les horaires de la ligne D pour ce trajet.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Freddy,
    ce problème récurrent est effectivement très gênant. J'ai avisé le superviseur de la radio.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour Freddy,

    Pour avoir tester sur un Iphone, cela fonctionne, mais parfois avec des temps d'attente longs.
    Je viens de demander à nouveau des informations au chef de projet pour savoir quand ce problème sera résolu.

  • Incidents en série sur la ligne D

    Bonjour,

    Nous sommes d'accord que l'information des voyageurs est d'une grande importance, en particulier en situation perturbée, et au sein d'un train, encore plus, lorsqu'il est bloqué en pleine voie. Et cela peut éviter que les passagers descendent sur les voies, en dépit des risques pour eux et que cela complique encore plus la reprise des circulations.
    En théorie, c'est l'idéal. Mais en pratique, les agents de conduite n'ont pas toujours l'information, et donc prennent la parole pour réaliser les annonces dites de "sécurité" que vous connaissez : "Pour votre sécurité, merci de ne pas tenter d'ouvrir les portes, et de ne pas descendre sur les voies". De plus, même s'ils ont une formation "à la prise de parole", tous n'ont pas les mêmes facilités pour "parler dans un micro".
    Un autre paramètre à prendre compte, c'est l'information en elle même. En particulier, lorsque le plan de transport est totalement désorganisé, il est difficile de donner des informations en temps réel car elles peuvent être très différentes d'une minute à l'autre, en fonction des décisions qui sont prises pour rétablir la circulation au plus vite.
    Cela n'excuse en rien le manque d'information. Nous essayons d'améliorer ceci avec, par exemple, le déploiement du SIVE (Système d'information voyageurs embarqué). Ce système permet non seulement de faire des annonces à distance depuis le COT (Centre Opérationnel Transilien, sorte de tour de contrôle de la ligne), mais également de donner les informations au conducteur.
    En attendant que ce système équipe la totalité de nos rames (horizon 2017), nous demandons aux conducteurs de prendre la parole le plus possible, en les sensibilisant sur l'importance que cela a. Nous déployons également d'autres moyens comme les alertes via l'application SNCF Transilien, ou encore Twitter (qui malheureusement ne fonctionnait pas le 7 novembre suite à un problème de liens avec la mise en place du nouveau site transilien.com).

  • Circulation difficile ce matin

    Bonjour Lams,
    merci pour votre message qui me touche particulièrement. Sachez que mes collègues, de différents services de la ligne D, lisent attentivement et régulièrement les commentaires laissés ici par nos clients.

  • Chat RER D : vos échanges avec le Directeur

    Bonjour TGV91,

    Voici les élements que j'ai obtenus afin d'expliquer ces retards :
    le 27/10, le ZUCO DE 23h38 a percuté un sanglier à Champigny .
    Le conducteur a déclenché l'alerte radio suite au choc. Le temps de vérifier qu'il ne s'agissait pas d'un accident de personne, et de réaliser la visite de l'engin pour voir s'il n'y avait pas de dégâts, 30 min se sont écoulées.
    Il est passé à l'heure du ZUCO suivant, qui forcément avait 15mn de retard par répercussion...

    Normalement Infogare doit se mettre à jour automatiquement. J'ai signalé ce "bug" afin que les équipes vérifient le système.

  • Gare d’Evry-Val-de-Seine

    Merci Videl07.

  • Circulation difficile ce matin

    (merci pour votre sollicitude ;) )

  • Circulation difficile ce matin

    Bonjour utilisatrice,
    l'état du trafic sur le site transilien.com donne une situation générale de la ligne et non train par train.
    Pour connaitre les prochains trains au départ de votre gare, vous pouvez le faire depuis la rubrique "SNCF Direct" qui se situe à droite de votre écran sur le site de Transilien.com.
    Pour les bulletins de retards, vous pouvez les imprimer depuis cette page : http://www.transilien.com/bulletinretard/bulletinretard/init
    Si vous avez un smatphone vous pouvez également utiliser l'application "SNCF Transilien", en enregistrant vos parcours afin de connaître les prochains trains, et d'être alerté en cas de problèmes sur la ligne.

  • Circulation difficile ce matin

    Bonjour à tous,
    Pour répondre à la question de Kethu : "Comment la présence de personnes sur les voies hier soir à gare du Nord peut encore perturber les trains ce matin ?" , les incidents d'hier ont bloqué les trains à différents endroits de la ligne. Conséquence : les trains (et les conducteurs) n'étaient pas forcément "au bon endroit" ce matin pour assurer leur mission.
    Là c'est la version "simplifiée". En temps normal, les mouvements de rames se font la nuit afin que les premiers trains du matin soient "en place". Mais, la succession d'incidents d'hier a totalement désorganisé le plan de transport (ainsi que les entrées et sorties de site de maintenance), et il faut donc reprendre l'organisation, et anticiper la disponibilité des moyens pour un retour à la normale le plus rapidement possible.
    Ainsi, pour répondre à pfriedbe, nous avons fait rouler les rames qui étaient disponibles, et nous préférons faire rouler une rame inox plutôt que de supprimer un autre train. S'il avait été possible de faire rouler une rame à 2 étages à la place, cela aurait été fait.

  • Circulation difficile ce matin

    Bonjour Mounir,
    Comme précisé par Videl07 (merci), ces trains et ces conducteurs effectuent d'autres missions. Prolonger ces missions jusqu'à Paris provoquerait d'autres perturbations ou suppressions par "décalage".

  • En « live » avec le directeur de la ligne D

    Bonjour vaxone,

    par ordre décroissant (comptage 2011) :

    plus de 50 000 voyageurs/jour
    - gare de Lyon
    - gare du nord
    - Châtelet

    plus de 10 000 voyageurs/jour
    - Juvisy
    - Saint Denis
    - Villeneuve St Georges
    - Garges Sarcelles
    - Maisons Alfort Alfortville
    - Villiers le Bel Arnouville Gonesse
    - Evry Courcouronnes Centre
    - Stade de France Saint Denis
    - Pierrefitte Stains
    - Corbeil Essonnes
    - Vigneux sur Seine

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Celtic1969,

    A Melun, il y a sur le quai 1 des toilettes accessibles avec un pass Navigo et dans quelques gares de la H aussi.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour BlueEdel,

    nous parlons d'un projet pour des toilettes accessibles en gare, ou à proximité. Les WC dans le train ne sont pas concernés.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Celtic1969,
    nous souhaiterions installer ce type de toilette, et la mise en place d'un accès réservé au porteur d'un pass Navigo est également à l'étude.
    Mais comme je vous l'indiquais, il faut également prendre en compte d'autres paramètres (en plus du coût non négligeable de ce type d'installation et du contrat d'entretien spécifique) comme trouver un emplacement disponible ou encore avoir l'autorisation lorsque cet emplacement se trouve en dehors des emprises SNCF, ainsi que les éventuelles difficultés techniques pour la mise en place.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour Celtic1969,
    oui, les agents ont des WC à l'intérieur de la gare, mais que nous ne pouvons pas ouvrir aux voyageurs pour des questions de sûreté et de sécurité "des fonds" (accès aux guichets).

  • Chat RER D : vos échanges avec le Directeur

    Bonjour TGV91, je vais demander des précisions au sujet de ces retards.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour BlueEdel,

    Des toilettes sont disponibles dans chaque train de la ligne D. Ces toilettes peuvent parfois être indisponibles ou fermées suite à des dégradations, mais, dans la mesure du possible, le nécessaire est fait pour qu'elles soient accessibles.

    Concernant les gares, il était question d’équiper toutes nos gares, mais cela n’a pas été possible pour différentes raisons comme un problème d'espace disponible en gare, d'autorisation des mairies lorsque l'emplacement envisagé se situait sur le domaine de la commune (par exemple sur la place de la gare), des problèmes techniques (raccordements...), mais également des problèmes de coûts (vraiment très importants entre la mise en place, l'entretien et les réparations suite aux dégradations).
    Cependant, lorsque cela est possible, nous installons des toilettes “automatiques” et nous passons un contrat d’entretien spécifique.

    Le choix d’installer des toilettes se fait au cas par cas, en fonction de la configuration de la gare (place, possibilités techniques, accords si implantées dans des espaces “hors SNCF”, …).

  • Incident à Châtelet ce midi sur le RER D

    Bonjour Corbinien,
    quand je parle des agents, j'inclus la SUGE. Donc des agents de la SUGE étaient bien présents sur les quais. Je ne peux pas vous donner de délais d'intervention précis, mais "l'avantage" de Paris, c'est qu'ils peuvent rapidement être sur place. Du moins sur les quais, car pour l'accès au tunnel, c'est une organisation et une procédure particulières du fait de la configuration des lieux et des mesures de sécurité spécifiques à prendre ne compte.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour,
    Le bug sur "les prochains trains" est partiellement résolu.

    Une solution a été mise en place, qui permet à l’application de fournir les résultats de recherche mais avec des temps de réponse un peu longs (autour de 10 secondes).

    Les équipes travaillent pour finaliser une solution plus optimale, et espèrent résoudre définitivement ce problème dans les prochains jours.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour,
    En fait, il n’existe pas de version mobile d’ABCDTrains. Mais Transilien.mobi se connecte sur ABCDTrains et restitue les horaires. Et l’application se connecte à Transilien.mobi pour afficher les horaires d’ABCDTrains de la même manière.

    De plus, il y a un bandeau d’information indiquant la situation perturbée qui apparaît :

    - Sur Transilien.mobi, en dessous de la rubrique « Fiches horaires »

    - Sur l’application, au-dessus de la barre de navigation.

    Lorsque l'on clique sur ce bandeau, on peut accéder aux horaires d'abcdtrains.

  • Incident à Châtelet ce midi sur le RER D

    Merci Freddy, c'est corrigé ;)

  • Incident à Châtelet ce midi sur le RER D

    Bonjour,

    La comparaison entre ces 2 billets est effectivement intéressante, même si les scénarios sont un peu différents.

    Je vous dirai que la priorité est toujours le client, et que c'est pour cela que l'important est d'assurer le secours du train au plus vite.
    Comme l'a souligné Elias, nous parlons bien du dépannage du train. En effet, si nous parvenons à dépanner le train, d'une manière ou d'une autre, et surtout de l'évacuer du tunnel au plus vite, cela permet de reprendre la circulation et donc de ne pas bloquer nos voyageurs trop longtemps. Que ce soit pour ceux qui sont dans le train en panne ou encore pour ceux qui sont sur les quais.

    Le fait d'évacuer nos clients n'est pas forcément la meilleure solution, car cela nous contraint à arrêter toutes les circulations, dans les 2 sens, et cette organisation prend énormément de temps. Et je ne vous parle pas de l'acheminement des agents, mais de l'organisation générale. Cependant, il est important de se préparer à ce genre d'exercice pour être opérationnel et réactif le cas échéant. Pour ceux qui n'auraient pas lu le billet sur cet exercice voici le lien).

    Pour en revenir à l'incident de ce vendredi, les agents étaient présents mais en gare, sur les quais, afin de renseigner les clients. De plus, le train est tombé en panne dans une zone RATP, ce qui complique encore un peu plus la situation (tant pour une intervention que pour les communications avec le conducteur), et malgré cette contrainte supplémentaire, le dépannage du train a pu se faire.

    Pour résumer, oui "merci aux voyageurs" qui ont su garder leur calme et rester dans le train. Sinon, il aurait fallu interrompre toutes les circulations, et cela aurait pris plus de temps, même si les agents étaient déjà sur place.

  • Suppression du PN de Mennecy

    Bonjour à tous,

    La zone dont vous parlez est désormais limitée à 100 km/h (au lieu de 120) suite à la mise en place de la gare de Pompadour.
    Cependant, cela n'explique pas les retards que vous subissez, car cette réduction de la vitesse ne fait qu'allonger de quelques secondes les temps de parcours.

    Il faudrait étudier vos retards au cas par cas pour en connaitre la raison précise. Les raisons peuvent être multiples, ou être la conséquence d'un problème survenu un peu plus tôt. Par exemple, si vous prenez le train en fin de pointe le matin (vers 8h30/9h), votre train peut encore être impacté par des problèmes de circulation survenus un peu plus tôt.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour,
    je me renseigne, mais il me semble aussi que le site était disponible en version mobile.

  • grève du 25 octobre : le programme du RER D

    Bonjour,

    merci pour ce retour positif qui va faire plaisir aux agents qui se sont mobilisés.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour Seb,
    ce problème a bien été identifié depuis quelques jours par les équipes et ils travaillent pour résoudre ce problème dans les plus bref délais. Je leur ai fait part de votre commentaire (et de vos remerciements ;) ).

  • grève du 25 octobre : le programme du RER D

    Bonjour Arthur,

    La loi "relative à l'organisation du service et à l'information des passagers dans les entreprises de transport aérien de passagers et à diverses dispositions dans le domaine des transports" a été modifiée au mois de mars 2012.
    Avant, les agents pouvaient déclarer leur intention de faire grève ou non, et se déclarer "travaillant" au dernier moment.

    Depuis, la modification du texte (LOI n° 2012-375 du 19 mars 2012), je cite : « Le salarié qui a déclaré son intention de participer à la grève et qui renonce à y participer en informe son employeur au plus tard vingt-quatre heures avant l'heure prévue de sa participation à la grève afin que ce dernier puisse l'affecter dans le cadre du plan de transport »

    En résumé, les agents peuvent dire qu'ils sont grévistes 48h avant, mais peuvent changer d'avis jusqu'à 24h avant.

  • Gare du Plessis-Chenet

    Bonjour J Ph,
    A l'heure actuelle, avec le STIF, nous étudions différentes solutions pour le remplacement de ces trains (appelés aussi "petits gris" par certains).
    Mais rien n'est encore acté, donc il n'y aura pas de remplacement immédiat.
    Vous trouverez d'autres informations sur ce billet, où le directeur de la ligne avait répondu aux questions "matériel" : http://maligned.transilien.com/2012/07/02/franck-repond-a-vos-questions-materiel/

  • Mouvement social du 25 octobre : prévisions pour le RER D

    Bonjour Dublinois,
    l'essentiel est que vous ayez pu avoir les informations. ;)

  • grève du 25 octobre : le programme du RER D

    Bonsoir Arthur,

    Il n'y a pas de date car ces programmes sont souvent les mêmes d'un mouvement social à l'autre (il y a 3 programmes différents en fonction du nombre d'agents qui se déclarent gréviste).
    Ce programme, est le service "minimum" qui sera assuré ce jour là. La mention “Ces horaires sont susceptibles d’être modifiés en cours de journée” indique plutôt qu'il peut y avoir des trains supplémentaires (en fonction du personnel et des rames disponibles).

  • Mouvement social du 25 octobre : prévisions pour le RER D

    Bonsoir Dublinois,
    les liens que j'ai mis sur ce billet sont en pdf.
    Il n'y a pas de distribution en gare de Châtelet, mais il y en aura bien ce soir en gare de Lyon.

  • Ponctualité : les résultats de septembre

    Bonjour Manuel,
    Votre témoignage reflète le vécu de nombreux de nos voyageurs (et agents SNCF qui empruntent également notre ligne, comme moi). Les dirigeants que vous citez ont bien conscience de cela. Mais il faut aussi avoir conscience des contraintes d'exploitation de cette ligne. Cela n'excuse pas tout, c'est une certitude. Nous souhaiterions aussi proposer à nos clients de meilleures conditions de transport, des trains neufs, propres, et bien entendu à l'heure, et ce chaque jour de l'année. Malheureusement, la situation actuelle est loin de cette vision idyllique. De nombreux facteurs à cela, comme nous l'avons souvent évoqué sur ce blog, mais aussi quelques solutions (travaux, infrastructure, matériels rénovés (à défaut d'avoir du matériel neuf, dès demain, qui est long à fabriquer et extrêmement coûteux), nouveaux systèmes d'information, ....). Cela ne va changer du jour au lendemain, mais chaque jour, les agents de la ligne tentent de faire le nécessaire pour que cela fonctionne, en faisant face, chaque jour, à certaines contraintes (pannes, problème avec les infrastructures, travaux sur les voies, actes de malveillance, fréquentation qui augmente et temps d'arrêt plus long en gare, ...).

    Peut-être qu'un jour vous reprendrez le train (quelque soit le réseau) avec de meilleurs sentiments. En tous cas, c'est ce que je souhaite, ce sera un signe évident de l'amélioration de notre service. Et ça c'est plus important que les chiffres, nous sommes d'accord.

  • « Chat » avec le directeur de la ligne D: comment vous connecter ?

    Bonjour BlueEdel,

    il reste effectivement une trentaine de questions sur environ 140, dont certaines abordent les mêmes sujets. Le temps de compiler tous cela (et de répondre ;) ), et je vous donnerai le résultat prochainement.

  • Mouvement social du 25 octobre : prévisions pour le RER D

    Bonjour BlueEdel,

    tentez de rafraîchir votre écran (touche F5 comme précisé). Pour ma part, cela fonctionne.

  • Mouvement social du 25 octobre : prévisions pour le RER D

    Bonjour millefeintes,
    abcdtrains.com est ouvert depuis hier soir 19h, vous pouvez y accéder dès maintenant. De plus, je viens de publier les fiches horaires, si cela peut vous aider.

  • Mouvement social du 25 octobre : prévisions pour le RER D

    Bonjour TGV91,

    je vais mettre les fiches horaires en ligne, c'est ce qui sera le plus parlant pour nos voyageurs.

  • Mouvement social du 25 octobre : prévisions pour le RER D

    Bonjour dudule91,

    non, cette grève n'est pas reconductible.

  • Ponctualité : les résultats de septembre

    Merci Freddy pour votre réponse.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour TGV91,

    merci pour ces suggestions qui peuvent être très utiles à nos voyageurs. Je les communique au chef de projet.

  • « Chat » avec le directeur de la ligne D: comment vous connecter ?

    Bonjour à tous,

    pour poser vos questions pour le Chat il faut les déposer via ce lien : http://www.chatconference.com/chat/sncfligned/

    De plus, afin de faciliter les échanges, je vous rappelle qu'un chat est une discussion, et qu'il vaut mieux favoriser des questions "courtes" afin de favoriser la lecture pour les autres internautes.

    Pour le bandeau défilant, effectivement, il n'aurait pas du être jaune. Je comprend que cela vous ait induit en erreur. En particulier, alors que la circulation était perturbée.

    Concernant le mouvement social de jeudi, le plan de transport ne sera défini que ce soir 20h (soit 24h avant, comme le prévoit la loi).
    Dans la journée, en fonction des informations obtenues, je pourrais peut-être vous donner une première tendance (qui restera à titre indicatif).

  • Ponctualité : les résultats de septembre

    Bonjour,
    Les indications données par Seb sont exactes. Nous avons des comptages qui nous permettent de connaitre le nombre de voyageurs par jour/par train/par gare. Ces chiffres sont issus de diverses méthodes de comptage afin de coller à la réalité.
    L'objectif est d'être le plus proche du vécu de nos clients.
    D'ailleurs, une comparaison de nos données et celles de SADUR (qui sont des relevés de voyageurs sur leurs parcours quotidiens) a été réalisée, et aucun écart majeur n'a été relevé.

    Cobinien, je vais demander la ponctualité du mois de septembre pour votre branche.

  • En « live » avec le directeur de la ligne D

    Bonjour BlueEdel,
    Je vous confirme que c'est bien mercredi prochain. La photo était juste un visuel provisoire pour la mise en place de ce chat.
    Nous réglons aujourd'hui quelques détails techniques et je vous donnerai ensuite le lien pour pouvoir y accéder.

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour Eric,
    L'information voyageurs en gare de Châtelet va évoluer en 2013 avec déplacement du PIVIF (Poste d'Information Voyageurs qui réalise les annonces en gare) de Châtelet vers gare de Lyon: 1er trim 2013. Ainsi que l'installation d'environ 60 écrans Infogare (TFT) et la dépose des actuels écrans RATP (système Siel) pour l'été 2013.

  • Ponctualité : les résultats de septembre

    Bonjour Voyageur,

    Dans la météo de SADUR, il est fait référence à la mesure de la régularité, qui effectivement prend en compte l'arrivée du train à son terminus.
    Mais depuis le mois de janvier, le système de mesure a changé. La ponctualité prend en compte les voyageurs et non plus les trains. Ainsi, un train qui est supprimé ou en retard, même sur une partie de son trajet, sera comptabilisé pour les clients de ce train.
    Vous trouverez plus d'explications sur ces billets :
    http://maligned.transilien.com/2012/01/25/quand-la-regularite-laisse-sa-place-a-la-ponctualite/
    http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/

  • Ponctualité : les résultats de septembre

    Bonjour BlueEdel,

    J'espère que cette évolution de la présentation des résultats de la ponctualité de la ligne D conviendra au plus grand nombre.
    Le tunnel de Châtelet est l'une des difficultés pour l'exploitation de notre ligne, et même si le projet d'un second tunnel voit le jour prochainement, il ne pourra pas être creusé d'ici demain. Donc en attendant, il faut trouver des solutions. La ligne B, par exemple, se réorganise avec la création d'une plateforme commune RATP/SNCF. Concernant le passage de 12 trains au lieu de 8, leur fréquence des trains sera mieux répartie dans le quart d’heure (comme évoqué dans ce billet), ce qui devrait permettre un passage plus fluide.

    Concernant le matériel, certaines choses se mettent en place, avec notamment les fonctions renforcées du Directeur de ligne. Mais vous aurez très prochainement l'occasion d'aborder la question directement à Franck Dubourdieu. Le Tchat arrive... ;)

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour BlueEdel,

    Je vous donne ces chiffres MENSUELLEMENT, donc les résultats de juillet et août sont déjà en ligne. Mais vous pourrez également les retrouver dans le billet de ce mois-ci qui reprend, comme tous les mois, les résultats des mois précédents (et ceux de l'année précédente).

    De plus, comme vous pourrez le constater, j'ai changé la manière de présenter les causes, ce qui explique que le billet n'est en ligne que aujourd'hui, et non hier(devant obtenir les différents éléments).

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour pivoine_77,
    Transilien souhaite étendre les blogs(et les comptes Twitter) à toutes ses lignes.
    Concernant la ligne B, la particularité est qu'elle est pour partie SNCF et pour l'autre partie RATP. Le blog ne devrait concerner alors que la partie SNCF, comme le blog de la ligne A.
    Actuellement, la ligne B travaille sur la mise en place d'une plateforme commune RATP/SNCF, ce qui occasionne une certaine réorganisation. Je pense que par la suite, ils pourront alors étudier l'ouverture d'un blog.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour BlueEdel,

    ou alors vous voulez dire que le fait d’avoir une RATP entre les deux gares ne permet pas une indication “temps réel”..

    Oui, c'est bien ça.

  • Gare du Bras de Fer – Evry – Génopole

    Bonjour Henri,

    Pour rappel : ce mouvement social ne concernait pas les agents de la ligne D.
    De plus, je ne suis pas médecin et je n'ai pas à juger de la pertinence d'un arrêt maladie.
    Mais, si cela peut vous rassurer, comme dans la plupart des entreprises ou comme la sécurité sociale peut le faire, des contrôles sont réalisés afin de s'assurer qu'il n'y ait pas d'abus en la matière.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour BlueEdel,

    Voici quelques précisions au sujet de votre question sur la possibilité de saisir un itinéraire via "prochains trains". Le problème est connu, mais nous sommes devant un problème de pertinence des informations : la rubrique « Prochains trains » indique les trains SNCF en "temps réel", mais nous n'avons pas ces mêmes indications "en temps réel" pour les trains RATP.
    Il serait donc peu pertinent de mixer des horaires temps réel et théoriques (ou inversement) qui auraient pour conséquence de communiquer des informations erronées sur le parcours demandé.

    Ceci étant, l'évolution de cette rubrique est toujours à l'étude afin de pouvoir l'améliorer.

  • Gare du Bras de Fer – Evry – Génopole

    Bonjour Henri,

    les agents SNCF sont des êtres humains, et qui, oui, peuvent tomber malades, comme n'importe qui. Concernant leur remplacement, il est parfois difficile de trouver du personnel "à la seconde" sur place. La commande du personnel tente de faire au plus vite pour trouver un agent disponible et habilité à ouvrir la gare en question.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour TGV91,

    voici les dernières informations concernant ces escalators :
    Le moteur de l'escalier mécanique voies 2 et 4 (côté province) a été changé le 09/10/2012.
    Les travaux sur l'escalier mécanique voies 1 et 3 (côté Châtelet) seront probablement réalisés semaine 43 (22 au 28/10/2012), cependant le mainteneur doit nous confirmer la possibilité de s'approvisionner en pièces car il s'agit du remplacement de l'intégralité des marches.

  • Gare du Bras de Fer – Evry – Génopole

    Bonjour Sylviar77,

    La gare était malheureusement fermée suite à l'impossibilité de remplacer au dernier moment un agent malade. La gare était de nouveau ouverte ce matin.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour BlueEdel,

    Je viens de demander si cela était prévu dans une prochaine version de l'appli.
    Je vous donne la réponse dès que je l'ai.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour Docteur House,

    merci pour votre avis et je le fais remonter. Le bouton "prochains trains" en page d'accueil permet un accès direct et visible, celui du menu en bas permet d'y accéder à tout moment de n'importe quelle page.
    Vous avez également la possibilité de donner directement votre avis depuis l'application : "...Plus" ; "Votre avis" .

  • Gare de Louvres

    Bonjour Pina,

    Effectivement l'un des passages était en panne hier matin, et a été réparé le matin même (un capteur hors service). J'ai également avisé le responsable pour le problème que vous avez rencontré avec l'interphone.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour,

    la diffusion de ces annonces prendra fin vendredi 12 octobre.

  • Quoi de neuf dans l’appli ?

    Bonjour Arthur,
    Actuellement, le développement de l’application SNCF Transilien sur Windows Phone n’est pas prévu.

  • Posez vos questions à …Guillaume Pepy !

    Bonjour,

    vous pouvez retrouver l'interview sur ce lien youtube

  • Aujourd’hui c’est Nessim qui conduit !

    Bonjour TGV91,
    Oui, cela est possible à organiser. Je vous propose de d'abord réaliser le chat avec le Directeur (qui devrait se faire dans les prochaines semaines), et ensuite vous me direz si vous préférez poser vos questions via le blog, comme nous l'avons déjà fait, ou en direct avec un chat.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,
    Je pense que SADUR est dans son rôle en nous faisant part des problèmes rencontrés par les clients lorsque ces derniers se sont adressés à eux, et nous dans notre rôle, en tentant de faire le nécessaire pour faciliter ces retours, et en les traitant.

    Oui, mettre une rubrique sur le blog pourrait AUSSI faciliter le recueil de ces problèmes rencontrés par nos voyageurs. Mais je souhaite que les choses se réalisent de bonne manière et ne pas lancer une rubrique juste pour "faire plaisir" ;) .
    Donc juste un peu de patience, le temps de finaliser certains process.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour,

    l'aspect "technique" de créer une telle rubrique n'est pas le problème.
    Mais avant de donner cette possibilité à nos clients, il faut être certain que le signalement remonté par un client, va pouvoir être traité dans les meilleurs délais, et surtout (en général le plus long) avoir un retour ("ok, réparé le...").
    Autant, lorsque vous me signalez des choses "au compte gouttes", cela peut être gérable, mais si nous voulons mettre en place une rubrique dédiée, il faut s'assurer que le système soit fonctionnel et sur le long terme.
    De plus, il faut également faire un comparatif avec les signalements de l'association SADUR avant envoi afin d'éviter les doublons.
    Rien d'insurmontable, mais je préfère m'assurer que tous sera en place, et que les centres de maintenance pourront répondre, avant de proposer cette rubrique.

  • Posez vos questions à …Guillaume Pepy !

    Bonjour BlueEdel,
    La vidéo de cette interview devait être mise en ligne sur la chaîne youtube officielle de SNCF. Dès que cela sera le cas, je vous donnerai le lien pour y accéder directement.

  • Des fonctions renforcées pour le directeur

    Bonjour,

    En 2014, la desserte va évoluer en particulier avec l'ouverture du pôle multimodal de Pompadour et le passage de la D8 à la D12 (pour plus d'informations voir billet ).

    Je vous rappelle que c'est le STIF qui décide en matière de dessertes, et je n'ai pas, à l'heure actuelle de communiqué de la part du STIF précisant la future desserte sur le sud de la ligne D.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,
    un formulaire avait été mis en place l'année dernière, avec la collaboration de SADUR.
    Je suis en train de voir s'il est possible de le mettre en ligne (le plus difficile étant d'avoir un retour au cas par cas...).

  • Exercice d’évacuation dans le tunnel

    Bonjour Cobinien,

    oui, la participation des agents de la sûreté est incluse dans la procédure. Cependant, il faut que les agents présents aient une habilitation spéciale pour intervenir dans le tunnel (compte tenu de la particularité des lieux).
    Ce type d'exercice est également un bon moyen pour les différents intervenants de mieux connaitre les lieux. En effet, il n'est pas courant de pénétrer à pied dans ce tunnel.

    Effectivement, il est fréquent qu'une personne tente de sortir en dépit des risques (avec d'autres voyageurs à sa suite...). C'est pourquoi, il est important d'être le plus efficace possible, et que l'intervention se réalise dans les meilleurs délais.

    Au sujet des délais d'intervention, les décisions sont prises au cas par cas et dépendent de différents facteurs (possibilité de dépannage, de faire avancer la train jusqu'au prochain quai, temps d'acheminement des intervenants,...).

  • Les exercices se suivent …

    Bonjour,
    aucun problème. Vous pouvez poser des questions si vous avez besoin de précisions ;)
    Bon week-end également.

  • Les exercices se suivent …

    Bonjour Dublinois,
    merci pour ces agents.

  • Les exercices se suivent …

    Bonjour Adrien,

    2h, c'est le temps minimum d'intervention dans le cas d'un accident de personne (et encore, ce temps a pu être réduit à 2h grâce à ce type d'exercice et la collaboration de tous les services).
    Dans ce laps de temps, il y a le temps d'acheminement des différents intervenants (qui viennent par route, avec les aléas de la circulation), l'intervention des différents acteurs (pompiers pour secourir la victime si elle est encore en vie ; police pour l'enquête (déterminer si il s'agit d'un accident ou autre cause) ; le médecin légiste pour déclarer la mort et autoriser la levée du corp ; pompes funèbres pour emmener la victime (et sans entrer dans les détails, ça peut prendre du temps ...) ; l'autorisation de l'OPJ pour la reprise du trafic.

    Ensuite, il faut réorganiser le plan de transport. En effet, le trafic ayant été bloqué un long moment, les trains (et les conducteurs) ne sont pas "au bon endroit au bon moment" pour assurer la suite de leur mission. Ce qui explique que la circulation est encore perturbée plusieurs heures après les faits.
    Ceci est d'autant plus compliqué lorsque ces incidents arrivent en heures de pointe où il y a beaucoup plus de trains et de monde.
    D'ailleurs, afin de les sensibiliser sur l'importance de reprendre la circulation rapidement, l'un des exemples données à nos partenaires lors de cette simulation était "un trafic interrompue à Fontainebleau pendant 30 min, c'est la saturation de Paris".

  • Les exercices se suivent …

    Bonjour,
    Depuis 2009, les procédures ont évoluées. Par exemple, il est demandé aux conducteurs d'éviter, dans la mesure du possible, des arrêts prolongés en pleine voie.
    Dans un cas comme celui là, alors que les circulations sont stoppées, le conducteur peut être autorisé à avancer en marche prudente (très lentement afin d'être en mesure de s'arrêter immédiatement)jusqu'à la gare ou au quai le plus proche. Cela évite, les descentes de voyageurs sur les voies.

  • Les exercices se suivent …

    Bonjour BlueEdel et TGV91,
    oui, 2h c'est long. Voire interminable. Et c'est pourquoi il est d'autant plus important que nos clients soient informés, même au compte gouttes. Et dans l'idéal, être pris en charge par une équipe d'agents.
    Il faut également bien comprendre qu'il est souvent difficile, voire impossible, de procéder à une évacuation.
    Dans le cas de cette simulation, l'accès au train était facilité par la proximité d'une route, mais ce n'est pas toujours le cas. Parfois, cela se passe en pleine voie, dans un lieu plus difficilement accessible.
    De plus, pour effectuer un transbordement, au delà du fait qu'il faut trouver une rame et un conducteur, il faut acheminer la rame de secours jusqu'au lieu de l'accident. Si la circulation est totalement interrompue, la rame de secours ne passera pas facilement, gênée par la présence d'autres trains sur les voies.

    Il y a donc des procédures, mais il faut aussi savoir s'adapter à chaque cas, en fonction des moyens disponibles à l'instant "T". D'ou l'importance de pouvoir travailler de manière efficace entre services.

    Concernant la capacité du conducteur à aller faire les constatations, c'est la procédure. Bien évidement, il y a la théorie et la pratique... Si le conducteur est totalement tétanisé, il faut s'adapter à chaque situation.

  • Exercice d’évacuation dans le tunnel

    Bonjour BlueEdel,
    Il serait effectivement intéressant que des membres d'associations telles que SADUR puissent participer à ce type d'exercice. Lorsque je serai avisé d'une prochaine simulation de ce type, je demanderai si il est possible de les y convier.

  • Exercice d’évacuation dans le tunnel

    Bonjour Corbinien,
    Les agents de la SUGE et de la GPSR ne sont pas juste des "invités" ;) Ils sont des acteurs de cette procédure, et apportent leur aide dans l'évacuation des voyageurs. Une évacuation prend énormément de temps, et nécessite de couper la circulation des trains jusqu'à ce que la dernière personne soit en lieu sûr. De manière générale, on préfère trouver des solutions qui permettront de rétablir le trafic au plus vite (dépannage du train, du signal, du réseau ou autre...). Mais il faut quand même prévoir le cas ou l'évacuation est la meilleure solution, et ces exercices permettent de mieux collaborer entre service, de prendre en compte les contraintes de chacun, également les difficultés liées au site (ici un tunnel), et d'avoir une idée des délais d'intervention de chacun.

    Les résultats de cet exercice ont été plutôt positifs, ils ont même permis d'ajuster quelques problèmes de communication entre services.

  • Exercice d’évacuation dans le tunnel

    Bonjour BlueEdel,
    Justement par mesure de sécurité, il doit être possible d'ouvrir les portes. Imaginons qu'un feu se déclare à bord, les passagers doivent pouvoir sortir.

  • Exercice d’évacuation dans le tunnel

    Bonjour BlueEdel,

    L'exercice a eu lieu de nuit (comme indiqué dans le billet ;) ), il n'est pas possible de le faire de jour, car il faudrait interrompre les circulations. Les services présents étaient mobilisés en fonction du nombre de clients à évacuer. Ainsi les 40 pompiers mobilisés pour cet exercice sont bien entendu beaucoup plus nombreux en situation "réelle".
    Vous parlez ensuite de situations qui peuvent "dégénérer" suite aux réactions de certains clients. Les pompiers sont des professionnels habitués à rencontrer et gérer ce genre de situation. Et en cas de problèmes, ils sont par ailleurs épaulés par les agents de la sûreté ferroviaire SNCF, les agents de la GPSR (RATP Sûreté) ainsi que la Police Régionale des Transports.

    Au-delà d'une histoire de chiffres, il s'agit surtout d'améliorer la coopération entre ces services, en prenant en compte les contraintes de chacun et celles causées par l'incident, pour une coordination efficace et rapide.
    Plus ces partenariats seront efficaces, moins il y aura de risques de débordements, car les clients seront bien encadrés afin d'être évacués dans les meilleures conditions possibles.

  • Posez vos questions à …Guillaume Pepy !

    Bonjour Arnaud,

    Pour rappel, la desserte est un choix du STIF, de plus une augmentation de cette desserte demande des moyens matériels : trains supplémentaires, humains (conducteurs), et d'organisation : roulement des rames, disponibilité des sillons, autorisation des différentes entités comme par exemple RFF...

    Pour répondre à votre question, Corbeil vous semble mieux desservie car cet axe se divise en plusieurs branches.
    En effet, sur la branche de Combs-la-Ville, les trains sont soit terminus Combs, soit Melun.
    Concernant l'axe Corbeil, il faut penser à la desserte Corbeil par la vallée (via Evry-Val-de-Seine), Corbeil par le Plateau (via Evry- Courcouronnes), puis il faut prendre en compte les trains qui continuent sur La Ferté Alais et Malesherbes, ceux qui vont vers Melun et ceux qui sont terminus Corbeil.

    Pour résumer, même si cet axe vous semble mieux desservi, c'est surtout parce que il y a plus de branches à desservir.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Didier,
    Il n'est pas question d'imputer la faute au service de maintenance, mais les cas étant différents, des mesures pour renforcer certains contrôles ont été prises.

  • Tranquillité sur toute la ligne

    Bonjour Didier Vasse,
    Comme je l'ai précisé à Blueedel il y a quelques jours, le Tchat est toujours prévu. Il devrait être organisé courant octobre. Un billet vous informera de la date et du fonctionnement dès que le côté "technique" sera réglé.

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour Benjamin,

    tes interventions sont toujours les bienvenues, et toujours riches d'informations ;)

  • Posez vos questions à …Guillaume Pepy !

    Bonjour BlueEdel,
    Si vous n'avez pas la possibilité d'être présente, vous pouvez poser des questions sur sncf.com dès maintenant.

  • Posez vos questions à …Guillaume Pepy !

    Bonjour Elias,
    Cette émission sera diffusée à partir d'un studio installé sous la verrière de la Gare du Nord (entre 17h et 18h).

  • Tranquillité sur toute la ligne

    Bonjour BlueEdel,
    L'opérateur que vous aurez en ligne au 3117, vous guidera à l'aide de questions pour vous localiser au plus vite. L'important c'est surtout de savoir si vous êtes en tête de train, en queue ou plutôt au milieu. Cela permet aux services compétents de se positionner le plus près possible lors de l'arrivée du train en gare, et d'intervenir plus rapidement.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour TGV91,

    Je vous transmets un point que Franck Dubourdieu a donné à l'association SADUR, et qui pourra certainement interresser les autres voyageurs :

    En Juillet nous avions constaté, 3 cas d’usures prématurées de semelles de frein sur des matériels TRANSILIEN de la ligne R (2 en Z5300 ("petits gris") et 1 Z2N("rame 2 étages") ).
    En Août, 6 autres cas ont été signalés sur les lignes D et R (2 cas sur des matériels Z5300, 4 cas sur un matériel Z2N ).et 1 cas en septembre ( Z2N )
    Bien que cette usure des semelles de frein n’altère pas la sécurité des circulations, puisqu’elle n’affecte qu’un bogie ou un essieu, elle présente néanmoins un caractère anormal. Nous avons donc réalisé une analyse approfondie de ces nouveaux cas rencontrés.

    Pour chacun de ces signalements, les mesures de performance de l’ensemble des organes de freinage de la rame se sont révélées toujours conformes et confirment l’absence d’anomalie technique. De plus, les contrôles ont montré que la qualité des semelles de frein est parfaitement conforme aux prescriptions en vigueur.

    L’expertise rigoureuse des nouveaux cas montrent des écarts isolés dans la réalisation de l’opération de maintenance. Ils sont pour certains de nature différente de ceux constatés en juillet et nous ont amenés à modifier sensiblement notre plan d’action centré initialement sur une vérification de la vitesse d’usure moyenne –stable par rapport aux années antérieures ce qui conforte les règles de maintenance appliquées – et le management des opérateurs chargés de la réalisation des opérations de maintenance. Les procédures de contrôle avant libération d’une rame ont été renforcées. Ce plan complémentaire aux actions décidées en juillet a été mis en oeuvre en aout et l’ensemble du dispositif est opérationnel depuis début septembre.

    Enfin nous avons diligenté une inspection du département Sécurité de la Direction du Matériel pour mesurer l’efficacité des mesures mises en œuvre. Ses conclusions doivent être rendues pour fin septembre.

    En espérant, que ces éléments répondent à votre question.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Patsymelun,

    D'après les informations que j'ai obtenues, ce parking n'est pas une propriété SNCF. Je vous conseille de vous rapprocher des services de votre mairie afin de voir si ils peuvent vous aider, ou faire passer des patrouilles plus régulièrement afin de verbaliser et dissuader les personnes qui ne devraient pas se trouver sur ces emplacements.
    J'espère que vous pourrez trouver une solution qui vous aidera à faciliter vos déplacements.

  • De la médiation pour plus de tranquillité

    Bonjour Andor et BlueEdel, j'ai justement abordé le sujet avec une personne de Transilien. Actuellement, les problèmes techniques sont toujours les mêmes. Mais le sujet, n'est pas oublié pour autant. (Et Patrick UNG a également relancé le sujet de son côté ;) ).

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour,

    Je rejoins Blueedel : "Cessons cette polémique !". Cela n'apporte rien et il n'y aura jamais de réponses satisfaisantes sur ce sujet.
    Henri et Lambda Quidam merci de surveiller vos propos et de rester respectueux dans vos propos.

  • Mouvement social « inopiné »

    Bonjour jonyjon,

    Le RIPO de 20h42 (Paris Gare de Lyon) a été rendu origine Villeneuve-Saint-Georges suite à un problème matériel (indisponibilité matériel et utilisation d'une autre rame qui effectuait un autre parcours, et qui arrivait trop tard à Paris pour assurer le 20h42). Votre train était donc celui de 21h11 qui a été ralenti suite à des difficultés de circulation sur ce secteur.

  • Mouvement social « inopiné »

    Bonjour Corbinien,
    Hier, le plus important était que les circulations reprennent au plus vite, et non de discuter du bien fondé ou pas de ce droit d'alerte.
    Maintenant, je comprends bien votre colère, et votre incompréhension en voyant le message défiler sur les écrans d'information hier, ainsi que l'atteinte à la faible confiance que vous pouviez avoir envers certains agents.
    Cependant, on peut également souligner la mobilisation des agents de Transilien pour rétablir la situation au plus vite, afin que votre retour se réalise dans de meilleures conditions.

  • Mouvement social « inopiné »

    Bonjour,
    d'après les informations que j'ai, le conducteur se trouvait en cabine, mais ne conduisait pas. Il était à côté de l'agent de conduite lorsqu'un accident de personne est survenu. Les agents de conduite ont voulu s'assurer que dans ce cas, ces agents soient bien reconnus en terme d'accident du travail, avec la prise en charge et l'accompagnement nécessaire.

  • Silence ….ça tourne

    Bonjour Georges,
    voici les différentes solutions pour contacter le service clientèle : http://www.transilien.com/web/site/accueil/Contact

  • Mouvement social « inopiné »

    Bonjour Blueedel,

    L'objet de la grève était la reconnaissance comme accident du travail du choc psychologique d'un conducteur confronté à un accident de personne alors qu'il ne conduisait pas.
    Un CHSCT extraordinaire s'est réuni ce matin dès 9h00. Il a permis de confirmer aux représentants du personnel que SNCF intervient systématiquement auprès de la Caisse de Retraites et de Prévoyance, organisme indépendant, pour que tout choc psychologique engendré par une confrontation directe avec un accident de personne soit reconnu comme accident du travail.

  • Ponctualité : les résultats d’août

    Bonjour,

    Richard, la méthode de calcul a changé, et c'est bien la ponctualité des voyageurs qui compte et non l'arrivée du train à son terminus. (voir billet).

    Concernant vos relevés personnels, des représentants de l'association SADUR ont été reçus il y a peu de temps par Bénédicte Tilloy, Directrice de Transilien, et certains relevés des membres de SADUR ont été comparés avec nos propres relevés.
    Sur ces mêmes trajets, les résultats étaient très proches (celui de Blueedel a d'ailleurs été l'un des exemples).
    On peut en déduire que la méthode de calcul de la ponctualité donne des résultats proches de votre vécu.
    La grande différence c'est que nous comptabilisons la totalité des circulations, pour l'ensemble de nos voyageurs et non juste vos trajets personnels quotidiens. Le résultat global diffère donc du résultat personnel car nous avons plus de données qui entrent dans le calcul.
    Je ne pourrai pas donner les chiffres personnels de chacun sur ce blog, je vous communique donc les chiffres pour l'ensemble de la ligne, et j'affine jusqu'aux résultats par branche.

  • Ponctualité : les résultats d’août

    Merci, la coquille est corrigée.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Guillaume,
    SNCF n'est pas propriétaire de ce parking. Je vous conseille de vous rapprocher de la société exploitante ou de votre mairie pour savoir si des aménagements sont prévus.

  • Gare de Goussainville

    Bonjour moudourou,

    Blueedel vous a donné le bon lien. J'espère qu'il vous sera utile pour la préparation de votre prochain voyage.

  • Gare de Ponthierry – Pringy

    Pour compléter ma réponse, suite à l'ouverture Open DATA de Transilien, certaines données sont disponibles sur ce site : http://test.data-sncf.com/index.php?p=transilien

  • Gare de Ponthierry – Pringy

    Bonjour Corbinien,

    Le nombre de "montants" dans cette gare est de 650 par jour.
    Le nouveau système de calcul de la ponctualité prend en compte également le nombre de voyageurs par train (ce qui nous permet de comptabiliser également les trains supprimés sur une partie du parcours).
    Le détail est repris dans les liens donnés par Blueedel (merci ;) ).

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Lambda Quidam,
    Je ne sais pas qui est "qui de droit". La seule chose que je sais, c'est que j'ai des directives et que je les respecte.
    Je n'ai aucun intérêt à vous mentir.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour TGV91 et Mounir,
    Je pense que vos questions vont intéresser d'autres voyageurs, mais elles sont noyées dans les commentaires.
    Je vous propose de réaliser un billet sur le sujet afin de vous présenter ce métier, leurs missions et ce que la SNCF attend de ce dispositif.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Corbinien,

    Il s'agit juste d'un terme différent mais cela désigne bien le même système de vidéo.

  • Ponctualité : les résultats de juillet

    Bonjour Jonyjon,
    Pourriez-me préciser votre parcours (Evry-Courcouronnes à Paris ?), afin de demander les chiffres qui vous intéressent.
    Je vous précise cependant, qu'il ne sera pas possible de donner ce chiffre de manière mensuelle.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Lambda Quidam,
    Je viens effectivement d'avoir un échange avec mon collègue de la ligne H, qui a pris un peu d'avance sur la diffusion des chiffres. Je vous confirme que la communication de la ponctualité avant le 15 du mois n'est pas un problème de disponibilité, mais de priorité de diffusion (d'abord le STIF).

  • Silence ….ça tourne

    Bonjour,

    Comme je vous l'ai souvent dit : ce blog ne va pas résoudre tous les problèmes de la ligne D.
    Un certain nombre d'entre vous ont une grande connaissance de la ligne D et de son fonctionnement. Mais ce n'est pas le cas de tous.
    L'un des rôles de ce blog est aussi d'ouvrir les coulisses et d'expliquer, voire de faire découvrir, le rôle de nos agents, et les différents services.
    Est-ce que ces films vont améliorer la ponctualité ? non. Est-ce que ces films (ou autres actions) vont dégrader la ponctualité ? non plus.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour TGV91,
    ces médiateurs sociaux sont bien en place :
    * D Nord : secteur compris entre les gares de Pierrefittes-Stains et Survilliers-Fosses avec 17 agents de médiation sociale depuis décembre 2008.
    * D Sud : secteur compris entre les gares de Vigneux/Seine et Corbeil-Essonnes (via le plateau) avec 17 agents depuis octobre 2008 + secteur compris entre les gares de Combs-la-Ville et Melun avec 11 agents depuis décembre 2009.

    Les agents de médiation, issus des mêmes quartiers que nombre de voyageurs et d'associations locales, sont à même de restaurer un dialogue satisfaisant et, ainsi, de réduire les actes d’incivilité (tels que : pieds sur les banquettes, jets de détritus, nuisances sonores, non respect de l’interdiction de fumer, provocations verbales, usage intempestif des signaux d’alarme…).

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Ver1976,
    La vidéoprotection dans les trains est progressivement déployée, et toutes les rames de la ligne D devraient être équipées d'ici fin 2016.
    Ce système a déjà prouvé son utilité, comme par exemple, il y a quelques mois, lorsqu'une personne est tombée dans une rame équipée. Les enregistrements ont permis de voir qu'il d'agissait d'un malaise et de s'assurer que cette personne n'avait pas été poussée.

  • Silence ….ça tourne

    Bonjour,
    Alain Krakovitch a été nommé Directeur Général Sécurité et Qualité de Service Ferroviaire et a été remplacé par Pierre Sablier à la Direction de la Région de Paris Sud Est. Ce changement a été officialisé vendredi, mais je souhaitais attendre la prise effective du poste par P. Sablier, avant de vous l'annoncer.
    Franck Dubourdieu reste Directeur Délégué de la ligne D.
    Ceci ne remet absolument pas en cause l'organisation du chat qui devrait se faire fin septembre/début octobre comme annoncé lors de vos échanges avec les Directeurs.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour,
    Au sujet de la diffusion de ces annonces dans le train, l'objectif était de marquer le lancement de la campagne. Le programme de diffusion dans les trains a été allégé et sera stoppé en fin de semaine (elles seront désormais uniquement diffusées dans les gares, sur les quais et sur Radio ligne D).

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour,
    Je peux vous affirmer qu'il n'est pas question de rejeter la faute sur nos clients. Il s'agit juste d'attirer l'attention, et sensibiliser nos voyageurs sur certaines choses, qui oui, peuvent être importantes pour leur sécurité, et accessoirement être bénéfiques pour la régularité.
    Je sais que pour la plupart d'entre vous, cela tient du bon sens, mais il ne faut pas croire que c'est le cas de tous.
    Est-ce que cette campagne va toucher en particulier les personnes que vous citez ? Ceux qui retiennent délibérément les portes ou traversent volontairement les voies en dépit du danger que cela représente ?
    Et bien, pourquoi pas ? ...qui peut affirmer le contraire ?
    Comme l'a souligné Js91v, elle a le mérite d'attirer l'attention. Et nous avons eu d'autres réactions positives en dehors de ce blog. Comme quoi, les goûts et les couleurs ... ;)

    Et ces messages ne sont pas là non plus pour camoufler d'autres sujets ou encore se substituer à une information quelconque.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Ver1976,

    merci pour ces retours concernant la détérioration de la peinture et/ou le pelliculage. dès que j'ai plus d'information sur les suites données, je vous les donne.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Lambda Quidam,
    Le STIF a souhaité avoir les chiffres de la ponctualité avant que ces derniers soient communiqués par la SNCF.
    Donc, depuis quelques mois, je vous donne les résultats de la ponctualité à partir du 15 du mois.

  • Franck répond à vos questions sur la desserte

    Bonjour Charles LG,

    Comme je vous le mentionnais plus haut, le schéma de principe voté par le STIF en juillet 2009, avance des pistes pour ce sujet. Cela signifie que c'est à l'étude, mais que ça peut encore évoluer.
    Je n'ai donc pas les éléments pour vous répondre de manière précise sur le sujet.

    Vous pouvez également retrouver des informations sur la modernisation du RER D, sur ce site (réalisé en partenariat avec RFF) : http://www.modernisation-rerd.fr/index.htm

  • Franck répond à vos questions sur la desserte

    Bonjour Corbinien,

    Concernant les "petits gris", avant de les faire disparaître, il faut les remplacer (vous trouverez des éléments concernant les options pour renouveler le matériel de la ligne D, dans ce billet : http://maligned.transilien.com/?p=1626 ).
    Je n'ai pas pour le moment de date précise à vous donner.

    Au sujet, du nouvel aiguillage, il permet effectivement de diminuer les conflits de circulation, mais n'empêche pas les incidents. Il en diminue les effets et permet un retour à la normale plus rapidement en évitant cet effet de "noeud ferroviaire".

  • Gare de Juvisy

    Bonjour,

    @ Mounir : merci pour votre réponse
    @ usager désemparé : Chacun peut répondre (agent SNCF, Sadurien, client, ferrophile, ...) . C'est même dommage de s'abstenir si on a la réponse ;) .

  • 1 an déjà …

    Bonjour Dublinois,
    Ce problème peut arriver lorsque la composition du train est modifiée au dernier moment, et l'information n'a pas été modifiée (manuellement) pour l'affichage.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour corbinien,

    merci pour ce retour. Ce blog est aussi un moyen de faire remonter vos impressions, en particulier sur l'utilisation d'un moyen ou d'un autre en fonction des informations diffusées. Il est donc intéressant de savoir que pour vous le SIVE devrait être uniquement dédié à de l'information en situation perturbée.
    Je vais transmettre votre témoignage.

  • La vérité sort de la bouche des enfants…

    Bonjour Lambda Quidam,

    Comment une campagne de sensibilisation aux risques que représente la traversée des voies et la rétention des portes, peut vous mettre dans une telle colère ?
    Ne sommes nous pas dans notre rôle quand nous rappelons que cela représente un vrai danger ?
    On ne parle pas ici de ponctualité, mais de véritables situations qui peuvent s'avérer risquées pour nos clients.

    Certes, vous avez des griefs, sans doute légitimes, contre la ligne D et SNCF, mais peut être qu'il faut aussi savoir faire la part de choses.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Elias,

    Quitte à mettre un autocollant, autant en refaire un complet. Et oui, le coût commence à être élevé quand on additionne : il en faut 2 par plateforme (multiplié par le nombre de plateformes et de rames ...).
    C'est pourquoi, au lieu de les changer maintenant et de recommencer dans quelques mois, nous préférons directement prévoir les futurs plans qui prennent en compte la gare de Pompadour.

  • 1 an déjà …

    Bonjour Lambda Quidam,

    voici la réponse que j'ai eue concernant le marquage au sol (bandes podotactiles) :

    Les bandes podotactiles sur les quais, font partie des équipements à implanter dans toutes les gares de la ligne D inscrites au Shéma directeur d'accessibilité défini par le STIF.

    Ces travaux de mise aux normes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) sont prévus entre 2014 et 2022.

    Les gares concernées sur la ligne D sont :

    - Boussy St Antoine
    - Brunoy
    - Cesson
    - Combs la Ville-Quincy
    - Corbeil Essonnes
    - Garges-Sarcelles
    - Gousainville
    - Grigny Centre
    - Le Bras de Fer,
    - Le Mée
    - Le Vert de Maisons,
    - Lieusaint-Moissy,
    - Louvres
    - Maisons Alfort-Alfortville
    - Melun
    - Montgeron Crosne,
    - Orangis Bois de l'Epine
    - Pierrefittes-Stains
    - Savigny le Temple-Nandy,
    - Stade de France,
    - Survilliers-Fosses
    - Vigneux sur Seine,
    - Villiers le Bel-Gonnesse,
    - Yerres

    Concernant votre demande sur la ponctualité, ces chiffres ne sont communiqués qu'à partir du 15 du mois suivant.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Freddy,

    Au sujet des plans de la zone 6 : avec l'ouverture prochaine de la gare de Créteil Pompadour, nous préférons étudier la possibilité de ne changer qu'une seule fois ces plans de lignes. Ce qui réduirait les coûts.

    Au sujet de la signalétique de gare de Lyon : une étude de rénovation de la gare souterraine a été lancée en juin 2012, reprenant également la refonte globale de la signalétique. Ce projet de grande envergure pourrait être mis en oeuvre en 2014/2015.

  • 1 an déjà …

    Bonjour usager désemparé,
    même si votre idée semble bonne, cela n'empêchera pas les commentaires sur le sujet, qui se trouveront alors dans d'autres fils de discussion, au risque de "polluer" alors ces échanges.

  • 1 an déjà …

    Bonjour Lambda Quidam,

    je n'ai pas mis de côté la question. Certaines gares de la ligne D, sont équipées de ces fameuses bandes. J'ai demandé plus de renseignement pour savoir combien de gares restent à équiper et si cela va être réalisé prochainement.
    A titre d'information, les quais sont la propriété de RFF (Réseau Ferré de France).

  • 1 an déjà …

    Bonjour Elias,
    Merci pour votre fidélité ;)
    Concernant votre question, mes journées sont variées.
    Le blog est ma mission principale. Trouver des sujets, répondre, chercher les informations, occupent la majeure partie de mon temps. Pour ce faire, mes interlocuteurs sont très variés et je les sollicite en fonction des sujets :
    *Production (en générale via le chef de la production ou son adjoint, qui répond également sur les questions de maintenance)
    *Ponctualité (via le COT : Centre Opérationnel Transilien)
    *Information Voyageurs (via la Responsable de l'info voyageurs, la responsable des PIVIF (Poste d'informations Voyageurs), les dirigeants des UO (=secteurs comprenant plusieurs gares), les dirigeants locaux (accueil, vente,...), le superviseur de radio ligne D,...)
    *Gares : les aménagements, les projets gares, les services, ... (via les différentes personnes chargées de ces projets au sein de la ligne D).
    J'ai également des échanges avec certains départements de la direction Transilien (comme par exemple lorsque nous avons abordé le contrat STIF), d'autres lignes, les technicentres, ... et toutes personnes susceptibles de m'apporter les renseignements nécessaires pour vous répondre ou écrire un billet.
    Sans oublier, bien entendu, nos directeurs, Alain Krakovitch et Franck Dubourdieu.
    En résumé, je suis seule à m'occuper du blog, mais j'ai heureusement de nombreux collègues que je sollicite très régulièrement.

    En plus du blog, je gère également le compte twitter, et la page Facebook (pour cette dernière, je suis aidée d'une alternante).
    A ceci, il faut rajouter quelques réunions, qui permettent de recueillir des informations, mais également d'en partager, ou d'insister sur des sujets que vous avez abordés via le blog.
    Je participe aux visites du COT, et parfois à d'autres rencontres en fonction de mes disponibilités.

    Voilà, pour l'essentiel de mon travail (même si, comme tous le monde, il y a toujours d'autres "tâches" qui viennent compléter mon planning ;) ).

  • Franck répond à vos questions sur la desserte

    Bonjour Charles,

    Les dessertes sont décidées par le STIF, et même si nous avons un avis consultatif, la décision finale appartient au STIF.
    De plus, rajouter 2 trains de manière expérimentale peut paraître anodin, mais sans parler du coût, il y a une importante réorganisation à prévoir :
    *trouver 2 rames : qui sont soit utilisées pour un autre parcours, soit en centre de maintenance, soit en mouvement pour être au bon endroit pour le service du lendemain (la plupart des mouvements de rames se font la nuit).
    *trouver les conducteurs : ce qui signifie changer leur "roulement" (programmes des trains qu'ils ont à faire). Vous me direz que ce n'est rien de faire un ou 2 trains supplémentaires. Mais cela peut désorganiser de manière significative leur programmation : changement de lieu de repos et risque de ne pas être "au bon endroit" pour assurer la journée du lendemain (comme les rames), finir la journée plus tard peut également avoir pour conséquence qu'ils n'auront pas le nombre d'heures de repos minimum pour assurer le train du lendemain,...
    *A prévoir également la disponibilité des voies (sillons) qui peuvent, par exemple, être utilisées pour réaliser des travaux.

  • Franck répond à vos questions sur la desserte

    Bonjour Corbinien,

    La phrase que vous citez signifie que la desserte dépend du STIF, et que même si certaines pistes sont évoquées, à ce jour, rien n'est encore décidé de manière définitive. Cependant, le STIF va prochainement se prononcer sur cette dernière et devrait l'annoncer d'ici quelques semaines.

    Concernant l'axe Corbeil/Melun, voici les informations que je peux vous donner :
    - pas de changement au service 2014 : toujours des navettes en heures de pointe entre Melun et Juvisy via le plateau et des Melun/Châtelet via le plateau en heures creuses

    - dans le schéma de principe voté par le STIF en juillet 2009, on évoque l'évolution des dessertes au delà de 2020. L'axe Corbeil/Melun serait effectivement transféré sur la vallée avec des trains directs Juvisy/Paris (mais gare de Lyon et non plus Bercy) ... sous réserve de travaux très importants d'infrastructures (pose de 2 voies supplémentaires entre la bifurcation de Grigny et Juvisy ; et création de 2 voies supplémentaires en gare de Paris Lyon) d'où ce délai de 2020 minimum.
    Mais ceci n'est pas encore validé.

  • 1 an déjà …

    Bonjour Dublinois,
    je me renseigne pour connaitre la raison de ce dysfonctionnement.

  • 1 an déjà …

    Bonjour à tous,
    je n'ai pas fermé les différents billets concernant les accidents de personne de ces derniers jours, pour que ce type d'échanges envahissent la totalité du blog.
    Ce blog n'est pas là pour débattre de ce genre de chose.

    Je pense que le débat est clos. Je vous invite à changer de sujet.

    Merci.

  • Accident de personne à Juvisy

    Bonjour,

    Jack vos propos sont totalement déplacés. Vous avez le droit de vous exprimer et d'avoir un avis différent des autres, mais je ne tolère pas le manque de respect, de plus, c'est contraire à la charte du blog.

    Merci de mesurer vos propos afin que je n'ai pas à vous exclure de ce blog.

    Je ferme ce fil de discussion.

  • 1 an déjà …

    Bonjour,
    Effectivement, notre parc Z2N n'est pas homogène ce qui complique l'installation d'un tel dispositif.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Freddy,
    mes vacances se sont bien passées, merci ;).
    J'espère que les vôtres ont été aussi agréables.

    Concernant vos questions, j'ai demandé un point au service concerné. Dès que j'ai un retour, je le partage avec vous.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Stéphane,
    Suite à un problème de disponibilité des rames (immobilisées en centre de maintenance plus longtemps que prévu ou problème matériel de dernière minute), ces trains sont en composition "courte" et rendus origine Combs-La-Ville.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour TGV91,
    je vais relancer la gare pour avoir plus d'information. Et je vous tiens au courant.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour,

    @Anto, comme suggéré par usager désemparé, je vous conseille de contacter le commissariat qui saura au mieux vous renseigner pour votre soeur.

    Je préfère fermer ce fil de discussion, afin que certains détails ne viennent pas apparaître dans les échanges et puissent choquer les proches, ou encore les témoins de ce tragique évènement.
    Merci de votre compréhension.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour moutonparis,
    oui, des haies végétales ont été plantées le long de certaines voies. A l'origine, ces épineux avaient pour but d'empêcher les tagueurs d'entrer sur des zones où stationnent les trains. Mais il semble que ce système se soit montré efficace contre certaines intrusions. Il a été testé également sur d'autres lignes que la ligne D.
    Actuellement, la généralisation de ce système n'est pas prévue. De plus, chaque projet de "protection d'une zone" est traité au cas par cas, afin de déterminer ce qui est le mieux adapté.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour jenia,
    Par respect pour les proches de la victime, je ne donne pas ce genre de détails. Je conserve donc le terme "d'accident de personne" quelque soit la cause.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour,

    moutonparis a raison, sur la ligne D nous avons un parc qui n'est pas uniforme, ce qui poserait un problème par rapport à l'ouverture de ces barrières. De plus, comme vous l'avez souligné, il faudrait équiper les 59 gares de la ligne D et les multiples quais, ce qui représente forcément un gigantesque coût. Sans compter les accès qui restent possible le long des 190 km de la ligne D.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour AZ,

    Le malaise du voyageur en gare de Villeneuve-Saint-Georges a retardé quelques trains, mais l'événement majeur qui a perturbé notre ligne était l'accident de personne.
    De plus, vers 19h la circulation a repris "normalement" car les dessertes étaient de nouveau assurées, en particulier l'arrêt en gare de Boussy- Saint-Antoine, ce qui n'était pas le cas avant cette heure.
    Mais il restait effectivement des perturbations. Le plan de transport étant totalement désorganisé (trains et conducteurs pas forcément au bon endroit au bon moment pour assurer leurs missions), il a fallu du temps pour retrouver une situation totalement normale.
    Mais, je vous accorde que la formule est maladroite et peu induire en erreur.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour usager désemparé,
    il est parfois difficile d'organiser une prise en charge des clients présents à ce moment là. Une partie d'entre eux part rapidement. Cependant, comme je l'ai indiqué à Magali, si l'un d'eux souhaite avoir de l'aide, un agent peut demander une prise en charge par les pompiers.
    Cela peut paraître insuffisant au vu du vécu d'une telle expérience, mais c'est aujourd'hui la proposition.

  • Accident de personne à Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour Magali,

    je vous souhaite énormément de courage pour surmonter ce traumatisme et ne pas hésiter à demander de l'aide pour en parler.
    Il est vrai que nous n'avons pas de structure pour aider nos clients lors d'évènements de ce type. Mais les agents peuvent faire appel aux pompiers si un client se sent mal.

    Encore une fois, je suis de tout coeur avec vous.

  • Accident de personne à Juvisy

    Bonjour,

    comme indiqué par Freddy, les panneaux publicitaires ne sont pas gérés par SNCF. Je comprends que ce titre et ce message (tiré d'un livre) puissent vous choquer. Je pense aussi que les récents évènements ont attiré votre attention sur cette publicité.

  • Pendant l’été, il a occupé les voies …

    Bonjour,

    Merci beaucoup pour ce lien qui montre bien comment sont renouvelés les voies et le ballast. C'est ce type de machine qui devrait être présentée vendredi à Gare du Nord.

  • Ponctualité : les résultats de juillet

    Bonjour Lambda Quidam,
    L'affluence voyageur est l'une des causes de retard aux heures dites de pointe. Ce qui est compréhensible puisque si vous avez 5 personnes qui montent ou descendent d'une voiture, cela prend moins de temps que si il y en a 50. Cela oblige le train à stationner plus longtemps en gare, et cumulé sur plusieurs gares (en particulier dans les gares parisiennes), on arrive vite à multiplier les minutes de retard.
    Cependant, il n'est pas question de généraliser, il s'agit d'une cause récurrente en heure de pointe, mais ce n'est pas la seule.
    Cet été, de nombreux travaux ont eu lieu sur la ligne D, ce qui a occasionné un service adapté, mais également des zones de ralentissement.

  • Le soleil m’appelle…

    Bonjour Blueedel,
    Je vous souhaite de passer de très bonnes vacances.
    A votre retour, vous pourrez suivre les 50 derniers commentaires postés sur le blog avec ce lien : http://maligned.transilien.com/comments/feed/

    Si vous suivez plusieurs forums ou blogs, vous avez également la possibilité de vous abonner aux flux RSS, en passant par un "agrégateur de flux RSS".

  • Ponctualité : les résultats de juillet

    Bonjour Jonyjon,
    je n'ai pas encore obtenu ces chiffres. Mais je vais essayer de vous les communiquer.

  • Accident de personne à Juvisy

    Bonjour Daniel,
    ce genre de drame est traumatisant, et j'espère que vous pourrez rapidement vous en remettre. Je vous souhaite beaucoup de courage.

  • Accident de personne à Juvisy

    Bonjour Seb91,
    j'espère que vous pourrez surmonter cette douloureuse épreuve que personne ne devrait vivre.
    Il s'agit bien d'une femme. Je ne souhaite pas divulguer sur ce blog plus de détails que nécessaire par respect pour les proches de cette personne.

  • Accident de personne à Juvisy

    Bonjour à tous,
    le commentaire a été supprimé. Dominique, merci de respecter la douleur des proches, ainsi que les personnes qui ont assisté à ce drame.

  • Ponctualité : les résultats de juillet

    Bonjour,

    Je peux effectivement vous donner cette information :
    9 006 860 voyageurs à l’heure sur 10 548 659 voyageurs transportés sur la D.

    La plupart de nos voyageurs s'attardent plus sur le % de ponctualité, mais je peux indiquer le nombre de voyageurs transportés et ponctuels chaque mois si cela vous semble important.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour Lambda Quidam,

    Pour la ligne D, nous avons fait le choix de n'avoir qu'une seule personne pour s'occuper de ce blog (déjà que certains trouvent que c'est trop ... ;) ). Le responsable de la communication n'intervient qu'en cas "d'évènements majeurs" ou d'éventuel problème sur le blog afin d'informer nos clients.
    Malgré mon absence, le blog reste un espace de discussion où vous pouvez continuer à échanger (ce qui a été fait). Je reprends le fil ensuite.
    Les échanges que nous avons avec vous sur cette plateforme sont importants à nos yeux, et je peux constater qu'elle a pris une certaine place aussi pour vous.

  • Travaux : ce que vous ne voyez pas …

    Bonjour Seng,
    Veuillez nous excuser pour la gêne occasionnée. Les travaux sont en général programmés de nuit et/ou pendant les semaines de moindre fréquentation afin de les réaliser sur une période plus courte (moins de circulations de trains, donc moins d'interruptions). Cela permet de concentrer les travaux sur quelques jours au lieu de quelques semaines ... donc que les désagréments soientt également plus courts pour les riverains comme vous, et de limiter les conséquences sur les voyages de nos clients.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour Xavier,

    Le parking de la gare de Maisons-Alfort est la propriété de SNCF, mais avec une convention d'occupation signée avec la mairie pour l'entretien de ce dernier.
    Le stationnement aux alentours de la gare n'est pas de notre ressort.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonsoir Lambda Quidam,

    La publication des chiffres de la ponctualité n'a pu se faire vu que j'étais absente (comme indiqué dans ce billet).
    Le billet sur la ponctualité est en préparation et devrait être mis en ligne cette semaine.

  • Trafic allégé mais assuré le 14 août

    Bonjour Nicolas,

    merci de respecter la charte de ce blog, et de rester courtois.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour TGV91,

    actuellement, nous réalisons une expérimentation uniquement sur la collecte de cartouche (en gare d’Evry-Courcouronnes-Centre). L'objectif de ce sondage était de savoir si nos clients seraient intéressés par ce type de service et quels produits ils seraient prêts à déposer.

    Je vous rassure, nous ne souhaitons pas faire de concurrence à qui que ce soit et encore moins à une association telle que celle-ci.
    Pour mémoire, cette collecte est un partenariat et le seul gain pour nous est d'offrir un service à nos clients.

  • Ponctualité : les résultats de juin

    Bonjour Jonyjon,

    Radio ligne D donne la tendance des circulations par axe et non par train. Cette radio est diffusée sur l'ensemble de la ligne et ne peut donc pas donner les retards de chaque train. Si elle donnait le retard de chaque train sur la ligne lors de ses flashs, cela deviendrait incompréhensible (il faudrait donner le retard mais également la position géographique de chaque train), de plus tous nos voyageurs ne sont pas concernés par cette information.
    L'objectif est de donner une information la plus claire possible en peu de temps.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Stéphane,

    vous trouverez dans ce billet des réponses concernant les dessertes.

    Pour réaliser des dessertes directes entre Combs et Paris, cela supposerait de supprimer des trains omnibus (et donc de pénaliser les clients qui voyagent entre ces 2 gares) ou d'ajouter des trains supplémentaires. Ce n'est pas le choix du STIF. De plus, ces trains (sous condition d'avoir le matériel) seraient bloqués derrière les trains omnibus, à défaut d'avoir des voies supplémentaires disponibles.

  • Travaux : ce que vous ne voyez pas …

    Bonjour Cottat,
    Je vous prie de nous excuser pour ce manque d'information, que vous auriez du avoir. Ce soir là, des personnes se situaient aux abords des voies, et il a donc fallu arrêter votre train (et ceux qui passaient sur cette zone) pour éviter un accident de personne.
    Le conducteur n'a pas toujours les informations nécessaires à vous communiquer sur la situation. Il respecte et applique les consignes de sécurité mais n'a pas forcément les raisons de l'arrêt ni la durée de l'attente (qui évolue en fonction des évènements).
    Avec le SIVE qui est actuellement développé, nous espérons pouvoir vous donner ce type d'information plus rapidement.

  • Gare de Louvres

    Bonjour François,

    Effectivement, rendre tous les trains omnibus a permis une meilleure répartition de la fréquence des trains dans le quart d’heure.
    Les dessertes sont réalisées en fonction des demandes du STIF. De plus, le nombre de voies est limité et ces trains seraient bloqués derrière les trains omnibus.

    Vous pourrez trouver plus de détails dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/07/10/franck-repond-a-vos-questions-sur-la-desserte/#more-1665

  • Les horaires sont en ligne !

    Bonjour Freddy,

    Effectivement, il y a un problème avec le téléchargement. Le webmaster a été avisé.

  • GO pour Véligo !

    Bonjour,

    Concernant Brunoy, les responsables sont en train de voir comment décaler la programmation de ces messages de quelques minutes.
    L'information sera également transmise pour Paris Nord (et de manière générale pour la ligne D).

  • ATTENTION TRAVAUX !

    En complément de ma précédente réponse :
    Les compagnies de bus ont été prévenues pour modifier les horaires en conséquence.
    Effectivement, les limitations de vitesse continuent jusqu'au 2 septembre inclus (avec les mêmes conséquences : 4 min d'avance entre Orry et Stade de France).

  • ATTENTION TRAVAUX !

    Bonjour moutonparis,
    Afin d'organiser un service de navette, il y a différents éléments qui sont pris en compte. Comme par exemple, le nombre de voyageurs à transporter, le nombre de bus et de chauffeurs disponibles, la place pour le stationnement, l'accès,...

    Dans le cas de ces navettes pour le Stade de France, si le départ se fait à Paris Nord, au vu de l'importance de la fréquentation dans cette gare,on prend le risque de ne pas avoir assez de bus et de créer des situations conflictuelles. La volonté de ne mettre des bus qu'au Stade ou à St Denis permet d'éviter ce genre de désagrément pour nos voyageurs.

    De plus, je vous informe que suite aux travaux et à l’absence d’arrêt des trains en gare Stade de France St Denis, le traitement des titres au valideur de la gare de St Denis sera modifié.

    Cela permettra aux clients qui souhaitaient se rendre (ou en provenance) de Stade de France St Denis de ne pas être bloqués aux portillons.

    Concrètement, uniquement pendant la période des travaux, seront acceptés aux valideurs de St Denis en plus des titres habituels, les forfaits zones 1-2 et les billets Paris <–> Stade de France St Denis .

  • ATTENTION TRAVAUX !

    Bonjour TGV91,
    ces 4 min sont intégrés dans les horaires d'été, d'où la notion "d'horaires normaux".

    Pour vous autres questions, j'attends des éléments de réponse plus précis.

  • L’été sur de nouvelles voies

    Bonjour Bernard,
    Comme l'a indiqué Elias, ces travaux devraient effectivement réduire les nuisances sonores.

  • ATTENTION TRAVAUX !

    Bonjour,

    l'information sur le site de Transilien vient d'être modifiée afin de préciser les dates de cette coupure. Merci pour votre vigilance.

  • ATTENTION TRAVAUX !

    C'est également la phrase qui m'a mis le doute et c'est pour cette raison que j'ai demandé un complément d'information dans la matinée. Ma collègue m'a précisé qu'il avait été décidé de mettre cette phrase pour alerter les clients.
    Ils ont ensuite ajouté le détail des dates par axe pour une meilleure compréhension, et pour chaque tableau horaire les dates concernées sont reprises.
    Cependant, ils ont conscience que cela peut induire en erreur certains clients et ils prendront en compte votre remarque pour les prochains dépliants.

  • GO pour Véligo !

    Bonjour,
    Il est difficile de satisfaire tous le monde entre nos voyageurs qui n'entendent pas les annonces et ceux qui trouvent qu'il y en a trop.
    Cependant, si vous rencontrez un problème avec le niveau sonore ou un problème de haut parleur particulier, dans un train ou dans une gare, vous pouvez nous le signaler afin que nous avisions la maintenance.(En précisant le train dans lequel c'était ou la gare et à quel niveau sur le quai).
    Il nous arrive d'avoir des soucis de niveau sonore sur les quais et une campagne de réglage a récemment été réalisée, mais il peut y avoir des défaillances, des réglages à modifier une nouvelle fois, ...

    Concernant la fréquence des annonces, la encore les avis diverges. Vous connaissez parfaitement quel train vous devez prendre, mais ce n'est pas le cas de tous nos clients. Nos trains n'ont pas tous les même dessertes, et il est utile de rappeler quels seront les arrêts de ce train.
    L'annonce de la prochaine station à l'intérieur du train est également une aide pour nos voyageurs occasionnels, pour les malvoyants, ou encore pour ceux qui seraient plongés dans la lecture d'un bon livre ;) ...

  • Les horaires sont en ligne !

    Bonjour TGV91 et Ver1976,

    l'interconnexion est bien interrompue les week-end et la semaine du 15 août, et pas le mois entier.
    Je vous ai remis les documents et les liens utiles dans un billet qui restera situé en haut du blog, afin qu'il reste visible.

  • Les horaires sont en ligne !

    Bonjour TGV91,
    normalement c'était uniquement les week-end et la semaine du 15 août, mais je vais demander si des modifications ont été réalisées dans la programmation des travaux.

  • Ponctualité : les résultats de juin

    Bonjour Nicolas,
    le taux de ponctualité du premier semestre est de 84,7% sur la ligne D. Ce sont bien les nombres de voyageurs qui sont pris en compte et non une moyenne de statistique.

  • Ponctualité : les résultats de juin

    Bonjour TGV91,
    Pour précision, et contrairement à ce qui est indiqué dans vos liens, la méthode de calcul a changé depuis le 1er janvier. Nous ne calculons plus la régularité des trains mais la ponctualité des voyageurs.
    La ponctualité prend en compte l’heure à laquelle le voyageur descend à sa gare d’arrivée et non plus l’heure à laquelle le train arrive à la fin de sa mission.
    Contrairement à la régularité des trains (qui était mesurée du lundi au vendredi et en heures de pointe), la mesure de la ponctualité prend en compte l’ensemble des voyageurs, des gares et des jours de la semaine.

  • GO pour Véligo !

    Bonjour,

    Je confirme que l'accès se fait avec votre pass Navigo (avec l'abonnement Véligo). Le nombre de place est limité (premiers inscrits, premiers abonnées) et l'abonnement est valable uniquement dans le Véligo pour lequel vous avez souscrit un abonnement.
    Merci Blueedel pour le complément d'information sur le parc à Vélo de Lieusaint.

  • L’été sur de nouvelles voies

    Bonjour Nora,

    Voici une fiche horaires que j'avais mis dans un autre billet : lien

    Est-ce que cela vous aide ?
    Sinon, pourriez-vous me préciser à quelle(s) date(s) vous avez besoin de précisions ?

    Les horaires sont également disponible sur transilien.com.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Seb,
    Nous sommes d'accord que l'annonce aurait du être réalisée, et les responsables de l'information ont été avisés. Ils peuvent ainsi attirer l'attention de leurs agents sur certains points de vigilance.

    Concernant la suppression de ces ZECO, même si nous avons quelques rames supplémentaires disponibles (et encore, certaines sont en centre de maintenance pour réparation ou visites réglementaires programmées), elles ne sont pas forcément au bon "endroit" pour assurer au pied levé le remplacement de ces trains spécifiques.
    N'oublions pas que la plupart des trains ZECO sont assurés par des trains qui sortent du garage ou du technicentre de maintenance. Donc lorsqu'il y a un problème avec cette rame (panne, maintenance non terminée à temps, dégarage tardif,...), on le découvre souvent "au dernier" moment, au moment où on souhaite la faire partir. Et, à ce moment là, il est souvent trop tard pour trouver une rame de secours, qui soit au bon endroit afin d'être acheminé à temps à Gare de Lyon pour le départ.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Dublinois,
    Seb vous a donné des éléments de réponse (merci), mais comme il vous l'a précisé, la question a déjà été abordée et vous pourrez d'ailleurs trouver la réponse du directeur de ligne ici.

  • GO pour Véligo !

    Bonjour Dublinois,
    Il s'agit bien d'un abonnement supplémentaire et accordé en nombre limité (en fonction des places disponibles). Cela permet de restreindre l'accès à cet abris et donc d'en renforcer la sécurité.
    Pour rappel, la politique tarifaire est de la compétence du STIF et non de SNCF.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Seb,

    Hier soir, il était prévu sur le ZECO de 18h33 devait circuler.
    Cependant, la rame n'a pas pu sortir à temps de son lieu de garage (Bercy).
    Comme cette situation c'est produite 3 jours de suite, nous analysons les raisons qui empêchent ces rames de sortir dans les temps.
    A noter, que cette rame a finalement assuré le ZECO de 19h03 qui devait être supprimé (rame tombée en panne).

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour,

    voici l'information que je viens de recevoir : suite à une nouvelle dépêche, l'écran devra certainement être remplacé.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Blueedel,

    je ne vois pas quel serait l’intérêt de la SNCF de vous "mener en bateau" en inventant des "motifs fallacieux".
    Oui, les raisons sont souvent les mêmes mais cela ne veut pas dire qu'il y a une cause cachée derrière ou une volonté de nuire.
    Vous n'avez malheureusement pas le temps de venir lors des visites de COT, et je pense que c'est dommage car vous pourriez constater qu'il n'y a rien a cacher.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour Freddy,
    ce n'est pas parce que je ne réponds pas systématiquement à vos commentaires qu'ils ne sont pas traités. Chaque signalement est remonté, voire relancé.
    Je regrette que cela n'avance pas assez vite pour vous, et que vous vous sentez obligé de vous "restreindre".

  • Alain répond à vos questions sur la maintenance

    Bonjour Nicolas,
    Avant de prendre des raccourcis dans les conclusions, je pense qu'il faut surtout attendre les résultats des expertises. De plus, il s'agit de 3 rames et non la totalité du parc, et il y a différents systèmes de freinage sur un train. La sécurité des voyageurs n'a pas été engagée.

  • Gare de Survilliers – Fosses

    Bonjour,

    depuis le 15 juillet, les horaires ont effectivement changés (comme indiqué dans le billet suivant). Je vous invite à consulter les horaires d'été sur le site transilien.com
    De plus, de nombreux travaux sont prévus, donc soyez vigilent afin de préparer au mieux vos trajets.

  • Gare de Brunoy

    Merci pour ces précisions. Je vais en informer les responsables.

  • Ponctualité : les résultats de juin

    Bonjour Didier,

    Pour le mois de juin, 83 trains supprimés sur la branche Combs pour 2269 circulations soit 3,7% des trains supprimés.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour TGV91,
    pourriez-vous me préciser à quel(s) moment(s) vous avez constatez ce problème ?

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Voici quelques précisions sur la panne :
    Il s'agissait d'une panne générale de TV Radio , "outil" qui permet la diffusion sur internet de radio comme Radio Ligne D, mais également de radios généralistes comme France Info
    Cette panne s'est produite dans le courant de la nuit dernière et depuis aucun flash n'a pu etre enregistré.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour,

    les équipes étaient déjà en train d'identifier et de traiter le problème, alors que nous leur avons signalé la panne.

  • Alain répond à vos questions sur la maintenance

    Bonjour Nicolas,

    Il ne faut pas minimiser les problèmes, nous sommes d'accord. Et il est hors de question de traiter des sujets de sécurité à la légère.
    Je comprends que ce tract soit une source d'inquiétude. Cependant, les rames en questions ont été identifiées, des mesures préventives ont été réalisées et des expertises sont en cours (comme indiqué dans ma réponse un peu plus haut).

    Toutes ces mesures sont justement prises pour que nos clients voyagent en toute sécurité, ainsi que nos agents qui travaillent sur la ligne.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour,

    j'ai signalé cette anomalie. J'espère que ce problème va rapidement être réglé.

  • Franck répond à vos questions sur la desserte

    Bonjour Didier,

    Comme évoqué dans les différents billets, la future D12 ne correspond pas à celle qui existait il y a quelques années. Par exemples, le cadencement est différent, et les temps de retournement sont plus longs.
    Nous avons certes des contraintes concernant le nombre de rames, d'où les réflexions qui sont menées pour enrichir notre parc avec des rames d'autres régions.
    N'oublions pas les nombreux travaux sur les infrastructures qui sont, ou vont être, réalisés.
    Ce sont autant de projets qui devraient contribuer à améliorer la ponctualité.

  • Indemnisations, projets, questions particulières : Franck vous répond

    Bonjour,

    nous n'avons pas encore de date, ni de délais de réalisation. Franck Dubourdieu souhaite que ce projet avance vite, mais comme vous l'avez souligné, il y a plusieurs interlocuteurs à prendre ne compte. Même si il s'agit d'une gare de Picardie, ce distributeur est une demande de la ligne D.

  • Suite d’incidents aux passages à niveau

    Bonjour,

    il y a eu un problème d'ouverture. Dans ce cas, il faut que le passage à niveau soit "gardienné" afin d'assurer la sécurité des automobilistes, le temps que les réparations soient réalisées.
    De même, certaines procédures de sécurité sont immédiatement appliquées afin que les trains puissent franchir ce passage à niveau, et de manière à pouvoir s'arrêter en cas de danger sur les voies (comme par exemple, en cas de présence d'un véhicule).

  • Alain répond à vos questions sur la maintenance

    Bonjour,

    Nous avons effectivement eu 3 incidents en peu de temps sur des semelles de frein - usure prématurée sur des essieux moteurs. Notre analyse actuelle est qu'il ne s'agit pas d'un problème "système" qui remettrait en cause la trame de maintenance sur ces organes mais de cas isolés dont nous ne minimisons cependant pas l'importance.
    Des mesures préventives ont été prises en particulier en procédant à un état du parc (visite de toutes les rames) par les techniciens du matériel. Des expertises se poursuivent et les contrôles en opérationnel sont renforcés sur les sites de maintenance afin de collecter des informations. Les conducteurs sont d'ailleurs également partie prenante dans ces analyses en remontant leurs observations au COT (Centre Opérationnel Transilien) s'ils constatent des anomalies.

    Oui, la sécurité de nos voyageurs est la première de nos priorités, et c'est pour cela que nous suivons ce sujet.

  • La charte du blog

    Bonjour D-zespéré,

    j'ai toujours été ouverte sur les critiques et l'ironie. Il faut seulement que cela reste dans le respect de tous. Si les commentaires deviennent agressifs ou insultants, les principes de cette charte seront alors appliqués.

  • L’Ile-de-France est à vous tous les week-ends !

    Le STIF a décidé hier de voter cette augmentation, contrairement à ce que nous pensions, afin de financer la mise en oeuvre du dézonage pendant les week-ends et jours fériés pour les forfaits Navigo Mois et annuel et les forfaits solidarité transport Mois.

  • L’Ile-de-France est à vous tous les week-ends !

    Effectivement, d'après le site du STIF, il est écrit :
    "à compter du 1er août 2012 :
    - hausse de 2% en moyenne des forfaits Navigo annuel ; les titulaires de ces abonnements continuent de bénéficier de 12 mois d’abonnement pour le prix de 10,4 mois en comparaison à l’abonnement mensuel.
    - hausse de 7% des forfaits journaliers Mobilis 1-5 et Ticket jeune week-end 1-5
    - à compter du 1er novembre 2012 : hausse de 5% en moyenne des forfaits Paris Visite."

  • L’Ile-de-France est à vous tous les week-ends !

    Bonjour BlueEdel,

    l'augmentation tarifaire au 1er août ne concerne pas Transilien.
    Elle concerne certaines offres TER et Intercités.

  • La parole à Franck Dubourdieu

    Bonjour Cyril91,
    Vous avez raison. Dimanche matin, les travaux se sont terminés à 6h15 au lieu de 5h. De ce fait, plusieurs trains n'ont pas circulé entre Juvisy et Corbeil alors qu'ils étaient programmés.

  • Franck répond …à vos questions « matériel »

    Bonjour Didier Vasse,

    Tout d'abord, sur les chiffres que vous citez:
    - en terme de fréquentation, la ligne D est proche de 600 000 voy/jour, la R de 60 000 et la C de 500 000.
    - côté rames, les chiffres du parc total est bon mais il convient de tenir compte des rames immobilisées pour maintenance ou rénovation; ce qui donne en fait 142 pour les lignes D et R et 141 pour la C.
    - il y a bien 25 rames Z 5300 'petits gris'
    - en capacité d'accueil, la plupart des rames de la C sont à 4 voitures alors qu'elles sont très majoritairement à 5 voitures (voire 6) sur la D. De ce fait, l'offre quotidienne en places assises est d'environ 100 000 pour les D et R et 82 000 pour la C.
    - pour la ligne R, il ne faut pas oublier que la desserte est commune avec TER Bourgogne et qui réalise 24 trains chaque jour.

    Côté livraison de matériel neuf, pour les D et R, c'est entre 1983 (Z 5600) et 1998, comme pour le RER C sauf pour les 54 Z 20900 livrées entre 2001 et 2003.

    Côté radiation des Z 5300.
    - aucune commande à ce jour ne permet de les remplacer par du matériel neuf à court et moyen terme
    - l'avantage des MI 84 du RER A de la RATP, c'est qu'ils existent et sont disponibles.
    - l'idée serait de les substituer aux Z 5300 sur les mêmes dessertes, c'est à dire les navettes Melun / Juvisy (RER D) ou Melun / Montereau par Héricy (ligne R). Leur capacité d'environ 275 places suffit, quitte à faire une rame double pour quelques trains plus chargés (Plateau uniquement). Il n'est pas envisagé de les faire circuler sur des trains interconnectés.

    La recherche actuelle pour augmenter le parc des lignes D et R n'a pas pour vocation à court terme d'ajouter des trains commerciaux (l'infrastructure ne le permet pas aux heures de pointe) mais d'améliorer la fiabilité et la robustesse de notre exploitation en augmentant la réserve.

    Pour le futur matériel RER NG (Nouvelle Génération) , en accord avec le STIF qui co-finance et qui est, rappelons le encore une fois, l'Autorité Organisatrice des Transports en Ile de France, l'appel d'offres qui vient d'être lancé concerne en priorité effectivement les besoins pour la nouvelle ligne du RER E à l'ouest. Pour le RER D, ce serait une option dans ce futur marché qui ne serait levée qu'après financement. Les conditions de livraison sont identiques pour l'ensemble du marché.

    On ne peut donc pas dire qu'il n'y a aucune solution. Par contre, il n'y a pas de solution immédiate , car il n'y a pas de matériel en attente chez un quelconque concessionnaire.
    Quant à la hausse de la fréquentation, nous partageons vos inquiétudes quand on voit le nombre de projets immobiliers qui fleurissent le long de la ligne sans oublier les implantations d'entreprises ou d'universités, l'augmentation naturelle de la démographie, la hausse des carburants routiers et la réflexion menée par le STIF sur le Pass Navigo à tarif unique.

  • La parole à Franck Dubourdieu

    Bonjour Cyril91,

    Réseau Ferré de France a réalisé des travaux sur l'infrastructure à l'entrée nord de la gare de Corbeil Essonnes, dans le cadre de la construction d'un nouveau quai et des raccordements de voie, signalisation et caténaires correspondants.
    De ce fait, entre le samedi 7 juillet à 21h et le dimanche 8 juillet à 5h, les trains de l'axe Juvisy/Corbeil (vallée et plateau) étaient limités à Juvisy. La suite du parcours s'effectuait en bus.
    Ces travaux avaient fait l'objet d'une large information aux clients et collectivités.
    Par ailleurs, durant la même période, d'autres travaux de remplacement d'aiguillages vers Pompadour ont pu ajouter des désagréments supplémentaires.

  • La parole à Franck Dubourdieu

    Bonjour Didier Vasse,

    Ces chiffres sont tout à fait exacts ... mais il s'agit d'investissements sur les infrastructures du réseau ferré national en Ile de France sous la maîtrise d'ouvrage de Réseau Ferré de France. Renouvellement de voie, d'aiguillages, de caténaires, d'ouvrages d'art ou de signalisation.
    En aucun cas, il ne s'agit du matériel roulant ou de l'information voyageurs.

  • Franck répond à vos questions sur la desserte

    Bonjour Blueedel,

    voici la réponse du directeur :

    Vous avez raison sur l'évolution de la fréquentation. Si aujourd'hui, le nombre de voyageurs des gares situées entre Combs la Ville Quincy et Montgeron Crosne est bien supérieur d'environ 60 % à celui des gares de Lieusaint Moissy à Le Mee, son évolution entre 2007 et 2011 (nos deux références de comptage) est bien différente: quasi stable entre Combs la Ville Quincy et Montgeron Crosne , mais près de 10 % en plus entre Lieusaint Moissy et Le Mee. Et c'est surtout Lieusaint Moissy qui a progressé de près de 17 % !

    Par ailleurs, nous surveillons les projets divers autour de la ligne (programme de logements, implantation d'entreprises ou de services, universités, aménagement urbain,...). Il ne nous a pas échappé que la zone de Sénart était en pleine mutation avec un nombre impressionnant de logements à construire d'ici 10 ans. On peut donc légitimement penser que la fréquentation des gares de Sénart va encore progresser, et essentiellement pour celle de Lieusaint Moissy.
    Sans oublier les différents projets comme les lignes de T Zen, la future gare TGV ou encore le souhait du STIF de mettre en place une tarification unique du Pass Navigo.

    Compte tenu de la saturation des trains actuels en heures de pointe sur cet axe, nous avons proposé au STIF et à RFF de lancer des études dans le cadre des phases ultérieures du schéma directeur pour augmenter l'offre. Les trains actuels sont au maximum des possibilités (double rame de 5 voitures à deux niveaux). Notre proposition consiste à créer une mission nouvelle (3ème train par quart d'heure) en heures de pointe , dans le sens de la pointe. Son origine - terminus pourrait se situer dans une gare de Sénart comme Lieusaint Moissy ou Savigny le Temple Nandy. Outre l'augmentation du parc de matériel, ce nouveau train nécessite l'adaptation de la signalisation, afin de réduire l'espace entre deux trains , et l'aménagement de points de retournement qui n'existent pas aujourd'hui dans les deux gares citées.
    Cela coûtera plusieurs millions d'euros, et il faudra également prévoir la création de deux nouvelles voies en gare de Lyon, par décalage de trafics.

    Les études sont en cours. Si les décisions sont prises, l'horizon de réalisation se situe vers 2020.

  • Franck répond …à vos questions « matériel »

    Bonjour,

    j'ai de nouveau supprimé le message insultant de "vive les trains inox". Ce commentateur va être exclu.

  • Franck répond …à vos questions « matériel »

    Bonjour,
    J'ai supprimé ce commentaire qui ne respecte pas la charte du blog. Bon week-end end.

  • ZECO/DECA, même combat

    Vous avez posé les mêmes questions aux Directeurs de la ligne, je pense que le mieux est encore d'attendre leurs réponses.

  • Alain Krakovitch vous répond sur l’information voyageurs

    Ce blog est un espace d'échange et il y a des règles à respecter. Je suis ouverte au dialogue, mais dans le respect de chacun.

  • Alain Krakovitch vous répond sur l’information voyageurs

    Bonjour Nicolas,

    Vous pouvez avoir des reproches à faire concernant la ligne D, mais merci de rester respectueux. La charte de ce blog s'applique à tous.

  • Ligne D, ligne verte,…la suite

    Bonjour,

    que le recyclage ne fasse pas partie de vos préoccupations, c'est une chose, mais veuillez rester respectueux et courtois. Merci.

    Nous offrons un service supplémentaire à nos clients. Cela n'aura aucun effet sur la ponctualité des trains (ni en plus, ni en moins), ni sur vos abonnements.

    Vous avez peut être la possibilité de réaliser ce tri dans d'autres endroits, mais ce n'est pas forcément le cas de la totalité de nos voyageurs.
    Pour précision : il s'agit d'un test, si ce dernier n'est pas concluant, il ne sera pas reconduit.
    Pour rappel : il s'agit d'un partenariat avec la société Collectors sans coût supplémentaire pour la ligne D.

  • Franck répond …à vos questions « matériel »

    Bonjour blueedel,

    il n'est pas possible d'organiser ce tchat avant les congés scolaires (qui sont demain). Mis à part le délai court que vous proposez, il y a des contraintes techniques (nous n'avons pas de plateforme de tchat à disposition, nous devons passer par un prestataire).

    La rentrée nous semblait un bon compromis, afin que nos clients puissent réellement profiter de cet échange. Comme vous l'avez souligné, certains sont déjà en vacances.

  • Vos trains à l’heure du plein été

    Bonjour Blueedel,

    les fiches horaires sont enfin disponibles depuis ce matin sur transilien.com :
    http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic/fiches-horaires

    Ces horaires sont valables à partir du 15 juillet.

  • Gare de Cesson

    Bonjour Delphine,

    je vous présente toutes nos excuses pour ce désagrément et le temps perdu. Le responsable de cette gare a été prévenu.

  • Alain Krakovitch vous répond sur l’information voyageurs

    Bonjour,

    les travaux que vous avez vus correspondent au pôle multimodal de Pompadour (voir billet 1 et billet 2 ) .

    Concernant la future desserte de cette gare, celle-ci est toujours en discussion avec le STIF.

  • Retour sur incidents des derniers jours

    Bonsoir Dominique,

    Les procédures sont déjà plus rapides grâce à des partenariats avec les différents intervenants. Mais il faut quand même le temps d'arriver sur place, et de protéger les personnes qui interviennent pour l'enquête, pour emmener la victime, pour relever le conducteur (souvent choqué), éventuellement pour réparer le train et l'emmener jusqu'à l'atelier de maintenance, pour évacuer les voyageurs qui se trouvent dans le train le cas échéant, ...
    Ceci ne peut pas se faire en toute sécurité si des trains roulent à proximité (sans compter le macabre "spectacle" pour les clients si on arrivait à faire circuler des trains sur les voies proches ..).
    2h, c'est le temps moyen qu'il faut pour que la circulation des trains puisse reprendre. Mais il faut compter un peu plus de temps pour retrouver un trafic "normal" car le plan de transport a été désorganisé durant cette période (les trains et les conducteurs ne sont pas au bon endroit pour assurer les trajets suivants ...).

  • La première pierre

    Bonjour cojacledur,

    La desserte (et donc l'arrêt ou non des trains dans cette gare) dépend du STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) et non de SNCF.

  • Ponctualité : les résultats de mai

    Bonjour,

    comme chaque mois, je vous rappelle que vos calculs personnels ne correspondent pas aux chiffres globaux de la ligne D : vos calculs n'intègrent qu'un certain nombre de trains alors que les chiffres communiqués que je vous donne, concernent la TOTALITE des trains circulant sur la ligne D.
    Cela ne signifie pas que vos chiffres sont mauvais, mais juste que nous ne parlons pas de la même "base de trains".

  • Série de bonnes nouvelles pour le RER D

    Bonjour Blueedel,

    Ce sont des volontés du STIF, qui seront abordées lors de leur prochain CA, et éventuellement votées. Il faut attendre les résultat de ce CA (début juillet) pour savoir quelles mesures seront appliquées.

  • Ponctualité : les résultats de mai

    Bonjour Didier,

    les chiffres concernant la branche Corbeil prennent en compte : les axes de Melun à Juvisy (navettes), de Malesherbes à Paris, et les branches "plateau" (par Evry Courcouronnes) et "vallée" (par Evry Val de Seine).

  • Ponctualité : les résultats de mai

    Bonjour escoam et Didier,
    L'année dernière, on prenait en compte "la régularité" qui se basait globalement sur l'arrivée au terminus du train. Aujourd'hui, c'est la "ponctualité" qui est retenue. Elle prend en compte le nombre de voyageurs concernés par un retard ou une suppression.
    Des comptages ont été réalisé par train, par jour, par gare, ce qui nous permet de savoir combien de personnes sont concernées (personnes qui montent ou descendent d'un train désigné, dans chaque gare). D'où le chiffre de "10 401 556 voyageurs à l’heure sur 12 463 477voyageurs transportés sur la D" .
    Et il n'y a aucun lien avec les billets de retards demandés.

    Pour votre exemple du train MIPE : il est comptabilisé comme supprimé de Gare de Lyon à Châtelet (et donc le nombre de voyageurs qui devaient faire ce parcours), avec un retard de 20 min pour nos voyageurs de Corbeil et 15 min pour ceux qui descendaient à Paris.
    Donc nous, prenons le retard dans chaque gare.

  • Ponctualité : les résultats de mai

    Bonjour Blueedel, merci pour le rappel de ces billets, qui devraient répondre à certaines questions.

  • Vos trains à l’heure du plein été

    Il n'y a aucun problème avec votre formulation ;)

    Je comprends votre demande. Vous auriez préféré un tableau avec une entrée par branche.
    Ce qui est une bonne idée.
    Ces travaux étant complexes, c'est vrai qu'il a fallu trouver une solution pour ne rien oublier et que ce soit explicite.
    Mais ce n'est pas forcément lisible pour nos clients qui vont emprunter les transports tout l'été, et qui ne cherchent pas une période précise.
    Je ne sais pas si ce site est encore modifiable, mais je peux toujours demander si il est possible d'indiquer (par exemple en gras ou dans une autre couleur) dans chaque période, les branches concernées.
    Est-ce que cette solution vous conviendrait mieux ?

  • Vos trains à l’heure du plein été

    Bonjour Seb,
    merci pour ces précisions sur ce que vous trouvez "mal fait". En cette période de vacances, je pense que le découpage par "date" a été choisi afin que chaque client repère directement les dates qui l’intéressent, selon ses propres besoins. J'espère que vous avez quand même pu trouver les informations qui concernent vos trajets.

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour,

    cet affichage est en "temps réel". Cependant, il arrive que le train rattrape son retard, d'où la différence avec l'affichage sur l'infogare (ou l'application).

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Blueedel,

    juste à temps ! je la rajoute, mais ce sera la dernière car après je transmets! ;)

  • Vos questions à…..

    Merci à tous pour votre "grande" participation ;) . Je reviendrai prochainement avec les réponses des directeurs de la ligne D.

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour Didier,

    la prochaine visite est mercredi prochain (le 27 juin), de 17h45 à 20h00.
    Normalement, la session est complète mais si vous êtes disponible, je peux vous intégrer dans ce groupe. Pour formaliser l'inscription, vous devez envoyer un mail à visites.ligned@sncf.fr avec votre numéro de téléphone.

    La visite suivante aura lieu fin septembre.

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour à tous,

    Pour rappel : ce soir de 16h à 19h,en Gare de Lyon, vous pourrez venir échanger avec les agents et vous exprimer "en direct" sur l'information voyageur.

    Merci pour les éléments que vous avez déjà partagés ici avec nous.

  • GRIGNY, PAR ICI LA SORTIE…

    Bonjour Boulanger,
    La distance entre Gare de Lyon (souterrain) et la gare Grigny est de 25,6 km par voie ferrée.
    Paris étant le Km "0" au milieu du quai.

  • Incidents en série

    Bonjour Alexandre,

    Les causes qui peuvent provoquer la chute d'une caténaire sont variables. Cela peut provenir de la caténaire (par exemple, elle peut être "détendue" et au passage du train, accrocher l'un des pantographes, ou encore l'une des pièces qui compose la caténaire qui peut être usée et céder), cela peut aussi venir d'un des pantographes qui peut être abîmé et donc entraîner la caténaire sur son passage, ou encore un élément "externe" situé sur la caténaire et provoquant des dégâts.

    Des visites des caténaires sont réalisées régulièrement, mais il n'y a pas de risque "zéro".

  • Un « guichet services » à votre service

    Bonjour Seb,

    Ce guichet devrait en particulier aider nos clients qui souhaitent souscrire un abonnement Navigo, où qui rencontrent un problème avec leur passe, leur évitant ainsi de se rendre dans une agence Transilien. Et en plus, nous proposons quelques services SNCF Voyages, qui avait privilégié ces dernières années la vente sur automates dans certaines de nos gares d'Ile de France.

  • Créteil Pompadour : les travaux se poursuivent

    bonjour lambda quidam,

    Effectivement, l'inauguration de la symbolique "première pierre" aura lieu le 20 juin avec les représentants tous les partenaires de ce projet, comme le STIF, RFF, l'Etat, le conseil général 94, ou encore la RATP, et Transilien.

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    bonjour blueedel,

    Comment envisageriez vous l'adaptation de ces codes couleurs ? Ce système de "fléchage" serait au sol ? sur le mur ? N'avez vous pas peur que ce soit perdu parmi les autres affichages ?

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour Didier,

    Pour répondre à vos questions :
    Quelles sont les actions entreprises pour éviter ou réduire les risques ? Pour réduire les délais ?
    Le COT (centre opérationnel transilien) travaille en équipe (gestionnaire du plan de transport, gestionnaire de moyens (matériels et agents de conduite), gestionnaires de l'information) et avec les régulateurs pour réagir le plus rapidement possible. Ils ont quelques secondes souvent pour prendre LA bonne décision qui aura des conséquences plus ou moins importantes sur le voyage de nos clients.

    Pour améliorer la communication ? Quelles sont les choses dont nous bénéficierons de notre vivant et celles, sans langue de bois, dont nous sommes certains de ne pas profiter?
    Il y a le SIVE (système d'information voyageurs embarqué) qui équipe nos rames qui sont rénovées. La dernière version de ce SIVE permet aux agents chargés de l'information qui sont situés au COT, de faire des annonces directement dans les trains. Cela permettra au conducteur de se concentrer sur la conduite et la sécurité, et aux voyageurs d'être informés (le conducteur peut prendre la parole à n'importe quel moment si il le désire). De plus, afin d'améliorer l'information en gare de Châtelet, le poste d'information voyageur qui se situe à Gare de Lyon, va être modifié afin de réaliser les annonces directement depuis ce lieu et gagner en réactivité.

    Nous organisons chaque mois, une visite au COT, si cela vous intéresse, vous pouvez vous inscrire.

  • L’été sur de nouvelles voies

    Bonjour Adrien,

    Vous serez autorisé à transiter par Gare du Nord. Le service des contrôleurs est avisé de ces travaux. Pour rappel : il est important de valider son titre de transport dans sa gare de départ, afin de pouvoir identifier le parcours emprunté.

  • Retour sur les événements du 6 juin

    Bonjour Lambda quidam,

    je n'ai aucune volonté de vous remballer, je souhaite juste que les échanges se fassent dans les meilleures conditions possibles.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Barnette et blueedel,

    merci de me signaler ces problèmes que je transmets. Je sais que des rappels sont réalisés auprès des conducteurs, mais il n'est pas inutile d'insister.

  • Retour sur les événements du 6 juin

    Bonjour blueedel,

    un site sera prochainement ouvert (fin juin) en coordination avec les différents partenaires : SNCF, STIF, RFF, Région Ile de France, et Etat.
    Ce site reprendra les différents travaux, et investissements réalisés sur notre ligne ainsi que les évolutions de ces derniers.
    Je ne manquerai pas de vous donner le lien dès qu'il sera ouvert.

    Le doublement du tunnel en est toujours à la phase étude, comme annoncé il y a quelques mois.

  • Retour sur les événements du 6 juin

    Bonjour Lambda quidam,

    Ce n'est pas parcequ'un autre voyageur ne partage pas votre avis, qu'il a tord ou qu'il tente de "dédouaner" la SNCF.

    Il expliquait seulement à blueedel que le fait de couper l'interconnexion ne résoudrait pas forcément tous les maux de la ligne D et que dans certaines situations cela peut même aider.

  • Retour sur les événements du 6 juin

    Bonjour Blueedel,
    Il n'est pas question de supprimer l'interconnexion (l'objectif étant même de passer de 8 à 12 trains dans le tunnel de Châtelet en 2014).

    Quant aux dessertes, elles sont réalisées en fonction des demandes du STIF, et même si vous pensez subir les évènements qui ont lieu dans le nord de la ligne, il ne faut pas oublier que cela allongerait le temps de transport de certains de nos voyageurs qui ne s'arrêtent pas à Paris, en leur imposant un changement.

  • Retour sur les événements du 6 juin

    Bonjour,

    lorsqu'un incident de ce type arrive, tout le plan de transport est désorganisé. Le plan de transport est l'ordre selon lequel les trains sont prévus de passer dans une gare.
    Lorsque la ligne est coupée à un endroit (comme cela a été le cas avec l'incident caténaire), nous nous retrouvons avec des trains et des conducteurs bloqués et qui ne peuvent donc pas assurer leur trajet "retour" (d'où certains trains supprimés).

    Comment choisir un train plutôt qu'un autre lorsque l'on doit le supprimer ? Plusieurs critères entrent en ligne de compte, comme par exemple : l'endroit où se situe ce train, est-ce qu'il va gêner d'autres trains (et aggraver la situation en créant plus de retards), la fréquentation de ce train (à partir des comptages à disposition du centre opérationnel Transilien), le "trou de desserte" (lapse de temps entre 2 trains qui desservent la même branche), l'anticipation du trajet retour (est-ce que cette décision va créer des retards dans le sens de circulation contraire) ....

    Il n'y a pas de préférence d'une branche par rapport à une autre, mais des décisions qui doivent être prises très rapidement, car la situation évolue à chaque seconde.

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour docteur House,

    Le projet d'installation de notre système d'écran d'information RER D à Châtelet est en cours. Cependant, il ne devrait être effectif qu'au premier trimestre 2013. Ce délais important est causé par quelques complexités techniques (ce n'est pas le même système que celui de la RATP), mais également d'organisation (ne pas gêner les flux de voyageurs lors de l'intervention, réorganiser notre PIVIF Poste d'information voyageurs de gare de Lyon pour accueillir celui de Châtelet, intervenir dans une gare qui appartient à RATP, déployer notre sonorisation...)

    Concernant, le blog de la ligne B, d'après les informations que j'ai, peut être en fin d'année.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour,

    Dans le cadre des travaux de rénovation de cette gare qui se sont déroulés en 2010 / 2011, le radiateur qui existait dans le hall a été déposé. Il est extrêmement difficile de maintenir un chauffage de qualité dans les halls de nos gares compte tenu des entrées et sorties incessantes. Les pertes énergétiques sont importantes.

    La place disponible a été utilisée pour mieux gérer les flux. Une nouvelle porte d’accès a été installée à l’emplacement de ce radiateur. Ces portes de type automatique sont rendues nécessaires pour la mise en accessibilité du bâtiment.

  • Retour sur les événements du 6 juin

    Bonjour,

    Effectivement, il s'agit bien de la voie 2M. Excusez ma faute de frappe.

    @Ver1976, je fais remonté cette information concernant ce bruit.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Freddy,

    le problème vient d'une ligne de commande informatique relayé par un réseau externe.
    Il arrive donc que certaines données parasitées à l'instant n'arrivent pas.
    Nous attendons un retour du prestataire.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour Yves,

    Plusieurs élus (dont le maire de Montgeron, il me semble) ont récemment fait circuler des pétitions auprès des voyageurs afin d'aviser le STIF qu'ils souhaitaient conserver ces trains (ZECO et DECA), qui sont directs de Montgeron à Paris.
    Le STIF, qui décide des dessertes, a effectivement évoqué l'arrêt de tous les trains dans cette nouvelle gare de Créteil Pompadour, mais a indiqué réfléchir au sujet de ces trains.

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour Freddy,
    voici les éléments de réponse suite à cette suppression :
    "une insuffisance de rames à Corbeil a conduit à supprimer un train au départ de cette gare. Le choix s'est porté sur ce train car il n'est pas interconnecté (terminus Châtelet les halles). Avec pour conséquence la suppression du retour, le RIPE de 06h26."

  • Gare d’Yerres

    Merci Freddy,
    vous avez bien fait de vous lancer ;) , cette explication va sans aucun doute répondre clairement à nos clients.

  • L’été sur de nouvelles voies

    Bonjour Docteur House,

    voici un document qui vous donnera un début d'information sur ces travaux : lien
    Prochainement, vous pourrez trouver plus de détails sur le site dédié : http://travaux-ete-2012.transilien.com

  • L’été sur de nouvelles voies

    Bonjour Adrien,

    Pour le matin: vous pourrez prendre le train de Orry à Stade de France, mais il y aura moins de trains.
    Pour le soir : il faudra vous rendre à Gare du Nord, pour ensuite prendre un autre train pour Orry. A noter, qu'à partir de 22h00 un service de bus sera mis en place de Stade de France à Saint Denis.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour,

    voici un début de réponse du superviseur de radio ligne D :
    "L'info trafic s'arrêtant à 21h00, il nous a paru peu judicieux de laisser ce dernier flash jusqu'à 06h00.
    Du coup, à partir de 21h15, le dernier flash info trafic est remplacé systématiquement par le flash Travaux.
    L'info travaux reste d'actualité le soir, car la majorité de ces travaux ont lieu justement durant cette période."

    Nous étudions le problème "d'horaire annoncé", qui peut effectivement induire en erreur.

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour à tous,

    Merci pour vos avis, qui sont toujours riches.
    Concernant la signalétique, nous sommes d'accord que c'est à revoir.
    c'est d'ailleurs en cours d'étude.
    Un cahier des charges est en cours d'élaboration (avec Gares et Connexions) afin de repenser totalement cette signalétique. Mais je ne sais pas quand va aboutir ce projet.
    J'en profite pour préciser, comme le sujet est évoqué dans la partie "Paris Gare de Lyon" du blog, que les toilettes font partie des possibilités de services dans le cahier des charges (bien que celà pose des soucis d'exploitation pour avoir quelque chose de performant et d’hygiénique).

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour Ver1976,

    la prochaine rencontre sera le 19 juin (toujours de 16h à 19h).

  • Incidents en chaîne ce matin

    Bonjour Blueedel,

    ces trains ont été supprimés suite a un manque de rames (trains retenus en atelier de maintenance). Ces rames ont donc été utilisées pour assurer d'autres trains.
    Il n'est pas toujours possible de faire rouler un train (même court) car il faut la rame mais aussi le conducteur. Au COT, les agents font leur possible, jusqu'à la dernière minute, pour essayer de faire circuler TOUS les trains (d'où parfois un train qui est annoncé supprimé, puis de nouveau roulant, puis finalement supprimé ...)

  • Au cœur de la maintenance du RER D (premier épisode)

    Bonjour Céline,
    Une visite a été organisée au Technicentre de St Pierre des Corps (où les rénovations des rames sont réalisées) avec quelques clients du club ligne D, mais il n'y a pas d'autres visites de programmées.
    Nous souhaitons organiser ce type de visite avec le technicentre de Villeneuve, et dès que ce sera le cas, je vous en aviserai.

  • Incidents en chaîne ce matin

    Bonjour Ver1976,

    Concernant le VOVA : lors de la préparation de la rame, ils se sont rendus compte qu'il y avait un problème matériel. Il a alors été décidé de faire circuler ce train en composition "courte" plutôt que de le supprimer.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour Blueedel,

    Les chiffres de la ponctualité ne seront diffusés qu'à partir du 15 du mois suivant. Ceci dans un soucis de coordination et d'harmonisation avec les autres lignes de Transilien.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour,
    Voici les éléments que je viens d'avoir :

    Les toilettes sur les quais : ils sont effectivement hors d'usage. Ils ont été détruits suite à des problèmes d'insécurité.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour,

    Voici les éléments de réponse que l'on m'a donnés :

    L'escalator voie1/3 côté Châtelet est effectivement hors service depuis quelques semaines, la demande d'intervention a bien été passée et même relancée. Toutefois, cet équipement n'a ni été renouvelé, ni été en maintenance pendant un an.

  • Un début de semaine difficile

    Bonjour,

    je n'ai pas encore eu ce retour.

  • « Incident de signalisation à Corbeil»

    Bonsoir Mounir,

    merci d'avoir attiré mon attention sur cette erreur de nom. Il s'agissait du ZECO (et non du DECA ;) ) et du ZUCO (de 17h08 à Paris Gare de Lyon). J'ai modifié l'article.

  • Un début de semaine difficile

    Bonjour Florent,

    je suis sincèrement désolée que vous ayez assisté à cet accident. Je vous souhaite beaucoup de courage pour surmonter les souvenirs de ce tragique évènement.

  • Un début de semaine difficile

    Bonjour Docteur House,

    Il n'est pas envisagé de scinder ces lignes. Pourriez-vous préciser ce qui vous parait difficile ?

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour La Bigorne,

    Ceci s'explique d'une part, parce que beaucoup de gens ne font pas le tri sélectif malgré les 2 poubelles mises à disposition. De ce fait, les déchets sont déjà mélangés.
    D'autre part, dans certaines communes, le ramassage d'ordures pour les entreprises n'est pas encore sélectif.

    Cependant, dans certaines gares (comme à Brunoy par exemple), le personnel qui ramasse les poubelles trie ensuite les déchets afin de les mettre dans les "bonnes" poubelles.

  • Créteil Pompadour : les travaux se poursuivent

    Bonjour Freddy,

    Pourriez-vous préciser les problèmes que vous avez rencontrés ?

  • Un début de semaine difficile

    Bonjour blueedel,
    je n'ai pas ce genre de précisions, le diagnostique (et les causes) restent entre le patient et le médecin.

  • Le contrat décodé par Cécile (2/2)

    Bonjour Blueedel,

    Le matériel neuf pour 2016 ne concerne pas la ligne D, mais uniquement la rénovation.
    Par contre, comme l'a souligné Cécile Derville, le renouvellement de notre parc est à l'étude par le STIF, mais cela devrait se faire à plus long terme.

  • Le contrat décodé par Cécile (1/2)

    Bonjour Blueedel,
    merci d'être venue me dire bonjour, il est toujours agréable de mettre un visage sur un pseudo ;)
    A une prochaine fois.

  • Gare de Corbeil-Essonnes

    Bonjour Corbinien,

    je viens d'avoir la réponse concernant la hauteur du nouveau quai de Corbeil. La hauteur du quai sera bien à 92 cm donc à hauteur de la plateforme du train.

    Malgré tout, il y aura toujours un espace entre le quai et le train à combler.

  • Le contrat décodé par Cécile (1/2)

    Bonjour Blueedel,

    Nous parlons de la ponctualité de la ligne D, donc ce qui sera pris en compte ce sera votre arrivée à Gare de Lyon. Et les "X" personnes qui descendent du même train que vous seront comptées à l'heure (ou en retard le cas échéant).
    Pour votre exemple du DECA, il sera pris en compte comme supprimé pour les personnes qui devaient le prendre entre Melun et Combs. Et ce train comptera "doublement" puisqu'il aura des conséquences sur le chiffre de la ponctualité (les voyageurs qui n'ont pas pu le prendre sont considérés en retard), et également sur les résultats de la qualité de l'offre de service.

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour TGV91,
    Dublinois évoquait plutôt le pelliculage "décoratif" de la rame comme l'a réalisé la ligne C, avec un thème particulier.
    Mais effectivement, il y a du pelliculage dans les rames rénovées (d'où l'utilisation de la ligne C de 5 rames qui n'ont pas encore été rénovées).

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour dublinois,

    Nous n'avons pas pour le moment de projets de ce type pour notre ligne, mais vous avez raison d'exprimer votre intérêt pour ce pelliculage qui, comme vous l'avez souligné, a également l'avantage de faciliter le nettoyage des tags.
    Nous pourrions l'envisager, mais il faudra déterminer sur quelles rames (et pour quel coût).

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour,

    Effectivement, une partie de la signalétique en gare de Lyon est du ressort de la RATP.
    Là, nous souhaiterions plus particulièrement avoir votre avis sur les annonces qui vous sembleraient le plus compréhensibles par les clients, et également, ce qui pourrait être mis comme "voie" sur les écrans d'information.

  • Info travaux, info pratique … la suite

    Bonjour Freddy,

    Effectivement, la distribution en version papier a été limité à 8 grandes gares de la ligne. Ne connaissant pas exactement l'attrait de nos clients pour ce document, il a été préféré de ne tirer ce premier volet qu'à 62 000 exemplaires, disponible dans 8 grandes gares.
    Le calendrier prévisionnel pour les travaux du prochain trimestre est en cours de finalisation, et sera édité en un peu plus d'exemplaires, distribués dans plus de gares (dès que j'ai la liste de ces gares, je vous la donnerai).
    Ce calendrier sera également disponible sur le blog (rubrique lettre d'information, sur la droite de votre écran).

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour Olivertwist,

    Je n'ai aucun problème avec l'association SADUR, libre à vous de vous adresser à eux. J'ai essayé de répondre à votre mail en vous apportant les éléments de réponse que m'a transmis le responsable. Cette réponse ne vous satisfait pas, mais je n'ai rien de plus à vous apporter. Je vous conseille de vous adresser au service concerné. En effet, je n'ai pas vocation à traiter les réclamations, je ne pourrais d'ailleurs pas le faire : je suis toute seule pour gérer ce blog et mes mails, alors qu'une équipe s'occupe de répondre aux réclamations des clients.

  • Le voyageur au cœur du nouveau contrat

    Merci pour ces précisions et le partage de votre expérience.

  • Info travaux, info pratique … la suite

    Bonjour Freddy,

    normalement ce document devait être disponible. Je me renseigne pour connaitre la raison de cette absence.
    A titre d'information, le calendrier du prochain trimestre est en cours de réalisation.

  • GL ? N ? … Quelle information ?

    Bonjour Olivertwist,

    J'ai répondu à vos mails et je n'ai pas plus de réponses à vous apporter.
    Si vous souhaitez porter une réclamation, vous pouvez vous adresser directement au service réclamation : http://www.transilien.com/web/site/accueil/Contact

    Concernant votre message, cela arrive parfois (rarement, mais ça arrive) à cause du "filtre antispam". Avec toutes mes excuses.

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour Ver1976,

    nous souhaitons réaliser ces rencontres chaque mois, mais pour l'instant nous n'avons pas encore fixé la date pour celle de juin.

  • Des week-ends un peu plus longs

    Bonjour,

    oui, c'est toujours envisagé. A voir si on le fait sous forme de "vos questions à ... " ou sous forme d'un "chat en direct" (comme le fait la ligne C).

  • Le voyageur au cœur du nouveau contrat

    Bonjour Blueedel et lambda quidam,

    lorsqu'un incident arrive sur nos voies, les voies empruntées par les trains Fret ne sont pas forcément concernées et ces trains peuvent continuer de circuler.

  • Le STIF approuve la suite du programme « RER D+ »

    Bonjour Lambda Quidam,

    D'après les informations que j'ai ce pélliculage de ces 5 rames est installé pour une durée de 2 ans et sera ensuite retiré lors de leur rénovation (dons pas d'immobilisation supplémentaire).
    De plus, ces décors sont "anti-tag" : ils ont une protection qui empêche les marqueurs et les bombes d'adhérer (donc plus facile à nettoyer).
    Pour plus d'informations, vous pouvez aller sur le blog de la ligne C : malignec.transilien.com

  • Une matinée perturbée

    Bonjour Blueedel,

    Votre manifestation peut paraître légitime et c'est aussi un moyen pour vous de vous exprimer, mais du point de vu du contrôleur, si vous ne présentez pas votre titre de transport, vous êtes donc "sans titre de transport" et donc en infraction. Même si vous avez l'air sympathique et que vous n'avez pas de "mine patibulaire", la police et lui ne font qu'appliquer la loi.
    Certes, cela est d'autant plus irritant lorsque votre train était en retard, mais il ne font que leur travail, et la règle est la même pour tous.
    De plus, ces contrôles sont aussi un moyen d'assurer la sécurité dans les gares.

  • Une matinée perturbée

    Bonjour à tous,

    je vous présente mes excuses si ma phrase vous a paru maladroite. Ce n'était en rien ironique, c'était juste pour signaler que c'était la multiplication d'incidents qui était facteur des problèmes que vous avez rencontrés.

    Concernant les problèmes de panne, j'ai demandé un point matériel.

  • Une matinée perturbée

    Bonjour Dominique,

    Si la ligne C n'avait pas arrêté les circulations pour cette personne aux abords des voies, il y aurait eu un risque d'accident, et les conséquences auraient été encore bien pire pour nos voyageurs (=arrêt des circulations pendant au moins 2h).

    Bon long week-kend...sans transport ;)

  • Une matinée perturbée

    Blueedel,
    VOUS faites visiblement la différence entre moi et la direction, et vu le commentaire que vous avez posté à la place de D-prime, ce n'est pas son cas.
    D'autres part, la Direction prend bien au sérieux ce que vous vivez au quotidien. Beaucoup de choses restent à faire, c'est une certitude, mais nous n'ignorons pas votre vécu.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour Blueedel,

    Je n'ai jamais empêché personne de s'exprimer et je ne souhaite aucune censure. J'ai tenté à plusieurs reprises de créer un dialogue, un échange avec D-prime, et en retour je n'ai eu que dénigrement du blog, de la Direction, mais également de ma personne (la charte de ce blog concerne aussi le respect ...). De plus, il s'en prend aux clients qui n'ont pas le même avis que lui, et je ne peux pas accepter une telle situation. Je suis l'auteure de ce blog, mais également la garante de son bon fonctionnement.
    Je souhaite que chacun s'exprime, qu'il soit ou non en accord avec D-prime. Au vu de son comportement, ce n'était plus possible. Je lui ai expliqué ceci par mail.
    Je trouve extrêmement regrettable d'en arriver là, et je souhaite que ce soit la première et la dernière fois.

    Vous concernant, vous exprimez votre mécontentement, mais vous tentez également de comprendre et d'échanger, ce qui est le but de ce blog.

  • Une matinée perturbée

    Bonjour Adrien,
    Ce point est sous vigilance (en particulier par la police et la Surveillance générale (SUGE SNCF). Les jets de pierres ont lieu depuis un pont à Garges. Cette gare est équipée de la vidéo protection mais les caméras ne couvrent pas ce point (ou difficilement) qui est hors de nos enceintes.

  • Une matinée perturbée

    Bonjour Blueedel,

    Cela fait quelques jours que nous avons des problèmes de ce type (jets de pierres), dans la même zone.
    Les services de police et la SUGE interviennent à chaque fois, mais souvent les personnes ont déjà disparu.
    Il faut savoir que des jets de pierres peuvent paraître anodins mais cela peut être très dangereux. Les pierres peuvent blesser nos voyageurs (et le conducteur) en faisant "exploser" les vitres. Nous sommes donc obligés de prendre des mesures de sécurité en arrêtant les trains.

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour Ver1976,

    Oui, cette rencontre est toujours prévue le 24 mai à Gare de Lyon, de 16h à 19h, dans la salle d'échange à proximité de l'agence.

  • Vos questions à …..

    Bonjour,

    Le temps pour vos questions à Cécile Derville est écoulé.
    Je vous donnerai dans un prochain billet ses réponses.

  • Vos questions à …..

    Bonsoir Blueedel,

    Ils ne sont pas là tous les jours. Ce sont des opérations ponctuelles sur une période définie.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour sniper9.2,

    Il est difficile de rajouter des trains, en particulier en heure de pointe, pour différentes raisons. D'une part, parce que ce qu'il n'y a plus beaucoup de "place" pour en faire passer en plus et qu'il faudra des rames supplémentaires (que nous n'avons pas aujourd'hui).
    Mais il est prévu au service de 2014, de passer de 8 trains par heure à 12 trains par heure dans le tunnel de Châtelet (dans chaque sens), en prolongeant la desserte de certains trains. Cela devrait donc améliorer la desserte en heure de pointe sur le nord de la ligne.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour TGV91,

    Jusqu'à présent, le STIF demande un chiffre global pour le mois, mais la ponctualité est suivie par nos agents de manière quotidienne avec des chiffres par heure. Cela permet aussi de voir les conséquences qu'un incident a pu avoir sur notre ligne.

  • Vos questions à …..

    Bonjour Stéphane452,

    Des comptages ont été réalisés en gare. Peut-être avez-vous déjà vu des personnes sur le quai avec une tablette équipée de petit compteur.
    Les comptages dans les trains viennent en complément afin d'affiner les données et de les actualiser. Lorsque le train est supprimé nous savons que "X" personnes prennent ce train et sont donc touchées. Et ces voyageurs seront donc considérés en retard même si le train suivant est à l'heure.

    (Et il n'y a pas de question stupide ;) )

  • Vos questions à …..

    Mais ne perdez pas votre temps à demander ici; au mieux vous aurez une réponse fausse

    Merci, encore une fois, de dénigrer ce blog (et ma personne au passage) que vous fréquentez pourtant à longueur de temps. Je vous le répète si ce blog ne vous convient pas, vous pouvez passer votre chemin.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour Blueedel,

    Nous sommes tous conscients du quotidien de nos voyageurs, et notamment ceux qui voyagent en heures de pointe. Aucun n'en doute (ni nos agents, ni moi). Chaque jour, notre objectif idéal serait bien entendu de réaliser 100 % des trains à l'heure, mais difficile à réaliser.
    Des investissements et de nombreux travaux sont réalisés sur notre ligne pour améliorer le service, mais cela ne va pas changer de jour au lendemain. Prétendre le contraire serait vous mentir.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour TGV91,

    je ne suis pas certaine que les clients qui font la démarche de venir sur ce blog soient ceux qui arrivent à l'heure ;) .
    Par contre, il ne faut pas oublier que c'est le résultat de TOUS les trains, et pas seulement ceux aux heures de pointe.
    Lors des visites du COT (Centre Opérationnel Transilien), nous avons rencontré un certain nombre de voyageurs satisfaits de la ligne D (si si, je vous jure, il y en a :D ).

  • Vos questions à …..

    Bonjour lambda quidam,

    Ce train sera compté dans les résultats de la ponctualité puisque supprimé sur une partie du parcours.
    Quand au fait de ne pas informer les voyageurs que ce train part de Gare de Lyon, c'est peut être parce que l'information vient trop tardivement et qu'il sera difficile d'être à Paris Gare de Lyon pour l'heure du départ du ROVO. Comme l'a souligné Freddy dans un autre commentaire, jusqu'à la dernière minute il peut y avoir un changement afin de trouver une solution.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour lambda quidam,

    REVOIR LES QUAIS : c'est le domaine de RFF.
    LA PRESENCE D’AGENTS dans TOUTES LES GARES, DES GUICHETS OUVERTS : Nous avons des agents en gare. Ils ont différentes missions, mais tentent de rester visibles pour la clientèle. Nous avons parfois des agents absents ce qui nécessite la fermeture d'un guichet, mais ce sont des êtres humains et ils peuvent aussi tomber malades. Dans ces cas, nous essayons de les remplacer au plus vite, lorsque c'est possible.
    EQUIPER LES GARES DE MATERIEL AUDIO : une campagne a été réalisée l'année dernière pour régler les hauts-parleurs et en remplacer certains. Parfois nous ne pouvons pas les régler comme nous voulons par rapport à la nuisance sonore pour les riverains.
    De plus, le projet d'amélioration de l'information en gare de Châtelet les Halles (avec en particulier, l'installation de nos écrans d'infogare) est en cours.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour D-prime,

    Ce qui serait plus utile, c’est mois après mois, expliquer ce qui a été mis en place pour résoudre un problème et SURTOUT DONNER LE POURCENTAGE D’AMELIORATION de la ponctualité.

    Cela est déjà le cas, puisque j'indique les résultats de la ponctualité des mois précédents (et de 2011).
    Au sujet des actions mises en place, souvent ce sont des actions du "quotidien", mais je peux préciser par rapport aux évènements marquant les actions mises en place en face.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour Rabia,

    Collectors, l'entreprise partenaire, remplit les cartouches pour les revendre, c'est grâce à ça que le service est gratuit pour nous.
    Et donc "moins générateur de déchets et plus économique" comme elle l'avez mentionné.

  • Gare de Corbeil-Essonnes

    Bonjour Corbinien,

    L'accessibilité des personnes à mobilité réduite pour la gare de Corbeil est en cours d'étude (comme dans de nombreuses gares). Projet prévoit notamment la création d'une passerelle traversante avec des ascenseurs pour accéder aux quais. Mais la réalisation n'est prévue qu'à partir de 2016.
    Pourquoi est-ce que cela prend autant de temps ? Pour différentes raisons : les contraintes techniques, les contraintes de circulation (il faut souvent arrêter la circulation des trains pour effectuer de tels travaux afin de protéger les équipes qui interviennent par rapport aux risques ferroviaires et aux caténaires), trouver des solutions qui conviennent aux différents intervenants du projet (RFF (propriétaire des voies, des quais et des souterrains), SNCF (propriétaire des gares) et partenaires financiers (STIF, communes, ...).

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour D-prime,

    Oui, publier les résultats, même calamiteux, c’est bien; mais s’occuper du problème ce serait quand même mieux.

    Nous sommes d'accord, et malgré ce que vous pensez, c'est ce qui est réalisé.

    J'ai listé les principaux incidents de ce dernier mois, et je peux le faire les prochains mois, peut être un peu plus en détails.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour D-prime,

    A chacun ses opinions, et mjdu91100 n'a pas à choisir. Je pense qu'il a compris que c'était un service en plus et que ce n'est pas pas OU le recyclage OU le train, mais l'ensemble.

  • Vos questions à …..

    Bonjour D-prime,

    Les rames ne doivent pas dépasser un certain poids afin de ne pas entraîner d'usure prématurée des installations (comme les rails par exemple). Lorsque nous rajoutons des équipements dans une rame, il faut recalculer la répartition de la charge (d'ou la disparition de certains sièges lors des dernières rénovations).

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour Richard,

    Ces trains sont pris en compte dans les résultats de la ponctualité. Car, comme vous l'avez souligné, cela entraîne des retards pour nos voyageurs qui devaient le prendre.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour,

    c'est très bien expliqué et reflète bien la réalité. Merci Freddy. Jusqu'au dernier moment, les agents tentent de trouver une solution, et il le gestionnaire de l'information doit jongler entre diffuser l'information pour que les clients soient avisés le plus rapidement possible et l'attente de la décision finale.

  • Ponctualité : les résultats d’avril

    Bonjour Blueedel,

    Des comptages ont été réalisés en 2011 et sont actualisés notamment avec les comptages des rames équipées en "capteurs". Ces capteurs sont situés aux entrées du train et comptent le nombre de voyageurs qui montent et descendent. Il y a bien la différence en fonction des jours de la semaine, des jours fériés ...

    Concernant la courbe de l'axe Combs, je pense que vous faites référence au mois de février où il y avait eu beaucoup de problèmes suite à la période de froid.

  • Vos questions à …..

    Bonjour Blueedel,
    pourriez-vous me dire sur quelle horloge vous constatez l'heure ?

  • Nos coulisses, vos questions

    C'est fait !

  • Nos coulisses, vos questions

    Bonjour Freddy,

    Effectivement, cela pourrait aider à une meilleure visibilité, j'ai fait la demande au prestataire.

  • Vos questions à …..

    Bonjour Blueedel,

    le conducteur d'un train doit "faire l'heure", que ce soit au départ ou à l'arrivée.
    Si vous avez des exemples précis, je peux les transmettre (en me précisant où vous avez noté l'heure pour être certain que ce soit "l'heure officielle" ;) ).

  • Descendez sur les pistes bleues !

    Bonjour,

    Comme blueedel et Seb l'ont souligné, il risque d'y avoir une certaine difficulté pour faire comprendre à nos voyageurs qu'il y a une porte réservée pour l'entrée et une autre pour la sortie, et cela est également compliqué du fait de la composition de nos trains (contrairement au bus nous avons plusieurs portes).
    Nous avons également des trains différents (courts, longs) et il serait difficile d'indiquer à nos clients où se placer pour monter par la "bonne porte".
    Mais merci pour votre idée, nous sommes toujours preneurs de nouvelles suggestions.

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour Blueedel,

    très bien, le temps de les inclure avec les chiffres des mois précédents (pour une meilleure visibilité de l'évolution de la ponctualité sur l'année), et je pense mettre le billet en ligne demain.

  • Vos questions à …..

    Bonjour Claude,

    il y a des comptages qui sont réalisés, je vais voir si je peux avoir ces chiffres.

  • Vos questions à …..

    Bonjour blueedel,

    l'installation d'une climatisation (ou équivalent) dans nos trains, entraînerait la suppression d'environ 100 places (pour un train court). Ce qui est difficilement concevable alors que nos trains sont déjà bien occupés.
    Concernant la distribution de bouteilles d'eau, pourquoi pas mais au delà du budget journalier à prévoir (vous êtes plus de 550 000 voyageurs par jours), il y a une certaine logistique à prévoir : où stocker toutes ces bouteilles : vu le temps variable, il faut prévoir un stock à disposition.

  • Ponctualité : les chiffres

    Quand on veut résoudre un problème, on commence par analyser les causes, on propose un certain nombre de solutions en mesurant leur impact en termes de contraintes et de résultats. Ensuite on met des actions correctives en place et on mesure les résultats.

    C'est le principe qu'il me semblait avoir écrit, mais votre synthèse me va bien aussi.

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour D-Prime,

    il s'agit de l'objectif global Transilien, qui est ensuite décliné par ligne.

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour,

    Nous sommes d'accord sur ce point : faire des mesures pour "juste avoir des chiffres" ne sert à rien.
    Au-delà du suivi réalisé par le STIF et du bonus/malus appliqué le cas échéant, il y a un suivi des causes.
    Chaque jour, les différentes causes des retards et suppressions sont notées (actes de malveillance, problème matériel, accident,travaux, ...).
    Cela permet de voir sur quels points nous pouvons agir et ce qui pourrait améliorer la ponctualité.
    Par exemple, lors de la rénovation des rames un cache pour les signaux d'alarme est installé afin de diminuer le nombre de signaux tirés de manière abusive.
    De plus, lorsqu'il y a un incident "majeur" sur la ligne, des retours d'expérience sont réalisés avec les différents acteurs, afin de pointer les dysfonctionnements et améliorer la réactivité.

  • Des week-ends un peu plus longs

    Bonjour Seb,
    C'est en place, mais certains trains peuvent ponctuellement circuler en composition "courte" suite à la mise en place d'un plan de transport spécifique pour des travaux.

  • Vos questions à …..

    bonjour,

    il n'est pas d'actualité de couper cette "interconnexion". Cela arrive parfois lors de perturbations importantes mais là encore, cela peut poser des problèmes sur les circulations (trains et conducteurs bloqués au sud ou au nord de la ligne et ne pouvant faire leurs parcours ...). De plus, cela rajouterait une correspondance aux voyageurs qui vont au-delà de Paris (dans un sens comme dans l'autre).

  • Des week-ends un peu plus longs

    Bonjour,

    D'après les éléments que j'ai obtenus, certains "roulements" ne seront adaptés qu'au prochain service d'été (juin). De plus, avec les travaux, la modification des plans de transport peuvent avoir des conséquences sur la composition des rames.

  • Une petite pause

    Bonjour,

    il arrive que les trains disparaissent de certains écrans (c'est également le cas sur les écrans situés à l'extérieur des gares), alors qu'ils sont "à l'approche" sur les écrans situés sur le quai.

    Cela est fait pour éviter que les gens courent pour attraper leur train et risquent ainsi d'avoir un accident en tombant.

  • Un Véligo pour vos vélos !

    Bonjour,
    la photo est la "maquette" de l'emplacement. Je pense qu'il y aura des visuels pour l'identifier et les formalités à remplir pour y avoir accès.

  • Un Véligo pour vos vélos !

    Bonjour Ver1976,

    Comme l'a souligné D-Prime, en fonction des résultats de l'expérimentation, Véligo pourrait être étendu à d'autres gares.

    Celui de Corbeil est le premier pour la ligne D.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour,
    J'ai eu quelques précisions au sujet de la présence ou non de toilettes pour nos clients dans nos gares.
    Il était question d'équiper toutes nos gares de toilettes, mais cela n'a pas été possible en particulier à cause de problèmes techniques, d'espace disponible, d'autorisation des mairies lorsque ces toilettes se situaient sur la place, ou encore des problèmes d'entretien (il faut trouver un contrat avec un prestataire), mais également pour des questions de coûts.
    Lorsque cela est possible, nous installons des toilettes "automatiques" et nous passons un contrat d'entretien spécifique, comme par exemple à Montgeron.
    Pour Brunoy, il n'y avait pas la place pour une telle installation.

    Le choix d'installer des toilettes se fait au cas par cas, en fonction de la configuration de la gare (place, possibilités techniques, accords si implanté dans des espaces "hors SNCF", ...).

    Nous souhaiterions proposer ce service à nos clients avec des toilettes accessibles avec un titre de transport, ce qui limiterait les dégradations.

  • L’avez-vous vue ?

    Bonjour Blueedel,

    pour recevoir cette lettre d'information directement dans votre boite mail, vous pouvez vous inscrire au club ligne D à l'adresse suivante : clubligned@sncf.fr

  • Ponctualité : les chiffres

    Merci pour ces chiffres.
    La ponctualité de la ligne D pour le mois d'avril est de 84,80 %.
    Je vous rappelle que les chiffres de SADUR sont forcément différents puisque nous n'avons pas les même bases de données. SADUR a réalisé ces relevés sur moins de 800 trains dans le mois (ce qui est déjà très bien ;) ), alors que nos chiffres sont sur la totalité des circulations (environ 450 trains par jours) : 1 retard sur 10 trains ne donne pas le même pourcentage qu'1 retard sur 100 trains ;) .
    Je pensais vous donner les chiffres par trimestre, mais si vous les voulez par mois, je réaliserai un billet la semaine prochaine avec les chiffres par branche.

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour,

    merci pour ce retour. Effectivement, il est important que l'information soit claire pour tous.
    J'ai transmis vos commentaires et demandé si il est techniquement possible de mettre les voies au lieu de "GL"sur les écrans.
    Cependant, nous aurons sensiblement le même problème avec nos clients qui ne savent pas où se situent ces voies. (D'où l'importance de faire des annonces claires ;) ).

  • Créteil Pompadour : les travaux se poursuivent

    Bonjour Az,

    voici 2 schémas (qui seront repris dans le prochaine journal "l'écho du pôle multimodale Créteil Pompadour, disponible sur le site : www.polepompadour.net) :
    Position de la gare

    Les voies : avant/après

    Les circulations des autres activités (comme TGV, Fret, Corail,...) circuleront sur leurs voies habituelles.

  • Gare de Goussainville

    Bonjour Andor,

    Avec Stéphanie, du Lab Transilien, nous avons alerté la direction Transilien sur ce problème. Un première proposition de mettre en ligne (sur transilien.com) la tarification de certains parcours est en cours de réalisation, mais cela ne suffit pas.
    C'est pourquoi, j'ai demandé si il était possible d'intégrer la Borne Blanche dans les automates Transilien (ce qui éviterait les problèmes que vous citez ci-dessus ...).
    Si cette solution venait à être adoptée, il faudrait encore attendre le développement et la mise à jour... ce qui prendra du temps.
    Je n'ai malheureusement pas d'autres nouvelles à vous apporter aujourd'hui.

  • Créteil Pompadour : les travaux se poursuivent

    merci pour vos réponses.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour lambda quidam,

    L'entreprise se rémunère sur la vente des objets qu'elle recycle. Nous, nous offrons un service à nos clients, et "accessoirement", si ça peut faire du bien à notre planète, ça ne peut pas nous faire de mal.

    Et oui, il s'agit d'une initiative des lignes D et R.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour TGV91,
    je comprends et je tiens à rassurer nos clients : ce n'est pas parceque nous proposons un nouveau service que nous oublions notre mission principale : vous transporter en toute sécurité, dans les meilleures conditions, et de préférence "à l'heure" ;) .
    Cependant, lorsque nous avons l'opportunité comme ici de vous proposer un service, de surcroît sans coût, pourquoi ne pas le faire ?

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour D-prime,

    Ce ne sont pas les agents SNCF qui feront le tri. Pour faire simple, nous mettons à disposition un espace dans nos gares, l'entreprise partenaire, fait le reste ...

    Au sujet des paniers fraîcheurs, je ne comprends pas votre remarque, ce service est toujours disponible, mais peut-être pas dans votre gare : http://www.transilien.com/web/site/accueil/service-transilien/panier-fraicheur-SNCF/panier-fraicheur-gare

  • Gare de Brunoy

    Bonjour TGV91,

    Le responsable de la gare vient de me répondre que ces CAB étaient en "sortie libre", et qu'il n'a pas constaté de problème.

    Avez-vous de nouveau eu des problèmes ?

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour,

    Je trouve dommage de refuser un service sous prétexte que ça ne va pas améliorer la régularité des trains.
    Une chose est sûre, c'est que cela ne va pas les retarder non plus.

    La gare est un lieu où l'on passe quotidiennement, 2 fois par jour, et il est peut être plus facile de penser à ramener les objets recyclables pour les déposer (par rapport à un magasin que l'on fréquente moins souvent qu'une gare).
    Au sujet des coûts de ce service, l'entreprise partenaire met à votre disposition ces containers, s'occupe du ramassage, du tri et du recyclage.

  • Ligne D, ligne verte

    Effectivement la gare de Yerres a été fermée de 13h00 à 17h30 les 28 et 29/04, pour absence de personnel (agent malade).

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour TGV91,

    J'ai transmis votre demande au sujet de la fermeture de la gare ainsi que concernant le CAB à Brunoy.

  • Ligne D, ligne verte

    Bonjour,

    il ne s'agit pas du ramassage "classique" mais d'un partenariat avec une société spécialisée dans le recyclage qui se charge du ramassage de ces collecteurs.
    Concernant les poubelles jaunes et vertes disponibles en gare, certes, le geste n'est pas un réflexe pour tous, et il y a des gares où un seul sac est parfois disponible pour les deux entrées, car dans certaines communes le ramassage des déchets pour les entreprises n'est pas sélectif. Cependant, nous avons harmonisé les poubelles de nos gares afin de favoriser le tri sélectif.

  • Descendez sur les pistes bleues !

    Bonjour,

    Ces bandes bleues sont une indication et non une obligation. Même si nous encourageons nos clients à monter en dehors de cette zone pour faciliter la montée et la descente des voyageurs, les habitudes ont la peau dure, et nous ne pouvons pas obliger les gens.
    Concernant le "ronfleur", c'est là aussi un sujet délicat. D'un côté c'est très stressant de l'entendre lorsque l'on est encore dans le train, mais d'un autre côté il faut que nos trains soient à l'heure (et ce n'est pas un membre de SADUR qui va me dire le contraire ;) ).
    Je ne dis pas que le conducteur a raison de vous faire stresser avec ce ronfleur, mais il n'a que ce moyen pour faire savoir aux voyageurs qu'il doit repartir...

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Une autre rencontre est prévue le 24 mai (dans la même tranche horaire).

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    L'un des superviseurs de la radio vous remercie pour vos remarques et ils vont faire attention. car oui, les minutes n'ont pas la même importance en fonction de l'endroit et/ou du moment ...

  • Rencontre avec « les voix » de l’info

    Bonjour AZ,

    Effectivement c'est un peu maladroit de la part du journaliste, je fais remonter votre commentaire.

  • Aujourd’hui c’est Nessim qui conduit !

    Bonjour Ver1976,

    Voici la réponse de la responsable Information Voyageurs :

    "Les agents de conduite, dans le cadre du SIVE communicant "léger", peuvent réécouter les messages diffusés dans leur train à l'arrêt de ce dernier. Ils peuvent également écouter le dernier flash de radio ligne D.
    Les messages "texte" envoyés sont également consultables à l'arrêt du train.
    Par contre, les messages de Juliette, ne sont pas écoutables pas les conducteurs (origine/destination du train et gares desservies)."

    Si vous avez besoin de précisions, n'hésitez pas.

  • Le voyageur au cœur du nouveau contrat

    Bonjour Blueedel,
    Ce contrat est signé pour une durée de 4 ans. Normalement les objectifs sont fixes. Mais rien ne nous empêche de les dépasser ;) (je vous offre un brin d'optimisme à défaut d'un brin de muguet...).

  • Aujourd’hui c’est Nessim qui conduit !

    il est vrai que ça vous arrangerait

    Vous serez toujours le bienvenu sur ce blog, je souhaite juste que la discussion évolue ne reste pas bloquée sur ce genre de commentaire qui n'apporte rien.

  • Le voyageur au cœur du nouveau contrat

    Bonjour,

    Dans le nouveau contrat STIF, l'objectif de la ligne D en terme de ponctualité est de 86%.
    Je souhaite faire un billet sur ce contrat STIF mais je le réaliserai courant mai après avoir eu plus d'informations, et vous donnerai les éléments qui concernent notre ligne.

  • Aujourd’hui c’est Nessim qui conduit !

    Bonjour D-prime et Lamba quidam,

    Si vous trouvez ce blog si inutile quel est votre intérêt d'y venir si souvent ? Vos critiques sont stériles (répétitives) et ne font pas avancer le dialogue, voire peuvent dissuader certains clients d'exprimer LEURS idées. Car oui, ce blog est un outil de dialogue entre la Ligne D et nos clients.
    Et pas besoin d'un budget pour acheter un dico alors qu'internet peut vous aider à trouver les définitions de ces mots qui vous sont si précieux : Communication : "La communication est l'action de communiquer, d'établir une relation avec autrui, de transmettre quelque chose à quelqu'un, l'ensemble des moyens et techniques permettant la diffusion d'un message auprès d'une audience plus ou moins vaste et hétérogène et l'action pour quelqu'un, une entreprise d'informer et de promouvoir son activité auprès du public, d'entretenir son image, par tout procédé médiatique." (source Wikipédia).

    Bref, je ne suis pas là pour donner des leçons de sémantique, donc si vous ne trouvez pas votre place ici, et que ce blog ne répond pas à vos attentes, il vous reste 2 solutions : faire des propositions constructives ou passer votre chemin.

  • Une petite pause

    Merci Nicolas pour ton intervention.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonjour Freddy,

    Le responsable du PC info vient de me confirmer que les objectifs sont internes et non fixés par une autorité organisatrice.
    L'objectif est de maximum 20 min (pour prendre en compte les remontées des agents sur le terrain. Par exemple, il peut s'écouler 15 minutes avant une demande de secours ...), mais en général l'info est en ligne en moins de 10 min.
    La politique est de travailler en commun entre le COT (Centre Opérationnel Transilien), par l'intermédaire des gestionnaires de l'information voyageurs, et le PC info.

  • Le voyageur au cœur du nouveau contrat

    Bonjour D-prime,
    Communiquer des chiffres alors que le contrat n'est pas signé, me parait prématuré.
    Les communiqués de presse du STIF font part de la validation de ce contrat lors de leur conseil d'administration mais pas de la signature.
    De plus, ce contrat ne sera à l'ordre du jour du CA de la SNCF que le 18 avril.

  • Un nouveau drame hier

    Merci Benoit pour votre intervention.

  • Un nouveau drame hier

    Bonjour Jeune Lycéenne,

    je vous présente toutes nos condoléances et beaucoup de courage aux proches de ce jeune homme pour surmonter leur chagrin.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonjour,

    Comme déjà abordé dans un autre billet, les agents du PC info mettent en ligne les incidents sur le site internet dès qu'ils ont eu les éléments du gestionnaire de l'information (GIV). En général, cela prend environ 5 à 10 min avant la mise en ligne.
    La décision de mettre un incident en ligne est variable, cela dépend des conséquences liées. De manière globale, un message est mis en ligne lorsque au moins 3 trains d'un même secteur sont touchés.
    Sauf lorsque les dérogataires (ZECO/DECA) sont supprimés, où nous essayons de les mettre en ligne dès que l'information est connue.

  • Un nouveau drame hier

    Bonjour blueedel,

    cet article devrait répondre à vos questions : article Le Parisien
    Au sujet des conducteurs, comme à chaque fois que ce genre d'évènement intervient, ils sont remplacés immédiatement, pris en charge et également entendus par la police (afin de déterminer les circonstances de l'accident).

  • Qui suis-je ?…

    Bonjour,

    Il s'agissait des agents qui réalisent l'information voyageurs à Paris Gare de Lyon.
    La rencontre a bien eu lieu malgré l'accident de personne à Melun. Les agents étaient disponibles pour donner les informations nécessaires à nos clients, et également pour répondre à ceux qui avaient un peu de temps pour discuter de la qualité de l'information à Paris Gare de Lyon.

  • Un nouveau drame hier

    Bonjour,

    Comme à Dominique, je vous remercie de faire attention à vos propos. Même si je comprends votre exaspération concernant les retards, il faut aussi penser à la douleur de cette famille.

    Concernant l'installation de portes, comme l'a souligné Blueedel, au delà du fait que cela a un coût, il y a également un problème technique.
    En fonction du matériel, l'emplacement des portes et le nombre de portes sont différents.

    Même si SNCF tente au maximum de sécuriser l'accès a ses emprises, il existe toujours un risque.
    Pour ce qui est de réduire la vitesse de passage dans les gares, ce qui est déjà le cas, cela signifie également un allongement supplémentaire du temps de parcours.

  • Un nouveau drame hier

    Bonjour Dominique,

    Hier soir, il s'agit d'un jeune homme de 17 ans qui a mis fin à ses jours.
    Je comprends que ce soit "usant" pour vous de supporter les difficiles conditions de transport liés à ce genre d'accident.
    Mais par respect pour les proches de cette victime et pour le conducteur du train, merci de mesurer vos propos.

  • « Suite à un accident de personne … »

    Bonjour TGV91,

    Lors d'un "gros" accident, une cellule est mise en place, mais d'après les premières informations que j'ai eues, il n'y a pas de numéro de téléphone mis à disposition des voyageurs.

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour TGV91,

    Voici les résultats de la ponctualité pour le dernier trimestre 2011 :
    Octobre 2011 : 85%
    Novembre 2011 : 85,7%
    Décembre 2011 : 84,9%

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour D-prime,
    le contrat STIF n'étant pas encore signé, je ne peux pas vous donner l'objectif fixé.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonjour,

    le problème est résolu. Les gares manquantes sont de nouveau disponibles.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Blueedel,
    Voici les éléments de réponse que j'ai eus :

    En plus du nettoyage quotidien il est prévu un passage mensuel d'une équipe dite "mobile" qui réalise des prestations plus "lourdes", comme par exemple intervention au karcher sur les parvis, lessivage des murs, des abris, du mobilier, de la signalétique,...
    Il a été rappelé à l'entreprise chargée du nettoyage, que ces interventions devaient être réalisées hors-pointe.
    A compter du 01 mai nous changeons de prestataire (une autre entreprise a obtenu le marché). La responsable du suivi du contrat, ne manquera pas de les sensibiliser au respect des heures de pointe pour ce type d'intervention.

  • Ponctualité : les chiffres

    Bonjour jonyjon,

    vous trouverez les résultats par branche (=par tronçon) dans le document pdf (2ème page)qui se trouve dans le billet.

  • Ponctualité : les chiffres

    Merci TGV91 pour ces chiffres.
    Pour ceux qui se posent la question de la différence de chiffres : SADUR et SNCF n'ont pas la même base de train.
    La ponctualité de la ligne est calculée sur l'ensemble des trains, alors que celle de SADUR est calculée sur les remontées des clients qui participent à la collecte (dites moi si je me trompe ;).

    Mais le plus important, ce n'est pas vraiment le chiffre exact mais plutôt la "tendance" de la ponctualité : et sur ce point les 2 méthodes se rejoignent.

  • Qui suis-je ?…

    Bonjour Ver1976,

    La cabine de conduite est un endroit très petit, où l'on peut faire rentrer seulement 3 personnes en même temps (conducteur inclus). Cela limite donc le nombre de clients, et difficile de faire rentrer la totalité des visiteurs de ce blog ;) (3 353 visiteurs uniques pour le mois de mars, ce qui répondra à la question de D-Prime). L'avantage de faire une interview via ce blog, c'est que tous le monde peut poser ses questions et lire les réponses (qui ne vont pas tarder promis !).
    L'accompagnement d'un conducteur ne peut se faire que de manière occasionnelle car il faut qu'il se concentre avant tout sur la conduite.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonjour,

    J’ai eu un retour des équipes techniques.

    Les gares qui rencontrent ce problème : Yerres, Le Mée, Savigny Le Temple Nandy seront normalement mises à jour pour le site transilien.com lundi 9 avril 2012.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonsoir blueedel,

    comme vous avez pu le lire dans le billet sur les accidents de personne, les solutions alternatives sont limitées.
    Il faut trouver des compagnies qui ont assez de bus pour transporter tous nos voyageurs (ce qui est très compliqué aux heures de pointe), et le temps d'organiser ces dessertes par bus, parfois la circulation des trains est de nouveau autorisée.
    Lorsque cela est possible, nous conseillons à nos voyageurs d'emprunter d'autres lignes (RER ou métro). Mais là encore, les conditions de voyage sont difficiles car en plus des voyageurs habituels, il y a ceux de notre ligne.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonsoir Elisa,

    Concernant, la desserte, la reprise du trafic s'est faite sur des voies qui ne peuvent desservir Vert de Maisons car il n'y a pas de quai à cet endroit.
    De plus, le plan de transport étant désorganisé (les trains et les conducteurs ne sont plus à leur "place prévue", n'ayant pas pu monter sur le nord de la ligne ou descendre au sud), il faut un peu de temps pour rétablir une desserte "normale".
    Dès que cela a été possible, les arrêts dans ces gares ont repris.

    D'après les éléments que j'ai eus, il s'agit d'un suicide.

  • Qui suis-je ?…

    Bonjour à tous,

    Certains d'entre vous connaissent parfaitement la ligne D, mais ce n'est pas le cas de TOUS nos voyageurs.
    Et ce blog s'adresse justement à TOUS.
    C'est pourquoi, je tente d'aborder toutes sortes de sujets et en les "vulgarisant" pour une compréhension du plus grand nombre.

    Les visites, les rencontres sont autant de moyens pour nos voyageurs d'échanger directement avec nos agents, d'avoir une meilleure compréhension mutuelle et de faire avancer les choses ensemble.

    Oui, votre première exigence (légitime) est la ponctualité. Mais est-ce que l'on doit oublier les autres sujets ? Non, je ne crois pas. Et vous finiriez par nous le reprocher.

    D-prime, pourquoi venir régulièrement si mes sujets sont totalement "inutiles", si je ne suis que "la voix de son maître" (pour info : les billets ne sont pas soumis à validation avant parution...), si je ne suis qu'une "potiche", si ce blog est si inutile ?
    Pour ma part, je reste persuadée que ce blog peut avoir son utilité, et il a déjà fait avancer quelques petites choses. Il peut encore évoluer et s'améliorer, mais c'est un outil de communication (qui n'est pas un gros mot) DIRECT avec nos clients.

    Oui, il reste pas mal de choses à faire pour notre ligne et ce blog ne va pas régler la totalité des problèmes. Mais où est le mal d'essayer d'avancer, même petit à petit ?
    Est-ce que cela signifie que c'est la seule chose qui est faite ? Non. C'est juste une action parmi d'autres.

    Au sujet des incivilités, je pense qu'il y a peut être un problème de compréhension. Il n'est pas question de dire que c'est de la faute de nos clients si les trains sont en retard, mais juste de souligner qu'une importante partie de ces retards sont également la cause d'actes d'incivilité répétés, ou encore qu'au vu du nombre grandissant de nos voyageurs, nos trains doivent parfois rester à quai plus longtemps.
    C'est un sujet que nous pourrions aborder, si vous le souhaitez.

  • Un retour difficile suite à un accident de personne

    Bonjour,

    Le problème a été signalé et concerne également les gares de Savigny-le-Temple et Le Mée. Les équipes techniques sont en train d'essayer de corriger ce problème.
    Merci pour ce retour.

  • Qui suis-je ?…

    Bonsoir lambda quidam,

    Il ne s'agit pas d'un jeu, tout au plus d'un "teaser".
    Et ce n'est pas parce que nous ne réalisons pas l'annonce classique "venez rencontrer nos agents tel jour" que cela n'est pas sérieux.
    Car oui, il s'agit d'une rencontre entre des agents et vous, nos clients. Un instant, où les clients peuvent venir discuter, échanger, donner leur point de vu sur le service concerné en direct avec des agents qu'ils croisent ou qu'ils entendent au quotidien.

    Et comme l'a souligné Freddy, ce blog est aussi là pour mieux se comprendre et faire découvrir "nos coulisses".

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,

    j'ai eu la confirmation, qu'effectivement cela était dû à l'absence des agents réalisant l'humanisation des gares ces soirs là.

  • Info travaux, info pratique … la suite

    Bonjour D-zespéré,

    merci pour ce retour que je vais signaler au webmaster.

  • SIVE

    Bonjour Bluedel,

    Effectivement, il y a eu un gros problème et l'infogare n'a pu être rétabli que vers 15h30.

  • Quand la régularité laisse sa place à la ponctualité

    Bonjour,

    je vous prépare les résultats du premier trimestre.

  • SIVE

    Bonjour Seb,

    Les réglages du SIVE sont toujours en cours.
    Il n'est pas prévu de plans lumineux mais par contre, les panneaux à LED sont installés au fur et à mesure des rénovations (avec l'insertion des "via" pour les destinations empruntant différentes branches. Par exemple : Melun via Combs-la-ville ou via Corbeil-Essonnes.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,

    Serait-il possible de préciser la date et l'heure ?
    En règle générale, cet accès est normalement fermé lors de la fermeture de la gare.
    Ce qui veut dire qu'en l'absence "d'humanisation" (agents qui sont présents jusqu'au dernier train), on le ferme à 21h00 par ex.

  • Info travaux, info pratique … la suite

    Bonjour à tous,

    Ce calendrier prévisionnel sera disponible sur transilien.com prochainement (normalement la semaine prochaine), et je l'ai rajouté dans la rubrique "la lettre d'information" (dans la colonne à droite de votre écran ;) ).

    Concernant l'affichage dans les trains, c'est toujours une solution que nous étudions, mais au-delà de l'affichage (et du suivi des rames réalisées), il faut également prévoir "l'après", comme par exemple le nettoyage/remplacement en cas de détérioration. Donc nous n'oublions pas cette possibilité, mais nous essayons de voir comment réaliser cette opération, et voir si nous pouvons le faire de manière pérenne.

  • Info travaux, info pratique … la suite

    Bonjour TGV91,

    nous pouvons le mettre sur transilien.com. A voir si on met ce calendrier dans la rubrique "info travaux" au risque qu'il se perde au mileu des autres informations : http://www.transilien.com/web/TraficDetail.do?page=trafictravauxdetail&urlModule=/site/pid/1342&id=10&oldPage=trafictravaux#refPCNV20120130165736

    ou sur la page de la ligne D :
    http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/ligne-rer-d

  • Gare de Paris Gare du Nord

    Bonjour Alex75,

    je sais que c'est un gros problème à gare du nord et vous n'êtes pas le seul à nous le faire remonter.
    Le nombre croissant de clients sur la ligne D (+40% en 8ans) a forcément des conséquences sur les temps de montées et de descentes en gare.
    L'agent de conduite n'est pas là pour vous stresser, mais c'est vrai que plus il reste à quai, plus son train sera en retard...
    Ces temps de stationnement en gare ont déjà été prolongés dans certaines gares, mais sont encore insuffisants dans d'autres.
    Lors des changements de service ces éléments sont pris en compte pour effectuer les changements d'horaires, mais peuvent rallonger les temps de parcours.

  • Le 3117 en chiffres

    Bonsoir Jean Féret,
    oui, ce sont les chiffres globaux Transilien (il n'est pas possible d'avoir les résultats par ligne).

  • EN CAS DE DANGER, DONNEZ L’ALERTE AU 3117

    Bonjour Az,
    merci pour ces précisions.
    Je fais remonter ces informations afin de savoir si c'était effectivement réservé à l'Iphone ou si c'est juste un problème de flash code.

  • Gare de Brunoy

    Bonjour Az,

    J'attends les informations afin de les partager avec vous.

  • EN CAS DE DANGER, DONNEZ L’ALERTE AU 3117

    Bonjour blueedel,

    je pense que c'est une bonne idée. Et j'ajouterai dans ce billet la vidéo qui résume bien la situation.

  • EN CAS DE DANGER, DONNEZ L’ALERTE AU 3117

    Bonjour Bender,

    Je viens d'obtenir quelques chiffres intéressants, et je prépare un billet afin qu'ils soient visibles (et non perdus dans les commentaires ;) ).

  • EN CAS DE DANGER, DONNEZ L’ALERTE AU 3117

    Bonjour Blueedel,

    Actuellement, les opérateurs déploient des antennes relais afin de pouvoir avoir le réseau dans le tunnel.

    Pour donner votre positionnement dans le train, l'interlocuteur est là pour vous aider à vous situer afin que les secours arrivent au plus vite.

    Concernant votre sécurité, ce numéro n'est pas fait pour vous mettre en danger mais pour vous aider. Donc, comme lorsque vous êtes témoin d'une agression dans la rue, c'est à vous de juger ce que vous êtes en mesure de faire ou pas pour porter assistance. Le 3117 est un moyen de donner l'alerte et de déclencher la demande de secours.
    Il est vrai que le train est un milieu fermé, et il est bien entendu pas question de vous mettre en danger.

  • EN CAS DE DANGER, DONNEZ L’ALERTE AU 3117

    Bonjour Az,

    j'ai fait remonter votre problème pour savoir si le cas s'est déjà présenté.
    J'ai testé avec un Iphone et cela a fonctionné.

    Concernant la sécurité, ce numéro facilite les interventions, et vient s'ajouter à d'autres mesures comme la vidéo protection qui est installée au fur et à mesure, et à la présence d'agents.

  • EN CAS DE DANGER, DONNEZ L’ALERTE AU 3117

    Bonjour D-prime,

    pour l'instant il n'y a pas la possibilité d'éditer les messages, mais cela a été demandé.
    Peut-être dans une prochaine évolution...

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Blueedel,

    Si je mets un billet sur le sujet, je ne pourrai pas m'engager car cela est de la compétence du STIF, qui a déjà voté cette desserte dans le schéma de principe du schéma directeur.

    En cette matière, c'est le STIF qui est décideur.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    J'ai eu les informations suivantes, pour une journée il y a en moyenne :
    -Paris Gare de Lyon (surface) : 320 trains par jour dont environ 215 TGV, 70 Transilien (ligne R) et 24 TER
    -Bercy : 60 trains par jour dont 30 TER, 12 Intercités et 16 Téoz
    -Paris Gare de Lyon (RER D) : environ 450 trains par jour

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Elias,

    je ne vous ai pas oublié, j'attends des précisions.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour D-prime,

    Par le passé, il y a eu des problèmes "récurrents" sur nos rames (comme pour les problèmes de bloc-moteurs par exemple) qui ont pu faire diminuer les stocks plus vite que prévu, et donc oui, une commande supplémentaire de pièces a du être réalisée, avec les délais de fabrication qui vont avec.
    Mais cela ne remet pas en cause la gestion des stocks. Votre garagiste a un stock de pièces pour la maintenance qu'il réalise mais ne va pas tripler ses commandes de pièces juste au "cas où". D'une part, parce que il y a un coût, mais également parce que il va falloir trouver de la place pour stocker. Pourquoi ce serait différent pour nos centres de maintenance ? Ils prévoient pour la maintenance "courante", ajoutent une marge pour la maintenance "curative", mais ne peuvent pas commander un nombre inconsidéré de pièces qui probablement resteront inutilisées.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Blueedel,

    La semaine prochaine vous aurez l'occasion de poser vos questions à un conducteur de train (que je rencontre le 3 avril), et l'on pourra aborder avec lui ce qui concerne la préparation du train et les vérifications qui sont réalisées avant le départ.

    Concernant la rame courte, nous préférons faire circuler une rame courte plutôt que de supprimer un train. Lorsque ce choix est fait, c'est qu'il n'y avait pas d'autres solutions.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Charles,

    voici les précisions que mes collègues m'ont apportées :

    La grille horaire du plan de transport est tracée de manière à ce que les trains ne se gênent pas. Donc si le BIPE est prévu derrière le ZUCO, c'est que cela doit passer lorsque les trains respectent leurs horaires.
    Envoyer les trains sur les autres voies est possible , mais comme nous ne sommes pas tout seuls, cela ne peut se faire qu'à condition de ne pas perturber la circulation des autres catégories de trains qui eux ne sont pas omnibus.

    les trains de la ligne D circulent sur des voies quasiment dédiées ( voies 1bis et 2bis) et les autres trains, TGV, TER, ligne R, Fret sur les autres voies. Ceci facilite la gestion du trafic de la ligne D.

    Le principe de base de gestion des circulations est que un train qui respecte son horaire est prioritaire par rapport aux trains en retard ( dans la limite de 5mn). Le régulateur procède à des dépassements quand cela s'avère nécessaire, à Villeneuve-Saint-Georges, à Vert-de-Maisons ou plus en amont. Mais d'une manière générale les trains du RER D restent sur les voies "Bis".
    Par ailleurs, les vitesses sur les aiguillages et de ligne sont différentes selon les voies. L'intérêt peut donc être réduit.

    Le RER C a un trafic hors Transilien plus faible par rapport à notre région, ce qui permet effectivement d'utiliser les 4 voies (2 par sens) entre Paris et Juvisy et même au delà jusqu'à Brétigny.

    Quant aux voies où vous avez l'impression que les trains ne circulent jamais, il s'agit des voies "1M et 2M" .
    Ces voies servent à la circulation des Transilien ligne R, TER Bourgogne, Intercités Nevers et Téoz Clermont + mouvements de rames vides entre Paris et les sites de maintenance de Villeneuve (toutes activités).

    Concernant les directs Juvisy-Paris Bercy, ce n'est pas au programme du Service Annuel (SA) 2014. C'est une proposition étudiée pour la phase suivante (2020 au mieux) et on ne parle plus de Bercy mais de Paris Lyon grâce à 2 voies supplémentaires (25 et 27).

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Charles,

    Aucun problème pour la place de votre commentaire ;) .
    J'ai demandé quelques précisions à un collègue pour mieux répondre à vos questions.
    En attendant, je peux vous donner les grands principes.
    Nous partageons les voies avec d'autres activités et il faut donc gérer chaque "activité" (TGV, Corail, Ligne R, Intercités, ...) afin de ne pas perturber les circulations. c'est pourquoi il y a un partage des voies.
    De plus, nous ne pouvons pas "doubler" comme bon nous semble (emplacement des aiguilles pour passer d'une voie à l'autre, disponibilités des voies, ...).

    Concernant l'offre des dessertes pour 2013, des pistes sont évoquées, mais aucun plan de transport n'a encore été définitivement adopté.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Ver1976,

    Nous sommes toujours en attente des rames de la ligne H (qui elle attend les rames du Francilien ...).

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour Seb,

    Les rénovations sont réalisées au Technicentre de Saint-Pierre-des corps. Les ingénieurs "Vie Séries" suivent la vie de nos rames, les évolutions et solutions techniques qui peuvent être apportées lors de la rénovation mais également durant toute la vie du matériel.
    Nos trains subissent donc une rénovation esthétique et de confort mais également technique.

    L'ouverture des chemins de fer à la concurrence a déjà commencé (exemple : Présence de Thello à Gare de Lyon). Pour l'Ile de France, ce n'est pas pour tout de suite (j'ai en mémoire, aux alentours de 2039 ...). Pour les modalités et l'aspect légale, la SNCF ne sera pas le seul décideur.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour D-prime,

    Lors de ma visite au Technicentre, Jean-Philippe m'a dit qu'il n'avait pas de problème particulier de stock.
    1 fois par an, tous les besoins sont pris en compte afin de passer une demande d'achat et de fabrication de pièces.
    Une partie de ces pièces sont sur site, les autres pièces qui sont stockées à Moissy-Cramayel sont disponible sous 24h.

  • Au cœur de la maintenance (3ème épisode)

    Bonjour blueedel,

    Le carnet de bord est regardé quotidiennement (au technicentre ou sur l'un des sites extérieurs). En fonction des problèmes signalés (si il y en a), ils peuvent être réparés sur place ou programmé pour intervention.
    Pour la maintenance préventive, chaque rame est suivie et des visites sont "cyclées" aux travers des km parcourus.
    Comme votre voiture, vous devez lui faire passer une révision et en fonction du kilométrage, il y aura certaines pièces à changer. Votre garagiste vous dira par exemple, à 30 000 km, il faut changer les plaquettes de frein, à 100 000 km la courroie ...
    Pour les trains, c'est pareil : à chaque kilométrage corresponde des pièces à vérifier et à changer.

    La programmation des visites se fait en coordination avec la STF (Supervision Technique de Flottes)

  • Descendez sur les pistes bleues !

    Bonjour Robin,

    La sirène que vous entendez est, je pense, le son de la "trompe d'annonce" pour prévenir les agents qui travaillent sur la voie, de l'arrivée d'un train. C'est une mesure de sécurité pour les agents et éviter des accidents.
    Je suis désolée pour la gène occasionnée, les travaux se déplacent vers Melun et ne devraient plus vous déranger prochainement.

  • Descendez sur les pistes bleues !

    Bonjour Seb,

    Je lis “les arrêts en gare [font] partie des “compétences métier” “. Vos conducteurs sont donc capables de gérer des aspects mécaniques, de sécurité, de gestion voyageurs, etc … Mais pas de lire un panneau avec 2 chiffres ?????? Est ce que cette réponse est sérieuse ??? Vraiment ??? Je me pose d’un coup de grave question et me demande si je suis en sécurité dans un RER SNCF ?

    Ce n'est pas un problème de lecture ;) Il s'agit de se rapprocher du "risque 0" pour ce qui concerne la sécurité.
    Les conducteurs changent plusieurs fois de train dans la même journée de travail, avec des compositions différentes. En théorie, il n'est pas difficile de se rappeler si on conduit un train long ou court, en pratique, il y a un risque d'erreur. Même si ce risque est faible, il existe et il est donc pris en compte dans les procédures.

  • Au cœur de la maintenance (2ème épisode)

    Bonjour Barnette et Blueedel,

    L'exploitation d'un métro et de la ligne D ne sont pas si semblable que cela.
    D'une manière générale, le métro va d'un point A à un point B en s'arrêtant à toutes les stations.
    Sur la ligne D, nous avons des "cadences" différentes (trains directs, semi-direct, omnibus, ...),des dessertes différentes (Goussainville, Orry, Châtelet, Malesherbes, Melun, Corbeil, ...) et nous partageons nos voies avec d'autres activités (FRET, TER, Corail, TGV, ligne R...). Il faut donc gérer les circulations de tous ces trains afin que, par exemple, un train qui s'arrêtent à toutes les gares ne passe pas devant un train direct, sinon ce dernier va être ralenti et prendre du retard.

    La longueur de la ligne et ses différentes branches sont également des facteurs qui ajoutent des difficultés d'exploitations. Plus la ligne est longue et plus il y a de "risque" d'incidents tout au long du parcours.

    Ce billet pourra peut être répondre à certaines de vos questions : http://maligned.transilien.com/?p=636

    J'essaye de rester simple dans mes explications, mais si je reste trop général,n'hésitez pas à me demander des précisions.

  • Descendez sur les pistes bleues !

    Bonjour Seb,

    voici quelques précisions que j'ai eu :

    Contrairement à ce qu' il y parait, le problème n'est pas si simple.
    Le conducteur doit mémoriser le point d'arrêt à chaque gare en fonction de sa composition (nombre de voiture).
    La ligne qui fait 160 km de long et comporte 59 gares. Chaque gare à une configuration différente . l'objectif est d'essayer d'harmoniser l'implantation des pancartes et de limiter le nombre de point d'arrêt à deux autant que faire se peut.
    Les conducteurs sont bien sûr sensibilisés sur les arrêts en gare et cela fait partie des "compétences métier" . On n'est pas seulement sur un volet managérial mais aussi sur du facteur humain. Le conducteur est un opérateur qui effectue des taches répétitives. Le nombre d'arrêts "loupés" reste heureusement très faible au regard du nombre de gares et du nombre de trains qui s'y arrêtent, cependant il suffit d'une fois... pour qu'il y ai une catastrophe.
    Aussi, en terme d'organisation, nous devons limiter les risques en uniformisant les procédures et en les simplifiant.

    Dans le cas de Yerres, nous avons eu, dans le passé, à déplorer plusieurs cas de "voitures hors quai" dans le sens impair (Direction Melun). En limitant le nombre de pancartes à deux on réduit le risque d'erreur.
    Dans ce sens de circulation, lorsqu'il y a des voitures hors quai, les clients descendent au milieu des voies, à proximité de la voie 2 où les trains circulent à 140 km/h. le risque de se faire percuté est plus important.
    Dans le sens pair (direction Paris), en cas de voiture hors quai les clients descendent coté "piste", donc plus sécurisé. Cependant, les cas, dans ce sens de circulation (coté V2 bis) sont extrêmement rare voir totalement absent.

  • Au cœur de la maintenance (2ème épisode)

    OUPS !! merci, c'est corrigé ;)

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour Ver1976,

    L'agent qui devait ouvrir la gare a eu une "petite panne de réveil". La gare n'a été ouverte qu'à 9h45.
    Excusez moi pour la réponse tardive, je n'ai vu votre message que hier.

  • Descendez sur les pistes bleues !

    Bonjour Seb,

    Au sujet de ce panneau, voici les éléments de réponse :
    il y avait 3 pancartes auparavant, mais compte tenu de la configuration de la gare (courbe, décalage par rapport à l'autre sens, compositions différentes etc..), cela provoquait parfois certaines confusions dans les arrêts. Suite à plusieurs arrêts avec des voitures "hors quai", comportant des risques important pour nos clients, il a été décidé pour ces questions de sécurité de limiter le nombre de pancartes à deux et qui englobent toutes les configurations possibles.
    D'ailleurs, il arrive que des trains longs soient composés de 12 voitures.
    D'autre part,il ne suffit pas de déplacer les pancartes, il faut également décaler les antennes et les caméras.

    J'espère que cela répondra à votre question.

  • La branche Combs-la-Ville de nouveau perturbée ce matin.

    Bonjour Regis77,

    Il est vrai que nous partageons nos voies avec d'autres activités, et l'une des missions du régulateur est "d'arbitrer" les circulations. Si il fait passer les trains de la ligne D sur une autre voie(en admettant que toutes les conditions de sécurité soient "ok" et que les installations soient adaptées ...), il prend le risque de retarder les trains des autres activités (Corail, Fret, TGV, ligne R ...).
    Donc d'un problème qui a lieu sur la ligne D, on passe à la désorganisation totale du réseau. Je comprends qu'il soit rageant de voir passer les trains sur les autres voies, mais nous devons prendre en compte toutes les contraintes de notre réseau.

  • Le COT* a ouvert ses portes

    Bonjour,

    Bender a donné quelques éléments d'explications sur nos difficultés d'exploitations. Vous pouvez également consulter ce billet : http://maligned.transilien.com/?p=636
    Les raisons des ralentissements de votre train peuvent être variable (zone de travaux, problème sur un train précédent et phénomène de "bouchon" : on ne double pas comme on veut sur les voies ;), ... .

    Concernant les régulateurs de flux, effectivement ils se trouvent uniquement sur la voie 1 car c'est sur cette voie que sont reçus la plus grande partie de nos trains (dont les ROPO ;) ).

    Concernant les améliorations de la ligne, certains investissements ont été réalisés et sont en cours, d'autres sont à l'étude (comme le doublement du tunnel). Pourquoi cela prend autant de temps ? Car ce sont de lourds travaux et qui nécessite beaucoup d'argent.

  • Au cœur de la maintenance du RER D (premier épisode)

    Bonjour TGV91,
    Excusez-moi pour ce retard. Les billets sont prêt, j'attends quelques précisions concernant les questions qui ont été posé suite à ce billet, et je les mets en ligne dans la semaine.

  • Au cœur de la maintenance du RER D (premier épisode)

    Effectivement, c'est très drôle :D !! Merci.

  • La branche Combs-la-Ville de nouveau perturbée ce matin.

    Bonjour Blueedel,

    non ce n'est pas lié (mais explique que certains trains ne peuvent pas circuler sur d'autres réseaux).

  • La branche Combs-la-Ville de nouveau perturbée ce matin.

    Bonjour Freddy,

    La police a du intervenir à Louvres suite à une bagarre.

  • Gare d’Yerres

    Bonjour Barnette,

    Merci Blueedel d'avoir mis le lien pour Barnette ;) .
    Barnette, n'hésitez pas à poser vos questions ou vos suggestions.

  • L’œil qui voit tout !!

    Bonjour,

    Ce patrouilleur virtuelle est une aide supplémentaire et permet de mieux cibler certaines interventions. Et comme vous le soulignez, permet une meilleure complémentarité de "la tête et des jambes".

    Concernant l'intervention suite à un malaise, même si cela peut vous sembler long (10 min ressemble parfois à 1h lorsqu'on est bloqué dans un train), les pompiers sont la plupart du temps rapidement sur les lieux.

  • La 100ème !

    Bonjour,

    plus qu'une "autocongratulation", il s'agit d'une bonne nouvelle. Ce système empêche l'usure prématurée des essieux provoquée par le patinage des roues. Cela signifie moins d'immobilisations de rames, donc moins de conséquences pour vous (=moins de suppressions).

  • Gare de Brunoy

    Merci beaucoup pour vos réponses.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour D-zespéré,

    pas à ma connaissance, mais je vais demander confirmation à la personne chargée des développement de l'appli.

  • Fin de soirée difficile

    Bonjour BlueEdel,

    l'information est la même sur transilien, sur l'appli ou encore sur le compte Twitter. Nous multiplions les canaux afin que chacun puisse choisir le "support" qui lui convient le mieux.
    Par contre, avez vous souvent ce problème de décalage pour les alertes (presque 1h) ?

  • Fin de soirée difficile

    Bonjour D-zespéré,

    Ces trains étant souvent supprimés à la dernière minute, l'information est sans doute arrivée un peu tardivement au PC Info : le temps de la mettre en ligne a fait qu'elle est arrivée tardivement.

  • Fin de soirée difficile

    Bonjour BlueEdel,

    Le train de 17h48 a été mis à quai tardivement car retardé par un train de la ligne B qui est tombé en panne hier soir à Châtelet.

  • Fin de soirée difficile

    Bonjour,

    il existe toujours un service SMS, mais est-ce que c'est bien le service que vous évoquez ? http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic/rester-informe/SMS-sncf-Transilien

  • Gare de Garges – Sarcelles

    Bonjour Terbaddo,

    je l'ai signalé au responsable de l'information voyageur. Je vous donne une réponse dès que je l'ai.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Freddy,

    -les quais dépassés et les arrêts : responsables traction avisés pour rappels aux agents concernés. Est-ce que vous avez constaté de nouveaux problèmes ? Si c'est le cas, merci de me le dire.
    -La signalétique : problème signalé, je vais faire une relance, mais il y a parfois des délais pour imprimer "des autocollants" (sans parler du (des) panneau(x).
    - communication sur les travaux : l'équipe qui gère l'info travaux a apprécié les commentaires réalisés par nos voyageurs, et voit ce qui est réalisable, et comment le faire.
    - Radio ligne D, pour l'heure, nous gardons le format actuel, mais nous continuons notre réflexion, et là encore tous les commentaires nous aident.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel,

    je fais remonter cette information, et voir si cela peut se faire à un autre moment.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour,
    Merci BlueEdel pour votre réponse.
    Jonyjon, en plus de l'application, il y a un compte twitter :@RERD_SNCF(qui reprend l'infotrafic de transilien.com), transilien.mobi, le service de SMS (4 10 20) et le 36 58.
    Pour plus d'informations, vous pouvez consulter cette page : http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic/rester-informe

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour BlueEdel et Jugut,

    Comme l'a souligné Jugut, les conducteurs n'ont pas ces informations. Mais avec le SIVE communiquant, il sera possible de donner directement ces informations dans le train.

    Lorsque nos agents ont l'information, des annonces sont réalisées sur le quai. Si cela n'a pas été le cas lorsque vous êtes arrivée, je peux faire remonter l'information.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Ikkyo,

    je viens d'avoir la réponse à votre question, et malheureusement cela n'est pas prévu dans les prochains développements. Pour l'instant, cette fonction est uniquement disponible sur l'application SNCF Transilien.

  • Vos questions à ….

    Bonjour,

    Ce train, annoncé "supprimé" a finalement pu circuler.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Ver1976,

    Ce que je trouverais bien, c’est qu’un responsable Transilien écrive sur ce blog [...]

    le billet "vos questions à ..." pourrait devenir un rdv ponctuel (mensuel peut être) avec différents interlocuteurs de divers services. Et pourquoi pas avec l'un de nos directeurs ?

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour à tous,

    J'ai eu quelques précisions (techniques) concernant ces matériels, que voici :

    * les rames Z 92050 du Nord Pas de Calais :
    il n'y a que 6 rames. Elles ne sont pas disponibles et la région ne s'en séparera que si elles sont remplacées >> donc, matériel neuf pas avant 2016.
    De plus, ces rames nécessitent de nombreux aménagements techniques pour pouvoir circuler sur la ligne D ( pour les connaisseurs : EAS TVSE, KVB, ...).
    Il faudra également prévoir une rénovation intérieure(rames de 1996 restées d'origine).
    Elles ont 4 caisses uniquement (impossible à rallonger)et une capacité réduite car en 4 places de front (5 sur D et R)

    * MI 84 : les équipements de sécurité sur A et B sont spécifiques et calqués sur mode RATP y compris en zone SNCF. Il faudra, là encore les adapter à notre réseau pour qu'elles puissent circuler sur la ligne D (manque EAS TVSE, KVB, radio sol train,...)

    * ligne R : les Z 2N prévues sur R seront à 4 caisses et non pas 5 du fait de la longueur limitée des quais de nombreuses gares (5 caisses = voitures hors quai)

    * accessibilité :
    plancher MI 84 = 1200 mm au dessus du rail avec un emmarchement mobile à 880 mm
    plancher Z 5300 = 680 mm
    plancher Z 2N = 760 mm
    entre MI 84 et Z 5300, il y a donc 20 cm de plus en défavorable >> inacceptable au vu des normes.

    Globalement, l'ensemble du parc en Ile de France est utilisé et il n'y a pas de réserve cachée.
    La radiation des petits gris (lignes D / R, mais aussi lignes N, H et K par exemple) ne peut se réaliser qu'avec l'arrivée de rames neuves.
    De plus, le souhait de SNCF exploitant et la volonté du STIF est d'arriver à homogénéiser le parc par ligne.
    Des parcs hétérogènes rendent l'exploitation plus difficile.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour blueedel,

    Nous essayons de systématiser l'annonce de ces suppressions sur transilien.com (et sur twitter). Il y a eu quelques améliorations mais ces suppressions ne sont pas annoncées lorsqu'elles ont lieu au dernier moment.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour aragorn,

    Les régulateurs ne le font pas pour vous embêter, mais il s'agit d'une vraie mesure de sécurité. Non seulement, il y a le risque d'être "happé" par le train (même si le risque est un peu moindre lorsqu'il entre en gare de Lyon car sa vitesse est réduite), mais avec les mouvements de foule, il y a également le risque d'être poussé au bord du quai et de tomber sur les voies.
    C'est donc un simple rappel de sécurité, mais il est important.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Ver1976,

    Le STIF a effectivement demandé à SNCF et RATP d'étudier le réemploi des MI 84 (qui roulent essentiellement sur le RER A) disponibilisées d'ici mi 2014 par l'arrivée des MI 09.
    La SNCF étudie cette possibilité pour remplacer notamment les Z 5300 (les "petits gris") des lignes D et R et examine notamment toutes les contraintes techniques (adaptation au réseau RFF, accessibilité, maintenance) en vue de chiffrer le coût. Cette étude est en cours.
    Pour ceux qui connaissent un peu moins bien nos types de trains, d'un train à l'autre, les caractéristiques techniques peuvent varier en fonction des réseaux (des lignes). Par exemple, il peut y avoir des différences par rapport à l'alimentation, à la longueur et à la hauteur des rames (ce qui peut poser des problèmes par rapport à nos quais).

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Ikkyo,

    Je vais demander, pour voir si il possible de faire rajouter l'affichage du train court ou long sur le site transilien.com (rubrique "les prochains trains). Je vous tiens au courant de la suite.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Blueedel,

    l'info trafic indiquait "normal" au lieu du point d'exclamation alors qu'il y avait un message ?
    merci pour les précisions que vous pourrez m'apporter.

  • Gare de Grigny-Centre

    Bonjour Ikvn,

    j'ai eu une réponse ce matin, mais j'étais en réunion.
    Voici quelques informations sur ce qui c'est passé :

    Ce sont les "obstacles mobiles" (portes) qui ne s'ouvraient pas à cause de la défaillance du signal d'approche.
    Par conséquent, les gens se sont bousculés pour sortir et effectivement cela a créé un bouchon.
    La sortie de nuit était pourtant ouverte pour justement résoudre ce problème.
    Les mainteneurs sont intervenus, aujourd'hui (mercredi), et les obstacles mobiles sont maintenant en fonction ainsi que le signal d'approche

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour D-prime,

    je ne comprends pas bien votre démarche.
    Vous voulez faire fermer un lieu où nos clients peuvent s'exprimer et avoir des réponses (sans langue de bois, promis !) ? Et d'un autre côté, vous dites qu'il faut entendre les clients ? Quel est la finalité ?

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour D-pité,

    Aucun autre sujet n'est prioritaire, mais ce blog ne pourra pas régler tous les problèmes de la ligne en un "claquement de clavier".

    Oui, je vous écoute, je fais remonter vos commentaires, j'essaye de vous expliquer ce qui se passe sur la ligne, mais je n'ai pas la prétention de faire arriver les trains à l'heure.(même si j'aimerai bien).

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Concy,

    Je me suis peut-être mal exprimée,et désolée si cela vous a choqué, ce n'était pas le but.
    Oui, les retards sont un sujet important, car c'est ce qui vous touche directement. Et je ne compte pas esquiver le sujet.
    Mais est-ce que cela doit rester l'unique sujet de ce blog ?
    je ne crois pas (d'où le "avancer sur d'autres sujets" ;) ).

    Concernant les DECA : les travaux n'ont pas pu être terminés à temps à cause de la panne d'un engin. Il a fallu enlever cet engin et terminer les travaux manuellement. Les travaux n'étant pas terminés, les trains ne pouvaient pas circuler. Des bus ont été mis en place, et 2 DECA ont assuré des missions directes Melun et Paris pour remplacer des trains de la ligne R.

  • Besoin d’un peu de chaleur ?

    Bonjour lambda quidam,

    vous nous reprochez à la fois de ne pas être à votre écoute en ne prenant pas en compte les réclamations, et à la fois de vouloir justement avancer AVEC nos clients.
    L'association SADUR a de nombreuses remontées clients, et assure totalement sont rôle en nous les signalant. Mais pour pouvoir agir, il nous faut plus de précisions (numéro de la voiture par exemple).
    Ce "partenariat" n'est donc qu'une manière supplémentaire d'être à l'écoute de nos clients, mais surtout de voir comment nous pouvons agir.
    Etre dans la revendication c'est bien, voir comment on peut avancer, c'est mieux.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour D-gradant,

    Ce blog n'est pas "un défouloir", mais je pense qu'il est aussi important d'écouter nos clients.
    Les derniers commentaires sont liés aux nombreux problèmes sur la ligne de ces derniers jours. J'espère que nous pourrons également revenir à des discussions plus sereines pour avancer sur des sujets (autres que les retards).

    Pour information, des DECA ont été supprimés pour être utilisés sur la ligne R (le parc des trains étant commun). Il y a eu d'importants problèmes de circulation suite à des travaux qui n'ont pas pu se finir à temps. Conséquence : les trains de la ligne R n'ont pas pu arriver à Paris pour assurer leur mission retour.

  • Une bonne et une mauvaise nouvelle …

    Bonjour D-prime,

    je pense que je laisse les clients s'exprimer librement sur ce blog, et je souhaiterai que cela continue. C'est pourquoi, je vous demande de rester respectueux, même envers des personnes de la SNCF que vous n'appréciez pas.

    Ce blog n'a pas été ouvert pour faire rouler les trains, ni pour faire le procès du personnel SNCF (y compris les Directeurs).
    Ce blog n'est pas une baguette magique.
    Par contre, je pense que ce blog est une vraie ouverture vers vous, nos clients. Je pense vraiment que l'on peut faire avancer, évoluer certaines "petites" choses. Qui certes, peuvent paraître anodines par rapport aux retards subis régulièrement, mais peuvent quand même améliorer vos conditions de voyage.

  • Faire, défaire et refaire la ligne D

    Bonjour Ikkyo,

    je sais que cette information est disponible sur l'application smartphone SNCF Transilien, mais vous parlez de quel site ? Transilien.mobi ? Transilien.com ?

  • Besoin d’un peu de chaleur ?

    Bonjour à tous,

    Concy a bien résumé la situation : l'idée est d'améliorer les conditions de transport de nos voyageurs. Personnellement, je trouve bien que l'on puisse avancer ensemble avec nos clients et avec SADUR, c'est constructif.

    Cette "procédure" est un plus afin d'identifier au plus vite les trains qui ont des problèmes.
    D'ailleurs, nos ateliers ont peut-être déjà connaissance du problème sur telle ou telle rame (mais attendent des pièces pour effectuer la réparation ou avaient des interventions plus lourdes à réaliser avant), ou peut-être que cela n'a pas encore été identifié. C'est dans ce dernier cas, où les retours de nos clients peuvent nous aider à cibler et passer en priorité ces rames en atelier lorsque cela est possible.

    Il s'agit de prendre en compte les remarques de nos clients (que nous avions déjà), et essayer d'agir en conséquence.

  • Gare de Grigny-Centre

    Bonjour Ikvn,

    Je me rapproche des responsables pour savoir ce qu'il en est.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Concy,

    je suis d'accord avec vous (petit billet en cours d'écriture ;) ).

  • Accident de personne hier à Gare de Lyon

    Bonjour Sébastien,
    merci beaucoup pour ce complément d'information, qui contribue à la compréhension de l'incident et de sa gestion auprès de nos clients.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Elias,

    Votre proposition consisterait à faire passer un train au ralenti entre Combs et Villeneuve St Georges (ou Paris) sans qu'il s'arrête ?
    Peut-être qu'ainsi ce train reste sur son sillon, mais j'imagine la réaction de nos voyageurs sur le quai, qui regardent passer ce train. Ce train, supprimé pour eux et qui passe lentement devant eux...
    Mais je vais faire part de votre proposition à mes collègues qui gèrent le trafic. Ils auront sans aucun doute des explications plus précises que les miennes.

  • Gare de Paris Gare du Nord

    Bonjour Seb,
    d'après les informations que j'ai, il s'agit d'antenne GSM (pour les communications).

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Radio Ligne D est surtout écoutée via le player mais beaucoup moins par le téléphone.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Concy,

    J'ai demandé si les journalistes pouvaient annoncer l'heure à chaque flash pour savoir lequel vous écoutez. Ils ont peur que cela soit trop "répétitif" lorsque ça passe en direct (en particulier en heure de pointe où il y a un flash toutes les 7 min).
    Par contre, le superviseur de la radio va voir si il est techniquement possible de le rajouter automatiquement sur la rediffusion via le numéro de téléphone).
    A savoir, pour situer le flash que vous écoutez par téléphone : les flashs sont différés d'environ 3 min par rapport au "live".

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Freddy,

    merci, je le signale au service concerné.

  • Gare de Paris Gare du Nord

    RE-bonjour,

    dernière info du jour : il s'agit d'installation d'antenne GSM (et pas 3G). Les essais sont en cours, mais il n'y a pas de date "officielle" de lancement.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Claude (et Blueedel qui attend également la réponse),
    je vais jouer l'oiseau de mauvais augure ... aucun geste commercial n'est actuellement prévu.
    Pour une somme parfois minime pour chacun de nos voyageurs, le coût est très lourd sur le plan financier pour une ligne. C'est pour cela que ces gestes sont réalisés de manière exceptionnelle. N'oublions pas non plus que la SNCF n'est pas totalement maître en matière de tarif, et c'est le STIF qui est décideur sur ce sujet.

  • Gare de Paris Gare du Nord

    Bonjour Khader,

    Pour votre première question, voici la réponse du responsable de l'information travaux :

    - concernant le positionnement des agents "gilet rouge" : nous avons demandé que ces agents soient placés comme le suggère le client ( KHADER) c'est à dire au niveau des tremies donnant accès à la gare souterraine de Paris Nord et d'autres sur la plateforme devant les voies 20 et 21. D'autres "gilets rouges" accueillent les clients en bas des escaliers des trémies. Cela a été fait pendant les autres week-end de la Tangentielle mais, certainement à cause du froid, les encadrants City One et SNCF ont du préférer les répartir pour ce WE sur la plateforme et dans la gare. Mais nous en parlerons avec les dirigeants de City One pour que leurs agents se déplacent sur les quais à l'arrivée ou au départ des navettes ferroviaires permettant une plus grande information clientèle pendant les périodes d'intempéries ( pluie, froid)
    - concernant l'information papier: les "gilets rouges", comme les agents SNCF, avaient en leur possession un dépliant donnant une information sur les travaux. Ces documents étaient à disposition de la clientèle.
    - concernant l'information sono: des annonces étaient programmées toutes les 10 mins sur les voies souterraines ( 41 ) et voies de surface ( 20 et 21). Les contrôles inopinés n'ont rien décelé d'anormal. Des affiches étaient également présentes. Le site Transilien.com était doté de ces informations.

    Pour ces travaux, sur Paris nord, 18 gilets rouges sont présents pendant toute la substitution (du matin à la nuit)

    La 3G dans les tunnels devait être opérationnelle pour le 15 décembre, mais le projet a pris du retard. Je n'ai pas encore tous les détails, mais il s'agirait d'un problème d'entente entre les opérateurs.
    Cette information a été annoncée dans la lettre d'info car au moment de la rédaction, c'était toujours d'actualité.
    La personne qui reprend le dossier arrive prochainement sur son poste, et j'espère avoir plus d'informations sur le sujet.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour D-prime,

    l'idée même du blog est de justement "ne pas se planquer" derrière, mais au contraire de revenir sur ce qui se passe sur notre ligne.
    Par contre, je suis d'accord avec vous, il y a peu de chance que la régularité soit de 99,9 % grâce à ce blog, mais on peut quand même arriver à améliorer d'autres choses ensemble.

    (PS : je n'ai pas de recette à vous donner, et puis l'alcool est dangereux pour la santé ...surtout à proximité des voies ! ;) ).

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Blueedel,

    Pour le geste commercial, j'ai répondu à Claude (En attente d'une réponse du service concerné)

    "Suppression pour capacité d'accueil insuffisante" : j'image très facilement à quel point ce genre d'annonce est rageante, en particulier lorsque l'on attend frigorifié sur le quai.
    Ces trains sont des trains courts, et il est évident qu'en heures de pointe ces trains seront déjà pleins avant même d'arriver à Combs (d'où l'histoire de capacité ;) ). Il faut alors faire une sorte d'arbitrage : choisir de le faire rouler en sachant que l'on risque l'émeute à chaque gare ? Ou le rendre origine Combs-la-Ville, mais en pénalisant nos voyageurs qui prennent le train dans les gares précédentes ?
    Vous pouvez me demander, dans ce cas, pourquoi ne pas laisser circuler ce train entre Melun et Combs, puis le rendre direct jusqu'à Paris ?
    Un train a une place sur un sillon (tranche horaire qui lui est "réservée sur une voie"), si on le rend origine Combs, il peut rouler sur son sillon sans déranger la circulation des autres trains. Si on le rend direct, il faut savoir où le faire passer sans qu'il perturbe le trafic (surtout au moment de cette tranche horaire où il y a beaucoup de trains).
    Pour résumer : ces trains courts ne peuvent pas transporter la totalité de nos voyageurs, bien trop nombreux en heures de pointe, et un choix doit être fait. Celui d'essayer de pénaliser le moins de monde possible, tout en ne perturbant pas la circulation des autres trains.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Claude,

    j'ai fait part de votre attente (qui est partagée avec de nombreux voyageurs de la ligne). Je vous donne la réponse dès que possible.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    merci ;)

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Philippe et Conçy,

    j'attends justement quelques précisions sur la situation "matériel" pour vous faire un point sur les problèmes que rencontrent notre ligne.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Merci pour ces agents. Je fais remonter votre commentaire (un petit message d'encouragement fait toujours plaisir ;) ).

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour Dominique,
    c'est l'un des sujets que je vais aborder dans mon prochain billet. Il me reste quelques réponses à obtenir de mes collègues, et il sera en ligne ensuite.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonsoir Dublinois,

    Le fait de réaliser le billet seulement demain permet de revenir sur l'ensemble de l'incident et pas seulement de dire "retour des circulations à 17h", alors que le trafic risque d'être perturbé après. De plus, ce blog n'a pas vocation à faire de l'info trafic (il existe d'autres canaux pour cela comme transilien.com, l'appli transilien, twitter, ...). Sur ce blog, je reviens "à froid" pour donner les explications d'un incident.

    Pour le personnel habillé en vert, il s'agit de régulateurs de flux. Leur mission n'est pas d'assurer la sécurité (ou de gérer une éventuelle émeute) mais de favoriser la montée et la descente des voyageurs, afin que le train ne soit pas retenu trop longtemps en gare. L'objectif de ce dispositif étant d'éviter les retards provoqués par la forte affluence en heures de pointe dans les gares parisiennes.

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonsoir Blueedel,

    vous savez que vous pouvez vous exprimer sur ce blog, je suis à votre écoute et surtout je fais remonter vos préoccupations.
    Pour ce soir, voici les informations que j'ai (le billet viendra demain ;) ) : il s'agit d'un accident de personne à gare de lyon qui a eu lieu sur les voies 2-4 (Direction nord de la ligne). La personne est vivante et vient d'être évacuée. Les vérifications nécessaires à la reprise des circulations sont terminées, et le trafic reprend.
    Il y aura de nombreuses perturbations, même vers le sud de la ligne : les trains qui n'ont pas pu monter sur le nord, vont avoir des difficultés à assurer leurs missions retours ...

  • Vague de froid, quais bondés, pieds gelés …

    Bonjour blueedel et TGV91,

    oui, je vais aussi parler des problèmes de chauffage dans les trains.

    Blueedel, j'ai demandé un point sur la situation matériel, car je sais à quel point la situation est difficile lorsque ces trains sont supprimés.

  • «Suite à des actes de malveillance, … »

    Bonjour Jean Féret,

    Comme vous l'a précisé Elias, effectivement, lorsque le signal d'alarme est tiré en pleine voie, le conducteur doit s'arrêter à la gare suivante. Cela permet au conducteur et aux secours d'accéder plus facilement pour venir en aide à la personne concernée.
    Cela évite également que des voyageurs descendent sur les voies et se mettent en danger.
    A savoir, lorsque le signal d'alarme est tiré alors que le train est arrêté, le conducteur ne pourra pas repartir sans l'avoir "ré-armé".

  • Gare de Survilliers – Fosses

    Bonjour Lautier,

    Il y a un problème de chauffage sur certaines de nos rames, qui sont réparées au fur et à mesure.
    Concernant les gares, les halls d'attente sont des lieux grands et où les accès sont ouverts fréquemment, et par conséquent où la déperdition (chaleur qui s'en va) est grande.
    Ne pas chauffer d'aussi grand volume, sachant qu'une grande partie de cette énergie est perdue, est souvent le choix que nous prenons. Certes, je comprends que pour le confort de nos clients, il pourrait être appréciable de mettre du chauffage, mais d'un point de vu économies d'énergie, ce n'est pas judicieux.

  • Info travaux, info pratique ?

    Bonjour Alexandre,
    le problème du nettoyage est effectivement à prendre en compte lors de ces opérations.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Concy,

    Envoyez un mail à visites.ligned@sncf.fr
    En retour, vous recevrez la validation de votre inscription et le plan d'accès.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Blueedel,

    Nos clients sont entendus, et je comprends votre ras le bol, votre course quotidienne et le stress lié, que beaucoup vivent, partagent.
    Mais SNCF ne décide pas de la politique tarifaire, il s'agit du STIF (Syndicat des Transports en Ile de France) qui établit les tarifs et leurs augmentations.
    Concernant les retards ou suppressions, vous trouverez ci-dessus quelques explications auxquelles il faut rajouter les "actes de malveillance" (colis suspects (souvent des bagages oubliés), signal d'alarme non justifié, portes retenuse, ....), pannes, .... de quoi jongler au quotidien pour faire circuler environ 460 trains par jour.

    Comme je le propose souvent, venez visiter le COT de la ligne D. ça ne va pas améliorer la régularité de vos trains mais cela peut vous permettre de mieux comprendre le fonctionnement de la ligne D.
    La prochaine visite à lieu le 29 février de 18h à 20h, et se situe à proximité de Gare de Lyon.

  • La ligne D prend du relief avec la 2D

    Bonjour Jonathan et merci pour ces précisions techniques.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour La Bigorne,

    merci de nous faire part de ce type de problème, cela nous permet de faire des rappels très utiles et localisés.

  • Nos coulisses, vos questions

    Bonjour Seck,

    le trafic a été perturbé ce matin suite à un voyageur qui a fait un malaise à Juvisy.
    J'y reviendrai plus en détail dans la journée, dans un billet, lorsque plus de détails me parviendront.

  • «Suite à des actes de malveillance, … »

    Bonjour Blueedel et Millefeintes,

    je comprends qu'il soit difficile d'accepter qu'un problème qui touche une autre partie de la ligne ait des conséquences sur toutes les branches. J'avais déjà évoqué le problème lors d'un billet, et c'est ce phénomène de bouchon qui répercute retards et suppressions sur toute la ligne.
    Un peu à l'image d'un sablier où chaque grain de sable représente un train. En fonction de l'importance de l'incident, cela désorganise le passage de ces grains voire cela les empêche de passer.
    Ou encore sur l'autoroute lorsqu'il y a un bouchon : vous voulez sortir à la prochaine sortie, mais tant que les voitures devant vous n'auront pas avancer, impossible d'y accéder.
    Quand au fait d'avoir l'impression que c'est toujours notre branche qui est touchée, c'est peut être justement parce que c'est la nôtre que nous avons ce ressenti ;)

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Freddy,

    il s'agit d'un endroit spécifique du quai ou c'est général comme problème ?

  • «Suite à des actes de malveillance, … »

    Bonjour,

    La rame en question a été vue par le matériel dans la nuit de lundi à mardi.
    Les interventions ont été faites et elle est utilisée de nouveau sans restriction depuis mardi matin.

    Au sujet du chauffage, j'ai eu également beaucoup de remontées via Twitter. Je vais faire le point avec mes collègues pour vous faire un point de la situation.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour,

    Effectivement, grâce à vos commentaires sur le blog, nous avons sensibilisé nos agents sur l'importance d'annoncer ces suppressions (même si ils sont remis en service à la dernière minute). Les GIV (Gestionnaires de l'information Voyageurs au COT) et les agents du PC INFO (informations sur transilien.com) essayent d'anticiper au maximum.

  • «Suite à des actes de malveillance, … »

    Les dernières infos : la rame a été remise en service. Les WC ont été condamnés en attendant de repasser en site de maintenance.

  • Info travaux, info pratique ?

    Bonjour Julien,

    Le "cas" de Pierrefitte-Stains, et surtout votre avis sont très intéressants car vous êtes particulièrement touché par les travaux de la tangentielle Nord.

    J'ai bien noté le manque d'information pour les voyageurs qui empruntent le souterrain : a voir si on a la possibilité d'ajouter des panneaux à l'entrée ? une distribution de dépliants aux entrées ?

    Concernant les quais, il me semble que des annonces sont réalisées : les avez vous entendues ? Sinon, à quel(s) moment(s), afin de mieux cibler les annonces ?

    Pour l'information à bord des trains, le déploiement du dispositif (appelé SIVE) est en cours, et les tests se poursuivent. Je n'ai pas encore de date pour le lancement officiel.

  • Les minutes d’attente s’affichent sur toutes les lignes

    Bonjour Elias,

    Une expérimentation de ce type est actuellement réalisée à Paris Est (grandes lignes, pour afficher l'heure de départ théorique ainsi que l'heure prévisionnelle de départ tenant compte d'un éventuel retard.
    Pour l'heure, l'appropriation des clients de ce genre d'affichage reste délicate.

    Il faut penser à la compréhension de tous par rapport à cet affichage, y compris les voyageurs occasionnels, qui n'ont pas nos habitudes ;)

  • Les minutes d’attente s’affichent sur toutes les lignes

    Bonjour Julien,

    il est prévu d'installer notre système d'info gare courant 2012 à Châtelet, et l'affichage sera celui du temps d'attente.

  • «Suite à des actes de malveillance, … »

    Bonjour Concy et Seb,

    il peut y avoir des conséquences le temps que la rame soit réparée. Je ne connais pas l'étendue des dégâts, mais je vous confirme ça dès que j'ai plus de détails.

  • Les minutes d’attente s’affichent sur toutes les lignes

    Bonjour,

    voici les réponses à vos questions :

    Quitte à changer, pourquoi ne pas indiquer en plus du temps d’attente le retard du train, comme cela se fait pour les “Grandes Lignes” ?

    Le concept même d’infogare est d’afficher uniquement les heures de passage estimées afin que l’indication horaires soit la plus précise et ainsi éviter que les clients se trompent de trains.

    Dans les gares “Grandes Lignes”, ce qui prime est l’horaire de sa réservation sur son billet (qui est théorique). Donc dans ce cas l’affichage de l’heure théorique + retard permet au client de s’orienter vers le bon train dans lequel il a sa réservation.

    Est-ce que le panneau d’affichage Grandes Lignes (et les écrans) de la Gare de Lyon vont indiquer aussi le temps d’attente pour la ligne R ?

    A priori non, car dans les gares où le trafic n’est pas que du Transilien, il faut maintenir l’affichage “classique”. Cf réponse du dessus.

    Va-t-il falloir changer certains écrans ?

    non, les nouveaux écrans plats en couleur ou à leds jaunes sont aptes à gérer ce type d’affichage.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Concy,
    j'ai signalé votre remarque à Radio Ligne D. Il s'agissait d'un problème technique qui semble résolu.

  • Info travaux, info pratique ?

    Bonjour à tous,

    merci pour toutes vos propositions, que vous pouvez continuer à me donner.

    @Dupaigne : essayez l'application "SNCF Transilien". Lorsque vous cherchez un train vous avez une information "info trafic" vous alertant des travaux du moment sur la ligne. Et pour plus de détails, vous avez également accès à l'info trafic et travaux (qui renvoie vers la dite page de transilien.com) avec cette application.

    @TGV91 : un site dédié aux travaux ne ferait pas "doublon" avec la page info trafic et travaux de transilien.com ?

    Plusieurs idées sont très intéressantes.
    J'ai contacté le chef de projet de l'appli Transilien, dans le but de savoir si cette appli peut évoluer en intégrant des alertes travaux, de la même manière que les alertes "info trafic".

    L'alerte par mail : (@Vincent : les élus reçoivent des mails du responsable des relations institutionnelles ;) )Combien de temps avant ? Faut-il un "rappel" le(s) jour(s) "J" ?
    Pour les membres du club ligne D : les principaux travaux du mois sont résumés dans la lettre d'information mensuelle.

    L'affichage dans les trains : sous forme de planning mensuel (trimestriel ? autre ?) ? avec un lien (+ flash code pour les possesseurs de smartphone) vers le site transilien.com pour plus de détails ?

    Les petits dépliants à disposition dans les gares semblent un bon complément également. Peut-être à remettre aux voyageurs qui rechargent leur passe ?

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour,

    Le train qui a eu un problème à Goussainville devait assurer à son retour une mission ZUCO et la suppression d'un train ZECO (suite à problème matériel) a eu pour conséquence un "trou" de desserte.

  • Quand la régularité laisse sa place à la ponctualité

    Bonjour TGV91,

    Actuellement, le contrat STIF est en pleine négociation et le taux de ponctualité fait partie des points à définir.

    Effectivement, sont encore pris en compte les retards égaux ou supérieurs à 5 min.
    Le résultat de la ponctualité pour 2011 est de 85,1 %. Des résultats meilleurs que le taux de régularité qui peuvent s'expliquer du fait que tous les trains sont pris en compte et pas seulement ceux de la pointe.

  • Quand la régularité laisse sa place à la ponctualité

    Bonjour Jean,

    La radio est un dispositif de sécurité important car il est le seul moyen de joindre le conducteur ou pour lui d'aviser d'un problème sur son train ou sur son trajet.
    Je pense que je vais écrire un billet sur le sujet car il peut intéresser d'autres personnes afin de mieux comprendre à quoi sert cette radio dans un poste de conduite (et je précise déjà, que cela ne sert pas à écouter leur station FM préférée ;) ).

    L'époque des trains à vapeur est une jolie image. Mais ce magnifique train n'avait pas besoin de s'arrêter toutes les 3 min ne devait pas transporter 550 000 personnes par jour, ni partager les voies avec autant d'autres trains. Des contraintes contemporaines mais avec lesquelles il faut aujourd'hui composer.

  • Quand la régularité laisse sa place à la ponctualité

    Bonjour Ponctualité,
    Lorsqu'il y a un incident (par exemple, ce matin: signal d'alarme à Vert de Maisons) qui perturbe fortement notre ligne, la décision de supprimer un ou plusieurs arrêts peut être prise. Cela permet de fluidifier le trafic et de retarder le moins de trains possible (par conséquent nos voyageurs).
    En effet, lorsqu'un train a un retard trop important, cela peut créer des "bouchons" et retarder les trains suivants. Je vous invite à lire le billet suivant et à vous inscrire à la prochaine visite du Centre Opérationnel Transilien (le 29 février), afin de mieux comprendre ce phénomène de bouchon.

  • Place à Vendôme en 2012 !

    Bonjour Jean,

    oui, le STIF a validé cette nouvelle méthode car effectivement plus proche des retards vécus par nos voyageurs. Et ce sont donc les résultats de Vendôme qui seront désormais pris en compte par le STIF.

  • ZECO/DECA, même combat

    Concy, votre retour a été remonté au dirigeant de ce conducteur.
    Il est parfois nécessaire de faire de petits rappels sur des gestes qui peuvent sembler sans importance, mais qui peuvent avoir des répercussions sur nos voyageurs.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Concy,
    Merci de nous faire remonter ce problème qui peut effectivement être dangereux pour nos clients.
    Je transmets votre commentaire.

  • Gare de Paris Gare du Nord

    Bonjour John Cage,
    j'ai bien pris en compte ces 3 éléments. Je vois ce que je peux faire avec les équipes locales, et je reviens vous donner les suites.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour à tous,

    Au sujet de la proposition de TGV91 et d'Elias sur l'anticipation des suppressions et l'éventuel aménagement du plan de transport à court terme : ces trains sont la plupart du temps supprimés à la dernière minute. Jusqu'au dernier moment, tout est fait pour faire circuler ces trains.
    J'ai échangé sur le sujet avec un agent du service "Production", il m'a expliqué que tout pouvait être "ok" jusqu'à 1h avant le départ (voire quelques minutes) puis le train était supprimé suite à un évènement qui arrive à la dernière minute (problème sur ce train, sur un autre train qu'il faut remplacer, une sortie de garage ou de centre de maintenance trop tardive,...). La question reste toujours la même : comment anticiper des problèmes de dernière minute ?
    Est-ce que annoncer un trafic "allégé", en s'autorisant à rajouter des trains lorsque c'est possible serait mieux pour nos clients ?
    C'est une question à creuser.

    Seb, Concy : j'espère que "l'embellie" va durer. Comme je le dis un peu plus haut, notre volonté est de faire rouler tous les trains, mais malheureusement, nous devons souvent faire des choix, et ce sont généralement ces trains (DECA/ZUCO) qui peuvent donner un peu "d'air à la grille" (pour reprendre une expression de certains de mes collègues).

  • Gare de Paris Gare du Nord

    Bonjour,

    je me renseigne auprès des équipes de Paris Nord pour connaitre les raisons de ces changements de sens concernant les escalators.

  • Gare d’Yerres

    Bonjour,
    L'implantation des HP et leurs orientations ont été réalisés suite à une étude acoustique complète réalisée en 2009, en vue de diminuer la gêne occasionnée aux riverains.
    C'est pour cette raison (gêne aux riverains) que les 40 derniers mètres du quai 2B côté Paris sont dépourvus de haut parleur. Les arbitrages ne sont jamais simples en la matière, sachant qu'on n'arrive jamais à concilier tous les intérêts (ceux des riverains et ceux des voyageurs). Dans ce cas précis, sachant que cette partie de quai n'est desservie qu'en heures de pointe, l'arbitrage a été réalisé plutôt en faveur des riverains.

    Tourner le haut parleur que vous évoquez se traduirait par une nuisance sonore pour les riverains.

  • Place à Vendôme en 2012 !

    Bonsoir,

    Il est effectivement question de généraliser cette affichage. J'ai demandé des renseignements complémentaires afin de vous apporter des précisions.

  • Place à Vendôme en 2012 !

    Bonjour TGV91,
    La ponctualité est calculée, sur l'ensemble des trains (et plus seulement sur les trains en heure de pointe), du lundi au vendredi, et en fonction des comptages réalisés par train.

    Il se peut que cela joue sur le taux d'irrégularité puisque un plus grand nombre de trains est pris en compte. Nous verrons cela au fur et à mesure.

    Pour plus de clarté, je peux effectivement reprendre ces informations dans un prochain billet.

  • Le mercredi, c’est Landy ! (1 / 2)

    oui, ils étaient 2 ;)

  • « Ce train sera terminus Paris »

    Bonjour,

    Petite rectification dans mes précédents propos : il y a des agents prévus en gare de Châtelet.
    Ce sont des "gilets rouges". Ils sont au nombre de 6 et sont présents de 22h00 à 2h00 afin d'orienter nos voyageurs.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    ah, excusez-moi, j'ai mal compris (comme il s'agissait de panneaux RER A, ligne 14 ...).
    Je vais me renseigner afin de savoir si il y a un projet d'actualisation de ces panneaux en cours.

  • ZECO/DECA, même combat

    bonjour TGV91,
    J'ai une réunion avec le responsable de l'info trafic sur Transilien.com jeudi. Pourriez-vous me préciser les éléments supplémentaires qui sont diffusés sur la ligne L, et que vous trouvez intéressants ?
    J'ai déjà insisté sur la nécessité de mettre en ligne le plus rapidement possible les DECA/ZECO supprimés, et ils le font lorsqu'ils ont l'information confirmée (souvent ces trains sont supprimés à la dernière minute).

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour à tous,

    Je vous confirme que cette situation est principalement dû à un problème de disponibilité des rames.
    Malheureusement, je ne peux pas vous annoncer que cette situation va s'arranger demain car nous avons 2 rames supplémentaires immobilisées (l'une suite à des dégâts causés par la chute d'un arbre lors de la mini tempête de décembre , l'autre à cause de bogies endommagés).
    Ceci a pour conséquence un roulement des rames extrêmement tendu, et au moindre incident sur un train, cela provoque une, voire plusieurs suppressions de dessertes.

  • « Ce train sera terminus Paris »

    Bonjour Elias et Jonathan,

    nous avons toujours le même problème à Châtelet : gare RATP.
    Nous essayons d'améliorer les annonces dans cette gare en collaboration avec la RATP, mais il n'est pas encore prévu d'y mettre nos agents.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Freddy,

    Je n'ai pas encore de retour de cette expérimentation sur le marquage au sol, mais une enquête clients est prévue.

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Freddy,

    ces affichages dépendent de la RATP. Je vais essayer de leur faire remonter vos commentaires.

    Je me renseigne pour savoir où en est le pelliculage des plans de la ligne avec les bonnes zones.

  • Votre mission sera …

    nous souhaitons tous des trains directs ;)

  • Votre mission sera …

    Bonjour Elias,

    je vais faire remonter votre remarque concernant les trains de la ligne R.

  • Votre mission sera …

    Bonjour Jonathan,
    merci pour ces précisions, je confirme, les missions et donc les noms changent en cas services allégés (pour les mouvements sociaux).

  • Votre mission sera …

    Bonjour,

    effectivement, lorsque le train roule "à vide" pour être acheminé à son point de départ, certains conducteurs écrivent "vide" ou le numéro du train ou encore "garage", mais parfois font preuve d'imagination (moi, j'ai vu "BISOU" :D ).

  • Gare de Brunoy

    Bonjour TGV 91,
    voici les derniers éléments concernant ce problème :
    Une relance de la demande d’intervention a été réalisée en décembre, mais je viens de recevoir la réponse ci-dessous :

    Le service électrique est passé en gare concernant ce problème.
    Il s’agirait de cables sectionnés sous terre, mais ceux-ci n’ont pas pu être localisés.
    La recherche nécessite de creuser des tranchées dans le quai de la voie 1.
    Actuellement, je ne connais pas la date à laquelle doivent être effectués ces travaux.

    Dès que j’ai des informations supplémentaires, je les partagerai avec vous.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Seb,

    Petit amusement du matin : “si le journaliste cite tous les trains concernés [...] cela serait très vite incompréhensible”. Serait-ce un aveux du nombre de trains en rade quotidiennement sur notre ligne ?

    mauvais choix de mots peut être :D !! (et ce ne sera peut-être pas la dernière fois ... :D). En réalité, lorsqu'un train a des problèmes, les trains suivants sont généralement touchés aussi. D'où une information incompréhensible lorsque l'on cite toute une liste de trains ... ;)

  • Expérimentation « regroupement » … la suite

    Bonjour D-prime,

    Rassurez-vous, l'auteur a rédigé cet article, fort intéressant, sur son temps personnel et non professionnel.

  • 2011 : 782, 109, 122, 22 000 ……2012

    Bonjour D-prime,

    je n'ai pas eu connaissance de grève dans les ateliers. Je vais essayer de prendre prochainement rendez-vous dans un atelier de maintenance afin de mieux savoir ce qu'il s'y passe, et de vous donner une version un peu plus proche de la réalité.
    Concernant les chiffres et le bilan 2011, je ne les ai pas encore, mais dès réception, ils seront mis en ligne sur le blog.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour TGV91,
    non, ce n'est pas insurmontable ;) , et c'est effectivement une amélioration que l'on peut apporter.
    Je vais voir avec le responsable du poste d'information voyageur, qui réalise les annonces, comment systématiser ces annonces.

  • Gare de La Ferté-Alais

    Bonjour,
    les dessertes sont négociées avec le STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France), et en fonction de la fréquentation d'une ligne, il peut être accordé une augmentation de la desserte ou de la capacité des trains (comme mettre des trains longs le week end au lieu de courts sur certains trajets). Ajouter un train a un coût non négligeable, et certaines lignes un peu moins fréquentées se retrouvent avec des temps d'attente longs en dehors de période de "pointe".

  • « Ce train sera terminus Paris »

    Bonjour,
    Nos voyageurs sont informés principalement par les annonces et les écrans d'informations.

  • 2011 : 782, 109, 122, 22 000 ……2012

    Bonjour TGV91,
    j'ai posé la même question que vous pour savoir si c'était le même type de panne qui se répétait, il s'avère que ce n'est pas le cas. Je pense prendre contact prochainement avec nos ateliers de maintenance afin de vous faire découvrir cette partie des coulisses de la ligne.

  • 2011 : 782, 109, 122, 22 000 ……2012

    Bonjour,

    En complément des informations que j'ai données, il s'avère qu'il y a eu ces derniers temps une augmentation du nombre de pannes.
    Cela a plusieurs conséquences : un problème d'approvisionnement en pièces et une sorte de "bouchon" dans les centres de maintenance qui ont une capacité limitée pour accueillir les rames.
    Afin, d'améliorer la disponibilité de nos rames, les équipes de maintenance ont été renforcées le week-end, et les interventions ciblées sur certaines des rames.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Mokshu,

    Le temps de passage d'un train qui ne fait que passer et d'un train qui marque des arrêts n'est pas le même. En particulier à gare du nord où il y a beaucoup de monde.
    Cela signifie, que si ce train s'arrêtait dans les deux gares que vous citez, n'étant pas prévu dans la grille de circulation, il risquerait de gêner la circulation des autres trains derrière, et d'occasionner des retards.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour D-prime,

    La situation ne s'améliorera pas par magie en un claquement de doigts, c'est une évidence. Il faudra des années et de lourds investissments pour améliorer la situation, et nous en sommes tous conscients.
    Le 2.0 n'a pas vocation a être un remède miracle, mais je crois qu'il a quand même un rôle à jouer. C'est une solution pour nos clients de pouvoir réellement échanger avec nous, de s'exprimer (comme vous le faites), d'être écoutés et pourquoi pas de trouver des solutions pour améliorer leur quotidien.
    Les trains ne seront pas plus à l'heure car un blog a ouvert, et je ne l'ai jamais caché, cependant il peut permettre de faire avancer certaines choses (j'ai en mémoire le signalement de problèmes dans certaines rames, qui ont permis de mieux cibler la priorité pour leurs passages en centre de maintenance, ou encore le réglage des haut-parleurs à Lieusaint).

    Oui, notre mission principale est de transporter nos clients, mais ce n'est pas incompatible avec le 2.0 ou tout autre moyen d'échange, de communication.

  • Le cauchemar du vendredi soir

    Bonjour arko,

    Des procédures ont été établies et le changement de mission en cours de parcours ne peut être fait qu'en cas de "force majeur", par exemple si la voie est totalement bloquée.
    Pour le soir en question, un train devait circuler pour assurer la mission RIPO (par Evry Courcouronnes) mais a été supprimé à la dernière minute suite à un problème avec la rame. Il a ensuite été envisagé de modifier la mission d'un ROVO, cependant, le prochain RIPO l'aurait suivi de 5 min.
    Voilà, pour ce soir là.

    De manière plus générale, lorsque l'on change le parcours d'un train (et en particulier en cours de route), il faut gérer l'information de nos voyageurs dans le train, sur le quai, sur l'affichage et également les flux des voyageurs qui descendent et montent dans ce train. Vous avez peut-être déjà assisté a ce genre de scène dans une gare parisienne où nos clients ne savent plus si ils doivent rester dans le train, descendre ou monter. En particulier si l'affichage et les annonces se contredisent ! une vraie pagaille ! Le fait, de prévoir le changement de mission dès l'origine du train permet une meilleure gestion de l'information sur le long du parcours et surtout d'éviter de faire descendre nos clients du train, qui ne comprennent pas forcément ce changement.
    De plus, cela peut poser des problèmes techniques, comme par exemple une aiguille qui serait placée de manière à orienter le train dans une direction et qui devrait être modifiée pour changer la direction. Rien "d'insurmontable" mais qui demande quelques minutes. Minutes qui retardent le train concerné, puis les trains suivants ...perturbant un peu plus les circulations sur la ligne.

    La difficulté d'anticiper ce genre de modification, n'est pas vraiment le changement de mission, mais de prévoir les impacts que cela aura sur l'ensemble des circulations, l'objectif étant toujours le même : rétablir au plus vite la situation afin de pouvoir transporter nos clients.

    Comme souvent lorsqu'il y a des questions sur la gestion de notre ligne et de nos trains, j'invite nos clients à participer à l'une de nos visites du Centre Opérationnel Transilien (sorte de tour de contrôle de la ligne D). Cela permet justement de comprendre les décisions qui sont prises et de parler en direct avec les personnes chargées de les prendre.
    La session du mois de janvier est complète, et la prochaine aura lieu fin février.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Freddy,

    j'ai transmis votre commentaire sur cette pratique qui peut s'avérer dangereuse et n'est pas vraiment un bon exemple à donner à nos clients ...)

  • 2011 : 782, 109, 122, 22 000 ……2012

    Bonjour aragorn,

    comme je le disais à TGV91 dans un autre billet :

    l’équipement des anti-enrayeurs a recommencé (immobilisation de 2 rames), nous avons également une rame immobilisée pendant 4 mois (celle qui a eu les pantographes arrachés en fin d’année).
    J’ai demandé un complément d’information pour savoir si nous avons des problèmes particuliers supplémentaires qui pourraient expliquer ces rames courtes et ces suppressions à répétition, et bien entendu savoir également si cela va durer.

    je reviens vous donner un complément d'information dès que je l'ai.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Jonathan,

    je ne sais pas si c'est techniquement possible mais je transmet à Radio Ligne D ;)

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour à tous,

    Vous êtes nombreux à critiquer les flashs qui vous annoncent "x" minutes de temps d'attente supplémentaire.
    Pourquoi Radio Ligne D a fait ce choix au lieu d'annoncer tel train a du retard, tel train est supprimé ... ?
    Tous simplement pour que le message soit compréhensible. En effet, si le journaliste cite tous les trains concernés, au vu de la longueur de la ligne et du nombre de gares concernées, cela serait très vite incompréhensible. Imaginez un peu "le Deca de xhxx au départ de Melun partira de Combs, le Rovo de xhxx au départ de Corbeil, le RIPA de xhxx au départ de Villiers, le ...." Difficile pour nos voyageurs d'y retrouver leur train.
    Le choix a donc été de donner les tendances par branche où le temps supplémentaire est donné en fonction de l'heure du dernier train prévu. Par exemple, si un ZECO est supprimé, le temps d'attente sera celui compris entre son heure de départ prévu et le prochain train sur cette branche.

    Donc il ne s'agit pas de désinformation, mais plutôt de faire un message claire pour le plus grand nombre et de manière synthétique.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Re-bonjour,

    L'incident a été remonté aux supérieurs de ce conducteur le 30/12, car il semble que la procédure ( inviter les personnes à emprunter les couloirs d'intercirculations pour descendre sur le quai, prendre les mesures de sécurité nécessaires, aviser le régulateur ) n'ai pas été suivit à la lettre.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Freddy,

    j'ai une réunion avec une personne de la production lundi, je lui demanderai les suites de cette histoire.

  • Le cauchemar du vendredi soir

    Bonjour arko,

    Je viens d'avoir la réponse concernant ce "trou de desserte" (=absence de trains) :

    Effectivement, il y a eu un trou de desserte d'1 heure sur le plateau entre 20h00 et 21h00 alors que pendant ce temps 4 trains ont circulé par la vallée.

    Un train devait circuler vers 20h30 mais il a été supprimé au dernier moment suite à un incident indépendant de celui de Louvres. Le suivant par la vallée était déjà engagé. On ne peut pas changer une mission en cours de route. Il faut le faire à l'origine du train, c'est à dire au départ de Villiers-le-Bel-Gonnesse ou Goussainville.

    La situation ce soir-là était très perturbée (plus de 23 trains touchés et 27 trains supprimés dans le sens de la pointe) et l'anticipation du changement de destination d'un train difficile.
    En résumé : il aurait peut-être été possible de remplacer un ROVO par un RIPO, mais plus facile de dire cela "à froid" et parfois plus difficile à appliquer quand on est au coeur de l'action à ce moment là.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour TGV91,

    l'équipement des anti-enrayeurs a recommencé (immobilisation de 2 rames), nous avons également une rame immobilisée pendant 4 mois (celle qui a eu les pantographes arrachés en fin d'année).
    J'ai demandé un complément d'information pour savoir si nous avons des problèmes particuliers supplémentaires qui pourraient expliquer ces rames courtes et ces suppressions à répétition, et bien entendu savoir également si cela va durer.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Elias,

    des tests ont été réalisés par notre prestataire mais nous ne sommes pas arrivés à reproduire le problème. Etes-vous certain de ne pas vous être trompé de mail ou d'avoir bien tapé ce dernier (dans la liste des commentateurs, il y a 2 adresses mail, dont une avec un point entre votre prénom et votre nom, et pas l'autre ...)?

    En ce qui concerne la fonction "prévisualisation", ce n'est pas prévu.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Adrien,
    Les flashs sont diffusés à horaire fixe (toutes le 15 min en heures "creuses" et toutes les 7 min en heures de "pointe"), et ne peuvent pas prendre en compte le passage des trains dans les gares pour la diffusion (difficile de programmer les flashs gare par gare). Concernant l'interruption de ces flashs par des annonces locales, ces dernières auront toujours la priorité car, comme vous l'avez souligné, elles ont souvent un caractère "sécurité". Même si elles sont répétitives, voire agaçantes pour certains, il est important de faire ces rappels.

    Votre proposition de mettre les principaux éléments sur les écrans, est intéressante, cependant, le nombre de caractères est limité à 160, ce qui est peu pour donner la situation de la ligne.

    Pour information, vous pouvez écouter le dernier flash de radio ligne D sur l'application pour smartphone SNCF TRANSILIEN (rubrique "Plus ...") ou sur le playeur de la radio : www.radioligned.mobi

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Elias,

    voici la réponse de notre prestataire qui devrait vous aider à vous connecter avec un seul pseudo :

    Les utilisateurs ne sont pas enregistrés sur le blog, au sens où ils n'ont pas de "compte utilisateur". Il leur est simplement demander de valider leur adresse mail pour être sur qu'elle est valide.
    Donc comme il n'y a pas de compte, il ne peut pas y avoir de reconnaissance par mail (car ils ne sont pas "connectés/identifiés sous un compte).

    Quand on se connecte au blog avec la même adresse IP, le navigateur se rappelle y avoir déjà été et les champs mail et pseudo sont alors préremplis mais il est tout a fait possible de modifier les infos (il s'agit juste d'un préremplissage et non d'une info de connexion). En l'occurence, Elias aurait pu et peut utiliser le même pseudo avec la même adresse mail peut importe son lieu de connexion.

  • Des chiffres et une lettre !

    Bonjour à tous,
    quelques réponses :

    Concernant l'escalier mécanique : lorsqu'un agent peut réarmer l'escalier lors de son tour de gare, ce n'est pas comptabilisé comme "indisponible". Si ce n'est pas possible de le remettre en route, l'agent passe une demande d'intervention, et l'escalier sera pris en compte dans le % de disponibilité
    Précision : si la panne immobilise l'escalator sur une longue période et nécessite de très gros investissements pour la réparation, la disponibilité de l'escalier peut être neutralisée (ex : l'escalier mécanique de Garges a été neutralisé de juin à décembre).

    Au sujet de l'irrégularité, elle est calculée en jour "ouvrable" (du lundi au vendredi), ce qui explique le nombre de trains différents en fonction du mois.

    Pour les DECA supprimés sur une partie du parcours : actuellement, ils sont comptés comme "à l'heure" si tel est le cas à l'arrivée à Paris. A partir du mois de janvier, il est prévu d'utiliser la ponctualité comme indice à suivre, et qui lui prendra en compte la suppression partielle de la mission.

    Je n'ai pas connaissance d'un indicateur de train long/court, mais j'attends toujours la réponse pour savoir si il existe un outil de suivi.

  • Gare de Louvres

    Re-bonjour,

    petite info qui vient de tomber : une intervention est prévue pour la semaine prochaine.
    Cela avance, à suivre...pour la remise en service.

  • Le retour de l’été en décembre

    Bonjour à tous,

    Je pense que vous vous êtes mal compris mais que finalement, vous dites bien la même chose.
    La différence, c'est que Freddy l'explique de manière globale avec les effets sur les circulations sur toute la branche voire la ligne et TGV91, sur une portion de ligne, en l'occurrence Melun-Combs.
    Oui, ces trains sont très souvent supprimés ou en composition courte pour cause de maintenance.
    Concernant la composition courte, c'est le choix du "moindre mal" : il vaut mieux faire circuler une rame courte plutôt que de supprimer un train.
    Pour le manque de rame, il est vrai que nous avons eu beaucoup d'immobilisations entre celles qui étaient retenues pour rénovation, pour pause d'anti-enrayeurs, de réparation ou encore pour maintenance "classique".
    Nous critiquons tous "un manque de maintenance" mais est-ce vraiment le cas ? Je pense qu'une partie de la réponse se trouve dans les ateliers de maintenance. Je pense donc que je vais prendre rendez-vous dans l'un de nos ateliers pour un prochain billet à la rentrée.

  • Gare de Louvres

    Bonjour Pina et TGV91,

    oui, les contrôleurs sont au courant lorsqu'il y a des problèmes de vente ou de compostage dans les gares. Mais j'ai envoyé un mail au dirigeant pour m'assurer qu'il a bien l'information.

  • Gare de Louvres

    Re-bonjour,
    Voici les précisions tant attendues !
    En réalité, il ne s'agit pas exactement d'un problème avec la tête du composteur, mais d'un problème de "dalle".La dalle actuellement en place n'est pas assez stable pour supporter le poids supplémentaire de la tête du composteur .
    Pour des raisons de sécurité, la tête du composteur ne peut être fixée sur un pied pas assez stable du fait de son poids (environ 8 kg), car nous estimons qu'il y a trop de risque de décrochage de celle-ci (risque qu'elle chute sur les pieds d'un de nos voyageurs ou encore sur les voies).
    Le dirigeant de la gare a demandé que les travaux nécessaires soient effectués et reviendra me donner la date de mise à disposition de ce composteur, dès que possible.

  • Le retour de l’été en décembre

    Bonjour,
    merci @Freddy pour ces explications qui me semblent clair.
    @CessonD, je ne vois rien à ajouter au commentaire de Freedy cependant si vous souhaitez un complément d'information, n'hésitez pas à préciser ce que vous souhaitez.

  • Série de bonnes nouvelles pour le RER D

    Bonjour Docteur house,

    Je pense que l'urgence de réaliser ce tunnel est bien dans les esprits, mais on ne peut pas réaliser de tels travaux sans au préalable effectuer ces études. Ces études sont là pour dire comment réaliser ce projet, où le faire, sur combien de temps, sous quelles conditions, pour quel budget, ...
    Mais cela prend malheureusement du temps, beaucoup de temps. "Rome ne s'est pas faite en un jour", le tunnel, non plus.

  • Série de bonnes nouvelles pour le RER D

    Bonjour,
    Notre ligne D est également saturée et sa fréquentation continue d'augmenter au fur et à mesure des constructions le long de notre ligne, ainsi que des emplois créés (en particulier dans la zone de Saint Denis). Soulager les lignes A et B avec un report sur la D et également augmenter les temps de parcours en ajoutant une boucle et des dessertes, semble à première vu, un projet qui pénaliserait un peu plus nos voyageurs.
    Sans compter l'aspect technique (où faire passer cette boucle et pour quel coût ?).

  • Gare de Louvres

    Bonjour Pina et TGV91,
    Le dirigeant de ce secteur fait le nécessaire pour ce composteur (dont il m'a envoyé une photo avec son ruban de travaux autour ...:( ).
    Concernant les raisons d'une si longue indisponibilité, je lui ai de nouveau demandé, car je n'ai pas encore ces précisions.

  • Série de bonnes nouvelles pour le RER D

    Bonjour,
    effectivement, j'ai fait preuve d'un peu d'optimisme dans mon titre.
    Ce titre était en rapport aux décisions positives, bien entendu, et pas à la prochaine augmentation.

  • L’agent de conduite au cœur de l’info voyageur

    Merci Freddy et Docteur house pour ces précisions.

  • Série de bonnes nouvelles pour le RER D

    Bonjour,

    Comme l'a souligné Khader, il va falloir attendre quelques années avant de voir l'inauguration d'un tunnel.
    Auourd'hui, seul le budget de l'étude préliminaire a été voté, ce qui est déjà une avancée.
    Cette étude va durer 1 an et devra prendre en compte tous les paramètres, tant budgétaires, que conséquences pour nos voyageurs (ceux du RER B inclus, et qui sont les bienvenus sur ce blog ;) ) et surtout la faisabilité du projet (Kadher a raison : les sous-sols de Paris sont déjà bien exploités ...).

    Nous sommes tous conscients que cela permettrait aux deux lignes B et D d'améliorer considérablement leur régularité, mais il va falloir prendre son mal en patience encore un certain temps.

  • Gare de Villeneuve-Saint-Georges

    Bonjour voyageurD,
    j'ai fait remonter votre commentaire au responsable de la gare afin de savoir si une demande d'intervention était en cours ou de demander la réparation si ce n'est pas le cas.
    Merci de nous l'avoir signalé.

  • L’agent de conduite au cœur de l’info voyageur

    Bonjour Jean-Marie,
    L'annonce était peut être maladroite, mais un accident de personne a des répercussions durant plusieurs heures, et la reprise des circulations se fait progressivement (même avec un programme de grève).
    Je transmets votre commentaire à ma collègue de la ligne C où a eu lieu cet accident et cette annonce.

  • Des chiffres et une lettre !

    Bonjour à tous,
    j'attends des éléments avant de vous répondre de manière précise.
    Je reviens vers vous très vite.

  • Rencontrons nous

    Bonjour andor,

    j'ai vu votre commentaire sur "gare de la Borne-Blanche".
    Je me rapproche des dirigeants de cette zone, pour avoir plus d'informations.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Pour résumer l'idée, il faut recruter un membre de SADUR à plein temps (quelqu'un qui cherche un job à proposer peut être ? :D).
    Plus sérieusement, l'idée de partager une chronique peut être intéressante, et d'ailleurs le président de SADUR a déjà été interviewé sur radio ligne D.
    Le format des chroniques est très court ce qui sous-entend qu'il faut cibler un sujet en particulier à chaque fois.
    Mais si SADUR souhaite échanger (de manière ponctuelle ;) ) sur un sujet précis, je peux toujours proposer le-dit sujet à Radio Ligne D.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour Freddy,

    Il n'y a QUE des vrais journalistes ;) qui ont 2 superviseurs : un externe et un cheminot (Eric, qui est un ancien conducteur de la ligne D).

    Tout autre chose, il semble impossible depuis plusieurs jours de télécharger les fiches horaires “Combs” sur le site institutionnel.

    Réponse de l'administrateur de transilien.com :

    Une mise à jour de notre outil de gestion de contenu de transilien.com a été réalisée vendredi 1/12. C'est à cause de ça que la fiche ne s'affiche plus.

    J'ai fait quelques manip hier avec les équipes exploitation. Je reboucle avec eux.

    Ces fiches devraient rapidement être disponibles.

  • Bloqués dans le train ce matin ?

    Bonjour Seb,

    En définitive, ce n'est pas forcément plus rapide d'évacuer une seule voiture (surtout en heure de pointe). Le conducteur devrait alors gérer l'évacuation des voyageurs, leur expliquer les raisons pour lesquelles ils doivent aller "s'entasser dans les voitures voisines" (alors qu'ils étaient probablement assis :( ), et tout cela "à la criée" car il n'est pas possible de passer une annonce dans une seule voiture pour l'évacuer.

    Donc, même si l'évacuation et la suppression complète du train semblent être la solution de "facilité", elle est sans doute la solution la plus rapide afin de rétablir au plus vite la reprise des circulations.

    J'ai également eu quelques compléments d'information qui expliquent pourquoi le train a mis autant de temps à repartir ce jour là : pendant que le conducteur appliquait les procédures, des signaux d'alarme ont été tirés. Le temps de s'occuper du problème de portes + des signaux d'alarmes + des procédures = 35 min de perdues et de nombreuses répercussions sur les trains suivants.

  • Radio Ligne D d’aujourd’hui, et celle de demain …

    Bonjour,

    Je vous remercie pour tous ces commentaires qui ont été lus avec une très grande attention par les superviseurs de la radio (également concernant les flashs infos).
    @Freddy : les messages qui vous agacent ont été remplacés. Peut-être avez vous remarqué la différence ?
    @Docteur House : il y a quelques flashs donnant la tendance des circulations sur les autres lignes.
    @JohathanMM : Les rubriques sont enregistrées et diffusées au même volume que les musiques car intégrées à la programmation. Pour des soucis techniques et de nuisances sonores, il n'est pas possible de les diffuser plus fort.

    Au sujet des chroniques, les avis sont visiblement partagés, mais elles doivent de manière évidente évoluer.
    Cette évolution est toujours en cours de discussion, alors vous pouvez continuer à donner votre avis, ou le type de sujets que vous souhaiteriez voir aborder.
    Je reviendrai vous donner les décisions prises.

  • Gare de Louvres

    Bonjour TGV91,

    merci pour ce témoignage, je me renseigne auprès des dirigeants pour savoir si ce problème va être résolu prochainement.

  • Tangentielle Nord : épisode 2 et 3

    Bonjour koupi,

    je ne peux pas intervenir sur le site de la RATP, par contre je vous invite à consulter le site transilien.com, rubrique "Etat du trafic et travaux".
    Vous y trouverez tous les travaux en cours et à venir ainsi que les solutions mises en place et proposées à nos clients.
    Concernant les travaux que vous citez, des annonces ont été diffusées en gare et via Radio Ligne D, des affiches étaient également présentes en gare.

    Si vous avez un smartphone, vous pouvez également télécharger l'application SNCF Transilien ou vous connecter à transilien.mobi pour retrouver ces informations.

    Au sujet, de l'arrêt oublié, (qui n'est pas anodin) je fais remonter l'information afin de pouvoir vous répondre.

  • Gare d’Yerres

    Bonjour Seb,

    Après un échange avec le dirigeant de cette gare, la sortie côté rue Delacarte peut se faire par le souterrain mais également par les portiques sur le quai supérieur.
    Il n'est pas possible de mettre des portillons supplémentaires durant la période des travaux. Sachant qu'une partie des bus partent également du côté "parking", accessible en sortant de la gare par la sortie "gare routière", puis en empruntant les marches.

  • Bloqués dans le train ce matin ?

    Bonjour TGV91,
    J'ai eu une réponse un peu plus détaillée sur la situation de cette matinée :

    Un train était déjà engagé et arrêté au Mée.
    Sur la voie 2, circulent les TER , la ligne R, les Fret, les Voyages et en pointe il y en a un peu plus. C'est l'infra qui décide en fonction des possibilités.
    Malgré tout, le régulateur à fait passer un train ligne D.

    J'espère que cela répond à votre question. Cette voie étant déjà bien occupée, il est difficile d'y insérer nos trains de la ligne D, mais cela est quand même fait lorsque c'est possible.

  • Bloqués dans le train ce matin ?

    Bonjour,
    c'est en cour car demandé par de nombreux voyageurs ;) .

  • Bloqués dans le train ce matin ?

    Bonjour TGV91,

    Par contre n’était-il pas possible, sachant qu’un train était en panne à Cesson, que les trains suivants prennent les voies GL directement jusqu’à Lieusaint, puis reprennent leur parcours normal sur les voies banlieues pour desservir normalement les gares jusqu’à Montgeron ?

    Ce que j'ai compris : vous proposez de faire passer des trains directs entre Melun et Lieusaint par les voies GL, puis qu'ils reprennent leur marche classique (omnibus).
    Je vais demander si la solution avait été envisagée. Mais sachant que dans ce cas ce sont les régulateurs (agents de l'Etablissement Infra Circulation qui travaillent pour le compte de RFF) qui arbitrent, logiquement, ils n'autorisent pas un RER D à rouler sur une voie GL si cela peut créer des retards sur d'autres circulations.

  • Bloqués dans le train ce matin ?

    Bonjour à tous,

    merci Freddy pour ces explications très claires. Effectivement,La densité des autres circulations (TER, Corail, Transilien ligne R) rend très difficile l'ajout de trains omnibus du RER D.
    Un seul train a pu être mis en circulation par la voie 2 (au lieu de la voie 2bis habituellement utilisée par les RER) vers 7h20.

    [Seb] J’imagine qu’il n’y avait pas possibilité de condamner seulement le wagon avec la porte défaillante ?

    Le conducteur détecte en cabine un problème de fermeture de porte à l'aide d'un voyant, mais qui ne localise pas la porte ou (les portes) en cause. Il ne peut pas repartir si il n'a pas la certitude que TOUTES les portes sont fermées (système de sécurité). Donc, la consigne est de faire descendre les voyageurs, puis de condamner la fermeture de toutes les portes et de conduire la rame en centre de maintenance (à "toute berzengue" pour dégager les voies et que la circulation puisse reprendre ;) ).

  • Bloqués dans le train ce matin ?

    Bonjour Marsu,

    Je me renseigne pour savoir si ce problème de portillon à Boussy Saint Antoine va être résolu ou si il y a une explication "technique".

  • Gare d’Yerres

    Bonjour Seb,

    Il s'agit d'un problème temporaire. En effet, normalement les bus stationnent de l'autre côté de la gare et le flux des voyageurs est prévu dans ce sens (surtout que le parking principal est également de ce côté).
    La gare routière étant en travaux, les bus s'arrêtent rue Delacarte ( et également à côté du parking après le pont) modifiant ainsi la gestion habituelle des flux au sein de la gare.

  • Série noire et gros bazar !

    je comprends la démarche ;)

  • Tangentielle Nord : épisode 2 et 3

    Bonjour TGV91,

    Radio Ligne D a réalisé des flashs travaux le week-end dernier et recommencera pour le week-end à venir.
    J'ai transmis votre commentaire à la responsable des gestionnaires de l'information voyageur, pour voir si ils peuvent renforcer l'information au niveau de gare du Nord et, dans la mesure du possible à Châtelet (gare RATP).
    Merci pour ces remarques.

  • Tangentielle Nord : épisode 2 et 3

    Bonjour TGV91,
    Pourriez-vous me dire quel type de communication vous souhaiteriez en plus ?
    Le prochain week-end, les travaux vont également avoir lieu, donc si vous pensez que la diffusion de l'information n'a pas été suffisante (malgré l'affichage, les agents,transilien.com, l'appli Transilien SNCF, Radio Ligne D, le blog, twitter ...), on peut encore compléter ce dispositif si vous avez des suggestions.

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour TGV91 et Freddy,

    Concernant l'incident du 17 novembre, Freddy a raison, il y a bien eu 2 traversées de voies : à Montgeron puis à Villeneuve-Saint-Georges. De plus, les annonces ont bien été réalisées dans les gares.
    Benjamin Weyer, m'a apporté des précisions qui, je l'espère, vont vous permettre de mieux comprendre ce qui s'est passé, et que je partage avec vous :

    Il y a donc bien eu 2 traversées à Montgeron et à Villeneuve. Comme le dit très justement "Freddy" dans son commentaire , il est tout à fait probable que le client ayant témoigné n'ait pas vu ces traversées qui se sont produites en queue de train côté Paris (les souterrains à Montgeron sont côté Melun...).

    Donc il n'y a pas eu d'information erronée à ce sujet.

    Ensuite, concernant l'annonce à VSG : comme l'indique ce client, le train venant de Montgeron est arrivé vers 20h28 à VSG. L'agent sono a eu à mon avis le bon réflexe en attendant un peu puis en diffusant vers 20h30 une annonce sur le prochain train vers Corbeil, qui était alors à Villeneuve Triage. Dans l'esprit de l'agent, en indiquant 20h33 cela voulait dire "vous avez encore 3 minutes, ne vous pressez pas". Il aurait sans doute dû le dire comme cela. Mais quoi qu'il en soit, il valait mieux faire cette annonce pour que les personnes ne voient pas le train arriver sans être prévenues... ce qui aurait suscité encore plus de traversées de voies.

    Enfin sur les annonces "contradictoires" sur la destination du train : le train de 20h33 était normalement un ROVO (par la vallée). Comme le train mal aiguillé était un RIPE (Plateau), le COT a décidé à 20h30 de dérouter le ROVO par le Plateau (pour prendre en charge les "naufragés"). Le temps de prévenir le conducteur, de changer les affichages, et d'avertir le PIVIF, cela a suscité un flottement.

    Bref, aucun mensonge ce soir-là, mais des agents qui ont essayé de rattraper au mieux l'erreur initiale.

    TGV91, Freddy travaille effectivement à la SNCF mais pas sur la ligne D. Il intervient sur ce blog en qualité de voyageur et je ne vois pas pourquoi il devrait mettre sa profession en signature (ou alors tous le monde doit le faire ;) ). Si son expérience et ses connaissances peuvent apporter des éclaircissements à nos clients, alors ce n'est que du bonus.

  • Gare de Paris Gare du Nord

    Bonjour john cage,

    je viens d'avoir la réponse d'un responsable concernant l'absence des régulateurs de flux :

    Compte tenu des derniers événements en gare du nord, nous avons redéployé nos agents en fonction des urgences.
    Le début du mois de novembre fût tendu, nous sommes donc intervenus sur les voies 41 /43 en souterraine (RER B et D nord), mais aussi sur le plateforme H. De plus, nous avons effectué beaucoup d'information voyageur en mezzanine ou sur les quais.
    Je précise néanmoins que le dispositif voie 44 ( direction Melun et Corbeil ) reste prioritaire pour nous. le dispositif est en place du lundi au vendredi, de 16h à 20h.
    Enfin, le droit de retrait des conducteurs RATP de la ligne B de la semaine dernière a très fortement perturbé le trafic de nos lignes vers le sud. (Retournement de trains, circulation du RER D en voie 42, affichage info gare...).
    Depuis, les régulateurs de flux sont de retour.

    J'espère que le retour de ces agents va aider à mieux gérer ces mouvements de voyageurs entre la descente et la montée.

    A propos du "ronfleur", oui c'est stressant et les gens deviennent vite agressifs car ils veulent monter vite, vite, vite ... Un effet anxiogène certain.
    Est-ce que vous trouvez que cette situation est mieux gérée avec la présence des régulateurs de flux (la montée et la descente se font plus facilement et lorsque le ronfleur retentit, la plupart des gens sont montés) ? Ou pensez vous qu'il faudrait trouver d'autres solutions ? Comme augmenter les temps de stationnement en gare (ce qui augmenterait également les temps de parcours...) ? Ou peut-être mettre des zones de montée et d'autres de descente (un peu comme la ligne 14 ou en test dans certaines gares comme Yerres) ? ou autres ? ...

  • Tangentielle Nord : épisode 2 et 3

    Bonjour TGV91,

    Les trains de la branche Combs ne sont pas tous origine/terminus Gare de Lyon : certains vont jusqu'à St Denis (voir page 9 et 10 du pdf).
    J'ai signalé l'absence des horaires sur transilien.com et ils vont être mis en ligne (version "chartée" ;) ).

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour TGV91,

    effectivement, je n'ai pas fait de billet sur le sujet, et j'aurai peut être du. J'ai répondu à un commentaire concernant cette erreur d'aiguillage (http://maligned.transilien.com/?p=826 ).
    Par contre, je me renseigne auprès de Radio Ligne D au sujet de la mauvaise information (traversée de voies à Montgeron).
    Nous n'avons pas d'excuse pour les problèmes rencontrés par nos voyageurs de ce train. Il s'agit, au départ, d'une erreur humaine dont les répercussions se sont amplifiées par la suite (conducteur s'est aperçu trop tard du mauvais aiguillage et, par mesure de sécurité, a acheminé les voyageurs jusqu'à Montgeron afin de reprendre un train dans l'autre sens (trop court ...), puis des personnes, après avoir entendu une annonce, ont traversé les voies pour attraper leur train, à Villeneuve-Saint-Georges.

    J'ai fait remonté les problèmes d'annonces en gare de Villeneuve-Saint-Georges, surtout que cela aurait pu avoir des conséquences dramatiques (=accident de personne par exemple.).

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Blueedel,

    Il est vrai que nous sommes une entreprise particulière car nous sommes au coeur de la vie des gens. Avec malheureusement, parfois de lourdes conséquences sur la vie de certains.
    Votre détestable expérience d'aller chercher votre fille au commissariat en est un exemple. :(
    La régularité est le cheval de bataille de la SNCF, comme du STIF et de RFF,et de multiples actions sont mises en place (rénovation des rails et des trains, régulateurs de flux, cadencement, ...). Même si les résultats pour nos clients sont encore insuffisants, nous essayons chaque jour de faire un peu mieux.

  • Tangentielle Nord : épisode 2 et 3

    Bonjour Jonathan,

    Freddy a raison : suite des épisodes "tangentielle nord" ;)

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Ver1976,

    ces documents sont très intéressants, merci pour ces liens.
    Sur la page 7 que vous soulignez, il est noté à la fin "le STIF a demandé à la SNCF de disposer d’éléments dès la fin du 1° trimestre 2012"
    La direction de la ligne D est donc en train d'étudier ces propositions et voir la possibilité et les conditions de réalisation.
    Je pense notamment aux rames de la Région Nord Pas de Calais : sont-elles compatibles avec notre réseau ? Sinon, quels coûts pour les adapter ? ...
    Dès que les décisions auront été prises, je ne manquerai pas de vous les donner.

  • Le nœud de Corbeil se desserre

    Bonjour Dupaigne,

    non, personne n'a bu (il ne vaut mieux pas quand on assure des missions de sécurité ;) ).
    Il s'agit d'une erreur d'aiguillage qui a pénalisé fortement nos voyageurs empruntant ce train, et qui ont été obligés de descendre à Montgeron pour rebrousser chemin.
    Ce type d'erreur est rare (heureusement) et les solutions pour limiter les conséquences sont limitées, le conducteur ne pouvant pas faire "demi-tour".

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour dublinois,

    j'ai promis de ne pas censurer de sujets sur ce blog, et vous pouvez vous exprimer librement. Par contre je ne peux pas cautionner un appel à être "hors la loi".
    Je ne voudrais pas que nos voyageurs soient verbalisés pour avoir suivi ce type d'incitation.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour à tous,

    je comprends vos commentaires et, oui, ces trains sont nécessaires.
    Si nous avions une solution alternative, nous la prendrions.

    Actuellement, la suppression de ces trains (ou la mise en composition "courte") est dû à des problèmes de matériel.
    Mais qu'entendons-nous par "problème matériel" ?
    nous sommes en "flux tendu" car nous avons des rames qui sont immobilisées pour la pose des anti-enrayeurs ainsi que pour le programme de rénovation. Ainsi, lorsque l'un de nos trains tombe en panne, nous avons peut (ou pas) de solution de rechange. Il faut alors déshabiller Paul pour habiller Jacques (et tous ses amis ...).
    Les centres de maintenance ont été ré-organisé et travaillent maintenant en 3x8 (équipes que se relayent sur plusieurs tranches horaires) et également le week-end. Ceci permet d'optimiser la maintenance des rames pour avoir plus de matériel disponible en semaine.

  • ZECO/DECA, même combat

    Bonjour Pina,

    Les bus sont mis en place uniquement en cas d'absence de dessertes comme par exemple pour des travaux ou lors d'un accident de personne. Ce qui n'est pas le cas ici. Même si la desserte est réduite à cause de la suppression de ces trains, elle n'est pas totalement interrompue.
    Et lorsqu'une interruption de la circulation intervient de manière non prévue, la mise en place d'un service de bus n'est pas toujours possible. D'une part, parce que nous n'avons pas de bus réservés pour la SNCF (il faut faire appel à des sociétés externes) et d'autre part il faut trouver assez de chauffeurs et de bus pour transporter nos voyageurs (un bus contient en moyenne 70 personnes : difficile de faire monter la totalité de nos voyageurs, surtout en heure de pointe...) .

    Je sais combien "vivre le RER D" au quotidien peut être difficile pour beaucoup de nos voyageurs, et avoir de très sérieuses conséquences pour certains.
    Cela ne signifie pas que nous restons les bras croisés, mais plutôt que nos agents font le maximum pour que chacun arrive à l'heure à son rendez-vous ou chez la nounou, mais que chaque jour il faut faire face à un éventuel grain de sable qui peut enrayer la machine.

  • LES NETTOYEURS 2 : LE RETOUR !!

    Bonsoir Khader,

    la rame 126D est sortie des ateliers de Joncherolles vers 18h pour assurer des trains du soir.
    Elle y était rentrée le jour même à 12h pour un dépannage, mais était stationnée sur une voie qui ne permet pas de faire le ménage. La priorité a été donnée à la circulation plutôt que la retenir plus longtemps pour la nettoyer.
    Avant cette date, un nettoyage en profondeur a été réalisé le 5 novembre (du sol au plafond ! ). Entre le 5 novembre et le 17 novembre, des nettoyages partiels ont été réalisés, mais visiblement pas suffisant.
    Je sais que beaucoup d'entre vous apprécient, à sa juste valeur, le travail réalisé par les nettoyeurs en ligne. Je ne manquerai pas de faire remonter cette attente, même si elle est déjà connue. ;)

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour,

    certains de nos voyageurs viennent signaler ce genre de choses sur leur gare (accès par le menu déroulant), mais effectivement, il pourrait être judicieux de rappeler cette possibilité là.

  • Pourquoi mon train est touché ?

    Bonsoir,

    j'espère que vous pourrez trouver des éléments de réponse à vos questions (sinon vous pouvez toujours demander un complément d'information ;) ) dans le billet maintenant dédié à ce sujet : http://maligned.transilien.com/2011/11/18/zecodeca-meme-combat/

  • Gare de Brunoy

    Bonjour,
    j'ai transmis au responsable de la gare pour savoir si une demande de réparation était en cours.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Freddy,

    Nous sommes justement en train de voir comment améliorer l'information à tous les niveaux (sms, affichage, annonces, transilien.com).
    Et effectivement, ne pas traiter uniquement les "gros incidents" sur transilien.com.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour,

    voici la réponse de Benjamin, responsable information voyageurs :

    Des travaux sont en cours sur la sonorisation dans cette gare (comme dans 55 autres gares des lignes D et R d'ailleurs).

    Lieusaint n'est pas terminée à 100%, il reste des équipements à mettre en service, les derniers réglages à effectuer, puis des mesures à réaliser (niveaux sonores de référence pour l'entrée en périmètre de maintenance).

    Comme je te le disais il y a 55 gares à gérer en parallèle... je viens d'ailleurs de passer deux journées complètes sur des réglages de nouvelles sonorisations sur la ligne R.

    En complément de cette démarche, il va voir avec les services compétents et se rendra en gare de Lieusaint vendredi.

  • Un petit nouveau en gare de Melun !

    Bonjour Alexandre,

    les modes de paiement sont : espèces, CB à partir de 1€ et tickets restaurant.

  • Pourquoi mon train est touché ?

    Bonsoir BlueEdel,

    vu le nombre de questions sur le ZECO (et DECA dans le sens inverse), il serait effectivement pertinent de réaliser un billet spécifique.
    Cela permettra de faire un inventaire de toutes les questions que vous vous posez.
    Je vais réaliser un bilan des questions (et des réponses) qui ont déjà été posées sur ce blog avant de mettre le billet en ligne.

  • Préavis de grève du 8 novembre

    Bonjour Ver1976,

    Effectivement, suite à la mise en place du service annuel 2012, il y a une grève des agents de conduite de la ligne C à partir d'aujourd'hui.
    Ce mouvement est reconductible. Voici les informations que j'ai pu obtenir : info trafic ligne C

    Concernant le préavis de 20 novembre, il a été déposé par Sud-Rail et concerne les contrôleurs. Il devrait donc surtout perturber le trafic grandes lignes.
    Voici, la dépêche AFP à ce sujet.

    Contrôleurs de la SNCF: SUD-Rail dépose un préavis de grève de trois jours
    PARIS, 15 novembre 2011 (AFP) - Le syndicat SUD-Rail annoncé mardi avoir déposé un préavis de grève de trois jours à partir de dimanche concernant les contrôleurs de la SNCF, afin de réclamer "plus de sûreté dans les trains".
    "Depuis le début de l'année, il y a eu 350 agressions d'agents SNCF et depuis le mois de juin, nous réclamons à la direction l'amélioration de la sûreté dans les trains avec un renforcement des contrôleurs, sans résultats", a dit à l'AFP Stéphane Boulade, délégué du syndicat.
    Le préavis déposé commencera "dimanche 20 novembre à 10H jusqu'au mardi 22 à 8H00 du matin", a précisé le syndicaliste. Ce mouvement sera reconductible trois semaines de suite le week-end et le lundi, dans un premier temps, a ajouté M. Boulade.
    SUD-Rail, troisième force syndicale à la SNCF, "demande des mesures immédiates - c'est-à-dire des embauches - parce qu'il y a des agressions physiques tous les jours dans les trains".
    Les contrôleurs de la SNCF ont exercé plusieurs fois cette année leur droit de retrait à la suite d'agressions provoquant des perturbations.
    Contactée par l'AFP, la direction de la SNCF n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel91,

    j'ai envoyé un mail à Benjamin, responsable information voyageurs pour voir si on peut régler le volume dans cette gare.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Ver1976,

    message passé pour que le problème soit réglé rapidement (surtout vu les températures hivernales du moment).

  • Horaires 2012 : quels changements pour votre ligne D ?

    Bonjour Freddy,

    voici la réponse que je viens de recevoir :

    Nous avons re-pointé tous les horaires de la ligne R pour les mettre en corrélation avec la fiche horaire Paris => Combs la ville => Melun.
    2 trains aparaissent manquant dans le sens impair :
    Paris Lyon (7h49) => Melun (8h15)
    Paris Lyon (14h49) => Melun (15h15)
    Nous opérons les modifications dès maintenant en intégrant aussi les différentes modifications sur les haltes Dordives et Ferrières.

    Si vous constatez d'autres problèmes, n'hésitez à m'en faire part.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour,

    voici la réponse de la responsable de la gare de Maisons-Alfort :

    Le billet à l'unité pour Maisons Alfort / Stade de france coûte 4.60€ soit pour un aller retour 9.20€.

    Le ticket Mobilis coûte 8.40 € : il permet de faire autant de trajet dans les zones 1 à 3 que le client le souhaite et d'utliser le métro, le bus.... Tout ceci sur une journée.

    En ce qui concerne cette cliente le titre proposé est tout à fait adapté à sa demande et elle a économisé 0.80 €

  • C ….Comme … ??

    Bonjour,

    voici la réponse de la responsable de l'appli Civiliz :

    Cette gare est bien référencée dans l'appli sous le nom : Gare RER D Lieusaint-Moissy.
    Elle ne doit pas s'afficher sur l'écran de BlueEdel91 car trop éloignée de la position de cet utilisateur.
    Ou autre possibilité : cet utilisateur a testé l'appli sur toute la ligne D sans forcément actualiser sa position (actualisation automatique toutes les 4 minutes)

  • C ….Comme … ??

    Bonjour,
    BlueEdel, pour la ligne D, vous donnez vos avis sur les trajets et les gares. Vous pouvez également rajouter un commentaire si vous trouvez les critères de notation pas assez précis. Vous pouvez ensuite choisir si vous désirez avoir une réponse ou pas à votre commentaire.
    Par contre, il n'est pas normal que la gare de Lieusaint ne soit pas disponible dans la liste. Je fais remonter aux responsables de l'appli. Merci, pour ces rémontées.

    TGV91, je reste à votre écoute et votre insatisfaction est bien entendue, même sans appli ;)

  • Gare d’Yerres

    Bonjour,

    Superfish, je suis désolée, c'est vrai que c'est de ma faute. Je pensais avoir mis la réponse en ligne.
    Lorsque la gare est fermée c'est en général pour des problèmes de personnel. Par exemple, un agent qui est malade. Il faut lui trouver un remplaçant. Sauf, que cela ne se fait pas si simplement.
    Si la personne chargée du personnel est prévenue assez tôt, elle peut envoyer une personne en remplacement (à condition d'avoir un agent disponible), mais si elle est prévenue au dernier moment, il faut forcément plus de temps. Conséquence : la gare est fermée le temps que d'autres agents arrivent sur place.

    Concy, il est dommage que vous nous priviez de vos interventions, et j'espère que je répondrai davantage à vos exigences dans un proche avenir.

  • Gare d’Yerres

    Bonjour Lomenech,
    Il est vrai que le civisme dans les transports laisse parfois la place au "chacun pour soi". D'ailleurs, la RATP a lancé une campagne de publicité il y a peu de temps sur le sujet.
    Transilien a, pour sa part, fait le choix "des gestes de la régularité", qui rejoint l'idée que le civisme profite à tous.

    Comment envisageriez-vous ces rappels sur les règles du bien vivre ensemble ? Pensez-vous que des campagnes d'affichage pourraient jouer ce rôle ou des annonces ? ou autres ?

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Arnaud,

    Le problème est que la personne qui réalise ces annonces se situe à Melun.Elle n’a donc pas la vision des trains qui passent au même instant sur les voies.
    Concernant l'ajustement du son des hauts parleurs, ils sont réglés de manière à ce que les annonces soient audibles lorsqu'il n'y a pas de trains qui passent mais pas trop fort pour ne pas gêner les riverains. (même si les riverains sont loin à Lieusaint ...).
    J'ai transmis votre message, et je vais voir si il y a un moyen d'améliorer ces diffusions d'information.

  • C ….Comme … ??

    Bonjour,

    BlueEdel91, oui, ce n'est pas une application SNCF, nous sommes juste partenaires, et vous pouvez donner votre avis sur d'autres enseignes.

    Il est certain que ce n'est pas une application qui va faire arriver vos trains à l'heure. Par contre,cela peut nous permettre d'agir sur des "petites" choses de manière locale en fonction des commentaires laissés.

    Cela peut vous sembler être un plan "com", mais pour nous c'est essayer d'établir une vraie communication (au sens noble du terme) et des échanges constructifs avec nos clients en utilisant tous les canaux à notre disposition. Je peux vous assurer que nous connaissons et n'oublions pas pour autant que la priorité pour vous reste la régularité.

  • Préavis de grève du 8 novembre

    Bonjour millefeintes,
    l'interconnexion sur la ligne B a été interrompue hier et beaucoup de personnes se sont reportées sur la ligne D. Ceci a provoqué quelques retards dans les gares parisiennes, le temps que tous les voyageurs puissent monter et descendre du train.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Freddy,

    oui, j'ai eu l'info ! Il s'agissait d'un problème d'aiguillage à Châtelet qui a eu pour conséquence la suppression d'un train ROPO. Donc un "incident d'exploitation".
    Le journaliste a compris "incident de signalisation". Erreur d'interprétation(mais le journaliste vient d'arriver à Radio Ligne D ;) ).N'hésitez pas à nous faire part de ces constats, car nous essayons de mettre en qualité l'information voyageurs.
    Pour votre question sur le bug dans les fiches horaires 2012, j'ai fait remonter votre commentaire et j'attends le retour.

  • Préavis de grève du 8 novembre

    Bonjour,

    Effectivement, les jours de grèves il y a moins de trains à faire circuler et souvent moins de voyageurs, donc la gestion de la ligne est plus "facile". (moins de rames à trouver, circulations moins "tendues", moins de voyageurs ce qui facilite la montée et la descente
    des clients dans les trains ...)

  • Gare de Paris-Gare de Lyon

    Bonjour Bruno,
    j'ai transmis votre message qui devrait faire plaisir à ces agents et leur encadrement.

  • C ….Comme … ??

    Bonjour à tous,

    Nous sommes tous conscients que les 3 attentes prioritaires pour nos clients sont : régularité, information et propreté, et qu'il reste encore beaucoup à faire dans ces domaines. Et chaque jour, nos agents travaillent et tentent d'améliorer ces 3 points.

    Cependant, cela ne doit pas nous empêcher de continuer à être à l'écoute de nos clients. Civiliz, n'est qu'un canal supplémentaire.
    Je vous propose de le tester (pour ceux qui ont un smartphone) et de me dire vraiment si vous trouvez cela totalement inutile et pas adapté pour la ligne D, ou si cela peut servir à améliorer certaines choses (comme un service en gare ou autre).
    Comme je le dis à mes enfants "avant de dire que l'on aime pas, il faut goûter !". Donc, on teste et après, on dit si c'est bien ou pas ;)
    Dans 3 mois, nous pourrons voir si cette application vous a convaincus ou si elle vous semble toujours inutile.

    j'ai pris note des demandes pour un billet spécial régularité, je vais récolter les chiffres et vous préparer ça.

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    Bonjour TGV91,
    l'équipement des 50 premières rames est terminé. Mais, il a été décidé de ne pas attendre l'année prochaine pour commencer à équiper la deuxième tranche. La pose se poursuit, ce qui est une bonne nouvelle pour l'équipement de nos rames qui sera terminé au premier trimestre 2012 et non en octobre 2012. Par contre, c'est une mauvaise nouvelle pour nos trains qui risquent de garder ponctuellement une composition courte.

  • Des nouvelles des anti-enrayeurs !

    Bonjour,

    BlueEdel, comme Freddy l'a précisé, l'équipement des rames se fait par tranche de 50 rames. L'objectif d'équiper les 50 première est réalisé, mais il reste encore une tranche de 50 rames qui devrait être équipée pour le premier trimestre 2012.
    Par conséquent, il risque d'y avoir encore quelques perturbations même si le maximum est fait pour éviter une crise comme l'année dernière. Par exemple, il y a eu des problèmes de circulation hier sur le nord de la ligne et les services techniques sont intervenus pour passer le "wagon laveur" sur les voies.

    Ver1976, effectivement le message manque de précision. je vais faire remonter l'info.

  • Petite « bloguinette »

    Bonjour Ver1976,

    Actuellement, cette application est effectivement uniquement disponible sur smartphone (Iphone, Androïd, ou en version mobile : m.civiliz.fr ). L'idée est de donner son avis "à chaud". Mais c'est un plus, et il existe toujours le service client "traditionnel" (ou encore le blog) pour s'exprimer.
    Concernant la confidentialité des données, cette application est un canal supplémentaire offert à nos clients pour s'exprimer sur leur ligne D et communiquer avec nous. Il ne s'agit pas de pister nos clients, mais d'avoir des remontées de leur part.

  • Préavis de grève du 8 novembre

    Bonjour à tous,

    Les prévisions de trafic pour demain, sont de 4 trains sur 5 en heures de pointe et une interconnexion maintenue entre le sud et le nord de la ligne.
    Pour connaitre les trains qui circuleront, vous pouvez utiliser les canaux d'informations donnés ci-dessus. Des fiches horaires seront également distribuées en gare.

  • Petite « bloguinette »

    En attendant la réponse, un petit indice : application ;)

  • Petite « bloguinette »

    Bonjour,

    Ce n'est pas un nouveau service vous offrant le café (ou un chocolat) à bord ;) (...dommage...)

    Pas de rapport avec les colis.

    Canal et communication ... huuummm, oui, il y a de ça ;)

  • Petite « bloguinette »

    Bonjour à tous,

    "C" comme covoiturage ? c'était une bonne idée .. mais non !
    Un rapport avec le passe Navigo ? A part la couleur ... non, rien à voir ...
    Mais bien essayé !! ;)

    Réponse lundi 7 novembre ...

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Freddy,
    je vais me renseigner sur la nature de cette perturbation. La source d'information étant la même pour radio ligne D et le site transilien.com (c'est à dire le COT), l'information devrait être la même.
    Je reviens vers vous dès que j'ai un retour.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Chrys16,
    Les annonces dont vous parlez sont réalisées par le PIVIF et ont la priorité sur la radio. Ces annonces sont prioritaires car elles peuvent être liées à la sécurité des voyageurs (par exemple : "Voie 3, veuillez vous éloigner de la bordure du quai ...").

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Bodega,
    je tiens ces infos de la dirigeante des gestionnaires de l'info, mais il y a peut être eu une coquille dans le mail ;) merci pour ces précisions.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Arnaud et Ver1976,
    Arnaud, l'exploitation de la ligne D n'est pas la même que celle de la ligne A ou B (ou même une autre ligne Transilien). Comme l'a souligné Ver1976, nous avons ce soucis de voies partagées avec le RER B à Châtelet, qui a pour conséquence principale de répercuter les incidents subis par une ligne sur l'autre ligne. Nous avons également la longueur de notre ligne (160 km), et les différentes "branches", notre infrastructure et nos trains vieillissants, nos voyageurs de plus en plus nombreux (+40% en 8 ans), qui compliquent l'exploitation de la ligne.
    Des visites du COT (Centre Opérationnel Transilien) sont organisées chaque mois afin de faire découvrir à nos voyageurs l'envers du décors et la complexité de notre ligne. N'hésitez pas à vous inscrire à l'une de ces visites. Il est un peu tard pour la prochaine qui a lieu demain soir, mais la prochaine aura lieu fin novembre.

    Ver1976, j'ai justement contacté la responsable des gestionnaires de l'information afin de les rencontrer et voir comment on peut améliorer la diffusion de ce type d'information via la page transilien.com et le fil twitter.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour,
    j'ai transmis votre message au superviseur de Radio Ligne D, qui est très à l'écoute de ce genre de remarque pour améliorer la qualité des informations diffusées.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Guy,

    suite à votre demande, voici quelques précisions sur l'organisation de ces gestionnaires de l'information.
    - En semaine, ils sont 3, répartis sur la journée : 1 agent en matinée (à partir de 5h45), et 2 agents en soirée (le premier jusqu'à 21h00 et le deuxième, en décalé jusqu'à 23h30).
    - Le week-end, ils sont 2 : un agent en matinée et un autre en soirée.

    Leurs missions principales consistent à :
    *Informer les PIVIF et les gares des évènements sur la ligne
    *mettre à jour les écrans d'information en gare (modifications de dessertes, de compositions (long ou court), suppressions, messages déroulants(indications d'incidents, évolution de la situation, rappels des travaux), ...)
    *remplir le "rapport partagé", qui liste les évènements et est partagé avec les PIVIF(et vient compléter les échanges téléphoniques)et Radio Ligne D
    *Envoyer les SMS à destination de nos agents
    *Aviser le PC Info des évènements pour mise à jour de la page infotrafic sur transilien.com (ainsi que les applications)

    Le flux d'information est variable en fonction des évènements sur notre ligne. Il n'y a pas de procédure spécifique en cas de situation perturbée puisqu'ils sont en veille permanente et à l'écoute des décisions des gestionnaires du plan de transport.

  • Des nouvelles des anti-enrayeurs !

    Bonjour Ikvn,
    je ne suis pas une spécialiste en "indice de glissance", alors voici les éléments que j'ai pu avoir dans un document de l'Infra (qui réalise les relevés via l'Agence d'Essai Ferroviaire) :

    Mesure de glissance sur rail avec le pendule (Skid Resistant Tester)
    Installation du pendule :
    Le pendule doit être placé à l’horizontale du rail à l’aide du niveau à bulle ;
    Le balancier doit se situer à la verticale (perpendiculaire) du rail ;
    Le trajet du patin doit être parallèle à l’axe longitudinal du rail dans le sens de la
    circulation.
    Conditionnement : L’essai doit être réalisé à une température comprise entre 1 et 40°C.
    Effectuer plusieurs lâchers du pendule au moins 10 lâchers et davantage par temps
    froid.
    Réglage du zéro :
    Le réglage du zéro est à effectuer avant et après chaque série d’essai.
    Mesure de glissance :
    Noter la température de lieu de l’essai ;
    Régler le pendule de sorte que toute la largeur du patin soit en contact avec le support
    sur une longueur de balayage de 127 ± 2 mm. Le patin doit présenter une largeur
    minimale de 1mm sur son bord d’attaque (celui qui touche le support) lorsque celui-ci
    atteint les 3,6mm, changer le patin ;
    Réaliser 5 lâchers « nuls » afin de conditionner le patin ;
    Effectuer un nombre suffisant de lâcher afin d’obtenir 3 lâchers consécutifs dont le
    résultat ne diffère pas de plus de 5 unités ;
    Réaliser au moins 3 séries de mesure sur chaque point ou chaque éprouvette ;
    Si la surface de contact est humide, noter la température de l’eau et appliquer une
    correction au résultat final.

    Même si ce descriptif est technique, j'espère qu'il répondra à vos questions. Ces analyses, combinées aux autres mesures, permettent de mieux comprendre ces phénomènes de glissance et d'adapter les solutions déjà en place (adaptation de la conduite, programmation du nettoyage des rails,...).

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour BlueEdel91,
    j'ai eu des retours suite à votre message.
    Le problème a été identifié et des mesures déjà ont été prises : le plein de sable et sel a été fait.
    En complément, une étude chiffrée vient d'être réalisée. Cependant, au vu du coût des travaux nécessaires, ces derniers risques d'être reportés à l'année prochaine.

  • Problème du vendredi matin…chagrin.

    Bonjour TGV91,
    Renseignements pris, une enquête interne va être réalisée car la branche Combs-la-ville n'aurait pas du être touchée par cette alerte radio.
    En effet, le relais télécom n'est pas le même sur ces 2 branches et nos agents cherchent à savoir ce qu'il s'est passé afin que cela ne se reproduise pas.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour BlueEdel91,

    désolée Christel, je me fache mais je ne comprends juste pas cette histoire de suppression…

    Pas de soucis, c'est normal d'avoir besoin de vider son sac de temps en temps ;)

    Nous avons pas mal de problème de matériel en ce moment (trains en panne ou retenus plus longtemps en maintenance), et pour assurer la circulation du plus de trains possible, ce sont souvent les "navettes" qui en pâtissent.
    Comme je l'avais déjà signalé, les ZECO (et DECA) sont des trains qui sont utilisés uniquement pour faire ces trajets, contrairement aux autres qui font plusieurs allers/retours dans la même journée. Aussi, lorsqu'il y a un problème de train ce sont souvent les premiers à être supprimés pour être réutilisés pour d'autres parcours (y compris certains ZUCO). (voir billet )

  • Problème du vendredi matin…chagrin.

    Bonjour TGV91,

    Dans ce cas, ce n'est pas la panne du train qui a perturbé l'autre branche, mais bien l'alerte radio (voir ma réponse précédente à Lambda Quidam).

  • Problème du vendredi matin…chagrin.

    Bonjour Lambda Quidam,

    Une alerte radio est générale, mais pour la reprise, l'autorisation de repartir doit se faire de manière individuelle (et en respectant certaines procédures). Les circulations peuvent alors reprendre progressivement et surtout en toute sécurité.
    L'alerte radio n'est pas limitée à une branche mais diffusée sur un périmètre. Ainsi elle a été perçue sur une partie de la branche Combs, qui passe à proximité de Ponthierry Pringy.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour,
    j'ai transmis votre message et demandé si des mesures préventives étaient prévues. Dès que j'ai une réponse, je vous la donne.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour BlueEdel91,
    Le studio Radio Ligne D donne directement sur le COT, et les journalistes sont en lien avec les gestionnaires de l'information pour diffuser leurs flashs info. Cependant, ils expriment les suppressions en terme de temps d'attente supplémentaire sur une branche et non en terme de train(s) supprimé(s).
    Mais si vous constatez des différences, il ne faut pas hésiter à le dire en précisant la date et l'heure. Le superviseur de Radio Ligne D est très attentif à ce genre de remontées afin d'améliorer la qualité de la radio et de l'information diffusée.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Ver1976,
    La réponse donnée par Freddy est exacte. Le site Transilien.com est alimenté par le PC INFO TRANSILIEN alors que les bandeaux sur les écrans sont réalisés par le COT (Gestionnaire de l'info). Sachant que les textes sur les bandeaux sont limités à 160 caractères, ils ne peuvent pas mettre autant d'informations que sur le site.
    A savoir que c'est le gestionnaire de l'information que se trouve au COT qui donne les informations au PC INFO.

  • Info ligne D, mode d’emploi

    Bonjour Freddy,

    Le maillon "SIVE" est bien acté et les gestionnaires de l'info sont formés (ou sur le point de l'être). Cependant, j'ai fait le choix de le mettre en gris car, dans un premier temps, seulement 70 rames en seront équipées avant le déploiement sur l'ensemble de nos trains d'ici 2017 (voir billet).
    Donc, pour le moment c'est un plus pour nos voyageurs qui ont la chance de voyager dans l'une des rames équipées.
    Pour le conducteur du train, ce système va également être un plus. Il aura les messages audio diffusés par le COT, mais également des messages écrits (via un écran dans sa cabine), ainsi que les flashs info Radio Ligne D pour l'informer de la situation sur la ligne. Il pourra continuer à prendre la parole comme il le fait aujourd'hui, même si sa priorité reste les missions de sécurité.

    Pour la "petite boulette" : effectivement il s'agit du Gestionnaire du Plan de Transport et
    de l’Information (GTI) (qui est en contact avec le régulateur) et non du régulateur lui même. A trop vouloir simplifier mon schéma pour une meilleure compréhension de tous, j'ai fait la "boulette" ;)

  • Concertation pour le « barreau de Gonesse »

    bonjour,

    D'après les informations que j'ai eu, il s'agit de prolonger les parcours qui sont aujourd'hui terminus Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville jusqu'à Parc des Expositions.
    Comme vous, je me suis posée la question de l'impact de cette nouvelle branche sur notre ligne déjà saturée. Peut-être que cette concertation et l'étude qui va suivre nous donnera la réponse à cette question ?

  • Concertation pour le « barreau de Gonesse »

    Oups !! petite coquille !! merci de l'avoir signalé.

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour Laurence,
    Je suis d'accord avec vous, l'information en situation perturbée doit être améliorée, et en particulier lorsque des trains partent d'une voie ou d'une plateforme différente. Et oui, préciser si il y a (ou pas) des trains en surface qui partent, serait bien moins d'énervement pour tout le monde.
    Pourquoi l'information concernait essentiellement le sud de la ligne D ce jour là ? Certainement, car les trains ne circulaient plus dans le nord à cause de la panne du poste d'aiguillage alors que sur le sud de la ligne, les trains circulaient (même si c'était avec de grosses difficultés).
    Je pense que l'on va reprendre tout cela dans le billet que je prépare sur l'information, et voir ensemble comment je peux faire remonter tous ces éléments afin de faire avancer les choses.
    Concernant ma réponse sur le RER B, je ne doute pas de l'information diffusée car les deux lignes sont impactées lorsque qu'il y a un incident sur l'une ou l'autre, je répondais juste à Ratnasingam qui affirmait que l’information était fausse et inventée.

  • Série noire et gros bazar !

    Merci, bon week-end à vous aussi.
    Pour les smileys ; ) sans espace pour le clin d'oeil et : D sans espace pour celui qui rit

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour à tous,
    Vous êtes nombreux à avoir fait des remarques sur l’information (ou le manque d’information), en particulier en situation perturbée, et je vous propose de traiter le sujet dans un billet spécifique que je préparerai la semaine prochaine.
    En effet, vu le nombre important de réponses ici, j’ai peur que vos commentaires et mes réponses ne soient pas visibles alors que le sujet intéresse beaucoup de monde.

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour BlueEdel,
    je suis d'accord avec vous : la justification "incident technique ou d'exploitation" a été utilisée à toutes les sauces et certainement avec trop de facilité. Mais depuis quelques années, nous encourageons nos agents à annoncer ce qu'il se passe réellement sur notre ligne. Comme vous, je pense qu'il est important que nos voyageurs connaissent la vérité et cela améliore également la qualité de l'information. De là à dire que les annonces sont mensongères, non. Et pour être de mauvaise foi ( :D ): c'est un incident technique si il n'y a pas de conducteur pour faire avancer le train !!
    Plus sérieusement, nous avons sans aucun doute des progrès à faire en matière d'information, et oui, il faut arrêter d'annoncer les incidents avec des phrases "fourre tout".

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour Ratnasingam,
    J'ignore pourquoi le conducteur de votre train de la ligne B a eu ce type "d'info", mais je ne vois pas bien la raison pour laquelle on inventerait ce genre d'incident.
    Je peux vous assurer que nos agents ont fait leur possible pour rétablir la circulation des trains au plus vite.

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour Laurence,
    la situation a été particulièrement difficile pour vous sur le nord de la ligne. Plus de train durant plusieurs heures, et ensuite des circulations qui ont repris de manière chaotique.
    Lorsque la situation atteint un tel niveau de désorganisation du trafic (trains immobilisés à différents endroits de la ligne, moins de rames disponibles du fait qu'une partie d'elles se trouvent sur la partie sud, et également la gestion des agents de conduite). Lorsque le "feu vert" est donné pour reprendre le trafic, on ne pas juste reprendre là où on s'était arrêté, il faut tout réorganiser pour que nos voyageurs puissent rentrer chez eux. Cela parait simple, mais c'est loin de l'être.
    Et on aime bien aussi les gens du nord de la ligne ;)

  • Vos horaires de grève : où, quand, comment ?

    Bonjour TGV91,

    j'avais déjà signalé ce problème à l'agence lors de la création du blog, mais à part la liste des derniers commentaires sur la droite et le flux RSS, il n'y a pas d'autres solutions de suivi. Je sais que sur les forums on peut cliquer sur un lien qui donne les nouveaux messages depuis sa dernière connexion, mais là nous sommes sous un format blog, qui fonctionne de manière un peu différente.

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour Constance,
    Je veux bien comprendre le "ras le bol" des personnes qui se retrouvent coincées en gare sans trains. Cependant, le fait de descendre sur les voies, est non seulement dangereux pour leur vie mais, accessoirement, ne fait qu'empirer la situation, empêchant de faire circuler de nouveau les trains lorsque la panne est résolue.
    Sincèrement Constance, si votre voiture tombe en panne, est-ce que vous rentrez chez vous en marchant au milieu de l'autoroute ?
    Que le service ne soit pas à la hauteur de ce que vous attendez, ok, mais pas au risque de votre vie.

  • Série noire et gros bazar !

    Merci aquarius. Vous avez raison, la variété de nos trains et leurs compositions (nombre de voitures) est également un problème pour l'installation de portes palières.

  • Série noire et gros bazar !

    Bonjour,
    Tant que certaines personnes ne comprendront pas qu'il est extrêmement dangereux de traverser les voies, et que NON, on n'entend pas un train qui arrive et que NON, on n'a pas le temps de se pousser, il y aura de tragiques accidents.

    La solution des portes palières (comme sur certaines lignes de la RATP), pourrait peut être réduire ce genre d'imprudence. Mais concrètement, cela ma parait difficile à appliquer sur nos 59 gares (voire 386 gares du réseau Transilien), en particulier sur nos quais "centraux" qui sont entourés de voies.
    Certaines gares sont équipées de grillage entre les voies, mais je ne sais pas si cela va être généralisé. Je vais essayer de me renseigner (sachant que les voies appartiennent à RFF ...il faut que je trouve le bon interlocuteur ;) ).

  • LES NETTOYEURS 2 : LE RETOUR !!

    Bonjour,

    L'expérimentation réalisée a été concluante, en particulier pour nos voyageurs qui ont vu une réelle différence d'après les retours positifs que nous avons obtenus.
    Aujourd'hui, nous ne sommes plus dans une phase de test, mais nous ne pouvons pas généraliser ces opérations sur l'ensemble de la ligne pour des raisons de coûts. Cependant, au lieu d'abandonner le projet, il a été décidé de procéder par campagne de nettoyage (par zone et par période).
    Ce nettoyage en ligne est un plus pour améliorer la propreté des trains en cours de journée et qui vient en complément du nettoyage réalisé lorsque les rames sont immobilisées.

  • LES NETTOYEURS 2 : LE RETOUR !!

    Bonjour JonathanMM,
    Vous avez raison, j'ai de mauvaises habitudes de "cheminote" ;)
    Je vais compléter mon billet.

  • Gare de Moulin-Galant

    Bonjour Karine,
    je me renseigne pour mieux vous répondre.

  • GRIGNY, PAR ICI LA SORTIE…

    Bonjour Mounir,
    Nous sommes bien conscient que cela ne va pas arrêter les plus "motivés" de nos fraudeurs. Mais nous ne pouvons pas non plus rester sans rien faire.

  • GRIGNY, PAR ICI LA SORTIE…

    Bonjour TGV91,
    Il y a 5 portillons en sortie et 1 Passage Elargi Contrôlé (PMR). Concernant la maintenance, les interventions se font dans un délais maximum de 24h après la demande. A ce délais, il faut parfois rajouter celui de la commande d'une pièce à changer et qui ne serait pas en stock.

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Bonjour,
    Merci Ver1976 pour ces précisions. Effectivement, par mesure de sécurité les portes sont débloquées lorsque le signal d'alarme est tiré.
    Imaginons qu'il y ait un danger dans la voiture (par exemple un feu), il faut que les voyageurs puissent sortir.

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Bonjour Concy,
    Promis, je ne vous oublie pas. Je cherche juste LE bon contact qui pourra m'en dire plus sur les opérations d'élagage (et éventuellement voir ce que l'on peut faire pour Montgeron)

  • 11 octobre : quelles circulations sur la ligne D ?

    Bonjour Freddy,
    Effectivement, nous avons sur la ligne D 3 niveaux de service pour les mouvements sociaux : du S1 (le plus critique) au S3. Ces horaires sont distribués en gare le jour "J" et disponibles sur les transilien.com ou encore abcdtrains.com .
    Par contre, je ne vois pas l'avantage apporté à nos clients de les distribuer tout au long de l'année (de mémoire, la dernière grève sur la ligne D date de 1 an). Au contraire, il est plus utile de distribuer le service appliqué au moment où nos clients en ont besoin. Le problème des "supports papiers à conserver", c'est qu'ils sont perdus au moment où l'on veut s'en servir ou que l'on n'est pas certain qu'ils soient à jour...

  • 11 octobre : quelles circulations sur la ligne D ?

    Bonjour Mounir,
    Effectivement, j'ai aussi eu les 2 informations. Explications obtenues : 2 sur 3 en moyenne sur la journée et 3 sur 4 en moyenne en heures de pointe.
    Le plan de transport étant adapté tout au long de la journée, ce sont des moyennes "pessimistes" et parfois des trains sont ajoutés.

  • Mouvements sociaux du 11 octobre

    Bonjour Loïc,
    je vous rassure : non, pas de censure sur ce blog ;) vous pouvez vous exprimer librement, dans la mesure où cela reste respectueux, on peut aborder tous les sujets.
    Nous avons conscience des difficultés que vous rencontrez au quotidien. Et chaque jour, les cheminots tentent de faire circuler les trains avec les problèmes que peut rencontrer notre ligne, et qui ne sont pas ceux de la ligne E, dont : la saturation de notre ligne (+ 40% de fréquentation en 8 ans), les problèmes de matériels et d’infrastructures, les problèmes d’exploitation, interconnexion, partage des voies,… (je vous invite à lire le billet : http://maligned.transilien.com/2011/10/04/pourquoi-mon-train-est-touche/ )
    De plus, un Directeur ne peut pas interdire un mouvement social sur sa ligne. Je vous rappelle que la grève est un droit et qu’il appartient à chacun de l’appliquer ou non en fonction de ses convictions personnelles. A noter, que la grève de ce jour est interprofessionnelle et non uniquement SNCF.
    Je pense qu’il faut également noter l’amélioration des prévisions de circulation. Tant au niveau de l’information : 24h avant et en multipliant les canaux de distribution, tant au niveau des programmes : 3 niveaux de service, avec en priorité les circulations en heures dites de pointes et les adaptant en fonction du nombre d’agents disponibles (parfois plus de trains que prévus).

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Bonjour,
    La chute des feuilles n'est pas la seule responsable. En fait, comme je le disais plus haut, il s'agit surtout d'une accumulation d'éléments qui provoque ces problèmes (feuilles gorgées d'eau + pollution + rails gras + freinages + ....).
    Nous ne sommes pas les seuls à avoir ces problèmes, et d'autres lignes de Transilien se préparent également pour affronter les mauvaises conditions climatiques.
    Il faut savoir que d'autres pays ont également ce problème, à l'image du Royaume Uni dont certaines compagnies ont fait le choix d'adapter les horaires : Article The Indépendant

  • Mouvements sociaux du 11 octobre

    Bonjour,
    pas de soucis, ça peut arriver ;)

  • Mouvements sociaux du 11 octobre

    Bonjour Concy,

    je ne comprends pas votre remarque. J'ai donné les différents canaux d'information et leurs disponibilités.
    TGV91 a eu la gentillesse de vous informer que le site ABCDtrains était ouvert en avance (et c'est plutôt une bonne nouvelle).

  • Mouvements sociaux du 11 octobre

    Bonjour Mounir,
    Ce sont les agents SNCF qui ont 48h avant le début de la grève pour déclarer leur intention d'être gréviste. L'information doit être diffusée au plus tard 24h avant le début du mouvement social.
    Ce qui laisse le temps de savoir quel programme de circulation sera appliqué en fonction du nombre d'agent qui s'est déclaré gréviste.

  • Mouvements sociaux du 11 octobre

    Bonjour,
    Quelques informations pour pouvoir préparer vos voyages :
    vous trouverez ci-dessous le dispositif pour la grève du mardi 11/10/2011 : 
     
    Site abcdtrains : les horaires de la journée du 11 octobre seront accessibles dans abcdtrains à partir du dimanche 09/10,  20h30
     
    Transilien.com  
    mise en place d'une actualité grève sur la page d'accueil à partir du dimanche 09/10,  20h30  
      
    Mon alerte  :  pour les clients qui se sont inscrits à ce service sur transilien.com à partir du dimanche 09/10, 20h30  
    envoi d'un lien vers la page abcdtrains, personnalisé en fonction de la demande origine-destination

  • Le STIF approuve la suite du programme « RER D+ »

    Bonjour Ver1976,
    je vais envoyer votre question à un collègue de la production pour avoir une réponse précise, mais connaissant la situation matériel actuelle (un peu tendu), je dirais qu'ils ont fait "avec ce qu'ils avaient", et ont certainement opté pour cette solution plutôt que de faire rouler la rame en US.
    Je reviens vers vous dès que j'ai la réponse.

  • Le STIF approuve la suite du programme « RER D+ »

    Bonjour Mistic77,
    Il s'agit d'une "option". La priorité sera donnée aux 71 nouvelles rames pour le prolongement du RER E, et le STIF évoque la possibilité de commander également des nouvelles pour le RER D.
    Mais comme l'a précisé Khader95, ce n'est pas pour tout de suite ....pas avant 2020...

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Effectivement Wave, vous faites bien de préciser le rôle "anti-bruit" de ces semelles.
    Merci Mounir et TGV91 pour ces compléments d'informations sur les anti-enrayeurs.

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Bonjour,
    Renseignements pris : sur le nord de la ligne, les agents connaissent le dispositif car les rames de la ligne H en sont équipées ( Z20900).
    Concernant les ateliers de Villeneuve-Saint-Georges, la dernière session de formation aura lieu vers la mi octobre.
    A noter que certains agents ont fait partie des équipes de la chaîne de montage des anti-enrayeurs depuis le début et sont de fait formés.

  • Au programme ce soir …

    Bonjour,

    pour l'étude du tunnel, c'est une autre convention. Un financement à part qui n'entre pas dans ce programme.

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Bonjour,

    Merci Khader pour votre explication, mais je souhaiterai apporter quelques précisions au sujet des semelles composites. J'ai évoqué la question avec le directeur délégué du matériel et les semelles composites ne sont pas la seule cause de l'usure inhabituelle de nos roues. Il s'agit plutôt d'une accumulation d'éléments : semelles composites + augmentation du nombre de freinage (modification des dessertes avec arrêts supplémentaires)+ feuilles mortes + humidité + pollution + ....

  • L’automne est là ! Notre Ligne D est dans les starting-blocks !

    Bonjour,
    il n'y a pas besoin de formation supplémentaire. En fait, il s'agit d'une aide à la conduite (ou plutôt au freinage). Un peu, comme si vous passiez d'une 2CV à une berline avec ABS : pas besoin de reprendre des cours de conduite, c'est juste une option supplémentaire qui va vous aider à avoir une meilleure maîtrise du véhicule.

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour,

    Il s'agit d'un préavis de grève national inter professionnel et pas seulement SNCF, qui couvre la période du lundi 20h au mercredi 8h et n'est pas reconductible.
    Le plan de transport ne sera connu que dimanche soir (nos agents ayant 48h pour se déclarer "grévistes"). Dès lundi, je vous donnerai le service appliqué sur le blog.

  • Pourquoi mon train est touché ?

    Bonjour,
    les suppressions des ZECO sont souvent annoncées à la dernière minute car ils sont en général supprimés à la dernière minute.
    Les causes qui reviennent souvent pour ces suppressions : le sillon n'est plus disponible ou problème matériel (panne ou utilisation de la rame pour d'autres trains).
    Je vous accorde que nous avons des progrès à faire sur l'annonce de ces suppressions, et qu'il est rageant d'apprendre que le ZECO est supprimé alors qu'un ZUCO vient de partir ....
    Une petite précision pour twitter : il y a 2 types d'informations : l'info trafic en mode "automatique" avec un lien vers la page transilien.com et le mode "manuel" assuré ... par moi ;) Donc lorsque que j'ai l'info (via un sms du COT), je tweet directement.
    Il est vrai que le 27 septembre (j'étais dans un endroit où je n'avais pas beaucoup de réseau), j'ai eu l'information tardivement et donc 2 ZECO sur les 4 annoncés étaient déjà passés ....

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    oui, il y a un planning pour la maintenance "courante", mais en ce moment il y a eu des immobilisations prolongées (problèmes d'approvisionnement des pièces, pannes difficilement identifiables, ...), et il faut rajouter à cela les rames retenues pour la pause des anti-enrayeurs, la rame qui a eu un problème à Melun (et qui devrait bientôt sortir des ateliers), ainsi que les trains immobilisés suite à des incidents et autres pannes.
    Conséquences : des suppressions et trains courts (sans compter les perturbations de ces derniers temps : bagages abandonnés à Gare de Lyon, personnes sur les voies, accidents, ...)
    J'espère avoir répondu à votre question.

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    merci de m'avoir signaler mon erreur. Et excusez-moi pour les problèmes que cela vous a causé pour votre inscription.

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    Bonjour,
    pas de date de fin précise, mais un certain nombre de rames sortent de maintenance en cette fin de semaine et devrait améliorer la circulation des train.

  • Au programme ce soir …

    J'avais bien compris vos propos et il est normal de se poser la question "encore une étude sans suite ?". Je pense qu'Alain Krakovitch souhaite vraiment que ce projet voit le jour, mais je crois surtout qu'il a eu à peine le temps de finir sa phrase que la journaliste a conclut avec un "enfin un nouveau tunnel pour la ligne D".
    Donc pour l'instant, il faut surtout savoir si c'est possible (y a t-il encore assez de place pour faire passer ce double tunnel entre le RER B et les lignes de Métro ?), et "accessoirement" pour quel coût?

    (Pas de possibilité d'éditer vos réponses, mais il nous arrive tous de faire des fautes de frappe ;) moi la première)

  • Au programme ce soir …

    Pour l'instant, il s'agit de financer les études préalables, et effectivement cela ne garantit pas le premier coup de pioche.

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    Bonjour,
    j'ai envoyé votre mail à mon collègue, il vous contactera si vous voulez toujours vous inscrire.

  • Au programme ce soir …

    Bonjour à tous et merci pour ces commentaires,

    Pour commercer, je suis parfaitement d'accord avec vous Ver1976 : il n'y a aucune concurrence entre ce blog et le forum de SADUR. C'est exactement ce que j'avais répondu au journaliste mais qui a été coupé au montage. J'avais même précisé que les 2 étaient complémentaires. Je trouve cela très bien que nos voyageurs puissent avoir un forum pour se réunir, s'exprimer librement, échanger et s'informer. Mais la SNCF était absente, et c'est bien que l'on ait aussi la possibilité d'échanger avec vous.

    Concernant les remarques sur le manque de réactivité, quelques petites précisions :
    Ce blog ne sera jamais aussi réactif qu'un forum pour différentes raisons : c'est un média où l'on traite l'info "à froid" et non "à chaud", et surtout je suis seule à m’en occuper (contrairement à un forum).
    Le fait que je sois votre unique interlocutrice sur ce blog signifie que je dois partager mon temps entre chercher les éléments de réponses (avec les délais que mes interlocuteurs mettront pour me répondre), vous répondre, trouver de nouveaux sujets, et surtout rester en contact avec notre ligne (déplacements en gare), tout en me tenant au courant des actualités et projets sur notre ligne (= réunions… comme ce matin).
    Par contre, je tiens à vous dire que je vais essayer de « m’améliorer » et tenter de répondre plus rapidement ;) . Je tiens aussi à vous préciser que je n’oublie pas vos questions pour autant : j’attends toujours la réponse de la chef de projet concernant Maisons-Alfort (que je viens de relancer), je prépare un billet pour tenter d’expliquer de manière simple le « pourquoi mon train est touché alors que l’incident est sur une autre partie de la ligne », et (spéciale dédicace à TGV91), je n’ai pas les chiffres demandés mais je pense qu’effectivement il faudra que je prépare un billet pour parler régularité et que l’on puisse échanger sur le sujet.

    Pour l’impression que j’évite des sujets ou que certaines réponses sont verrouillées : NON. Il n’y a aucune censure, ni même relecture. C’était la première exigence lors de la création de ce blog : l’auteur est responsable de ses écrits (ouille, ça c’est moi ;) ) et aucune validation interne ! … et non, je ne m’autocensure pas… par contre, même si je connais bien la ligne, je n’ai pas forcément toutes les réponses sous le coude ;)

    Je suis sincèrement contente que ce reportage vous ait permis de vous exprimer sur vos ressentis par rapport au blog. Ce dernier n’a qu’un mois de vie, et j’espère encore le faire évoluer avec vous.

    Merci à TGV91 et VER1976 pour le lien, qui sera bien utile pour ceux qui n’ont pas pu arriver à temps chez eux (le sujet RER D est à 17 min 15 du début).

    TGV91, au sujet du tunnel entre Châtelet et gare du Nord : VER1976 ne veut pas qu’on en parle :D :

    Nous espérons que vous ne diffuserez plus d’éléments d’informations à ce sujet via le blog ligne D.

    Plus sérieusement, vous avez entièrement raison de préciser qu’il s’agit de lancer d’abord des études. Il faut savoir où le faire et à quel coût.

  • Rencontre à Corbeil du 20 septembre

    Bonjour,
    Bien entendu un croissant ne va pas améliorer la régularité de la ligne. Par contre, il peut améliorer les relations au quotidien entre vous et nos agents. C'est un moment d'échange qui permet de mieux se connaitre, et de pouvoir répondre à vos questions, d'être à votre écoute, et tout simplement de partager un moment de convivialité avec des personnes que vous croisez tous les jours ou presque.

  • Rencontre à Corbeil du 20 septembre

    Bonjour,
    Pas prochainement, mais ces rencontres vont se renouveler tout au long de l'année.
    Je vous annoncerai les dates dès que j'en aurai connaissance.

  • Accident de personne à Villiers-le-Bel

    Bonjour,

    Merci Mounir pour vos explications. Effectivement, il existe certains "noeuds" qui provoquent des bouchons (trains bloqués les uns derrière les autres) et entraînent donc des retards sur toute la ligne D, même si l'incident à lieu à l'autre bout de notre ligne.

    Au sujet des accidents de personne, des actions sont réalisées pour sensibiliser les gens sur les risques et les dangers qu'il existe à traverser les voies, en particulier auprès des jeunes avec des interventions en milieu scolaire. Mais il est difficile de lutter devant l'imprudence des personnes qui traversent les voies comme on traverse un chemin de campagne. Des grillages ont également été posés dans certaines gares pour dissuader ce genre d'initiative aux conséquences dramatiques.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Merci pour votre vote....peut être que votre vœu sera prochainement réalisé ;)
    La partie médiatique n'est pas vraiment l'une de mes missions mais plutôt une conséquence. Tout ce qui concerne la ligne D intéresse beaucoup les médias et je suis donc sollicitée pour parler du blog. C'est un exercice nouveau pour moi, parfois déstabilisant, mais qui peut aider à faire connaitre ce blog à nos voyageurs.

  • L’info RER D disponible sur l’application SNCF Transilien

    Bonjour,
    Nos trains font plusieurs aller/retour entre le sud de la ligne et le nord. Si on prolonge leurs parcours dans un sens lors de problèmes ponctuels, il y aura des répercutions dans l'autre sens (retards voire suppressions) et il sera plus difficile et long de retrouver un service "normal"

  • L’info RER D disponible sur l’application SNCF Transilien

    Bonjour,
    Pourriez-vous m'en dire plus ? je n'ai pas eu ce problème mais je peux toujours le faire remonter. Ou vous pouvez le signaler directement à iphone_transilien@sncf.fr

  • Rencontrons nous

    Bonjour,

    L'accessibilité pour tous dans nos gares ET dans nos trains est l'une de nos priorités. Un schéma directeur accessibilité, qui a été validé par le STIF, reprend les gares qui sont concernées par des travaux durant les prochaines années pour rendre nos gares accessibles à tous (Savigny-le-Temple inclus). Mais il va falloir du temps avant que les personnes à mobilité réduite puissent circuler en toute autonomie dans toutes nos gares (et quais). Il est plus difficile d'adapter que de créer. Nos gares ont parfois des configurations que ne sont pas facile à modifier...

    Au sujet des rencontres, d'autres seront organisées (et sans attendre la prochaine semaine de la mobilité ;) ). L'idée d'en organiser avec la collaboration de la MDPH est intéressante et je la transmets à mes collègues qui organisent ce genre d'évènements.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Et pourquoi pas ? C'est même une bonne idée. Mais il va falloir choisir la date : l'année prochaine pour les 25 ans de la création de la partie nord de la ligne ou en 2020 pour la mise en service de l'interconnexion entre le nord et le sud de la ligne ? ;)

  • Horaires 2012 : quels changements pour votre ligne D ?

    Bonjour BlueEdel91,

    concernant les suppressions de ces trains, vous trouverez des informations dans l'un de mes commentaires : http://maligned.transilien.com/2011/08/31/des-trains-%C2%AB-courts-%C2%BB-a-partir-de-lundi-05-septembre/#comments

    Je suis d'accord avec vous sur l'utilité de ces trains et peux vous rassurer : ces changements d'horaires ne concernent pas notre ligne et il n'y a pas de modifications de dessertes.
    Si les DECA sont supprimés c'est surtout pour des causes de matériels ou de problèmes de circulations de trains.

    Au sujet de Radio ligne D, les retards sont exprimés en terme de temps à prévoir en plus sur la branche et non en train(s) supprimé(s), ce qui peut expliquer le "décalage" (les ZECO passant quelques minutes après ou avant les DECA). Il est également possible que la suppression du train arrive à l'instant de la diffusion du flash info et que le journaliste n'a pas eu l'information à temps. Mais je vais leur faire remonter votre commentaire.

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    Bonjour Mounir,
    Pour le choix du technicentre, de mémoire celui de Joncherolles est déjà bien occupé avec les trains Franciliens prévus pour la ligne H, mais je me renseigne pour vous dire si c'est vraiment la raison de ce choix.
    Concernant la prochaine visite du COT, elle se déroulera le 26 octobre de 18h à 20h et vous pouvez vous inscrire dès à présent à l'adresse suivante : visites-ligned@sncf.fr

  • Quel est donc ce drôle d’engin ?

    Bonjour Khader,
    il n'y a pas de cadence prévue, il s'agit plutôt d'opération ponctuelle.

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    Bonjour à tous,

    Suite à vos commentaires, je vous apporte quelques précisions.
    Les 3 trains annoncés « courts » à la place de longs, sont des trains prévus dans le programme de transport suite à l’immobilisation des rames pour la pause d’anti-enrayeur.
    Cela n’empêche pas la suppression ou la réduction de certains autres trains lorsqu’il se produit des problèmes de matériel ou des incidents sur la ligne.
    Notre parc est actuellement extrêmement tendu. Nous n’avons pas encore réceptionné les trains de la ligne H en raison du retard de livraison du Francilien, par ailleurs, nous avons des rames immobilisées pour cause de rénovation, une rame (celle accidentée à Melun) qui est toujours en réparation, qui viennent s’ajouter aux rames retenues en centre de maintenance pour la pause des anti-enrayeurs ou entretiens divers.
    Tous ces évènements font que la marge de manœuvre est réduite, et que oui, il faut faire des choix.
    Pourquoi le choix se porte souvent sur les DECA quand il faut supprimer ou réduire la composition d’un train ?
    Parce que l’objectif est de pénaliser le moins de monde possible, et que oui, un train DECA transportera moins de monde qu’un train qui fait 3 à 5 aller/retour d’un bout à l’autre de la ligne.
    Parce que les DECA ont un sillon (horaires de disponibilité des voies) bien spécifique et en cas de perturbations, ces voies ne sont plus disponibles ou le départ du DECA peut entrainer des retards supplémentaires sur les autres trains.
    Parce que ces DECA peuvent également desservir la branche Combs, et éviter plusieurs suppressions de trains sur cette branche (aller, mais aussi le retour).
    Donc, oui, c’est rageant de voir nos DECA supprimés de manière récurrente et d’avoir l’impression que ce sont toujours nos trains qui sont utilisés comme roue de secours de la ligne D. Mais je peux vous dire que l’objectif de nos agents est réellement d’assurer le maximum de trains, tout en jonglant avec les conséquences sur l’ensemble de la ligne.
    Il est difficile de vous montrer par écrit la difficulté de gérer une ligne comme la notre, en particulier avec le peu de trains à notre disposition.
    Pour ceux, qui n’auraient pas encore eu l’occasion de le faire, je vous invite à vous inscrire à la prochaine visite du COT (Centre Opérationnel Transilien) pour avoir une meilleure visibilité des problèmes qui peuvent se présenter en heure de pointe et du peu de solutions à disposition des régulateurs.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour,

    Je me renseigne pour vous apporter une réponse précise. Ce que je peux vous dire que c'est que des projets peuvent mettre très longtemps à voir le jour entre la recherche des budgets, les demandes de chaque partenaire, les autorisations, les questions techniques (qui ne doivent pas manquer pour une gare comme Maisons-Alfort), ....
    Je vous donne l'état d'avancement de ce projet, dès que possible.

  • Rencontrons nous

    Bonjour,

    ces rencontres sont justement l'occasion d'échanger, d'être à votre écoute et d'améliorer les services rendus à nos clients.

  • Rencontrons nous

    Bonjour,
    un empêchement pour ce matin, mais ce n'est que partie remise ;)

  • Problème électrique sur Melun hier soir

    Bonjour Laurence,
    non, je ne vous oublie pas ;). Si j'ai bien compris votre question, vous vous demandez pourquoi des trains qui sont à destination de Villiers le bel ou Goussainville, ne peuvent pas être prolongés exceptionnellement jusqu'à Orry la ville ?
    Pour schématiser, de manière générale un train fait plusieurs voyages dans la même journée. Si on prolonge son parcours dans un sens, il ne pourra pas assurer le trajet retour. Il aura accumulé trop de retard et devra certainement être supprimé dans l’autre sens, pénalisant ainsi d’autres voyageurs. Je vous donne là, la version simplifiée. Car, en plus de la réutilisation des rames, il faut également prendre en compte, l’utilisation des conducteurs, les zones dites de « retournement », et la circulation de manière globale de la ligne. Il est vrai que vous vous retrouvez à attendre plus longtemps un train sur le quai, mais nos agents tentent de rétablir la situation au plus vite pour retrouver un « trafic normal », devant prendre parfois des décisions qui vous pénalise.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour Roberto,
    je vois que le tri sélectif vous tient à cœur, et vous n'êtes pas le seul. Je vais donc prochainement aborder ce sujet lors d'un billet dédié, afin de faire un point sur ce qui est fait, et ce qui pourrait être fait.

  • Gare de Louvres

    Bonjour Laurence et merci aquarius pour votre réponse,

    une campagne d'information est prévue la semaine prochaine concernant l'arrivée de ces nouveaux horaires à partir du 11 décembre. Je peux vous rassurer, ces changements ne concernent pas la ligne D, qui est déjà à horaires cadencés.

  • Attention ! Travaux importants sur le nord de la ligne

    Bonjour Mounir,

    Le tram train Citadis Dualis d'Alstom devrait circuler sur cette tangentielle Nord à partir de 2014 : 11 rames sont prévues pour la première étape, puis 27 rames viendront compléter le parc pour la deuxième étape (extension vers Noisy-Le-Sec d'un côté et vers Sartrouville de l'autre côté).
    Ce tram train, déjà en service à Nantes, est d'un gabarit plus étroit que nos trains "traditionnels". Cela lui permet de mieux s'insérer dans le paysage urbain, souvent très dense.

    Je ne peux pas affirmer que cette nouvelle ligne va "alléger" le nombre de voyageurs sur notre RER D. Cette tangentielle est réalisée pour faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, sans passer par Paris. Elle permettra de gagner du temps (il faut environ 45 à 50 min entre Noisy-Le-Sec et Sartrouville avec 1 ou 2 changements, contre 35 min à terme avec le tram train) ou d'éviter de prendre sa voiture.

  • Gare de Maisons-Alfort – Alfortville

    Bonjour roberto et aquarius,

    concernant l'accessibilité de la gare de Maison-Alfort-Alfortville, cette gare figure dans les priorités du Schéma Directeur d'Accessibilité. Ce projet prévoit la construction d'un nouveau passage souterrain côté nord avec un ascenseur sur chacun des 3 quais, le rehaussement total des quais et allongement du quai voie 2M.
    Il restera effectivement l'accès au train non résolu avec notre matériel actuel et qui demeurera un problème pour les personnes en fauteuil.

    Au sujet du tri sélectif, comme vous, j'ai pu constater que les poubelles étaient vidées dans un seul sac poubelle lors du ramassage (ou qu'il n'y avait qu'un seul sac). Lors de ma rencontre avec Solange (voir article) , elle m'a expliqué qu'elle réalisait le tri dans son local après le ramassage. Aujourd'hui, je cherche à savoir si cette pratique est généralisée dans toutes nos gares pour pouvoir vous répondre avec précision.

  • Attention ! Travaux importants sur le nord de la ligne

    Bonjour TGV91,

    Merci pour ces précisions, qui effectivement sont importantes.

  • Solange

    oui, n'hésitez pas à me signaler ce genre de constats. Je ne manquerai pas de faire remonter les informations aux personnes concernées, pour action.

  • Solange

    Bonjour Ver1976,

    Je vous remercie de nous avoir signaler ce problème, et surtout avec autant de précision ;). J'ai transmis l'information afin que le nécessaire soit fait.

  • Gare de Châtelet – Les Halles

    Bonjour MANTEL,
    En gare de Châtelet, l’information des voyageurs est gérée par la RATP.
    Nous sommes conscients que l’information de nos voyageurs du RER D présents sur les quais de la gare du Châtelet nécessite une mise en qualité et une évolution.
    C’est pourquoi, en accord avec la RATP, des études ont été lancées en vue :
    . - d'installer notre système d'écrans "Infogare" sur les quais du RER D à Châtelet, identique à celui installé ailleurs sur la ligne. Cela permettra d'assurer une véritable cohérence et une meilleure fiabilité des informations affichées ;
    - de commander la sonorisation depuis notre Poste Information Voyageurs de Gare de Lyon.
    Si les études aboutissent (il y a de très nombreux sujets techniques à résoudre), ces projets verront le jour à l'horizon de l'été 2012.

    Au sujet des types de trains, nous essayons de faire le mieux possible avec le matériel à notre disposition. Il est vrai que ce matériel est vieillissant, et parfois en composition courte. Ceci, combiné à l’augmentation de la fréquentation de la Ligne D (pour rappel : + de 40 % en 8 ans) ne favorise pas vos conditions de voyage, mais des choix sont faits comme par exemple, de faire circuler un train court plutôt que de le voir supprimer (certaines rames devant être retenues en atelier de maintenance).

  • Des trains « courts » à partir de lundi 05 septembre !

    Bonjour à tous,

    Les trains ZECO (Départ Paris Gare de Lyon à destination de Melun, via Combs-La-Ville, et direct entre Paris et Montgeron), ainsi que les DECA (Melun-Paris, via Combs-La-Ville, et direct Montgeron –Paris), sont des trains dédiés à ces trajets, et ne sont pas « interconnectés » (ils ne vont pas sur la partie nord de la ligne).
    Par conséquent, lorsqu’un choix doit être pris suite à une avarie matérielle ou un problème de circulation, ce sont souvent les premiers à être mis en composition courte ou à être supprimés. Cela peut paraître injuste pour nos voyageurs empruntant cette partie de la ligne, mais logique lorsque que l’on gère la ligne d’une manière plus globale.
    En effet, lorsque les régulateurs sont amenés à choisir entre une rame qui fait un trajet entre Paris et Melun, et une rame qui va d’un bout à l’autre de la ligne, et assure également le trajet retour, leur choix se porte naturellement vers la solution qui pénalisera le moins de voyageurs possible.

  • Gare de Boussy-Saint-Antoine

    Bonjour Remy,

    Les parkings de la gare appartiennent à la commune de Boussy-Saint-Antoine, et qui a réalisé des notes d’information sur ce sujet dont voici quelques liens :
    http://www.ville-boussy.fr/pdf/boussy109.pdf (page 7)
    http://www.ville-boussy.fr/pdf/infoparking.pdf

    Pour plus de renseignements, je vous invite à vous rapprocher de la mairie.

  • Gare de Saint-Fargeau

    Bonjour SALYVE66,
    Lorsqu’un train tombe en panne, TOUT est fait pour le réparer et le faire partir et cela, jusqu’à la dernière minute.
    Malheureusement, le dépannage du train n’est pas toujours possible en dépit de tous les efforts des agents sur place, et nous devons supprimer le train à la dernière seconde, vous informant par la même occasion de manière très tardive.
    Actuellement, nous avons beaucoup de trains retenus en centre de maintenance (en particulier pour la pause des anti-enrayeurs), et nous ne sommes pas en mesure d’avoir de « train de remplacement ».

  • Gare de Melun

    Bonjour Mr Lustrat,

    La tarification des transports en Ile de France est de la compétence du STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France).
    La SNCF ne décide pas du découpage des zones ou des tarifs appliqués.
    Le STIF a engagé une réflexion sur cette tarification, en particulier avec la mise en place de « tangentielles » et de ligne de bus qui circulent dans une seule zone.

    Je vous invite à consulter le site du STIF et à vous rapprocher d’eux pour plus d’information sur le sujet. :
    http://www.stif.info/

  • SIVE

    Bonjour JonathanMM,

    Je viens d'avoir la réponse à votre question :
    - les "petits" afficheurs de salle peuvent afficher 25 caractères (en fixe, sans les faire défiler);
    - les "grands" afficheurs de plate-formes peuvent afficher 34 caractères (en fixe, sans les faire défiler);

    Pour mémoire, ce SIVE "visuel" sera mis en fonction seulement en 2017. En attendant, il sera uniquement sonore.

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour,

    J’ai effectivement constaté qu’il y avait un « bug » dans le flash info Radio Ligne D diffusé sur l’application SNCF TRANSILIEN pour smartphone.
    L’info a été transmise, et le problème devrait être rapidement résolu. Dès que j'ai un retour d'information sur le sujet, je vous le donne.

  • Gare de Lieusaint-Moissy

    Bonjour Marc,

    Je vous souhaite la bienvenue sur ce blog, qui est justement un lieu d'échange pour vous écouter et aussi (surtout) pour vous répondre.

    Au sujet de l'arrêt "zappé" par le conducteur de votre train, je ne peux que vous présenter mes excuses pour cette erreur qui a du vous faire perdre un temps précieux pour rentrer chez vous.
    Il s’est effectivement aperçu au dernier moment qu’il allait rater l’arrêt en gare de Lieusaint, et plutôt que de freiner brusquement et entrainer d’autres difficultés, le conducteur a choisi de continuer sa route jusqu’à la gare suivante.
    Ce type d’erreur d'un agent arrive, comme vous l’avez souligné et fort heureusement, très rarement.

  • Gare de Savigny-le-Temple – Nandy

    Bonjour TGV91,

    Je reviens vers vous avec des éléments plus précis pour vous répondre.
    De nombreuses interventions ont eu lieu sur ces portillons, soit par les agents sur place, soit par une équipe de maintenance lorsque le premier niveau d’intervention ne suffisait pas, et cela dans les meilleurs délais. Pour exemple, voici le rapport d’interventions entre le 15 juillet et le 30 août :

    Lien rapport

    Au vu de toutes ces pannes, il est normal d’avoir l’impression que rien n’est fait et que c’est toujours hors service.
    Alors pourquoi autant de problèmes avec ces sorties ? Il apparaît que ces avaries sont grandement liées à la présence de personnes qui s’assoient sur ces CAB (portillons), ou qui stationnent entre deux en attendant leur bus ou pour passer le temps.
    Ceci provoque le dérèglement des cellules de détection (qui sont programmées pour du « passage » et non des personnes en « stationnement ») et occasionne une panne.
    Le cas s’est encore produit cet après midi, où les agents de la gare sont intervenus auprès de jeunes gens pour leur demander de ne pas rester à cet endroit. Conséquence : seulement 2 sorties de disponible pour ce soir, et une demande de maintenance en cours …

    Concernant votre proposition de laisser le passage libre, il est vrai que cela pourrait améliorer la sortie de nos voyageurs, mais cela irait à l’encontre de notre politique de lutte contre la fraude, laissant par la même occasion l’entrée « libre ». Cela ne pourrait donc pas être une solution pérenne.
    Nous espérons trouver des solutions durables rapidement, afin que vous n’ayez plus à subir ce désagrément.

  • SIVE

    (Re)Bonjour TGV91,

    Nous n’allons pas attendre 2017 pour développer le SIVE communicant, il s’agit en fait d’un déploiement progressif jusqu’en 2017.
    L’installation du SIVE est un programme lourd qui demande le « démontage » de certains éléments de la rame pour faire passer des câbles. Aussi, nous profitons de la chaîne de rénovation pour les équiper du SIVE. Ceci nous permet d’optimiser cette chaine et évite d’immobiliser une seconde fois les mêmes rames.

  • Solange

    Bonjour TGV91,

    Effectivement, nous avons eu d’excellents retours de la part de nos voyageurs sur l’expérimentation du nettoyage en ligne qui s’est terminée il y a quelques mois.
    Pour des raisons budgétaires, il a été décidé de ne pas poursuivre l’aventure. En effet, même si nous avons conscience que la propreté est une attente forte pour notre clientèle, un déploiement sur l’ensemble de la ligne D (pour rappel le test se déroulait entre Villiers-le-bel et Stade-de-France, et entre Villeneuve-Saint-Georges et Combs-La-Ville), voire sur toutes les lignes de Transilien, aurait un coût non négligeable, sachant que nous avons déjà des contrats de nettoyage pour faire le ménage de nos rames en fin de parcours.

  • Gare de Vigneux-sur-Seine

    Bonjour Béatrice,

    La gestion quotidienne de notre ligne D n’est pas toujours chose aisée, car une multitude d’incidents et autres évènements peuvent arriver, ce qui se traduit pour vous par des retards et des suppressions de trains.
    Les causes sont multiples et s’expliquent aussi par les caractéristiques spécifiques de notre ligne D :
    - 160 km de long du nord au sud de la ligne, avec une configuration de ligne complexe (5 branches, 11 bifurcations, 35 passages à niveau et 60 gares desservies)
    - 450 trains par jours (dont 150 en pointe)
    - une augmentation de la fréquentation : + 40% en 8 ans. Ce qui représente plus de 550 000 voyageurs par jours.
    -des infrastructures vieillissantes et saturées pour absorber un tel trafic (tunnel de Chatelet, voies partagées, …), ainsi que des travaux sur les voies nécessaires à leur entretien et rénovation.
    -des tensions sur le parc de nos trains eux aussi vieillissant et avec des modèles hétérogènes. On fonctionne bien souvent en « flux tendu » et avec peu de trains « de secours » en cas de panne (un certain nombre étant déjà immobilisé dans nos centres de maintenance pour entretien, pause d’anti-enrayeurs (lien billet), rénovation …)
    - l’augmentation des causes dites « externes », comme les actes de malveillance, les accidents de personne, …

    Voici une liste non exhaustive de ce qui, chaque jour, est susceptible de perturber la circulation des trains et par conséquent vos voyages et votre organisation personnelle.

    Mais pour vraiment comprendre la complexité de l’exploitation de la ligne, je vous invite à vous inscrire à la prochaine visite du COT (Centre Opérationnel Transilien), situé à Paris, à proximité de la gare de Lyon, « la tour de contrôle de la ligne ».

    Nous mettons en place de nombreuses actions pour essayer de minimiser les effets de ces difficultés. Des « petites » comme la mise en place de « régulateurs de flux » à Paris Gare de Lyon, comme des « grandes » mais qui, elles, demandent souvent de lourds investissements et beaucoup de temps (travaux d’infrastructure, rénovation de rames,…).

    Et existe t’il un autre moyen d’obtenir des informations rapides lorsque des trains sont en panne ou autres ?

    Vous avez à votre disposition plusieurs moyens d’être informée des perturbations sur votre ligne :
    - twitter : compte @RERD_SNCF : l’info trafic en direct et en lien avec le site Transilien.com
    - Vous pouvez aussi vous inscrire sur le site Transilien. Com pour recevoir des alertes SMS : http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic/rester-informe/SMS-sncf-Transilien
    - Si vous disposez d’un smartphone, l’application SNCF TRANSILIEN est désormais disponible sur Iphone et sous Androïd : avec les horaires des prochains trains, l’info trafic et la possibilité de sélectionner des alertes par lignes, le dernier flash de Radio ligne D ….

  • Gare de Montgeron – Crosne

    Bonjour Concy,

    La rénovation de la gare de Montgeron est terminée, mais je peux comprendre que ces travaux vous semblent interminables puisque ceux de l'accès "Moulin de Senlis - Crosne" s'achèvent juste.
    Le chef de projet, chargé de ce projet gare, m'a affirmé que les travaux étaient maintenant achevés. Il m'a également précisé qu'une seule porte était ouverte à l'accès secondaire en attendant la remise en service des portillons, qui ne devrait plus tarder. Elle interviendra dès que le dispositif d'interphonie qui permet de communiquer entre le guichet et l'accès sera opérationnel.
    Je contacte mes collègues qui gèrent la gare de Montgeron pour vous apporter d'autres éléments de réponse dès que possible.

  • Vos trains prennent l’option ABS

    Bonjour Riva et Ver1976,

    Dans l'urgence, il a été décidé d'équiper en priorité ces 100 rames. Les 19 rames restantes, nommées aussi "hybrides", nécessitent un traitement spécifique avec, au préalable, la préparation d'un dossier d'homologation. Une démarche qui demande beaucoup plus de temps.

  • Gare de Savigny-le-Temple – Nandy

    Bonjour TGV91,

    A ma connaissance, les demandes d'intervention pour réparer ces portillons ont été réalisées. Cependant, je vais me rapprocher de mes collègues pour vous apporter une réponse plus complète dès que possible.

Vos communautés en ligne
Ensemble sur la ligne A Ensemble sur la ligne B Ensemble sur la ligne C Ensemble sur la ligne D Ensemble sur les lignes E et T4 Ensemble sur la ligne H Ensemble sur la ligne J Ensemble sur la ligne L Ensemble sur les lignes N et U Ensemble sur la ligne P Ensemble sur la ligne R