Ensemble sur le RER D

Bonjour Peawyr,
j'ai transmis vos signalements au centre de maintenance, merci.

Bonjour Aquarius,
et merci pour ces éléments. Effectivement, l'arrêt supprimé à Châtelet-les-Halles devrait être repris dans les BR. Je donne ces éléments à l'équipe technique qui gère le site.

Bonjour blueedel,
merci, je fais passer le message.

Bonjour à tous, et merci pour vos petits mots.
Pour vous répondre, je ne pars pas loin, puisque je vais faire de la communication interne pour les lignes D&R (une autre manière de faire passer des messages en interne ;) ).

Encore merci d'avoir fait vivre ce blog avec moi . Certes, ce n'était pas tous les jours facile, mais petit à petit la communauté prend de l'importance. Je suis certaine que Virginie saura encore faire progresser cette relation, et les actions mises en place avec vous.

Bonjour Silencedor,
Je viens d'avoir la confirmation que le niveau sonore ne peut pas être réglé. Ce système restera en place jusqu'au mois d'avril.

Bonjour laurentVSG,
il n'y a pas de travaux prévus pour le rehaussement de ce quai.
A noter, que les trains RER D circulent normalement sur les voies « bis » (quais 3 et 4). La desserte sur voie 1 reste en principe exceptionnelle et résulte en général d’un incident.
J'ai transmis votre commentaire également aux responsables de cette gare. Lorsqu'ils sont avisés de ce changement de voie en amont, ils peuvent s'organiser pour mettre quelques agents sur ce quai afin d'aider nos voyageurs.

Bonjour Didier Vasse,
pour la journée du 19 janvier, voici les données que j'ai : 167 783 voyageurs ont été retardés (plus de 5 min) pour 515 972 voyageurs transportés.

Merci Jéré. Je vais signaler le problème.

Bonjour Jéré,
Pour la ligne R, ce sont les fiches papiers ou les horaires présents sur le site transilien ?

Bonjour blueedel,
La suppression de ces trains est bien liée à l'incendie survenu plus tôt.
La trafic a repris à 14h, au moment où la pointe s'organise. Cette interruption de plus d'1h30 a eu des conséquences sur la position des rames et des conducteurs, ainsi que sur les circulations.
Afin, d'assurer un maximum de trains en pointe, il a fallut faire des choix et effectuer des suppressions pour fluidifier le trafic.
Certaines rames n'ont effectivement pas pu de leur lieu de garage car sillons plus disponibles pour accéder à gare de Lyon ou conducteurs qui assuraient d'autres missions plus longues sur la ligne.

Bonjour Jéré et Lombardi91,
actuellement, je n'ai que ces éléments. Toutes les décisions n'étant pas encore tranchées.

Bonjour laurentVSG,
je me renseigne concernant ce quai.

Bonjour Ver1976,
Effectivement, ce train a été supprimé de nombreuse fois ces 2 derniers mois. Les causes sont très variables :
- indisponibilité du matériel le 08/12 et le 17/12
- travaux sur le secteur de Creil le 15/12 (restitutions tardives des travaux, des rames sont restées "coincées")
- panne d'un dispositif de sécurité sur la rame le 16/12
- problème d'acheminement d'un conducteur le 19/12
- 2 voitures condamnées (suite à malveillance) le 23/12
- problème matériel le 05/01
- limitation du train à Paris gare de Lyon pour un problème matériel qui nous obligeait à appliquer une limitation de vitesse, le 06/01
- problème matériel le 08/01
- accident de personne en gare de Lyon souterraine le 09/01
- problème matériel le 19/01

Merci pour avoir attirer notre attention sur le fait que ce train était particulièrement touché. Le COT va être vigilant.

Bonjour Az,
oui, c'es bien cela.

Bonjour jéré, voici des éléments concernant votre question sur la répartition futur du matériel :
L'arrivée de 42 rames Regio 2N sur la ligne R à pour but de remplacer la totalité du matériel de cette ligne (sauf les trains TER qui gardent leur propre matériel).
Il restera des Z5600 à 6 caisses à Villeneuve pour assurer les 4 TER en pointe sur la relation Paris Laroche, environ 5 ou 6 rames.

Les 4 rames Z 20500 à 4 caisses repartiront à priori sur le RER C.
Quant aux autres rames Z 5600 et Z 20500 5 caisses, différentes options sont en cours d'examen. Cependant, il faudra une dizaine de rames pour remplacer les Z 5300 de l'axe Melun Juvisy du RER D. Pour des questions d'efficacité, ce seront des Z 20500 5 caisses semblables au reste du parc du RER D.

Bonjour Silencedor,
Cela a bien été signalé, merci.
J'attends une réponse du chef de projet pour savoir si ce niveau sonore peut être réglé ou si c'est "standardisé" pour des raisons de sécurité.

Merci pour ce signalement.

Bonjour gribouille,
la formule n'est peut être pas bien choisie car peut compréhensible de nos clients.
Suite à l'incident en début d'après midi, certains mouvements de rames ont été rendus difficiles à cause de sillons plus disponibles (suite aux retards), de rames qui devaient entrer au centre de maintenance et qui étaient bloquées à l'autre bout de la ligne, de conducteurs qui n'étaient pas non plus au bon endroit pour assurer la suite....
Bref, tout un plan de transport à revoir, et des mouvements de rames qui n'ont pas pu être réalisés à temps.

Bonjour marcb,
oui, les heures de pointes comptent plus lourdement sur les statisques car c'est le nombre de personnes qui empruntent le train qui sont pris en compte. Avant de mettre en place ce système de calcul de la ponctualité des voyageurs, on calculait la régularité des trains (donc uniquement le retard des trains).
Avec ce système, l'idée est justement d'être plus proche du vécu du client.
Vous pouvez trouver ces explications dans les billets que j'ai mis en lien dans l'article ci-dessus ("LE CONTRAT DÉCODÉ PAR CÉCILE").

Bonjour gribouille,
L'incident n'a pas eu lieu le matin mais vers 12h20. Les pompiers ont demandé la coupure d'urgence de l'alimentation électrique des voies passant au nord de la gare de Saint Denis pour pouvoir intervenir sur un incendie dans une concession automobile.

Cette coupure a été immédiatement réalisée. Elle a entraîné le blocage de tout le trafic de la gare du Nord : RER B et D, Transilien lignes H et K, TGV, TER et Intercités.

Aucun train ne pouvait circuler sur le RER D côté nord. Côté sud, les trains ont été limités gare de Lyon en gare souterraine, voire en gare de surface.
Les perturbations ont été très importantes.
Vers 13h 35, les pompiers ont donné l'autorisation de remettre cette alimentation et de faire circuler des trains.
La circulation sur la ligne D entre le nord et le sud a repris vers 14h après la levée de l'ensemble des mesures de sécurité.

Cette interruption de presque 1h30 a forcément des répercussions sur les mouvements de rames et de conducteurs.
Moins de trains en circulation, ne veut pas dire moins de train sur la ligne. Il a donc fallut réaliser quelques suppressions pour fluidifier le trafic (les trains étant bloqués à différents endroits de la ligne).

Bonjour,
les tarifs sont fixés par le STIF (autorité organisatrice des transports en Ile de France). A noter, que le STIF a voté la mise en place d'un tarif unique à partir de la rentrée 2015 (aux alentours de 70 €).

Bonjour D-Sabusé,
je n'ai pas ce genre de renseignements. Je suis désolée.

Bonjour Jéré,
je me renseigne pour vos questions sur le matériel.
Concernant, le programme des visites des coulisses, il est actuellement mis entre parenthèse (la dernière visite du COT a du être annulée), en particulier suite au renforcement du plan vigipirate qui limite fortement l'accès à nos emprises.
Lorsque des visites seront organisées, vous en serez avisé.

Bonjour Blueedel,
comme je l'ai indiqué, ce "bug" logiciel ne touche pas tous les SIVE (fort heureusement). Donc oui, certains conducteurs ont pu afficher "CHARLI" car leur SIVE était fonctionnel.
La responsable de l'information voyageur m'a confirmé ce matin qu'une solution était en cours de déploiement, et un point doit être fait en fin de semaine.

Bonjour Az,
voici l'état d'avancement que j'ai pu avoir :

Z 5600 (6 caisses) terminé pour 16 rames
4 en 2009, 6 en 2010, 4 en 2011, 2 en 2012

Z 20500 (4 caisses) terminé pour 4 rames
1 en 2009, 2 en 2010, 1 en 2011

Z 20500 (5 caisses) en cours 81 sur 100 rames
1 en 2006, 16 en 2007, 22 en 2008, 16 en 2009, 11 en 2010, 10 en 2011, 5 en 2012, 0 en 2013, 0 en 2014, 5 en 2015

Z 20500 (5 caisses) hybrides 1 se termine en 2015 (21 rames)
3 en 2012, 6 en 2013, 6 en 2014, 6 en 2015

Z 20500 5C hybrides 2 terminé pour 12 rames

soit 129 rames faites fin 2014 sur 153 (84 %)
et prévu 140 fin 2015 sur 153 (92 %)

Bonjour GG@Corbeil,
Ces "petits gris" sont toujours apte à circuler. Pour leur remplacement, cela devrait être fait avec l'arrivée d'un nouveau matériel sur la ligne R (entre 2017 et 2018).
Je vous invite à lire l'article qui traite de ce sujet, en dernière page du "ma ligne" de ce mois-ci : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2015/01/JDL-versiondef1.pdf

Bonjour à tous,
pour ceux qui souhaite avoir leurs statistiques (pour leur tranche horaire, sur leur parcours), il y a le site maponctualite.transilien.com.
Vos résultats personnels sont forcément différents puisque dans les résultats que nous vous donnons la TOTALITÉ des clients sont pris en compte, TOUS les jours.
Vos résultats ne sont pas faux, mais représentent une sorte "d'échantillon" de la ligne.

@fr_93, je fais part de ce problème au responsable du site maponctualité

Bonjour romuald,
"malveillance" fait référence à des actes du type "porte retenue", "signal d'alarme non justifié", ....
"malveillance sur le réseau" , est plus directement lié au réseau et infrastructure, comme vol de câble, obstacle sur les voies ....

Bonjour Matthieu60,
Effectivement, un feu s'est déclaré dans une entreprise située à proximité des voies à Saint-Denis. Cela a nécessité une interruption de la circulation sur ce secteur par mesure de sécurité. Le trafic a repris, mais des retards sont encore à prévoir jusqu'à au moins 17h.
Je n'ai pas plus d'information pour le moment, mais les équipes font le nécessaire afin que la pointe se passe dans les meilleures conditions.

Merci Jéré

Bonjour Az,

cette histoire de logiciel problématique n’a pas empêché depuis au moins vingt ans d’afficher les girouettes correctement

Ce système de SIVE n'a pas 20 ans ;) Et il s'agit d'un problème de logiciel, non du système en lui-même. Et l'une des conséquences, est de ne plus afficher le code mission sur la "girouette" à l'avant du train.

Concernant, le bilan de l'opération je vous l'avais donné et comme indiqué dans le billet en question cela a permis d'identifier les rames qui avait un problème technique et également de faire un rappel aux conducteurs sur les bons gestes métiers.

qu’en est il des réparations des pannes et des rappels auprès des équipes de conduite ?

Depuis la fin de cette opération, certains d'entre vous ont continué à noter les dysfonctionnements (d'autres remontées sont égalelment réalisées via les QR Code présents dans les trains), et c'est une bonne chose.
En effet, cela nous permet d'identifier plus rapidement certaines rames qui ont un problème et de les signaler aux ateliers de maintenance.
Vos remarques sont vraiment pris en compte et aide à un meilleur confort pour nos clients.

Concernant les "rappels aux agents de conduite", ils ont été fait au moment du bilan de cette opération, mais font également l'objet de rappels part les dirigeants de ces derniers, avec les autres "bons gestes métiers", au cas par cas.

J'ai transmis votre idée d'"affichette" pour remplace le SIVE en cas de problème, peut être avec un système de lutin afin d'y mettre la totalité des codes missions ?

Bonjour Yohann,
heureusement, ce problème ne concerne pas la totalité de nos rames.

Bonjour Blueedel,
le système SIVE inclus les girouettes. L'absence est donc liée au problème que j'évoque ci-dessus.

Bonjour,
oui, c'est suffisant DinoRider.
Je suis désolée, je suis passée un peu vite à la deuxième partie de votre message. Mais ne vous inquiétez pas, votre signalement est bien noté et transmis au technicentre.
D'ailleurs, cette rame a déjà été identifiée et doit passer en atelier pour une visite complémentaire.
Merci.

Bonjour à tous,
je viens d'avoir un petit point avec la responsable de l'information voyageurs sur les problèmes de fonctionnement du SIVE (système d'information qui permet d'afficher le nom du train devant, et la desserte à l'intérieur).
Un problème a effectivement été détecté fin décembre sur certaines rames, et serait lié au logiciel. Actuellement, une solution est en cours d'étude, mais dans l'attente de son application certains SIVE ont du être désactivés.

Je tiens à préciser que vos remontées sont bien prises en compte et nous aide à identifier certaines rames ou à confirmer celles déjà détectée. Merci pour votre participation pour nous aider à améliorer votre confort.

Bonjour D-Sabusé,
voici la réponse que j'ai eu :
Le site iDVROOM est la fusion de sites existants depuis plusieurs années : 123envoiture et easycovoiturage, et vise prioritairement les trajets du quotidien.
IDVROOM a choisi de tester en priorité de nouvelles offres pour la courte distance dans 3 régions : la Bretagne, Pays de Loire et l’IDF.
Il s’agit d’une filiale qui fait partie du groupe SNCF et a donc un fonctionnement, un statut juridique indépendant de SNCF et qui, suite à un appel d’offre, s’adresse à toutes les activités de SNCF Groupe, dont Transilien.
IDVROOM va permettre de proposer des solutions alternatives aux clients de Transilien, notamment en situation de travaux.

Merci d-rouillé pour ce signalement.

Bonjour DinoRider,
le système de chauffage peut être en panne dans cette voiture. Dans ce cas, vous pouvez me signaler le numéro de la rame (indiqué sur la plateforme de chaque voiture) ou au moins le train concerné et la position de la voiture. Cela me permet de le signaler au service concerné pour qu'il intervienne.
Pour plus de rapidité, si vous avez un smartphone, vous pouvez également le signaler directement en flashant le QRcode disponible dans les trains le la ligne D, comme indiqué das ce billet : http://maligned.transilien.com/devenez-acteur-de-votre-confort/

Bonjour islande01,
il s'agit d'une décision du STIF. Mais les équipes SNCF ont fait leur possible pour être présents afin de guider les voyageurs, et également pour ajouter 6 trains afin d'acheminer les gens.

Bonjour Romuald,
je me renseigne pour votre question, mais je pense que c'est surtout considéré comme une compensation des frais plutôt qu'une rémunération.

Bonjour Nadou,
Vous trouverez des informations concernant les incidents de cette matinée dans le billet mis en ligne par l'un de mes collègues durant mon absence : http://maligned.transilien.com/2015/01/12/retour-les-incidents-ce-matin/

A noter, si vous souhaitez une information en direct, il vaut mieux suivre le fil twitter (@RERD_SNCF ). Le blog ne fait pas d'information trafic.

Merci Jéré

Bonjour blueedel,
voici des éléments de réponses concernant les suppressions de postes : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/recrutement-suppressions-postes-113241

Bonjour D-Sabusé,
j'ai relancé mes interlocuteurs.

Bonjour Matthieu60,
il s'agit principalement de renforcer la présence de personne chargées de la sécurité dans les gares et les trains (agents de la SUGE, policiers, militaires,...).
Il nous est également demandé de multiplier la diffusion d'annonces en gare demandant aux voyageurs d'être vigilant avec leurs bagages et de na pas les laisser sans surveillance.
Cela afin d'éviter de déclencher la procédure pour un colis suspect de manière inutile.

Les mesures qui sont prises au quotidien sont donc renforcées.

Bonjour GG@Corbeil,
comme je vous l'ai déjà précisé : les modifications liées à vos commentaires seront réalisées lors du prochain calendrier (celui-ci étant déjà envoyé en impression). Donc pour le prochain trimestre.

Bonjour Yohann,
Certains trains VUPE ont été rendu direct entre Corbeil et Juvisy suite à un problème d'ouverture au passage à niveau de Ballancourt.
Je me renseigne pour savoir pourquoi il n'y a pas eu d'alerte.

Bonjour Az,
Il s'agit d'une initiative que certains agents ont pris. Comme beaucoup, ils ont été touché par ce tragique événement.
Maintenant, je suis d'accord que le SIVE doit en priorité servir pour afficher le code mission.

Bonjour Galen,
Le billet est en préparation, et j'attends quelques précisions avant de la mettre en ligne.
Les travaux vont effectivement débuter dans quelques jours et pour une durée de 21 mois. Ils devraient être effectués essentiellement de nuit et les week-ends.
Il n'y aura pas de conséquences sur le trafic en semaine, mais durant certains week-ends les horaires seront aménagés afin de permettre
la réalisation de travaux comme le rehaussement des quais.
Lors de ces phases, les informations seront réalisées via des dépliants, de l'affichage et des annonces en gare.
Un billet avec plus de détails sera prochainement mis en ligne.

Bonjour Bordas,
vous pouvez également remplir une déclaration de perte sur le site objets-trouvés-sncf.com. Cette dernière sera consultable par les différents centres d'objet trouvé d’île-de-France.
En espérant que votre petit fils puisse retrouver son petit sac.

Bonjour à tous,
Actuellement, les projets de dessertes sont encore à l'étude, et je ne peux donc pas vous dire ce qui sera appliqué lors de la mise en place du Grand Paris.

Bonjour à tous,
ce matin, certains trains ont été rendus omnibus entre Villeneuve St Georges et Paris afin de fluidifier le trafic dans le tunnel de Châtelet-les-Halles. En effet, suite à un accident de personne sur le RERB, le trafic était difficile dans le tunnel.

Concernant, les problèmes d'information, j'en fait part au service concerné.

Bonjour Jéré,
A ma connaissance, aucune visite n'est programmée.

Bonjour à tous,
Le plan vigipirate est appliqué depuis de nombreuses années dans les transports. Le fait qu'il passe à son niveau maximum signifie globalement que la vigilance est renforcée.
Cela n'a pas de conséquence sur le plan de transport des RER, sauf en cas d'alerte, comme par exemple la présence de "colis suspect".
Comme vous, mes pensées accompagnent les victimes et leurs proches.

Bonjour Disguting,
certains trains devant faire "demi-tour" en gare de Paris Lyon souterraine, les voies sont occupées, et tous les trains ne peuvent donc accéder aux quais.
Les trains ZICO étant origine Gare de Lyon (et ne réalisant que ce parcours entre Paris et Melun, contrairement à aux autres trains interconnectés), c'est donc ces derniers qui sont désignés pour partir de gare de Surface, plutôt que de les supprimer.

Bonjour,
Je n'ai pas ces chiffres, mais ils sont peut-être disponible sur la plateforme open DATA.
De plus, ces chiffres correspondent à la totalité des plus de 550 000 voyageurs journaliers de la ligne D, et donc les statistiques seront forcément différentes de vos données personnelles.
D'ailleurs, Transilien avait déjà comparer quelques relevés de l'association dont vous êtes membre Blueedel, avec des résultats par origine/destination et les résultats étaient proches.

De plus, je vous rappelle que les résultats de la ponctualité ne sont qu'une partie du contrat qui nous lie avec le STIF, et que l'attribution de bonus/malus ne dépend pas uniquement de cet item.

Bonjour à tous,
Pour le moment, je suis dans l'attente d'un retour concernant cette histoire, donc un peu de patience.
Quoi qu'il en soit, il est toujours délicat de gérer ce genre de situation, que vous soyez "particulier" ou agent SNCF. Nos agents font souvent appelle aux services concernés dans des cas similaires (pompiers, SUGE, Police, ...), et je suis pas actuellement en mesure de vous dire ce qui a été précisément fait ce soir là.

Donc attendons, et de préférence dans le calme. (un peu d'esprit de Noël ? ;) )

Bonjour Blueedel et Marousia,

Il y a effectivement un problème dans la zone de Saint-Denis. Les travaux de réparation seront effectué cette nuit, et le plan de transport a du être adapté. Afin que nos voyageurs puissent s'organiser les trains concernés sont donc indiqués sur transilien.com (comme indiqué grâce à votre copier/coller).

@Marousia, lorsque nous n'avons qu'une rame courte au lieu d'une rame longue disponible (quelque soit la raison), le choix est fait de la mettre en circulation plutôt que de supprimer le train.

Bonjour Jéré,
il faut passer par la recherche d'itinéraire, il y a un problème avec la mise à jour des fiches horaires en ligne. Les équipes travaillent dessus.

Bonjour Yohann,
Pour l'instant aucune visite en cabine, ou en simulateur de conduite, n'est organisée sur la ligne D.
Vous pouvez également vous inscrire au club client ligne D, qui organise parfois ce genre d’événement : clubligned@sncf.fr
Pour la visite du COT, oui, normalement je vous accueille pour cette visite.

Bonjour,
Comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/
" Les calculs sont donc basés sur des comptages des voyageurs à bord des trains en fonction de leur destination"

Donc, lorsqu'un train est retardé ou supprimé, c'est le nombre de personne qui devait prendre ce train qui est comptabilisé "en retard".

Cependant, les résultats concernent la totalité des voyageurs et pas uniquement certains trains, d'où cette impression, chaque mois, que les résultats ne correspondent pas à votre vécu.
Pour vos données personnelles, il existe un site : http://maponctualite.transilien.com/

Bonjour Luc SEDARD,
Merci pour votre proposition de sujet. Nous ne pourrons pas l'intégrer dans le prochain numéro dont l'édition est bouclé, mais pourquoi pas dans le suivant.
Ce mag va paraître tout les 2 mois, et le prochain sera disponible au mois de janvier (aux alentours du 7).

Bonjour JOSE PERELLO,
Les équipes sont en train de les mettre à jour, mais il semble qu'un bug persiste.

bonjour à tous,
le responsable de cette équipe d'agents devaient faire le point avec eux. Mais je n'ai pas encore de retour.

Bonjour Yohann,
J'ai fais parvenir votre commentaire à un responsable de gare de Lyon ce matin, mais il faut lui laisser le temps de voir avec ses équipes avant de pouvoir me répondre.
Dès que j'ai des informations, je vous les donne.

Bonjour D-Sabusé,
je suis encore là jusqu'à lundi inclus ;) . J'attends également l'information et je ne vous oublie pas.

Bonjour blueedel et Yohann,
C'est comme si l'arbre du voisin tombait chez vous. La loi est la même pour tous. Le responsable est donc le particulier.
Pour ce cas précis, je n'ai pas les détails ni l'origine de cette chute d'arbre (manque d'entretien ou juste accident).
Le principal étant que nos équipes ont pu se rendre sur place pour prendre en charge les voyageurs et remettre en état les installations le plus rapidement possible.

Bonjour Yohann,
lorsqu'il y a un incident de ce type, l'objectif est de rétablir la situation au plus vite afin d'obtenir un retour "à la normal" le plus rapidement possible.
Même si je comprends votre volonté de prolonger la mission jusqu'à Malesherbes, cela en réalité ne fait que prolonger les retards dans le temps, voir en créer d'autres.
Lorsque vous parlez de "réserve au nord", en fait ces tains (et les conducteurs) doivent également reprendre d'autres missions sur les différents axes de la ligne.
si l'on prend un train qui devait voyager sur une autre branche pour faire une mission jusqu'à Malesherbes, cela signifie qu'il va à un moment donner manquer un (des) train(s) et conducteur(s) à un endroit.
Mais pour me mieux comprendre, je vous invite à vous inscrire à la prochaine visite du COT (sorte de "tour de contrôle" qui gère les lignes D et R au quotidien), qui aura lieu le 20 janvier de 18h à 20h. (mail à visitesligned@sncf.fr )
Je pense que cela sera plus parlant et vous aurez l'occasion de poser vos questions directement aux personnes qui gèrent les circulations chaque jour.

Bonjour,

il s'agit parcelle appartenant à un tiers et chaque propriétaire est responsable de son élagage.
Nous pouvons envoyer un recommandé pour demander d'élaguer ou couper lorsque nous détectons une situation potentiellement dangereuse, mais nous ne pouvons pas le faire nous même.
Je n'ai pas plus de détails sur cette situation.

Bonjour Yohann,
Voici les présisions que l'on m'a donné :
"Il arrive avec +15'min à La Ferté Alais . Si on rajoute +24' aller et 24'retour pour rejoindre Malesherbes sans compter le temps de retournement, la rame ne pouvait pas être de retour à La Ferté Alais pour assurer la suite de sa mission.
Le COT voulait ne pas rajouter du retard au retard et déséquilibrer encore plus le positionnement des rames."

Bonjour escoam,

Voici la réponse de la responsable de l'information voyageurs :
"l’outil infogare ne permet pas de préciser que le départ est reporté sur une autre gare.
Nous allons travailler en 2015 de manière plus précise avec le poste d'information voyageurs afin que des annonces soient réalisées dans ces cas là".

Bonjour Marousia,
je ne sais pas sur quel terrain était cette arbre (propriété SNCF ou autre). Ce que je peux vous dire, c'est que des opérations d'élagage sont réalisées à titre préventif, afin justement de limiter ce genre d'incident.

Bonjour blueedel,
c'est pourtant le seul service qui peut étudier les demandes de manière individuelle. Ce blog n'est pas conçu pour traiter ce genre de demande, et c'est l'un des rôles de ce service de relation clientèle.

Bonjour Yohann,
je viens de recevoir la réponse à l'instant ! Cette rame est utilisée dans la foulée pour faire un train vers Paris puis un autre vers Malesherbes.
Donc il n'a pas le temps de faire un aller/retour entre La Ferté Alais et Malesherbes.

Bonjour Yohann,
C'est bien cela. La circulation sera normale pour ces trains.

Bonjour D-Sabusé,
Je vais transmettre votre proposition.

Bonjour GG@Corbeil,
J'ai bien précisé que les modifications seraient prises en compte dans le prochain calendrier (donc le trimestre suivant). Celui-ci étant déjà en cours d'impression et de distribution.

Bonjour à tous,
un billet sera mis en ligne dans la journée, le temps d'avoir les informations nécessaires.
Cela vous permettra de comprendre pourquoi un incident d'alimentation électrique (suite à la chute d'un arche) à Ponthierry a également eu des répercussions sur la branche de Combs-la-Ville.

Bonjour Tuti,
Les bus ont été demandé mais sont arrivés plus tard (le temps d'organiser ce service de substitution et de les acheminer).
D'après les premières informations que j'ai eu, 2 bus était prévu à Melun pour 7h45 et un autre à Ponthierry à 7h40, et dans le même temps 2 autres bus étaient cherchés pour Corbeil.
Des agents ont également été envoyé sur place pour aider les voyageurs.

Bonjour sophie-ponthierry,
des bus ont bien été demandé, mais il est parfois difficile d'en avoir dans ces tranches horaires car ils sont souvent utilisés pour faire les liaisons pour les scolaires.
Mais d'après les premières informations que j'ai eu, 2 bus était prévu à Melun pour 7h45 et un autre à Ponthierry à 7h40, et dans le même temps 2 autres bus étaient cherchés pour Corbeil.
Des agents ont également été envoyé sur place pour aider les voyageurs.

Merci pour les clients que vous avez aidé. Concernant, le geste commerciale, je ne peux pas vous répondre, il faut vous adresser au service de relation clientèle.

Bonjour D-Sabusé,
Je devais avoir la réponse d'ici la fin de la semaine. (j'ai fais une relance pour être sur de pouvoir vous répondre).

Bonjour Yohann,
il faut que cette alerte sonore puisse être entendu par les travailleurs, et donc couvrir le bruit des travaux et des engins travaux. Les signaux lumineux ne suffisent malheureusement pas. Je sais que cette réponse est peu satisfaisante en comparaison aux désagréments que vous subissez, mais nous ne pouvons pas diminuer le niveau de sécurité pour les agents. Cependant, comme je l'ai indiqué, nous demandons aux entreprises qui interviennent de minimiser au maximum les nuisances.

Bonjour nc1961,
merci d'avoir partagé ces infos avec les autres. Je suis en train de préparer un billet mais j'attends quelques compléments d'informations avant de le publier.
A titre de précision, le plan de transport est bien préparé, mais par contre nous avons quelques problèmes avec des coquilles dans les fiches horaires.

Bonjour GG@Corbeil,
cette campagne a été menée au début de l'automne jusqu'à fin octobre. Cela permet de régler certains thermostats ou de réaliser des réparations. Cependant, si le système tombe en panne par la suite, ce n'est pas forcément détecté immédiatement.
Si vous avez un smartphone, vous pouvez utiliser le QR code présent dans la plupart de nos rames afin de signaler ce problème. L'avantage, c'est que la train et la voiture concernée sont immédiatement identifiés grâce à ce code, et la réparation peut alors être plus rapidement effectuée.

Bonjour fr_93,

Il s'agit juste d'une répartition différente.
Dans la liste des faits marquants, on reprend l'incident et les suites, donc l'origine de l'indicent (le colis suspect), ainsi que autres conséquences comme par exemple les gênes de circulations qui peuvent être causées à la reprise du trafic.
Dans le tableau "par cause", ces éléments sont dissociés, d'où cette différence.

Bonjour Yohann,
Une nouvelle fois, je vous présente nos sincères excuses pour ces désagréments.
Pour chaque chantier se pose plusieurs problématiques : celles des nuisances sonores pour les riverains et les clients, celles de la sécurité de nos agents mais également les conséquences pour le trafics, ainsi que les délais pour effectuer ces travaux.

Ces travaux sont une nécessité, et certains ne peuvent être réalisés que de nuit afin de ne pas couper la circulation des trains (RER D mais également toutes les autres circulations comme TGV, TER, intercité,...) de manière durable.

Transilien SNCF souhaite également "massifier" les travaux afin qu'ils durent moins longtemps. Ainsi, cette été la circulation a été partiellement stoppée pour permettre d'effectuer les travaux dans 3 gares (Evry Courcouronnes, Bras de Fer et Grigny) en un temps limité. Mais les travaux en journée ne suffisent pas et il faut les poursuivre de nuit.

Les techniques évoluant, nous demandons aux entreprises qui interviennent de faire le maximum pour minimiser le bruit, et certaines bâches "anti-bruits" peuvent être posée sur des trémies pour réduire le bruit et la poussière, ou des travaux sont parfois décalés. Mais malheureusement pour vous et les autres riverains à proximité de ces travaux, certains bruits sont inévitables (comme les alertes sonores qui protègent les agents qui sont sur les voies).

Bonjour blueedel91,

le sujet concernant l’indisponibilité du matériel (comme demandé par TGV91) a été abordé dans l'introduction du billet ci-dessus.
Actuellement, les équipes font le nécessaire afin d'appliquer le plan de transport prévu. Cependant, en fonction des pas de maintenance (certains ne peuvent-pas être décalés) et des rames encore immobilisées, certaines suppressions doivent être effectuées.

Quand au bilan 2014, Julien Dehornoy le prépare pour pouvoir vous les donner le plus tôt possible.

Bonjour Jéré,
Il y a visiblement des "coquilles" dans ces fiches. Tuti me l'a également signalé et en interne des retours avaient déjà été réalisée.
Je suis en train de voir avec le service concerné, pour savoir quand une mise à jour va être effectuée.
Merci pour votre vigilance.

Bonjour alex P,
je vous présente nos excuses pour cette nuisance sonore.
Je viens d'avoir quelques renseignements de la part de l'un des responsables de ce projet concernant ces travaux :

Il s'agit du chantier de renouvellement des voies et ballast dont les travaux principaux se terminent cette semaine et nous permettent de bénéficier d'une voie neuve entre Combs-la-Ville et Cesson.
Pour ce qui concerne les sifflets, il s'agit du mode de déplacement chantier qui impose aux "mobiles travaux" de se signaler ainsi pour des raisons de sécurité du personnel à pied. Nous intervenons régulièrement auprès des responsables des chantiers pour que la nuisance soit minimisée (coup bref) tout en respectant cette règle de sécurité.

Il s'agit donc de mesure de sécurité pour les agents qui interviennent sur le chantier afin d'éviter les accidents. Vos commentaires leur ont été envoyés afin d'être vigilant, mais les règles de sécurité doivent demeurer.

Bonjour Jéré,
elles devraient arriver progressivement courant 2015 jusqu'à début 2016, le temps que leur rénovation soit faite.

Bonjour Patricia77 et D-Sabusé,

Les voyageurs sont comptés en retard lorsque leur train est retardé de plus de 5 min (quelques soit la gare de départ ou arrivée) ou lorsque le train est supprimé.
Si le train part de Combs-la-Ville au lieu de Melun, alors tous les voyageurs qui devaient prendre ce train entre Melun et Combs-la-ville sont comptés comme "en retard".

le STIF a t’il donné son accord pour cette modification de la desserte?

Oui, car la pénalité est double : cela compte dans le résultat de la ponctualité mais également dans l'offre qui n'est pas réalisée.

Je vous invite à consulter ce billet qui reprend ces points : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/

Bonjour Jéré,
Lors de son conseil administratif du 10 décembre, le STIF a voté le transfert de 6 rames (Z 92050) du Nord pas de Calais.
Le dossier voté au STIF hier approuve ce transfert, définit le contenu des investissements à réaliser au niveau technique et aménagement. Ce sera une rénovation type Z2N RER D ou P (donc livrée "bleu à berlingots" et sièges comme RER D), SIVE, vidéo, EAS, radio GSM R, anti enrayeur,...
Cette rénovation / remise à niveau se déroulera à St Pierre des Corps sur 2015.

Ces rames sont destinées à aller sur la ligne P (pour des raisons techniques, elles ne peuvent pas venir sur la ligne D), qui libérera alors 6 autres rames.
Ces 6 rames de la ligne P seront alors réaffectées à d'autres lignes Transilien. La ligne D est concernée, mais le chiffre n'est pas encore validé à ma connaissance. (A l'origine le STIF en a prévu 2, mais certains élus ont demandé que ce soit 4 rames).

Bonjour Tuti,

une rechercher par itinéraire est toujours possible sur le site Transilien.com.
Lorsque nous avons refait les fiches avec vous, nous les avons fait par branches, jusqu'à Paris.
Certes, pour les personnes qui vont au-delà, il faut alors 2 fiches horaires ou faire une recherche d'itinéraire via le site translien.com ou l'application SNCF Transilien.

La question de rajouter ou non toutes les gares du parcours, est surtout un soucis de garder un format "poche" et une bonne lisibilité de ces fiches horaires.

Bonjour Tuti,
je me renseigne.

Bonjour Blueedel,

Un train égale quatre cents bagnoles (pleines) grosso modo
NOTEZ BIEN L’IRONIE ! « Oui ça va très bien avec les désirs de la ville de Paris de ne plus voir nos engins à mazout dans la ville. »
En heure de pointe, il faut compter 90 minutes de Lieusaint (par exemple) Paris(périph) et où se garer…

Encore une fois, il ne sa'agit pas de remplacer les trajets réalisés en train. Mais d'effectuer des trajets courts. Soit de manière régulière pour des parcours domicile/gare si vous n'avez pas de bus, soit de manière exceptionnelle pour remplacer le trajet en bus de substitution en cas de travaux.

Ainsi, au lieu de prendre 2 ou 3 voitures différents, une seule voiture pour plusieurs voyageurs avec le covoiturage. Et donc cela répond également à votre soucis de place de parking : moins de voiture = plus de place pour se garer (et c'est également plus économique pour les participants).

Le financement là il est pour qui ???? alors en plus de payer un titre de transport qui est aumenté ENCORE en janvier pour un service en décrépitude, il faut encore qu’on allonge du fric pour covoiturer ? se faire chier dans les bouchons ? polluer encore un peu plus ? perdre encore plus de temps ?

Pas de financement supplémentaire. Il s'agit d'un solution complémentaire en fonction des besoins de chacun. Si vous avez déjà un bus qui vous emmène jusqu'à la gare, vous n'utiliserez pas ce service.
Mais si vous utilisez votre voiture, et qu'il reste des places, cela peut être plus économique pour vous et la (les) personnes que vous transportez car les frais seront partagés.
Donc, moins de pollution car moins de voiture (ce qui est le principe du covoiturage).

Bonjour Lambda Quidam,
merci de rester correcte.

On est pris pour des cons, et vous l’écrivez !!!

Je n'ai JAMAIS écris une telle chose, et il n'est pas question de la faire un jour car c'est très loin de mes pensées, et de celles des équipes de la ligne D.
Que vos conditions de transport soient loin de vous satisfaire, c'est une chose, mais merci de ne pas interpréter mes dires ou encore de les détourner comme cela vous arrange.

Pour répondre à votre question :

Est-il nécessaire de créer une entité pour mettre en place du co-voiturage, les z’uzagés, abrutis n’ont même pas été frôlés par cette idée d’entraide ou de services réciproque.

Oui, cela était nécessaire pour mettre en relation des personnes qui ne se connaissent pas et qui pourtant font les mêmes trajets ou similaires.

Bonjour Seb,

voici les informations concernant le calendrier prévisionnel des fermetures/ouvertures des différents accès :
*Quai 2 (direction Melun) – Trémie côté sud :
Fermeture à moitié courant décembre pour travaux de second œuvre ( carrelage), mais ouverte durant les vacances de Noël.
Mi-janvier à fin janvier : elle sera ouverte 12h00 à 21h00 et fermée complètement de 21h00 à 12h00

*Quai 2 (direction Melun) – Trémie côté nord (trémie opposée)
*Début février à mi-mars : ouverte de 12h00 à 21h00 et fermé complètement de 21h00 à 12h00.

*Accès bas DELACARTE (accès passage souterrain ) fermeture mi février 2015 à mi mars 2015
.
*Accès quai 3 (direction Paris) via le passage souterrain (à proximité du nouvel ascenseur)- ouverture mi février 2015 de l'escalier.

*Accès haut DELACARTE (escalier extérieur)- quai 3( direction Paris) : ouverture début février 2015.

* Accès Rossini quai 3 (direction Paris) : ouverture fin janvier 2015

Ces dates peuvent être modifiées en fonction de l'avancée des travaux, mais ce sont les prochaines échéances prévues.

Bonjour D-Sabusé,
je n'ai pas les éléments pour vous répondre. J'ai demandé un complément d'information.

Bonjour à tous,

je pense qu'il y a eu un problème de compréhension et je souhaite préciser de nouveau qu'il ne s'agit pas d'inciter nos clients à délaisser le train pour la voiture.
L'objectif est de favoriser le covoiturage sur des parcours complémentaires. C'est à dire les courts trajets depuis ou vers une gare. Des trajets qui sont peut-être fait par votre "voisin de quai", et qui pourraient être partagés.
Durant les périodes de travaux où le plan de transport prévoit une substitution par bus, le temps de transport peut être très fortement allongés du fait que le bus doit desservir chaque gare du parcours. Devant ces temps de parcours allongés, certains clients prennent déjà leur véhicule, et il peut alors être intéressant de proposer les places restantes en covoiturage (partageant également les coûts).

J'espère que ces explications seront plus claires. Il s'agit uniquement de proposer un service complémentaire, et non un moyen de transport alternatif.

Des moyens de substitution sont mis en place lorsque c'est nécessaire en période de travaux sur les lignes Transilien. Un service de bus est mis en place sans coût suplémentaire pour nos clients.
Pour Transilien, l'idée est de compléter ce service de substitution par un mode de transport qui répond mieux aux besoins des clients (et qui serait plus "direct" que les bus mis en place). Et par conséquent de prendre en charge le coût de ce moyen de substitution comme il le fait actuellement avec les bus.

Bonjour D-Sabusé,
voici l'information que j'ai pour la question "le Stif finance-t-il quelque chose ? Car il s'agit d'un mode de transport mis en commun."
Le STIF ne finance rien de plus que ce qu’il fait déjà en matière de substitution.

Bonjour D-Sabusé,
si par publicité vous entendez "faire connaitre un nouveau service", alors oui, c'est de la publicité.

Concernant ma présentation, je suis désolée qu'elle ne vous ai pas plu. L'idée est effectivement de proposer une solution alternative à la réduction de trafic et au bus mis en place.
Ce qui compte est surtout de répondre à un besoin des clients, et ce partenariat, qu'il soit avec un filiale ou un autre prestataire,permet de répondre à un besoin, et à une offre que ne proposait pas forcément un concurrent.

Bonjour D-Sabusé,
SNCF vise le transport du quotidien et le domicile/travail et ce n’est pas concurrent de Blablacar mais complémentaire. Ces trajets de courte durée ne sont en générale pas rentables, et l'objectif est surtout de répondre à un besoin exprimé par nos clients, en particulier lors de substitution routière pour travaux.
Concernant la concurrence, voici une réponse de SNCF :

d’autres offres et sites existent, le plus souvent en local. Nous même avons intégré dans Idvroom, certaines offres proposées au travers des sites 123envoiture et Greencove ou des offres BtoB que ces sites avaient contractuellement avec des entreprises ou des institutionnels. Le sujet est d’abord la masse critique (sans laquelle le service ne fonctionne pas). Et les fonctionnalités appliquées à la courte distance et spécifiques permettant de lever les freins (mise en relation, équipage, porte-monnaie électronique, balance des paiements, garantie retour, etc.). La courte distance nécessite des fonctionnalités spécifiques pour soutenir l’usage récurrent.

Bonjour Seb,
normalement le planning prévoit toujours une fin des travaux pour fin mars. Mais j'attends les réponses à vos questions pour vous apporter plus de précisions.

Bonjour Yoy91,
les travaux doivent se terminer pour fin mars 2015.

Bonjour GG@Corbeil,
en gare il y a des panneaux d'affichage réservés pour ce type d'information. Des annonces et des informations au bas de écran d'information sont réalisées. Cependant, ces dernières ne peuvent pas donner tous les détails car il y a de nombreux travaux sur la ligne. Elles indiquent donc les zones concernées et invitent les clients à consulter les informations en gares ou sur le site transilien.com.

Bonjour GG@Corbeil,
comme je l'ai indiqué, les détails sur les travaux se trouve sur la page Transilien, rubrique travaux : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=D&categorie=travaux

Voici l'information qui vous concerne : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141119-D-PLY-CLX-8au1212.pdf

Bonjour JonathanMM,
je donne cette information à la responsable du service concerné. Merci.

Bonjour GG@Corbeil,
bien au contraire. J'ai rencontré la personne qui s'occupe de la mise en place de ce calendrier tout à l'heure, et c'est le genre de remontées qui lui sont utiles. Certes, toutes les modifications demandées ne seront pas forcément possibles, mais elle tentera d'en inclure un maximum dans la prochaine édition du calendrier.

Bonjour blueedel,

Pour commencer, ce document est un calendier trimestriel et non un dépliant horaires, il donne une vue d'ensemble des travaux à venir. Son objectif est d'informer sur les prochains travaux, mais pour préparer ses voyages, il faut consulter le site transilien.com ou les informations en gare et les dépliants/affiches horaires.

pourquoi ne pas éditer d’ores et déjà un plan horaire ?

Parce que donner ces informations trop tôt n'est pas forcément une bonne idée : d'une part car nos clients peuvent "oublier" et d'autres part car il peut y avoir des modifications (même légère) et cela génère donc différents dépliants pour des mêmes travaux. Résultats : des clients qui n'ont pas la bonne information (et des surcoûts).
C'est toute la difficulté de diffuser "la bonne information au bon moment".

quand vous parlez de substitution routière, il aurait alors été utile d’indiquer quoi et où quand sur le même document !

Ces substitutions routières correspondent aux travaux indiqués sur la même ligne (donc sur le tronçon indiqué) et aux dates indiquées en haut de la colonne.

Par ailleurs cette substitution, est elle organisée parce que ne plus avoir de train à partir le soir d’une certaine heure, compter +55 au compteur en plus et ne pas avoir la certitude d’un bus ça peut faire peur !

Oui, les services de bus sont organisés. Ces services sont commandés plusieurs mois à l'avance afin que les entreprises prestataires puissent également s'organiser et commander leurs chauffeurs.

Lorsqu'un service de bus est mis en place, le temps de parcours est forcément augmenté (cela va moins vite qu'en train).

Bonjour blueedel,
effectivement, il s'agit de compiler les différents éléments des divers services, car le bilan 2014 ne se limite pas à un SA. De plus, il est aussi intéressant de donner les perspectives à venir et certaines décisions du STIF seront prises dans les prochains jours.
Alors oui, janvier. Pour prendre le temps de faire un bilan plus complet et ne pas le faire au milieu des congés scolaires (au risque d'être accusé de vouloir encore "cacher des choses").

Bonjour SébastienA,
je viens de recevoir des éléments concernant la sécurisation de ces pick up store :
Les casiers des Pick Up ont été étudiés pour être antieffraction mais il y a quand même une alarme qui se déclenche si jamais cela devait arriver. Cette alarme est reliée à un PC surveillance qui est en contact avec la police.

Bonjour blueedel,
pourriez-vous préciser ce qui vous dérange ?

Bonjour D-Sabusé,
j'ai répondu à cette question à autre endroit du blog, mais vous ne l'avez peut-être pas vu.
Un bilan de l'année sera mis en ligne d'ici le mois de janvier.

Bonjour fr_93,
pour commencer, merci pour votre retour. Cela nous permettra de corriger certaines chose dans le prochain calendrier.
L'objectif de ce calendrier est d'informer nos clients qu'il va y avoir des travaux sur le trajet qu'ils effectuent, et de les alerter des possibles ralongements de temps de parcours. Pour le détail de horaires par gare, il faut ensuite ce rendre sur le site transilien.com ou en gare.

De quelle heure à quelle heure ont lieu les travaux ? (« à partir de 23h30″… jusqu’à ?)
Quelles gares sont concernées ? Quel temps de parcours pour chaque gare ?

pour le détail par gare, il sera donné sur le site transilien.com ou en gare (affiches, dépliants, agents...).
Pour la période, les pictogrammes vous informe si il s'agit de travaux de nuit (à partir de tel heure) ou de jour.

Nous prenons note pour l'ajout du "jusqu'..."

On ne peut pas avoir :
– une plaquette avec les travaux de nuit
– une plaquette avec les travaux de jour
– une plaquette avec les travaux le week-end

Parce que franchement ça s’adresse à 3 populations différentes.

Cette plaquette est un résumé des travaux, et certaines personnes ont besoin des ces 3 périodes.
Ces différentes périodes sont indiqués via les dates en haut et par les différents symboles (jour = un soleil, nuit = une lune).
De plus, pour chaque axe, les travaux sont séparés par "semaine" et "week-end".

Mais ce n'est peut-être pas assez visible.

– c’est quoi le « (toute l’année) » entre parenthèses après « Semaine »

Car ces travaux auront lieu toute l'année, en période "semaine".
Effectivement cela peut être difficile à comprendre. vu que les semaines concernées sont reprises dans chaque calendrier, il est possible de retirer cette mention.

– Pourquoi indiquer OrryStade de France ? Creil n’est pas concerné ?
On voit une ligne en dessous que ça concerne CreilParis…
– Les travaux du week-end « de jour » c’est de quel jour/heure à quel jour/heure ?
– « Report possible sur le RER et les métros RATP. » Le RER ? Quel RER ? les métros ? quels métros ? => pas possible d’indiquer « Correspondance assurée via la ligne A du RER ou la ligne 14 du métro » ?

là encore ces informations ce trouveront sur le site transilien.com et sur les dépliants concernés par ces travaux.
Nous souhaitons donner les principales informations, tout en gardant un format facile à consulter. Il n'est donc pas possible de mettre la totalité des informations et des détails.
L'idée est de mettre l'essentiel : l'axe, les périodes (nuit, jours, date, semaine, week-end,...) et les substitutions possibles par bus (avec allongement du temps de parcours). Afin, d'alerter nos clients qui pourront ainsi s'informer plus précisément sur les travaux qui les concernent.

Les petits dessins avec les calendriers on n’y comprend rien.
Ca n’aurait pas été plus simple d’écrire :
En semaine du 5 janvier au 27 mars :
– de 23h30 à XXhXX : Aucun train de Stade de France Saint Denis vers Orry la Ville et Creil
– de 23h à XXhXX : Aucun train de Creil vers Paris
Les week-end du 28 février au 22 mars :
– du Vendredi 23h30 au Lundi XXhXX : Aucun train de Stade de France Saint Denis vers Orry la Ville et Creil
Bus de substitution mis en place, prévoir un allongement de parcours pouvant atteindre 45mn.

Les petits dessins permettent d'un coup d’œil de connaitre la période (jour/nuit) et si il y a des substitutions routières. Cela évite de lire la totalité du document pour savoir si l'on est concerné.

oui, c'est également pour cela que des actions sont mises en place afin d'avoir des informations plus homogènes dans ces 3 gares.

Bonjour blueedel,
lorsque vous avez été verbalisé, et au moment de régulariser votre contravention, vous pouvez alors bénéficier d'un geste commercial (via le service de recouvrement) en présentant votre pass. Il s'agit bien entendu de la régularisation lorsque que vous avez retrouvé votre pass et non au moment de la verbalisation de l'infraction.

merci.

Bonjour Blueedel et Romuald,
lorsqu'il s'agit d'un oublie, la personne peut présenter son pass navigo et bénéficier d'un geste commercial. Il faut se rapprocher du service concerné dont les coordonnées sont indiquées sur la contravention.

Bonjour à tous,

Nous ne sommes effectivement pas bien compris, Daniel-Evry.
Comme indiqué par Lombardi91 et fr_93, il est bien question d'annonces en gare, et de systématiser ce qui aujourd'hui n'est fait qu'au cas par cas.
L'idée est donc d'annoncer sur les quais le premier train qui partira pour améliorer l'information et aider nos clients en gare.

"Re-Bonjour",
Je viens d'avoir les premiers éléments de réponse.
Ce train a bien été rendu direct entre Corbeil et Juvisy suite à un problème matériel. Il est passé par la "vallée" pour des raisons de circulation et de sillons disponibles.
Le problème concernant le bulletin de retard a également été signalé.

Bonjour,
J'ai demandé des informations aux services concernés pour vous donner une réponse plus précise que ce soit pour la gestion des circulation à ce moment là et pour le bulletin de retard). Cependant, je peux vous dire que les résultats de la ponctualité et les bulletins de retard ne sont pas extrait du même logicile (vous pouvez consulter cette réponse que j'ai donné sur le sujet : http://maligned.transilien.com/2013/04/09/comment-obtenir-un-bulletin-de-retard-pour-les-trains-de-la-ligne-d/#comment-25589 ).

(merci beatle de me laisser le temps de répondre, je ne peux pas forcément répondre à la seconde à chacun).

Bonjour blueedel,
oui, il y a des vérifications qui sont réalisées pour les conducteurs et qui sont également reprises dans la "préparation du train".
Des vérifications que vous retrouverez dans ce billet, où un conducteur avait répondu à vos questions : http://maligned.transilien.com/2012/04/24/aujourdhui-cest-nessim-qui-conduit/

Bonjour à tous,
concernant les problèmes de fonctionnement du SIVE (affichage du nom du train sur le devant du train et de la desserte à l’intérieur des voitures), j'attends un point qui devrait me parvenir la semaine prochaine.
Dès que j'ai ces informations, je vous les donne.

Bonjour Tuti,
je viens d'avoir un retour de la part de la responsable de l'information voyageur. C'est l'un des sujets sur lequel ils travaillent actuellement et ce sera dans les "chantiers" et pistes d'amélioration de l’année 2015 :

- être en capacité à Paris gare de Lyon d’annoncer le premier train à partir

- avoir une gestion plus homogène de l’info entre ces trois gares (Paris Gare de Lyon, Paris Nord et Châtelet-les-Halles)

Bonjour à tous,
Effectivement, l’installation d’une passerelle provisoire et d’une passerelle définitive n’est pas la même chose que ce soit en terme de coût ou de durée d’installation (cela va du simple au double…). Cette passerelle a donc été posée uniquement pour la durée des travaux.
Cependant, les fondations qui ont été réalisées pour installer cette passerelle provisoire, pourront être utilisées en cas de projet de passerelle définitive.

Bonjour Alged,
Vos questions ne me mettent pas dans l'embarras, mais il s'agit d'un service La Poste et non SNCF. C'est la raison pour laquelle je vous ai dirigé vers leur site, car ils seront plus qualifiés pour répondre à des questions concernant leurs produits.

Bonjour Marousia,
je viens de mettre un billet en ligne afin de vous donner ces explications.

Bonjour blueedel,
je vois avec le service concerné.

Bonjour blueedel,
je ne connais pas les sources de ce journaliste, mais je ne doute pas qu'il a vérifié ces informations avant de publier ce grave événement. La seule chose que je peux vous dire c'est que cette agression n'a pas été signalée ni à la SUGE, ni à la gendarmerie.
Je ne suis donc pas en mesure de vous donner plus de renseignements sur ce sujet.

L'information vient d'arriver : trafic normal sur Transilien, et donc sur le RER D.

Bonjour une utilisatrice,
j'attends les éléments avant de vous répondre, mais d'après les premières informations que j'ai, le trafic devrait être normal. Lorsque j'ai plus de précisions, je vous les donne.

Bonjour Ver1976, le calendrier trimestriel change de forme et il est en cours de finalisation.
J'espère pouvoir vous le donner dans les prochains jours.

Bonjour à tous,
après avoir contacté le service concerné, nous n'avons pas de trace de cette agression (ni via les services de la SUGE, ni via les forces de l'ordre).

Bonjour Lambda Quidam,

Cette réponse répondait à une question : oui, il y aura un bilan de l'année 2014 et des perspectives, et cela prendra certainement la forme d'un billet (et non d'un tchat comme demandé par Blueedel).
Je suis désolée que cette réponse vous surprenne.

@Blueedel : je pense que la plupart des questions sont déjà dans le blog, et nous pourrons y répondre au travers du futur billet. Cela n'empêche en rien de réaliser un tchat en complément si besoin.

Bonjour escoam,
je fais le point avec la responsable de l'information avant de vous répondre.

Bonjour GG@Corbeil,
je n'ai pas eu d'informations concernant une agression, mais je peux me renseigner si vous avez des précisions. Avez-vous été témoin de cet acte ? Est-ce qu'une intervention a été demandée ?

Bonjour Sylvain,
Voici les dates des prochaines ouvertures de ces relais "pick up" au nord de la ligne D :
02/12 Villiers le Bel
29/12 Pierrefitte-Stain

Pour la gare de St-Denis Stade de France, l'installation est repoussée, mais je n'ai pas de nouvelle date prévisionnelle.

Bonjour blueedel,
Il peut s'agir d'un freinage tardif ou d'un effet glissant du rail provoqué par les conditions météo.
Dans un cas comme dans l'autre, lorsqu'une partie du train est située hors quai, le conducteur doit en informer les voyageurs afin qu'ils se redent dans une autre voiture pour descendre sur le quai.

Bonjour Blueedel,
Après échange avec le directeur de la ligne, ce bilan sera sous forme de billet qui sera mis en ligne en décembre ou en janvier.

Bonjour Ilham,
les informations sont sur le site transilien.com, rubrique travaux.
Voici la fiche horaires pour préparer votre voyage de demain : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141115-D-guide-horaire-WE-15-22-29nov.pdf

Bonjour Annabel,
il s'agit des travaux pour la construction de la Tangentielle Nord. Vous trouverez des informations et un lien utile dans le billet qui est en "tête de blog" : http://maligned.transilien.com/2014/11/14/gare-pierrefitte-sains-3-week-ends-grands-travaux/

D'après les informations que j'ai, l'intervention est prévue pour le 5 décembre.

Bonjour Daniel-Evry,
l'intervention est prévue dans les prochains jours.

Bonjour Sylvain_7800,
Ce service est également présent ou en cours de déploiement sur les différentes gares de Transilien.
Pour le nord de la ligne D, j'attends une confirmation du service concerné, mais 3 gares seraient concernées par l'arrivée de ces stations "pick up" : Stade-de-France-St-Denis / Pierrefitte-Stains / Villiers-le-bel Gonesse Arnouville.
Dès que j'ai confirmation de cette information, je reviens vers vous (et je mettrai le billet à jour).

Merci D-Sabusé, le message a été transmis.

Bonjour Alged,
je vous invite à consulter le site Pick Up pour avoir plus de renseignements concernant ce service : http://www.pickup.fr/

Bonjour Fopa D-Koner,
J'attends la réponse du service concerné pour vous répondre.

Bonjour D-Sabusé,
Je n'ai pas le détail de cet audit, mais vu que le logiciel est utilisé, il est forcément validé ;)

Ces 2 logiciels ne font pas le même travail.
Avant, une partie de la saisie des bulletins de retards disponibles sur transilien.com était manuelle (et source d'erreur). Lors de la mise en place des nouveaux bulletins, il a fallut mettre en place un logiciel qui aille chercher de manière automatique les informations nécessaires dans un logiciel (qui donne les résultats de la ponctualité), pour les "traduire" (par exemple de numéro de train à nom du train) et les afficher sur transilien.com.
C'est dans ce 2ème logiciel qu'il y a eu quelques anomalies.

Bonjour D-Sabusé,
j'ai bien vu votre commentaire, et je vais voir sous quelle forme nous pouvons faire ce bilan (Un billet du Directeur ou un Tchat).

Merci.

Bonjour Une utilisatrice,
le dézonnage du week-end est valable les samedis et dimanches, donc il commence le samedi.

Bonjour Eddy77127,
non ce n'est pas possible, il n'y a pas assez de voies, ni de trains pour réaliser une telle offre.

Bonjour D-plorable,
la préparation concerne les vérifications nécessaires avant le départ du train et non le nettoyage.

Bonjour Phil,
Merci Lombardi pour vos réponses.
@Phil, j'ai bien vu votre question mais je suis en attente d'éléments pour vous répondre ;)

Bonjour Fopa D-Koner,
Il n'y a pas d'alerte pour la suppression d'un train dans l'info trafic.
Il vaut mieux consulter la liste des prochains trains pour avoir les modifications éventuelles comme des suppressions.

Bonjour SébastienA,
Pour le mois de Décembre voici les travaux prévus :
*la nuit du dimanche 7 au lundi 8 décembre : mise en place de bus à partir de 21h00 à fin de service de Villeneuve St Georges pour Melun / à partir de 20h44 à Melun jusqu'au train de 4h07 (inclus) le matin du lundi.

*Du lundi soir au vendredi soir, 8/12 au 12/12, interconnexion suspendue entre Paris Lyon et Châtelet.

*Du 24/11 jusqu'au 19/12 sauf le 28/29 nov, mise en place de bus entre Goussainville et Creil à partir de 0h30 vers Creil et 23h30 vers Paris.

Le mise à jour du site transilien est en cours.

Bonjour,
voici les retours que j'ai eu concernant vos questions :

à quand les données des passages réels des trains en open-data ?

les données sont disponibles depuis un certain temps sur l’open data, et elles sont accessibles ici : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/api-temps-reel-transilien/?tab=metas

Vous pouvez également faire une demande pour avoir un accès à l’API (il faut demander un identifiant par mail).
De plus, vous avez la possibilité de trouver beaucoup de données SNCF intéressantes en open data ici : https://data.sncf.com/

quand un train arrive avec 5mn et 1 seconde de retard est-il comptabilisé dans les « en retard » ?

299 secondes = à l’heure
300 secondes et au-delà : en retard
Donc 301 secondes = en retard

comment (quand et ou) sont déclenchés les chronos comptabilisant les heures d’arrêt en gare ?

Des balises sont positionnées sur le terrain et elles remontent les données de façon automatique lors du passage des trains.
Dans certains cas où la balise n’est pas exactement au niveau du quai, (balise 100 mètres avant les quais) la donnée qui nous remonte est « heure de passage + X secondes ».

les chiffres sur la ponctualité que vous donnez au STIF sont-ils vérifiés/certifiés par un organisme extérieur ?

Le STIF a audité en 2012 le mode de production des données de ponctualité par un organisme extérieur.
De plus, il mandate en ce moment un cabinet externe pour analyser nos données sur le RER A.
Le contrat SNCF STIF prévoit que le STIF puisse auditer certains thèmes à sa guise.

1er écran : ZACO 9h18 à l’heure – 2eme écran : ZACO 9h18 supprimé, 3eme écran : ZACO 9h18 en retard 15mn.

Cela vient du fait que ce train a été supprimé sur une partie du parcours et a eu du retard sur une autre partie.
Mais il y a une anomalie dans le traitement de ces changements et l’équipe technique est en train de vérifier pour corriger ce problème.
A noter qu’il s’agit d’un logiciel différent de celui qui donne le chiffre de la ponctualité, le chiffre de la ponctualité n’est donc pas concerné par cette anomalie.

Bonjour Du,
il n'est pas actuellement prévu de proposer ce type de service en gare de Créteil Pompadour.
Mais si un partenariat se réalise avec un maraîcher pour cette gare, je vous l'annoncerai.

Bonjour Sophie-ponthierry,
merci, je le signale au service concerné.

Bonjour Dcédé,
Dans ce chiffre vous devez également prendre en compte les incidents qui sont arrivés. Un nouveau service ne va pas faire disparaître toutes les causes de retards. Il peut diminuer l'impact de certains, et aider à fluidifier le trafic, mais il est également réalisé pour répondre à un besoin de fréquentation.

Bonjour Matt,
Lorsque les installations rencontrent des problèmes, d'autres mesures de sécurité sont alors appliquées, comme la réduction de vitesse sur la zone concernée.
Certes, le risque zéro n'existe pas, mais les procédures de sécurité sont quand même assez strictes pour éviter au maximum les risques ferroviaires.

Bonjour Utilisatrice,
Le parc est actuellement tendu suite à l’immobilisation d'un certain certains nombre de rames (suite à divers incidents de ces derniers jours : choc avec un sanglier, accidents de personnes, ...).
Nous tentons de maintenir le plan de transport mais nous sommes parfois contraint de supprimer quelques trains.

Bonjour D-Sabusé,
je suis en train de faire le point avec les services qui s'occupent de la mise en ligne des bulletins de retard et ceux de la ponctualité voyageurs.

Merci @Lombardi91 et Romuald pour vos réponses à Matt.

Bonjour Jéré,
nous sommes heureux que cette visite ai répondu à vos attentes.
Je n'ai pas de dates pour de prochaines visites. Mais dès que j'ai connaissance de nouvelles visites de nos coulisses, je vous en informe.

@Lombardi91 : Merci beaucoup pour l'explication.

Des photos de ces travaux sont disponibles sur le fil twitter @Travauxreussis

Bonjour CarolineS,
il s'agit des travaux pour la mise en accessibilité des gares de Maisons-Alfort-Alfortville, Yerres et Boussy-Saint-Antoine.
Les trains devant circuler sur une autre voie que celle ordinairement utilisée, la gare de Vert-de-Maisons ne peut pas être desservie.

Bonjour JP hadley,
Suite à votre commentaire, un agent a fait le tour des quais de Paris gare de Lyon pour s'assurer qu'il y avait bien des autocollants rappelant cette interdiction.
Cependant, vous évoquiez peut-être une autre gare, dans ce cas, pourriez-vous préciser cette gare ?

Bonjour Ver1976,
Il n'y a pas de rencontre programmée pour cette fin d'année. Il faudra attendre 2015.

Bonjour escoam,
Il y a eu 2 incidents qui ont provoqué un arrêt temporaire des circulations en début de pointe et qui ont perturbé longuement le trafic.
Le premier arrêt du trafic a fait suite à la découverte d'un colis suspect en gare de Châtelet les halles, qui a nécessité l'intervention du service de déminage, et le second a été provoqué suite à la présence de 2 personnes aux abords des voies entre Juvisy et Vigneux-sur-Seine.

Bonjour Tony Luong,
le recrutement se fait via le site emploi.sncf.com

bonjour Lambda Quidam,
Ces travaux ont bien été effectué en gare de Villeneuve-Saint-Georges. Et comme indiqué page 6 dans le magasine des lignes D&R :
"Structure repeinte, vitres nettoyées, il a fallu 8 semaines aux équipes pour venir à bout de la remise à neuf de cette façade de 11 m de haut. Les travaux se poursuivent dans la gare avec le renouvellement de la signalétique."

Bonjour Roch CAPDASPE-COUCHET,
je vous invite à lire la charte du blog et à la respecter : le "spam" (répéter le même message plusieurs fois à différents endroits du blog) est interdit. Merci.

Bonjour Sanchez,
A ma connaissance, nous n'avons pas de travaux dans cette zone actuellement. Mais la mairie effectue des travaux de voirie, peut-être que c'est cela ?

Bonjour aquarius,
je viens d'avoir une réponse du service concerné :
"Après analyse par les développeurs, il y avait effectivement une anomalie pour les trains en fin de mois qui a été corrigé."

Merci pour votre vigilance.

Peut-être une prochaine fois pour les PIVIF.
Pour vendredi, ce sera ma collègue Marion qui vous accueillera.

Merci pour ces précisions.

Bonjour Jéré,
le mail a pourtant été envoyé. Ma collègue vous l'a renvoyé à l'instant.
Pour la visite du PIVIF, oui, la responsable organise des visites d'environ 30 min, mais par petit groupe afin de pouvoir poser vos questions.
si vous le souhaitez, vous pouvez vous inscrire, il reste des places.

Bonjour CarolineS, effectivement l'essentiel est que vous ayez eu votre train.
vous pouvez m'envoyer la copie d'écran à maligned@sncf.fr que je transmettrai pour faire suite à ce signalement.

Bonjour fr_93,

est-ce que vous pouvez me préciser la date ? Normalement, un marquage que sol, des affiches et des agents en gilets rouges devaient faciliter le cheminement de nos clients lorsque les départs des trains de la ligne R étaient réalisés en gare souterraine (suite aux travaux de mise en accessibilité de certaines gares).

Bonjour Tuti,
Merci Lombardi pour vos réponses.
Merci Tuti pour vos questions. Il n'y aura pas de concours pour le choix des questions. Nous tentons de choisir des questions qui reviennent souvent, et qui concernent une grande partie de nos voyageurs.

Concernant votre 2ème question : par "resserrer les horaires" vous voulez dire réduire les temps d'attente en gare pour gagner quelques minutes ?

Bonjour fr_93,

Les retards ne sont pris en compté qu'à partir de 5 min, ce qui explique que certains retards ne sont pas pris en compte.
Pour les autres, je l'ai signalé à l'équipe technique afin qu'il puisse vérifier qu'il n'y a pas de problème de transmission de données entre logiciel.

Bonjour mistic77,
merci.

Si vous avez un smartphone, vous pouvez également "flasher" le QR code sur la plateforme du train, et le signaler par ce biais. L'avantage est que cela identifie précisément la rame et la voiture, et facilite le signalement.

Bonjour Jéré,
je viens de faire le point avec ma collègue qui va vous faire parvenir le plan et les détails.
Concernant, la visite du poste d'information voyageurs de Goussainville : les visites se feront par tranche de 30 min dans les périodes de 7h00/8h30 puis 16h30/18h00.
Les inscriptions sont à faire par mail à visites.ligned@sncf.fr

Bonjour aquarius,
merci beaucoup pour ce premier retour. Je sais que la responsable de l'information voyageurs a apprécié votre participation active, et vos observations lui ont été très utile. Pour les actions qui vont être mises en place, elle va faire un point à la fin de toutes les marches exploratoires qui se terminent ce soir.

Bonjour Daniel-Evry,
J'attends une réponse du dirigeant de la gare pour vous informer de la situation.

Bonjour Lutran,
je viens de regarder les infos travaux que j'ai, et les prochains travaux qui vont avoir des conséquences sur les circulations sont prévus pour les week-ends des 15/16, 22/23 et 29/30 novembre. Je vous invite à consulter la rubrique travaux du site transilien.com pour avoir toutes les informations : http://bit.ly/WAMfuD
Cependant, les travaux peuvent entraîner des modifications de cheminement pour accéder aux trains.

Bonjour Tuti,
Effectivement, ce n'est pas SNCF qui fixe le montant des amendes. Ces contraventions sont réalisées suite à une infraction prévue dans la loi.
A l'image, des contraventions émises lors d'une infraction au code de la route, le montant dépend de l'infraction, et de la catégorie de cette dernière.
Pour ce parcours sur la ligne P, il me semble que des équipes de la SUGE réalisent des tournées sur ces trains, mais je vous invite à en parler avec Chau-Thi, ma collègue de la ligne P (malignep.transilien.com). Elle pourra vous indiquer mieux que moi ce qui est mis en place.

bonjour Jéré,
un PAI est effectivement en construction à Vigneux-sur-Seine, et reprendra une grande zone de trafic, dont Paris. Ce sont les premières informations que j'ai, mais lorsque j'aurai plus d’éléments, un billet pourra être mis en ligne.

bonjour Eliott,
non, il n'y pas de rémunérations, et il ne s'agit pas de "faire faire le travail par d'autres", mais d'échanger avec des clients qui ont l'occasion de donner leur "regard client".
Les premières marches exploratoires ont été constructives et ont données des pistes concrètes d'amélioration sur les parcours réalisés.
Un bilan va être réalisé par la responsable information voyageurs, que je partagerai avec vous.

Bonjour Lombardi91,
Ce n'est que le premier numéro, et il n'est pas possible de traiter tous les sujets en 8 pages ;) .
Nous souhaitons, comme vous, montrer ce qui est fait pour que notre ligne s'améliore. Cela passe par d'important travaux comme ceux de cet été sur la branche Evry Courcouronnes, ou ceux de la Toussaint sur la branche Combs-la-ville ou encore la modernisation de nos installations comme ce poste.
Mais en parallèle, nous voulons également partager la "vie de la ligne D". Ce qui est fait au quotidien (car il n'y pas que les grands travaux), ainsi que l'actualité de la ligne avec ses rendez-vous pour nos clients.

Il s'agit de trouver un équilibre entre les 2, et d'en faire un magazine accessible à tous.

En résumé, je comprends vos attentes,mais je pense que vous (comme blueedel, ver1976, nc1961 ou d'autres qui lisent régulièrement le blog ou le forum de SADUR) avez un niveau de connaissance de la ligne que n'ont pas la majorité de nos voyageurs.
Certains sujets concernant la production de la ligne, les projets, les travaux seront abordés, mais dans le même temps nous continueront de diffuser des informations qui concernent le quotidien de nos voyageurs.

Bonjour GG@Corbeil,
ils ont été "victime de leur succès" et la totalité des exemplaires ont été distribués.
si vous passez en gare de Lyon, il en reste.

Bonjour GG@Corbeil,
effectivement, ce problème sur la façade a déjà été signalé par nos équipes à la direction des gares. Nous sommes en train de voir ce que nous pouvons faire.

Merci Jéré pour ces compléments d'information qui devraient intéresser BravoRerD.

Bonjour KOZAK,
non, il n'y pas de possibilité d'abonnement. Mais chaque numéro sera disponible sur le blog, dans la rubrique "le mag des lignes D&R" (à droite de votre écran).

bonjour fr_93,
ce "banquettage" a été organisé pour la première édition de ce mag, car c'est un moyen pour le faire connaitre. Nous ne savons pas encore si nous le ferons à chaque numéro, car effectivement nous ne souhaitons pas que cela salisse les trains.
Nous allons voir ce que cela donne, et en fonction des retours, nous aviserons des lieux de distribution du prochain "Ma Ligne".

Bonjour blueedel, Lombardi et Ver1976,

Tout ce qui est [...] non affilié au fonctionnement de la ligne ne m’intéresse pas

Je pense que cette phrase résume assez bien pourquoi ce magazine ne vous intéresse pas, et également le fait que vous ayez déjà des informations sur le fonctionnement de la ligne (même partielles). De plus, ce mag va forcément reprendre certains sujets que nous avons vu sur ce blog, et ce n'est donc pas une nouveauté pour vous.

Ce mag s'adresse de manière générale à TOUS nos clients. Et il est difficile de contenter tout le monde tant nos clients sont différents sur les 190 km de la ligne.
Et les nouveaux services en gares ou l'organisation de concours ou de visite intéressent certains de nos clients. Nous tentons donc d'équilibrer un peu ce mag en abordant différents sujets, qu'ils soient en relation avec le fonctionnement de la ligne ou avec des services en gare.

Merci pour vos retours, et j'espère que vous trouverez des informations dans le prochain numéro qui vous plairont un peu plus ;)

Bonjour Ver1976,
Pour ce premier numéro, voici les gares où ce mag est disponible :
Corbeil-Essonnes
Grigny
Vigneux-Sur-Seine
Evry-Courcouronnes
Le Bras-de-Fer
Ris-Orangis
Evry-Val-de-Seine
Melun
Lieusaint
Brunoy
Garges-Sarcelles
Villiers-le-Bel
Goussainville
Pierrefittes Stains
Stade-de-France - St-Denis
Paris gare de Lyon
Villeneuve-St-Georges
Maisons-Alfort-Alfortville
Créteil Pompadour

Demain, un "banquettage" est organisé et des exemplaires seront ainsi disponibles directement dans les trains.

Pour le second numéro, nous verrons si il faut adapter la distribution.

bonjour GG@Corbeil,
une distribution a eu lieu hier après midi en gare de Corbeil, et des exemplaires devaient également être distribué ce matin.

bonjour Dcédé,
je vous présente mes excuses, car j'ai mal interprété vos propos.
lorsque vous avez dit :" Si je lis entre les lignes, cet événement est réalisé afin de montrer aux usagers la difficulté du fonctionnement de cette ligne, et donc de valider l’impossibilité d’améliorer le service ?"

J'ai cru que vous parliez de l'accident de personne (d'où mon incompréhension). Je vous ai répondu depuis l'interface "admin et l'historique des commentaires n'est pas le même que sur le blog. Encore toutes mes excuses.

Pour répondre à votre question, la réponse est "oui" pour montrer les difficultés que représente la gestion au quotidien de la ligne. Mais il ne s'agit pas de montrer qu'on ne peut rien faire. C'est plutôt dans l'idée de mieux se comprendre, et également de partager ce qui est fait. Cela ne veut pas dire que l'on reste sur nos positions. Même si vous n'en avez pas l'impression, nous modifions et adaptons nos manières de travailler et nos outils, afin de toujours s'améliorer.

Bonjour BravoRerD,
Le temps "moyen" pour la reprise du trafic lors d'un accident de personne est de 2h30.
comme évoqué dans le billet et les réponses que j'ai donné, il y a différents interlocuteurs qui interviennent, et en fonction des circonstances ce délais peut être allongé.
Vous pouvez également consulter cette infographie qui reprend les différentes étages pour ce type d'événement : http://bit.ly/1y2MCKK

Ensuite, pour la reprise des circulations, en fonction du lieu et de l'heure, elle se fera de manière plus ou moins rapide. A Vert-de-Maison, les voies sont partagées entre le RER D, la ligne R, les TER, les intercités et les TGV. Et il faut donc que toutes ces circulations puissent reprendre.
Sur la ligne A, ils sont soumis au même contraintes "d'enquête" que nous mais les voies ne sont pas partagées avec d'autres activités, et il y a moins de branches différentes (donc moins de "points d'intersections" où les trains se croisent). Cela peut expliquer votre impression que la reprise est plus rapide.

Bonjour Un usagé,
Je pense que le billet et mon commentaire plus haut devraient répondre à vos questions sur le nombre de voies disponibles, ainsi que le pourquoi à 18h30 le RER D était toujours perturbé.

"Pourquoi encore une fois, il y a 1 train vers Melun pour 3 vers Corbeil?"
Vers Corbeil, il y a différentes branches (via Evry Val de Seine ou via Evry Courcouronne / A destination de Corbeil ou La Ferté Alais/Malesherbes ou Melun).
Vers Melun : une seule branche.
D'où peut-être votre impression qu'il y a plus de trains.

Bonjour à tous,

Le conducteur a une vitesse à respecter, et si cette dernière est dépassée, un système de sécurité prend le relais et le train s'arrête. Il n'y a donc aucun risque d'être en excès de vitesse, soyez rassuré.

Bonjour Isabelle,
nous avons connaissance de ce problème. Chaque jour, un nettoyage est réalisé...chaque jour le problème revient ....
Les équipes de la gare de Lyon tente de voir comment résoudre ce problème.

bonjour Dcédé,
Merci des respecter un peu la famille de la victime et le conducteur qui ont subit cet accident.
Il n'y a pas à lire entre les lignes. Je donne des explications sur la gestion d'un événement, et certainement pas sur l'origine de ce dernier.

bonjour Va77,
Vous soulevez l'une des difficultés que rencontre nos conducteurs. D'une part, ils doivent "faire l'heure", c'est à dire faire leur possible pour que le train soit à l'heure dans chaque gare, et d'autres part, ils doivent faire attention aux flux de voyageurs qui montent et descendent sur train.
A Paris, et plus particulièrement aux heures de pointe, les clients sont très nombreux et le temps de stationnement en gare peut rapidement être allongé.
Alors, il est vrai que ça peut être stressant d'entendre la sonnerie de fermeture des portes, mais c'est malheureusement le seul moyen de l'agent de conduite d'aviser les voyageurs que c'est l'heure de partir.

bonjour blueedel,
ce billet devrait répondre à vos questions : http://maligned.transilien.com/2014/11/05/ligne-mag-lignes-d-r/

Bonjour Arnaude75,
certaines fiches sont en préparation. Je vais prochainement les mettre à disposition sur le blog, et je vais faire remonter votre proposition à notre service qui a travaillé sur le sujet.

bonjour pasdetrain,
parce que les échanges "en direct" sont parfois plus facile pour expliquer et monter le fonctionnement complexe de la ligne D.
Après il est facile de rester sur des termes tel que "tous des incompétents", mais là nous vous donnons l'occasion de vous faire une véritable opinion sur la gestion au quotidien de la ligne D.

Bonjour ghrymgor,

souhaitez-vous que je vous communique l’heure à laquelle l’OPJ a donné son « go » pour la reprise du trafic ? non, je ne pense pas que cela servirait vos propos.

La reprise a pu se faire à partir de 16h10. Soit une interruption entre 13h50 et 16h10, où pendant ce temps les trains n'ont pas pu circuler, créant une reprise difficile car il faut que le trafic reprenne sur le RER D mais également sur la ligne R et les autres activités (Intercité, TER, TGV,...).

Mon niveau de détestation à l’endroit de la SNCF et de ceux qui la représente est maintenant bien trop conséquent pour que je prenne le risque de me déplacer.

Je pense sincèrement que c'est dommage. Je reste ouverte à la discussion et si vous changez d'avis, mes collègues et moi seront ravis de vous accueillir.

bonjour,
je souhaite apporter un petit éclaircissement : ce type de billet est factuel.
L'objectif est de vous informer, mais surtout de vous montrer le déroulé des événements et ce qui est mis en place pour faire face.
A aucun moment, il n'y a volonté de chercher des "coupables" ou de jouer les "victimes".
C'est une façon de vous montrer ce qui se passe côté coulisse. Que oui les conséquences sont lourdes pour vous, mais que nous devons faire face à des contraintes, et que nous travaillons pour rétablir la situation au plus vite.

Bonjour,
Merci Patricia pour ce signalement précis.
Pour ce qui ont un smatphone, vous pouvez vous servir du "QR code" pour signaler ce genre de problème à bord. Ce système nous permet d'identifier plus rapidement le train et la voiture concerné et ainsi intervenir plus rapidement également.
Pour rappel voici le billet : http://maligned.transilien.com/devenez-acteur-de-votre-confort/

Bonjour à tous,
Pour commencer, je comprends votre colère, voire le stress que vous avez éprouvé hier devant cette situation. Je vais essayer de répondre globalement à vos témoignages.

Les scénarios de crises :
ils existent. Ils prévoient différentes situations à différents endroits de la ligne, et le cas échéant les moyens de substitutions à proposer.
Cependant, il s'agit là de théorie. Ces scénarios sont basés sur des retours d'expériences (qui font suite à différents événements passés). Mais chaque cas est différent.
Pour prendre l'exemple d'hier, les données qui a eu le plus de conséquence sur la circulation ont été le temps de non-disponibilité des voies et le lieu. En effet, dans cette gare de nombreux trains circulent, toutes activités confondues (et pour répondre l'un d'entre vous : oui, les TGV ont aussi été retardés). Cela a pour effet de créer un immense bouchons, qui sera très long à résorber vu le temps d'interruption du trafic.

Pourquoi autant de temps ?
Il nous est impossible de faire circuler des trains temps que l'OPJ (Officier de Police Judiciaire) ne nous a pas donné son autorisation. Il faut donc attendre que les investigations sont terminées.

Dans notre cas d'hier, la circulation a pu reprendre sur quelques voies, mais vu le nombre de train à faire circuler, cela n'a pas pu résorber le "bouchon" déjà en place.

Une fois que les voies sont rendues à la circulation, il faut dans ce cas "réorganiser le plan de transport". C'est un terme que vous lisez souvent en cas d'incident, mais ça veut dire quoi ?
Il s'agit de remettre de l'ordre. Cela concerne l'instant "T" où il faut acheminer nos voyageurs à bon port, mais également de manière plus globale, rétablir au plus vite le plan de transport afin que cet incident n'est pas des répercussions jusqu'au lendemain car les rames et les conducteurs ne sont pas en place pour effectuer leurs missions. Cela parait simple sur le papier, mais lorsque vous êtes dans le "feu de l'action" et que chaque seconde compte pour prendre la bonne décision, ce n'est pas si facile. (D'où mes invitations au COT pour que vous constatiez de vous même que dire "Y a qu'à faire", n'est pas si simple).

Un petit exemple de mouvement de rame hier :
Un train pour Orry est bloqué suite à l'accident. Il repart vers 15h, arrive à Orry vers 16h au lieu de 14h51.
Il repart normalement faire une autre mission pour Corbeil à 15h24. Ce sera vers 16h25, heure où il devrait être gare de Lyon.
D'où les retards mais aussi la présence de quelques trains en US en pointe vers le sud.
Cet exemple est juste là pour vous montrer que ces incidents ont des conséquences sur les horaires mais également sur la composition du train.

Bien évidement, un train court et la grande fréquentation provoquée par l'interruption du trafic ne font pas "bon ménage". D'où les scènes que vous avez pu voir : des bousculades, des portes retenues qui prolongent encore un peu plus les retards.

L'heure de reprise du trafic normal : info ou intox ?
La fameuse "Heure de reprise". Elle est très difficile a estimer. Nous savons que tel incident dure en moyenne tant de temps, mais il s'agit d'estimation. Nous n'avons pas de boule de voyance et l'heure est souvent décalées en fonction de l'avancée de la situation et des informations au fur et à mesure de l'évolution.
Pourquoi la donner alors ? Parce que nous avons conscience que nos voyageurs ont besoin de s'organiser et qu'ils ont besoin de savoir si cela va durer 5 min ou 2h. L'intention est bonne mais la difficulté réside dans la difficulté de donner une information précise.

Les itinéraires bis et les bus de substitutions
Nous tentons de conseiller un itinéraire bis lorsque cela est possible. Non seulement il faut que ce transport existe (ligne de RER, métro ou bus), mais aussi qu'il soit en capacité d'accueillir une grande fréquentation supplémentaire. Envoyer 2000 personnes ou plus vers une liaison de bus où il y a un bus toutes les 45 min, n'est pas réalisable.

C'est le même problème pour organiser une substitution pas bus lors d'une interruption. Non seulement il faut trouver un grand nombre de bus, mais également des chauffeurs et il faut avoir la place de recevoir ces bus devant les gares (ce qui n'est pas forcément possible).

L'information voyageurs
J'ai pris en compte vos retours, et qui rejoignent les constats déjà fait en interne.
Nous avons clairement des choses à changer sur ce point.
J'aimerai que l'on prenne l'exemple des écrans à gare de Lyon, où la totalité des trains étaient affichés "retardés".
Est-ce que vous pensez que ce mode d'affichage est adapté dans une telle situation ou est-ce qu'il faudrait passer en affichage "pleine page" ou afficher seulement le prochain train (mais du coup, risque de générer un peu plus de stress qui vont sur une autre branche et qui ne voient pas de trains affichés ?).

Je souhaite vraiment pouvoir faire remonter, en complément de vos témoignages, des choses qui pourraient être mises en place lors d'événements aussi important.

Bonsoir ghrymgor,
chaque cas est différent et demande des adaptations particulières. Nous avons mis en place des scénarios "type", mais ces derniers ne peuvent pas s'appliquer à la lettre, de manière systématique. A chaque fois qu'un incident arrive, il faut revoir le plan de transport pour l'adapter au mieux en fonction des éléments que l'on a (type de l'incident, temps que cela peut durer) et des moyens que l'on a (voies disponibles, rames disponibles, conducteurs disponibles, "croisements de rames" possibles, "retournements" possibles...).
Toutes ces analyses et décisions doivent se faire en quelques minutes, voire seconde.
A noter, dans le cas d'un accident de personne, nous sommes dépendant de l'officier de police judiciaire qui est la seule personne qui peut autoriser la reprise des circulations.

Il reste quelques places pour la visite du 14 novembre au Centre Opérationnel Transilien. Je pense que cela pourrait vous éclairer sur la manière de gérer une ligne tel que le RER D, et vous aurez ainsi l'occasion de poser directement vos questions aux personnes qui gère le plan de transport au quotidien : http://bitly.com/1FqDNjk

bonsoir ghrymgor,
un billet est en ligne depuis plus d'une heure sur le sujet (lien : http://bit.ly/1xSZcfs ), des informations sur l'info trafic sont disponibles sur le site transilien.com et sur l'appli, ainsi qu'en gare (et sur le compte twitter).
Je ne comprends pas votre question.
Où est-ce que vous avez manqué d'informations ?

Bonjour Blueedel,
Durant cette période de travaux (2 fois 5 jours) entre Lieusaint et Melun, l'objectif n° 1 était la rénovation de la caténaire sur les voies 1bis et 2bis (celles des RER D).
Mais quelques opérations ont aussi concerné la voie, comme un remplacement de rail voie 1 ou du "bourrage" sur les voies bis. D'où le ballast neuf de couleur (encore) grise. Et c'est essentiellement sur la voie 1 bis (ZACO) mais des zones ont aussi été traitées voie 2bis (FACA) entre Savigny et Le Mée.
Donc l'interruption sur les autres voies concernait d'autres travaux sur le même secteur.

Ces 2 semaines n'avaient pas pour vocation de traiter la totalité de rénovation de la voie, signalisation et caténaires. Il reste encore beaucoup de choses à faire.

Bonjour aquarius,

merci, je fais part au service concerné de votre signalement.

Bonjour,
la reprise sur certaines voies a pu se faire rapidement (environ 30 min). Cependant, la circulation est interrompue sur le voies à proximité de l'accident afin que les différentes personnes qui doivent intervenir (agents SNCF, relève du conducteur, pompiers, policiers, pompes funèbres) puissent le faire en toute sécurité. de plus, seul l'officier de police judiciaire peut autoriser la reprise du trafic lorsque les investigations sont terminées.

Concernant l'info trafic, je vous invite à suivre le site transilien.com et/ou notre compte twitter @RERD_SNCF

bonjour coucoucmoi,
effectivement il y a quelques photos et une vidéo sur un autre billet, et vous pouvez également retrouver quelques photos supplémentaires sur le compte twitter @Travauxreussis

Bonjour Bupeuser,
merci pour votre témoignage que j'ai transmis au service de la SUGE (la sûreté ferroviaire).
Malheureusement, certaines personnes semblent ignorer le risque qu'elles prennent en traversant les voies. Et elles pensent peut être que cela n'arrive qu'aux autres...
Je suis sincèrement navrée que vous ayez déjà assisté à ce genre de scène, et il est normal d'appréhender que cela se produise de nouveau.

Bonjour Jéré,
Pas à toutes les visites/rencontres mais je vais tenter d'être présente à certaines.

Bonjour Tuti et Bender,
certaines actions préventives portent également leurs fruits pour lutter contre les effets des "feuilles mortes", comme le "brossage" quotidien des voies et le lavage hebdomadaire organisé durant cette période automnale.

merci fr_93

Bonjour Utilisatrice,
Les événements de la journée ont fortement perturbé les programmations des roulements de rames, autant sur les missions qu'elles devaient effectuer que sur leurs passages en centre de maintenance. Certaines visites peuvent être décalées, mais d'autres pas.

Bonjour blueedel,

Je sais que certains voyageurs se sont retrouvés dans des trains où les sources d'informations qu'ils avaient étaient l'application, le fil twitter (@RERD_SNCF) ou encore les voyageurs qui montaient aux gares suivantes (et avaient eu l'info sur le quai).
Je regrette que certains conducteurs n'aient pas pu ou voulu prendre la parole, et comme indiqué à Dcédé, nous tentons d'améliorer la prise de parole de ces agents, mais ce n'est pas forcément facile pour eux.

Concernant les alertes de l'appli, ce matin elles concernaient l'interruption de la circulation au nord de la ligne. Le bagage abandonné à eu lieu vers 14h30 et l'interruption des circulations a durée une quinzaine de minutes.

Pourquoi autant de perturbations ? L'incident de ce matin a provoqué un désorganisation du plan de transport (les trains n'étaient pas au bon endroit au bon moment pour assurer la suite de leurs missions). Il faut dans ce cas, réorganiser totalement les roulement de rame (que ce soit leur passage en centre de maintenance, si une visite était prévu ou encore les dessertes suivantes).
La seconde interruption n'a fait que compliquer encore un plus la "remise en place" du plan de transport.
De ce fait, même si les équipes font le maximum pour éviter les conséquences pour ce soir, il peut quand même y en avoir.

Bonjour blueedel91,
D'après les informations que j'ai, les travaux sont dans les temps. Et comme évoqué dans le billet, le programme suit son cours.

Bonjour Dcédé,
votre attente est légitime, et je voulais juste vous dire que nous mettons des moyens en actions (comme ces formations, mais également en transmettant vos commentaires aux services des conducteurs) pour améliorer l'information à bord.
Mais ces rencontres viennent en complément des actions déjà en cours.

Bonjour TGV91,
ce calendrier ne sera pas édité pour le 4ème trimestre. Le service qui s'en occupe a du gérer d'autres priorités, dont la mise à jour des informations sur la rubrique Travaux du site transilien.com. Nous en sommes tous navrés. Mais ils travaillent actuellement sur le calendrier prévisionnel du 1er trimestre 2015, qui devrait être disponible pour fin novembre.

Bonjour TROUDET,
je vous ai répondu sur votre autre commentaire ;)

Bonjour Dcédé,
Nos agents de conduite sont formés progressivement à la prise de parole, et cela ce sens lors de certaines interventions. Cependant, nous sommes conscient qu'il reste encore des efforts à faire. Loin d'être juste du bon sens, la prise de parole n'est pas forcément un exercice facile pour tous.

De plus, ces rencontres sont l'occasion d'échanger en direct avec les personnes qui sont au cœur de l'information voyageurs. Cela ne peut donc être que bénéfique pour nos voyageurs.

Bonjour TROUDET,
L'interruption des circulations entre St Denis et Villiers-le-Bel a provoqué des "bouchons" à Paris (les trains ne pouvant pas poursuivre plus au nord). D'où l'annonce "pour une durée indéterminée" puisqu'il faut attendre que la voie soit libre avant de pouvoir faire partir le train suivant.
Cependant, durant quelques minutes, la décision a été prise de suspendre l'interconnexion en rendant les trains "origines/terminus" Paris Gare de Lyon depuis et vers le sud de la ligne D.
Votre train a du faire partie des premiers trains concernés, et la décision est arrivée peu après l'annonce que vous avez entendue.

Bonjour Besnard,

Je viens de recevoir la réponse du responsable de cette gare (bonne nouvelle !) :
"La cliente peut venir. Un agent vient de me confirmer qu'on avait son attaché caisse. "

Bonjour Daniel-Evry,
comme indiqué dans le billet, vos commentaires suggestions sont pris en compte. Mais ce genre de rencontre permet de faciliter les échanges, et de voir en direct ce qui est réalisable à court terme, ou ce qui peut demander plus de temps (car nécessite plus d'investissement ou de développement).

Bonjour gribouille,
L'interruption de circulation et les retards qui sont en cours font suite à la découverte d'une personne allongée le long des voies entre Garges Sarcelles et Villiers le Bel. La circulation a été interrompue dans ce secteur par mesure de sécurité et pour faciliter l'intervention des secours (police et pompiers).

Je prépare un billet afin de vous donner quelques éléments supplémentaires.

Bonjour Casta Diva,
je n'ai pas d'information au sujet de cette grève. Mais si cela devait être confirmé, les prévisions de trafic sont disponibles 24h à l'avance. Les agents pouvant déclarer leur intention de grève 48h avant le début du mouvement, et le temps de savoir quel programme de circulation pourra être appliqué en fonction du personnel disponible.

Bonjour FloJ,

il y a différents chantiers sur la ligne D et pas seulement Yerres et Boussy. il y a également Maison-Alfort - Alfortville.
L'interruption sur les 2 voies concernées était bien utile.

Bonjour,
oui Jéré, c'est bien cela.

Bonjour SansTrain?SansDeconner!,
Actuellement, le week-end des travaux de mise en accessibilité des gares (Maisons-Alfort - Alfortville, Yerres et Boussy-St-Antoine) sont réalisés. Donc le plan de transport est déjà adapté.

Bonjour Une nouvelle revoltée,

je n’arrive pas a comprendre pourquoi le fait d’avoir des travaux entraine la suppression puis le retard des peu de train en circulation

Pour réaliser ces travaux, certaines voies sont interdites à la circulation. Il n'est donc pas possible de faire circuler autant de trains puisqu'il y a moins de voies. De plus, afin que les trains "restant" puissent circuler, il faut parfois adapter le trafic afin que chaque train s'insère dans un "sillon".

Bonjour Une nouvelle revoltée,

je n’arrive pas a comprendre pourquoi le fait d’avoir des travaux entraine la suppression puis le retard des peu de train en circulation

Pour réaliser ces travaux, certaines voies sont interdites à la circulation. Il n'est donc pas possible de faire circuler autant de trains puisqu'il y a moins de voies. De plus, afin que les trains "restant" puissent circuler, il faut parfois adapter le trafic afin que chaque train s'insère dans un "sillon".

Merci Eflat pour votre témoignage.

Bonjour,
pour le choix des vacances de la Toussaint, plutôt que de l'été, je vous propose de lire le billet qui est en ligne : http://maligned.transilien.com/2014/10/27/travaux-rer-d-toussaint-point-mi-parcours/

Bonjour D_stress,
suite aux travaux, 2 voies sur 4 sont interdites à la circulation. Les trains des différentes activités (RER D, mais également TER ou Intercité) doivent donc se partager les voies. Et cela peut créer des problèmes de gestion de trafic en cas de retard d'un train.

Bonjour kaloo,
Ces "marches exploratoires" sont réalisées sur des parcours "court", afin de ne pas prendre trop de temps pour nos clients et que ces derniers puissent avoir le temps de s'exprimer.
Mais les actions qui découleront de ces visites pourront être déployer sur l'ensemble de la ligne D.
N'hésitez pas à vous inscrire.

Un peu de positivisme tout de même, pourquoi ne pas utiliser ce blog, pour nous faire connaitre l état d avancement des travaux?

Pour répondre à votre proposition : un billet est en ligne ;)

Bonjour AL-AJHOURY Corinne,

Je vous remercie de m’avoir répondu seulement, à part me signaler que tout vocabulaire grossier est exclu, je n’ai AUCUNE REPONSE VALIDE à ma question

Comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/10/21/petite-pause-blog/ Les réponses aux commentaires attendent mon retour.
Mes collègues n'interviennent qu'en cas d'urgence, ou par nécessité de modération (comme dans votre cas).

à quand la fin de ces dysfonctionnements qui ont lieu TOUS LES SOIRS depuis deux semaines au moins ?

Nous souhaiterions que la totalité de vos trains soient à l'heure. Mais nous devons gérer la circulation sur une ligne où un incident peut rapidement avoir de lourdes conséquences pour nos voyageurs, en particulier si il a lieu en heure de pointe.
La réalisation des travaux sur l'axe Combs-la-Ville, avec la non disponibilité de 2 voies sur 4 sur ce secteur, a créé des difficultés supplémentaires.
Je vous invite à vous inscrire à l'une des visites du COT qui vous aidera à mieux comprendre comment est gérée la ligne D, et pourquoi vos trains peuvent être retardés ou supprimés lors d'un incident. Pour les dates, voir le billet : http://maligned.transilien.com/2014/10/20/en-novembre-info-voy-rer-d/

qu’est-ce qui POURRAIT JUSTIFIER ces retards répétés (réponse valable autre que « problème technique » ou « incident grave voyageur » SVP, car je doute fort que tous les soirs à partir de 18 heures, les franciliens se donnent le mot pour se suicider sur la ligne ou que comme par hasard, une panne intervient au même endroit !)

Comme indiqué plus haut, en heure de pointe, le moindre incident a rapidement d'importantes conséquences sur votre voyage.
Il y a sur la ligne D, plusieurs endroits où les trains se "rencontrent". Si l'un de ces trains est en retard à ce point de rendez-vous, il gène les autres, qui sont à leur tour retardé...et pouvant avoir des conséquences dans l'autre sens de circulation (les trains assurant des missions retours).

C'est d'autant plus vrai en heure de pointe, où il y a plus de trains les uns derrière les autres.

Concernant les "justifications", il s'agit des véritables raisons. Nous n'avons aucune raison d'inventer ces dernières.
Et oui, 2 incidents (voir plus) peuvent intervenir dans le même intervalle de temps.
A savoir, que lors d'un accident de personne, il faut plus de 2h avant de pouvoir autoriser la reprise des circulations. Pour plus d'information, vous pouvez consulter ce billet : http://maligned.transilien.com/2012/09/28/les-exercices-se-suivent/

Bonjour Tuti,

Pourquoi la SNCF n’indique AUCUNE alternative (Exemple T-Zen, 50 Express, ligne R etc…)

Lorsque c'est possible, nous indiquons les solutions alternatives à nos clients. Cependant, nous ne pouvons pas nous permettre de les envoyer vers une solution qui ne serait pas "dimensionner" pour les transporter. En effet, envoyer des milliers de personnes vers des lignes de bus peut créer d'avantages de problèmes qu'une réelle solution...

Pourquoi laisser tel quel les rares ZACO s’arrêter dans les gares du Val du Marne, alors qu’en week-end on a le droit à des ZICO?
Pourquoi ne pas faire arrêter certains R à certaines gares mentionnés précédemment? (par exemple les trains pour Montargis à Lieusaint et le Mée et ceux pour Montereau à Savigny et Cesson -> Par contre pb avec les TER Bourgogne…)

La fréquentation de la ligne D le week-end et en semaine n'est pas la même, et certaines adaptations (tel que les modifications de certains trains ou l'arrêt des trains de la ligne R) sont réalisable en week-end mais pas forcément en semaine.
Il y a également un problème de disponibilités des voies (les arrêts supplémentaires peuvent venir gêner les autres circulations), sans parler des voyageurs de la ligne R qui verraient leurs temps de parcours rallonger (sachant qu'ils viennent d'au-delà de Melun).

Bref un silence qui vient à un mauvais moment …

Toutes mes excuses, si 3 jours d'absences vous semble déplacés...

Bonjour D-stress,

Il y a en fait un double problème dans ce cas. En cas de non disponibilité d'un matériel ou d'une sortie tardive de l'atelier de maintenance, il devient quasi impossible d'acheminer une autre rame sur ce secteur du fait du nombre réduit de voies disponibles (2 voies sur 4 sont fermées à la circulation pour raison de travaux sur l'axe Combs-la-Ville - Melun).

Bonjour dudu,
votre fille doit prendre un train RER D (départ/arrivée en gare souterraine de Paris Gare de Lyon).
Vous pouvez consulter le site transilien.com pour les horaires.

Bonjour à tous,
oui, des trains à l'heure c'est LA priorité numéro 1.
Mais comme nous ne sommes pas à l'abris d'incidents divers et variés et qu'il y a de nombreux travaux sur la lignes avec des conséquences plus ou moins importantes, il est aussi très important de BIEN informer.
Ces "marches exploratoires" sont là pour définir ce qui est le plus efficace pour VOUS en fonction de la nature de l'information.
Nous avons besoin de vous pour nous montrer précisément là où s'est pertinent, et à quel moment, pour quelle information.

Bref, un parcours concret avec une vision purement client.

@Phil :

Si le sud s’arrête à Villeneuve St-Georges, c’est bien le signe qu’ensuite le vrai sud (Corbeil / Melun / Malesherbe) st beaucoup trop loin pour être entendu. Si on n’avait encore des doutes .. y en a plus !

Les parcours ont surtout été réalisés pour ne pas être trop longs et donc ne pas prendre trop de temps pour nos clients volontaires. Il s'agit "d'échantillons" de la ligne D, mais les solutions trouvées pourront être déployées et adapter sur le reste de la ligne.

Bonjour Dcédé,
l'objectif de ces rencontres, comme du blog est de réaliser de la "Co-construction". Oui, nous connaissons les éléments que vous avez cité.
Cependant, ces échanges "en direct" et sur le terrain peuvent amener à définir des priorités, à gérer l'information autrement, ou en mettant l'accent sur tel ou tel moyen de diffusion.
L'objectif est d'avoir la "vision" client sur un parcours, et vraiment voir ensemble comment améliorer l'information pour quelle soit la plus pertinente tant en termes de lieu, de moyen de diffusion ou de message.

Bonjour GG@Corbeil,
La Ligne R est concernée car une partie des travaux se situe à Melun.
non, il n'y a pas de blog pour la ligne R.

Bonjour PasDeTrain,
Je pense au contraire que vous devriez venir. Vous venez sur ce blog justement dire que vous n'avez pas eu tel information suite à une suppression ou un retard, et là c'est vraiment l'occasion d'apporter votre contribution pour améliorer l'information voyageur.

bonjour PasDeTrains,
ce blog ne fait pas d'info trafic. Je ne peux dons pas répondre à toutes les demandes tel que celle là.
Il y a eu des problèmes de disponibilité de matériel ce matin, c'est sans doute lié.

Bonjour sniper,
le client qui a participé a été sélectionné via le blog de la ligne C. Le fait qu'il voyage également sur la ligne D était intéressant pour son avis sur ces 2 lignes.
D'où l'impression de peut-être plus voir à l'écran la livrée "Carmillon", puisque qu'il voyage sur la ligne C.
Il n'y a pas l'intention de promouvoir ces rames mais juste montrer ce qui est réalisé pour le confort de nos voyageurs, et en quoi consiste une rénovation de rame (qui n'est pas qu'un simple coup de peinture).

Les rames de la ligne D ne seront pas en livrée "Carmillon" car lors de l'établissement du cahier des charges (qui définit les modification sà apporter) elle n'était pas encore mise en place.
Concernant la couleur des RER A, je ne pense pas que les trains de la ligne D, même nouvelle génération, auront cette couleur. En effet, le RER A est pour partie SNCF et pour autre partie RATP, d'où les différentes couleurs sur les rames.

Bonjour D-Sabusé,

Transilien a mis ces données en ligne afin que ceux qui désirent des données sur un parcours et une tranche horaire plus précise puisse l'obtenir. Cela répond donc à votre besoin de connaitre votre ponctualité sur votre parcours. Cela ne veut pas dire que le taux global de la ligne est faux (puisque les données viennent de la même base), mais juste qu'il s'agit du résultat de l'ensemble des voyageurs de la ligne.

Bonjour Jéré,
il y a de nombreuses modifications d'horaires sur la ligne R jusqu'à mi-décembre. Les détails sont sur transilien.com : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=R&categorie=travaux

Bonjour isa3995,
je vais me renseigner.

Bonjour à tous,

si les chiffres de la ponctualité sont communiqués sur ce blog, c'est à la demande de certains clients (et qui les réclament si ces chiffres tardent à venir).
Concernant le fait qu'ils ne correspondent pas à votre ressenti, il s'agit d'un chiffre global pour les plus de 550 000 voyageurs mensuels de la ligne D.
Certains d'entre vous demande des chiffres particuliers, et je les invite à consulter le site Transilien : http://maponctualite.transilien.com/

Je tiens à préciser que la ponctualité de voyageurs est l'UN des indicateurs que nous suivons mais qu'il y en a d'autres. Et que le chiffre mensuel ne détermine pas pour nous votre niveau de satisfaction.

Bonjour Une utilisatrice,
des bus avaient été commandés mais nous n'avons pas pu en avoir à temps. Nous avons voulu anticiper l'information pour nos voyageurs afin qu'ils puissent arriver en même temps que les premiers bus. Entre temps, cette substitution routière n'a pas pu se faire (pas assez de bus, et pas à temps) et la circulation a repris.

Bonjour CarolineS,
La non-desserte de la gare de Vert-de-Maisons était indiquée sur la partie info trafic/info travaux du site transilien.
Cependant, j'ai fait remonté que vous avez eu des difficultés à avoir cette information que ce soit par affichage ou sur le site.

Pourquoi n’avons nous pas de remboursement d’abonnement alors que notre gare est régulièrement fermée ? Mais que les trains y passent.

Un système de navette par bus était organisé entre les gares de Vert-de-Maisons et Villeneuve-Saint-Georges afin de pouvoir emprunter le RER D et poursuivre votre parcours.

Pourquoi fermée des gares des jours de départ en vacances ?

Afin de diminuer au maximum les conséquences pour nos clients, les travaux sont réalisés durant les périodes de moindre fréquentation (nuits, week-ends, vacances scolaires).

Bonjour fr_93,
Notre objectif est de réduire au maximum le temps entre l'instant où l'incident se produit et l'information pour nos clients.
Le plus difficile n'est pas forcément la diffusion d'une information mais la diffusion de la "bonne" information.
En effet, lorsqu'un indicent survient, il faut dans un premier temps savoir ce qu'il s'est passé en interrogeant les différents acteurs. Ensuite, il faut analyser la situation pour savoir à la fois comment gérer cet incident de manière à ce qu'il y ait le moins de conséquences pour nos clients, et estimer la durée.
De là, il faut que nos agents qui réalisent l'information voyageurs estime le "bon moment" pour donner la bonne "information"? En effet, annoncer que tel train sera supprimer pour annoncer le contraire 2 min plus tard car le plan de transport a changé une nouvelle fois, n'est pas non plus très clair pour nos clients. Même si cela arrive encore, c'est une situation que nous tentons d'éviter.

En bref, il y a de nombreux acteurs de l'information sur la ligne D (et vous pourrez les découvrir si vous participez à l'une des "marches exploratoires" ou visite du mois de novembre), mais pour nous l'essentiel est que nos clients soient informer correctement, même si il faut attendre quelques minutes de plus.
Par contre, oui, 30 minutes est quand même beaucoup.

Bonjour fr_93,
Notre objectif est de réduire au maximum le temps entre l'instant où l'incident se produit et l'information pour nos clients.
Le plus difficile n'est pas forcément la diffusion d'une information mais la diffusion de la "bonne" information.
En effet, lorsqu'un indicent survient, il faut dans un premier temps savoir ce qu'il s'est passé en interrogeant les différents acteurs. Ensuite, il faut analyser la situation pour savoir à la fois comment gérer cet incident de manière à ce qu'il y ait le moins de conséquences pour nos clients, et estimer la durée.
De là, il faut que nos agents qui réalisent l'information voyageurs estime le "bon moment" pour donner la bonne "information"? En effet, annoncer que tel train sera supprimer pour annoncer le contraire 2 min plus tard car le plan de transport a changé une nouvelle fois, n'est pas non plus très clair pour nos clients. Même si cela arrive encore, c'est une situation que nous tentons d'éviter.

En bref, il y a de nombreux acteurs de l'information sur la ligne D (et vous pourrez les découvrir si vous participez à l'une des "marches exploratoires" ou visite du mois de novembre), mais pour nous l'essentiel est que nos clients soient informer correctement, même si il faut attendre quelques minutes de plus.
Par contre, oui, 30 minutes est quand même beaucoup.

Bonjour Elise TROUDET,
pour l'info trafic, le mieux est de consulter le site transilien.com et/ou de nous suivre sur le fil twitter @RERD_SNCF si vous êtes sur ce média.

Même si le blog n'a pas vocation à vous faire de l'info trafic, je vous donne les informations que je viens de recevoir : la circulation reprend dans les 2 sens sur le secteur de Ris-Orangis.

Bonjour Blueedel,
le blog n'a pas vocation à faire de l'info trafic. Mais oui, il y aura quelqu'un durant les vacances de la Toussaint : moi (sauf 3 jours en fin de semaine prochaine).

Bonjour Jérôme Morrow,

Pour ce DICA, il y a une erreur sur la fiche horaire (que j'ai signalé au service concerné), ce train est toujours prévu dans le plan de transport.
Mais, il se peut qu'il soit supprimé pour diverses raisons (en fonction d'un événement sur la ligne ou d'un problème de disponibilité du matériel).

Au sujet de ces 6 rames, le STIF a souhaitez les acquérir pour l'Ile-de-France, et a peut-être envisagé qu'elles pourraient être pour la ligne D, ou qu'elles pourraient bénéficier à la ligne D (par décalage, en récupérant d'autres rames d'autres lignes), mais à ma connaissance, rien n'était acté.

Le STIF jugera où il est le plus opportun de les attribuer.

Bonjour blueedel,
des travaux étaient prévus mais pas forcément de cette ampleur. En effet, la ligne D, et de manière plus générale Transilien, souhaite "massifier" les travaux. C'est à dire de les regrouper pour profiter des interruptions de circulation et de la réservation de certains sillons, pour réaliser un maximum de travaux. Bien entendu, l'une des conditions est également d'avoir les budget pour réaliser (voir avancer la date) les travaux.
Pour ces travaux il ont été ajouté dans le cadre du programme de fiabilité Ile-de-France.

Bonjour blueedel,
le centre de maintenance se trouvant à Villeneuve, je pense qu'il s'y rendait pour effectuer sa maintenance.

Bonjour,
je fais juste quelques "traductions" afin que ces explications intéressantes puissent être comprise de tous ;) :
PLY et PAA : gare de Paris Gare de Lyon. PLY est la gare de surface et PAA la gare souterraine
VSG : gare de Villeneuve-St-Georges
MAA ou MFA : gare de Maisons-Alfort-Alfortville

SA2014 : Service (nouvelles dessertes et nouveaux horaires) mis en place en décembre 2013.

Bonjour D-Sabusé ,

Les sociétés de bus sont prévenues de nos travaux, mais peut-être pas suffisamment tôt pour pouvoir modifier leur offre de transport. Il leur faut en moyenne 4 mois pour pouvoir s'organiser.
Pour que le STIF intervienne il faut le prévenir une année avant (à a-1), lors de l'appel d'offre transporteurs routiers. C'est éventuellement possible lorsque les travaux sont décidés très longtemps en avance. Mais ces travaux ont été programmés en début d'année 2014. Aussi nous n'avons pas pu faire modifier l'offre des bus urbains.

Bonjour D-Sabusé,
merci pour ce conseil. Je me renseigne pour savoir si cette société a été prévenu d'un risque d'affluence supplémentaire.

Bonjour Jérôme Morrow2,

Nous savons que cela va sans doute être difficile, mais ces travaux sont nécessaires et il a fallut trouver des solutions pour les réaliser en maintenant en même temps la circulation des trains.

Concernant l'arrivée des 6 rames achetées au Nord Pas de Calais, c'est le STIF qui décidera de l'attribution de ce matériel en fonction des besoins des lignes mais également de la pertinence. En effet, ce matériel n'est pas assez capacitaire pour la ligne D, et demande certaines modifications techniques afin de pouvoir circuler sur notre réseau.

Merci pour cette précision.

Bonjour à tous,

Concernant l'information de nos voyageurs : des annonces ont (et le sont toujours réalisées) dans les gares et dans les trains, et des affiches sont présentent dans les gares concernées. Il y a les affiches avec les horaires, mais également des affiches reprenant la desserte et la fréquence durant cette période.
Est-ce que nous aurions pu choisir une autre période ? non, difficilement. Pour des problèmes de fréquentation comme vous l'avez souligné, mais également d'organisation (disponibilités des engins spécifiques et des agents requis pour ces travaux, réservation des sillons, ....).
Aurions(nous pu ajouter des trains supplémentaires ou directs ? si nous en avions eu la possibilité cela aurait été réalisé.

Je comprends votre inquiétude sur la possible suppression, pour une raison ou pour une autre, d'un seul train durant cette période (d'autant plus que je voyage également sur cet axe ...). Nous mettons tout en oeuvre pour cela n'arrive pas, mais aucune mesure n'est certaine à 100%.

Je vous propose, durant cette période de venir dire si vous manquez d'information, afin que l'on voit si cela peut être adapté au fur et à mesure pendant ces travaux.

Bonjour Tuti,
effectivement, il n'est pas prévu de rehausser ce quai 1 à Yerres qui est utilisé de manière occasionnelle.
Concernant la construction d'un second quai à Créteil Pompadour, c'est le STIF qui se prononcera sur ce sujet, en fonction des éléments donnés pas RFF (en particulier sur la partie faisabilité et coût de l'opération).

bonjour mecontent45,
je me renseigne avant de vous répondre de manière plus précise.
Pourriez-vous me préciser le train concerné ?
A noter, que le quai n'a pas été raccourci donc il n'y a pas de problème pour recevoir les trains, et la vitesse n'a pas été modifiée sur ce secteur.

Bonjour à tous,
je viens de recevoir quelques informations sur le planning des travaux en gare de Yerres.
Attention, ces dates peuvent encore être modifiées.
Accès Rossini :

• Actuellement : la décision a finalement été de maintenir cet accès ouvert pour nos clients entre 2 phases d’intervention sur cette partie du quai. Les portiques de passages contrôlés ont été retirés et l’entreprise a créé deux marches pour permettre l’accès voyageurs au quai rehaussé,

• Une fermeture complète de cet accès est programmée pour le 24 octobre 2014 pour le début des travaux de cette partie du quai.

• Fin des travaux et réouverture de l’accès : mi-décembre 2014.

Quai Central (quai 2) :
o Enrobés restant (zone centrale) mi-novembre, puis repose du mobilier de quai,
o Ouverture de l’escalier fixe côté sud du quai : mi-novembre 2014,
o Fermeture de l’escalier fixe côté nord : de mi-novembre à début décembre,
o Dépose de la passerelle provisoire d’accès au quai 2 : programmée pour début décembre.

- Quai direction Paris (quai 3) :
o Enrobés pour la mi-novembre puis repose du mobilier de quai,
o Dépose du tablier de quai métallique provisoire : mi-novembre 2014,
o Dépose de l’escalier métallique provisoire rue Delacarte : mi-novembre 2014,
o Ouverture de l’escalier accès rue Delacarte (accès au quai 3) : mi-novembre 2014,
o Ouverture de l’escalier fixe créé depuis le souterrain (côté nord) : début décembre,
o Fermeture de l’escalier fixe (souterrain, accès côté Delacarte) : mi-décembre (pour 1 semaine).

- Passage souterrain :
o Réouverture sous quai 1 côté sud : fin décembre 2014,
o Réouverture côté Paris (accès de nuit) : fin février 2015.

- Bâtiment Voyageurs :
o Nouvelle intervention sur l’accès de nuit : février 2015,
o Fin des travaux de ce bâtiment : avril 2015.

- Ascenseurs :
o Installation des ascenseurs en décembre pour une mise en service début 2015.

Bonjour Marousia,
D'après le premier retour que j'ai eu, il n'y a effectivement pas eu de distribution en gare de Montgeron, et je n'ai pas d'information sur un éventuel tractage en gare. Cependant, de nombreuses affiches, des informations au bas des écrans et des annonces sont diffusées afin d'alerter nos clients. Nous sommes conscient, comme vous l'avez si bien souligné, que nos clients ne vont pas tous sur internet, et c'est pour cette raison que nous multiplions les canaux d'information.

Bonjour Blueedel,

Pour les aspects "train direct", la réponse est ici : http://maligned.transilien.com/2014/10/08/rer-d-de-nouveaux-week-ends-de-travaux-pour-laccessibilite-des-gares/comment-page-1/#comment-24730

La substituion routière dites vous est impossible !!! Quand on veut on peut : à croire que vous ignorez volontairement le nombre d’usagers sur cetet ligne… Bon nombre vont donc prendre leur voiture et boucher encore plus la A6, d’autres vont aller sur Combs en espérant trouver une place au parking, d’autres vont choisir de se satisfaire des horaires proprosés, mais un trafic de bus aurait pu être organisé !

C'est justement parce que nous n'ignorons pas le nombre de voyageurs sur notre ligne que je peux vous affirmer qu'il est difficile voire impossible de réaliser une substitution routière aux heures de pointe dans des gares comme celles qui sont concernées.
Imaginez le nombre de bus nécessaire pour ne transporter ne serait-ce les voyageurs d'un seul train. Aux heures de pointe, il faudrait plusieurs dizaines de bus par gare. Au délà du fait, qu'il faut trouver ces bus et les chauffeurs, comment organiser leurs stationnements devant les gares ? Et leurs circulations sur des axes routiers déjà bien chargés ?

De plus, votre proposition suggère que des clients feraient le choix du bus qui mettra beaucoup plus de temps plutôt que le train (qui circule, même si il y en a moins).
Et sans compter le coût de cette offre de bus.

Le choix de proposer un autre moyen de transport, comme la substitution routière, est fait lorsqu'il est réalisable et surtout dimensionné de manière à offrir une vraie solution alternative à nos clients.

bonjour Tuti et Blueedel,

Le trafic des trains est allégé durant cette période car nous avons moins d'infrastructures disponibles, donc moins de possibilités pour faire circuler les trains.
Pour faire circuler un train direct entre 2 gares, il faut donc soit ajouter un train (ce qui n'est pas possible pour les raisons évoquées plus haut), soit modifier la mission d'un autre train et par conséquent supprimer ce même train pour les voyageurs des gares intermédiaires. A noter, que ce train même si il est rendu direct serait bloqué derrière les trains qui s'arrêtent aux gares intermédiaires donc n'irait pas plus vite. Autre point à prendre en compte : les risques de signaux d'alarmes pour faire arrêter le train pour les voyageurs qui pensaient que ce train s'arrêtait dans leur gare....

Bonjour CR,
la publication du planning trimestriel a pris du retard, mais il est en cours d'élaboration. Dès que je l'ai, je vous le donne, et ça vous permettra d'anticiper les prochaines phases de travaux sur la ligne.

bonjour Jean-Luc,
je suis sincèrement navrée que vous ayez a subir quotidiennement ces désagréments. Vos témoignages sont communiqués aux services concernés (contrôle et sûreté). Nos effectifs ainsi que les opérations sont répartis sur la ligne afin d'assurer une présence dans toutes nos gares et nos trains. Des opérations sont également menées à Villeneuve-Saint-Georges, mais il est difficile d'assurer une présence continuelle et de mettre un agent derrière chaque voyageur toute la journée.
Des moyens ont été déployés dans nos gares et nos trains, tel que la vidéo protection ou le 3117 qui permet d'alerte en cas de danger ou de malaise.
Je déplore également l'effraction de votre véhicule, et je vous invite à déposer plainte si ce n'est pas déjà le cas. Le parking n'est pas de la responsabilité SNCF, il s'agit là d'un problème d'ordre public.

Bonjour Seb,
je me renseigne.

Bonjour Sab,
Une affiche avait été posée (comme celle-ci : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/10/Affiche-80x120-ACCES-ROSSINI.pdf ) .
D'après les informations que j'ai, elle est située sur le portillon. Elle est donc décalée quand il est ouvert, ce qui peut expliquer que vous ne l'ayez pas vu.

Bonjour,
Le choix a été fait de "massifier" les travaux, c'est à dire de réunir les travaux, lorsque c'est possible, et ainsi de profiter d'une interruption (partielle ou totale) des circulations pour réaliser un maximum de travaux.
Mais comment réaliser des travaux "en zone dense" comme la ligne D ? soit nous les réalisons de nuit, et cela dure plusieurs mois voir année, car en plus des travaux il faut prévoir la mise en place du chantier et la fin de chantier chaque jour. Soit, nous concentrons ces travaux sur quelques jours.
C'est cette seconde solution qui a été adoptée.
Mais il reste le soucis d'interrompre la circulation dans une zone où le trafic et la fréquentation sont dense. La substitution routière n'est pas possible car il faudrait un nombre de bus considérable (et sans compter sur le trafic routier en IDF).
Il faut donc choisir une période de moindre affluence (comme les congés scolaires) et maintenir un trafic même allégé.
Nous savons que cela n'est pas l'idéal pour vous et que durant ces vacances, il y a encore du monde dans les trains. La difficulté est de réaliser ces travaux, absolument nécessaires, en prenant en compte la nécessite de maintenir des circulations mais également les contraintes liées aux chantiers et à la disponibilité des voies (et des infrastructures).

Ce qui apporte un début de réponse à sophie-ponthierry : le choix des trains qui doivent circulé est réalisé en fonction des sillons disponibles, et des roulements des rames possibles (par exemple, en fonction des infrastructures disponibles, un train ne pourra pas faire "demi-tour" dans la gare prévue, et sa mission retour sera également modifiée).

Bonjour José,
merci pour ce signalement. Le rappel des gares desservies est particulièrement utile pour les personnes malvoyantes et pour les clients qui ne connaissent pas bien la ligne.

Bonjour blueedel,
d'après les éléments que j'ai, il y a eu plusieurs incidents au nord de la ligne qui ont fortement perturbés la circulation des trains.
Il y a eu un incendie aux abords des voies utilisées par les TGV, qui a occasionné un arrêt des circulations puis une reprise progressive.
Ensuite, un conducteur de train a signalé "un choc anormal" lors de son passage à proximité de Pierrefitte. Les équipes techniques se sont rendues sur place pour faire des vérifications, déterminé l'origine du problème (objet sur la voie ou autre ?), et voir si il y a des réparations à faire.
Durant cette inspection, une limitation de vitesse a été imposé aux trains.

Les retards se sont cumulés, et des suppressions ont du être réalisées (les trains et les conducteurs ne se trouvant pas au "bon endroit" pour assurer leurs missions suivantes).

Bonjour mecontent45 et Blueedel,

Il y a eu quelques soucis mais semble résolus pour l'info trafic sur le site Transilien.com (et pour les alertes de l'appli).

@blueedel : SNCF propose des stages, de l'alternance et des emplois dans différents secteurs. "Fiston" peut donc postuler : https://www.emploi.sncf.com

C'est bon pour le doublon.
Bender sera donc notre chauffeur ce soir ?
Peut-être que l'un de nos bloggeurs sera dedans. Blueedel peut-être ?

Bonjour daguin,

Pour réaliser votre demande, il faudrait revoir le plan de transport. En effet, il faudrait alors modifier les arrêts des autres trains afin que la desserte des gares de Créteil Pompadour et Maisons-Alfort restent identique, et propose aux voyageurs de ces gares toujours autant de trains dans l'heure.
De plus, cela pourrait modifier également les horaires car les trains ont un ordre de passage étudié pour éviter de se gêner aux points de "rencontre", et générer des retard ou des temps d'attente plus long.

Bonjour mistic77,
un train juste avant le votre a eu un problème en gare de Créteil Pompadour. Ce train a pu repartir au bout de 10 min. Cependant, afin de fluidifier la circulation, la décision avait déjà été prise de faire passer votre train ZOPO sur une autre voie, et l'arrêt à Créteil Pompadour a été supprimé.

Bonjour Blueedel,
oui, les équipes travaillent toujours sur ce problème, avec l'aide des agents des gares qui leur ont donné les même informations que vous.

Bonjour Az,
merci pour ce signalement détaillé.

Bonjour Jéré,
le choix de faire arrêter les DICA/ZICO à Villeneuve-Saint-Georges, a été pris suivant différentes raisons. Il fallait répondre à une augmentation du trafic, mais également répondre à des contraintes de régulation des circulations (Villeneuve-St-Georges étant un grand point de rencontre entre différentes branches).

bonjour Marousia,

La présence de rame courte en heure de pointe est effectuement la conséquence d'un problème de disponibilité de la rame (qui peut être retenue en centre de maintenance).
Le choix est alors : soit on supprime le train, soit on le fait circuler en composition courte.

Bonjour mistic,
Si vous entendez de nouveau cette annonce, pourriez vous me préciser le train ? Ce sera plus facile pour l'identifier et corriger ce problème d'annonce. Merci.

Bonjour,
il y a effectivement un problème avec l'affichage des trains depuis hier au sud de la ligne D.
Aujourd'hui, des messages au bas des écrans sont mis en place. Tout le sud de la ligne D, à partir de Villeneuve-Saint-Georges est concerné. Les équipes sont en train d’intervenir ou identifier et réparer le problème (dont l'origine serait peut être lié à’un problème de remontée des données des balises).
Nous n'avons pas pour le moment de délais pour la remise en service.

Bonjour Blueedel et Une utilisatrice,
C'est justement pour que nos voyageurs puissent s'organiser que nous souhaitons communiquer sur une heure de reprise du trafic. La difficulté est d'estimer rapidement et correctement cette heure. Nous attendons en générale les premiers éléments pour évaluer la durée de l'incident et donner une première estimation. ensuite, en fonction des travaux supplémentaires à réaliser, des interruptions de trafic à réaliser et de leur durée, ou encore d'incidents supplémentaires qui peuvent arriver dans cette même période, cette heure peut varier.
Nous le regrettons, car oui, il est agaçant de voir cette heure être modifiée plusieurs fois, mais nous tentons d'être le plus proche possible de la reprise effective.

Merci Bender pour votre réponse.

Bonjour une utilisatrice et blueedel,
l'heure de reprise des circulations est parfois difficile à estimer. Les interventions peuvent être plus longues que prévues en fonctions des événements, et des difficultés qui peuvent être rencontrées au fur et à mesure.
Pour cet incident, le délais de réparation de l'alimentation était estimé au minimum à 7h de travail, mais il a fallut interrompre l'intervention afin d'évacuer la rame, et cela à rallongé les délais de reprise du trafic.

Bonjour TGV91,
Il y a effectivement un retard dans l'édition de ce document. Nous espérons pouvoir vous le donner pour mi-octobre.

Bonjour Fopa D-Koner,
Les ZACO viennent bien du Nord de la ligne et desserviront Châtelet les halles.
Par contre, certains de ces trains seront terminus Combs-la-Ville et circuleront sous le nom NACO.
Concernant les ZICO, une partie de ces trains ne circulera pas et les autres deviennent des NICO, terminus Combs-la-Ville (sauf le vendredi où certains ZICO circuleront).

Dans le sens inverse, c'est la même chose pour les trains DECA qui seront origine Combs-la-Ville (sauf le lundi matin), et les FACA desservent bien Châtelet.

Pour résumer :
Entre Combs-la-Ville – Quincy et Paris
- de 4h27 à 9h34 (Comb-la-Ville) : service normal sauf suppression des DICA de 7h12, 7h42 et 8h12 (Combs)
- de 9h34 à 14h04 (Comb-la-Ville) : fréquence de 30 minutes
- de 14h04 (Comb-la-Ville) à fin de service : service normal

Entre Combs-la-Ville – Quincy et Melun
- lundi du 1er train à 9h : fréquence de 15 minutes
- du mardi à jeudi, du 1er train à 21h35 (Paris) : fréquence de 30 minutes
- le vendredi, du 1er train à 18h05 (Paris) : fréquence de 30 minutes
- du lundi au jeudi, après 21h35 (Paris) : mise en place de bus.

Et si vous n'avez pas vu le lien en fin de billet pour les horaires, le voici :
http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141020-D-V2-Paris-Combs-Melun20au31oct.pdf

Bonjour Seb,
la fin des travaux est prévue pour fin février/début mars 2015.
Je refais le point avec le chef de projets pour les dates d'ouverture des différents accès.

Bonjour FloJ,
C'est bien ça : il va y avoir des modifications d'horaires entre le 13/10 et le 13/12, mais les adaptations du plan de transport seront différentes en fonction des semaines.
Donc le document dont vous faites référence est bien valable du 13 au 17/10.

merci.

Bonjour MarcB,
Auriez-vous des suggestions pour clarifier ce dépliant ?
Nous tentons de traduire le plan de transport pour qu'il soit compréhensible de tous, mais lorsqu'il y a de multiples particularité sur la période, il est vrai que cela peut devenir difficile à lire.
N'hésitez pas à nous faire des propositions.

Bonjour Yves et fr_93,
les travaux réalisés concernaient principalement la rénovation du bâtiment voyageurs.
Pour les travaux de mise en accessibilité de la gare de Montgeron (comprenant également les quais afin que le cheminement jusqu'au train soit facilité), le début des travaux est prévu pour 2018.

Bonjour Marousia,
les voici : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141020-D-V2-Paris-Combs-Melun20au31oct.pdf

Je vais les rajouter dans l'article, ce sera plus facile pour tous ;)

Bonjour à tous,

La nouvelle signalisation aide à cette régulation du trafic (les trains pouvant être plus "rapprochés" qu'avant), et permet effectivement de rattraper les "petits retards" (de quelques minutes).
Mais cela ne nous empêche pas d'étudier de nouvelles solutions pour améliorer encore le système afin que la circulation redevienne fluide le plus rapidement possible suite à un incident.

Bonjour blueedel91,
ces mentions indiquent les jours de circulation du train en question.
Donc "Vendredi" veut dire que le train circule UNIQUEMENT le vendredi.
"mardi, mercredi, jeudi,vendredi" : UNIQUEMENT ces jours là
Et lorsqu'il n'y a pas de mentions (case vide) : le train circule chaque jour.
J'espère que ces précisions vous aideront.

Bonjour Didioz et Jéré,
Dans ce cas, vous pouvez également joindre le 3117.
le 3117 est un relais d’appel d’urgence vers les secours de secours publics compétents : pompiers, police, Samu…..sans se substituer aux numéros des services de secours publics compétents : pompiers, police, Samu, urgence en Europe.
Et il peut donc servir pour aviser une équipe de la SUGE qui serait située sur le secteur.
A noter : depuis le 18 septembre, vous pouvez accéder directement à ce numéro depuis la page d'accueil de l'appli Transilien (il faut avoir fait la mise à jour).

Mais comme il n'est pas toujours simple de passer un appel dans ces situations, un système de tchat, qui serait accessible depuis l'appli, est à l'étude. Cela répondrait à votre demande, et nos clients pourraient ainsi entrer en contact discrètement avec un opérateur du 3117.

Bonjour à tous,
Je comprends entièrement votre mécontentement, mais je ne peux pas vous aider d'avantage sur ce sujet.
Afin de savoir ce qui peut être fait pour vous, je vous conseille de contacter l'agence Navigo :
Pour votre carte imagine’R, contactez l’agence imagine’R par :

- Téléphone : 09 69 39 55 55 (appel non surtaxé)
- Courrier :
Agence imagine R
95905 CERGY PONTOISE Cedex 9
ou consultez le site internet www.imagine-r.com pour plus d’informations

Pour votre carte Navigo Annuel, contactez l’agence Navigo Annuel par :

- Téléphone : 09 69 39 22 22 (appel non surtaxé)
- Email : gestion@agencenavigoannuel.fr
- Courrier :
Agence Navigo Annuel
TSA 16606
95905 Cergy Pontoise cedex 9

Bonjour à tous,

Il ne s'agit pas ici de tester un nouveau service (SA), mais bien de trouver une solution pour réguler au mieux les trains en cas de retards et d'éviter que ces derniers se prolongent durant plusieurs heures. L'objectif est de résorber au plus vite les retards et que cela touche le moins de clients possible.

Bonjour à tous,
nous tentons de minimiser au maximum les conséquences des travaux pour nos voyageurs, et le plus difficile est de combiner la nécessité de réaliser ces travaux et la possibilité de faire circuler les trains.
Comment maintenir le trafic et en même temps renouveler les infrastructures (voies, ballast, caténaires,....) ?
C'est un défi. Alors, oui, nous sommes conscients que cela va être très difficile durant cette période pour les personnes empruntant le train au-delà de Combs-la-Ville.
Et la lecture des horaires peut sembler également difficile, car des trains ont été ajouté en fonction des possibilités (d'où certaines mentions "circule le vendredi").

Cela a été utile puisque nous avons quand même pu faire corriger une erreur ;)

Bonjour Lambda Quidam,

Sur certaines gares (comme Corbeil et Melun), des affiches sont visibles de l'extérieur). Lors de la mise en place de ces affiches, nous avons tenté de les positionner là où il y avait le plus de flux voyageurs et de passage, tout en prenant en compte la contrainte de trouver des endroits disponibles pour réaliser cet affichage.
Pourriez-vous me préciser de quelle gare vous parlez afin de voir si nous avons la possibilité de rajouter une affiche qui donne sur l'extérieur. Nous sommes d'accord avec vous : plus il y a aura de monde avisé (pépé et mémé au même titre que nos voyageurs quotidien) et mieux ce sera.

En haut de la page dont vous m'avez donné le lien (à gauche, dans la zone marron), il y a indiqué : zone 4-5.
Cependant, lorsque vous allez dans l'onglet "tarif", il y a bien une erreur pour le "ticket jeune" où il est noté zone 3-5.
J'ai signalé le problème à Transilien qui va le corriger.

Bonjour D-Sabusé,

C'est une "pratique" que nous demandons aux gestionnaires du plan de transport de mettre en oeuvre systématiquement lorsque nous avons des "bouchons" en entrée de gare de Lyon : cela évite tout simplement que les trains s'accumulent en gare de Lyon et n'arrive pas à passer le tunnel de Châtelet
En effet, il est primordial que les trains soient espacés de 3 minutes pour arriver à rentrer dans le tunnel (qui voit converger 20 trains ligne B et 12 trains ligne D en heure de pointe). Le fonctionnement antérieur ne permettait pas de respecter cet espacement, ce qui entraînaient des arrêts en pleine voie des trains en avant gare de gare de Lyon et, parfois, des signaux d'alarme non justifiés et descentes de voyageurs sur les voies. Donc des risques potentiels et des retards supplémentaires.
Nous expérimentons donc cette pratique et regarderons si le résultat est probant en fin d'année.

Bien entendu les retards provoqués par ces arrêts supplémentaires pour nos clients sont comptabilisés.

Bonjour Une utilisatrice,
effectivement, selon la carte, il vous faut une carte comprenant les zones 4 à 5.
Pourriez-vous m'indiquer le lien qui vous indique de prendre une zone supplémentaire afin que je le signale et voir d'où peut provenir cette erreur ?

Bonjour Sophie-Ponthierry,
Il y a eu plusieurs incidents qui sont à l'origine de cette adaptation du plan de transport, et surtout de vos difficultés pour rentrer chez vous.
Concernant la légère déformation de la voie en gare de Juvisy, elle a été détectée suite à une inspection prévue. Il s'agit d'un fonctionnement normal du dispositif de surveillance des installations avec le passage de la voiture "Mauzin" qui contrôle régulièrement et périodiquement les caractéristiques géométriques de la voie. Elle a décelé un écart par rapport aux normes et lancé une alerte immédiate se traduisant par un passage autorisé à vitesse limitée de 60 km/h vers 16h. Il s'agit donc de mesure préventive et d'application de mesure de sécurité.

Mais la réduction de la vitesse a provoqué une réduction de capacité (disponibilité des voies). La décision a donc été d'alléger "la grille" en rendant les JOPA / ZOPO origine ou terminus Corbeil-Essonnes.
Les agents infra sont intervenus rapidement et l'incident était clos vers 17h15.

Cependant, d'autres incidents sont venus s'ajouter, perturbant la circulation plus longtemps que prévu : vers 16h30, arrêt des circulations à Châtelet-les-Halles pour intervention des démineurs suite à la présence d'un colis suspect. vers 18h15, intervention des forces de l'ordre dans un train à Mennecy suite à une agression.

Mais je note bien les problèmes d'informations, et je transmets à mes collègues en charge de l’information voyageurs.

Bonjour GG@Corbeil,
pour l'instant ce sont des pistes de réflexion. Mais je souhaite apporter une petite précision sur le nettoyage en ligne. Certes, il est réalisé sur 2 branches, mais l'objectif est surtout de viser les trains qui assurent les pointes du soir sur toute la ligne. En effet, les trains effectuent plusieurs rotations dans la journée, mais ne sont pas affectés à une seule branche. Donc le secteur de Corbeil-Essonnes en bénéficie aussi.

Bonjour TGV91,
Au-delà du fait que les clients de la ligne R vont déjà voir leurs horaires et leurs temps de parcours modifiés entre le 13 octobre et mi-décembre, il y a un problème de disponibilité des sillons.
En effet, les voies sont partagées avec d'autres activités (comme TER et Intercité), et nous ne pouvons pas ajouter ces arrêts sans gêner les autres circulations. De plus, les trains de la ligne R ne seraient pas assez capacitaires pour accueillir les clients de la ligne D (il faut également prendre ne compte les clients qui se reporteront naturellement sur ces trains au départ de Melun ou de Paris Gare de Lyon au retour).

Bonjour TGV91,
je vous tiens au courant.

Bonjour migeonem,
nous réfléchissons à d'autres actions afin d'améliorer la propreté de nos trains. Nous envisageons par exemple une sorte de "nettoyage minute" où les agents pourraient effectuer un ramassage des déchets lors du stationnement des trains avant leur départ ou à leur arrivée.

Re-bonjour CR,
Certains travaux auront des conséquences sur la circulation des trains de la ligne R (modifications des horaires), comme le renouvellement des voies et du ballast entre Villeneuve-Saint-Georges et Combs-la-Ville, et le passage de certains trains de la ligne D sur celles utilisées par la ligne R.
A partir du 13 octobre et jusqu'à mi-décembre, il y aura plusieurs modifications des horaires : il y aura un ralentissement sur les voies donc les arrivées seront retardés de quelques minutes et les départs avancés jusqu’à 10 min.
Une communication de ces horaires va être réalisée dans les prochaines semaines, avec une distribution dans les trains de la ligne R.

Bonjour Lambda Quidam,

Alors vous vous y mettez vous aussi à fouetter les z’uzagés… et autres voyageurs de la sorte !!!!

Certainement pas. Et je ne cherche en aucun cas des coupables, et encore moins à soulever les voyageurs les uns contre les autres.
J'indique seulement que les origines des incidents qui peuvent survenir sur la ligne sont variées et ne sont pas prévisibles.

"sans augmenter vos temps de trajets" (sauf si nous ne pouvons pas faire autrement pour des raisons d'augmentation de la fréquentation de la ligne et/ou techniques...) ;)

Bonjour migeonem,

je pense que ces 2 billets devraient apporter quelques réponses à vos questions :

http://maligned.transilien.com/2014/09/10/sncf-proprete-monte-a-bord-des-trains-du-rer-d/

http://maligned.transilien.com/2014/09/24/poubelles-des-gares-rer-d-faites-le-tri-des-idees-recues/

Bonjour CR,
je me renseigne avant de vous répondre.

Bonjour Blueedel91,

Je sais que je vous hérisse le poil à chacune de mes interventions

Heu, je suis désolée si vous pensez cela, mais je ne pense pas avoir fait de réflexion dans ce sens...

Concernant l'opération "le livre aime le train", personne, que ce soit SNCF ou les clients, n'a dit que c'était une priorité.
Il s'agit, comme vous l'avez si justement souligné, d'un geste sympathique et de moments d'échanges qui changent un peu le quotidien.
Les personnes qui se chargent de mettre en place ce type d'événements, ne sont pas les mêmes qui s'occupent de la conduite, de la maintenance, du plan de transport, de l'accueil,... bref, cela n'a pas de conséquence sur la circulation de vos trains.

Bonjour CarolineS,
Les travaux de mise en accessibilité de la gare de Vert de Maisons devaient débuter cette année mais ont été décalés (je n'ai pas de nouvelles dates). Mais c'est vrai que l'affichage reprend encore Vert-de-Maisons car préparé en amont, et les créneaux pour réaliser ces travaux ont été conservés pour d'autres travaux.

Bonjour Sébastien 94,
vous pouvez m'envoyer la photo sur maligned@sncf.fr .
Je vais transmettre votre signalement et la photo au service concerné.

Bonjour à tous,

Dans l’idéal, il ne devrait plus y avoir de train en panne, ou de conflits de circulation, ou de retards de préparation du matériel,

Oui, dans l'idéal. Et sans acte de malveillance ou de colis oubliés, ou d'autres incidents de la sorte.

Donc quitte à voyager dans des conditions (peut-être) encore plus difficiles autant que ce soit le moins longtemps possible.Bur…. I have a dream (bis)

Je pense sincèrement que c'est le "dream" de tous ici, voyageurs et agents.

Bref, cet objectif de faire circuler les trains à l'heure, c'est un objectif quotidien et pas seulement au moment des travaux. Je sais que certains restent sceptique sur ce sujet, ce que je peux comprendre au vu es difficultés que vous pouvez rencontrer, mais c'est pourtant une réalité.
La ligne D est une ligne complexe à exploiter au quotidien au vu des différentes branches et point de rencontre de ces dernières, au vu du nombre de voyageurs qui ne cesse d'augmenter, au vu des travaux en cours et à venir, en vu de nombreux autres éléments.

Je sais que l'essentiel pour vous c'est d'avoir votre train à l'heure, et que le reste c'est "notre problème". Et c'est normal. Mais juste, que pour nous, pour ceux qui travaillent quotidiennement sur cette ligne, c'est un défit chaque jour, de pouvoir faire circuler les trains en fonction des événements.

Vous faire la promesse que chaque train sera à l'heure durant cette période est juste impossible, car nous n'avons pas de boule de cristal pour anticiper que tel incident va arriver à telle heure, tel jour. La seule promesse que je peux faire, c'est que l'objectif est de vous faire voyager dans les meilleurs conditions possibles, et nous regrettons quand ce n'est pas le cas.

Bonjour Bleuse,

Ces bâches et affiches sont mis en place afin d'alerter nos clients, et effectivement qu'ils puissent commencer à prévoir les conséquences sur leur quotidien. L'information que vous trouverez 2 semaines avant le début des travaux concerne les horaires.
Et comme indiqué par Bender, une information diffusée trop tôt, peut ensuite être oubliée par nos voyageurs le moment venu.
nous essayons de trouver le "juste milieu" pour donner la bonne information au bon moment, sachant que ce ne sont pas les seuls travaux réalisés sur la ligne, et il ne faut donc pas que certaines informations se confondent.

bonjour Didioz,
le temps de réunir quelques compléments d'information et je mets un billet en ligne pour vous donner les explications ;)

Bonjour CarolineS,
afin de réaliser les travaux qui permettra de rendre des gares du RER D, certaines voies n'étaient pas utilisables ce week-end et il a donc été nécessaire de modifier le plan de transport. Afin de réduire au maximum les conséquences pour nos voyageurs, nous profitons de ces interruptions sur certaines voies afin de réaliser les travaux dans différentes gares de cette partie de la ligne D.
Le plan de transport sera de nouveau modifier le week-end prochain. Je vous invite à préparer vos déplacements en consultant le site transilien.com, rubrique travaux.

Bonjour Brulas,
Nous avions pourtant déployer un dispositif d'information (affichage, message sur les écrans, annonces, personnels supplémentaires en "gilet rouge").
au vu de votre témoignage, cela semble insuffisant, en particulier en gare de Maisons-Alfort-Alfortville.
Je fais remonter ces informations au service qui gère cette mise en place afin d'améliorer les choses.
A noter, qu'il y aura de nouveau des travaux le prochain week-end. Je vous invite à consulter le site transilien.com, rubrique "travaux" pour anticiper et préparer au mieux vos trajets.

bonjour patricia77,
les affiches sont déployées cette semaine dans toutes les gares concernées. La semaine dernière cet affichage a débuté par Melun et Paris Gare de Lyon.

Bonjour Blueedel,
un billet est prévu la semaine prochaine pour vous expliquer les conséquences, car il y en a sur la branche Combs-la-Ville, mais également sur le secteur de Corbeil.
Vous pouvez consulter les affiches qui ont été posées hier et ce matin à Paris gare de Lyon (gare souterraine, sur les murs) : vous y trouverez les premières explications et le principe du plan de transport qui va être mis en place.

Re-bonjour Daniel-Evry,
Les travaux sont en phase finale pour les gares de Grigny et Evry-Courcouronnes. Tout devrait être terminé dans les prochaines semaines.
A titre d'information, pour la gare de Bras-de-Fer, les travaux devraient se terminer en début d'année suite à la mise en place des ascenseurs.

Bonjour Bluedeel et Marousia,
Peut-être que vous aurez la chance d'en avoir un ce soir. J'ai eu la chance de prendre un DICA ce matin où il en avait, et certains voyageurs ont joué le jeu en laissant les livres sur les banquettes à l'arrivée en gare de Lyon. D'autres le feront peut-être ce soir.
@Blueedel, encore une fois, ce n'est pas parce que SNCF réalise quelques gestes de bienveillance comme la distribution de ces polar, que la circulation des trains passent au second plan. ce ne sont pas les même personnes qui gèrent ces actions. Donc, oui, faire circuler les trains en toute sécurité et à l'heure reste notre priorité. Mais cela n'empêche pas d'organiser quelques attentions sympathiques pour nos voyageurs.

Bonjour mecontent45,
il est bien dommage d'assister à ce genre de comportement, qui est à l'opposé du principe de partage du bookcrossing :-(

Bonjour Jean-Patrick,
avec plaisir. En fonction des éléments que j'ai, je peux les communiquer.

Bonjour Matthieu60,

je suis entièrement d'accord avec vous, et je devrais plutôt dire "nous", SNCF, sommes complètement en accord avec le fait que consommer de l’alcool sur son lieu de travail n'est pas tolérable. En particulier sur un lieu où la vigilance et la sécurité sont le cœur de métier.
La seule chose que je rajoute, c'est de faire attention aux raccourcies car nous n'avons pas la totalité des informations pour nous permettre de juger à quel point la situation était dangereuse, mais également de ne pas mettre tous les agents dans le même panier.
Bref, ce blog n'est pas là pour débattre de ce genre de sujet, mais sachez que SNCF (et moi même) partageons bien entendu votre avis sur la présence d'alcool sur un lieu de travail. D'où les mesures prises par la direction concernée dès qu'elle a eu connaissance de ces faits.

Bonjour Daniel-Evry,
je fais le point avec le service concerné, et je vous donne ces éléments dès que je les ai.

Bonjour Marousia et blueedel,
hier matin, une alerte de sécurité a été déclenché suite a une suspicion d'ouverture de porte intempestive sur un train, à la sorite de Paris. Cela a provoqué l'arrêt des circulations le temps de s'assurer qu'il n'y avait pas de danger.
Cet incident, en pleine heure de pointe, a provoqué les retards que vous avez subit.
Mais effectivement, il est regrettable que le conducteur n'est pas pu vous faire d'annonce dans le train pour vous donner l'information.

Bonjour Matthieu60,

Voilà à qui nous confions notre sécurité.

Merci de ne pas faire de raccourcis à cause de quelques agents. De plus, il y a toujours plusieurs versions d'une même histoire. Laissons donc la direction juger ces affaires en fonction des éléments qu'ils ont.

Bonjour Fopa D-Koner,

Le blog n'est pas là pour débattre du motif de la grève ou du bien fondé de cette dernière (qui d'ailleurs n'est pas celui que vous évoqué). Pour cela, il y a un conseil de discipline qui a certainement bien plus d'information sur le sujet et qui sera à même de juger des sanctions à appliquer. Il y a toujours plusieurs versions d'une même histoire, donc merci d'éviter les conclusions un peu hâtives.

Concernant l'origine des différents incidents, là encore vous faites une interprétation, alors que le seul moyen de savoir pourquoi des signaux d'alarme ou une altercation sont déclenchés c'est d'être sur place ou d'avoir le témoignage d'une personne qui était sur les lieux à cet instant.

1) quelle surprise là encore, qu’à l’occasion d’un mouvement de grève, la SNCF communique toujours aussi mal :
- pendant que sur le quai une voix au haut-parleur annonce que le trafic reprend – l’incident avec les individus sur les voies étant terminé -, le conducteur de la rame annonce lui : l’incident est terminé, mais il ne peut pas donner de délai quant au redémarrage du train !!!!!

L'annonce de la reprise du trafic signifie que la circulation reprend progressivement car l'incident est terminé. Le conducteur ne pouvait pas vous donner de délais car il y avait des trains devant lui, et il faut alors attendre que les voies soient libérées pour reprendre votre voyage.

- je m’étonne que, sur ce blog, ce thème arrive en 3e position des sujets d’actualité : je pense qu’indépendamment de la chronologie de la mise en ligne des billets, il s’agit quand même d’un sujet autrement plus important que le tri sélectif…

Les billets apparaissent par ordre chronologique, donc lorsqu'un nouveau billet est publié, il vient "au-dessus". Il n'y a pas d'ordre d'importance, sauf lorsque je laisse une information en tête du blog (comme les travaux qui modifient le plan de transport durant encore 2 week-ends).

2) je m’étonne également (je sais : je suis un grand naïf !) de voir que hier soir mon train se soit arrêté à toutes les stations du parcours y compris celles qu’un omnibus ne dessert pas habituellement. Vous allez me dire que c’était une question de régulation du trafic. Certes, mais qu’on m’explique alors pourquoi le TGV affrété par la Poste lui nous a doublé à toute vitesse : il n’est pas soumis aux mêmes règles de régulation lui ? Ou serait-ce que le risque de pénalités financières en cas de retard s’applique pour le fret et pas les voyageurs ? Non, ce n’est pas ça, bien entendu ?

Lorsque la circulation des trains reprend après l'incident, il faut parfois adapter le plan de transport (et donc effectuer des modifications de dessertes ou des suppressions).
Concernant, les trains des autres activités, il y a moins de trains "devant eux", qui de surcroît ne s'arrêtent pas toutes les 3 min, donc ils peuvent reprendre une grande vitesse plus rapidement.

Bonjour à tous,
il y a 2 préavis distincts : le premier qui a touché notre ligne (et le réseau nord), suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents (qui ont pour origine un comportement répréhensible pendant les grèves de juin).
Le second, qui touche le réseau St Lazar, ne concerne ni la même région, ni les mêmes agents.
En espérant que cela vous éclaire un peu.
La direction appliquera les sanctions lui semble adaptées, et au delà du fait que vous avez été touché par cette grève, merci de ne pas faire de généralisation suite au comportement exceptionnel (heureusement) de quelques agents.

Bonjour à tous,
concernant la grève, le motif qui concernait la ligne D, c'était "La CGT, Sud Rail, l’UNSA et FO organisent une grève suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents." comme indiqué dans le billet. De plus, comme précisé par Jéré, certains conducteurs qui dépendent de cet établissement de Paris Nord, travaillent pour plusieurs activités que ce soit TER ou RER D. Ce qui explique que la ligne D a été touchée par ce mouvement sociale.

Concernant hier soir, le trafic a été perturbé suite à différents incidents, non liés à la grève. en voici un petit résumé :
15h10 : arrêt des circulations suite à personne sur les voies sur le secteur de St Denis.
17h55 : signal d'alarme à Evry-Courcouronnes.
19h15 : arrêt des circulations sur le secteur de Villeneuve , présence de personne aux abords des voies grandes lignes à Creteil.
22h15 : signal d'alarme + intervention des pompiers. Le train est immobilisé à quai à Maisons-Alfort - Alfortville.
23h55 : plusieurs signaux d'alarmes tirés sur un train (acte de malveillance)
00h00 : signal d'alarme à Vigneux (bagarre)

L'arrêt des circulations suite à la présence de personnes sur les voies au niveau de Créteil à particulièrement perturbé le trafic hier soir.
Au-delà, des retards que cela occasionne à l'instant "T", ce sont également des répercussions sur de nombreux trains sur le reste de la soirée (rames et conducteurs pas à l'heure pour effectuer des missions retours).

Bonjour ChS,
la reprise du service normal est prévue pour demain sur la ligne D.

Bonjour,
via la 3117, le service de la SUGE pourrait être avisé. Si une équipe est à proximité, elle peut alors intervenir. Fumer dans un train est interdit et c'est passible d'une amende de 68 €;

Bonjour,

La CGT, Sud Rail, l’UNSA et FO organisent une grève suite aux procédures disciplinaires enclenchées par la direction envers des agents.

Bonjour Lambda Quidam,
L'un des problèmes de la présence de poubelle dans les trains est l'application du plan "vigipirate".
De plus, si nous installons ces poubelles (sans prendre en considération le coût de l'équipement et de l'installation, le positionnement, et la gêne potentiel pour nos clients), il faut également organiser le nettoyage en conséquences, ainsi que la maintenance (risque de dégradations et prévoir le remplacement de ces poubelles).
Il y a donc quelques paramètres à prendre en compte.
A noter, nous sommes actuellement en train de revoir nos contrats et l'organisation du nettoyage de nos rames afin d'améliorer la propreté pour nos clients.

Bonjour sophie-ponthierry,
Il y a d'autres trains qui circulent sur cette branche, mais certains sont terminus Corbeil (mission ROSA). Il faudra dans ce cas changer à Corbeil-Essonnes;
Voici les fiches horaires :
Malesherbes / Melun ➔ Corbeil-Essonnes ➔ Evry-Courcouronnes-Centre ➔ Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville
Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville ➔ Evry-Courcouronnes-Centre ➔ Corbeil-Essonnes ➔ Malesherbes / Melun

La grève est reconductible, mais la circulation devrait être normale mercredi.

Bonjour Nc1961,
Ce mouvement est pour une durée illimitée, mais le service devrait être normal mercredi.

Bonjour Nc1961,
Ce mouvement social est "local" et touche les lignes D, B, H et K.

Bonjour SébastienA,
Le point d'arrêt des trains en gare de Grigny a été déplacé suite aux travaux de mise en accessibilité de la gare pour les personnes à mobilité réduite (PMR).

En effet, le déplacement de la pancarte permet de positionner la porte d'accès PMR du train (1ère porte de la 2ème voiture) sur la partie rehaussée du quai, avec des espaces de cheminement conformes aux normes PMR.

L'ancien emplacement était sur une zone non prévue d'être rehaussée suite à la présence à proximité de l'escalier mécanique et de l'ascenseur.

Bonjour charly,
Effectivement, comme suggéré par Jéré, vous pouvez appeler le 3117 pour signaler ce genre de problème.

Bonjour Ver1976,

Ce mouvement est pour une durée illimitée, mais le service devrait être normal mercredi.

Bonjour sniper92013,
nous travaillons avec un service de Météo, qui nous alerte lorsqu'il y a des risques météorologiques : forte chaleur, orage, neige,....
Cela nous permet d'être particulièrement vigilant sur les risques liés à ces intempéries.

Bonjour fth78,
à ma connaissance, il n'y a pas de visites de programmer.

Bonjour Marc F. et Fernando,
voici un point sur l'avancé des travaux en gare de Stade-de-France - St-Denis :
L’entreprise en charge de la pose des lames de bois pour la rénovation des escaliers a rencontré des difficultés auprès de son fournisseur. Le taux d’humidité proposé était supérieur au taux réglementaire (risque de déformation lors du séchage sur site).
De plus, la météo de cet été n’a pas permis un séchage optimal. L’entreprise s’est donc retrouvée bloquée par le contrôleur technique dans l’attente que le taux devienne acceptable, d’où retard dans la pose.

Ce qui a également eu pour effet de bloquer une partie des travaux de métallerie dépendant de l’avancement du bois (gardes-corps).

Actuellement, le taux attendu n'est pas encore atteint, mais proche de la limite, et le contrôleur technique a donné son accord pour reprendre les travaux.
D'après le planning prévisionnel, l’achèvement des 2 escaliers sera pour mi-octobre.

Les travaux de métallerie (gardes corps sous rampe) seront achevés la semaine prochaine. Les quais seront donc libres de barrières de chantier hors escaliers fixes.
L’ascenseur sur le quai direction province a été réceptionné le 11 septembre, et il y a encore quelques réserves à lever avant remise en service. Remise en service prévue à la fin du mois.

La fin des travaux est prévue pour fin octobre.

il est très motivé ;)

Bonjour SébastienA,
je suis dans l'attente d’éléments pour vous répondre.

Bonjour Marc F. et Fernando,
je vais me renseigner pour savoir si il y a du retard sur le planning des travaux.

Bonjour CarolineS,
Normalement nos gares peuvent vous délivrer des bulletins de retards. Votre commentaire a été transmis au dirigeant de la zone.

bonjour Dihya Amzal,

Pour postuler, vous devez passer par le site : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/
Dans la rubrique "rechercher un poste" et "type de poste", il faut sélectionner "alternance".

J'ai enlevé votre adresse mail de votre commentaire, car il faut faire attention à la publication de vos données sur un site ouvert à tous.

Bonjour Lambda Quidam,

votre proposition de distribution de tomates ne peut malheureusement pas être retenue. En effet, cela va à l'encontre de nos efforts pour améliorer la propreté dans nos gares et nos trains.
Cependant, vous pouvez venir à l'une de nos rencontres pour exposer vos idées pour améliorer la ligne directement au directeur de la ligne et à nos équipes. Peut-être que ces échanges seront constructifs et que nous pourront ainsi éviter de vous donner l'impression de vous "enfumer".

Bonjour SébastienA,
Les échanges se font avec les services police/pompier. Cependant, en fonction de l'évènement cela peut émaner de nos services vers les leurs ou l'inverse.
Ici, l'objectif était non seulement d’identifier la source du problème, mais également d'avoir un premier "diagnostic" (installations lourdement impactées ou pas, voies, caténaires). ce qui n'était pas forcément possible depuis le pont, et de nuit, pour la police ou autre service présent sur le lieu de l'accident (et qui devait gérer l'accident en lui même).
Et oui, un train aurait pu entrer en collision avec le bloc de béton provoquant des dégâts matériels, et bloquant là encore la circulation le temps d'évacuer la rame.

Bonjour GG@Corbeil,
il s'agit bien d'une voiture.
Pour les billets de retards, vous pouvez les demander au guichet, mais si vous n'avez pas le temps, ce qui est compréhensible, vous pouvez les télécharger le lendemain matin ici sur le site transilien.com comme indiqué dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/07/11/bulletins-de-retard-une-nouvelle-version-disponible/

Bonjour Sophie-ponthierry,
merci pour cette précision.

Bonjour Une utilisatrice,
j'ai bien reçu l'alerte de l'appli Transilien que mon téléphone. Je vais faire remonter l'information, peut-être qu'il y a eu une mise à jour de l'info trafic juste à ce moment là.

Concernant, l'incident de ce matin, il s'agit d'un accident routier survenu sur la commune de Marly (95). Une voiture a tapé un mur surplombant la voie. Le choc a été violent et fait tomber deux blocs de béton sur la caténaire et les voies. Les équipes ont œuvré toute la nuit pour rétablir la circulation ce matin et minimiser les conséquences sur la pointe.

je vous prépare un billet pour vous expliquer ce qu'il s'est passé.

Bonjour Lams,
merci pour cette information que j'ai donné au service concerné.

Bonjour La fouine,
voici quelques précisions qui devraient répondre à votre question :
Seul le droit commun et le respect d'impératifs de sécurité (ferroviaire notamment) fixent les modalités de prises de photos dans l'enceinte d'une gare.

Si les prises de vues à caractère professionnel (presse, cinéma ...) sont subordonnées à une demande d'autorisation préalable auprès de SNCF et ce, afin notamment de nous permettre d'organiser le reportage photo dans l'enceinte d'une gare (par ex), les photos prises par des particuliers (photographes amateurs) et dont l'utilisation est limitée au cadre strictement privé sont, quant à elles, autorisées sans formalité particulière dans les parties normalement accessibles au public.

Cependant, compte tenu des particularités que revêt une gare en termes de sécurité tant de ses usagers que des circulations ferroviaires, l'utilisation de pieds, flashs ainsi que d'éclairage d'appoint est interdite.

De la même manière, les photographes doivent impérativement et, en tout état de cause, respecter les règlements de sécurité ferroviaire applicables à la gare et notamment les interdictions d'accès aux emprises non ouvertes au public (passages de service, voies ...) et s'interdisent d'adopter un comportement susceptible de porter atteinte à leur intégrité physique (monter sur des échelles à proximité des caténaires par exemple).

Bonjour Detox,
Comme indiqué par fr_93, ces annonces sont très utiles pour d'autres personnes, et jouer également dans la ponctualité des trains puisque nos voyageurs sont informés de la destination du train. Nous sommes navrés qu'elles vous importunes.

Bonjour Sab,
La plupart des trains effectuent plusieurs missions du sud au nord de la ligne, et inversement.
Lorsqu'il y a une "indisponibilité' de matériel, il peut arriver que la rame du train "direct" soit utilisé. En effet, ce train n'effectue qu'un seul parcours et sur une branche. Lorsqu'il manque une rame, le gestionnaire du plan de transport doit alors prendre un décision pour que les conséquences touchent le moins de monde possible. Et il peut être amené à utiliser la rame qui devait faire un DICA ou un ZICO.

Bonjour Sophie-ponthierry,
merci pour ces signalements. Est-ce que vous pouvez me dire si le sifflement venait des haut-parleurs, où est-ce que c'était dans la voiture ?

Bonjour,
merci D-Sabusé pour votre réponse et le lien. Effectivement, le stationnement dans le quartier de la gare est payant et signalé par des panneaux, qui sont peut-être un peu moins visible avec les travaux.

Bonjour Kurdijaka,
Il y a parfois quelques petits incidents qui peuvent provoquer des ralentissements sur la ligne (conflits de circulations dans le tunnel du Châtelet avec la ligne B, personnes aux abords des voies, portes retenues, ...).
Pour la liste des travaux et les conséquences sur vos trajets, vous pouvez les retrouver ici : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=D&categorie=travaux

Bonjour Blueedel,

Le dégagement de fumée venait du système de chauffage. Après avoir effectué les vérifications nécessaires pour déterminer l'origine du problème et "isolé" le système de chauffage, le conducteur a condamné la voiture concerné par le problème. Les voyageurs ne sont donc pas montés dans cette voiture, mais dans les suivantes.
Cette rame a ainsi pu terminer sa desserte avant de rejoindre l'atelier de maintenance.
Je comprends votre inquiétude et le désagrément que cette odeur a pu vous créer, mais la sécurité est toujours la priorité. En cas de doute, le conducteur l'aurait signalé, le train vidé de ses voyageurs et supprimé.

Bonjour à tous,
Quelques précisions apportées par l'un de mes collègues :
Il n'y a jamais eu de Z 8800 sur la ligne R et la partie sud du RER D. Par contre, elles ont roulé au nord de la ligne dès 1986 jusqu'à la livraison des Z 20500 neuves à Joncherolles à partir de 1988.
Ces 58 rames sont identiques aux Z 5600 4 caisses sauf qu'elles sont bicourant. En 1989, elles sont regroupées sur le RER C. Aujourd'hui, 18 rames sont affectées à la ligne U. Les autres sont toujours au RER C où elles assurent en priorité les trains qui desservent la partie nord de la ligne.

Bonjour à tous, voici quelques informations pour répondre à vos questions :
Une UM de Z 5600 (12 caisses) peut utiliser la gare souterraine de Paris Lyon.
Utilisation du parc :
* Z 5300 = rive droite ligne R Melun Héricy Montereau sauf week end (Z 2N 4 ou 5 caisses)
* Z 5300 = navettes Melun Juvisy des période hors pointe en semaine

* Z 2N 20500 4 caisses = en priorité des trains de la ligne R de Montereau (capacité moindre)

* Z 5600 6 caisses = en priorité trains de la ligne R Montargis, ainsi que quelques aller/retour sur TER Laroche

Après en fonction des disponibilités, les Z 5600 peuvent circuler en US ou UM (5600 / 20500) sur la D (déros Combs-la-Ville ou navette en US)

Concernant le renouvellement de matériel, comme indiqué par Ver1976, il faut attendre la décision du STIF pour réaliser une commande.

Bonjour Blueedel,
J'ai demandé plus d'information pour pouvoir vous répondre concernant ce train.
Concernant le risque pour nos voyageurs, les contrôles de sécurité ont été réalisé, comme vous l'avez indiqué, et suite aux constatations réalisées, il n'y avait pas de risques pour nos clients.
Je vous donne plus d'information dès réception.

Bonjour Sab,
non, cela n'est pas lié aux travaux, mais à divers incidents ou problème de disponibilité du matériel.

bonjour à tous,
voici le lien pour s'inscrire aux journées du Patrimoine SNCF : http://goo.gl/SdJ9de

Bonjour Fopa D-Koner,

sur l’expression “préparation tardive” : pourquoi ce train a t’il été préparé tardivement, dans quelle catégorie de retard est-ce consigné dans les statistiques mensuelles de ponctualité ?

Il est vrai que certains de nos termes "cheminots" sont peu explicites pour nos clients.
Plusieurs vérifications sont réalisées avant que le train n'assure une mission, c'est ce que nous appelons les préparations.
La préparation tardive peut avoir plusieurs raisons : une préparation plus longue que prévue suite à des vérifications supplémentaires à réaliser sur la rame avant le départ, le conducteur qui assurait une autre mission avant qui avait du retard et lui laisse donc moins de temps pour faire les vérification sur son prochain train, une rame qui sort des ateliers de maintenance un peu plus tard que prévu...
La catégorie pour la classification du retard est "exploitation".

sur l’origine de la gêne par ce train de la ligne B ?

Je ne sais pas pourquoi le train de la ligne B était en retard, mais ce retard a gêné le passage du train de la ligne D dans le tunnel commun de Châtelet-les-halles.

De façon générale, n’en avez-vous pas assez de lire à longueur de posts et de mois les utilisateurs de ce blog se plaindrent du manque d’informations de la part de la SNCF/RATP ? Comment, à notre époque de réseaux informatiques, de tablettes numériques, de téléphones portables, de vos campagnes de pub vantant toutes les applications en ligne devant nous faciliter les transports, ce genre de situation continue de se reproduire ?

L'amélioration de l'information voyageurs est l'une de nos priorités, tant en terme de disponibilité que de qualité.
Ces dernières années, de nombreux outils et moyens humains ont été déployés afin d'améliorer l'information et la prise en charge de nos clients en situation "normale" et perturbée : équipes mobile de ligne, nouveaux écrans, nouveaux haut-parleurs, le SIVE (système d'information à bord des trains qui permet la diffusion de messages depuis le COT), smartphone pour nos agents en contact avec la clientèle, appli Transilien, twitter,...
Nous avions également développé nos liens avec la RATP pour améliorer les transmissions d'information (ainsi que de nouvelles organisations comme la direction unifiée de la ligne B : http://www.rerb-leblog.fr/direction-de-ligne-unifiee-cest-qui-cest-quoi/ ).
Nous sommes conscient qu'il y a encore des progrès à faire. Notre problème majeur étant le "temps". Lorsqu'un événement arrive, il faut le temps d'apprécier la situation pour savoir si il va avoir des conséquences sur le voyage de nos clients, et si oui, dans quelle mesure.
Puis connaitre les conséquences sur le plan de transport, puis transmettre l'information aux différents interlocuteurs afin que les annonces soient effectuées, les affichages modifiés, nos agents avisés, et l'appli mise à jour.
Cela prend donc quelques petites minutes, mais ces quelques minutes peuvent suffirent pour que nos clients n'aient pas l'information alors qu'ils attendent sur le quai.

Nous tentons de nous améliorer, et surtout d'adapter nos process en fonction des incidents qui se sont déjà produit.

sur le quai à Boussy-Saint-Antoine, une charmante dame nous répète tous les jours de nous éloigner de la bordure du quai en raison du passage de trains sans arrêts :

Concernant la gare de Boussy-Saint-Antoine, les annonces de sécurité de ce type sont là pour rappeler la dangerosité de stationner au bord du quai, en particulier lors du passage d'un train. Et elles sont d'autant plus importantes que ce quai à dû être réduit le temps des travaux.

toujours en gare de Boussy-Saint-Antoine, sans aucune information préalable, certains accès aux quais sont fermés et les voyageurs reroutés vers d’autres accès : du coup, en ce qui me concerne, le temps de faire le trajet rendu un peu plus long, j’ai loupé le train arrivant en gare

Normalement, des panneaux doivent être installés pour prévenir de la fermeture des accès. J'en fait par au chef de projet. Pourriez-vous me préciser de quels accès vous parlez et à quelle date ?

malgré l’opération girouette, bon nombre de trains continuent d’arriver à quai à Châtelet ou en gare de Lyon sans leur nom de destination, ce qui cumulé aux erreurs d’affichage provoque des courses sur le quai, au mépris des règles de sécurité

L'opération "girouette" nous a permis de savoir si la cause était majoritairement un problème de "geste métier" ou un problème matériel. Des rappels sont fait aux conducteurx afin de bien activer le dispositif. Mais vous pouvez toujours le signaler, en cas de panne du système cela peut nous permettre de le signaler pour qu'il soit révisé lors du prochain passage en centre de maintenance.

Bonjour cedric91330,
je vous ai répondu ici : http://maligned.transilien.com/2014/05/26/gare-de-yerres-lacces-au-quai-vers-paris-modifie/comment-page-1/#comment-23996

Il y a donc bien du retard qui repousse la fin des travaux. D'après les informations que j'ai ce serait pour mars 2015, mais j'attends une confirmation pour cette date.

Bonjour Blueedel,
oui, nous le souhaitons également.

Bonjour Marousia et Nc1961,
Effectivement, le train de 18h12 a été supprimé suite à une préparation tardive (ce qui l'empêche d'être à l'heure au départ, et peut gêner la circulation des autres trains qui partagent les mêmes voies).
Concernant les retard des trains qui ont suivit, ils ont été gênés par un train de la ligne B.

Bonjour coucoucmoi,
ce technicentre de St-Pierre-des-Corps ne fait pas la maintenance de nos trains mais la rénovation des rames du RER D (ainsi que de celles du RER C).
Lorsqu'il y a des réparations lourdes (par exemple après un incident qui a provoqué de très importants dégâts sur une rame), ou des modifications importantes à apporter à du matériel, c'est dans ce technicentre qu'elles sont réalisées. Ils ont les structures, le matériel spécifique et les compétences afin de les faire.

Bonjour blueedel91,
d'après les informations que j'ai, ces ascenseurs sont de nouveau disponibles depuis lundi.

Bonjour Sarah,
il n'y a pas de bus direct pour s'y rendre.
Il vous faudra prendre 2 bus, ou 1 bus + métro, ou bus + marche à pied.
Pour connaitre les numéros de bus vous pouvez faire une recherche d'itinéraire sur le site transilien.com.

Bonjour Lecoeur,
je vous invite à contacter directement l'agence Navigo afin d'obtenir des informations précises sur votre remboursement.
vous trouverez les coordonnées dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/08/06/des-nouvelles-de-votre-remboursement-de-juillet/

Merci fr_93

Bonjour Laura,
comme je viens de l'indiquer dans une autre réponse, le programme sera mis en ligne lundi prochain sur le site http://www.gares-connexions.com/

bonjour sniper92013,
j'ai enlevé votre adresse mail de votre commentaire. Il vaut mieux éviter de donner des informations personnelles sur un espace ouvert à tous.
Si vous avez des idées, vous pouvez les partager avec les autres ici. Cela peut être l'occasion d'échanger tous ensemble.

Bonjour,
j'ai du faire le tour de mes interlocuteurs (et ils n'étaient pas tous rentrés de vacances la semaine dernière), donc ça prend un peu de temps ;)
Sur la ligne D, d'après les informations que j'ai, il n'y a pas d'ouverture de site de prévu.
Seule la gare de Lyon ouvrira ses coulisses. Le programme des journées du patrimoine SNCF sera mis en ligne lundi prochain sur le site http://www.gares-connexions.com/

Bonjour FLM,
Il est parfois difficile d'estimer un retard.
Dans votre exemple, tant que le conducteur n'a pas fait les premières vérifications et que l'on ne connait pas l'origine du problème, on ne peut pas estimer un retard. Cela peut effectivement prendre 5 min pour un problème mineur et peut aller jusqu'à la suppression du train si ce dernier nécessite une réparation plus conséquente.
Dans le mesure du possible, nous tentons d'estimer le retard afin que nos voyageurs puissent s'organiser (attendre la réparation ou prendre un autre train, ou une solution alternative).

Bonjour Az,
Effectivement le 27/08, il y a eu des soucis d'affichage , de télésonorisation et de haut-parleurs sur 3 gares (Brunoy,Yerres et Combs-la-Ville). Une demande d'intervention a été immédiatement passée auprès du service concerné. Cependant, suite à ce problème, le PIVIF (le poste qui diffuse l'information voyageur et réalise les annonces) ne pouvait pas passer d'annonces car les haut-parleurs ne fonctionnaient pas. L'origine du problème était électrique, et le service concerné s'est déplacé dans la matinée mais le problème a perduré jusqu'en début d’après-midi (environ 14h30-15h00).

Bonjour GG@Corbeil et fr_93,
Comme souligné par bubux, c'est le conducteur qui effectue certaines vérifications techniques avant le départ de son train.
Il a certainement été amené à faire des vérifications supplémentaires qui peuvent se faire en dehors de sa cabine pour des contrôles particuliers.
Si vous parlez du gilet de sécurité (fluo et à bandes réfléchissantes), il s'agit d'un agré pour assurer la visibilité et donc la sécurité du conducteur. quand à sa sacoche, il lui sert a transporter ses affaires donc certains manuels techniques (très utile en cas de problèmes techniques).

Donc oui, il peut arriver qu'un conducteur soit en retard ou remplacé à la dernière minute car il est malade (ce sont des être humains comme vous), mais il ne faut pas faire d'une exception une généralité.

Bonjour Disguting,
Pour le problèmes des abris qui fuient, un financement a été demandé en début d’année au propriétaire (RFF), car il s’agit d’un investissement assez conséquent. La réparation devrait être programmée pour 2015.

Concernant la présence des végétaux dans les voies, et suite à votre signalement, un responsable de l'Infrapôle est passé hier matin en marge d’une tournée.
Voici les éléments qu'il m'a communiqué : "Il n’y a rien d’alarmant concernant la végétation : ce sont des plantes de la famille des choux qui devraient disparaître avec l’hiver.
Dans tous les cas, ce type de végétation dans la voie ou sur la banquette est normalement traité par le passage du TDGR (train désherbeur à grand rendement) qui circule au printemps selon une programmation nationale. Cette année, l’action a sans doute été peu efficace en raison des pluies importantes.
Nous verrons donc si le phénomène disparaît et en cas d’amplification, nous envisagerons une opération manuelle."

Bonjour Az,
J'attends des éléments pour pouvoir vous répondre.

Bonjour fr_93,
En réalité, c'est plutôt l'inverse : dans la majorité des cas ce sont des personnes qui marchent le long des voies (sans être dans un train avant), et dont certaines vont jusqu'à couper les clôtures pour entrer dans les enceintes SNCF.
Leurs motifs sont souvent variables, certaines ont besoin d'être prise en charge, d'autres prennent "un raccourci", ou encore se lancent des "défis".
Par mesure de sécurité afin d'éviter un accident de personne, nous arrêtons les circulations et les trains peuvent ensuite reprendre à vitesse très réduite afin de s'assurer qu'il n'y a plus de danger.

Bonjour fr_93,
je me renseigne.

Voici les premiers éléments que j'ai :
Il y a bien un décalage du planning travaux pour différentes raisons.
Les travaux du bâtiment voyageurs, ainsi que sa fermeture, ont été décalés à la demande de la Mairie pour permettre un meilleur cheminement du public se rendant en train à l’exposition Caillebotte.
Il y a eu un ralentissement des travaux des quais suite à une nouvelle méthodologie de travaux mise en œuvre pour réduire les nuisances sonores et travaux de nuits.
Concernant encore les travaux des quais, des travaux supplémentaires ont du être définit au vu des ouvrages rencontrés en sous-œuvre.

L'entreprise en charge des travaux doit définir un nouveau planning en fonction des ces nouveaux éléments, et les affiches en gare seront modifiées en conséquence lorsque nous aurons les nouvelles dates.

Bonjour Ver1976,
non non, pas de pression :D
Je n'ai pas eu le programme mais je me renseigne.

Bonjour RAULT,
le prix de l'abonnement n'a pas été modifié car pour une mise en place plus rapide de cette réduction il était plus simple de rembourser la différence plutôt que de faire une mise à jour des logiciels (surtout que le Navigo concerne différents transporteurs et que nous n'avons pas la main sur leurs logiciels).
Je vous conseille de vous rapprocher de l'agence Navigo (voir les coordonnées données plus haut) afin de savoir où en est votre remboursement.

Bonjour NiniMelun,
Ce train (JOPA) apparaît bien lors de la recherche d'itinéraire sur transilien.com mais effectivement n'est pas sur la fiche horaire.
Je me renseigne pour vous confirmer si il est toujours en circulation.

Bonjour cedric91330 et TGV91,
Je suis dans l'attente d'un point avec le chef de projet. Je sais que certaines difficultés ont été rencontrées lors de ces travaux. Dès que j'ai plus d'éléments sur le retard pris, je les donne.

Bonjour Disguting,
concernant le train de 9h01 en gare de Montgeron, il circulait jusqu'au 16 août comme indiqué sur les fiches horaires (voir le report "1" en bas de page) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version1807.pdf

Pour vos autres remarques, je me renseigne.

Bonjour Kimpa
cette gare fait bien partie du programme de mise en accessibilité dans le Schéma Directeur du STIF.
Elle sera donc bien équipée d'ascenseurs et ses quais seront rehaussés comme les autres gares du "Plateau".
Cependant, sa réalisation est différée car il y a aussi le projet de construction du futur Grand Stade de Rugby. Si ce projet se concrétise, la gare d'Orangis Bois de l'Epine sera la gare principale d'accès à ce stade. Et des travaux seront nécessaires pour lui permettre d'assurer ce rôle dans de bonnes conditions. Le contenu de ces travaux est en cours de définition avec le STIF. Il a donc été jugé préférable de ne pas engager les travaux de mise en accessibilité sur la gare actuelle.

Bonjour OnNousPrendPourD,
Ce sont les conducteurs de la ligne D qui assureront ces trains sur les voies RER D entre Juvisy et Paris.

Les dernières informations :
Afin de pouvoir transporter les clients de la ligne C qui vont se reporter sur la ligne D entre Paris et Juvisy, des trains supplémentaires sont mis en place ce soir.

Ces trains seront direct entre Paris et Juvisy, et partiront (arriveront) en gare de surface à Paris gare de Lyon.(trains prévus en composition courte).

La fréquence des départs sera toutes les 30 min, de 16h45 à 20h15 dans le sens Paris-Juvisy, et de 17h20 à 19h50 dans le sens Juvisy-Paris.

Bonjour à tous,
d'après les informations que je viens de recevoir, les trains "ZICO" de ce soir ne devraient pas être supprimer pour renforcer la branche Juvisy.
Des trains directs entre Paris gare de Lyon et Juvisy vont être mis en place ce soir au départ de Gare de Lyon surface.
Dès que j'ai des précisions sur ces circulations, je vous en informe.

principalement oui.

merci Jéré.

Bonjour Utilisatrice,
ce non respect de l'offre prévue (tant au niveau du plan de transport, de la composition des rames, du service, de l'information voyageurs,...), est pénalisé par le STIF comme le prévoit le contrat qui nous lie.

Bonjour Jéré,
oui, ils sont toujours en circulation, dans l'attente de matériel pour pouvoir les remplacer.

Bonjour ACClarke,
J'ai supprimé une partie de votre commentaire car il était inapproprié.

Bonjour Lambda Quidam,
ceci n'est pas un jeu pour nous, bien au contraire et les échanges avec les clients qui sont venus ont été très constructifs.
Mais effectivement au vu de vos derniers commentaires, il semble que vous cherchiez un nouveau jeu pour vous occuper. Je n'en ai pas à vous proposer, mais je peux vous suggérer de profiter du dézonage pour faire quelques visites en Ile-de-France et ainsi passer plus agréablement le temps.

Bonjour ACClarke,
Les trains et conducteurs de la ligne C sont utilisés pour faire la navette entre Juvisy et le sud de la ligne C (Etampes/Dourdan).
Nous pouvons comprendre que cela est désagréable pour vous de voir une partie de vos trains supprimés, cependant, nous tentons de répartir les circulations en fonction des besoins et des ressources afin que nos voyageurs puissent rejoindre leur destinations.

Bonjour à tous,
Ces DICA ont été supprimé suite à 2 événènements.
Les travaux entre Villeneuve-Saint-Georges et Montgeron se sont terminés plus tard que prévu, et il a fallut alléger le plan de transport pour pouvoir circuler sur d'autres voies (où il y avait d'autres circulations).
De plus, ces trains ont été utilisé pour renforcer la desserte sur l'axe Jusiviy-Paris suite à une interruption de la circulation sur la ligne C.
Cette interruption fait suite à un incendie dans un poste de circulation.
Actuellement, une enquête est en cours et elle sera suivie par une phase de diagnostic pour connaitre l'ampleur des dégâts.
Cet événement sur la ligne C risque d'avoir des conséquences sur la ligne D avec un report des voyageurs.
Comme ce matin, certains trains de la branche Combs-la-Ville pourraient être supprimés pour renforcer l'axe Juvisy-Paris. Dès que j'ai plus d'informations, je vous les donne.

Bonjour alexandra et Laetidu91,
les remboursements pour les pass annuels doivent être réalisés automatiquement d'ici la fin du mois de juillet. Si début août vous n'avez toujours rien reçu, vous pourrez faire une réclamation auprès de l'agence Navigo (dont j'ai donné la procédure et l'adresse un peu plus haut).

Bonjour M91,
Il n'y a pas de soucis. Effectivement, les remboursements doivent être réalisés automatiquement en fin de mois.

Bonjour Jéré,
non, je n'ai pas le programme de ces journées.

Bonjour Matthieu,
je suis d'accord que les échanges doivent se faire dans le respect de tous. Et Bender sait mettre la petite goutte d'huile sur le feu pour vous agacer de temps en temps (il a déjà eu sa petite tape sur les doigts).
Cependant, je me permets de soulignez que si vous même vous êtes provoquant (je cite "Et gangrenée par les syndicats"), cela ne peux que provoquer des réponses du même type.
En conclusion, je veux bien jouer à modérer ce genre de commentaires à tour de bras (bien que je me passerai de cette perte de temps) mais cela veut dire que ce sera valable pour l'ensemble des personnes intervenants sur ce blog et que le mot "censure" tombera dès la première modération...

Bonjour Sapin,
Les programmes de rénovations prennent du temps et sont réalisées sur plusieurs années.
Le précédent directeur de la ligne D avait répondu à cette question sur le choix de ne pas installer un système de climatisation dans nos trains, et je pense que cette réponse répondra à vos questions, tant sur la clim que "sur le coup de peinture" : http://maligned.transilien.com/2012/07/02/franck-repond-a-vos-questions-materiel/

Ensuite, sur le choix de la couleur de la livrée, lors de la rédaction du cahier des charges, cette livrée n'était pas encore créée, et donc la rénovation de nos rames se poursuit dans les mêmes couleurs que les premières rames. Changer le cahier des charges en cours de route engendrerait des coûts supplémentaires.

Bonjour mouchka,
Suite aux informations que j'ai eu, je peux vous répondre de manière un peu plus précise sur la présence des agents en gare ce jour là.
Effectivement, il y avait bien la présence de la SUGE (Sûreté ferroviaire) mais ils étaient présents pour renforcer la présence en gare, et informer les clients et non en protection des autres agents.
Cependant, ils ont eu du mal a obtenir des informations sur les prochains trains au départ et cela n'a fait qu'envenimer la situation avec ls clients, d'où leur attitude "en retrait" à un certain moment.
Votre terme "Désorganisation totale" est bien utilisé, puisque cela correspond à la situation des circulations à un moment donné.
En effet, suite à ce problème d'alimentation électrique qui empêchait les trains de sortir du centre de maintenance situé au nord de la ligne, la circulation des trains était désorganisée. Il a fallut prendre alors certaines décisions pour que la circulation reprennent, et assurer au minimum les dessertes.
C'est ce qui a été fait en coupant l'interconnexion. Cependant, cette solution prend un peu de temps à organiser car il faut revoir le plan de transport. D'où le manque d'information qui s'en ai suivit durant ce laps de temps.
Ce manque d'informations (ou informations contradictoires) a également été remonté par nos agents présents sur le terrain, afin de trouver des solutions qui nous permette d'être plus réactif et d'améliorer la diffusion de l'information.

Bonjour Jeff,
Et non, je ne suis pas encore partie en vacances, donc pas la peine de venir "spamer" le blog.
Mais je vous rassure c'est pour bientôt (même si ce ne sera malheureusement pas pour 7 semaines.. zut personne ne m'a dit que j'avais le droit à autant de jours).

Bref, comme l'a souligné fr-93, les réponses arrivent en fonction des éléments que j'ai et du temps que j'ai pour les publier. Donc un peu de patience, merci.

Je comprends, et normalement vous n'avez aucune démarche à faire. Je vous indique uniquement la marche à suivre si vous ne recevez pas de remboursement comme prévu.

Bonjour Betailledu91,
hier matin, le trafic a été perturbé suite à des branches d'arbre tombées sur les voies dans le secteur de Grand Bourg.
Les trains ne peuvent pas rouler sur ces branches car cela pourrait provoquer des dégâts sous le train. Il faut donc les dégager afin de pouvoir reprendre la circulation.

Bonjour utilisatrice,
je n'ai pas de date précise à vous donner, mais normalement d'ici la fin du mois de juillet.
si début août, vous constatez que vous n'avez toujours rien reçu, faites une réclamation auprès de l'agence Navigo (Agence Navigo 95905 Cergy Pontoise Cedex 9).

Bonjour,
Merci fr_93, c'est bien cela.

Bonjour Matthieu,
Le billet est en ligne, et il était bien entendu prévu de vous présenter également ce qui est mis en place.

Bonjour Matthieu60,
Les phénomènes climatiques touchent toutes les circulations, mais ils peuvent avoir des conséquences différentes, c'est vrai.
Par exemple, en automne, les problèmes d'adhérence ont forcément plus d'impact en Ile-de-France (et dans les zones boisées) que sur les axes TGV car il y a plus d'arrêts donc plus de sollicitations des systèmes de freinage et de démarrage.
Concernant, la réduction de la vitesse des trains sur une zone, elle décidé en fonction des contrôles réalisés et du risque de dilatation observé (en fonction par exemple de la température du rail).

Au sujet des personnes sur le voies, les TGV ou TER ou autres activités, sont également stoppés en cas d'alerte de sécurité. Par contre, la reprise des circulations peut effectivement être plus rapide car il y a moins de trains en circulation. En Ile-de-France, c'est ce que nous appelons une circulation en "zone dense". Avec beaucoup de trains, de nombreux voyageurs et des arrêts fréquents. La reprise des circulations est donc différentes qu'avec des TGV qui sont quasi directs d'un point A à un point B, et avec moins de zone "d'intersection" avec d'autres trains.

Bonjour,
Je remonte vos remarques au responsable de l'info voyageur. Nous avons changer les écrans sur les quais de cette gare afin d'avoir la main sur ces derniers, mais certains réglages peuvent encore être à faire.
Concernant, la hausse des températures et les effets sur la circulation, je vais préparer un billet pour mieux vous expliquer pourquoi cela provoque des retards.

Merci Aquarius pour ces précisions que j'ai donné à l'équipe technique.

Bonjour Matthieu,
pour compléter les informations données par Bender, hier après midi, il y a eu un problème d'alimentation électrique sur le réseau nord. Suite à la présence de branches sur les caténaires (fil conduisant l'électricité pour alimenter les trains), nous avons du procéder à une coupure de l'alimentation électrique entre Creil et Orry-la ville afin d'appliquer les mesures de sécurité et faire intervenir les équipes techniques.
A ce problème de coupure électrique c'est ajouté divers incidents et actes de malveillance (plusieurs signaux d'alarmes, descente de personnes sur les voies à St Denis,...) qui ont provoqué des retards supplémentaires, voire de nouvelles interruptions de la circulation. Tous ces événements ont rendu la gestion des circulations difficile et a provoqué les difficultés que vous avez eu.

Bonjour aquarius,
merci pour ces éléments. Afin que les équipes puissent identifier plus précisément le problème, pourriez-vous me préciser la tranche horaire pour vos signalements du 11 juillet sur la branche Corbeil/Juvisy ?

Bonjour Vynie,
merci, cela a été signalé à l'équipe technique qui doit modifier cette liste.

Bonjour nguyen,
comme indiqué un peu plus haut, vous recevrez un virement d'ici fin juillet du montant de la réduction. Vous n'avez aucune démarche à faire.

Bonjour Daniel-Evry,
Effectivement le trafic a été totalement interrompu dans le secteur de Paris suite à la présence de personne sur les voies. Toutes les circulations étaient concernées (même les TGV, Intercité, TER,...).
Pourquoi est-ce que les agents n'ont pas pu vous renseigner sur le prochain train : car temps que nous n'avons pas l'assurance qu'il n'y plus aucun danger la circulation ne peut pas reprendre. Ce qui nous empêche de savoir quand la circulation peut reprendre, et donc de vous informer sur l'arriver du prochain train ou du retard qu'il aura.
La situation a été rendu difficile car l'incident s'est produit dans une zone où il y a beaucoup de rentrées et de sorties de trains (quelque soit leur activité), et il a fallut réorganiser totalement le trafic après cette interruption et s'être assurer qu'il n'y avait plus de risque d'accident mortel.

Pour ce qui est de l'information sur Radio Ligne D, les journalistes sont situés au COT (Centre Opérationnel Transilien) et ont les mêmes informations que l'agent sur le quai a pu obtenir grâce à sa radio ou à son téléphone. Donc même problématique que pour l'agent qui n'a pas pu vous renseigner : la circulation étant stoppée, il n'y avait pas d'information sur le prochain train.

Concernant le "pilotage" ou la gestion de la ligne au quotidien, n'hésitez pas à vous joindre à nous lors d'une visite du COT qui pourrait vous permettre de mieux comprendre le fonctionnement de la ligne D et surtout la gestion des circulations.

oui, c'est ce qu'indique la fiche horaires : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20140715-D-PLY-MAL-DEPLIANT-15_07-17_08.pdf

Bonjour Marousia,
le lieu de cet incident a aussi de l'importance lors de la reprise des circulations, ainsi que l'heure.
En effet, l'arrêt des circulations suite au signalement d'une personne sur les voies a eu lieu à proximité de Paris Gare de Lyon. Toutes les circulations, que ce soit RER D mais également TGV, intercité, TER,..., ont été stoppées un très long moment, le temps de s'assurer qu'il n'y avait plus de danger.
Ainsi, lors de la reprise, il a fallut que chaque train reprenne sa marche en toute sécurité. Ce qui veut dire également gérer les entrées et les sorties de gare de Lyon qui ont du être interrompues.
Bref, c'est toute une organisation a remettre en place.

Bonjour Une utilisatrice, ce sont les train de la branche Malesherbes qui passent par la Vallée. Mais attention, nous sommes maintenant en "horaires d'été" (donc moins de trains en circulation en Ile-de-France).

Bonjour Philippe – Evry,
Votre recherche concerne les trains d'hier.
Pour les bulletins de retards de ce matin, il faudra attendre demain matin. Comme indiqué dans le billet, ils sont disponibles à J+1.

Bonjour PasDeService,
Effectivement, les équipes sur ce place nous ont fait le même retour que vous concernant la voie de circulation et le gros problème d'accès au train à Orangis-Bois-de-l'Epine.
Demain, les trains circuleront bien sur la voie prévue.
Concernant, votre retard, ce n'est pas la conséquence des travaux mais d'une alerte de sécurité déclenchée sur le secteur de Paris suite à la présence d'une personne sur les voies.
Cette interruption du trafic a très fortement perturbée la circulation des trains de la ligne D toute la matinée.

Bonjour Teuch91,
Effectivement, les bus vont avoir du mal à circuler ce jour là dans le secteur.
Des trains circuleront donc de Paris vers Corbeil, et uniquement dans ce sens, entre 9h et 16h30 (en moyenne 2 trains par heure). Pour le retour, il faudra se rendre jusqu'à Corbeil, puis revenir via la Vallée.

Bonjour Mariano,
Le report de cette mesure sur un autre mois n'est pas prévu.

Bonjour coucoucmoi,
Attention aux reports "LV""S" ....Il faut bien faire attention aux jours de circulation. (La fiche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version0107.pdf )

Bonjour Nath,
il y a des trains, mais ces trains circulent via la Vallée (via Ris Orangis) au lieu de passer par Evry-Courcouronnes.
Voici la fiche avec les horaires (disponible sur le site transilien, rubrique travaux) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20140715-D-PLY-MAL-DEPLIANT-15_07-17_08.pdf

Merci Fr_93 pour ces premiers retours.

Bonjour Seb, et D-Sabusé,
J'attire votre attention sur le fait que cela sera encore le cas cet été (renseignements sur transilien.com) : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Travaux/20141507-D-Yerres-1507au2908.pdf

Bonjour Seb,
Effectivement, les 4 derniers trains (transformés en ZICO) n'ont pas desservi la gare de Yerres. Suite à des travaux (réalisés de nuit entre le 30 juin et le 11 juillet) entre Paris et Villeneuve-St-Georges, les trains ont circulé sur d'autres voies. Mais il n'était pas possible de desservir la gare de Yerres suite à la fermeture du quai à proximité de cette voie et de la gare.
Des bus étaient à votre disposition en gare de Montgeron pour vous acheminer jusqu'à Yerres.

Bonjour Marousia,
les horaires sont disponibles sur transilien.com.
Voici la fiche : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/Ete-2014/DR-PLEIN14-D49-TLJ-version0107.pdf

Bonjour D-Sabusé,
Plusieurs services étant concernés, il me faut parfois un peu de temps pour avoir la réponse ;) .
Donc, il n'y a pas d'opération de nettoyage spécialement organisée pour cette période de travaux. Cependant, votre question a permis d'attirer notre attention sur le sujet, et une vigilance va être réalisée.

Bonjour Disguting,
ces semaines d'allègements de l'offre sont réalisées conformément au contrat STIF - Transilien SNCF (le STIF l'autorité organisatrice des transports en Ile-de-France qui définit l'offre de transport). Et cela permet également d'accorder des congés aux personnels SNCF, certains métiers particuliers ne pouvant être effectués par des emplois saisonniers pour les remplacer.

Bonjour,
Nous évitons bien entendu de faire circuler un train court en heure de pointe. Cependant, en cas de problème de disponibilité matériel, il peut être fait le choix de faire circuler un train en composition courte plutôt que de le supprimer.

Concernant les travaux, L'année dernière nous avions certaines contraintes techniques qui nous obligeaient à faire circuler des rames courtes, et le dramatique accident de Brétigny a eu pour conséquence une augmentation de la fréquentation sur cette branche. Cela a rendu difficile vos voyages.
Cette année, les travaux sont différents. Donc, en semaine nous pourrons faire circuler des trains longs (saufs les derniers sens Nord/Sud)
Par contre le week-end, ils sont en majorité en composition courte pour les périodes du matin et du soir (seulement 2 sur 8 sont en composition longue).

Bonjour à tous,
Même si je comprends que vous ne vous retrouvez pas dans ces chiffres car ils concernent la totalité de la ligne, toutes heures confondues, il faut noter que les heures de pointes ont quand même plus de poids dans le calcul, car il y a plus de voyageurs (pour rappel, c'est le nombre de voyageur arrivant à l'heure qui compte et non l'arrivée du train).
Ainsi, un train en retard ou supprimé en heure de pointe "pèse" plus lourd dans le calcul qu'un train en heure creuse.

Bonjour Dicuting,
votre signalement est bien pris en compte, merci. Je vous tiens au courant des éventuels retours.

Bonjour Betailledu91,
les trains de la branche Malesherbes passeront par la Vallée (via Ris-Orangis) et les horaires de départ sont modifiés (afin d'être "aux points de rendez-vous" avec les trains des autres branches comme la gare de Villeneuve-Saint-Georges). La fréquence n'est pas changée.
Pour les trains de la branche Melun-Corbeil, les horaires de départs sont également modifiés, et ces trains circuleront soit par la Vallée, soit par le Plateau (via Evry-Courcouronnes), en fonction des heures et des jours de circulation.

Ces modifications sont nécessaires car pour réaliser ces travaux en toute sécurité nous devons interrompre les circulations, et nous n'avons pas de voies supplémentaires pour faire circuler les trains.

Bonjour Jeff,
je n'ai pas plus d'informations que vous sur le sujet pour l'instant. Je sais que la SNCF a contesté les termes qui sont sortis dans la presse sur la sécurité du réseau. Pour vous renseigner, le mieux est de vous rendre sur les espaces SNCF consacrés à ce sujet : http://bretigny.sncf.com et http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/actualites-bretigny-juillet2014-113421 .

C'est là que seront publiées les informations les plus à jour et celles que je pourrais vous fournir ne seraient que des redites

Bonjour Clairette,
Merci Az pour la réponse apportée.
Comme vous l'a dit Az, vous pouvez faire une réclamation, les réponses sont étudiées en fonction des cas.

Bonjour Lilou,
Comme indiqué par Az, le virement sera fait d'ici fin juillet. La procédure est automatique, vous n'avez pas de démarche à faire (et c'est identique pour toutes les lignes Transilien).

Bonjour Sophie77 et AZ,
Le virement sera effectué par le GIE Comutitres, donc il n'y pas de différence que vous ayez souscrit auprès d'une agence SNCF ou RATP ou Optile.
Cependant, si début août vous n'avez pas eu ce remboursement, vous pourrez vous adresser à l'agence Navigo (95905 Cergy Pontoise cedex 9).

Bonjour Lambda Quidam,
le 27 mai a bien été comptabilisé dans les résultats, et vous le retrouvez bien dans les faits marquants du mois dans le billet.

Merci Az !

Bonjour sophie-ponthierry,
vous pouvez consulter le site transilien.com pour les horaires.
je vais essayer d'avoir ces fiches horaires pour les mettre sur le blog.

Bonjour nadia,
Je n'ai malheureusement pas d'autres solutions à vous proposer. J'ai donné la procédure pour les demandes de réclamation, mais après ce sont aux services concernés de gérer et de répondre aux clients en fonction des cas.

Bonjour Az,
Voici les éléments : Avec la mise en place du dézonage des forfaits Mois du 15 juillet au 15 août, le STIF a décidé de diminuer le prix des forfaits Mois et Solidarité Transport Mois zones 1-5 pour les mois de juillet et août, ceci afin de compenser ces clients qui ne bénéficient pas du dézonage car leur forfait est valable sur toute l’Ile de France. Cette réduction rend le prix du forfait 1-5 un peu moins cher que le forfait 1-4.

(pas de problème pour le prénom, j'ai un peu l'habitude ;) ).

Bonjour à tous,

Pour les abonnés Pass Navigo Annuel : Tous les clients Navigo Annuel recevront directement un virement sur leur compte bancaire (sauf ceux qui ont payé au comptant qui recevront une lettre chèque par courrier au plus tard fin août).
Ce virement doit être effectué au plus tard le 31 juillet. Si vous n'avez rien reçu à cette date, vous pourrez alors faire une réclamation à ce service :
Agence Navigo
95905 Cergy Pontoise Cedex 9

Bonjour Caneton99,
au vu des délais très courts pour organiser l'application de cette réduction, SNCF et le GIE ont certainement opté pour cette solution car plus rapide à mettre en place. Le principal, c'est que vous pourrez bénéficier de cette réduction.

Bonjour zizou,
La réduction de 33% ce fait sur le tarif "diminué" que le STIF a décidé d'appliquer pour les mois de juillet et août. Donc, les 33% s'appliquent également dans ce cas, mais uniquement sur le réseau de vente SNCF Transilien.

Bonjour StoBoy77,
Le service "panier fraîcheur" est bien le mardi à Melun (un mauvais copier/coller, c'est corrigé. Merci).
Concernant les vacances, j'attends une réponse du service concerné pour pouvoir vous répondre.

Bonjour Christophe K.
Je ne peux pas faire de service après-vente sur ce blog. Pour toutes réclamations, je vous invite à suivre la procédure suivante :
Il faut envoyer votre réclamation à
Agence Navigo
95905 Cergy Pontoise cedex 9

Liste des justificatifs à fournir par le client
- Photocopie de la Carte Navigo Recto/Verso
- Pour les Cartes Navigo Découverte : photocopie de
la carte nominative de Transport recto
- Justificatif d’achat du forfait
- R.I.B
- Indiquer dans le courrier :

Commune de résidence

Commune du lieu de travail ou d’études

Gare de montée du parcours habituel

Gare de descente du parcours habituel

Bonjour TGV91,
non, il n'est prévu de reporter cette réduction sur un autre mois pour ceux qui prennent leurs vacances en juillet. A noter, que tous les clients Navigo Annuel recevront directement un virement sur leur compte bancaire. Ainsi, le client qui a son mois gratuit en juin ou en juillet percevra bien sa compensation en juillet.

Bonjour escoam,
d'après les informations que j'ai, il faudra compter environ 1h au lieu de 45 min pour rejoindre Evry Courcouronnes, en heures creuses (donc avec la substitution routière).

Bonjour zizou,
Vous parlez du forfait Navigo mensuel zones 1-5 ? Si c'est bien le cas, il ne s'agit pas d'une réduction RATP.
Avec la mise en place du dézonage des forfaits Mois du 15 juillet au 15 août, le STIF a décidé de diminuer le prix des forfaits Mois et Solidarité Transport Mois zones 1-5 pour les mois de juillet et août, ceci afin de compenser ces clients qui ne bénéficient pas du dézonage car leur forfait est valable sur toute l’Ile de France.

Bonjour TGV91,
Les clients qui ont rechargé leur pass sur internet à l'aide de ce boitier peuvent demander le remboursement de ces 33% de réduction.
Voici la procédure :

Toute réclamation doit être envoyée à :
Agence Navigo
95905 Cergy Pontoise cedex 9

Liste des justificatifs à fournir par le client
- Photocopie de la Carte Navigo Recto/Verso
- Pour les Cartes Navigo Découverte
photocopie de la carte nominative de
Transport recto
- Justificatif d’achat du forfait
- R.I.B
- Indiquer dans le courrier :
Commune de résidence
Commune du lieu de travail ou d’études
Gare de montée du parcours habituel
Gare de descente du parcours hab

Bonjour escoam,
j'ai demandé un complément d'information afin de vous répondre de manière plus précise.
Je peux déjà vous dire que la liaison par bus entre Evry-Val-de-Seine et Evry-Courcouronnes est estimée à 12 min, et il y aura un bus toutes les 15 min.

Bonjour Francis-bogoss,
j'ai supprimé votre dernier commentaire car insultant envers les autres participants, et donc contraire à la charte de ce blog.
Vos provocations peuvent être divertissantes pour vous, mais n'ont pas leur place sur cet espace d'échange.
Je vous invite soit à échanger en respectant les autres, soit à passer votre chemin.
Si vos insultes devaient se poursuivre, nous devrons alors en arriver à une exclusion.

C'est déjà fait.

Bonjour Pierre J,
je ne fais pas de service après vente sur ce blog. Vous pouvez envoyer une demande au service relations clientèle comme indiqué dans un précédent commentaire.

Bonjour Léna,
je pense que l'agent vous indiquait l'une des procédures d'après vente qui existe et qui consiste à se faire rembourser intégralement un coupon Navigo avant son utilisation (puis d'en prendre un nouveau à un guichet ou automate SNCF pour bénéficier de la réduction).

Bonjour Char,
cette adaptation nous permet, dans le respect du Contrat avec le STIF, de mieux utiliser nos ressources, alors que la vente par Internet et l’usage de titres de transports « dématérialisé » (comme les Pass Navigo, Imagine’R,…) progressent régulièrement.
Il s'agit d'un redéploiement des effectifs qui permet d’assurer une meilleure présence auprès de nos voyageurs, en étant notamment présents à bord des trains (comme par exemple avec la mise en place des équipes mobiles de lignes). Ce qui est une demande forte de nos clients.

Bonjour Léna,
il était bien spécifié dans les communications que c'est valable sur le réseau de vente SNCF. Mais je peux comprendre que la distinction n'est pas facile pour nos clients.
Non, il n'est pas prévu de faire une demande auprès des autres réseaux RATP et Optile. Vous pouvez faire une demande auprès du service de relation clientèle, comme indiqué dans un précédent commentaire.

Bonjour Lio,
Pour bénéficier de cette réduction, il faut faire votre rechargement sur un automate SNCF Transilien.

Bonjour Léna,
Les réseaux RATP et SNCF vous permettent de recharger votre pass chaque mois, mais nous avons nos logiciels propres. Aussi, une mise à jour de nos logiciels pour appliquer cette réduction ne peut pas s'appliquer à d'autres réseaux (que ce soit RATP ou Optile).

Bonjour Francis-bogoss,
votre humour est particulier, mais comme chaque membre de ce blog, vous devez aussi respecter la charte (disponible ici : http://maligned.transilien.com/charte-du-blog/), et donc me respecter un minimum également.

Je ne doute pas que vos facultés olfactives soient fortement perturbées par la présence de ces déjections, mais il serait plus productif de signaler précisément le train afin qu'un nettoyage soit réalisé en urgence, plutôt que d'accuser un membre de ma famille (qui au passage ne risque ni de prendre le train, ni de déféquer vu où il se trouve...).

Bonjour Zase,

Vous pouvez faire une demande au service clientèle avec votre justificatif d'achat du Navigo mois de juin et celui de votre abonnement annuel.

Bonjour à tous,

Effectivement la réduction se fait UNIQUEMENT aux guichets et sur automates SNCF Transilien.

Pour ceux qui n'ont pas pu bénéficier de cette réduction, vous pouvez envoyer un demande au centre de relation clientèle, qui vous répondra en fonction de votre cas.

PROCEDURE RECLAMATIONS CLIENT
Toute réclamation doit être envoyée à :
Agence Navigo
95905 Cergy Pontoise cedex 9
Liste des justificatifs à fournir par le client
- Photocopie de la Carte Navigo Recto/Verso
- Pour les Cartes Navigo Découverte : photocopie de
la carte nominative de Transport recto
- Justificatif d’achat du forfait
- R.I.B
- Indiquer dans le courrier :

Commune de résidence

Commune du lieu de travail ou d’études

Gare de montée du parcours habituel

Gare de descente du parcours habituel


Bonjour sith,
j'ai bien vu votre réponse, mais laisser moi un peu de temps, pour savoir ce qu'il est possible de faire en matière d'après vente.
Je suis dans l'attente d'éléments de réponse.

Merci, c'est charmant. Et sinon, vous avez une question concernant la ligne D ?

Bonjour Philippe - Evry,
l'offre de train étant déjà réduite sur cette période, je ne pense pas que les personnes devant monter et descendre (tous ne vont pas à Paris) dans les gares intermédiaires seraient ravies d'avoir des trains en moins.

De plus, même en rendant direct ces trains, les sillons ne sont pas forcément disponibles, et ils pourraient se retrouver bloquer derrière d'autres trains (le nombre de voies disponibles étant limitées), et donc ne pas rattraper le temps que vous évoquez.

Bonjour Coralie S,
je n'ai pas accès aux tarifs TER, le mieux est de vous rendre à un guichet pour avoir plus de précisions et prendre l'abonnement qui correspond au mieux à vos besoins.

Bonjour So77,
comme indiqué dans un commentaire un peu plus haut, pour les abonnement Navigo Mois, cette réduction est applicable uniquement sur les ventes de forfaits mois du 20 juin au 19 juillet. Vous ne pouvez pas en bénéficier sur un autre mois, elle ne peut pas être reporter.

Bonjour D-Sabusé,
je vais me renseigner.

Bonjour VO,
oui, lorsque les personnes sont interpellées, des amendes sont prévues. Cependant, en fonction des cas, il s'agit parfois surtout d'une prise en charge de la personne.

Bonjour chocolat.ligne_D et DECLERCQ,
Effectivement, cette réduction de s'applique pas sur les boitiers à domicile.
Comme indiqué dans le billet, le rechargement des forfaits Navigo Mois doit être effectué dans un guichet SNCF (ne fonctionne pas aux guichets des réseaux RATP et Optile).

Comme il s'agit d'une démarche SNCF, la mise à jour des logiciels pour intégrer cette réduction dans nos terminaux de vente est uniquement réalisée sur le réseau SNCF.

Bonjour Caneton99,
il n'était pas possible de réaliser ces travaux en même temps, mais par contre nous avons profité des travaux de l'année dernière pour réaliser la première phase de certains travaux d'accessibilité (travaux avancés d'un an).

Concernant le nombre de trains, il n'est pas possible d'en faire passer plus à cause de la réduction de capacité sur le plateau. Par contre, le nombre de trains entre Corbeil et Paris reste le même, mais certains trains passeront par la Vallée, en fonction des périodes.
De plus, par rapport aux travaux de l'été dernier, le nombre de bus a été augmenté pour une meilleure fréquence.
Nous savons que ces travaux sont très pénibles pour vous, mais c'est pour profiter à terme d'améliorations.

Bonjour ChS,
Comme le souligne GG@CORBEIL, et également indiqué dans le billet, ces aménagements sont pour tous. Ils ne sont pas réservés uniquement aux personnes souffrant d'un handicap. Ils sont également réalisés pour faciliter l'accès aux trains de personnes comme les enfants, ou les parents avec des poussettes, ...

Bonjour Charlène,
Vous recevrez votre remboursement, même dans ce cas. Tant que l'abonnement est actif en juin, le client percevra bien un dédommagement en juillet par virement bancaire.

Bonjour,

Merci @bubux et @AJA95 pour ces éléments.
Pour compléter vos réponses, un système est développé sur nos rames afin de limiter les signaux d'alarme non justifiés.
Nous installons des "caches" en plastique transparent, qui protègent la poignée.

Bonjour J Philippe,
"L'actualité" ayant été un peu chargée, je n'ai pas encore publié la ponctualité du mois de mai. Par manque de temps (car "un peu" occupée avec le compte twitter et le blog durant la grève ;) ), et également car le sujet était mal venu au milieu des billets "plan de transport".
je m'occupe actuellement de la rédaction des billets concernant les travaux de cet été, mais dès le début de semaine prochaine, je vous mets en ligne le billet ponctualité du mois de mai.

Bonjour à tous,
Comme indiqué dans le billet, nous mettons tout en oeuvre pour retrouver un plan de transport normal. Cependant, il faut réorganiser totalement la ligne, et comme indiqué, des suppressions sont à prévoir car certaines rames peuvent être indisponibles pour effectuer la maintenance.

A ces difficultés, ce sont ajoutés 3 incidents hier soir : une panne d'un train en gare de Maison-Alfort-Alfortville + 1 signal d'alarme tiré, ainsi que des difficultés de circulation à Paris suite à un accident de personne sur le RER B.

Nous savons ce que vous vivez, et que c'est éprouvant, mais je peux vous assurer que nous tentons de rétablir la situation le plus rapidement possible.

Bonjour Nc1961,
j'ai également pris ce train hier soir, et j'ai fait remonter ce problème.

Bonjour TARBOURIECH,
C’est une mesure commerciale à l’initiative de SNCF et supportée financièrement par SNCF. Elle est applicable uniquement sur les ventes de forfaits mois du 20 juin au 19 juillet.
Comme indiqué dans une de mes réponses, si vous pensez que votre cas particulier doit être examiné, vous pouvez adresser une réponse au service clientèle.

@blueedel91 : j'ai donné ces réponses dans différents commentaires.

Bonjour J Philippe,
Le STIF est l'autorité organisatrice des transports en Ile de France. Nous sommes liés par un contrat et non par une loi. Ce contrat détermine les obligations de chacun, et des pénalités sont prévues si les termes du contrat ne sont pas respectés.

Bonjour Az,
Voici les éléments que j'ai sur le sujet :
les clients Navigo Annuel concernés sont ceux qui ont un contrat actif sur le mois de juin, quelque soit leur situation sur le mois de juillet ou les mois suivants et indépendamment du fait que le mois de juillet soit ou pas le mois gratuit de leur contrat. Le client qui souhaite faire une suspension en juillet percevra bien sa compensation.
Tous les clients Navigo Annuel recevront directement un virement sur leur compte bancaire (sauf ceux qui ont payé au comptant qui recevront une lettre chèque par courrier au plus tard fin août).

Bonjour graz,
Pour les abonnement Navigo Mois, cette réduction est applicable uniquement sur les ventes de forfaits mois du 20 juin au 19 juillet. Vous ne pouvez pas en bénéficier sur un autre mois.

Bonjour sophie-ponthierry,
Cette compensation correspond à 10 jours de voyages gratuits. Le coût de la mesure entièrement pris en charge par SNCF s’élève à 45 millions d’euros et il n'y as pas d'indemnisation complémentaire prévue, malgré les conditions de transport très difficile sur votre branche.
Vous pouvez toujours faire une réclamation auprès du service clientèle qui pourra étudier votre cas particulier, mais sans garantie d'une suite favorable.

Bonjour bch45,
Ce matin 2 alertes de sécurité, une à Paris vers 8h et une seconde un peu plus tard entre Malesherbes et La Ferte Alais, ont stoppé la circulation des trains, puis provoqué des ralentissements lors de la reprise du trafic.

Bonjour PasdeService,
ces travaux sont une nécessité, que ce soit pour la ligne C ou pour la ligne D, tant au niveau de la rénovation des infrastructures que de la mise en accessibilité de nos gares pour les personnes à mobilité réduite.
Certes, cela peut avoir des conséquences sur vos trajets, mais nous tentons de réduire au maximum la durée de ces travaux afin d'en réduire les impacts.

Bonjour Michel Bernardini,
L'enrobage du quai 2 sera réalisé cette semaine, à partir de ce soir.
Il y aura la présence de gilets rouge pour aider nos clients car les travaux auront également lieu en journée.

Bonjour Lombardi91 et Myriam,
J'attire juste votre attention sur le fait que les bus de substitution entre Ris-Orangis et Orangis Bois-de- L'Epine sont de 5h30 à 21h30. A partir de 21h30, ces bus circulent de Juvisy à Corbeil Essonnes via toutes les gares du Plateau.
Je suis en train de préparer le billet pour vous donner ces éléments.

Bonjour Myriam,
Sur le site transilien.com, vous pouvez trouvez le détails des travaux réalisés sur la ligne D.
Concernant, les travaux de cet été sur votre branche, je suis en train de préparer un billet. Il s'agit de mise en accessibilité des gare d'Evry-Courcouronnes, Grigny et Bras-de-Fer, et ces travaux se dérouleront du 15 juillet au 17 août.

Bonjour Une utilisatrice,
A ce jour, seule l'indemnisation annoncée dans le billet http://maligned.transilien.com/2014/06/18/reduction-pour-les-abonnes-sncf-transilien/ est prévue.

Bonjour GG@Corbeil,
oui, c'est prévu. Le billet sera en ligne cette semaine. (et il n'est pas nécessaire de poster un même message plusieurs fois, à différents endroits du blog pour que je vois un commentaire ;) ).

Pas de problème Az. Nous sommes tous fatigués ;) Bon week-end.

Bonjour Blueedel et Az,

Cette réduction concerne uniquement les abonnements du mois de juillet. Et n'est pas valable sur les abonnements semaine.
Les cas cités par Az, ne sont effectivement pas concernés par cette réduction.

@Az, merci de me laisser le temps de trouver les éléments de réponse, surtout en ce qui concerne les cas particuliers. De plus, je ne gère pas que le blog, donc un peu de patience. Merci.

Bonjour lola,
oui, c'est également valable pour le forfait zones 3-4.

Bonjour blueedel,
la réponse sur le dézonage est en réponse à Marousia sur sa question pour un pass zone 1-4.
Pour le prix sur le forfait zone 1-5, il s'agit du prix pour le forfait mensuel et non annuel (qui est effectivement de 106,40€).

Bonjour Marousia,
Le forfait Navigo mois passera de 105,40 à 70,60€ pour le mois de juillet (suite à la réduction de 33%), et conserve son prix de 105,40 pour le mois d'août. Il sera "dézonné" du 15 juillet au 15 août, vous permettant de voyager quelques sur toutes les zones en Ile-de-France.
Est-ce que cela vous parait plus clair ?

Bonjour Amandine,
oui, votre abonnement annuel zone 2-3 est concerné.

Bonjour Jéré,
je n'ai pas d'informations sur l'origine de cet incendie. Ce sera à l'enquête de le déterminer.

Bonjour Alain84,

Avec la mise en place du dézonage du 15 juillet au 15 août, le STIF a décidé d’appliquer une réduction sur les forfaits mois et Solidarité transport mois des mois de juillet et d’août. Ceci afin de ne pas pénaliser les forfaits 1-5 par rapport dézonage.

Les prix des forfaits Navigo mois 1-5 pour les mois de juillet et août 2014 sont fixés par le STIF à 104.70€ (et Forfait Solidarité Transport mois à 26.15€). Ces prix sont effectivement inférieurs aux prix de ces mêmes forfaits pour le forfait zone 1-4
La mesure commerciale de juillet est appliquée sur les prix fixés par le STIF pour juillet 2014. De ce fait nous retrouvons également des prix 1-5 inférieurs au couple de zone 1-4.

Bonjour Jéré,

Un incendie c'est déclaré dans des combles de la gare de Lyon dans la nuit de mercredi à jeudi. Heureusement, personne n'a été blessé. Certains bureaux à proximité ne sont plus accessibles pour le moment, mais nous avons pu les accueillir provisoirement dans d'autres bureaux (et beaucoup d'entre eux étaient de toutes manières en gare #GiletsRouges ;) ). Et cela n'a aucune conséquence pour le trafic.

Bonjour nanouhecatou,

Le trafic en zones 1-2 est très majoritairement réalisé par la RATP et donc le réseau de transport a été moins impacté sur ces deux zones.

Bonjour Didier Vasse,
mon commentaire répondait à d'autres messages.
Pour les questions sur la cour des comptes, peut-être que ceci peut vous aider : http://www.sncf.com/fr/presse/article/cour-comptes-facilites-circulation

Bonjour,
cela ne va peut-être pas répondre à toutes vos questions, mais histoire de "tordre le cou" à certaines "légendes urbaines" qui ont été évoquées dans certains commentaires, voici 2 articles qui peuvent vous aider :
http://www.lefigaro.fr/societes/2014/06/18/20005-20140618ARTFIG00291-sncf-les-cliches-sur-les-cheminots-ont-la-vie-dure.php

http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2014/06/18/prime-charbon-prime-pour-absence-de-prime-les-legendes-urbaines-de-la-sncf_4439497_4355770.html

bonjour lamulle971,

Pardon, il me semblait avoir répondu mais cela devait être sur un autre commentaire similaire. Comme indiqué dans le billet, la réduction pour les pass annuels est valable pour le mois de juillet.
D'après les informations que j'ai, ce n'est pas valable pour un autre mois. Donc cela ne s'appliquera pas sur votre mois "gratuits".

Bonjour SarahP,
Le complément de parcours (utilisation d'un pass navigo + un billet pour le reste du trajet) est uniquement valable pour les gares en Ile-de-France (Tarification décidée et financée par le STIF).
Les gares hors Ile-de-France ne sont pas incluses dans le «complément de parcours » même lorsqu’elles sont desservies par un train Transilien. Sur le plan tarifaire, pour ces destinations (ou origines), il reste nécessaire de payer un titre à partir (ou à destination) de Paris.
Pour les horaires des trains, vous pouvez consulter ce site : http://www.ter-sncf.com/Regions/picardie/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Recherche_d_itineraires/Itineraires.aspx?depart=StopArea%7c3320%7cgare+de+Paris-Nord%7cParis%7c%7c%7c601349%7c2431315%7c%7cOCE87271007%7c&arrivee=StopArea%7c4302%7cgare+de+Chantilly-Gouvieux%7cChantilly%7c%7c%7c608997%7c2465468%7c%7cOCE87276113%7c&dateA=2014%7c06%7c22&heureA=14%7c25&partirA=1&modeA=0&modeR=0&sens=

Bonjour, c'est bien le chiffre annoncé pour ce remboursement pour l'ensemble du réseau SNCF.

Bonjour findus,
cette réduction est valable sur l'abonnement du mois de juillet et est automatiquement déduite lors du renouvellement. Si pas de renouvellement, cette réduction ne peut pas s'appliquer.

Bonjour slayne,
Si vous souhaitez bénéficier de cette réduction, il faudra vous rendre à un guichet SNCF, car la RATP ne sera pas en mesure de l'appliquer. De plus, vous pouvez recharger votre pass à partir du 20 juin pour le mois de juillet, et le faire lorsque vous passez à Brunoy.

Bonjour J Philippe,
vous pouvez consulter les fiches qui sont dans le billet ci-dessus pour les horaires de trains. Les horaires des trains y sont indiqués. Le site vous indique peut-être de passer par Corbeil pour une meilleure correspondance entre les trains.

Re-bonjour une utilisatrice,
il s'agit d'une erreur d'affichage. Le dirigeant du secteur va la faire corriger.

Bonjour une utilisatrice,
je me renseigne pour la date affichée.

Bonjour Jeff Philippe,
il y a des trains entre Grand Bourg et Juvisy. Mais effectivement, il faut changer de train à Juvisy.

Bonjour,
d'après les dernières informations que j'avais, non, ce n'était pas prévu.

Bonjour ini,
pour le blog de la ligne B, c'est ici : http://www.rerb-leblog.fr/ , où Céline pourra répondre à vos questions.

Bonjour sebseb,
non, les zones 1-2 ne sont pas concernées. Le trafic en zones 1-2 est très majoritairementréalisé par la RATP et donc le réseau de transport
a été moins impacté sur ces deux zones.

Bonjour Didier Vasse,
sur ce sujet, voici la réponse donné par SNCF :

UNE ENQUETE INTERNE, CONFIEE A LA DIRECTION DE L’ETHIQUE, EST LANCEE.
La direction générale de SNCF a pris connaissance ce mercredi matin d’une vidéo publiée par lepoint.fr relatant des faits qui se sont produits en février 2013. Elle a immédiatement saisi la direction de l’éthique de SNCF, qui mène, depuis, une enquête interne.

Bonjour lamulle971,
sur ce sujet, voici la réponse donné par SNCF :

UNE ENQUETE INTERNE, CONFIEE A LA DIRECTION DE L’ETHIQUE, EST LANCEE.
La direction générale de SNCF a pris connaissance ce mercredi matin d’une vidéo publiée par lepoint.fr relatant des faits qui se sont produits en février 2013. Elle a immédiatement saisi la direction de l’éthique de SNCF, qui mène, depuis, une enquête interne.

plutôt "geste humain" qu'une obligation ;)

je transmets aux équipes concernées par l'organisation de cette distribution ;)

Bonjour blueedel,
oui, les forfaits Imagine R sont concernés. Il n'y a pas de démarches à faire, ce sera automatique.

Bonjour,
les horaires sont disponibles dès maintenant. Vous pouvez les consulter.

Bonjour Nc1961,
Les terminaux de ventes SNCF seront les seuls à être "paramétrés" pour effectuer cette réduction.

Bonjour Jéré,
non, la lettre de juin n'est pas parue. Avec l'actualité, la sortie est décalée, et nous avions d'autres priorités ;)

Bonjour,
effectivement, c'est une moyenne de passage dans les gares parisiennes.

Bonjour,
C'est bien cela, et merci Blueedel pour cette réponse, et ce lien vers le billet en question.

De rien.

Bonjour MC,
oui, comme l'a souligné bubux les conditions de sécurité sont respectées même si les conditions de voyages sont très difficiles pour vous.

Bonjour Lakesmith,
il est évident que les personnes sont utilisées en fonction de leur compétence. Les agents habilités pour la conduite des trains sur notre réseau ne font pas d'information voyageurs en gare, mais assurent des missions de conduite.

Bonjour une utilisatrice,
oui, la grève est reconduite demain. Le programme des circulations sera disponible à partir de 17h.

Je sais que vous attendez plus de précisions sur cette indemnisation, mais comme je vous l'ai indiqué, un billet sera mis en ligne lorsque j'aurai ces informations qui pourront répondre à vos questions et vous donner les procédures pour obtenir cette dernière.

merci pour eux.

Bonjour ChS,
la différence est que ceux qui attendaient ce train, ils l'ont vu "supprimé", mais que d'autres clients ont pu le prendre pour rejoindre leur destination (ce qui n'aurait pas pu être le cas si ce train avait vraiment été supprimé).

Bonjour Une utilisatrice,
je n'avais pas compris que c'était sur la rubrique info trafic du site transilien.com. Effectivement, c'est une erreur puisque la fiche dans ce même message indique bien des trains. Merci de l'avoir signalé, j'en ai informé le service concerné.

Bonjour NC1961,
d'après les informations que j'ai, ce train n'a pas été supprimé mais retardé suite à un problème sur la rame. Mais au vu du retard, il a été annoncé supprimé dans certaines gares.

Bonjour,
c'est bien cela. Les trains au-delà de Corbeil (Vers/depuis Malesherbes et Melun via Corbeil) sont origines/terminus Corbeil. Il faut donc changer de train dans cette gare.

Bonjour Damnée de la D,
Pour vous rendre de Ris Orangis à Juvisy (et inversement), il faut changer de train à Corbeil.Vous trouverez les horaires sur cette fiche : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/06/tract-S1-sud-planche-avec-trains-examV2.pdf

Bonjour Nc1961 et blueedel,
L'attention particulière pour ces trains consiste à faire le maximum pour garantir qu'ils soient assurer de partir. La première étape étant de s'assurer que nous avons un conducteur et une rame, mais également que cette rame sera prête au départ.
Pour ce matin, je vais me renseigner.

@Blueedel, Il est vrai que nous avons eu peu d'étudiants (proportionnellement au nombre qui passe leurs épreuves), mais nous en avons eu quelques uns. Et ces derniers ont plutôt appréciés cet accompagnement.
Pour la petite anecdote : hier matin, 2 étudiants devant se rendre au centre d'examen de La Ferté Alais ont loupé leur train au départ de Corbeil. L'une des responsable de la gare de Corbeil les a conduit avec une voiture de service, et ils sont arrivés à temps pour leurs épreuves.
Certes, on ne peut pas faire cela pour chacun d'entre vous, vous qui subissez des conditions de transport extrêmement difficiles depuis une semaine, mais nous avons des agents qui font leur possible pour vous aider.

Bonjour obone,
les horaires sont disponibles ici : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/06/S1-Nord-trains-garantis2.pdf
ou sur abcdtrains.com

Bonjour à tous,
je viens de tester, et les horaires sont bien sur abcdtrains.com (même depuis Ris Orangis ou Grand Bourg mais ces trains sont terminus Corbeil).
@DETOX : pour faire ce parcours, il faut changer à Corbeil puis à Paris(interconnexion interrompue comme indiqué dans le billet).

Vous pouvez également consulter les fiches qui sont dans ce billet.

Bonjour Une utilisatrice et Casta Diva,
le site abcdtrains est en cours de mise à jour, et ce sont actuellement les horaires du 16 qui sont en ligne.
Vous pouvez prendre les fiches qui sont dans le billet et qui me sont communiquées directement par le service production des lignes D et R.

Bonjour Blueedel et Une utilisatrice,
Attendons d'avoir plus d'informations que ce communiqué de presse un peu généraliste. J'espère pouvoir vous donner des précisions dans les prochains jours.

Bonjour Blueedel,
Le STIF définit des dessertes, finance des "km trains" et organise les transports en Ile-de-France.
En cas de grève, des programmes sont élaborés avec différents niveaux de services. Ces programmes sont réalisés en prenant en compte les agents disponibles et les rames. Des roulements sont élaborés, et ces roulements (missions et horaires des trains et des agents) sont différents d'un trafic normal. Donc oui, les horaires sont différents, et les amplitudes peuvent également varier.

Bonjour bch45,
les montages des tournées sont différents sur les programmes de grève. Ainsi, les roulements des rames et des conducteurs ne sont pas les mêmes qu'en "trafic normal" où plus de trains circulent.

Bonjour pavel,
il est prévu de faire circuler la totalité des trains de ce programme. Mais une attention particulière est réalisée pour les "trains examens".

Bonjour F.B,
ces trains vont jusqu'à Corbeil. Il faudra ensuite changer de train pour aller à Paris (et inversement, le soir).

Bonjour F.B.,
les horaires sont sur la fiche "Sud de la ligne D".

Bonjour,
oui et je viens de mettre le programme des circulations sur le blog.

Bonjour D-zespéré,
ce sont des rumeurs urbaines. Non, les jours de grève sont retirés de la fiche de paie des agents grévistes.

Bonjour,
comme ces derniers jours, dès que j'ai des informations sur le plan de transport de demain, je les mets en ligne.

Bonjour à tous,
comme je l'ai déjà indiqué, je n'ai pas de détails concernant l'application de l'indemnisation annoncée pour le mois de juillet.
Je ne suis donc pas en mesure de répondre à vos questions concernant ce sujet.
Dès que j'ai plus d'informations, un billet sera publié.

Bonjour Marousia,
il s'agit d'un chiffre national qui ne prend pas en compte les disparités entre régions et type de métiers.

Bonjour Chs,
logiquement oui. Mais tant que je n'ai pas d'informations sur le sujet, je ne préfère pas vous donner de mauvaises indications.

Bonjour Sandrine Ellinor,
il faut attendre l'assemblée générale des syndicats pour savoir si ils poursuivent la grève ou non. Dès que j'ai des informations, je vous les donne.

Bonjour phil35,
pour le remboursement de 20%, je n'ai pas encore la procédure. Mais dès que je l'ai, un billet sera publié.

Bonjour Freddy,
c'est en ligne sur le blog : http://maligned.transilien.com/2014/06/13/greve-programme-des-circulations-rer-d-pour-les-14-et-15-juin/
Et vous trouverez également la réponse à votre question sur les travaux.

Bonjour Labanlieuecestpasrose,
oui, la grève est reconduite ce week-end. Pour lundi, il faudra attendre l'assemblée générale des syndicats pour savoir si ils votent la reprise ou la poursuite du mouvement. Mais je vous tiendrai informé ce week-end du plan de transport.
Pour les horaires, il vaut mieux consulter abcdtrains.com

Bonsoir,
oui la grève est reconduite pour ce week-end. Le programme est en ligne.

Bonsoir,
Effectivement, le président de SNCF Guillaume Pépy a annoncé cet après-midi, une mesure d'indemnisation pour TOUS les abonnés SNCF (TER, Transilien, TGV et Intercités).

La réduction est de -20% sur le montant du coupon mensuel d’abonnement sur le coupon du mois de juillet.

Si la grève venait à perdurer ce taux pourrait être revu à la hausse.

Bonjour rjm,
ce week-end la grève est reconduite. Le programme est en ligne.

Bonjour PatrickM,
Un dispositif spécial est mis en place dès lundi pour que les étudiants puissent rallier les centres d'examen.

fait ;)

Bonjour Aurélie,
les travaux sont maintenus mais pas le plan de transport prévu. Ce sera le programme de circulations pour la grève qui sera appliqué et que je vous communique dès que je l'ai.
J'ai prévu de faire ce rappel dans mon billet.

Bonjour profinstit,
un dispositif a été mis en place pour ce concert et des trains sont rajoutés sur les lignes D et B entre Stade de France et Paris (aller et retour).
D'après les dernières informations que je viens d'avoir, pour le retour sur la ligne D les départs depuis Stade de France vers Paris seront : 23h40 /23h50/00h05/00h20/00h35/01h15

Un train partira également à 23h45 pour Creil.

Bonjour Sandrine Ellinor,
vous pouvez en demander un à votre arrivée à Paris ou par mail : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

Bonjour Ver1976,
la circulation reprend progressivement depuis 12H30.

Voici les éléments que je viens de recevoir concernant ces navettes pour la ligne D :
Aller : Gare du nord (GDN) 18h50 - Stade de France (SDF) 19h00 // GDN 19h40 - SDF 19h50 // GDN 20h20 - SDF 20h30
Retour : SDF 23h40 GDN 23h50 // SDF 23h50 GDN 0h05 //SDF 0h20 GDN 0h30 //SDF 0h35 GDN 0h45 //SDF 1h15 GDN 1h25

A noter, qu'il y aura également des trains sur la ligne B.

Bonjour Laurent Munoz,
Pour les horaires des trains des lignes D et B, vous pouvez consulter le site abcdtrains.com
Pour la fin du concert des navettes ont été ajoutées entre Stade de France et Paris sur les ligne D et B. Je vais essayer d'avoir les horaires pour vous les donner.

Bonjour Sandrine Ellinor,
Voici les horaires des bus, dont certains desservent Boigneville : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/06/BUS-MAL-COE-20140613.pdf

je prends le train...mais toutes les réunions sont reportées ces derniers jours ;) Nous sommes tous mobilisés ailleurs.

Bonjour Une utilisatrice,
oui, il est plus facile pour moi de justifier un retard, même si comme tout le monde j'ai aussi des impératifs comme des réunions ou des formations.
Je prends quotidiennement la branche Combs-la-Ville, et bien entendu d'autres déplacements sur le reste de la ligne pour le travail.

Bonjour D-Sabusé,
les communiqués de presse sont disponibles sur le site SNCF : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/114234-greve-perturbations-trafic

En bas de l'article, vous avez "Kit de presse à télécharger".

Bonjour à tous,
Merci D-Sabusé et lamulle971. Effectivement, c'est directement en réponse à DETOX qui aime bien venir régulièrement provoquer ;) .
Toutes mes excuses si certains ont eu l'impression que je les insultai. Ce n'est pas le cas.

Bonjour J.Philippe,
je peux comprendre que cela vous semble incompréhensible au vu du peu de possibilités de transport proposées au sud de Corbeil. Cependant, je peux vous affirmer que nos équipes font le maximum en fonction des moyens qu'ils ont à leur disposition. Je sais que cela vous semble insuffisant et à juste titre. Mais ce travail d'ajustement est réel pour monter des tournées afin que le maximum de trains puissent circuler.

Bonsoir LiLia,
non, vous n'êtes pas obligé de dire merci. Nous comprenons parfaitement vos difficultés et je peux vous assurer que nos équipes font le maximum pour mettre en circulation le plus de trains possible, et tenter d'avoir des bus.
(PS : je suis aussi utilisatrice de la ligne D au quotidien ;) ).

Bonsoir,
n'hésitez surtout pas à postuler, SNCF recrute dans de nombreux domaines : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/rechercherAnnonce.do

Bonsoir R91,
nous avons pu trouver quelques bus pour demain. Vous pouvez consulter le billet mis à jour : http://bit.ly/1ohDMIR

Bonjour rjm,

Oui, il y aura des bus et quelques trains sur cette branche demain : je viens de mettre à jour le billet.

Bonjour vincent091,
le site abcdtrains est en cours de mise à jour.
Vous trouverez les informations dans ce billet.

Bonjour Phil35,
le site abcdtrains est en cours d'actualisation.
Le programme est sur le blog :http://maligned.transilien.com/2014/06/12/greve-programme-des-circulations-rer-d-pour-le-13-juin/

Bonjour Isabelle,
Dans le programme des circulations, il n'y a aucune circulation de prévue sur cet axe, comme les 2 derniers jours.
Cependant, les équipes travaillent actuellement pour ajouter 2 ou 3 trains entre Corbeil et La Ferté Alais.
Est-ce que cela vous semble plus clair ?

Bonjour à tous,
le programme pour le vendredi 13 juin est en ligne.
Concernant l'axe Corbeil - Malesherbes : 2 ou 3 trains (matin et soir) doivent être ajouter au programme des circulations. Le montage de ces tournées est en cours.

Bonjour Blueedel,
ce n'est pas parceque les syndicats confirment la reconduction que nous avons connaissance instantanément du nombre d'agents à disposition.
De plus, même si nous prévoyons un plan de transport de base, il faut s'assurer que nous pourrons le tenir, voire tenter de rajouter un maximum de trains. Cela prend un peu de temps.
Si vous avez des solutions pour réduire ces délais, vous pouvez nous les donner.
Le programme pour demain est en ligne.

Bonjour Barrot,
C’est la loi sur la “continuité du service publique” qui s’applique. La différence essentielle avec le service minimum étant qu’en absence de possibilité de réquisition, il n’y a pas de service minimum mais un service garanti défini à partir du personnel disponible.
Dans les faits, si il y a 100% de gréviste aucun train ne peut circuler.

Bonjour à tous,
je n'ai pas encore les prévisions des circulations pour demain.
Comme hier, dès que j'ai des info je vous les donne.

Bonjour J Philippe,
l'information est dans ce billet (et affichée en gare) : http://maligned.transilien.com/2014/06/11/greve-programme-des-circulations-rer-d-pour-le-12-juin/

vous trouverez les différents communiqués ici : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/114234-greve-perturbations-trafic

Bonjour à tous,
En cas de perturbations significatives résultant d’un préavis de grève, lorsque le service prévisible est inférieur ou égal à 75% de l’offre de service normale, la journée n'est effectivement pas comptabilisée dans le calcul de la ponctualité. »

Faire entrer ces journées de grève dans le calcul de la ponctualité ne serait de toute évidence pas pertinent, ce que souligne fr_93 à travers sa question « En gros est-ce qu’on peut avoir un taux de ponctualité de 100% parce que les 2 trains prévus sur bien passés à l’heure ? ou est-ce qu’on va avoir un taux de 10% parce que seulement 1 train sur 10 circule ? »

Cependant, d’autres pénalités sont prévues en cas de grèves comme des pénalités en kilomètres non réalisés, par rapport à l’info voyageurs, etc…

Bonjour D-Sabusé,
c'est le service de presse SNCF. Mais cette moyenne des circulations était pour Paris (ce qui était indiqué dans le communiqué de presse, mais pas repris).

Bonjour Marousia,
nous ne pouvons pas le savoir, car il n'y a pas de date de fin lorsqu'il s'agit d'une grève reconductible. Pour l'instant, nous attendons la prochaine AG des syndicats pour savoir si le mouvement sera reconduit demain.

Bonjour Blueedel,
Cette communication SNCF est valable pour l'ensemble de la France, et pas uniqument pour l'Ile de France ou la ligne D.
Cela veut simplement dire qu'il y a plus de train en circulation aujourd'hui (et même sur la ligne D) qu'hier. Mais en aucun cas il s'agit d'affirmer que le trafic est normal.

Bonjour à tous,
vous pouvez trouver ce type d'information sur le site SNCF : http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une

Bonjour misaki033,
Il n'y a que l'enquête judiciaire qui pourra déterminer si ces événements sont liés.

Bonjour findus,
C'est le STIF, autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, qui décideur en matière de tarification. Je n'ai pas d'information sur le sujet, mais vous pouvez consulter leur site : www.stif.org

Bonjour VERICEL,
Nous en avons fait la demande, mais nous n'avons pas trouvé assez de bus disponibles.

Bonsoir Maiine,
d'après les informations que j'ai, il n'y a pas de bus disponibles, donc pas réquisition possible. Donc non, il n'y a pas de bus demain.
Il est peu probable que cela change d'ici demain matin. Cependant, si la situation venait à changer je vous en informerai.

Bonjour à tous,
Pour l’axe Malesherbes : aucun train ne circule demain. Concernant les bus, une demande a été réalisée, mais nous n’avons pas pu trouver assez de bus pour pouvoir acheminer nos clients.

@Vincent091 : non, vous n'avez pas le droit de marcher sur les voies. Cela reste dangereux.

Bonjour à tous,
Pour l'axe Malesherbes : aucun train ne circule demain. Concernant les bus, une demande a été réalisée, mais nous n'avons pas pu trouver assez de bus pour pouvoir acheminer nos clients.

Bonjour J Philippe,
pour demain, des bus ont été mis en place pour la Vallée.

Bonjour, je préfère attendre de vous communiquer les circulations officielles plutôt que du "pifomètre" ;)

Bonjour à tous,
le plan de transport est en cours de finalisation et devrait pouvoir être mis en ligne vers 17H.

Bonjour PI,
aucun commentaire n'a été supprimé. (Vous avez juste publié votre commentaire sur un autre billet ... http://maligned.transilien.com/2014/06/09/mouvement-de-greve-nationale/comment-page-1/#comment-22163 )

Je pense en savoir plus ce midi, ou en début d'après midi (pour le plan de transport de demain).

Bonjour NC1961,
la grève est reconductible par période de 24h. Cela veut dire que chaque jour, les syndicats votent pour une reprise ou non du travail pour le jour suivant. Cette reconduction n'est pas automatique.

Bonjour Une utilisatrice,
Il ne s'agit pas d'un manque d'organisation. Un plan de transport prévisionnel est établit. Cependant, nous devons attendre la fin des AG (Assemblés Générales) des syndicats, pour savoir si nous devrons modifier ce plan de transport (possibilité de rajouter des trains ou pas).

Bonjour,
que la grève soit reconduite n'indique pas le nombre de personne disponible (certains agents pouvant reprendre le travail ou non). Donc, je n'ai pas encore le plan de transport définitif. Mais, dès que je l'ai, il sera sur le blog.

Bonjour D-zespéré,
d'accord, je n'ai pas eu l'occasion de constater ce problème. Il ne faut pas hésiter à le signaler si cela se reproduit.

Bonjour Une utilisatrice,
les AG des syndicats sont dans la matinée. Dès que j'ai le plan de transport final, je vous le donne.

Bonjour Une utilisatrice,
il s'agit d'une grève nationale SNCF. La société TICE n'est donc pas concernée.
Pour les solutions alternatives, comme indiqué dans ce billet, nous encourageons les gens à utiliser des systèmes comme le co-voiturage, ou à privilégier le télétravail pour ceux qui en ont la possibilité.

Les autres points sont d'une certaine manière liés : si la configuration de cet accès est mieux adaptée, cela facilitera les échanges de flux.
Concernant la présence des agents sur le quai, nous tentons de faire le nécessaire, mais cela se fera en fonction des agents disponibles.

Bonjour Ver1976,
non, c'est bien prévu pour chaque jour, quelque soit le résultat. Cependant, comme indiqué dans ma réponse, il peut y avoir des informations plus importantes et prioritaires à cet instant.

Bonjour blueedel,
L'affichage journalier de la ponctualité de la veille est une expérimentation mise en place sur la ligne D, dans une optique de transparence.
Cette information a été affichée un peu plus tardivement mercredi matin (vers 8h30) suite à un problème de logiciel.
De plus, cette information peut être enlevée ou différée en fonction de messages plus urgents et importants à diffuser (comme un incident provoquant d'importantes perturbations).

Bonjour D-Sabusé,
Concernant l'accès dont vous parlez, avec l'escalier provisoire qui rejoint le quai en queue de train depuis la rue Delacarte, nous avons demandé à l'entreprise chargée des travaux de trouver une solution afin de gagner quelques précieux centimètres et permettre de faciliter les flux de voyageurs.
Je sais que cet accès reste le principal (puisque le plus proche de la gare routière et des parkings), mais un accès à ce quai est également possible en tête de train depuis cette même route.

Bonjour Didier Vasse,
Oui, pour Villeneuve-saint-Georges également nous restons attentifs. Les agents de la gare et de la SUGE sont vigilants.

Bonjour D-Sabusé,
ce problème est bien pris en compte (et a été abordé lors d'une téléconférence à laquelle je viens d'assister). Nous souhaitons alerter les conducteurs sur ce point afin qu'ils puissent, si nécessaire, stationner plus longuement dans cette gare.

Bonjour,
merci @Bender pour votre réponse.
Nous n'avons effectivement pas assez d'agents pour pouvoir assurer des circulations sur toutes les branches.
Pour compléter la réponse de Bender, utiliser un train sur un parcours plus court peu permettre de réutiliser cette rame (et son conducteur) plus rapidement sur un autre parcours (un retour), et donc de transporter plus de voyageurs.

??
Je ne comprends pas. Aucun message n'a été supprimé.

Bonjour JF Philippe,
C'est la loi sur la “continuité du service publique” qui s'applique. La différence essentielle avec le service minimum étant qu’en absence de possibilité de réquisition, il n’y a pas de service minimum mais un service garanti défini à partir du personnel disponible.
Dans les faits, si il y a 100% de gréviste aucun train ne peut circuler.

c'est corrigé.

Bonjour D-Sabusé,
ce sont les syndicats qui fixent le début d'un préavis. L'heure de début peut varier en fonction des services afin de couvrir certaines prises de services.

Bonjour didier,
Le service est prévu normal mais il peut y avoir quelques perturbations à partir de 19h en fonction des différentes prises de services des agents.

Bonjour,
Non, le STIF ne définit pas le service minimum mais des niveaux de dessertes par ligne. Pour les lignes D et R, il y a 3 niveaux définis correspondant à environ 30, 50% ou 75% des circulations en moyenne.
Ces services sont appliqués en fonction des agents disponibles, mais peuvent descendre en dessous des 75% en l'adaptant si nous n'avons pas assez d'agents pour assurer le service.

Bonjour,
petite erreur (corrigée), il ne s'agit pas de la loi sur le service minimum mais sur la "continuité du service publique". La différence essentielle étant qu'en absence de possibilité de réquisition, il n'y a pas de service minimum mais un service garanti défini à partir du personnel disponible.
C'est à dire, si il y a 100% de gréviste aucun train ne peut circuler.

Bonjour fr_93,
comme vous le soulignez, le volume des haut-parleurs doit trouver un compromis entre être audible de nos voyageurs et ne pas déranger les riverains. Ce qui n'est pas toujours facile.
Si vous avez l'occasion de passer sur l'animation de ce soir, venez nous dire ce que vous en avez pensé.

Bonjour,
oui les 48h inclus également les WE et jours fériés. Cela permet aux agents "en repos" (pour les agents qui travaillent que ce soit des WE ou des jours fériés) puissent également faire la déclaration de leur intention de suivre ou non la grève.

@Une utilisatrice : il ne s'agit pas de se cacher derrière l'aspect légal mais juste de respecter la loi.

Bonjour,
oui, les perturbations commenceront le mercredi 11 matin,mais le préavis débute le mardi 10 à 19H.
Concernant le caractère reconductible de cette grève par période de 24h : il y a une tenue d'Assemblée Générale des syndicats tous les jours lors de laquelle est voté la poursuite de la grève ou non.
D'après les premières infos qui commencent à remonter sur le nombre de grévistes, cela laisse à penser que le service sera très perturbé dès mercredi.

Bonjour Une utilisatrice,
Lundi soir pour mardi soir. Le début de la grève est prévu pour le mardi à 19H.

Au moins savoir si ca sera très suivi , ou assez peu… ca peut aider certains à prendre une journée ( si ils peuvent )

Nous ne pouvons pas savoir si les perturbations seront importantes tant que les agents n'ont pas déclaré si ils suivaient cette grève ou pas. Et nous ne pouvons pas les obliger à nous donner cet avis maintenant, le délais légal étant de 48H au plus tard avant le début du mouvement.

Bonjour Nc1961,
Les syndicats de cheminots CGT et SUD-Rail appellent à une grève reconductible le 10 juin contre le projet de réforme ferroviaire.
Ils entendent ainsi protester contre le projet de réforme ferroviaire qui sera examiné à l'Assemblée Nationale à partir du 17 juin.

Pour plus d'informations, vous pouvez consulter la newsroom SNCF : http://www.sncf.com/fr/presse/a-la-une

Bonjour Une utilisatrice,
nous comprenons que cela peut provoquer des difficultés pour vous organiser ou prévenir vos employeurs. Cependant, le plan de transport ne pourra être élaboré que lorsque que les agents auront exprimé leurs intentions de faire grève ou non. c'est à dire au plus tard 48h avant le début de ce mouvement.
Nos équipes vont faire le nécessaire ce week-end et lundi pour que nos voyageurs puissent avoir les informations dès lundi soir.

Bonjour fr_93,
je vais me renseigner concernant votre question sur le nettoyage des voies.

Bonjour,
Comme Jean-Luc, je pense qu'il peut être intéressant de partager avec nous ce que vous avez pensé de ce stand si vous avez eu l'occasion d'y passer.

Bonjour fr_93,
c'est noté,merci.

Bonjour D-Sabusé,
L'information sera donnée au plus tard 24h avant.
Nous nous organisons dès à présent afin que les horaires des trains puissent être disponibles à temps.

Bonjour Marylène,
comme vous l'a expliqué le chef de la gare, nous avons parfois des jeunes en formation. Notre objectif est de les professionnaliser, mais nous sommes désolés que son comportement n'ai pas été adéquate avec vous.

Bonsoir Jéré,
voir ma réponse un peu plus haut, où je donnais quelques précisions sur la réparation de ces rames ;)

Bonjour Jéré,
la première rame a été recomposée et est de nouveau en service.
La seconde est toujours en réparation, et nous n'avons pas de date pour son retour.

Bonjour blueedel et fr_93,
merci pour vos signalements.

Bonjour,
Nous vous présentons nos excuses si l'attitude de cet agent vous a choqué.
Je pense qu'il avait effectivement des raisons d'empêcher le passage à ce moment précis, mais que ces raisons n'étaient pas forcément visibles ou évidentes pour nos voyageurs. Sans vouloir justifier l'utilisation du tutoiement ou de son comportement, ces agents doivent parfois se montrer "peu sympathique" pour pouvoir être réactif rapidement (ici le fait d'empêcher le passage par cet accès).
Je fais remonter votre témoignage au service concerné.

Bonjour Claude et Blueedel,
j'ai eu quelques précisions sur les problèmes d'affichages des prochains trains dans l'application Transilien.
Nous avons eu des difficultés pour mettre à jour la base des trains qui s'affichent (que ce soit sur les écrans ou dans l'application). En effet, il a fallut faire le tri en urgence entre les trains qui circulaient et les autres, ainsi que de modifier leurs noms afin qu'ils affichent la bonne desserte.
Les prochains trains étant afficher pour l'heure suivante (voir les 2h suivantes), la mise à jour avait un décalage. Nous avons identifié le problème afin de pouvoir mieux gérer ce problème si le cas devait se représenter.

Bonjour Daniel-Evry,
Il y a bien eu des navettes entre Juvisy et Corbeil (qui se sont également rendues jusqu'à Villeneuve-Saint-Georges). Mais il y en avait peu car 2 trains effectuaient ces aller/retours. De plus, afin d'éviter d'engorger les quais de Villeneuve-St-Georges (comme nous l'avons vécus il y a quelques mois), nous avons préféré inviter nos voyageurs à emprunter le ligne C pour rejoindre Juvisy.

Bonjour Philippe-Evry,
Effectivement, comme indiqué par Daniel-Evry, pourriez-vous donner quelques précisions ?

Bonjour à tous,
Cet événement est choquant pour tous, mais cet acte est un sujet d'ordre public.
Voici quelques éléments qui pourront répondre à certaines de vos questions, posées ci-dessus :
A l'issue d'une réunion diligentée en urgence par le Préfet de l'Essonne, ce dernier a décidé de renforcer de manière coordonnée (Préfecture de Police, SNCF, sûreté publique) la présence policière à la fois dans les gares, dans les trains et à proximité de la gare d'Evry, aussi longtemps que nécessaire. Les policiers assurent donc une présence dans le périmètre de la gare et dans les trains. De son côté, la SNCF a immédiatement mobilisé ses effectifs de la police ferroviaire.
La sécurité de nos clients et de nos agents a été maximale immédiatement après les faits.

La direction de SNCF Transilien condamne fermement cet acte grave qui aurait pu avoir des conséquences dramatiques. Elle réïtère son soutien aux agents SNCF qui sont naturellement sous le choc.

Dès le milieu de l'après midi, des conducteurs ont exercé leur droit de retrait ce qui a entraîné des suppressions et des modifications sur les trains du RER D. Des négociations ont été enclenchées avec les agents et leurs représentants. Cependant, leur nombre s'est accru très rapidement et il devenait évident que nous ne pourrions pas réaliser le plan de transport de la soirée.
Vers 16h, les décisions suivantes sont prises et appliquées:
- rupture de l'interconnexion à 16h30 entre Gare de Lyon et Châtelet avec mise en places de navettes ferroviaires entre Châtelet et Villiers le Bel ou Orry la Ville.
- maintien au départ de Gare de Lyon des seuls trains pour Melun via Combs la Ville, omnibus sur tout le parcours. Quelques trains sont partis de la gare de surface vers 17h suite à des réutilisations de rames. Ensuite, ils sont tous partis de la gare souterraine.
- organisation de navettes ferroviaires entre Juvisy et Corbeil Essonnes par le Plateau et entre Corbeil Essonnes et Malesherbes. Les voyageurs de ce secteur étaient dirigés vers le RER C pour rejoindre Juvisy.
- mise en place de bus entre Corbeil Essonnes et Melun.

A partir de 17h, le manque de conducteurs a aussi touché la ligne R pour Montereau et Montargis (les conducteurs travaillent pour les 2 lignes). La desserte de la rive droite a été assurée par bus.
Des mesures exceptionnelles ont été mises en oeuvre avec des arrêts supplémentaires aux trains TER et même l'utilisation d'une rame TGV pour Montereau.

Une forte mobilisation du personnel a permis d'être très présent, notamment à Gare de Lyon, pour renseigner et orienter au mieux les voyageurs très désemparés face à cette offre de transport très réduite et non prévue.

Vers 19h30, la reprise du travail a permis d'offrir des trains supplémentaires au départ de Paris d'abord vers le sud puis en interconnexion vers 21h.

Durant la nuit, les équipes sont restées mobilisées pour mettre en place les rames et les conducteurs aux bons endroits de façon à réaliser un service quasi normal ce matin.

Actuellement, les différents services font le point avec leurs équipes afin d'identifier les points qui ont fonctionné (et donc à garder) et ceux qui n'ont pas marché (et les actions à mettre en place pour que la prochaine fois ce soit mieux).

Comme certains l'ont fait, n'hésitez pas à nous dire précisément ce qui n'a pas été, et surtout ce que vous attendiez.

Bonjour Daniel-Evry et blueedel,
Ce matin, même si le maximum a été réalisé cette nuit, certaines rames et certains conducteurs n'étaient peut être pas au bon endroit. Mais les perturbations résultent principalement d'un problème d'alimentation électrique dans le secteur de Gare de Lyon (survenu ce matin vers 6h15).

Merci à vous. Et je n'étais pas seule "sur le pont" hier. Je peux vous assurer que mes collègues étaient nombreux à se mobiliser, que ce soit en gare avec des gilets rouges, ou en "coulisse".

Bonjour une utilisatrice,
comme vous, je dis une nouvelle fois merci à ceux qui ont partagé leurs "plans bis".
Il existe une rubrique "co-voiturage" (à droite de votre écran), mais je pense la compléter avec vos conseils et les fiches que je vous avais données dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/09/18/intermodalite-sur-le-rer-d-des-solutions-a-marquer/

Bonsoir Claude,
J'ai également noté ces problèmes avec l'appli ce soir. Je vais me renseigner pour voir comment cela aurait pu être évité, et comment nous pouvons améliorer l'info via ce canal. Merci pour votre témoignage.

BonsoirAuriane, oui, vous devriez avoir des trains demain matin au départ de votre gare.

Bonsoir blueedel, oui, la reprise se fait progressivement, et nos équipes vont faire le maximum pour assurer un service normal dès demain matin.

Bonsoir caneton99,
Au vu des suppressions sur le RER D, je lui conseille de passer par le RER C, en particulier si vous pouvez aller la chercher.

Merci Jéré.

Bonjour Une utilisatrice,
nous n'avons pas d'informations sur les prévisions pour demain. Les discussions sont en cours.

Merci SVIC pour vos conseils.

Bonjour,
Une majorité des conducteurs du sud de la ligne ont exercé un droit de retrait à la suite de cet événement.
Par conséquent, la circulation des trains est très perturbée et nous conseillons aux voyageurs qui le peuvent d’éviter de prendre la ligne D du RER et de se reporter sur des itinéraires bis.

Bonjour Nina04,
dès que j'ai des informations, je vous les donne.

Bonjour,
j'attends des précisions sur le plan de transport pour ce soir.

D'après les informations que j'ai, le Préfet fera une conférence de presse vers 17h. Vous en saurez plus à ce moment là, je pense.

Bonjour,
c'est bien vers 9h (je viens d'ne avoir la confirmation). C'est le conducteur d'un train VUPE qui a signalé qu'une personne viennait de tirer sur son train alors qu'il arrivait en gare d'Evry Courcouronnes Centre. Cette personne se tenait sur le pont de la rue des Mazières côté sud de la gare.
La gare d'Evry Courcouronnes et le train concerné ont été évacués par mesure de sécurité, et la police à procédé à une enquête.
La circulation a repris vers 11h.
La SNCF va porter plainte et une enquête de la police départementale d'Evry est en cours. Des policiers sont toujours présents sur le site. Nous n'avons pas d'information concernant l'enquête ou une arrestation.

De plus, les infos transilien était au départ “jet de projectiles” alors qu’en gare, il y avait bien motion de “tir de projectile” dès 9h15.

Ce ne sont pas les mêmes personnes qui rédigent les messages, et il peut y avoir parfois des différences dans les termes utilisés. L'information principale étant que la circulation est perturbée.

Le trafic a repris depuis 11h ce matin, mais des suppressions sont à prévoir. Je n'ai pas la liste des trains qui circulent ou qui sont supprimés, et je vous invite à consulter le site transilien.com

Bonjour à tous,
le temps pour moi de réunir les informations, avant de vous faire un billet pour vous informer des suites et des conséquences pour ce soir. Mais prévoyez d'importantes perturbations et suppressions pour ce soir.

Bonjour,
le déploiement des Région2N sur la ligne R est prévu pour 2018 : http://maligned.transilien.com/2013/12/12/conseil-dadministration-du-stif-du-11-decembre/

Bonjour unvoyageurlambda1,
l'année dernière, les travaux concernaient principalement la dalle qui supporte les rails. Cette dernière est située que un sol meuble, et léger affaissement avait été constaté, nécessitant de limiter la vitesse des trains pour garantir la sécurité des circulations.
Nous avions profiter de l'interruption des circulations de ces travaux à Evry-Courcouronnes pour réaliser d'autres travaux.
Vous trouverez des explications dans ces différents billets :
http://maligned.transilien.com/2013/07/17/travaux-evry-courcouronnes-des-clients-bien-informes/
http://maligned.transilien.com/2013/04/03/evry-courcouronnes-dimportants-travaux-cet-ete/
http://maligned.transilien.com/2013/08/21/travaux-devry-courcouronnes-derniere-ligne-droite/

Concernant, les travaux de cet été, il s'agit de travaux de mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite pour les gares d'Evry-Courcouronnes, Grigny et le Bras de Fer.
Nous sommes conscients des problèmes que cela peut vous poser dans vos déplacements, mais nous devons réaliser ces travaux pour rendre l ces gares et nos trains mieux accessibles.

Bonjour Lambda Quidam et fr_93,
Merci fr_93 pour les informations que vous avez données.
@Lambda Quidam, est-ce que cela répond à votre question ?

Bonjour Fopa D-Koner,
Merci pour la coquille, c'est corrigé. Par contre, le montant est bon, car c'est pour l'ensemble du réseau Ile-de France et pas uniquement pour la ligne D. J'ai également rajouté cette précision, car vous avez raison noté ainsi, cela peut être trompeur.

Ces travaux sont nécessaires car nous devons nous adapter à la hausse de la fréquentation, aux nouveaux matériels, ou simplement rénover nos infrastructures comme cela peut être le cas dans d'autres domaines (routes, bâtiments publiques, ....)

Merci pour ces explications Bender.
je me permets quelques petits "décodages":
VSG : Villeneuve-Saint-Georges
MEL-VSG : Melun - Villeneuve-Saint-Georges
MAL : Malesherbes
MEL via CBV : Melun via Combs-la-Ville
VIB :Villiers-le-Bel
GOU : Goussainville
PLY : Paris Gare de Lyon
Retournement : un train assure plusieurs missions dans une même journée. Le retournement, est le fait de faire faire "demi-tour" à un train (à l'aide d'infrastructures comme les aiguilles), et de repartir sur une mission dans le sens inverse.

Bonjour Didier Vasse,
merci de le dire.

Bonjour Didier Vasse,
Ce matin, la barrière du passage à niveau a été forcée par un véhicule routier, endommageant le train lorsqu'il a roulé sur la barrière brisée. Le train a quand même pu repartir, et le passage à niveau a du être gardienné pour assurer la sécurité.
Comme vous l'avez évoqué, le personnel est alors appelé là où il y urgence (ici sur le passage à niveau (PN) forcé, mais également sur d'autres PN qui se sont mis "en sécurité").

Concernant les équipes mobiles, ce sont des agents qui sont affectés à des gares lorsque la circulation est "normale". Gare qui n'est pas forcément "à côté de l'indicent" même si c'est dans le même secteur (il faut donc un peu de temps pour arriver sur place). Lors d'un incident, ils peuvent se rendre sur place ou dans d'autres gares où leur présence est nécessaire. Cependant, ils ne sont pas assez nombreux pour être présent dans chaque gare.

Le mieux aurait été que le guichet soit ouvert, ou du moins qu'un agent soit visible pour vous renseigner. Malheureusement, cela n'a pu être le cas ni hier (à cause de l'appel à la manifestation), ni aujourd'hui (car l'agent a du se rendre sur l'incident).

Je vais partager votre témoignage avec les services concernés afin d'être particulièrement vigilent sur la fermeture de gare en cas d'incident. Même si, parfois nous n'avons pas d'autres solutions.

oui, c'est mieux ;)

Bonjour à tous,
D'après les informations que j'ai, c'est un arbre d'un riverain tombé suite à la succession d'intempéries.
@Jean Féret, nous travaillons effectivement avec le CG afin que les élagages soient effectués. Merci pour votre proposition d'intervenir.

Bonjour Utilisatrice,
il ne s'agit pas d'un service allégé pendant 6 ans, mais d'une accélération des travaux de rénovation du réseau pour les 6 prochaines années. Actuellement, les travaux sont programmés essentiellement de nuit et de week-end afin de diminuer au maximum les conséquences pour nos voyageurs.
Ce sera toujours le cas, mais durant certaines périodes la circulation pourra être interrompue sur des périodes horaires plus longues afin de diminuer au final le temps des travaux. Par exemple, au lieu de durer 1 mois, certains travaux pourront être effectués en 1 ou 2 semaines, simplement car on aura couper la circulation (totalement ou partiellement) durant la journée en plus de la nuit. A savoir, lorsque nous parlons d'interruption de circulation pour les travaux, il y a bien entendu les travaux, mais également le temps d'installation et de désinstallation du chantier pour permettre la reprise du trafic. Si nous gagnons du temps sur ces phases pour réaliser les travaux, nous gagnons également en efficacité pour rendre la circulation des trains pour nos clients.

Concernant, votre question sur l'indemnisation, la réponse vous a déjà été donnée : http://maligned.transilien.com/2014/05/20/manifestation-le-22-mai-adaptation-du-plan-de-transport-rer-d/comment-page-1/#comment-21482

Bonjour D-Sabusé,
l'article est prévu (juste le temps de répondre à quelques commentaires et quelques mails et il sera en ligne ;) ).
Vous pouvez trouver quelques informations sur le travaux de cette année dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/04/08/28-chantiers-105-millions-dinvestissement-les-travaux-du-rer-d-tout-un-programme/

Bonjour blueedel,
ce temps d'attente peut être la conséquence d'événements différents sur des trains qui sont devant le votre. Je comprends votre agacement, mais si votre train démarre avant, il peut gêner la circulation, et créer à son tour des retards sur d'autres trains. Il est difficile d'expliquer la complexité de la gestion des trains par écrit, mais n'hésitez pas à vous inscrire à l'une des visites du COT, c'est en général plus facile à expliquer lorsque vous avez une vision globale de la ligne et des circulations.

Bonjour patricia77,
La raison de l'adaptation du plan de transport hier était celle donnée sur le blog (manifestation). Mais comme je l'ai indiqué, en gare (mais également pour nos fournisseurs comme vous), il est plus facile de parler de grève ou de mouvement social. En effet, nos clients comprennent immédiatement qu'il y aura des perturbations.
Après, c'est juste une question de termes, mais l'important, c'est surtout que nos voyageurs puissent avoir les informations utiles pour leurs trajets, c'est à dire les horaires des trains qui circulent.

Bonjour Jéré,
Normalement, les départs se font en gare de "surface" à Paris donc il n'y a pas de CAB. Cependant, si vous souhaitez vous y rendre ce week-end, les trains de la ligne R seront au départ de la gare souterraine, et dans ce cas vous pouvez demander une contremaque de passage.

Bonjour vassago91,
le temps que le service de bus soit organisé pour desservir les différentes gares, le trafic a repris. Comme vous le soulignez, le fait que le guichet était fermé suite à cet appel à la manifestation, a rendu plus difficile la prise en charge de nos clients.

Bonjour Aurélie et Utilisatrice,
non, il n'y a pas d'indemnisation de prévue. Des solutions de remplacement seront mises en place lorsqu'il n'y aura pas de circulation de trains, et nos agents seront présents pour aider nos clients.

Bonjour Bender,
merci d'arrêter ces remarques envers sniper. Cela ne fait que mettre de l'huile sur le feu et pas avancer les échanges. Nous avons tous compris qu'entre vous ce n'était pas le grand amour, alors ignorez-vous. Cela n'aide pas la lecture pour les autres internautes. Merci.

Re-bonjour,
je viens d'avoir une réponse de l'équipe technique :

Bonjour,
Merci pour cette remontée d’anomalie.
Les corrections sont en train d’être faites, le plan de transport va être remis en ligne d’ici une quinzaine de minutes.
Cordialement,

Car il ne s'agit pas d'une grève mais d'un appel à manifestation (couvrant l'arrêt de travail des agents souhaitant s'y rendre). Cependant, dans les annonces réalisées en gare, il a été décidé de parler de "mouvement social" afin que ce soit plus "parlant" pour nos clients et de les alerter.

Bien vu ! :D

Bonjour sniper92013,

Le préavis de 48h couvre le délais où les agents doivent déclarer leur intention de faire grève où pas (en fonction du préavis qui a été déposé quelques jours plus tôt).
Le délais pour informer nos voyageurs est de 24h avant le début du mouvement social. Ces délais sont respectés.

Bonjour PasDeTrain,
un arbre est tombé sur la voie au niveau de Ballancourt, ce qui a nécessité une interruption de la circulation entre Corbeil et Malesherbes, et perturbé le trafic sur cette branche.

bonjour SVIC,
je viens de demander à la responsable de l'information voyageur un complément d'information afin de savoir si une intervention est programmée prochainement.

Bonjour TGV91,
merci pour ce signalement. Je le transmets au service concerné. Pour les horaires des trains qui s'arrêtent dans cette gare vous pouvez consulter les fiches qui sont dans ce billet (qui sont également disponibles en gare).

Bonjour Jéré,
pour le tarif vous pouvez le consulter sur le site TER : http://www.ter-sncf.com/Regions/centre/Fr/Se_deplacer_en_TER/Avant_mon_voyage/Produits_et_prix/Tarifs.aspx?depart=FRPLY%2cMONTARGIS&departt=PARIS+GARE+DE+LYON%2cMONTARGIS&ctcr=PT00&ctcrt=Tarif+Normal&classe=2

Pour l'achat, il faudra effectivement vous rendre à un guichet ou sur une borne qui vend des billets TER.

Bonjour à tous,
En complément d'information, voici le communiqué de presse de RFF concernant la commande de ces TER, et des travaux nécessaires pour les quais : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/05/Communiqu%C3%A9-RFF-SNCF-21-mai-2014.pdf

Bonjour GG@Corbeil, vous trouverez des explications concernant la commande de ces rames TER sur ce communiqué de presse : http://www.sncf.com/ressources/200514_cp_rff_sncf_0.pdf.

Bonjour Marousia,
des distributions de ces horaires sont prévues à partir de ce soir. Des annonces et des messages sur les écrans sont diffusées afin d'alerter nos clients.

Bonjour fr_93 et Marousia,
la commande de ces trains répond à un besoin, et les travaux qui vont être effectués sur les quais sont des mises aux normes. Vous trouverez plus d'informations dans ce communiqué : "RFF et SNCF réalisent des travaux de modernisation pour répondre à l’arrivée des nouveaux TER"

Bonjour GG@CORBEIL et blueedel91,
un billet est en ligne depuis hier soir avec le programme des trains qui circulent : http://maligned.transilien.com/2014/05/20/manifestation-le-22-mai-adaptation-du-plan-de-transport-rer-d/

La prévision est de 2 trains sur 3.

Bonjour Jéré et Blueedel,
attention, le complément de parcours est uniquement valable pour les gares en Ile-de-France (Tarification décidée et financée par le STIF).
Les gares hors Ile-de-France ne sont pas incluses dans le «complément de parcours » même lorsqu’elles sont desservies par un train Transilien. Sur le plan tarifaire, pour ces destinations (ou origines), il reste nécessaire de payer un titre à partir (ou à destination) de Paris.

Bonjour fr_93,
ces chiffres proviennent directement des remontées des balises qui sont situées sur le terrain. Ensuite, il s'agit "d'extractions" différentes.
Mais nous n'avons aucune volonté, ni intérêt à modifier ces chiffres.

Merci Bender pour ces explications.

Bonjour Une utilisatrice,
Un voyageur a fait un malaise en gare de Villiers-le-Bel. La circulation a du être interrompue ce qui a occasionné des retards et des modifications de dessertes.

Ce blog n'a pas vocation a faire de l'info trafic. Je peux parfois vous répondre au cas par cas, mais je ne suis pas derrière mon écran 24h/24.
De plus, je souhaite vous rassurer, je ne vous "évite" pas, mais je dois répondre au plus grand nombre.
Pour toute réclamation particulière, vous pouvez également vous adresser au service Relations Clientèle SNCF Transilien : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

Bonjour thierryd,
j'ai fait part au service concerné de votre suggestion de faire appel à un médecin qui se trouverait dans le train ou en gare. Cette proposition va être faite au service des conducteurs et aux agents en gare.
Par ailleurs, nous avons des agents qui sont formés aux premiers secours (dont un était présent à Maisons-Alfort lors de ce malaise).
Cependant, lors de cet événement, la personne qui a fait un malaise était inconsciente et nécessitait l'intervention des pompiers, qui ont malheureusement tardé à arriver sur place.
De plus, le début des travaux d’accessibilité de cette gare, limitait les possibilités de dévoiements.
Afin que ce problème ne se reproduise pas, ou que les conséquences soient plus limitées, nous étudions les possibilités pour par exemple limiter les accès aux quais afin de réduire les risques liés au flux. Et nous allons également voir si il n'est pas possible de faire intervenir les pompiers plus rapidement dans ces cas.

si vous avez d'autres suggestions, vous pouvez les partager avec nous.

Bonjour,
Actuellement, une "vague" d'information est diffusée sur différents supports (dépliants, annonces, blog,...) afin d'informer nos clients des moyens mis en place pour leur tranquillité.
Si vous êtes bien informé sur ces moyens (ou que vous vous en moquez), ce n'est pas le cas de tous.
L'objectif est de faire connaitre à nos clients les différents moyens qu'ils ont pour alerter en cas de problème, et leur montrer ce qui est en place afin qu'ils voyagent de manière sereine.
Il s'agit d'information.

Bonjour BNC,
une partie de la réponse est dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/05/14/au-service-de-votre-tranquillite-sur-le-rer-d/

Il y a 185 contrôleurs qui travaillent pour les lignes D et R.
Ces équipes travaillent chaque jour de l'année (y compris samedi, dimanche et jours fériés), à toutes heures, et même en extrême soirée. Une équipe est d'ailleurs spécialement consacrée pour ce créneau.
Les équipes sont en général composée de 4 ou 5 personnes. Lorsqu'ils sont moins que cela, les équipes peuvent être regroupées ou alors, ces agents font leur tournée sur certains secteurs.
Pour les opérations en gare, 20 à 30 agents peuvent être mobilisés. Cela dépend de la gare, de sa configuration et de sa fréquentation.
Hors opérations de ce type, le nombre moyen de trains contrôlés par une équipe est de 8 par jour.

Enfin, pourquoi ne pas publier à postériori les contrôles en gare qu’il y a eu ? Etant donné que ces contrôles sont complètement aléatoires, il ne devrait pas y avoir de souci qu’on sache à postériori qu’il y a eu un contrôle de 2h à telle gare tel jour. Ou si ?

Faire un rapport après chaque opération pourrait paraître un peu "répétitif" pour certains, mais pourquoi pas une récap mensuelle ? Qu'en pense les autres participants de ce blog ? Quels types d'informations vous intéresse (sous réserve que je puisse les obtenir) ?

Bonjour Jean-Luc,
Voici la réponse d'une responsable du service des contrôleurs :
"Nous avons effectivement une opération en gare de Villeneuve-Saint-Georges prévue prochainement.
Nous programmons en moyenne une opération par mois dans cette gare. En raison des reprises des agents sur d'autres missions sur le mois de février nous en sommes à 3 en gare, mais viennent se rajouter 2 opérations à bord des trains "en étoile" sur le secteur de Villeneuve-Saint-Georges.
Le créneau horaires pour les opérations dans cette gare est en général de 15h00 à 17h00.

Pour préciser le principe des opérations "en étoile" : nous répartissons toutes les équipes sur le même créneau et sur les différentes branches, pour "quadriller" le secteur :
PARIS/Villeneuve-Saint-Georges, Villeneuve-Saint-Georges /Corbeil et Villeneuve-Saint-Georges/Melun dans les deux sens et sur 2 ou trois gares en fonction des arrêts."

Bonjour D-rivée et fr_93,
concernant cette différence de chiffres, dans la rubrique "faits marquants" est indiqué le nombre de voyageurs touchés ayant pour origine ce fait, alors que dans la répartition par cause, c'est parfois répartis de manière différente.
Ainsi, on va affecter le retard de 3 915 voyageurs à "colis suspect" et le reste à "conflits de circulation" (qui est le résultat des "bouchons" causés par le "colis suspect").

Pour faire simple, dans les faits vous avez le nombre de voyageurs total impactés par un événement + les conséquences des suites, alors que dans les causes la répartitions est plus "fine". Mais les chiffres sont identiques au global.

Bonjour Jean Féret,
merci d'être venu à notre rencontre (nous nous sommes vus lors de votre arrivée ;) ).

Bonjour fr_93 et Blueedel,
je viens d'avoir un point sur les "QR code" depuis la mise en place de ce système dans nos rames :
Au 15 mai : 669 questionnaires reçus, avec une moyenne de 30-35 questionnaires par semaine (hors vacances scolaires)
50% des questionnaires sont accompagnés de commentaires dont la moitié est exploitable directement par le centre de maintenance car signalements précis sur les néons, les hauts parleurs, les détritus à nettoyer, les sols sales etc...
Sur la saleté de la voiture, certains signalements "urgents" (type débordement de toilettes, vomi etc..), ont été pris en compte dans la journée.
Pour les néons et autres, on est sur une moyenne de 5-7 jours pour la réparation.

L'incident sur le secteur de Corbeil n'a pas de lien avec l'incident qui s'est produit au niveau de Montgeron cet après midi. D'après les informations que j'ai, il y a eu reprise des circulations. Je n'ai pas les éventuelles conséquences sur la pointe de ce soir.

Bonjour blueedel,
oui, cela fait suite à cet incident : http://maligned.transilien.com/2014/05/14/retour-sur-lincident-sur-le-secteur-de-corbeil-essonnes/

les vérifications sont encore en cours, nous ne savons pas encore si il y aura des conséquences sur la pointe de ce soir. Dès que j'ai plus d'informations, je vous les donne.

C'est un peu lourd un train pour être tiré par nos pauvres clients ;) C'est d'ailleurs pour cela que l'on dépanne le train quand c'est possible et dans le pire des cas, que l'on achemine une machine.

Bonjour bluuedel,
merci pour ce signalement.

Bonjour blueedel,

je pense que les contrôles ne devraient pas se faire systématiquement en heure de pointe mais à toute heure de la journée et les faire aussi dans les gares qui “craignent” histoire de dissuader aussi ces zdkojfmiodsjfioms de fraudeurs

Les contrôles ne sont pas réalisés uniquement en heure de pointe (ou quand il fait beau). Ils sont réalisés toute l'année, quelque soit l'heure, quelque soit le train ou encore la gare.
Pour les gares qui "craignent", des opérations sont organisées en partenariat avec les forces de l'ordre et la SUGE.

Bonjour Blueedel,
merci pour cette sympathique vidéo (que je connaissais). Elle démontre l’intérêt du travail en équipe, et c'est également l'esprit que nous essayons d'instaurer au sein de nos équipes. Cela a particulièrement été le cas lors de la mise en place du nouveau service (SA2014). Des forums internes "inter-métier" sont organisés avec les équipes de la ligne D, afin que nos agents connaissent mieux les missions des autres services, et par conséquence, puissent mieux travailler ensemble.
L'objectif final étant bien-sur de rendre un meilleur service à nos clients.

Bonjour Jean-Luc,
j'ai transmis votre commentaire aux services concernés, et je suis en attente d'un complément d'information sur les opérations prévues.

Bonjour,
merci pour vos témoignages qui peuvent nous aider à progresser, et à mieux comprendre vos attentes.
Les panneaux publicitaires ne sont pas disponibles pour nos affichages, mais vos remarques sur la présentation des travaux nous donnent des pistes de réflexions.

Bonjour Fopa D-Koner,
toutes les informations concernant la rencontre de demain sont disponibles dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/05/12/rencontres-de-la-ligne-d-rendez-vous-en-gare-devry-courcouronnes-centre/

Concernant le planning prévisionnel (les dates et/ou horaires peuvent changer), voici les prochains rendez-vous :
12/06 à Goussainville (7h/9h), 26/06 à Grigny-Centre (7h/9h) (et Fontainebleau-Avon, sur la ligne R, le 06/06 de 7h à 9h).

D'autres rencontres sont prévus sur des sujets plus précis comme les travaux d'accessibilité, avec l'équipe projet, dans les gares de Maisons-Alfort-Alfortville (le 21/05) et Vert-de-Maisons (le 25/05).

Ces rendez-vous avec nos clients sont annoncés sur ce blog, mais également en gare (annonces et affichage) quelques jours avant.

Bonjour fr_93,
je suis en attente de la réponse de la part de la responsable de ce projet.

Bonjour fr_93,
l'objectif de ce billet était de répondre à des questions posées par certains d'entre vous, de vous faire part de ce que nos 4 clients ont pu découvrir, et de vous faire connaitre le métier et les missions du contrôleur, qui sont loin de se limiter à quelques chiffres.
Le contrôleur a souvent le "mauvais rôle", et c'était également un moyen de vous le présenter sous un autre angle,et pas uniquement voir son côté répressif.
Mais si vous estimez que les chiffres sont également importants, je peux tenter d'en obtenir.

Bonjour fr_93,
merci pour ce signalement, je vais alerter le service concerné.

Bonjour Fopa D-Koner,
Des rencontres sont désormais organisées chaque mois dans les différentes gares de la ligne D. La prochaine se déroulera mercredi en gare d'Evry-Courcouronnes.

Bonjour Lambda Quidam,
non les billets ne sont pas "lancés en l’air". Certains d'entre vous ont posé des questions (et d'autres certaines affirmations), et un billet permet de répondre, et de montrer ce qui est réellement réalisé en matière de lutte contre la fraude. D'ailleurs, je vous prépare un autre billet sur le thème de la sûreté afin de vous montrer tous les acteurs qui agissent pour votre tranquillité au quotidien sur la ligne D.

Bonjour D-Sabusé,
Les améliorations annoncées ne concernent pas que la ponctualité où effectivement il y a différents paramètres à prendre en compte.
Mais également les actions qui ont été mises en place et qui commence à porter leurs fruits.
Votre exemple, où vous nous dites que vous avez constaté une diminution du nombre de train supprimé en est une marque.
En effet, ce ne sont pas les trains supplémentaires arrivés sur notre ligne qui en est à l'origine (car ces trains ont permis d'augmenter l'offre au nord, et les 3 trains supplémentaires au sud de la ligne). C'est en partie la conséquence des nouvelles organisations misent en place dans les centres de maintenances, et permettant une meilleure disponibilité du matériel, ainsi que les roulements des rames qui ont été revus lors du nouveau service.

De plus, même si SNCF se montre satisfait de ces premiers résultats encourageants, ce n'est pas pour autant qu'il est question de se reposer sur nos (petits) lauriers. L'objectifs est bel et bien de poursuivre les efforts.

Bonjour Sniper,
oui, nous souhaitons organiser ce type de rencontre. Mais je n'ai pas pour l'instant de date à vous proposer.

Bonjour Az,
je me renseigne auprès du dirigeant de ce secteur pour connaitre les raisons de ce délais.

bonjour à tous,
il ne s'agit pas d'auto-satisfaction, mais juste d'un point après la mise en place de différentes actions et du nouveau service.
Il y a des points positifs, et des améliorations ont été notées. Mais cela n'empêche absolument pas de constater qu'il reste encore beaucoup à faire pour satisfaire nos clients. Oui, cela passe par des progrès en terme d'information, mais pas seulement. D'autres sujets sont également d'actualité comme la propreté ou encore la sûreté. Nous sommes conscient qu'il y a d'autres améliorations attendues, et des actions se mettent en place progressivement.

Bonjour à tous,
Afin d'être plus visible qu'une simple réponse en commentaire, je vous prépare un billet pour répondre à vos questions, et vous faire un retour sur cette découverte métier.

Bonjour Jéré,
oui, nous souhaitons toujours organiser ce type de visite. Mais nous souhaitons qu'elles soient organisées un peu sur le modèle des visites du COT (avec des intervenants pour mieux expliquer les métiers et le fonctionnement), et cela prend du temps, et demande de dégager des agents de leur fonction durant ces visites.
Mais dès qu'une date est fixée, je vous la donne.

Bonjour sniper,
merci à vous pour votre participation. Les contrôleurs ont également appréciés la démarche et les échanges.

Bonjour blueedel,
oui, c'est TRES important, mais en réponse à Lambda Quidam, l'objectif n'est pas de "découvrir" (puisque nous avons ces avis via le blog et autres enquêtes clients). Le but est d'échanger, de construire ensemble, d'être présent pour nos clients.

Bonjour,
Transilien a généralisé cet affichage qui met en avant la desserte du train sur 2 colonnes.
Certes, nous comprenons que pour les habitués, comme vous, qui utilisent les codes missions, cela soit déroutant. Cependant, l'idée est de répondre aux besoins du plus grand nombre, et l'information que cherche nos voyageurs c'est de savoir si le train desservira ou non la gare qu'ils veulent rejoindre. Information rendue plus lisible grâce à l'affichage de la desserte sur 2 colonnes, mais qui laisse moins de place pour un affichage du code mission en "gros".

Bonjour blueedel,
Les actions sont déjà en cours (4 des motrices identifiées avec une panne de ce système ont été réparées et les autres ont des visites programmées).

Merci pour le signalement du sive qui à "la tête à l'envers".

Bonjour fr_93 et blueedel,
merci pour ces signalements précis.

Bonjour fr_93,
ces écrans sont gérés par une agence qui a des contrats pour la diffusion de publicité (au même titre que les grands panneaux sur les quais de vos gares).
Nous n'avons pas "la main" pour diffuser nos propres messages. Cette solution n'est donc pas possible.

Bonjour Galen3085 et Seb,
merci pour vos remarques.
Concernant la position des panneaux, nous n'avons pas beaucoup de choix sur leurs emplacements, et nous utilisons parfois des panneaux "mobiles" pour renforcer l'information.
D'où la volonté de les rendre plus visibles.

L'affichage dynamique est une bonne piste, mais c'est aussi une solution coûteuse (achat des panneau, pose, entretien,...) qui demande de plus des travaux pour leur installation (travaux pour les alimenter ces panneaux).
Ce n'est donc pas une solution à court thème, qui est envisageable.

Donc, si nous en restons aux affiches "en papier", qu'est-ce qui pourrait les rendre plus visible ?

Bonjour fr_93 et Seb,
Ces problèmes de réception ne peuvent être réglés que par les opérateurs de téléphonie. Mais les endroits comme le tunnel de Châtelet sont certainement des lieux difficiles à équiper.

Bonjour Jéré,
Aucune date n'est programmée pour le moment.

Bonjour Lambda quidam,

Ce blog et ces rencontres sont complémentaires. Ces rencontres permettent d'échanger en direct, et surtout avec des clients qui ne sont pas sur internet.
Et il ne s'agit pas de "découvrir" ce que pensent ou vivent nos clients, mais de moments d'échanges et d'informations avec eux.

Bonjour Troudet et fr_93,
les affiches ont pourtant été mises aux accès principaux et des annonces réalisées pour annoncer cette rencontre. Mais visiblement cela ne suffit pas. Comment, selon vous, pourrions nous mieux faire pour vous prévenir ?

"Si vraiment vous vouliez dialoguer avec les “usagers” "
Contrairement à ce que vous pensez, des clients ont pris le temps de s'arrêter pour discuter avec nos équipes. Nous savons que ce n'est pas forcément facile pour ceux qui ont des correspondances entre bus et train, mais certains avaient quand même 5 min à nous accorder.

Bonjour coucoucmoi,
malheureusement, il n'y pas de développement prévu sous Windows. Cependant, vous pouvez utiliser le site transilien.mobi qui est optimisé pour les téléphones sous Windows Phone.

Bonjour à tous,
non, toujours pas de version Windows de prévue pour l'application Transilien.
Par contre, vous pouvez utiliser le site Transilien.mobi qui est optimisé pour les téléphones sous Windows Phone.

@blueedel, ce bug a été signalé. merci.
@Arthur, vous souhaitez une sorte de "bilan de la pointe", avec les principales perturbations. C'est une bonne idée, mais je vais voir si cela est réalisable.

Bonjour Jéré,
oui, c'est bien cela car au-delà vous sortez de l'Ile de France, et le pass navigo n'est pas valable.

Bonjour blueedel,
je n'ai pas le programme détaillé de ces travaux, mais l'élargissement des quais poserait des problèmes techniques (il faudrait avoir la place de déplacer les voies et autres infrastructures).

Re-bonjour,
petite correction, suite à une mauvaise lecture de ma part, il ne s'agit pas de travaux de type SDA (Schéma Directeur d'Accessibilité), mais SD (Schéma Directeur de la ligne). Qui concerneront par exemple les escaliers (amélioration des angles d'escaliers dans le souterrain et création trémie supplémentaire). La rénovation de la gare est toujours prévue.

Bonjour fr_93,
Vos remarques sont intéressantes. Il est vrai que résumer les conséquences des travaux sur les circulations en 1 ou 2 affiches est un exercice difficile.
Nous tentons d'aller à l'essentiel afin que nos clients comprennent comment aller d'un point A à un point B, et en incluant des schémas lorsque c'est possible afin de faciliter la lecture.

Quelles seraient d'après vous les pistes d'améliorations à suivre ?

Concernant les panneaux, les emplacements sont déjà plus ou moins dédiés afin de créer des habitudes et que nos clients sachent que lorsqu'il y a une affiche dans ce(s) panneau(x), c'est signe de travaux à venir. L'habillage de ces panneaux est surtout pour attirer l'attention et d'inviter nos clients à les consulter. Cependant, si nous en avons besoin, nous pouvons aussi utiliser les autres panneaux.

Bonjour BadCormeilles,
Merci de nous signaler ce comportement qui a pu vous choquer. Je le transmets au service concerné.

Bonjour Arthur,

Merci pour ce signalement. J'ai eu un bilan de cette opération et je suis en attente de quelques précisions avant de le partager avec vous.

Bonjour bch45,
Effectivement certaines gares de la ligne R sont également desservies pas des TER Bourgogne. Vous pouvez emprunter ces trains, comme des trains Transilien, tant que vous êtes muni d'un titre de transport valable entre les 2 gares desservies (ici un titre de transport valable entre Paris et Melun).

Bonjour sophie-ponthierry,
Les sociétés de bus du secteur ont été prévenues des travaux qui seront réalisés cet été, et des liaisons par bus seront organisées entre la "Vallée" et le "Plateau".
J'ai une réunion dans quelques jours qui devrait me permettre de vous présenter plus en détail le principe de la desserte qui sera mis en place.
Vous pouvez consulter ce principe "dans les grandes lignes "dans le planning prévisionnel des travaux : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/03/previsionnel_avril-mai-juin-20141.pdf

Bonjour bibla et blueedel,
les travaux de mise en accessibilité et de rénovation de la gare sont prévus et doivent débuter en 2017, avec environ 2 ans de travaux.

Re-bonjour,
Les services de maintenance viennent de terminer leurs interventions, et le système de suivi des trains est de nouveau disponible.
L'Infogare devrait de nouveau être opérationnel dans l'après midi.

Bonjour bibla,
l'augmentation de la fréquentation d'une gare se fait toujours progressivement, ce n'est pas propre à cette gare.

Bonjour Claude,
merci pour ces précisions, comme vous évoquiez "HS", cela aurait pu vouloir dire qu'ils ne fonctionnaient plus.
Effectivement, le système est passé en horaire théorique depuis quelques jours, suite à un problème lié au système de balise.
Dès que j'ai plus d'information, je vous les donne.

Bonjour à tous,
la gare de Créteil-Pompadour continue de monter en charge progressivement. A la fin du premier trimestre, il y a plus de 5 000 entrants par jour (soit en moyenne 10 000 personnes par jours).

Bonjour Claude et TGV91,
j'attends un retour du service concerné, mais pourriez-vous me préciser les problèmes rencontrés ?

Bonjour fr_93,
merci pour ces éléments. Afin de faciliter l'identification du train concerné, serait-il possible la prochaine fois de noter le numéro de la rame ou du train (comme indiqué dans le billet) ?

Bonjour,
il ne s'agit pas d'un déraillement mais d'une panne d'un train de fret.
Voici quelques précisions :
Vers 16h30, le conducteur d'un train de fret émet le signal d'alerte radio de sécurité suite à l'arrêt de son train à proximité de la gare de Cesson, entre Combs-la-Ville et Melun.
Dans l'attente des constatations, par mesure de précaution, il n'y a plus de circulation possible entre Combs-la-Ville et Melun dans les deux sens.
Un scénario est rapidement mis en place afin de pouvoir faire circuler les trains : les trains TER, Intercités et Ligne R sont déviés par Corbeil Essonnes, les RER D de l'axe de Combs-la-Ville sont limités à cette gare, les trains ZICO sont supprimés et des bus sont commandés pour faire la liaison entre Combs-la-Ville et Melun.
Des équipes commerciales renforcent l'accueil et l'assistance aux voyageurs à Melun, Villeneuve-Saint-Georges, Combs-la-Ville et Corbeil-Essonnes.
Vers 17h, après visite de son train de fret, le conducteur confirme l'absence de risques pour les autres trains.
Vers 17h15, la circulation peut reprendre sur les 3 autres voies.
Le train de fret repart vers 17h20 et la circulation peut aussi reprendre sur cette voie. Un certain nombre de trains ZICO pourront être remis en circulation.
Des retards parfois importants pourront subsister jusque tard dans la soirée, notamment sur la ligne R, du fait du roulement des rames (si le train ne peut pas être au bon endroit pour faire sa mission suivante) et des retards accumulés.

Nous avons tenté de poursuivre le service et de maintenir au maximum la circulation des trains malgré cette interruption, et nos équipes étaient présentent pour aider et orienter nos clients.

N'hésitez pas à nous faire part d'un manque d'information, cela nous permet aussi de modifier nos façon de procéder, ou d'être plus vigilent sur certains points.

Bonjour Marousia,
le ZACO venant du nord de la ligne, il peut arriver en retard si il subit divers incidents.
Le ZICO, lui, arrive du centre de maintenance de Villeneuve, et doit arriver environ 10 minutes avant son départ théorique (sauf si problème de disponibilité de matériel ou encore une gène lors de sa sortie du garage).
Concernant le problème de quel train part avant l'autre : normalement l'information devrait être donnée par les annonces, voire par l'affichage en cas de problème. Cependant, il faut encore que nous améliorions la réactivité de nos annonces, et votre commentaire nous le confirme.

Bonjour D-Sabusé,
les horaires "théoriques" sont les horaires prévus (heures indiquées dans les fiches horaires).
Lorsque il y a un problème (par exemple, problème de réception des balises ou encore maintenance du système,...), au lieu d'afficher l'heure de passage réelle (en prenant en compte le retard éventuel), c'est l'heure de passage théorique qui est affichée.

Bonjour à tous,
l'objectif de ce type d'opération est de mieux se comprendre, de découvrir un métier que finalement vous ne connaissez pas si bien, d'échanger avec des agents que vous voyez brièvement et dans des situations pas toujours agréables.

blueedel91

Euh vous pensez sincèrement que le billet là maintenant tout de suite ça va être bien perçu ???? vous pensez sincèrement que la dragée va passer ???!!!

Au contraire, c'est peut-être maintenant qu'il est particulièrement intéressant de répondre aux questions de nos clients et d'échanger en direct.
D'ailleurs, n'auriez-vous pas trouver cette opération un peu "facile" en période "plus calme" ? ;)

Une utilisatrice

surtout des controles pile quand il refait beau…

Les contrôleurs travaillent quelque soit le temps ou les températures extérieures, je vous assure.

Ghrymgor

Ayant un gros dossier à terminer sur cette période, je ne pourrais pas participer à cette rencontre. Je le regrette fortement car j’ai une vision assez négative (doux euphémisme) de ce métier.
Cela m’aurait donné la possibilité de voir leur quotidien, de discuter avec eux et sans doute de mettre un peu d’eau dans mon vin.

Il s'agit d'une première rencontre, et si nous renouvelons l'expérience, vous aurez peut-être l'occasion de vous joindre à nous.

Bonjour jeff.philippe,
merci de ne pas répéter plusieurs fois les mêmes commentaires à différents endroits du blog : cela ne les rend pas plus visible et rend la lecture difficile pour les autres participants.

Concernant vos statistiques personnels, les bases de calcul étant différentes, les résultats peuvent être différents. Nous comptabilisons la totalité des voyageurs retardés, là où vous comptabilisez vos voyages (2 trains par jours sur plus de 450 qui circulent quotidiennement).
Donc lorsque vous comptez une suppression sur 2 trajets dans la journée, nous avons 1 suppression sur environ 450 trains (rapporté en terme de voyageurs empruntant ce train).

Cependant, nous comprenons que votre ressenti soit différent de ces chiffres.

Bonjour tata91,
les lignes D et B ont un tronçon commun entre Paris Nord et Châtelet-les-Halles. Dans ce tunnel, les voies sont empruntées par les trains des 2 lignes. Et effectivement, lorsqu'un incident intervient sur l'une de ces lignes, il peut y avoir des répercussions sur l'autres.
Lorsqu'un incident arrive sur la ligne D, la ligne B peut aussi subir des retards.

Merci blueedel pour ces précisions qui vont nous permettre de d'identifier le problème.

Bonjour Marousia,
je me renseigne sur ce train pour pouvoir vous répondre de manière plus précise.

Communiquer c’est bien, communiquer pour construire ensemble, c’est mieux !

Entièrement d'accord !

Bonjour blueedel,

Chaque mois, les gens s’interrogent sur la régularité/ponctualité par branche

Ces résultats sont disponibles chaque mois dans le document "Ponctualité janvier-décembre 2014 (pdf)", comme indiqué dans le billet.

1- que vous nous donniez la T-mesure entre mars 2013 et mars 2014

Je n'ai pas ces données qui servent de suivi interne. De plus, il s'agit là de chiffre, et je pense qu'il serait peut être plus intéressant de voir les actions mises en place (ou qui vont l'être) afin d'améliorer la satisfaction de nos clients en fonction des sujets. Je suis en train d'échanger avec mes collègues sur le sujet.

2- que vous nous donniez un pourcentage correspondant aux heures creuses et aux heures de pointe (et il est tout à fait possible de calculer ce chiffre)

comme indiqué dans le billet, je ne peux pas vous communiquer ces chiffres.
Cependant, Transilien est en train de développer un projet sur le sujet. Chaque client pourra consulter la ponctualité de sa ligne, sur son parcours, sur certaines tranches horaires (ou sur la journée).
Le projet est bien avancé, et je pense que nous aurons l'occasion d'en reparler avant la fin de l'année.

Bonjour blueedel,
n'hésitez pas à nous signaler le train concerné afin que l'on s'assure que ce n'est pas la girouette qui est en panne, ou de faire un rappel au conducteur si il s'agit d'un problème de geste métier.

Bonjour D-Sabusé,
si les causes sont les mêmes, les conséquences ne sont pas forcément les mêmes. En effet, si un conflit de circulation (ou un incident) à lieu en heure de pointe, le nombre de voyageurs touchés sera plus importants que si cela se produit en heure creuse.
Donc cette différence n'est pas forcément causée par une augmentation du nombre de conflits de circulation.
Un conflit de circulation résulte d'une ou plusieurs circulations en retard à un point de "rendez-vous", ou lorsqu'une circulation est déviée sur une autre voie. Ce retard, ou déviation, peut concerner une autre activité (TER, intercité, TGV, Fret,...) ou par un train de notre ligne, et gêne la circulation.

Bonjour Marko,
merci pour ce témoignage que je fais parvenir au service qui gère les moyens de substitution en cas de travaux, afin de voir avec la société de bus.
L'affichage était normalement présent en particulier si vous passez par la gare routière où il y a un panneau d'affichage réservé aux travaux (sur la façade de la gare à droite).
Cependant, cela montre que cette affichage n'était pas assez visible, et nous étudions différentes possibilités pour les rendre plus visible.

Bonjour Idri_95,
merci pour vos propositions de visites.

Bonjour bender,
la personne qui utilisait le pseudo de "D-prime" est exclue de ce blog, et ne souhaite pas voir son pseudo, ou sa personne, mentionné. Merci de respecter ce choix.
J'ai donc, à sa demande, supprimé les références à son pseudo.

Bonjour,
Ce débat n'a pas sa place ici, et comme dans toute entreprise et tout métier, il y a des avantages et des inconvénients.

Je vais quand même répondre à certaines questions.
Pour répondre à @Fopa D-Koner : en Ile-de-France, la gratuité est uniquement sur le réseau SNCF (pas sur le réseau RATP ou bus ou autres transports).
Sur le reste du réseau national, la gratuité n'est pas systématique ou totale (cela dépend du type de train emprunté, de la période, du niveau de l'agent, ...).

Mais oui, nous avons des avantages pour voyager en train (qui ne sont pas forcément utilisés par la totalité des agents). Et dans d'autres entreprises, il y a aura d'autres avantages (voiture de fonction, meilleur comité d'entreprise, chèques restaurant, ....).

@fr_93 :

"ticket de métro “spécial agent” ? (celui avec les 2 petites marques sur le coin supérieur gauche)"

Ces marques ne sont pas un signe de tarif réduit, mais permettent de sortir de la station de métro. En effet, comme nous ne pouvons pas le valider en entrée de gare (si gare SNCF, nous avons notre pass agent), il faut que le billet soit "programmé" de manière différente afin de pourvoir sortir (ce que nous permet pas notre pass agent puisque nous sommes limité au réseau SNCF).

Maintenant, je pense que ce débat n'a pas sa place sur un blog de ligne, car il ne fait pas avancer les échanges, et ce n'est certainement pas ici que va être réglé les différences entre salariés...

Bonjour,
merci fr_93 pour les précisions que vous avez donné à Thib.

Bonjour patricia 77,
ces trains étaient origine Combs-la-Ville car il n'était pas possible de garer ces rames à Melun (et donc de les faire partir de Melun) suite au problème dans le faisceau.

Bonjour CR,
pas pour le moment.

Bonjour fr_93,
merci pour ces retours.
Il y avait bien un problème au sud de la ligne (à Melun) et un problème au nord. Vous trouverez les explications dans le billet que je viens de publier.

plus de 5h pour régler un problème n’affectant pas le coeur de la ligne : zéro pointé

Le problème sur le faisceau à Melun a des conséquences sur le garage des rames, et donc sur la capacité de recevoir des trains à Melun et sur le départ des trains qui alimentent la ligne.

Bonjour D-Sabusé,
des travaux dans le nord ont déjà été réalisé (en particulier les changements des voies et ballaste, les travaux du "pont du Havre",...) et d'autres sont à venir.
De plus, le sud de la ligne comprend plusieurs branches ce qui accentue peut-être cette impression.

Bonjour D-Sabusé,
une rubrique est à votre disposition pour proposer/échanger des solutions de co-voiturage (à droite de votre écran). Mais je peux effectivement remettre en avant cette solution qui peut faciliter vos voyages.

Bonjour D-Sabusé,
la totalité des travaux ne peut pas être effectuée en une seule fois. Il s'agit ici des principaux travaux pour 2014, et les travaux vont se poursuivre dans les prochaines années.

Bonjour tata91,
nous travaillons avec les sociétés de bus et des renforts d'agents sont prévus.
Si vous voyez des pistes d'amélioration, vous pouvez nous les donner. Le service qui organise les substitutions tente de répondre au mieux aux besoins, mais peut éventuellement ajuster l'offre (en fonction des bus disponibles) si cela est nécessaire.

Bonjour Une utilisatrice,
Je vais faire un billet pour présenter le principe de la desserte qui sera mis en place cet été, mais vous pouvez dès à présent le consulter sur le planning prévisionnel des travaux qui se trouve dans la "catégorie travaux" (et que je vais remettre dans ce billet, car ça peut être utile).
Concernant les horaires des trains, le plan de transport devrait être disponible fin mai/début juin.

Pour rappel, l'année dernière, nous avons du faire face à une augmentation de la fréquentation suite au drame de Brétigny. Quelques trains avaient pu être rajouté.

Bonjour à tous,
@Tuti, comme indiqué par Bender le Zico serait obligé de couper les voies et donc peut gêner d'autres circulations.

@Fatigue77176, toutes les gares entre Montgeron Crosne et Le Mée sont reprises dans le Schéma Directeur d'Accessibilité voté par le STIF en juillet 2009.
Toutes ces gares auront donc des travaux de rehaussement des quais desservis par les voies 1 bis et 2 bis et de mise en place d'ascenseurs permettant de rejoindre le parvis de la gare jusqu'aux quais.
Cependant, toutes les gares ne peuvent pas être traitées simultanément pour des raisons d'étalement budgétaire, de ressources pour les études et la réalisation des chantiers, et de programmation globale des chantiers sur des voies très fréquentées.
La gare de Savigny le Temple Nandy est programmée pour 2018/19.

Bonjour Mo95,
Nous l'avons demandé au service Transilien concerné, et ce sera fait pour le prochain service effectif à la rentrée (avec l'ajout des gares intermédiaires qui sont desservies).
Afin, de ne pas attendre jusque là, j'ai demandé à l'une de mes collègues de réaliser les fiches du lundi au vendredi (avec toutes les gares desservies et en enlevant le maximum de report pour faciliter la lecture).
Il y a encore quelques petites corrections à apporter, mais j'espère vous les donner prochainement).

bonjour Clément Germany,
merci pour ces précisions qui vont nous permettre de mieux localiser le problème. Le conducteur avait déjà signalé le soucis, mais mieux vaut 2 fois qu'une.

Bonjour Clément,

Sachez que nous sommes sincèrement désolés que vous ayez vécu cette mauvaise expérience et cette frayeur.
Techniquement, cela de ne doit pas arriver car un système nous indique lorsqu'il y a un problème de porte afin justement d'éviter les accidents (avec en particulier une indication dans la cabine du conducteur).
Le conducteur a du signaler le problème en plus de condamner la porte, mais je vais également le signaler.
Concernant votre demande, je vous contacte par mail.

Bonjour blueedel,
Pour intervenir à proximité d'une caténaire et en hauteur, il faut prendre certaines mesures de sécurité. Et il faut faire intervenir des équipes habilitées pour ce genre de travail, qui devront demander une coupure électrique (donc pas de circulations de trains).
Cela devait être fait ce week-end, je n'ai pas encore eu le retour pour savoir si l'opération a pu avoir lieu.

Bonjour blueedel et TGV91,,
merci pour le signalement de ces bugs à l'affichage, qui ont également été signalé par nos agents. Nos équipes travaillent pour les corriger rapidement.

Bonjour blueedel,
c'est signalé.

Bonjour Sylvain_7800,
lundi, nous avions une mise à jour logiciel d'infogare en journée. C'est pourquoi les informations affichées étaient en mode "horaires théoriques" (horaires prévus). N'étant pas en temps réel, il n'y a pas d'affichage du temps d'attente, ni les mentions "à l'approche" et "à quai"

Bonjour didioz,
Nous sommes sur un système de balise et non de métrage ou points GPS. De plus les écrans présents aux accès des gares, y compris du souterrain, sont paramétrés pour "désafficher" les trains dit à "l'approche " pour éviter que les "courses" et surtout les accidents. Vous pouvez également lire les réponses de la responsable de l'information voyageurs : http://maligned.transilien.com/2014/03/21/information-voyageurs-sur-le-rer-d-laffichage-du-prochain-train-comment-ca-marche/comment-page-1/#comment-20474

Bonjour blueedel91,
l'affichage et le calcul de la ponctualité ne sont pas liés.

Bonjour Philippe – Evry,
merci, c'est corrigé.

pourquoi ne pas laisser plus de place aux informations sur le trafic ?

C'est à dire ? vous parlez du bandeau situé en bas de l'écran ?
Actuellement, le système nous impose un certain nombre de caractères qui limite la taille du message. Nous avons cependant la possibilité de passer en mode "pleine page", qui enlève les informations sur le prochain train pour laisser la place uniquement au message.
C'est ce qui est réalisé parfois soit sur la totalité des écrans, soit sur certains écrans (exemple : un écran sur 2 sur les quais).

Bonjour Utilisatrice,
l'application de mesures de sécurité sur le RER B (secteur Anthony), provoque des retards d'une dizaine de minute sur la ligne D.

Bonjour CR,
il n'était malheureusement pas possible de faire ces opérations durant la nuit. Ces équipes travaillent déjà la nuit, mais ces opérations sont trop lourdes et longues pour se faire sur une aussi courte période.
De plus, actuellement ces quais ne permettent pas l'accès aux personnes à mobilité réduite car la marche entre le train et le quai est trop haute. D'où le rehaussement de ces quais.
A noter, que nous profitons de cette interruption des circulations sur ces 2 voies pour réaliser les travaux dans 2 gares en même temps.

Nous sommes désolés que vous deviez subir ces allongements du temps de parcours, mais ils sont nécessaires pour faciliter l'accès aux trains au plus grand nombre.

Bonjour Charles LG,
ces temps de stationnement plus longs en gare doivent permettre de descendre et monter plus facilement du train. Il était nécessaire de repenser ces temps qui correspondent mieux à l’actuelle fréquentation de notre ligne.
J'ai transmis votre commentaire aux services concernés pour savoir si l'on peut ajuster ces temps d'attente, mais il faut également prendre en compte les autres circulations et les points de rendez-vous. En effet, diminuer ces temps d'attente dans les gares que vous évoquez aurait pour conséquence de modifier les horaires et peut gêner les autres circulations.

Bonjour Jéré,
la dernière rame de la ligne P est arrivée il y a quelques jours. Ainsi, les 12 rames supplémentaires circulent maintenant sur la ligne D.
Concernant, les rames du Nord Pas de Calais (demande du STIF), je n'ai pas d'information.

Bonjour à tous,

Voici quelques précisions de la responsable de l'information voyageurs suite aux questions posées :

"Quand vous dites :
Lorsque le train s’immobilise entre 2 gares, l’heure estimée n’est pas recalculée et le temps d’attente continue de s’égrainer jusqu’à afficher « 1 min ». A partir de cet instant, si dans les 4 minutes 59 secondes le train n’est pas reparti, les écrans l’afficheront comme « Retardé». L’heure de passage sera réaffichée dès lors qu’il repassera une balise de suivi. Mettons une balise pleine voie loin de l’entrée en gare, non encore franchie, si le train est immobilisé avant, le temps continue t’il vraiment de s’égrainer jusqu’à 1 minute ? finalement c’est si le différentiel heure réelle moins heure théorique est supérieur à 4min59 qu’il faut indiquer retardé, plutôt non ?"

Dans ce cas, oui, le temps s’égraine jusqu’à arriver à 1 minute. A partir de cet instant le « 1 minute » se met à clignoter pendant 4 minutes 59 secondes et c’est seulement après qu’apparaît la mention « retardé » sur les écrans Infogare, sauf s'il est passé entre temps sur une balise dite "de recadrage".

"A quelle distance sont les balises entrée et sortie de gare par rapport au début et fin de quai ?"

Il existe plusieurs types de balises : pour les entrées et sorties de quai, elles sont principalement positionnées en amont et en aval des gares et pour les balises qui permettent l’affichage « retardé », elles se situent en pleine voie entre deux gares. Pour ce qui est des distances par rapport aux gares, il n’y a pas de règles fixes car le positionnement des balises dépend des installations infra complémentaires comme par exemple un aiguillage. C’est pourquoi il peut y avoir des temporisations différentes suivant les gares. De plus les balises ne sont pas des équipements dédiées exclusivement à l’information voyageurs.

"Est-ce l’arrière ou la queue du train qui détermine si une balise est franchie ?"

C’est la tête du train qui va « communiquer » avec les balises.

"Je constate également par exemple à stade de france, régulièrement que le ‘à l’approche’ se met à clignoter pile à 2min 30 avant l’heure, est ce du théorique ?"

Cette mention n’est pas théorique mais la balise concernée par ce retour d’information se trouve loin de la gare. De plus, nous avons remarqué que sur le Nord de la ligne D, il y a des décalages dans l’affichage et le désaffichage des mentions. Ce problème concerne également la ligne H. C’est pourquoi des études sont en cours afin de rendre plus fiable le circuit de remontées. Une opération Top Info a été organisée en gare de Saint-Denis, le 24 mars dernier, afin de compléter nos relevés qui vont être nécessaires aux études en cours.

"Encore une petite qui est plus une remarque, pourquoi l’affichage reste t’il si longtemps ‘à quai’ alors que le train est parti (j’imagine que ce sera selon la réponse tête/queue)"

Pour se désafficher, le train doit passer sur une balise spécifique qui comme pour l’affichage de la mention « A l’approche » est mal placée.

"Y’a-t’il une distance particulière entre les balises “présentes sur la ligne” (autres que celle d’entrée et de sortie de gare).?"

Il s’agit ici du même principe évoqué dans la réponse à la seconde question.

RE-bonjour Elias,
le dossier a bien été transmis à notre prestataire. et je viens d'avoir la précision suivante : "Il sera saisi cette semaine, donc mis en production lundi prochain."

Bonjour Daniel-Evry,
"Voilà donc une source d’économie importante de supprimer ces matériels !!!"
Ce matériel a principalement 2 fonctions : l'information et la sûreté.
En effet, cela permet aux agents de demander des informations "en direct" afin de répondre aux clients (par exemple en situation perturbée), mais également d'alerter afin de prévenir les secours ou les forces de l'ordre.

Bonjour Elias,
Cela devait être fait, j'ai relancé la demande. Merci pour votre vigilance.

Bonjour Un Usagé et ACClarke,
Lorsqu'un signal d'alarme est tiré (justifié ou non) il faut en moyenne 5 à 10 min pour le "ré-armer" (+les délais d'invention des secours ou force de l'ordre si nécessaire). En effet pour le conducteur c'est le temps d'identifier le problème (alerte justifiée ou non), de prévenir le régulateur que son train est immobilisé en gare, d'identifier la voiture concernée,d'aller jusqu'à la voiture, de ré-armer le signal d'alarme, de revenir en cabine, de prévenir le régulateur qu'il est prêt à repartir.
Lorsqu'un agent est présent sur le quai, il peut alors se signaler au conducteur et lui proposer de ré-armer le signal. Mais il faut que cet agent soit formé pour cette procédure et avoir une clé. Cela permet de gagner en général quelques précisieuses secondes voire minutes.

Il était pas stressé le gars ce matin, je l’ai vu se baladant tranquille sur le quai avec sa clé de réarmement alors que les trains s’empilaient à Villeneuve.

Quelque soit l'agent qui part vers la voiture concernée, il ne doit pas courir sur le quai. C'est pour sa sécurité, et cela n'arrangerait pas la situation si votre train se retrouvait sans chauffeur ;)

Afin d'éviter les déclenchements de signaux d'alarme injustifiés, certaines actions sont mises en place comme la pose de protection autour de la poignée ou encore les interventions en milieu scolaire pour sensibiliser les jeunes aux conséquences de tels actes (ainsi qu'aux risques ferroviaires).

Bonjour Daniel-Evry,
lors d'un Tchat nous essayons de répondre à un maximum de questions, d’apporter une réponse à chaque participant, et d'aborder les différents thèmes (certaines questions étant proches).
A la fin du tchat, en fonction des questions restantes et des réponses déjà apportées, je peux effectivement vous proposer de les traiter dans un billet.

Bonjour Sophie-ponthierry,
Vous parlez bien, d'une suppression partielle de la desserte ? Par exemple, dans le cas où le train est origine Corbeil au lieu de Melun ? Si c'est bien ça, votre proposition est intéressante. Peut-être voir si on peut réaliser une annonce dans le cas où une correspondance est possible.
Je fais parvenir votre suggestion aux services concernés.

Bonjour à tous,

Effectivement, comme dit par D-Sabusé, cela évite que des voyageurs se blessent en courant pour attraper ce train. Il est donc retiré de l'écran quand il est estimé que le temps d'arriver sur le quai est trop court pour prendre ce train.

Bonjour Maroussia et Un Usager,

ce matin, il y a eu différents problèmes qui ont effectivement eu pour conséquence des suppressions et des modifications de dessertes :
*un problème sur un train à Evry (Panne du système de "boite noire", qui a des conséquences sur la fermeture des portes). Ce train a du être supprimé.
* Un problème d'aiguille à Paris qui a gêné un train qui devait assurer un départ à Melun à 5h59. Vu le retard, il a été rendu origine Combs-la-ville (départ à l'heure).
*Le train suivant prévu au départ de Melun a du être également rendu origine Combs-la-Ville suite à une sortir tardive du centre de maintenance. Une autre rame a été trouvée mais sa préparation a été trop longue pour permettre de le faire partir de Melun.
*Le train de 7h44 à Melun a du être supprimé suite à l'absence non prévu d'un agent que nous n'avons pu remplacer à la dernière minute.
*Concernant les trains de marchandise : un incident à Mâcon a créé des retards d'environ 50 min sur ces trains de marchandise, d'où leur présence en heure de pointe, et la gêne des circulations occasionnée.

Nous sommes vraiment conscient que cela a rendu vos trajets difficiles ce matin, mais en cas d'incidents, comme ce matin, nos agents tentent de rétablir la situation au plus vite, en fonction des circonstances.

Bonjour bch45,

Contrôler les voyageurs n’a rien d’outrageant en soi, et devrait logiquement atténuer le coût de la fraude; mais en pratique je voudrais bien savoir ce que ça rapporte . Et puis on peut parler aussi des méthodes employées; dans un train grande ligne, le contrôle va de soi , on n’y prête plus attention. Dans les transiliens et les métros par contre, ça ne passe généralement pas inaperçu.

Les contrôles, qu'ils soient à bord d'un train ou en gare, ont pour objectif la lutte contre le fraude en régularisant les personnes sans titre de transport, mais également en assurant une présence pour dissuader les personnes voulant frauder ou commettre un acte "répréhensible".
Il est intéressant de voir que vous percevez le contrôle à bord d'un train grande ligne comme "normal", et que vous n'ayez pas du la même vision de ce métier dans un train du quotidien. Alors que l'objectif est le même.

Le scénario est toujours le même, rien à redire sur les usagers qui vont et reviennent du boulot, ils ont d’autres préoccupations que frauder , et ils ont un pass payé d’avance. Le hic c’est très souvent l’immigré qui se retrouve cerné par 4 ou 5 agents, et qui joue le jeu -facile et compréhensible- de celui qui ne comprend pas le français, qui n’a pas de papier, et donne le nom et l’adresse qui lui plait.. l’ammende qu’on lui inflige a-t-elle des chances d’être payée ?

Pour les personnes qui déclarent de fausses identités, les agents de contrôle peuvent faire appel aux forces de l'ordre pour une vérification d'identité. Ils font d'ailleurs des opérations communes dans les gares, comme dans les trains.
Pour les personnes qui ne payent pas leurs amendes, un centre de recouvrement est chargé de suivre ces dossiers.

quelqufois ça impressionne de voir débarquer dans un wagon une équipe de 10 agents qui se ruent littéralement sur les voyageurs, 5 en bas, 5 à l’étage .. là personne ne pourra échapper au contrôle , ça c’est sûr..

L'organisation en équipe permet d'être plus rapide pour contrôler la voiture. La différence avec un train grande ligne, puisque vous l'évoquiez dans votre commentaire, c'est qu'un RER s'arrête souvent, laissant le temps au contrevenant de descendre et d'échapper au contrôle. Alors que dans un train grande ligne , le(s) contrôleur(s) a (ont) plus de temps pour contrôler entre 2 gares.
L'autre raison de ce travaille en équipe, et la raison majeure, c'est pour un soucis de sécurité. Les agents ont d'ailleurs une formation pour savoir comment se positionner afin de ne pas se mettre en danger.

Je vous invite à lire le compte-rendu du Tchat réalisé avec un contrôleur il y a quelques mois pour en savoir plus sur ce métier : http://tchatligned.transilien.com/chat/sncfligned/french/s_352632

Bonjour JB,

Sur les écrans "TFT", la desserte du train est affichée, et l'on peut ainsi savoir quelle branche est empruntée. La notion de "branche" est parlante pour les habitués de la ligne mais pas forcément pour les voyageurs occasionnels.
De plus, le nom du train indique également la branche et la desserte du train. Sur ce sujet, vous pouvez consulter ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/12/12/rer-d-decodons-les-codes-missions/

Bonjour Jéré,
Si vous parlez des jingles, c'est pour une meilleure homogénéité entre les radios et flashs SNCF, si c'est au sujet du changement de prestataire, le contrat prenant fin, c'est goom qui a remporté l'appel d'offre. A noter, que la plupart des journalistes sont les mêmes.

Bonjour D-Sabusé,
Le système de comptage permet de prendre en compte des voyageurs retardés pour cause de suppression mais pas ceux qui sont restés sur le quai.

Bonjour Steph77,
bienvenue sur le blog.

Pourrions nous avoir les taux de ponctualités aux heures de pointe (7 heures à 9 heures le matin et 17 heures à 19 heures le soir

D'autres clients m'ont demandé ces chiffres, mais comme précisé dans le billet, je n'ai pas la possibilité de vous les donner.
A noter, que ce n'est pas le nombre de trains qui est comptabilisé mais le nombre de voyageurs retardés, la pointe ayant donc un poids plus fort que lorsque que c'était la régularité des trains qui comptait.
Je peux comprendre que vous ne vous retrouvez pas dans ces chiffres comme d'autres voyageurs, mais la ponctualité n'est pas le seul critère que nous prenons en compte, nous sommes, comme le STIF, attentif à l'amélioration de différents sujets (comme par exemple, l'information et la prise en charge des voyageurs en situation perturbée, la sûreté, la disponibilité des appareils en gare,...).

Le nombre de trains supprimés est en constante augmentation depuis la mise en place du SA 2014, ce chiffre est-il communiqué au STIF ???? Pourrions avoir accès à ce chiffre ??? Par ailleurs, quand un train est supprimé, je tiens à vous faire remarquer que de fait les usagers sont en retard puisqu’ils doivent attendre le prochain train, un temps d’attente qui s’ajoute ensuite aux 7 à 10 minutes supplémentaires qui se sont rajoutés au trajet suite à la mise en place du SA 2014.

Oui, les trains supprimés (sur une partie du parcours ou totalement) sont pris en compte et font l'objet d'un item suivit par le STIF. A noter, nous sommes pénalisés doublement : l'offre qui n'est pas respecté à cause de la suppression du train, et sur la ponctualité, car les voyageurs sont alors considérés comme retardés.

Bonjour Jéré,
j'ai signalé le problème au service concerné.
Concernant la modification des jingles, nous avons changé de prestataire. Il s'agit maintenant de Goom radio, qui s'occupe également de Sncf la Radio.

Bonjour mistic77,
ce n'est pas prévu pour l'instant (le système RATP étant différent du celui SNCF).
Mais pourquoi pas sous forme d'application ?

Bonjour Az,
je me renseigne pour vous répondre plus précisément (en particulier sur les distance des balises).

Bonjour,
effectivement, ce système est utile pour les personnes mal voyantes ou ne connaissant pas bien la ligne.
Tous ne vont pas à Paris et certains se rendent au-delà.

Bonjour bch45,
Les opérations de contrôle sur la ligne D sont programmées majoritairement sur le mois (programme réalisé entre M-1 et M-2), et il n'a y a pas de relation avec la décision du STIF et du ministre d'appliquer la gratuité des transport en cas de fort pic de pollution.

Bonjour Elias,
merci pour votre témoignage. Ces bus ne circulent qu’en semaine, le week-end c’est une offre "ferroviaire normale". Les fiches devraient comporter la mention « LV » (circule du lundi au vendredi), mais il y a sans doute eu un problème dans la base de données appli et transilien.com.
J'ai avisé les services concernés afin que ce soit vérifié et corrigé.

Bonjour J.Philippe,
Pour commencer, je suis désolée que ma réponse à Cammas vous semble si choquante.
A aucun moment je n'ai suggéré ce que vous dites, et je suis au contraire navrée que Cammas ai été obligé d'en arriver là, et j'espère que sa situation actuelle lui convient mieux.
Il s'agit, je pense d'un malentendu.

Concernant les suppressions des trains que vous citez, j'ai demandé un complément d'information pour pouvoir vous répondre.

De plus, il n'est pas nécessaire de poster votre commentaire plusieurs fois à différents endroits du blog. Et cela ne facilite pas la lecture pour les autres lecteurs.

Bonjour Kiki,
l'ouverture de ce Relay en gare de Créteil-Pompadour est prévue pour cet été.

Bonjour blueedel,
Nous parlions avec Az de la mise en place de bus de substitution en cas d'interruption de la circulation et non de ligne de bus quotidienne.
La mise en place de ligne de bus express n'est pas du périmètre de SNCF. C'est au STIF, autorité organisatrice des transport en Ile de France, d'organiser avec les compagnies de bus ce type de transport.

Bonjour xochitl,
Le pass Navigo est une tarification réservée à l'Ile de France (financée en partie par le STIF - Syndicat des Transports d'Ile de France - autorité organisatrice), et n'est donc pas valable jusqu'à Creil qui se situe en région Picardie.
Il vous faudra donc prendre un abonnement TER pour voyager entre Creil (ou Amiens) et Paris, ou la première gare en Ile de France si vous souhaitez conserver votre pass Navigo.

Quelle est la différence entre le TER et l’intercités ?

Ce sont essentiellement des différences de "type de dessertes".
Mais si vous achetez un billet ou un abonnement entre Creil et Paris (ou d'autres gares), vous pouvez emprunter le train de votre choix (sauf sur trains à réservations obligatoires). Peu importe que ce soit un TER, un Intercité ou encore un RER du moment que vous avez un titre de transport valable entre ces 2 gares.

A titre d'information, il existe également un blog sur la ligne Amiens - Paris : http://maligne-intercites.com/amiens-paris/

Bonjour Kiki,
je me renseigne et je reviens vers vous.

Bonjour Az,
Ce que je voulais vous montrer, c'est qu'en fonction des moyens bus disponibles, en terme de nombre et de délais, cette solution n'est pas forcément la meilleure. Si les bus arrivent au moment ou après la reprise des circulations, c'est trop tard pour nos voyageurs. Si il n'y a pas assez de bus (3 bus en heure de pointe sur des gares à forte fréquentation, ce n'est pas imaginable, et risque de conflits entre voyageurs), ce n'est pas non plus une bonne option. Et il faut aussi prévoir "l'emplacement" pour recevoir ces bus devant la gare, ce qui n'est pas toujours possible en fonction de la configuration.

Bien entendu, si nous avons la possibilité de le faire, nous mettons un service de bus de substitution, ce qui est fait.

Bonjour RAS LE BOL DE LA SNCF - PONTHIERRY,
Vous trouverez de plus amples explications sur la situation d'hier soir dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/03/19/retour-sur-lincident-dhier-soir-a-melun/

Pourquoi ? Parce que si c’était acceptable de retarder les 3 trains précédents (en moyenne 15 min selon l’appli transilien), le dernier devait impérativement partir à 20h10 parce que “plus de voies disponibles” selon les informations transmises. 3 minutes pour permettre aux personnes arrivant avec le direct de le prendre, c’était beaucoup trop demandé !

La gare de Melun s'est vite retrouvée "engorgée" suite aux 3 voies qui n'étaient plus disponibles. Si nous retenons des trains qui devaient partir à l'heure, cela ne fait qu'augmenter les difficultés de réceptions/départs des trains en gare de Melun.
Les fait d'avoir fait partir ces trains, a permis de libérer les voies pour recevoir d'autres trains et ainsi permettre de faire circuler un maximum de trains et de transporter nos voyageurs.

Pendant ce temps, deux trains se dorent la pilule sur deux quais pendant les 40minutes

Ces trains étaient sans doute immobilisés suite à ces 3 voies que nous ne pouvions plus utiliser.

Vous croyez que c’est acceptable de mettre 3h30 pour rentrer chez soi ?

Non, ce n'est pas acceptable, mais nos équipes ont fait le nécessaire pour réorganiser le plan de transport rapidement en fonction des infrastructures et du matériel disponible.
Je fais remonté aux équipes concernées le manque d'information dont vous faites part, et voir avec eux, si le cas se présentait de nouveau, si il serait possible d'avoir un bus entre le dernier train et le premier noctilien pour la desserte entre Melun et Corbeil-Essonnes.

Le plus drôle dans tout ça, c’est que vous indiquez en première page vouloir “dialoguer”. Ben voyons, en fermant les commentaires sur l’article en question d’ailleurs, à noter !

Je n'ai fermé aucun commentaire, ni même censuré... si vous avez rencontré un problème, merci de me le dire pour que j'en avise l'équipe technique.

Bonjour,
@ VV77, le billet mis en ligne devrait vous apporter des réponses sur le blocage de votre train à Cesson.
Concernant la mise en place de navette par bus, nous avons des partenariats avec des compagnies de bus. Cependant, avant de déclencher des bus, il faut connaître la nature de l'incident, la durée "théorique" et le nombre de personne à transporter.
Les compagnies de bus nous communiquent combien de bus elles peuvent acheminer, et dans quels délais. Ces éléments nous permettent de savoir si il est alors judicieux de mettre en place ces navettes. Si nous avons 3 bus qui arrivent, au mieux, dans 1h (n'oublions pas que nous sommes en heure de pointe et que les réseaux routiers sont encombrés), alors que nous avons 2 000 personnes, voire plus, à transporter et que la reprise du trafic est estimée dans l'heure, ce n'est donc pas la meilleure solution.Les bus arriveront alors que le trafic reprend, et nous avons des risques si nous orientons 2 000 personnes alors qu'il n'y a que 50 places dans le bus ...

La mise en place de bus de substitution, en cas d'événements non prévus, est donc gérée au cas par cas et en fonction des éléments à l'instant "T". A noter, que nous avons un "PC bus" qui gèrent les demandes de bus et les relations avec les compagnies de bus.

@Blueedel, comme précisé à VV77, nous travaillons déjà avec des compagnies de bus. Concernant le "développement des transports parallèles", c'est au STIF d'organiser les transports en Ile de France, et il développe progressivement les différentes lignes de bus.

Bonjour haouala,
Merci Blueedel pour les informations données à haouala. Et effectivement, ces parkings ne sont pas gérés par SNCF. Pour en savoir plus sur les projets de ce type, il vaut mieux vous adresser à votre mairie.

Bonjour blueedel,
Je viens de recevoir les raisons de ces suppressions de FACA :

"Ce train FACE qui part de Melun à 7h14, à l'origine de la journée, c'est du matériel qui par de Villeneuve-Saint-Georges.
Hier, le conducteur a appliqué ses documents techniques suite à une anomalie qui s'est produite sur le matériel à Villeneuve.
Le retard pris était trop important pour faire le train origine Melun, il est donc parti de Combs-la-Ville.
Pour ce matin, il y a eu encore un problème, cette fois sur l'enregistreur (boite noire), il a été mis origine Paris, car le temps de réparer, il ne pouvait pas assurer son départ à partir de Melun."

Oui, nous sommes conscients que cela est difficile pour vous, et notre objectif est de faire circuler chaque train à l'heure au départ comme à l'arrivée, en toute sécurité. Mais il faut aussi faire face aux imprévus et pourvoir adapter le plan de transport pour diminuer au maximum les conséquences pour nos voyageurs.

Bonjour à tous,
il s'agit d'une initiative des agents de cette gare qui souhaitent organiser des rencontres avec les clients pour faciliter les échanges, être à leur écoute, faire de leur gare un lieu de vie plus agréable, mais également diminuer le sentiment d'insécurité.

Bonjour,
@Blueedel, j'ai demandé des infos complémentaires pour vous répondre de manière plus précise sur ces suppressions. Cependant, non, il n'y a pas de liste de suppressions, ni de concours de fléchettes, ni de tirages au sort...et encore moins de volonté de les supprimer. Il s'agit d'imprévus qu'il faut gérer au cas par cas, au quotidien.

@Nc1961, le Tchat est prévu début avril. Je suis en train de finaliser l'organisation, mais je vais pouvoir vous donner la date prochainement.

Bonjour Daniel-Evry,
hier j'étais en réunion et ce matin j'avais une visite (nous recevions des collégiens au COT pour leur expliquer et leur montrer les conséquences de "petits actes de malveillance", comme tirer un signal d'alarme non justifié, sur la circulation des trains). Je n'ai donc pas pu vous faire ce retour sur les incidents plus tôt.

"un enfant de 10 ans aurait été capable de faire face !" je ne crois pas, et vous êtes le bienvenu au COT pour vous montrer les contraintes de la gestion d'un ligne au quotidien.
Lors de tels incidents des mesures de sécurité sont appliquées. Ces mesures ont des conséquences sur vos trajets (retards, suppressions....) mais elles sont nécessaires pour assurer la sécurité de nos voyageurs. Vous trouverez plus d'explications sur ces incidents dans le billet en ligne.

Bonjour à tous,
Concernant la décision de rendre les transports gratuits en Ile-deFrance durant quelques jours, il s'agit d'une mesure prise par le STIF, en accord avec le ministre de l'Ecologie, et visant à réduire la pollution qui était présente au dessus de nos têtes à tous.

Pour répondre à cette demande, Transilien SNCF a ouvert les accès en gare, et renforcé l'offre des trains en mettant en composition longue des trains prévus en composition courte. Bien entendu, cela n'a pu être réalisé qu'au cas par cas, en fonction de la disponibilité du matériel.

Au sujet des perturbations d'hier, il s'agit d'incidents "imprévisibles" (véhicule routier qui a cassé une barrière d'un passage à niveau et problème de signalisation).
Ils ne sont pas liés à l'affluence supplémentaire qui a pu résulter de la gratuité des transports.
Vous trouverez plus de détails sur ces incidents dans le billet que je viens de mettre en ligne.

Bonjour Az,

Dans le contrat avec le STIF, il y a de nombreux items et objectifs différents. Il y a bien entendu la ponctualité des trains, mais également le respect de l'offre (train long/train court), la qualité de service, la disponibilité des appareils (appareils de vente, escalators, ascenceurs,....), etc...et la lutte contre la fraude.
La fermeture des gares entre donc particulièrement dans cet item, et oui, l'objectif est de fermer la plus grande partie de nos gares pour améliorer la lutte contre la fraude.

Bonjour Arthur,
il n'y aura pas de remboursement, l'objectif du STIF étant que les automobilistes laissent leur voiture au profit des transports en commun.
Concernant cette mesure, Transilien a mis ces trains en "composition longue" dans la mesure du possible (en fonction de la disponibilité du matériel), et la présence des agents en gare a été renforcée.

Bonjour Az,
Votre colère est compréhensible, car vous subissez la nuisance des personnes qui fraudent à votre dépend.
Comme je vous l'ai déjà signalé, nous n'avons pas la possibilité de laisser le passage en libre service car nous avons des engagements vis-à-vis de notre autorité organisatrice (contrat avec le STIF).

Concernant la grille, il s'agit d'une grille avec un système de blocage aimanté (pour ouverture à distance). Le problème c'est que certaines personnes arrivent à ouvrir cet accès en forçant cette grille.
Un demande d'intervention vient d'être passée pour voir si il n'y aurait pas un moyen de renforcer ce système afin d'éviter que la grille s'ouvre aussi facilement.

Des opérations de contrôle sont organisées, mais j'ai également alerté ce service pour voir si nous pouvons renforcer la présence des agents.

Bonjour,
Donc merci à Blueedel d'avoir signalé ce comportement dangereux ;)

Pour vous apporter un peu plus d'explication sur cette procédure, même si il n'y a qu'une seule personne et qu'elle est en dehors des voies, nous devons appliquer les mesures de sécurité qui nécessite l'arrêt des circulations.
Pourquoi ? Parceque nous ignorons les intentions de cette personne, ni ses réactions, et afin de ne pas risquer un accident de personne, il est nécessaire d'arrêter les circulations, le temps de s'assurer qu'il n'y a plus de danger.

Ici, des agents de la police ont pu prendre en charge cette personne et le trafic a ensuite pu reprendre progressivement, le temps d'autoriser chaque train du secteur à reprendre sa marche.

Bonjour MarcB,
cette proposition de participer répondait à une demande de certains, mais qui n'ont effectivement pas donné suite.
Le principe de cette opération (réalisée à l'aide de nos agents) est d'identifier si lorsqu'une "girouette" n'affiche pas le nom du train il s'agit d'un problème technique (signalé ensuite au centre de maintenance) ou d'un problème de geste métier (qui donnera donc suite à une sensibilisation).

De plus, comme souligné sur ce blog par quelques uns, le nom du train est important pour beaucoup de voyageurs afin de s'assurer que c'est bien le bon train. Cela peut également améliorer les échanges de flux entre nos voyageurs : un client qui hésite va vouloir s'assurer que c'est bien le bon train, va peut -être stationner dans le passage en gênant la montée et la descente des autres personnes, ....
En bref, un bon affichage, c'est à la fois rassurant pour nos voyageurs, mais cela peut aussi nous faire gagner quelques précieuses secondes.
La ponctualité peut aussi s'améliorer grâce à ces "petites choses" du quotidien.

Bonjour,
le service sûreté a bien pris note de votre témoignage et va être particulièrement attentif sur ces 2 trains, au même titre que 2 autres trains de la ligne R (signalés via le club client ligne R et le service client).

Bonjour Patrick Babef,
l'ouverture du guichet de la gare de Maisse se fait de 6h30 a 13h30 du lundi au vendredi.

Bonjour D-Sabusé,
hier matin, aux alentours de 8h30, les trains ont été retardés par 2 incidents : un malaise voyageur en gare de Maisons-Alfort-Alfortville et un bris de barrières au passage à niveau de Ballancourt qui a entraîné l'application de mesures de sécurité.
Je pense que votre train FACA a du être touché par le 1er incident.

Alors pourquoi mon FACA s’ arrête 5 minutes par gare y compris dans des gares non prévues?

Lorsqu'un "bouchon" est créé suite à un incident, nous préférons retenir les trains en gare, ou les faire arrêter dans une gare, même si l'arrêt n'est pas prévu, plutôt que les faire stopper en pleine voie. Évitant ainsi un risque de descente sur les voies de la part de certains voyageurs.

Et se fasse doubler par d’autres RER D sur une autre voie entre Villeneuve triage et creteil-pompadour?
J’avais cru comprendre que sur ce tronçon nous n’avions qu’une seule voie par sens?

Il y a bien une 3ème voie, mais l'arrêt en gare de Créteil-Pompadour ne peut pas être fait dans ce cas.

Comment cela se fait il que les différents médias d’une meme compagnie soient à ce point en désaccord?

Le studio de radio ligne D est situé au Centre opérationnel Transilien, et les journalistes sont à côté des Gestionnaires de l'Information Voyageur (GIV). Si le journaliste a l'information sur un ralentissement, il peut alors immédiatement le diffuser dans son flash.
Concernant, l'alerte Transilien (sur le site ou votre smartphone), elle part du PC info Transilien. Ce dernier tient ces information également du GIV.
Dans le cas d'hier matin, la reprise du trafic après le malaise voyageur a été assez rapide, et l'alerte trafic concernait donc le bris de barrière de Ballancourt (où il y a eu une interruption de la circulation dans les 2 sens).
L'alerte sur Transilien est parfois décalé par rapport à la radio, comme vous l'avez constaté, car il faut un temps de mise à jour des donnés sur le site, qu'il n'y a pas forcément pour le flash.

Bonjour blueedel,
merci pour votre retour, que j'ai partagé avec le responsable du secteur.

Bonjour quelquunquienamarredesfumeursdusoir,
J'ai transmis votre témoignage aux services des contrôleurs et à celui de la sûreté afin qu'ils puissent être particulièrement vigilants, et éventuellement organiser des opérations sur ces trains. Merci pour votre signalement.

Bonjour fr_93,
effectivement, toutes les lignes ont un COT (Centre Opérationnel Transilien).
Celui du RER D est situé à proximité de gare de Lyon et gère les lignes D et R. Le COT est une sorte de tour de contrôle qui gère les circulations (avec un gestionnaire du plan de transport), les rames et les conducteurs (gestionnaire de moyens) et l'information voyageurs (avec un gestionnaire de l'information voyageurs).
La particularité du COT de la ligne D, est la présence également du studio de Radio Ligne D.

Vous pouvez consulter la vidéo pour avoir une idée du fonctionnement de ce COT : http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

(la prochaine visite est le 26 mars si vous souhaitez vous inscrire).

Concernant la gare de Châtelet-les-halles, c'est une station RATP et l'information était jusque là gérée par la RATP.
Depuis le mois de décembre, nous avons pu installer nos propres écrans et c'est l'un de nos agents, situé à gare de Lyon qui réalise les annonces. Nous avons donc maintenant la possibilité de mieux gérer l'information et les changements d'affichages sur les quais de la ligne D.

Bonjour sniper92013,
le préavis a été levé.
De plus, merci de stopper vos insultes à répétition à l'encontre des agents SNCF. Une nouvelle fois, je vous rappelle qu'il y a une charte à respecter concernant l'utilisation de ce blog. Je ne souhaite pas en arriver à l'exclusion, donc merci de surveiller vos propos. Je pense que vous pouvez exprimer votre colère et votre désaccord sans en arriver aux insultes et autres menaces.

bonjour Une utilisatrice,
il s'agit d'une réserve commune aux 2 lignes, qui a été mise en place les 3 premières semaines du nouveau service pour pallier un problème d'exploitation. Cette réserve était destinée à être utilisée en cas de besoin sur une ligne ou une autre en fonction des besoins.

Suite aux premières semaines d'utilisation, il s'est avéré qu'elle était beaucoup plus utile pour la ligne B que la ligne D, la ligne B ayant un trafic beaucoup plus important dans le tunnel que la ligne D.
Nous avons collectivement décidé de la conserver et de l'utiliser prioritairement sur la ligne B, l'amélioration de la fluidité des trains dans le tunnel (notamment nos trains ligne D) étant fortement liée à la fluidité du trafic de la ligne B.

Après étude, nous avons déterminé que cette réserve serait encore plus efficace en la positionnant sur un autre site, au Nord de la ligne B. Il a donc été décidé de déplacer cette réserve.
Afin de vous rassurer, cela ne sera pas impactant pour la circulation des trains sur le RER D.

Bonjour Blueedel,
Nos équipes font le nécessaire pour assurer les circulations prévues, mais il peut y avoir encore des suppressions en fonction des sorties des rames des ateliers.

Bonjour blueedel,
oui, nous avions préparé les affiches afin de les mettre au plus vite dès que l'information était confirmée, et certains agents les ont mis dès ce matin.
Je viens d'avoir l'information à l'instant concernant cette grève : trafic normal lundi.

Bonjour blueedel,
oui, si le préavis est maintenu l'information sera diffusée avant la pointe du soir pour aviser nos voyageurs.

Bonjour Yves,
En fait, nous avons déjà réalisé une interruption partielle de la ligne sur le secteur d'Evry-Courcouronnes l'été dernier (pour le remplacement de la dalle qui supporte les rails, et d'autres travaux que nous avons pu réaliser sur cette période).
D'autres chantiers sont prévus cette année, avec parfois des interruptions partielles sur certains secteurs. Mais il n'est pas prévu, à ma connaissance, d’interruption totale pour le moment. A noter, que ces interruptions demandent de grandes préparations car il faut quand même organiser le transport de substitution et l'information de nos voyageurs.
Au mois d'avril, je vous donnerai une cartographie des chantiers prévus pour 2014 sur la ligne D, et je vous donnerai également les principes des dessertes pour cet été sur le secteur d'Evry-Courcouronnes.

Bonjour D-Sabusé,
"Sont ils avertis en amont?" : pas forcément
"Font ils des tâches autres?" : ils peuvent être alors affectés à la "réserve". C'est à dire qu'ils attendent dans un local d'être appelé pour assurer un train si nécessaire. Par exemple, en cas de perturbation, ils peuvent remplacer une conducteur bloqué à un endroit de la ligne, pour assurer la mission suivante qu'il devait faire (à condition d'avoir une rame disponible, bien entendu).
Ils peuvent aussi assurer des "mouvements de rames" pour acheminer les trains.

Bonjour tata91,
un préavis de grève a été déposé pour lundi mais les discussions sont encore en cours ce matin. Dès que je sais si ce préavis est maintenu ou levé, je vous donne l'information.

Bonjour,
vous trouverez des éléments sur les suppressions de trains dans la réponse que j'ai donné ici : http://maligned.transilien.com/2014/03/04/ponctualite-ligne-d-les-resultats-de-janvier-2/comment-page-1/#comment-20030

Bonjour à tous,
j'ai fait un petit point hier avec la directrice de la production sur le matériel.
La situation était très tendue au niveau disponibilité du parc matériel pour différentes raisons (décalage du programme de maintenance pour la vérification évoquée vendredi dernier, plusieurs rames endommagées (2 suite à l'accident du passage à niveau d'Ormoy et 1 lors d'un indicent à Héricy), 2 autres rames avec des réparations plus longues que prévues).
La situation devrait s'améliorer la semaine prochaine, en particulier avec le retour de l'une des rames accidentée lors de l'incident d'Ormoy (les derniers tests de circulation ont eu lieu hier), et l'arrivée d'une rame supplémentaire (l'une des 12 rames du nouveau service).

Bonjour à tous,
je viens de mettre un billet en ligne pour vous donner quelques explications sur les événements d'hier soir.
Je note le problème des hauts-parleurs à Châtelet-les-Halles.

L'idée de Claire-Courcouronnes est intéressante : il existe sur le blog une rubrique "covoiturage" mais je peux vous proposer de la modifier pour y insérer les marques pages "intermodalité" ( http://maligned.transilien.com/2013/09/18/intermodalite-sur-le-rer-d-des-solutions-a-marquer/ ), et où vous pourriez partager "vos trucs et astuces" et autres "plan B".
Qu'en pensez vous ?

Bonjour Daniel-Evry,
"dans quelle cause est intégré un retard de préparation d’un train (à priori je dirais exploitation) ?"
oui, un retard de préparation est bien intégré dans la cause exploitation.

bonjour blueedel,
cette rame a bien été utilisée pour assurer un autre train de la ligne D (train interconnecté). Le dirigeant du secteur a été avisé afin qu'il voit pourquoi ce type de message a été passé. Merci pour ce signalement.

Bonjour Jean-Luc,
Ce portail avait été soudé, condamnant ainsi cette accès. Cependant, suite aux problèmes rencontrés à Villeneuve-Saint-Georges lors de l'incident de la semaine dernière (engorgement de la gare suite à la panne d'un train Fret sur la branche de Combs-la-Ville), nous avons constaté que ce portail aurait pu faciliter le flux des voyageurs en l'ouvrant. Il a donc été décidé de l'ouvrir à nouveau, et une serrure va être installée afin de permettre aux agents de la gare de pouvoir l'ouvrir en cas de nécessité.

Bonjour sebbridge,

Pourquoi pas de train direct? ou même semi direct, pourquoi des temps de parcours a rallonge

Pour faire circuler des trains directs ou semi-direct, il faut en particulier des voies supplémentaires (sinon ces trains seront bloqués derrière les trains omnibus) et des rames supplémentaires (que nous n'avons pas aujourd'hui). De plus, pour construire des voies supplémentaires, au-delà du coût, du temps des travaux, il faut également "la place", et ce n'est pas forcément évident dans une zone dense comme l'Ile de France.

La fréquentation de la ligne a beaucoup augmenté (+40% en 8 ans), au même titre que sur l'ensemble de l'Ile de France. Cela a forcément des conséquences sur le trafic, comme par exemple prévoir plus de temps de stationnement dans les gares afin que les voyageurs puissent monter et descendre du train.

Bonjour Suby et Arnolo,
Il n'est pas prévu actuellement d'ouvrir un blog pour la ligne R. Je donne parfois des renseignements lorsqu'une actualité concerne les 2 lignes, et vous trouverez également des informations sur le blog TER Bourgogne : http://maligne-ter.com/yonne-iledefrance/

Je vous informe qu'il existe un club client ligne R . En vous inscrivant vous pourrez recevoir la lettre d'information mensuelle, les informations travaux et diverses info (grèves, invitations aux visites de coulisses exclusives comme le simulateur de conduite,...) et ils pourront également répondre à vos questions.
Pour s'inscrire, il vous suffit d'envoyer un mail à clubligner@sncf.fr

Bonjour Nc1961,
Nous sommes d'accord qu'il est difficile de mettre un train court en heure de pointe, mais lorsque le matériel n'est pas disponible, cette solution évite de supprimer le train.
Concernant votre question, dans le sens Paris-Melun le train se "vide" au fur et à mesure des gares. Donc certes, il est plein et les conditions sont difficiles, mais c'est l'effet inverse dans le DICA du matin, où le train est plein au bout de quelques stations et où la situation devient très vite impossible dans les gares suivantes. C'est pourquoi, le choix est fait de le faire partir de Combs-la-Ville afin de ne pas arriver à saturer ce train dès les premières gares, et également retarder les trains suivants (le DICA concerné stationnant plus longtemps en gare dans ce genre de situation).
Ce n'est certes pas la situation idéale, et nous souhaiterions voir nos trains rouler dans la composition prévue.

Bonjour,
je me renseigne.

Bonjour Az,
comme indiqué par @Jéré, sont pris en compte les voyageurs ayant un retard égal ou supérieur à 5 min.

Bonjour,
ce chiffre s'explique par les multiples incidents, que vous pouvez voir dans "les faits marquants" du billet, au niveau du tunnel de Châtelet-les-halles. Ces derniers ne sont pas liés aux changements d'horaires.

Bonjour missD et patricia77,
merci pour ces précisions que j'ai partagé avec mes collègues lors du retour d'expérience réalisé hier sur cet incident.
Cela nous permet de vraiment souligner les points où il faut être particulièrement vigilent, et à améliorer.

Bonjour Thierryd,
Il s'agit d'un problème de balise. Avec la responsable de l'information voyageur, nous vous préparons un billet pour vous expliquer comment fonctionne ce système d'affichage (avec la détection des trains et le système de balise).

Bonjour à tous,
comme indiqué dans la mise à jour du billet, l'allègement initialement prévu a été annulé.
Les suppressions qui ont été réalisées ce matin ne sont pas liées. Elles ont essentiellement pour origine différents événements comme des travaux rendus tardivement au nord de la ligne (gênant la circulation) ou encore des rames retenues plus longuement en centre de maintenance.

Bonjour Galen3085,
Toutes les gares de Montgeron-Crosne à Le Mée vont bénéficier de ce type d'aménagement dans les prochaines années. Ces travaux consistent pour l'essentiel au rehaussement des quais habituels du RER D et à la pose d'ascenseurs pour accéder depuis le parvis de la gare jusqu'aux quais.
Pour la gare de Combs-la-ville, les travaux doivent débuter en 2015. Ils consisteront à rehausser les quais, à la création ascenseurs, ainsi qu'à la création d'un nouveau passage souterrain (côté nord). Les travaux seront donc longs et importants.

Bonjour MikuraAngels,
Effectivement, la gare de Juvisy ne participe pas à cette opération pour vous délivrer un bulletin de retard en gare de départ (la gare étant gérée par la ligne C et l'opération étant organisée par la ligne D).
Cependant, vous pouvez obtenir un bulletin de retards dans cette gare lorsque c'est votre gare d'arrivée. Et comme c'était le cas ce matin. J'ai transmis votre problème à ma collègue de la ligne C qui reboucle avec les agents de la Juvisy.

Bonjour,
L'immobilisation de ces rames fait suite à un incident survenue hier soir vers 22h30 sur la ligne R. Un incendie c'est déclaré en cabine, dans un train situé à proximité de Champagne-sur-seine. Il n'y a eu aucun blessé et les passagers ont été pris en charge et acheminés ensuite par bus.
L'enquête est en cours pour déterminer l'origine de cette incendie, mais par mesure de précaution, les rames identiques sont retenues ce week-end dans les ateliers de maintenance pour des vérifications approfondies.

Cela a pour conséquence un manque de matériel et nous devons donc supprimer certains trains ce soir et lundi.

Bonjour Philippe Foulon,
merci d'être venu, et nous sommes heureux que vous ayez apprécié.

Bonjour Galen3085,
Merci pour les équipes qui réalisent ces travaux.
Je me renseigne pour la gare de Combs-la-ville.

Bonjour Daniel-Evry,
Nous sommes d'accord : avoir la bonne information à communiquer aux clients est aussi important que leur présence. Et pour cela, ils sont en liaison avec le COT (Centre Opérationnel Transilien).
Ces agents (EML) étaient en gare de Villeneuve-Saint-Georges pour renforcer l'équipe des agents déjà sur place.
Mais vu le monde en gare et sur les quais, je comprends que leur présence soit passée inaperçue.
Leur présence est justement particulièrement utile en cas de perturbation puisque ils sont là pour informer, orienter, et ça peut aider à mieux gérer les flux de voyageurs, et ainsi faciliter la reprise des circulations.

Et cela n'empêche pas les recrutements dans les autres métiers comme la maintenance.

Bonjour Chrys16,
pourriez-vous me préciser ce qui vous a manqué comme information ?
Quelles informations auriez vous souhaitez avoir sur le site ?
Lorsque que le site indique que le trafic reprend vers 22h00, c'est pour un trafic "normal" sans perturbation.

Bonjour,
@MarcB, je n'ai pas eu d'information sur un problème de train Fret ce matin, mais je vais me renseigner.
@Sniper, la nuit la circulation des trains n'est pas toujours possible car c'est le moment où nous réalisons nos principaux travaux. Et merci de ne pas vous en prendre personnellement aux autres intervenants.

@tous, ce train n'était pas sur les voies du RER D, mais la circulation a été interrompue pour assurer la sécurité de nos voyageurs. Tant que nous ne savions pas l'origine du problème, il n'était pas possible de faire reprendre la circulation. Il a fallut le temps que le conducteur examine son train (qui est très long), de nuit pour s'assurer qu'il n'y avait aucun danger ou de risque de déraillement.

Concernant la gestion de cette incident, nous avons effectivement bien pris en compte votre vécu, et les problèmes d'informations et nous allons les intégrer dans nos scénarios de crise.

Bonjour ChS,
Comme indiqué par Tuti, votre branche Corbeil a été touché suite aux différents détournements de trains sur ces voies. Ces détournements ont permis de limite l'engorgement à Villeneuve-Saint-Georges, qui aurait également retardé vos trains en créant un effet "bouchon".

Bonjour andor,
pour votre lettre, comme déjà précisé plusieurs fois, il faut adresser votre demande au service relation client : http://www.transilien.com/contact/formulairecontact/afficher

Concernant le composteur mis en place, il fonctionnait très bien mais il est très régulièrement vandalisé, j'ai d'ailleurs eu une réponse de la Responsable Cellule Gestion et Maintenance de Site sur le sujet :
"Tous les jours, ou presque une affiche maintenance est apposée sur l’appareil et elle est systématiquement retirée par les clients.

Ce composteur est vandalisé, et nous venons de constater que du sable a été inséré dans la tête.
Les équipes maintenance tentent de réparer ce composteur, mais le vandalisme récurrent sur cet appareil ne fait aucun doute et est difficile à maîtriser."

De plus, une nouvelle fois, je vous invite à consulter la charte de ce blog : les grossièretés, au delà d'être inutiles, ne sont pas autorisées.

Bonjour Nc1961,
oui, mais il n'a pas été possible de reprendre la circulation avant.
@Crl a donné un complément d'information qui vous permettra peut être de mieux comprendre pourquoi la reprise du trafic n'a pas pu se faire immédiatement : http://maligned.transilien.com/2014/02/25/rer-d-des-equipes-mobiles-de-ligne-au-service-de-nos-voyageurs/comment-page-1/#comment-19719

Bonjour crl,
merci pour ces explications.

Bonjour Jean-Luc,
La SUGE m'a dit qu'ils seraient vigilants et des opérations de contrôles sont prévues régulièrement. Ils doivent également gérer d'autres missions, mais votre demande a été transmise.

Bonjour Utilisatrice,
Je modère ce blog pas l'ensemble de la toile ;)
De plus, la liberté d'expression est valable pour tous, même pour Greg, qu'il soit mon "ami"...ou pas...

Bonjour à tous,
je viens de mettre un billet en ligne sur l'incident d'hier soir.
Merci pour vos témoignages qui soulignent les points qui ont posé des problèmes.

Bonjour Une utilisatrice,
Vous pouvez vous adresser dans une agence Transilien. Vous trouverez la liste des agences ici : http://www.transilien.com/static/tarifs/agence-transilien
Vous pouvez également demander cette attestation pour un pass Navigo annuel dans les agences RATP.

Merci pour cette précision. C'est signalé !

Bonjour Lamda Quidam,
un problème de lien, vous pouvez tenter avec ce lien : https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/

Une autre fois Jéré ;)

Bonjour Meiyaku Naoki,
nous demandons que les mineurs soient accompagnés. La visite de demain soir est complète mais vous pourrez vous inscrire à la prochaine.

Bonjour sniper,
votre inscription a été validée. A demain soir.

Bonjour patricia77,
merci, est-ce que vous pourriez me dire si vous étiez en tête ou en queue de train ?

bonjour sniper,
des travaux sont prévus cet été et lorsque le plan de transport sera connu, je vous le donnerai.
Vous trouverez également le planning prévisionnel des travaux chaque trimestre ici : http://maligned.transilien.com/category/travaux-sur-le-rer-d/

Et le détail sur la page Transilien : http://www.transilien.com/trafic/detailtrafictravaux/init?codeLigne=D&categorie=travaux

Certes ces travaux peuvent déranger nos voyageurs, mais ils sont nécessaires pour maintenir les installations et pour le service.

Bonjour à tous,
Ce blog traite de l'actualité de la ligne D et favorise les échanges entre les voyageurs et la ligne. Mais il serait dommage de ne pas en profiter pour communiquer sur des offres de poste lorsque j'ai l'information (et déjà réalisé pour des agents commerciaux il y a quelques mois).
Même si il y a un site dédié pour les offres d'emploi (https://www.emploi.sncf.com/‎ ), les faire connaître par le biais de ce blog est un plus.

@sniper92013, que vous ne soyez pas d'accord avec les autres, ça peut arriver (nous n'avons pas tous la même vision des choses), mais merci de ne pas vous montrer insultant (exemples : "minable", "bon à rien fainéant").

Bonjour bch45,

Concernant les retours suite à vos constats, ils ne seront pas réalisés au cas par cas. Je dois faire prochainement le point avec la personne chargée de centraliser les remontées. Dès que j'ai des éléments, je vous les donne.
Cependant, je souhaite vous rassurer, vos signalements sont bien pris en compte, et cela même si le point sur le traitement de ces problèmes n'est pas fait régulièrement.

Au sujet de la température qui chute dans votre voiture, le sujet a déjà été évoqué un peu plus haut. Le long de votre parcours les portes s'ouvrent à plusieurs reprises laissant entrer le froid. Ces dernières restent ouvertes plus longuement dans certaines gares plus fréquentées qu'au début de votre trajet, ce qui peut aussi expliquer la diminution de la température au fur et à mesure.
De plus, il arrive également que certains voyageurs ouvrent une (ou plusieurs) fenêtre(s).

Bonjour Lambda Quidam,

Je n'ai jamais empêcher les gens de s'exprimer (bien au contraire, je laisse passer pas mal de choses). Vous semblez vouloir dire que je censure à tour de bras, et ce n'est pas le cas.

Concernant les visites, c'est justement l'occasion de venir discuter "en direct" avec nous, de constater que nous n'avons rien à cacher. Il n'y a aucune arrière pensée, et nous souhaitons juste ouvrir les coulisses du RER D et échanger avec nos voyageurs.
Si vous en avez l'occasion, vous pouvez vous joindre à nous.

Bonjour CR,
voici le calendrier des travaux pour le 1er trimestre 2014 pour les lignes D et R : http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2014/01/calendrier-travaux-2014-janv-fev-mars.pdf

Ce calendrier est disponible et mis à jour dans la catégorie "Travaux RER D", disponible sur le côté droit du blog.

Concernant les travaux de mise en accessibilité des gare de Yerres et Boussy-Saint-Antoine, d'autres week-ends seront concernés par l'adaptation du plan de transport : les 12/13 avril, 24/25 mai, 7/8 et 14/15 juin.

Pour l'instant, il n'est pas prévu d'ouvrir un blog dédié à la ligne R.

Bonjour Char et Toto,
effectivement le logo RER D n'est pas présent à côté des nouveaux codes missions.
Une mise à jour est prévue mais nous attendons la mise en place d'un nouveau système (prévue courant mars) afin de pouvoir la faire.

Bonjour jmontedansletrainyavaitdumonde,
il me manque quelques éléments (que je vais avoir la semaine prochaine) avant de publier le billet sur la ponctualité du mois de janvier.
Comme vous le soulignez, nous avons eu quelques incidents majeurs au mois de janvier qui ont forcément des impacts sur le taux de ponctualité.
En attendant le billet, je peux vous donner le chiffre de ponctualité de la ligne D pour le mois de janvier qui est de 86,0 %.
Pierre Serne s'exprime effectivement sur l'amélioration de la ligne D, et nous avons pu constater des évolutions dans ce sens (amélioration de la ponctualité hors incidents majeurs, rattrapage de "légers" retards plus rapidement, ...).
Je comprends que votre ressenti n'est pas le même, et nous avons encore des choses à faire pour que nos clients en voient les résultats.

Bonjour cammas,
vous avez effectivement vécu des périodes difficiles marquées par divers événements : un hiver avec des périodes de neige qui ont causées des perturbations sur une grande partie de l'Ile de France et pas seulement pour vos trains, ainsi que les grands travaux de cet été. Travaux très importants, qui ont eu pour conséquence d'interrompre la circulation des trains à certains moments ou de les faire passer pas la "Vallée" (via Evry Val de Seine), avec des temps de parcours extrêmement rallongés. Il est regrettable d'en être arrivé à la démission, mais j'espère que vos nouvelles conditions vous satisfont.

Bonjour Jéré,
les visites ne sont pas encore organisées. Lorsqu'une date sera fixée, je vous la donnerai.

Bonjour yahiaoui,

Les horaires sont modifiés depuis le 15 décembre 2013. Depuis lundi, un train a été ajouté avec un départ à 6h54 de Combs-la-Ville. Vous trouverez plus d'information dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/01/30/3-trains-supplementaires-pour-le-rer-d/

Bonjour,
je viens d'avoir des éléments concernant ce train :
"Nous avons identifier cette rame, il s’agit d’un mauvais paramétrage du SIVE. Il s’agit de la rame 162D.
Malheureusement, comme il ne s’agit pas d’un équipement de sécurité et que nous avons déjà des rames immobilisées, nous n'avons pas pu la faire rentrer en priorité en maintenance sur Joncherolles.
Nous avons rencontrer le maintenance de Joncherolles la semaine dernière et elle devrait renter en maintenance avant la fin du mois."

Bonjour Marousia et Blueedel,
merci pour votre signalement. Nous avons également constaté quelques problèmes d'annonces à bord.

Bonjour Blueedel,
Je suis d'accord avec vous, même si nous ne sommes pas toujours d'accord, nous nous respectons.
Il peut y avoir parfois des malentendus, mais c'est aussi le risque dans des échanges "écrits".
Je vous rassure, je n'ai absolument rien contre vous ;)

Bonjour à tous,
certains d'entre vous souhaitent participer à cette opération "top girouette", et je vous informe que ce sera possible.
Je vous propose de faire un nouveau billet quelques jours avant le début de l'opération (qui se déroulera du 10 au 14 mars) afin de vous donner les modalités.
La responsable de l'information voyageur souhaite vous remercier par avance, car vos informations pourront compléter celles de nos agents.

Bonjour char,
je me renseigne auprès de la responsable de l'information voyageur au sujet de la possibilité de voir le logo RER D.

Bonjour Tuti et romuald,
c'est une très bonne idée. Cela demande du temps, mais je vais voir si de temps en temps, il serait possible de faire une gare. Ce "portrait" resterait ensuite dans la partie gare du blog.
Si vous souhaitez apporter votre contribution, vous pouvez m'envoyer vos éléments à maligned@sncf.fr

Bonjour à tous,
Au sujet de l'affichage sur les côtés du train, à l'image de certains TER, cela ne sera pas possible sur les actuelles rames, qui sortent de rénovation en grande partie, que ce soit pour des raisons que vous avez donné comme l'immobilisation des rames ou de coût.
Et sans parler du coût que cela peut représenter, il faut voir si cela est possible, notamment en matière de place pour faire passer les câbles (il reste peu de place avec les différentes installations déjà en place).
@Sophie-ponthierry, il n'est pas prévu d'équiper les "petits gris" de ces girouettes.

Cette idée est intéressante pour nos clients, et les écrans présents sur les plateformes de nos trains équipés du SIVE, sont justement orientés par rapport aux flux des voyageurs, vers le quai.

L'objectif aujourd'hui est surtout d'optimiser l'équipement en place pour nos clients.

Bonjour,
Le conducteur (ADC) a la possibilité de modifier le code mission affiché par le SIVE (Système d'Information Voyageurs Embarqué). Cependant, il faut que le code mission (et la desserte pour les annonces automatiques) soit dans la base, et également qu'il puisse avoir le temps de le faire.
En effet, si il est occupé avec des missions de sécurité, ou car en liaison avec le régulateur ou encore si il est prévenu trop tard, il ne pourra pas forcément mettre le système à jour.
Dans ce cas, le plus rapide est surement de faire lui même l'annonce de ce nouveau terminus.

Bonjour Didier Vasse,
c'est le chiffre qui m'a été communiqué. Mais au final ce n'est pas le chiffre qui compte, le plus important c'est d'améliorer le système pour nos clients.

Bonjour D-Sabusé,
en espérant pourvoir mener avec vous ou vous montrer d'autres actions qui se mettent en place ;)

Bonjour D-Sabusé,
le nouveau service (SA2014) n'est pas uniquement un changement d'horaires. Il y a eu une refonte des dessertes, ainsi que des travaux sur les infrastructures et des réorganisations afin de le mettre en place.
Certains de ces changements sont repris dans les 3 billets "RER D de 2013 à 2014", mais vous pouvez également consulter les billets repris en bas de cette page : http://maligned.transilien.com/rer-d-horaires-a-partir-du-15-decembre-2013/

Bonjour à tous,

REVE
Nous sommes très nombreux à être très étonnés de la non communication à propos de la grève qui est actuellement menée au centre de maintenance Villeneuve Triage. Nous avons tous vu les piquets de grève et autres feux de caissons. Tous les matins et soirs, nos trains sont supprimés. Nous sommes donc en droit de demander des explications sur cette grève puisqu’elle impacte la maintenance directe de nos trains et nous souhaiterions tous savoir ce qu’il se passe, se trame.

Comme répondu précédemment, le mouvement de grève concerne bien le Technicentre de Villeneuve qui assure la maintenance pour TER, Intercités et Transilien. Mais seule l'unité dite 'voitures' est affectée, c'est à dire le secteur de maintenance des voitures TER et Intercités. Ce mouvement commencé lundi ne concerne donc pas le matériel des lignes D et R.

.

SUPPRESSIONS RECURRENTES
L’état du matériel ne permet pas la circulation de train ou oblige à des compositions courtes. Compte tenu de la grève ci-dessus mentionnée, nous comprenons donc que les choses vont empirer. Là encore, nous sommes en droit de demander des explications.
.

Les suppressions de ces derniers jours ne sont pas la cause du mouvement de grève évoquée ci-dessus.
Les causes sont diverses.
Mais si nous prenons l’exemple d’une rame « maintenue plus longuement que prévue en atelier », il peut y avoir plusieurs conséquences comme par exemple :
• une mise en « train court » : permettant de faire partir un train « à l’heure » mais pas en composition longue.
• Une suppression : la rame n’est pas disponible pour assurer un départ à l’heure en gare et risque de gêner les autres circulations lors de son acheminement entre le centre de maintenance et sa gare de départ (car plus sur son sillon).
Dans le cas d’une rame en panne, la conséquence peut être la suppression d’une circulation voire 2. En effet, un train assurant plusieurs parcours différentes, il faut parfois également supprimer sa mission « retour » (donc 2 suppressions pour une cause « panne matériel », n’est pas toujours synonyme de plusieurs rames en panne).

ECRANS INFOGARE – NOUVEAUX AFFICHAGES
Les écrans installés dans certaines gares ne font clairement pas l’unanimité. En effet, les temps d’attente indiqués ne correspondent en rien à la réalité et nous sommes très nombreux à avoir constaté que les 3mn d’attente restaient par exemple affichés pendant plus de 5mn… d’autres temps eux changent de 1mn à 3mn d’un seul coup. Les gens à quai finissent par ne plus savoir quels seront les bons trains d’autant que certains sur les écrans généraux sont affichés à la même heure et sur la même voie (mardi 19h35 ROVO et ZACO arrivaient ensemble voie 1 !)
Que les temps d’attente soient notifiés soit, mais de grâce étudiez le double affichage et là encore ne nous dites pas que c’est impossible !!! je cite le Ché “Soyons réalistes, exigeons l’impossible”.
Si vous n’arrivez pas à mettre ça au point, on pourra vous envoyer de nombreux étudiants en info qui doivent justement penser à leurs futurs stages… vous serez étonnés des solutions !

Concernant ces problèmes d’affichage, je suis en attente d’éléments de la part de la responsable de l’information voyageurs.

.
GIROUETTE
J’arrive sur la fameuse girouette censée indiquée le train. De plus en plus nous constatons l’absence quasi régulière des girouettes. Vu ce dont je viens de parler au dessus, je trouve absolument incroyable que les girouettes des trains ne soient pas indiqués, c’est encore une fois rajouter un plus à l’inconfort permanent des voyageurs qui doutent du train qu’ils empruntent. Se retrouver à Corbeil n’a rien à voir avec Brunoy, on est bien d’accord !

En effet, c’est un point de vigilance pour nous : une action est en train de se mettre en place au sein de la ligne afin d’améliorer ce type d’affichage au devant du train. : http://maligned.transilien.com/2014/02/14/rer-d-operation-top-girouette/

TRAVAUX A QUAI – VITESSE DES TRAINS – AFFICHAGE
Les travaux entamés dans certaines gares réduisent drastiquement la largeur des quais. Or il est très important que la sécurité des voyageurs reste un point important.
Nous avons constaté que l’affichage des trains direct ou des trains fret n’est pas systématiquement indiqués sur les écrans : or vu la vitesse à laquelle passent ces trains et vu la largeur actuelle des quais, c’est un must. Déjà en temps normal, ce serait “judicieux”, mais là avec les travaux c’est vraiment un must.

Nous prenons en compte les flux des voyageurs et l’organisation des travaux. Cependant, il est toujours compliqué de faire coïncider les 2, mais ces travaux sont nécessaires et nos clients ont besoin d’accéder aux trains.
La sécurité des voyageurs a toujours été une priorité pour nous.

HORAIRES ET TRAINS SOI DISANT EN PLUS
Encore une fois, nous faire croire que des trains vont être rajoutés alors même que les actuels ont un mal fou à circuler, c’est quelque part se fouttre royalement de l’usager, et Christel, ne me dites pas le contraire.
Ce SA2014 qui a apporté une détente horaire et des rallongements énormes de parcours sur le mois (un exemple, je perds 4h30 en allongement mensuel de temps de parcours auquel se rajoute les retards SNCF cumulés plus de 2h au mois de janvier soit plus de 6h30 pour janvier : vous savez ce que je peux faire avec 6h30 ????)
Pour de nombreux usagers, les temps sont horriblement longs car correspondance au-delà de la ligne D.
Ce SA est une perte de temps, d’argent.

Les 3 trains en plus nous ont été commandés par le STIF, et ils correspondent à un vrai besoin de nos clients, y compris sur ce blog. Nous mettrons tout en œuvre pour les produire dans les meilleures conditions possible, comme tous les autres trains.

Concernant le nouveau service (SA 2014), ce que je peux que vous dire c’est pourquoi nous l’avons mis en place : parce qu’il prend mieux en compte les infrastructures et l’augmentation de la fréquentation. Les anciens horaires ne correspondaient plus à la réalité et vous étiez les premiers à nous le faire savoir au vu des retards que vous subissiez.
Certes, comme l’a évoqué Julien Dehornoy, il est vrai qu’il reste encore des choses à faire afin de gagner encore en robustesse et d’améliorer le service pour nos clients.

RONFLEUR ET FERMETURE INTEMPESTIVE DES PORTES
De nombreux usagers ont noté que les temps d’attente n’étaient pas respectés : ainsi lorsqu’un train est en retard, le ronfleur hurle même si certains continuent de descendre ou de monter. C’est ANORMAL !! Pour des questions de sécurité évidente, ceci est ANORMAL

Les conducteurs sont sensibilisés sur le sujet, et des rappels sont réalisés. Et n’hésitez pas à me le signaler, comme certains le font.
Il est vrai que cela est stressant pour nos clients et forcément rageant, mais les conducteurs tentent de respecter les horaires des trains (et donc la ponctualité attendu par beaucoup d’entre vous).
Même si ce choix semble évident pour vous d’attendre que tous soient descendus/montés, pour le conducteur, il doit lui faire le choix de « presser » les voyageurs pour pouvoir respecter les horaires des trains et ne pas faire perdre de précieuse minutes aux autres clients.
Ne voyez pas dans ces explications une excuse, mais juste une réalité du quotidien.
.

J’ai donc listé rapidement ci-dessus de très nombreux point qui attendent des réponses et des changements importants.
Les usagers ne sont pas juste des bœufs à transporter, nous sommes tous des êtres humains qui payons un abonnement très cher pour un service qui n’est en commune mesure avec ce que nous payons : trains sales, retardés, supprimés… etc
Je passe sur le manque évident de personnel en gare notamment en période de perturbations ce qui serait pourtant d’une utilité évidente.

Des équipes mobiles de ligne sont mises en place progressivement depuis le mois de décembre afin de renforcer la présence en gare ou à bord. Je prépare un billet pour vous présenter ces agents dont l’une des missions principale est la prise en charge de nos voyageurs lors d’un incident.

La ligne D accueillant son nouveau directeur, nous serions tous ici heureux qu’il prenne en considération toutes nos récriminations, non qu’il les écoute, mais qu’il les entende, les comprenne et tente AVEC NOUS et les assocations comme SaDur donc je fais partie.

Vous trouverez une intervention de Julien Dehornoy dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2014/02/13/un-nouveau-directeur-pour-les-lignes-d-et-r/

De plus, comme l’ont toujours fait ces prédécesseurs, il rencontrera régulièrement les représentants de votre association, et d’ailleurs, une rencontre est prévue dans les prochains jours.

.
INDEMNISATION
Les usagers de la ligne sont en droit d’exiger –notamment puisque le STIF vous a poliment demandé de le faire- une indemnisation.
Comme les lignes J et L (et ça Christel vous le savez très bien… votre réponse ne pouvait pas passer !) la ligne D a ponctuellement des soucis DU FAIT DE LA SNCF et non d’éléments extérieurs. NOUS DEMANDONS DONC A ETRE INDEMNISES EN FONCTION DES PREJUDICES QUOTIDIENS REGULIERS DE CETTE LIGNE

Comme déjà évoqué à plusieurs reprises, les indemnisations sont accordées dans certains cas particuliers.
Et que, sans parler du coût que cela représente, la somme accordée à chacun semblerait minime pour nos clients.
.

UN DERNIER POINT : LES MOTIFS
Plutot que d’envoyer 10.000 alertes notifiant une reprise du trafic à 17h, puis 18h30, puis 21h, choisissez l’option 21h directement, ça permettra aux gens de prendre les mesures qui s’imposent que là vous laissez espérer un retour à la normale et décidement vous ne connaissez pas le sens du mot normal.

Transilien souhaite que la mention « d’heure de reprise » soit indiquée dans les alertes afin justement que nos voyageurs puissent s’organiser.
Cependant, nous sommes d’accord qu’il n’est pas tolérable, ni compréhensible que cette heure soit reculée d’heure en heure. Nous essayons d’améliorer l’estimation de cette heure de reprise, même si c’est parfois difficile et qu’elle doit évoluer en fonction des évènements (dommage matériel plus important que prévu, « sur-incident,…)

également, arrêtez de trouver des motifs qui parfois ne riment à rien.
Etre transparent c’est possible.
Je préfère entendre : le train est supprimé par le conducteur qui a fini son service n’a pas été relevé par un autre conducteur malade. Et nous n’avons pas de conducteur d’astreinte.
ça nous mettra en colère oui, mais au moins vous serez honnêtes et ça de nos jours, c’est un point essentiel dans la communication que vous ne pouvez négliger !

Nous n’avons aucun intérêt à mentir sur le motif d’un incident ou d’une suppression. Nous sommes donc honnêtes (et les causes d’absence d’agent ne sont pas si fréquente contrairement a ce que vous semblez évoquer).
Nous donnons donc la raison de cette suppression, mais ce qui importe vraiment c’est surtout les conséquences pour nos voyageurs, et surtout organiser le plan de transport de manière à éviter ce que nous appelons des « trous de desserte », où durant un long laps de temps il n’y a pas de train sur une branche ou un secteur.

J’en profite pour rappeler, pour ceux qui veulent en savoir plus sur la gestion des circulations au quotidien, sur l’organisation du plan de transport et sur l’information voyageurs, que la prochaine visite du Centre Opérationnel Transilien des lignes D et R a lieu mercredi 26 février, de 18h à 20h : http://maligned.transilien.com/2012/12/11/entrez-dans-les-coulisses-du-rer-d/

Bonjour Jéré,
Franck Dubourdieu rejoint KEOLIS et pilotera le projet de service des trains de banlieue de Boston après avoir contribué au succès de l’appel d’offre.

Bonjour blueedel,
ne faites pas votre jalouse, je vous donne de nombreuses réponses, mais je dois aussi répondre aux autres...

Bonjour Jéré,
oui, ces informations seront données via le blog, le club ou encore la lettre d'information dès que ces visites seront programmées.

Bonjour GG@Corbeil,
oui, vos commentaires sont partagés avec le Directeur, comme avec les autres acteurs de la ligne.
Ce n'est pas juste "Christel derrière son clavier" ;)

Bonjour Utilisatrice,
nous n'avons jamais eu ce soucis jusqu'à présent, et souhaitons que ce ne soit pas le cas.
La prochaine visite du Centre Opérationnel Transilien est le mercredi 26 février de 18h à 20h (à proximité de Gare de Lyon).
Cette visite est gratuite, et nous vous accueillerons avec plaisir. Ce serait l'occasion d'échanger en direct avec les personnes qui gèrent le plan de transport au quotidien.

Bonjour D_nigrés,

Avant de me "dénigrer", merci de lire la réponse ci-dessus apportée à Patricia ;)

Bonjour Patricia,
non cela ne fait pas plusieurs jours, juste hier et ce matin.
Vous me voyez navrée de vous avoir autant manquée, mais je dois parfois assister à certaines réunions (bien utiles pour relayer vos demandes....).
Donc merci de me laisser le temps de lire, répondre ou chercher les réponses à vos commentaires.

Bonjour TGV91 et D-Sabusé,
J'ai apporté des réponses à ces questions mais elles se sont sans doute noyées dans la masse des commentaires...
De plus, je ne suis pas toujours derrière mon clavier car il faut bien que j'assiste à quelques réunions pour avoir les informations à vous donner.
@D-Sabusé, le mouvement social concerne uniquement l’atelier "Voiture "du Technicentre de Villeneuve Saint Georges. Il s’agit des équipes qui assurent la maintenance des voitures Intercités et TER. Il n'y a pas de répercutions sur Transilien.
@TGV91, d'après les informations que j'ai, les suppressions de ces derniers jours ont été causées par des rames retenues en centre de maintenance. Je suis en attente de compléments d'information dans le cas où d'autres problèmes seraient en cause.

Bonjour findus,
lorsque qu'il y a un problème avec la transmission des données "en temps réel", ce sont les horaires "théoriques" qui s'affichent (horaires prévus).
Vous n'êtes pas le seul à nous avoir fait la remarque, et les équipes techniques de Transilien travaillent sur le sujet, et dans ces cas là, tentent d'identifier et de résoudre le problème rapidement.
Le fait de passer en "horaires théoriques" permet de laisser l'appli disponible.

Bonjour,
ce blog est aussi ce que VOUS en faites. Il est bien dommage de le considérer comme un "défouloir".
Ce blog, comme ceux des autres lignes Transilien, a pour vocation de créer des échanges entre les voyageurs et la ligne, en direct. De construire ensemble certaines choses pour améliorer votre quotidien.
Un blog ne fera jamais arriver un train à l'heure et cela n'a jamais été son but.
Que vous exprimiez votre colère et votre ras le bol est logique, mais ne faire que ça pour en faire seulement un "défouloir", est juste dommage.

Bonjour UN Usagé,
L'allongement du temps de parcours n'est pas uniquement causé par le nouvel arrêt en gare de Créteil-Pompadour.
Lors de la refonte des horaires, plusieurs critères ont été pris en compte afin que cette nouvelle grille corresponde mieux à l'exploitation de la ligne (tant en terme de fréquentation que d'infrastructure).
Ainsi, une nouvelle signalisation a été mise en place qui correspond mieux à une exploitation en zone dense, mais qui implique une réduction de la vitesse des trains dans cette zone (entre Villeneuve-Saint-Georges et Paris), les temps de stationnement dans la plupart des gares ont également été prolongés pour prendre en compte l'augmentation du nombre de voyageurs.
Vous pouvez consulter ce billet pour compléter mon explication : http://maligned.transilien.com/2013/10/14/les-nouveaux-horaires-du-rer-d-a-partir-du-15-decembre-33/

Bonjour ikkyo01,

pourquoi 59 minutes et pas 40, 30 ou 20 minutes ?

C'est un choix qui a été fait par Transilien SNCF d'afficher l'heure de passage lorsque l'attente passe "à l'heure d'attente".

Bonjour Romuald,
A l'image des visites du COT, nous souhaitons organiser d'autres visites de nos coulisses (comme par exemple le Technicentre) ou des rencontres et découvertes de nos métiers.
Je n'ai pas encore de dates à vous donner, mais dès qu'elles seront programmées, je vous les donne.

Bonjour Chs,
Il n'est pas prévu d'installer prochainement ce type d'écran en gare de Châtelet-les-Halles (qui est une station RATP). A noter que de nouveaux écrans "infogare SNCF" viennent d'être déployés en remplacement des écrans RATP sur les quais du RER D afin d'améliorer l'information dans cette gare.

Bonjour,
d'après les informations que j'ai, ce mouvement social ne concerne pas l'activité Transilien (mais TER).

Bonjour Atlantique,
Comme l'a deviné @Romuald, il s'agit bien du déploiement de tablettes pour les agents de conduite.
Merci @Bender pour les précisions apportées concernant l'utilisation de cet outil pour nos agents de conduite.

Bonjour blueedel,
vous trouverez la réponse ici : http://maligned.transilien.com/2014/02/03/creteil-pompadour-deja-plus-de-200-000-voyageurs-2/comment-page-1/#comment-19182

Bonjour,
Concernant l'arrivée des TGV à Bercy ou Austerliz, voici quelques éléments qu'il faut prendre en compte :
Pour Bercy, il faut un départ / arrivée par les voies M, donc des TGV qui iraient jusqu'à Combs-la-Ville puisque les voies M ne permettent pas de se retrouver sur les voies LGV (voies pour les trains à grandes vitesses) de Créteil. Si on ajoute des TGV sur les voies 1 et 2 jusqu'à Combs, on ne risque pas d'ajouter des trains RER D ou ligne R.
Pour Bercy, le handicap majeur vis à vis des TGV est l'impossibilité d'accéder au Technicentre de Conflans.
Pour Austerlitz, à ce jour, la seule façon d'y accéder est de passer par Juvisy, Corbeil-Essonnes , Melun et donc de ne retrouver la LGV qu'à Saint Florentin. C'est donc une réduction de capacité (sillons) pour tous les autres trains. Et c'est un allongement du temps de parcours d'environ 1 heure.

@blueedel :

j’essaye juste de comprendre le pourquoi du comment certaines choses n’ont pas été pensées et pourquoi on inflige du temps en plus sur des lignes

Cette augmentation du temps de parcours correspond à une réalité de la ligne. Les anciens temps de parcours n'étaient plus adaptés à la réalité tant en terme de fréquentation de la ligne que d'infrastructure. Les retards et incidents que vous constatez ne sont pas la conséquence du SA.

Bonjour bender,

je pense surtout à ceux en recherche d info ou de réponse, d’où ma présence ici.

Et je vous en remercie, car vos explications sont claires, et peuvent aider nos voyageurs à mieux comprendre certains sujets.

Bonjour GG@Corbeil,
ce blog est pour tous. Et il est dommage de vouloir faire fuir un agent qui souhaite vous apporter des explications sur les questions qui portent sur son métier. Et certaines de ces explications répondent à des questions des voyageurs de notre ligne.
Je pense que ce blog peut aussi être un outil d'échange entre nos clients et nos agents.
Donc si vous ne vous supportez pas l'un, l'autre : ignorez-vous.

Bonjour BahalorsPereNoel,
merci pour cette information que je vais transmettre lors d'une réunion que j'ai cet après midi sur le sujet.

Bonjour Cathiou91,

Des bruits de quais arrivent à nos oreilles comme quoi des conducteurs refusent de prendre les commandes de leur train car ils n’ont pas LEURS LINGETTES (????) c’est ahurissant.

Oui, c'est ahurissant, et heureusement que ce n'est pas le cas... Je sais que les conducteurs peuvent avoir une étiquette de "baron du rail", mais il faut faire attention aux rumeurs urbaines.

D’autres bruits de quais, il n’y a pas de remplaçant quand un collègue SNCF est souffrant (et oui ça peut arriver) donc on préfère supprimer un train et faire voyager un grand nombre de personnes tassées comme des sardines ou traitées pire que du bétail

Lorsqu'un conducteur est malade, soit on le sait assez tôt pour envoyer un agent de "réserve" pour assurer le train, soit effectivement le train peut être supprimé si il n'est pas possible de faire acheminer un conducteur sur le lieu de départ pour assurer ce train. Mais les moyens seront mis en place pour le remplacer sur le reste de sa tournée, et éviter de supprimer d'autres trains.

Bonjour Sophie L.,
Pour les trains omnibus il n'y a pas d'arrêt supplémentaire. L'arrêt en gare de Villeneuve Prairie n'existe plus et a été remplacé par celui de Créteil-Pompadour.

"Pourquoi ne pas mettre des navettes Gare de Lyon – Villeneuve St Georges ?
Pourquoi ne pas favoriser les trains directs pour les lointaines gares ???
Prenez exemple du RER C !!! Les trains qui vont sur Etampes ou Dourdan, ont des directs Paris-Juvisy en 12 mn ! Quelle intelligence."

L'exploitation de ces 2 lignes est différente, en particulier par le nombre de voies disponibles.
Ajouter des navettes directes entre Gare de Lyon et Villeneuve-Saint-Georges veut dire avoir des rames supplémentaires (que nous n'avons pas aujourd'hui), des sillons (voire des voies supplémentaires) disponibles (sinon ces navettes seront bloquées derrière des trains qui font des arrêts, et il n'y aura pas de gain de temps), des conducteurs supplémentaires, ...
Le tronçon Villeneuve-Saint-Georges - Paris gare de Lyon est déjà très dense en terme de circulation, il est difficile d'en ajouter d'autres.

Bonjour Idri_95,
cette livrée Carmillon est arrivée après le début du programme de rénovation de nos rames. Le cahier des charges était donc déjà réalisé. Donc comme Jéré l'a expliqué, nos prochaines rames seront également en "bleu", comme les premières.

Bonjour Philippe LAMOUR,
Veuillez accepter mes excuses, je n'ai pas vu votre commentaire. Pourriez-vous me préciser ce que vous entendez par "chaufferette" ? Est-ce que c'est le brazero éléctrique (système de chauffage) présent sur certains quais ?

Bonjour Fosses,
Ce train était bien terminus Villiers-le-bel suite à des travaux. Toutes nos excuses si vous n'en avez pas été informé.

Bonjour,
les bulletins de retards sont bien en ligne.
Pour rappel, ils sont mis en ligne à partir de 10h00. Cette mise à jour étant effectuée par le gestionnaire de l'information, elle peut être réalisée plus tard en cas d'important(s) incident(s) car il sera occupé sur d'autres tâches.
Le billet ci-dessus vous donne les différents moyens pour obtenir un bulletin de retard.

@Blueedel, c'est faux. La mise à jour des bulletins de retards et le nouveau service n'ont rien à voir. Un bug c'est produit en début d'année concernant certaines missions. Ce problème est réglé depuis plusieurs semaines.

Bonjour bender,
et merci pour cette explication détaillée.

Bonjour Benkoi,
Ces travaux ont lieu sur la zone de Combs-la-Ville et ce sont les horaires de cette branche qui sont particulièrement modifiés.
Il est toujours préférable de prendre un peu de marge mais il y a des trains (9h00/9h06/ 9h12/9h27/9h30...). En cas de problème sur notre ligne, vous pouvez aussi prendre le RER B (Châtelet) et le RER A.

Bonjour escoam,
Concernant ces retards, ils sont la cause de 2 incidents :
Vers 15h55, un train ROVO (15h24 à Orry) a fait un arrêt prolongé en gare de Goussainville suite à signal d'alarme, puis d'un problème à la fermeture des portes. Le train a pu repartir vers 16h20.

Vers 17h20, un train ROVO (17h09 à Orry) est resté en gare de Survilliers pour une intervention gendarmerie et Suge demandée suite à la présence d'un groupe de jeunes très virulents qui importunent les clients. Le train repart accompagné de la SUGE vers 18h.

Ces 2 incidents ont perturbé une soixantaine de trains jusqu'à 21h.

A 17h30, nous pouvions lire sur les écrans d’informations :
A Evry : Reprise estimée du trafic 19h30
A Juvisy : Reprise estimée du trafic à 21h00

A 17h20, l'intervention en gare de Survilliers étant en cours, il était difficile d'établir précisément l'heure de reprise. Le temps pour vous d'arriver à Juvisy, et ce délais de reprise a été actualisé.

Bonjour Seb,
la hauteur du quai de Créteil Pompadour est de 92 cm. Ce qui sera la hauteur des quais des gares qui sont mises en accessibilité (comme a actuellement les travaux dans les gares de Yerres et Boussy-Saint-Antoine).

Bonjour Jean-Luc,
je suis désolée que vous ayez à subir ça. J'ai fait remonté votre remarque. La Surveillance Générale est alertée.

Bonjour ikkyo01,
Les informations sont les mêmes mais il est vrai que cela change les habitudes.
Comme beaucoup, le reflex en arrivant sur le quai était de regarder le(s) prochain(s) train(s) prévu(s), pui de regarder l'heure, et d'en déduire "il me reste X min a attendre".
Là l'exercice est juste inverse : vous avez le temps d'attente, que vous ajoutez à l'heure.

Concernant votre proposition de mélanger les 2 systèmes sur un même écran, est-ce que vous ne pensez pas que cela peut gêner la compréhension ? En particulier pour les voyageurs qui n'ont pas l'habitude ?
A noter que au-delà de 59 minutes d’attente, c’est l’heure de passage du train qui est indiquée.

Bonjour Thierryd et Seb,
Merci pour ces signalements.
Il peut y avoir encore quelques "bugs" et quelques réglages à faire.
@Seb, l'affichage des horaires est toujours disponible en gare.

Bonjour bonifi,
les changements d'horaires ont eu pour effet un décalage de la fin de la pointe pour les trains de la ligne D (il n'y a pas de train en moins, mais le dernier de la pointe est plutôt).
Concernant l'ajout de train, effectivement cela a un coût non négligeable, et le STIF décide de la desserte pour répondre à une demande, et en fonction des possibilités techniques (trains disponibles, voies disponibles en particulier quand elles sont partagées avec d'autres activités, sillons disponibles...).
Au départ d'Orry-la-Ville, il y a également des TER que vous pouvez emprunter pour rejoindre Paris. D'ailleurs, il y en a un qui part dans les horaires que vous m'indiquez : Orry-la-Ville-Coye 9h23 - Paris-Nord 9h41.

Bonjour Jéré,
il en reste une trentaine.

Bonjour,
Effectivement, Seb a raison. Certaines de nos rames sont équipées de capteurs dans les portes qui permettent d'effectuer des comptages. Je suis en train de regrouper plus d'éléments, pour pouvoir vous en dire davantage.

Bonjour Jéré,
la visite est confirmée pour le 26 février de 18h à 20h. Vous pouvez vous inscrire par mail à visites.ligned@sncf.fr

@sniper92013, je pense qu'il y a une confusion : le COT est le Centre Opérationnel Transilien. Ce n'est pas un centre de maintenance, ni un bureau du STIF. Il s'agit d'une sorte de tour de contrôle pour la gestion quotidienne de la ligne.
Cette visite permet à nos clients de rencontrer et de poser leurs questions aux gestionnaires du plan de transport, de l'information et des moyens (conducteurs et rames). Cela permet d'échanger, et de montrer comment fonctionne la ligne D au quotidien.

Bonjour blueedel,
@bender vous a répondu sur le sujet de la tension un peu plus haut :

bender
23 janvier 2014 à 12:53 (Modifier)
Bonjour bch45,
Quelques réponses concernant mon domaine:
Y a pas de souci particulier de tension ligne pour monter la cote du plateau, de toute façon, il n y aucune corrélation entre la tension caténaire et le chauffage ( sauf en cas d absence de tension caténaire bien sur).
L ADC n a pas de vision en cabine concernant l’absence de chauffage, le seul indice d un dysfonctionnement et l allumage de loupiote bleues à coté des portes qui indiquent un problème électrique quelconque sur la voiture en question ( ou d anti-enrayeur).
Ensuite, avec le nombre d arrêts sur la ligne et les portes qui s ouvrent constamment, difficile de garder une chaleur nominale quand il y a appels d air et courant d air toutes les 3 mn avec un temps très froid dehors. c est comme chez vous si vous ouvriez vos fenêtres toutes les 3 mn, la température intérieure baisserai inévitablement.

Bonjour bch45, merci pour votre signalement, qui oui, nous est utile. Je le transfert au service compétent.

Bonjour Mo95,
merci pour votre témoignage. Comme vous l'a expliqué Lombardi, pour rajouter des voies, il faut avoir de la place, et ce n'est pas vraiment le cas, en particulier dans la zone que vous citez.
Concernant, le partage des voies, il est difficile de faire circuler sur les mêmes voies des trains qui n'ont pas la même desserte en mélangeant semi-direct et direct, sans risquer qu'ils se gênent ou se ralentissent les uns les autres. Et comme évoqué également par Lombardi, il faut prendre en compte la disponibilité des sillons, qui peuvent être occupés par les mouvements de rames ou d'autres activités.

Bonjour Jéré,
la prochaine est prévue le 26 février. Je suis en attente de la confirmation des différents intervenants, donc je vous confirme la date dès que possible.

Bonjour à tous,
voici quelques précisions au sujet de l'incident d'hier matin :
Un train FACA (7h14 à Melun) s'est arrêté à Lieusaint vers 7h30 suite à dégagement de fumée dans une voiture.
Intervention du conducteur avec un extincteur qui a constaté que c'était un néon d'éclairage s'est mis à fumer pour une raison inconnue.
Le conducteur est intervenu sur les systèmes électriques et par précaution (+ extinction) a vidé et condamner la voiture.

Ce train a perdu 18 min. Entre temps, 3 trains se sont déjà engagés depuis Melun: 2 DICA et 1 UACA.
Le FACA d'après est passé par une autre voie (voie 2). Cela a causé "un trou de desserte" durant ces minutes de blocage.

Bonjour Florian,
Pendant la période du 17 février au 3 mars, ce train DICA sera en composition courte et partira de Melun (période de congés scolaires).
A partir du 3 mars, ce train doit passer en composition longue. A cette date, en cas de composition courte pour manque de rame, il partira de Combs-la-Ville.

Bonjour Marousia,
Les gestionnaires du plan de transport suppriment un train quand il n'y a pas d'autres solutions, et pas pour compliquer les conditions de transport de nos voyageurs.
Pourquoi les ZICO/DICA ? Comme le lien donné par Blueedel, vous l'indique, c'est l'une des solutions qui est appliquée en cas de manque de rame à un instant "T".
Lorsqu'il y a un incident (quelque soit son origine) qui nous oblige a supprimer un train, le gestionnaire du plan de transport doit en quelques secondes prendre la décision qui pénalisera le moins de gens.
Cela ne veut pas dire que personne ne prend ces trains, mais juste que ces trains ne font qu'un seul voyage entre Paris et Melun (et inversement), alors que les autres trains font des missions "traversantes", et de plus nombreuses rotations. Un ZICO peut remplacer un ZACO comme un autre train d'une autre branche.
Ce n'est certes pas une solution idéal pour vous, mais juste une question de gestion de la ligne, au sens global et pas sur une partie.

Bonjour D-Sabusé,
comme indiqué par Blueedel, pour un problème d'éclairage de la rue, il faut vous adresser à votre mairie.

Bonjour Cédric91330,
les travaux en souterrain avance (mais je n'ai pas de photos). Cependant ce sont des travaux très lourds, et les 15 mois de travaux vont être nécessaire.

Bonjour Az,
je viens de recevoir des éléments de la part du dirigeant de cette gare : "La situation des passages contrôlés est redevenue normale, en effet, à la période de ces commentaires, certains à cet endroit avaient été vandalisés à 2 reprises.

Situation actuelle pour l'accès passerelle : 3 CAB en sortie et 2 CAB en entrée."
Un CAB est un passage contrôlé ;)

Concernant le passage libre, nous ne pouvons pas favoriser la fraude, en leur facilitant le passage.

Bonjour @ra77 et @Blueedel,
merci pour vos comptages, même si ils ne correspondent qu'à 4 passages dans cette gare (et vu d'un train).
Je peux comprendre que vous ne tenez pas cette gare en haute estime, vu que vous ne l'utilisez pas et que vous l'accusez de vos allongements de temps de parcours. Cependant, il y a aussi une autre réalité, vécu par d'autres clients de cette ligne. Et eux aussi, ils ont le droit de s'exprimer, et contrairement à vous, d'apprécier cette gare.

Bonjour GG@Corbeil,
la gare de Corbeil compte environ 10 230 montants chaque jour. Ce qui oui, n'est pas comparable aujourd'hui à une gare comme Créteil Pompadour.

Bonjour trainvendrediaprem,
Veuillez m'excuser si cette phrase vous a heurté.
L'idée était justement de ne pas nier que l'arrivée de cette gare a été loin d'être facile pour certains d'entre vous (d'où "qui a soulevé de nombreux débats). Cependant, il est aussi bien de savoir que cette gare a fait des "heureux" avec des clients qui eux ont gagner du temps, voir beaucoup de temps.
Ces clients subissent comme vous les incidents qui peuvent survenir sur la ligne, mais cette gare a été une bonne chose pour leur trajet du quotidien.

Bonjour Tuti,
merci pour votre témoignage.
Concernant la réduction de vitesse en Villeneuve-Saint-Georges et Paris, elle est principalement liée à la nouvelle signalisation et non à la gare de Créteil Pompadour. Les signaux sont plus rapprochés qu'avant, et un abaissement de la vitesse maximale était donc nécessaire pour pouvoir s'arrêter sur une plus courte distance devant un signal fermé.

Bonjour D-Sabusé,
200 000 c'est le nombre de voyageurs, en cumulé depuis l'ouverture. 6 500 c'est le nombre de voyageurs par jour ouvrable.
C'est moins que Yerres, qui, au dernier comptage, avait 6700 montants (vous pouvez donc multiplier par environ 2 pour avoir le nombre de voyageurs par jour).
Mais la gare de Créteil-Pompadour n'est ouverte que depuis 1 mois et demi. Nous constatons, comme les clients de cette gare, que la fréquentation augmente de manière régulière.

Bonjour Patricia77,
vos témoignages sont entendus, et ce n'est pas parce que nous avons été à la rencontre des clients de cette gare pour savoir ce que ce pôle multimodal leur a apporté, que votre avis ne compte pas.
Il s'agit d'écouter AUSSI leur vision de cette gare.

Bonjour sniper92013,
Pour prolonger les trains jusqu'à Creil, il faut plus de rames, car si les trains ont des trajets plus longs, ils ne peuvent pas assurer autant de retournements, et donc de missions. De plus, C'est le STIF, Syndicat des Transport en Ile de France, qui décide la desserte, et au-delà du fait que cela a un coût de rajouter des trains, il faut noter que Creil n'est pas en zone Ile-de-France.

Bonjour sniper92013,
depuis le 15 décembre, le nord de la ligne bénéficie de 4 trains en plus par heure, aux heures de pointe (soit le passage de 8 à 12 trains).
Pour plus d'information, vous voupez consulter ce billet : "une nouvelle offre de transport pour le RER D"

Bonjour Tuti,
Ce jour là, un train GAMO a effectivement assuré des arrêts supplémentaires dans les gares de Combs-la-ville, Lieusaint, Savigny-le-Temple, Cesson et le Mée. Il s'agit d'une mesure exceptionnelle, qui n'a rien a voir avec le SA2014, mais qui fait suite à un "trou de desserte" d'1h sur ce secteur.

Bonjour Kara et Seb,
Concernant l'emplacement de la passerelle, il a été choisi en fonction des différentes contraintes comme la place (que ce soit côté quai, côté talus, côté rue...) et les autorisations des autorités compétentes.

Comme indiqué par Seb, attendre pour sortir par un seul escalier, puis par le souterrain ou se positionner en tête ou milieu de train pour emprunter la passerelle et redescendre vers la gare routière, au final, il peut être plus rapide d'emprunter la passerelle pour rejoindre votre bus.
Au sujet, du peu de personne qui emprunte la passerelle, il faut du temps pour changer des habitudes, et comme vous, beaucoup doivent se dire que cela fait un grand détour et perdre du temps.

Si vous le voulez, vous pouvez faire l'expérience de vous positionner en début de train et d'emprunter la passerelle, et venir me dire si cela vous fait perdre plus de temps qu'en passant par le souterrain encombré.

Bonjour à tous,
ce type d'affichage sera uniquement sur le quai. Dans la gare, c'est l'heure prévue de passage qui reste.
Lorsqu'un train est supprimé, comme aujourd'hui, ce sera alors indiqué.
Si ce n'est pas déjà fait, je vous invite à lire le billet suivant qui vous explique ce qui change, et surtout ce qui ne change pas : http://maligned.transilien.com/2013/12/09/laffichage-de-vos-prochains-trains-passe-en-temps-dattente/

Bonjour Dudule91 et AZ
le système de "A l'approche" n'a pas changé et est déclenché par système de balise.

Par contre aucune trace de l’affichage “totalité de la desserte” sur deux colonnes, c’était toujours en mode “déroulement”.

Cet affichage nécessite encore quelques réglages et sera donc déployé dans un second temps.

Bonjour Aurélie machine,
Une passerelle a été installée en tête de train pour anticiper l'importance du flux de voyageurs qui n'ont plus qu'un seul escalier pour sortir au niveau de la queue du train.
Mais les habitués et ceux qui ont une correspondance bus continuent de descendre tous au même endroit, d'où cet effet de "bouchon" que vous avez pu constater.
Je peux vous conseiller de monter en tête ou en milieu de train pour éviter ce désagrément, et éventuellement de favoriser la sortie par la passerelle.

Merci pour cette précision.

Bonjour blueedel,
le nouveau service mis en place au 15 décembre 2013, n'a pas diminué le nombre de train. Cependant, avec les modifications d'horaires, il y a eu un effet de "décalage" de la pointe pour certains trains. Ce sont donc bien des trains supplémentaires.

Bonjour D-Sabusé,
pourriez-vous me préciser le train que vous avez pris ? C'est effectivement pour citer @blueedel "dégueulasse". :(

Concernant, votre question sur le nettoyage des rames, je sais qu'une réorganisation était prévue pour améliorer la propreté des rames. Je vous propose de me laisser un peu de temps pour faire le point avec les responsables, afin de vous présenter concrètement comment sont programmées ces opérations de nettoyage.

Bonjour Arthur,

Ce matériel est celui qui provient d'une autre ligne de Transilien (rames à 2 étages).
8 rames sont déjà arrivées fin 2013 afin de pouvoir assurer la nouvelle desserte (plus particulièrement le renforcement de la desserte au nord de la ligne D). 4 rames supplémentaires arrivent progressivement jusqu'à fin mars.
Ce sont ces 4 rames supplémentaires qui vont nous permettre de faire circuler ces 3 trains supplémentaires.
Ces 3 trains seront en composition "longue", à l'exception du DICA, qui sera dans un premier temps en composition "courte", puis en composition "longue" à partir du 3 mars.

Bonjour Un Usagé,

"Quelles missions et à quelle heure?"
La réponse est dans le billet ;) Vous y trouverez les missions, la desserte, les horaires et les jours de circulation de ces trains.

Bonjour HdK,
je fais parvenir votre commentaire au responsable de la gare.

Bonjour MikuraAngels,
il n'est pas possible de laisser un agent en permanence, et cela à chaque passage à niveau, pour un éventuel incident (qui fort heureusement n'est pas quotidien).
Lorsqu'une alarme se déclenche, un agent est dépêché sur place le plus rapidement possible afin de faire les constats et pour savoir les mesures à appliquer. Nous tentons de réduire au maximum les temps d'intervention, et donc les répercussions sur vos trajets.
Mais merci pour votre proposition.

Bonjour Tuti,
je vous rassure, ce n'est pas tombé dans les oubliettes. Mais cela prend du temps, et c'est un travail que je rajoute à mes collègues. De plus, nous en profiterons pour ajouter les 3 trains supplémentaires qui circuleront à partir du 17 février.

Bonjour Jéré,
Il y a des endroits qui restent encore fermés aux personnes extérieurs au service. Et comme l'a souligné Lombardi, ces postes sont également difficiles d'accès, et même si c'est encadré il y a des questions de sécurité à prendre en compte. Nous souhaitons organiser d'autres visites de nos coulisses cette année dans certains services, et vous serez informé lorsque ces dernières seront programmées.

Bonjour Tuti,
oui, en 2014 d'autres travaux de mise en accessibilité vont débuter dans certaines gares de la ligne D : Evry-Courcouronnes, le Bras-de-Fer, Grigny, Vert-de-Maison, Maisons-Alfort-Alfortville, Combs-la-Ville et Savigny-le-Temple.
Les rehaussements de quais concernent tous ces quais (sauf ceux de "service").

Bonjour bluedel,
pour rappel, les travaux pour la mise en accessibilité de la gare de Lieusaint (et donc rehaussement des quais) sont prévus pour 2018.

Bonjour CR,
la hauteur du quai après le rehaussement est de 92 cm. Et oui, il se trouve plus précisément à la hauteur de la première marche (ce qui évite de créer "un trou" entre le quai et la hauteur de la plateforme).

Bonjour Aurélie, la décision de dédommager les clients est exceptionnelle, et n'est pas plus fréquente sur les autres lignes.
Je pense que vous faites référence au dédommagement sur les lignes J et L, qui fait suite à des difficultés qui sont une combinaison de circonstances très particulières et propres aux seules lignes L et J du réseau SNCF Transilien, avec des causes majoritairement imputables à SNCF Transilien.

De manière plus générale, le contrat signé entre SNCF et le STIF définit les conditions particulières dans lesquels un dédommagement peut être accordé (en particulier en fonction du niveau de la perturbation et de la période exceptionnellement longue, ou encore des causes).
Au-delà du sujet de sa légitimité, c’est une procédure difficile à mettre en œuvre, qui ne représenterait que peu par personne mais coûterait néanmoins cher étant donné le nombre de bénéficiaires.
A noter, que SNCF verse également des pénalités au STIF lorsque l'offre n'est pas réalisée (vous pouvez trouver plus d'information sur ce sujet dans le billet suivant : http://maligned.transilien.com/2012/05/24/le-contrat-decode-par-cecile-12/

Les cas particuliers de préjudice continuent néanmoins d’être étudiés, au cas par cas, par le service de Relations Clientèles.

Bonjour GG@Corbeil,

Vous trouverez les informations sur ce changement d'affichage dans ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/12/09/laffichage-de-vos-prochains-trains-passe-en-temps-dattente/
Je prépare un second billet sur le sujet car d'autres gares de la ligne vont également passer à ce système dans quelques semaines.
Concernant, les mentions "à l'approche" et "à quai", j'ai également en prévision la rédaction d'un article, avec la responsable de l'information voyageurs, sur ce sujet. Cela permettra de vous expliquer le fonctionnement.

Bonjour Az,
je fais le point avec le responsable de cette zone avant de vous répondre.

Bonjour Edmont,
vous avez raison, il ne vaut mieux pas revenir sur cette histoire de "double pseudo" (par contre la prochaine fois, si je peux me permettre, évitez de vous emmêler les pinceaux avec vos 2 mails, cela évitera d'être "repéré"), et merci de ne pas me faire passer pour la méchante de l'histoire.

Concernant, le doublement du tunnel, et comme déjà évoqué, c'est au STIF, qui a commandé l'étude, d'annoncer la faisabilité du projet ou non.
Et oui, nous sommes d'accord, il est évidant qu'un blog ne peut pas creuser un tunnel, et cela n'a jamais été l'objectif de cet espace.
L'objectif est de partager, d'expliquer, et de collaborer avec les voyageurs, pour voir si nous pouvons faire avancer de "petites choses" du quotidien.
Je suis désolée de cette incompréhension sur le but de ce blog.

Bonjour blueedel,
A titre d'information, les opérations de contrôle et l'heure de départ du train ne sont absolument pas liées. Le conducteur du train n'est pas avisé de la présence des contrôleurs à son bord, sauf si ces derniers se présentent à lui.

Bonjour GG@Corbeil,
Un train n'est pas retiré de la circulation pour un problème de chauffage car cela n'engage pas la sécurité. Même si cela est très désagréable, et rend pénible votre voyage, il est préférable de faire circuler un train sans chauffage plutôt que de le supprimer (voire supprimer plusieurs missions).
De plus, comme précisé dans le billet :

les rames ont un programme de maintenance défini, mais si l’on signale un problème sur l’une d’elle, il est parfois possible de la faire passer plus tôt que prévu

Cela veut dire que si c'est possible, on la fera en priorité (un peu comme chez le médecin où vous pouvez parfois avoir une consultation entre 2 rendez-vous, et où parfois on vous répond que ce n'est pas possible).

Bonjour manu95,
ce n'est absolument pas l'objectif. Nous souhaitons uniquement gagner en réactivité dans la réparation de ces pannes sur des organes de "confort". Cela permet de les identifier plus rapidement grâce aux signalements des personnes qui sont le plus concernées par ces soucis : nos voyageurs. Si la rame a une visite en centre de maintenance de prévue sur d'autres organes, mais que nous avons un signalement sur un problème de chauffage ou autre, on peut en profiter pour intervenir également sur ça, et non attendre une prochaine visite, ou encore avancer une visite (si c'est possible, en fonction du programme des visites et des roulements des rames).
Nous ne demandons pas à nos voyageurs de remplacer nos agents, mais de participer à l'amélioration de leur confort.

Bonjour bch45,
merci pour ces signalements. Comme vous le soulignez, si une fenêtre reste ouverte ou si le joint de l'une d'elle manque, le chauffage ne peut pas être efficace.

Bonjour VV77,
Cette gare est inscrite dans le schéma directeur de l’accessibilité. Les travaux sont prévus pour 2019 / 2020, avec une prévision de mise en service fin de 3ème trimestre.

Bonjour MikuraAngels,

Les passages à niveau entre Corbeil et Malesherbes sont "télé-surveillés" (il n'y a pas de personne physique pour les surveiller).

Le dispositif est très sensible, au moindre problème une alarme se déclenche, comme par exemple des automobilistes qui forcent le passage, des enfants qui se "pendent" sur les barrières pour jouer,...)
Lorsque une alarme est déclenchée, cela provoque une interruption de la circulation des trains dans le secteur concerné.
En attendant l'arrivée sur les lieux d'un agent pour contrôler le passage à niveau (vérifier si il y a des dégâts), des mesures de sécurité sont prises vis à vis du trafic.
Il n'est pas rare qu'aucune anomalie ne soit constatée (par exemple dans le cas où quelqu'un a voulu forcer les barrières mais sans la casser), mais on ne peut pas prendre de risque avec ces installations, et surtout avec la sécurité de nos passagers et des automobilistes.

Nous n'avons pas noté de problèmes particuliers sur le passage à niveau de Ballancourt. Mais comme je viens de vous le préciser, même pour une "fausse" alerte, nous devons appliquer des mesures de sécurité.

Merci, c'est noté.

Bonjour Seb,
oui, ce genre d'incident que vous me signalez sont remontés. Cela permet de faire des rappels pour sensibiliser les agents qui, même si cela ne peut les excuser à vos yeux, tente de faire arriver leur train à l'heure ou de rattraper quelques minutes perdues.
De plus à Yerres, nous avons toujours ce soucis de voyageurs qui sont concentrés et qui descendent tous au même endroit (2 ou 3 dernières voitures de queue pour être en face de la sortie). Cela est également compréhensible et humain, surtout quand on a un bus à attraper ensuite, mais cela prolonge l'arrêt du train en gare d'autant plus (retardant alors les autres voyageurs).

Bonjour à tous,
voici un point concernant les ascenseurs de la gare de Lieusaint-Moissy :
A l’issue d’une visite technique à l’été 2013, des risques potentiels vis-à-vis des utilisateurs et des mainteneurs ont été détectés et ont entraîné la mise à l’arrêt des trois ascenseurs de cette gare début juillet. Une liste d’anomalies et de recommandations a été fournie pour chacun des appareils.
Celui situé côté Moissy Cramayel a pu être remis en service assez rapidement.
Pour les deux autres qui desservent les quais de cette gare depuis la passerelle, l’exploitant SNCF et le propriétaire RFF ont analysé les anomalies et fait réaliser des devis de remise en état. Ils s’avèrent que les réparations sont importantes (remplacement des cabines et sécurisation des gaines).
Fin 2013, RFF a réussi à mobiliser en urgence le budget nécessaire à cette opération. Les commandes vont donc être passées auprès du mainteneur. Il reste encore à caler la période des travaux car ceux-ci nécessitent un arrêt partiel des circulations ferroviaires. Dans ces conditions, nous espérons remettre en service ces installations d’ici fin septembre 2014.
Nous sommes conscients des difficultés de déplacements pour les personnes à mobilité réduite, aussi nous proposons l’utilisation de notre service de transport routier spécialisé à la demande. La réservation doit se faire au plus tard la veille avant 20h par téléphone au 0970 82 41 42 ou par mail via reservation-mobilite@transilien-sncf.fr.

Bonjour PasDservice,
Depuis le début de l'année, la gare d'Orangis Bois de l’Épine a été fermé une seule fois en matinée : le 20 janvier.
Cependant, l'agent n'est pas forcément derrière son guichet car il a d'autres missions comme faire des tours de gare (contrôle des installations), mettre l'affichage dans la gare, assurer la maintenance (de premier niveau) des contrôle automatique (passages contrôlés), des distributeurs de billets, des bornes d'alarme, etc...

Afin d'effectuer ces missions, il doit fermer son guichet.

Bonjour Sébastien A,

Concernant l'absence d'information travaux sur le site de transilien.com, il y avait effectivement un problème de chargement. Merci pour votre retour, c'est résolu. Et voici les informations concernant les départs au niveau des grandes lignes entre le 20 janvier et le 6 février : affiche

Bonjour MikuraAngels,
j'ai demandé un complément d'information sur le passage à niveau de Ballancourt afin de savoir si il y avait un problème particulier, afin de vous répondre de manière plus précise.

Bonjour Henri,
Je clos le débat car il n'a aucun intérêt sur ce blog. Si vous le souhaitez, je peux vous envoyer par mail un petit exemple de votre "double identité". Libre à vous de continuer à utiliser plusieurs pseudos, même si je pense que cela n'est pas très compréhensible pour les autres commentateurs de ce blog.

Bonjour GG@Corbeil,
Encore une fois, merci de surveiller vos propos. Ce commentaire, au delà d'être vulgaire et provoquant, n'est pas constructif.

Bonjour,
Merci @Bender pour vos explications.

@bch45,

Il faudrait d'abord informer les usagers sur le "comment ça marche " . exemple le chauffage: s'agit-il d'une sytème par voiture , ou bien la commande est centralisée ? l'ADC a -t-il une visiblité et une emprise sur l'ensemble du système ?

Bender vous adonner quelques réponses sur le sujet. Je pense qu'il n'est pas forcément nécessaire pour nos voyageurs de savoir comment cela fonctionne pour nous signaler un problème. Nous ne demandons pas de faire le tour du train pour nous dire si cela concerne la totalité du train, mais juste de nous faire partager vos constats, donc ce qui concerne votre voyage, dans votre voiture.
Ensuite, c'est au centre de maintenance d'identifier l'origine du problème pour le résoudre.

si le matin certaines rames sont sales, c'est que l'équipe du nettoyage du soir n'est pas passée voila tout; est-ce qu'il faut signaler ça ?

oui, il faut le signaler. Effectivement, il se peut que l'équipe de nettoyage n'a pas pu intervenir (pour une raison quelconque) ou encore qu'elle est intervenue mais qu'entre temps ce soit de nouveau sale. Quelque soit la raison, c'est à nous de voir comment résoudre ce soucis.

L'objectif est vraiment d'identifier plus rapidement les rames qui ont des problèmes afin de les traiter en priorité lorsque c'est possible.
Pourquoi demander l'avis de nos clients ? Parce que, comme je l'ai indiqué dans le billet, vous êtes les premiers concernés par ces désagréments, et vous êtes donc les mieux placés pour nous les signaler.

Bonjour Henri (et Edmont avec un "t),
Disons qu'il existe quelques moyens qui me permet d'affirmer que vous postez avec ces 2 pseudos. Afin que les autres participants de ce blog puissent suivre de bonne manière le fil des discussions, il serait préférable de n'en choisir qu'un seul.

Merci Sophie-Ponthierry, c'est noté.

Bonjour Sébastien A,
Le chantier majeur était le changement de la dalle de la gare d'Evry-Courcouronnes, et nous avons profité de l'interception des voies durant ces travaux pour en faire d'autres voire avancer la date de certains travaux pour justement éviter de multiplier les interruptions de trafic.
Cependant, ce sont des travaux très importants, qui demandent beaucoup de personnel, et il n'est pas forcément possible de tout faire en une seule fois.
5 semaines vous semble beaucoup, mais à l'échelle des travaux réalisé, tout en maintenant une circulation partielle des trains, ce n'est pas tant que cela.

Bonjour Sébastien A,
merci pour ce retour, je vais voir pourquoi vous avez eu des problèmes au niveau de l'information.

Bonjour D-Sabusé,
je me renseigne et je reviens vers dès que j'ai une réponse concernant ce problème d'affichage.

Bonjour DETOX, merci, le lien a été modifié.

Bonjour Edmont/Henri,
pour une meilleure lisibilité et pour une meilleure compréhension, merci de ne conserver qu'un seul pseudo. De plus, je vous invite à bien lire la charte concernant l'utilisation de ce blog.
Votre commentaire n'avait pas sa place ici.

Bonjour Marousia,

La SNCF va pouvoir prendre connaissance des observations de ses clients mais agira t-elle en conséquence?
Va t-elle pour une fois appliquer des mesures concrètes de sorte que ses clients puissent bénéficient de résultats comme vous dites?

C'est notre objectif.

je ne pense pas que ce soit le boulot de l’usager de relever toutes les anomalies

Il s'agit surtout de gagner en réactivité, et de pouvoir identifier plus rapidement les rames où des dysfonctionnements sont présents. Nos voyageurs sont les personnes qui sont le mieux placées pour nous signaler ce qui a été dérangeant durant leur voyage (oui, en "dehors" du retard ...).
Lorsqu'un signalement est réalisé, cela peut nous permettre de programmer une visite de la rame incriminée plus tôt, ou de profiter d'une visite programmée pour vérifier d'autres organes.

Je sais que certains n'aiment pas le parallèle, mais c'est un peu comme lorsque vous emmenez votre voiture chez le garagiste pour la visite technique des 15 000 km, et que vous lui signalez un autre problème pour qu'il contrôle et répare.

Bonjour Didier Vasse,

Mais pourquoi diable ne pas avoir groupé ces travaux ???

Les travaux ont été groupés dans la mesure du possible, mais il s'agit de très importants chantiers qui sont réalisés sur des temps courts.
Ces travaux sont programmés en période de "plein été" afin de les faire quand il y a moins de monde. Même si nous savons que certaines personnes ne partent pas pendant cette période, la fréquentation est moindre qu'au mois de septembre par exemple.
Je sais que cela a été pénible, mais ces travaux sont nécessaires et nous sommes obligés d'interrompre la circulation à certains moments pour les réaliser.

Bonjour Sébastien A,
Les travaux dont vous faites mention et qui sont prévus à partir du 3 février ne sont pas les mêmes que ceux de cet été dans ce secteur. Cette fois, il s'agit de travaux de maintenance entre Grigny et Corbeil (voie, ballast, caténaire). Il s'agit de maintenance programmée où les chantiers sont groupés pour profiter de l'interception sur cette zone dense en circulation.
La nature des travaux de l'été 2013 sur Evry-Courcouronnes était différente puisqu'il s'agissait de remplacer la dalle placée sous les voies (vous trouverez plus d'informations dans ces billets : lien 1 ; lien 2 ; lien 3 ; lien 4

A noter, que cet été, de nouveaux travaux sont prévus avec des interruptions de circulation dans la journée et des substitutions par bus. Ces travaux ont pour but de rendre accessible à tous les gares d'Evry-Courcouronnes, Grigny et Bras de fer (dont les travaux ont débuté l'été dernier).
Dès que j'aurai des précisions sur le plan de transport mis en place, je vous les donnerai via un article.
Nous sommes conscients que cela est très contraignant pour nos voyageurs, mais ces travaux sont une nécessité.

Bonjour Henri,
voici la réponse du responsable du site Transilien.com : "Hier en début d’après-midi a été détecté des dysfonctionnement sur notre solution de recherche d’itinéraire.
Nos équipes ont remontées le dysfonctionnement au fournisseur de la solution et ils ont corrigé en fin de journée".

De plus, comme conseillé par @Az, je pense qu'il faut modifier votre lien pour accéder à la page en question.

Bonjour Sophie-Ponthierry,
merci, c'est noté.

Bonjour Marousia,
dommage d'utiliser ces outils comme "défouloir", alors que ce n'est pas leur fonction. Effectivement, dans ce cas, je ne peux que vous rejoindre : cela ne sert à rien.
Et nous sommes conscients que certains vont l'utiliser comme tel. Cependant, nous avons déjà des voyageurs qui ont commencé à utiliser ces QR code pour nous faire partager leurs observations.
Nous souhaitons vraiment que cette opération porte ses fruits et que nos clients bénéficient des résultats.
En attendant, libre à vous de l'utiliser...ou de l'ignorer...

Bonjour Seb,
cette expérience est prévue jusqu'au mois de septembre. Un bilan sera alors fait entre les retours et les actions réalisées avec le centre de maintenance. Lorsque j'aurai ces informations, je vous les donnerai.

Bonjour Chs, non mais vous pouvez le signaler dans la partie "commentaire".

Bonjour Seb,
merci pour ce signalement que bien entendu j'ai transmis. D'ailleurs, dans le même sujet, Je pense que cette expérimentation pourra vous intéresser : http://maligned.transilien.com/2014/01/22/devenez-acteur-de-votre-confort/

Bonjour Henri,
j'ai transmis votre signalement à l'équipe Transilien chargée de ce site afin de savoir si ils ont identifié ce problème.

Bonjour,
voici les éléments que je viens de recevoir de la direction de la production et concernant ces 2 rames concernées dans l'accident au passage à niveau d'Ormoy : "Les rames 189 et 94 vont bien être réparées. Elles sont dans un centre de maintenance aux Ardoines.
Une rame sera recomposée avec une motrice de chaque rame accidentée (sur les Ardoines) : cette première rame sera rapatriée mi-février sur Villeneuve pour les derniers travaux (elle devrait être dispo mi février).
Nous n'avons pas encore de délai pour la seconde. Elle sera rapatriée sur le technicentre de St Pierre des Corps pour la fin de l'expertise."

Pour résumer, la première rame va être réparée avec certains éléments de l'autre rame. La seconde rame demande une expertise plus profonde avant de savoir quand elle pourra de nouveau être disponible.

Concernant, la disponibilité, ces 2 rames manquantes ont pour conséquence un parc plus tendu, et donc moins de marge en cas de problème.

Bonjour,
j'ai demandé un point matériel pour pouvoir vous répondre de manière plus précise.

Bonjour à tous,
Il aurait été dommage que les clients de la ligne D ne profitent pas de cette opération car la ponctualité n'est pas au beau fixe, et donc la réserver aux autres lignes (au contraire même).
Pour ceux qui se posent des questions sur le coût , il s'agit d'un partenariat avec Le Monde et les agents de Transilien ont tout organisé et même posé les livres au petit matin, donc un coût très faible.
Oui, la priorité reste la "production au quotidien", mais cela n'est pas incompatible avec une telle opération.

bonjour, j'ai fait un billet sur le sujet. Ces livres sont à partager, et vous pouvez donner votre avis sur ce type d'échange.

Bonjour lakesmith,
ce ne sont pas d'anciens liens. il vous suffit de cliquer sur ce lien, présent dans le billet : "Ponctualité janvier-décembre 2013 (pdf)". Les années précédentes figurent sur le même graphique.

Bonjour Nc1961,
Voici la réponse que j'ai apporté sur ce sujet dans un autre commentaire que vous n'avez peut-être pas vu :
Le projet de faire les travaux à partir de cette année sur des plages plus longues que d’ordinaire est devenu une nécessité si on veut vous apporter un meilleur confort à moyen terme.

Les problèmes de régularité étant en grande partie liés à des infrastructures vieillissantes, il semble important à SNCF Transilien d’anticiper et massifier des travaux de renouvellement de caténaires, de modernisation des signalisations et des aiguilles etc. Ce projet a été proposé au Stif, notre Autorité organisatrice, qui en a validé le principe.

Maintenant, tout ceci doit être finement préparé avec tous les partenaires concernés (associations, élus, préfectures, Stif, sociétés de bus etc.) afin de vous proposer des solutions alternatives de qualité. Nous nous y employons dès aujourd’hui.
Vous serez informés le plus tôt possible sur les décisions qui seront prises collectivement et les modifications de service qui en découleront.
Ces travaux ont un objectif essentiel : vous proposer un meilleur service.

Bonjour à tous,
Le projet de faire les travaux à partir de cette année sur des plages plus longues que d’ordinaire est devenu une nécessité si on veut vous apporter un meilleur confort à moyen terme.

Les problèmes de régularité étant en grande partie liés à des infrastructures vieillissantes, il semble important à SNCF Transilien d’anticiper et massifier des travaux de renouvellement de caténaires, de modernisation des signalisations et des aiguilles etc.

Ce projet a été proposé au Stif, notre Autorité organisatrice, qui en a validé le principe.

Maintenant, tout ceci doit être finement préparé avec tous les partenaires concernés (associations, élus, préfectures, Stif, sociétés de bus etc.) afin de vous proposer des solutions alternatives de qualité. Nous nous y employons dès aujourd’hui.
Vous serez informés le plus tôt possible sur les décisions qui seront prises collectivement et les modifications de service qui en découleront.
Ces travaux ont un objectif essentiel : vous proposer un meilleur service.

Le réseau ferré d’Ile-de-France est l’un des plus sollicités du monde, il concentre plus du tiers des circulations ferroviaires en France sur seulement 10% du réseau ferré national.

Bonjour Jean-Luc,
Je viens d'avoir des éléments concernant ce portail.
Suite à de multiples dégradations volontaires (allant jusqu'à l'arrachement des câbles électriques pour neutraliser l'effet des ventouses), il a été décidé de "neutraliser" ce portillon. Cela deviendra un accès de service avec une serrure à clé.
Cependant, avant ce démarrer ces travaux, il nous faut informer les clients et les élus, pour inviter les voyageurs "encombrés" (poussettes, caddies, bagages...) à faire le tour par la gare ou par un passage contrôlé élargit.
Dès que cette communication sera faite, le "GO" pourra être donné. Je n'ai pas de dates à vous donner pour l'instant.

Bonjour Jéré,
c'est bien cette adresse, et oui à 14H30. A cet après-midi alors.

Bonjour,

Certaines actions sont en train de se mettre en place afin d'optimiser le traitement de ces problèmes, que ce soit pour la propreté de nos trains, ou pour signaler certains soucis que vous signalez à bord du train. Je vous en parle dans un prochain billet que je prépare.

Bonjour,
Pour moi le fichier dépliant fonctionne, mais peut être un peu lent à l'affichage.
J'ai quand même remis un nouveau lien, merci de me dire si vous avez toujours des problèmes, ou vous pouvez, comme précisé par Blueedel, consulter le site transilien.com

Bonjour HdK,
le lien pour l'affiche avait effectivement un problème, c'est réparé.

Bonjour lakesmith,
les taux des années précédentes sont disponibles sur le document en lien dans le billet.

Bonjour Didier Vasse,
Votre train a pris environ 9 min de retard suite à l'incident de PN de Villabé (qui a provoqué des "bouchons" sur le secteur de Corbeil).
Votre train a ensuite été arrêté à Mennecy (vers 19h40) à cause de l'incident de Ballancourt sur le train précédent le votre. L'arrêt prolongé de votre train à Mennecy, à lui même provoqué un dérangement de PN sur le passage à niveau de Mennecy (au total, ce sont 3 PN qui se sont retrouvés en dérangement). Ce qui a provoqué votre temps d'attente.
En effet, lorsqu'un train est arrêté longuement sur une zone de passage à niveau, des mesures de sécurité doivent être respectées. Le gardiennage peut être nécessaire en fonction de la situation, et la reprise à vitesse très réduite est imposée afin d'être en mesure de s'arrêter en cas de danger.
D'où votre "vitesse escargot" jusqu'à Ballancourt.