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Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)

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Publié le 14/10/2013
horloge RER D

 

Après vous avoir présenté la nouvelle desserte (lien billet 1) et ce qui est fait pour que cette nouvelle desserte et ces nouveaux horaires fonctionnent (lien billet 2), voici les fiches horaires tant attendues.

A noter, que ces fiches sont disponibles à partir d’aujourd’hui sur le site transilien.com, mais que les horaires via le module de recherche seront en ligne plus tard. La version papier de ces fiches horaires sera disponible à partir de mi- novembre dans vos gares de la ligne D.

 

 

Les horaires du RER D, applicables à partir du 15 décembre :

 

 

 

Pourquoi ces nouveaux horaires ?

 Les réponses sont dans les 2 précédents billets cités plus haut.

Cependant, au vu des questions qui ont été posées ces derniers jours, je pense qu’il est nécessaire de vous en redonner les « grandes lignes ».

La ligne D, ce sont de multiples branches avec des « points de rencontre » et c’est une fréquentation qui a considérablement augmenté ces dernières années (+50 % en 10 ans). La desserte d’aujourd’hui ne correspond plus aux besoins de cette fréquentation, tant en terme de durée de stationnement, que de répartition dans les trains.

La conséquence directe aujourd’hui se traduit par des retards, comme vous le soulignez souvent ici.

Il fallait donc trouver des solutions afin de résoudre certains problèmes identifiés. Et c’est pour cela que le STIF a élaboré un « schéma de principe » pour le RERD en 2009, et voté une nouvelle desserte en 2013.

Ces nouveaux horaires et nouvelles dessertes devront permettre d’être à l’heure aux « points de rencontre », diminuant ainsi les risques de conflit de circulation qui retardent vos trains quand vous devez attendre qu’un autre passe. Chaque fois qu’un train doit passer devant un autre, ou le doubler, cela « fragilise » la grille horaire, et les risques de retards sont plus importants.

 

Ce qui va changer pour vous :

  • Des temps de stationnement plus longs en gare afin de vous permettre de descendre et monter plus facilement du train. Ils étaient nécessaires de repenser ces temps qui correspondront mieux à l’actuelle fréquentation de notre ligne.
  • Des arrêts supplémentaires dans les gares du Val de Marne devraient permettre une meilleure répartition des voyageurs dans les trains (ces clients ayant plus de trains, ils pourront alors prendre le train précédent ou suivant en fonction du remplissage).
  • Une augmentation du nombre de trains au nord de la ligne (en heures de pointe).
  • Un renforcement de la  desserte : le soir prolongement d’un train au ¼ d’heure jusqu’à 21h05 sur l’axe Paris-Melun via Combs, le dimanche entre Paris et Melun (via Combs) avec un train par ¼ d’heure au lieu de toutes les 30 min en deuxième partie de journée, et en semaine les trains Juvisy-Corbeil seront tous prolongés jusqu’à Melun (et inversement).
  • Une nouvelle gare multimodale, et accessible aux personnes à mobilité réduite, qui permettra de rallier des lignes de bus (dont la ligne « o »).

 

Ces points positifs ont une contre partie : des allongements de temps de parcours pour une partie de la ligne. Ces derniers sont dus aux nouveaux arrêts, mais également aux temps de stationnement dans les gares plus longs et à la nouvelle exploitation de la ligne.

Certes, ces temps de parcours sont conséquents pour certains d’entre vous au sud de la ligne, mais ces horaires correspondent surtout mieux à la réalité de la ligne.

 

Informer et accompagner nos clients

Il est important d’informer nos clients au quotidien, mais c’est encore plus vrai lorsqu’il y a d’importants changements comme ceux-ci.

Côté coulisse, nos agents sont informés et formés depuis plusieurs mois, afin de s’approprier ces évolutions, voire les changements dans leurs organisations, et de pouvoir accompagner nos clients.

 

Côté information voyageur, voici ce qui va être mis en place progressivement :

  • Envoi de mails aux abonnés Navigo, ainsi qu’aux élus et associations,
  • Horaires (version imprimée) disponibles en gare à partir de mi-novembre, ainsi qu’un dépliant expliquant les changements à venir,
  • Annonces dans les gares, sur les quais et dans les trains (équipés du SIVE),
  • Présence d’agents « régulateurs de flux » à Châtelet-les-Halles à partir du mois de décembre,
  • Installation des écrans d’information (« infogare SNCF ») à Châtelet-les-Halles.

 

 

Nos agents seront bien sur disponibles pour répondre aux questions de nos clients.

 

 

 

 

1 336 commentaires pour “Les nouveaux horaires du RER D, à partir du 15 décembre (3/3)”

  1. Seb dit :

    Yerres : 24 minutes sur un ZICO contre 16 sur un ZECO aujourd’hui, cela fait +8min = 50% d’augmentation du temps de transport.
    Temps de trajet identique entre ZICO et ZACO …

    C’est une vaste blague.

    C’est INADMISSIBLE.

    Quid des promesses de 2 minutes supplémentaires uniquement ?
    Quid de la conservation de nos trains express ? Non au tout omnibus, on a le droit au même temps de trajet, mais avec les arrêts en moins.

  2. ACClarke dit :

    Le lien est mauvais pour Paris ↔ Combs-la-Ville ↔ Melun
    c’est celui la:
    http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2013/10/Horaires-Paris-Combs-Melun.pdf

    Et sinon +7 confirmé par la SNCF donc merci beaucoup de nous avoir pris pour des c*** depuis des mois en nous soutenant que les horaires dont nous parlions n’etaient pas les bons

    • blueedel91 dit :

      Merci again ACClarke
      .
      @christel: merci de bien remonter l’info… nous sommes … on se sent otages de tout ça sans rien pouvoir dire, mais soyez sure qu’aucun usager n’acceptera des retards et/ou des suppressions. J’ose espérer que oui les usagers si cela passe mal feront en sorte qu’une action soit lancée parce que ça ne peut plus être viable.
      Donc oui besoin pour vous de bien vous assurer.

  3. blueedel91 dit :

    Paris / Combs la Ville / Melun
    .
    MAUVAIS LIEN ????

  4. ACClarke dit :

    « Ce qui va changer pour vous : »

    Vous avez oublié volontairement le point qui a le plus d’impact, les temps de parcours largement augmenté. Entre Villeneuve St Georges et Paris pour un DICA c’est 5 min de plus juste en roulant (donc forcement beaucoup beaucoup moins vite)

  5. blueedel91 dit :

    j’ai du louper un truc… mais là je comprends RIEN
    .
    FACA de Melun via Combs jusque ??? avec arret supp à VSG et quoi d’autres ? vous voulez dire plus aucun arrêt à MAA et/ou VDM ?
    .
    DICA de Melun via Combs jusque VSG puis direct Paris ????
    DACA ??? c’est quoi le DACA ? meme durée, mêmes arret ? donc c’est quoi ?

    • Seb dit :

      Blueedel, les arrêts entre Villeneuve et GDL ne sont pas marqués, mais les « I » devraient probablement comporter un arrêt à Villeneuve, alors que les « A » s’arrêteront à MAA et Pompadour.

    • Bonjour Blueedel,
      comme indiqué dans le billet (« http://maligned.transilien.com/2013/09/26/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-13/ « ), les trains qui marquent actuellement l’arrêt à Maisons-Alfort et Villeneuve-Saint-Georges s’arrêteront à Créteil Pompadour (dont les FACA). Les « semi-direct » (comme les DICA) auront un arrêt supplémentaire à Villeneuve-Saint-Georges (puis direct jusqu’à Paris gare de Lyon)

    • blueedel91 dit :

      ok merci Seb, merci Christel, je n’arrivais pas à retrouver l’info…
      cela étant c’est un peu idiot de ne pas mentionner les gares sur ces « dépliants » ça induit en erreur : la preuve MOI

  6. Une utilisatrice dit :

    mais vous vous foutez vraiment du monde ! de ris orangis à chatelet…45 minutes !! au lieu de 36 minutes théoriques…
    mais c’est une honte. un vrai scandale.

    dailleurs christel, j’attends tjrs votre retour : pourquoi ris orangis est toujours les gares qui payent le retard des trains : 07h03 supprimé pour cause de retard….ooooh miracle il passe sans s’arreter.

    • Bonjour utilisatrice,
      d’après les fiches qui sont dans le billet, le trajet est de 40 min (exemple : départ de Ris Orangis à 7h08 pour un départ de ce train à Châtelet à 7h48).
      Je n’ai pas de précisions sur le train de 7h03, cependant, lorsqu’un train est supprimé il doit être acheminé soit pour effectuer sa mission suivant, soit au centre de maintenance si c’est un problème matériel. C’est pour cette raison que vous le voyez passer « vide ».

    • Une utilisatrice dit :

      9 minutes de +… bah bien sur.vous avez interet à n’avoir aucun retard, sinon croyez moi que je vais faire une esclandre

    • blueedel91 dit :

      Il n’y aura plus de retard et de suppression….. n’est ce pas !!!!

  7. Bonjour,
    le lien a été modifié pour la branche Combs-la-Ville.
    @Seb, SNCF n’a pas annoncé d’allongement de temps de parcours de 2 min (et cela même lors du comité de ligne du 19 décembre 2012 et des concertations menées par le STIF, qui rassemblaient les élus et les associations d’usagers).
    Concernant le DICA (ex DECA) et ZICO (ex ZECO), ils circuleront désormais sur les même voies que les autres trains, d’où le même temps de parcours. La possibilité de doublement des trains par d’autres trains « semi-directs » est sources d’incidents de circulation récurrents, et occasionnent régulièrement des retards. En effet, au moindre retard cela provoque des conflits au point de rendez-vous prévu, retardant par la suite des retards sur plusieurs trains.

    • ACClarke dit :

      Et comme les semi directs se trainent derrière les trains classiques, ils vont devenir des trains classiques. Quitte à perdre du temps autant le rentabiliser. Omnibus droit devant !

    • D-Sabusé dit :

      Remarquez c’est possible.
      Les promesses du STIF ont éte faites que les trains directs ne deviendraient pas omnibus.
      Mais comme les engagements du STIF n’engagent plus la SNCF, tout est désormais possible.

    • D-zobligeant dit :

      Là encore… ils vont jouer sur les mots.
      Nos directs auront le même temps que les omnibus, mais ne seront pas omnibus dans les faits car ils ne s’arrêteront pas. Ils vont dire qu’ils ont respecté leur engagements.

    • blueedel91 dit :

      Moi il y a une chose qui me choque dans tout cela : c’est que nous nous ne pouvons jamais manifester notre mécontentment.
      .
      Nous ne pouvons jouer sur les mots
      Nous ne pouvons refuser de montrer un titre de transport
      Nous ne pouvons jamais rien demander sans avoir de réponse négative
      Nous ne pouvons que SUBIR
      et là c’est juste faitgant !

    • Seb dit :

      Cette excuse n’est pas recevable.
      Lorsque les élus et habitants de l’Essonne ont signifié leur désapprobation d’une desserte plus dense, il nous a été promis de train direct Paris Lyon -> Villeneuve, mais qui mettront le même temps de trajet que les quasi-omnibus ! C’était de la poudre aux yeux juste pour nous enfumer plus tard sur une desserte en tout omnibus.
      C’est INADMISSIBLE !!!
      Par ailleurs, à quoi va être utilisée la 3ème voie le 16 décembre ?

    • blueedel91 dit :

      oui comme dès lors qu’uil y aura une merdouille, tout le monde sera dans la même galère… quoi que là pour le coup je préfèrerai une galère sur la seine !
      et encore une fois on espére puisque DICA et ZICO deviennent des trains « noramux » qu’ils ne seront sous aucun prétexte des soupapes de sécurité.

    • D-zobligeant dit :

      Jamais annoncé 2 minutes de plus ??
      http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/rer-c-et-d-il-n-y-aura-pas-d-omnibus-06-02-2013-2544607.php
      .
      Et ça c’est quoi ????? Et je cite :
      « Sur la C, le retard sera rattrapé durant le trajet et, sur la D, on table sur deux minutes supplémentaires. De plus, nous prévoyons d’ajouter des trains. C’est donc une amélioration pour l’usager. »
      .
      Alors ?? Lien faux ? Ou autre raison ??

    • D-Sabusé dit :

      +1.

      Cela a été dit et redit avant le vote du SA2014!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • ACClarke dit :

      Elle va vous dire que Pierre Serne ne travaille pas à la SNCF et que ses propos ne les concernent pas.

    • ACClarke dit :

      De toute façon Pierre Serne comme tout bon élu EELV n’a jamais vu la vie au delà de la A86 voir du periph. Lui il vit à Vincennes et le RER il s’en tape.

    • Bonjour D-zobligeant,
      SNCF n’a pas annoncé de temps de parcours supplémentaire de 2 min.

    • ACClarke dit :

      Je deviens de plus en plus fort en langue de bois, ça me fait peur

    • D-Sabusé dit :

      vous vous manquez encore de nous?!

      et pourtant (extrait du Parisien)
      « Ces élus jouent avec les nerfs des usagers, accuse ainsi Pierre Serne, vice-président (EELV) aux transports à la région. A aucun moment, le texte de la délibération que nous allons voter (NDLR : lors du prochain conseil d’administration du Stif, le 13 février) ne parle d’un passage à l’omnibus. Au maximum, l’usager n’aura qu’un arrêt supplémentaire sur les deux lignes. Sur la C, le retard sera rattrapé durant le trajet et, sur la D, on table sur deux minutes supplémentaires. »

      Cela a été dit et même écrit dans la presse site à la grogne des élus du Sud de l’IDF.

    • Champagne dit :

      Pierre Serne est un élu et ils parlent d’autres élus. Pas de SNCF, je crois que c’est explicite dans l’extrait.

    • D-Sabusé dit :

      Pierre SERNE est également administrateur du STIF…

    • Ver1976 dit :

      « Pierre SERNE est également administrateur du STIF… »

      Plus que cela : il en est le vice-président.

    • D-zobligeant dit :

      Et sujet sensible oblige, viendrez vous dans les gares avec pour affiche :
      « SA2014 + 7-8 minutes toutes vos questions à ce stand »
      .
      Venez dans les gares pour ces sujets sensibles. Venez informer les usagers de leurs futures conditions dont ils ignorent tout. Allez donnez nous rendez vous et on sera là, même à 4h du matin s’il le faut.
      .
      D’ailleurs, est ce prévu d’informer les usagers directement sur les quais de façon visible ?? Où quand comment ? J’aimerai savoir, car je pense qu’ à peine 1 sur 5 est au courant du fameux SA2014. D’ailleurs vous l’appelez comment en interne ce plan ?? Sacré Arnaque 2014 ? Vous rigolez au moins sur le sujet ?

    • Bonjour D-zobligeant,
      ce nouveau service ne nous fait pas « rigoler ». Il s’agit d’adapter la desserte et les horaires de la ligne D en fonction de la fréquentation et des infrastructures actuelles.
      Et oui, notre objectif est d’informer nos clients.

    • D-Sabusé dit :

      il s’agit surtout d’adapter officiellement les horaires à vos retards…
      c’est plus simple….pour vous.

    • Ver1976 dit :

      « Il s’agit d’adapter la desserte et les horaires de la ligne D en fonction de la fréquentation et des infrastructures actuelles. »

      Dans ce cas, merci à votre direction de donner les moyens à vos collaborateurs de la maintenance de pouvoir faire correctement leur travail. Autrement, avec ou sans SA2014 les galères seront les mêmes.

    • D-zobligeant dit :

      Vous n’avez pas répondu :
      Informer les clients : Ou quand comment ?

    • Champagne dit :

      Voici l’extrait plus édité en préambule des commentaires :
      •Envoi de mails aux abonnés Navigo, ainsi qu’aux élus et associations,
      •Horaires (version imprimée) disponibles en gare à partir de mi-novembre, ainsi qu’un dépliant expliquant les changements à venir,
      •Annonces dans les gares, sur les quais et dans les trains (équipés du SIVE),

    • D-zobligeant dit :

      On attend le mail.
      Les versions papier mi novembre c’est tard sachant que les horaires sont déjà connues.
      Et les annonces inaudibles en gare, la classe. A quand un stand dans les gares ?

    • blueedel91 dit :

      Ce matin, je suis allée aux guichets. L’agent SNCF m’a dit qu’il n’était pas au courant !!!!!!!!!!!! ça laisse pantois !
      .
      Je l’ai donc informé… il ne devait pas être réveillé !
      Cela étant les nouveaux horaires me précise t il , ils les reçoivent généralemtn très tard genre 1 semaine avant les nouveaux… ce qui me semble très court.
      .
      Ce matin je me suis livrée à un petit jeu dans mon train : qui sait ? et je peux vous dire que non les gens savent pas vraiemnt donc AFFICHER, DISTRIBUER c’est un must !
      .
      Une de mes collègues qui prend la C et la D et à qui j’ai fourni les horaires m’a dit « oh mais euh heureusment que tu me dis, faut que je réorganise tout ! »
      .
      donc l’information toujours et encore plus svp

    • Didier VassePasser au statut dit :

      « ce nouveau service ne nous fait pas “rigoler” »
      Non.
      Il est à pleurer.
      Mais bon, il semblerait tout de même que vous n’en ayez rien à faire …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  8. Caneton99 dit :

    Quel bénéfice pour les utilisateurs en grande couronnes? surtout dans le sud?

    je cherche encore… car je ne vois uniquement +7 le matin et +6 le soir.

    heureusement que je change de lieu de travail et je ne prendrais que la D jusqu’à Juvisy ceux qui augmente mon temps uniquement de +1 par rapport à aujourd’hui (pas regarder si la C avait aussi un SA2014)

    bon courage à tous!!!

    Question subsidiaire : quel est l’utilité des DICA et ZICO? si ils mettent le même temps que les autres, pourquoi ne font-ils pas les mêmes arrêts pour repartir au mieux les usagers dans les rames? Ils ne présentent aucun avantage pour les usagers de la grande couronnes et ni ceux de la petite… le c** entre deux chaises en somme

    • blueedel91 dit :

      bien sur la question susbisidiaire !
      ces trains étaient pratiques pour les bouts de ligne car le temps de parcourir pouvaient sembler avantageux, là c’est carrément allez vous faire voir
      de toute façon on ne nous dit pas, on ne veut pas dire, mais l’omnibus, il est là tapi dans l’ombre et ça va nous péter à la gueule sans qu’on puisse rien y faire

    • Ver1976 dit :

      L’omnibus est bien le souhait de la SNCF.
      On cite ici Pierre Serne (il prend le RER C et D pour information peut-être pas tous les jours) mais le STIF a-t-il bien été informé des intentions de Transilien SNCF ?

    • Bonjour Ver1976,
      pour rappel, c’est le STIF qui définit et vote la desserte. Donc oui, ils sont au courant des dessertes qui vont être en place à partir du 15 décembre.

    • D-Sabusé dit :

      Donc Monsieur Pierre SERNE était également parfaitement bien informé par la SNCF quand il annonçait dans la presse des temps allongés de 2 minutes au Sud.
      Il faudra donc mettre ce Monsieur en demeure de nous expliquer ses sources ou de démissionner car on ne trompe pas sciemment des électeurs sans en pâtir…

  9. D-Sabusé dit :

    Christel,
    Nous pouvons juger maintenant sur pièce.
    STIF et SNCF (et vous) nous prenez pour des imbéciles.

    Quid de la promesse faite que sur la branche Sud, il n’y aurait que 2 minutes de plus.
    Mon parcours vient d’être allongé de 7/8 minutes (en fonctions des trains) soit +33% de temps de trajet.

    Nous attendons vos explications sur ce mensonge avéré.

    • D-zobligeant dit :

      Sa réponse est qu’ils n’ont jamais annoncé 2 minutes de plus ! CA VA COMMENCER A GRONDER MESSIEURS DE LA SNCF !!! ATTENTION TOUT A UNE LIMITE !!!!!!

    • D-Sabusé dit :

      et pourtant (extrait du Parisien)
      « Ces élus jouent avec les nerfs des usagers, accuse ainsi Pierre Serne, vice-président (EELV) aux transports à la région. A aucun moment, le texte de la délibération que nous allons voter (NDLR : lors du prochain conseil d’administration du Stif, le 13 février) ne parle d’un passage à l’omnibus. Au maximum, l’usager n’aura qu’un arrêt supplémentaire sur les deux lignes. Sur la C, le retard sera rattrapé durant le trajet et, sur la D, on table sur deux minutes supplémentaires.

  10. Marousia dit :

    Super arnaque confirmée: le matin arrivée du FACA départ +2 par rapport à l’heure actuelle et arrivée GDL +3 résultat +5 Minutes le matin.
    Et le soir encore mieux départ de GDL +2 du ZACO et arrivée Montgeron +5 donc +7 pour le retour.
    Soit un total de +11 min pour la journée: Merci SA2014!!
    Et je compte sur le STIF et la SNCF pour imposer un nouveau tarif préférentiel à ses chers clients usagés…
    Sans compter qu’apparemment les temps de stationnement en gare seront plus longs pour faciliter la montée et la descente enfin plutôt pour gérer l’affluence voyageur créée par le nouvel arrêt supplémentaire à Pompadour sur l’étroit et unique quai de cette gare sur pilotis…no comment!

    • Seb dit :

      Le temps de transport étant augmenté, il est normal également d’augmenter le tarif.

  11. ChS dit :

    Vous parlez du temps de trajet allongé, mais avec les heures de passage qui changent, pour arriver à la même heure à destination (travail ou domicile), il faut prendre un train plus tôt.
    À moins que l’on ne se résigne à arriver plus tard (désagréable pour la famille, inadmissible pour l’employeur).

    Il y a plus que le temps passé dans le train à prendre en compte.

  12. D-zobligeant dit :

    Et et et ….. et on applaudit bien fort !!! Le lien a été changé parait il sur la branche Melun / CLV.
    .
    J’adore les chevauchements des trains à certaines heures.
    Guignolesque !! Même en théorie ils arrivent à se planter et ils osent dire que la pratique changera la donne.
    .
    VIte, vite, employez des gens compétents qui savent vérifier un document avant de le publier, on vient me dire dans l’oreillette que la plupart des gens à Pole Emploi savent lire, ils ont donc toutes les compétences requises !!

  13. D-Sabusé dit :

    FACA départ Melun à 7:29 est il différent du UACA même heure départ de Melun?
    Les 2 trains suivent le même parcours et ont les mêmes horaires…

    C’est une autre coquille ou une volonté de faire croire qu’il y a plus de trains?

    • ACClarke dit :

      Il faut lire les petites lettres aussi:
      S : Samedi
      LV : Lundi au vendredi

      Donc il a bien deux trains mais pas au même moment…

    • D-Sabusé dit :

      Merci!

    • Bonjour D-Sabusé,
      Ce FACA de 7h29 au départ circule uniquement le samedi (« S » qui l’indique au dessus du nom), et le UACA circule du lundi au vendredi (« LV » indiqué au dessus du nom).

    • D-Sabusé dit :

      Merci de votre réponse.
      Et au sujet des 2 minutes annoncées dans la presse et qui, aujourd’hui, ne sont pas dans les faits, on peut avoir votre réponse?

    • Bonjour D-Sabusé, j’ai répondu à cette question.

    • D-Sabusé dit :

      Non, vous avez dit que les 2 minutes n’ont jamais été annoncées alors que Pierre Serne, administrateur du STIF l’a annoncé dans la presse avant le vote du SA2014.

      Nous, ce que nous voulons c’est l’explication de ce revirement de situation.

    • ACClarke dit :

      « Les déclarations des représentant politiques de la Region IDF responsable des transports n’ont aucun impact sur la politique décidée par la SNCF, on fait se qu’on veut ! »

    • D-zobligeant dit :

      Et le FACA / DACA de 7h59 ?? Il y en a deux et si on lit les textes ils circuleront tous deux le samedi.
      DACA noté 2 : Circule tous les samedi sauf le 28 décembre.
      FACA noté 3 : Circule tous les jours sauf les dimanches jours fériés et le 28 décembre.
      .
      Fort heureusement le DACA arrivera 1 minute plus tôt à Gare de Lyon après avoir fait jeu égal tout le long de son parcours.
      .
      Deux trains aux mêmes heures : La SNCF, c’est possible !

    • Concernant ce train de 7h59 et les reports, il est noté :
      (DACA) 2 = circule les 26, 27, 30 et 31 décembre.
      (FACA) 3 = circule tous les jours sauf les dimanches et jours fériés et sauf les 26, 27, 30 et 31 décembre.

    • mistic77 dit :

      N’est il pas plus simple de faire comme la ligne P par exemple, une fiche horaire Lundi-Vendredi, et une autre fiche horaire Samedi-Dimanche-Jours fériés?

  14. blueedel91 dit :

    de toute façon, personne n’est dupe :
    http://www.senat.fr/questions/base/2013/qSEQ13040448S.html
    la D, c’est la Dbandade

  15. escoam95Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Je lis qu’il serait question avec les arrêts supplémentaires dans le Val-de-Marne dans le but de fluidifier le flux des voyageurs.
    Cette expérience a été tenté sur la ligne H, avec des arrêts supplémentaires à Saint-Denis et Epinay-sur-Seine.
    Le résultat est fabuleusement « concluant ».
    Les semi-omnibus qui desservent sont bondés jusqu’aux gares ajoutées et les omnibus qui sont terminus Sarcelles-Saint-Brice sont deserts.
    En effet les semi omnibus partent 3 minutes avant les omnibus. Or, ce court laps de temps semble insumontable aux voyageurs qui s’arrêtent à Saint-Denis et Epinay. Ceux-ci préfèrent s’entasser dans les autres trains avec les voyageurs qui vont au bout de la ligne.
    Une réogarnisation totale à revoir !

    Je vous parie mon chapeau que cela sera la même chose avec la ligne D.

  16. blueedel91 dit :

    Pour information aussi -quand bien même la SNCF n’aurait pas avancé de +2 ou +3 minutes- http://www.stif.org/IMG/pdf/Compte-rendu_du_comite_de_ligne_du_RER_D_du_19_decembre_2012.pdf
    notez : si les trains circulent mieux et plus, moins de problème d’affluence voyageur donc montée/descente plus rapide donc ??? pourquoi rajouter +8 sur les DICA/ZICO… pourquoi ne pas leur conserver leurs statuts actuels ?

    • Bonjour Blueedel,
      comme indiqué à Seb : Concernant le DICA (ex DECA) et ZICO (ex ZECO), ils circuleront désormais sur les même voies que les autres trains, d’où le même temps de parcours. La possibilité de doublement des trains par d’autres trains “semi-directs” est sources d’incidents de circulation récurrents, et occasionnent régulièrement des retards. En effet, au moindre retard cela provoque des conflits au point de rendez-vous prévu, retardant par la suite des retards sur plusieurs trains.
      En conclusion, conserver « leurs statuts actuels », serait un risque de retards supplémentaires.

    • blueedel91 dit :

      « En conclusion, conserver “leurs statuts actuels”, serait un risque de retards supplémentaires. »
      .
      quand je parle de statut actuel, j’entends par la que vous les faites sauter quand bon vous semble… nous osons juste espérer que dorénavant ce ne sera plus le cas justement !!!!
      votre phrase de conclusion se lit dans plusieurs sens et pour moi n’est pas claire.
      les ex DECA/ZECO circuleront toujours sans anicroche désormais ? réponse OUI ou réponse NON

    • Bonjour blueedel,
      nous avons déjà abordé le sujet des suppressions des DECA/ZECO a de nombreuses reprises, et comme expliqué ces trains sont supprimés lorsque nous n’avons pas d’autres solutions, et que l’objectif est de pénaliser le moins de monde possible. Pourquoi ces trains, car ce sont les seuls qui ne font qu’un seul trajet sur une partie de la ligne alors que supprimer un autre train veut dire en supprimer plusieurs. Ce sera encore le cas dans la prochaine desserte. Il est évident que supprimer un train ne se fait pas pour le plaisir mais pour faire face à une situation donné. Notre objectif étant bien entendu de ne pas supprimer de trains.

    • D-Sabusé dit :

      Hop hop hop.
      Avec 12 trains de plus en stock, vous n’aurez aucune excuse sur des suppressions de DECA/ZECO.

    • Bonjour D-Sabusé, non pas 12 rames en stock en plus (puisque 8 supplémentaires sont nécessaires pour la nouvelle desserte. Mais oui, nous souhaitons que ces rames en plus nous donne un peu plus de marge de manœuvre.

    • blueedel91 dit :

      NON NON NON ET NON je ne suis pas d’accord , je ne vois pas pourquoi en changeant tout un plan de trafic ces trains seront encore une fois pris en otage !
      ça n’est juste pas normal
      d’autant qu’en plus ces trains s’arreteront dorénavant à VSG
      vous nous prenez vraiment pour des abrutis et croyez moi je reste extrmement polie !
      ça veut dire en clair que les retards que nous connaissons aujourd’hui, les suppressions quotidienennes seront les mêmes demain, c’est exactement ce que vous êtes en train de dire et ça je suis désolée mais je le refuse et j’espère ici qu’il y a des personnes sur la même branche qui iront dans mon sens !
      demain ce ne seront plus des DECA/ZECO… exit ! alors il faut aussi changer la politique !
      déjà qu’on se prend 8 minutes dans la tronche quelque soit le train… non mais vraiment… fouttage de gueule…
      et je maintiens qu’après ce SA 2014, nous ne laisserons rien passer quitte à manifester sur les quais ou en gare, mais ça le fera pas…
      trop facile en gare de dire 1 mn après la bataille à 17h53, « ah bah on est désolé mais le DICA de 17H52 est supprimé pour problème de préparation de la rame » (un exemple)… c’est trop facile et demain on n’en veut plus.
      vous nous avez volé du temps, nous on veut un retour POSITIF et là désolée de vous contredire ou vous agacer, mais ça ne le fait pas du tout !
      si on prend ces trains là Christel (et vous le savez en tant qu’usagère) c’est justement parce qu’on peut y monter sans se coller serrer au mec qui pue de transpiration et qui bouffe son sandwich ou l’autre huluberlu qui hurle dans son téléphone. on a un minimum de confort pour nous « les bouts de ligne »… alors si vous les supprimer dès qu’une mouche pète, ce sera aflluence voyageurs encore dans les ZICO et autres… L’expérience BOVO de cet été visiblement ne vous a pas interpelé ???
      marre à la fin d’être pris pour des cons…

    • Comme je l’ai présenté dans les précédents billets et dans mes réponses : beaucoup de choses sont mis en place (tant au niveau organisation que des infrastructures) pour que ça se passe bien, et bien sur éviter les retards et les suppressions. Mais je ne vois pas l’intérêt de vous mentir en vous affirmant que ces trains ne seront jamais supprimer. Nous gérons l’ensemble de la ligne, et entre supprimer un train sur une branche ou 4 trains sur une plus grande partie de la ligne, le choix est fait de pénaliser le moins de monde possible. Oui, ce choix est particulièrement pénible pour les clients qui empruntent ce train, et ce choix n’est pas fait pour embêter particulièrement ces clients. Maintenant, on peut mettre tous les moyens en place que l’on veut, il n’existe pas de risque « zéro ».

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Comme BlueEdel, pour 8 minutes de plus, si toutefois ce plan est maintenu … on exigera pas 92,5 % de « ponctualité » telle que calculée par la SNCF.
      NON.
      Il va falloir assurer grave derrière pour approcher les 100 % ou sa pétera.
      Si toutefois ce SA 2014 est maintenu.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Bonjour Didier Vasse,
      l’objectif de ce nouveau service est d’améliorer le service sur la ligne D avec des temps de parcours et des temps de stationnement qui correspondent mieux à la réalité de fréquentation de la ligne aujourd’hui. Maintenant, comme souligné avec Blueedel, le risque « zéro » n’existe pas, et rien n’évitera les actes de malveillance par exemple.

    • blueedel91 dit :

      @Christel : non il n’existe pas de risque zéro on est bien d’accord mais prendre les gens en otage sans jamais avoir de geste en retour je trouve que votre risque à vous se limite énormément… combien de gens à l’heure actuelle ont eus des soucis à leur boulot, des soucis dans leur vie de famille, combien d’étudiants partent 1h plus tôt encore que prévu pour être sûrs d’etre à l’heure ???
      vous connaissez ce qu’on appelle la « pénibilité des transports » ????
      ce qu’on essaye juste de vous dire, c’est que là aujourd’hui on va attendre et voir ce qui se passe, on va attendre un trimestre que tout se mette en place (un trimestre c’est déjà très gentil) mais par contre, la moindre anicroche ne soyez pas étonnés des retours qu’il y aura…
      c’est tout.
      .
      Quant aux personnes sur malesherbes, sincèrement je suis de tout coeur avec eux et espère sincèrement que ce qu’ils vivent aujourd’hui ne sera plus qu’un mauvais souvenir.

    • Je vous rejoins sur ce point quand vous dites « que le SA2014 devra faire ces preuves ». Ces temps de parcours n’ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l’exploitation de la ligne D et à l’augmentation de la fréquentation.

    • D-zobligeant dit :

      J’ai déjà vu des gens tirer le signal d’alarme juste par mécontentement sur un DECA le matin. C’est arrivé deux fois.
      La raison ? La première fois je ne l’ai plus en tête. La deuxième fois le mec était énervé des retards. Puis l’ADC a pris la parole pour dire de sortir. Les gens ne pouvant pas sortir plus vite que la musique il a insisté avec un ton moins sympathique, puis il a éteint les lumières. L’ homme énervé n’a rien trouvé de mieux à faire que de tirer le signal d’alarme.
      .
      Maintenant, tout comme vous dites que ce n’est pas la SNCF qui a fait certaines annonces, à notre tour de renvoyer la balle. Les actes de malveillances sont commis pour quelles raisons ? A priori des deux que j’ai vu il semblerai que la raison soit la SNCF. Il n’y a pas de fumée sans feu !

    • D-zobligeant dit :

      Je suis TOTALEMENT d’accord avec BlueEdel.
      On voit très clair dans votre jeu. Ce SA2014 ne résoudra en rien les nombreux problèmes qu’il y a sur les ZECO / DECA actuels.
      .
      Vous dites cela très bien en harmonisant quelque peu les mots. Mais ne vous fatiguez pas, on a compris ! Les suppressions actuelles seront les mêmes que demain. Les ZECO / DECA toujours laissés pour compte ! Ca il est hors de question de l’accepter. On nous dit que c’est pour améliorer le service. Alors nos 7 minutes bi-quotidiennes perdues, on veut au MINIMUM les récupérer dans la qualité. Petit à petit vous nous faites passer les choses…Mais ça ne passera pas comme une lettre à la poste.
      Preuve en est des commentaires d’une personne précédente qui parle de dégradations. C’est malheureusement ce qu’il risque d’arriver….On sent la tension monter de jours en jours…
      .
      Le pire c’est que lorsque cela arrivera. Vous vous poserez en victimes et ensuite vous ferez un reportage pour dénoncer sur Vis ma vie les conditions des ADC insultés ou autres. On aura droit à des grèves anti dégradations, on aura des droits de retraits, et des trains supprimés. C’est vous (la SNCF en général pas vous même) qui provoquerez ces conditions. Vous pouvez noter mon message car je suis persuader qu’avant fin février cela se passera.

    • Ver1976 dit :

       » Ces temps de parcours n’ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l’exploitation de la ligne D et à l’augmentation de la fréquentation. »

      Mr Dubourdieu pourrait-il nous expliquer le gain pour le voyageur essonnien entre un train aujourd’hui en retard de 7 minutes et qui sera, avec le SA2014, à l’heure avec sept minutes de temps de trajet supplémentaires par rapport aux anciens horaires ?

      Non pas que je doute de la volonté des agents SNCF d’améliorer le RER D mais j’ai le ressenti que votre direction est plus focalisé à faire circuler des trains à l’heure que d’améliorer les conditions de transport de ses voyageurs.

    • Marousia dit :

      Effectivement il ne s’agit nullement d’une amélioration des conditions de transport mais la SNCF cherche simplement à caler les nouveaux horaires du SA 2014 avec les retards qu’on subit tous les jours de façon à ce que ça colle plus à la réalité.
      Comme ça elle pourra afficher fièrement un taux record de régularité mais personne n’est dupe!

    • D-zobligeant dit :

      Rien à ajouter au commentaire de Marousia. C’est exactement ça. On retarde nos trains pour moins mentir sur les taux de ponctualité.
      La question est donc :
      Ou est l’amélioration de nos conditions ? Mis à part les usagers qui se rendront à Pompadour, tout comme les autres usagers j’ai du mal à voir l’amélioration. On attend une réponse claire à savoir :
      « Avec SA2014, quelle améliorations pour les usagers ».
      Si vous en trouvez une seule (mis à part pour ceux de Pompadour), dites la.

    • blueedel91 dit :

      J’ai oublié d’insister lourdement quand même… c’est + 8 le matin mais aussi +8 le soir donc au total on est d’accord +16 !!!
      soit pour une semaine 80 minutes…soit… 1h20
      soit pour un mois…..

    • Didier VassePasser au statut dit :

      ” Ces temps de parcours n’ont pas été réalisés pour embêter nos clients, mais vraiment pour correspondre à l’exploitation de la ligne D et à l’augmentation de la fréquentation.”
      ==> Cela ne nous embête pas du tout, on est même ravis !!!
      Franchement, vous croyez que l’on prendre cela comment ???
      Et comment croyez vous que les 95% des clients qui ne sont ni sur le blog, ni a scruter les fiches horaires du transilien vont le prendre ?
      Une petite idée (d’avance) ???
      TRES MAL !
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-Bacle dit :

      Franchement faut arrêter de nous prendre pour des *** ça va mal finir. Je suis du même avis que les autres et c’est aussi visible que le nez au milieu de la figure que vous essayez de nous enfumer avec votre vieux SA2014 histoire de pouvoir dire « Vous voyez, on a réussi à atteindre les 92.50% de régularité ».
      Quand j’ai lu vos horaires, j’ai compris que je devrais me lever plus tôt si je voulais être à l’heure au boulot. La y’en a ras le bol de vos c******, et en plus de ça vous osez augmenter les tarifs du pass navigo 2 fois par an sans jamais justifier ces inflations ! Ca s’appelle une ARNAQUE, c’est le dictionnaire qui le dit !
      Christel, vous croyez sincerement qu’il va se passer quoi ? A force de prendre les gens pour des ***, même si vous le faites petit à petit… vous croyez pas qu’à un moment il va y avoir rupture ? Les responsables de la ligne viennent-ils voir ce blog et ses commentaires sur ce SA2014 à 2 francs ?
      C’est pas faute de vous prévenir de faire remonter cette colère généralisée pourtant ! Je radote encore et encore, mais je vous le dis, ça va péter !

  17. blueedel91 dit :

    EXTRAIT
    « Sur le RER D ] :

    Pour les mêmes raisons de tension forte en fréquentation dans les gares de Maisons-Alfort et Vert de Maisons, d’une part ; et en raison de la mise en service de la gare de Pompadour, d’autre part :
    Les trains venant de Malesherbes (MIPE) marqueront un arrêt à Maisons-Alfort.
    Les trains venant de Melun marqueront un arrêt supplémentaire à Pompadour.

    Dans les deux cas, la perte de temps sera de 2 minutes.
     »
    .
    source : http://eelv91.fr/spip.php?article991

    • blueedel91 dit :

      quant à SADUR qui se tient informé, voici un extrait d’un article de janvier 2012
      .
      « Allongement des temps de parcours des usagers de grande couronne en 2014 : la colère des élus et des associations entendues

      C’est un sujet sur lequel SaDur se bat depuis des années : la mise en place de nouveau service annuel 2014 implique une augmentation de 3 à 5 min des temps de trajets des usagers de grande couronne sud, avec l’ajout d’arrêts en petite couronne.
      Notre colère a été entendue par le STIF qui nous a rencontrés en décembre dernier. Nous lui avons fait part de nos revendications : garder certaines missions semi-directes, retendre les horaires en fin de parcours, améliorer les correspondances bus … Le STIF mandate donc la SNCF pour la mise en place du service annuel 2014, en tenant compte des demandes exprimées. Toutefois la marge de manœuvre semble assez mince. »
      .
      on ne parle pas non plus de 8 minutes et je pense que SADUR est très bien informé….

    • Là encore, il ne s’agit pas d’affirmation de SNCF.

    • blueedel91 dit :

      peut être peut être… m’enfin si le STIF est capable de sortir ce genre d’info, ou des députes présents au STIF, c’est que l’info leur a bien été donnée non ?
      et de toute façon il y a quand même des soucis pour ceux qui sont en extrêmité de ligne
      c’est comme le dézonage, les bouts de ligne s’en tapent un peu
      bref en gros, on se fout de nous
      on est les bonnes vaches à lait et basta
      alors espérons juste effectivement que tout fonctionnera… retards et suppression s: bannis sur la ligne D sauf cause très exceptionnelle … et je serai la première à monter au créneau si un mouvement de mécontents se met en place

    • D-Sabusé dit :

      Non, juste du STIF, l’association qui organise, gère et finance le RER…
      Et à qui nous payons notre titre de transport.

      Et quand cela a été, je n’ai pas vu le démenti de la SNCF, c’est bizarre non?

    • D-Sabusé dit :

      On assiste à un jeu de patate chaude, c’est JAMAIS de la faute de la SNCF, toujours du STIF.
      Un peu comme pour les remboursements en somme

    • D-zobligeant dit :

      Faut arrêter de jouer sur les mots.
      En gros les élus, le stif etc….Disent tous la même chose.
      .
      « Qui ne dit mot consent » comme on dit…Donc la SNCF n’a JAMAIS démenti les temps annoncés par les élus et le STIF. Et maintenant vous dites que la SNCF n’a jamais annoncé ça ??
      C’est de la mauvaise foi, et une provocation !!
      .
      De plus j’ajoute à ça que quand SaDuR avait annoncé les horaires avec des +7 et +8 minutes, ICI même sur le blog vous aviez dit VOUS MEME que ces horaires étaient fausses.
      .
      A un moment donné faut arrêter de dire « Non c’est faux !! »
      En fait vous me faites penser à ça :
      http://www.youtube.com/watch?v=LADBvx8Z0iQ
      .
      Le STIF avaitannoncé 2 minutes, les élus disaient 2 minutes, vous n’avez jamais contredit cela.
      SaDuR annonce 7-8 minutes et vous là vous les avez contredit.
      .
      Donc on peut en conclure que la SNCF avait annoncé 2 minutes !! Stoppez la langue de bois !!!

    • D-Sabusé dit :

      Donc la prochaine augmentation des trarifs de RER annoncée par le STIF ne sera pas répercutée par la SNCF?
      Après tout, c’est le STIF qui l’annonce et pas la SNCF, ça ne vous engage pas donc…

    • D-zobligeant dit :

      Oui comme le dit D-sabusé, vous êtes illogique.
      « Là encore, il ne s’agit pas d’affirmation de SNCF »
      .
      Et pourtant, et pourtant….
      http://maligned.transilien.com/2013/02/14/la-nouvelle-desserte-du-rer-d-votee-par-le-stif/
      .
      Ici même vous nous dites :
      « disponibles également sur le site du STIF, rubrique “communiqués 2013″ : http://www.stif.info  »
      .
      Alors Christel, que croire ? Devons nous écouter ce que dit le STIF comme porte parole de la SNCF ou pas ? Si oui dans ce cas les temps annoncés sont bien de deux minutes supplémentaires. Si non alors pourquoi mentionnez vous le STIF comme référence ?
      .
      J’attends votre réponse !!

  18. Freddy dit :

    Bonjour

    Semaine ZACO 06h05 / 06h35
    Samedi ZACO 06h05 / 06h20 / 06h35

    Une sauterie est-elle prévue les samedis matin ? Car en fonction de mon roulement, j’en serai !!!

    • blueedel91 dit :

      excellent ça !!

    • D-zobligeant dit :

      Tous dans la même galère !!
      Même en théorie pure, après 2 ans de préparation, ils sont incapables de donner des documents cohérents….A moins que les documents soient bons et la logique complètement bidon !!!!

  19. Freddy dit :

    On peut même faire le raccourci d’une desserte identique en semaine (06h05 / 06h35) et le dimanche (06h02 / 06h35) !! Vive les samedis !!!

    J’ai beau être matinal, l’odeur de l’urine en gare souterraine en attendant mon ZACO passera mal !!!

  20. Draveillois dit :

    À partir de Juvisy on a :
    – les LARA/SARA (RER C) : 13 min en moyenne pour se rendre sur Paris
    – les VUPE (RER D) : 22-23 min en moyenne pour aller sur Paris

    À méditer…

    • caneton99 dit :

      je pense que beaucoup vont faire un report vers la ligne C

      car maintenant pour faire un trajet avec les successeurs MIPE ou VOVA, il va être plus rapide de passer par la C et le M14 à partir de juvisy que de rester dans la D.

      Avant on prenait déjà le même temps entre un VOVA et SARA + M14 (car je compte les transferts et le petit temps d’attente) mais le confort de rester dans un train doit jouer pour eviter le transfert…

      Mais qu’en sera t’il en 2014? il risque d’avoir des trains très bondés sur la C et se vidant dans la D …

    • Ver1976 dit :

       » il risque d’avoir des trains très bondés sur la C et se vidant dans la D … »

      Oui et Sadur avait évoqué un risque de report de charge de la D vers la C à Juvisy.

    • caneton99 dit :

      oui effectivement, ma dernière phrase est mal tournée.

      Je voulais dire que dans le sens sud/nord, on risque de voir une forte proportion du train se vidant pour effectuer un changement vers la C…

      Déjà que les descentes des escaliers ont du mal à absorber le flux de voyageurs, cela ne devrait pas s’arranger

    • Draveillois dit :

      A Juvisy : Déjà qu’aujourd’hui, tous les jours dans le souterrain de correspondance, c’est compliqué de circuler avec tous ces flux de voyageurs… Je n’imagine même pas ce que ça va donner. On regresse vraiment, sur la ligne D… Ça me désole. Pauvre RER D, victime de lui même. 🙁

    • Lombardi91 dit :

      Ça fait envie surtout Draveillois ^^ Les LARA et SARA du RER C empruntent les voies directes qu’utilisent les Corails et autres rapides et tracent vers Paris à 130 voire 140km/h quasiment à la vitesse maximale des rames Z2N, forcément ça va vite.

      Pour moi c’est indéniablement CA qui manque avec le tunnel de Chatelet. Christel vous dîtes que le doublement des trains semi directs sur les omnibus est source de conflit de circulations, ok. Mais vous oubliez le principe du RER, rallier la capitale rapidement, hors on prend le chemin inverse et c’est regrettable.

    • Ver1976 dit :

      « Mais vous oubliez le principe du RER, rallier la capitale rapidement, hors on prend le chemin inverse et c’est regrettable. »

      A la rigueur on peut évoquer une sorte de métro/omnibus de banlieue mais dans ce cas il faut être cohérent et prendre le matériel adéquat : un Z2N n’a pas les capacités suffisantes d’accélération/décélération et suffisamment de portes/voitures par rapport à un train du métro. Et un métro fait des arrêt très courts.
      Avec le SA2014 on arrive à l’exploit de cumuler les défauts d’un fonctionnement d’un RER avec que les défauts d’un fonctionnement de type métro !

    • blueedel91 dit :

      TOTALEMENT D’ACCORD : un vrai matériel qui roule sans éternuer et sans péter !
      la ligne D a du matériel qui ne tient pas la… le rail… tout le temps en panne, cassé… sale… et j’en passe…
      de toute façon, et c’est mainteannt aussi qu’il faut anticiper, le grand paris c’est demain
      les gens habitent en bout de ligne et de plus en plus donc il faudra faire en sorte que ça fonctionne
      .
      Une collègue habite Orléans : 40mn en TGV et 8 minutes sur la ligne 8 pour rallier son boulot
      je l’envie…..

    • Draveillois dit :

      Ça fait envie… 🙂 Ce que je ne donnerais pas pour rallier GDL en 13 mins. 😉

      Je pense surtout à ceux qui sont en bout de ligne. +7 min, ça parait anodin pour le STIF, mais pour nous, voyageurs, c’est énorme.

      À méditer…

    • D-Sabusé dit :

      cela fait 58h45 minutes par an pour un salarié travaillant 5 jours par semaine…
      Une paille, quoi…

  21. Imhotep! dit :

    Bonsoir Christel,

    Dans le schéma directeur de la ligne il était indiqué que les temps de parcours seraient de 17min30 à 17min50 entre Paris et Villiers le Bel selon la mission au SA 2014. Pourquoi maintenant il est annoncé à 19 minutes?

    Pourquoi il y a une détente de 2 minutes entre Villiers le Bel et Goussainville sur la mission LOVA? Ensuite les horaires sont tendus jusqu’à Survilliers Fosses puis à nouveau détendus jusqu’à Orry la Ville pour au final avoir un temps de parcours de 43 minutes entre Paris Nord et Orry. Alors que au départ il était prévu que la mission LOVA face le trajet en 42 minutes comme les LUCA actuels, c’est à dire petite perte de temps jusqu’à Villiers le Bel, puis rattrapage sur le reste du trajet au delà pour palier à la baisse de la vitesse limite de Saint Denis à Villiers le bel. J’ai l’impression qu’il y a de la régularité gratuite dans les nouveaux horaires…

    D’ailleurs est-il possible de nous fournir les nouvelles limitations de vitesse qui entreront en vigueur entre Villiers le Bel et Villeneuve Saint Georges au SA 2014 par rapport aux vitesses limites actuelles des trains sur cette portion de la ligne?? Merci

  22. JerePasser en mode normal dit :

    Bonjour,
    Il a eu un changement des noms de missions, pouvez vous refaire un billet de ce type: http://maligned.transilien.com/2012/01/12/votre-mission-sera/ afin de nous expliquer à quoi précisément correspondent les nouveaux noms.

    • Lombardi91 dit :

      1ère lettre du code mission :

      B : train pour Malesherbes
      D : train pour Gare de Lyon
      F : train pour Goussainville
      J : train pour Juvisy sur Orge
      L : train pour Orry la Ville
      M : train pour Chatelet les Halles (si y en a encore d’ailleurs)
      N : train pour Combs la Ville
      R : train pour Corbeil Essonnes
      S : train pour Creil
      T : train pour La ferté Alais
      U : train pour Stade de France St Denis
      V : train pour Villiers le Bel
      Z : train pour Melun

      2ème lettre : trains semi direct ou omnibus

      A : Arrêt à Maisons Alfort et Créteil Pompadour
      I : Sans arrêt de Villeneuve St Georges à Gare de Lyon et vice versa
      O : Omnibus arrêt à toutes les gares du parcours
      U : Arrêt à Maisons Alfort

      3ème lettre : branche de la ligne empruntée

      P : ligne du Plateau (Grigny Centre, Orangis Bois de l’épine, Evry courcouronnes, et le bras de fer)
      V : ligne de la vallée (Ris orangis, Grand Bourg, Evry val de seine)
      C : ligne de Melun par Combs la Ville

      4ème lettre :

      – Pour les trains de la branche Combs, A si c’est un train qui monte de Melun vers Goussainville, et O si au contraire il descend de Goussainville vers Melun.
      – Pour les trains des lignes de la vallée ou plateau, E si il ne dessert pas Viry Chatillon aussi bien dans le sens Nord-Sud que Sud-Nord, A si il dessert Viry dans le sens Sud-Nord, et O si il dessert Viry dans le sens Nord-Sud.

      Petits exemples :
      – DICA : Dessertes de toutes les gares de Melun à Villeneuve St Georges puis direct vers Paris Lyon
      – ZICO : train Paris Lyon direct Villeneuve St Georges puis desserte de toutes les gares jusqu’à Melun.
      – FACA : Desserte de toutes les gares depuis Melun à Villeneuve St Georges puis desserte de Créteil Pompadour, Maison Alfort, et toutes les gares de Paris Lyon à Goussainville.
      – ZACO : train Goussainville-Melun, avec desserte de toutes les gares jusqu’à Maisons Alfort, puis Créteil Pompadour, et toutes gares de Villeneuve St Georges à Melun.

      Etc…

    • JerePasser en mode normal dit :

      Bonjour Lombardi91,
      Merci pour votre réponse.

  23. D-Sabusé dit :

    Bonsoir Christel,

    Sur les horaires communiqués pour la banche Combs-La-Ville, les trains ne marquent plus l’arrêt à Maisons Alfort?
    Ni à Pompadour?

    Je ne vois pas ces gares sur les horaires.

    Merci de votre retour.

    • D-Sabusé dit :

      J’ai trouvé ma réponse plus haut dans le fil de la conversation: le dépliant ne le mentionne pas mais les arrêts sont bien prévus…

    • blueedel91 dit :

      et comme je l’ai également dit : le dépliant devrait tout donner comme info !
      c’est pas logique et tout le monde n’a pas … l’habitude

  24. phil35 dit :

    Bonjour,
    Ah de nouveaux horaires .. noël c’est bientôt
    malheureusement ce que je lis :  » c’est une fréquentation qui a considérablement augmenté ces dernières années (+50 % en 10 ans) »
    démontre que les horaires c’est illusoire.
    +50% en 10 ans :
    – Y a t il eu +50% de trains : non
    – Y a t il eu +50% de voies ferrés : non
    Donc je ne crois pas du tout à la résolution des problèmes rencontrés au quotidien sur votre ligne d (désolé cela ne sera jamais maligned) juste pour une boule de cristal sur les horaires.
    A quand des directs depuis Corbeil via Juvisy vers Paris Gare de Lyon pour la branche D4 ?
    Bref c’est de plus en plus long, mais pas plus de train, ni des trains plus tard le soir.

  25. jmontedansletrainyavaitdumonde dit :

    Bonsoir Christel

    Petite question sur ce que vous aviez écrit sur le blog le14 février sur « le vote de cette nouvelle desserte par le STIF ».

    « Renforcement de l’offre en semaine :
    •un train supplémentaire circulera entre Melun et Paris (via Combs-la-Ville) afin de prolonger l’heure de pointe du matin d’un quart d’heure. »

    Je ne trouve pas ce train supplémentaire (ou j’ai raté un épisode…?)

    Si l’on considère que l’heure de pointe correspond à une fréquence de 8 trains par heure, elle s’achève à Brunoy (ma gare préférée) à 8h32 par le passage du ZUCO (après, fréquence de 15 mn). A partir du 15 décembre, elle s’achèvera manifestement à 8h25 (toujours à Brunoy) par le passage d’un FACA. Train suivant (FACA) à 8h40… Bref, pas de train supplémentaire…? Ca s’annonce « chaud » dans ce train (arrivée Gare de Lyon à 9h08) qui collectera une majorité des actuels passagers des 8h32 et 8h47…
    Je peux comprendre que la vous n’assumiez pas des propos tenus par un représentant du STIF, mais là, c’est vous qui l’avez écrit…

    Merci par avance pour vos éclaircissements

  26. D-Sabusé dit :

    Christel,

    Dans la mesure où ces nouveaux horaires intègrent les retards récurrents que vos clients dénoncent depuis des années, l’objectif contractuel de régularité du STIF a t’il été revu à la hausse?

    Ce serait la moindre des choses, non?

  27. TGV91 [SaDur] dit :

    http://maligned.transilien.com/2013/02/14/la-nouvelle-desserte-du-rer-d-votee-par-le-stif/

    Christel Becavin
    24 avril 2013 à 13:43

    Concernant les trains directs entre Montgeron et Paris (ZECO et DECA qui circulent en heures de pointe et dans le sens de la pointe), ces trains auront déjà un arrêt supplémentaire, et un temps de parcours rallongé de quelques minutes.

  28. TGV91 [SaDur] dit :

    Cette histoire de point de rendez-vous c’est du blabla, on ne fait que décaler le point de rendez-vous de Pompadour à Villeneuve. Et ça ne marche que dans le sens Sud – Nord ! De plus quels sont les éléments chiffrés pour affirmer que c’est une source importante d’irrégularité sur la ligne ?

  29. Une utilisatrice dit :

    je ne comprends pas pour les ROVO : on ne fait que supprimer une gare pour en rajouter une…. pourquoi allonger les temps de trajet ?

    la ligne B a eu des trains supplémentaires / + de dessertes… Nous on a plus de temps…

    • D-zobligeant dit :

      Ben oui, c’est pour notre bien. Comme ça Julie, la gentille utilisatrice du rer D s’enrichira de quelques pages supplémentaires !

    • Ver1976 dit :

      « je ne comprends pas pour les ROVO : on ne fait que supprimer une gare pour en rajouter une…. pourquoi allonger les temps de trajet ? »

      Il n’y a pas que cela. Il y aussi abaissement de la vitesse (120 km/h -> 80 km/h par exemple sur certains tronçon) et aussi arrêts prolongés en gare « afin de vous permettre de descendre et monter plus facilement du train ».

    • blueedel91 dit :

      abaissement de la vitesse pour « nos » trains car les autres TER, direct et fret eux ne se genent pas pour y aller à fond les manettes lol

    • Bonjour une utilisatrice,
      comme indiqué dans les billets, les temps supplémentaires ne sont pas uniquement la conséquence de l’arrêt supplémentaire en gare de Créteil Pompadour mais également à l’allongement du temps de stationnement dans pratiquement toutes les gares du parcours.

    • Une utilisatrice dit :

      par curiosité, vous les avez déterminé en fonction de quoi?
      exemple: villeneuve triage/prairie/viry chatillon sont quasi déserts pour les rovo….

  30. Utilisatrice dit :

    Et sinon qu’avez vous prévu pour nous indemniser de ces temps de trajet rallongés?

    Et vous osez appeler ça un progrès….? nous rallonger nos temps de parcours . Vous nous prenez vraiment pour des c***, c ‘est affligeant.

    • blueedel91 dit :

      même pas un paquet de kleenex !!!!!!!
      la SNCF renverra au STIF qui revnerra à la SNCF qui renverra au STIF qui revnerra à la SNCF etc etc
      nous ne sommes que du bétail … nous ne sommes pas des voyageurs intéressants comme ceux du TGV.. donc en résumé, nous n’obtiendrons jamais rien et il est regrettable que quand nous on manifeste notre mécontentement (comme ne pas donner son navigo au controleur par exemple) on vienne nous faire la morale « ah c’est pas bien »….
      aujourd’hui bien ou pas bien, l’usager est juste au point où il en a RAS LE BOL d’être pris pour un con ! et oui c’est le sentiment aujourd’hui de l’usager et ça personne ne viendra me contredire

    • D-zobligeant dit :

      Et je dirais même plus. On ne se contente pas de dire « Ha c’est pas bien ».
      Quand j’ai dit que je n’avais pas envie de montrer mon pass navigo, ici même on m’a dit :
      « Incitation à la fraude et à la haine ».

    • blueedel91 dit :

      en fait c’est de notre faute, on est les méchants
      et justement si je choisis d’en remettre une couche, ce n’est pas pour inciter c’est juste pour dire que c’est aujourd’hui NOTRE SEUL MOYEN d’action à nous !
      ras le bol de subir tout le temps sans discontinuer
      sans pouvoir choisir
      on pose des questions, les réposns sont évasives
      un exemple ? pendant des mois on vous a demandé pourquoi systématiquement on avait un +8 en moyenne pour arriver sur GDL de Melun via combs… on attend la réponse
      depuis des mois, il y a des personnes à La Borne Blanche qui attendent des réponses et qui se tapent ds contrôles sans pouvoir rien justifier : là encore on attend la réponse
      donc à force nous autres, pauvres lambdas idiots qui subisssons, et bien on choisit aussi de faire des choses « pas bien pas belle » et je parle en mon nom personnel et pas au titre de l’association je tiens à le préciser ici.

  31. blueedel91 dit :

    Sur les temps de trajet :
    n’oubliez pas que dans certaines stations/gares, il y a plus de monde que d’autres.
    certains temps ont été rallongés pour permettre la montée/descente qui prend généralement du temps et qui de fait retarde les trains. Cela étant, il est clair que ce ne sont pas toutes les gares.
    Donc Christel va sûrement pouvoir nous expliquer ceci ?

  32. Didier VassePasser au statut dit :

    Va falloir « vendre » à nos employeurs que nous arriverons TOUS les matins au minimum 13 minutes (+8 minutes sur le trajet et décalage de 5 minutes sur les horaires de départ) plus tard pour ceux qui demeurent et empruntent la branche de Malesherbes.

    Et ça non plus, ça ne fait pas « rigoler ».

    Vous avez prévu une communication institutionnelle auprès des employeurs ??? Où est-ce encore le méchant STIF qui devra le faire ???
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  33. Didier VassePasser au statut dit :

    Donc, quand les chiffres étaient communiqués par SADUR, et que vous avez claironné haut et fort que ce n’étaient pas ceux en votre possession : mensonge ou changement de dernière minutes ?
    .
    Donc quand on communique un schéma et que l’on demande de s’y référer pour connaitre l’ampleur des modifications et que ceux-ci sont moins justes que les chiffres communiqués par SADUR (et par le transilien) : mensonge ou plan com mal foutu ?
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  34. Didier VassePasser au statut dit :

    Quelles compensations pour l’allongement SIGNIFICATIF de la durée de transport ???
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  35. gg corbeil dit :

    Au fait, a qui vont servir les omnibus départ Corbeil vu qu’ils sont aussi rapides que les autres trains.

    • D-Sabusé dit :

      plus pragmatique: ecrire à votre député.
      Moi, c’est ce que je vais faire.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Et le ministère des transports ne serait-il pas un bon interlocuteur en plus du député ?
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Ver1976 dit :

      « plus pragmatique: ecrire à votre député »

      @ D-Sabusé : qui est votre député ? (sans indiscrétion) ?

    • D-Sabusé dit :

      Nicolas Dupont-Aignan.
      Comme dans l’histoire, il a, lui aussi, été pris pour une buse par le STIF/SNCF et que les prochaines élections municipales approchent, j’espère qu’il sera motivé.

      Il l’était déjà par le passé, alors avec le SA2014, je n’ose imaginer…

    • D-zobligeant dit :

      C’est davantage les élections des députés qui le motivent. Car à Yerres, je doute qu’il ai besoin de faire davantage pour se faire élire.
      .
      Il devrait être motivé car le prix au m² va certainement baissé. Car plus loin de la capitale désormais, comme toutes les autres villes.

    • D-Sabusé dit :

      je sais bien qu’il n’en a pas besoin pour sa réélection.
      Mais c’est le rôle d’un député, un serviteur de l’Etat, bref quelqu’un qui est censé travailler pour nous.
      Et puis, il vaut mieux que je me défoule dans un courrier plutôt que sur un agent de la SNCF, non?

    • Ver1976 dit :

      Nicolas Dupont-Aignan.
      Comme dans l’histoire, il a, lui aussi, été pris pour une buse par le STIF/SNCF et que les prochaines élections municipales approchent, j’espère qu’il sera motivé.

      Il l’était déjà par le passé, alors avec le SA2014, je n’ose imaginer…

      😉 http://maligned.transilien.com/2013/10/14/les-nouveaux-horaires-du-rer-d-a-partir-du-15-decembre-33/comment-page-1/#comment-14537

    • Florian dit :

      Bonjour,

      Vous évoquez le problème de réduction du nombre de voies suite au quai unique de Pompadour mais c’est SNCF qui a réduit le projet initial à un quai unique pour au final décider de construire le second et le faire passer comme une amélioration de la ligne. De plus, en direction de la banlieue vous pourrez continuer de faire circuler les trains ne desservant pas Pompadour par la voie 2M. J’espère que cette possibilité sera utilisée et qu’en cas de retard de l’omnibus on ne se traînera pas bêtement derrière alors qu’il y a une voie utilisable à côté !
      De plus, j’espère que l’augmentation d’offre du Dimanche après midi sur Combs n’entraînera pas la perte des trains longs mis en place l’année dernière.
      Ensuite, comment expliquez vous que les trous de desserte sur Melun soient maintenus ? Les fameux blancs travaux (qui ne servent plus) en milieu de journée qui occasionnent des terminus Combs et 2 trains inexistants sur la ligne R : 9.49 à Paris et 10.12 à Montereau (alors que celui ci existe en période de grève ?!). A quel horizon peut on espèrer voir ces exceptions dans le cadencement gommées ?
      j’ajoute que cela crée un report de charge non négligeable sur les 2 pauvres trains courts encadrant ! D’ailleurs, le comptage récemment effectué sur la ligne vous a t’il permis d’identifier qu’aux heures creuses et le week end la composition de certains trains de la R n’était pas adaptée et cela sera il changé ? Même s’il y a moins de monde, le taux de remplissage du train est plus important…
      merci par avance de vos réponses.

    • Florian dit :

      J’espère que mes questions ne se sont pas perdues au milieu des autres 😉 ?

    • D-zobligeant dit :

      Le député de D-sabusé est Dupont Aignan qui a promis mont et merveilles lors des élections, puis il s’est approprié 2-3 mouvements dont il n’était ni précurseur ni coopérateur. Depuis rien, tout comme un bon politique.

    • Ver1976 dit :

      « Le député de D-sabusé est Dupont Aignan »

      Je peux vous dire que ce député est TRES informé (par nous) de la situation de la D.
      Mais vous pouvez quand même lui écrire si vous le souhaitez. 😉

    • D-zobligeant dit :

      Faut pas non plus penser que les élus sont les fautifs. Ils peuvent dénoncer autant qu’ils le souhaite…Si la SNCF et le STIF ont décidé d’en faire à leur tête…ils le feront. Faut pas non plus se détourner des principaux acteurs de nos dégradations de circulation !

    • Bonjour gg corbeil,
      attention à vos propos. Nous sommes ici pour échanger. J’accepte l’expression de la colère de nos voyageurs, mais il y a une charte à respecter. L’incitation à la dégradation n’est pas accepter.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Vu les « échanges » sur ce blog, faut pas s’étonner de ce genre de propos …
      .
      Depuis cet été, vous intervenez plus dans votre fonction de moralisateur et / ou censeurs que dans l’apport de réponses concrètes.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      +1
      christel… vous savez sur les quais c’est ce qui se passe… le mécontentement… que ce soit écrit ici certes peut être considéré comme de l’incitation mais ne soyez pas aveugle à ce qui s’écrit justement, vous risqueriez d’avoir de forts mauvaises surprises….

    • Pour commencer, je ne fait pas que de la « modération ». Et encore heureux, car ce n’est pas le rôle que je préfère … Cependant, il est hors de question que j’accepte certains propos. Cela ne m’empêche pas de répondre aux questions.

    • blueedel91 dit :

      je ne dis pas cela Christel, je dis juste que vous avez par écrit ce qui se passe en réel et qu’il ne faut pas ne pas le voir… je vous promets que les gens sont usés et fatigués et que même le plus courtois, le plus poli peut avoir une attitude choquante ! cela traduit donc un vrai malaise !

    • blueedel91 dit :

      et sicnèrement je préférerai parler d’autre chose sur le blog que de toutes nos récriminatiions car le long de la ligne D il y a plein de choses à voir et à faire… et des métiers à découvrir 🙂

    • gg corbeil dit :

      Vous dégradez nos conditions de vie et de travail et il faudrait jouer les bisounours. Si le seul moyen de se faire entendre est la violence, eh bien je n’y vois aucune objection. Vous seriez dans notre cas, vous ne seriez pas si passive.

    • D-Sabusé dit :

      et le fait de dégrader nos vies de famille, nos projets professionnels, de faire que nos enfants vont finir par nous appeler Monsieur/Madame au lieu de Papa/Maman tellement on passera peu de temps avec eux, c’est permis?

      ça se vous gêne aucunement?
      Vous trouvez cela normal?
      Vous trouvez cela juste?
      Vous trouvez cela…moral?

      La réponse est évidemment non! ce n’est ni normal, ni juste et surtout pas moral.

      Votre plan devait améliorer les conditions des voyageurs?
      J’ai beau chercher, je ne vois AUCUNE amélioration en ce qui me concerne.

      Vous présentez un plan comme étant une amélioration alors qu’au final, vous vous contentez d’officialiser vos retards en allongeant les temps de parcours que nous subissons aujourd’hui?
      Vous osez venir écrire que malgré les arrêts supplémentaire, les trains directs seront toujours des variables d’ajustement?

      C’est vrai que quand on est pas capable de tenir ses objectifs, la solution la plus simple est de changer les objectifs pour les faire correspondre à notre (bas) niveau.

      Lamentable…

    • D-Sabusé dit :

      « J’ai beau chercher, je ne vois AUCUNE amélioration en ce qui me concerne. ».
      Je précise Christel que je parle de la branche Melun via Combs-la-ville.
      Alors ne me ressortez pas le supp de train au Nord…

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Je me pose la même question sur la branche de Malesherbes et plus globalement pour tous les voyageurs de VSG et en deçà …
      INTOLERABLE !
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      mon fils utilise le RER D, le R et/ou le TER et les bus depuis le 5 septembre
      il a 18 ans…
      le matin, il est totalement stressé à l’idée que son train soit en retard
      DIX HUIT ANS… je l’imagine dans 5 ans ?? dans 10 ans ???
      le matin, je prends mon café il me stresse… et souvent je le « jette » de la voiture plutot que de me garer tellement il a PEUR
      .
      merci la SNCF 🙂

    • mistic77 dit :

      C’est sur ce critère que le choix du lieu de mes études s’est fait. Quand j’ai vu qu’un même train (ZUCO de 6h17 à Savigny-Nandy) fut supprimer pendant une semaine complète…Je privilégie le transport routier (Bus, Citalien, TZen) plutôt que le RER D.
      Décidément, mon RER E me manque terriblement.. (pourquoi avoir déménager :'( )

    • blueedel91 dit :

      @Mistic77
      il est clair que choisir le post bac ne peut pas se faire sans étudier au préalable les transports… sincèrement quand je vois la proximité de Fontainebleau et quand je vois le calvaire via le transport en commun… chance, c’est un super IUT et pour ne pas pénialiser fiston, je me colle à ses horaires pour qu’il puisse être à l’heure, je le dépose le matin et je le récup le soir… je suis naze mais c’est pas grave, la SNCF s’en tape lol
      mais ce qui est dingue c’est qu’on arrive à stresser des momes alors que leurs soucis à ce moment c’est leurs études et pas juste le transport.
      la secrétaire de la branche de mon fils me disait que certains élèves venant de plus loin se levait à 4h le matin pour pouvoir être à l’heure à 8h45 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  36. findus dit :

    plus on avancera dans le futur, plus on aura de l’omnibus, plus on devra payer malgré le dézonage complet du pass navigo à horizon AAAA
    quoiqu’il en soit, nous pouvons manifester, et si nous sommes entendus ne serait-ce qu’un moment, nous serons plus tard désabusés par de nouvelles politiques.
    .
    Christel, l’argument de achat/vente de logement concernant la proximité de Paris est-elle toujours viable (13 -> 15 -> 17 et maintenant 21 minutes) ?
    .
    Un DECA de 13 minutes (Montgeron -> GDL) se transforme en DICA de 20 minutes, soit plussss de 50% de trajet en plusssss. Le bout de ligne/branche rattrape le retard après Savigny je crois. Mais Montgeron-> GDL, + 53%%%%%%%%%%%% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    .
    D’ailleurs il n’y a que 4 DICA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! à de shoraires bien disparates !!!
    .
    Comment le PUMA de 8:49 Melun peut dépasser 2 FACA ?
    .
    Comment le PUMA de 7:43 Melun peut dépasser 2 DICA + 1 UACA ?
    .
    FOUTAISE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Dépité !
    Démerde toi !
    Dégage !
    Désarmé !
    Dithyrambique !

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Non non …
      Les bouts de ligne ne récupèrent malheureusement pas leur retard.
      On se fait tous enfler bien profond !
      Pour ma part, je passe de 55 minutes à 1h03, en terme relatif s’est moins, dans l’aboslu c’est juste énorme.
      Ma femme dans le même temps mais 42 minutes pour rallier Invalides via le C, quant il faut 1h03 pour s’arrêter à la première gare parisienne de la D …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • findus dit :

      pas de rattrapage en effet mais ce que je voulais dire c’est que 7 minutes sur 13 sont différentes de 8 minutes sur 55. Le coefficient de proportionnalité n’est pas le même.
      Je ne cherche pas à diminuer l’impact de votre trajet. Je ne cherche pas non plus à créer de polémique entre usagers encore. Certains diront que je ne vois que mon nombril mais force est de constater que le rapport est encore plus impactant sur la « proche » banlieue. Juste un fait à prendre en compte. Car je regrette de plus en plus d’avoir acheté un logement sur Montgeron.

    • blueedel91 dit :

      c’est clair on ne va pas se faire la guéguerre entre nous ce serait faire un cadeau à la SNCF…
      alors oui c’est sur 7 sur 13 c’est plus que 8 sur 55 mais il n’en reste pas moins que c’est du temps encore à rajouter et dont nous n’avions besoin ni les uns ni les autres.
      point barre.
      si les transports transversaux fournissaient une meilleure offre, on n’en serait pas là mais là on déborde du sujet. plus on s’éloigne et moins on n’a d’alternative de transport …

    • blueedel91 dit :

      tu as oublié le plus important : D-pressif… car on l’est tous à nous lire ici ! sinon on serait plus calmes 😉

    • findus dit :

      Délire !!!!

  37. blueedel91 dit :

    ah oui… cet été, on va cuire 8 minutes en plus dans nos wagons sans clim et à fenêtres qui coincent et cet hiver, on va givrer avec les carreaux 8 minutes en plus aussi 🙂

  38. Didier VassePasser au statut dit :

    Ces nouveaux temps de parcours sont juste INADMISSIBLES.
    Quel beau progrès !
    Quelle belle avancée !
    Et pendant ce temps, tous les investissements présentés dans votre second billet ont clairement portés leurs fruits.
    C’est vrai que les conditions de transports sont tellement meilleures !!!
    C’est vrai que les trains sont tellement plus réguliers !!!
    Vous êtes au bout du bout de la com, ça ne passe plus …
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D.

  39. Seb dit :

    Proposer de nouveaux horaires basés sur les retards quotidiens, c’est quand même beau ! On officialise donc les retards, magnifique !!!!
    Inadmissible.

    • blueedel91 dit :

      ah tout est dans le mot, le prononcé, le phrasé.. lol j’ai l’impression de faire la pub Renault avec l’excellent acteur !!!
      on n’officialise rien du tout du côté de la SNCF … les associations eux dénoncent cet état de fait ! mais la SNCF se contente de dire que justement les nouveaux horaires empechernot les retards et donc aux yeux du STIF hop là emballé pesé…

  40. Marousia dit :

    Oui en fait le nouveau plan de transport SA2014 n’est qu’une excuse pour légitimer les retards qu’on subit tous les jours en appliquant les nouveaux horaires à ces retard devenus quotidiens….

    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!!

    • blueedel91 dit :

      Et c’est pour cela que depuis qu’on demande pourquoi on a systématiqument du +8 on ne nous répond jamais… la non réponse est une forme de communication aussi…..

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Certes et c’est d’ailleurs celle qui est la mieux maîtrisée à la SNCF (cf. ce blog …)
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • gg corbeil dit :

      Le problème c’est qu’il y aura toujours des retards vu que le matériel n’est pas révisé régulièrement et que la signalistation, mêm si on nous fait croire qu’elle a été rénovée, date d’il y a 50 ans.

  41. dumont dit :

    bjr vous regardez les horaires de paris -Melun direct pendant 25 mm c’est tres bien ….avantage…. bonheur … mais les autres horaires » indirect » sont plus long ce n’est pas juste suivant les distances courtes et il faut partager les horaires avec demi direct
    bonne idée !! , urgent aller les modifier avant le 15 décembre merci svp avec respect les horaires avec le temps de distance bien partage .

  42. Corbinien dit :

    Oh la belle arnaque que voila !

    En ce qui concerne la branche Melun-Corbeil-Juvisy de note :

    – Le premier train du matin (JOPA) part actuellement de Melun à 5h36. En décembre il partira à 5h41. Donc ce train est retardé au départ de 5 minutes par rapport à maintenanr. Merci pour ceux qui doivent aller travailler tôt.

    – Le dernier train JOPA du matin par actuellement de Melun à 8:20. Il est suivi d’un VOPA à 8h50; soit 30 minutes plus tard. Mais à partir de décembre le dernier JOPA du matin partira de Melun à 8h11 et il sera suivi d’un DOPA à 8h55 soit 44 minutes après !!!! Dans cette histoire la SNCF a supprimé une navette ce qui introduit une attente de près de trois quart d’heure à partir de .. Et tout cela avec des temps de trajet rallongés.

    Par ailleurs, comment expliquez-vous les allongements des temps entre Melun et Corbeil, puis entre Corbeil et Juvisy ?

    Au final, la SNCF a retardé les trains au départ et a allongé les temps globaux de parcours pour des trains qui déjà sont poussifs, inconfortables et souvent en panne.

    Et vous osez nous appelez « vos clients ».

  43. Antoineol dit :

    Bonjour Madame Christel Becavin,

    En tant qu’usager de la branche Melun – Combs – Gare de Lyon, pourriez-vous résumer les améliorations dont je vais profiter car j’ai encore du mal à les appréhender ?

    Par ailleurs, en votre qualité de modérateur salarié de ce blog, pourriez-vous soigner votre orthographe ? Autant j’accepte les fautes des usagers très remontés ce jour, autant j’avoue trouver exaspérant les vôtres dans la mesure où vous êtes payée par nos impôts, nos abonnements pass Navigo … A moins que ce soit la politique de la SNCF : la médiocrité

    • blueedel91 dit :

      lolll…
      Bonjour Antoineol. Personnellement sur la même branche, j’ai beaucoup beaucoup de mal à voir/comprendre/réaliser quel sera le bienfait. Le seul qu’il m’est permis encore d’espérer est celui d’une certaine ponctualité, mais là encore j’ai beaucoup de doutes 🙁
      Ce SA va avantager le nord de la ligne qui reconnaissons-le en avait besoin. Sur les autres branches, là… vraiment je ne sais pas.
      C’est pour cela que personnellement j’attends une régularité et une ponctualité infaillible et ne veux plus entendre d’annonces bidons sur les quais « panne de matériel » « pb de fermeture de portes » « icident dans la préparation du matériel » etc etc etc
      j’espère pour autant que vous aurez une réponse claire 🙂

  44. Didier VassePasser au statut dit :

    Il n’y a plus qu’à remonter cette saine gestion aux médias et à nos élus (maire, députés, sénateurs), le ministère ainsi que la « Commission mixte paritaire chargée de proposer un texte sur les dispositions restant en discussion du projet de loi portant diverses dispositions en matière d’infrastructures et de services de transports » sans oublier les médias.
    .
    Ce sera toujours un sujet intéressant que de voir la SNCF tenter d’expliquer à d’autres en quoi 8 minutes supplémentaires, sans accroissement de la fréquence, sans assurance sur l’amélioration de la desserte dans les conditions que nous subissons quotidiennement est un PLUS.
    .
    Vraiment, j’ai hâte …
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-zobligeant dit :

      Et puis, le SA2014 a un coût.
      De ce fait, au premier Janvier, le pass navigo toujours pas à tarif unique augmentera surement d’environ 2%.
      .
      D’ailleurs on doit déjà le savoir. C’est un autre débat, mais Christel, connaissez vous la future inflation du pass navigo pour janvier prochain ? Et éventuellement, qu’en est il du tarif unique qu’on nous a vendu pour l’été 2012 ?

    • Didier VassePasser au statut dit :

      On parle déjà de plus pour le financement du Grand Paris …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-Sabusé dit :

      Non, plus car la TVA augmente au 1er janvier…
      Certes le STIF ne perçoit pas le produit de la TVA mais notre tarif est TTC

    • D-zobligeant dit :

      Ouf, ce n’est que le STIF qui parle d’une augmentation. Comme j’ai appris hier que les déclarations du STIF ne concernent en rien la SNCF, peut être passerons nous à la trappe…. C’est Christel elle même qui nous a dit que les déclarations du STIF sur l’augmentation du temps de trajet de 2 minutes n’a pas été annoncé par la SNCF.
      .
      Oups on vient de me dire dans l’oreillette qu’en fait le STIF est juste l’excuse de la SNCF. Qu’en réalité ils sont bels et bien ensembles…. Zut alors, j’ai du raté un épisode.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Oui, d’ailleurs il faut demander aux STIF de faire des annonces dans les trains en cas de perturbations, ce n’est pas du ressort de la SNCF 🙂 Le saviez-vous ?
      Quand un train ne sort pas des ateliers de maintenance et qu’il est supprimé 1 minute avant sa mise à quai, c’est également la faute du STIF 🙂
      Quand les feuilles mortes tombent, là encore, le STIF en est responsable.
      Quand il neige, quand il fait trop chaud, c’est là encore la faute du STIF !
      Quand le chauffage est coupé dès la gare de Mennecy dans les MIPE juste pour que ceux-ci puisse « monter » la côte du plateau, là encore, la responsabilité en incombe au STIF

      Bref, la SNCF est COUPABLE mais pas RESPONSABLE …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-zobligeant dit :

      Euh désolé mais concernant les feuilles mortes, ce sont à cause des usagers du RER D et non du stiff. En effet, à vouloir se rendre trop tôt au boulot, ils seraient régulièrement entrain de courir. Et d’après la théorie de l’effet papillon, cela aurait pour répercussion du vent, et la tombée des feuilles.
      .
      On ne peut pas mettre tout sur le dos du STIF, car ils ne sont pas de mauvaise foi, de temps en temps il faut bien accuser les usagers !!

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Certes D-zobligeant, soyons honnêtes 5 minutes, ça changera d’ailleurs de ce qui est dit ici 😉
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      de toute façon c’est de notre faute… on fait trop de monde, on déménage trop, on va travailler quelle horreur !!! non non … c’est notre faute si les trains ça va si mal 🙁

    • D-zobligeant dit :

      Et puis aussi, nous méchants travailleurs, nous n’adaptons pas nos horaires. C’est de notre faute….je commence à relativiser et à me remettre en question.
      .
      Devons nous créer un fichier excel géant en prenant toutes les horaires des gens pour mieux se répartir dans les trains ?
      Lorsqu’on arrive sur le quai on choisi notre place via interface avec écran tactile ? Comme dans certains cinéma ? Et on aura une seconde bien définie pour descendre du train !

    • blueedel91 dit :

      lol oui en gros on va y arriver…
      perso j’ai testé tous les horaires entre 7 et 9 , sur différents jours de semaine… bin désolée mais c’est la m…ouise du début à la fin…
      et mon employeur bah il espère que j’arriverai à l’heure parce qu’on a des clients et qu’on a des choses à faire à l’heure …
      peut etre devrions nous postuler à la SNCF et expliquer qu’on attend de notre employeur de travailler à des horaires décalés, d’avoir des écoles qui font entrer les enfants à 11h au lieu de 8h30, d’explicquer au labo d’analyse que oui être à jeun à 12h ça peut le faire mais qu’on dormait à 8h30 …
      ça devient gaguesque non ?

    • blueedel91 dit :

      attention :
      le STIF est l’organisme en charge des prix du transports, n’oublions quand même pas que nos navigos sont utiles et utilisables à la SNCF, à la RATP mais aussi Véolia, Kéolys, etc etc…
      ça c’est un point.
      le dézonage c’est le STIF et le fait que nous les « zonés-loin » on y soit perdants, le STIF n’en a rien à fouttre…
      .
      maintenant sur la politique de « j’ai merdu je t’indemnise », il est clair que c’est un long jeu entre STIF et SNCF qui malgré tout ce qui se passe ne veulent pas mettre la main au porte monnaie…
      .
      La SNCF qui ne répond pas aux attentes du STIF en matière de régularité ou de ponctualité doit payer une amende mais d’un autre côté le STIF lui subventionne la SNCF pour justement amélorer son réseau… un peu comme le chat qui voudrait s’attraper la queue, vous voyez l’image ???
      .
      C’est pareil avec les indemnisations… vous demandez à SNCF qui vous donne un lien internet pour faire votre demande. De là vous recevez un mail où on vous indique qu’il faut faire un vrai courrier papier avec un timbre et une enveloppe pour au final lire en réponse quelques semaines (mois) après qu’il faut envoyer la demande au STIF et là ô surprise le STIF vous dit de vous rapprocher de la SNCF qui peut vous indemniser puisque clairement les subventions versées offrent cette liberté à la SNCF.
      .
      Si nous étions juste des clients TGV nous aurions un chouilla plus de considération mais sur des lignes comme le vulgaire RER oh mon dieu non !
      .
      Donc les augmentations, c’est pas de ma faute, c’est celle de quelqu’un d’autre… quant au geste que nous attendons tous, il se traduira surement cet hiver d’un livret de mots croisés avec un crayon papier logotisé RER D ou une balle molle pour s’exciter dessus quand on sera cul gelé sur notre quai à attendre un train ou encore un livret de recettes pour un été rafraichissant ou mieux (et Phil si tu passes, bien le bonjour) un kit de rentrée scolaire !
      .
      N’attendez aucun miracle….

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Perso, je n’ai JAMAIS vu la couleurs des livrets que vous évoquez. Et ce n’est pourtant pas la première fois que vous en parlez.
      Partant de Chatelet (gare RATP) pour finir à LA FERTE, jamais nous n’avons eu ce genre de goodies.
      Cependant, ce n’est clairement pas la priorité. Ce qui est attendu, c’est une régularité exemplaire et des conditions de transports humaines, or nous n’avons ni l’un ni l’autre !
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      perso je n’ai jamais rien vu ni eu mais j’ai des connaissances, amis et collègues qui m’ont montré !

    • blueedel91 dit :

      même une bouillotte pour les lignes D et R !!!!!!!!!!!!!!!!!

    • bch45 dit :

      Perso, j’ai entendu à FranceBleue que Poluchon voulait augmenter tous les tarifs de 3% par an pendant 10 ans , pour financer son GrossPariss , à savoir son fonds de commerce electoraliste … Donc les grand-banlieusards vont financer des transports dont ils ne profiteront jamais .
      La zone 5 , Poluchon s’en tape royalement , il n’habite surement pas aussi loin! Et puis, le tarif unique ou dézonage total, vous pouvez faire une croix dessus , ça coute une fortune et ça contrarie justement le contexte actuel de besoin de finances; c’est beau la politique au service du citoyen , hein ?

    • bch45 dit :

      J’oubliais: toujours à propos de poluchon et des augmentations, il a dit que c’était pas si grave pour les usagers, vu que les employeurs payent la moitié du cout … grandiose !

    • blueedel91 dit :

      ça me fait vomir…

    • D-Sabusé dit :

      J’ajouterai aussi de scruter les actualités pour voir les articles qui sortent et pouvoir intervenir dans les commentaires.
      Les gens lisent plus Le Parisien sur son site que ce blog…

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Pour l’instant pas vu d’article sur ce sujet …
      Mais c’est aussi à nous de remonter l’information pour que des « papiers » soient rédiger dans la presse locale et nationale.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      à venir à venir……..

  45. Didier VassePasser au statut dit :

    Ponctualité publiée sur le C …
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      mdrrr didier n’enfonce pas le couteau dans la plaie lollll
      on va pas y arriver là !!!!

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Vu les résultats du mois d’aout et vu les « performances » au mois de septembre, un résultat supérieur à 92.5% ne choquerait pas 😉
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-Sabusé dit :

      Mais mon Cher Didier Vasse, avec le SA2014 et la conservation des modes de calculs actuels, on devrait avoisiner les 120% de ponctualité…

  46. D-zobligeant dit :

    Pour parler d’un autre sujet qui va rendre l’atmosphère plus détendue, voici une petite recette d’un cocktail fait maison par la SNCF / STIF etc…
    .
    Munissez vous tout d’abord d’une bonne langue de bois. Puis faites ceci :
    .
    1. Prenez le bétail…euh les clients travaillant chaque jour en prenant les transports.
    2. Ajoutez les 70 à 80% de retards.
    3. Mélangez le tout pendant quelques mois (voir années pour avoir un rendu plus explosif) afin d’avoir des gens fatigués / las / exténués etc…
    4. Parsemez le tout de fausses statistiques jusqu’à faire disparaitre le peu de gens non mécontents.
    5. Laisser reposer pendant un bon 6 mois
    6. Versez de façon délicate mais régulière un peu de SA2014 (Vous le trouverez au rayon de la levure !!)
    .
    Normalement à ce stade, le cocktail devrait d’ores et déjà être suffisamment explosif. Mais il est possible d’y ajouter :
    7- une hausse de 5% du prix du navigo.
    .
    Le cocktail explosif est prêt à être servi.

  47. Sophie-ponthierry dit :

    je viens de regarder les nouveaux horaires pour les JOPA, DUPE et DOPA, soit la partie Melun- corbeil – juvisy. merci pour ces horaires de merde y a encore moins de trains qu’avant en horaire de pointe entre 8h et 9h.
    par exemple en ce moment c’est 8h02 8h16 8h31 et 9h01 en gare de ponthierry
    et à partir du 15 décembre ce sera 8h07 8h22 09h06.
    là je ne vois vraiment pas les trains en plus, vu qu’il y en a moins et qu’en plus ça ne coïncide plus du tout avec les horaires de bus. et comme la société de bus ne change pas les horaires… ça promet, je ne sais donc pas ccomment je vais pouvoir aller au boulot. je ne vois vraiment pas où est l’amélioration sur cette portion de lignen alors que l’on est de plus en plus nombreux à la prendre matin et soir.
    et pour le soir certes il y a plus de train mais comme par hasard les trains arriveront en meme temps que le départ du bus donc avec 30 min d’attente pour le suivant. quelle merveilleuse idée ce changement d’horaire. je ne vais pas vous dire merci, j’ai quand meme fais construire par rapport à la proximité du RER et maintenant je fais quoi, je vends pour pouvoir aller bosser. ça frole vraiment le ridicule quand on nous rabache les oreilles qu’il faut favoriser les transports en commun. vraiment dégouter de la situation …

    • blueedel91 dit :

      mode humour noir : on
      .
      mais sophie ne t’inquiète pas… la SNCF a prévenu et informé les compagnies de bus… c’est à eux de s’adapter bien évidemment…
      .
      mode humour noir : off
      .
      et oui on ne gagne rien… la seule chose vraiment à espérer c’est que tout fonctionne … et encore une fois je le dis, si ça marche pas il va falloir que les usagers se mobilisent un max…

  48. Thierryd dit :

    Bien d ‘accord avec tout le monde, on se fait enfler de plusieures minutes…pour rien ! Mais le plus grave reste à venir, vous avez vu le quai de Chatelet le soir ? Avec tous les trains venant du Nord il va y avoir de graves accidents et les seuls responsables seront les dirigeant du STIF et de la SNCF . Nous sommes le 15/10 et j’ai bien peur que nous en reparlions trés trés vite aprés la mise en service de cette ineptie (sans parler du micro quai Pompadour..)

  49. Utilisatrice dit :

    Je m’interroge tous les jours sur la nécessité de continuer à payer mes 100 euros par mois pour être en permanence en retard au bureau.
    Je pense que je ne vais pas tarder à passer en zone 1-2 uniquement et advienne que pourra à Montgeron si jamais je dois me faire contrôler.
    Je suis convaincue que je serai encore gagnante.
    Vous feriez moins les malins si tout les usagers des zones lointaines décidaient de ne plus payer leur abonnement…ça vous ferait un sacré manque à gagner pour mettre en place vos projets débiles .
    Je sais ce que vous allez me dire Christel: que l ‘incitation à la fraude c est pas bien blabla..

    • blueedel91 dit :

      très franchment utilisatrice ??? tu n’es pas la première qui le dit.. autour de moi je connais des personnes qui le font ou qui sont sur le point de le faire… même moi parfois je suis très tentée… surtout que lors de mon dernier contrôle je n’ai pas aimé le ton péremptoire du controleur…

    • Utilisatrice dit :

      Ce qui me bloque encore est le fait que je prends le bus mais bon 15 min de marche n’a jamais tué personne alors je pense que je ne vais pas tarder à sauter le pas.
      Ca sera une goutte d’eau dans l’océan mais bon je me sentirai un peu moins « pigeon »
      En ce qui concerne le ton péremptoire des contrôleurs je crois que malheureusement ça ne changera jamais. Ils se prennent pour des cow boys ….ma solution: les prendre également de haut, ce qui a le don de les agacer! et croyez moi c est assez drôle à voir! ;-)))

  50. HenriPasser au statut dit :

    Chers collègues, la solution est de fuir je pense :

    http://www.provemploi.fr/

    Allez……il y a tellement de beaux coins où vivre en France….et sans stress…bon courage à tous ! 🙂

    • blueedel91 dit :

      outre les questions financières, il peut y avoir des questions d’ordre plus privé qui nous empêche les grandes migrations… ça fait longtemps que je me serai barrée d’ici sinon

  51. HenriPasser au statut dit :

    Pour info….Bordeaux ou BDX pour les intimes est une belle ville avec la Mer à 60 Kms Lacanau, le Pays Basque et la montagne à 2 heures, l’Espagne et ses prix moins chers sur tout à 2 heures 30….Toulouse 2 heures aussi……et avec des lignes de Trams reliées à des bus qui fonctionnent plutot bien….La Garonne, des pubs Anglais avec Happy Hours ! bref le bonheur ! 🙂
    http://www.bordeaux.fr/

  52. D-zobligeant dit :

    216 commentaire en 24h.
    Et bien…. On part sur des bases record. A mon avis, afficher les 87% de ponctualité pour changer de sujet et éviter de dépasser un triste record de mécontentement !

    • blueedel91 dit :

      j’ai été faire un tour sur les autres blogs.
      question : comment se fait il qu’on soit le plus hyperactif….. ??????????!!!!!!!!!!
      .
      autre question : ce soir…. zeco 17:33 supprimé, un ZUCO déjà retardé de plus de 10mn, un MIPE je crois départ en GL… hmmmmmmmmmm

  53. SebastienPasser au statut dit :

    Aujourd’hui MIPE Corbeil – Chatelet : 8h16 – 8h55 => 39 minutes
    Au 16 décembre VUPE 08h06 – 08h54 => 48 minutes.
    On arrive 1 minute plus tot, en partant 10 minutes plus tôt…
    Allongement de 9 minutes ….
    Et ensuite l’Etat / la région souhaite nous pousser vers les TEC.
    J’ai hâte de voir le carnage que ça va faire l’arrivé du grand stade à Ris-Orangis – Bondoufle et le développement que ça va entraîner par la bas.
    Et dire que le Grand Paris ne s’occupe que de la petite couronne, alors qu’on est entrain de détruire la grande couronne la.

  54. Thib dit :

    Bonjours
    Pour tous ceux qui voyagent entre Goussainville et Orry la ville et qui se posent des questions sur la fréquence basse des trains, j’ai envoyé un message au STIF, dès que j’ai la réponse je vous la communique !
    Bonne soirée

  55. bch45 dit :

    je pars le matin de Malesherbes à 7h33 pour arriver à 8h52 , soit 79 minutes (théoriques, ce matin arrivé à 9h00..), il me faudra partir à 7h23 pour arriver à 8h49 , soit +7 .. oui messieurs/dames, 86 minutes de voyage à travers la campagne d’abord, puis la jolie banlieue !
    Ouf, la retraite dans 8 mois … après ce sera RER D occasionnel , ça change tout !

  56. SebastienPasser au statut dit :

    Pas tout à fait en relation direct, mais bon.
    Ce soir encore des problèmes et de bonnes excuses, mais à la gare de Juvisy comme très souvent le quai est totalement saturé, impossible de se déplacer et on est obligé de longer les quais pour circuler. Je parle même pas des escaliers / passages ou il est même plus possible d’espérer se dépêcher pour monter attraper un train.
    Est ce qu’il y a quelque chose de prévu question sécurité ? Ou on attend un drame pour se dire qu’il y a quelque chose qui ne va pas ? (1 seul quai vraiment utilisé quand sur la C il y en a minimum 3)

  57. RomainDesbois dit :

    On décide de faire une nouvelle gare (dont l’ergonomie au passage devrait pousser à mettre l’architecte et les responsable de la SNCF qui l’ont choisi en taule) et après on nous raconte que c’est plus possible de faire aussi bien qu’avant.
    Prenez un peu plus souvent le train mesdames, messieurs du STIF et de la SNCF et vous verrez les conséquences de vos incompétences .

  58. RomainDesbois dit :

    Dites docteur, vous croyez que les patrons seront d’accord pour changer les horaires de travail? Faut-il maintenant partir une heure plus tôt pour être sur d’être à l’heure au boulot? Vous oubliez de dire que les voies non utilisées par la ligne D sont inutilisables parceque vous avez décidé de faire du tout TGV en gare de Lyon et de reporter les trains régionaux en gare de Bercy, avec une très astucieuse rupture de charge pour les voyageurs alors que les deux gares se touchent!!! Bilan la ligne D est le parent pauvre de l’ensemble. Mais je ne vous apprends rien puisque cela a été décidé par vous même.

  59. frga75 dit :

    Ce soir entre 19H45 et 20H30, l’horreur à Gare de Lyon. Résultat de la journée: +15MIN de trajet ce matin, et +25MIN ce soir = soit 40 minutes. MERCI
    Sincèrement, et avec l’arrivée des nouveaux horaires, je songe très sérieusement à déménager. Est-ce que la SCNF compte payer les déménageurs vu que ça sera uniquement à cause de la SNCF que je vais déménager??

    • Thib dit :

      Attention pour rappel la SNCF a été dépossédée des compétences territoriale, c’est l’organisation des transport de la région qui dirige la SNCF (STIF).
      Le responsable désigné ici dans votre cas n’est absolument pas SNCF mais la STIF…….

    • Ver1976 dit :

      « c’est l’organisation des transport de la région qui dirige la SNCF (STIF). »

      C’est la théorie. En pratique, le STIF n’a pas vraiment les connaissances techniques nécessaires et la SNCF est son conseiller technique. Très souvent, quand la SNCF propose quelque chose, le STIF est souvent dans une position de « béni oui-oui » et accepte presque tout (exception : les MI84 que la SNCF ne veut pas récupérer)

    • blueedel91 dit :

      oui et bah le STIF ferait bien de commencer à écouter les usagers et les associations et les communes… et peut être même les cheminots, ceux du terrain et non les burocrates…

  60. Stp91 dit :

    + 7 min du sud vers Paris et + 8 minutes dans l’autre sens !!!
    Soit 15 minutes minimum de trajet supplémentaires !!! C’est un scandale !!!!
    Et les milliers d’usagers qui sont touchés par ces rallongements ont-ils leur mots à dire ?
    Quand une mesure ne vous convient pas vous ne vous gêner pas pour faire la grève ? Je propose que tous les usagers mécontents de ces nouveaux horaires fassent la grève du paiement de l’abonnement !!!
    Arrêtons de nous faire prendre en otages par le rer D !!!!!!!

  61. R.I.P.91 dit :

    Pour rebondir, sur ce qu’a dit frga75, il y avait la même « panade » hier dans la tranche horaire 17h30-18h30. Les ZECO supprimés (comme d’hab), le ROVO de 17h36 qui accusait un retard de 15min et pour continuer le BIPE (coincé juste derrière, j’y étais) .
    Dans les nouvelles mesures, la SNCF nous parle de fluidité, pontcualité, meilleur répartition sur les quais. ?! M. PEPY est -il déjà allé faire un tour sur celui de Maison Alfort ? Il pourrait sentir le frisson du danger quand un ZECO et un TGV passent en même temps, et manquent de vous arracher vos vêtements. Mais comme on dit : »Donner au train des idées d’avance ». A suivre

    • Marousia dit :

      Et là encore ce matin pour prendre mon exemple le UUCA départ de Montgeron initialement prévu 7h53 part avec 2min de retard mais surtout circule au ralenti à partir de Villeneuve Triage et marque pratiquement l’arrêt à Pompadour….il se traine ensuite péniblement jusqu’à GDL résultat: +7 c’est sans doute pour nous familiariser avec les nouveaux horaires de SA2014? Vous les appliquez déjà!
      Comme ça au moins on sera pas dépaysé puisqu’on se prend +7 et +7 aller/retour dans la tronche quotidiennement!
      On est déjà dans le bain mis à part qu’on sera dans une véritable bétaillère avec cet arrêt supplémentaire!
      Merci la SNCF de nous faire préférer le train!

    • blueedel91 dit :

      N’oublie pas de préciser qu’en hiver on va se peler parce qu’on n’aura aucun chauffage et qu’en été on va crever de chaud parce qu’on n’a aucune clim et qu’on n’est pas prêt d’en avoir…
      Bref… je me demande si on aurait pas intérêt à carrément voyager avec le fret… ce sont les mêmes conditions mais c’est plus rapide !

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Et vu la taille des trains pour le Fret, on pourrait tous monter dedans …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      ne t’inquiète pas RIP91, si tu étais entre les bandes jaunes, tu étais en toute sécurité !!!!!!!!!!!!!!!!!
      cela fait des lustres qu’on le dit, le répète, le serine…
      mais si un mec se fait faucher, on traduira par « il s’est suicidé » tellement plus simple….
      .
      de trop nombreuses fois on a dit que le passage des trains à toute vitesse était dans certaines gares totalement inapproprié !

  62. Didier VassePasser au statut dit :

    Pour l’instant, 40% de ponctualité depuis le début du mois …
    Avec des retards jusqu’à 25 minutes.
    Alors certes, avec l’allongement de 8 minutes tous les retards de 5 à 8 minutes devraient (logiquement) diminuer fortement.
    Il n’en reste pas moins tous les très gros retards qui eux devraient perdurer.
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  63. Didier VassePasser au statut dit :

    Sur le site de SADUR (vous savez, ceux qui communiquent les chiffres faux mais qui sont finalement vrais …), était annoncé que dès la mi-novembre les horaires des trains allaient être modifiés afin de préparer cette ineptie de SA 2014.
    .
    Vrai ou faux ?
    .
    Si c’est vrai, vous comptez informer les clients (et se serait bien, votre personnel) un jour ?
    Fin de la semaine, ce sont les vacances qui commencent, il ne restera que 10 jours au retour des vacances de la Toussaint si cette mesure est appliquée. Alors ???
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  64. gg corbeil dit :

    Grande victoire pour la SNCF, plus rapide, plus sûre, « a nous de vous faire préférer le train » disent-ils.
    Avant le 15 Décembre, il y avait 9 minutes de différence entre un train omnibus Corbeil/Paris et un rapide, c’était trop pour la SNCF qui a décidé de réduire cet ecart a 2 minutes en gardant le même nombre de trains car nous, n’aurons pas la chance d’avoir des rames supplementaires..

  65. Didier VassePasser au statut dit :

    Ah, les températures fraîchissent et nos trains avec …
    .
    Comme tous les matins, je me dis que je devrais me munir d’un thermomètre et relever les températures en plus de relever les horaires.
    .
    Merci à la SNCF de penser à notre santé en plus de nous mener à destination dans les temps (bientôt il faudra aussi pédaler pour les faire avancer et on nous vendra cela comme une grande avancée)
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D grande avancée).

    • blueedel91 dit :

      humour noir en mode « on »
      mais enfin Didier Vasse… tu ne te rends pas compte… installer quoi que ce soit chauffage clim je ne sais quoi c’est 10% en moins de place assise !!! tu ne te rends pas compte… tu pourrais encore moins t’asseoir par rapport à aujourd’hui alors on va pas faire ces travaux là….
      humour noir en mode « off »

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Mais nous avons du chauffage 🙂
      Il est juste coupé après Mennecy sinon le train ne peut pas ET monter la côte ET chauffé les rames.
      C’est dire où nous ne sommes …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      ah oui mince…
      ahhhh mais alors tu comprends donc pourquoi la SNCF aime à supprimer parfois des trains à des heures stratégiques… car…
      .
      plus on est nombreux
      plus on se tient chaud
      c’est la méthode PINGOUIN
      .

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Il ont du mal comprendre la logique car il l’applique AUSSI quand il fait trop chaud 😉
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      non ils sont juste pervers…

    • bch45 dit :

      @didier
      De quelle côte parles-tu à Mennecy ? je vois du plat jusqu’à Corbeil .. pour le chauffage, pourquoi ne pas le remettre en descendant la côte ?? lol

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Dans le sens Sud – Nord (mais bon, on a pas plus de chauffage dans l’autre sens …)
      .
      C’est sur ce Blog qu’un intervenant travaillant au dépôt de Malesherbes nous a gentiment expliquer cela.
      A savoir, il n’y aurait pas assez de puissance électrique pour que les trains puissent à la fois gravir la côte entre Corbeil et Evry et chauffer les rames.
      De ce que j’ai compris (les experts confirmeront ou infirmeront mes propos), les trains « tirent » sur la puissance électrique qu’il soit à Corbeil ou plus loin.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  66. Didier VassePasser au statut dit :

    Et vous ne publier pas la ponctualité.
    .
    C’est sans doute pour des raisons de « lisibilité » des billets entre les grèves et le SA 2014, c’est vrai que les pauvres lecteurs que nous sommes seraient perdus.
    .
    Une date de date ?
    *
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    • Ver1976 dit :

      « Et vous ne publier pas la ponctualité »

      Pour nous, c’est 61%.
      Il s’agit du plus mauvais résultat pour un mois de septembre depuis la création de notre outil D-collector il y a plus de 5 ans…

    • Bonjour Didier Vasse,
      J’attends les derniers éléments (la liste des faits marquants). Vous devrez bientôt avoir le billet.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Merci.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      et bien par exemple pour SADUR on a enregistré :
      .
      Première partie de journée :
      564 trains relevés dont 22 trains supprimés
      – 205 trains à l’heure ou petit retard (de +0 à +2)
      – 132 trains irréguliers à 3 minutes (+3 et +4)
      – 205 trains irréguliers à 5 minutes (+5 et plus)
      – 22 trains supprimés
      Totaux irrégularité première partie de journée :
      Irrégularité à 3 minutes : 64 %
      Irrégularité à 5 minutes : 40 %
      .
      Deuxième partie de journée :
      536 trains relevés dont 33 trains supprimés
      – 224 trains à l’heure ou petit retard (de +0 à +2)
      – 109 trains irréguliers à 3 minutes (+3 et +4)
      – 170 trains irréguliers à 5 minutes (+5 et plus)
      – 33 trains supprimés
      Totaux irrégularité deuxième partie de journée :
      Irrégularité à 3 minutes : 58 %
      Irrégularité à 5 minutes : 38 %
      .
      Totaux irrégularité septembre 2013 :
      Irrégularité à 3 minutes : 61 %
      Irrégularité à 5 minutes : 39 %
      .
      Le cumul des retards est de 2486 minutes en première partie de journée
      Le cumul des retards est de 2253 minutes en deuxième partie de journée.
      soit un total de 4739 minutes (soient 3 jours 6 heures 59 minutes)
      .
      c’est pas terrible hein ?

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Non, pas terrible et le mois d’octobre est dans la même veine…
      C’est d’ailleurs « amusant », lors de la consultation des statistiques que de voir se dessiner cette chute de la ponctualité de septembre à décembre.
      *
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    • blueedel91 dit :

      septembre : trop de monde pour la rentrée : affluence voyageurs
      octobre : feuilles mortes
      novembre : un sanglier fou qui sort du talus
      décembre : neige

  67. Didier VassePasser au statut dit :

    Pas de retour non plus sur les as de la com qui sévissent à la SNCF sur l’ampleur de l’augmentation des trajets versus ce qui était annoncé jusque là ?
    .
    Vous étiez pourtant très réactif pour supprimer la publication sur le site transilien ou pour démentir (à tord) les chiffres remontés par SADUR ?
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  68. Didier VassePasser au statut dit :

    Un petit coucou à M Dubourdieu que nous n’avons pas eu la chance de voir ou de lire depuis un bon moment.
    .
    Un petit coucou aux personnes du STIF auprès desquelles la SNCF se targuait de faire vivre son blog et de poursuivre les tchats dans les présentations des comités de ligne ?
    .
    Pouvez-vous m’expliquer, comme ci j’étais un enfant, pourquoi le STIF lors de ces fameuses instances a retoqué le projet SNCF de tout omnibus pour y préférer la version « Allégée » qui devait moins pénaliser les usagers ? Je cite le support de la SNCF « L’objectif de ces adaptations est de réduire les allongements de temps deparcours entre Villeneuve Saint Georges et Paris Gare de Lyon, entre la desserte de référence du Schéma de Principe et la situation actuelle. »
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  69. Yannick Le Meur dit :

    Bonjour,

    Je suis un usager quotidien (il m’est difficile dans ce cas présent d’utiliser le mot « client »), de la ligne Melun/Paris via Combs.

    Comme bon nombres d’usagers j’ai pu constater que les promesses évoquées par le STIF et la SNCF puis reléguées par nos hommes politiques n’ont pas été tenues, et pour cause :

    1/ Il nous avait été promis un trajet rallongé de « seulement » 2 min pour les directs et les « semi-omnibus » alors que dans les faits, le temps de parcours est :
    -> prolongé de 18 à 21 min « seulement » (toujours départ de Montgeron) pour les semi-omnibus… (éventuellement acceptable…)
    -> prolongé de 13 à 21 min (départ de Montgeron) pour les directs (beaucoup moins acceptable car durée du trajet majorée de 60%!!!)
    Aussi, nous pouvons (éventuellement) comprendre que les trains doivent avoir un arrêt complémentaire mais pourquoi les « directs » mettent-ils la même durée que les semi-omnibus ? et quel en est l’intérêt ?

    2/ Il nous avait été également promis une poursuite de l’heure de pointe le matin jusqu’à 09h00 (au niveau de Montgeron), alors qu’il n’en est rien… et les nouveaux horaires proposés sont moins pratiques pour les parents qui déposent leurs enfants à l’école…
    -> Pourquoi cet écart de langage ???

    Notre seul moyen de pression doit-il se faire à travers les urnes ? ou pouvez-vous nous conseiller d’autres démarches ?

    Par avance, je remercie Christel pour sa réponse à venir.

    Bien cordialement,

  70. blueedel91 dit :

    QUESTION POUR LA BRANCHE PARIS MELUN VIA COMBS
    Les trains sont sensés circuler dorénavant sur la même voie (DICA/xACA et ZICO/ZACO)
    mais qu’en est il des direct pour Melun ?????
    merci la réponse est importante !

    • Lombardi91 dit :

      Si vous parlez des trains de la ligne R, voie 1 ou 1M entre Paris Lyon et Vert de Maisons puis voie 1 de Vert de Maisons à Melun.

  71. Rem 91Passer au statut dit :

    Bonjour,

    Ces nouveaux horaires représentent une régression sensible pour l’ensemble des usagers (sauf le nord et entre Villeneuve et gare de Lyon). Etant sur la branche Malesherbes, je trouve anormal de pénaliser à ce point les usagers des bouts de ligne. Le STIF ne peut pas en même temps faire des campagnes pour favoriser l’utilisation du train et augmenter tellement les temps de parcours que la voiture devient plus rapide en journée pour aller à Paris.

    La fréquentation des gares du 94 augmente mais nécessite t-elle autant d’arrêt ? Ne serait-il pas possible d’utiliser parfois les voies de la ligne R pour faire passer des directes de la D ? Aujourd’hui les usagers de la D sont clairement défavorisés (ex: pour aller à gare de Lyon: Mennecy : 40, 05 km : 52 min, La Ferté Alais: 52, 51 km : 1h03, Malesherbes : 76, 64 km : 1h26) par rapport à la R (Montereau: 78, 63 km: 59: min, Montargis: 117, 68 km: 1h31) et à la C (Etampes: 55, 86 km d’Austerlitz : 49 min). Alors soit les deux lignes en question possèdent des performances exceptionnelles, soit la D est très médiocre ?

    J’espère que l’information sur les amélioration faites par ailleurs seront bien communiqués (en gare) à l’ensemble des usagers car s’il n’y a que les horaires cela s’apparente uniquement à une régression, voire à une institutionnalisation des précédant retards (de plus les retards liés aux défaillances de matériel ne devraient pas disparaître miraculeusement).

  72. Caneton99 dit :

    Et ce plan prévoit aussi une amélioration des BR? (surement plus besoin car tous les trains seront à l’heure…)

    enfin pour ce matin, quel est la cause des retards conséquents des MIPE? car la « belle » radio ligne D annonce une livraison tardive des travaux (dans la BR pas un seul MIPE en retard avant 7h30… sauf une supp)

    Celui que j’ai emprunté est arrivé à 8h08 à Gare de lyon au lieu de 7h51 … soit 17 min et non 10 min comme indiqué dans la BR avec bien sur terminus voie 3 à GDL

    Celui suivant est annoncé avec 6 min de retard… est-il bien arrivé juste 4 min après le mien?

    Sinon on attends toujours quelle peut être la tournure de phrase trouvée pour démontrer le gain pour le bestiau… pardon pour le client dans le sud.

    Avez-vous prévu une hausse de fréquentation (surement massive) de correspondance à Juvisy? des choses prévues au niveau de cette gare pour les quais, les escaliers et les couloirs?

    • blueedel91 dit :

      Un projet sur les BR serait en cours, justement en test sur la ligne D…. peut être aurons-nous très bientot un billet ???????

  73. Corbinien dit :

    Bonjour Madame Becavin

    Est-ce que la SNCF pourrait nous donner une explication sur le trou de 43 minutes le matin à la gare de Saint-Fargeau entre le train JOPA de 8h27 et le train DOPA de 9h10

    Sachant que le train JOPA précédent est à 8h16 (espacé de 15 minutes)
    et que le DOPA après celui de 9h10 est à 9h40 (espacé de 30 minutes)

    Pourquoi avait vous supprimer une navette (et encore, je n’ai pas vérifier si c’était le cas pour les navettes du soir)

    Beaucoup d’étudiants empruntent les navettes de la ligne Melun-Corbeil pour aller à la fac d’Evry. Comment vont-t-il faire le matin s’ils loupent la dernière navette ?
    Et je ne vous parle pas de ceux qui doivent aller au nouvel hopital qui se trouve au Bras-de-Fer.
    Les gens qui habitent entre Corbeil et Melun seraient-ils des sous-usagers ?
    On a les trains les plus vieux, on a des navettes aux heures de pointe ce qui nous obligent à faire des correspondances, on a plus de train après 8h45 à Corbeil.

    Si vous voulez supprimer cette ligne, dites le franchement

    • Corbinien dit :

      Dans mon message précédent je voulais dire : « on a plus de train après 20h45 à Corbeil » (et noj 8h45)
      et il faut prendre des bus et espérer que le train qui nous ramène à Corbeil ne soit pas sérieusement en retard.

    • Sophie-ponthierry dit :

      je partage le même avis comme indiqué lors d’un précédent post.

  74. Seb dit :

    Comment sera utilisée la 3ème voie jusque là utilisée pour les trains « E »(xpress).

  75. michele dit :

    Pour quelles raisons les fiches horaires n’incluent-elles pas les nouvelles gares desservies avec les horaires ?

    • blueedel91 dit :

      j’ai également posé la question, mais la réponse ne me semble pas claire, je vais essayer de la retrouver…

    • Bonjour Michele,
      Ce sont des fiches horaires « simplifiées » car pour conserver un petit format et que cela reste lisible, il n’était pas possible de mettre toutes les gares sur une seule fiche (d’où le découpage sur plusieurs documents).
      Cependant, Mistic77 a demandé également une évolution des ces fiches pour en faire 2 différentes : une pour les trains du lundi au vendredi, et une autre pour les week-end et jours fériés.
      Je suis en train de voir avec un collègue comment faire pour réaliser ces fiches (et surtout dans quels délais…). Je pense faire un billet dans les prochains jours, et voir avec vous tous ce que l’on pourrait faire évoluer.

    • blueedel91 dit :

      cependant Christel, cette simplication permettant d’avoir des mini fichiers papiers ne satisfait pas aux exigences des usagers car tout le monde ne va pas à GDL mais peut justement avoir besoin de s’arrêter dans les gares manquantes sur le fascicule… d’où la nécessité d’avoir un produit répondant à la demande quitte à ce qu’il soit plus grand d’un cm ou 2

    • oui, Blueedel, c’est l’idée 😉

  76. findus dit :

    Bonjour

    Je serai à la gare du nord ce soir à 23h. Je voudrai rejoindre Yerres. Le site transilien porpose un itinéraire classique cad un trajet sans correspondance. Cependant il existe des travaux du 14 au 30/10 coupant l’interconnexion. Que doiq je prendre zn considération?
    Bien à vous

    • caneton99 dit :

      En considération…. Une bonne paire de basket!!! car on ne sait jamais avec le RER D

      Comme souvent sur le D, les missions ne sont pas modifiées lors des travaux le soir (et même pas annoncés dans les gares parisiennes)

    • findus dit :

      J’ai revêtu mon jean chemise à la place de mon costume. Et des mocassins à la place de chaussures de ville pour bien crapahuter dans les couloirs

    • blueedel91 dit :

      ah oui tiens j’y avais pas pensé, on pourrait demander au STIF et à la SNCF de nous fournir des costumes de voyage en guise de dédommagement !
      ffffffffffffffff

    • Bonjour findus,
      il faut vous appuyer sur la fiche travaux disponible sur transilien.com : http://www.transilien.com/contents/fr/Docs—PDF/Travaux/20131014-D-PLY-CLX-14AU30OCT-RECTIF.pdf

      Elle indique bien que les départs se font de Paris Gare de Lyon à partir de 23h.

    • findus dit :

      Je posais la question car auparavant transilien affichait les itinéraires en fonction des travaux, non ? A moins que je ne confonde avec le site de la ratp.
      De plus bien que la fiche soit présente sur l’itinéraire proposé, il y a une petite dizaine d’autres sur l’itinéraire. Donc pas très pratique.
      Enfin l’itinéraire du transilien indique bien qu’il n’y a pas de correspondance entre la gare du nord et yerres dans mon créneau.
      Ne vous inquiétez pas. J’ai bien pris note de votre réponse.

  77. R.I.P.91 dit :

    Avez-vous des informations sur un éventuel budget pour le remplacement du matériel roulant ? Je reviens sur ta réflexion Bleuedel91, à lépoque des « petits gris  » on se posait la question d’avoir froid ! Il fallait juste prévoir de ne pas mêttre des vêtements en syntétique car ils étaient fondus en arrivant :-).
    Plus sérieusement, est-il normal de voir du Fret passer sur le D coté RER aux heures de pointe ?

    • blueedel91 dit :

      sur les petits gris, autant se mettre à poil tout de suite si on doit monter dedans, hiver comme été
      sur le fret… on te répondra (et il y a une logique) que le fret paye le sillon emprunté (au prix fort) donc il est logique que le fret passe…
      je laisse le soin à Christel d’en dire plus même si nous usagers on ne comprend pas pourquoi le fret ne choisit pas d’autres tranches horaires que celle de la pointe !

    • Bonjour R.I.P.91,
      les voies utilisées par le RER D ne nous appartiennent pas. RFF (Réseau Ferré de France) accorde des sillons (qui définit l’heure de passage d’un train à un endroit) aux différents transporteurs ou activités (FRET compris). En fonction des événements qui peuvent survenir sur la ligne, d’autres circulations peuvent être amenées à emprunter d’autres voies. Cela se fait par « arbitrage » en fonction de la situation.

    • D-zobligeant dit :

      Et blablabla jamais la SNCF en cause.
      Donc quand ça marche bien pourquoi faudrait il vous lancer des fleurs ?
      .
      Vivement de la concurrence !!

    • Champagne dit :

      La concurrence… Il n’est pas sûr que cela soit mieux. Pour exemple regardez les retards subis par les voyageurs sur la compagnie Thello au départ ou à l’arrivée. Pas d’info, pas de présence de leurt part… Il n’est pas simple de faire un transport ferroviaire de qualité

    • blueedel91 dit :

      et bien quand RFF et SNCF s’uniront ce qui ne saurait tarder, il faudra peut e^tre réfléchir ensemble main dans la main ???

    • Lombardi91 dit :

      Effectivement Blueedel il serait bon dans les zones denses et en heure de pointe de favoriser le passage des RER sur le fret, après c’est des négociations entre le demandeur du sillon et RFF.

  78. HenriPasser au statut dit :

    Quelques commentaires :
    « les voies utilisées par le RER D ne nous appartiennent pas. RFF (Réseau Ferré de France) »

    1. Donc vous êtes le client de RFF, à vous la SNCF de vous faire respecter par eux.
    2. Vous êtes le fournisseur du STIF, donc c’est à vous de vous plier aux désirs du STIF, donc le STIF doit faire pression sur vous.
    3. Ce que je pense de tout ça, arrêtons tout et réunifions tout dans un grand service public du TRAIN pour la France entière.
    4. « Vivement de la concurrence !! » : Je ne pense pas que cela soit la solution car partout où ça s’est passé, il n’y a pas eu d’amélioration du service mais plus d’argent pour les actionnaires.

    Bon courage Christel, je vous conseille de poser en congés du 15/12 au 02/01 2014 !

    Ces nouveaux horaires, ça sera juste le….. CHAOS !

    Bon courage pour le reste de la semaine.

  79. kty104 dit :

    trop cool à partir du 15/12/13, plus de zeco, de trains directs sans arret à villenuve et maison alort, cool 6 à 8 mn de plus par trajet tout ça rallongé pour un arret de plus à creteil pompadour, vive la sncf !

  80. BlueEdel91 dit :

    Nouvelle attraction a GDL Quai 3
    .
    Un bon remake du Train Fantome … On le cherche… On ne le voit pas.. A 18:05 toujours a l affiche Infogares
    .
    18:08 zuco a l approche… Ceux qui ont deja vu le fil du train fantome de tournent vers le quai 1 en meme temps qu ils se font houspiller par les homnes en vert… Mais tout le monde se fout de la ligne jaune… Tout le monde veut RENTRER…
    .
    ZUCO freine… S arrete.. Echanges de banalites joviales entre montants restants et descendants. Ah la SNCF a branche le chauffage manuel… Les corps colles serres avec une folle odeur de fin de journee…
    .
    Bref merci la SNCF… Je vous decerne le Gerard du meilleur remake et de la plus belle information… Vraiment on ne vous merite pas !!!

    • ClaudePasser au statut dit :

      Effectivement, à 18h06, la SNCF ne s’était toujours pas rendue compte que le ZECO de 18h03 était supprimé

      D’ailleurs pour info, celui de 17h48 a aussi fini sur l’autel des ZECO sacrifiés

    • blueedel91 dit :

      j’avoue avoir senti une montée d’adrénaline hier sur le quai… quand le régulateur a commencé à me faire remarquer que je dépassais la ligne jaune (pour info, juste la pointe de ma botte :!!!!), j’étais à deux doigts de vraiment péter une durite et de l’envoyer chier !!! faut quand même arrêter de prendre les gens pour des cons ! la ligne jaune, le monde, le risque bla bla bla ON LE SAIT et puis le train qui entre en gare n’a pas à entrer à toute allure non plus, ils savent que vu les merdes quotidiennes il y a du monde à quai.
      Hier à l’arrivée à VSG, je peux vous dire que j’étais surprise… cela fait deux fois en moins d’une semaine que je constate que la gare est noire de monde sur un quai aussi pourri, ça fait vraiment très très peur…
      Ce matin passage du DECA à MAA rapide et même constat, du monde partout, quai tout petit…
      Si tout ça fonctionait normalement peut être qu’il y aurait moins de gens qui se tassent non ????

    • Bonjour Blueedel,
      j’étais sur le quai aussi à ce moment là, et j’ai transmis à mes collègues ce problème d’information.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Depuis le temps que vous remontez …
      Ça redescend quand ?
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Daniel-Evry dit :

      Euh … vous plaisantez j’espère Mme Bécavin ? il n’y a aucun problème d’information vu qu’il n’y a que de la désinformation … contradiction entre les différents médias (radio, affichage, annonces), informations à retardement … (mise en place de trains annoncés qui sont en fait supprimé après l’heure) informations non communiquée (dernier exemple le BIPE de 18h26 gare de lyon hier qui partait en fait de Juvisy (le responsable des agents de régulation avait l’information et l’a communiquée oralement à un de ses collègues ce qui m’a permi de l’entendre et donc de prendre le ROVO qui entrait en gare … mais aucune annonce à quai).
      Alors merci de ne plus parler d’information de la part de la SNCF sur le RER D c’est une fois de plus insultant pour nous et un MENSONGE !

    • blueedel91 dit :

      Christel… si il faut attendre de la SNCF que vous soyiez à quai à chaque fois qu’il manque une information, vous devriez demandé que votre bureau soit déplacé directement sur le quai !

    • blueedel91 dit :

      j’en profite puisque comme de nombreux saduriens qui ont témoigné vous étiez sur le quai… comment avez-vous trouvé l’ambiance ? comment avez -vous perçu les usagers ? ça ne vous effraie pas ????

  81. La ligne D est trop magik dit :

    ZECO 18h03 supprimé …

    ZECO 18h18 qui part à 18h28

    ZUCO de 18h23 qui part à 18h29 et qui se traine lamentablement à la sortie de GDL, bus raté à l’arrivée, MERCI !!!

    superbe respect de vos clients payant pour le plan de transport bafoué quotidiennement.

    vous légalisez vos retards avec le SA 2014 mais outre le rallongement des temps de trajet vous allez continuer de nous pourrir la vie avec ces multiples suppressions dues à l’absence totale de maintenance préventive .

    Le STIF ne peut pas virer la SNCF pour faire gérer la ligne par une entreprise COMPETENTE ????

    Et le responsable de la ligne il est où ??? Il veut pas nous pondre un billet pour vanter la qualité de travail sur cette ligne de M***** ?

    • blueedel91 dit :

      LE TOUT IL FAUT LE PRECISER DANS UN GRAND NUAGE DE ZERO INFOrMATION
      je l’ai dit : rien à l’écran, rien dans les HP, que dalle !!!!

    • D-zobligeant dit :

      Exact 0 information.
      Dès que c’est un signal d’alarme tiré à tord….Ca y va ! Là il y a du monde pour dire « Signal d’alarme tiré sans raison valable »
      .
      Là croyez moi, l’excuse on l’entend un fois par minute de façon très audible !! Et hier ??? Que dal !!!!!!!
      17h48 supprimé, 18h03 supprimé, 18h08 blindé et bien entendu un signal sonore de fermeture des portes qui respecte bien son temps là…Là ya pas de soucis, pour faire comprendre aux gens « Dégagez je vais partir » là ya du monde….
      .
      Et les deux personnes qui font les annonces en GDL, ils pouvaient pas informer ? Trop leur demander ? Pour dire des conneries ils sont là pourtant. Hier énervé, je cherchais les caméras de l’oeil afin de faire certains gestes qui pourraient être considérés comme déplacés…
      .
      Christelle : Quel est le temps prévu d’ouverture des portes avant signal sonore en gare de lyon et à Yerres. Qu’on sache si ces temps sont respectés ou non ?

  82. La ligne D est trop magik dit :

    Par ailleurs toute l’année vous avez nié que les retards systématiques de +/- 6/7 minutes n’avaient rien à voir avec le SA 2014 ??

    Flagrant délit de MENSONGES !

    Vous êtes malhonnêtes ET incompétents !

    • blueedel91 dit :

      +1000
      et surtout malgré le nombre de fois où la question vous a été posée, bizarrement jamais de réponse…
      entre ça et les bulletins de retard : toujours flou
      la gare de la borne blanche : toujours très flou et sans solution
      les travaux à faire en gare (escalators et ascenseurs) : réponses standard
      et il y en a d’autres…

    • D-zobligeant dit :

      Oula attention :
      « Menteurs incompétents et fénéants » ces 3 adjectifs pourtant réels m’ont valu une censure et une menace de bannissement.

  83. Julien-91 dit :

    En quoi laisser les portes ouvertes plus longtemps a quai l’hiver va fluidifier le trafic? on va surtout chopper la creve deja qu’une fois sur deux le systeme de chauffage est en panne!!

    pkoi la stif n’a pas pensé faire des navettes uniquement pour la petite couronnes si c’est vraiment là le pb? et ne pas toucher au trains qui desservent les gens de grande couronnes!!

    on nous demandent de prendre les transport en commun mais là on nous éloigne de notre travail sans même que l’on ne déménage!!!

  84. TGV91 [SaDur] dit :

    Bonjour Christel,

    Voici un échange entre SaDur et Pierre Serne :

    SaDur : « Nouveaux horaires du #RERD : promesse d’ajout d’une mission en pointe le matin Melun/Combs/Paris non tenue, merci le #STIF ! @PierreSerne »

    Pierre Serne : « @Asso_SaDur oui SNCF ne respecte pas sa promesse au STIF et ns lui demandons de le faire! Suis seul que vs ciblez, que me vaut cet honneur? »

    Donc la balle revient chez vous ?! Merci pour votre retour sur ce point.

    • D-Sabusé dit :

      Christel vous répondra que ce n’est pas une promesse de la SNCF mais du STIF.
      Qu’ils n’y peuvent rien parce que c’est la faute à RFF qui ne lui donne pas de sillon, au manque de train disponible, au STIF qui ne lui donne pas les moyens financiers, aux sauterelles ou je ne sais qui d’autre mais surtout pas de la faute de la SNCF…

      Et comme les engagements du STIF n’engage pas la SNCF…

    • blueedel91 dit :

      Rien à péter ! Nous posons la question… Avoir la politique des 3 singes ne changera rien à ce qui se passe et si un jour il faut monter au créneau, la SNCF ne pourra pas dire qu’elle ignorait la situation c’est tout. La SNCF est un service public qui est financée entre autre par les usagers et le STIF.
      Alors où ils font le choix effectivement de travailler ensemble où ils font le choix de faire cavalier seul, et quel que soit le choix, on assume les conséquences.
      Aujourd’hui les usagés sont révoltés, remontés et très en colère.
      A force de poser des questions qui resteront sans réponse ou auront des réponses langue de bois, il sera notoire que la SNCF se fout des usagers et on aura encore plus de pression en tant qu’usagers.

    • D-Sabusé dit :

       » il sera notoire que la SNCF se fout des usagers et on aura encore plus de pression en tant qu’usagers ».

      Erreur de conjugaison je pense:
       » il EST notoire que la SNCF se fout des usagers »

      😉

    • blueedel91 dit :

      aussi oui lol

    • D-zobligeant dit :

      Une honte en somme.

    • TGV91 [SaDur] dit :

      Bonjour Christel,

      Sauf erreur, je n’ai pas vu de réponse à la question : qu’est devenue la mission supplémentaire promise sur Melun/Combs/Paris le matin ?

      Merci

    • D-Sabusé dit :

      +1

    • Bonjour TGV91, d’après les éléments que j’ai, ce train ne sera pas présent au 15 décembre par manque de matériel. En effet , les 8 rames qui arrivent assureront le passage de la D8 à la D12 au nord. Cependant, nous étudions plusieurs possibilités pour le faire circuler en 2014, et des solutions ont été proposées au STIF.

    • blueedel91 dit :

      et bien…. enfin une réponse donc merci pour cette réponse et merci à la sncf de toujours saitsfaire la demande 🙁

    • D-Sabusé dit :

      Il s’agissait pourtant d’une promesse de la SNCF.
      Vous comprendrez Christel que cette réponse soit totalement inadmissible.

      Donc au Sud, sur la branche Combs-La-Ville, merci de nous indiquer quelles sont les améliorations apportées par le SA2014?

      – un train supplémentaire promis par la SNCF? NON
      – un temps de parcours allongé de seulement 2 minutes promis par le STIF? NON
      – la fin des suppressions des ZECO/DECA? NON
      – régularité? NON aucune garantie de résultat

      Alors qu’est-ce qu’on y gagne?

    • Marousia dit :

      De la fatigue supplémentaire et c’est gratuit lol

    • blueedel91 dit :

      et il va falloir se battre dans les années à venir car il est hors de question que nous soyions pris en otage d’un metro du grand paris car c’est ça à terme qui va nous tomber dessus et je refuse personnellement d’avoir mon temps rallongé encore et encore. Là 38 minutes sans compter les inévitables problèmes liés au matériel (manquant et en mauvais état) c’est déjà trop long. Et là je ne peux plus déménager … et je suis loin d’^tre la seule.
      il va falloir se battre avec nos politiques respectifs (les élections approchent) et se battre aussi contre le stif et la sncf pour leur faire comprendre qu’ils ne sont pas les seuls à avoir des enjeux de taille, nous aussi surtout dans le contexte économique actuel

    • blueedel91 dit :

      oui tout à fait, du stress et de la fatigue. nombreux sont les reportages et les sondages à l’heure actuel.
      .
      un récent ter a vu tous ses passagers se mettre ensemble pour signer une pétition pour raler contre leurs conditinos de transport (bétail) et les sempiternels retards…
      .
      sur le site technologia un sondage a été réalisé sur le transport et la fatigue, c’est assez édifiant.récemment sur france télévisions un micro reportage aussi

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Mêmes questions que D-Sabusé mais pour la branche de Malesherbes !
      .
      Quelles sont les avantages ???
      .
      Merci d’y apporter une réponse claire !
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-Sabusé dit :

      Christel,
      Je me permets de vous relancer car je n’ai pas trouvé la réponses dans les différents échanges.

      « au Sud, sur la branche Combs-La-Ville, merci de nous indiquer quelles sont les améliorations apportées par le SA2014? »

      Merci de votre retour

    • Bonjour D-Sabusé,
      même si ces changements sont réalisés pour l’ensemble de la ligne, je peux reprendre les points indiqués dans les différents billets qui concernent en particulier le sud de la ligne et qui seront des « + » :

      Renforcement de l’offre en semaine :
      *un train supplémentaire circulera entre Paris et Melun (via Combs-la-Ville) afin de prolonger la fréquence d’un train toutes les 15 minutes jusqu’à 21h05 au départ de la gare de Lyon.
      *tous les trains entre Juvisy et Corbeil-Essonnes seront prolongés jusqu’à Melun (et inversement).
      Renforcement de l’offre le dimanche : entre Paris et Melun, la desserte passera à un train tous les quarts d’heure (au lieu de toutes les 30 min actuellement) en deuxième partie de journée.

      Les trains origine/destination Melun, via Combs-la-Ville (hors direct Montgeron), s’arrêteront dans la nouvelle gare multimodale de Créteil-Pompadour.

      Même si beaucoup d’entre vous voient cela comme un point négatif du fait de l’allongement du temps de parcours, d’autres clients pourront être intéressés par cet arrêt.

      Ces nouveaux horaires ont été totalement remis à plat. Ils prennent en compte les infrastructures (les nouvelles comme les anciennes), les contraintes d’exploitation de la ligne, et également les augmentations de fréquentation (avec par exemple l’allongement du temps de stationnement du train dans certaines gares).

      En clair, la nouvelle grille horaires a été conçu pour être plus « robuste », et donc mieux respectée.

      Corbeil-Essonnes : les nouvelles infrastructures vont permettre de « desserrer le nœud de Corbeil », et fluidifier la réception des trains dans cette gare :

      *Création d’un quai (voie 4), qui permet d’améliorer les temps de retournement des trains de la vallée (via Evry-Val-de-Seine).
      *Création d’une aiguille (entre la voie 2 et la voie C) qui permet de diminuer les « conflits de circulations » au sud de la gare (suppression d’un « tronc commun » entre plusieurs itinéraires), en nous donnant les possibilités de :
      -Recevoir un train qui vient de Melun (voie C) vers le plateau (via Evry-Courcouronnes-Centre), et dans le même temps, expédier un train vers Melun en provenance du plateau (depuis voie 1 ou voie A).
      -Recevoir un train de Malesherbes (voie B) tout en recevant un train de Melun (voie C).

      Combs-la-Ville :

      Création d’une sous-station. Elle va permettre de renforcer l’énergie de « traction » des trains présents sur ce secteur. En particulier en cas d’incident, lorsque plusieurs trains doivent redémarrer en même temps, et ont besoin d’une source d’énergie importante.

      Cela résume ce qui est concrètement mis en place sur le sud de la ligne, même si nous avons aussi des clients du sud de la ligne qui vont bénéficier des évolutions du nord de la ligne.

    • D-Sabusé dit :

      Merci Christel de votre réponse synthétique.
      Il persiste un point sur lequel je ne comprends rien:
      « Renforcement de l’offre en semaine :
      *un train supplémentaire circulera entre Paris et Melun (via Combs-la-Ville)  »

      Ce train existe ou pas?

      J’avais cru comprendre que le matériel ne permettait pas de le mettre mais qu’un projet était possible en 2014…C’est bien cela?

    • Le train cité existera bien. Celui que nous ne pourront pas réaliser au 15 décembre, est un train prévu en fin de pointe du matin sur cette même branche.

    • D-Sabusé dit :

      Merci Christel

  85. blueedel91 dit :

    Bonjour Christel
    .Concerne Melun Paris via Combs
    .
    Je fais un copier coller de l’intervention d’un membre Sadur « C’est une erreur ou pas ? Sur le site transilien, j’ai téléchargé les fiches horaires. Ben les ZICO (ex ZECO) sont moins nombreux : ceux de 17h12, 17h27, 17h42 et 19h12 ne circulent que le samedi ! C’est un gag ? »
    .
    On est en droit de se demander ce qui se passe… ????? sur le papier a priori il y a la mention (2) « circule le samedi »…. ne pouvait on mettre LV ou LS ????
    il va falloir que vous soyiez un peu plus clair à la SNCF parce que là vous nous promettez un bordel vraiment inqualifiable !

    • Bonjour blueedel,
      c’est une coquille, ces trains circulent bien du lundi au vendredi (puisqu’ils remplacent les actuels ZECO). Le problème est signalé afin d’être corrigé, et je vais rajouter une mention dans mon billet.

    • blueedel91 dit :

      Merci Christel… vous comprendrez bien que vu le niveau d’énervement de tous les usagers, ce genre de choses nous fait tous monter au taquet !
      Donc merci de votre rapidité sur ce point.

    • La fiche horaire a été modifiée et mise à jour également sur le site transilien.com.

    • Corbinien dit :

      Concernant le « trou » de la branche Melun,
      vous l’avez corrigé aussi ?

      (vous avez peut-être répondu à cette question par ailleurs, mais vu la quantité de messages, j’ai peut-être raté votre réponse, veuillez m’en excuser alors)

  86. Théradrim dit :

    Petite question pour vous Mme Becavin:
    Est ce que vous avez étudié l’influence de vos horaires (insultants) sur les repports qu’ils provoqueront a Melun sur la ligne R ?
    Parce que ces trains sont déja bien chargés (et souvent pleins en partant de Melun). Donc si les usagers du Mée, et Cesson s’y mettent… ca fera un beau bazar… sur la R !

  87. Théradrim dit :

    Petite question pour vous Mme Becavin:

    Est ce que vous avez étudié l’influence de vos horaires (insultants) sur les repports qu’ils provoqueront a Melun sur la ligne R ?
    Parce que ces trains sont déja bien chargés (et souvent pleins en partant de Melun). Donc si les usagers du Mée, et Cesson s’y mettent… ca fera un beau bazar sur la R !

  88. blueedel91 dit :

    A TOUS : ESSONNE INFO – Presse du 17/10/2013
    Source : http://essonneinfo.fr/91-essonne-info/50551/rer-d-galeres-en-vue-encore/
    .

    « RER D : Galères (encore) en vue

    ESSONNE INFO | Par Nicolas Bamba | Publié le Jeudi 17 octobre 2013 à 07:57 | 0 contribution

    Le nouveau plan de transport, prévu à partir du 15 décembre, confirme ce que nous présagions il y a quelques mois : les usagers essonniens vont mettre encore plus de temps pour rallier la capitale.

    Les désabusés du RER D ne sont pas prêts de changer d’état d’esprit. Le remaniement du plan de transport décidé par le STIF en début d’année va bien avoir des conséquences négatives pour les usagers du sud de la ligne ; autrement dit, les Essonniens. Une confirmation de ce que nous présagions en mai dernier, alors que le réseau le plus fréquenté d’Île-de-France amorçait de nombreux travaux.

    Avec la mise en service prochaine de la station Créteil-Pompadour, les temps de parcours vont bien s’allonger pour les voyageurs du sud. Pour rejoindre Gare de Lyon ou Châtelet-les-Halles, il faudra compter entre 6 et 8 minutes de trajet supplémentaires – dans le cas où des retards ne viendraient pas en plus s’ajouter. On est loin de ce qu’annonçait Pierre Serne, vice-président de la région Île-de-France en charge des transports. Lui ne tablait que sur « deux minutes supplémentaires », rappelle l’association SaDur, qui lutte pour l’amélioration de la régularité de la ligne et des conditions de transport. »

  89. erwan g dit :

    C’est marrant je trouve que les points positifs ne le sont pas pour une majorité des usagers existants. Et le point négatif l’est pour tout le monde !!! (opposé à l’esprit du transport en commun qui doit favoriser une majorité)

    Sinon que dire : je vais passer de 1h40 à 1h48 de transport par jour soit 2h36 de transport par jour (dans le meilleurs des mondes) avec les correspondances hasardeuses et un petit retard par-ci par là je vais régulièrement dépasser les 3h par jour.

    On pourra m’opposer que je pourrai habiter plus près de mon lieu de travail certes mais dans ce cas c’est mon épouse qui s’éloignera de son lieu de travail. Vous avez dit ubuesque ?

    Vu la situation économique actuelle je vais rester attacher à mon travail… et ne pas remplir les files d’attente de pôle emploi et me coucher tôt.

    Messieurs du stif je vous remercie 🙂

  90. Utilisatrice dit :

    Encore un grand bravo pour votre gestion calamiteuse de l’incident d’hier soir.
    En fait ce qui me pose problème est que vous annoncez la panne d’un TGV en sortie de Gare de Lyon alors que je n’ai vu aucun TGV arrêté en pleine voie.
    de plus je pensais que les TGV n’empruntaient pas les mêmes voies que les RER, pourquoi alors nos trains ont-ils été supprimés?

    Ah et puis surtout, bravo à vos agents transiliens présents hier soir à GDL qui ont fuit en courant devant la protestation des personnes en quai…quel courage!!! je suis admirative !

    Y’a t-il enfin un pilote dans l’avion ?? 310 commentaires en 3 jours et pas une réaction de la part de la direction. Vous n’en avez que faire de vos clients, ayant au moins l’honnêteté de l’avouer

    • blueedel91 dit :

      NOUS NE SOMMES PAS DES CLIENTS !!!! nous sommes justes des usagés.
      nous n’avons aucune considération, notre avis ne comtpe pas

    • Marousia dit :

      Je rebondis sur les propos de Utilisatrice à propos du Mer..ier d’hier soir.
      Arrivée à GDL pour prendre le ZECO de 18h18 déjà à 18h18 ledit ZECO n’est toujours pas arrivé ça commence mal…3 min plus tard le voilà qui se pointe enfin..les voyageurs se précipitent pour avoir une place assise et là on attend 5min…10min…absolument aucune explication n’est fournie ni par le Conducteur ni par les annonces en gare!!!!
      Un train arrive sur le quai d’en face et du coup les gens se demandent s’il ne va pas partir avant comme la SNCF fait souvent le coup vu qu’aucune information n’est donnée!!!
      Dans l’expectative je reste dans ce train et bien m’en a pris car il est parti avant la sonnerie a retenti d’un seul coup sans prévenir les usagers au préalable!!
      Ensuite le train finit par démarrer mais le répit aura été de courte durée puisqu’une fois sorti du tunnel le ZECO s’immobilise de nouveau 5 min…pour repartir ensuite au ralenti pendant tout le trajet!
      Effectivement on a pu apercevoir un TGV venant en sens inverse arrêté juste avant l’entrée du tunnel….sans que la moindre explication à cet énième incident ne soit donnée…
      Alors l’information voyageur vous en faites quoi???? Faut payer un supplément au PASS NAVIGO pour avoir un minium d’info sur ce qui se passe??????????

      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!!!!!!!!!!!!

    • Marousia dit :

      Et d’ailleurs je rajouterai que juste avant d’être mis à quai le ZECO de 18h18 n’indiquait pas sa mission mais affichait la mention VIDE et qu’on a pu entendre en boucle 2 min avant l’arrivée du train une annonce radio qui indiquait de sa voix mielleuse: « Voie 3 attention au passage d’un train sans arrêt éloignez-vous de la bordure du quai » ce train sans arrêt n’est jamais passé…un train fantôme sûrement!!!
      Ça pour annoncer des inepties vous êtes présents mais pour donner les raisons de vos retards et incidents quotidiens c’est silence radio!

  91. Didier VassePasser au statut dit :

    hier, j’ai rencontré un compagnon (d’infortune) de voyage sur la D en gare de Chatelêt. Il était 18h30 et lui était là depuis 18H. Pas un BIPE n’avait desservi la gare depuis on arrivée.
    .
    A-t-il été informé pour autant ?
    .
    On connait tous la réponse : NON
    .
    Le train de 18h21 partira de Châtelet après 18h30.
    Et il traîne, traîne … tant et si bien que le trajet s’allonge à nouveau de 20 minutes supplémentaires.
    .
    J’aurai mis 28 minutes supplémentaires au final ==> 1h25 pour rentrer tandis que mon collègue aura mis 2H.
    .
    Bien évidemment, nous avons été informé dans notre train. Bien sûr que non !!!
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      il y en a un qui est parti de la voie 4 à GDL vers 18h02/3/4/5 je ne sais pas… on a juste entendu rapidement une info sur ce train … pas sûre que tout le monde l’ait captée et surtout ne sais pas si il venait ou non de chatelet

    • Didier VassePasser au statut dit :

      S’il partait de voie 4, c’est qu’il a fait son demi tour à GDL
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • bch45 dit :

      Il faut laisser tomber Chatelet-lesHalles, je me suis fait avoir plusieurs fois, quand c’est le bordel, les trains partent de GDL voie 3 ou 4 , ou même en surface.

    • blueedel91 dit :

      « quand c’est le bordel »… LOLLLL c’est TOUS LES JOURS !
      j’ai une copine qui préfère prendre le A ou la 14 pour rallier GDL

  92. Didier VassePasser au statut dit :

    On serait parano, on pourrait penser que vous essayez d’établir l’année de référence la plus pourrie possible afin que le SA 2014 apparaisse comme la panacée !!!
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  93. doris dit :

    Les trains Melun/Paris Gare de Lyon (et inversement), aujourd’hui directs entre Montgeron-Crosne et Paris Gare de Lyon, s’arrêteront à Villeneuve-Saint-Georges.

    IL FAUT ARRÊTER
    Ils n’auront plus rien de direct ! vous ne croyez pas qu’il faudrait vraiment instaurer des directs pour desservir les gares a partir de la zone 5 ?
    déjà le prix de l’abonnement est +++ maintenant le temps va aussi être +++
    Quelques minutes de plus sur 15 c’est jouable mais sur 40 c’est franchement chiant !

    Je suis sur cette ligne depuis 30 ans. L’ouverture sur le nord à ete une catastrophe mais bon, ça a pu être utile pour certains.
    Par contre les pouvoirs publics (et le stif) n’ont pas tenu leurs engagements ni su gérer le surplus d’habitants des nouvelles villes de Senart.Qu’en est il de la grande gare de moissy cramayel ???????
    Rajouter des gares et du temps de transport à tous les voyageurs qui en majorité se rendent ou traversent Paris, c’est ridicule. Et puis vous allez les mettre où les voyageurs de ces nouvelles gares ?Maintenant,le matin, dans le sens sud- nord ,dans les 1ere gares de la zone 5 (brunoy, boussy), on ne peu plus rentrer dans un train alors s’asseoir…. Ni pensons pas ! on s’entasse et les retards pour cause de malaise du « BETAIL» ( ou d’accident voyageur ) ne sont pas prés d’être supprimés. Ce n’est même pas la peine de parler des gares suivantes !
    Pourquoi ne pas rendre les trains vraiment directs jusqu’au portes de la zone 5 afin de dégager rapidement un maximum de voyageurs ? exemple de la ligne C avec des directs bretigny ou étampes ou juvisy et choisy….et d’ autres aux portes de Paris étant omnibus
    Je ne comprend vraiment pas la logique de faire pour une minorité. Regardez la réalité en face de plus en plus de personnes s’éloigne de Paris pour se loger et on construit de nouvelles villes dortoir toujours plus loin !
    La proche banlieue n’est pas plus habitée (très chère) ni pourvoyeuse d’emplois qu’elle l’était il y a trente ans par contre la grande banlieue …..

  94. findus dit :

    Rien que pour des travaux il n’y a que des contradictions entrr les fiches horaires, les fiches travaux et l’itinéraire transilien.
    Pour des usagers non bloggeur, c’est la mierdasse pour eux. Soit 90%.
    Merci quiqui ???

  95. D-Zobligeant dit :

    Pour information, ce matin dans le train j’ai parlé des nouvelles horaires.
    Le constat est édifiant…. !
    Non seulement les gens ne sont pas au courant du tout, mais EN PLUS, certains ne m’ont pas cru. Forcément un jeune…Il exagère toujours. J’annonce 7-8 minutes de retard et les gens ont pensé que ce serait 2 et que je racontais des cracks !
    .
    Quand aura lieu l’information de masse autre que par des annonces inaudibles ?

    • blueedel91 dit :

      même constat au point où je me suis demandé si entre-usagers on ne pourrait pas s’épauler et s’entre distribuer les nouveaux horaires… ce que j’ai fait au bureau pour mes collègues tristes compagnons de galère !

  96. faugeras dit :

    Parlons de ma ligne juvisy-melun… cette ligne n’aura AUCUNE amélioration!
    Y’a pas de soucis d’embouteillages pourtant chaque matin depuis début septembre les trains sont TOUT LE TEMPS EN RETARD
    AUCUN n’a été à l’heure (que je prenne celui de 6h49, 7h04, ou 7h19) quand ils ne sont pas purement supprimés… ils ont 2min minimum de retard et jusqu’à 5minutes… mais sur la radio ligne D ça dit « aucun problème »!!!!
    Donc cette ligne souffrera aussi de modif (déjà que c’est la m*!)
    environ +6min sur chaque horaires, pas de train en plus. Donc des connexions à Juvisy pour la C manquées et pour la D un délai d’attente du train suivant plus long… en gros je me tape déjà 1h30 le matin et 1h45 le soir (et oui je vais jusqu’à Gare du Nord) (simu RATP 1h10 cherchez l’erreur!!)
    j’aurais +15min sur chaque trajet en plus (sans parler de retards supplémentaires!)
    mon temps de transport par jour : 3h15 passera à 3h45… une demi-journée quoi! et tout ça pour 84kms… un Paris-Bordeaux c’est 3h15 pour env 600kms… cherchez l’erreur!

    • blueedel91 dit :

      je te rassure, une de mes connaissances habite à Orléans, porte à porte jusqu’au bureau pratiquement 1h !
      LA CHANCE
      voyageuse TGV…. elle a plus de considération que nous elle au moins
      nous, nous ne sommes bons qu’à payer via nos impôts la taxe Grand Paris !!!!! AH MERCI TOUT LE MONDE

    • bch45 dit :

      Orléans-Paris c’est bien en 1 heure mais pas en TGV , y a que des TER et Intercités vers Austerlitz ..
      D’où part ta copine ?

    • blueedel91 dit :

      je lui demanderai !

    • blueedel91 dit :

      Elle part de VENDOME (lollll comme le logiciel de ponctualité de la SNCF) et met 42 mn pour rallier Paris !

  97. Nicolas77 dit :

    Au final :
    – plus d’arrêt
    – plus de temps d’arrêt
    – plus de durée de transport
    Égale :
    – perte de temps dans le rer
    – moins de sommeil
    – des départs plus tôt pour arriver à la même heure.

    J’en ai rêvé (cauchemarder plutôt), le transilien l’a fait.
    Il serait temps que ces décideurs prennent un peu plus les transports le matin.
    Je m’arrête là, sinon je vais devenir vulgaire………

    • blueedel91 dit :

      je corrige : » Il serait temps que ces décideurs prennent un peu plus les transports le matin. »
      « le matin ET le soir surtout »….

    • D-zobligeant dit :

      « Il serait temps que ces décideurs prennent un peu plus les transports le matin. »
      Ou changent de métier tout simplement !!

  98. blueedel91 dit :

    JE PROFITE DE CE BILLET POUR SIGNALER et rappeler à tous et ce dès maintenant car chaque année on se fait avoir, la semaine de Noel normalement sera en horaire d’été donc prévoir d’énormes différences sur le transport puisqu’effecitvement nous ne sommes pas tous en congés.
    .
    JE PROFITE ENCORE DE CE BILLET POUR DES MAINTENANT demander à ce que le service d’été ne supprime pas des trains qui vous paraissent à vous à la SNCF non nécessaires. Encore une fois vous supprimez des trains à des tranches horaires où beaucoup de monde encore a besoin d’un train.
    .
    JE PROFITE ENFIN DE CE BILLET POUR DEMANDER :
    sur la fiche Melun Combs Paris le 2 veut dire « circule les 26, 27, 30 et 31 décembre » aussi ??? ou seulement ???? franchement c’est vraiment pas clair
    Si ce (2) veut dire « circule SEULEMENT à ces dates » alors cela veut donc dire qu’il manque un DICA à l’appel non ?????

    • blueedel91 dit :

      et j’ai oublié le plus important : METTEZ DES NOUVEAUX HORAIRES AUX ESCALATORS EN GARE DE LYON (et ailleurs) car BEAUCOUP DE MONDE IGNORENT CES CHANGEMENTS ET SONT TRES SURPRIS QUAND ON LEUR ANNONCE LA DOULOUREUSE !

  99. HenriPasser au statut dit :

    Bonjour à tous, moi je propose à nouveau le pass Navigo a points.
    On badge non plus à l’entrée des gares, mais dans le train.
    Et on rebadge à la sortie du train.
    Et plus il y a de retards, moins on paye.
    Puisque nos autorités politiques de tout « poil » cherchent en permanence à nous « EM………..DER »…..avec les bonus/malus voiture, taxe carbone, notes poru l’electromenager….au lieu de pollueur payeur……ça serait incompétent payeur….et si un taux de retard défini à l’avance est dépassé, on a une prime……ha je suis content de moi, quelle belle idée…….:-) Bon courage pour la pointe du soir après surtout Juvisy et VSG (Camarades du Nord de la ligne, je n’y vais jamais, donc je ne connais pas)

    • D-zobligeant dit :

      On pourrait aller plus loin.
      On accepte pas de Malus pour la SNCF si le service est > 80%. Comme ils ont 80% de toutes façons, autant leur accordé ceci.
      .
      Ils n’auraient rien à perdre s’ils disent vrai.
      Malheureusement je doute qu’ils acceptent…ils savent ce qu’il ne faut pas faire tout de même !

    • blueedel91 dit :

      Il est clair que le STIF devrait commencer à avoir une politique très pratique vis à vis de la ligne D… un navigo à points pour les usagers de la ligne serait une très bonne expérimentation et au lieu de leur reverser une subvention qui a priori est tèrs mal utilisée autant la reverser en compensation aux usagers. On y retrouverait un peu plus nos billes meme si ce n’est clairement pas la bonnne solution.

  100. D-zobligeant dit :

    Bonjour Christel. J’ai une petite question. En effet, je suis d’accord sur le fait qu’il faut modifier la durée des arrêts en gare.
    Donc ma question est la suivante :
    Quels sont les temps d’arrêt officiels actuellement et futurs dans les gare de :
    1- VSG
    2- Montgeron
    3- Yerres
    .
    Je parle bien des temps actuels et futurs.
    Merci de votre réponse.

  101. blueedel91 dit :

    UNE PETITE REMARQUE très simple
    actuellement le soir je prends le ZECO (enfin j’essaye) de 17h48 qui met 33 minutes (en principe)
    demain je prendrais son remlaçant le ZICO de 17h57 donc j’ai déjà 9 minutes dans la vue qui met 38 minutes à rallier ma gare soit 5 minutes de plus, donc finalement ce n’est pas un rallongement du temps de parcours uniquement sur le voyage mais bien en plus minimum 14 minutes de plus PAR TRAJET …
    le matin c’est kif kif…
    je voulais juste que les gens soient bien conscients que ce n’est pas uniquement le temps de parcours qui est modifié mais tout le plan de transport
    et encore une fois je le dis les futurs ZICO/DICA ne peuvent et ne doivent être en aucun cas des trains de « secours » ou de « soupape ». L’interconnexion est trop bordélique pour que nous nous privions de ces trains là : exemple ce matin où les ZUCO étaient tous à la bourre pour rallier Melun…

    • Bonjour blueedel,
      vous étiez la première à dire qu’il fallait remettre les horaires à plat. C’est ce qui a été fait, et forcément cela signifie que vos horaires ne vont plus être les mêmes…
      Je sais que cela demande de s’organiser de manières différentes. Je tiens à préciser que toutes les sociétés de bus ont été contactées afin qu’elles puissent adapter leurs horaires (des bouclages ont été fait pour s’assurer qu’elles avaient bien les nouveaux horaires).

    • blueedel91 dit :

      mais je suis entièrement d’accord Christelle, il fallait et c’était une obligation remettre les horaires à plat même si aujourd’hui certains horaires sont telllement différents ! par contre, il est vrai aussi que les usagers ne se rendent pas compte des changements et bien souvent j’en croise qui découvrent et sont affolés de ce que ça implique pour eux : une correspondance à Juvisy, un changement à Melun etc… donc mettre au courant est une necessité… l’autre point Christel est que personne n’avait compris que nous serions obligé de passer sur les MEMES voies et que de ce fait les futurs ZICA/DICA seraient à la queue leu leu voyant le temps de parcours drastiquement rallongés et sans aucune possibilité de dépasser … a priori… donc ça effraye et ça je suis sûre que vous comprenez pourquoi aux vues des très nombreuses pannes, signaux d’alarme, malaise voyageurs etc…
      Comprenez également que le passage des frets sur une voie secondaire qui pourraient donc être empruntée par « nos » trains agace car le fret se fait beaucoup en heure de pointe et ça l’usager a du mal à le concevoir….

    • Ver1976 dit :

      « vous étiez la première à dire qu’il fallait remettre les horaires à plat ».

      Le problème c’est que ce sont les voyageurs que vous mettez à plat avec les nouveaux horaires. 😀

      Oui, bon ben on peut plaisanter, non ? (ok je sors -> )

    • wave dit :

      Quand quelqu’un demande de remettre les horaires à plat, c’est généralement pour essayer de les améliorer.
      Le nouveau plan et les nouveaux horaires pénalisent quasiment tout le monde au sud de Paris. Et pour une grande majorité, dans des proportions inacceptables. C’est le genre de régression qui ne se produit, normalement, que de manière provisoire après une catastrophe, le temps des réparations.
      Combien de milliers de personnes vont perdre 15 minutes par jour? Ca représente 8 jours de travail par an. L’équivalent de 40 Euros par mois pour un SMIC. Davantage que le navigo pour beaucoup de salaires moyens.
      C’est totalement INJUSTIFIABLE.
      La réalité, c’est que les horaires des mauvais jours deviennent les horaires officiels, avec interdiction de faire mieux même quand tout va bien.
      Jamais une telle régression ne s’est produite sur le réseau RER, ni même sur un Transilien un peu fréquenté.
      Or il s’agit de la ligne SNCF la plus empruntée. Bien plus que la LGV Paris-Lyon qui, elle, ne manque jamais de sillons pour doubler les RER D.

    • blueedel91 dit :

      remettre des horaires à plat, c’était nécessaire et j’attendais avec impatience.
      par contre là où je suis totalement atterrée c’est qu’on doive désormais circuler sur une seule voie, les uns derrière ls autres et ça … ça va être compliqué, très compliqué vu l’état du matos… rien que ce matin, c’était un doux poème !!! et ça oui c’est injustifiable !
      perdre 15 minutes par jour, à mon avis c’est le meilleur des cas, car si moi c’est ce que je perds c’est uniquement parce que je prends UNE ligne de métro pour ensuite arriver à mon travail, mais de très nombreuses personnes ont des correspondances avec metro, rer, bus… et là il va falloir adapter et les temps d’attente des correspondances vont s’allonger donc au total les gens risquent de perdre bien plus que 15 minutes par jour…
      ce matin, un problème au nord, un problème au sud… alerte reçue précisément à 8h47 lol alors que tout a commencé dès 7h15 AU MOINS !
      bref… c’est le début de la fin

    • Florian dit :

      bonjonr,

      les horaires n’ont pas réellement été remis à plat puisque l’on constate toujours les mêmes « trous » de dessertes, notamment les terminus Combs en journée la semaine ainsi que le trou d’une heure sur le plateau le soir…

    • Mme BIZET dit :

      je suis d’accord avec tout le monde ce sont encore nous, les voyageurs qui subissont. Vos horaires à plat ne nous arrange pas. Et coté nord (PARIS/ORRY LA VILLE pourquoi vous ne remettez pas, comme au bon vieux temps, des trains semi direct
      décidemment on va de surprise en surprise avec la SNCF

    • Betton dit :

      Par contre moi,mon train de 16h55(rovo) de Juvisy a Ris-Orangis
      n’exsiste plus sur les nouvelles horaires 16h43 ou bien 17h13.

      Surtout qu’il est relativement empreinté,je ne comprend pas.

    • kenzo91 dit :

      Bonjour Christel,

      Pouvez me comfirmer svp la suppression du train ROVO
      de 16h58 en gare de juvisy?
      Merci

  102. Didier VassePasser au statut dit :

    Une question Christel !
    .
    Comment se passera le service de l’été prochain avec le nouveau SA 2014 ?
    .
    Aurons nous des trains tout omnibus comme c’est le cas tous les étés ?.
    .
    Car, +8/9 minutes tous les jours c’est déjà inacceptable, mais si les trajets sont encore plus allongés lors de la période estivale. CA VA PETER !!!
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      J’espère qu’on attendra pas l’été prochain pour que ça pète et que ça pètera bien avant… faudrait quand même que les usagers soient un peu entendus et pris en considération !

    • Bonjour Didier Vasse,
      dans le cadre de la nouvelle desserte SA 2014 du RER D, le contrat STIF / SNCF n’a pas été modifié vis à vis des périodes d’allègement du plan de transport: 1 semaine à Noël et 6 semaines l’été.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Cela signifie-t-il que les trajets seront encore plus long pendant ces périodes ???

      Là je comprends que l’on parle de la fréquence des trains.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Bonjour Didier Vasse,
      Les modifications de desserte sur votre branche cet été étaient la conséquence des travaux sur le secteur d’Evry Courcouronnes et pas à l’allègement de la desserte.
      L’été prochain, d’autres travaux vont être effectués sur ce secteur. Dès que j’aurai les conséquences de ces travaux, je vous donnerai ces informations.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Je ne parle pas de la desserte de la vallée en lieu et place du plateau mais bien de la mise en omnibus des trains, ce qui est systématique en période estivale et à pour conséquence un allongement des trajets.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Bonjour Didier Vasse,
      ce passage en omnibus était une conséquence des travaux.

    • Ver1976 dit :

      « L’été prochain, d’autres travaux vont être effectués sur ce secteur. »

      Houla ! J’espère que ce sera pas de même ampleur parce que question charge les BOVO étaient blindés.
      Oui… je devine votre sourire malicieux… on ne peut pas rénover la ligne si on ne fait pas de travaux. 😉

    • blueedel91 dit :

      non mais on peut surement éviter de refaire vivre les BOVO de l’été 2013

  103. Didier VassePasser au statut dit :

    Le silence de la SNCF est assourdissant !!!
    .
    On attend que ça se calme ???
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  104. Marousia dit :

    Petite remarque: pourquoi s’évertuer à dire que le direct GDL/Montgeron se fait en 13 min alors qu’on sait pertinemment que les ZECO mettent 20 min environ?
    Bah oui moi tous les soirs quand je prends le ZECO de 18h18 j’arrive en gare de Montgeron vers 18h40….les directs se trainent lamentablement et ça fait des mois que ça dure.
    Donc là avec SA2014 sachant que les directs n’existeront plus et feront un arrêt obligatoire à VSG on pourra tabler sur 25 bonne minutes et arrivé à destination avec 5 à 10 min de retard par rapport aux horaires actuels on pourra voir le bus nous passer sous le nez…vraiment merci pour tout……vous êtes usants…..
    Idem le matin depuis des mois et je dois dire encore plus depuis trois semaine le UUCA ralentit juste après avoir passé VSG et s’arrête pratiquement à Pompadour!
    Je me répète mais quelles sont les raisons de ce ralentissement?
    C’est pour nous faire admirer l’architecture sur pilotis de cette nouvelle gare à micro quai?
    Ras le bol!!!!!!!!!!!!!

    • findus dit :

      Entre gdl et montgeron c’est 15 min pour le zeco et 13 min pour le deca.
      Allez savoir pourquoi.
      Je suis en moyenne à 20 minutessue ce soit zeco ou deca.
      Et 21 min en moyenne pour les vuca luca duca zuco

    • findus dit :

      Un Un déménagement à melun est peut être une bonne idée. …

    • blueedel91 dit :

      parce que cela fait des mois que la direction essaye de nous faire avaler les allongements d parcours !

  105. greg dit :

    Merci pour l’info,

    5mn de plus le matin et 5 le soir ce n’est pas la mort. Après faut se recaler sur les nouveaux horaires, voilà tout.
    Les râleurs me le brisent, tout comme ceux qui gueulent pour 5mn de retard. Franchement faut pas pousser, le RER D n’est pas pire que les autres et depuis 3 ans que je le prends tout les jours je déplore que 4 ou 5 gros gros problèmes.

    Après pour moi 1 train annulé, je prends le suivant … pas mort d’homme.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Tant mieux pour vous 🙂
      .
      Vous habitez loin de Paris ? Vous choisissez vos horaires de travail ? Vous avez des enfants à l’école ?
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • greg dit :

      J’habite à lieu saint donc oui loin de Paris. Je pose mes enfants à l’école le matin. Non je ne choisis pas mes horaires de travail, qui sont des horaires type de bureau.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Alors vous avez de la chance 🙂
      .
      Encore heureux que tout le monde ne rencontre pas les même problèmes sinon on ne comprendrait pas comment la SNCF arrive à 80% de ponctualité quand nous sommes à 50% 😉
      .
      Il faut bien des chanceux comme vous pour cela.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      @Greg…
      DECA 7h57 Lieusaint après avoir déposé marmaille …. arrivée prévue 8h28… jamais les horaires n’ont été respectées…
      arrivée plus proche de 8h38
      .
      le soir ZECO 17h48… souvent supprimé
      choix : zuco de 17h54 blindé… ou zeco de 18h03 risqué…
      quel que soit le choix Lieusaint c’est : 18h21 AU MIEUX donc je doute fortement qu’à 18h effectivement vous soyez rentré et de mémoire il n’y a pas décole encore dans le parking à lieusaint… 🙂

    • Marousia dit :

      Alors d’abord avec le plan SA2014 c’est pas 5 min de retard mais 7 min le matin et 8 min le soir soit pour mon cas 15 min de transport en plus par jour.
      Alors oui j’exprime mon ras le bol et mon mécontentement devant cet allongement du temps passé dans les transports au détriment du reste, contre les incidents/retard/suppressions à répétition et le manque total d’information voyageur SNCF et contre la hausse exorbitante du PASS NAVIGO vu la gestion désastreuse de cette ligne..
      Si vous trouvez ces conditions acceptables et que vous n’avez aucun grief à exprimer contre cette merveilleuse ligne, grand bien vous fasse.
      Mais je ne pense pas que la très grande majorité des usagers qui galèrent tous les jours partagent votre opinion…

    • blueedel91 dit :

      Bonjour Greg.
      Je ne sais quel est ton parcours, je ne connais pas tes heures de voyages non plus mais sache que les raleurs ont bien souvent de très légitime raison et tu n’as pas dû souvent te retrouver coincé sans aucun moyen de rentrer chez toi…
      à part ça bienvenue quand meme

    • greg dit :

      Lieusaint – Gare de Lyon : je le prends le matin vers 8h et le soir vers 18h.

      Le seul gros blocage que j’ai eu est le jour où la gamine a été poussée sous les rails du D à yerres. Résultat : 30mn de retard et un train bondé.

      Une autre fois train en panne immobilisé à Villeneuve le matin : retard de 30mn

      Pour aller à Lieusaint il y a aucune autre alternative que la ligne D, donc se retrouver bloqué serait assez facile … mais fort heureusement les très où ça s’est produit ce fut de courte durée : loin de l’affaire du RER B où les gens ont été bloqués 2h.

    • blueedel91 dit :

      je confirme…. les propos de greg et j’en suis désolée monsieur mais sont juste de la pure provoc… Yerres tout le monde n’a pas vécu 30mn de retard, loin s’en faut…
      villeneuve le matin ptdrrr… perso 2h…
      jamais non jamais vous n’avez été bloqué plus d’une heure… heureux homme
      ne seriez vous pas le fou qui a poussé les gens à traverser les voies un matin de février à combs la ville, car dans ce cas cela pourrait expliquer bcp de choses….

    • romuald dit :

      … c’était sur le RER A pour les gens bloqués 2h en tunnel sans éclairage …
      Pour vous contredire moi aussi greg, je prend … euh non pardon 🙂 , j’ai la chance de prendre depuis quelques temps la ligne montparnasse – rambouillet, je confirme que c’est une ligne BEAUCOUP plus ponctuelle que la ligne D .
      Donc OUI il y a de réels problèmes sur le D conçernant la ponctualité, et NON les usagers du D ont des raisons valables de se plaindre .
      Bon courage à vous, usagers du D …

    • Ver1976 dit :

      « le RER D n’est pas pire que les autres »

      Et si…

      RER A : 84,6% régularité
      RER B : 81%
      RER C : 90,5%
      RER D : 78,9%
      RER E : 93,6%

      => http://www.stif.org/IMG/pdf/QS_12.pdf

    • blueedel91 dit :

      RER A : l’arrivée des nouvelles rames MI09, ayant vocation à remplacer les rames MS61 et MI84, se
      poursuit : 43 rames MI09 circulent sur la ligne.
      RER B : 36 rames MI79 rénovées circulent sur la ligne sur un parc de 117 rames. 12 rames MI84 ont
      été transférées du RER A, notamment pour créer des réserves d’explo

      et sur le RER D ????

    • Ver1976 dit :

      « et sur le RER D ???? »

      21 Z2N. 😉

      Hum… je commence à raisonner comme la SNCF.
      Il est temps que je prenne des vacances, moi. 😀

    • Bonjour Ver1976, on aurait bien aimé 21…mais c’est seulement 12 (sauf si on m’en a caché ;)…)

    • blueedel91 dit :

      ne dit on pas un train peut en cacher un autre ???
      .
      on aimerait qu’il y en ait d’autres de cachés !!!
      quid des trains du nord ?
      quid des MI84 ?

    • Je vous ai répondu (mais c’est vrai qu’il y a beaucoup de commentaires…) : Pour la nouvelle desserte du SA 2014, il n’y a pas de sujet MI 84 ou rames Nord Pas de Calais.

      Par contre, pour réaliser le 15 décembre le SA 2014 et les kilomètres supplémentaires liés au retour “D12″ au nord, nous avons besoin de 8 rames supplémentaires qui doivent être identiques à celles utilisées aujourd’hui (pour les connaisseurs : type Z 20500, 2 niveaux, bi courant et 5 caisses).

      A ce jour, 4 de ces nouvelles rames sont arrivées et circulent d’ores et déjà sur notre ligne.

      Les 4 autres arriveront d’ici le 15 décembre 2013.

      Le MI 84 a pour objectif de remplacer les Z 5300 (les “petits gris”), sur les navettes Juvisy Melun et Melun Montereau rive droite (une vingtaine de rames). Au mieux, compte tenu des adaptations à réaliser, leur disponibilité objective est fin 2015. A notre demande, le STIF a lancé une expertise indépendante sur la faisabilité de leur arrivée. Nous attendons l’avis du STIF sur cette expertise.

      Pour les 6 rames Nord Pas de Calais, les négociations se poursuivent entre les 2 régions.

    • Ver1976 dit :

      (confondu avec les hybrides, oups…)

      Bon ben sinon heureusement que vous allez avoir des MI84, n’est-ce pas ?(??) 😀

    • blueedel91 dit :

      cette fois je lis la réponse 🙂
      je comprends bien votre réponse mais rappelez-vous qu’il y avait une promesse de voir ces rames arriver et dans le SA2014, si l’on continue avec le matériel actuel on va juste aller dans le mur…. meme si tous les horaires ont été calculés … étant donné qu’on est en file indienne, une panne, cata…

    • TGV91 [SaDur] dit :

      Bonjour Christel,

      Quelles sont les raisons invoquées par la SNCF pour demander une étude complémentaire sur les MI84 ? Est-ce au bénéfice de vos clients ? Je ne le crois pas, car nous subissons tous les jours des suppressions de trains ! Et les rames inox sont régulièrement mises au rencart.

      Quant aux rames du NPDC, si elles ne sont pas prévues pour le SA 2014, pourquoi est-ce qu’il y a une étude pour les récupérer ? Pour faire joli dans le décor ? C’est vraiment du foutage de gueule !

    • Bonjour TGV91, j’ai répondu sur le sujet à de multiples reprises, y compris à Blueedel, il y a quelques jours.

    • blueedel91 dit :

      je crains Christel que vos réponses ne se noient dans la masse des usagers de ce blog…. nous sommes très vindicatifs ces derniers temps ce qui traduit bon nombre de mécontentement
      peut être auriez vous intérêt à faire un billet juste sur ce point …

    • Didier VassePasser au statut dit :

      C’est bien la pire des lignes gérées uniquement par la SNCF.
      Les lignes dont la gestion est partagée entre SNCF et RATP ne sont terribles non plus …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Seb dit :

      Greg,

      Quand on ne regarde que sur le rer D, 5 min le matin et 5 min le soir, cela fait déjà 50 minutes perdues par semaine.
      Par ailleurs, sur mon cas personnel, je prolonge mon trajet quotidien par le rer A, puis un bus. Ces nouveaux horaires me font rater ma correspondance à gare de Lyon, donc je rate mon bus qui ne passe que tous les quarts d’heure, on passe donc de 5 minutes de plus à 15 pour le trajet du matin. Pour le soir, je mise sur 10 minutes de plus seulement. Cela représente 25 minutes par jour en plus, perdues dans les transports. Ce n’est peut être pas grand chose pour vous, mais considérant que je pars de chez moi à 7h et que je reviens au mieux à 19h30, cette demi-heure perdue, c’est au détriment du temps passé avec ma compagne.
      Qu’en est-il des gens ayant des obligations (travail à horaire fixe, enfant à la garderie, etc … ) ?

      Alors peut être que ça ne représente rien pour vous, mais pour moi, c’est important. J’ai emmenagé à Yerres en raison de la proximité de Paris grâce au RER, je me dis que dans le futur, lorsque je souhaiterai déménager, j’irai peut être ailleurs (Melun ? autre ligne ?)

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Il est normal que des personnes ne soient pas gênées par ces nouveaux horaires. Ne l’accablons pas non plus pour cela.
      .
      Clairement, si je n’avais pas de contrainte, je partagerai votre agacement mais je n’en ferai pas grand cas.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-Sabusé dit :

      C’est beau les gens sans responsabilité (pas d’enfants, pas de rendez-vous pro, pas de salariés).

      Mais un jour vous deviendrez un adulte…et vous aurez un autre discours

    • greg dit :

      Ma femme emprunte le même trajet : lieusaint – noisy le grand et on récupère les enfants à 18h sans encombre en aménageant nos horaires.

      Bizarrement elle n’a pas moins de problème sur le A que sur le D ….

    • D-Bacle dit :

      Donc je résume, votre trajet c’est :
      « Lieusaint – Gare de Lyon : je le prends le matin vers 8h et le soir vers 18h. »
      Et la vous dites « Ma femme emprunte le même trajet : lieusaint – noisy le grand et on récupère les enfants à 18h sans encombre en aménageant nos horaires. »
      Ah oui donc, à Gare de Lyon quand vous prenez le train de 18h, ça vous permet de récupérer vos gamins à… 18h super logique ça.
      Aller je crois qu’il faut vous arrêter de vous enfoncer en disant n’importe quoi…

    • D-Sabusé dit :

      Allez, je suis en train de calculer votre temps de trajet avec des horaires de bureaux.
      Combien de temps entre la gare et la l’école des enfants?

    • blueedel91 dit :

      et il faut sortir de la gare… en général escalier et escalator sont bien remplis, il faut que les gens arrivent à sortir donc on ne sort pas en 15 sec chrono à moins d’être très mal poli et de pousser tout le monde… ensuite il faut se rendre au parking et il faut bien 1 bonne grosse minute… et sortir du parking… il y a le parking public ok… on sort en faisant tout le tour, et puis l’autre parking, 2 sorties … l’école la plus proche est à quelques cnetaines de mètres… certes mais lol… je ne vois pas comment il fait
      par contre quand il dit « nous arrivons à prendre les enfants à 18h », je pense que madame finit plus tot le soir et peut assurer le service de 18h, mais il faut arreter vraiment de prendre ls gens pour des cons….

    • D-Sabusé dit :

      @blueedel,

      C’est sûr que s’il n’a pas à courir le soir pour ne pas récupérer ses enfant le soir au poste de police, il ne doit pas être trop stressé le Greg.

      Mais dans ce cas, qu’il ne vienne pas jouer la provoc face à des gens qui assurent, EUX, leur boulot à responsabilité, dépose les enfants le matin et les récupère le soir.

      Si Madame est à temps partiel ou en horaire décalé, c’est pas franchement le quotidien de l’utilisateur type du RER D.

    • blueedel91 dit :

      nous sommes bien d’accord…

    • blueedel91 dit :

      tiens http://www.technologia.fr/blog/actus/salaries-les-oublies-du-grand-paris/ ça peut l’intéresser de savoir qu’il est une des rares exceptions à être heureux !

    • D-Sabusé dit :

      Et combien de temps entre la sortie du réseau et votre bureau?
      C’est pour être complet.

    • D-Sabusé dit :

      J’allais oublier le temps de pause le midi aussi.
      Comme cela on va avoir un vrai calcul.

    • Ver1976 dit :

      « Après pour moi 1 train annulé, je prends le suivant … pas mort d’homme. »

      @Greg 1) avez-vous des obligations professionnelles strictes pour être à l’heure au bureau ? (je suis un peu étonné qu’un train supprimé ne vous fasse ni chaud ni froid)

      2) quand votre train est supprimé avez-vous une place assise dans le train suivant ou voyagez-vous debout ? Si vous avez une place assise, pensez que les voyageurs des gares plus proche n’auront peut-être pas la possibilité de pouvoir monter dans le train ; les autres voyageront seront entassés les uns sur les autres. Je pense que vous pouvez comprendre que leurs expériences de leur trajet diffèrent de votre ressenti.

    • blueedel91 dit :

      laisse tomber Ver1976… ce qu’il dit ne colle pas… et à mon avis lol soit la moquette chez lui est de très bonne qualité soit il prend le train dans un lieusaint à faille spatio temporel LOL
      « en aménageant nos horaires »… doit pas avoir beaucoup de contraintes…. !!!

    • Sophie-ponthierry dit :

      c facile à dire mais ça veut dire que vous ne prenez pas de correspondance ou pas de bus avant ou après, parce que 5 minutes de retard c’est peut être pas grand chose mais quand ça fait 30 minutes d’attentes pour la prochain train ou bus, oui 5 minutes ça fait beaucoup. et 5 minutes de plus aller et 5 minute retour ça fait 10 minutes par jour soit 50 minutes sur une semaine. perso je préfère passer 50 minutes par semaine pour des choses plus interessante (temps en famille par ex).
      enfin c’est juste mon avis …

    • La ligne D est trop magik dit :

      salut greg le troll , ravi de rencontrer celui qui fait par son unique ressenti les stats officielles de la aligne D du RER

      je me suis toujours demandé comment vous pouviez afficher une telle régularité, que 99,9999% des usagers n’ont jamais vu que dans leurs rêves.

      La fraction restante est donc Greg, c’est lui qui dit que 9 trains sur 10 et le STIF valide complaisamment.

      RER D tu me les brises !!!!

  106. chrys16 dit :

    Ah c’est beau… vous ne devez pas avoir d’enfants à récupérer, pas de famille à retrouver… Pas besoin d’arriver à l’heure non plus, c’est sûr, les râleurs vous les brisent… Mais quand on passe son temps à courir, honnêtement, un train supprimé 3 ou 4 fois dans la semaine, bah ça fait râler, et surtout les personnes qui dépendent de vous… vos collègues, la nounou, les maîtresses… franchement, il est normal qu’un allongement de parcours fasse réagir les gens. Maintenant si tout ce que vous inspire ces nouveaux horaires, c’est merci, et je vais m’adapter, tant mieux, mais pas la peine de faire de votre cas isolé un exemple à suivre!!! J’aimerai VRAIMENT pouvoir me moquer que mon RER soit supprimé! Y’a pas mort d’hommes (enfin si, justement des fois et c’est pas qu’un train de supprimé!), mais y’a dépérissement de l’être !

    • ClaudePasser au statut dit :

      greg est probablerment un troll de la SNCF. Même pas la peine de lui répondre 😉

    • Ce n’est pas parce que quelqu’un ne partage votre vécu de la ligne que c’est un agent ou un « troll ». Merci de respecter l’avis de tous.

    • D-Bacle dit :

      « Les râleurs me le brisent, tout comme ceux qui gueulent pour 5mn de retard. Franchement faut pas pousser, le RER D n’est pas pire que les autres et depuis 3 ans que je le prends tout les jours je déplore que 4 ou 5 gros gros problèmes.  »
      Il dit qu’on les lui brise, et qu’on est des râleur… J’en connais qui se sont pris des avertissements pour moins que ça ! C’est clairement de la provocation et ça n’a rien à faire sur le blog selon la charte !
      Bizarrement (ET ENCORE UNE FOIS) quelqu’un qui provoque et insulte les usagers, n’est pas sanctionné puisqu’il va dans le sens de la SNCF !
      C’est quoi ce favoritisme !
      Ici ce n’est pas un avis qu’il donne, cela s’appelle du « Flame ». Ce n’est pas un « avis » que de dire que le RER D est pas pire que les autres, c’est se foutre de notre g***** car même vos chiffres le prouve que le RER D est le pire… Alors pourquoi nous balancer ça à la figure, plus dire qu’on lui brise ses bijoux de famille… Sans parler du fait que dire « 5 min de plus c’est rien ». d’une part c’est encore une fois FAUX ! Car c’est 7/8 min selon les branches. Et sur un trajet de 20min c’est énorme.
      J’aimerais bien Greg qu’on vous dise, « Bon bah les Stop sur la route, c’est plus 5 secondes qu’il faut attendre mais 1 minute » .. Ne serait-ce qu’une minute… il dirait « oh bah 1 minute c’est pas la mort bande de sale râleurs briseurs de ***** » ? Il dirait vraiment ça vous croyez ?
      NON !
      Alors oui ce mec est soit un Troll ou alors un mec de chez vous… ou derniere solution… c’est un individu qui n’a aucune logique, ni réflexion. Et ne venez pas me dire que ce que je dis est provoquant ! MERCI
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • D-Bacle dit :

      @Greg
      Bon visiblement Greg a un problème de compréhension.
      Reprenons « J’en ai de temps en temps des trains supprimés, mais en heure de pointe ça passe quasi inaperçu. »
      Ok, ponctualité de Septembre, en reprenant les chiffres de pas mal d’usagers 50%, à savoir 1 train sur 2 avec 5 min ou plus de retard.

      « Il y a des accidents voyageurs, j’ai du en subir 3 ou 4 en 3 ans … faut il hurler pour autant, non. »
      Avez-vous vu des gens râler pour des accidents voyageur ici ? Non, pourtant j’ai lu chaque commentaire… J’en conclue que vous avez aussi un problème pour lire correctement.
      Ici nous parlons de problèmes de maintenance, que ce soit sur les trains, l’infrastructure en gare ou sur les voies qui est mauvais. Même des personnes travaillant à la SNCF le disent.

      « Prenez donc votre voiture pour aller à Paris, vous allez pester à chaque bouchon ! »
      Heu… Vous êtes…. ou vous le faites exprès ? Si on prend les transports en commun, c’est peut-être que l’on a pas le choix ? Les routes sont impraticables pour par exemple relier la Défense, sans parler du coût, et je parle pas de se garer… Les gens sont obligés de prendre le RER D pour se rendre sur Paris. Et de part cette obligation, et vu le prix que ça coûte, nous sommes en droit de demander un service correct ce qui n’est pas du tout le cas…

      Sur toute une année, les retards cumulés sont de plusieurs dizaines d’heures, alors le coup de vos « 3mn de temps en temps », il est clair que vous ne prenez pas les mêmes trains que tout le monde. Et par conséquent, quand on ne sait pas, on se tait.

      « Peace and love, désolé pour la provoc’ , je ne comprends pas du tout votre colère contre un service qui fonctionne. »
      Encore une fois… une phrase qui n’a pas de sens si vous utilisiez vraiment les trains.
      Je reprends la phrase de Vert1976
      “le RER D n’est pas pire que les autres”

      Et si…

      RER A : 84,6% régularité
      RER B : 81%
      RER C : 90,5%
      RER D : 78,9%
      RER E : 93,6% »

      « Exigez un entretien régulier des rames, la même communication de la SNCF, le tout pour garder la même qualité de service, et là je vous suis à 100 % »
      Ah parce que c ‘est pas ce qu’on demande depuis des lustres ?
      Si vous vous étiez interessé à la question et à ce blog, vous vous apercevrez que c’est exactement ce qu’on demande :
      – Entretien
      – Communication
      – Qualité de service
      Donc au lieu de raconter n’importe quoi, allez vous renseigner.

      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Bonjour D-Bacle,
      encore une fois, ce n’est pas parce que une personne a un avis différent du votre que vous devez être insultant. Merci de respecter la tous les intervenant, et pas seulement ceux qui vont dans votre sens. J’ai supprimé les passages contraire à la charte du blog.

    • Thierryd dit :

      Ben oui mais là le troll est tellement gros !!!!!!

    • greg dit :

      y’a pas de troll chez moi … Désolé ça gueule assez pour des trains supprimés, des retards « monstrueux » pour que je puisse exprimer ma contradiction.

      Faut pas déconner non plus, je suis sur l’axe Melun-Paris et depuis 3 ans, je ne peux pas objectivement dire que je vis un « enfer quotidien, inhumain » comme certains le laissent penser.

      J’en ai de temps en temps des trains supprimés, mais en heure de pointe ça passe quasi inaperçu.

      Les retards de qq mn sont réguliers, mais même quand ils arrivent à l’heure on n’a pas la garantie d’arriver plus tôt …

      Il y a des accidents voyageurs, j’ai du en subir 3 ou 4 en 3 ans … faut il hurler pour autant, non.

      Prenez donc votre voiture pour aller à Paris, vous allez pester à chaque bouchon !

      Je suis un utilisateur lambda et désolé de dire mon expérience du D, qui n’est absolument pas mauvaise.

      Mais si je devais gueuler comme beaucoup parce que mon train a 3 mn de retard, que de temps en temps mon ZECO est supprimé alors oui je gueule mdrrr.

      Donc pour les nouveaux horaires je m’adapterai pour ces qq minutes où mon train habituel arrivera plus tôt, idem pour le soir.

      Peace and love, désolé pour la provoc’ , je ne comprends pas du tout votre colère contre un service qui fonctionne.

      Exigez un entretien régulier des rames, la même communication de la SNCF, le tout pour garder la même qualité de service, et là je vous suis à 100 %

    • Manu95 dit :

      « Prenez donc votre voiture pour aller à Paris, vous allez pester à chaque bouchon ! »

      Désolé, mais mis à part le problème de place de parking, le temps de trajet voiture et REr d étaient similaire pour moi il y a trois ans (Paris Louvres sur la branche nord ce qui fait une zone 1-5). La seule différance résidait que dans ma voiture, je n’étais pas en équilibre précaire dans l’escalier d’une rame quotidiennement bondé, à tenter de saisir le plafond pour éviter une chute grave à chaque arrêts. J’ai aimé ma voiture, mais la SNCF n’a pas réussi à me faire préférer le train …. Bien au contraire.

      « Peace and love, désolé pour la provoc’ , je ne comprends pas du tout votre colère contre un service qui fonctionne. »

      « Mais si je devais gueuler comme beaucoup parce que mon train a 3 mn de retard »

      En général 3minutes (je dirais 5 minutes la dernière année ou j’ai pris cette ligne maudite), c’était le minimum (et ça montait régulièrement plus haut, sans aucun information de faite), quand ce n’était pas supprimé une à deux fois par semaine pour mon cas, avec donc 5 minutes + les 5 du retard de la rame suivante, 20 minutes de plus pour arriver à mon travail. Et tant soit peu, c’est surtout les conditions de transport qui m’ont toujours rebuté. Personnes âgées, enfants, poucettes, personne à mobilité réduite (qui pour leur cas, pouvait passer au plan B et accrocher leur fauteuil roulant à l’arrière du RER), passez votre chemin car il n’y aura jamais de la place pour vous dans cette marrée humaine ou trouver un espace libre de 20cm entre vous et votre voisin en heure de pointe est un luxe aussi rare que le passage d’une comète à proximité de la terre. Peut être voyagez vous assis Greg ?
      D’ailleurs pour le service qui fonctionne soit disant, les quelques agents SNCF et cheminot que je connaisse, disent le contraire. Les autres lignes de RER ne sont certes pas non plus glorieuse, mais je maintien que la D m’ai toujours paru la pire (la B n’étant pas loin derrière, mais bon vu que dédoubler un tunnel prend du temps, la SNCF choisi la logique du on ne fera jamais ces travaux … moi j’ai toujours pas compris cette logique.

      J’ai pratiqué 14 année de RER D, heureusement le cauchemar est fini pour moi (et surtout pour mon dos qui en pâtissait, d’ailleurs même mon kiné m’a déconseiller le RER D, comme si j’avais le choix à l’époque 😉 ), mais je suis régulièrement l’actualité de cette ligne et compatis pour les usagers pour qui les conditions de transport se détériorent de plus en plus.

      Greg, à vous entendre, vous voyagez dans une autre dimension. Quand à réussir l’exploit de récupérer vos enfants à l’école à la même heure que vous posez le pied en gare de Lyon (je rappelle 18h), fu un temps ou nous aurions appelé cela de la sorcellerie … aujourd’hui, j’appelle cela, un paradoxe du continuum espace temps. En clair, c’est impossible selon les lois physiques de notre planète (contrairement à dédoubler un certain tunnel entre gare du nord et châtelet les halles, qui la respecte les lois gravitationnelles de notre univers). Seul l’usage d’un trou noir ou le la vitesse de la lumière (qui selon certaines théorie, provoquent une distorsion du temps) pourrait être une hypothèse étayant votre théorie de voyage temporel (ou téléportation instantanée) … mais le RER D ne voyage pas à la vitesse de la lumière (ça se saurait).

      Un ancien usagé tellement heureux de ne plus l’être.

    • Manu95 dit :

      pas moyen d’éditer, j’ai oublier un caractère je rectifie :

      « avec donc 15 minutes + les 5 du retard de la rame suivante, 20 minutes de plus pour arriver à mon travail »

    • blueedel91 dit :

      @Greg…. lol… vous savez quoi, je vous attends demain matin sur le quai de Lieusaint ! allez faites pas votre timide, faisons le voyage ensemble demain matin et demain soir… dites moi que ce matin, c’était parfait … osez le dire… je suis arrivée avec +14 mais vous avez raison, c’est tt à fait supportable lol…
      et le soir effectivement c’est rare les suppressions oui oui oui…. et on n’a jamais chaud ds les ZUCO qu’on est contraints de prendre en restant debout… oui oui oui…. lol…

    • D-Sabusé dit :

      @Greg,

      J’attends toujours vos précisions sur:
      – temps parcours entre travail et transport
      – temps de parcours entre RER et école des enfants
      – temps de pause le midi

      Sans ces informations, vous allez vraiment être catalogué en troll…

    • D-Sabusé dit :

      @Greg,

      J’attends votre réponse:
      – temps de parcours entre travail et transports
      – temps de parcours entre gare et école des enfants
      – temps de pause le midi

      Vous êtes très éloquent quand il s’agît de dire que « nous vous les brisons » mais, bizarrement on entend plus parler de vous pour répondre à des questions simples qui vous permettrait de faire toute la lumière sur vos dire à savoir être capable de faire les choses suivantes:

      – prendre les transports à 8h à Lieusaint
      – aller à gare de Lyon
      – aller de Gare de Lyon au travail
      – faire sa journée de travail avec des horaires de bureaux (temps plein évidemment sinon ce n’est pas comparable)
      – sortir du travail et aller à Gare de Lyon (GDL)
      – prendre le train à GDL à 18h
      – récupérer ses enfants à 18h à Lieusaint (aussi!)

      Le tout en « aménageant ses horaires » de « type bureau » sans « choisir ses horaires » (???).

      Je désespère de vous lire.

    • blueedel91 dit :

      laisse tomber tu n’auras aucune réponse… quand on choisit de faire son troll, c’est juste histoire de faire un max pour emmerder tout le monde et créer un malaise… il est en train de réussir… on a tous répondu à son blablatage…. maintenant qu’ils nous prennent pour des brêles c’est son truc à lui… le jour où il viendra râler je ne lui tendrai pas la main !

    • D-Sabusé dit :

      @blueedel,

      Je vais suivre tes conseils.
      Je pense qu’il est d’avis général que Greg est bien un troll.

      Décidément, ce blog va mal.

    • D-Bacle dit :

      Le point positif, c’est que ce mec qui se voulait plus malin que tout le monde à vouloir tromper son monde en faisant croire que tout va bien au nom de la SNCF… bah il a été infoutu d’écrire le nom de sa ville correctement ou donner des arguments cohérents (heure de départ le soir, et même heure pour récupérer ses mioches factices)…
      Ca montre juste que les pauvres types qui essaient de défendre la SNCF lorsque celle-ci a tout les tort, et surtout provoquer et insulter gratuitement… et bien ce sont des personnes qui ont une intelligence vraissemblablement inférieure 😀 !

  107. Corbinien dit :

    Bonjour Madame Becavin

    Ai-je été banni ?
    Car, je peux me tromper, je ne vois pas de réponse de votre part à ma question sur les horaires de la branche Melun-Corbeil-Juvisy.
    Avez-vous remonter la question ?

  108. JerePasser en mode normal dit :

    Bonjour Christel,
    Est ce que vous serez à la visite du centre opérationnel le 23 octobre.

    • Bonjour Jéré, ma collègue vient de vous envoyer un mail pour vous prévenir que nous avons du reporter cette visite au 13 novembre. Mais pour répondre à votre question : oui, je suis présente lors de ces visites 😉

    • JerePasser en mode normal dit :

      Merci pour votre réponse et je viens d’avoir le mail 😉

  109. D-Bacle dit :

    @Christel
    Encore une fois, vous faites respecter la charte du blog dans un seul sens… Pour quelqu’un qui est négatif envers la SNCF.
    Par contre quelqu’un qui est insultant envers les autres usagers. Dois je citer encore une fois ?…. Lui pas de problème, pas de censure…
    BRAVO CHRISTEL !

    • D-Bacle, il me semble que je laisse largement TOUS les intervenants s’exprimer de manière libre (il suffit de regarder ces derniers jours). Par contre, insulter quelqu’un dès qu’il a un avis contraire au votre, je devrais laisser passer ?
      La règle s’applique à tous. Et oui, d’autres voyageurs n’ont pas la même vision que vous, ou le même vécu que vous. Et tous ont le droit de s’exprimer.

    • D-Bacle dit :

      Dois encore une fois me reprendre ?
      Il me semble que c’est lui qui insulte toutes les personnes qui ne sont pas d’accord avec le SA2014 et la SNCF. Il ne donne en rien son avis dans son premier message, mais au contraire est insultant envers ceux qui justement n’ont pas le même avis que lui !
      La règle s’applique à tous ? Très bien alors pourquoi ne le sanctionnez-vous pas Christel BECAVIN ?

      « Les râleurs me le brisent, tout comme ceux qui gueulent pour 5mn de retard »
      Cette phrase là ? Vous appelez-ça un simple avis ???
      Faut arrêter de protéger toujours les même Christel !

    • blueedel91 dit :

      là… pas tout à fait tort….

    • D-zobligeant dit :

      Encore une belle pagaille ce matin, avec un DECA qui fait un arrêt à Vert de Maison….Le SA2014 qui va empiré cette section promet encore monts et retards….

      Sinon quels sont les temps d’arrêts actuellement officiels en gare de :
      – VSG
      – Montgeron
      – Yerres
      .
      Et quels seront les temps d’arrêt pour les mêmes gares en 2014 ?
      .
      Car j’ai du mal à saisir en fait.
      Train ZUCO départ 18h23 de GDL. (Ben oui je vise les ZECO supprimés…)
      .
      1- Arrêt en gare de VSG : 50 seconde avant le signal sonore qui durera 13 secondes = 1 minutes 03 secondes, alors que quasiment personne n’est descendu.
      2- Arrêt en gare de Montgeron : 33 secondes avant le signal sonore qui durera 3 secondes. Soit 36 secondes.
      3- Arrêt en gare de Yerres où une grande partie des gens descendent : 25 secondes avant signal sonore qui durera 2 secondes… soit 27 secondes. J’étais dans les escaliers du wagon quand les portes se sont fermées. Heureusement des gens ont tenu les portes. Je peux vous dire que si le train avait redémarré, je ne me serai pas gêné pour tirer le signal d’alarme et justement aller voir le conducteur pour les lui briser.
      .
      Comment justifier ces temps d’arrêts complètement absurde ?? La faute du STIF ?
      .
      LA SNCF ME LES BRISE GRAVE !!!
      .
      J’ai utilisé VOLONTAIREMENT l’expression « Me les brise » ou « Les lui briser ». Apparemment ces mots sont tolérés sur ce blog, le commentaire de Greg le menteur qui vient de la SNCF faisant foi. En effet, un mec disant habiter Lieu-Saint et qui arrive à être à Lieu-saint à 18h en partant de son boulot à 18h c’est du jamais vu.
      Bravo Christel pour la non censure de ses propos insultants et totalement faux. Désormais vous ne pouvez pas supprimer les messages similaires aux siens allant dans le sens inverse.
      .
      Sinon Greg, pour rejoindre le quai de Lieu saint, combien y a t’il d’escaliers pour rejoindre les quai ? Facile comme question pour quelqu’un qui prend depuis 3-4 ans cette gare !!
      .
      Sinon petite anecdote sur des chauffeurs de bus de RATP. Tout le monde le sait, c’est le même style de personne que les gars de SNCF. Savez vous chers amis bloggeurs, que lors de grèves, certains bus sont prévus rouler. Et bien les chauffeurs créent volontairement des pannes sur les clignotants ou autre, afin que le bus soit supprimé ?
      .
      C’est beau, RATP = « Reste assis t’es payé » ou « Rentre avec tes pieds ». Je trouve vu le rendu du rer D que RER D méritait aussi son slogan peu flatteur.
      .
      INDEMNISATION DES USAGERS DU RER D !!

    • gg corbeil dit :

      Il bosse peut être a la SNCF

    • D-zobligeant dit :

      Ce n’est pas peut être, c’est sur !

    • blueedel91 dit :

      ça ne veut rien dire
      vous savez les cheminots souffrent tout autant de cette situation…

    • JerePasser en mode normal dit :

      C’est vrai je suis d’accord avec blueedel91 les cheminots aiment quand tout se passe bien, il faut arrêter de les accuser de tous les problèmes.

    • romuald dit :

      Vous accusez « les » chauffeurs de bus RATP, il serait plus judicieux de dire « certains » chauffeurs, merci d’avance …
      si dans votre entreprise un de vos collègues fait grève et que je dis que vous faites tous grève, trouverez vous cela normal ??? sûrement pas …
      D’autre part, l’acte que vous dénoncez existe sûrement ( si vous l’dites .. ), mais c’est du sabotage qui comme dans toute entreprise est passible de sanctions si c’est prouvé …
      Cordialement,

    • D-zobligeant dit :

      Je n’ai pas dit « les » chauffeurs de bus. Mais « des » chauffeurs de bus.
      .
      Remarque inverse, vous dites tous « Les cheminots blablabla », moi je rectifie en disant « des cheminots ». Il y en a qui sont très méprisants ! En témoigne celui du ZUCO 18h23 en GDL jeudi dernier !

    • romuald dit :

      « Tout le monde le sait, c’est le même style de personne que les gars de SNCF »
      et çà, vous en êtes bien l’auteur ? encore une phrase qui n’est que du « cataloguage » .
      Vous savez quoi, je suis agent RATP depuis 2 ans seulement après avoir connu des années de privé ( 18 années environ ), l’amalgame que vous faites n’est pas constructif .
      Je prends moi aussi les transports et notament le D qui est SNCF, j’en subit moi aussi les conditions « moutonnesques » …
      Je pense pouvoir affirmer qu’il y a aussi des agents ratp comme sncf qui font leur boulot avec rigueur et qui ne sont pas constament en grève ( celui qui vous écrit çà est dans ce cas ), tout comme dans votre boite privée … la différence entre vous et moi c’est que je connais tant le milieu professionnel « privé » que le milieu « public » si l’on peut dire …
      des brebis galeuses qui profitent du système, il y en a partout, et SURTOUT au gouvernement, à bon entendeur …

    • blueedel91 dit :

      @romuald : je suis totalement d’accord sur ce point et je voudrais rappeler à tous ici que les usagers ne sont pas seuls à vivre mal dans la situation… contrairement aux idées reçues, les cheminots aussi subissent soit en tant qu’usagers eux mêmes, soit pendant leur boulot car la situation est la même pour eux mais en plus ils savent qu’ils sont les premiers dans la ligne de tir des usagers.
      certains agents en gare par contre, c’est vrai, sont assez comment dire… pas en adéquation avec la réalité et un peu je-men-fouttiste.

    • JerePasser en mode normal dit :

      Il faut arrêter d’accuser les cheminots ça ne fera rien avancer.

  110. greg dit :

    J’habite à lieu saint donc oui loin de Paris. Je pose mes enfants à l’école le matin. Non je ne choisis pas mes horaires de travail, qui sont des horaires type de bureau.

    • D-Bacle dit :

      Quand on commence à mentir, apprenez à écrire correctement le nom de votre soit disant ville qui s’écrit Lieusaint.
      Et je remets encore votre commentaire ou vous prétendez prendre vos gamin à 18h le soir… alors que vous dites dans un autre commentaire que vous prenez à GDL votre train à 18h également….
      Pour moi c’est clair que vous êtes un troll de la SNCF, et les mecs dans votre genre, ça me les brise.

  111. wave dit :

    J’ai fait un petit calcul sur Gare de Lyon-Juvisy

    Semi-direct actuel: 70.7 km/h. Il est vrai, l’horaire est difficile à tenir: sans ralentissements on déborde déjà d’une minute en heure de pointe.

    Omnibus actuel: 53 km/h. Horaire tenu tant qu’il n’y a pas de conflit de circulation ou de perturbation: l’affluence normale des passagers sur le quai n’est pas suffisante pour retarder le train.

    Nouveau semi-direct: 50.9 km/h. Moins bien que l’ancien omnibus avec 3 arrêts de moins! Sachant que le nouvel arrêt de Maisons Alfort correspond à un ralentissement quasi-systématique des semi-direct actuels, qui partent systématiquement de Paris juste derrière un train qui s’y arrête: c’est donc un arrêt qui n’aurait pas du coûter cher.

    Nouvel omnibus: 43.8 km/h. 10 km/h de moins que l’ancien!

    conclusion:
    -20 km/h pour les semi-direct. A cette vitesse ils pourraient desservir toutes les gares et même Villeneuve Prairie.
    -10 km/h pour les omnibus. Grâce aux aménagements limitant la vitesse pour fluidifier la circulation? Et moi qui croyait qu’une circulation fluide servait à avancer…

  112. vlad91Passer au statut dit :

    Bonjour Christel,
    A la gare de Viry-Châtillon, il y a une certaine « logique »: il y a actuellement un train tout les quart-d’heures (plus les navettes Juvisy-Melun aux pointes). Ces trains desservent cette gare aux minutes 06,21,36 et 51 de chaque heure tous les jours (+/-2 min) en direction de Goussainville ou Villiers Le Bel. C’est facile à retenir, je n’ai plus besoin de regarder les horaires.
    Avec les nouveaux horaires, outre le changement des minutes de passage, il n’y a plus de train tout les quart-d’heure tous les jours et certains sont limités à Paris-Gare de Lyon. Pour moi il y a une perte de dessertes pour les Usagers de cette gare.

  113. D-Bacle dit :

    @Manu95
    Manu, ne cherchez pas, ce Greg est un gros menteur qui faisait très vraissemblablement du Troll histoire d’énerver tout le monde, et il a pas mal réussi.
    Tout ce qu’il dit ne tient pas debout, il n’est même pas capable d’écrire Lieusaint correctement, sans parler du fait que dans un commentaire il parle de récupérer ses gosses chaque soir à 18h alors qu’il prendrait le train à 18h à GDL… Et jusqu’à preuve du contraire, GDL->Lieusaint ne se fait pas en voyage par téléportation.

    Ce qui me sidère le plus, c’est qu’il nous a insulté gratuitement parce que l’on gueule sur les conditions minables du RER D (d’ailleurs train court ce matin…). Et lui n’a eu aucune sanction ou ne serait-ce qu’avertissement. Ca montre aussi et surtout que Christel n’est absolument pas objective dans le respect de la charte…

    • blueedel91 dit :

      Je confirme GDL à Lieusaint quand il y a des ZECO c’est un minium de 31 mn… enfin aujourd’hui hein car demain ce sera 38… et si comme tous les jours il y a suppression et modifications… lol
      bref laissez tomber !!
      En tout cas merci du transport de ce matin, très très à l’heure, tout à fait supportable, dans les meilleures conditions du monde… ah vivement le SA 2014 qu’on soit totalement dans la merde !

  114. Utilisatrice dit :

    Ah quel beau merdier encore ce matin! Et surtout un grand bravo aux annonces en gare de Montgeron qui ont annoncé un trafic normal ( idem pour l’application) alors que je suis arrivée à GDL à 08h38 en partant de Montgeron avec le DECA de 08h15.

    • Ver1976 dit :

      Infogare dit « suite à la panne de 3 trains la circulation de la ligne est légèrement perturbée. Actuellement des retards de 10 à 15mn dan les sens. Retour à la normale prévue vers 10h. »

      Trois trains en panne un matin : la routine, quoi !
      Et après on nous vante l’amélioration de la maintenance…

    • ACClarke dit :

      ZECO de 7h45 à Montgeron arrivé à 7h52, le train LUCA qui devait le précéder était DERRIÈRE donc quai bondé (pas de train depuis 7h30).
      Le ZECO c’est trainé tout le chemin alors qu’il n’y avait personne devant pour laisser passer le LUCA qui était derrière…
      Arrivé Gare de lyon a 8h16 soit +18 min avec +7 au départ et pas de train devant, merci pour les trains soupapes/fusibles/tas_de_merde dont la SNCF se fou complètement ainsi que des personnes qui sont dedans.

      Une soit disant panne électrique qui devient par magie panne sur 3 trains
      Vivement le 15 décembre

    • blueedel91 dit :

      non non pas ZECO lol DECA 🙂

    • ACClarke dit :

      Oui mais vu le temps qu’il a mis ça aurait pu être un ZECO qui faisait l’aller retour 😉

    • blueedel91 dit :

      ptdrrrr c’est vrai que ça pourrait également le faire
      .
      by the way… la SNCF : n’oubliez pas que nous changeons d’heure dans la nuit de samedi à dimanche et que par conséquent , il nous serait agréable de voyager aux bonnes heures… moi je dis ça….

    • Marousia dit :

      Idem j’étais dans le même train! Le DECA initialement prévu à 7h45 qui est à arrivé à Montgeron à 7h53!
      Sur les écrans le trafic était annoncé comme NORMAL de même que que sur radio ligne D cherchez l’erreur…bref aucune information voyageur sur une éventuelle panne pour expliquer ces retards importants NADA!
      Évidemment le DECA qui est pourtant direct Montgeron/GDL était bondé et il s’est traîné durant tout le trajet pour arriver en GDL avec du retard je compte même plus et pas sur la même voie que d’habitude…
      C’était quoi encore la raison de ce BINS? Remarque ça ne m’intéresse même plus de savoir…

      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA!

    • blueedel91 dit :

      J’ai vraiment bien fait de pas chercher à monter dedans… je vous dis : blindé à Lieusaint, ça laise donc peu d’espoir pour les voyageurs des gares ensuite 🙁

    • blueedel91 dit :

      et oui… on est tous à regarder le transilien sur mobile pour justement anticiper mais même ça ça marche pas correctement… perso j’ai reçu l’alerte à 8h47 !!! ça m’a bien avancée lolll

    • D-zobligeant dit :

      Personnellement je vise deux trains le matin à Yerres.
      8h12 et 8h27.
      .
      Le jour où l’application marquait 8h12 supprimé et 8h27 roule et sera là à 29…je me suis dit que c’est bon ya du retard ça signifie qu’il circule.
      .
      J’arrive en gare et…..le 27 était supprimé et le 12 avait circulé. Ce jour là j’ai supprimé l’application.

  115. Une utilisatrice dit :

    Christel, merci de me fournir le BR de ce matin : train de 7h03 à ris ( supprimé pour raison matériel…mais qui auuu miracle est passé plein mais sans s’arreter à ris) vous prenrez vraiment les gens pour des cons ?
    trouvez d es excuses valables… toujours les gares entre corbeil et juvisy qui sont lesées.

  116. gg corbeil dit :

    Transilien SNCF dans une campagne de pub avait promis que les otages seraient toujours tenus au courant en cas de problèmes. Ce matin, sens Corbeil/Pairs, 15 minutes d’arrêt en gare de Villeneuve, pas un mot du conducteur, de la gare. Le plus rageant est que les autres trains circulaient normalement et que nous, pauvres cons, étions à attendre pour une raison sûrement très obscure vu que même la SNCF n’était pas au courant.
    SNCF, à nous de vous faire préférer la voiture.

  117. gg corbeil dit :

    Question

    Je viens de consulter les nouveaux horaires Transilien et j’ai un doute. Où sont les nouvelles rames (d’occasion) annoncées ?
    Pas sur la ligne Malsherbes/Paris, car, toujours 1 rapide (enfin qui ne le sera plus), 1 omnibus et 1 terminus Juvisy par 15 minutes en heure de pointe, alors où sont-elles ces rames, sur l’axe Melun ?

    En quoi l’arrivée des rames changera la vie des otages de l’axe Malsherbes/Paris si ce n’est un trajet rallongé de 6 minutes (qui avec les jeux des correspondances passera sûrement à 10/15 minutes), ou est l’amélioration des transports la dedans ?

    • Bonjour gg corbeil,
      l’arrivée de 8 rames supplémentaires venant d’autres lignes Transilien est destinée à réaliser le renforcement de l’offre au nord de la ligne (passage à 12 trains par heure au lieu de 8). 4 sont déjà là, et les autres arrivent progressivement jusqu’au 15 décembre. Comme évoqué dans le billet suivant : http://maligned.transilien.com/2013/10/10/15-decembre-2013-une-nouvelle-offre-de-transport-pour-le-rer-d-23/

      La refonte des horaires permet de mieux coller à la réalité, et de réaliser une grille plus robuste, en diminuant certaines sources de retard (comme des conflits de circulation à certains endroits de la ligne).

    • blueedel91 dit :

      oui enfin Christel, vous le savez pertinemment, il n’y a pas que des conflits de circulation comme souci sur la ligne… ce matin, c’était soi disant des difficultés de retournement à Melun, plus tard un déraillement au niveau de villeneuve triage, souvent c’est un problème de fermeture de porte…. ça fait beaucoup non ?

  118. blueedel91 dit :

    De la lecture : que choisir du mois de novembre
    Le parisien du 15 octobre aussi…. « temps de parcours rallongé pour les usagers du RER D »
    et encore dans le même journal le témoignage d’une jeune femme concialiant vie étudiante et vie professionnelle….

  119. gg corbeil dit :

    Encore moi, j’abuse

    Quelle sera la différence de temps entre un omnibus (depart Corbeil avec 11 arrêts) et un « rapide » (départ Corbeil avec 8 arrêts) ……… 2 minutes (actuellement 9 minutes avec 1 arrêt en moins sur le « rapide »).
    Waaaoooo, quelle évolution, tout ça pour ça.

    • blueedel91 dit :

      j te rassure, les « rapides » sur l’autre branche Melun-Paris via Combs auront le même temps de parcours dorénavant que les autres trains….

    • Corbinien dit :

      Il est sûr que les usagers de Corbeil peuvent se poser la question : Plateau ou Vallée ?

      Vu, l’écart de temps. Vu l’occupation des trains. Vu la géographie des deux branches. Vu l’ambiance sur les deux branches… Je me dis que certains préfèreront admirer la Vallée de la Seine plutôt que les gares souterraines du Plateau et le très sympathique tunnel de Grigny. C’est peut-être voulu…

      En tout cas il y a un truc qui n’a pas changé, c’est le temps de correspondance à Corbeil entre les navettes et les omnibus : 1minute. Correspondance impossible. Ce qui oblige de continuer jusqu’à Juvisy et perdre ainsi près de 10 minutes pour attraper le train suivant. C’est sûr, on pense aux voyageurs et on leur facilite la vie.

      Ça aurait idiot de laisser 4 ou 5 minutes à Corbeil entre les navettes et les trains qui partent sur Paris. Vaut mieux faire descendre tout le monde à Juvisy et ainsi encombrer l’unique quai surchargé de cette alors qu’à Corbeil il y a beaucoup plus de quais et de place sur les quais.

      A nous de vous faire préférer le train qu’ils disaient

  120. D-zobligeant dit :

    Ca me les brise cette histoire de SA2014.

  121. Marousia dit :

    Moi aussi ça me les brise ce plan SA2014 pour reprendre la charmante expression de Greg, expression qui visiblement n’est pas considérée comme irrespectueuse à l’égard des utilisateurs de ce blog à qui elle était destinée…

  122. JerePasser en mode normal dit :

    Bonjour,
    Pourquoi presque tous les trains desservent Créteil Pompadour?

  123. blueedel91 dit :

    en fait soyions honnêtes… ce qui nous les brise c’est d’une part que nous allons perdre beaucoup de temps alors même que nous pouvons éviter ces pertes de temps, mais en plus nous savons tous ici usagers et sncf que malgré ce nouveau SA les problèmes persisteront… rien qu’à voir le bordel ce matin… imaginez avec le SA2014… les p’tits trains à la queue leuleu… non sérieusement… ça va être un vrai cauchemar…
    oui remettre les horaires à plat étaient nécessaires
    repasser les trains sur une seule voie ne l’était pas
    ne pas créer de nouvelles dessertes pour les bouts de ligne pour qu’ils ne soient pas perdants aurait dû etre possible
    au lieu de cela on met tout le monde dans le même sac et advienne que pourra….

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Tout à fait d’accord et sur tous les points.
      .
      Si cette absurdité est maintenue, j’attends toujours, comme plusieurs d’entre nous, quel en sera réellement le gain d’une part, et quel en sera la compensation d’autre part tant il est avéré que pour les bouts de lignes (comprendre à partir de VSG au Sud) vont BEAUCOUP Y PERDRE.
      .
      Ce n’est pas la première fois que cette question est posée et étonnement, pas de réponse, ni même un « c’est le STIF qui décide »
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  124. La ligne D est trop magik dit :

    Bravo et merci pour cette merveilleuse journée d’utilisation du RER D …

    22 minutes de retard ce matin pour un trajet affiché à 17 minutes : 129% de retard !

    9 minutes de retard ce soir pour un trajet de 17 minutes : 52% de retard !

    Y a t il un concours de médiocrité entre vos équipes du soir et du matin ? Aujourd’hui les vainqueurs sont du matin !!

  125. La ligne D est trop magik dit :

    Par ailleurs j’ai interrogé la guichetière à la gare de Montgeron pour connaitre la raison du retard du soir + la suppression du ZECO suivant, réponse édifiante : » ah bah c’est le soir il y a des retards c’est normal ». …

    Merci de voir que vos équipes sont au diapason de la médiocrité de la ligne .

    Quelle efficacité et sens du service client !!!

    C’est la médiocrité et l’inefficacité constante que vous trouvez normal ? Le directeur de la ligne approuve ces qualités ?

    • Manu95 dit :

      Les agents sur le terrain (cheminot, accueils, entretien, régulateur de flux) ne sont pas à blâmer. Ils font tout ce qu’ils peuvent avec les maigres moyens que leur haute hiérarchie, aussi aveugle soit elle, leur donne. Ils ont au contraire du mérite de continuer à donner le meilleur d’eux même pour tenter de nous ramener chez nous, malgré tous les efforts de M. Pepy pour nous empoisonner la vie. N’oublions pas que quand la tête ne va pas, les jambes et les bras en deviennent inefficaces. Le problème de cette ligne, c’est un problème structurel et organisationnel … et c’est au directeur de la ligne D et le président de la SNCF à qui revient la responsabilité de palier à ces problèmes. Si tant soit peu qu’un jour ils découvrent que cette ligne malade existe réellement et qu’ils agissent plutôt que de sortir de belles phrases, teintée de fausse compassion, de faux espoirs, et d’aussi dérisoires et inutiles coups de peinture sur les rames.

    • Marousia dit :

      Alors hier matin c’était une vraie pagaille avec des retards et suppressions importants sans que la moindre information voyageur ne soit communiquée et le soir c’était pas mieux!
      Hier sur le trajet du retour incident sur la ligne 14 ce qui a bloqué le métro pendant plus de 5min pour une fois que c’est pas imputable à la SNCF…
      Mais en gare de Lyon et comme à l’accoutumée le trafic était également perturbé le ZECO de 18h18 je ne sais pas s’il est parti à l’heure vu que j’étais en retard par contre le ZUCO de 18h23 lui est parti à 18h30 et a circulé au ralenti tout le trajet!
      Résultat arrivée à Montgeron +12….
      Je me demande bien ce que ça va donner avec SA2014 quand les trains devront se suivre les uns derrières les autres…ça va être grandiose!

    • D-zobligeant dit :

      Et le ZECO de 18h48 est supprimé…. En raison de difficulté entre Chatelet et Paris Nord….Pour un train qui vient du sud c’est pas mal comme excuse ^^

    • blueedel91 dit :

      comme d’hab l’interconnexion….

    • Seb dit :

      Cela dit, certains ZECO sont originaires des dépots du nord de la ligne. C’était une de mes questions restée sans réponse. Avec le passage à 12 trains au lieu de 8 au nord, les ZECO seront-ils tous origine dépôt du sud ou bien certains continueront de venir du nord, occasionnant des retards à n’en plus finir ?

    • blueedel91 dit :

      ça c’est trop demandé Seb, tu pousses là !!!
      LOL bien évidemment je pense qu’ils viendront des mêmes entrepôts et c’est surement pour cela qu’on nous a dit que les futur ZICO (remplaçants des ZECO) garderait ce meme statut pouilleux

    • Bonjour Seb,
      je viens d’avoir la réponse sur la provenance de ces ZICO : ils viendront du technicentre de Villeneuve, ou de faisceaux au sud de la ligne.

    • D-zobligeant dit :

      Ha ça c’est bien par contre !
      Ca signifie que les soucis Chatelet / Gare Du nord n’impacteraient plus les ZICO. A voir ! Si c’est confirmé c’est bien !

    • Seb dit :

      Merci Christel.
      C’est en effet une bonne nouvelle car les problèmes du Nord n’impacteront plus ces trains.

  126. blueedel91 dit :

    22 octobre au sud… difficultés de retournement des trains à Melun…
    allez on est parti pour un tour … les DECA arrivant à Paris à 7h43 et 8h13 sont supprimés….
    ça même avec le SA2014, vous allez devoir y faire face et sans vous mettre en garde, croyez bien que les usagers ne laisseront pas passer ce genre de choses et vont vite monter au créneau… ON NE POURRA PLUS SE PERMETTRE DES RETARDS NI DES SUPPRESSIONS !
    c’est juste inadmissible !

  127. Didier VassePasser au statut dit :

    Ouah ! Ça remonte ! 48,4% de ponctualité depuis le début du mois.
    .
    Beaucoup de retards de 5-6 minutes mais quelques retards de 15 à 30 minutes également.
    .
    Une petite pensée pour Utilisatrice qui est la porte-parole, malgré elle et à son détriment, de toutes les personnes victimes des problèmes sur les BR pourtant remontés depuis fort longtemps désormais.
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      +1 tout mon soutien également à Une Utilisatrice et à tous les autres anonymes qui patissent de ce défaut d’information

  128. gg corbeil dit :

    Le plus déplorable dans ce nouveau plan c’est que Transilien SNCF prend les gens pour des cons.
    Comment nous faire croire qu’a partir de la mise en place de ces nouveaux horaires il n’y aura plus de retards. Les rames seront elles plus regulièrement revisées, non, la signalistation ne tombera plus en panne, non, le réseau électrique serat il plus performant, non. Tout tombe en décrépitude sur ce réseau et ce n’est pas ce nouveau plan qui changera quoi que ce soit, enfin si, nous prendrons 6 minutes (si tout va bien) dans la tronche.

    LES CONS CA OSE TOUT, C’EST MÊME A CA QU’ON LES RECONNAIT

    • blueedel91 dit :

      6 minutes pour les uns 8 pour d’autres 9 encore ailleurs
      les bouts de lignes au sud sont les plus pris en otage et rien ne sera fait pour eux

  129. blueedel91 dit :

    allez un peu de lecture que je poste ici comme ça on ne pourra plus dire que la sncf n’est pas au courant :
    .
    http://www.planetecampus.com/actu/80886-rer-d-votre-voyage-durera-plus-longtemps
    .
    vous y noterez d’ailleurs, je cite « A dire vrai, les salariés franciliens en ont ras le bol d’être traités comme du bétail.  »
    .
    autre article : http://www.valdyerres.com/portail/RER-D-Nouveaux-horaires-2014,1701.html

    • D-Sabusé dit :

      J’avais déjà donné le lien sur le premier article (regarde le commentaire de l’article au passage) 😉

    • blueedel91 dit :

      ohhhh il y a même greg qui fait encore son ragnagna….

    • D-Sabusé dit :

      ce qui confirme qu’il a le temps pour faire de l’intox mais pas pour répondre à des questions simples.

      Il a aussi le temps de répondre depuis le travail (moi, ça va, je suis en congé).

      Il est pas beau Greg

    • Utilisatrice dit :

      Greg qui n’a plus le cran de venir ici répondre aux multiples questions qui lui sont posées..

  130. Utilisatrice dit :

    Et sinon y’a t-il encore quelqu’un sur ce blog pour répondre à toutes nos questions restées sans réponse?
    Un billet pour expliquer la cacophonie d’hier est-il prévu? oui ? non?

    • Marousia dit :

      Moi j’avais également un question qui peut paraitre idiote mais pourquoi la nouvelle gare Pompadour n’est-elle pas mentionnée dans les nouveaux horaires du SA2014 fournis pas la SNCF?

    • blueedel91 dit :

      je te fais la réponse que j’ai eue : parce qu’il n’y avait pas assez de place pour faire figurer toutes les gares !!!!!!!! sur ce dépliant qui devrait être revu pour que toutes les gares soient visibles !
      donc vaut mieux pas se servir du dépliant pour prendre un train à VSG et descendre à Verts de Maison ou de Yerrres pour Pompadour LOL
      Non il vous faut l’ordinateur ou le téléphone malin… surtout quand vous etes touriste ou âgé et que les nouvelles technologies n’ont aucun sens pour vous 🙂

    • Bonjour Marousia,
      les fiches horaires sont « simplifiées » et ne reprennent pas tous les arrêts. Je suis en train de voir avec l’un de mes collègues pour voir comment vous proposer des fiches plus complètes mais en restant lisible. Un billet sera prochainement mis en ligne sur le sujet.

    • blueedel91 dit :

      en l’état ces fiches ne sont pas exploitables pour quelqu’un qui voudrait faire melun – vert de maisons… et tout le monde ne va pas forcément à paris
      le format papier aujourd’hui est certes intéressant mais effectivement on peut l’augmenter encore de quelques centimètres !

  131. Marousia dit :

    Ah d’accord c’est donc ça…c’est vraiment du n’importe quoi Pompadour devrait être affichée sur ces dépliants vu que la quasi totalité des trains vont devoir s’y arrêter contrairement aux petites gares comme Vert de Maison et Villeneuve Triage!
    Là on peut même pas avoir des horaires précis sur les temps d’arrêt…ça va être génial je sens!

    • blueedel91 dit :

      Toutes les gares du parcours, si petites et insignifiantes soient elles devraient être sur le dépliant. POINT.
      .
      A priori Christel n’est pas là ??? donc nous aurons une version officielle qui viendra confirmer ce que je dis un peu plus tard.
      .
      Et si Christel n’est pas là… et bien je pense que nous n’aurons aucune réponse pour aucune de nos questions…
      Encore une fois usagés de la ligne : attendez !
      .
      Si « attendre » était un métier, je l’aurai choisi après le Bac et j’aurai fait fortune…. on passe notre vie à attendre avec la D.

  132. blueedel91 dit :

    A TITRE D’INFORMATION : j’ai adressé un mail à Véolia il y a quelques temps pour savoir si oui ou non leurs horaires de bus allaient ou non être modifiés (mon fils prend le Senart Express à Melun).
    Véolia m’a confirmé que les horaires étaient effectivement revues sur certaines lignes pour tenter de se coller aux horaires de la sncf ; les horaires a priori vont tous être avancés de 8 minutes !!!
    et là youpi ça m’arrange plus du tout 🙁
    donc je vous invite TOUS pour tous ceux qui prennent des bus à vous renseigner chez votre transporteur de (i) change t il les horaires (ii) à partir de quand (iii) quand ils sront dispo.
    bon courage à tous

    • blueedel91 dit :

      J’insiste sur le fait que bon nombre d’usagers n’ont pas encore bien « captés » que les horaires qui allaient s’appliquer dès le 15 décembre sont des horaires refondus totalement. Alors n’hésitez pas à parler autour de vous, je le fais très régulièrement, en indiquant aux personnes qu’ils peuvent télécharger les nouveaux horaires ici.
      .
      Il me semble qu’une campagne d’affichage dans les grandes gares aurait un impact immédiat sur les usagers qui pourraient prendre comme je l’ai fait de l’avance pour voir pour les compagnies de bus. C’est ce qu’on appelle l’ANTICIPATION.
      .
      et très sincè_rement malgré les outils comme internet et android etc etc… il me semble qu’une vraie campagne d’affiche VISUELLE aurait été un vrai bénéfice pour tout le monde !
      .
      encore une fois nous usagers en avons marre d’e^tre considérés comme nous le sommes… il n’y a pas que les gens sur la D qui sont furieux… mais chez nous ça empire !

  133. gg corbeil dit :

    Humour

    Transilien SNCF a installé dans nos gares de belles poubelles pour un tri selectif. Nous faisons donc attention à bien jeter ce qu’il faut là ou il faut. Tres bon geste pour le recyclage; et donc, tous les matins, le préposé au ramassage des poubelles prend soigneusement les sacs de chaque poubelle pour les mettre dans un même sac. Ca c’est du tri sélectif.

    • romuald dit :

      … j’ai vu la même chose chez Veolia … mais avec des bennes à ordure de 26 tonnes … LOOL

  134. Tuti dit :

    On croit déceler que dans ces nouveaux horaires, c’est avec soin qu’il a été fait en sorte que les usagers des gares de Le Mée, Cesson et Savigny-le-Temple Nandy ne trouvent point d’intérêt à descendre jusqu’à Melun pour prendre un transilien direct Melun-Paris et idem pour le retour …

    Les ZACO arrivent à Melun à xh13 xh28 xh43 xh58 tandis que les directs partent précisément à xh13 et xh13 (et aussi xh28, xh58 le matin)

    Les FACA partent de Melun à xh14 xh29 xh44 xh59 tandis que les directs arrivent à Melun à xh15 xh45 ( xh00 ch30 le soir)

    Mais peut-être que ce n’est que du hasard …

    Le fait est que les usagers de la gare du Mée par exemple, auront un temps de parcours presque équivalent à ceux qui habitent à Montereau! Et avec les 32 trains circulant entre Châtelet et Gare du Nord … on peut spéculer sur le fait qu’il sera souvent quasiment équivalent.

    Cela étant dit, il viendra surement le temps (vu la croissance du trafic) où on envisagera des faire arrêter les trains de la ligne R à certaines gares de la branche Combs. De toute façon, il ne semble plus avoir de possibilité de rajouter des trains sur la D quand le besoin se présentera.

    On parie que l’année prochaine, on s’interrogera sur le fait de déshabiller Paul H pour habiller un peu Pierre D?

    • blueedel91 dit :

      Ce que je disais rejoint exactement les propos de Tuti.
      Les horaires ont été revus mais pas les dessertes.
      je trouve totalement illogique que nous plus au sud soyons pris en otage.
      alors évidemment il y a des histoires de gros sous… le 94 doit bien financer à l’instar des 77 et 91
      il n’en reste pas moins qu’il est totalement ANORMAL que des trains n’aient pas été créés pour permetttre une meilleure circculation et un meilleur service.
      J’ai envoyé un mail au STIF sur des possibilités de desserte, il y a plus d’un mois. Je n’aurai pas de réponse.
      Encore une fois, tous : ayez en tête que rien n’est prévu par le STIf ni la SNCF après ce SA2014. Déjà je ne suis même pas sûre qu’ils aient un plan de secours le jour où ça va merder(*).
      Vraiment merci d’avoir entendu les usagers… merci de nous faire aimer le train !!!
      .
      (*) j’ai décidé de ne plus choisir mes mots, ras le bol d’être polie quand on voti le peu de considération que la SNCF et la direction de la ligne D ont vis à vis de leurs… comment disent-ils déjà ??? clients ?

  135. Marie dit :

    Bonjour,

    Je découvre tout à fait par hasard cette information sur le changement des horaires à partir de mi-décembre.

    Je constate que les trains Paris-Evry Courcouronnes prennent entre 5 et 10 min plus long qu’aujourd’hui !!! Comment est-ce possible !! Pour des temps de trajet de plus d’une heure pour les parisiens, vous ne vous rendez pas compte de l’énormité de ce que vous faites.
    Vous devriez penser en réduction du temps de trajet, pas rallongement !
    C’est une abberation totale.

    Cordialement.

    • romuald dit :

      bonjour Marie,
      c’est normal, le pass navigo augmente … comme maintenant vous restez plus longtemps à user les sièges des trains de la ligne … j’ai bon ??? 🙂

    • Daniel-Evry dit :

      Attention Marie, ça démarre en fait dès le 12 novembre le changement d’horaire, avec l’avancement des trains de 4 minutes (par exemple le BIPE de 7h22 passera à 7h18) … sans doute sans adapatation des bus TICE … donc attention si vous venez à la gare en bus !

  136. Thib dit :

    Christel,
    Sur les nouveux horaires, une question subsiste q’en est il pour Chantilly Gouvieux ? Les trajets seront ils donc en TER ?

    • Bonjour Thib,
      Les fiches actuelles ne reprennent pas toutes les gares, mais le RER D s’arrête toujours dans cette gare. Et les fiches qui seront prochainement à votre disposition en gare, ainsi que la recherche d’itinéraire sur le site transilien.com, reprendront bien les nouveaux horaires de vos trains. A noter, que la fréquence de ces trains dans cette gare reste la même.

  137. Malesherbes dit :

    Je suis outrée….
    Je viens de recevoir un mail qui concerne les nouvelles horaires mises en place le 15 décembre 2013…
    Et comme d’habitude la ligne Malesherbes/Paris, nous l’avons dans le baba !!!!! Des trajets de 10 minutes plus longs (et encore 10 minutes je suis gentille)…
    Les trains ne seront plus terminus Chatelet les halles, mais iront jusqu’au nord de la ligne, et la je me dis « comment on va faire ??!!! » quand je vois les gens a Chatelet qui attendent les trains qui viennent du nord, il y a toujours des retards…
    Un arrêt en plus a Maison Alfort ??? Comme si on en avait pas déjà assez des arrêts… (au moins 16 si je ne me trompe pas).
    Et puis avec les correspondances que l’on a tous sur Paris, on va devoir prendre un train plus tôt le matin, et un train plus tard le soir….
    Super, comme d’hab c’est du n’importe quoi, la ligne D est vraiment entrain de couler !!!!!!!
    Au lieu de penser a faire ça, trouver des solutions pour faire des trains semis directs pour les gens qui sont loin, et aussi des trains PROPRES seraient bien !!!!!
    Je pense que je ne suis pas la seule a en avoir vraiment ras le bol de cette ligne….

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Vos récriminations sont légitimes mais ne seront pas entendus (ou pas audibles) ici même si elle s’ajoute aux nombreuses voix qui s’élève contre cette ineptie.
      .
      Outre les associations d’usagers (dont plusieurs représentants œuvrent sur ce blog), je vous encourage à faire part de votre mécontentement au STIF ainsi qu’à vos élus.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Oh ! que mes fautes m’énervent ! Arghhh cette impossibilité à se corriger !
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • DUCASSOU dit :

      Totalement d’accord – ai d’ailleurs demandé un RV à mon conseilelr général-
      Il milite pour un developpemnt du sud essonne or je ne suis pas sure que de type de nouvelle soit de nature à le favoriser

    • blueedel91 dit :

      totalement d’accord avec Malesherbes et si j’ai souvent dit qu’il fallait remettre les horaires à plat, j’ai aussi dit qu’il fallait réétudier la desserte. Mais voila… ça c’est le point qui n’a pas été vu et c’est surement une volonté politique qui conduira le RER D à terme à être un metro du grnad paris… ce qui est une ABERRATION simple !
      .
      sur les rallongements, on a effectivement tous pris dans la tête un +quelque chose par trajet et à cela il faut rajouter les retards quotidiens car je doute de plus en plus qu’il n’y en ait plus aucun. Rien qu’à voir le bintz d’hier, de ce matin… lol…
      .
      sur la propreté des trains, ce matin encore j’étais sidérée de voir l’état d’un train à 7h37 ! juste DEG…outant….
      .
      Ras le bol est une piètre expression après ce que j’ai vu hier à lieusaint et melun… Ca va des mois qu’on dit qu’un jour ça partir en vrille sur un quai. Malheureusement, comme on n’est pas entendus, j’en suis presqu’à me dire que oui ça devient souhaitable. Peut être alors quelqu’un prendra enfin son courage à deux mains…
      .
      Pour l’heure, aucune solution de la part de la direction de la ligne et encore moins du groupe SNCF (d’ailleurs Pépy ne parle que de ses TGV jamais de ses RER….).
      .
      Maintenant Huchon se met en colère (comme il le fait chaque année pour dire qu’il est de notre côte loll, tu parles) et ça n’aura comme d’habitude aucune incidence sur qui que ce soit.
      .
      Encore une fois nous sommes les otages d’un système qui coule très profond… (certains cheminots dénoncent aussi ce SA2014)

  138. DUCASSOU dit :

    Je partage totalement votre colére.
    Effectivement un arrêt de plus, des trains jusqu’au bout de la ligne : Quand on sait qu’actuellement , les trains sont normalement terminus Chatelet et qu’en réalité tous les matins suite aux retards pris, ils sont dans les faits terminus Gare de Lyon…..
    Donc un temps de trajet qui se rallonge encore de 10 mn sahant que par ailleurs nous avons régulièrement 10 minutes de retard aussi bien le matin que le soir !!!!
    N’y a t’il pas moyen en se basant sur la ligne C d’avoir des directs Juvisy ( type) voire semi direct Juvisy puis Corbeil tels les Bali et autre Elao
    Le changement des noms de train ne me semble pas être ce que nous attendons compte tenu du cout du transport mais voyager dans des conditions de décence et fiabilité un peu plus

  139. sophie dit :

    Bonjour,
    Ce qui m’agace profondément mis à part les temps de trajet allongés : une nouvelle desserte sans augmentation du nombre de trains : ceux-ci sont déjà blindés tous les matins et soirs pour la direction Melun via Combs la ville Quincy et il va y avoir encore plus de monde.
    Pourquoi les nouvelles fiches horaires ne mentionnent-elles pas la nouvelle desserte ?
    Pourquoi plus de trains pour le Nord et aucun supplémentaire au Sud ? De 6 à 8 trains par heure en heure de pointe le soir contre 12 pour le Nord.

    • blueedel91 dit :

      +1
      rallongement des temps de parcours
      pas de matériel en plus
      pas non plus de nouvelles « lignes » pour alléger certains tronçons déjà plein à craquer (les bouts de ligne)
      .
      sur le matériel : bin on a déjà dit… on n’a plus grand chose en réserve, et ce qu’on a est passablement mal en point… on a des rames qui vont arriver mais c’est largement pas suffisant, clairement.
      .
      sur les horaires : lol, la question a déjà été soulevée… un pb pour pouvoir tout mettre dnas un format facile à utiliser… gros bourde là vraiment !

  140. phil35 dit :

    Bonjour
    +1
    cela va faire des minutes et des minutes en plus chaque jour … comme en ce moment d’ailleurs : lundi +13, mardi +13 et ce matin mercredi +22 sans aucune garantie que les horaires indiquées seront indiquées.
    J’ai le billet de Mme Christelle : +50% en 10ans en terme de fréquentation mais y a t il plus de voies, plus de trains : la réponse est non.
    C’est donc une modification pour rien et ceux qui vont trinquer ce sont les clients, comme d’hab.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Il y a 2 ans, quand j’ai commencé à fréquenter le blog, le message était le suivant : « + 40 % de fréquentation en 8 ans »
      Et depuis, qu’avons nous en plus, quelle anticipation a été réalisée ??? Comme vous le faites très justement remarquer, pas plus de train ni plus de voies et désormais le message est celui que vous indiquez : « +50% de fréquentation en 10 ans »
      Et dans deux ans, que dira-t-on ???
      A part se moquer du monde je ne vois plus trop l’utilité de ces justifications stériles lors des échanges unilatéraux sur ce blog.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  141. Soline dit :

    Bonjour,
    du temps en plus dans ces beaux wagons….pour les usagers du sud !

    Proposition : pourquoi ne pas faire des trains direct Combs la ville Gare de lyon ?

    • Bonjour Soline,
      il n’est pas possible de rajouter des trains sur cette branche pour différentes raisons comme le manque de matériel nécessaire pour faire cette desserte, et ces trains circulants sur les mêmes voies que les autres, se retrouveraient bloqués derrière les autres, ne gagnant donc pas tellement de temps.

    • blueedel91 dit :

      il n’est pas possible ou il n’y a pas la volonté ????
      pourquoi NOUS pénaliser ???
      savez vous que SENART est une zone en plein développement ?
      que comptent faire SNCF et STIF ?
      ça ne pourra pas continuer ….

  142. HenriPasser au statut dit :

    Les entreprises continuent d’aller dans le mur en entassant les salariés au lieu d’innover dans le télétravail (une entreprise comme SFR devrait le privilégier puisque elle vend cette solution eux enteprises…..pffffff)

    http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-saint-denis-93/les-salaries-de-sfr-arrivent-a-la-plaine-07-11-2013-3293523.php

    Bienvenue dans le monde du cauchemar urbain des lignes B & D !

    • Ver1976 dit :

      « Bienvenue dans le monde du cauchemar urbain des lignes B & D ! »

      … Mais cela désengorge (un petit peu) le RER A. 😉

  143. Babycakes77 dit :

    Bonjour,
    J’ai bien compris qu’il allait me falloir accepter le fait d’avoir plus de temps de transport chaque jour à partir des modifications.
    J’ai toutefois une question: je prends le train le matin à Lieusaint; mon train habituel (sur les nouveaux horaires le DICA de 8h07) sera donc terminus Gare de Lyon. Je dois aller à Châtelet. Je vais donc prendre les autres lignes à ma disposition.
    Sachant que je ne suis sûrement pas la seule dans ce cas-là et que la ligne A et la ligne 14 sont surchargées à ces heures là, est-ce que quelqu’un a songé à anticiper les problèmes qui en résulteront un peu plus?
    Merci

    • blueedel91 dit :

      ma pauvre…. tu poses une question totalement vaine… surtout que la 14 a pour avenir d’être prolongée au nord, la chargeant ainsi un peu plus… enfin d’ici bientot on aura plus de voiture sur cette ligne là si ça peut te conforter.

    • Babycakes77 dit :

      La question était de savoir si en plus d’avoir à me faire à l’idée de passer un peu plus de temps dans les transports, j’allais en plus devoir me résoudre à partir un peu plus tôt… pour anticiper.
      La réponse je la connais. Mais bon l’espoir fait vivre.

    • blueedel91 dit :

      Ecoute, ce matin, je visais le DECA de 8h12 à Lieusaint .. il est parti à 15 mais bon 3 minutes de retard…. le hic c’est le bouchon à GDL qui a transformé le retard en +17… donc même en anticipant, j’ai réussi à être en retard au travail…
      les autres jours, je dépose mon fils qui part plus tôt et chaque fois que je vois les retards vers Paris, je me dis « mais comment font les gens ».
      On se moque clairement de nous et j’espère VRAIMENT que nous n’aurons plus de retard avec le SA2014 car on va déjà « se manger » nous de Lieusaint 15 minutes par jour en plus ! c’est déjà BEAUCOUP TROP.
      Tu peux cliquer sur mon pseudo également pour avoir d’autres informations et ne pas te sentir « toute seule »

    • Babycakes77 dit :

      Entre nous, s’il y a bien une émotion que je ne ressens pas c’est bien la solitude dans nos trains bondés, matin et soir!:-)
      Je comprends ce que tu racontes pour le trajet de ce matin. J’ai eu en gros la même chose un peu plus tôt.
      Et voilà, au-delà du côté insupportable de ces situations sans fins et répétitives, du tarif injustifié, du stress… c’est surtout les conséquences sur la vie perso et en particulier sur ma fille et ce que je suis forcée de lui imposer quotidiennement.
      Mais là encore, je ne suis pas seule dans cette situation…

    • blueedel91 dit :

      pareil… j’impose à mes enfants tout cela aussi et c’est très compliqué.
      mon fils qui maintenant prend le RER D pour Fontainebleau est plein de compassion car il comprend les années précédentes où il ne connaissait pas le transport sur la D
      Que dire…
      (oui quand je parlais solitude, en fait je voulais dire que l’asso SADUR permettait de partager pas mal d’info et de comprendre certaines choses en parallèle à ce blog).
      Bon courage à toi et qui sait peut être au détour d’un quai

    • Marousia dit :

      Pareil ce matin UUCA Montgeron retardé part à 08h00 au lieu de 7h53 +7 puis se traîne tout le long du trajet avec un quasi arrêt à Pompadour arrivée GDL +12.
      Là encore aucune explication sur ce retard comme d’habitude pratique la politique de l’autruche.
      Concernant l’arrivée des trains avec 2 min d’avance pour les allers du matin idem je n’ai pas vu d’annonce ni d’information spécifique en gare…tout au plus les voyageurs ont-ils pu entendre un annonce sonore laconique avertissant les usagers de ce décalage..
      Maintenant j’ai une petite question: sachant que les trains sont systématiquement en retard ce décalage de 2 min est-il compris dans le retard ou bien est-il décompté de l’horaire théorique de départ du train?
      J’ai quand même du mal à imaginer que les trains puissent réellement partir avec 2 min d’avance alors que les retards sont quotidiens, étant précisé qu’il s’agit en fait d’un rallongement de parcours de 2 min…un avant goût de SA2014!

    • Bonjour Marousia,
      le décalage de 2 min est compté sur l’horaire théorique du train bien entendu. Concernant ce matin, il y a eu des conflits de circulation à Paris suite à des problèmes sur la ligne B.

    • blueedel91 dit :

      et oui, même constat et même question déjà posée : comment doit-on interpréter les 2mn d’avance ????

    • Marousia dit :

      Ok merci Christel.

      Je peux pas dire que ça m’arrange ce décalage de 2 min parce-que ça va être ric-rac avec le bus bloqué dans les embouteillages qui nous dépose juste un peu avant…espérons que les bus vont s’aligner également sur ces 2 min en partant un peu plus tôt…

    • blueedel91 dit :

      renseignements pris auprès de véolia et keolys, ils m’ont confirmé avoir revu leurs horaires pour les nouveaux horaires à partir du 14 décembre ; par contre sur les horaires dès le 12/11 ils n’ont rien prévu…. délais trop courts pour eux pour s’organiser

    • Marousia dit :

      Ok merci
      Bon bah tant pis alors je raterai mon train une fois sur deux lol c’est dommage quand on attend déjà à l’arrêt de bus pour finalement louper son train mais bon…

    • Bonjour Babycakes77,
      Si j’ai bien compris, vous prenez actuellement un train à 8h06 au départ de Lieusaint pour vous rendre à Châtelet (arrivée 8h45). A partir du 15 décembre, vous avez également la possibilité de prendre le train FACA de 7h59 (donc un départ 7 min plus tôt), avec une arrivée à Châtelet à 8h42 et vous évitant un changement à Gare de Lyon.

    • Utilisatrice dit :

      Bah oui hein 7 min plus tôt ce n’est pas la mort! et puis avec un peu de chance il sera supprimé !
      Ah quel boulot formidable vous faîtes la SNCF
      jamais ça ne vous a traversé l’esprit que 7 min plus tôt c’est pas envisageable pour certains?
      Ah non c ‘est vrai j’oubliais, ce que pense vos clients vous passe au dessus…

    • blueedel91 dit :

      christel, ça semble facile de dire « vous n’aurez qu’à » mais vous qui êtes maman savez aussi quelles sont les contraintes de tout un chacun et 7mn c’est énorme.
      Personnellement je déposais mon fils à 8h05 au collège pour être à temps et attraper le 8h21 à Lieusaint qui me conduisait à 9h10 pétante à mon travail… pour un démarrage à 9h15…
      ça n’a duré que très peu de temps..;
      j’ai opté ensuite pour déposer mon fils à 7h50 ce qui du coup le laissait attendre l’ouverture du collègue à 8h15 (imaginez pdt l’hiver la joie du gamin) pour choper le DECA de 8h12 régulièrement supprimé
      Donc après j’ai encore changé et je ne déposais plus mon fils que je faisais par contre lever plus tôt pour qu’il aille à pied seul au collège…
      je visais alors le DECA de 7h57 ou le LUCA de 8h06
      .
      bref…
      .
      Aujourd’hui, je ne sais même plus comment je gère tout cela entre le grand désormais à l’IUT qui galère pour se rendre à Melun et pour la cadette en age de college…
      .
      Car oui nous avons au delà de la gare une distance à parcourir, à pied, en vélo, en voiture, ou en bus… et là sincèrement vous ne nous aidez pas !
      7 minutes ça change ENORMEMENT de choses !

    • Bonjour,
      Nous sommes d’accord : chacun a des contraintes et des habitudes, et il n’a jamais été question de dire « y’a qu’à ». Je ne fais que répondre à la question de Babycakes77, en lui donnant le train qui arrivent dans les même heures que celui qu’elle prend aujourd’hui, en lui évitant un changement (qui au final ne lui fera peut être pas gagner de temps par rapport à un train encadrant). Bien entendu, je ne connais pas ces impératifs, et je ne fais que lui donner les alternatives. Ce sera alors à Babycakes77 de faire son choix en fonction de ses possibilités.

    • blueedel91 dit :

      désolée Christel, je ne voulais en aucun cas être agressive, mais juste dire que dans l’avenir nous aimerions subir moins…. et participer plus au choix fait par la SNCF !

  144. LEFEBVRE dit :

    Bonjour,
    encore merci pour cette belle semaine numéro 45 avec des retards matin et soir (branche evry-paris)
    j’ai demandé à avoir une explication de l’allongement du temps de parcours à partir de mi-décembre au chef de gare evry, réponses : « c’est pour attendre plus longtemps dans les grandes gares pour éviter que les voyageurs retiennent les portes, et puis de toute façon vous êtes habitués à avoir 8′ en plus sur votre trajet »
    sans commentaire !
    on vient bien la façon de penser de la sncf vis à vis des usagers
    est-il possible d’annuler ces 8′ supplémentaires ? c’est vraiment scandaleux

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Vos récriminations sont légitimes mais ne seront pas entendues (ou pas audibles) ici même si elles s’ajoutent aux nombreuses voix qui s’élèvent contre cette ineptie.
      .
      Outre les associations d’usagers (dont plusieurs représentants œuvrent sur ce blog), je vous encourage à faire part de votre mécontentement au STIF ainsi qu’à vos élus.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Bonjour LEFEBVRE,
      Dans ces minutes supplémentaires il y a effectivement un allongement du temps de parcours dans la plupart des gares de la ligne (ce qui permet de mieux prendre en compte l’augmentation de la fréquentation de la ligne) et il y a un arrêt supplémentaire (Maisons-Alfort ou Créteil-Pompadour) qui permettra de renforcer la desserte du Val de Marne.

    • blueedel91 dit :

      oui enfin christelle personne n’est dupe de ces changements…
      une remise à plat des horaires a été effectuée certes mais sans étudier une nouvelle distribution des dessertes et c’est maintenant qu’il faut qu’en interne vous discutiez de l’avenir PROCHE car le sud est en pleine croissance et les trains actuels ne suffisent déjà plus !
      demander un melun desservant toutes les gares jusque Combs puis direct paris est inimaginable à vos yeux et pourtnat il faudra bien qu’un jour vous y réfléchissiez parce que vous n’aurez plus d’autres choix
      et je suppose que sur l’autre branche sud ce sera pareil.
      .
      Ces 8 minutes par trajet en plus (soit 16 / jour, soit 1h16 par semaine !!! sont le minimum qu’on va subir car la SNCF pour l’instant ne s’est pas engagée et je doute d’ailleurs qu’elle en soit capable à ne pas avoir d’autres retards.. donc à ce rallongement que nous subirons va se rajouter tous les retards que nous connaissons déjà…
      .
      Ca c’est vraiment INSUPPORTABLE… mais comme je l’ai dit, je ferai mon mea culpa si jamais ça marche mais plus le temps passe et plus je me dis qu’on va dans le mur !

    • VernonsolPasser au statut dit :

      JE N’AI PAS DE MOTS ASSEZ Forts pour dire mon HORREUR devant les nouveaux horaires.

      NAIVEMENT je pensais (ET J’ETAIT DEJA HORRIFIE) que mon temps de trajet allait augmenter de 11mn par jour.
      Quelle n’est pas ma surprise de constater que la réalité est encore pire sur Combs-Paris
      + 9mn le matin
      + 6 le soir
      SOIT UNE AGMENTATION DE TEMPS DE TRAJET DE 15MN PAR JOUR.
      34mn pour faire un peu plus de 35 km.Une régression continue depuis 25 ans et depuis que la line Melun-Paris est devenu RER. Plus de 3h20 de trajet chaque jour pour me rendre à mon travail dans PARIS C’EST INSUPPORTABLE!

    • blueedel91 dit :

      et c’est sans compter sur les retards quotidiens que nous ne manquerons pas d’avoir…

    • VernonsolPasser au statut dit :

      ENCORE l’INTERET particulier préféré à l’intérêt général. Pour faciliter la vie de quelques milliers d’habitants du val de marne (qui est situé à moins de 20km de Paris) on pénalise des centaines de milliers d’usages qui habitent à plus de 20km de Paris sur la ligne D.
      Je n’ai pas les moyens d’habiter plus près de Paris, je me vois en outre pénalisé par une augmentation de mon temps de transport déjà inhumain pour permette à des gens qui ont deux fois moins de temps de trajet que moi d’avoir des arrêts supplémentaires. Les valeurs de la république ne sont plus respectées, et nous pauvres ex citoyens, nous n’avons plus que nos yeux pour pleurer.

    • Thib dit :

      Je vous rejoint totalement, la SNCF d’avant réseau ferré de France était tout simplement humaine, elle avait toutes ses compétences y compris sur la maintenance alors que grâce à la loi de décentralisation ,chaque régions fait avec ses moyens. Vivement que réseau ferré de France ainsi que les politiques l’ayant avantagé,protégé soit dissous et en procès pour abus de bien public.

  145. Ver1976 dit :

    « vous êtes habitués à avoir 8′ en plus sur votre trajet” »

    … sauf qu’il a juste oublié de préciser qu’en cas de problème les trains ne pourront ni dépasser les 80-90 km/h (aujourd’hui c’est 110-120 km/h) ni effectuer de dépassement si l’on reste sur deux voies. On pourrait, certes, résoudre ce problème en ré-utilisant la troisième voie mais il n’y a pas de second quai à Pompadour pour permettre aux voyageurs de cette gare de monter/descendre de leurs trains…

    D’autre part, les problèmes actuelles sont surtout liés aux manques de moyens attribués à la maintenance. Réorganiser les horaires ne changera ce problème.

    PS : attention à partir de la semaine prochaine, si vous êtes sur Evry-Courcouronnes, il n’y aura plus de JOPA/ZOPO… jusqu’au 14 décembre…et oui.

    • Daniel-Evry dit :

      Et toujours AUCUNE INFORMATION en gare d’Evry Courcouronnes sur ces nouveaux horaires et suppression de train entre le 12/11 et le 14/12 … quand à l’information sur les nouveaux horaires à partir du 15/12 elle est quasi inexistante !!!
      Sans commentaire supplémentaire !

    • blueedel91 dit :

      ni à Lieusaint ce matin !!

    • ACClarke dit :

      Rien à Montgeron.
      Vu la réactivité pour « un simpe décalage de 2min » je pense que les nouveaux horaires SA2014 seront affichés et distribués courant Mars 2014…
      Cacher jusqu’au dernier moment à la majorité des usagers n’est pas un comportement normal. Ce matin à Montgeron et à Yerres les gens ont été informés par des tracts de Dupont-Aignan, qui bien sur en rajoute pour sa paroisse (nous avons tout fait pour que…, on vous ment…, votez pour moi). Résultat vous vous êtes fait devancé et ça n’est pas en votre faveur.

    • Bonjour ACClarke,
      l’information concernant les changements à partir du 15 décembre a été décalé afin de ne pas être réalisé en même temps que les travaux du 12 novembre au 14 décembre, et ainsi évité une confusion entre ces 2 messages importants.
      La communication débute cette semaine par un message sur les écrans et la mise à disposition des horaires dans les gares, puis se poursuivra avec des annonces (en gare et dans les trains) et de l’affichage en gare.

    • ACClarke dit :

      « ’information concernant les changements à partir du 15 décembre a été décalé afin de ne pas être réalisé en même temps que les travaux du 12 novembre au 14 décembre »
      Mais aucune information n’a encore été donnée en gare de Montgeron pour la période du 12 Nov, alors décaler pour ne donner aucune info ça n’est surement pas une solution.

    • Didier VassePasser au statut dit :

      @Christel : l’information pour le 12 a également été décalée !!!
      La semaine dernière aucune info hormis une (et une seule !!!) annonce sonore à hauteur de Mennecy (donc 45 minutes après le départ du train).
      Je vous laisse deviner ce qui s’est passé ce matin ???
      Les gens se sont fait avoir et il y avait la queue au guichet pour avoir des informations « Mais les horaires ont été changés ??? »
      .
      Effectivement, un bandeau affiche que les horaires sont modifiés au 15/12 et … Point.
      Aux gens de chercher l’info par eux-même.
      .
      Bravo.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Daniel-Evry dit :

      Rien non plus à Evry Courcouronnes ce matin comme je l’ai dis dans un autre post … et pas mal de gens qui ont manqué le RER car il est passé à l’heure (oui oui ! ça arrive) et même arrivé à Paris avec seulement 2 minutes de retard ! Mais bon, terminus Gare de Lyon au lieu de Chatelet … vous n’avez pas cru j’espère que tout serait parfait !
      Et également une circulation en voie M alors que si j’ai bien compris on est en plein test de signalisation … sur la voie 2 !!!

  146. Tuti dit :

    J’en remets une!

    Au cours de l’exercice 2013/2014: On va conclure que les DICA/ZICO pourraient très bien s’arrêter à Pompadour et Maisons-Alfort Alfortville, étant donné qu’ils vont se coller un derrière un LOVA/ROVO! On ne songerait pas à les faire passer sur les voies 1M/2M de toute façon, non?

    Plus sérieusement, pourrait-on avoir une idée de ce que le STIF, la SNCF et RFF prévoient à l’avenir pour la branche Combs?

    Il y a toujours des promoteurs hardis pour faire pousser des zones d’habitation à Sénart … ça va nous donner plus de monde à charger dans les trains!

    Certes on ne peut plus rajouter de trains sur la branche Combs-la-Ville sur la ligne D, mais il n’échappera à personne qu’il y a deux autres voies tout au long de la branche, certes pour les rapides, qui pourraient être encore utilisables pour les pauvres (ou nantis comme vous voulez) usagers de cette branche.

    Oui, on me voir venir je n’ai aucun scrupule à ralentir des TGV ou autres Corails …, mais beaucoup de Sénartais et autres risquent de voir rapidement d’un bon œil que la branche Combs soit en partie intégrée à la ligne R. Soit, on ne va pas obliger les pauvres usagers de Montargis et Montereau de subir toutes les hordes d’usagers de cette branche … (Quoiqu’il me semble qu’il serait envisageable comme dans un ancien temps en témoignaient les défunts panneaux verts, de créer des missions supplémentaires intégrant à la fois les gares de la R et de la branche Combs)

    Bon on appelle cela habiller Paul tout en déshabillant Jean (ce qu’on fait à ces pauvres usagers du 77 et 91 qui doivent se plier aux demandes de ceux du 94, mais on les aime bien, ne vous inquiétez pas!) , mais il faudra se dire que si les nouveaux horaires ne seront pas respectées et que les incidents se répètent quotidiennement (quelle pessimisme!), On verra des cortèges de Sénartais se rendre à Melun pour charger les directs … et cela même si on a fait en « sorte » que cela soit découragé (On dirait que les nouveaux horaires ont été minutieusement calculés de sortes qu’à Melun, les usagers de la D ne trouvent pas d’intérêts à prendre les directs … Oui mais si les trains de la D sont à ce point en retard …)

    Donc, surement à l’instar de beaucoup d’usagers de la branche Combs-la-Ville, j’aimerais bien savoir si à terme il y a quelque chose de prévu dans ce sens? On ne va pas rêver d’un dédoublement de tunnel non plus, surtout après que Standard and Poor’s a donné une leçon nos pauvres dirigeants qui vont s’y plier sans broncher …

    Enfin ne nous dites pas qu’à termes on aura le droit à un arrêt à Villeneuve triage et Le Vert de Maison, et pourquoi pas la défunte gare entre Maisons-Alfort et Paris Lyon Banlieue (bon on me dira que c’est mieux qu’aucun projet!)

    Cordialement,

    • Daniel-Evry dit :

      Puisqu’on en est aux défuntes gares, pourquoi dans la foulée ne pas réscuciter cette de Grigny Bords de Seine tant qu’on y est ! lol

    • blueedel91 dit :

      « Plus sérieusement, pourrait-on avoir une idée de ce que le STIF, la SNCF et RFF prévoient à l’avenir pour la branche Combs?  »
      REPONSE : RIEN, QUE DALLE
      et c’est pour cela que c’est maintenant qu’il va falloir se mobiliser et rejoindre les associations, pour permettre d’ouvrir un dialogue qui aille dans le sens des usagers et non dans le sens de politicards qui n’utilisent jamais les lignes de RER
      Aujourd’hui, les horaires du SA2014 font en sorte que les D ne prennent pas la R en plan B. Il suffit de regarder les horaires d’arrivée à Melun par la R par exemple le soir pour voir que les temps d’attente de la D sont décourageants. Donc pour l’heure on préserve quelque peu la R, mais dans le SA, la seule chose faite est de remettre des horaires à plat sans aucun bénéfice pour les branches sud, sans aucune concertation sur de nouvelles possibilités de desserte.
      C’est de la prise d’otage et de l’irrespect pour tous les sénartais très clairement.
      Quant au tunnel : oubliezzzzzz

  147. Petkova dit :

    Avant, malgré tous les problèmes j’avais une chance de récupérer mes enfants à l’école à 17h45. Avec ces nouveaux horaires, je n’ai aucune!!!! Une fois de plus, nous sommes juste pénalisés.

  148. shulmar dit :

    Bonjour,

    Serait-il possible de rajouter un train à la gare de montgeron entre 8h31 et 8h46 comme c’est déjà le cas en ce moment à 8h38, car pour nous parents qui deposons nos enfants à l’école pour leur éviter la garderie du matin et tenté d’arriver au bureau à l heure avec ces nouveaux horaires ce n’est plus possible.
    Pourquoi l’heure de pointe du matin a été raccourcie ?
    Déjà qu’on a plus de directe, il faudrait faire preuve d’un peut de comprehension pour les usagers de cette partie de la ligne.
    Cette suppression de train va engendrer de nouveau cout supplémentaire pour les familles et compte tenu de la conjoncture actuelle je pense que pour beaucoup de monde c’est un coup de gueule supplementaire.
    Merci de penser de voir s’il n’at pas possible de revenir sur ce point.

    Cordialement

    • blueedel91 dit :

      shulmar, votre demande vous sera retournée car ce n’est pas la SNCF qui décide… enfin c’est ce qu’on vous dira…
      il n’y a eu aucune logique malheureusement et on en prend tous plein la tête toute branche confondue (enfin au nord, ils sont plus heureux).
      le SA n’a pas encore démarré que déjà les usagers râlent à juste titre… sincèrement, ce qui se passe est juste une aberration. Encore une fois et je le redis, revoir et remettre les horaires à plat : OUI… ne pas regarder le plan de transport de plus près est juste un oubli (volonté ?) inqualifiable !
      ce matin mon UUCA (parti à 7h36 de Lieusaint au lieu de 34 réel et 32 à cause des travaux… no comment) était juste PLEIN A CRAQUER dès Montgeron… comment voulez vous que par la suite ça s’arrange… et je ne parle même pas des trains de retour qui dès la gare de lyon sont déjà remplis à l’arrivée 🙁

  149. Ver1976 dit :

    « (enfin au nord, ils sont plus heureux) »

    Pas vraiment car depuis le plan D-maintenant de 2007 ils ont eu beaucoup moins de trains qu’auparavant. Pour eux, on revient juste à une situation « normale ».

  150. 37ansdeligneD dit :

    C’est la 1ère fois que je permets de laisser un commentaire, celà reflète mon ras le bol!
    Grande voyageuse, par obligation, travaillant à paris depuis 37 ans, j’ai connu le train tous les 1/4 quarts d’heure, puis la ligne D, avec bcp plus de trains, mais aussi bcp plus de retards, et là je pense que nous sommes arrivés au summum, je prends le train tous les jours au mée à 7 h 08 pour aller sur melun, ce qui me permets quand j’ai de la chance de pouvoir monter dans le TER de 7 h 13, sinon celui de 7 h 28, ce qui me fait gagner quelques minutes sur mon trajet, et là quelle ne fut ma surprise avec les nouveaux horaires : les trains venant de paris toutes les 1/2 heure 6 h 55 ou 7 h 25, nous sommes revenus 20 ans en arrière! donc plus de possibilité de prendre le Ter, je suis condamner à prende le RER, donc rallongement des temps de trajets! Surtout ne venez pas me dire que nous allons de l’avant, quand la sncf tiendra-t-elle compte de l’avis des usagers, je conseille aux bureaucrates qui décident des horaires de prendre le train, Allez messieurs un peu de discernement et de jugeotte!

    • Bonjour 37ansdeligneD,
      Le STIF nous a demandé d’étudier l’ajout de certains trains. Il y en a un sur la branche Corbeil, mais un autre est également à l’étude, et il devrait correspondre un peu plus à celui que vous empruntez aujourd’hui : nous étudions actuellement la possibilité d’ajouter un train qui partirait vers 6h20 de Paris pour aller jusqu’à Melun. Si il est possible de trouver le matériel, l’agent de conduite et si le sillon est disponible, ce train pourrait être ajouté courant 2014. Il n’est pas possible de le faire au 15 décembre, en particulier pour manque de matériel.

    • 37ansdeligneD dit :

      merci pour votre réponse. Mais ce train existe, pourquoi sera-t-il supprimé? J’ai omis de signaler que le problème se pose aussi pour les usagers qui se rendent en direction de fontainebleau le matin, le train de laroche migennes est à 7 h 15. donc un 1/4 de plus se rajoute à leur trajet.

    • D-zespéré dit :

      Extrait de réponse lue sur un autre billet :
      « […] il s’agit de réaliser un plan de transport sur l’ensemble de la ligne qui correspondent à la fois aux besoins de nos voyageurs et en terme d’infrastructure et de moyens. »

      Donc votre train sera supprimé pour mieux répondre à vos besoins, c’est pas magnifique ça?

    • 37ansdeligneD dit :

      super! j’avais pas compris! lol

    • blueedel91 dit :

      totalement en accord… il y l’INSEAD et l’IUT à Fontainebleau… ça fait beaucoup d’étudiants qui viennent de partout et qui prennent déjà des marges … il faut les faire lever à quelle heure ?

    • blueedel91 dit :

      37ansdeligneD
      tu peux toujours cliquer sur mon pseudo et venir discuter avec d’autres usagers de la ligne qui peuvent t’apporter des éléments de réponse également 🙂

  151. Sab dit :

    Bonjour,

    Il y a une chose que je ne comprends pas, sur les nouvelles fiches horaires à compter du 15/12/13 à aucun moment la gare pompadour n’est indiquée.
    Il n’y a que moi que ça choque ?
    Cela a peut être déjà été dit mais je ne vois rien sur le sujet.

    Sab

    • blueedel91 dit :

      Bonjour Sab. Si ça a choqué beaucoup de monde lol. Les fiches sont en train d’être revues. Christel a signalé ce matin que les « anciennes » avaient commencé à être distribuées (il faut bien informer quand même) et les nouvelles « devraient » pouvoir être distribuées dès le15/12

    • Bonjour blueedel et Sab,
      Effectivement, il s’agit d’une version simplifiée. Suite aux différentes remarques de nos clients, nous sommes en train d’élaborer de nouvelles fiches, comme indiqué dans ce billet : Fiches horaires RER D : donnez votre avis

      @Blueedel, concernant leur disponibilité en gare, ce n’est pas ce que je vous ai dit 😉 Plus de 700 000 fiches horaires viennent d’arriver dans les gares, et nous n’allons pas les jeter à la poubelle… Lorsque les « nouvelles fiches » seront terminées, elles seront mises en ligne sur le blog et sur le site Transilien.com. Lorsque les fiches horaires « actuelles » en version papier devront être renouvelées, nous pourront alors remettre la « nouvelle » version.

    • blueedel91 dit :

      c’est ce qu’on m’a dit hier au guichet Christel « les nouvelles arrivent le 15/12″… ! (j’ai su parce que j’ai posée la question « ah il n’y a pas MAA, VDM » et la dame m’a dit « elles n’ont jamais figuré sur les d »pliants et les nouveaux devraient être dispo le 15/12 ! »

    • Bonjour Blueedel, je pense qu’elle parlait de la version pliante des fiches horaires. En effet, suite à la correction d’une « coquille » sur la fiche Melun via Combs au dernier moment, il n’était plus possible de l’imprimer en format pliable dans les délais. Donc nous l’avons fait imprimer en format A5 en attendant la version pliante, qui arrivera au 15 décembre.

    • blueedel91 dit :

      ah ok ! merci

    • Sab dit :

      Merci pour l’info.

      Sinon, en gros pour les dépliants concernant les nouveaux horaires c’est comme la suppression de train aux horaires de pointes (le 8h36 sur le melun – Paris par exemple) et de l’allongement des temps de trajet et du fait qu’il n’y ait qu’un seul quai à la gare Créteil Pompadour.
      Bravo encore à la SNCF !

      Sab qui en a ras la casquette de s’épuiser dans les transports et d’être prise pour du bétaille !

    • melou dit :

      Bonjour
      sympa la supression.des trains qui vont de melun à evry…. La correspondance à corbeil est simplement horrible! Etant donné que le train partant de Melun est souvent en retard j ai parfois que 30 secondes pour aller d un quai à un autre sans compter les bousculades dans les escaliers. Et le retour est pire! Correspondance trop juste!

    • blueedel91 dit :

      je rebondis sur cela pour dire effectivement que lorqu’on doit changer de quai, compte tenu du nombre d’usagers, cela devient vraiment très compliqué, bousculades dans les escaliers, bousculades sur le quai… c’est vraiment pas normal de devoir vivre cela quotidiennement.

  152. blueedel91 dit :

    Voila une proposition : http://www.20minutes.fr/ledirect/1249691/nuit-blanche-studieuse
    .
    La SNCF devrait s’en inspirer pour demander à des « djeuns » de plancher… je suis sûre que là des solutions y’en aurait beaucoup, beaucoup, des bonnes même de très bonnes !

  153. MALBLANC dit :

    SUR LE RER D AU DEPART DE PARIS GARE DU NORD, POURQUOI N’Y A T IL PLUS DE RER D MELUN VIA COMBS LA VILLE EN SOIREE?
    JE PRENDS LE RER DE 23H OU 23H30 MAIS LA PLUS RIEN.
    VA T IL FALLOIR ALLER LE CHERCHER GARE DE LYON?
    SYMPA LA SNCF!

  154. patricia77 dit :

    Y en a marre ! je dépense déjà pas mal d’énergie à parler du problème de stationnement à la gare de cesson, le parking est bondé à 7h45, et maintenant nous allons mettre 7min de plus en décembre avec le RER.

    Y a plus qu’à démenager…..

  155. patricia77 dit :

    Petit article à lire si ce n’est déjà fait. On voit en commentaire que Greg est toujours ravi…..

    http://www.larepublique77.fr/2013/10/24/rer-d-vers-encore-plus-de-galeres/

    • blueedel91 dit :

      Il y a également un article aujourd’hui (je vais tenter de le retrouver) où il est écrit que beaucoup d’usagers se demandent s’ils ne vont pas commencer à frauder… Si tant est que ce ne soit pas la solution, on peut pourtant comprendre ce questionnement de la part d’usagers totalement HS.

    • blueedel91 dit :

      « Sans aucune contrepartie, pas tout à fait. Car, de son côté, la SNCF promet de passer de 8 à 12 trains en heures de pointe et de renforcer l’offre globale de trains en semaine, avec, le soir, le prolongement d’un train tous les quarts d’heure, jusqu’à 21 h 05, au lieu de toutes les demi-heures, sur l’axe Paris-Melun, via Combs-la-Ville. Elle … »
      .
      Juste une précision… ce début de phrase me dérange beaucoup… car la contrepartie n’est ni plus ni moins que le retour à ce qui existait AVANT et de plus tout le SUD est impacté et voit ses temps de parcours drastiquement rallongé. C’est INADMISSIBLE !

    • Bonjour blueedel,
      comme je l’ai déjà expliqué dans d’autres réponses et dans mes billets, non, ce n’est pas la même chose que ce qui existait « avant ». La desserte du Nord de la ligne repasse de 8 à 12 trains par heure, mais les dessertes et la fréquence sont différentes. De plus, la desserte supplémentaire n’est pas à l’origine de l’allongement des temps de parcours au sud. Vous pouvez relire les billets réalisés sur le sujet qui vous explique ces points.

    • blueedel91 dit :

      certes je m’exprime peut etre vite mais le fond est là… les horaires sont revus mais la desserte est quasiment la même…
      aucune étude n’a été faite par exemple pour permettre aux bouts de ligne de plus en plus nombreux d’avoir des trains.
      .
      Un exemple…
      Le DECA part de Melun et s’arrête à toutes les gares jusque Montgeron puis direct Paris
      Demain, remplacé par un DICA, il fera le même trajet mais jusqu’à VSG puis direct Paris
      déjà aujourd’hui, jusqu’à Montgeron, la population est élevée… un arrêt à VSG ok, donc beaucoup de monde… mais en fait vous n’avez jamais regardé comment justement faire gagner du temps aux bouts de ligne. Au lieu de cela nous, pauvres abrutis éloignés, devons supporter +8 minutes par trajet ! Est ce juste ? est ce pour cela que je paye mon navigo ? est ce que j’ai la garantie de trains à l’heure alors que je vais voyager à la queue leu leu derrière des trains qui s’ils ont des soucis vont me faire prendre du retard ???
      n’aurait-il pas été plus judicieux de revoir les horaires ET la desserte ?
      au nord il me semble qu’on revient à un service horaire qui existait dans le passé non ?
      .
      maintenant au sud, côté Malesherbes : il serait peut etre temps de voir si il ne faudrait pas TER-iser les trains ???? ils sont très perdants eux aussi avec le SA2014
      ;
      Et là vous jouez un peu sur les mots Christel 🙁 désolée…
      de plus vous savez aussi très bien que dès qu’il y a un problème à un point x de la ligne, c’est l’intégralité ensuite qui se déglingue dans les 30 mn suivantes (et encore suis généreuse) …
      Je persiste… tout n’a pas été fait pour le confort de l’usager et quand je vois des affiches publicitaires qui elles sont extremement bien placées et visibles dans les gares (à l’instar de certaines informations………) où l’on dit « économies, écologie, découvrez ce que vous gagnez en choississant le train en ile de france », ça me fait doucement rigoler et je ne suis pas la seule !

      .

    • Lombardi91 dit :

      Ah ça en effet la branche Malesherbes en prend un coup je vous le concède Blueedel, mais TERiser cette branche comme vous dîtes ne changerait rien. Les voies existantes n’ont pas la place pour accueillir ces rapides, il faudrait en construire d’autres et les dédier à des trains qui passeraient sans s’arrêter, et ce n’est pas prévu à l’heure qu’il est…

    • JerePasser en mode normal dit :

      ça ne sert à rien de mettre des Ter sur cette branche, il n’y à qu’une gare en dehors de l’Ile de France par contre on pourrait mettre des RER D sans arrêt entre Paris et Corbeil.

    • bch45 dit :

      Entre Malesherbes et Corbeil, il n’est nul besoin de voies supplémentaires et c’est là qu’on pourrait avaoir un gain de temps substanciel ! il suffirait simplement que quelques trains soient semi-direct alors qu’actuellemnt tous les trains sont omnibus , ce qui est une abérration . Il y a au maximum en pointe un train par quart d’heure donc à mon avis, il n’y aurait pas de confilt de circulation entre les trains. De toute façon, vous connaissez la chanson  » c’est le STIF qui décide les dessertes  » , alors comme je suis du 45, le STIF ne m’entend pas et ne veut surtout pas savoir que j’existe … déja que les gens de l’Essonne n’arrivent pas à se faire entendre!
      bonne journée

    • Bonjour bch45,
      au delà du fait que c’est effectivement le STIF qui vote les dessertes, insérer des trains direct entre des omnibus n’est pas forcément un gain de temps, puissent qu’ils sont « bloqués » derrière les autres. De plus, pour faire ces trains directs soit il faut rajouter des trains (que nous n’avons pas), soit il faut rendre direct des omnibus et donc en diminuant l’offre pour certaines gares (par certaine que les voyageurs de gares concernées soient contents…).
      L’autre contrainte pour rajouter les trains, c’est de les insérer au « points de rendez-vous » avec les autres branches (Juvisy, Villeneuve, Paris …).

    • bch45 dit :

      Bonjour Christel,si la fréquence des trains est un souci en heure creuse (1 par heure) , ce n’est pas le cas en heure de pointe. On passe d’un excès à un autre , or ce que les voyageurs demandent en priorité, c’est des temps de parcours juste « décents » … je persite à croire possible de faire circuler des trains semi-directs entre les omnibus tout en faisant coller les points de RV , en jouant sur l’heure de départ ; vous pensez sérieusement que la SNCF craint la fronde des deux pelés + trois tondus de Boigneville/Buno si on leur supprime un arrêt ?? Je vois qu’il y a des trains origine-destination La Ferté-Alais (allez savoir pourquoi ?) , donc on n’a pas tenu compte dans la desserte du mécontentement des usagers (assez nombreux) de Maisse et Boutigny , voyez je ne cite même pas Malesherbes .. LOL

    • Theox dit :

      Merci, il n’y a aucune contrepartie intelligente. Jy vois plus temps, plus d’arrêts, plus de galère.. .C’est une honte et une insulte aux usagers. J’appelle tout le monde a venir aux prochaines réunions de la sadur et à prendre impérativement des Rdv avec des élus de leurs villes afin de maintenir la pression. Ces nouveaux horaires sont une honte

    • Ver1976 dit :

      Bonsoir à tous,
      A la demande de l’association Sadur, deux réunions publiques vont avoir lieu au sujet des nouveaux horaires du RER D :
      – le lundi 2 décembre à 20h30 à la mairie de Brunoy, salle des Fêtes
      – Le mercredi 11 décembre, même heure, à Moisy Cramayel à la salle de la Roseraie

      Ces réunions publiques sont l’occasion de débattre directement avec les principaux acteurs concernés.

      Lire notre communiqué de presse en cliquant sur cette adresse : http://portail.sadur.org/s-informer/l-actualite-de-sadur/546-reunions-publiques-sa2014
      Pour en discuter sur notre forum c’est ici : http://forum.sadur.org/viewtopic.php?t=12277&p=201690#p201690

      Venez nombreux ! 😉

  156. Coco dit :

    Bonjour,

    Juste pour dire que je viens de faire une simulation (j’habite Vigneux) pour le 15/12/13 et franchement je suis désespérée. Si tous les trains doivent faire un arrêt à MAA, je ne trouve pas cela très juste pour les autres usagers. Le peu de trains direct jusqu’à VSG étaient très bien.
    Parce que franchement voir le train blindé à GDL pour ensuite voir toute une nuée de personne descendre à MAA franchement moi ça me fait doucement sourire.
    Pourquoi penser à ces pauvres banlieusard qui pour une raison x ou y ont décidé d’habiter si loin ?
    Ils n’avaient qu’à se rapprocher de Paris et ainsi voir tous les trains faire une halte à leur station.
    Ma collègue (qui habite à Ballancourt) est ravie elle aussi de voir sont train être avancé de soit disant 2 minutes pour arriver encore plus tard que d’habitude à GDL parce qu’il faut bien le dire les trains continueront à être en retard.
    Avant de faire ces remaniements, il aurait été bon de demander l’avis des premiers concernés : les usagers qui payons très cher pour un service qui n’est pas totalement rendu.
    Voilà un peu décousu mais c’est en substance ce que je pense

  157. patricia 77 dit :

    Quand on voit que mon train de 7h44 à cesson soit un départ melun à 7h37 est déjà plein à boussy ça promet avec le nouvel arrêt. Ils vont monter sur le toit les gens. ?Et ce n est pas fini les constructions au sud de la ligne. Ca construit à tout va à vert saint denis et cesson.

    • blueedel91 dit :

      meme constat et malheureusement ils s’en fichent royalement… ils le savent, ils ne sont pas aveugles !! donc CQFD ils s’en fichent
      et surtout ne pas me dire que tout va aller bien car pour information, hier soir, pb de porte sur mon ZECO de 17h48 donc un arrêt en urgence à Maisons Alfort. L’ADC a pris la parole, le pauvre, il nous a fait peur, une voix qui allait vite et paniquait… non qu’il ne sache que faire mais parce qu’il savait que derrière il y avait d’autres trains.
      Une bonne immobilisation le temps pour l’ADC de courrir jusqu’au dernier wagon où la porte bloquait… enfait on aurait roulé portes ouvertes !
      .
      Bref une bonne immobilisation, un ADC qui malgré le stress a pris la parole, et un départ tardif qui nous a fait arriver avec un bon et joli +20 à destination…
      .
      Ceci juste pour vous dire que :
      1) ce genre de panne n’est pas exceptionnelle, c’est tous les jours.
      2) à partir du 15/12 on sera sur une seule voie, je vous laisse donc imaginer les conséquences sur le trafic derrière un tel train
      3) l’ADC est mis à rude épreuve car non seulement il doit gérer « son » problème, il doit gérer ses passagers (et là il y a des cas….) et en plus il se met la pression en fonction des trains qu’il aura derrière lui
      .
      en gros, tout cela bien sûr n’a sûrement pas été évalué correctement à la SNCF puisque tout va bien, tout est normal…. n’est ce pas… c’est tellement normal que tous les matins on devrait partir avec -2 et tous les matins on continue de partir avec du +2, 3, 4….
      .
      bon allez bonne journée…

    • Tuti dit :

      Et évidement, les trains de la ligne D, n’auront pas le droit de se trainer sur les voie 1M/2M entre Paris et Villeneuve … (et n’imaginons pas les sacro-saintes voie 1/2 pour les TGV) Et évidement jamais ils n’auront le doit de se balader sur les voie 1/2 entre Villeneuve et Melun.

      On ne retarde pas des TGV de 5 minutes! c’est contraire au dogme. Quel dommage que l’on ne soit même pas capable d’envisager pour le futur de la ligne, de donner 4 voies entre Paris et Villeneuve … Malheureusement on n’a pas la même chance que la ligne C qui dispose (mais pour encore quand) d’un plan de circulation idéale entre Bibliothèque François Mitterrand et Juvisy …
      Songez Bibliothèque – Juvisy (19km) en 12 minutes … contre Paris Gare de Lyon Villeneuve Saint George (14km) en 17 minutes pour les futur BUPE …

    • Bonjour blueedel et Tuti,

      @Blueedel, après le 15 décembre, les incidents dans cette zone n’auront pas plus de conséquences car aujourd’hui, entre Paris et le km 10, les trains sont déjà à la queue leu leu et circulent sur la même voie.

      @Tuti, mettre les trains de la ligne D sur les voies 1 et 2 entre Villeneuve et Melun (voire le km 10 pour la voie 2 car pas d’aiguilles à Villeneuve-Saint-Georges), ce n’est pas 5 minutes de plus pour les directs mais plutôt une conséquence de 25 minutes car coincés derrière un omnibus. Ce n’est donc ipas imaginable pour les TER, Intercités et ligne R. Pour précision, il y a très peu de TGV en situation normale au delà de Créteil.
      Pour le RER C, il y a effectivement 4 voies (2 par sens) utilisables entre Brétigny et Paris permettant de mixer des omnibus, des directs et des semi directs … mais il y a également très peu de trains TER ou Intercités comparativement à la gare de Lyon.

    • blueedel91 dit :

      ça oui on le sait mais au dela du km 10, on avait quand même plus de choix non ?
      et je suis assez d’accord avec Tuti… arrêtez de nous faire croire que les TER et TGV n’ont aucun impact sur notre trafic, tout comme le fret…
      vous pouvez donner toutes vos explications, on finit par ne plus vous croire car d’évidence, on se fout totalement du banlieusard qui vient bosser sur paris. c’et de plus en plus clair. et oui ce matin je suis passablement énervée

    • Tuti dit :

      Bonjour,

      Bien évidement qu’en l’état actuel des choses, et avec la SA 2014, On ne va pas pouvoir utiliser toutes ces possibilités. Quelque part comme il est dit, cela ne semble pas prévu … On dirait que la ligne D continuera à circuler pour longtemps sur 2 voies seulement entre Paris et Villeneuve-Saint George.

      Mais après 2014? Il faudra peut-être songer que peut-être il faudrait investir et « construire », (après tout on a bien construit la gare Pompadour????) … Car ce schéma ne semble pas pouvoir durer. Les trains de la branche Combs, seront déjà saturé à Montgeron-Crosnes en heure de pointe, vous aurez fini de dégouter les gens des branches Malesherbes et Melun-Corbeil de la ligne D …

      Or même si cela est impossible en l’état actuelle des choses, « ON » aurait pu essayer de penser à trouver à mettre 4 voie entre Paris-Lyon et Villeneuve.
      Entre Paris-Lyon et Le Vert de Maison, il suffirait de ne point avoir peur d’utiliser les aiguillages pour pouvoir utiliser les voie 1/2 (Et les TGV ne vont pas pleurer pour au maximum 5 minutes de retard) . Et entre le Vert du Maison et Villeneuve, cela ne semble franchement pas impossible de rajouter une 4ème voie … (avec de la volonté, on a bien vu surgir Pompadour!)

      Mais on préfère ramener à 2 voies même ce tronçon qui servait souvent à rattraper des retards … Beaucoup pourront témoigner que jadis il était possible de rattraper 2/3 minutes de retard sur ce parcours … Mais maintenant entre la gare de Pompadour et les 80 km/h de vitesse maximum … le SA2014 même en dilatant les horaires … on verra si les retards continueront.

      Et je n’ai rien contre les usagers du Val du Marne, mais le Conseil Général de ce département, devrait songer que pour les usagers des gares de ce département, plutôt que de les condamner à monter dans des trains bondés, qui retarderont encore plus les trains … ils devrait plutôt pouvoir bénéficier de Mission plus courtes omnibus (départ VSG/Juvisy), mais cela suppose une forte volonté de revoir les infrastructures …

      Pas pour le SA2014 ou 2015, on est d’accord … On a encore de la marge de main d’œuvre, il reste les BUPE/VUPE FACA/ZACO DICA/ZICO à rendre omnibus si besoin de place pour les usagers du Val du Marne (Ils pourront compter sur les défections à Juvisy de ceux qui préféreront à jamais la ligne C) … Mais après il faut bien penser à Moyen et Long terme …
      Il reste le problème du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui donnerait de la place jusqu’à 20 trains par heure … En attendant, est-il si impossible d’élargir la gare de Lyon souterraine pour rajouter des trains? Bien-sûr c’est beaucoup de sous … Mais vous avouerez que dans quelques années le SA2014 sera bien obsolète. et les infrastructures totalement à revoir.

      En ce qui concerne les voies 1/2 de la branche Combs, il existe à Lieusaint des aiguillages reliant les voies 1/1b 2/2b … Si un jour les DECA/ZECO reprenaient vie … Ils n’impacteraient la circulation qu’entre Montgeron et Combs la Ville … Soit 8,5km pour un trajet qui dure 13 minutes … Cela suppose aux environs de 5 minutes de plus pour les trains Corail et ligne R … Cela reste assez préjudiciable pour les usagers de la R, mais pas vraiment pour les autres trains …

      Mais il ME semblait que dans l’avenir la SNCF avait l’idée de partager d’avantage comme jadis, les missions entre R et D …

      Bon nous rêvons, le SA2014 est là, ce que l’on voit c’est que la ligne D perd un endroit stratégique pour rattraper un éventuel retard ou fluidifier le trafic … Voyons ce que cela donnera … Mais je ne pense pas être le seul qui pense que ce plan de trafic pourra durer longtemps … 2015 peut-être mais au-delà …

  158. Didier VassePasser au statut dit :

    Avec les SA2014, avez-vous prévu de remettre le chauffage dans les trains ???
    *
    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Toujours quelques difficultés à chauffer les rames.
      En gros, on a trois cas …
      1- Le chauffage fonctionne et tout va pour le mieux
      2- Le chauffage fonctionne partiellement. Il n’y fait pas chaud mais c’est à peu près tenable pour peu de rester emmitouflé.
      3- Le chauffage ne fonctionne pas et je ne comprends même pas comment certain peuvent rester dans la rame. 1h frigorifié en étant assis, je n’en suis pas capable.
      … et un test infaillible
      1- Les lampes extérieures marchant comme bon leur semble, s’y référer est impossible.
      2- Le seul vrai test, pour ma part et de passer une tête, souffler et voir si un nuage de vapeur se forme !
      .
      Merci de remonter ce point qui en ces périodes de grand froid est difficilement supportable.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  159. melou dit :

    Bonsoir,
    quelqu’un un peut il répondre à ma question? En effet j ai appelé transilien qui m a donné une réponse différente de celle qu on m a faite par mail.
    Ma question: Après le 15 décembre, afin de me rendre à evry courcouronnes en partant de Melun serai je obligée de tout le temps passer par corbeil ou est ce que cela redeviendra comme avant un train qui part de Melun direction juvisy et qui dessert evry courcouronnes? Car les correspndandances sont une vraie cata! Merci

  160. melou dit :

    Bonsoir,
    quelqu’un un peut il répondre à ma question? En effet j ai appelé transilien qui m a donné une réponse différente de celle qu on m a faite par mail.
    Ma question: Après le 15 décembre, afin de me rendre à evry courcouronnes en partant de Melun serai je obligée de tout le temps passer par corbeil ou est ce que cela redeviendra comme avant un train qui part de Melun direction juvisy et qui dessert evry courcouronnes? Car les corresondances sont une vraie cata! Merci

    • Lombardi91 dit :

      Bonsoir Melou. Les trains DUPE et JOPA que vous voyez sur la fiche Corbeil-Melun sont des trains qui se rendent le 1er pour Gare de Lyon et le second pour Juvisy. Ils passent, et s’arrêtent à Evry courcouronnes. Vous n’avez donc pas besoin de faire un changement à Corbeil.

    • Merci Lombardi pour votre réponse qui devrait aider melou.

    • melou dit :

      Merci beaucoup car étant donné qu evry ne figure pas sur les horaires melun direction juvisy cela porte à confusion.

  161. Sophie PERRIN dit :

    D’après les fiches horaires, des RER directs Melun-Paris seront mis en place à partir du 15 décembre. Est-à-dire qu’ils partiront effectivement de Melun ou est-ce que ce seront toujours ces mêmes trains en provenance de Montargis ou de Montereau qui arrivent à Melun déjà bondés ?

    • Bonjour Sophie PERRIN,
      ces trains directs sont effectivement les même trains qu’aujourd’hui qui viennent de la ligne R. Ils ne sont pas origine Melun.

  162. Sophie PERRIN dit :

    Alors pourquoi les mettre sur les horaires de la ligne D alors que ce sont des trains de la ligne R ?

  163. Sophie PERRIN dit :

    Je suis désolée mais je prends cela plutôt comme une tromperie. D’autant plus que les horaires de la ligne R à compter du 15 décembre ne sont pas publiés.
    Les conditions de transport de ces trains Direct Melun-Paris aux heures de pointe sont inadmissibles.

    • Bonjour Sophie PERRIN,
      certains de nos clients empruntent ces trains (même si en fonction de leurs horaires de passages, il y a plus ou moins de places disponibles). Ces trains existent et la tromperie serait de ne pas en faire mention. Concernant les horaires des trains de la ligne R, ils ne changent pas et restent les même après le 15 décembre.

    • blueedel91 dit :

      tout à fait, merci Christel
      d’ailleurs avec le nouveau SA 2014, cela rend les correspondances plus incertaines. Cela étant je pense qu’il était utile de mentionner tout en meme temps. Egoistement, mon fils va sur fontainebleau et il est bien utile d’avoir D et R sur la meme fiche.
      sauf si un jour la SNCF comprend que le sud a un réel besoin et qu’ils se mettent à réfléchir à revoir de dessertes… comme par exemple un train qui ferait Fontainebleau – Melun – Lieusaint – VSG – GDL… enfin moi je dis ça je dis rien…

  164. Tuti dit :

    Pour nous mettre la larme aux yeux!

    En effet, les horaires des ZUCO/LUCA ont été minutieusement réglés de sorte que le téméraire voyageur de Sénart et le Mée qui voudrait fuir son malheur, ne soit point encouragé à prendre un direct … Les habitants du Mée auront le droit à un trajet de 50 minutes (sans compter le pack retards à gogo inclus) , tandis que le Graal direct Melun-Paris met 25 minutes. Remarque, même en attendant 14/15 minutes à Melun, il semble toujours intéressant de monter à Melun pour les gens du Mée, un peu moins pour ceux de Cesson …

    Sans compter que maintenant dites adieux aux pointes de vitesse sur la D qui restaient possible entre Villeuneuve et Paris-Lyon … Maintenant, on aura le droit à du 80km/h maximum et en automne pour des raisons de sécurité … ce sera 60!

    • Utilisatrice dit :

      Et en été çà sera 30…bah oui hein la chaleur tout ça tout ça…
      Bientôt un Paris-Bordeaux en TGV sera plus rapide qu’un Melun-Paris! On marche sur la tête
      Mais ce n’est pas grave, nous serons toujours là pour payer notre pass navigo les yeux de la tête afin que les contrôleurs aient de beaux costumes tout beaux .

    • benderPasser au statut dit :

      ouais, enfin paris bordeaux en TGV c est 3h30, y a de la marge quand même…..

    • blueedel91 dit :

      totalement, mais heureusement à Melun y’a des bus… ne soyons pas tous stupides…
      je préfère perdre un peu de temps mais y gagner en confort… me taper un train ressemblant au BOVO de aout 2013 non nonvraiment pas envie, préfère me rabattre sur la R effectivement… meme si ça défrise les melunais, il faudra que ceux ci s’y fassent, nous ferons certainement partie de leurs voyages…
      j’ai fait le test deux fois dans les deux sens et franchement y’a pas photo…

    • blueedel91 dit :

      la meilleure solution a été dite ici y’a peu : faire des trains desservant toutes les gares jusqu’à Combs puis faire un direct.. point barre… et il faudra y arriver vu le nombre de constructions au sud…

  165. Gaëlle dit :

    Bonsoir,
    Je suis sur la branche Melun via Combs la ville.
    Je fais un arrêt un maisons alfort.
    Sur les nouveaux horaires la station Maison alfort n’apparaît plus. Cela signifie t-il qu’il n’y aura plus d’arrêt à cette station pour les trains venant de Melun par Combs ?

    • Tuti dit :

      Tous les trains de la branche Combs à l’exception des ZICO/DICA (trains dérogataires des pointes du matin et soir) desservent la gare de Maisons-Alfort Alfortville.

    • bonjour Gaëlle,
      Ces fiches sont des versions simplifiées qui ne reprennent pas toutes les gares du parcours. Nous sommes en train de travailler sur une autre version de fiches qui sépareraient les trains qui circulent du lundi au vendredi de ceux qui circulent le samedi, dimanche et fêtes. Cela permettra une meilleure lisibilité et la place ainsi disponible nous permettra d’indiquer chaque station de la branche.
      vous pouvez retrouver la première version de cette fiche et les avis des autres clients dans ce billet « FICHES HORAIRES RER D : DONNEZ VOTRE AVIS » N’hésitez pas à donner le votre.

  166. Tuti dit :

    Au passage, quand les trains de la ligne D seront saturés (Il reste les DICA/ZICO à rendre omnibus) … Il faudra bien que le conseil général du Val de Marne, somme la SNCF de faire arrêter les TGV et autres trains corails dans les gares du Val de Marne …

    • Marousia dit :

      Bravo encore pour ce matin!!
      En gare de Montgeron vers 7h50 quai absolument noir de monde!! Trains pour GDL et Melun retardés supprimés…le UUCA annoncé à 7h56 (+5) arrive totalement blindé pas envie d’être écrasée par la foule je prends le suivant à 8h et quelques un direct relativement peu rempli enfin tout est relatif…
      J’ai cru comprendre en regardant les panneaux qu’il y avait eu divers incidents avec un soit disant malaise voyageur…par contre les annonces sonores en gare étaient bien évidemment inaudibles faudrait peut être penser à augmenter le volume …
      Bref arrivée +12!!
      Régularité record pour le mois de novembre ça va être encore pire qu’octobre enfin à condition de publier un vrai taux de ponctualité et pas des stats trafiquées…
      Pour décembre avec le SA2014 vous nous réservez quoi? Vous allez sûrement terminer l’année en apothéose je compte sur vous…
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!

    • Marousia dit :

      Ah oui j’oubliais hier soir c’était pareil: en GDL le ZUCO de 18h08 est arrivée avec 5 min de retard pour le coup ça m’a arrangé puisque j’ai réussi à le choper!
      Mais je suppose que les trains suivants ont dû être retardés et le ZECO de 18h18 a dû en subir les conséquences également puisqu’en général les ZECO sont les premiers à sauter en cas d’incident…
      Là encore des explications?
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D!

    • blueedel91 dit :

      j’ai pris un train ce matin à 8h34 je crois ??? vous voyez pas un jour sans que j’ai le même horaire et pourtant invariablement, chaque matin c’est la même valse !
      donc ce matin, des « incidents divers » est la seule information qu’on a pu lire sur les écrans… sur infotransilien mobile, le rêve « TRAFIC NORMAL »…. HALLUCINANT !!!!!!!!!
      alors je vais vous dire, votre SA 2014 au niveau de la régularité/ponctualité… malgré vos bidouilles, vous allez avoir bien du mal à relever les chiffres et j’espère sincèrement qu’il y a un lecteur STIF sur les billets postés ici pour se rendre compte qu’à l’évidence cette ligne est en train de se véroler chque jour un peu plus… oui oui je suis extremement remontée ce matin !

    • blueedel91 dit :

      @Tuti : bravo ! lol excellente idée
      et perso j’espère que DICA/ZICO les fameux trains à suppression variable et multiple ne sauteront plus parce que là c’est vraiment beaucoup de monde qui devra poireauter
      .
      maitnenant si un / des responsables du 94 vient lire ici… merci de noter que maintenant vous avez votre gare multimodale alors arrêtez désormais d’en vouloir plus parce que vous fouttez dans la merde des centaines, des milliers d’usagers au sud ! en ce moment certaines compagnies de bus sont en grève, les gens n’ont que le RER D comme support donc de grace arretez votre égoisme à deux balles !

  167. HenriPasser au statut dit :

    @Tuti :
    « …..Il reste le problème du tunnel entre Chatelet et Gare du Nord qui donnerait de la place jusqu’à 20 trains par heure …  »

    +200% C’est le noeud du problème. Sans ce tunnel dédié au D, rien ne s’améliorera. Et qu’on ne me parle pas du coût car pour le prolongement du E à l’Ouest, on va en faire un entre Nanterre-La-Folie et Saint-Lazare, via la Porte Maillot et la Defense…..http://www.rer-eole.fr/index.htm

    Bonne journée à tous, voyageurs et « travailleurs » du rail ! 🙂

  168. HenriPasser au statut dit :

    Bon courage BlueEdel…..soyez Zen ! 🙂

  169. Tunnel Chatelet-Nord dit :

    Les trains départ/arrivée Malesherbes emprunteront donc le tunnel Chatelet-Gare du Nord, y a t-il d’autres trains qui n’y passeront plus ?

  170. Tunnel Chatelet-Nord dit :

    Ah oui, en effet. De très gros retards en perspective, un sacré bordel les premières semaines, sympa en plein hiver … et cela va impacter tous les usagers de la ligne, quelque soit la branche. En effet, intéressant sens de l’équité.
    .
    J’imagine que ce sont ces trains qui permettent l' »augmentation du nombre de trains au nord de la ligne », et que faute de matériel suffisant, ils ont choisi de prolonger des trains existants plutôt que d’ajouter des trains que sur le nord de la ligne ? Cela coûte si cher que ça une rame de RER ?
    .
    Et concernant les temps de stationnement plus longs en gare « afin de nous permettre de descendre et monter plus facilement du train », je peux comprendre dans pas mal de gares parisiennes ou proches (disons sur les tronçons communs à plusieurs branches) en heure de pointe, mais dans certaines gares lointaines et/ou en heure creuse … ? Le train va s’arrêter 1 minute à Boigneville ou à Boisisse le Roi ?

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Bordel ? Oui.
      .
      Les trains de Malesherbes qui permettent l’augmentation du nombre de trains au nord ? Oui.
      .
      Cela coûte cher une rame ? Oui pour une neuve, Christel répondra peut être mais je crois me souvenir du chiffre de 20 millions la rame. Cependant, vu que nous ne récupérons que les vieilles rames de secondes mains, les coûts sont moindre mais restent élevés.
      .
      Sur le temps de stationnement de 1 min dans toutes les gares. Oui en théorie, si c’est comme maintenant, ce sera une variable d’ajustement pour rattraper le retard.
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • blueedel91 dit :

      quand bien même aujourd’hui on passerait commande pour une rame, c’est pas demain qu’on l’aura… il faut du temps pour être livrée, ce n’est pas une simple voiture automobile… 🙁
      d’où la demande de très nombreux usagers ici que la SNCF soit transparente et nous confirme qu’elle aurait passé des commandes fermes mais ça c’est une autre histoire et il n’y a pas de commande ferme…………………………….

    • Tunnel Chatelet-Nord dit :

      Merci pour ces réponses.
      .
      Y a t-il une réponse « officielle » au sujet de la fréquentation du tunnel de la part de qqn de la SNCF (ou de Christel sur un des billets) ? Sur le fait que cela va augmenter mais que tout va allez mieux que maintenant malgré tout ?
      .
      Pour le budget, ils n’ont qu’à le prendre sur le budget publicité. Plutôt que de mettre des affiches sur les bienfaits/avantages du RER dans les gares et les rames (sans blague, c’est qui le crétin qui a eu cette idée lumineuse de faire de la pub pour le RER à des usagers du RER ? Celle de la série où l’on peut voir une personne travaillant dans le train avec toutes les places à côté de libres. Pis quand bien même, de faire de la pub pour le RER tout court, à croire que la SNCF manque de clients de ce côté …) … Certes, c’est sans doute pas comparable comme budget, mais bon …
      .
      Cela ne me concerne pas trop, mais pourquoi, le soir, les Paris-Malesherbes, il y en a tous les quarts d’heure jusqu’à 19h20 puis toutes les heures ensuite (le suivant à 20h20) ? Pourquoi d’un coup un tel gap ? En toute logique (…), il devrait y en avoir un à 19h50 puis toutes les heures … ?

    • bch45 dit :

      « mais pourquoi, le soir, les Paris-Malesherbes, il y en a tous les quarts d’heure jusqu’à 19h20 puis toutes les heures ensuite (le suivant à 20h20) ? »
      parce que le STIF, chargé de faire des études très poussées sur le rapport desserte/fréquentation , a constaté que après 20h26 , tous les usagers se rendaient à Melun ou bien s’arrêtaient à Corbeil . LOL c’est pas ça la raison ?

    • benderPasser au statut dit :

      Pour ma part, je préfère ces pubs ( qui mettent en avant les avantages écologiques de prendre le train) que celle du dinosaure qui mange un train sur le pont d orry la ville…..

      mais c est qu un avis perso !!!

    • Ver1976 dit :

      « celle du dinosaure qui mange un train sur le pont d orry la ville….. »

      Vous parlez du spot de Mathieu Kassovitz ? http://www.youtube.com/watch?v=7ny9Fjg8yBc
      Ne riez pas un jour çà arrivera, tout est possible sur le RER D.
      Avouez que vous aimeriez bien avoir une Z20500 équipé d’une loco’ additionnelle ? 😀

      Tenez je vous ai préparé le billet pour Monsieur Lesec.

      « RER D trafic perturbé

      En raison de la présence d’un dinosaure à Orry-la-Ville le trafic est perturbé dans les deux sens de circulation »

    • Merci Ver1976, je mets ce billet de côté..on ne sait jamais 😀

    • blueedel91 dit :

      j’ai un peu l’impression que ça arrive, le dino… dès que le nord est touché en fait, j’ai l’impression que c’est la fin du monde 🙁

    • blueedel91 dit :

      ça y est, je sens Ver1976 que tu vas nous réécrire une nouvelle version de Jurassic Park d’ici peu !!!!

  171. de castro dit :

    En retard au bureau ce matin à la suite d’un malaise dans un train à Boussy St Antoine et c’est 20 mn de plus pour effectuer le trajet Combs-La-Ville – Paris Gare de Lyon. Ce soir le ZECO de 17H33 à destination de Melun est supprimé et voici à nouveau un temps de trajet rallongé. Et oh surprise qui avons-nous à Combs-La-Ville : une dizaine de contrôleurs pour nous accueillir. Je peux vous dire que ceux-ci ont été très bien reçus… Tant pis pour eux !!!

    • blueedel91 dit :

      Ca c’est vraiment pas fair play Christel…. Je vous avais indiqué que sur cette période il aurait été ingénieux de ne pas avoir de contrôle… D’autant que les compagnies de bus actuellement sont en grève et que les voyageurs sont tous au taquet !
      Franchement… vous n’avez donc aucune compassion pour nous ?????
      D’ailleurs question intéressante, sur un an combien de contrôle positif et combien cela a t il rapporté à la ligne ?

    • Bonjour de castro et blueedel,

      je vais citer une phrase de blueedel qui je trouve correspond bien à la situation :

      trop souvent celui ci est pris en ligne de mire et bien souvent ce n’est pas de son fait…

      Les contrôleurs ne font que leur métier. Une partie de leurs missions consistent aux contrôles des titres de transport afin de lutter contre la fraude. Et comme votre titre de transport n’est pas imprimé sur votre front, oui, il vous le demande. Même si je conçois que ce soit agaçant quant vous subissez des retards à répétition, eux ne font que leur travail.
      De plus, leur présence en gare a aussi un effet de dissuasion et de sûreté, en « occupant » les lieux. Attention, il ne sont pas là pour jouer le rôle de la police et faire des interpellations. Mais leur présence peut parfois suffire à « gêner » des personnes qui ne sont pas des clients.

    • blueedel91 dit :

      non non Christel…. là non je ne laisserai pas passer ça…
      les contrôleurs contrôlent effectivement et en cela ils font leur boulot nous sommes totalement d’accord mais POURQUOI alors que depuis des mois nous souffrons sur cette ligne, que depuis des mois sans jamais un seul jour de répit nous connaissons des retards, des modifications, pourquoi persistez vous à lancer des controles ??? à chaque fois que je suis controlée, c’est fou mais les zyvas à capuche et autres imbéciles du genre s’amusent à sauter par dessus les portillons et narguer qui il faut sans que jamais il ne se passe quoi que ce soit.
      Croyez vous vraiment que aujourd’hui nous usagers avons besoin d’être contrôlés ???
      les ordres de mission dont sont détenteurs (en principe) les contrôleurs sont bien lancés à la demande d’une autorité ???? ne peut on demander à cette « autorité » de réduire notre peine en ce moment ???
      Vous croyez vraiment qu’on se marre sur cette ligne ??? vous croyez vraiment que là avec les changements on va pas être un peu beaucoup à l’ouest ???
      c’est bien de reprendre une phrase que j’ai prononcée et écrite, et que j’assume totalement, mais encore faut il bien mettre tout dans le bon contexte et sur le sujet des contrôles, là non ne suis pas du tout d’accord !
      Enfin sur le côté « dissuasion et sûreté »… hmm…. la permettez moi d’avoir des doutes….. que leur présence effectivement gêne ça j’en suis convaincue mais elle ne dissuade en tout cas pas.
      Mais encore une fois, je pense que su rla ligne D comme je l’ai dit quelque part sur ce blog, les missions de contrôle devraient être supprimés jusqu’à 2014… quitte à reprendre mes phrases, reprenez les « toutes » !
      et je repose ma question : combien de controle ? combien d’argent ?

    • Une utilisatrice dit :

      Byzarrement je ne vois jamais de controleurs dans les gares « craignos…type GRIGNY ! Alors c’est bien beau de dire qu’ils sont la a titre disuasif aussi…mais c’est toujours les pauvres clients « reglos » qui sont controlés et ceux qui fument des subtances illicites n’ont clairement aucune amende. et autre chose : j’ai déjà vu des controleurs voir quelqu’un fumer sur un quai de gare …sans rien dire….c’est étonnant la vision selective !

    • blueedel91 dit :

      attention, il n’est pas totalement interdit de fumer (des cigarettes « normales » j’entends) sur les quais de gare… il faut qu’il y ait dans la gare un arrêté préfectoral affiché qui interdit de fumer sur les quais quand ceux ci sont des quais « ouverts ». Seules les gares de Paris ont toutes cette interdiction avec l’arrêté affiché. En région parisienne et d’ailleurs dans d’autres gares françaises, si un tel arrêté n’est pas affiché on ne peut rien y faire.

  172. Sophie-Ponthierry dit :

    comment sur la semaine il est possible d’avoir des retards sur les trajets corbeil – melun.
    avoir 10 min de retard sur un trajet de 30 min c’est quand même énorme.
    en plus quand il y a autant de retard et que l’on a attendu bien longtemps sur le quai ça pourrait être sympa d’avoir le chauffage dans le train.
    et puis pour les correspondances ce serait bien d’avoir plus de temps et de la logique, soit des vrais correspondances..
    30s de correspondance tous les jours et courir, j’en ai marre. c’est pas normal d’e-tre obligé de faire ça mais en meme temps je connait pas grand monde qui prefererait attendre 30 min le train d’après.
    je me demande même si y en a pas qui doivent se marrer de voir les gens courir dans la gare courir sur le quai car bien sur c’est vachement plus marrant de mettre le train loin de l’escalier.
    j’ai l’impreesion qu’il n’y a meme plus de respect envers l’usager, or il me semble qui c’est l’usager qui permet à la société de faire des bénéfices il serait peut etre temps que l’usager retrouve ces droits.

  173. Veve 86 dit :

    Usager du RER D – SUD Melun Paris via Cesson, je remarque que les trains « Directs » DICA font Villeneuve St George-Paris en 15 minutes sans arrêts alors que les FACA font Villeneuve St George-Paris en 16 minutes avec 2 Arrêts, comme quoi ce ne sont pas les arrêts qui ralentissent les trajets.
    On comprend mieux pouquoi les temps de trajet Aller augmentent de 7 à 8 minutes malgré un « discours » SNCF différents.
    Ceci est réalisé pour encourager la lecture et l’écoute musicale et ainsi contribuer à la culture générale.

  174. TGV91 [SaDur] dit :

    –= Le RER D, parlons-en ! =–
    .
    Retard, suppressions, trains bondés, nouveaux horaires …
    .
    SaDur, l’association des usagers du RER D, vous invite à deux réunions publiques à Brunoy et Moissy-Cramayel.
    .
    Garantie sans langue de bois !
    .
    Pour en savoir plus : https://www.sadur.org/docs/public/photos/Le_RER_D_parlons-en.png

  175. Tuti dit :

    Tiens au passage, quelqu’un a pu observer si la nouvelle gare de Pompadour pourrait accueillir des trains de 12 voitures?

    Avouez que ce serait bête de ne pas imaginer qu’un jour on puisse avoir un matériel performant pouvant comporter 12 voitures … Et sachant que toutes les gares du Sud de la ligne D peuvent accueillir 12 voitures.

    C’est à ces détails que l’on voit si on pense à l’avenir d’une ligne, non? Regardez la ligne 14.

    • Ver1976 dit :

      « si la nouvelle gare de Pompadour pourrait accueillir des trains de 12 voitures? »

      Non je ne le crois pas.
      Cette gare est configurée pour les Z20500 de la D à 2×5 voitures.
      Les configurations à 12 voitures c’est pour le transilien R.

    • Tuti dit :

      J’imagine bien que les Z20500 dureront au moins encore 15 ans, si n’est 20, mais quand on imaginera un nouveau matériel pour la ligne D …

    • Ver1976 dit :

      Le problème n’est pas vraiment Pompadour, question longueur des quais, mais Chatelet-les halles ! 260 mètres et difficile de voir comment les rallonger… 🙁

    • Tuti dit :

      C’est vrai Châtelet posera problème, cela semble bien difficile de rallonger les quais …
      Enfin cela n’est pas totalement impossible techniquement, mais évidement est-ce que cela vaudra le coût financièrement … Cela est une autre question.

      Enfin, cette gare de Pompadour semble vraiment un projet de très court terme … Même pas de quai pour la voie 2M. On n’imagine même pas un jour passer à 4 voies, doubler le tunnel de Châtelet … On pourra toujours fuir les gros travaux, mais un jour il faudra bien les envisager.

    • blueedel91 dit :

      ça ne mangeait pas de pain de prévoir pour l’avenir et de réfléchir correctement… il n’y a pas que Paris intra muros…
      quitte à dépenser beaucoup d’argent, autant le faire bien et … anticiper… mais c’est vrai que c’est un mot inconnu à la SNCF

    • ggdecorbeilPasser au statut dit :

      Mais il fut un temps ou les trains avaient 12 voitures, la modernisation du réseau a fait que les rames sont passées a 10 (plus de rames a moins de voitures) mais les quais sont toujours aptes a recevoir 12 voitures.
      A quand de nouveau 12 voitures, personne ne sait.

  176. ggdecorbeilPasser au statut dit :

    J’aurai une question, peut être déja posée

    notre chère médiatrice prend elle régulièrement la ligne D car, pour en parler comme elle le fait, elle ne doit pas être une utilisatrice régulière.

    • Bonjour gg@corbeil,
      je pense que c’est moi que vous appelez votre « médiatrice ». Donc oui, je voyage en RER D au quotidien, en heure de pointe sur la branche Combs-la-Ville, et également sur les autres branches pour me rendre à certains rendez-vous en gare.

    • blueedel91 dit :

      Il est surtout difficile de « dénigrer » son employeur dans l’emploi qu’elle occupe. Elle est libre de penser par contre ce qu’elle veut, elle peut mieux comprendre également le ressenti de certains voyageurs mais vous ne verrez jamais Christel prendre parti… ce n’est pas compatible avec son job.
      .
      Maintenant et Christel l’a déjà dit, elle fait son boulot comme elle peut et elle assume aussi.
      Il est juste regrettable que l’état de la ligne aujourd’hui ne permette pas d’avoir un blog plus construit sur le mode d’information et de débats constructifs…
      .
      Par contre il est vrai que nous autres « usagés » comptons bien évidemment sur elle pour rebondir sur certains propos puisqu’elle connait parfaitement la situation…

  177. escoam95Passer au statut dit :

    Les voyages sur la ligne D deviennent de plus en plus difficiles. La semaine dernière j’ai cumulé 100 minutes de retard, avec un temps de transport retards compris de 400 minutes au lieu de 300 !!!
    Tiens au hasard les MIPA de 17h48 au départ d’Evry-Couronnes ont été soit annulés ou sont partis avant l’heure. Des trains qui partent en avance, cela change des retards quotidiens.

  178. En 1984, gare non électrifiée entre LA FERTE-ALAIS & MALESHERBES + Micheline = 1 QUART D’HEURE DE MOIS SUR TRAJET BOUTIGNY->GARE DE LYON

    RER = GALERE

  179. Pascal dit :

    Mon avis : cette solution est une solution de merde qui ne fait qu’arranger ces technocrates, aprés avoir mis le RERB en omnibus maintenant c’est le D Une maniere d’eviter les investissements au détriments du TGV….. pour ma part mon point de départ quotidien est Sevran-Livry pour une arrivé a Evry-Courcouronnes mon temps de trajet c’etait rallongé avec des conditions de transport qui on empirées !!!! alors la ca va etre la cata, je suis déja a 1h45 par trajet au mieux (ce qui est rare) maintenant a combien je vais etre !!!! c’est une honte j’espere qu’un jour nous allons ,nous révolter et tout casser comme il n’y a que cette maniere de se faire entendre…… moi je dis révoltons nous!!!!!!

  180. ssummer95 dit :

    bonjour, je prend le rer d a goussainville tous les jours directement paris. Je constate que dans les nouveaux horaires goussainville est encore mal deservie. pourquoi le temps d’attente entre les trains terminus goussainville ou direction Orry la Ville est il de 10 min environ?
    Merci de m’apporter une réponse

  181. Boet dit :

    Bravo, avec le remplacement du ZECO et DÉCA, nous allons passe 4h30 de plus par mois dans le RER si tout se passe bien !
    Qu on nous fasse pas croire que plus de trains seront prêts a partir car c est tous les jours u il y en a un en panne !

    • blueedel91 dit :

      Tout à fait Boet.
      Je tiens d’ailleurs à ajouter qu’un de mes collègues résidant à Boussy m’a dit aujourd’hui qu’il avait systématiquement depuis qq semaines déjà des trains courts pour rentrer chez lui le soir (il part de GDL aux environs de 16h30) et qu’il a constaté le matin que les trains étaient déjà remplis (il part bien avant 7h) …
      DONC VOUS COMPTEZ FAIRE QUOI ???
      encore nous augmenter nos temps de parcrous ?
      superposer des galeries sur les toits des wagons (bah quoi vous faites sans arrêt la comparaison avec les voitures automobiles !!!)…

    • Tuti dit :

      Il faut prendre le RER tôt le matin ou très tard le soir, voilà la solution!… Faudrait militer pour le retour des premiers trains tout matinaux. Qui se souvient du DOCA de 3:21? du DIVA de 3:22? ou du ZOCK de 3:40? D’ailleurs ils auraient pu faire un effort sur la branche Combs … un petit ZACO à 5:05 et 1:05 et un dernier DACA à 0:14.

      Enfin plus pathétique, la branche Corbeil-Melun … en voyant qu’il y a du service jusqu’à 23h sur des lignes tel Melun-Montereau on peut se demander encore pourquoi le service se termine sur cette ligne à 20h30! La ligne Décadance!

    • romuald dit :

      bientôt, transilien a prévu d’acheter des Z3N … 🙂
      j’ai eu moi aussi un ZUCO avant hier au départ gare de Lyon vers 16h15 … train court ! ! ! tout simplement IMPOSSIBLE de monter dedans … et çà se disputait pour pouvoir descendre, et çà se disputait pour pouvoir monter dedans, et çà râlait pasque faut avancer dans les couloirs …
      Christel, pourriez vous demander au STIF de commander ces fameuses Z3N ??? 🙂
      j’en plaisante mais je suis heureux de ne plus devoir prendre le RER D qu’occasionnellement ! ! !
      bon courage en tous cas …

    • Bonjour romuald,
      un train à 3 niveaux, même si cela pourrait effectivement être intéressant d’un point de vu capacitaire, ça risque de poser quelques soucis avec la hauteur du train et les fils caténaires …. 😀

      Concernant les trains courts, ce choix est en général fait pour maintenir le train en circulation plutôt que de le supprimer.

    • blueedel91 dit :

      pas ce matin en tout cas 🙁

  182. fanfan91 dit :

    mais dites moi : je cherche l explication du pourquoi mon train zuco de 16 h 19 a chatelet est devenu tout petit !!!! et oui on nous a couper notre train en deux ….. c est completement aberrant les usagers courent sur le quai pour essayer de rentrer dedans !!!! une fois dedans on est deja serrés et la …. a gare de lyon c est juste une horreur …..il n y a deja plus de place …les usagers partent en crises de nerfs …. pour moi j ai l impression de subir une greve depuis 15 jours !!!! mais pourquoi ??? la sncf nous promet plus de train au 15 decembre mais si ils les coupent en deux c est completement nul !!!! vraiment ras le bol de cette mauvaise gestion …. du coup 15 min de retard tous les soirs bravo et merci de nous considere comme des moutons

    • Tuti dit :

      Les trains courts en heures de pointe, un véritable fléau et au moins 5 à 10 minutes de retard à cause des 2 seules portes par voiture (et le comble c’est lorsque ce train court, est une des rames 43D à 63D)

    • romuald dit :

      bonjour tuti,
      elles ont quoi ces deux rames de spécial ???

    • Ver1976 dit :

      Pas deux mais 21 rames « spécial ».
      En fait ce sont des trains « hybrides » (ce que nous appelons à Sadur des « bidules »).
      Les deux motrices viennent bien de Z20500 mais les trois voitures au centre proviennent de Z5600/8800 plus anciens et surtout plus court et un peu moins de places assises.
      Pour un train court çà fait un peu moins de 100 places assises en moins qu’un « vrai » Z20500.
      Si on en met deux ensemble c’est 200 places assises en moins (par rapport à deux Z20500 normaux) et en longueur on perd l’équivalent d’une voiture en queue de train.

      Récemment des « semi-hybrides » on fait aussi leur apparition : deux motrices, deux voitures de Z20500 mais avec une seule voiture hybride intercalée. Il y en aura 12.
      C’est vraiment du bricolage fait maison, car ces trains n’existaient évidemment pas d’origine. On a retiré des voitures de trains pour en mettre sur d’autres.

      A venir peut-être dans le ratissage des fonds de tiroirs SNCF des vieux trains : MI84 en provenance du RER A (la SNCF n’en veut pas , le STIF oui) et probablement les Z22500 de la ligne E (quand elle recevra ses RER nouvelle génération à partir de 2018)

    • JerePasser en mode normal dit :

      Voici quelques photos pour voir à quoi ressemble les rames qui viennent de la ligne P: http://www.trainsfrancais.com/forum/z-20500-derniere-version-hybride-t40956.html http://imageshack.us/a/img28/8558/fuwd.jpg. La 142D est une rame ex ligne P 142A quand elle avait 4 caisses, sur une des photos on voit bien la caisse rajoutée, ça fait un nouveau type de bidule. Il aura des nouveaux trains pour la ligne E peut être que la ligne D pourrait récupérer tout ou une partie des 53 MI2N comme à dit Ver1976.

    • Ver1976 dit :

       » Il aura des nouveaux trains pour la ligne E peut être que la ligne D pourrait récupérer tout ou une partie des 53 MI2N »

      Oui mais ce ne serait pas l’idéal car encore moins capacitaire que les Z20500 hybrides.
      Par contre leurs 3 portes par caisse, c’est bien.
      L’idéal (selon moi) pour un train réellement efficace pour la D, serait un nouveau Z20900 en version 5 caisses, 3 portes/voitures et 260m de long en UM2.

  183. Karllyts dit :

    Bonsoir,
    je tiens à rebondir sur une remarque que vous avez faite sur le nombre de voyageurs de SdF à Villiers, d’où l’augmentation des trains uniquement jusqu’à Villiers-le-bel. Si je ne conteste pas la statistique^^, je conteste le besoin plus grave qu’auraient ces voyageurs que ceux du Sud ou du (pôle) Nord. S’ils subissent certes des retards, ils n’en sont pas autant impactés. La réalité est que plus il ya de trains de Paris à Villiers, plus les voyageurs de Goussainville à Orry trinquent

    Je m’explique:
    Mais les voyageurs (de Paris vers Villiers) prennent le 1er train qu’ils attrappent sans regarder la destination alors que les voyageurs de Sarcelles à Creil, si! J’habite Fosses et je prends la H à Saint-Denis. Je constate tous les jours à quel point mes collègues qui habitent Sarcelles ou Villiers n’ont pas le même souci.

    Au moindre problème, les trains SUCA/LUCA sont bondés par tous, ce qui fait qu’à Saint-Denis, je peux laisser passer jusqu’a 2 trains LUCA (30 min d’attente minimum, parfois même 50!!). Alors que la majorité de ceux qui sont à l’intérieur descendront au pire dans 3 arrêts mais ils m’ont empêché de monter (alors que je ne pourrais pas prendre le suivant, eux si).
    Pourtant, ils ont bien plus de trains…
    Le décalage reste énorme (je ne parle même pas des heures creuses).

  184. eurêka dit :

    Bonsoir,
    Je prends le RER Cesson-Paris tous les jours et je viens de prendre connaissance des nouveaux horaires à partir du 16 décembre :/
    Dans la pratique, les trajets actuels sont censés durer 41-42 minutes ; dans les faits, ils n’ont jamais duré moins de 45 minutes (quand tout va bien).
    Notre modératrice nous indique joliment qu’en plus d’une nouvelle desserte, nous aurons à l’avenir « des temps de stationnement plus longs en gare afin de vous permettre de descendre et monter plus facilement du train ». Ce serait bien la première fois que Transilien se préoccupe du confort des banlieusards…
    N’est-ce pas plutôt pour améliorer les objectifs de ponctualité de la SNCF, que le STIF doit vraisemblablement lui imposer en échange de sa délégation de service (voire d’une part variable de sa rétribution) ?
    C’est sûr qu’en plaçant la barre théorique à 46 minutes on devrait y arriver plus souvent…
    PS : on râle, on râle, mais petit message de soutien à la community manager, qui ne pourra pas assumer tous les maux de la terre (même pas ceux du RER D…) – et bon courage à tous !

    • Bonjour eurêka,
      le contrat qui nous lie au STIF ne concerne pas uniquement un objectif de ponctualité, et les pénalités (ou bonus) concernent d’autres points (que vous vouvez retrouver dans ces 2 billets (le contrat décodé 1/2 et le contrat décodé 2/2 ).
      Au delà de ce contrat, il était nécessaire de réaliser une refonte des horaires, non seulement pour répondre à la nouvelle desserte décidée par le STIF, mais également pour que la marche des trains correspondent mieux à la réalité d’aujourd’hui, en prenant mieux en compte les différentes contraintes (augmentation de la fréquentation de la ligne D, infrastructures, « points de rendez-vous » des trains, …).
      Ces grilles horaires ont été construites dans l’idée d’être plus « robustes ».
      (Et merci pour votre soutien 😉 ).

  185. Couderc dit :

    Bonjour,
    Je l’avoue, ce commentaire est simplement un cri de désespoir, donc pas très constructif… Je dois faire le trajet Cesson – Les Halles puis prendre la 4 jusqu’au terminus porte de Clignancourt pour aller en cours à la fac, cela revient à 3h de transport par jour sans compter le bus que je dois prendre dans mon petit village (qui bien sur ne compte pas adapter ses propres horaires)… Je pense que je ne suis pas la seule à devoir assumer des horaires pareils, et ce serait sympa d’essayer de raccourcir le temps de trajet déjà considérable plutôt que de chercher à le rallonger « en contrepartie… » de quoi ? Parce que personnellement, les nouveaux horaires ne m’apportent QUE des inconvénients.
    Bon courage à tous les galériens du RER D !

    • blueedel91 dit :

      Bon courage Couderc. Mon fils fait le trajet vers Fontainebleau et depuis septembre déchante uniquement sur la portion Lieusaint-Melun, c’est dire comme cette ligne va mal…
      mais il a des amis qui viennent de Versailles, de Paris, qui en sont au même temps de transport par jour… c’est juste dramatique

  186. swannie95 dit :

    Bonjour,

    Je voudrais seulement signaler à la SNCF qu ‘au delà de Villiers le Bel voire Goussainville …ce n’est pas la fin du monde … il arrive que des gens prennent les transports en commun …. Du moins ils essayent eux aussi …

    Que parfois devoir attendre 20 minutes sur le quai de la gare voire plus en cas de suppression ou de retard parce que se succèdent des trains pour Villiers le Bel et Goussainville … c’est parfoir très enervant . Et le Must du Must c’est de faire des trains Terminus Chatelet … Je cherche encore l’intéret ….
    Je prends mon train à Louvres …. ville se trouvant entre Orry la Ville ( avec des direct gare du Nord en 20 min) et Goussainville …. ( qui eux ont maintenant plus de train )….
    Ce sont encore et toujours les mêmes qui sont laissés à l’abandon : les gare de la Borne Blanche, Survilliers Fosses, Louvres et Les Noues ….

    Pourra t’on nous aussi un jour espérer avoir des directs .. comme ce fut le cas il y a quelques années de ça ? … et non omnibus partout ….

    Plus vous habitez près de Paris et plus vous avez de trains …. Faut il prendre sa voiture pour ne plus embeter la SNCF avec nos soucis de transport en commun ?

    ….

    • blueedel91 dit :

      Swannie95, au risque de vous effrayer, je pense qu’à terme la SNCF veut tout rendre omnibus, vous savez un grand metro pour un grand paris… mais on ne nous le dira pas aujourd’hui.
      Je vous rassure le sud est dans la même mélasse…

  187. Tuti dit :

    Dites ne serait-il pas possible de mobiliser en période de post pointe du matin et pré-pointe du soir des Z20500 à 4 caisses pour assurer des compositions à 9 voitures au lieu de trains courts? Je pense surtout à 15h/16h où les trains courts peinent de plus en plus à assurer un service correct …

    • blueedel91 dit :

      je viens appuyer l’écrit de Tuti. un de mes collègues m’en a fait la remarque et il y a de plus en plus de train court ce qui a le don d’énerver bon nombre d’usagers qui s’entassent à cette heure….

  188. jmontedansletrainyavaitdumonde dit :

    Bonsoir
    Je repose la question, déjà posée, toujours sans réponse. Qu’en est-il du train supplémentaire à l’heure de pointe du matin sur la branche Melun via Combs ? Train annoncé lors du fameux vote du STIF en février dernier pour la nouvelle desserte, mais disparu des écrans radars dans les nouveaux horaires du 15 décembre… Mais voilà que dans le prospectus distribué à Gare de Lyon aujourd’hui, ce train réapparaît dans la présentation « les changements, dans le détail ». Précisément => « en semaine, un train supplémentaire au départ de Melun via Combs-la-Ville-Quincy à 8h07 pour Paris Gare de Lyon ». Avec, en astérisque, l’énigmatique mention « courant 2014″… On fait mieux comme niveau de précision, mais au moins, l’espoir revient, car comme de nombreux parents qui accompagnent leurs enfants à l’école, dans le Val d’Yerres, on peut prendre le LUCA censé arriver à GDL à 8h56 ou celui d’après à 9h11… et à la place de ces deux trains, aujourd’hui saturés, il n’y en aura qu’un, le FACA qui arrivera à 9h08… J’imagine que l’incertitude sur ce train tient à la disponibilité de nouvelles rames, mais ce serait très sympa de nous dire 1/ si on peut y croire 2/ à quel moment ce train serait mis en service. Merci beaucoup

    • blueedel91 dit :

      dans le même état d’esprit, je remarque que dès le 15/12 nous aurons :

      FACA Melun 7.59 (Lieusaint 814) à Paris GDL 852 (en conflit avec un DACA????) et train d’après :
      FACA Melun 8.14 (Lieusaint 829) à Paris GDL 923

      RIEN ENTRE LES DEUX ?

      Pour mémoire aujourd’hui nous avons :
      VUCA Melun 7.52 pour GDL 841
      DECA Melun 757 pour GDL 843
      LUCA Melun 807 pour GDL 856

      Là perso, ça me fait hurler

      ET A LA PERIODE ESTIVALE : vous comptez faire quoi ???? et sincèrement j’aimerai avoir les réponses maitnenant parce que vous allez encore nous supprimer les trains qu’il ne faut pas comme vous le faites chaque année… vraiment ras le bol hein !

      mais attendez y’a du monde à cette heure là !!!!!!!!!!!!!!!!!

    • Bonjour montedansletrainyavaitdumonde,
      je suis navrée que vous n’ayez pas vu ma réponse mais j’ai répondu a cette question.
      Il ne sera pas possible de faire circuler ce train à partir du 15 décembre par manque de rame. Effectivement, il est noté que le dépliant que vous avez eu en gare, que ce train sera rajouter courant 2014, car nous devons recevoir 4 rames supplémentaires en début d’année qui permettront de rajouter ce train. Sa date de mise en circulation dépend donc de la disponibilité de ces rames.

    • jmontedansletrainyavaitdumonde dit :

      Bonjour et merci Christel pour cette réponse, (désolé, je n’ai pas vu passer votre première réponse dans le flot de commentaires, elle devait être adressée à un autre usager car j’y ai fait référence 2 fois sans résultat…)
      Des raisons d’espérer donc, car ce train sera très important pour la fin de l’heure de pointe du matin sur la branche Melun/Combs. Bonne journée.

    • blueedel91 dit :

      d’autant plus important qu’il y a vraiment beaucoup de monde « encore » à cette heure sur les quais !
      nombreux sont les parents notamment qui déposent leurs enfants le plus tard possible à leur centre d’accueil ou école (entre autres)

  189. findus dit :

    Bonjour
    Le zeco de 17:33 du 04/12 à gdl a été maintenu à quai durant 10 minutes laissant passer zinsi le zuco de 17:38.
    Pourriez vous m’éclairer sur ce dépassement et/ou la non priorité du zeco comme prévu dans le sa2014?
    Cordialement

  190. Tiffany dit :

    Bonjour,
    Vous dites qu’il y aura plus de trains en heures de pointe sur le nord de la ligne, mais pour vous le nord de la ligne commence à partir de quelle station ? Je prends le RER à la gare des noues et d’après vos nouveaux horaires, il y aura toujours 1 RER tous les 1/4 d’heure en heure de pointe ! De plus, je vais devoir prendre le RER 10 minutes plus tôt si je veux arriver à l’heure au travail, s’il n’y a pas de problèmes bien sur car cette ligne est l’une des plus problématiques du réseau, avec le RER B que je prends tous les jours lui aussi !

    INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

  191. findus dit :

    Bonjour quelle différence y a t il entre un zico et un zaco sachant qu’ils ont le même temps de parcours ?

    • mistic77 dit :

      ZICO : sans arrêt entre Paris gare de Lyon et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun)
      ZACO : Dessert Paris gare de Lyon, Maisons Alfort Alfortville, Créteil Pompadour et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun).
      Et pour aller plus loin, le temps de trajet d’un ZICO donc direct entre Paris gare de Lyon et Villeneuve saint georges est de 17min théorique.
      Un omnibus (type ROVO, qui dessert 4 gares de plus que le direct, soit Maisons Alfort Alfortville, Le Vert de Maisons, Créteil Pompadour et Villeneuve Triage) met quand à lui 19 minutes, soit seulement 2 minutes de plus pour 4 arrêts supplémentaires.

      Comme cela, en 2015-2016 on nous dira : « Oh beh puisqu’au final, le direct et l’omnibus ont presque le même temps de parcours, autant arrêter les trains dans toute les gares, puisque la durée de trajet ne changera pas »

      Bon j’exagère un petit peu, mais c’est ce qui est prévu à terme….

      Mais je crains qu’en ayant aucun moyens de dépassement, l’arrêt en pleine voie ne devienne la norme

    • mistic77 dit :

      *Quant à …..désolé pour les fautes

    • blueedel91 dit :

      et n’oublions pas qu’il manque un train de Melun vers GDL le matin en pleine heure de pointe et qu’il faut le garder à l’esprit car pour l’instant ça met beaucoup de gens dans la panade cette histoire !
      .
      je précise également que ces nouveaux horaires empêchent de très nombreuses correspondances avec d’autres lignes RER et des lignes de bus qui n’ont pas automatiquement changé leurs horaires… dans ce cas, beaucoup de personnes en plus de leur temps rallongés sur la D vont devoir perdre entre 15 à 30 minutes pour les correspondances ! alors y’a inté^rêt que cette fouttue ligne marche correctement pour de bon parce que là le moindre retard, la moindre suppression, ça va vite dégénérer !
      .
      et des systèmes d’alarme tirés, il va y en avoir de plus en plus
      des gens qui descendent des trains parce qu’encore un arrêt en pleine voie, ça va devenir monnaie courante.
      .
      il serait temps que vous écoutiez un peu vos usagers nom d’une pipe….

    • benderPasser au statut dit :

      une lettre….

      Ok, je sors !

    • Bonjour quelle différence y a t il entre un zico et un zaco sachant qu’ils ont le même temps de parcours ?

      mistic77
      5 décembre 2013 à 18:04 (Modifier)
      ZICO : sans arrêt entre Paris gare de Lyon et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun)
      ZACO : Dessert Paris gare de Lyon, Maisons Alfort Alfortville, Créteil Pompadour et Villeneuve Saint Georges (puis toutes les gares jusqu’à Melun).

      C’est bien ça. A noter, que les ZICO sont origines Paris Gare de Lyon (comme les actuels ZECO), et que les ZACO viennent du nord de la ligne.

  192. Tuti dit :

    Bonsoir,

    Je relance à propos des Z20500 à 4 caisses. Ne serait-il pas possible de les utiliser même temporairement sur la ligne D afin de rallonger des trains court à 9 caisses? Ce sera toujours mieux que 5. Et peut-être même dépanner dans le cas de manque de matériels? (et en premier lieu pour ce dernier DICA)

    Une autre remarque, il arrive quelque fois qu’un malheureux ZUCO soit supprimé au milieu de deux NUCO Ne serait-il pas possible dans ces cas de prolonger un voir les deux NUCO? Car cela donne 1h d’attente entre Combs la Ville et Melun. (la même question peut se poser pour les cas ou LUCA départ Melun est supprimé entre deux VUCA départ Combs la Ville)

  193. benderPasser au statut dit :

    les 20500 4 caisses sont elles aussi utilisées sur d autres missions, quel materiel met on sur ces missions en remplacement?

    Les NUCO ou autres LUCA assurent eux aussi des missions derrières, leurs conducteurs assurent eux aussi d autres trains, que fait on pour ces missions suivantes?

  194. Tuti dit :

    Bonsoir, j’ai déjà assisté il y a deux semaine à un VUCA transformé d’urgence en un GAMO à Paris Lyon Surface … Donc en soit, je crois difficilement que l’on ne peut pas « faire » un effort pour modifier des missions … Bien sur c’est une question de volonté qui semble malheureusement en berne … (Et puis 30 minutes de plus pour un usager de la ligne D c’est rien quoi on me dira!)

    Quand aux Z20500 à 4 caisses … Ne me dites pas qu’en post pointe de 9h/10h qu’en pré-pointe de 15h/16h on ne peut pas les utiliser … Sans compter qu’il parait qu’on recevra bientôt d’autres Z20500 d’autres réseaux (L/J, P) qui sont à 4 caisses. Bien sur, on pourra les trafiquer pour les mettre à 5 caisses.

    Après si on ne peut rien faire pour la ligne D …

  195. valdor dit :

    bon bah vu les nouveaux horaires et le jemenfoutisme du STIF, la réponse est simple : les contrôleurs pourront toujours essayer d’avoir mon titre de transport.
    Vous nous baladez depuis des années avec vos promesses d’amélioration pour, au final, nous faire un gros doigt (désolé mais y’en a marre)
    Avec vos nouveaux horaires, non seulement vous maintenez la desserte de MAA mais en plus vous nous en ajouter un à Pompadour. Sachant que les trains sont pleins en heure de pointe à Montgeron, ne rêvons pas, la ponctualité de la ligne D ne va pas aller en s’améliorant.
    Sans parler des suppressions de Zeco toujours aussi fréquentes au départ de Gare de Lyon.

  196. patricia77 dit :

    Bien sûr que nous allons droit dans le mur….avec cette nouvelle gare.
    Pour avoir un ami qui travaille à la

  197. patricia77 dit :

    oups désolée…
    ….gare de Melun (il répare les trains), il dit lui même que le 15 décembre, cela va être un « beau bazar », et que par contre, ils vont avoir beaucoup de travail à venir, avec tous les futurs trains en pannes…
    Et encore, je ne raconte pas tout ce qu’il m’a dit….
    En tout cas, en ce qui me concerne, la seule solution, et la fuite………..

  198. blueedel91 dit :

    Juste une question car l’échéance est proche….
    Vous comptez faire circuler les trains à l’heure ???? je veux dire si le train est censé arriver à 8h14 dans une gare et à 8h52 à son arrivée, vous pensez que vous tiendrez le deal ??? non parce que là ça devient usant de TOUS LES JOURS avoir du retard !
    et franchement là ça devient plus tenable
    Ce matin du retard dans les deux sens et ce sans aucune explication, ENCORE !
    le DECA (censé arriver à 8h43 à GDL) est parti avec DIX MINUTES de retard de LIeusaint (quand je pense qu’il aurait dû partir avec 2 mn d’avance ah ah ah) et il est arrivé avec DIX SEPT MINUTES de retard et ce bien évidemment avec son lot quotidien de bétail entassé…
    .
    ça devient plus que fatigant et j’espère que si je pète un cable un matin ou un soir je serai suivie par de nombreux usagers parce que vous méritez vraiment qu’on s’énerve et qu’on vous montre à combien on n’en peut plus (ça c’est dit en mon nom personnel).
    .
    j’ai lu que le train manquant au SA2014 en pleine heure de pointe serait remis « courant 2014 » car aujourd’hui par manque de matériel vous ne pouvez assurer son service… mais vous nous prenez vraiment pour des billes…. vous êtes tellement pauvres ???? les MI84, les rames du nord, toutes les promesses et les blablas sur toute l’année ???? vous pensiez qu’on oublierait ????
    .
    et à toutes fins utiles (et là je parle avec la casquette Sadur), il y a une réunion publique d’information et de DIALOGUE le 9/12 à Moissy justement pour parler entre autres du SA2014 : peut être pouvez vous venir ?! vous y aurez peut être des réponses aux questions que vous vous posez aussi ??? non parce qu’on a vraiment l’impression parfois que nos questions restent là dans le vide…

    • Bonjour blueedel,

      vous êtes tellement pauvres ???? les MI84, les rames du nord, toutes les promesses et les blablas sur toute l’année ???? vous pensiez qu’on oublierait ????

      Sans parler du fait que ces sujets sont encore en cours de discussion au niveau du STIF, ces rames ne sont pas adaptées pour circuler sur notre réseau. Donc, même dans une hypothèse de faire arriver ce matériel demain sur la ligne D, on ne pourrait pas les faire circuler avant d’y faire certaines modifications importantes, qu’il faudrait ensuite faire valider par une autorité qui s’assure que les modifications apportées sont conformes et que le train peut rouler en toute sécurité. L’arrivée de rames tel que les MI84 entraîne également une nécessité de formation des agents sur un autre matériel (en particulier pour la maintenance et la conduite, et cela ne se fait pas en 1 jour…). Ce ne sont que quelques exemples, pour vous montrer que ce n’est pas si simple que cela de prendre un train pour le faire circuler sur une autre ligne.

      Pourquoi attendre début 2014 pour insérer ces trains « manquants » dans la desserte votée par le STIF ? Car effectivement au 15 décembre nous n’aurons pas assez de rames pour faire circuler ces trains, et que nous attendons donc les 4 trains qui vont arriver en début d’année.

    • blueedel91 dit :

      alors pourquoi mettre si vite le SA en route… ça ne changera pas grand chose

    • TGV91 [SaDur] dit :

      Même remarque : pour ne pas attendre d’avoir le nombre de rames suffisantes avant de lancer la nouvelle desserte ? Au final ce sont toujours nous usagers qui subissont les conséquences de ce manque d’anticipation et de préparation.

    • benderPasser au statut dit :

      Tout simplement parce que le changement de service, c est au 15 décembre et pas après.

      On fait quoi sinon, on attend juillet pour ouvrir pompadour?

      Donc tous les plans fait pour ce SA ( et je pense en particulier au roulement rame et roulement ADC) on en fait quoi?

      On remet tout à zéro? Sachant qu il faut un an de travail pour organiser un changement de service !

    • TGV91 [SaDur] dit :

      S’il a fallu tant de temps pour faire ce service, comment expliquez vous qu’il manque des trains le jour J ? De l’incompétence ? Au fait vous remplacez Christel pour répondre au client ?

    • benderPasser au statut dit :

      Un blog est un lieu d échange il me semble, je parle donc des choses que je connais, après si ca vous dérange et que vous préfériez que ce blog reste un « bureau des pleurs » avec de belles réponses formelles de la SNCF qui ne vous satisferons pas, libre à vous de le demander….

    • Ver1976 dit :

      « Un blog est un lieu d échange il me semble, je parle donc des choses que je connais, après si ca vous dérange et que vous préfériez que ce blog reste un “bureau des pleurs” avec de belles réponses formelles de la SNCF qui ne vous satisferons pas, libre à vous de le demander… »

      Pas de souci Bender. 😉
      Il est normal que nous soyons un peu offusqué car vous semblez défendre le SA2014.
      Cela étant, je me demande comment vous allez réagir en tant que mécano lorsque vous allez vous apercevoir que votre direction s’est aussi bien moqué de vous, ADCs (pour reprendre votre exemple de l’autoroute , qui imaginerais pouvoir y réguler le trafic en abaissant la vitesse ET en réduisant le nombre de voies de circulation ?)
      Pour la réputation du blog « en bureau des pleurs » nous en avons déjà eu vent mais ce n’est pas notre problème.
      Vous êtes la bienvenue sur notre forum (évidemment vous aurez quelques échanges vifs si vous ne changez pas d’avis mais enfin un débat est fait pour débattre) 😉

    • benderPasser au statut dit :

      je ne défend pas la SA 2014, je suis juste pragmatique!

      C est décidé, c est mis en place donc voila….. sic

      Et si je suis pas content et que je veux que ca change, ben je jouerai au preneur d otage sans perdre un centime et avec départ à la retraite à 28 ans !

      😉

    • blueedel91 dit :

      « On fait quoi sinon, on attend juillet pour ouvrir pompadour »
      exactement…

    • blueedel91 dit :

      oups ma réponse est partie trop vite lol
      « On fait quoi sinon, on attend juillet pour ouvrir pompadour »
      exactemetn… pourquoi se précipiter si ce n’est justement à cause de pompadour… on aurait pu attendre quelques mois ça n’aurait strictement rien changer. Au lieu de ça on fait ça le 15 décembre, aux portes de l’hiver, là où justement on va commencer à connaitre les vrais soucis liés à la météo … on aurait pu attendre avril avec le même SA : quelle aurait été la différence… ??? en attendant, peut être aurions nous la bonne surprise de récupérer des rames non ????
      en fait on se précipite…. surement des raisons politiques et diplomatiques sur la gare pompadour…. quoiqu’il en soit, ce SA pouvait attendre ! on n’est plus à ça près, les retards sont de toute façon quotidiens et sans cesse du 5 / 6 / 7 /8 minutes…
      ce qui est juste insupportable, c’est la façon de faire… de ne pas non plus tenir compte de ce que disent les usagers, les cheminots et des associations…

    • blueedel91 dit :

      @bender : je suis du même avis que Ver1976 🙂

  199. D-Sabusé dit :

    Bonjour Christel,

    Petite question…

    Nous sommes d’accord que le préparation d’un train comprends des vérifications de sécurité.

    Alors quelle est la différence entre les excuses suivantes:
    – retard de préparation
    – vérification de sécurité supplémentaires
    – préparation plus longue que prévue
    – vérification de sécurité complémentaires

    Par si il n’y a pas de différence, il faudrait juste appeler un chat un chat et dire « retard de préparation ».

    • Bonjour D-Sabusé,
      Ces termes sont très proches, et le choix des mots est adapté par l’agent qui va réaliser l’annonce en fonction du motif au moment « T » (si c’est effectivement un besoin de réaliser des vérifications de sécurité, que ce soit sur le matériel ou autre, ou que la préparation de la rame a été plus longue). Vous préféreriez des phrases « types » ?

    • D-Sabusé dit :

      oui, je préfererai des phrases type comme habituellement
      (ex: problème de signalisation est une phrase type,
      incident voyageur est une phrase type,
      accident grave de voyageur est une phrase type

      et tout le monde comprend très bien ce qui cela signifie.

      Bref, quand c’est un élément extérieur à votre gestion, vous utilisez des phrases types.
      Mais quand c’est un élément qui vous est imputable, on emploie plein de phrases et d’expressions différentes pour faire croire que ce ne sont pas les mêmes causes qui reviennent.

      Bref, ça donne l’impression que la SNCF se défausse tout le temps et n’assume rien…
      Et au passage, prend ses clients pour de parfaits idiots.

    • blueedel91 dit :

      juste pour la petite histoire, une fois un ADC n’a pas assuré sa relève (un 31 décembre…..). L’ADC qui devait finir sa journée n’a pas attendu son collègue. Le ZUCO est donc resté à quai quelques minutes (environ 20) sans beaucoup d’info puis on nous a informé que comme le 2nd ADC n’avait pas assuré la relève, et que le 1er avait fini sa journée, le train à quai était supprimé….
      Nous avons donc tous migré vers un autre ZUCO mis à quai voie 3 pour lequel il n’y avait pas de pb de relève lol, mais le 31/12 les horaires sont très différents d’un jour « normal »… le train était bondé … le train est parti très en retard car au sud il y avait de très gros problèmes mais ça on nous a informé beaucoup plus tard… entre temps le problème de personne sur le premier ZUCO s’est transformé en incident « technique »… je peux vous dire que depuis cette période j’écoute attentivement les annonces pour voir comment elles peuvent évoluer et c’est là où parfois je me demande si on se fout pas de notre gueule….

  200. SillviaPasser au statut dit :

    A force d’être un usager fatigué sur cette ligne D, j’en suis devenu un usagé.

    Ceci dit, je suis très heureux de l’ajout d’un nouvel arrêt
    Que l’ex ZUCO s’arrête à Pompadour pourquoi pas?
    Mais pourquoi l’ex ZECO aura un nouvel arrêt à Villeneuve St Georges?
    Son avantage était justement de ne pas s’y arrêter.

    En ce qui concerne l’arrêt à Pompadour, les malheureuses voies de part et d’autre du seul quai ne vont elles pas bouchonner.

    Avec tout cela si tout se passe bien nous « gagnons » encore 5mn de transport.
    Il est loin le temps où la branche Melun ne s’arrêtait pas à Maison Alfort.
    L’omnibus n’est plus très loin. Encore un petit effort et vous aurez gagné.

    Ce n’est pas grave, car nous payons quand même tous les mois. Alors notre confort….
    Qui plus est la sous-branche Melun est celle qui est sacrifiée lorsqu’il y a un problème sur le réseau nord ; Voir mardi dernier où durant 1h15 d’attente vers 20heures, j’ai vu passer au moins 5 trains direction Corbeille. L’annonce nous a bien indiqué que la circulation vers Melun via Combs La Ville était très perturbée à cause de l’accident de personne sur le réseau nord. Il faudrait un jour qu’on m’explique pourquoi la branche Melun est plus sensible au problèmes du réseau nord que la branche Corbeille. Où alors nous sommes définitivement les sacrifiées….

    • Bonjour un Usagé,
      concernant les événements de mardi soir, les trains de la branche de Combs la Ville étaient bloqués au nord de la ligne suite à un accident de personne. Vous pouvez consulter ce billet et les commentaires sur le sujet pour plus d’information : http://maligned.transilien.com/2013/12/04/accident-de-personne-a-la-borne-blanche/comment-page-1/#comment-16691

    • SillviaPasser au statut dit :

      En aucun cas je ne conteste les répercutions de ce malheureux accident sur l’ensemble de la ligne.
      Par contre pourquoi il y a eu interruption sur la branche Combs La Ville alors que « vu de ma fenêtre », la ligne est commune de Creil à Villeneuve Saint Georges et que pour rappel Combs La Ville est au sud de cette zone?
      Les trains vers Combs circuleraient sur d’autres voies au nord que ceux de Corbeil ? J’ai du mal à le croire.
      Donc pourquoi a t-on tout bloqué vers Combs et seulement réduit vers l’autre branche?

    • Bonjour Un Usagé,
      Les trains desservant la branche de Combs-la ville viennent d’Orry la Ville (contrairement à ceux de la branche de Corbeil), et par conséquent un certain nombre était bloqué au nord. C’est pour cela que votre branche a été plus touchée que celle(s) de Corbeil.

    • blueedel91 dit :

      de toute façon c’est tjrs la branche melun via combs qui trinque…. toujours….

    • benderPasser au statut dit :

      Blueedel91, les trains à destination de Melun sont origine ORY et ceux à destination de corbeil sont origine Villiers ou Goussainville, donc l accident ayant eu lieu à la borne blanche… cqfd!

      l accident aurait eu lieu à St Denis, tout aurait été bloqué ( sauf les dérogataires qui sont origines gare de lyon) et qui ont donc du circuler ( j ai pas dit « normalement »…) !

    • blueedel91 dit :

      ce que j’ai oublié de dire c’est que souvent justement les ZECO sont supprimés en même temps……….

    • benderPasser au statut dit :

      J en fais pas mal des zeco et sincèrement, si on m en supprime 1 sur 5, c est bien le bout du monde….

    • SillviaPasser au statut dit :

      Nous sommes définitivement les sacrifiés puisqu’on doit supporter en plus les aléas de l’extrême nord de la ligne. 😉

    • blueedel91 dit :

      bah alors là suis sur le cul Bender lol
      quand on commence à supprimer un ZECO en général -et je pense ne pas être la seule à l’avoir constaté- mais c’est en série et pour la semaine… d’ailleurs ça fait longtemps qu’on n’a pas eu une série !!! tant mieux !!!

    • SillviaPasser au statut dit :

      De toutes façons, bientôt les ZECO et DECA ne seront plus sucrés ( Déca sucré ). Grace à l’ajout de l’arrêt supplémentaire à Villeneuve St Georges, le nom des missions va bouger.
      Grrrrr.

  201. ggdecorbeilPasser au statut dit :

    Que plus personne ne présente son titre de transport à partir du 15, le faire voir mais ne pas le laisser le contrôler et s’il ne sont pas contents, qu’ils arrêtent les trains.

    • blueedel91 dit :

      m’en fous j’irais au poste avec la SUGE lolll
      plus on sera de fous plus on rigolera… et pdt ce temps les zyvas à capuche s’en donneront à coeur joie…

    • HenriPasser au statut dit :

      blueedel91 dit :
      6 décembre 2013 à 14:28
      m’en fous j’irais au poste avec la SUGE lolll
      plus on sera de fous plus on rigolera…
      « et pdt ce temps les zyvas à capuche s’en donneront à coeur joie… »
      Heu…BlueEdel…ce sont des jeunes en souffrance……:-)
      Il faudra déménager, ou vous allez y laisser votre jeunesse, et votre santé !
      Bon retour !

    • blueedel91 dit :

      certains le sont oui… d’autres c’est plus pour se donner un genre et se faire remarquer malheureusement… bref…

    • Marousia dit :

      De toute façon à mon avis il y a peu de risques de voir se présenter des contrôleurs en heure de pointe le 15 décembre…

    • SigurdurPasser au statut dit :

      C’est normal….le 15 décembre c’est un dimanche!!!!
      Jamais vu des contrôleurs un dimanche….

    • benderPasser au statut dit :

      Ouais mais son ils arretent les trains, vous allez encore raler…. lol

    • d-goute dit :

      Vous etes consternant tres cher !!!

    • benderPasser au statut dit :

      vous n avez pas d humour très cher… consternant !

  202. Tuti dit :

    En 2015 (et jusqu’en 2030) on parie :
    – ZOCO/FOCA et 20 minutes pour faire PLY-VSG
    – DOCA/ZOCO 20 minutes aussi pour faire PLY-VSG et toujours assurés de façon aléatoire
    – BOPO/VOPA de même entre PLY et VSG et arrêt des trains à Corbeil dès 20h, la branche Malesherbes devra être assurée à terme intégralement par des bus plus rentables. De même pour la branche Corbeil-Melun (et puis ce sera un bon moyen de radier les Z5300)
    – ROVO/SOVA Pourquoi ne pas mettre à terme des bus sur la branche de la vallée et les reverser sur le plateau? La branche de la vallée est-elle vraiment économiquement utile?

    Évidement pas de nouveau matériel avant 2030, juste quelques Z20500 récupérées ici et là pour faire rêver.

    Pas de nouveau plan de circulation d’ici 2030, on ne peut pas rajouter de trains! Mais on réduira la vitesse de circulation entre VSG et PLY à 60 km/h (ce qui restera trop élevé pour ne pas être impacté par les feuilles mortes, la dilatation des rails, la neige, la pluie, la rosée … ), et on prolongera l’arrêt en gare, dont un quota de 3 minutes pour les gares du Val du Marne!

    En cas de problème, pas de plan bis, on supprime et chacun attend, et pourra rester songeur devant ces tricheurs de TGV qui auront encore le droit de faire de la vitesse!

    • luchart dit :

      Bonjour,

      une fois de plus les usagers sont pris en otage !

      Une seule voie à Pompadour ! contre 2 actuellement sur une trajet déjà chargé !

      Les provinciaux mettront moins de temps que nous à rejoindre la capitale !

    • Pauline Gonin dit :

      Seulement 2 jours que la gare POmpadour est ouverte et déjà les problèmes commencent!
      1er jour, je me rends compte que moins de trains sont affichés…Euh je ne comprends pas..Les usagers sont en croissance de plus de 50% depuis 10 ans et la SNCF nous propose moins de trains cherchez l’erreur!
      La gare pompadour est à seulement 800 m de la gare Villeneuve Praire supprimée.. Quel gâchis d’argent non?

      2ème jour, problème de porte sur le train devant moi (heure de pointe vers 8H40 départ de Yerres direction gare de Lyon): résultat: toute la ligne est bloquée pendant plus de 20mn!

      Pourquoi avoir donc supprimer le 2ème quai..??? Avec des pass navigo à + de 100€ il devient juste intolérable de faire des trajets avec des retards quotidiens, plus de places dans des rames bondées!
      Dans d’autres pays, une telle situation ne serait pas tolérée. Pourquoi cette situation en France s’empire et les autorités ne réagissent pas!!
      On nous demande d’être écolo, de prendre les transports mais les transports ne sont pas au point.

      J’ai emménagé à Yerres en mars dernier avec le projet d’une vie en achetant une maison et je suis en train sincèrement de me demander si je n’ai pas fait une erreur..

      MOBILISONS NOUS
      Ce soir RDV à gare de Lyon à 17H45! Manif organisée par les députés maires.

    • Bonjour Pauline Gonin,

      1er jour, je me rends compte que moins de trains sont affichés…Euh je ne comprends pas..

      Il y a autant de train, mais les horaires sont décalés.

      problème de porte sur le train devant moi (heure de pointe vers 8H40 départ de Yerres direction gare de Lyon): résultat: toute la ligne est bloquée pendant plus de 20mn!

      Problème de porte suite à un acte de malveillance (canette bloquée dans une porte). Comme je viens de l’expliquer à un autre membre de ce blog, le conducteur a tenté de fermer les portes à plusieurs reprises sans succès. Il a alors fallut identifier la porte concernée et surtout le problème qui empêchait la fermeture de ces dernières. Une équipe d’agents présente sur le quai a alors fait le tour des rames avant de localiser la canette qui bloquait la porte…le train a été immobilisé 13 min.

      Dans ce cas, le 2ème quai n’aurait pas changé grand chose, car faire doubler des trains, veut dire également créer des « zones d’intersection », provoquant des risques de problèmes de circulation supplémentaire.

    • blueedel91 dit :

      @christel : arrêtez de nous prendre pour des gugusses en nous indiquant qu’il y a acte de malveillance..; c’est marrant comme c’est tjours de la faute des usagers non ????
      le fait de faire circuler les trains à la queue leu leu ça c’est pas la faute des usagers mais votre choix et celui ci est très mauvais car la ligne est entièrement bloquée
      ce SA2014 est une hérésie : oui les horaires sont décalés mais il y a autant de merde qu’avant et j’en ai marre d’être polie donc je lache…
      vous nous parlez de risques d’intersection etc… mais attendez soyons honnetes un peu… ce SA ne fonctionne pas plus que celui d’avant… vous supprimez tjrs les mêmes trains !!! matin et soir… vous remettez 4 trains de plus au nord, on manque de matériel !!!
      il faut arreter vraiment de nous faire des réponses diplomatiques (et j’ai enlevé mon lien à l’asso car c’est l’usager en colère et fatiguée qui vous parle)
      c’est usant à force …
      ça m’énerve de lire ce genre de choses « acte de malveillance »…
      et d’entendre des « la ligne D évolue » alors même que 2 secondes avant on vous annonce la suppression d’un train par défaillance matérielle…
      soyez un peu plus honnête , peut être qu’alors on sera plus gentils !

    • arrêtez de nous prendre pour des gugusses en nous indiquant qu’il y a acte de malveillance..; c’est marrant comme c’est tjours de la faute des usagers non ????

      je donne les réponses concernant les problèmes de ce matin aux personnes qui ont été retardés, et ne vous en déplaise, ces retards ont été causés par un acte de malveillance. Comme vous le dites si bien « appelons un chat, un chat ».

      vous supprimez tjrs les mêmes trains !!! matin et soir

      Avant la mise en place de ce nouveau service, vous m’aviez posé la question, et la réponse était que oui, il y avait des chances qu’en cas d’incidents ou de manque de matériel, ces trains soient malheureusement supprimés. D’autres solutions sont cherchés, mais dans l’urgence lorsque vous devez choisir entre supprimer 1 train ou des trains qui assurent plusieurs missions, vous prenez la décision qui pénalisera le moins de monde. Cela ne veut pas dire que ces trains ne sont pas nécessaires, mais que dans la gestion globale de la ligne , et pas seulement d’une branche, il faut parfois prendre des décisions qui auront juste « le moins de conséquences ».

      De plus, ce n’est pas parce que nous changeons de service que les incidents vont disparaître d’un coup de baguette magique.
      Par contre, l’effet positif c’est qu’avec les nouvelles installations et infrastructures, les répercutions d’un incident sont moindres. Par exemple, ce matin, les retards ont pu être résorbés en 45 min au lieu de durer toute la matinée.
      De plus, plusieurs fois par jour, les équipes, tous corps de métiers, font le point pour faire d’éventuels ajustements afin d’améliorer le service.
      Donc, s’il vous plait, arrêtez de croire que l’on en a rien à faire. Au contraire, je peux vous dire que la mobilisation des agents et de la direction n’est pas retombée après le 15 décembre, bien au contraire.

    • blueedel91 dit :

      et bah si une cannette est un acte de malveillance, je suppose que répondre à un agent de sncf est une prise d’otage ou un acte terroriste !!!!
      acte de malveillance !!!!!!!!!!!!!!!
      .
      sur les suppressions… dans ce cas christel, pourquoi la SNCF persiste t elle à maintenir sur le papier ces trains : c’est là où je dis qu’il y a un manque totale d’honneteté de la part de SNCF !
      et vous perso ça vous choque pas qu’on s’entasse dans les voitures, ça vous dérange pas ??? on croit rêver !
      donc parce que vous avez écrit qu’il n’y avait aucune garantie sur ces trains, vous vous « excusez » en quelque sorte, vous vous dédouanez… ??? c’est un peu facile je trouve… mais cela n’explique en tout cas pas pourquoi c’est tous les jours et à l’enfilade… hier soir c’était vraiment 3 de trop et avec l’annonce du rer D qui évolue, c’set vraiment prendre les gens pour des gugusses OUI !
      .
      j’espère qu’un jour dans une autre vie, vous serez de l’autre côté de la barrière… vous aurez surement un regard un peu différent… je suis quelqu’un de positif, de compatissant mais il y a un moment où il ne faut pas faire déborder le vase et la SNCF là a franchi un cap… je ne suis pas la seule à le penser.
      .
      sur la baguette magique : effectivement on est d’accord mais vous mettiez bien en avant pourtant que ce nouveau SA règlerait bien des problèmes… or depuis lundi matin, on voit bien qu’au contraire on les cumule.
      .
      répercussions sur les horaires : ah ah ah ah…. là franchement vous vous payez notre tête… moi aussi je peux faire le même calcul..
      je prends un train à 7h37 censé arrivé à 8h10… aujourd’hui je le prends à 44 et il arrive à 8h23… perso c’est 13 minutes que je perds alors la répercussion elles est pour vous dans vos statistiques mais dans mon emploi du temps c’est du temps de fouttu en l’air deux fois par jour… au lieu de rentrer à 18h30 le soir, c’est du 19h… dans le meilleur des cas… et je ne suis pas la seule… alors ce type de discours, surtout ne nous le faites pas … la répercussion n’est avantageuse QUE POUR la SNCF !
      .
      c’est fou mais quand usagers nous vous disons les choses, vous arrivez toujours à nous prouver par A+B qu’on a tort et qu’on comprend rien… vous de l’autre côté vous faites quoi pour nous ??? vous avez fait quoi hier soir à gare de lyon quand c’était le bintz à part diffuser des annonces comme quoi la ligne D s’améliorait et évoluait ??? vous voulez vraiment nous laver le cerveau ???
      .
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Je rejoins BlueEdel,
      Un acte de malveillance pour une canette, c’est un peu capillotracté. Mais passons.
      .
      « je donne les réponses concernant les problèmes de ce matin aux personnes qui ont été retardés, et ne vous en déplaise, ces retards ont été causés par un acte de malveillance.  »
      ==> Sauf que 13 minutes pour trouver la porte et en retirer la canette, c’est quand même long !!! Donc non, la réponse n’est pas satisfaisante, elle a le mérite d’exister certes, mais le délai est quand même difficile à expliquer.
      *
      INDMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • TGV91 [SaDur] dit :

      A propos des canettes, on relira (avec délectation) cet article : http://portail.sadur.org/connaitre-la-ligne-d/glossaire-ligne-d/188-canette

      2008 ! déjà ! Que le temps passe …

    • blueedel91 dit :

      Merci tgv91, absolument excellent !!! Je vois qu’on ressort les classiques côté SNCF hi hi !

    • benderPasser au statut dit :

      dider vasse,

      malheureusement, 13 mn pour trouver une canette ne me surprend pas!

      Au départ, l ADC essaye de fermer ses portes, n y arrive, retente alors l opération un certain nombre de fois et par la même occasion essaye de déterminer le pb ( porte cassée, porte tenue, porte bloquée, porte retenue volontairement)= 2 mn s’écoulent

      Puis il avise le régulateur, lui explique la situation et demande l intervention des agents de gare=1mn

      le régulateur prévient la gare en question, explique le pb et ordonne l intervention=2 mn

      les agents s’habillent chaudement et descendent sur quai = 2 mn ( fermeture bureaux, prise d agrée comme clé de berne, etc…)

      les agents cherchent la porte en question, puis enlèvent la canette =4 mn ( train 330m UM)

      puis ils terminent par communiquer la fin de l opération au conducteur qui peut de nouveau essayer de fermer ses portes= 1 mn

      voila, donc grosso modo, on est pas loin des temps annoncés

    • Edmont dit :

      @ Pauline Gonin
      « J’ai emménagé à Yerres en mars dernier avec le projet d’une vie en achetant une maison et je suis en train sincèrement de me demander si je n’ai pas fait une erreur »

      Pour reprendre des arguments des spécialistes de la Langue de Bois « Publique » que l’on rencontre sur le BLOG D, le C mais aussi le A (curieux tous des pseudos en lettres minuscules)…..pourquoi n’habitez-vous pas à Paris, ou alors vous pouvez prendre aussi votre voiture ! 🙂

      Je suis arrivé à Montgeron en 1972, et il m’arrivait de faire Montgeron Gare de Lyon en 15 minutes ! Hélas, ce temps là est bien loin ! 🙂

    • Betton dit :

      Bonjour,

      Y en a vraiment marre des ROVO supprimés c’est tous les jours…
      De plus sur les nouvelles horaires des trains ROVO ont disparus
      comme celui de 16h58 a Juvisy par exemple.

      En, moyenne je suis en retard deux fois par semaine
      et maintenant rentrer plus tard le soir,génial
      Merci le D une vrai galère.

    • FaDeBrice dit :

      Quelle chance pour ceux qui vont à Juvisy, ils ont le choix entre la ligne C et la ligne D, que dire pour ceux qui vont à Melun par Combs la ville, train court et bondés alors que pour ceux qui vont par Vigneux, train long et pratiquement presque vide dans les voitures, et nous n’avons que la gare de Lyon comme gare de départ, je suggère à la SNCF de couper la Ligne D en deux par D1 via Combs et D2 via Vigneux, plus facile pour ce retrouver car dans cette histoire pour ceux qui vont à Juvisy, s’il y a problème à la gare de Lyon, ils ont la gare d’Auster.

    • girard laurent dit :

      Un grand bravo pour la distribution des nouveaux horaires ce matin a Combs la ville!!!
      SUPER!!
      Enfin de l’info en temps réel!!!
      Sauf quelles sont toutes FAUSSES vos fiches horaires!!!!!!I
      Il n’y apparaît pas les gares de Pompadour+Maison Alfort!!!
      Et vous parlez d’écologie!!!
      que de papier gâché!!!!
      Bon courage pour la suite

    • D-Sabusé dit :

      Moi non plus je ne comprends pas l’intérêt d’avoir des fiches ou il manque des gares.
      Christel, pouvez éclairer nos lanternes?

    • Bonjour girard laurent,
      Ces fiches ne sont pas fausses mais en version « simplifiées ». Elles étaient déjà sous ce format avant le changement de service et ça permet de mettre la totalité des horaires du lundi au dimanche.
      Mais suite à vos remarques nous sommes en train de refaire ces fiches (j’ai confié ce travail à l’une de mes collègues qui va essayer de les faire pour janvier), comme abordé sur ce billet : http://maligned.transilien.com/2013/11/06/fiches-horaires-rer-d-donnez-votre-avis/
      Nous pourrons alors vous proposer 2 fiches : une du lundi au vendredi et une pour samedi, dimanche et jours fériés. Cette séparation permet de gagner de la place et de mettre toutes les gares du parcours.

    • blueedel91 dit :

      vous voyez christel… là votre réponse… « ne sont pas fausses mais en version simplifiée »… vous pensez que les gens sont suffisamment stupides ???? y’a eu un loupé point barre…
      on ne sort pas des fiches simplififées quand on doit changer les horaires et insérer une nouvelle gare, appelons un chat un chat…
      fallait vous attendre à ce type de réaction.

    • D-Sabusé dit :

      Sinon pour les prélèvements carte orange, on peut donner un RIB simplifié?
      Il manque des chiffres mais débrouillez vous pour les retrouver..

      Ah, non Monsieur le banquier et Monsieur le STIF, mon RIB n’est pas faux, il est SIMPLIFIE…

      Pas certain que ça passe…

    • Lakesmith dit :

      Christel,

      Vous ne pourrez pas me faire croire que l’édition de nouvelles fiches n’ont pas été prises en compte dans le cadre du projet de cette nouvelle gare qui je pense date de très longtemps.

      C’est vraiment inadmissible de proposer un travail simplifiée pour un projet qui j’imagine au sein de la direction du RER D était très très prioritaire… sauf si cela cache autre chose…

      Combien d’heures ont passées vos ingénieures sur la conception de cette nouvelle fiche horaire…?

  203. CP dit :

    Sur les nouveaux horaires pas d’info sur la gare pompadour
    Cela signifie que lorsque cette gare sera mise en fonction les horaires vont encore être modifiés et les temps de parcours augmentés entre gare de lyon et Evry Courcouronnes ?A ce rythle là les personnes habitant à Vendome ou Tours qui utilisent le TGV mettront moins de temps pour se rendre à Paris que les Franciliens

  204. Marousia dit :

    Je sais que c’est un dimanche le 15 décembre!!!!!!!!!!!!!!!!
    Je voulais bien évidemment parler du 16 décembre ça m’étonnerait qu’il y ait des contrôleurs le 16 décembre en heure de pointe et surtout à l’ouverture du plan SA2014 lorsque les usagés vont pouvoir découvrir cette nouvelle galère!!

    • blueedel91 dit :

      ah bah je les attends moi et je ne suis pas la seule… ce serait gonflé de faire ça après l’année très pénible qu’on a tous eu sur cette ligne… et franchement j’espère que tout le monde sera solidaire si un seul usager commence à râler !!!!!

  205. Marousia dit :

    Ci-joint les retards à Montgeron entre 7h30 et 8h00:
    DECA 07h43 13 mn Difficultés de circulation
    DECA 07h58 9 mn Difficultés de circulation
    LUCA 07h40 SUP mn Train supprimé
    LUCA 07h55 8 mn Difficultés de circulation
    A l’ouverture du SA2014 et notamment le 16 décembre prochain vous allez aussi invoquer des difficultés de circulation pour justifier vos retards ou cette fameuse refonte des horaires va-t-elle régler tous les problèmes?

    • blueedel91 dit :

      bin justement s’il y a des retards, ça ne fera que prouver que ce SA2014 est une vaste fumisterie qui n’aura servi à rien du tout… et vu l’état général du matériel, de la signalisation et des infrastructures… on n’est pas au bout de nos peines…Ah mais suis je bête… ce sera la faute de l’usager qui aura tiré un signal d’alarme, bloqué une porte, eu une crise cardiaque, etc etc… !!!
      franchement perso, je nous souhaite que du bon et plus aucun retard ni aucune suppression mais je sais que c’est déjà trop demandé… si pendant plus d’un an nous avons tous cumulé des retards le matin à gare de lyon entre 3 et 8 minutes, c’était déjà pour nous faire avaler la couleuvre… maintenant il s’agit de ne plus nous faire avoir de retard car on aura un problème de digestion….

  206. PERRIN dit :

    Les nouvelles fiches horaires des RER de la ligne D ne font plus état d’un arrêt en gare de Maisons-Alfort – Alfortville. Est-ce que cette gare ne sera plus desservie par les RER D PAris via Combs-la-Ville ? (et vice-versa dans le sens retour)

  207. Matthieu60 dit :

    Bonjour,

    En effet, les articles de presse et reportages télé se multiplient pour évoquer le désastre de la ligne D. Dans le journal gratuit « 20 minutes » la semaine dernière, aux actualités sur « BFMTV » ce matin, où, d’ailleurs, la ligne D a été qualifiée de plus mauvaise ligne de RER… Ce que nous, usagers, savions déjà, mais qui devient particulièrement notoire désormais… Un triste trophée… Le reportage télé résumait parfaitement le défaussement mutuel du STIF et de la SNCF, l’un et l’autre se rejetant les fautes, exactement comme ici où certaines explications fallacieuses mettent en cause le STIF et ses décisions. A la télé ce matin, c’était au tour du STIF de prétendre que la SNCF n’allait pas assez vite dans les progrès nécessaires. Au milieu, qui trinque ? … Nous…

    • blueedel91 dit :

      exactement !!!! il serait temps d’arrêter de jouer à c’est qui qui… et faire en sorte que ça fonctionne pour de vrai 🙁
      .

      INDEMNISATION DES USAGERS LA LIGNE D

    • benderPasser au statut dit :

      surtout que ce reportage sur BFMTV était bourré d ineptie et de contre-vérités destinées à faire le buzz et propager des ‘ ont dit… », bien relayé par M. DUPONT-AIGNANT.
      Je m en explique:

      – l allongement des temps de parcours et dû à l’arrêt supplémentaire à Pompadour: FAUX!

      C’est la réduction des vitesses limites entre VSG et PAA du fait de la modification des cantons qui est responsable pour 90% de l allongement des temps de parcours. Cette modification abaisse la vitesse limite mais permet d insérer plus de train, exactement comme sur les autoroutes lors des grands départs en vacance ou la vitesse est abaissées pour fluidifier la circulation.

      -Créteil Pompadour c’est une gare en plus sur la ligne D: FAUX

      Avec la suppression de Prairie, on reste exactement au même nombre de gare, les ROVO et ROPO auront exactement le même nombre d arrêt. C est la modification des missions qui fait que certains trains s arrêteront à Pompadour voir VSG ( comme maisons Alfort et stade de France en leurs temps)

      -Pour la première fois depuis un siècle, on rallonge les temps de parcours en Ile-de-France: FAUX

      RER B+, vous croyez que ca à réduit les temps de trajet? et pourtant c était il y a juste quelques mois…

      -Les trains vont encore être plus en retard !!!

      Pour les voyants et les experts des arts divinatoires, je suis preneur pour les numéros du prochain euromillion ….

      Bref, attendons de voir ce que ca va donner avant de s enflammer et de tirer à boulet rouge sur tout ce qui bouge

    • blueedel91 dit :

      faux ou pas l’allongement ce n’est pas uniquement des arrêts plus ou moins longs dans les gares… si la signalisation a été revue, c’est bien parce que l’ouverture de Pompadour a suscité un remaniement des horaires pour pouvoir être desservie et de plus mettre les trains à la queue leu leu… donc pas si faux que ça non plus….
      sur la gare en plus… peut etre mal exprimé mais les faits sont là : on a construit une nouvelle gare, très moche, très laide, très mal fouttue, sans parking, avec des passerelles tellement longues qu’on se demande l’intérêt …. alors qu’on pouvait surement faire quelque chose de prairie
      sur les retards : compte tenu du matériel très mal en point -et ce n’est pas uniquement à cause des voyageurs mais aussi parce que l’usage n’est plus le même qu’il y a 20 ou 30 ans-, compte tenu des infras qui sont dans un piteux état (nombreuses pannes de signalisation, d’informatique etc), je pense que l’on arrivera malgré cela à avoir du retard
      comme je l’ai dit, j’attends de voir mais personnellement ce 7 minutes en plus par trajet c’est juste débile voilà… ça pénalise énormément de monde, c’est 14 minutes par jour sans compter les correspondance,s les temps de correspondance qui se trouvent de fait rallongés ou si juste qu’on va se casser la g… dans un escalier pour choper un bus ou un autre RER
      alors oui attendons mais bender, soyez honnetes… admettez qu’en tant qu’usager, y’a de quoi raler et manifester sa colère… quand on a une régularité qui n’atteint pas les 50% ça peut agacer… et oubliez votre métier, soyez juste un usager qui arrive tous les matins en retard, qui le soir se traine pour rentrer… le père noel on aimerait y croire, mais on est lassés !

    • benderPasser au statut dit :

      blueedel91, je ne suis jamais en retard, premier point!

      secondo, oui ca vous penalise certainement, mais ca va ouvrir les transports en commun à bcp de monde qui sera content d avoir une nouvelle offre de transport!

      Pour la gare de pompadour, c est fait c est fait, bien ou mal, faut faire avec … :-(.

      Après, les trains blindés ne seront qu en pointe, hors pointe et le week end, ces gens auront des trains pour aller à paris!

      Sur le parking, mais je suis d accord avec le fait qu il n y en ai pas! ca dissuade les gens de prendre la voiture et de toute façon, carrefour et l A86 sont blindés 20h/24, donc y aller en voiture servirait à rien a part perdre 2 h dans les bouchons, justement on favorise le bus et le TVM, j espère juste que l offre du TVM s étoffera pour amortir la charge des voyageurs qui iront à pompadour

    • d-goute dit :

      Justement le problème est bien la l heure de pointe. De votre cabine vous ne voyez pas les gens qui sont debut dans les couloirs coincés comme des sardines en boites. Venez donc prendre le train de 7h58 (qui est rarement a l heure) a bsa le matin et vous comprendrez pourquoi nous ne sommes pas heureix de ce nouveau plan. Car dans cette histoire les grandes perdants sont les gzns qui sont apres vsg

    • benderPasser au statut dit :

      non par contre 18h30 à gare du nord, les caméras du train me montrent les 3 premières voitures blindés à raz bord, et les voitures 7-8-9 avec des places assises libres, des rangées entières même…. cqfd, mais je conçois bien qu il est absolument vital de descendre face à SON souterrain …..

    • blueedel91 dit :

      @bender : j’ai jamais dit que VOUS étiez en retard 😉
      oui on est pénalisé.. ok offre de transport… MAIS A QUI ??? à ceux qui ont déjà d’autres solutions alternatives et qui si on y regarde de plus près ne sont pas si loin de Paris. j’ai vécu suffisamment longtemps à Créteil lac pour connaitre très bien la géographie des transports ! et quand j’y habitais il y en avait encore moins et ça se passait très bien … par contre les bouts de ligne, nord ou sud, qui se développent, ceux là ON S EN FOUT ! on n’imagine même pas revoir de nouveaux trains ou de nouvelles dessertes, réimaginer le transport sur ces tronçons de ligne…
      alors le matin, perso je vais m’en fouttre royalement car j’aurais le cul au chaud assis… ok ? je ferai mon égoiste !!! je ne cèderai pas ma place… et ceux qui commenceront à raler au dela des gares plus proches de paris, on continuera à rigoler quand ils tenteront de monter dans les trains…
      le but est attient : la SNCF arrivera à monter les usagers les uns contre les autres
      par contre le soir ça va être la galère pour tout le monde, parce qu’il faudra s’entasser dans les trains… les ZUCO quand ils arrivent à GDL (je ne parle que des trains que je fréquente désolée, mais c’est ceux que je connais le mieux) sont déjà remplis, alors quand il y a une chtite perturbation c’est la galère… la semaine dernière jeudi je crois, je suis montée dans un train sans rien faire : j’ai été juste transportée par les usagers…. par lévitation LOL…
      maintenant les trains blindés en heure de pointe… parlons en .. B. Tilloy suggérait que les usagers voyagent différemment à d’autres heures : je l’encourage vivement à aller négocier avec les garderies, les écoles, les employeurs et les clients… et pour la petite histoire je fais partie de ces gens qui le matin ne prennent jamais tout le temps le même train… et bien le constat est là quelque soit l’heure c’est le bintz… c’est tout…
      enfin bref… personnellement j’ai longtemps dit qu’il fallait remettre les horaries à plat et c’est ce qui a été fait mais ce n’était pas qu’une histoire d’horaires, c’était surtout une histoire de desserte et de besoin… quelle est l’ancitipation de la SNCF sur les nouveaux habitants dans la région Sénart par exemple, qui est en augmentation exponentielle ????

    • Az dit :

      « non par contre 18h30 à gare du nord, les caméras du train me montrent les 3 premières voitures blindés à raz bord, et les voitures 7-8-9 avec des places assises libres, des rangées entières même…. cqfd, mais je conçois bien qu il est absolument vital de descendre face à SON souterrain … »
      ..
      Bender, je vais vous expliquer sans manier l’ironie hautaine que vous avez :
      .
      Oui il peut être vital de descendre à SON souterrain car quand on arrive à la gare on n’est pas chez nous, souvent on doit prendre un bus et si on veut sûr de ne pas le voir partir sans nous, le plus court chemin est bien d’anticiper (quand on a le temps et pas le choix d’attendre) à GdL et de monter dans le wagon qui nous met au plus prêt du souterrain,
      .
      Ce n’est pas de notre faute quand même si les gares sont mal conçues et qu’elles ne proposent pas toutes des sorties décalées les une par rapport aux autres, on le voit bien fait à Yerres en queue de train et Villeneuve plutôt en tête, mais maison Alfort qui nous a été rajouté il y a quelques années est au même niveau que Brunoy, deux gares surchargées, ok cette dernière c’est ma paroisse, mais comme il y a les bus pour Epinay, nous avons bien plus de monde qui se placent devant LEUR souterrain (enfin à Brunoy c’est une passerelle)
      .
      Merci

    • benderPasser au statut dit :

      chers blueedl91 et az,

      Je conçois bien les pb de souterrains et de sorties, mais quand je vois que les gens s entassent dans les voitures pour ensuite s entasser devant l escalator ou l escalier, ca me fait doucement rire quand je vois d autres personnes qui ont voyagé à l autre bout du train, bien assis, arrivent en même temps à ce même escalator et évitent l embouteillage… mais bon, chacun fais ce qu il veut!.

      Blueedel91, je crois que je l ai déjà dit il me semble, mais il y a des gens grassement payés ( bien plus que vous et moi en tout cas) pour analyser, étudier, imaginer, prévoir et organiser ( et la je parle même pas de la SNCF), s ils ne font pas bien leur taf…….

    • romuald dit :

      blueedel91, je ne suis jamais en retard, premier point!

      blueedel, en fait bender ne prends jamais le RER D … 🙂

    • benderPasser au statut dit :

      ben désolé Romuald, mais ce st vrai, je ne suis jamais en retard à une prise de service, je prend de la marge! ( je prend le A, ce qui est pas non plus un gage de ponctualité….. surtout sur ma branche)

      Et je pense que j utilise bcp, bcp plus le RER D que n importe qui ici!

    • blueedel91 dit :

      « mais quand je vois que les gens s entassent dans les voitures pour ensuite s entasser devant l escalator ou l escalier, ca me fait doucement rire quand je vois d autres personnes qui ont voyagé à l autre bout du train, bien assis, arrivent en même temps à ce même escalator et évitent l embouteillage… »
      ==> euh par expérience, ce n’est vraiment pas la règle… le système D, l’idée qui tue, on finit par l’avoir quand on vit sur le RER D au quotidien et lorsque c’est la panade, ces situations là existent mais elles sont bien pires…
      .
      « il y a des gens grassement payés (…) pour analyser, étudier, imaginer, prévoir et organiser (…), s ils ne font pas bien leur taf……. »
      ==>je sais … et parmi ceux là on trouve des directeurs, des sous directeurs, des cadres ceci ou cela qui n’ont rien à voir avec des gens « de terrain »… qui pensent à tout à fait autre chose que le côté pratique… on le sait tous usagers et autres cheminots… là sur ce point au moins on est bien d’accord et c’est justement ça qui pourrait donner du poids… se mettre ensemble pour mettre les bonnes personnes là où il faut

    • blueedel91 dit :

      @bender:
      bravo à vous… mais je pense que nombreux sont les ADCs dans ce cas, et encore une fois je le répète, les tires-aux-flancs il y en a partout même dans le privé, oh là là… et c’est même ceux là qui recoivent des primes et des augmentations…. 🙁
      sur la ligne D : attention on parle en tant qu’usager Bender pas en tant qu’usager professionnel LOL

    • benderPasser au statut dit :

      avec le temps que vous passez dans les transports, vous aussi êtes des usagers professionnels, lol !!!! 😉

    • blueedel91 dit :

      hannnnnn…. !!! sauf que là c’est moi qui paye 🙁 et non moi qui suis payée.. mais si la SNCF veut changer je veux bien être payée lol

    • romuald dit :

      @bender, je ne doute pas de votre ponctualité, ce qui vous honore, moi j’avais juste l’esprit « taquin » … 😉 … par contre, vous dites prendre la D plus que n’importe qui, sauf que comme vous n’êtes pas le seul ADC roulant sur Z20500 ou 5300, ce n’est peut être pas le cas ! 😉

    • romuald dit :

      … pas le seul ADC sur ce blog je voulais dire …

    • Ver1976 dit :

      « Cette modification abaisse la vitesse limite mais permet d insérer plus de train, exactement comme sur les autoroutes lors des grands départs en vacance ou la vitesse est abaissées pour fluidifier la circulation. »

      NON Bender !!!
      Il y aura exactement le même nombre de trains en heure de pointe qu’avant !

    • benderPasser au statut dit :

      Mais ca roulera peut etre mieux…. De ce que j ai pu voir depuis deux semaine, on se traine moins les uns derrière les autres ( rappelez vous les PAA-VDM à 30 km/h….)

    • Ver1976 dit :

      « Mais ca roulera peut etre mieux… »

      Ah ? Dans le tunnel de GDS vous pensez que çà roulera mieux aussi ? 😀

    • benderPasser au statut dit :

      vous êtes taquin……

    • Ver1976 dit :

      « vous êtes taquin…… »

      Cela m’amuserait si nous n’étions pas dans la même galère…
      Car je n’oublie pas aussi que :
      – vous les ADC, allez devoir conduire plus longtemps. (j’espère que vous avez des vessies en bonne santé)
      – vos collègues du technicentre vont se retrouver en rase campagne à 800 mètres de le gare habituel avec un bus qui passera de temps en temps en prendre quelques uns (les autres partiront à pied, et vu que la plupart bossent la nuit, çà va être super agréable de faire le trajet surtout l’hiver…)

      Bref…

    • TGV91 [SaDur] dit :

      C’est la réduction des vitesses limites entre VSG et PAA du fait de la modification des cantons qui est responsable pour 90% de l allongement des temps de parcours. Cette modification abaisse la vitesse limite mais permet d insérer plus de train, exactement comme sur les autoroutes lors des grands départs en vacance ou la vitesse est abaissées pour fluidifier la circulation.

      => Vous en connaissez beaucoup des autoroutes où on supprime une voie de circulation pour fuidifier le trafic ? La désinformation n’est sans doute pas là où l’on croit.

    • Lakesmith dit :

      Bonjour,

      Attendons .. Attendons pour voir…
      C’est trop facile..

      Cela fait déjà des années qu’on attend… . Ne nous faîtes pas croire que mettre plus de trains qui roulent moins vite avec un arrêt supplémentaire pour tous va faire réduire les retards et suppressions …

      Si tel est le cas, je crois que vous vous mentez à vous même…

      Quel était la principale cause des vrais problèmes???
      – un matériel désuet et toujours en panne ou toujours en réparation
      – la non anticipation des évolutions démographiques sur la ligne

      Je prends l’exemple de Lieusaint: Depuis le début de cette année, 3 programmes immobilier ont livrés des appartements à des futurs usagers de la ligne qui pour la plupart n’habitait pas forcément déjà sur la ligne.
      Une grande partie de ces personnes vont vouloir profiter de la proximité de la gare du RER de leur résidence et augmenter sensiblement le nombre de passagers aux heures de pointes.

      Sachant que c’est ainsi dans chaque ville de la ville nouvelle de Sénart, je peux vous dire que les pauvres usagers habitant à Montgeron et après n’auront bientôt plus de places debout aux heures de pointe; mettant ainsi les trains en retard.

      Côté matériel, pourquoi de simples feuilles mortes sur les rails effraient notre RER alors que dans le même temps notre TGV national explose les records de vitesses. Je suis presque persuadé que les nouveaux trains créés dans la dernière décennie sont assez robustes pour balayés ces gentilles feuilles mortes qui seront toujours présentes… à moins qu’on ne coupe tous les arbres arborant les voies du RER.

    • blueedel91 dit :

      je viens « plussoyer »… Si il n’y avait que Lieusaint, mais c’est tout autour que ça construit, Saintry, Tigery, St Pierre et j’en passe…
      Et à mon sens c’est dès Combs qu’on va avoir un problème et pas dans 5 ans bien avant…
      maintenant je vais rebondir sur la vitesse des trains…
      hier notre ZICO a été retardé au départ car le train d’avant avait des soucis … comme on est à la queue leu leu, il a fallu attendre… on est donc parti en retard… sur le trajet avant d’arriver à VSG, arrêt en pleine voir car alerte sécurité déclenchée… on prend encore 4mn de retard… nous avons quitté VSG avec +7 au compteur et pourtant on est arrivé à +1 à Lieusaint… pourquoi ???? parce que dès qu’on passe VSG, le train part à fond les manettes.
      .
      Je tiens d’ailleurs à remercier l’ADC de ce ZICO de 17:42 qui a super communiqué avec nous et qu’ensuite il a vraiment été au taquet 🙂
      J’en suis même à dire que parmi les ADC, certains doivent en ch… autant que nous avec ce SA

    • Bonjour Lakesmith,

      Côté matériel, pourquoi de simples feuilles mortes sur les rails effraient notre RER alors que dans le même temps notre TGV national explose les records de vitesses. Je suis presque persuadé que les nouveaux trains créés dans la dernière décennie sont assez robustes pour balayés ces gentilles feuilles mortes qui seront toujours présentes… à moins qu’on ne coupe tous les arbres arborant les voies du RER.

      Aux passages des trains, les feuilles mortes forment une sorte de « pâte » (combiné à la pollution et à un certain taux d’humidité, et autres composants…) qui rend le rail glissant. Cela pose un problème lors des démarrages et des freinages car il y a une perte d’adhérence (« ça patine »).
      Nous avons eu de très gros problèmes de disponibilité de matériel car cela endommageait les roues qui devaient être reprofilées en immobilisant pendant plusieurs jours les trains en atelier de maintenance.
      Un système équivalent à un ABS a été installé sur nos rames, ce qui diminuent très fortement l’usure prématurée des roues, mais n’évite pas de rendre nos rails glissants.
      Pour les rails, différentes actions sont mennées : partenariat avec un groupe Météo, passage d’un produit dégraissant en préventif, passage d’une rame pour nettoyer les rails… Mais parfois cela ne suffit pas, les nous avons quand même un problème d’adhérence.

      Pourquoi cela touche plus les RER que les TGV ? Principalement car un TGV n’a pas autant d’arrêt qu’un RER, et ses besoins de démarrage et d’arrêt son donc moindre.

  208. CMULLE91 dit :

    Tout ça ne nous dit pas à quelle sauce nous allons être mangé lors de la journée du 12/12/2013 !!

    Préavis de grève de plusieurs groupuscules contestataires.

    Est-ce que Christelle à une idée du plan de transport exceptionnel de cette journée là ?

    Merci

    (BIPE, BUPE de toute façon j’en ai pour long)

    • benderPasser au statut dit :

      CGT, SUD-Rail, UNSA, de gros groupuscules alors……

    • blueedel91 dit :

      et donc Bender ???? tu as une idée ??? s1 ou S2 ?

    • benderPasser au statut dit :

      je pense que Christel vous donnera des infos précises demain!

    • blueedel91 dit :

      ce serait bien de le savoir suffisamment tot dans la journée car vis à vis de nos employeurs ce serait bien..; on ne peut pas à 17h30 leur dire « tu me files un RTT ou une journée de congés » entre autres….
      et nous sommes nombreux dans ce cas là

    • benderPasser au statut dit :

      Oui, je comprend bien entendu, sauf que ce sont les gestionnaires qui connaissent l état précis de déclaration de greviste!
      Moi, je sais en ce qui me concerne, pour les autres…..?

      Et puis en plus avec la loi DIARD, autant avant on pouvait avoir des trains en plus si des ADC grévistes changeaient d avis et venaient travailler, autant, là au moins, c est réglé! Wallou en plus, même si des ADC veulent reprendre le travail !

    • blueedel91 dit :

      il faudrait revoir (je parle en général) comment faire une grève sans prendre les usagers à chaque fois en otage car même si on adhère avec les grévistes parfois, c’est quand même l’usager qui l’a dans l’os…. et je doute que les directions soient perturbées… alors que nous oui on l’est vraiment…

    • Bonjour CMULLE91,
      je vous donne les horaires dans les prochaines heures, le temps pour moi d’avoir les bons fichiers horaires à vous donner.

    • CMULLE91 dit :

      Merci Christel.
      J’ai compris qu’il fallait attendre que tous ce déclarent et que le délai de 48h n’est pas encore passé.

    • En fait, une fois que les agents ont déclaré leur intention, il faut ensuite établir le plan de transport qui correspond. Et nous en sommes à cette étape. Je suis en attente des fiches horaires, mais je peux déjà vous dire qu’il n’y aura pas d’interconnexion (= au sud, trains origines/terminus gare de Lyon / au nord, trains origines/terminus Châtelet).

    • CMULLE91 dit :

      En effet il y a matière à réflexion.
      En revanche cette association saDur concerne-t-elle toutes les branches ? j’ai l’impression que c’est tout de même pas mal axés sur Melun qui est tout de même le parent riche du RER D… nous la branche Malesherbes est encore moins ben desservie avec une offre de seulement 1 train par 15 minutes.

    • blueedel91 dit :

      @CMULLE91 : SADUR est l’association de la ligne D toutes branches confondues. je vous invite à cliquer sur mon pseudo pour aller visiter 🙂

    • d-goute dit :

      Le parent riche. Je vais demander a la personne qui est a cote de moi et qui est debout depuis la gare de yerres. Pour info lorsqu’il y a un probleme c les deca que l on supprime ce qui fait que nous avons soivent 1 train tt les 15 mn. Sur la ligne D il n y a pas de difference car nous sommes tous dans la même galère.

    • blueedel91 dit :

      oubliez les DECA et les ZECO
      ils sont désormais remplacés par des DICA et ZICA qui marqueront donc un arrêt supplémentaire à VSG… et compte tenu du nombre de passagers que cela représente à VSG, il vaudrait mieux ne plus supprimer ces trains !!!!!! d’autant qu’ils seront également empruntés pas forcément pour ceux qui vont sur Melun via Combs mais par de nombreux autres usagers qui iront à VSG chercher une correspondance….

    • bch45 dit :

      il y a quand même galère et galère+ , voyez comme on nous traite nous les bout-de-ligne branche Malesherbes: demain soir, pas de train entre 17h30 et 18h50 … qui dit mieux pour rentrer chez soi ? je peux vous parler aussi de vendredi 6 où le train partant de Malesherbes à 16h14 est tombé en panne , miraculeusement remis en piste 45mn plus tard ! sinon fallait attendre 17h14 … faut pas avoir de r-v important , parce que maintenant il vaudrait mieux partir avec 1h d’avance au cas où … Est-ce qu’il ne devrait pas y avoir au moins une rame de secours au terminus , même courte, pour parer aux pannes ? Là, que dalle, voies de garage désertes!
      pas d’excuses de la SNCF, pas d’explication, pas un mot , rien le néant

  209. d-goute dit :

    1 point pour bender ! Je confirme qu’à gare du nord il y a un entassement pour les 3 premieres voitures . En même temps c une vrai galère pour aller dans le fond di quai. Il faut slalomer entre les valises, poussettes groupe qui discute en plein milieu. C vrai qu’il y a un peu plus de place dans le fond. Mais la tendance s inverse ensuite au niveau de chatelet et gdl. Et c le meme bordel pour le B.

  210. virginie. dit :

    Depuis le début du mois , nous mettons entre Brunoy et PGL en moyenne 5 minutes de plus quand tout va bien (c’est rarement le cas) , à partir du 15 ce sera 10 minutes en sus car je ne crois pas qu’on va revenir à l’ancien horaire (plutôt que 7)en plus , ce qui fait 15 minutes sur un trajet qui était initialement de 20 minutes Bravo !!
    les pros de la communication vont expliquer que je n’ai pas compris (c’est le nouvel argument quand on n’est en désaccord!) mais un arrêt supplémentaire sur des trains directs (tant qu’il en reste!) , des temps plus longs en gare , et des trains supplémentaires sur une voie unique , avec un peu de logique, on voit tout de suite que cela ne fluidifiera pas le trafic !!
    Avec la SNCF, la province se rapproche de Paris (en temps) mais la banlieue s’éloigne !! C’est pourtant elle qui paie pour le Grand Paris !! projet pharaonique pour lequel les banlieusards paient une participation sur les impôts locaux et fonciers ! je demande à voir au final combien d’usagers seront satisfaits et lesquels ?
    Quant à l’affichage du temps d’attente au lieu de l’heure du train, c’est nous prendre pour des gogos incapables de faire une soustraction ! ou plutôt pour masquer l’heure réelle de passage du train et ne pas afficher les trains supprimés !
    Le budget communication SNCF est conséquent mais serait mieux utilisé à maintenir le service plutôt que d’essayer de nous faire avaler n’importe quoi !
    Quel mépris pour les « clients » dont on nous rebat les oreilles !
    pour couronner le tout, pas moyen de publier car le pseudo est déjà utilisé et quand je change de pseudo, c’est le commentaire qui est en doublon …

  211. vero dit :

    à voir les nouveaux horaires au départ de Yerres: 8h12 devient 8h22 8h21 devient 8h28…. et 8h36 devient 8h43 ?????? dc qd on dépose les gamins à l’école et qu’on ne peut prendre que l’ancien 8h36, 10 mn supplémentaire dans la vue. C’est mon patron qui va être content.

    • Sab dit :

      Ah ça, va falloir chausser les baskets pour avoir le 8h28 à Yerres tout en devant déposer les enfants à l’école.
      C’est déjà la course actuellement alors lundi qu’est ce que ça va être …

    • jmontedansletrainyavaitdumonde dit :

      Idem à Brunoy, et même mission impossible pour attraper ce train FACA (8h25 à Brunoy), on pouvait jusque-là attraper le LUCA de 8h32 à Brunoy après avoir déposé ses enfants à l’école…
      Et en attendant patiemment le train supplémentaire promis-voté-mais-pas-encore-livré, on s’entassera tous dans le FACA suivant qui passe… 15 mn plus tard (8h40 à Brunoy, 8h43 à Yerres), l’ambiance sera chaude, il n’y aura pas besoin de chauffage dans les rames…

  212. JLyerres dit :

    Une idée pour les technocrates….
    On nous dit que tous les trains doivent circuler sur une seule voie entre PGL et VSG ; or, depuis les multiples réorganisations du fret et la généralisation des TGV, les voies du triage de VSG ne servent plus qu’à garer le matériel réformé et les voies de service reliant PGL à VSG – remisage voyageurs sont devenues sous utilisées : moyennant aménagements bien moins onéreux que le pharaonique Grand Paris, il y aurait probablement possibilité d’aménager une voie suppléméntaire « banlieue rapide »….

  213. Alain dit :

    Mennecy-Gare de Lyon: ça va faire pas loin de « +2 fois 10mn » de trajet par jour…mais c’est vrai que pour des gens qui se tapent déjà plus d’une heure trente de trajet domicile-boulot, ça ne compte pas…
    Nous parlons là bien sûr d’horaires THEORIQUES (et l’usager-de-base sait un peu à quoi s’attendre en la matière, il suffit de regarder les dernières semaines…).
    Bref, une très mauvaise nouvelle pour les grand-banlieusards.
    A quand des directs (au moins un par heure) Corbeil-Juvisy-Paris ?
    Bon courage à tous & toutes

  214. Thib dit :

    H-9 pour le lancement du SA 2014 !

  215. VERONIQUE dit :

    Plus c’est long, plus c’est bon …

    De Malesherbes à Gare de Lyon, en 15 ans, le trajet a été augmenté de 4 gares et rallongé de plus de 10mn pour voyager dans des trains gelés l’hiver, très humides les jours de pluie (fenêtres qui ne ferment pas), surchauffés et puants l’été. La traversée de nombreux quartiers dits sensibles offre de plus l’une des plus grande insécurité de l’Ile de France.
    Et je ne parle pas des problèmes de feuilles, de gel, des matériels non entretenus, d’absence d’informations, des conducteurs encore dans leur lit le matin (existence, le siècle dernier d’un pool de chauffeurs pour compenser)…
    Ni des « bandes » de contrôleurs qui ne sont là que pour contrôler et surtout pas pour informer les clients, dont ils ignorent d’ailleurs tout des problèmes de la journée.
    Et le STIF et vous-même nous promettez depuis des années un pass Navigo à tarif unique…
    Bref, un surcoût du voyage, des délais qui augmentent et des trains le soir qui repartent du Nord, avec tous les problèmes de sécurité et de temps que cela engendrent.

    M. DUBOURDIEU, vous ne devez vraiment pas utiliser cette ligne D quotidiennement sur de longs parcours. En résumé, vous nous prenez avec certitude pour des imbéciles ou alors votre incapacité pour ce métier est manifeste !

    POURTANT CE QUE NOUS VOUS DEMANDONS EST TRES TRES TRES SIMPLE : SECURITE, CONFORT ET…SURTOUT… DES TEMPS DE TRAJETS REDUITS.

    Pour votre information, je vous rappelle que nous sommes en 2014. Certains jours nous mettons plus de temps pour faire 80 km que pour aller à Lyon !!! Le temps des diligences est terminé. Un nouveau millénaire est né, enfin pas pour la SNCF !

    Merci de nous écouter et de respecter nos demandes car je vous le rappelle également que nous vous finançons et ce par deux fois : comme contribuable et comme voyageur.

    Signée : UNE CLIENTE FORTEMENT EXAPEREE

    • benderPasser au statut dit :

      ben quand on aussi mécontent de tout, on prend sa voiture, comme ca vous pourrez raler sur la DDE et les bouchons !!!

    • xav70Passer au statut dit :

      VERONIQUE a tout a fait raison et elle ne crie pas gratuitement ! Loin de là ! Au contraire, elle explique clairement ce qu’est le RER D et surtout ce qu’il devient avec des plans et des décisions pris par des gens qui ne prennent jamais le train ! C’est une évidence !

    • d-goute dit :

      C pas très sympa bender .

  216. Jean-Christophe G dit :

    J’ en ai assez !!!
    Voila que l’on nous rallonge le temps de trajet une fois de plus entre Melun et Paris Gare de Lyon par Combs la ville avec un nouvel arrêt en plus .
    Merci comme cela je vais mettre plus de temps pour aller travailler.
    Plus on avance dans le temps plus on met longtemps pour les trajets.

  217. Tuti dit :

    Il semble que le service allégé comporte encore les même défauts que l’année précédente … On peut comprendre qu’il y ait moins de train en pleine journée, mais il aurait été avisé de conserver jusqu’à 9h30/10h le train au 1/4 d’heure dans le sens Melun-Paris (au lieu de 8h30) et de même conserver le train au 1/4 d’heure dans le sens Paris-Melun à partir de 15h (au lieu de 16h30) … Il faut voir la surcharge récurrente des trains de 15h/16h en ce qui concerne cette branche. (certes parce que les trains sont courts) …

    Même La ligne R, commencera toujours son service au 1/4 d’heure avant la D, vers 16h!

  218. TGV91 [SaDur] dit :

    Je constate que la communication de la ligne D retweete tout sauf les tweets de SaDur. L’association n’a d’ailleurs pas été invitée à l’inauguration de la gare de Créteil-Pompadour …

    Il va falloir faire plus de « bruit » pour se faire entendre / comprendre ?

    • blueedel91 dit :

      L’association visiblement agace ou dérange la direction ???? Pourquoi ?

    • Bonjour TGV91,
      Comme je m’occupe du compte twitter, je vais pouvoir vous répondre :

      « Je constate que la communication de la ligne D retweete tout sauf les tweets de SaDur »

      Non, « tout » n’est pas retweeté. Seulement, les informations trafics et éventuellement quelques photos publiées par d’autres.
      Concernant SADUR, je vous laisse largement faire votre auto-promo sur le blog, donc je pense que niveau visibilité je vous laisse quand même pas mal de place.

      « L’association n’a d’ailleurs pas été invitée à l’inauguration de la gare de Créteil-Pompadour … »

      Si vous parlez de l’inauguration du vendredi 13, elle a été organisé par et pour les financeurs, qui ont également conviés des élus locaux, afin de marquer la livraison de la fin des travaux.
      Un autre inauguration a eu lieu le jour de l’ouverture, hier, mais sans invitation, et ouverte à tous.

      « L’association visiblement agace ou dérange la direction ???? Pourquoi ? »

      Vraiment ? ce n’est pourtant pas l’impression que j’ai. Et si c’était le cas, l’association SADUR ne serait pas reçue de manière aussi régulière par la direction de la ligne D et/ou par la direction Transilien (sans compter les échanges directs entre le Président de SADUR et le directeur de la ligne).

    • D-zespéré dit :

      Et ça commence bien à nouveau ce matin, en direct du site transilien:

      RER D FACA 06:55 GOUSSAINVILLE Voir Voie 2B
      RER D DICA Supprimé PARIS GARE DE LYON Voir Voie 2B

      C’est pénible

      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA D
      DEMISSION DE LA DIRECTION

    • blueedel91 dit :

      SADUR ne dérange peut être pas, est peut être effectivement reçue par la direction…. mais la SNCFne semble pas pourtant tenir compte de remarques très pertinentes faites par certains membres … recevoir ne veut pas dire acquiescer non plus… la preuve aujourd’hui avec cette pagaille que vous auriez pu nous éviter…
      Et ne venez pas dire que c’est parce qu’il y a eu un déraillement à ormoy que le plan de transport est bousculé… même sans cela, ça aurait de toute façon été catastrophique…
      cette obligation que la SNCF s’est donnée aussi de mettre en place le SA2014 un 15/12 alors même que l’on va avoir des horaires réduit dès le 20 ou 22 ou je ne sais quand et qu’on a déjà du mal à avoir des trains aujourd’hui ??
      .

  219. VERONIQUE dit :

    Bonsoir
    Sans polémiquer, Bender ferait mieux de se taire
    IL Y A UNE SACREE DIFFERENCE ENTRE PAYER POUR UN SERVICE MEDIOCRE ET ETRE PAYER POUR EFFECTUER CE SERVICE MEDIOCRE
    Je suis dans le premier cas depuis plus de 15 ans et je constate comme tous les CLIENTS de cette partie de ligne une dégradation quasi quotidienne
    De plus, au lieu de faire ce genre de réponse, indiquez moi où j’ai tort ou bien dites moi quelles sont les solutions viables et conformes aux attentes de vos clients que vous mettez en place pour ameliorer la situation

    Au fait, je vous rappelle encore une fois que nous avons changé de millénaire, la DDE a été remplacée par la DDT. Comme quoi, ce n’est jamais evident de parler de ce que l’on ne connaît pas

    Pour une fois, que la SNCF ou ses pseudo représentants soient constructifs et imaginatifs
    Je precise pour éviter un débat sterile que je n’attends pas de reponse inutile de la part de Bender…
    Une cliente qui va mettre plus de 2 heures 15 demain matin pour aller travailler

    • benderPasser au statut dit :

      attendez, vous dénigrez tous nos corps de métier et vous vous attendez à ce que je vous jette des fleurs?
      Moi, je ne suis représentant de rien du tout, juste un posteur comme tant d autres!

      Demain matin, je vais faire comme vous dites, rester au lit au lieu de me lever à 3h10 pour vous amener au travail, après tout, on ne vaut que ca à vos yeux, alors pourquoi faire des efforts….

    • xav70Passer au statut dit :

      Bender, votre réponse était inadéquate ! Ce que disait VERONIQUE, notamment en ce qui concerne la branche Malesherbes, l’arrêt supplémentaire et ce que la ligne est devenue en 15 ans, est VRAI ! C’est une réalité !
      Je suis moi-même exaspéré de voir les décisions absurdes et déplorables, vis à vis des voyageurs quotidiens, qui sont prises ! Même les bonnes idées (comme les trains départ/terminus Chatelet afin qu’ils n’aient plus à faire des trajets interminables Nord/Sud) sont finalement remises au placard ! C’est quand même aberrant !

      Donc, face à un tel plan qui va nous être imposé quotidiennement, des colères (amplement justifiées et loin d’être gratuites) comme celle de VERONIQUE sont compréhensibles ! 😉

    • D-zespéré dit :

      bender n’y est pour rien, il va au turbin et fait ce qu’il peut.

      non, les responsables sont tout trouvés, mais on ne peut pas prononcer le nom des dirigeants ici, parait que c’est une attaque personnelle que de leur demander des comptes…

    • xav70Passer au statut dit :

      Bender n’y est pour rien, je n’ai pas dit le contraire. Mais sa réponse à Véronique un peu plus haut, sur un autre message, était inadéquate et fort malvenue ! 😉

    • ggdecorbeilPasser au statut dit :

      Je vais prendre la défense de cintreur, il n’est pour rien dans la gestion catastrophique de la ligne car si j’ai bien compris, cintreur est conducteur et il fait avec ce qu’on lui donne, c.a.d. de la m…..

  220. barbara dit :

    bonjour je constate que lorsqu’il y a des soucis sur la ligne D on a une facheuse tendance à supprimer des trains qui s’arrêtent à le Vert de maisons.. au final on se retrouve a attendre pres de 30′ (train tous les 15 m’)voir 45′ le temps de retrouver un RER qui nous dépose à la gare

    pourquoi ne pas prévoir un arret supp. des autres RER afin que l’on attende pas plus que les autres !

    merci de votre retour

    • blueedel91 dit :

      alors imaginez les bouts de ligne ce qu’ils doivent endurer eux (une pensée pour la branche malesherbes) … ils n’ont que le D comme moyen de transport… et rien d’autre….

    • barbara dit :

      pour vous répondre a vert de maison, on a pas forcément plus de moyen de transport ! le truc c’est on attend le prochain… je ne connais pas ce qu’il en est pour le bout de ligne mais pour ce qui est des voyageurs de le vert de maisons, c’est plus que frustrant de voir passer des trains 1 – 2 – 3 – 4 pendant 45 mn….

      Je ne comprends qu’habitant à 15 km de paris, je mette finalement plus de temps que des gens qui habitent à 30-45 km… pardon pour ces personnes mais je paie quotidiennement la proximité de Paris (prix des logements, bouchons,…) alors j’apprécierai ne pas être oublié non plus 🙁

    • Didier VassePasser au statut dit :

      Ne vous inquietez pas, les bouts de lignes ont aussi leur lot de suppressions et de retards et dans la théorie, c’est une 1h03 depuis La Ferté, 1h30 depuis Malesherbes sur ma branche.
      .
      Dans la pratique, comme ce matin, c’est 1h15 depuis la Ferté et 1h42 depuis Malesherbes.
      .
      Et ce, sans absolument AUCUN autre moyen de transport que notre voiture.
      .
      Si la desserte de Maison Alfort a été renforcée mais pas la vôtre, c’est uniquement parce que vos élus n’ont pas le poids de ceux de Maison Alfort …
      *
      INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D

    • d-goute dit :

      Vous n avez pas de chance car car vert de maison est la deuxieme gare d alfortville et donc vous êtes relégué au 2 eme plan. Ils se disent que vous avez des bus pour aller a la gare principale.

  221. SillviaPasser au statut dit :

    Re bonjour,

    Mardi 3 vers 21h00 : 1h15 d’attente pour Combs La Ville à cause d’un accident sur le réseau nord
    Vendredi 13 vers 21h00 : 1h00 d’attente pour Combs La ville à cause d’une panne sur le réseau nord
    Ca commence à faire beaucoup…
    Si vous ne pouvez pas mettre des trains sur le réseau sud, si le nord a un problème, séparez les 2 réseaux!

    Indépendance pour le réseau Sud !!!!
    Vive le RER D sud libre!!!!

    • blueedel91 dit :

      +1 et malgré tout ce qu’on peut nous dire ici je suis comme un usagé et persiste… cette interconnection nous fout dans la panade aujourd’hui et c’est l’intégralité de la ligne qui trinque et ça n’est absolument pas normal… et arrêtez les réponses politico-correctes parce que personnellement vous savez très bien que cette interco fout le b…

    • benderPasser au statut dit :

      Et alors? vous attendez quoi, qu on ferme l interco?

    • D-zespéré dit :

      Oh wii 😀

    • blueedel91 dit :

      je l’ai déjà dit : revoir les horaires c’était une chose mais cela aurait été plus efficace encore si l’on avait effectivement revu de près la distribution des trains avec cette interco qui fout la merde… soyons honnêtes un peu…
      et le tunnel, c’est une affaire -sans faire de mauvais jeux de mots- enterrée qu’on se le dise !

    • Daniel-Evry dit :

      Tout à fait !! Que l’on cesse cette aberration d’interconnexion !!!!!
      Depuis sa mise en service (depuis le début du RER D) la régularité a constamment baissé. C’est SELON LES STATISTIQUES SNCF la première cause de retard sur le ligne D.
      La suppression de l’interconnexion est une EVIDENCE !!!!!!

    • D-Sabusé dit :

      le problème de cette suppression est que les autres lignes (ligne 14 et RER A) ne pourront pas absorber le flux de voyageurs.
      Donc si c’est pour remplacer un problème par un autre, ça ne va pas faire avancer le monde de nos transports.

    • blueedel91 dit :

      Encore une fois je ne dis pas qu’il faut la supprimer, je dis qu’il faut la réaménager et en l’état actuel, ça ne marche pas.
      Le transport parisien est saturé de toute façon, on le sait tous mais ce n’est pas en nous sortant une nouvelle gare de terre, en nous collant des nouveaux horaires qui ne riment à rien (si ce n’est faire croire au STIF que la régularité s’améliore -personne n’est dupe-)
      mais que voulez vous les employeurs veulent tous rester sur paris…
      et vivre sur paris -hormi le fait que c’est pollué, bruyant etc- est devenu un luxe inacessible pour beaucoup
      donc la solution est peut être dans une revue non seulement ds horaires mais de la façon de desservir les gares…

    • SillviaPasser au statut dit :

      Une solution intermédiaire serait possible

      Le problème de suppression étant catastrophique hors heures de pointe, il pourrait y avoir un train sur deux au départ de la GdL à ces heures là aussi.

    • benderPasser au statut dit :

      mais l interco ne sera jamais supprimée,ca aussi c est une evidence!

    • benderPasser au statut dit :

      le A est blindé, la 14 aussi, et vous voudriez qu on supprime la D pour aller à châtelet ou gare du Nord? Juste impensable !!!! Ca serai une régression de l offre de transport sans précèdent!

    • blueedel91 dit :

      tu as raison bender… laisser les usagés du D crever les uns sur les autres dans des trains soit pas chauffé soit pas climatisé , c’est nettment mieux… laisser les usagés à bout faire des conneries et ensuite dire « c’est la faute des usagers ils ont tiré sur le signal d’alarme parce qu’ils n’arrivaient pas à monter »…
      et on reparlera de tout ça quand il fera 43°C dans les trains cet été…
      en tout cas une chose est claire, la gare pompadour a eu l’avantage de mettre à jour un état de fait : pour y arriver à cette gare, il faut emprunter le chemin des BOEUFS, ça ne s’invente pas et c’est désormais officiel !

  222. Karcor91 dit :

    Lundi 16 décembre 2013 : train 7h53 supprimé au départ de Corbeil-Essonnes, train suivant pour Paris départ retardé de 5 min, usagers dans les couloirs à partir de Vert de Maison. USAGER EN COLÈRE.

  223. ggdecorbeilPasser au statut dit :

    Quelle est la différence en un train omnibus qui partait a xxh08 et le même qui part 9 minutes plus tôt depuis ce matin ………… aucune, ils arrivent toujours à la même heure.

    BRAVO TRANSILIEN/SNCF

  224. ggdecorbeilPasser au statut dit :

    Ce qui me dégoute le plus en 2013 c’est que maintenant il est impossible de faire Corbeil /Paris en moins de 44 minutes. Vive le progrés, la ligne D est la seule ligne qui, depuis la création de la SNCF trouve le moyen de ralonger un temps de trajet.

    • Marousia dit :

      Et oui c’est ça le progrès sur la ligne D un rallongement des trajets et un abaissement de la vitesse des trains.
      Hier ZECO GDL/Montgeron: 13 min (en théorie!)
      Aujourd’hui ZACO GDL/Montgeron (avec deux arrêts supplémentaires à MAA et Pompadour 21min (en théorie!)…fini les directs! Vive le progrès!
      Et le matin le DICA qui ne marque l’arrêt qu’à VSG met autant de temps que le UUCA d’hier qui s’arrêtait en plus à MAA cherchez l’erreur…
      NB: ce matin les agents distribuaient en gare les nouvelles fiches horaires qui ne mentionnent toujours pas les gares de Pompadour et MAA no comment…

  225. benderPasser au statut dit :

    Lundi 16 Décembre 2013, le réveil sonne à 03h10, dur dur, mais n en déplaise à VERONIQUE, je me lève pour aller assurer ma journée de service, direction Corbeil, pas grand mon de à 04h00 sur l A6…

    Je me pointe au faisceau, plein de rame en service, les collègues aussi sont sur le pont, pas de tronche enfarinée, la machine à café de Corbeil a donc tourné à plein régime ( à cause du manque de touillette, le sucre reste au fond, ggrrrrr!!!!!).

    5h00 s’affiche sur l horloge du train et je roule déjà vers le nord, c est calme ce matin, l horaire est respecté.. passage à prairie, éteinte, un pincement au cœur et.. zut, ils ont déjà enlevé toutes les pancartes de la gare, Christel à du venir hier pour démonter deux trois panneaux me dis-je…

    Auparavant, j ai déposé un collègue à triage, tout heureux de devoir prendre le bus qui selon lui passe toutes les 7 mn ( heu non mon pote, c est toutes les 20 mn, pas grave, il fait quand même 2 degré dehors, tu va survivre!!! lol)

    On passe le trou tranquille et demi-tour à VIB ( toujours pas de touillette à la machine à café de VIB, ca commence à bien faire). Arrivé à l heure, et départ avec +2 car avec les portes face au souterrain, ca pardonne pas, impossible de fermer les portes, ca retient dur à l arrière, finalement, une voyageuse moins rapide que les autres ( celle qui a traversé les voies devant moi pour aller sur le bon quai, donc pas de remords !!!) me permet de fermer les portes et partir. A chaque gare et malgré ma compo courte ( affiché train court dur les quais), les gens me croient long et donc ca met du temps à courir et à monter. Bref, en carburant un peu entre les gares, on se maintient plus ou moins à l heure!
    Gare du nord, j entre le premier et ressort deuxième derrière un B après 4 mn à quai… ( sic). Bref, à Maisons-Alfort, ce petit retard est comblé!

    Passage par Créteil Pompadour, pas grand monde, mais c est le premier jour ouvré donc pas de surprise! Mais ce st vrai que cette gare est jolie, tout en altitude!

    Le reste, RAS jusqu’à Corbeil ou ca va se compliquer! En effet, les trains pour MAL étant terminus Corbeil, ca doit aller garer pour ne pas embouteiller la gare et des garages en heure de pointe, c est pas évident.

    Au même moment, un train de gravas et de traverse venant d Ormoy arrive, les travaux avancent bien on dirait….

    20 mn plus tard ( bien comblées par une tentative de faire descendre un SDF qui voulait dormir dans une rame au faisceau) tentative de dégarage, mais on annonce qu un voyageur est retrouvé inconscient à viry-chatillon et qu on attend l intervention des pompiers. Ca va commencer à bloquer on dirait! Finalement non, malgré une ou deux suppression et quelques minutes de retard au départ, ca se passe plutôt bien! ( ca aurait pu être bien pire)

    11h, retour à paris et direction la nounou pour chercher la marmaille, la journée est loin d être finie…..

    • Karcor91 dit :

      Je crois que personne ne remet en cause le travail des conducteurs de rame mais bien plutôt les choix politiques et techniques qui sont fait pour le RER D et qui rendent la situation des usagers de plus en plus difficiles. Temps de parcours très longs pour ceux qui sont en zone 5, rames bondées pour ceux qui sont en zone 3.
      La gare de Créteil Pompadour est certes jolie, mais il n’y a qu’un quai central pour deux voies. Pas besoin d’être ingénieur(e) sorti(e) des Mines ou de Centrale pour comprendre les difficultés à venir.
      USAGER EN COLÈRE.

    • blueedel91 dit :

      tout à fait… les usagers ne sont pas tous des sauvages et bon nombre d’entre nous sommes particulièrement attentifs justement à ce que vous faites aussi tous les jours comme vous pouvez..; souvent même beaucoup d’entre nous remercions…
      nous sommes en colère vis à vis de la direction qui selon nous n’écoute pas plus les usagers que les cheminots c’est tout… mais très sincèrement nous sommes bien conscients de ce que VOUS accomplissez !

  226. Edmont dit :

    bender dit :
    16 décembre 2013 à 13:39
    …….5h00 s’affiche sur l horloge du train ……….11h, retour à paris et direction la nounou pour chercher la marmaille……ok donc merci pour l’information…..6 heures de travail et avec les pauses café, 4 heures de travail effectif….

    la plupart des gens dans le vrai monde (le privé) c’est départ entre 6 et 7 heures, pour un retour le soir entre 19 et 20h……ca dépend, ça dépend des conditions de transports scandaleuses sur l’Ile de France à cause de l’abandon du réseau par les politicards de tous bords depuis plus de 30 ans. Bye.

    Répondre

    • D-zespéré dit :

      Non, c’est pas correct ça 🙁
      C’est pas à cause de bender que la ligne est moisie.

      Et j’ajouterais que le rendement dans le privé est loin d’être supérieur : j’ai souvent vu des collègues faire uniquement acte de présence dans toutes les boites où j’ai bossé… mais on s’éloigne du sujet là 🙂

    • Edmont dit :

      Bonjour, je ne dis pas que c’est la faute de bender.

      Essayer de mieux lire  » conditions de transports scandaleuses sur l’Ile de France à cause de l’abandon du réseau par les politicards de tous bords depuis plus de 30 ans…. »

      J’essai d’informer sur le temps de travail réel à la SNCF !
      Tout le monde aimerait avoir des plages horaires aussi courtes pour s’occuper de sa famille, même en se levant très tot
      Bonne journée.

    • blueedel91 dit :

      ouh la on va s’éloigner du sujet mais tant pis…
      alors ok l’ADC ne met plus de charbon ni ne respire plus les mauvaises odeurs de la loco, il n’empeche que c’est qd meme un travail « lourd »… les chauffeurs poids lourds devraient aussi respecter des plages horaires moins chargées pour ne pas risquer l’accident ; malheureusement aujourd’hui rendement = rendement donc ils roulent malgré tout… 🙁
      il est très différent de bosser en bureau et toute la journée à conduire ou piloter …
      bref, le nerf de la guerre, ce n’est pas celui là…
      il y a des salariés sncf qui sont des bons à rien c’est clair : je m’en suis farcie une il y a quelques jours pour un problème de passe et une inefficacité absolument remarquable.. mais dans le privé, il y a les mêmes têtes à claque…
      alors modérons tous nos propos… le problème est bien ailleurs… !!!!

    • Edmont dit :

      Bonjour BE91…mon propos est modéré. En général vous aimez avoir une liberté de parole, et je trouve ça très bien, donc, faites pareil pour moi ! 🙂
      Des grutiers, des maçons, des égouttiers, ne font pas un travail de bureau mais ont des amplitudes horaires (avec les transports) bien plus étendues que bender, encore une fois, je voulais juste montrer la réalité (merci d’ailleurs à bender pour sa franchise sur le sujet). Donc je clos ici le débat, car les responsables sont bien sur ailleurs, dans les locaux luxueux du conseil régional dans le 7eme arrondissement, à choisir dès 10 h après le café, quel sera le menu du déjeuner, ou d’essayer de se faire inviter au Sénat, ou la c’est carrément du Gastronomique ??? Au revoir !

    • blueedel91 dit :

      No stress Edmont, je tolère (lol) vos propos (manquerait plus que ce soit le contraire !!!!), c’est juste qu’il faut faire attention à ce que l’on ne se monte pas les uns les autres… il y en a qui n’attende que cela justement 😉 et ne sont pas tous dans des locaux luxueux lol (certains bureaux sont comment dire… aussi délabrés que la ligne)
      et pas faux sur l’amplitude horaire certes… DONC mea culpa !

    • benderPasser au statut dit :

      Alors selon vous, la préparation de la rame n est pas du travail, le test de tous les éléments de sécurité non plus ( vous savez, ceux qui vous sauverons la vie si je défaille au manche…), la préparation de la mission, l étude des modifications reglementaires, le compte rendu écrit de la journée de service, ce n est pas du travail selon vous?

      Vous croyez qu on monte dans les machine déjà en gare et hue cocotte? Vous avez là une vision bien simpliste de la chose….

      J attend la prochaine mise à mort des pilotes d avion qui se relayent à deux équipages sur les vols longs courrier, qui se font servir à manger à leur poste de pilotage, et en plus c est l avion qui se pilote tout seul!!! Bande de fainéant qu ils sont !!!!

      Bref, merci de nous éviter ces images d Épinal des mécanos qui bossent 4h par jour, 20h par semaine et 100 jours par an pour 15 000 euros par mois ( ou semaine???)

      vous avez choisi votre métier avec toutes ses contraintes ( horaires, trajet, etc…), j ai choisi le mien avec toutes ses contraintes ( un soir sur deux pas à la maison, 12 week end à la maison dans l année, le reste au taf, pas noël ou jour de l an, rarement des vacances et juillet/aout, pas de repas à heure fixe, pas de rythme de vie, pas possible d aller aux toilettes quand on veut, etc….)

      Si la vie est si belle chez nous, postulez, on manque d ADC en Ile de France…..

      A bon entendeur

    • UsagerPigeon dit :

      Comparer les conducteurs de RER aux pilotes d’avions qui ont la vie de passagers entre leurs mains n’est pas un peu abusé ??

      … Pousser un manche sur un appareil qui est guidé par des rails et seulement gérer la vitesse et être attentif à la signalisation n’est p

    • d-goute dit :

      Je confirme !!!!@ c pas toujours evident pour la famille

  227. Lambda Quidam dit :

    *****Christel Becavin
    16 décembre 2013 à 10:14

    Bonjour TGV91,
    Comme je m’occupe du compte twitter, je vais pouvoir vous répondre :****

    Merci

    Et les usagers qui y sont passés, dont les questions ont été éludées, par des termes très, trop techniques, traité(e)s en bétail, dans les trains, des conS sidérés sur les quais, et avec le sourire en plus.

    Merci Monsieur Paneck pour cette aimable réponse, Ou Monsieur Dubourdieu (nb un Franck peut en cacher un autre)
    Merci Madame Becavin de l’avoir recopiée, et sans fautes, cette fois,

    Excellente journée, continuez à emberlificoter les usagers, continuez à vous serrer les mains, à vous congratuler… bien sur ailleurs que sur les quais et dans les gares. Tout ce beau monde n’y remettra jamais les pieds. (veulent bien payer, mais pas trop, et surtout éviter de l’utiliser – il suffisait de jeter un oeil, vers les véhicules en stationnement.

    Malgré vos gentils discours, tout pleins d’espoirS pour cette ligne, et mettant bien en valeur, les efforts de toute une équipe, vous ne percevez pas le tiers du quart de la moitié de ce que supportent les gens qui sont dans les trains… et oui encore un oubli de votre part, je confirme, il y a des humains dans vos poubelles à roulettes !
    Et oh étonnant, des gens qui ont une vie, en dehors de vos lignes.

  228. Nanoush dit :

    Ces nouveaux horaires ne sont pas du tout adaptés !!! Pourquoi les trains Melun-GDL qui étaient directs de Montgeron à GDL s’arrêtent à VSG maintenant? Quel en est l’intérêt on met pas assez de temps à aller sur Paris? Les personnes qui habitent à Melun et qui prennent la ligne R mettent moins de temps à aller sur Paris maintenant, c’est juste le monde à l’envers. Après je ne remets pas en cause la gare de Créteil Pompadour car ça fait une nouvelle connexion banlieue à banlieue mais je pense que du coup, il aurait fallu plus de trains Melun-GDL directs de Montgeron à GDL pour désengorger le trafic parce que le train de 08h à BSA ce matin était complètement blindé alors que d’habitude les « directs » ne le sont pas.

    • ggdecorbeilPasser au statut dit :

      C’est ça une avancée technique chez Transilien/Sncf. On est en droit de penser qu’ils manquent de cerveaux aptes à fonctionner correctement.

    • Bonjour Nanoush,
      pour mettre plus de trains, il faut avoir plus de rames et plus de voies (surtout pour ajouter des trains directs, il faut pouvoir les faire passer). Il faut également être en capacité de les recevoir en gare de Paris gare de Lyon (effet bouchon).

      Nous n’avons actuellement ni le matériel suffisant, ni les infrastructures pour réaliser ce que vous proposez.

  229. ggdecorbeilPasser au statut dit :

    A quand des rames supplementaires sur le tronçon sud ?

    • blueedel91 dit :

      mon pauvre gg…. vous faites un rêve éveillé ???? lol… les Regio2N qui équiperaient la ligne R permettraient de donner à la D quelque rames en supplément mais ça …. c’est quelque part vers 2018 et sur la D ce sera bien sûr de la récup… sur le matériel neuf… lolllll… comment dire.. vous serez en retraite !!!
      cette ligne est une ligne qui a été juste mise de côté avec aucun projet … aucune anticipation et maintenant on en est à démer-D vous sur cette ligne…
      faut vous y faire…
      le pire c’est que si on avait du matériel en réserve, on serait déjà passé en tout omnibus alors quelque part …
      on a très bien compris comment cette ligne allait s’orienter et c’est maintenant que les municipales approchent qu’ilf aut faire pression sur vos futurs maires … qu’ils s’impliquent un peu aussi là dedans…
      le sud se peuple de plus en plus… mais aucun train ne suffira plus… dans moins de 5 ans, ce sera une catastrophe… 🙁

    • D-zespéré dit :

      ah bon, je croyais pourtant qu’on était déjà dedans :p (la cata)
      ça promet!