Vous trouverez ci-dessous les chiffres de la ponctualité pour la ligne D.
Pour le mois de décembre 2012 : 9 725 518 voyageurs à l’heure pour 12 212 643 voyageurs transportés sur la D. Soit 79,6 % de ponctualité. Plus de détails dans ce document : RER D Ponctualité Janvier-décembre 2012
En cumul, sur l’année 2012, la ponctualité de la ligne D est de 83,9 %
Retrouvez ci-dessous, les causes et le nombre de voyageurs retardés sur le mois, ainsi qu’une version graphique (lien pdf) :
| Causes | Nre Voy. |
| Conflit de circulations à Châtelet |
435606 |
| Affluence de voyageurs |
341424 |
| Pas de cause majeure (plusieurs petites pertes de temps) |
290923 |
| Panne du matériel |
285945 |
| Accident de voyageur |
275923 |
| Exploitation (matériel indisponible, conduite des trains, gestion des ressources) |
228256 |
| Malveillance |
144309 |
| Entrave à la circulation (personnes sur les voies, conditions météo, obstacle sur les voies…) |
122122 |
| Signal d’alarme abusif |
116530 |
| Conflit de circulations (Grande Ligne, Fret…) |
78552 |
| Fiabilité réseau (voie, signalisation, caténaire, passage à niveau…) |
65286 |
| Malaise voyageur |
56422 |
| Exploitation poste d’aiguillage, régulation |
16801 |
| Conséquences de travaux prévus |
14573 |
| Malveillance sur le réseau |
9986 |
| Colis suspect |
4198 |
Les faits marquants du mois de décembre sont les suivants (plus de 20 000 voyageurs concernés) :
- 6 décembre à 16h30 : accident de personne à Savigny-le-Temple: 108 000 voyageurs touchés
- 27 décembre à 15h45 : accident de personne à Villeneuve-Prairie : 75 000 voyageurs touchés
- 8 décembre à 16h20 : accident de personne à Maisons-Alfort : 68 000 voyageurs touchés
- 19 décembre à 17h00 : « choc anormal en toiture » sur un train entre Saint-Denis et Pierrefitte-Stains imposant la vérification de la caténaire et des rames : 46 000 voyageurs touchés
- 2 décembre à 8h20 : incident caténaire entre Vigneux-sur-Seine et Juvisy : 29 000 voyageurs touchés
- 12 décembre à 9h00 : accident de personne à Viry-Châtillon : 25 000 voyageurs touchés
- 7 décembre à 6h15 : panne sur une rame à Villiers-le-Bel dans le sens Nord-Sud : 22 000 voyageurs touchés
- 7 décembre à 8h40 : personnes aux abords des voies à Villeneuve-Triage : 22 000 voyageurs touchés
- 4 décembre entre 7h30 et 8h30 : malaise voyageur sur la ligne B à Châtelet, puis sur la ligne D à Châtelet : 22 000 voyageurs touchés
- 10 décembre à 8h45 : 2 malaises voyageurs dans un train à Maisons-Alfort vers Paris : 22 000 voyageurs touchés
- 27 décembre à 7h45 : signal d’alarme et ouverture des portes entre 2 gares entre Juvisy et Villeneuve-Saint-Georges : 22 000 voyageurs touchés.
Merci Christel !!
En regardant rapidement sur les 3 derniers mois, je constate principalement que :
– les postes « colis suspect », « Malveillance sur réseau », « exploitation poste aiguillage », « exploitation matériel indispo, conduite… » et « panne matériel » ont bien diminué depuis donc 3 mois…
par contre les postes « accidents voyageur » et « malaise voyageur » ont subi de belles hausses…
je vais continuer à lire ces chiffres… mais d’ores et déjà je tiens à dire que lors des derniers accidents voyageurs, les circulations même si compliquées pour tout le monde, ont quand même été prises en main très vite et nous avons pu emprunter une voie pour repartir le soir… circulations difficiles oui mais qui pourtant a bien mieux marché que dans certains cas du passé me semble t il ?!
je continue à lire…
Quel était le cumul sur l’année 2011 (pour comparer) ?
Bonjour TGV91,
pour l’année 2011, la ponctualité (en cumul) était de 85,1 %.
Je voudrais savoir pourquoi on entend jamais :
« problème de personnel » ! (en retard, absent,… ?
je l’ai entendu une fois…. mais cela a été très vite remplacé par « incident de maintenance »
date : 31/12/2009 – 16h10 – Gare de Lyon – ZUCO
Ah quelle belle homogénéité : Retard des trains, retards de la parution de chiffres de régularité. En meme temps, le mal est fait, alors il n’y a plus qu’à constater….
Constater mon ignorance sur le motif « Affluence de voyageurs » Qu’en est-t-il ? Y-at-il un lâché soudain de « gens » sur les quais, gens tapis dans les souterrains de gares, et qui subitement…. à l’attaaaaaaaaaaaaaaque !!! se ruent, sur le train arrivé en gare, et qui,bien évidement retardent le départ du train, le ralentissent… et oui : sur- poids !!!
L’affluence voyageur elle vient d’où ??? J’ose bêtement penser qu’elle vient surtout d’un problème de circulation ou de panne ou de retards dans la préparation d’un train resté au dépot parce que…. blablabla….!!!
Cependant le premier et plus important problème, c’est le conflit de circulation à Chatelet, en reprenant d’autres stats, c’est LE souci majeur. Et que fait on pour rémédier à cà : ON CONSTRUIT POMPADOUR !!! Combien de quais ? Combien de voies ??? Il est peut être encore temps à moindre cout, que cette ….. ne soit pas déjà Ultra Dépassée avant sa sortie de terre.
Les stats et les études de régularité, c’est pour comprendre ! non ??? alors pourquoi on prend (presque) les mêmes, et on recommence !
A ce train là, l’affluence voyageurs va passer en pole position pour justifier les retards
Et oui encore la faute des z’usagés ! Elle est pas belle l’histoire.
en supprimant des trains c’est normal qu’il y ait « affluence de voyageurs » ;).
Mais oui il doit y avoir des groupements de voyageurs qui se lancent à l’attaqqquuuuue des rer 😉
oui et ce matin l’affluence voyageurs n’est absolument pas du fait de l’usager
non… c’est clairement les trains terminus prématurés et autres supprimés qui ont obligé le bétail à transhumer de quai en quai à la recherche d’un paturage plus accueillant…
fffff
Du grand n’importe quoi : 7h17 vous faites passer un train a ris (trop en rtard soit disant donc sans arret a ris) alors qu’il était pile a. Lheure.
Et la c’est l’enfer dans le train suivant aucune info… 1h pr fr ris villeneuve st georges . 0info …
Concretement faut faire quoi pr que la sncf comprenne que ca serait bien d’arreter de tenir en otage ses usagers ? Arreter de payer ? ( Ah oui pardon je serai la 1ere a me fr controler alors que plein de delicants ne le sont jamais) vous attaquez en justice ???
et la je ris très jaune…quand je cherche à mprimer pour mon employeur le bulletin de retard sur le site :
» aucun train en retard »…
7h17 sans arret
7h32 parti à 7h37 et arrivé à paris 1h + tard ????
je dis quoi à mon employeur la?
je pense qu’un jour les associations d’usager vont y penser sérieusement….
Et pourquoi pas ?
il y a une mission de service non remplie, ou mal.
Un préjudice certain et chiffrable.
Partiellement remplie …mais surtout pour moi ( mon ressenti) c’est vraiment le manque d’informations ce matin qui m’a foutu les nerfs.On attend …sans aucune info.Il faut aller sur le site du transilien pour avoir une petite idée de ce qu’il se passe. Qu’il y ait des problemes sur la ligne ca peut arriver malheureusmeent , mais pas à cette fréquence ni de cette ampleur.
Les bulletins de retard…c’est le MINIMUM que la sncf devrait maitriser.
je pense que la SNCF va vite être larguée et ne plus rien maitriser
les pannes matériel… les icnidents…
on a du matériel trop vieux, des infra qui suivent plus…
meme infotransilien parfois y’a rien ou peu …
et là ce matin, franchement, sans parler des questions de sécurité des usagers sur les quais verglacés !
et sur les bulletins de retard, encore une fois, je réitère ma demande que j’ai fait ici mais aussi sur le transilien et en envoyant un mail au service clientèle, ce service doit être valable quelque soit la gare d’arrivée et sur une plage horaire plus large car les derniers trains considérés sont ceux qui arrivent à 9h à Paris (alors que l’heure de pointe est bien plus large dans la réalité)
Grrrrrrrrr !!!!
+52 minutes ce matin, plus de 3 heures de retards cumulés en moins de 3 semaines.
Et en allant voir les informations sur les bulletins de retard, celles-ci sot erronées, tout comme la radio ligne D (celle média nous informant des retards, soit dit en passant) « des retards de 10 à 20 minutes au sud …). Faites le calcul, c’est un chouia plus !
On reste crédible vis à vis de l’employeur avec des bulletins de retard erronés 🙂
de plus en plus d’employeurs refusent d’embaucher les pauvres usagers des D et des B…
discriminatoire …
merci qui ?
Franchement cela met les usagers des lignes dans des situations délicates avec leur patron….
Et le manque de réponse de la sncf laisse malheureusement un gout amer ..
Pour ça, entièrement d’accord !!!!!!!!
Les usagers de la ligne D sont des bêtes noires dont personne ne veut, c’est tout à fait vrai !!!!!!!
Imaginez les gens qui ont des entretiens d’embauche, donc ont des rdv pour ça, et bien à cause de ces chers trains qui sont en retard, qui ne passent pas ou sont supprimés et on ne sait même pas pourquoi, et bien ces personnes, ratent leurs entretiens et se retrouvent à la case départ …. de même pour les jeunes qui se rendent à une mission d’intérim ….. et bien voilà, ….. merci qui ?????????
Je réfléchissais l’autre jour et me demandais si je n’aurai pas intérêt à aller en voiture dans une bourgade plus au sud pour attraper un TGV.. peut être aurais-je un meilleur service ????!!!
Bonjour, je viens de signaler le problème à l’équipe de Transilien, afin que vous ayez la possibilité d’éditer les bulletins qui vous sont nécessaires.
J’ai posté mon commentaire pour le trafic de ce matin
http://maligned.transilien.com/2013/01/17/pannes-de-trains-a-villeneuve-st-georges-et-evry-val-de-seine/comment-page-1/#comment-7183
et non les bulletins de retard ne sont pas toujours exact et encore une fois ce ne sont que lorsqu’on arrive en gares parisiennes… le pauvre nimbus qui est parti de paris ce matin pour descendre à Boussy n’aura pas de bulletin et pourtant il aura lui aussi vécu la cagade et même surement une bonne glissade à quai puisque ayé c’est parti, la neige devient de la glace !!!!!!
d’ailleurs je viens ici pour justement constater !
extrait d’un communiqué SNCF
« Pendant ce temps, les trains venant du sud sont déviés sur la voie 2 depuis Lieusaint Moissy ou Juvisy et sont rendus directs de Villeneuve St Georges à Vert de Maisons.
Le train DECA 150 718 (7h42 Melun) est origine Combs la Ville Quincy avec 30 min de retard.
Le train DECA 150720 (7h57 Melun) est rendu direct de Combs la Ville à Paris.
nota: le train DECA 150716 (7h27 Melun) est origine Combs la Ville suite à sa composition réduite (non liée à l’incident).
Après le départ des 2 trains du km 10, les RER D circulent à nouveau sur la voie 2 bis par Villeneuve Triage et Villeneuve Prairie. Puisqu’ils sont tous sur la même voie, ils sont omnibus jusqu’à Paris pour fluidifier la circulation. »
Concernant justement le DECA 150 718 (7h42 Melun) : NON IL NE PEUT PAS ETRE CONSIDERE ENTRE DANS LES STATISTIQUES AVEC UN RETARD DE 30 MINUTES !
J’étais dedans et son terminus était Combs la Ville
on nous a ORDONNE DE DESCENDRE, on a éteitn la lumière et on a fermé les portes
personne ne pouvait monter dedans
DONC CE TRAIN S IL EST PARTI n’avait pas à son bord les usagers réels et de ce fait la statistique est totalement fausse et faussé
Personnellement pour moi ce train a eu un terminus prématuré et est supprimé
je trouve anormal de lire ce genre de choses et je comprends comment il peut alors etre facile d’avoir des statistiques qui ne sont pas les bonnes !
Christel un commentaire là dessus ?
tout comme le train 7h17 à ris orangis : sans arret à ris orangis ( car trop de retard soit disnat mais pourtant en avance presque sur son horaire ) signalé sur le site comme » 7min de retard).
et le train 7h32 ( passer a 7h40 et ensuite arrivé 55 minutes plus tard)
mais le cumul des deux ?????
Dans mes statistiques (que j’effectue sur mon D-collector via Sadur), j’ai enregistré un train supprimé pour terminus prématuré et j’ai enregistré le train pris après qui avait du retard au départ et du retard à l’arrivée. Car c’est la situation réelle, mais qu’on ne vienne pas me parler du train DECA qui finalement a roulé ??? non non et non
Idem pour un des MIPE de ce matin. Il était terminus Juvisy. Il apparait pourtant dans les billets de retard comme étant arrivé aux gares parisiennes avec 25 minutes de retard. Mais de qui se moque-t-on ?
Bonjour Blueedel,
voici des informations complémentaires concernant ces 2 trains :
Le DECA a bien circulé normalement entre Melun et Combs la Ville.
A cette gare, il a été rendu terminus car les trains ne circulaient plus sur la voie 2 bis dans le secteur de Villeneuve (entre Villeneuve et le km 8), suite aux procédures de sécurité en cours pour le franchissement du signal.
Par contre, au lieu de l’envoyer ‘vide’ aux ateliers, on a gardé cette rame (en composition longue (UM)) et son conducteur pour assurer un train un peu plus tard.
Et il a donc bien été réintégré dans la desserte environ 30 min plus tard au départ de Combs.
oui mais PAS AVEC LES MEMES VOYAGEURS donc la statistique est forcément faussée de ce fait puisque nous avons tous été obligés de changer de quai à la demande de la SNCF et de ne pas monter dans ce train
là vous jouez sur les mots quand même non ????
Bonjour Blueedel,
Les clients ont la possibilité de demander un bulletin de retard en gare. Donc, le voyageur qui descend en gare de Boussy pourra s’adresser à l’agent du guichet.
Oui, j’ai vu vos commentaires sur les quais enneigés, et les gares font le nécessaire avec les agents disponibles.
et quand les gares sont fermées??? on fait comment ?
Christel, dans les gares concernées, vous rendez vous compte du nombre d’usagers qui font la queue ????
les gens sont totalement stressés, usés, fatigués, à bout
on ne peut plus leur demander d’aller quotidiennement faire la queue pour un retard qui est devenu monnaie courante sur cette ligne !
Bonjour Christel,
Je n’ai pas fini l’analyse statistique que je posterai plus tard.
Toutefois, en faisant un tour sur les blogs des autres lignes, nous pouvons faire une constatation rapide.
Deux lignes de RER se démarquent : la A et la D. Elles ont a peu près les mêmes résultats, soit autour de 80 %. La différence entre la A et la D étant que la première est co-gérée avec la RATP.
La différence avec les autres lignes RER est flagrante : 10 % au détriment de la A et de la D et cette différence se maintient voire s’accroit.
Après avoir un peu regardé les problèmes sur les 3 derniers mois, je constate juste que malgré tout les problèmes continuent d’enliser la ligne qui subit chaque jour des retards, des suppressions.
Je suis allée faire le tour des autres blogs de ligne et le constat reste le même, la ligne D est le cancre, le mauvais élève qui reste au coin …. mais qui malheureusement ne fait aucun effort… (notre ressenti)..
A mes enfants, quand ils ont du mal pour leurs devoirs, je leur dis sans arrêt qu’ils doivent s’investir plus, s’impliquer… et bonnant malant, ils le font… Avec la ligne D, on a l’impression que les efforts, c’est nous qui les faisons… Et nous n’avons d’ailleurs pas le choix. Le seul qui s’impose pour certains est de déménager soit dans une autre région soit de faire des sacrifices pour s’installer sur paris ce qui pour moi est rédhibitoire totalement !
Aujourd’hui la situation est plus que déplorable, aucune amélioration et aucune vraie réponse n’est apportée, aucun changement n’est en vue SAUF….
sauf que voilà…
– nous allons avoir une nouvelle gare…. la fameuse Pompadour !
1) mal conçue, mal pensée, un quai, deux voies…
=> quid en cas de perturbation : trafic interrompu dans les deux sens… que fait on des usagers ??? a t on lancé une collaboration avec des sociétés de bus pour venir collaborer avec la sncf et créer des lignes de bus express de gare à gare qui permettrait d’alléger en temps normal et d’aider en temps de crise ??? c’est une voix à entendre mais personne n’y prête attention…
2) des arrêts supplémentaires pour de nombreux trains, donc des temps de parcours rallongés ce qui est inadmissible quand on sait que les temps actuels ne sont pas les temps réels et que nous subissons tous les jours matin et soir des retards continuels. Nous avons déjà notre allongement de temps de parcours et la SNCF va nous en recoller une couche !!!!
– nous allons avoir 12 trains / heure au lieu de 8 dans le tunnel chatelet paris nord alors que l’on sait très bien qu’aujourd’hui on a d’énormes problèmes. comment allez vous gérer 12 trains quand 8 posent déjà d’énormes difficultés ???
– on nous parle d’étude pour imaginer des travaux dans le tunnel : mais on sait bien que ce n’est pas possible mais que dire « lancer une étude » fait patienter les gens… là on a l’impressiion quand même d’être pris pour de vrais idiots (je mesure mes mots)
=> c’est juste pas possible !
– des trains trop peu nombreux sur certains axes au détriment d’autres lignes ? et donc des personnes systématiquement au sud comme au nord toujours pénalisées… ???
– la sncf parle d’une augmentatiion de la fréquentation des usagers mais que fait elle pour anticiper ??? rien à part rajouter des gares ce qui donc immanquablement va faire encore plus augmenter la fréquentation ?
– les horaires : ne pourriez vous pas tout mettre par terre, remettre tout à zéro et reprendre totalement les grilles horaires en imaginant une autre distribution des dessertes et revoir la fréquence des trains sud/nord (peut etre en faut il moins pour fludifier plus le trafic ????)
– pourriez vous (le vous s’adresse à la SNCF au fait !) juste prendre le temps de réellement écouter les associatiions mais également les personnels sncf qui ne sont pas à court d’idée sur de nombreux chapitres ?
– enfin.. technologiquement parlant : les ADC sont comme nous sans information pour la plupart ! quand seront ils équipés d’instruments leur permettant d’avoir la bonne info au bon moment ?
ah oui et j’oubliais… qu’en est-il des collaborations sncf / ratp (chatelet…. entre autre avec les infogares)…
forcément toutes ses questions sont là … en face de la remontée statistique de décembre car on ne peut pas juste rester à lire de tels chiffres aussi consternants sans rien dire et sans sortir le carton rouge.
merci
il va falloir aux communicants un peu de temps pour préparer des arguments afin de défendre l’indéfendable. Nous verrons bien comment cela nous sera vendu lors des deux chats qui doivent être organisés …
j’ai attendu longtemps avant de pouvoir les poser 😉 et je sais qu’effectivement ils vont devoir défendre l’indéfendable… Le hic c’est qu’ils savent très bien qu’on va dans le mur… et qu’il nous faut de vraies réponses.
Comme le disait Christel, ce blog est un lieu d’échange. Il est un exutoire pour beaucoup aussi, mais il se doit toutefois d’être une plateforme de réels échanges et j’espère que la direction ne va pas s’égarer car nous sommes nombreux à être tétus et à revenir poser nos questions (les memes) pour obtenir de vraies réponses… C’est loin d’être gagné c’est vrai 🙁
Malheureusement, a voir les supports des comités de lignes, nous allons dans le mur mais au lieu de le contourner, les responsables (SNCF, STIF …) semblent préférer accélérer …
Je me pose simplement une question, qui n’a pas forcément de lien avec ce post et le suivant de ce matin. Pourrons-nous avoir des détails sur la très belle journée de dimanche qui a abandonné la gare de Pierrefitte-Stains ?
Merci d’avance …
BonjourJulius-Cretinus,
Suite à d’importants travaux programmés sur le nord de la ligne D, la gare de Pierrefitte n’était pas desservie par le train. Des navettes de bus étaient prévues mais malheureusement, suite à un arrêté préfectoral pris en raison des conditions météorologiques dégradées (importantes chutes de neige et verglas), ces navettes n’ont pas pu circuler entre Stade-de-France et Garges-Sarcelles, et donc Pierrefitte-Stains n’a pas été desservie.
Pas de réponse à ce post de Blueedel91 … C’est bien triste, la longueur de son post est proportionnel à sa saturation, c’est plus que ça, c’est une personne, comme tant d’autres, qui n’en peut plus. Qui n’en peut plus de la situation, et qui n’en peut plus de voir que rien n’est fait, et que personne ne l’écoute là-haut, personne ne lui répond précisément.
Elle est comme nous tous, elle en a marre de se tuer la santé avec ce RER, elle en a marre que des questions de bons sens ne soient jamais débattues avec les associations d’usagers qui s’y connaissent. Ces associations ne sont pas vraiment consultées … Elles devraient être + écoutées, car elles tiennent la route, elles sont force de proposition !
Pourquoi crier dans le vide …
Bonjour Bigorno,
Il faut peut-être me laisser le temps de répondre (ce n’est pas une équipe qui répond, « juste moi »). De plus, ces sujets ont déjà été en majorité abordés à plusieurs reprises avec Blueedel, même si les réponses ne lui conviennent pas.
Concernant l’avis des associations, l’association SADUR est reçue régulièrement par le Directeur de la ligne afin d’échanger en direct. L’écoute est réelle mais l’application de leurs propositions n’est pas toujours réalisable.
Ce n’est pas que les réponses ne « ME » conviennent pas, c’est surtout que les réponses ne conviennent à pas grand monde dans le monde des usagers et c’est SURTOUT que les réponses faites sont trop souvent évasives et ne nous donnent pas réellement de « bonnes » pistes à suivre.
Or là les questions que j’ai posées, si dans le passé, ont déjà été abordées, aujourd’hui la SNCF a du nouveau en ce qui concerne l’horizon 2013 et le début 2014, ce qui n’était pas disponible en septembre…. et ces questions vont devenir des questions de plus en plus répandues car aujourd’hui la réponse générale faite à l’usager n’est en rien positive….
Mais Christel, à QUI conviennent les réponses (quand il y en a) ?
Et bien on va changer de questions, passer au niveau 2.0
Combien de temps la cuisson d’un oeuf coque, sachant que le Mipe de 07 h54 est parti avec 3 minutes de retard, après avoir trouvé la dernière des 7 différences, ah oui il faut aussi tenir compte du temps nécessaire pour tailler un crayon d’écolier, le seul autorisé à inscrire la définition de respect z’usagés : Attention RESPECT, mot compte Triple ! dans la mesure ou le point de croix est bien plus facile que la peinture à l’huile….
la réponse c’est… c’est… allez tic tac tic tac ! donc la réponse c’est :
à partir de maintenant on fait comme dorénavant, c’est à dire : Sncf/transilient Ligne D chantent en canon des petites berceuse pour assoupir le bétail, qui meme s’il meugle ne sera jamais entendu là haut.
Ah ça va mieux ! qui a dit que le blog ne servait à rien ?!
Ce n’est pas d’aujourd’hui que l’on attend des réponses, c’est d’une manière générale …
Les propositions ne sont pas réalisables, tout simplement car la SNCF ne veut pas investir, ce sont des économies de bout de chandelle. Ces propositions sont très à fait réalisables, elles sont même extrêmement censées, elles sont dans l’intérêt des usagers. Si elles ne sont pas réalisées, c’est bien parce que la SNCF n’agit pas dans l’intérêt des usagers. Du moment que l’on paye son pass Navigo, la SNCF est contente, et peu réinjecter cet argent dans les TGV.
Que la SNCF est au moins l’honnêteté de dire, ceci ne sera pas fait car nous ne mettrons pas d’argent dedans, car ce n’est pas rentable pour nous, au moins ça sera franc, et ça sera la vérité. Langue de bois bien politique, quand tu nous tiens …
Il faut bien comprendre, Christel, que même si ce que décrit Bigorno était inexact, c’est le ressenti de beaucoup d’usagers.
Oui, nous avons l’impression d’être sacrifiés.
Oui, il y a deux poids, deux mesures. Les banlieusards d’un côtés, les usagers grandes lignes de l’autre. Il ne s’agit pas d’opposer les uns aux autres mais la politique commerciale et d’investissement de la SNCF se fait clairement en faveur de l’une et au détriment de l’autre.
L’objectif de ponctualité fixé par le STIF étant de 92,5%, j’espère que la SNCF va payer sa belle amende de 12 millions d’Euros.
Mais enfin que représentent 12 millions d’Euros (soit 48 millions d’euros sur 4 ans à niveau de ponctualité piètrement égal) sur un contrat qui rapporte 11 MILLIARDS de chiffre d’affaire en 4 ans à la SNCF (dixit le décodage du contrat par Cécile) ?
Quel est le plan d’actions mis en oeuvre pour relevé la barre ?
Quelle est la date de rendu des conclusions de l’étude sur le doublement du tunnel de Châtelet ? Quand les usagers seront-ils informés de ces conclusions ?
Quand les travaux vont-ils démarrer ?
pour les retard a répétition je pense qu’il serait judicieux de commander pour la ligne D un matériel plus performant avec les capacités d’echange proches du Mi2N Altéo. et pour remplacer les Z5300 dont les pannes sont répétées le Mi84 la RATP va commencer a radier serait intéressant
Les MI84 ne passeront pas à cause des problèmes de hauteurs de quai, selon moi faut même pas y penser. Mais dégager les ptits gris effectivement va falloir y penser.
Le problème du RER D c’est qu’il fait face à une affluence galopante, on peut certe mettre plus de trains mais les voies sont déjà saturées et je pense que c’est surtout le manque d’infrastructure qui pose problème sur cette ligne, de l’aveu même d’un ADC avec lequel je suis monté en cabine…
On a l’expression « être en avance par rapport à son époque ».Mais c’est l’inverse chez Transilien SNCF.
Aujourd’hui les chiffres le prouvent clairement , la Ligne D continue son ascension à une vitesse phénoménale au niveau de sa fréquentation.
La SNCF continue à nous prendre pour des chèvres en continuant mensonges sur mensonges lors des incidents.Est ce qu’un jour , vous allez nous dire la vérité sur vraiment l’origine des retards , des suppressions.
C’est bien beau de dire Horizon 2014 mais entre temps il y a 340 jours environs , que fait on pour améliorer la situation pour nous usager du RER D ?
Repasser des Stickers Bleu sur du Blanc , changez les sièges et dire on a économisé vu que sa coûte plus cher du nouveau matos c’est bien beau tout sa , mais le matériel roulant n’est pas adapté pour la situation actuelle.
Aujourd’hui on préfère jeter des milliards sur une Ligne H avec les Franciliens alors que la Ligne D aurait pu avoir un nouveau Matériel Roulant comme les MI09 et la Ligne H aurait pu récupèrer notre Matériel roulant les Z20500 Rénové.
Mais que faire , tant que M.Huchon sera à la présidence du STIF , on peut toujours rêver pour notre Ligne D.
Mi-2013 : Arrivée du Tramway T5 sur Sarcelles , Pierrefitte & Saint Denis donc on va augmenter encore en fréquentation
2014 Pompardour : On nous rajoute un nouvel Handicap. On fait une nouvelle gare à la place d’une autre , jusque là tout va bien mais on fait une Gare avec 1 quai 2 voie.
La plus grosse blague.
On arrive même pas à augmenter de fréquence à cause d’un tunnel , déjà faites dédoubler les voies de ce tunnel sinon faites nous un tunnel.
On aura déjà résolu une bonne partie des incidents.
@ProZ20500 : le hic c’est pas de commander, c’était d’anticiper et ça ça n’a pas été fait… maintenant, il faudrait que la SNCF passe commande et tant que ce n’est pas fait, nous ne verrons pas la fin du tunnel (sans jeu de mot…)
pour l’heure nous n’aurons que nos 6 rames venant du nord et encore pas dispo avant un moment car doivent d’abord être « revisitées »
il faut donc que la SNCF acte et commande aujourd’hui FERMEMENT
@Lombardi91: l’affluence galopante !!! oui c’est facile de le dire même si c’est vrai mais dans ce cas pourquoi imposer une nouvelle gare (meme pas une gare rénovée, non non une neuve qui coute bonbon) qui va donc générer encore énormément de monde…
ça n’en finit jamais… et tout ça est la preuve de mauvaises anticipation et gestion…
à force de n’avoir rien fait, les gens finiront par déserter cette ligne et quand enfin il y aura ce qu’il faut ce sont les usagers qui seront partis 🙁
donc 81% des retards dû à la sncf toute seule et des millions claqués en campagne de pub pour culpabiliser les voyageurs qui seraient la cause principale des retards : clap clap clap
dehors la sncf mettons une vraie société compétente
Du grand n’importe quoi ? des retards des suppressions sans cesse du stress de l’angoisse pour nos réunion notre travail et récupérer nos enfants depuis la semain dernière 7 h15 en partance delouvres rerd pour gare du nord 100% de supprimé pourquoi ce chiffre n’est indiqué ……vous êtes des incompétents, c’est des organisateurs qu’il vous faut, des managers qui vous mettent au taff avec des chiffrres du pilotage de la relation client ( nouveau mot …..) par contre vous êtes super à l’heure sur les augmentations de tarifs plus c’est cher et plus il y a du retard et des suppressions …les conditions de transport sont deplorables …honte à vous
31 janvier 2013… encore un matin avec du retard… encore des trains supprimés, retardés, modifiés…
peu d’annonces en gare…
et pourquoi ?
parce que aujourd’hui à Goussainville, il y a un problème de signalisation alors forcément les passagers du nord sont bien embetés mais pour que tout le monde soit au même niveau on va faire en sorte que le sud aussi soit impacté : c’est tellement plus rigolo non ???
résultat : encore du grand n’importe quoi ce matin en provenance de Melun via Combs la Ville…
Partie avec +9 de Lieusaint dans un LUCA qui s’est arrêté HORS QUAI très ralenti sur son trajet… sur une voie annexe, un train de fret …. du monde partout qui monte désespérement (et encore bon nombre ont pris leur journée à cause de grèves)…
On va se trainer…. on va même s’arreter avant de repartir et de brutalement s’arreter après le passage d’un TGV puisque ceux là sont bien plus importants (c’est le sentiment en tout cas de BEAUCOUP d’usagers) et quand je dis s’arreter, c’est stopper net car panne de courant (un monsieur m’est tombé dessus ! il était très embêté mais que voulez vous de nos jours, faut s’y faire, c’est « normal » non ?)
Aucune annonce sur tout le parcours…
On arrivera à Gare de Lyon avec la sensation d’avoir voyagé TRES longtemps… à l’arrivée, énormément de monde souhaitait monter alors que nous en voiture on voulait descendre !!!
IL FAUT REVOIR CES PROBLEMES DE LIGNES NORD SUD !!!!
La ligne est longue tellement longue que dès lors qu’un problème surgit à un bout, c’est tout le monde qui en patit et ce n’est pas normal !!!!
Je plains les voyageurs au nord qui depuis lundi ne rencontrent que des problèmes mais de grace, pourquoi paralyser autant la ligne. Revoyez les distributions de train, revoyez les horaires !!!!!!!!!!!
Et oui, encore un matin a problème. Sans information. Avec un bulletin de retard erroné en prime !
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MIPE 08h36 9 mn Difficultés de circulation
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On a juste eu le double du retard affiché !
A noter que l’information suivante est matériellement et physiquement impossible !!!
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MIPE 08h51 5 mn Difficultés de circulation
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Cela signifie que le train aurait été mis à quai à 8H56 à GdL; Or, à cet horaire nous étions encore à quai dans le train précédent.
Il y a pas mal de choses à revoir et vite.
J’ai adoré ce BR là 🙂 :
MIPE 08h06 254 mn Arret prolongé en gare pour montée des voyageurs (!!!)
Tout le monde a bien pu monter en 254 minutes ? 😀
bah du bétail, c’est long à faire monter…
en tout cas le motif vraiment….
ça prouve à quel point tout est à revoir
certains facteurs sont devenus incontournables à prendre en compte : faut il augmenter les temps d’arrêt dans certaines gares à certaines heures ? probablement…. et réduire à d’autres moins fréquentes car en contre sens ou je ne sais quoi… ?
en tout cas, ce matin, encore la galère comme tous les jours et ça devient vraiment épuisant !
Bonsoir,
Pour info, voici les résultats relevés par les usagers via l’outil D-Collector. Il y a eu 930 relevés ce mois-ci :
Irrégularité à 5 min : 46% !! (donc ponctualité de 54%)… Mais où va-t-on ?!!
Incidents relevés : http://dcollector.sadur.org/incidliste_0_12_2012.png
Les stats de Janvier ne sont pas fameuses également, j’attends que vous (Christel) les mettiez en ligne avant que je ne publie celles de SaDur.
C’est quand même incroyable de voir cette si grande différence entre les statistiques SNCF et celles des usagers !
Quand on voit certains bulletins de retard, cen est pas etonnant. En janvier, jai pris 2 trains qui avaient du retard, le 1er pr moi etait supprime puisque jetee a Combs, le second, ce n est pas du retard qu il avait, mais un mega retard ! Entre autres…
surtout que Didier Vasse (je n’arrive pas à retrouver le message :s )avait il me semble poser la question suivante :
si la sncf se basait sur les bulletins de retard pour les stats mensuelles?
evidemment aucune réponse
Oui, Utilisatrice :
« Christel, pouvez-vous nous indiquer si les données utilisées pour calculer les retards indiqués sur les bulletins de retard sont les mêmes que celles utilisées pour élaborer les statistiques mensuelles de ponctualité ? »
Premier post du sujet http://maligned.transilien.com/2013/01/31/incidents-en-serie-sur-la-ligne-d-2/
Bonjour Didier Vasse,
les bulletins de retards sont mis en ligne par le « PC INFO », qui réalise également la mise en ligne des rubriques « info travaux » et « info trafic » sur le site Transilien.com. Le calcul de la ponctualité n’est pas lié à ces bulletins de retards.
Un projet de refonte de ces bulletins n’a pas abouti pour des raisons techniques. Nous étudions actuellement ce problème pour voir les solutions envisageables.
Donc encore un disfonctionnement qui n’est pas pret d’etre résolu ?
et ça il faut le faire très vite Christel, j’insiste lourdement mais nous avons tous besoin de cet outil, et de sa fiabilité surtout.
Je parle au moins pour les personnes dont le terminus est Paris, puisque pour l’instant toutes les gares ne sont pas concernées ce qui en 2013 semblent très dommages car nous pouvons être en retard en partant de Paris pour arriver à Combs me semble t il ….
bref;…
compte tenu des problèmes TOUS les jours, nous avons besoin RAPIDEMENT que la SNCF ait un outil fiable mis à disposition des usagers. Au moins ça pour nous, ce serait un plus…
UN MIRACLE !!!!!
Et oui, ils existent sur le RER D !!!!
Lorsque j’ai découvert ce blog j’ai dis que je signalerai lorsque j’aurai une journée sans retard. Et bien c’est fait ! C’est d’ailleurs la première depuis septembre 2012 …
Hier lundi 4 février 2013 j’ai eu 2 minutes de retard le matin (MIPE de 7h22 à Evry Courcouronnes) et 2 minutes de retard le soir BIPE de 18h26 à Gare de Lyon pourtant parti avec 3 ou 4 minutes de retard) !
2 minutes de retard je considère que c’est règlementaire, faut quand même pas exagérer et avoir des trains pile à l’heure sinon le taux de crises cardiaques augmenterait de façon phénoménale … humour un peu noir mais qui traduit mon état d’esprit par rapport à ce foutu RER D …
Et oui avec la SNCF c’est possible … Bon, je m’attend maintenant à morfler les jours qui viennent car c’était trop beau une telle journée …
Bonjour Daniel-Evry,
je vous souhaite pleins d’autres belles journées comme celle-ci. 😉
Vous avez bien de la chance.
Je l’attends avec impatience cette journée ou tout irait bien le matin comme le soir.
Christel,
A noter que tous les matins, le MIPE de 7H41 en gare de la Ferté est en retard d’au moins 10 minutes à GdL.
Si le BR d’hier était conforme à ce qui s’est produit, celui de ce matin me laisse pantois une fois de plus :
Les trains arrivés en retard pour : LA FERTE ALAIS – Paris (lignes D et R) le mardi 5 février entre 8h31 et 9h00
Aucun retard n’est renseigné pour cette plage horaire.
Sachant que, comme d’habitude, aucune information n’est fournie sur ces retards. C’est tellement entré dans les habitudes que nul ne se soucie de s’excuser ou de nous informer …
Ma question sur les statistique reste ouverte, pour mémoire.
Je viens appuyer les propos de Didier Vasse sur ce retard au delà des 3 minutes soi disant liées aux travaux à Pompadour. Plusieurs fois, d’autres personnes tout comme moi avions demandé pourquoi nous avions systématiquement un retard de plus de 3 minutes…
Il n’est pas rare d’arriver avec un +6, 7, 8… alors que a priori « tout va bien » et nous n’avons toujours aucune explication sur ce retard résiduel qui ne devait pas être ?!
Est-ce un moyen déguisé de la SNCF pour nous habituer aux futurs temps de desserte ?
Bonjour,
Je me suis amusée à me promener sur ce site, à lire beaucoup d’explications des agents SNCF et surtout énormément de plaintes d’utilisateurs que je comprends et approuve complètement. Je paie, comme beaucoup d’utilisateurs, plus de 1000 € par an pour circuler sur l’ensemble de Paris. La ligne D, n’étant pas la pire cependant, a des retards sans arret, et toujours une bonne excuse. Payer 108 € par mois pour arriver en retard soit le matin au travail, soit le soir à la maison, je trouve que c’est abérant. Le pire est qu’elle a le monopole, aucune concurrence, et nous n’avons donc pas le choix de la qualité. Nous sommes en retard, nous n’avons pas trains, nous restons des heures entières bloqués dans les trains, sans explications, c’est du n’importe quoi. Je suis ravie d’apprendre que vos résultats se sont ameliorés, mais de l’autre coté du paysage, nous qui voyageons tous les jours dans vos trains, on n’a pas fini d’être décus par une qualité médiocre et des promesses non tenues. Ce matin encore, j’ai voulu prendre mon train pour aller travailler, et devinez quoi ? Aucun train pendant 30 minutes, et quand enfin il est arrivé, il a roulé si doucement que j’ai pris une bonne demi heure à arriver de Brunoy à Gare de Lyon (au lieu de 20 minutes). Vous trouvez ça normal ? Un bon coup de gueule parce que j’en ai marre d’attendre mon train, d’être à la bourre à chaque fois que j’ai à faire à la ligne D et de ruminer mon désarroi. Une amélioration est attendue avec impatience.
Bonjour Nvs 🙂
« Je suis ravie d’apprendre que vos résultats se sont ameliorés » : tu parles des résultats financiers je suppose et pas des résultats de la ligne ???
Pour ceux qui se rappellent du franc français… 108 euros c’est 708,43 euros par mois !!!!!
donc à l’année c’est 8.501 francs !!!!!!!!!!!!!
Si on était encore en francs, je suis persuadée que beaucoup s’insurgeraient plus violemment… ce sont des sommes énormes. Alors oui dans d’autres pays, le transport coûte plus cher… oui mais voilà je me fous des autres pays parce que là tout de suite maintenant je suis en France et je constate chaque jour des anomalies… je défends donc ma situation…. pas la peine de me parler des « autres » !!
108 euros par mois c’est cher payé pour ce qu’on vit
J’ai pris un RTT demain, comme d’autres de mes collègues ; la raison : marre, fatigué, peur d’etre ENCORE en retard… est ce que c’est normal ????? je rêve du jour où je prendrais un RTT rien que pour me faire réellement plaisir !!!
@Lombardi91 : si si les MI 84 peuvent entrer en gare grace a leur marche pied et on va se faire livrer 😀 DDDDDDDDDD
@BlueEdel91 : si parce que sur les 310m de Quai seul 265 sont utilisés donc autant rallonger les Quais trop courts pour ensuite commander un mattos qui rempli le quai comme sur la A et du ciup prendre plus de personnes par train et fluidifier un peu le trafic
@SuperRERD : DU MI 09 SUR LA D ?? DU MI 09 SUR LA D ????? non non non non jamais obsolescence programmée non non merci autant garder du z 20500 ! obsolescence programée non merci. le Mi 09 est plus problématique que le Z 20500 ! du Mi 2N de 310m de long en UM ainsi que 8 blocs moteurs par US pour 6000kW en tout oui ça c’est un train performant !
mais c’est bizarre parce que toutes ces excuses on les entend a longeur d’année sur la D mais Quasiment jamais sur la A