Deux incidents de signalisation survenus les 23 et 24 septembre à Paris Nord ont fortement perturbé le trafic du RER D. Je vous propose de revenir sur ce qu'il s'est passé.
Les matinées du mercredi 23 et du jeudi 24 septembre ont été marquées par des incidents de signalisation survenus entre Paris Nord et Châtelet – Les Halles. Localisés dans une zone centrale impactant notamment le RER D, ces incidents ont eu des conséquences importantes sur vos déplacements.
Retour sur le mercredi 23 septembre
Ce mercredi 23 septembre, dès le début du service, une panne de signalisation est détectée dans le secteur de Paris Nord.
Le système de signalisation permet aux trains de circuler en toute sécurité, notamment en maintenant la bonne distance entre eux. Lorsqu’une anomalie est détectée, les circulations doivent être adaptées, le temps que les installations soient vérifiées et remises en état.
Des techniciens sont immédiatement envoyés sur place par le gestionnaire de l’infrastructure. Après la mise en œuvre des procédures permettant de sécuriser leur intervention et les premières investigations, les réparations peuvent débuter et s’achèveront vers 7 heures. Toutefois, les répercussions de cet incident se feront ressentir jusqu’en fin de matinée.
Durant l’intervention, le nombre de trains pouvant circuler dans le secteur est fortement réduit. Les équipes du Centre Opérationnel Transilien – la « tour de contrôle » du RER D – doivent donc adapter le plan de transport en temps réel. En parallèle, elles sont obligées de réorganiser toute la gestion des plannings des trains et des conducteurs. Enfin, les équipes chargées de l’information voyageurs se mobilisent pour délivrer de l’information (sur les applications digitales, les écrans en gare, le fil X, etc.).
Focus sur le jeudi 24 septembre
Jeudi 24 septembre, vers 5h50, un nouveau défaut de signalisation est détecté à la sortie de Paris Nord en direction de Châtelet – Les Halles. Une zone empruntée à la fois par les trains du RER D et du RER B.
Peu après cet incident, un signal d’alarme est actionné à bord d’un RER B qui, en raison de la présence des équipes techniques sur le terrain, était immobilisé. Avant de pouvoir reprendre les circulations, il est indispensable de s’assurer qu’aucune personne ne se trouve sur les voies.
Le trafic est interrompu aux alentours de 7 heures avant de reprendre très progressivement à partir de 7h30 sur le RER D, mais les retards accumulés perturberont très fortement vos trajets jusqu’en fin de matinée.
Les équipes du Centre Opérationnel Transilien ont, là aussi, dû piloter la gestion du plan de transport en temps réel tout au long de la matinée, dans un contexte très dégradé. Dans les gares, les agents se sont mobilisés pour vous renseigner et, quand cela était possible, vous orienter vers des solutions de transport alternatives.
ℹ️ En temps réel, retrouvez toutes les informations sur l’état du trafic via l’application Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com, l’appli SNCF Connect ou votre appli de mobilité.
👉 Découvrez également Mon info trajet, le nouveau canal d’information sur WhatsApp en expérimentation sur le RER D.
Les équipes techniques, opérationnelles et celles présentes dans les gares se sont pleinement mobilisées afin de rétablir les installations, d’adapter les circulations et de vous accompagner au mieux.
Nous vous remercions pour votre patience au cours de ces deux matinées et nous sommes conscients que ces incidents perturbent vos conditions de voyage.
Bonjour
Là, vous vous moquez du monde. C’est du service minimum.. Même pas une excuse, même pas une once d’empathie. Vous oubliez la panne de signalisation vendredi à Cesson le 25 septembre. Il me semble également que les perturbations ont perduré en soirée. Personnellement,j’ai été témoin de scènes de bousculades à la montée du contenu d’un train déca dans un train pour Villier à VSG. Une dame devant moi est tombée et ne pouvait se relever. Tout le reste du voyage, elle était en larmes tellement elle s’était fait mal! Ça c’est du concret,pas des paroles… Il y aussi ce conducteur de train nous avouant qu’il consultait l’appli car plus de communication radio.. pour connaître la destination de sa mission. Autre chose, les voyageurs souhaitent connaître la stratégie officielle en cas de perturbations au nord de gare de Lyon. Des CM l’avouent à mi-voix : on déleste la branche Melun. D’ailleurs, on crée des terminus à VSG pour se donner bonne conscience. Assumez clairement vos choix. En août dernier, vous nous avez annoncé une réduction de l’offre pour stabiliser cette dernière. C’est encore consultable, il est beau le résultat !Je me souviens également d’une phrase qui a disparu indiquant que l’on serait tenu au courant des évolutions et vous aviez pointé la semaine du 21 septembre comme difficile. Coïncidence,elle l’a été… Enfin, dans n’importe quel contexte, quand c’est difficile on voit les responsables sur le terrain. A la place, on voit des gens s’auto-congratuler dans une réclame SNCF à propos du centre de maintenance… Quel décalage ! Et je sais de quoi je parle, 22 ans sur cette ligne.
Bonjour,
Merci pour ces informations.
Informer c’est très bien mais réparer d’une manière durable c’est beaucoup mieux.
En effet cela fait des mois et des ANNÉES que TRÈS SOUVENT il y a des problèmes de signalisation et des problèmes électriques dans le secteur de la Gare du Nord.C’est un grand classique, malheureusement bien connu des usagers. Pouquoi ne réparez-vous pas d’une manière efficace et durable ? C’est cela la vraie question.
Ces problèmes de signalisation ajoutés aux interminables travaux et aux multiples dysfonctionnements quasi quotidiens ne font qu’exaspérer davantage les usagers….
Il serait intéressant que vous releviez les dates des jours où il n’y a eu AUCUN dysfonctionnement sur toute l’année écoulée. Il y en aurait très peu.
Pourquoi les responsables du plus haut niveau ne s’expriment- ils pas sur toutes ces questions?
Cordialement.
FIL.
bonjour,
Pour quoi lors de ces incidents les trains de ligne R circulaient normalement ?
Pourquoi certains PICA on pu aussi circuler ?
Pourquoi ces même trains ne peuvent t’il pas s’arrêter lors d’incident, ce qui permettrait de fluidifier le nombre de voyageurs en gare ?
Pourquoi les trains de la ligne R ne peuvent t’il pas faire des arrêts afin de fluidifier les voyageurs en gare et ne pas saturer les rames, lors de la reprise du traffic ?
Pourquoi faire toujours autant de travaux alors que les incidents continuent et que l’optimisation de la ligne n’est pérenne depuis des années ?
Bonjour Batdiver77,
Votre question sur les trains de la Ligne R est légitime.
Tout d’abord, les trains de la Ligne R ne circulent pas sur les mêmes voies que ceux du RER D, ce qui explique qu’ils n’ont pas été touchés par ces incidents. Plus précisément, ils circulent sur des voies dédiées aux trains dits « directs », notamment TER et Intercités.
Ajouter des arrêts aux trains de la Ligne R aurait donc plusieurs conséquences, car cela allongerait leur temps de parcours et viendrait également perturber la circulation des autres trains circulant sur ces mêmes voies. Les répercussions de l’incident risqueraient alors de s’étendre à une part encore plus importante du trafic ferroviaire.
Concernant les trains PICA, leur circulation est prévue en temps normal à la voie 2 (l’une des voies dédiées aux trains « directs ») entre Combs la Ville – Quincy et Villeneuve Saint-Georges.
Durant la matinée du mercredi 23, je vois que seul le train PICA de 7h18 au départ de Melun a circulé… avec la particularité d’avoir roulé à la voie 2B pour permettre une desserte omnibus entre Lieusaint – Moissy et Villeneuve Saint-Georges, ce qui a permis la prise en charge des voyageurs de ces gares pour qui le train précédent avait été supprimé.
Le jeudi 24, le même train PICA a circulé mais avec sa desserte habituelle via la voie 2.
Enfin, les travaux sont réalisés par SNCF Réseau – le gestionnaire du réseau ferré – afin d’entretenir et de moderniser les infrastructures. Vous trouverez davantage d’informations sur les opérations menées via leur page Internet dédiée.
Les pannes de signalisation à gare du nord sont récurrentes. Plusieurs fois par mois. Ça devient de plus en plus compliqué
Bonjour,
Bizarre, sauf erreur, aucune réponse de Lucia à ces 4 messages (26 et 27 septembre)….
Bonjour,
C’est bien joli toutes ces explications pour mercredi 23 et jeudi 24 mais la situation n’était pas meilleure vendredi 25 à Montgeron et que dire d’aujourd’hui mercredi 30 😡
Et je ne parle pas du fameux allègement du plan de transport qui a fait disparaître le train de 7h39 à Montgeron ! Va t-on le retrouver un jour ?
Le service se dégrade d’années en années sur le RER D avec un allongement considérable de nos temps de transport et dans des conditions de plus en plus mauvaises.
On sature 😡