Plus de 700 voyageurs ont répondu à notre questionnaire sur la sûreté. Vous nous avez fait part de vos ressentis et de vos préoccupations... Voici comment nous agissons.
En mars dernier, je vous ai parlé du Panel et de notre questionnaire consacré à la sûreté. Au total, vous avez été 713 à y répondre (avec les internautes de la Ligne R).
Parmi les répondants, nous avons compté majoritairement des habitués – je pourrais écrire « habituées » car 58 % des panélistes étaient des femmes – des heures de pointe qui prennent le train plus de 3 fois par semaine.
Vos réponses dessinent un ressenti globalement positif, mais avec des points de vigilance très clairs. C’est ce que je vous propose de détailler ici avec les actions que nous mettons en place.
Ce que vous nous avez dit via le questionnaire
Dans vos réponses, les deux tiers des personnes interrogées déclarent se sentir en sécurité à bord des trains et dans les gares. Ce résultat est encourageant et nous conforte dans les actions déjà engagées. Pour autant, un moment de la journée ressort comme plus sensible : le soir. C’est à ce moment-là que votre sentiment de sécurité est le moins bon.
Parmi les éléments contribuant à ce sentiment d’insécurité, vous avez principalement évoqué les incivilités (qui sont de natures diverses car elles peuvent recouvrir la présence de fumeurs sur les quais ou à bord, des nuisances sonores, etc.) mais aussi, malheureusement, certaines situations humaines difficiles en gare, avec notamment la présence de personnes en grande précarité.
Ces réalités, vous les vivez au quotidien, et vous avez pris le temps de nous les décrire. D’ailleurs, 81 % d’entre vous connaissent nos numéros d’alerte 31 17 et 31 17 7, mais nous souhaitons aller plus loin pour que notamment chacun sache quand et comment les utiliser.
Nos 4 actions concrètes
Des partenariats renforcés avec les institutions
La sûreté est une responsabilité partagée. C’est pourquoi nous travaillons main dans la main avec les forces de l’ordre et les mairies pour améliorer l’ambiance en gare. Ensemble, nous menons des opérations conjointes, comme l’accompagnement des personnes en errance ou la régulation des activités non autorisées dans les enceintes SNCF. L’objectif ? Agir concrètement pour que chaque voyageur se sente en sécurité et que les gares restent des lieux accueillants pour tous.
Rendre le 31 17 plus visible et connu
En cas de danger, savoir qui contacter et comment réagir est essentiel. Si vous êtes victime ou témoin d’une situation qui présente un risque pour votre sécurité ou celle des autres voyageurs, vous pouvez appeler le 31 17 ou, pour plus de discrétion, envoyer un SMS au 31 17 7. Ces numéros sont disponibles 7 jours sur 7 & 24 heures sur 24. Des annonces sont désormais diffusées régulièrement à bord des trains afin de les rappeler aux voyageurs.
Il existe aussi dans toutes les gares des bornes d’appel d’urgence qui vous permettent de contacter nos agents. Nous travaillons à améliorer leur signalétique afin qu’elles soient plus visibles et plus facilement identifiables.
Poursuivre la lutte contre les incivilités
Vos retours au questionnaire Panel sûreté montrent que les incivilités pèsent sur votre quotidien. Pour cette raison, nous réfléchissons actuellement à de nouvelles communications, dans la continuité des actions récentes (telles que le visuel sur les pieds chaussés sur les sièges que vous avez peut-être aperçu dans les rames de trains, invitant chacun à garder les pieds au sol) afin de rappeler les règles de savoir-vivre à bord et en gare, et montrer que ces comportements ne sont pas tolérés.
En parallèle, nos agents de contrôle sont à vos côtés pendant votre voyage. Leur présence permet de faire respecter les règles, d’assurer votre confort et d’intervenir, si nécessaire, pour un trajet en toute sérénité.
Continuer d’agir contre les violences sexistes et sexuelles
Les violences sexistes et sexuelles restent une préoccupation majeure, surtout pour les voyageuses qui en sont trop souvent la cible. Face à ce constat partagé dans vos retours, nous intensifions nos efforts sur deux fronts via la sensibilisation de tous nos agents, ainsi que la réalisation de stands en gare pour informer, sensibiliser et accompagner les voyageurs.
ℹ️ En cliquant ici, vous trouverez le dernier article dans lequel nous revenions sur les stands en gares contre les violences sexistes et sexuelles.
Si vous n’êtes pas encore inscrit au Panel, il est encore temps de le faire car d’autres nouveaux questionnaires sont prévus dans les mois à venir. Vous pouvez retrouver l’ensemble des articles dans lesquels nous avons sollicité votre avis en cliquant sur le lien (visible tout en haut de cette page) intitulé Discutons.
Bonjour.
Je suis désolé mais encore une fois j’ai un rire jaune à vous lire.
Quelles actions ?
Au Mée Sur Seine, la fraude est devenue normale. Il y a plus de gens qui fraudent que de gens qui valident…
Et le pire c’est que même les gens comme moi qui valident doivent parfois frauder parce que les tourniquets ne fonctionnent jamais et nous bloquent l’accès à la gare le matin ! Et il n’y a jamais personne pour débloquer la situation !
Les « agents de contrôle » qui sont « à nos côtés durant notre voyage » ?
Je n’ai jamais vu aucun agent de contrôle dans le RER D sur la branche Melun via Combs. En gare du Mée c’est pareil ! Aucun agent vu sur les quais depuis un moment.
Ça fait des mois qu’on vous alerte sur les tourniquets qui fonctionnent 1 jour sur 2. On est une des dernières gares si ce n’est la dernière de la branche Melun à encore avoir des tourniquets !
De chaque côté de la gare il y a une entrée; sur chaque entrée il y a 2 tourniquets pour entrer et 2 tourniquets pour sortir. Parfois le matin les 4 tourniquets nous permettant d’entrer ne fonctionnent pas !
L’autre jour pour sortir cette fois, je suis allée a la sortie « Côté Mosquée »: arrivé devant les deux tourniquets pour sortir, ceux ci étaient bloqués. J’ai dû retraverser tout le quai pour sortir côté bâtiment de la gare et quand j’ai voulu le signaler ? Personne.
La sûreté ferroviaire ? On ne la voit plus depuis un certain moment aussi sur la branche Melun via Combs.
Les affiches dans les trains? En dehors des autocollants avec la cigarette et la vaporette barrées suivi des 2 numéros d’alerte écris en tout petit ? Rien. et de toutes façons à quoi ca servirait puisque personne ne vient.
Anecdote : début avril il y avait un homme alcoolisé dans un train pour Melun vers 15h. Je suis monté à Chatelet. Il buvait, il fumait et il insultait les voyageurs qui lui ont fait remarquer que fumer était interdit, qui plus est en état d’ébriété.
Plusieurs personnes ont voulu envoyer un message au 31177 mais à ce moment là, une voyageuse nous a indiqué que cet individu était dans le train depuis Saint-Denis, qu’elle avait déjà signalé le problème via ce numéro. Ce voyageur est resté jusqu’à Savigny le Temple sans être inquiété, sans qu’aucun agent de contrôle en gare, sans qu’aucun agent de sûreté ferroviaire ne soit venu pour faire quelque chose.
A quoi sert donc ce numéro ? A quoi sert la sûreté ferroviaire ? A quoi servent les agents de contrôle en gare ?
En heure de pointe on ne les voit que quand il n’y a pas de problème (c’est dire si c’est rare !), quand il y a des trains supprimés, des quais bondés, des retards, on ne les voit plus. Ah si ! parfois on les voit et ils brillent par leur inaction en voici un exemple;
Autre anecdote :
En octobre 2025, un matin, j’ai pris le train pour aller travailler à Paris. Trajet très long, train prévu supprimé, celui d’après est rempli et roule au ralenti jusqu’à Créteil Pompapour.
À Créteil Pompadour on est maintenus à quai sans explication, sans info ni du conducteur, ni des 3 agents présents à quai qui parlent entre eux, ni sur les écrans en gare ni des hauts parleurs en gare.
Ça commence bien hein? Vous la sentez venir la situation pourrie ?
On attends donc 5 minutes, 10 minutes. Sans info. Un train de la branche Corbeil pour Paris passe et s’arrête. La plupart d’entre nous restons dans le train parce qu’on se dit que celui de Corbeil repartira après le nôtre vu que nous sommes arrivés avant ou, au pire restera aussi à quai. Riez les gueux de la branche Combs ! Le train venant de Corbeil pour Paris part. Là certains voyageurs se demandent ce qui se passe. Toujours aucune info de vos agents hein!
Un autre train venant de Corbeil passe puis une petit partie de notre train va dans celui d’en face et part vers Paris. Les autres comme moi ? On attends toujours comme des idiots.
Un voyageur s’exclame (mots pour mots, je m’en souviens encore): « Mais ils vont rien nous dire hein, ils vont nous laisser attendre comme des cons toute la journée hein ! ». Il sort et nous décidons de faire de même. 400 personnes qui se deversent d’un train sur un quai car pas d’infos de la SNCF et 2 agents SNCF sur les 3 présents se sont empressés de remonter au bâtiment voyageurs histoire de pas être là quand ça allait « exploser ».
C’est pas fini.
2 voyageurs sont allés voir l’agent qui restait pour lui demandait ce qu’il se passait avec ce train et pourquoi aucune info, sa réponse : « il est rendu terminus, il va au garage, il y en a un autre qui arrive dans 5 minutes ». Pas de raison.
Le train suivant arrive, il est blindé, la moitié des gens reste à quai dont moi pour prendre le suivant car impossible de monter.
Au moment où les portes ce sont fermées, un homme a glissé dans l’espace entre le quai et le train.
Les voyageurs dans le train ont bloqués les portes du train pour l’empêcher de démarrer, les voyageurs sur le quai ont aidé l’homme qui avait glissé et empêché un drame.
Pas votre agent. Pas le seul agent présent. Les voyageurs.
Il a fait quoi votre agent ? Il a regardé. Je dis ça avec la plus grande gravité. Votre agent a regardé.
Il n’est pas allé a la rencontre de ce monsieur pour savoir si il était blessé, si il allait bien physiquement et mentalement après cette scène qui aurait pû lui coûter la vie.
Non.
Il a regardé puis il a continué son chemin vers la cabine du conducteur du train terminus pour lui dire qu’il pouvait faire demi-tour et aller aux garages.
Cet agent est ensuite allé rejoindre ses collègues en haut, dans le bâtiment voyageur. J’ai signalé l’incident à Transilien. On m’a répondu, que ce n’était sûrement pas un agent SNCF mais sûrement un médiateur Promevil qui n’est formé face a de telles situations d’où son inaction.
Je n’ai pas donné suite étant donné le peu de considération donnée à mon signalement mais je le dis encore aujourd’hui: c’était un agent SNCF, il avait un béret SNCF, il avait une veste noire liserés rouges SNCF, il avait un badge SNCF, un talkie walkie avec lequel il communiquait avec des agents de la régulation et il avait une veste bleue siglée « Transilien SNCF pour Ile De France Mobilités ». Si c’est un agent de médiation Promévil, alors leurs attributions ont bien changées et leurs tenues aussi et moi je suis le roi Charles III !
Tout ça pour demander où était la sûreté ferroviaire ? Qu’on fait vos agents ? À quoi servent vos canaux de communication ? Je suis désolé, mais comment apporter du crédit à vos soi-disant solutions et actions pour rendre les transports plus sûrs, quand on ne voit, quand on n’entends personne pour nous informer ou pour nous aider ?
Comment espérer rendre les transports plus sûrs quand, devant la situation que je vous ai décrite avant se déroule, vos agents fuient et celui qui reste devient spectateur puis fait comme si il ne s’était rien passé, comme si une personne n’avait pas failli mourir devant lui ? J’en ai encore des frissons à me remémorer cette matinée et je pense m’en souvenir encore tant j’ai eu peur pour cet homme et combien j’ai été absourdi devant la non réaction de votre agent…
Vous évoquez des stands dans les gares pour informer les voyageurs : on sait bien qu’au Mée sur Seine on aura jamais un de ces stands. Jamais d’animations sur les réparations de vélos comme vous le faites dans d’autres gares. Jamais de rencontres avec les équipes du RER D.
la seule présence, la seule animation qu’on a, ce sont les témoins de Jéhovah 🤣…
Ça fait des mois que je signale sur X que les annonces sonores le matin dans cette même gare sont inaudibles car beaucoup trop basse de volume, votre réponse : « il y a des habitations donc a certaines heures le volume est réduit ». Je vais donc vous faire un point sur certaines gares : À Evry Val de Seine, Grand Bourg et Essonnes Robinson notamment (j’ai habité en face de cette dernière donc je connais), le volume est suffisamment fort pour qu’on puisse l’entendre et cela à n’importe quelle heure du jour et de la nuit, à chaque fois qu’un train de marchandise passe, on entends notre Simone nationale qui nous signale le passage d’un train sans arrêt. Dans ces trois gares, le volume est toujours le même, audible pour toutes les habitations autour et certaines ont leur jardins collés aux quais !
Au Mée Sur Seine, nous avons aussi des trains de marchandises qui passent et ils font plus de bruits que vos annonces. Il y a un mur de végétation de chaque côté des voies qui atténue le bruit et juste derrière les grillages qui séparent l’emprise SNCF de la commune, il y a des parkings, un terrain de sport et une gare routière. Aucune habitation collée directement aux voies donc maintenant si demander de mettre le son des hauts parleurs au même volume tout au long de la journée tant que les quais sont ouverts c’est trop demander, comment espérer des actions concrètes au niveau de la sûreté ?
Comment imaginer/espérer des actions concrètes pour rendre notre voyage serein si, lorsqu’on signale un problème qui impacte quantité de voyageurs rien n’est fait ?
Vous pensez sûrement que je m’éparpille mais pour moi tous ces sujets sont reliés par un même fil rouge: celui de la communication. Action = réaction vous dirais-je; à la SNCF et sur la ligne D spécialement c’est plutôt Action des voyageurs = pas de réaction de la SNCF.
De la communication sur ce Blog merci mais en gare et au côté des voyageurs aucune communication, aucune information.
Je vais vous énoncer des choses qui pourraient éventuellement nous aider et nous rassurer:
– augmenter la surface d’affichage dans les trains; un autocollant de la taille de la main avec 2 logos de cigarette et vaporette interdits ça sert à rien, surtout quand c’est à l’entrée de la voiture, c’est pas visible surtout pour ceux qui ont des problèmes de vue ou qui sont au milieu de la voiture;
– mieux informer sur l’utilité de ces numéros; là encore, un autocollant de la taille de la main avec 2 logos de cigarette et vaporette interdits ça sert a rien et ca induit en erreur les voyageurs. Ça laisse à supposer que l’on peut uniquement utiliser ces numéros pour signaler cette incivilité et non pour autre chose comme un danger immédiat;
– afficher les numéros de voiture partout dans les voitures et pas seulement au dessus des portes qui mènent aux autres voitures près des plateformes de sortie. Une personne en danger au milieu d’une voiture qui ne peut pas se déplacer car bloquée par son agresseur, ou parce que le danger se situe au niveau des numéros de voiture ne pourra pas donner sa position discrètement par sms et assurer une intervention aussi rapide si on lui demande la voiture concernée par le danger et qu’elle ne sait pas où ce numéro se trouve. Et indiquer d’ailleurs que 25734 par exemple c’est le numéro de la voiture ça pourrait être pas mal car tout le monde n’est pas familier des composantes d’un train;
– informer les voyageurs sur ce qu’implique l’utilisation de ces numéros: est ce qu’en envoyant un sms pour une situation dangereuse une intervention va être prévue en urgence où est ce que ca sera juste transmis pour action quand vous aurez le temps ?
– arrêter les messages infantilisants: « mettre les pieds sur les sièges c’est pas sympa pour les autres voyageurs 🙁 et ca dégrade les conditions de voyage pour tout le monde, c’est pas gentil ». Non. Faites un message clair, net et concis: « fumer dans le train est puni de tel amende et peine de prison, tirer le signal d’alarme est puni de tel amende et peine de prison, poser ses pieds sur les sièges c’est puni de tel amende. » Et augmentez les amendes. Que ce soit pour la cigarette ou les pieds sur les sièges. 60€/68€ à un moment quand les gens incriminés disent que « c’est pas grave c’est pas beaucoup » bah vous augmentez l’amende au maximum légal possible;
Voilà, c’était un peu long mais pour moi, c’est l’essentiel et c’est surtout du bon sens. Je n’ai pas le sentiment de demander la lune mais je pense qu’il a des choses que vous pouvez faire depuis un moment qui attendent trop et qui ne demandent pas un effort financier ou humain particulièrement conséquent.
Je suis le premier à dire a mes collègues/amis que les trajets en RER D, quand il n’y a pas de problèmes particuliers, ne sont pas désagréables voire même plutôt plaisants.
Pourtant je suis familier des situations dangereuses sur cette ligne et je peux vous dire que les agressions sexuelles ne concernent pas que les femmes et pas que le soir.
Si vous voulez que ça change, il va falloir y mettre les moyens, rapidement, de manière égale, en train et en gare et mieux, beaucoup mieux former vos équipes.
Cordialement
P.S : Changez les tourniquets et ajoutez plus d’accès à la gare du Mée Sur Seine parce que c’est clairement sous dimensionné.
Bonjour L0j0Sud,
J’ai bien lu votre commentaire.
Étant donné le nombre de sujets que vous abordez, j’espère que vous comprendrez que je ne suis pas en mesure de répondre aujourd’hui à tous les éléments.
J’essaye de revenir prochainement vers vous !
Plus de sécurité. plus de présence humaine.
Bonjour Nanouma,
Merci pour votre retour.
Pourriez-vous me préciser quelles sont les gares via lesquelles vous avez l’habitude de voyager, s’il vous plaît ?