Le RER NG nouvelle génération arrive

C’est un jour historique pour le RER D : ce mercredi 18 décembre 2024 est officiellement inauguré le RER NG.

Plus confortable, accessible à tous les voyageurs, y compris les personnes à mobilité réduite, ce train nouvelle génération est aussi spécialement conçu pour proposer une capacité d’emport accrue et faciliter les montées & les descentes des voyageurs. Un vrai train pour le Mass Transit !

Pour le déploiement de ce nouveau train – qui a également fait ses débuts l’an passé sur la ligne E – Île-de-France Mobilités a investi 3,75 milliards d’euros et a mené ce projet avec SNCF Réseau, le constructeur Alstom ainsi que Transilien SNCF Voyageurs qui exploite la ligne D du RER.

Des travaux d’envergure et une forte mobilisation pour préparer l’arrivée du RER NG

Cette mise en service du RER NG est le résultat d’un long travail d’homologation et d’essais d’intégration – permettant de vérifier la compatibilité entre le train et l’infrastructure de la ligne – par les équipes d’Alstom et du groupe SNCF, sous la supervision d’Île-de-France Mobilités.

Pendant 20 mois, entre avril 2023 et novembre 2024, les essais du RER NG sur le RER D ont mobilisé plus de 200 agents du groupe SNCF sur près de 12 000 kilomètres parcourus et environ 1 500 arrêts en gare.

En parallèle de ces essais, des travaux d’envergure ont été réalisés pour adapter le réseau et les infrastructures à ce nouveau train. En tout, ce sont 60 mois de travaux qui ont été menés : à la fois par le gestionnaire du réseau SNCF Réseau ainsi que par le gestionnaire des gares SNCF Gares & Connexions. Ces chantiers ont notamment permis le rehaussement de certains quais, le renforcement de la puissance électrique et l’adaptation de la signalisation pour s’adapter au matériel roulant.

Découvrez les 1^ères missions assurées en RER NG

Voici les horaires des premières missions qui seront assurées en RER NG. Il s’agit de grilles horaires théoriques qui peuvent être adaptées en cas d’aléas opérationnels.

Par ailleurs, des travaux réalisés en journée entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve Saint-Georges peuvent modifier la desserte de certains trains entre ces 2 gares. C’est pourquoi j’ai ajouté des astérisques * à côté des gares concernées.

Avant d’embarquer sur le RER D, je vous invite donc à vérifier l’état des circulations sur nos outils digitaux : l’appli Île-de-France Mobilités, le site Transilien.com, SNCF Connect ou votre appli de mobilité.

Quel déploiement ?

Vous l’aurez compris, les premières rames RER NG seront d’abord exploitées entre Creil et Corbeil Essonnes via Évry Courcouronnes pendant les heures creuses du lundi au vendredi.

Cette période de mise en exploitation permettra à la ligne D – en lien avec le constructeur Alstom – de tester la fiabilité du matériel dans les vraies conditions de l’opérationnel. L’expérience montre en effet qu’un rodage d’environ un an en exploitation commerciale est nécessaire pour tout nouveau train. En fonction de la fiabilité de ces nouveaux trains et des livraisons par le constructeur Alstom, les RER NG seront graduellement injectés aux heures de pointe puis, ultérieurement, sur la branche de Melun via Combs la Ville.

Ce déploiement du RER NG par paliers permettra d’équiper 100 % de la ligne D d’ici l’horizon 2029. Je ne manquerai pas de revenir vers vous ultérieurement pour vous informer des différentes étapes du déploiement.

D’ici là, nous aurons l’occasion de revenir sur les spécificités de ce nouveau matériel, comment les premiers voyageurs le découvrent et comment les agents du RER D s’adaptent à également à ce nouveau train. Partagez-nous vos questions et vos remarques !