Travaux d’été 2026 : les coulisses de notre dispositif

Les travaux d’été 2026 sur le RER D, c’est une opération de grande envergure qui se déroule en ce moment même entre Paris Gare du Nord et Paris Gare de Lyon pour remplacer 40 aiguillages par des équipements de nouvelle génération. Dans un premier article publié en mai dernier, je vous avais parlé des impacts de ces travaux sur l’offre de transport et les solutions alternatives.

Aujourd’hui, j’ai envie de vous emmener dans les coulisses. Comment nos équipes s’organisent-elles sur le terrain pour vous accompagner pendant cette période ? Qu’avons-nous mis en place pour vous guider en gares ? J’en profiterai aussi pour répondre à plusieurs questions que vous avez été nombreux à nous poser ces derniers jours sur les réseaux sociaux.

Ce que nous avons mis en place pour vous accompagner

Des agents présents en nombre, plus particulièrement à Paris Gare de Lyon et Paris Gare du Nord où le trafic a été reporté en surface, qui sont mobilisés tout au long de la journée pour vous informer, vous orienter et répondre à vos questions. Nous pouvons également compter sur le renfort de collègues qui se sont portés volontaires pour prêter main forte durant les heures de pointe et vous accompagner au mieux.

Des annonces sonores renforcées pour vous informer sur les départs de trains. À Paris Gare de Lyon, par exemple, des agents dédiés au RER D sont présents au poste de sonorisation de la gare de surface pour vous informer tout au long des travaux.

Une signalétique adaptée pour vous guider, notamment dans les gares parisiennes pour vous rediriger vers la surface ou vers les lignes de transport alternatives. Sur les écrans, nous avons également mis en place des affichages inédits qui vous indiquent les itinéraires et les chemins à suivre pour rejoindre votre destination.

C’est aussi un dispositif qui s’adapte au fil des jours. Les travaux qui ont lieu en ce moment sont d’une grande envergure et leurs impacts sont forts pour vos déplacements. Nos équipes font donc le point chaque jour sur ce qui fonctionne et ce qui mérite d’être ajusté. Vos retours (que vous nous laissez en commentaires ici ou directement aux agents en gares) sont également tous remontés et analysés afin de réajuster notre dispositif.

Vos questions, nos réponses

Pourquoi tous les trains ne desservent pas la gare de Stade de France – Saint-Denis ?

Si vous vous déplacez au nord de la ligne, vous aurez remarqué que les trains au départ et à destination de Paris Gare du Nord ne marquent pas l’arrêt à Stade de France – Saint-Denis pendant les travaux. La raison est technique car, durant cette période, les trains n’empruntent plus les voies habituelles de la gare souterraine de Paris Gare du Nord. Les trains partent et arrivent en gare de surface, ce qui leur fait emprunter un itinéraire différent où l’infrastructure ne permet tout simplement pas de marquer l’arrêt en gare de Stade de France – Saint-Denis.

C’est précisément pour cette raison que nous avons ajouté des trains supplémentaires, du lundi au vendredi en heures de pointe, circulant sur la portion entre Goussainville et Stade de France – Saint-Denis, qui circulent sur des voies permettant la desserte de toutes ces gares.

Et si ces trains supplémentaires ne correspondent pas à votre heure de passage, sachez qu’une correspondance avec le Métro 14 est disponible en gare de Stade de France – Saint-Denis.

Pourquoi n’y a-t-il pas de voies dédiées au RER D à Paris Gare de Lyon, comme à Paris Gare du Nord ?

À Paris Gare du Nord, les trains du RER D sont accueillis et reçus toujours sur les mêmes voies en surface durant les travaux, ce qui facilite les repères.

À Paris Gare de Lyon, la situation est différente car la gare de surface propose un nombre de voies un peu plus réduit, partagées par une grande diversité de trains (Ligne R, des trains grandes lignes avec un trafic important durant cette période de vacances, etc.). Compte tenu de cette cohabitation et du nombre de voies disponibles, les trains du RER D circulent généralement sur les voies D, E, G, H, I et J, accessibles depuis le Hall 1 et le Hall 3.

Pourquoi les trains ne sont-ils pas affichés plus tôt à Paris Gare de Lyon ?

C’est l’une des remarques que vous avez été très nombreux à nous partager sur nos réseaux sociaux et c’est pourquoi je tenais à l’aborder. L’explication tient à la configuration des quais de surface, qui sont plus étroits que ceux des quais en souterraine habituellement utilisés. Afficher trop tôt la voie de départ d’un train (notamment avant que le train précédent, en provenance du sud, n’ait terminé sa descente des voyageurs), c’est prendre le risque de créer d’importants mouvements de foule directement sur le quai. Pour cette raison, les agents chargés de l’affichage en gare respectent des conditions précises avant d’indiquer la voie de départ, en s’assurant notamment que le train à l’arrivée a été vidé de ses voyageurs.

Pourquoi embarquer à l’avant du train à Paris Gare de Lyon ?

Nos agents présents en gare vous invitent tout particulièrement à avancer vers l’avant du train afin de faciliter la montée des voyageurs qui arriveraient plus tardivement depuis le Hall 1. Pourquoi est-ce si important ? Parce que, comme je vous le disais plus haut, la circulation des trains en surface s’opère dans un environnement contraint. Un RER D qui serait retenu trop longtemps à quai, c’est prendre le risque qu’un autre train en approche se retrouve bloqué en pleine voie dans l’attente que la place se libère devant lui.

J’ai bien conscience que ce sujet continue de vous faire réagir et que le dispositif est encore perfectible, c’est pourquoi nos équipes portent une attention particulière à ce sujet pour essayer d’améliorer votre prise en charge. Par exemple, en fonction de la situation et de l’affluence, les agents peuvent adapter en temps réel le sens de circulation des escalators (qui relient le Hall 3 à certains des quais) afin de permettre une montée ou une descente plus facile.

Pourquoi certains trains circulent-ils avec des voitures condamnées ?

En cas de panne ou de dégradation à bord d’une voiture signalée en opérationnel, nos équipes peuvent être contraintes d’en condamner l’accès. Nous savons que cela réduit votre confort à bord et je vous assure que nous faisons tout notre possible pour éviter d’en arriver là. Cependant, pour des raisons de sécurité et/ou d’hygiène, il n’est parfois pas possible d’y déroger, le temps qu’une intervention soit réalisée.

Ces travaux d’été 2026 sont hors du commun de par leur ampleur. Derrière les interruptions de trafic, il y a des agents mobilisés chaque jour pour que votre expérience de voyage soit la moins impactée possible. Et ce dispositif n’est pas figé : il évolue grâce aux retours de nos équipes sur le terrain et grâce aux vôtres. Alors n’hésitez pas à continuer de nous faire part de vos observations ici en commentaires.