Les projets et investissements ont été nombreux a voir le jour en 2013 et d’autres sont prévus pour 2014.
Pour vous donner un aperçu général de ce que nous entreprenons pour l’amélioration de vos transports du quotidien sur la ligne D, je vous propose une série de billets qui reprendra les principales actions qui ont été ou vont être réalisées entre 2013 et 2014.
Ces actions seront présentées par thème, et nous commençons par les gares et le matériel.
N’hésitez pas à m’indiquer les sujets qui vous intéressent le plus, je m’efforcerai de vous donner davantage d’information.
GARES
2013
- Un nouveau pôle multimodal à Créteil-Pompadour qui a dépassé les 6000 voyageurs quotidiens. Accessible aux personnes à mobilité réduite, il offre un accès privilégié au réseau de transport en commun et notamment au Trans Val-de-Marne (ligne 8 du métro, RER C et A).
- Ouverture d’un nouvel accès dans les gares de Montgeron-Crosne et Brunoy.
- Travaux d’accessibilité en gare du Bras-de-Fer-Evry-Génopole, de Boussy-Saint-Antoine et de Yerres : des chantiers de 12 à 15 mois pour améliorer le confort et favoriser l’accessibilité à tous de ces gares.
- Amélioration du confort et rénovation de la gare de Stade-de-France-Saint-Denis.
- Pause d’un nouveau revêtement antidérapant sur la passerelle et les escaliers de Lieusaint-Moissy
- Pose d’un composteur en gare de la Borne-Blanche
- Mise en place d’un bilan énergétique de 29 gares, et analyse du parc d’éclairage à led de la ligne.
2014
- Poursuite des travaux d’accessibilité au Bras-de-Fer-Evry-Génopôle, Yerres, et Boussy-Saint-Antoine. Démarrage au deuxième trimestre des travaux à Evry-Courcouronnes-Centre, Maisons-Alfort-Alfortville, Grigny-Centre, Vert-de-Maisons et Combs-la-Ville-Quincy.
- Début des travaux de rénovation complète de la gare de Garges-Sarcelles, et ouverture d’un Point d’Information Médiation Multi Services.
- Pose d’abris voyageurs supplémentaires à Lieusaint-Moissy, Brunoy, Orangis-Bois-de-l’Épine, remplacement des 3 abris voyageurs à Villeneuve-Triage.
- Couverture d’un escalier à Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville.
- Poursuite du programme d’équipement en d’éclairage à leds de nos gares.
MATÉRIEL
2013
- Arrivée de 8 rames à 2 niveaux supplémentaires (Z 20 500) pour assurer la nouvelle offre de transport au 15 décembre 2013, dont l’intégralité sera réceptionnée en mars 2014.
- 10 agents supplémentaires pour assurer la maintenance des trains de la ligne.
- Poursuite du programme de rénovation qui a atteint 78% du parc fin 2013 et sera intégralement terminé en 2016 : rénovation complète de 6 rames, et complément d’équipement d’information voyageurs et vidéo protection de 14 rames.
- Nouvelle organisation de la maintenance avec notamment renforcement du travail de nuit, week-ends, et aux heures creuses afin de favoriser la disponibilité des rames aux heures de pointe.
- Modification de l’organisation pour réduire le temps global des opérations de maintenance préventive.
- Développement des opérations de maintenance sur les sites « extérieurs » afin de gagner du temps sur certaines opérations de maintenance « légère ».
- Au Technicentre de Villeneuve-Saint-Georges : investissement dans un nouvel équipement pour la réalisation d’opérations de maintenance préventive sur les freins.
- Création de kits de réparation en cas de choc avec le grand gibier.
2014
- Rénovation complète de 7 rames et complément d’équipement d’information voyageurs et vidéoprotection de 16 rames 83% du parc aura été intégralement rénové à fin 2014.
- Poursuite du développement de la maintenance dans les sites « extérieurs » de Creil, Bercy, Melun et Corbeil-Essonnes.
- Mise en place de rames «compteuses», permettant d’actualiser les données de fréquentation pour mieux adapter l’offre.
- Expérimentation du télédiagnostic : diagnostic à distance des pannes afin d’accélérer les réparations et de prévenir les pannes en ligne.
- Arrivée de 4 rames à 2 niveaux supplémentaires (Z 20 500)
Voici les grandes lignes de ce qui a été réalisé et de ce qui est à venir. Dans le prochain billet, les sujets seront «la conduite » et le « réseau ».
Le principe des « rames compteuses » est tout particulièrement intéressant. Existe-t-il un article qui en décrive le fonctionnement ? Pourriez-vous nous en dire un peu plus ?
J’imagine bien les « rames compteuses » avec une borne pour passer son navigo
Plus simplement, il s’agit de petits détecteurs en haut des portes de chaque rame. On peut les reconnaître à leur petites vitres teintées noires de quelques cm² qui pointent vers le sol.
Bonjour,
Effectivement, Seb a raison. Certaines de nos rames sont équipées de capteurs dans les portes qui permettent d’effectuer des comptages. Je suis en train de regrouper plus d’éléments, pour pouvoir vous en dire davantage.
Bonjour,
Il reste combien de rames à rénover?
Bonjour Jéré,
il en reste une trentaine.
que d’enfumage –«
Merci de ces éléments d’information … mais pour quel résultat en régularité tout ça ?
N’est t’il pas temps de se poser les VRAIS questions ?
Est ce que le matériel roulant est suffisant (flux tendu en maintenance et nombreuses missions supprimées) et adapté (larges portes pour une descente et un accès plus rapide) et dans ce cas QUID DE NOUVELLES RAMES car même si une décision est prise demain le premier matériel ne sera pas là avant au mieux 2020 !
Or je rappelle que cela fait 17ans qu’il n’y a pas eu de matériel roulant neuf sur la ligne D Cette ligne représente 15% des voyageurs de la SNCF !!! Par comparaison avec TOUS les TGV, ce sont 2 fois moins de trains par jour (450 pour la D, 900 pour les TGV) mais 2 fois plus de voyageurs (550 000, pour la D 275 000 pour les TGV) !!! En comparaison combien de rames neuves sont arrivées pour les TGV sur la même période ?
QUID d’une ligne qui fait 160 km de long et pour laquelle un incident au grand nord provoque des retards pour les trains quittant le grand sud ?
QUID de la décision de réaliser une ligne qui est contrainte par un tunnel qui n’est pas dimensionné pour laisser passer 2 lignes de RER avec plus la D qui n’est pas prioritaire dans ce tunnel ? et suite au constat du résultat catastrophique de maintenir ce choix ?
QUID de l’utilité de payer le développement et le fonctionnement de tout un tas moyens d’informations lorqu’ils se contredisent, se concurencent, ne peuvent être actualisés en temps réel … ?
QUID de la gestion du personnel de maintenance et de conduite qui ne reste pas après sa période d’essai, fuyant des conditions de travail apparemment peu attirantes ?
QUID du choix de 2 gares de correspondances distantes d’à peine plus d’un kilomètre dont une gare toute neuve qui dès sa mise en service s’avère de part sa conception être une source potentielle de retard ?
Chiche de faire un billet sur ces problématiques Mme Bécavin ?
Pour répondre à tout cela elle vous répondra que le stif n’as pas assez d’argent pour financer des rames en plus,qu’il y a une étude de faisabilité pour un second tunnel à châtelet que le pole multimodale de créteil sert aux personnes pouvant acceder aux autre gare de la ligne car trop loin et j’en passe en gros que des coups de com pour peu de chose très cher amis
Bonjour,
Pas un mot sur les retards d’hier soir, consécutifs à un train tombé en rade à Goussainville ?
Bon, je me lance !
Ce n’est pas tant les retards et les annulations dus à cet incident qui m’ont surpris, mais la découverte miraculeuse d’une faille spacio-temporelle entre Evry et Juvisy !!!
A 17h30, nous pouvions lire sur les écrans d’informations :
A Evry : Reprise estimée du trafic 19h30
A Juvisy : Reprise estimée du trafic à 21h00
Mulder et Scully sont sur le coup ! Cette faille spacio-temporelle d’une heure et trente minutes sera expliquée… Un jour.
Train en rade a Goussainville, je croyais que c’etait dû a un homme armé dans un wagon ?
Voilà autre chose -;)
Train en panne est sans doute plus politiquement correct que mec armé
Bonjour escoam,
Concernant ces retards, ils sont la cause de 2 incidents :
Vers 15h55, un train ROVO (15h24 à Orry) a fait un arrêt prolongé en gare de Goussainville suite à signal d’alarme, puis d’un problème à la fermeture des portes. Le train a pu repartir vers 16h20.
Vers 17h20, un train ROVO (17h09 à Orry) est resté en gare de Survilliers pour une intervention gendarmerie et Suge demandée suite à la présence d’un groupe de jeunes très virulents qui importunent les clients. Le train repart accompagné de la SUGE vers 18h.
Ces 2 incidents ont perturbé une soixantaine de trains jusqu’à 21h.
A 17h20, l’intervention en gare de Survilliers étant en cours, il était difficile d’établir précisément l’heure de reprise. Le temps pour vous d’arriver à Juvisy, et ce délais de reprise a été actualisé.
Bonjour,
ce soir, entendu à GdL à 18h20 environ, voie 3 : train supprimé , panne matériel, et à Corbeil à 19h09, annonce entendu , train vers juvisy, supprimé panne matériel
Ce ne sont pas des investissements qu’il faut, mais un vrai plan « marshall » pour les transports en Ile de France et plus spécifiquement pour le RER D.
Combien de voie supplémentaires en 20 ans ?
Combien de rames supplémentaires en 20 ans ?
Je ne crois que des faits. Merci
30 min que j attends de pouvoir monter dans un putain de RER
Et que voyons nous passer en gare de montgeron?
Un train de marchandises!!!!! Vous êtes sérieux????
Comme si le train de marchandises ne pouvait pas attendre
Résultat le dica de 8h25 est arrive a 8h28!
alors là, oui, 3 mn de retard, c est un véritable scandale…pffff
Même une minute peut vous faire rater une correspondance.
Trouveriez vous ça negligeables si on vous baffait pendant 3 minutes ?
@ GG
cette menace de me « baffer » démontre bien que j ai raison de vous ignorer, fidèle à vos valeurs et vos principes à ce que je vois…..
Je n’ai pas l’intention de vous baffer, ce serait m’abaisser trop bas.
ignorer ? apparemment vous ne le faites pas
Bah en fait cela dépend…
Parce que si vous avez eu votre train de supprimé, que vous poireautez 15 minutes ou plus pour le suivant, que le train suivant arrive avec 3 minutes de retard et vous fait rater votre bus pour lequel vous avez 15 minutes ou plus à attendre, vous vous retrouvez, grâce à la SNCF à perdre plus de 30 minutes sur 1 parcours.
Si vous avez en plus des enfants à charge (comme de très nombreux clients du RER D) c’est une galère sans nom.
Je me rappelle qu’après mon accident de moto, je me suis retrouvé pendant 1 mois avec une attèle.
Et quasiment tous les soirs, le RER arrivait avec 3 à 5 minutes de retard.
Résultat, mon bus était parti et comme je devais libérer la nounou, je devais me taper 1km à pied en traînant la jambe pour arriver dans les temps.
Vous pouvez imaginer mes pensées envers la SNCF…
Enfin, si j’apprécie d’habitude vos posts Bender, celui-ci me déplaît car je vous rappelle que l’ensemble des compagnies de bus et de cars de moyenne et grande couronne ont dû revoir l’intégralité de leurs grilles horaires pour coller au SA2014.
La moindre des choses serait de respecter les horaires que des milliers de travailleurs ont dû, eux, intégrer.
+1
@bender: OUI 3 min c’est un scandale, surtout quand ça fait 25 min qu’on attend de pouvoir prendre un RER
je n’ai pas la chance de faire partie de votre merveilleuse entreprise et figurez vous qu’il existe en ce bas monde des gens qui bossent dans le privée et qui doivent arriver à l’heure au bureau sous peine de perdre leur travail
si si je vous assure..je sais cela peut vous paraître comme de la 4ème dimension et pourtant
De plus très cher Bender, pour faire ce genre de remarque à l’avenir vous feriez mieux de vous abstenir. Car je risquerai de devenir plus virulente
@utilisatrice: gardez vos menaces pour vous
Merci
@bender: juste ENORME ! Gardez vos remarques pour vous car vous n’apportez rien à ce blog (cette phrase me rappelle qq chose 😉
Merci
Attention Utilisatrice, il monte sur ses grands chevaux (qui vont sûrement plus rapides que la D)
Et pour votre gouverne c ‘est tous les jours que le RER a du retard!
A la différence de vous, je paye mon pass navigo plus de 100 euros!
c ‘est sur que si comme vous j’avais les avantages de la SNCF , je serai sans doute plus clémente!
@bender. ça vous fait sourire mais il est clair que le fret qui passe dans les gares (et hier à lieusaint en attendant mon fils, j’en ai vu 3 en l’espace de 15mn), ça p asse de moins en moins du côté usagers.
oui ils payent très chers leur sillon. sont-ils obligés de passer aux heures où les salariés utilisent le plus les lignes ferroviaires ???? sincèrement ?????
@Bender – Suite au SA2014 j’ai déjà pris 7 minutes dans la vue, et vu les décalages d’horaire j’arrive 13 minutes plus tard à Gare de Lyon le matin, c’est à dire un peu plus dans la période de bourre où le RER A se traine. Comme beaucoup l’ont dit, 2 minutes de retard le matin à Gare de Lyon me font louper mon RER A. Et comme je descend à Nanterre ville qui n’est pas desservie par tous les RER, je dois attendre et voir passer entre 3 et 4 RER avant que le bon arrive. Résultat 8 minutes d’attente de plus. Résultat des courses M. Bender avec 2 minutes de retard le matin j’arrive non pas 13 minutes plus tard qu’avant le SA2014 à mon travail, mais 25 minutes plus tard. Alors oui j’espère au moins que la régularité sera excellente avec la SA2014 ce qui serait une moindre consollation … mais ce qui ne semble pas être le cas actuellement (et j’espère que la SNCF aura l’honneteté de comptabiliser les retards non pas à partir de 5 minutes mais de 3 minutes voire moins vue que le SA2014 a été fait pour compenser l’irrégularité constatée !!!).
Mon brave Bender,
Comment pourrait-on vous remercier de si bien comprendre la misère des usagers et usagères qui participent à vos émoluments… Même pas le respect du ventre !!!
Pfffffffffffff aussi !
Bien ceci dit, je me permets de tenir le même discours que les autres usagers, hélas, parfois, les 3 minutes de retard induisent un retard encore plus important du fait des correspondances.
Et non les trajets quotidiens ne tournent pas qu’autour du RER D, cela serait moins drôle.
A tout ceux qui s enflamme, je mettais en rapport les propos insultants » putain de RER » avec les scandaleuse 3 mn de retards au départ, j aurais pu comprendre ce genre de propos ( pas les accepter) si le train avait eu 30 mn de retard, mais sortir une injure pour 3 mn, oui je trouve cela consternant.
Après, c est dans la lignée de certains propos entre » baffer », » bande de naze », « incompétents », « vous faites ch… », » ca me casse les c…… » bref, j espère que les enfants ne lisent pas ces propos et que vous ne vous exprimez pas comme comme cela dans votre quotidien, sinon c est bien triste et désolant…..
Si ces propos vous offusquent à ce point, pourquoi continuez vous à les lire et à y répondre,
je vous rappelle que ce blog est pour les utilisateurs, vous savez, ceux qui montent par obligation dans les rames du D pour aller travailler.
Bonjour GG@Corbeil,
ce blog est pour tous. Et il est dommage de vouloir faire fuir un agent qui souhaite vous apporter des explications sur les questions qui portent sur son métier. Et certaines de ces explications répondent à des questions des voyageurs de notre ligne.
Je pense que ce blog peut aussi être un outil d’échange entre nos clients et nos agents.
Donc si vous ne vous supportez pas l’un, l’autre : ignorez-vous.
si on lit bien, du moins si on interprète bien, il est vrai que 3 minutes sont minimes dans une soi disant vie de RER mais après 30 minutes d’attente comme vous le dites, les propos peuvent être compréhensibles.
Après, j’espère que vous n’êtes pas dans la lignée de ces propos dans d’autres situations.
C’est combien la consultation chez vous ? Vous semblez être un bon psy.
J’adore ce blog.
Désolé de ne pas avoir pu me retenir par rapport à vos réponses 🙂
« Cheers »
@bender… sur le fond vous n’avez pas tort, 3mn peuvent etre acceptables… le hic c’est que sur la ligne D et vous ne pouvez le nier, c’est tous les jours, tous les trains … il y a tjrs quelque chose …
perso j’ai perdu 2h11 de retard sur janvier… retards cumulés… à quoi s’ajoutent le rallongement de parcours, au total au dépasse les 6 heures… et croyez moi ces 6h là, j’aurai vraiement eu autre chose à faire et je ne suis pas la seule dans ce cas là.
de mon avis, tout le monde trinque, usagers et cheminots… mais si nous continuons à nous battre comme des gamins en cours de récré, on va pas aller bien loin….
vous c’est votre métier, je le conçois, le comprends et sais o combien vous êtes dans la ligne de mire de certains usagers… nous nous avons aussi un métier et certains contrairement à ce que « Greg » (made in sncf) essayent de faire croire partout en bloggant c’est que oui il y a une discrimation à l’embauche, oui il y a des gens qui ont des avertissements, oui il y a des gens qui craquent… et ça… on ne peut pas l’ignorer.
.
pas plus que tous les changements que veut apporter la SNCF et qui ne tient pas compte de très nombreux sujets que tout le monde sait… c’est tjrs plus facile de faire des plans sur un papier et de dire « oui ça ça va passer » et d’être sur le terrain, de connaitre le terrain … et je doute aujourd’hui que la direction puisse aussi bien connaitre le terrain que cela, comme de très nombreux usagers ET cheminots (je le répète).
J’adore le troll ferroviaire qui vient narguer les usagers et à la prétention de venir leur donner les lecons.
c’est marrant, je constate que ce genre d’attitude est une constante chez les profiteurs du système….
c est bien Kara, vous avez dû jubiler derrière votre écran à faire du cheminot-bashing… Vous devez être tout fier, bravo, continuez si ca peut vous satisfaire…..
3 minutes de retard : ce n’est rien… Soyez réalistes tout de même : en IDF, on est en zone très dense (12 millions d’habitants). Il faut vous rendre à l’évidence : c’est impossible qu’un RER soit pile poil à l’heure. Donc oui : il ne faut pas chipoter pour 3 min. C’est comme ça, qu’on le veuille ou pas.
Qui de plus est 3 minutes de retard c’est possible que ça soit à cause d’une personne qui à bloquer les portes, et ça m’étonnerait que ça soit un agent SNCF.
3 minutes c’est peut-être aussi à cause de trains bondés aux capacités d’échange limitées (2 portes par voiture), c’est la faute des méchants usagers qui ne sont pas capables d’avoir des horaires de travail décalées 😀 … Il y a aussi la mauvaise manie des usagers à se concentrer dans la partie du train proche de leur sortie préférée en gare (typiquement les Yerrois qui se tassent à l’arrière du train … ) … Peut-être aussi que les méchants usagers n’utilisent pas assez la nouvelle gare de Pompadour ce qui fait que les pauvres Maisons-Alfortais font perdre encore du temps, par le fait qu’ils doivent trouver de la place dans un train bondé qui ne l’aurait pas été si les usagers de grandes couronnes auraient été plus citoyens en se reportant sur le RER C ou RER A grâce au TVM déchargeant le RER D!
Mais heureusement, les employeurs sont des citoyens modèles, c’est pour ne pas surcharger la ligne D qu’ils refusent d’embaucher des utilisateurs de la ligne D … Dire qu’on fait mauvaise presse de ces patrons qui ne veulent que fluidifier la ligne D 😀
Bonjour Christel,
Il n est pas question de ne pas supporter tel ou tel personne,
Pour ma part, je respecte tout le monde et essaye juste d apporter des réponses aux questions où mon domaine de compétence est concerné.
J ai du mal à accepter les insultes et les vulgarités, c’est aussi simple que cela.
Après, je conçois que malheureusement, comme le disait DETOX, ce blog est pour certains un défouloir voir un exutoire, mais je pense surtout à ceux en recherche d info ou de réponse, d’où ma présence ici.
Bonjour bender,
Et je vous en remercie, car vos explications sont claires, et peuvent aider nos voyageurs à mieux comprendre certains sujets.
Bonjour,
@Bender: ok pour 3mn c’est pas grave, mais 3 + 3 +3 etc , et déja que depuis les nouveaux horaires SA2014 c’est 6+6+6 etc ….
cela commence à bien faire.
Bonjour
J’avais compris dans un precedent post que la gare de Savigny etait egalement concernée par les travaux d’elevation du quai, mais la ville n’est plus citée dans ce post.
Qu’en est-il exactement? Merci
Au fait, comme j’ai été amené à prendre le RER D depuis le courant de l’année 2013, quelles ont été précisément les améliorations apportées à la gare de Stade de France Saint-Denis ? A part la ligne de contrôle du titre de transport (amélioration si on veut… même si elle a surtout engendré, dans un premier temps, des embouteillages à la sortie de la gare) et un escalier mécanique remis en service, je n’ai pas remarqué beaucoup de choses. Il y a peut-être le bâtiment voyageurs sinon, mais je n’ai pas vraiment de raison d’y aller.
Ce qui est, sinon, dommage avec cette gare, c’est qu’elle n’est quasiment pas couverte (il y a bien quelques abris sur les quais, mais l’acheminement pour y arriver n’est pas du tout couvert, lui…), ce qui n’est pas top en période hivernale, contrairement à sa « consoeur » la Plaine Stade de France.
N’y avait-il pas également un projet de création de passerelle entre la gare et le quartier Pleyel ? C’est actuellement très long de faire le détour par la rue du Landy (d’autant plus que, dans les itinéraires de substitution, qui ne sont d’ailleurs pas mis en évidence sur la page du site Transilien soit dit en passant, il est indiqué de rejoindre la ligne 13 « directement » à Carrefour Pleyel…) et le bus n’est pas non plus particulièrement fréquent et/ou rapide.
Quelqu’un peut m’expliquer les trains du RER D qui ont été dernièrement rénové n’ont pas reçu la livrée Carmillon avec la frise *Made in STIF * comme les trains du RER C ?
Bonjour,
La livrée « Carmillon » n’est prévue que pour le RER C le RER D aura que des rames « Transilien bleu ».
Bonjour Idri_95,
cette livrée Carmillon est arrivée après le début du programme de rénovation de nos rames. Le cahier des charges était donc déjà réalisé. Donc comme Jéré l’a expliqué, nos prochaines rames seront également en « bleu », comme les premières.
C’est bien dommage ! Ils sont mignons les Z20500 en Carmillon !
Et pour 30 mn on a le droit de raler ? Surtout lorsque lcon vous fait attendre plus de 15 mn poir vous annoncer qu il y a encore in probleme !!!! (Biensur pas d annonce sur transilien).
Hier (06/02), le FACA de 8h04 est parti de Combs la Ville plein.
Où est l’erreur?
Le DICA précédent avait-t’il été supprimé ?
Si ce n’est pas le cas, et comme ce n’est pas la première fois, il y a un problème.
Il faudrait peut-être repenser votre « SA2014 »
Bonsoir, pour moi trop tard tout ca.
Vous l’aurez compris, mon employeur
N’a pas supporte l’ete 2013, les retards
Et ma fatigue. Si vous êtes de Paris ne prenez
Pas le rer mais la VOITURE.
21 mois d’experience. Fini.
Je suis étonné de lire que des rames compteuses seront mises en service en 2014, alors que plusieurs circulent déjà sur la ligne D depuis des années.
Train a 21h12 a goussainville nickel j’ai jamais vu un train aussi propre bravo pour une fois 🙂
Bonjour.
Je suis estomaquée de voir les conséquences du SA2014. Jamais on n’a eu des voyages aussi pénibles avec des trains aussi remplis et bondés. On se colle les uns sur les autres, parfois dans des positions assez surprenantes… C’est du n’importe quoi ! vraiment…
ce matin à Lieusaint le quai était blindé, je ne suis pas montée dans le FACA … être déjà embétaillée dès le matin ???? et à ce moment là pas encore de problème à Goussainville …
mais qq minutes après par contre, il y a eu le pb de Goussainville et irrémédiablement, panique sur le sud, ralentissements… retards… foule… et hop du bétail qui se tasse, qui se tasse…
Enfin autre point : POURQUOI les trains supprimés n’apparaissent plus sur les écrans ? c’est anormal !!! ce train existe, il est supprimé ok mais pourquoi le faire disparaitre ????
.
c’est la quatrième dimension !!!!!
J’ai vu un piquet de grève au Technicentre de Villeneuve ce matin.
Des infos ???
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
alors ??? aucune idée ?
ils font grève pourquoi encore??? pas assez de pause pour leur partie de pétanques?
on leur a demandé de réparer les trains du coup ils ne sont pas content?
Bonjour,
d’après les informations que j’ai, ce mouvement social ne concerne pas l’activité Transilien (mais TER).
oui exact… piquet de grève avec feux….
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Vu aussi, Christel pourriez vous s’il vous plait nous communiquer leurs revendications. Ça doit nous concerner! De près ou de loin! Merci
Ce matin le DICA de 7h37 Yerres encore supprimé, comme hier, cela fait 3 fois en 10 jours !
Et dire que le SA 2014 était présenté par la SNCF comme une amélioration, une modernisation de la ligne ? Mensonges ??
Et les DICA n’étaient pas les seuls trains supprimés sur la ligne ce matin ! Pourtant pas de feuilles mortes ?? Alors ? Et un trafic annoncé comme normal ! On se fout royalement des usagers sur cette ligne !!!
INADMISSIBLE, INSUPPORTABLE… tous les trains ce matin étaient juste horriblement blindés… les uns sur les autres et j’ai des photos !!! j’ai préféré sortir du train pour ne pas être comprimée… mais il y a des gens qui étaient à quai dans des gares, des gens qui avaient déjà laissé passsé un train, qui ont été obligés de laisser encore un train passer tellement il était rempli !
.
STOP ON N E ST PAS DU BETAIL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D !
DEHORS LE SA2014
Rapport avec la greve au technicentre ???
*
INDEMNISATION DES USAGERS DE LA LIGNE D
Bonjour, cela va durer combien de temps toutes ces suppressions de trains ? les gens sont debout dès Combs la Ville lorsqu’un train est supprimé, ils ont en marre de voyager tous les jours debout.
Il faut le reconnaitre, c’est bien pire qu’avant.
On attend une amélioration rapide, on ne vous laisse plus rien passer là !
quand on lit ici que des trains DICA ou ZICO sont supprimés parce que non capacitaires, et donc dangereux, ça fait franchement bien rigoler… quand on voit les trains de ce matin, là oui c’est clairement dangereux… donc il y a clairement un irrespect total des usagers.
vos réponses ne convaincront plus personne.
de nombreuses personnes se plaignent également de toutes les pannes d’écrans, ou d’infotransilien en rade…
franchemnt ????
Pour faire suite à tous ces messages :
Hier soir ZICO de 18h27 « supprimé »
Le ZACO suivant bondé…. Attente du ZICO de 18h42 – annoncé avec 12 mn d’attente grâce au nouvel affichage…. subitement à 18h42 l’affichage passe en « DEPART IMMINENT !!! » alors que la rame n’était pas encore à quai !!!
La rame est arrivée à 18h44 et n’est partie qu’à 18h53 !!! Entre temps un ZACO est arrivé quai 1 sans aucune annonce sonore, à croire que tout le personnel était « mort » y compris l’ADC qui n’a pas daigné dire un seul mot et s’est contenté de nous passer 3 fois le message pour la destination du train entre 18h44 et 18h53 !!!
Ce matin au départ de Cesson sur le quai à 7h20 alors que d’habitude je prends le UACA de 7h38, le DICA de 7h28 est arrivé à 7h38 !!!! Raison annoncée : problème de circulation !!!
Et bien sûr j’ai pu constater à Savigny sur les écrans que le UACA de 7h38 était « SUPPRIME » donc j’imagine le « blindage » des trains suivants….
RAS LE BOL !!!
Encore un beau merdier ce matin!
Je n’ai pas pu monter dans mon rer tellement il était plein ( DICA de 08h10 à montgeron)
Résultat je suis arrivée avec 15 min de retard au bureau.
Ras le bol de devoir me lever plus tôt pour prendre de la marge sur mes trajets car vous êtes incapables de faire circuler vos RER correctement.
INDEMNISATION DES USAGERS
jeudi matin, j’ai une réunion très importante au bureau que je ne peux pas louper, j’ai donc décider de dormir à l’hôtel pour être sure de pouvoir y être! ON MARCHE SUR LA TETE
c’est une honte de vous voir gérer cette ligne de la sorte
vous ne faites rien pour améliorer nos conditions!
NDEMNISATION DES USAGERS
et surtout
D-MISSION du STAF, du STiff et de tous ces bras cassés
LAISSEZ LE RER A UNE ENTREPRISE COMPÉTENTE ET OCCUPEZ VOUS DE FAIRE CIRCULER VOS FOUTUS TGV! Il n’y a que ça qui vous intéresse de toute façon
+1 la RATP serait une bonne suite logique de la gestion des RER
Vraiment ?
Pourtant la RATP est la reine de l’Omnibusation … ceux qu’aucun usager du RER D (dont je fais parti) n’est prêt à accepter.
oui mais au moins ils ont la transparence de le dire !
je pense surtout au delà d’une quelconque omnibusation (moi aussi contre) il y a une question de gestion de la ligne… les gestions sont me semble t il très différente… l’anticipation aussi
Pourquoi la RATP? Les lignes SNCF/RATP ne sont pas comparables notamment pour les infrastructures, sur les lignes de la RATP il n’y a vraiment que leurs trains qui circulent dessus ce sont des lignes où ils sont vraiment seuls alors que les lignes SNCF ce sont les lignes historiques qui partent des grandes gares. Paris-Combs-Melun ou Paris-Creil sont des lignes où il à un trafic dense ce n’est pas que pour le RER c’est le PLM pour la première Paris-Lyon-Marseille avec les ter Bourgogne, transilien R, intércités Paris-Nevers-Clermont Ferrand et TGV vers le Vert de Maisons et Paris Nord-Lille pour la seconde avec les ter Picardie, les intércités et TGV à partir de Villiers le Bel. Pour la petite histoire avant la LGV tous les trains vers le sud est de la France passait par le PLM. Ces lignes ne sont donc pas que pour le RER comme les portions RATP. C’est pareil pour la ligne C branche Paris-Etampes qui est le PO la ligne de Paris Orléans avec une bifurcation à Orléans pour Bordeaux et pour Limoges et Toulouse donc avec le trafic de ces lignes bien que les trains de Bordeaux sont détournés par la LGV Atlantique et Paris Montparnasse.
Bonjour NC1961, idem nous étions dans le même train, habituellement je prends le UACA de 7h36 à CESSON qui passe toujours à 38 d’ailleurs, et là il y avait à la place un DICA, et le UACA était bien supprimé.
Tout à fait tous les jours un problème sur cette foutue ligne! A Montgeron ce matin quai encore noir de monde DICA ou FACA de 7h46 supprimé DICA de 7h55 en retard arrivé à 8h et blindé le train suivant supprimé aucune explication n’est fournie pas de raison valable comme d’habitude c’est normal!
Marre de voyager dans des bétaillères matin et soir parce que vous supprimez un train sur 2 en heure de pointe!
Sympa aussi ces nouveaux écrans d’affichage ou l’heure d’arrivée du train est remplacée par le temps d’attente…comme ça même lorsqu’un train a du retard il n’est plus marqué comme retardé mais comme en attente….encore un bidouillage pour enfumer l’usager!
Il est clair que faire « un éclat de comm » en annonçant l’arrivée de 3 nouveaux trains est une vaste fumisterie… je pense qu’une majorité aimerait avoir moins de trains mais que le service soit irréprochable.
Pour 3 trains ajoutés, combien de supprimés par jour? (*)
Ce matin j’ai entendu une annonce « balaise »
Globalement des trains avaient été supprimés dans un sens parce que plus tôt des trains avaient été supprimés dans l’autre sens.
Je comprends qu’à ce tarif là ce soit le bordel le soir.
Je n’ai une vue que d’environ 20 à 40 minutes sur la prévision des trains quand je suis sur un quai car je prends le 1er se présentant. Voici donc une liste absolument pas exhaustive de suppressions:
DICA à Combs la Ville : 31/01 et 04/02 à 8h12 – 07/02 et 10/02 à 8h27
ZICO à GDL 31/01 à 19h12 , 05/02 à 18h15 10/02 à 17h27
FACA à GDL 31/01 à 19:23
….
a vous suffit, ou il faut que je continue à relever ceux que je constate…..
C’est tous les jours vraiment !, après on s’étonne que l’on râle pour 3 min de retard.
On veut des trains qui circulent,
On veut être assis,
On veut arriver à l’heure au travail. Oups désolée le mot « travail » est tabou
On veut arriver à l’heure pour nos enfants.
Ce matin, train de 7h59 départ de corbeil, tout le monde descend, la raison, ben on attends encore.
Les usagers changent donc de quai pour prendre le train suivant. Arrivés sur le quai du prochain depart, affichage supprimé et nouveau quai affiché. Re-chagement de quai et, apres avoir migré, re-re-changement de quai.
En plus de ne pas être capables de gérer leurs trains, ils se foutent ouvertement des usagers, vivement 2015 et la fin des monopoles.
Ce matin, nulle part, personne n’a rien entendu… aucune raison, rien, que dalle… ça ne change pas et surtout infotransilien mobile fut muet pdt très longtemps laissant une situation « normale » !
Autre chose
Ce matin, le FACA transitant à GDL vers 8h45 a lambiné entre VstG et GDL.
A GDL, il était plein ce qui fait que les usagers ont mis du temps à descendre de voiture.
Normal n’est-ce pas?
Et bien cela ne smblait pas le caos pour celui qui a décidé de faire repartir le train.
La sonnerie a commencé alors que la moitié des gens de ma voiture était encore à l’intérieur.
Un usager a retenu la porte pour que l’on puisse sortir.
Ce n’était pas suffisant. J’ai dû la bloquer une 2ème fois pour sortir et les quelques personnes qui restaient.
Tout ça parce qu’un abruti a décidé de rattraper le temps perdu plus tôt et de partir quitte à faire tomber des gens.
Bref j’aimerais bien mettre un nom, plutôt une fonction sur celui à qui que j’ai affublé de ce qualificatif peu élogieux.
Qui décide du départ du train dans les gares Parisiennes?
Le conducteur? ou une personne du PC qui a vue sur les quais via un écran ?
Oui on le voit de plus en plus. La sonnerie sonne pour que les gens s’activent pour descendre, et parfois les portes se ferment alors que toutes les personnes ne sont pas encore descendues.
Non seulement on nous impose le mode débaillère, mais en plus on nous fait activer pour descendre, on éteint la lumière du train direct, lorsque le train est terminus GDL.
Je me suis toujours dit que si çà m’arrivait, notament avec un membre ( à moi ou à quelqu’un d’autre descendant ) que je n’hésiterai pas à tirer le signal d’alarme et à m’expliquer de vive voix avec le conducteur dudit train …
bonne idee…
5 trains immobilisés en maintenance..NORMAL hein!
je sens que mon prélèvement de pass navigo va être en maintenance lui aussi pour une durée indéterminée.
pas de raison que nous continuions de payer pour un service bancal
j’en ai ma claque de votre incompétence
Je suis preneur du « comment faire pour stopper un prélèvement automatique »
@GG@Corbeil: il suffit tout simplement d’annuler le prélèvement!
Je crois que c’est pas si facile que ça
bien sûr que si… il te suffit d’appeler ta banque et de dire que tu souhaites que le paiement soit annulé
UNE HONTE VOTRE GESTION DE CETTE LIGNE QUE VOUS LAISSEZ A L ABANDON!
Et allez ça continue!!
Hier soir en GDL le ZICO de 18h12 était un train….COURT!!! En heure de pointe comme c’est pratique du coup j’ai même pas pu monter dedans trop de monde!
Le suivant un ZACO était également blindé!! Du coup trajet debout en ce moment la bétaillère c’est matin et soir BRAVO!!!
Vu sur « Transilien.com »
Le 11 février 2014 de 17:10 à 20:15
En cours
Dernière mise à jour : 11/02/2014 à 17h20 .
Trains immobilisés en ateliers de maintenance sur la ligne D du RER.
Les trains suivants sont supprimés :
Paris Lyon 17h27 – Melun 18h21.
Paris Lyon 18h27 – Melun 19h21.
Juvisy 17h38 – Melun 18h33.
Juvisy 19h23 – Melun 20h18.
Melun 17h56 – Juvisy 18h49.
Melun 18h41 – Juvisy 19h34.
…
Et ce ne sont que les prévisions.
A ce tarif vous pouvez faire un effet d’annonce en ajout 123 trains par jour, si c’est pour en supprimer 200.
Avant de vous foutre de notre gueule, faites rouler vos trans.
Dites le une fois pour toutes que vous ne pouvez pas assurer le service B. de M.!!!!!
R A S L E B O L
mode humour ON
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et oui maintenant comme on ne sait plus comment calmer les méchants usagers, on leur envoie des messages avant la galère pour les préparer… de toute façon arrêtez de raler, on vient de nous rajouter 3 nouveaux trains… Enfin quoi , vous n’êtes pas conciliant quand même…. on vous rajoute des trains pour en supprimer encore plus, c’est pas si mal !!!
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mode humour OFF
Y a quelqu un ? ?? Ah non y a personne c est vrai…
Chuuuut, ne la reveillez pas, elle dors, trop de stress
Petite anecdote:
Hier je twitte; » Hey la SNCF, ça vous dirait de faire votre boulot correctement en arrêtant de supprimer systématiquement nos RER? »
De là un conducteur de train me répond: « hey, à la sncf on ne blague pas avec la sécurité, c’est pour cela que votre RER a été supprimé! »
Non mais laissez moi rire juste 2 min!
il ose me parler sécurité!! quand on voit l’état de nos quais à cause de leur incapacité à faire circuler les trains,çà me laisse vraiment sans voix!
Ils nous sortent l’excuse sécurité quand ça les arrange, quelle mauvaise foie
@Utilisatrice : non attention, on ne peut pas tout mélanger… .
Qu’on supprime matin et soirs des trains « dérogataires » parce qu’on n’a pas assez de matos c’est un fait et on sait qu’on se fout de nous… les raisons alors invoquées sont nulles et les explications encore plus justement car lorsqu’on voit les trains dans certains cas, c’est une réponse made@SNCF qui est loin d’être la bonne…
maintenant il y a quand même de vraies raisons et de vrais problèmes de sécurité.
Je pense que la SNCF devrait être plus transparente et donner les vraies raisons : « un cheminot ne s’est pas réveillé, il est pas relevé par un d’astriente parce qu’on n’a pas ça dans les placards » c’est sur ça nous énerverait mais au moins la SNCF serait transparente…
« un adc pas là parce que malade, on l’a su trop tard blabla » train supprimé, ok on ralerait …
le hic c’est que comme la SNCF ne joue pas cette transparence, on fait l’amalgame et on a tendance à croire que tous les retards sont du blablatage…
Attention encore une fois, il y a de vraies raisons parfois !
@blueedel:je suis tout à fait d’accord que de vraies raisons existent
Maintenant elles sont quand même minoritaires par rapport à tous les problèmes que l’on nous sert en permanence
De plus, j’ai trouvé cela un peu abusé, car quand un RER est supprimé car l’ADC n’a pas pu prendre son service, personne ne prend le temps de me répondre!
Bonjour,
Il y a combien de sous-stations pour alimenter les trains du RER D ?