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Des nouvelles des anti-enrayeurs !

Et de bonnes nouvelles (histoire de changer 😉 ) !

L’installation des anti-enrayeurs, sorte d’ABS pour nos trains (voir billet), avance, et avance bien.

42 rames sur les 50 prĂ©vues Ă  fin octobre sont Ă©quipĂ©es. L’objectif devrait donc ĂȘtre atteint, et nous devrions mĂȘme prendre de l’avance.

En effet, la seconde tranche de 50 rames devrait ĂȘtre terminĂ©e au second semestre 2012 au lieu de fin octobre 2012.

Pour ce qui est de constater leurs efficacitĂ©s, nous devrions ĂȘtre bientĂŽt fixĂ©s, puisque nous allons passer d’un indice de niveau 3 « glissance » au niveau 5 ce week-end (sur une Ă©chelle de 1 Ă  9).

En attendant, je vous propose une petite visite de la chaine de montage du technicentre du Landy au travers de ces quelques photos. Un vrai travail d’équipe !

 

On enlùve les roues 
.

 


. Pour installer les ABS :

 

Il y a aussi les soudeurs qui sont en action !

Sans oublier la partie « électrique », rĂ©partie sur diffĂ©rents ateliers, avant l’installation du module dans l’armoire dĂ©diĂ© dans le train.

L’armoire :

Et pour finir, un « signe extĂ©rieur 
..d’anti-enrayeurÂ Â»Â đŸ˜‰ (il y a 2 tĂ©moins de frein au lieu d’un seul, mais rassurez vous, mĂȘme les trains Ă©quipĂ©s d’un seul tĂ©moin freinent !)

 

11 commentaires pour “Des nouvelles des anti-enrayeurs !”

  1. Merci pour ces prĂ©cisions. 😉
    Bonne idĂ©e de nous avoir mis les photos ! 🙂

  2. lkvn [SaDur] dit :

    Bonjour Christel.

    Pouvez-vous nous en dire plus sur l’indice de « glissance » que vous Ă©voquez dans cet article ?

    Qui détermine cet indice ? sur quels critÚres ? des actions préventives (passage du train nettoyeurs ?) sont-ils planifiés en fonction de celui-ci ?

    D’avance merci pour vos rĂ©ponses.

    • Christel BecavinPasser au statut dit :

      Bonjour Ikvn,
      je ne suis pas une spĂ©cialiste en « indice de glissance », alors voici les Ă©lĂ©ments que j’ai pu avoir dans un document de l’Infra (qui rĂ©alise les relevĂ©s via l’Agence d’Essai Ferroviaire) :

      Mesure de glissance sur rail avec le pendule (Skid Resistant Tester)
      Installation du pendule :
      Le pendule doit ĂȘtre placĂ© Ă  l’horizontale du rail Ă  l’aide du niveau Ă  bulle ;
      Le balancier doit se situer Ă  la verticale (perpendiculaire) du rail ;
      Le trajet du patin doit ĂȘtre parallĂšle Ă  l’axe longitudinal du rail dans le sens de la
      circulation.
      Conditionnement : L’essai doit ĂȘtre rĂ©alisĂ© Ă  une tempĂ©rature comprise entre 1 et 40°C.
      Effectuer plusieurs lĂąchers du pendule au moins 10 lĂąchers et davantage par temps
      froid.
      Réglage du zéro :
      Le rĂ©glage du zĂ©ro est Ă  effectuer avant et aprĂšs chaque sĂ©rie d’essai.
      Mesure de glissance :
      Noter la tempĂ©rature de lieu de l’essai ;
      RĂ©gler le pendule de sorte que toute la largeur du patin soit en contact avec le support
      sur une longueur de balayage de 127 ± 2 mm. Le patin doit présenter une largeur
      minimale de 1mm sur son bord d’attaque (celui qui touche le support) lorsque celui-ci
      atteint les 3,6mm, changer le patin ;
      Réaliser 5 lùchers « nuls » afin de conditionner le patin ;
      Effectuer un nombre suffisant de lĂącher afin d’obtenir 3 lĂąchers consĂ©cutifs dont le
      résultat ne diffÚre pas de plus de 5 unités ;
      Réaliser au moins 3 séries de mesure sur chaque point ou chaque éprouvette ;
      Si la surface de contact est humide, noter la tempĂ©rature de l’eau et appliquer une
      correction au résultat final.

      MĂȘme si ce descriptif est technique, j’espĂšre qu’il rĂ©pondra Ă  vos questions. Ces analyses, combinĂ©es aux autres mesures, permettent de mieux comprendre ces phĂ©nomĂšnes de glissance et d’adapter les solutions dĂ©jĂ  en place (adaptation de la conduite, programmation du nettoyage des rails,…).

  3. BlueEdel91 dit :

    Super Christelle ! Merci de ce « retour » sur ces ABS tellement attendus.

  4. Lorenzo dit :

    Bonjour Christel,
    DĂźtes, est-ce que ces anti-enrayeurs sont les mĂȘmes qui Ă©quipent les Z2N de la Ligne C ?

  5. BlueEdel91 dit :

    « Trafic perturbĂ© sur l’ensemble de la ligne D. Les rails sont rendus glissants par l’humiditĂ© et les feuilles mortes .Pour la sĂ©curitĂ© de tous les conducteurs doivent rĂ©duire la vitesse.  »

    Je ne pensais pas lire ce type de message aujourd’hui alors qu’on n’arrete pas de nous dire que les trains sont dĂ©sormais tous Ă©quipĂ©s… C’est assez hallucinant… et bien sur la veille du 8/11…

    sincĂšrement, que doit-on penser , que devons-nous ressentir ?

  6. Freddy dit :

    Bonjour BlueEdel91

    Il n’a jamais Ă©tĂ© annoncĂ© que toutes les rames RER D Ă©taient Ă©quipĂ©es.
    On parle bien d’une seconde tranche de 50 rames Ă  recevoir cet Ă©quipement courant 2012.

  7. @Freddy : sauf que le site Transilien.com affichait bien un « Pendant cette pĂ©riode, nos Ă©quipes de maintenance assurent le nettoyage des zones Ă  risque et nos trains sont Ă©quipĂ©s d’un systĂšme anti-patinage. »
    Ce n’est pas trĂšs Ă©tonnant de voir des usagers penser que tous les trains seraient Ă©quipĂ©s d’AE.

  8. Christel BecavinPasser au statut dit :

    Bonjour,

    BlueEdel, comme Freddy l’a prĂ©cisĂ©, l’Ă©quipement des rames se fait par tranche de 50 rames. L’objectif d’Ă©quiper les 50 premiĂšre est rĂ©alisĂ©, mais il reste encore une tranche de 50 rames qui devrait ĂȘtre Ă©quipĂ©e pour le premier trimestre 2012.
    Par consĂ©quent, il risque d’y avoir encore quelques perturbations mĂȘme si le maximum est fait pour Ă©viter une crise comme l’annĂ©e derniĂšre. Par exemple, il y a eu des problĂšmes de circulation hier sur le nord de la ligne et les services techniques sont intervenus pour passer le « wagon laveur » sur les voies.

    Ver1976, effectivement le message manque de prĂ©cision. je vais faire remonter l’info.

    • lamda quidam dit :

      Le premier trimestre étant donc passé, je suppose que tous les trains de la ligne sont donc équipés.

      Quels sont les travaux en cours, qui justifient suppressions et retards ? Ou qu’est-ce qui n’est pas encore rĂ©parĂ© et qui provoque autant de pannes ? ou plutot de plus en plus de pannes… tous les jours, matin ET soir !

      Y-a-t’il une nouvelle campagne de « rĂ©habilitation » du matĂ©riel roulant ?

    • Blueedel91 dit :

      Si ce n’est pas trop demandĂ©, j’aimerai savoir ce que « incident technique » veut dire : qu’est ce que ça regroupe ?
      quelles sont les pannes le plus souvent constatées ?

Les commentaires sont fermés.

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