Suite à la mise en accessibilité de Combs-la-Ville et à la rénovation de Maisons-Alfort-Alfortville, 3 week-ends de travaux auront lieu les 30/31 janvier, les 6/7 février et les 13/14 février. Retrouvez les conséquences sur vos trajets ci-dessous.
Sur la branche Paris<>Villeneuve Saint-Georges
Ces 3 week-ends, dans le sens Paris>Villeneuve uniquement, aucun train ne desservira les gares de Maisons-Alfort-Alfortville, le Vert-de-Maisons et Créteil-Pompadour. Cela sera valable du 1er train jusqu’à 20h30 le samedi et du 1er train jusqu’à 22h30 le dimanche.
Pour vous rendre sur Paris, je vous invite à vous rendre à Villeneuve Saint-Georges et de là à prendre une correspondance. Vous pourrez également vous reporter sur les bus et les métros précisés ci-dessous :
Dans le sens Villeneuve Saint-Georges>Paris, le service sera allégé avec :
-3 trains sur 5 pour Maisons-Alfort-Alfortville
-et 1 train sur 2 pour Créteil-Pompadour.
Sachez que la desserte sera normale pour Vert-de-Maisons. Prévoyez en moyenne un allongement de votre temps de parcours de 18 à 30 minutes.
Sur la branche Paris<>Combs-la-Ville – Melun
Moins de trains circuleront entre Combs-la-Ville et Melun du 1er train à 21h00.
Les arrêts dans les gares de Villeneuve Saint-Georges à Melun pourront être effectués par des trains de la ligne R origine ou terminus Paris gare de Lyon souterraine :
-les trains GYMU, GYMO et KYMO, en direction de Montargis, desserviront les gares de Villeneuve Saint-Georges à Combs-la-Ville, puis seront directs Melun de 6h12 à 20h12
-et les trains KYMO, en direction de Montereau, effectueront la même desserte sur le même créneau horaire.
Restez attentifs aux annonces en gares et à l’affichage. Des agents en gilets rouges seront mobilisés en gares pour vous apporter un complément d’informations si besoin.
Et pour organiser votre trajet en amont, vous pouvez consulter l’application Transilien ou le site transilien.com
@Virginie
pour les trains GYMU, GYMO et KYMO, est ce que par rapport à leurs voyages habituels ils roulent sur les mêmes voies que d’habitude ?
Je pose la question « bêtement » car comme beaucoup je réfléchis toujours à la possibilité de revoir la desserte de certains R et de certains D… ?
Les trains de la R assureront la desserte de la D à partir de de la gare de Lyon souterraine et entre Villeneuve Sain-Georges et Melun et ils utiliseront les voies habituelles.
Toutefois, ce plan de transport est seulement appliqué en cas de travaux de mise en accessibilité comme ce sera le cas lors de ces 3 week-ends;l’allongement du temps de parcours va de 18 à 30 minutes. Il est d’autant plus conséquent pour les voyageurs de la R. Ce serait compliqué de le transposer à plus long terme.
Je tenais à vous faire passer un message de la part de Julien Dehornoy,directeur de la ligne.
Le contexte difficile de la semaine passée ne lui a pas permis de vous transmettre un billet de vœux, vos préoccupations portaient davantage sur l’évolution de la situation et le plan de transport mis en place.
Sachez néanmoins que le directeur lit vos messages sur ce blog et comprend votre souhait de faire le point sur l’année écoulée.
Aussi, nous vous proposons de réfléchir à 4 ou 5 thèmes ou questions sur lesquels il s’exprimera la semaine prochaine.
D’après nos derniers échanges, il pourrait être question du SA 2014,de la ponctualité,des trains supprimés…Si vous avez d’autres idées, je suis preneuse de vos suggestions.
En attendant de vous retrouver la semaine prochaine, Julien Dehornoy vous présente ses meilleurs vœux à vous et vos proches.
Je propose l’état du parc matériel de la ligne et la maintenance des trains (organisation, moyens…).
en n’omettant pas la promesse du STIF qui était de mémoire de 4 nouveaux trains et non 2 ?
un point serait le bienvenu, merci Jéré
Je prends note de cette première suggestion, merci Jéré.
Quel hypocrite !
@Virginie
En ce qui me concerne, bien sur, je ne parle que ce que je connais et de la problématique liée.
Donc une question sur :
La branche Combs et la possibilité d’une desserte sénart à cadencer avec des dica/faca sans insérer un train en plus mais une autre alternative en se servant d’un R mal loti aujourd’hui dont la desserte pourrait être améliorée.
J’ajouterais le manque de trains en gare du Vert de Maisons et la possibilité de réfléchir tous ensemble à une desserte réservée au Val-De-Marne desservant toutes les gares de VSG à Paris Lyon puis au-delà (jusqu’à Creil par exemple), et ce afin d’éviter de créer de nouvelles tensions avec l’augmentation du temps de trajet.
J’ajouterais également des compléments d’informations sur les travaux (y compris inopinés) et la mise en accessibilité des gares, les substitutions routières, tous ces petits trucs qui gâchent aussi le quotidien d’usagers, mais cette fois-ci ceux du weekend.
D’accord est-ce que d’autres personnes partagent ces attentes?
Oui,je comprends votre point de vue mais comme je le disais, l’allongement du temps de parcours serait conséquent avec l’alternative de la R.Ce serait compliqué de transposer ce plan de transport spécifique à ces travaux sur un plus long terme, vous comprenez?
Tout à fait, mais celles-ci ne s’expriment pas forcément sur le blog, moi si.
Non je ne comprends pas personnnellement. Les 8 minutes qu’on a eu sur les ex-DECA par exemple sont dûs au fait que ZACO/ZICO + DICA/FACA/UACA circulent sur les mêmes voies. A l’origine d’ailleurs VDM devaient être desservis et ça n’a pas abouti. Mais les 8 mn d’allongement ont déjà été prévues par le SA2014 (voir d’ailleurs la vitesse réglementée entre VSG et GDL qui d’un coup d’un seul passe à 13mn quand « on » en a besoin).
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Pour ceux concernés par la demande, si un sondage est fait, je pense que vous aurez la réponse très vite, mais en tout cas pas via le blog, il faut que ce soit plus proche des usagers (tout le monde ne vient pas ici)
J’en profite pour faire un récapitulatif des thèmes/questions que vous souhaiteriez que Julien Dehornoy aborde. Ce sont des propositions de Frga75Bis, 94RERD et Jéré.
Nous devons nous limiter à 4/5 sujets,quels sont les sujets qui vous semblent les plus importants à vos yeux parmi ceux proposés ci-dessous?
@Virginie,
je soutiens toute demande d’étude des passagers, même si ce n’est pas mon (nouveau) tronçon ! Donc oui je soutiens Blueedel91, qui a souvent interpellé le blog pour cette partie de ligne, qui semble bien souffrir en cas de dysfonctionnement.
Je commence à peine à intervenir, mais j’ai lu pas mal ce blog avant 🙂
@Virginie… bah de mon côté les questions posées ou problèmes soulevés justement le 29 janvier.
Insister sur l’information relayée par des HP partout au meme moemnt HAUT et FORT audible à quai, dans les halls, souterrains et rames.
et bien sûr bon nombre de question que j’ai laissée sur ce blog… 😉
Merci beaucoup Gilles S 🙂
Vu l’absence de résultat du SA2014 est il prévu un nouveau SA utilisant la 3eme voie et permettant au moins une desserte de la branche Combs ?
Comme je l’expliquais vendredi, Julien Dehornoy, le directeur de la ligne, souhaite faire le bilan de l’année passée et évoquer les projets à venir. Je m’apprête à publier un billet à ce sujet.
Une seule question sur les travaux
Celà fait maintenant 5 ans qur les lignes Juvisy/Corbeil sont fermées le soir à partir de 23h00. 5 ANS, celà n’est-il pas suffisant ?
Il y a des travaux tous les soirs sur la R et sur le nord de la D depuis l’année dernière au moins, ce qui n’est pas le cas de Juvisy-Corbeil.
Sur cette zone, ce sont plutôt des travaux ponctuels qui sont programmés, voyez mon billet en date du 18 janvier sur le sujet:
http://maligned.transilien.com/2016/01/19/un-point-sur-les-travaux-a-venir/#more-8897
Ces travaux de nuit ont commencé à la mi-janvier pour se finir aujourd’hui, des bus de substitution avaient été mis en place.
Les prochains travaux de ce type entre Juvisy et Corbeil ne reprendront qu’en mars comme indiqué dans le dernier calendrier travaux.
http://maligned.transilien.com/category/travaux-sur-le-rer-d/
Par contre, il y aura des gros travaux cet été dans cette zone.
Oser présenter ses meilleurs voeux à des gens qu’il met tous les matin dans la mouise. Ce monsieur a été à bonne école.
Bonjour
Voici mes quelques points
– Question sur la régularité d incidents ponctuels dont bien sûr le centre informatique de Melun qui a posé par 2 fois une immense pagaille.
– Questions sur de plus en plus de train qui partent de Combs au lieu de Melun. Depuis peu certains partent même de Villeneuve alors que les usagers entre villeneuve et Paris ont des trains à très grande fréquence.
– Questions sur l’absence de remboursement alors que l’on a eu moins de 25 pour cent de train vendredi dernier.
– Pourquoi certains trains arrivant à savigny accusent déjà parfois entre 5 et 10min de retard: pourquoi partent il retardés des Melun
– Pourquoi la SNCF, lors du SA2014 à telle fait le choix de faire partir les trains de Melun vers Paris Systématiquement 1 min AVANT l’arrivée du train de la ligne R en provenance de Paris
Question subsidiaire: qu’ais je encore dit pour que mon pseudo frga75 soit encore bloqué?
Merci
17h 15 ACCIDENT PERSONNE À L’ARRÊT À MAA
En effet, un accident de personne s’est produit à Maisons Alfort Alfortville.
Vous devez prévoir jusqu’à 25 minutes supplémentaires de trajet. Et la fin des ralentissements est estimée pour dans deux heures environ.
Autant nous pouvons être prompts a faire remonter ce qui ne va pas autant ce soir il faut le dire bonne gestion de la situation pour ce que j’en ai vécu . Arrivé par la C a juvisy à 18H15, ai pris un train qui était a quai pour Corbeil. A Corbeil, du personnel SNCF disponible indiquant les trains, des annonces et la mise ne place d’un train au départ de Corbeil pour Malesherbes avec annonce de l’ADC; Les trains pour Melun en provenance de juvsiy ont été attendus et les voyageurs aiguillés pour ceux qui prenaient la correspondance pour Malesherbes ;
Bonjour Sophie,
Nous faisons le point tous les lundis sur les incidents de la semaine passée.
Je vais partager avec mes collègues de la gare de Corbeil, de la traction vos remontées.
Merci pour votre retour.
https://twitter.com/BlueEdel91/status/693109161131905025
M9che
C’est là où a eu lieu l’accident?
Oui posterai sur Sadur ce soir ou demain mon témoignage. Ici aussi.
Je peux aussi confirmer que certains sont d’une stupidité incroyable….
Bref…. Je rentre
Triste baptêmes du feu pour ma cadette depuis lundi…..
En effet…
@virginie
Nous ds le zaco on fait quoi
Y a T il un autre train sur autre voie ?
On est pile la ou sont les secours
D’accord et 2 voies sont bloquées du fait de ce malheureux incident d’après ce que je comprends.
Vous êtes à quel niveau? Que vous a indiqué le conducteur?
Désolée je tweetais au max avec @jdehornoy @Asso_SaDur @rer_d et @D.Driver pour être au plus rapide
Je suis à 9% de batterie 🙁
J’ai bien vu 😉
Bah oui je me suis mis à Tweeter. …. Voilà voilà !!!!
Oui 🙂 Twitter est un canal intéressant pour partager des informations en temps réel, en particulier en cas d’incidents.
De plus,pas mal de cheminots interviennent sur ce fil, cela enrichit les échanges.
Je suis réfractaire à tout ça… le téléphone n’arrete plus de biper, cela étatn voila en cas de besoin, c’est immédiat. Et oui je confirme pour les cheminots et c’est très bien d’ailleurs !
Suis dans le zico de 17:27
Info sur les quais
Pas des adc
C’est pas mon heure habituellement mais j’ai une urgence médicale à gérer
Comme on est un zico on ne fait pas l arrêt à maa.
Pourquoi ne partons nous pas il y a la place de nous faire passer non?
Virginie
Pouvez vous demander à ce que ladc nous parle. Je suis dans la rame depuis 17:25 et il est 17:50 et il ne dit rien
Et plus l’heure avance plus il y a du monde dans la rame donc plus de bruit de fond donc on entend de moins en moins les annonces à quai, quand il y en a
Je vois avec le COT(Centre Opérationnel Transilien) ce qu’il est possible de faire, que vous sachiez au moins si ce train va repartir ou pas.
Oui merci Virginie nous attendons vos informations.
Tout est bloqué
La ligne D… Où la ligne dont il est impossible de se débarrasser… Même en prenant pour UE fois un TGV pour quitter Paris il a fallu qu’il « parte » a 17h19 et se prenne un accident sur la D…
Vous ferez gaff Virginie par contre en gare de Lyon dans le hall 1 l’écran d’affichage principal indique que suite a un mouvement de grève la R est ralenti…puis en faisant gaff il est inscrit lundi 25 janvier…alors je veux bien que la SNCF ait du retard mais tout de même nous sommes le vendredi 29… Ça fait un peu provoc après ces dernières semaines de pas mettre a jour les infos de grève ..lol
Et surtout dans la précipitation ça peut prêter a confusion (vu qu’en plus ce message est coupe en 2)
Merci pour ce signalement, il y a du avoir un problème de mise à jour.
Je demande à l’équipe en charge de l’information de corriger cela.
Savez vous pourquoi le trafic est passe de ralenti a interrompu ?
Mon TGV ne semble pas décide a quitté gare de lyon avant un bon moment vu quil passe par MAA mais personne nous parle depuis 17h19..et nous avons vu des RER arriver a gdl…
A ce stade, les voies allant vers le sud semblent être bloquées entre Paris et Maisons-Alfort du fait de cet incident, que ce soient pour les RER et les TGV.
Bonsoir,
La reprise pour 19h est elle confirmée ou est ce un vœu pieux ? Histoire de s’organiser et d’éviter d’encombrer inutilement la GDL.
En général, la gestion de ce type d’incident délicat prend 2 heures, sachant que cela s’est produit vers 17h30.
Les secours interviennent puis la police éventuellement.. C’est en cours.
Je ne sais pas où vous vous rendez mais c’est peut-être plus prudent de prendre la 14 pour avancer sur Juvisy avec le RERC puis reprendre la D, sachant que l’axe Paris>Villeneuve Saint-Georges est bloqué.
Je viens d’apprendre que le trafic reprend progressivement au niveau de la voie 1 bis, vers le sud donc.
Les premiers trains à destination de la province ne desserviront pas Maisons Alfort dans un premier temps car les équipes interviennent encore sur place.
Merci pour votre réponse je suis un usager de la R (gare fontainebleau-avon), je vais donc attendre un peu.
En gare de Lyon, cela reprend au compte-gouttes.
Bon courage!
Ni Vert de Maisons, mais cela n’a aucunement été mentionné.
18:12 notre adc prend enfin la parole pour nous dire: voie 3 le train à quai est un zico qui va bientôt partir
Comme il est déjà plein comme un œuf personne ne bouge!
Mais pas d’infos sur notre départ à nous
Effectivement le zaco transformé en zico voie 3 est parti
Et la notre train se transforme en œuf
Un autre train voie 3 part A 18:27
Ça fait simplement une heure qu’on attend sans info
Enfin une annonce à 18:30!
On est toujours un zico et on va partir
Merci d’avoir partagé cette information avec les autres voyageurs.
Punaise, il est enfin parti, j’étais dedans. Là je suis déjà à Champigny.
ZACO DE 17H 20 REPARTI
JE viendrai poster mon témoignage car Bcp de choses à dire bonnes et mauvaise
Virginie !! Remerciez notre ADC il répète bien les annonces!!!
D’accord, le message avait été transmis pour que les annonces soient faites.
TEMOIGNAGE (source :
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Bonjour à tous.
Pour parler de ce que j’ai vécu lors de l’accident du 29 janvier dernier à Maisons-Alfort : ce que j’ai vu, entendu, ce qu’il faudrait changer/améliorer et ce qui m’a agacée. Je vais essayer de rester objective.
Gare de Lyon 17h05, je monte avec ma fille (13 ans) dans un ZACO, en tête de rame. Il y a beaucoup de monde à bord et tout le monde est très fatigué à la fin de cette énième semaine où de nombreux soucis ont été encore rencontrés. L’Agent de Conduite mettra son ronfleur alors même que la descente n’est pas finie et que personne n’a encore pu monter ce qui rajoute un peu d’énervement… mais on montera tous car malgré le ronfleur, l’Agent de Conduite attendra qu’on soit tous montés.
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Nous arrivons pratiquement à Maisons-Alfort – Alfortville lorsque notre train tressaute, une alarme retentit fort dans la cabine de l’Agent de Conduite et très rapidement, notre Agent de Conduite prend la parole et indique « le train est mal arrêté, je vais le mettre à quai, ne bougez pas, incident de personne »…. Le train reste à l’arrêt quelques secondes et j’envoie un premier tweet à l’attention de @Asso_Sadur et @RERD_SNCF, il est 17h13 https://twitter.com/BlueEdel91/status/6 … 1885293569
Le train repart très doucement pour se mettre à quai et là l’Agent de Conduite nous informe qu’un ACCIDENT (et non un incident) vient d’avoir lieu et que nous allons rester bloqués à quai, qu’il n’a pas d’autres infos pour l’instant.
A partir de ce moment là, mes nombreux tweets seront envoyés à l’association bien sûr, mais également à @RERD_SNCF et @jdehornoy et @rer_info, tant pour informer en direct que pour recevoir des infos que je pourrais répercuter aux usagers présents.
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A quai que se passe t il ?
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Je descends de mon train. Je vois la queue d’un TGV sortant de Maisons-Alfort – Alfortville et je vois des agents SNCF qui cherchent encore ce qui s’est passé car sur le moment, rien n’est très compréhensible, tout étant allé très vite. C’est en regardant sur les voies plus à l’entrée de la gare que l’on comprend. Et que l’on voit….
C’est très moche et les agents très vite vont traverser les voies en courant, que d’autres sont déjà en train d’appeler les secours et forces de l’ordre.
Une personne s’est suicidée et ce sont plusieurs morceaux qui sont disséminés sur les rails. Je pense que plus d’une personne en queue de ZACO ont dû être très mal et choquées et ça ceux qui critiquent sans arrêt n’y pensent même pas ! Chance pour ma fille, on était en tête.
Très rapidement, des agents SNCF alors que les forces de l’ordre arrivent, vont aller recouvrir les morceaux de corps en même temps que d’autres (SNCF, pompiers, secours) remontent la voie pour trouver tous les morceaux (et oui je suis gore mais c’est pour montrer à certains quelque chose qu’ils n’ont pas bien enregistré, et j’y reviendrai).
Des agents montent sur notre quai et nous informe qu’il nous faudra quitter notre train. Une annonce via HP donne la même info sauf que l’on entend très mal à quai, et rien dans le ZACO. Je précise d’ailleurs qu’à ce moment là les passagers du TGV eux sont toujours dans leur train et totalement hors quai donc ne peuvent descendre.
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Beaucoup de personnes vont partir très vite en espérant trouver bus ou taxi. Très vite aussi, les rues autiur de la gare seront BOUCHEES. Beaucoup aussi habitent autour de Maisons-Alfort – Alfortville mais bien plus encore habitent plus au sud et ne savent pas du tout comment faire. Un agent va être très vite submergé de questions en tout genre alors qu’il n’a pas les réponses ; il fera de son mieux cependant pour dire comment rejoindre Pompadour et de là rejoindre Montgeron mais il ne saura pas plus (je précise d’ailleurs qu’ils sont à Maisons-Alfort – Alfortville 3 agents de ce qui m’a été dit).
« Le mieux serait de quitter la gare » dit cet agent à des personnes…. Je l’interpelle et l’informe que dehors c’est déjà la cohue et que de toute façon nous ne savons pas quoi faire ?
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Là dessus, la SUGE arrive et d’un ton très agressif ordonne à tous de quitter le quai (de décamper dira l’un d’entre eux). Je n’ai pas aimé ce ton vindicatif car nous ne sommes pour rien dans ce qui est arrivé et nous ne savons pas ce que nous allons devoir faire. Je ne sais pas si dans les gares plus au nord ou au sud, l’information passait mais à Maisons-Alfort – Alfortville nous n’avions que nos yeux comme information. La SUGE oublie aussi que nous avons des enfants à récupérer pour la plupart, des RDV qui sont à annuler…
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De toute façon évacuer le train et même le quai est quasi impossible, les couloirs souterrains sont pleins et les escaliers génèrent quelques chutes.
Je reste donc à quai avec ma fille et quelques autres personnes qui voient que je reçois des informations par tweet me rejoignent.
Effectivement, J. Dehornoy prend contact avec moi (merci) suite à photo et informations envoyées. Je lui explique que nous sommes coincés sans information et qu’on ne sait pas quoi faire. Le conseil : revenir sur Paris pour pouvoir repartir sur un autre trajet. Même conseil reçu de remster qui me textote au même moment. J’envisage donc cette hypothèse.
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Je vais donc commencer à discuter avec plusieurs personnes sur leur destination et ce qu’on peut faire, sachant qu’il y aurait un train qui viendrait du sud pour Paris sur une autre voie. C’est une information qui aurait pu passer sur les HP….
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Dans le même temps, la SUGE nous fait évacuer train et quai et nous pousse vers les escaliers qui seront quelques minutes plus tard condamnés pour que personne ne monte et laisse donc la police, les pompiers et les secours faire leur boulot. « Ca sert à rien de rester là, sortez, bougez des escaliers »…. Certains sont vraiment pas malins et ne se rendent pas compte que lorsqu’on a zéro info et qu’on est « maltraités » ça pousse à la colère et donc à rebellion… malgré la situation.
A ce stade, aucun agent, aucune info, on est juste là dans l’attente.
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J’attrape un policier et lui demande ce qui se passe. Il est cash, clair et me dit « il y en a minimum pour 2h, on peut rien faire, aucun train pour l’instant, on vous tient au courant». Les gens s’agacent donc je prends la parole (moi qui ai horreur de ça) et indique aux gens que seule la police donne l’ordre à la SNCF de reprendre ou non le trafic et que dans l’immédiat nous ne pouvons rien faire. Qu’il nous faut attendre ou trouver une solution à l’extérieur de la gare.
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Suite à ma prise de parole, plusieurs personnes viennent me demander comment faire pour rentrer. Un agent est venu me dire qu’un train pour Paris arrivait et que la ligne R devrait reprendre.
Je conseille donc aux personnes sachant que plus aucun train ne marquerait l’arrêt à Maisons-Alfort – Alfortville qu’il nous faut remonter sur Paris et au moins pour la branche Combs prendre un R jusque Melun puis un bus express Veolia 18 jusqu’à Lieusaint (correspondance TZen pour Corbeil), qu’il y avait à Lieusaint des bus pour Savigny et Combs. Malheureusement je n’en connais pas plus et cherche du regard des personnes qui pourraient elles aussi s’impliquer…
Un policier vient nous confirmer que notre ZACO ne repartira pas car aurait roulé sur des « morceaux »…. Donc nous devons quoi qu’il arrive changer de quai.
L’annonce arrive qu’un train va passer vers Paris.
Effectivement plusieurs trains passeront sur les voies mais pas de LOVA ou FACA en tout cas, juste TER et TGV qui passeront quand même très vite alors que les quais sont très peu larges et qu’il y a beaucoup de monde !!!
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Au final, on voit notre ZACO rallumerses lumières et l’Agent de Conduite parlant fort (merci) dans son micro indiquant que le train allait repartir !!!!!!!!!!!!!!!
Nous transhumons tous donc pour repartir dans les escaliers, le souterrain, les escaliers où une agent SNCF très gentille (je précise) nous indiquera là où monter pour se répartir au mieux dans le train. Finalement nous repartons donc 1h20 après le drame.
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UNE HEURE ET VINGT MINUTES SEULEMENT
Je rappelle que ce genre d’accident prend généralement TROIS heures !
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Pour mémoire :
http://maligned.transilien.com/2013/12/ … -3-autres/
http://maligned.transilien.com/2012/09/ … e-suivent/
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L’Agent de Conduite va très vite reprendre la parole pour nous indiquer que le train ne marquera pas d’arrêt jusque Villeneuve Saint Georges et indiquera aux gens comment retourner sur Pompadour et d’autres gares.
Je ne rentrerai pas dans le détail de ce que j’ai vu et vous mets des photos non choquantes.
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Sur l’intervention elle-même.
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J’ai vu des gens s’activer l’air résigné (si vous deviez vivre ce qu’ils vivent pas sûre que vous auriez le même sang froid) et je leur dis merci et leur tire mon chapeau. Ce genre d’accidents est juste terrible et pas beau à voir. Pour ce soir, le corps était disloqué et a rebondi à plusieurs endroits.
Les agents SNCF très vite ont appelé les forces de l’ordre. Les pompiers, certes habitués à des interventions pénibles, ont très vite été sur le rail recouvrir le corps, d’autres ont parcouru les rails à la recherche de morceaux et d’indices.
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Les agents SNCF étaient quelque peu pris de court, et sûrement aussi choqués que ceux des usagers qui comprenaient la situation.
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Ce que j’ai entendu et qui m’a passablement agacé, de la part d’usagers
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« il est ou le cadavre, il est pas sur notre voie, là, j’le vois, on peut repartir non ? »
« Putain si la SNCF peut pas reprendre, c’est qu’un corps non ? »
« Font chier à la SNCF, toujours le bordel »
« Il est mort de toute façon non ça changera rien si on lui roule encore dessus »
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Certains ont même dans leur propos tenter de créer une rebéllion à quai… je ne comprends pas bien ce que cela aurait changé.
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J’en passe et des meilleures. Une blague humour noir d’ailleurs circule « sur la ligne D, c’est la seule ligne où lors d’un accident grave de personne, on entend oh ça va être le bordel »….
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Ce genre de propos est inacceptable et démontre encore une fois que les gens ne mesurent pas l’ampleur et la gravité de ce type d’accidents. Ces personnes ne comprennent pas non plus comment est géré un tel accident et que la SNCF pour le coup n’a absolument pas voix au chapitre. Quand j’ai annoncé aux gens que tant que la police ne donnait pas son feu vert, on était bloqué, beaucoup l’ignorait. Il m’a fallu brièvement dire comment se passait ce type d’accident. Beaucoup du coup se sont calmés à l’égard de la SNCF.
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Cependant, la SUGE a été relativement agressive à l’égard des usagers bloqués à quai et ça c’est inadmissible. Parmi ces gens, certains étaient choqués !!!! Et encore une fois, nous ne sommes pas des délinquants et n’étions pas agressifs. Donc carton rouge pour la SUGE !
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J’ai au.ssi entendu des gens proposer à d’autres de les aider à rentrer car il existe encore un petit chouillas de solidarité entre usagers dans ce type de situation.
Une dame âgée a failli s’en prendre à un agent SNCF mais elle a été freinée par un autre usager venant défendre l’agent SNCF. La dame alors a dit « mais c’est tous les jours quand même et j’habite à Savigny moi »… Je suis intervenue en lui demandant si elle aurait la même réponse si je lui annonçais que sa petite fille, son mari ou son frère s’était suicidé. Elle s’est ravisée.
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CE QU IL FAUT AMELIORER COTE SNCF
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INFORMATION
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Informations inexistantes à quai.
Il faut des HP plus efficaces pour que les annonces passent de façon claire et audible pour les personnes à quai mais aussi celles à bord des trains.
Il faut couper toutes les annonces pub ou travaux systématiquement (je crois toutefois qu’hier ça a été le cas).
Il faut que les agents peu nombreux reçoivent les informations très rapidement pour qu’ils puissent également les diffuser immédiatement par HP. Avec un talkie walkie, ils recoivent mais ne peuvent transmettre aux usagers et avant de pouvoir aller à leur micro, ils sont abordés par plein d’usagers, donc donner des moyens aux agents à quai de donner les infos « en live »
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TRANSPORT
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Il faut impérativement que la SNCF travaille et négocie des accords avec les sociétés de bus pour travailler ensemble, je m’explique : pas seulement pour avoir des bus de substitution difficile à mettre en place en urgence ! Il faudrait compte tenu de l’état de la ligne et de la forte fréquentation commencer sérieusement à collaborer pour avoir des bus express reliant les gares du réseau. Ainsi dans ce type de situation, un minimum de personnes peuvent rallier le sud. Aujourd’hui de Maisons-Alfort – Alfortville ou de Villeneuve Saint Georges par exemple, comment aller à Cesson ? à Montereau ? à Corbeil ? à Malesherbes ? C’est juste IMPOSSIBLE or les accidents deviennent trop fréquents sur la ligne !
Donc cette collaboration bus/sncf doit faire partir de la « to do list » de la SNCF ! C’est une piste loin d’être stupide.
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TRAFIC ET RETOURNEMENT
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Sur les trains à retourner…. Beaucoup de gens ont posé la question. Je n’ai pas la réponse mais il est très compliqué en quelques minutes de faire se retourner des trains.
A cette heure là, en pointe qui plus est, les trains ont été pris dans un bouchon, que ce soit les TGV, les TER, Corail ou RER. Il a donc fallu faire passer quelques TGV probablement reroutés pour pouvoir laisser le passage libre aux RER.
Les gens ne comprennent pas ces situations et elles sont difficilement explicables par un usager comme moi en l’occurrence. Avec le manque d’information, cela crée de la colère et de l’exaspération.
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SUGE
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Je sais que toutes les situations sont compliquées à gérer et toutes différentes, cela étant je rappelle à la SUGE qu’ils ne sont pas des cowboys et nous des indiens. Nous avons-nous aussi vécu l’accident à différents niveaux et nous parler durement, voire comme à des criminels, ça le fait pas du tout. On demande aux usagers d’être plus respectueux, je retourne la même chose à la SUGE !
J’ai dit à un gars de la SUGE « vous pourriez être plus poli non ? » il a haussé les épaules… franchement, ça m’a bien soulé ! Et pendant ce temps ma fille était à côté de moi, éberluée… Belle leçon de vie non ?
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EVACUATION
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Evacuer un train, un quai, c’est quelque chose de compliqué. Nous demander d’évacuer dans le calme, on peut le faire malgré certains excités de service mais nous crier dessus pour évacuer alors qu’escalier et tunnels sont bouchés ne servira à rien. Hier il aurait mieux valu que nous restions assis dans le ZACO (qui plus est au chaud) plutôt que d’envahir les souterrains (empechant ainsi le passage aux secours) ou blinder les quais où lorsque les premiers TER/TGV sont passés rapidement, un autre accident aurait pu se produire.
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EDUCATION
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Ma fille par deux reprises a vu des agents SNCF intervenir à son collège. Une initiative intelligente ET A SYSTEMATISER qui lui a permis de ne pas paniquer hier et de comprendre aussi ce qu’il se passait. Je suis très fière de son comportement du haut de ses 13 ans ! Mais dans la vie de tous les jous, les gens ne comprennent rien et ne savent rien.
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Je ne sais pas par quel moyen « éduquer » les gens mais trop souvent l’amalgame vient prendre le dessus et confondre un accident grave avec une suppression de LOVA n’a rien à voir. Je pense que SNCF, STIF et associations doivent parler de ces accidents et expliquer. Pas un blabla de 40 pages mais des affiches choc, des flyers, je ne sais pas moi ! Au lieu de nous faire la pub des e-livres ou de Mika dans le train, on devrait n.ous mettre des affiches dans nos rames !
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Je rappelle aussi aux usagers que certains n’ont aucune idée de ce que l’Agent de Conduite a pu vivre… et ça aussi, je le condamne. S’en prendre à un Agent de Conduite dans certaines situations, c’est intolérable !
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AMALGAME
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Certains diront que si on se suicide, c’est peut être parce qu’au quotidien sur cette ligne on nous laisse pas le choix. Je l’ai entendu, je l’ai lu aussi.
Attention à ne pas faire d’amalgame.
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Le suicide est malheureusement un geste imprévisible dont les raisons sont très différentes. Si certains ont vu leur vie partir en vrille parce que la D au quotidien est invivable, c’est possible mais il ne faudrait quand même pas généraliser !!!! La D me pourrit ma vie au quotidien, mais quand même !!!! Les raisons d’un suicide sont très variées : divorce, perte d’emploi, maladie, déprime… beaucoup de raisons aussi différentes que les autres et qui n’ont rien à voir…
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Je rappelle que les gens qui se jettent sous un train le fond spontanément parce que le train c’est radical….ou du moins le pense-t-il. Parfois ils y survivent avec des séquelles pas très belles à imaginer.
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Mon 2nd grand père par alliance s’est jeté sous un train il y a une cinquantaine d’années parce qu’il se savait gravement malade et n’avait plus le courage d’affronter la vie dans les souffrances à venir. Il avait laissé un mot à ma grand-mère qui l’a lu trop tard. Il lui disait que sous un train ce serait plus rapide pour lui et qu’il ne souffrirait pas, que les filles et elle ne s’inquiètent donc pas…. Vous voyez le suicide c’est moche et ça arrive à tout le monde ! Et c’est terrible…. Sauf qu’à l’époque c’est vrai, y’avait moins de monde donc moins de raleurs.
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Vendredi soir, une personne s’est suicidée. Les commentaires entendus m’ont choquée… ont choqué aussi ma fille. Une personne est morte, des proches ont pleuré toute la nuit avec probablement beaucoup d’incompréhension. Un Agent de Conduite au moins, celui du TGV, a dû vivre l’accident et il lui a fallu des mètres et des mètres pour arrêter son train… Cela n’a pas dû être facile pour lui non plus.
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Notre Agent de Conduite n’aurait pas vu ce qui s’est passé nous a dit un agent à quai, mais vu sa voix quand il a pris la parle, je n’en suis pas si sûre de toute façon et le remercie d’avoir pu poursuivre sa mission (même si au départ je précise à Paris Gare de Lyon il a mis son ronfleur trop vite alors que les gens n’étaient pas descendus et donc pas encore montés).
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Aux usagers posez vous la question « et si c’était votre enfant, votre mère, votre mari ? vous feriez quoi ? vous diriez quoi ? »
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UN ACCIDENT DE PERSONNE n’est pas géré par la SNCF. Tout est sous le contrôle de la police qui donne son feu vert pour faire repartir TOUT le trafic.
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En l’occurrence hier, le trafic est reparti très vite ! Et si les trains ont pris du retard, c’est parce que tous étaient en mode « bouchon »
Pour certains qui persisteraient dans leur colère, je rappelle que sur les autoroutes, des accidents ne serait ce que de poids lourds peuvent immobiliser des routes pendant des heures et des heures ! ne l’oubliez pas.
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La SNCF a beaucoup de choses à revoir dans son quotidien et il faut impérativement que Messieurs Pépy, Krakovitch et Dehornoy entendent et écoutent les usagers et les associations. Donnent aussi les moyens aux cheminots de faire leur boulot et écoutent les avis constructifs et objectifs. Il faut du personnel aussi en gare, mais en atelier de maintenance. Mais tout ça cest un autre chapitre qui n’a rien à voir avec la gestion d’un accident de pers.onnes.
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C’est juste mon témoignage à moi.
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Je critique beaucoup et souvent la ligne dans son ensemble et la SNCF en général. J’ai beaucoup de grief parce que je sais qu’il y a beaucoup d’idées qui peuvent découcher sur de vraies solutions (parmi les usagers mais aussi parmi les cheminots) et je souhaiterai que la direction nous écoute un peu plus.
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Mais en ce qui concerne l’accident d’hier, encore une fois, je félicite les gens qui sont intervenus pour leur rapidité et leur sang froid. Je critique ouvertement les personnes égoistes qui vont faire des marches dans Paris quand il y a des morts d’attentats mais qui sont incapables de se serrer les coudes dans une situation du quotidien et qui ne voient que ce qu’elles veulent voir !
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J’ai certainement oublié des choses mais j’ai tenté de rester objective.
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Je me suis mise à twitter depuis le droit de retrait de vendredi dernier parce que plus réactif, je remercie donc @RERD_SNCF et @jdehornoy et @rer_info et @rerDriver et bien sûr @Asso_Sadur
Source : http://forum.sadur.org/viewtopic.php?f=8&t=14461
Juste une précision, sur un accident de personne, la police fait l’enquête, les pompiers protègent les intervenants (dont la police) via le Commandant des Opérations de secours.
La SNCF dépêche un CIL (chef d’Incident Local) sur place qui fait le lien entre tous les intervenants. Il remonte les infos au chef régulateur et donne les ordres quant à la reprise de la circulation aux postes d’aiguillage encadrant l’incident.
Lorsque je suis désigné CIL je m’efforce de faire reprendre la circulation le plus vite possible (meme à vitesse reduite). La reprise est souvent longue à mettre en œuvre car des procédures lourdes sont à mettre en œuvre. Avant d’autoriser la reprise, il faut souvent négocier avec le COS (lui sa priorité ces protéger les intervenants) et la police qui souhaite garder le plus longtemps possible les lieux « gelés » pour l’enquête.
Bref, tout ca c’est compliqué.
Du côté des postes d’aiguillage c’est plus compliqué lorsque ca reprend en vitesse reduite. Il faut échanger des dépêches (textes normés) et rédiger des ordres de circulation avec restriction en indiquant les points kilométriques de l’accident et les points encadrants (souvent les gares ou des points remarquables).
La procédure est contraignante à mettre en œuvre et nécessite un bouclage et des communications rigoureuses (une erreur sur les points kilométriques et les trains passent dans la zone de l’incident à pleine vitesse).
Souvent la reprise vous paraît longue mais c’est pour assurer la sécurité des personnes sur les voies que tout cela est mis en œuvre…
Voeu pieux mais qui n’aura jamais d’effet car aucun dirigeant SNCF ne sera jamais confronté à ce genre de drame, sauf peut être, si par le plus grand des hasard, il y ai grève aérienne et que le TGV soit la seule solition disponible.
Comment ça ?
Et bien, en ce qui concerne la circulation, la communication, si il y a quelque chose à faire, ce ne sera sûrement pas sur la ligne RER D que celà se fera.
Circulation, déja incapable de gerer en temps normal, encore moins en temps de crise.
Communication, idem.
Ah si seulement quelques responsables prenaient de temps en temps la D pour se rendre compte de ce qui s’y passe, nous aurions peut être du changement mais là, rien à attendre d’en haut.
Et ce n’est pas ce blog qui y changera quoi que se soit.
Sur la reprise de la circulation, il est clair que c’est UNIQUEMENT la police de donner le feu vert.
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Sur l’information : personne visiblement ne sait trop comment se passe ce type d’accident et certains comme je l’ai dit dans mon témoignage ont des mots insupportables. Une affiche « trash » et « cash » dans les rames avec des mots succincts, brefs, percutants seraient bien plus intelligent qu’une campagne de pub ou Bernard dort sur lépaule de son voisin ou Lucienne tricote ou je ne sais quel autre comm stupide.
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Sur les infos à quai : stopper directement toutes les annonces pub ou travaux (à mettre à volume faible/normal) et faire des annonces à HAUT volume en cas d’accident pour que tout le monde entendent (à quai, dans les trains, dans les souterrains). Certains diront « oui mais les riverains »…
1′ les riverains quand ils achètent près d’une gare, ils doivent quand meme s’attendre à des nuisances
2′ en cas d’accident grave, je pense que l’égoisme n’a pas sa place
Un cheminot a publié un commentaire qui explique précisément cette procédure complexe,merci à lui pour ces explications.
J’étais en téléconférence avec les différents services, les annonces ne se diffusent pas assez fort à Maisons-Alfort, le problème est connu et cela pourrait être lié à une demande des riverains et aux travaux de rénovation de la gare. La responsable de l’information voyageurs nous a informée qu’elle allait demander aux télécoms d’intervenir sur place pour faire un diagnostic.
D’autre part, j’ai une précision sur l’évacuation de la gare, elle a été gérée par la police (et non la sûreté ferroviaire de la SNCF) et elle a été expéditive pour des raisons de sécurité. La gare commençait à être réellement bondée vous savez et la police opère de cette façon dans ce type de cas.
@Virginie. Permettez moi ces commentaires.
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« les annonces ne se diffusent pas assez fort à Maisons-Alfort, »
Ce n’est pas que MAA…. Ce sont toutes les gares !!!
Quand on est à bord d’un train (je l’ai déjà souligné) on n’entend pas les annonces à quai, si l’ADC est muet, et bien tant pis pour ceux dans les rames.
Quand on est à quai et qu’un fret passe (pris expres ceux là car bien bruyant), on n’entend pas les annonces.
Sur certains quais, à cause des riverains, le volume est limité… enfin … pas pour certaines pub.
Le vrai problème est d’avoir des hauts parleurs émettant HAUT, CLAIR et FORT sur toute la ligne et qui lance une annonce alerte (comme les cheminots reçoivent dans leur cabine).
Diffusée partout au même moment et fort, tout le monde a la même info.
A GDN par exemple, l’info n’est pas passée semble t il.
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Sur la police…
Personnellement c’est la SUGE qui m’a dit de « décamper »…
Sur l’évacutation, il y a un travail collaboratif à voir … mettre des gens dehors, c’est clairement pas la solution. J’y étais. Piétons partout, voitures en mode klaxon et crissements de pneus… La solution la plus adaptée était réellement de rester (comme les gens du TGV d’ailleurs) assis dans le train.
Bonjour Blueedel,
Merci pour ce retour très complet et bienveillant,je vais partager votre témoignage en téléconférence.
Il a été effectivement conseillé aux voyageurs de prendre la 14 puis la C pour avancer jusqu’à Juvisy étant donné que la circulation était coupée entre Paris et Villeneuve Saint-Georges, dans votre cas vous aviez déjà quitté Paris.
Et comme je le disais vendredi, en cas d’accident de personne, la gestion dure deux heures en moyenne, le temps que les secours se rendent sur place puis la police avec l’officier de police judiciaire qui doit déterminer les causes de la mort.J’avais expliqué cette procédure dans ce billet où effectivement la SNCF doit se plier aux recommandations de la police:
http://maligned.transilien.com/2015/04/08/retour-sur-laccident-de-personne-en-gare-du-vert-de-maisons/
Dans ce cas, l’incident s’est produit à 17h30, toutes les circulations ont été coupées dans la zone(RER,TGV,etc) et le trafic a pu reprendre progressivement au niveau de la voie 1 bis, vers le sud donc, une heure plus tard.
Les premiers trains à destination de la province ne desservaient pas Maisons-Alfort-Alfortville et Villeneuve Saint-Georges dans un premier temps car les équipes intervenaient encore dans ce périmètre. Si la gestion n’a pas été parfaite sur tous les points(gare évacuée à la hâte), les équipes se sont montrées courageuses et proactives sur le terrain,comme vous le mentionniez, ce qui a permis de rétablir les circulations assez rapidement.
L’ACCIDENT s’est produit à 17h20.
J’ai dans mon témoignage indiqué bcp de choses bonnes comme mauvaises afin d’améliorer.
Sur l’évacuation d’ailleurs, je tiens à préciser qu’il aurait été plus sensé de nous demander de rester dans notre ZACO sans descendre.
En effet, évacuer la gare pour les gens se rendant tout au sud, c’est comme si vous mettiez les gens à la rue sans solution : il était 17h20, on est en hiver, il y avait des bébés, des personnes âgées… Les mettre dans la rue ou les laisser s’entasser dans un souterrain ou dans des escaliers ou encore sur l’autre quai n’était à mon sens pas la meilleure solution… Le trafic étant totalement coupé, on aurait été mieux au chaud je pense….
Je tiens aussi à préciser que nous avons ressenti un choc pour notre train sans trop savoir si c’était notre train, un coup de frein ou je ne sais quoi, que j’étais en tête de train et donc finalement loin de l’accident et que certains usagers du ZACO ont dû être extrêmement choqué de ce que tous nous avons découvert sur la voie express.
Je remercie l’agent SNCF, une dame blonde d’une cinquantaine d’années je pense, qui s’est montrée très aimable (et souriante !!!) avec les usagers qu’elle tentait de répartir dans le train à la sortie de l’escalier.
Comme le disait @cheminot, un CIL(Chef d’Incident Local) doit être nommé et se rendre sur le terrain pour effectuer des constats. Lorsqu’il y a un accident de personne, la circulation est interrompue dans la zone. Pour qu’elle reprenne progressivement,comme cela a été le cas voie 1 bis,le CIL doit passer une dépêche pour donner l’autorisation de reprise. De plus, le conducteur peut également indiquer à la circulation sur quelle voie le trafic peut reprendre en fonction de l’intervention des secours et de l’OPJ(Officier de Police Judiciaire). Tous ces paramètres expliquent cette attente, au début ces différents acteurs pensaient que la circulation ne pouvait reprendre d’où l’évacuation du ZACO, puis les choses se sont décantées, cette voie a été libérée et ce train a pu repartir .
Je transmets votre remerciement.
Hé bé ! Je vous ai lue bien différente et malmenante que ce jour précis où vous étiez accompagnée.
@Virginie : accident de personne MAA du 29/01/2016
Comme dit dans mon témoignage, j’étais en tête de train… même si j’ai vu en même temps que l’agent SNCF ce qui se passait, je n’étais pas « devant » le drame.
Nous avons eu des témoignages que je ne peux que vous remonter : les personnes en queue de train n’étant pas informées n’ont pu que découvrir avec horreur ce qui s’était passée. De leurs fenêtres ou en descendant du train par manque d’info, elles se sont trouvées nez à nez avec ce qu’il restait du suicidaire (pour mémoire, vraiment en morceaux). C’est assez choquant !!!!!
Si les personnes comme les ADC ou les agents SNCF sont pris en charge par une cellule de suivi, qu’en est il de ces personnes très choquées ? Quelle prise en charge IMMEDIATE ? Est il prévu quoi que ce soit ?
merci d’avance pour elles.
Bonjour Blueedel,
Oui cela peut être très choquant pour les personnes qui sont malheureusement témoins et personne n’est préparé à vivre ce genre de scènes.
Pour accompagner ces personnes, la SNCF a mis en place un partenariat avec l’INAVEM (réseau national d’aide aux victimes et de médiation) avec une équipe dédiée SNCF. Un numéro spécial est communiqué directement aux personnes à prendre en charge par nos agents. Nous ne souhaitons pas diffuser ce numéro pour éviter l’appel de plaisantins et permettre à l’INAVEM de se concentrer sur leur mission d’assistance aux témoins d’accidents.
Merci pour votre implication.
OK, mais est ce que ce numéro est donné là tout de suite à quai ? Il y avait à MAA très peu d’agents et tout le monde était un peu à pied d’oeuvre… pas très simple 🙁
Blueedel,
Oui les agents étaient très occupés d’un côté à informer les voyageurs, les prendre en charge et de l’autre à recouvrir la victime…
Ce numéro est bien donné immédiatement mais si vous connaissez toutefois des personnes qui ne l’auraient pas reçu, vous pouvez leur proposer de me contacter directement via la boite mails du blog: maligneD@sncf.fr
Je me tiens à leur disposition.
Je viens de lire un article à l’instant dans le parisien et je suis choquée ! J’espère que mes commentaires seront publiés par les journalistes et j’apprécie l’intervention de Gabyz qui dit exactement clairement la situation… j’avoue être un peu sur le… les fesses… je ne sais pas comment exprimer mais … ON peut être en colère sur le trafic, le manque d’info, la non transparence mais là dans ce type de situations, d’autant que les agents à MAA n’étaient pas en nombre… si maintenant il faut mettre 40 agents en gare pour le cas où !
… je suis un peu…
Vos commentaires sont bien publiés, votre intervention ainsi que celle de Gabyz sont pleines de bon sens. Merci pour votre témoignage!Une belle façon de rendre hommage au travail des équipes de secours, de police et SNCF ce soir là.
@Virginie ce numéro de téléphone n’est donne nulle part ???
Bonjour Blueedel,
Je comprends votre demande mais ce numéro, mis en place dans le cadre du partenariat entre la SNCF et l’INAVEM,n’est donné qu’à la demande aux victimes pour éviter l’appel de plaisantins et permettre à l’INAVEM de se concentrer sur leur mission d’assistance.
J’ai regardé sur le site de l INAVEM et ce n’est guère probant ?
Sinon http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/accidents-personne-743691
Je comprends bien Virginie. Mais nulle part on ne dit clairement qu’un accord est signé avec l’INAVEM pour les usagers également. On parle bien d’un accord pour les agents SNCF d’où mon questionnement.
Cet accord est abordé sur cette page du site de l’Inavem mais seulement pour les agents en effet:
http://www.inavem.org/index.php?option=com_content&view=article&id=214&Itemid=270
Je pense que la présentation n’est pas complète du fait des nombreuses grandes entreprises, comme le groupe Carrefour, la MAIF,la Société Générale,etc, qui travaillent avec l’Inavem. Une mise à jour doit pouvoir être faite.
C’est bien celle que j’avais vue
« Le 15 mai 2007 une convention signée entre l’INAVEM et la SNCF prévoit d’assurer un soutien psychologique aux agents de la SNCF victimes d’une agression ou impliqués dans des accidents graves dans le cadre de leur activité.
Les associations du réseau INAVEM effectuent une intervention de second niveau après évaluation et saisine du pôle de soutien psychologique de la société. »
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on n’y parle donc bien que des agents SNCF
Toujours sur le manque de communication : peut-on m’expliquer pourquoi, lors de ce malheureux incident, aucune information n’a été donnée aux voyageurs en gare du Nord désirant se rendre sur le sud de la ligne. Je m’explique : en gare, une seule information est diffusée sur la suppression ou les retards des trains ZACO. En revanche, aucune information n’est donnée pour inviter les voyageurs à se rendre en gare de Lyon pour récupérer un ZICO et pouvoir rentrer ainsi chez eux. Du coup, depuis la gare du Nord, j’ai eu l’impression de n’avoir aucune alternative pour pouvoir rentrer chez moi, jusqu’à ce que je tente ma chance et me rende en gare de Lyon pour découvrir avec surprise qu’un train ZICO était à quai…. Certes, un suicide est par définition imprévisible, mais la gestion de l’information sur les trajets alternatifs et notamment les trains au départ pour le sud ne devraient pas l’être.
Encore une fois effectivement, des annonces à volume sonore élevé devraient être diffusées pour ce type d’accident. Aisni on prend les dispositions immédiates.
Accident de personne minimum 2h de blocage : les gens savent donc s’organiser. Sans cette info sur la ligne, c’est l’incertitude et l’énervement car zéro info.
Entre-temps, la circulation a pu reprendre progressivement, au départ toutes les circulations étaient coupées entre Paris et Villeneuve Saint-Georges(TGV,RER,etc). Je ne connais pas votre destination exacte mais en gare de Lyon, certains voyageurs ont pu prendre des trains de la R. Nous avons fait le constat lors de la réunion de ce matin que les annonces n’ont pas été assez relayées, notamment en gare de Lyon surface où les annonces sont ne sont pas gérées par Transilien mais Voyages(TGV). Nous devons davantage travailler avec cette entité.
Vendredi soir, la circulation a repris avant les 2 heures souvent nécessaires, sans doute est-ce du au bordel monstre Gare de Lyon ce vendredi soir qui a fait que la police a du faire un effort pour hâter le pas, comme quoi quant on veut on peut !
La fouine, étant sur les lieux, je ne pense pas que la police(**) ait accéléré quoique ce soit à cause de Gare de Lyon.
Ce n’est pas parce que c’est la panade à Paris, sacro saint milieu centre de l’univers, que la police va s’exciter.
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Je pense surtout que très rapidement ils ont agi car ils savent très bien ce qu’un arrêt provoque sur l’intégralité de la ligne et ils ont fait au mieux (et je trouve qu’ils ont fait plutôt pas mal).
Ceux qui critiqueraient encore le travail des personnes sur les voies, je les encourage TRES vivement à venir aider les secours, policiers, pompiers et agents SNCF à venir ramasser les petits bouts coincés ici ou là, collés encore ici…
Après on reparle….
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(**) policier ou pompier
La Fouine, C’est surtout lié au fait que le travail des équipes sur le terrain(secours,police et agents SNCF) a été efficace, comme en témoignait Blueedel,et que le CIL(Chef d’Incident Local) a pu autoriser une reprise progressive des circulations au bout d’une heure.
J’ajoute également que lorsqu’un tel accident se produit, la police doit avant tout vérifier de quoi il s’agit : suicide, accident ou crime.
Et l’état des voies est très important à vérifier pour l’enquête.
Alors faire vite et bacler et conduire à un suicide alors que cela pourrait être un meurtre.
Encore une fois, comment réagiriez vous si vous appreniez qu’un proche à vous, votre mère, votre fille, votre frère venait de mourir sur les voies ? n’aimeriez vous pas que cela soit correctement pris en charge ?
@BlueEdel91, je compatis doublement envers la famille du suicidé, d’une part ils ont perdu un être cher et d’autre part la Sncf leur a annoncé qu’elle portait plainte contre eux !
Effectivement, une procédure complexe mais nécessaire doit être suivie pour déterminer la cause de l’accident, voici une schéma explicatif qui explique le rôle de chaque acteur(conducteur,régulateur,astreinte SNCF,secours,officier de police judiciaire):
@Virginie. La fouine vient de soulever quelque chose dont j’ai entendu parler ici et là. Je sais que dans certains pays, on porte plainte effectivement et on prend la famille à parti.
Cela dans le but de dissuader les futurs suicidés (qui soi dit en passant s’en foutent royalement).
Quelle est la procédure effectivement dans le cas d’un suicide ?
Des poursuites sont elles engagées envers la famille ?
C’est intéressant d’en parler car peut être cela peut aussi faire changer les choses meme si celui qui se jette suos un train s’en fiche, peut être quand même qu’il aura une pensée envers ses proches qu’il fichera dans la m….
Ça m’étonnerait quand même que la SNCF porte plainte contre la famille du suicidé. A mon humble avis, c’est de la rumeur qui trouve son origine sur cet article (par exemple) :
http://bit.ly/1VGhMmR
Bon, cela dit, je n’en sais rien, mais je serai surpris quand même.
Bonjour,
C’est toujours pareil des solutions pour Corbeil et rien en direction de Melun. J’habite Yerres et comme beaucoup j’ai demandé à mon mari de venir me chercher à Boissy Saint Léger (ouf il était à la maison). D’ailleurs ça faisait longtemps que je n’avais pas pris le RER A, places assises, c’était top (j’avais des souvenirs moins sympas de cette ligne, vendredi ça devait bien tomber).
A aucun moment (et je ne parle pas spécialement de la situation de vendredi soir) il n’est proposé de solution pour les personnes allant en direction de Melun. A partir de Boissy Saint Léger y a t-il des bus allant vers Yerres, Montgeron, Brunoy par exemple et quel sont ils ?
Cela serait bien d’y penser.
@Virginie : la loi LOTI sur le transport visiblement a un impact sur le transport à être développé. J’ai suggéré que la SNCF collabore et participe avec les compagnies de bus pour faire des express Gare/Gare avec zéro arrêt ailleurs que dans les gares.
Beaucoup prennent la D pour 3 ou 4 stations et ces bus permettraient de désengorger dans un premier temps, dans un second temps, serait une solution de repli pour les gens habitants au sud.
Dans mon cas, pas de mari qui peut venir me chercher et à Boissy pour aller sur Lieusaint, je ne sais comment faire…
Je ne suis pas la seule dans ce cas. On s’est bcp entraidés à quai pour trouver des solutions.
Si bloquée à Paris, je peux encore louer dans le pire des cas une voiture… Mais vendredi par exemple de MAA, ou le 12 juin dernier à VSG, comment rallier le sud ?
Il est vrai que nous, les « corbeil » avons du bol grace à la C (JOPA ou autre J qui va a Melun).
Maintenant ceux qui sont d’avant et apres Corbeil (Malsherbes par exemple), là, c’est une autre histoire qui rappelle la votre.
les « J » font Juvisy/Melun dans les 2 sens
missions de la SUGE (source SNCF.COM/Emplois)
rassurer et renseigner les clients et le personnel,
assurer la prévention des actes de malveillance et des agressions dans les trains et les gares,
protéger les installations et le patrimoine de l’entreprise,
contribuer à la lutte contre la fraude.
déja, la première mission n’est pas remplie alors ………..
pour ceux qui s’intéressent à la SUGE
https://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%BBret%C3%A9_ferroviaire
.
je cite
« Selon un schéma pyramidal, la SUGE est hiérarchisée selon la déclinaison descendante suivante : président SNCF / secrétaire général / directeur de la sûreté (qui est aussi l’ancien président de COLPOFER)3/ directeur de la surveillance générale / directeur de zone sûreté / chef d’agence locale SUGE / dirigeant de proximité SUGE / agent SUGE.
Un conseiller gendarmerie, un conseiller police, officiers supérieurs de ces corps ainsi qu’un magistrat sont affectés au sein de la Direction de la Sûreté50.
La SUGE intègre depuis peu d’ex-officiers ou sous-officiers de la police et de la gendarmerie, affectés à des postes de direction SUGE. En règle générale, ces personnels obtiennent un grade de dirigeant SUGE. »
;
Si je peux comprendre que la SUGE a à faire à des délinquants, des sdf, des je ne sais quoi, et que ce n’est pas drole tous les jours (ce soir là ça ne l’était pas) les passagers sur les quais dans le genre de circonstance de MAA n’ont pas besoin d’être rabroués. Certains sont CHOQUES : il y avait des personnes âgées, des enfants de bas age, des ados…). Je ne demande pas un sourire ou de la compassion mais un peu plus d’humanité. Le « dégagez » d’un côté puis le « décampez » après, ça fait « très beaucoup ».
ahhh je voudrais signaler une première entendue ce matin !
J’étais sur les quais de la ligne de metro RATP 14 quand une annonce a été diffusée pour indiquer que les écrans infogare à quai de la ligne D rencontraient des problèmes d’affichage et de bien vouloir écouter les annonces.
Cest suffisamment rare pour que je remonte cette info que je trouve très bien !
En parlant d’écran, Virginie, savez quand ceux de Yerres en tête de train en direction de Paris seront remis en service ? Ils sont éteint depuis plus d’une semaine.
Merci à vous.
Bonjour Sab-rina,
Je vois avec la manager de la gare ce qu’il en est.
Soit c’est un bug, les agents font tous les jours des tournées de vérification des équipements qui leur permettent de constater ce genre de dysfonctionnements. A la suite de cette tournée, une demande d’intervention est faite, en sachant que les techniciens s’engagent auprès de la SNCF à intervenir dans un délai défini contractuellement.
Soit ces écrans sont appelés à être remplacés comme ceux affichant des lettres oranges qui sont anciens sur la ligne.
Merci pour ce retour Virginie.
Il n’y a finalement qu’un écran qui ne fonctionne pas (vérification faite ce matin), mais il est bien pratique (quand il fonctionne).
Bonjour,
Je suis « récent » sur la D et pas encore familier des codes-mission, à la différence de la C.
Pour mieux organiser mes déplacements quand la D et/ou la C ont des travaux, et encore plus quand je reviens de Paris GDL TGV, pourriez-vous donner les codes mission qui desservent Juvisy ? Car vous dites que telle mission est coupée ou autre, c’est très bien, mais dans mon petit cas ça ne m’aide pas trop pour le moment… jusqu’à ce que je les retienne par cœur comme ceux de la C 🙂
(peut-être valable pour d’autres stations, je ne parle que de mon chemin ! )
http://maligned.transilien.com/2013/12/12/rer-d-decodons-les-codes-missions/
Merci, mais pas sur que ça m’aide : selon lma carte, il n’y a que les « J… » qui vont à Juvisy ?
Je suis sûr que depuis GDL et Saint Denis je prend d’autres types de train. Mains je ne connais pas encore les 4 lettres par coeur. Je crois qu’il y a le BUPE…
En fait sur la C on a dans les gares parisiennes des panneaux qui listent les gares, et qui disent par exemple :
pour Juvisy, il y a les CIME, CITY, DEBA, DEBO, ELBA, JILL…
C’est cette info que je recherche coté ligne D 🙂
Merci GdC 🙂
Bonjour Gilles,
Dans ce billet, il y a un focus sur les codes missions:
http://maligned.transilien.com/2015/03/09/2-nouveaux-trains-au-depart-stade-france-saint-denis-dorry-ville/
Voici les trains au départ de gare de Lyon qui desservent Juvisy:
-Les ZOPO avec la desserte suivante
PARIS GARE DE LYON MAISONS ALFORT ALFORTVILLE LE VERT DE MAISONS CRETEIL POMPADOUR VILLENEUVE TRIAGE VILLENEUVE SAINT-GEORGES VIGNEUX SUR SEINE JUVISY
-les BUPE et les TUPE avec la desserte suivante:
PARIS GARE DE LYON MAISONS ALFORT ALFORTVILLE VILLENEUVE SAINT-GEORGES VIGNEUX SUR SEINE JUVISY
-les ROVO
avec la même desserte que les ZOPO
Vous pouvez également vous abonner aux Info Travaux pour pouvoir anticiper vos trajets,l’abonnement se fait depuis le site transilien.com ou l’application Transilien. N’hésitez pas à revenir vers moi si vous avez besoin de plus d’explications.
Les RUPE et ZUPE avec la même desserte que les BUPE et les ROPO avec la même desserte que les ROVO.
Voilà Gilles vous savez tout maintenant 🙂
Je rajouterais même JILL en cas de travaux et train terminus JUVISY.
Pour simplifier Gilles, tous les trains passant par la vallée ou le plateau desservent JUVISY, par conséquent, regarder la 3éme lettres du nom du train, c’est celle qui indique la branche de circulation (V pour vallée, P pour plateau et C pour Combs la ville). et prennez un train en V ou P. Seul cas particulier, c’est celui que j’ai cité c’est le JILL mais ce nom vous devez le connaitre aussi sur la C =)
Un grand merci à tous !
02/02/2016 – DICA arrivée théorique 8h15 à GDL
Pas de chauffage (loupiotte bleue) en 1ère voiture et (sans loupiotte) avant dernière voiture (il faisait meilleur dehors).
Par contre, BRAVO, ce DICA est arrivé en roulant très bien avec 3 minutes d’avance à GDL… Vous n’imaginez pas comment ça fait du bien ! Tout le monde avait l’air content ce matin à la descente 😉
Bonjour Blueedel,
Merci pour ce retour, je continue à compiler les problèmes de chauffage pour la maintenance.
Ce matin à Viry-chatillon suppression du train jopa de 8h16. prochain train pour paris lova 8h27. En retard. 2 trains toute les 30 min à viry. Sur radio ligne D tout va bien. Pas d’explication de Corbeil-Essonnes. Merci des vôtres.
La gare de Corbeil Essonnes va entrer sous peu en travaux pour une durée de soit disant 20 mois :-).
Ou trouver le dépliant qui précise à quelle sauce les usagers de cette gare vont êtres mangés.
Merci
trouvé
Bonjour,
Les travaux de mise en accessibilité de la gare de Corbeil-Essonnes vont durer 20 mois à partir de ce mois.
Je vais prochainement vous faire un point plus précis sur ces travaux.
20 mois, qui peut y croire quand on voit ou en sont les travaux en gare de Maison-Alfort.
bonjour,
pourquoi est-il impossible de trouver une carte avec les stations accessibles aux fauteuils roulants ?
Enfin pourquoi n’y-a-t-il aucune interconnexion depuis le sud sur d’autres stations que la gare de lyon ce qui permettrait de changer avant d’arriver à gare de lyon et régler pas mal de problèmes pour beaucoup de gens ?
Merci
Bonjour,
Ce plan est disponible sur le site Transilien: http://www.transilien.com/contents/fr/_Docs-PDF/Le-reseau/Accessibilite_plan_reseau.pdf.
Bonjour,
S’agissant de votre première question, il existe bien une brochure reprenant les différents services accessibles aux personnes à mobilité réduite et les gares concernées:
http://maligned.transilien.com/wp-content/uploads/2016/02/Services_accessibilite_sur_la_ligne_D-SNCF2.pdf
moi mes suggestions, je les ai déjà données dans un autre post mais :
pourquoi ne pas longer les voies avec des grands grilles empêchant les gens et animaux de se balader sur les voies ?
pourquoi ne pas fermer les quais comme dans le métro toulousain : empêchant les gens de tomber, de descendre sur la voie ou de se suicider ?
cela règlerait déjà pas mal de problèmes
Oui ou comme sur la ligne 1, cette hypothèse a été étudiée mais il difficile de reproduire ce qui est fait sur le métro en zone urbaine sur une zone dense comme la ligne D en sachant que la ligne s’étire sur 190 kilomètres et compte 59 gares. C’est l’un des lignes les plus longues. Si cela devait être déployé dans certaines gares seulement, quelles gares devraient être privilégiées en priorité?
@Virginie. Malheureusement je ne pense pas qu’il y ait de voies privilégiées.
Mettre une barrière empêcherait peut être un suicide de l’extérieur mais si le gars (ou la fille) est sur le quai et que ça lui prend comme ça, vous ne pourrez juste rien faire.
Oui et il y a également le problème des passerelles et des ponts routiers qui passent au dessus des voies au delà des quais. Comment les protéger? Et en cas de travaux, il faudrait tout déplacer. C’est sans fin cette problématique.
A l’époque du Lab Transilien, avant que les blogs de ligne n’existent donc, on avait longuement parlé de ce sujet.
Outre le fait que le coût serait très élevé, il reste d’autres problématiques liés au matériel roulant pas toujours identique sur une même voix. Si l’on devait équiper les quais comme sur la ligne 1 par exemple, il serait difficile de faire se coïncider les portes des rames avec les portes à quai. On peut renforcer la sécurité avec comme à Lieusaint des espèces de « paliers » sous la passerelle, répaarer les nombreux quais défoncés pour éviter des chutes malheureuses mais je ne vois pas trop ce qu’on pourrait envisager.
Sur les voies elles-mêmes, c’est très coûteux. C’est fait à certains endroits et dans certaines gares (à MAA en l’occurence, le grillage avec le chantier était arraché mais sinon y’a des barrières) mais pas partout, ça représente des kilomètres et des kilomètres à protéger.
Le problème du suicide est un vrai problème et malgré la vigilance de chacun, cela arrive n’importe où en une fraction de seconde.
Ce qui est possible sur le métro ne l’est pas forcément sur des trains, il est plus facile de rendre une ligne de métro hermétique plutôt qu’un réseau de lignes ferroviaires avec des ponts, passage à niveaux…
on est d’accord
je trouve les affichages qui changent en temps réel parfaitement malhonnête.
Au départ un train annoncé à telle heure :
genre 8h35 puis progressivement il est annoncé à 8h37 puis à 8h41…
alors que normalement il doit passer à 8h35.
L’honnêteté serait d’afficher l’heure de passage 8h35 puis retardé de 2 min puis la nouvelle heure
de ce type : 8h35 retardé de 6 min 8h41
En Belgique en gare du midi que j’ai beaucoup pratiqué est annoncée l’heure théorique et en rouge + x minutes. C’est pas mal comme système en effet
C’est même un excellent système !
Mais on va nous répondre que sur nos écrans c’est pas possible d’afficher tous les caractères………….. Meme au XXIe siècle !
Moi je trouve que faire disparaitre de l’affichage un train qui est a quai et que l’on pourait prendre si il étatit affiché est NUL.
Il y a quelques années, on nous a expliqué qu’on retirait des écrans les trains à quai pour éviter que les gens ne courent, bousculent, blessent…
Si cela part d’un bon principe, quand on connait la D pourtant, cette information est plus que précieuse.
Et nous l’avons noté pourtant, beaucoup de trains même pas à quai sont en départ imminent !!!!!!!!!!!!
décision prise par des gens qui ne prennent pas le train pour aller travailler.
En général, les trains à quai ne sont plus affichés dans les souterrains pour éviter justement que les voyageurs montent deux à deux les marches des escaliers et tombent sur le quai ou même entre le quai et le train.
Concernant Châtelet, cela peut être dû à un bug d’une balise à proximité de la gare, comme cette balise ne détecte pas l’arrivée imminente du train, il reste affiché comme à l’approche. Je vais creuser le sujet avec l’équipe en charge de l’information voyageur.
Et pourquoi afficher « départ imminent » en clignotement d’ailleurs quand le train n’est même pas apparu à quai????
non parce que là on pourrait etre tenté de monter et de tomber !
(humour noir)
non sérieusmeent, c’est pas logique !
Ah l’affichage, à Châtelet, très très souvent, les trains arrivant du Nord sont à l’approche pendant plus ou moins 6 minutes, c’est pas beau ça !
Et les trains sont affichés « A quai » alors qu’ils sont encore complètement dans le tunnel… parfois à quelques dizaines de mètres.
En fait l’affichage, c’est un peu n’importe nawak
un coup c’est un temps d’attente de 4mn, et d’un coup on passe à 9
puis hop on repasse à 3
.
ou
.
à l’approche… et ça indiqué pendant 4minutes voire plus
.
ou
.
à quai alors que bah non rien du tout
.
ou
.
départ imminent en mode clignotant (pour bien nous faire courir croyant qu’il est là)
et quoi au finl même pas là (voire parfois directemnt supprimé 1mn après l’heure théorique de départ)
moi j’aimerai voir sur un site internet ou une appli le récap de chaque jour avec possibilité de sauvegarde, en rouge les trains pas à l’heure et en vert, les autres
Le site transilien.com et l’appli Transilien informent les voyageurs de l’état du trafic pour chaque ligne de façon globale.
Sur la ligne D, il faut savoir que 466 trains circulent par jour (150 en heure de pointe). Ce serait compliqué de vous signaler chaque train de cette façon.
Les opérateurs du COT(Centre Opérationnel Transilien) disposent de tels outils techniques et pas forcément accessibles à tous(suivi de l’ensemble des trains de la ligne en temps réel), leur mission est de vous rendre accessible ces informations par les infogares,les annonces.
pourquoi pas d’application pour windows phone, il y en a de plus en plus.
Enfin si l’application pouvait faire l’annonce du trafic dès l’allumage du téléphone comme ça dès que l’on se réveille on sait à quoi s’en tenir
Il y a greve jeudi. La D sera-t-elle impactée ?
Prévoir un train sur deux sur la A et la B :
http://www.francetvinfo.fr/economie/emploi/plans-sociaux/goodyear/ile-de-france-la-moitie-des-rer-a-et-b-supprimes-jeudi-en-raison-d-une-greve-de-la-cgt-pour-la-relaxe-de-8-ex-salaries-de-goodyear_1296619.html
Normalement NON dixit @RERD_SNCF
Mais les lignes A et B subissant ce mot il y aura forcément à un moment un souci sur la D donc tout sera normal mais…. Mais. ….
C’est une grève RATP, elle n’impactera pas les lignes C, D, E et les autres Transilien.
Elle n’impactera pas le trafic « régulier » mais impactera immanquablement par report des uns et des autres sur les lignes SNCF … plus de monde, plus de souci, plus de retards… 😉
mais en terme de grève effectivement pas de suivi
petite question
Quelle est la différence entre blueedel91 et blueEdel91 ?
Aucune MDRRR
Bonjour,
Aucun mouvement social n’est prévu jeudi sur la D.
Bonjour. J’ai pris la ligne R ce we de travaux, dimanche.
Pourquoi les trains partent désormais à 46 au lieu de 42 les fois précédentes?
Par ailleurs, je n’ai vu aucun travaux sur la ligne et toutes les voies avaient l’air ouvertes. Y’a t’il vraiment eu des travaux ce we? Et nécessitaient-ils vraiment une modification très pénible des horaires ?
Bonjour,
Je vous confirme qu’il y a bien eu des travaux le week-end passé ce qui explique la modification du plan de transport. Les équipes profitent justement de ces week-ends pour travailler en continu à la mise en accessibilité de Combs-la-Ville et à la rénovation de Maisons-Alfort-Alfortville. Je ne sais pas dans quelle gare vous vous trouviez mais ces travaux ont bien eu lieu, voilà pourquoi Maisons-Alfort n’était pas desservie dans le sens Paris>Villeneuve Saint-Georges et que moins de trains circulaient entre Combs et Melun. Les voyageurs pouvaient, comme vous, prendre la ligne R qui ne circule pas aux mêmes horaires que la D.
Entendu ce matin aux hauts parleurs de Brunoy : » votre prochain train dica a été supprimé suite à un problème de fermeture de porte. Le prochain train en direction de Paris quitte actuellement la gare de savigny et circule avec 8 min de retard car il a été gêné par le train précédent »
Le train précédent n’étant pas parti, comment peut-il gêné ?
Bah la météo est plus clémente, je suppose qu’un lapin crétin sera sorti de son terrier à Lieusaint…
Les voies de la SNCF sont comme celles du seigneur, impénétrables
@Tous : vos écrans infogares fonctionnent ils dans vos gares. Ce serait bien de lister car il semblerait que plusieurs gares n’aient plus d’écran en ce moment (Lieusaint, Grigny…)
Effectivement, je confirme qu’a Grigny il n’y a plus d ‘écran d’information à l’extérieur de la gare depuis lundi comme j’ai pu le dire ce matin sur Twitter.
Yohann et Blueedel, oui j’ai bien transmis vos différents signalements sur twitter au manager de Lieusaint(écrans, passerelle glissante, etc)et à celui de Grigny hier soir.
Je vous en avais peut-être déjà parlé mais les agents font des tournées quotidiennes pour vérifier l’état des installations et en particulier les installations prioritaires telles que les écrans d’information, les automates de vente. Lorsque d’un dysfonctionnement est détecté, l’agent demande aux techniciens d’intervenir. Les délais d’intervention de ces prestataires sont déterminés contractuellement. En sachant que pour les écrans, le prestataire se doit d’intervenir dans les jours qui suivent le dysfonctionnement.
Au niveau de la ligne et même de Transilien, une équipe suit les installations défaillantes et les délais d’intervention des mainteneurs qui se sont engagés auprès de la SNCF. Ce listing est donc bien réalisé et des rappels peuvent être faits quand les engagements ne sont pas tenus.
hier matin pas d’écran à brunoy à l’extérieur et dans le hall
pas contre ça marchait sur les quais
D’accord, je contacte la responsable de la gare pour savoir quand ces écrans vont être remis en fonction.
Il y a aussi à GDL, un gros laps de temps de retard sur un écran, voie 1 le 3eme en partant de l’arrière du train. Les informations à l’approche, à quai ou le changement de train, lors du départ du précédent arrive pres de 20 seconde plus tard que les autre et ça depuis très très longtemps.
Blueedel,
Voici le retour du manager:
Décidément les rats ont bon dos ces jours ci…
Comment se fait il que les écrans bus eux fonctionnaient ?
dans la gare et en dehors de la gare ?
Vous parlez des écrans des sociétés de bus? Si oui j’imagine qu’ils sont gérés par ces transporteurs et qu’ils ne sont pas reliés au même système.
D’autre part, j’ai eu un retour de la responsable travaux qui me dit qu’elle a constaté sur le terrain le côté glissant de la passerelle. Elle voit comment y remédier.
Ce serait bien oui pour la passerelle. Hier on a fait sourire beaucoup de monde en se rattrapant l’un à l’autre mais on court très souvent matin et soir et quelqu’un peut vraiemnt se faire très mal.
Oui pour les écrans bus. Bizarre que ce soit pas sur la même prise de courant 🙁
@Virginie; ok et merci
pour le sol, effectivement hier nous nous sommes retenus à deux car méchante glissade
sur les écrans, vous dirait ce soir ce qu’il en est
J’adooooore
http://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/les-transports-franciliens-poursuivis-pour-leur-manque-de-ponctualite-26-11-2015-5313299.php
Trop bien !!!
j’aime bien ces extraits :
Dans le collimateur de l’association : l’inefficacité du calcul des retards des RER et TER en région Ile-de-France, causée, selon elle, par une méthode biaisée, et l’absence d’indemnisation automatique en cas de retards récurrents — à l’exception des périodes de grève où l’offre de transport est réduite de 40 à 67 %.
Par ailleurs, toujours dans ces fameux contrats, les taux de ponctualité des RER et des Transilien ne prennent pas en compte les jours de grève, les trains annulés, les arrêts supprimés à telle ou telle gare, ni les retards dès lors qu’ils sont inférieurs à cinq minutes. Un dispositif « très insuffisant », poursuit Cédric Musso.
Selon l’association, le système d’indemnisation en Ile-de-France va à l’encontre des efforts réalisés en France depuis 2014 où cinq régions — Bourgogne, Centre-Val de Loire, Franche-Comté, Pays de la Loire et Picardie — ont mis en place des systèmes vertueux. Une analyse contestée par le Stif. Quant à la SNCF et la RATP, elles n’ont pas souhaité faire de commentaires.
IL m’avait semblé que Mme Virginie nous avait dit que tous ces retards (jours de grève, les trains annulés, les arrêts supprimés à telle ou telle gare, ni les retards dès lors qu’ils sont inférieurs à cinq minutes…) étaient pourtant bien pris en compte dans le calcul de l’indice de ponctualité….
Qui croire ??
S’ils ne sont réellement pas comptabilisés ce n’est pas bien compliqué d’afficher régulièrement des taux de plus de 80% / 85 % qui ne sont évidemment pas représentatifs des galères fréquentes et récurrentes des usagers…
A retenir sur cette action, le cumul des retard
« Des retards, qui, cumulés, représentent, selon l’association, l’équivalent de… onze mois ».
SNCF à nous de vour faire préférer le train.
et dans la série, ça continue :
http://www.liberation.fr/direct/element/deraillement-de-bretigny-une-fissure-detectee-des-2008_29964/
Je vous cite :
« Ces 3 week-ends, dans le sens Paris>Villeneuve uniquement, aucun train ne desservira les gares de Maisons-Alfort-Alfortville, le Vert-de-Maisons et Créteil-Pompadour. Cela sera valable du 1er train jusqu’à 20h30 le samedi et du 1er train jusqu’à 22h30 le dimanche.
Pour vous rendre sur Paris, je vous invite à vous rendre à Villeneuve Saint-Georges et de là à prendre une correspondance. Vous pourrez également vous reporter sur les bus et les métros »
Donc si c’est uniquement dans le sens Paris/Villeneuve, pourquoi nous demander (j’habite à Alfortville), d’aller jusqu’à Villeneuve pour aller sur Paris ? Ce n’est pas logique, je dois pouvoir faire Alfortville/Paris sans aller jusqu’à Villeneuve puisque c’est que dans le sens Paris/Villeneuve… Merci de bien vouloir m’éclairer, j’ai besoin de savoir rapidement pour m’organiser !
@Virginie : une question pratique. Pouvez-vous confirmer qu’aucun travaux ne sont prévus le week end des 5/6 mars sur la ligne ?
LA question
Quand commencent les travaux censés durer 20 mois à Corbeil ?
20 mois de travaux sont prévus à partir de ce mois-ci, pour l’instant ils ne sont pas encore très visibles mais voici les aménagements prévus:
-Rehaussement des quais 1 et 2 puis rehaussement partiel du quai 3
-Création d’une passerelle équipée de 5 ascenseurs desservant les quais et la gare routière
-Mise en conformité des escaliers fixes (mains courantes) et de la signalétique
-Adaptation des guichets de vente
-Création d’un auvent sur le passage souterrain
Au niveau des conséquences sur vos trajets, la circulation sera adaptée à partir de mars avec la création de la passerelle et le rehaussement des quais. Je vous tiendrai au courant du détail.
Nous ne devons pas parler de la même gare
Quai 1 quai simple gare
quai 2 et 3 quais doubles.
Si rehaussement partiel du quai 3 cela veux dire que d’un côté le quai sera haut mais pas de l’autre ? tres accidentogène ça.
C’est de ce quai qu’arrivent et partent les trains par la vallée et jes p’tits gris.
Merci
Quid des bornes pass, plus d’une à la fin des travaux au faudra-t-il toujours faire la queue pour ne pas choper une amende.
Comme je vous le disais précédemment, le manager de cet gare a bien signalé ce sous-équipement, les responsables travaux voient si cette problématique pourrait être réglée dans le cadre des travaux de mise en accessibilité dont nous avons parlé.
Bonjour Virginie,
En recherchant les horaires des transiliens ligne R pour les prochains samedis, je constate que le samedi 16 avril les trains sont annoncés avec un allongement de trajet de près de 30 minutes comme ce fut le cas en janvier/février sans explication.
en revanche, horaires normaux les 9, 23 et 30 avril.
Qu’en est-il?
est-ce une erreur?
Il est possible que je travaille certains samedis et ces horaires changeants sont très pénibles (même lorsque les trains sont à l’heure)
D’avance merci
Bonjour,
En effet, pendant 8 week-ends tout au long de l’année, afin de réaliser des travaux à Maisons-Alfort Alfortville et Combs-la-Ville, tous les trains de la ligne R partent et arrivent à gare de Lyon sur les quais du RER D.
Ils desservent les gares entre Villeneuve-Saint-Georges et Melun, ce qui allonge vos temps de parcours, voici les dates des week-ends concernés:
Merci pour l’info.
dommage que celle-ci ne figure pas sur le site transilien à la rubrique info trafic pour la période concernée.
Je vais demander à ce que cela soit ajouté, merci pour votre vigilance.