Avec moi, partez à la rencontre de trois voyageurs de la ligne du RER D qui nous ont donné leurs impressions sur le RER Nouvelle Génération.
Ils sont 3 voyageurs : Sidney, Thieka et Jefferson. Ils empruntent régulièrement le RER D et, tous les trois, ont bien voulu nous livrer leurs premières impressions à propos du RER Nouvelle Génération. Dans cette vidéo capturée à bord du train, je vous propose de découvrir leurs témoignages à chaud.
Cliquez ici pour lire la retranscription de la vidéo
RER Nouvelle Génération : C’est vous qui en parlez le mieux !
- Quelles sont vos habitudes de voyage en train ?
Sidney : Normalement, je vais sur Paris jusqu’à soit Gare de Lyon soit Châtelet. C’est par périodes. Il y a des moments où je vais beaucoup voyager, des moments où je vais presque pas…
Thieka : D’habitude, je sors pour aller juste à Gare du Nord, Châtelet.
Jefferson : Alors moi, je prends les trains à peu près trois fois par semaine pour aller voir la famille. Mais avant, je travaillais sur Paris et je prenais assez souvent le train tous les jours.
- Que pensez-vous du RER Nouvelle Génération ?
Jefferson : Ah oui, c’est le jour et la nuit, franchement.
Sidney : Du coup, il est beaucoup mieux que les anciens, puisque déjà ils sont plus propres, plus spacieux, même justement là c’est plus lumineux. Donc c’est plus agréable. Et puis… parce que les autres, ils faisaient ternes à côté. Donc ici, c’est plus agréable quand on monte, on sent que c’est propre, que c’est frais, c’est neuf.
Jefferson : Au niveau de la propreté, au niveau de l’espace. On sent qu’il y a plus d’espace, qu’on a plus de sièges de disponibles.
Thieka : Le train est confortable, il est propre. Je suis trop contente parce qu’il y a la clim’, je me sens bien aussi.
Jefferson : J’aime beaucoup. Ça change beaucoup de l’ancien modèle de train. C’est vraiment très stylé. Les couleurs, ça égaye un peu, on va dire. Et au niveau de l’espace, beaucoup plus d’espace. On sent que c’est plus organisé.
- Quelque chose à ajouter ?
Thieka : Ça reste ce que nous en fait, nous les clients. On doit respecter les autres pour parler au téléphone doucement, rester propre.
Sidney : Quand je monte dans un train comme ça, je dis oui. Ça me donne plus envie de bouger, de circuler, d’aller visiter et tout.
Thieka : Je suis trop contente.
« Il y a beaucoup plus d’espace. On sent que c’est plus organisé. »
Jefferson, utilisateur du RER D
Le RER NG a été pensé comme un train spacieux, modulable et ouvert sur toute sa longueur afin de faciliter la circulation à bord. Il est doté de différents espaces, dont une salle basse pour les trajets d’une quinzaine de minutes, d’une salle haute pour les trajets plus longs, ainsi que d’un espace spécialement aménagé pour les usagers en fauteuil roulant.
« Le train est confortable, il est propre […] On doit respecter les autres. »
Thieka, voyageuse sur le RER D
Outre son design coloré et lumineux, les 3 voyageurs ont parlé de la propreté du train. Tout comme les autres matériels en circulation sur la Ligne D (les Regio 2N ainsi que nos anciennes Z2N), les RER NG sont entretenus par les équipes de propreté de nos sites de maintenance.
Et pour qu’il reste propre : nous avons tous notre rôle à jouer ! Par exemple, en veillant à ne laisser aucun déchet à bord en utilisant les poubelles mises à disposition dans les gares & en prenant soin des sièges en ne laissant pas traîner ses chaussures sur les assises.
Depuis avril, ce sont une dizaine de trains en RER NG qui circulent quotidiennement entre Creil et Corbeil Essonnes via Évry Courcouronnes. L’arrivée progressive de nouvelles rames permettra la circulation d’une cinquantaine de trains par jour à partir de fin juin.
ℹ️ Le 10 avril 2025, Île-de-France Mobilités – l’autorité organisatrice de la mobilité en région Île-de-France – a officialisé une commande supplémentaire de rames RER NG pour le RER D.
Demain s’écrit déjà aujourd’hui, dans le cadre du projet de modernisation du RER D !
La parole est à vous, maintenant. Si vous avez déjà eu l’occasion d’embarquer à bord du RER NG, n’hésitez pas à partager vos impressions dans l’espace commentaires. Je prends également toutes vos questions, s’il vous reste des interrogations !
bonjour j’utilise souvent le RER D sur la branche de MELUN via COMBS-LA-VILLE et je voudrais savoir à quelle datte nous aurons le nouveau RER NG sur cette branche et nous avons hâte de le voir arrivé pour le confort des voyageurs merci
Bonjour Gege,
Je comprends votre impatience.
Le RER Nouvelle Génération devrait être déployé à partir du Service Annuel 2026 (qui sera lancé mi-décembre 2025) sur la branche Melun.
Je ne manquerai pas de revenir vers vous & les autres internautes pour vous annoncer les informations plus précises que j’obtiendrai ultérieurement.
bonjour Mme mr ! Ça serait pour quand la branche melun via combs la ville ! nous aussi on est des citoyens de Ille de France ! marre des reterd ,trains suprime et principalement le manque de la climatisation c’est vraiment inadmissible délaissé les citoyens de la branche melun via combs
Bonjour Chantre Lomba,
Comme je le disais plus haut à Gege, je comprends que vous ayez hâte de voir arriver le RER NG.
Avec sa climatisation à bord, c’est en effet un très beau matériel qui vous apportera plus de confort.
Ce nouveau train devrait être déployé sur la branche Melun à la mi-décembre 2025.
Ce délai s’explique par le fait qu’il reste encore des travaux à réaliser sur les infrastructures de SNCF Réseau – notamment sur les installations électriques qui alimenteront le train en énergie – dans tout le secteur via Combs la Ville – Quincy.
Restez à l’écoute du blog. Je reviendrai vers vous quand la date de son déploiement deviendra plus précise.
J’ai pris 2 fois le nouveau RER, et en effet il est tout beau tout propre pour l’instant ! Mais pas convaincu par le confort ! Pour moi confort correspond à pouvoir être assise pendant le voyage !!! Et quand on voit le nombre de places qu’il y a…. Je fais plutôt la grimace et surtout que maintenant on en a pour 40 ans ! Cette semaine je l’ait pris et j’étais debout. Il n’y a qu’à voir le nombre de fenêtres entre l’ancien et le nouveau RER et le comparatif est fait… Une longue rangée de places assises pour l’ancien, qui est de 6 places d’un côté et quatre de l’autre en bas comme en haut ! Et le nouveau et bien on reste debout ! Top comme choix. Car dès qu’il y aura un peu trop de monde et bien le tour des places assises libre sera vite fait. Mais c’est la nouvelle politique de Île de France mobilité et de la RATP, soit disant pour fluidifier le trafic, mais le problème c’est pas les places assises mais les gens devant les portes qui ne bouge pas ou si peu ! Ces présidents des differents transports me font bien rire ! Car ces personnes ne prennent pas les transports, ils ont voiture avec chauffeur ! Les seules fois où ils prennent le train ou métro c’est pour une inauguration et il y a personne dedans…. Pratique. Je prends le RER D depuis 2008 et je suis assise sauf quand il y a vraiment un problème.
Bonjour Priam20099,
Merci beaucoup pour votre retour sur ce nouveau matériel.
J’ai bien compris vos préoccupations concernant le nombre de places assises disponibles. Je pense que d’autres voyageurs doivent les partager, alors parlons-on !
L’aménagement de ce train a été conçu en tenant compte du nombre croissant de voyageurs qui empruntent la ligne & qui continuera certainement d’augmenter dans les années à venir.
Pour accueillir tous ces voyageurs, il est nécessaire d’augmenter la capacité d’emport, ce qui passe notamment par un choix de sièges (dans la salle basse, par exemple) dont l’assise est relevable et un aménagement qui permet de circuler à bord d’une voiture à l’autre.
Je vous rejoins sur le fait que les voyageurs stationnant au niveau des portes (quand d’autres espaces sont disponibles) peut être vraiment gênant. J’en parlais dernièrement dans cet article pour inviter les voyageurs à se répartir, autant que possible, à l’intérieur du train, pour ne pas gêner les entrées et les sorties.
Lucia, tout abord merci pour votre réponse. Je comprends bien les problèmes énoncés, je prends le RER D depuis juillet 2008, donc je pense être bien placé pour en parler. En effet pour avoir pris les nouveaux RER, ce que j’ ai vu c’ est que l’ on veut entassé le plus de gens possible dans un train, et en bas avec la connexion entre les autres wagons le permet. Autre remarque que je n’ ai pas indiqué lors de mon message, outre les gens ne bougeant pas des portes, c’est les sac à dos que les gens n’ enlève PAS et qui gène beaucoup et qui prend énormément de places et la place d’ une autre personne ou presque.
Je viens de voir la pub qu’ on m’envoi par mail sur le fait que plus de trains seront déployés sur le réseau… youpi ! c’ est ironique bien sûr ! On nous parle du fait qu’ il y est la clim, pratique en cas de grosse chaleur serte mais propice aux microbes et l’ hiver on va être servi ! car pas possible d’ ouvrir les fenêtres il n’ y en a pas ! en tout cas en haut de ce que j’ ai vu. Branchement portable il y en a sur les anciens trains ! Des portes plus larges, c’ est bien.
Je ne démord pas de mes remarques, qui de toutes façon restes des remarques qui ne changeront rien… le train étant conçu pour entasser le plus de gens possible et ce sera comme ça pour une cinquantaine d’ années.
Il y aura de toute façon toujours des gens satisfait ou insatisfait, c’est la vie !
Et autre remarque du fait qu’i y est la clim réversible dans les nouveaux trains, ils sont de ce fait bruyant même à l’ arrêt.
Mais je suis sûre que vous avez pleins de gens qui sont ravis, je n’ en doute pas ! Les gens dans la vidéo par exemple !
Mais la nouveauté n’en fait pas un train confortable… surtout si pendant le voyage on ne peut pas s’ assoir ! Cela reste ma priorité pour voyager…
Bonjour Priam20099,
Je vous en prie.
Bien que nous ne puissions pas modifier la configuration des trains, des retours comme les vôtres nous aideront à agir sur d’autres points. Je pense, par exemple, au sujet des sacs à dos sur lequel nous pouvons peut-être agir en renforçant la sensibilisation des voyageurs via des rappels en gare ou à bord.
Les RER NG sont en effet équipés de fenêtres qui ne peuvent être ouvertes par un agent SNCF uniquement afin de garantir le bon fonctionnement de la climatisation (qui s’ajuste également au taux d’occupation de la rame en temps réel).
C’est le même système que l’on retrouve à bord des Regio 2N – qui circulent au sud de Corbeil Essonnes – et je n’ai pas connaissance de sujet particulier concernant les microbes en hiver.
Je suis navrée pour la question des places assises à bord, car j’entends que c’est un sujet essentiel pour vous.
J’espère sincèrement qu’au fil du temps vous prendrez plaisir à voyager à bord du RER NG.
bonjour c’est quand les rer ng sur la branche melun goussainville ?
Bonjour Arun,
Bienvenue sur le blog !
Comme je l’indiquais plus haut aux autres commentateurs du blog, le RER Nouvelle Génération devrait être déployé à partir du Service Annuel 2026 (soit vers la mi-décembre 2025) sur la branche Melun.
Bonjour, est-ce qu’il y a la climatisation dans les nouveaux rer d ?
Bonjour Malika,
Oui, le RER Nouvelle Génération est bien doté de la climatisation 🙂
Bonjour Lucia, je viens de prendre connaissance de votre réponse et voue en remercie. en effet comme vous le dites, on verra avec le temps et l’ utilisation du nouveau RER. je ne m’enquerrais pas de vous tenir informer ! du confort ou pas du nouveau train, en bien comme en positif. A bientôt.
le confort est magnifique, plus espace et la luminosité est waouh
Bonjour Dieudonné et merci pour votre retour positif sur le RER NG 🙂
oui bien sûr ! flopp
ils sont où ces trains ? je prends régulièrement la D à juvisy pour aller à Paris et je n’ai jamais eu l’occasion de monter dans un train pareil …
Bonjour Ristark,
Pour le repérer, vous pouvez vous aider de l’appli SNCF Connect. Je vous donne mes conseils pratiques ici 🙂
bonjour, c’est trains sont très bien mais un regret toutefois. il n’a pas été reproduit une excellente idée appliquée sur d’autres trains neufs comme ceux qui circulent sur St Lazare,à savoir des sièges hauts qui créent de l’intimité et isolent des nombreux bruits parasites qui perturbent les lignes de banlieue comme les conversations sur portables avec haut parleur. Vraiment dommage !!
Bonjour Michel,
Merci pour votre retour ! Vous avez déjà pu voyager à bord d’un RER NG ?
Les Franciliens qui ont été déployés sur la Ligne J sont un matériel que j’aime beaucoup (ça me fait sourire, car j’en parlais hier sous un autre commentaire). C’est vrai qu’ils sont dotés de sièges assez hauts.
A contrario, on peut se dire que des sièges plus bas – comme ceux du RER NG – offrent une meilleure visibilité à travers le train et, donc, un meilleur sentiment de sécurité.
c’est sur que vis-à-vis du matériel précédent, ce train est une révolution qui n’est néanmoins pas exempte de défauts :
– bruit de freinage assourdissant
– de nombreux à-coups lors des phases de ralentissement à l’approche des gares
– dossiers des sièges beaucoup trop verticaux
– espaces intérieurs propices aux chocs à la tête lorsqu’on souhaite s’asseoir ou se relever dans les salles hautes.
– absence de repose-pieds sous les sièges.
Bonjour Ekoms,
C’est intéressant d’avoir votre retour sur ce nouveau matériel.
Merci à vous pour ces différents éléments.
bonjour,
je viens de recevoir un email, mensongé, a propos des améliorations de la ligne D… c’est rageant !
il est écrit que la fréquence est multiplié par 5… hors je suis sur la branche de Melun !!! on vient donc me narguer sur des améliorations qui concernent encore la branche de Corbeil…
en gare de Lyon régulièrement on voit passer jusqu’à 5 trains d’affilé pour Corbeil avant d’en avoir un pour Melun… c’est inadmissible !.. des rer sans chauffage en plein hiver alors que la branche Corbeil jouit de beaux trains récents…
on paie le même prix que les autres usagers mais on est sous-considérés !! pourquoi ??
les retards sont tellement fréquents que chefs et collègues ne comprennent pas que je ne cherche pas à déménager pour fuir cette ligne
Bonjour Cécile,
Merci d’avoir pris le temps de partager votre ressenti.
Je comprends que vous parlez de la newsletter « La Minute Transilien » qui, effectivement, met en lumière le RER NG mais ne précise pas qu’il circule actuellement entre Creil et Corbeil Essonnes uniquement. Je me permets de le remonter aux équipes pour leurs futures communications.
J’espère pouvoir vous annoncer très bientôt son arrivée dans vos gares pour que vous puissiez également en profiter.
Bonjour,
J’ai déjà pu prendre 3 fois ce nouveau RER NG et en tester les différents espaces.
J’ai pu le tester en condition de panne sur VSG. On peut s’y attendre avec du matériel neuf. Hormis les bips stridents les annonces et les affichages sont très clairs (moins bon que sur les RER-Regio2N. Question confort il y a plusieurs critères selon moi :
le confort thermique était très bon
le confort sonore par rapport aux bruits de roulement également très bon
le confort de l’amorti des chaos de la voie également très bon
la lumière à bord est également très agréable.
En ce qui concerne les défauts:
En salle haute le plafond est particulièrement bas et je voyais de nombreuses personnes se cogner la tête.
Le défaut majeur qui me fait poser 3 questions concernent les assises (mon ton est délibérément trollesque):
1. Quand doivent-elles être changées pour des sièges adaptés aux humains
2. Pourquoi avoir demandé à un fakir de se chargé de leur ergonomie?
3. Les prises USB sous les coudes dans l’axe de l’accoudoir en métal et étroit ne m’auront pas convaincu. Il faudra prévoir un gros budget pour les maintenir en états.
Leur confort varie énormément entre le haut et le bas. La ratio entre hauteur par rapport au sol, longueur, largeur sont différents et parfois malheureux. Je ne sais pas si les appuies très dur appuyant sur les articulations hanche/fémurs sont normaux ou dû à mon siège.
J’ai bien sûr pu observer des incivilités à bord. Épluchures de mandarine jetées au sol, coup de pied dans les sièges (pour les rabattre) ou pieds frottés sur les sièges en les reposant dessus.
J’espère donc que le matériel est solide car les mauvais comportements de quelques rares passagers risque de rapidement les dégrader.
Bref, selon moi, sans ces lourds défauts des sièges (3-8/20) on serait sur de l’excellent (18/20)
Bonjour Mulot,
C’est plutôt un bon score, je trouve 🤝
Plus sérieusement, je vous remercie d’avoir pris le temps de m’envoyer votre ressenti sur ce nouveau matériel.
C’est intéressant d’avoir votre retour sur autant d’aspects !
Est-ce que vous pourriez m’en dire plus, notamment sur ce qui vous fait préférer les affichages du Regio 2N ?
En plus du confort, les équipes chargées de concevoir ce train ont dû tenir compte de plusieurs autres critères. Ces sièges doivent notamment répondre à des normes d’hygiène, de résistance aux dégradations, de sécurité incendie, etc.
Je comprends en lisant votre message que le résultat ne soit pas entièrement convaincant pour vous & je note également votre remarque sur les prises USB.
Concernant les incivilités que vous évoquez, j’ai moi-même vu dans un des espaces du train – lors de mon dernier voyage en RER NG – des canettes qui n’avaient rien à faire sur le sol.
En tant que voyageurs, nous sommes pourtant les premiers acteurs de la propreté… J’ai donc utilisé l’un des QR codes présents à bord pour remonter cela aux équipes de maintenance.
Bonjour Lucia,
Merci de votre réponse.
Le bon score est selon moi tout à fait mérité (même en oubliant que d’autres trains existent).
Concernant les affichages :
Sur les Regio 2N je peux sans difficulté lire d’un bout à l’autre d’une salle (souvent celle du haut) l’écran 4/3 indiquant le trajet en cours. Son affichage est moins dynamique mais reste tout le temps lisible. Sur les NG il y a des effets de zoom et dézoome. Lorsque l’écran est dézoomé c’est grâce à la seule longueur des noms de gare que j’arrive à les discerner. Lorsque l’écran zoom et n’en affiche plus que 2 ou 3 elles sont (toujours pour moi à ma vision) facilement lisible. L’affichage n’affichant jamais la totalité de la ligne (sur ces écrans) je ne sais pas à quel point ces zooms peuvent aider ou pas l’information des passagers.
Nous sommes d’accord que ce « défaut » n’est présent, pour moi, que dans ce cas extrême et que je peux aussi me retourner. Je trouverai facilement un écran très lisible.
C’est selon mon opinion un léger défaut par rapport au R2N mais une très grosse avancée par rapport aux Zxxx actuels.
Les sièges sont en effet pour moi les pires que je connaisse en comparaison de toutes les lignes RER, métro (même la 9), TRAM et Bus d’IDF (je ne suis pas sensé avoir des fourmis dans tout le bas du corps en moins 10 minutes après m’être assis et que cette sensation dure plusieurs heures après mon trajet). Mais c’était déjà le cas des voitures actuelles hors R2N. Ceux de la ligne RER C (tous les modèles) étant, selon mes critères très personnels, les meilleurs.
Cordialement
Bonjour Mulot,
Un grand merci pour toutes vos précisions !
Les sièges du RER NG me rappellent beaucoup ceux présent à bord des bus que je peux emprunter dans Paris intramuros, dans les lignes où le parc a été renouvelé récemment.
Je pense que pour l’ensemble des nouveaux matériels, les transporteurs et Île-de-France Mobilités font le choix de sièges qui prennent en compte l’ensemble des normes que je vous citais plus haut.
Sur l’affichage, je me permets de vous remonter vos remarques à nos équipes.
Je ne sais pas si des modifications pourront être apportées à l’interface pour faciliter votre confort de lecture, mais ça vaut le coup de demander.
Bonjour Lucia 👋
J’ai pu prendre le RER NG plusieurs fois et comment dire voilà mon ressenti concrèt
– déjà c’est plus spacieux quand on rentre dans le train et les ambiances lumineuses c’est plutôt une bonne idée (chacun est libre d’aimer ou pas)
– les places assises sont un peu mieux disposés que sur les trains actuelles malgré les places assises en moins, juste mettrai un défaut sur les sièges en strapontins alignés en bas du train à côté des fenêtres voilà pourquoi j’ai précisé un peu mieux
– les écrans d’infos à bord du train ce qui est utile 🙂
– les portes sont plus larges donc les usagers descendent et monte dans le train plus rapidement donc les stationnement sont moins long
– Le chauffage qui fonctionne plutôt bien et enfin la clim car enfin les usagers arrêteront d’ouvrir les fenêtres en été (il pourront pas de toute façon) pour que la climatisation fonctionne correctement, sa se faisait beaucoup sur la ligne A
– par contre est ce que on compte régler le freinage des RER NG qui n’aime nos oreilles (et nous aussi)
Bref questions complémentaires
– la gare de Melun va être subir un coup de neuf jusqu’à 2030 il serait utile d’en parler non ? ^^
– c’est quoi la 3eme mission au quart d’heure qui concerne la branche Melun ?
– y’a t’il d’autre projet future en ce qui concerne la ligne D
c’est tout pour moi 🙂
Sey 😎
Bonjour Seydou,
C’est super d’avoir tous ces éléments. Merci à vous !
Concernant le sujet du bruit de freinage que vous m’évoquez : l’avez-vous constaté dans une gare ou un secteur en particulier ?
La gare de Melun est effectivement en pleine transformation pour devenir un véritable pôle de correspondances – accessible à tous les profils de voyageurs – entre différents modes de transports.
Ce projet est censé s’étendre jusqu’à 2030 et nous en reparlerons évidemment ultérieurement sur le blog.
Il s’agit d’une mission qui s’ajoutera à l’offre de transport de pointe de matinée au départ de Melun.
Cela signifie que circuleront, au quart d’heure, 3 missions omnibus sur la branche Melun (contre 2 actuellement, si l’on compte les actuels trains DICA et FACA).
L’ajout de cette mission sera possible après le déploiement du RER NG et du système de signalisation NExTEO, c’est-à-dire à l’horizon 2030.
On vient de les évoquer : le déploiement du RER NG et l’arrivée de NExTEO (qu’on évoquera également en temps voulu sur le blog) sont deux projets structurants pour l’évolution du RER D.
Mais ce ne sont pas les seuls ! Je peux également vous citer la modernisation de nos centres de maintenance avec les projets « Joncherolles Demain » du côté de Paris Nord, et le projet « Villeneuve Demain » à Villeneuve Saint-Georges (dont le dernier article publié à ce sujet date d’avril dernier).
Bonsoir Lucia
comment dire… la ligne D pas top niveau ponctualité depuis quelques temps (avril au moins) … 83% de ponctualité en avril même le RER B pose moins de souci que le RER D désormais en mai ca aurait pu être mieux mais non :/ 84% (il se peut que sa change si la ponctualité doit etre recalculé ou autres)
Je précis la plupart des incidents etait des incidents voyageurs… juste un point négatif a souligné en espérant que juin soit moins problématique 🙂
Revenons dans le vif du sujet 🙂
A propos des freinages bruyants sur les RER NG j’ai remarqué sa dans les gares ou je suis passé 🙂 sera t’il réglé ? pour le bien de nos oreilles ?
Le futur technicentre de Villeneuve S-G donne envie tiens sa permettra une meilleure optimisation de la maintenance des trains des lignes D et R et donc de réduire le nombre de pannes sur les Z20500 malgré leur âge et améliorer la régularité de la ligne D (on l’espère) et d’entretienir les NG qui seront plus facile d’entretien grâce certains points mais j’ai oublié
Concernant la Branche Melun sa pourrait être bien de rééquilibrer les horaires en heure de pointe en rajoutant des trains …
Par exemple en pointe du Matin pour les trains qui vont a Paris on pourrait faire circuler des trains toutes les 5 min sur un plage horaires d’au moins 3h pareil pour la pointe du soir pour les trains qui vont a Melun (sa dépendra de l’augmentation de fréquentation sur cette branche) juste une idée qui m’est venue comme sa ….
Encore quelques a réaliser sur cette ligne D comme la future modernisation de la gare de Villeneuve S-G, celle de Melun par exemple
voilà 🙂
Bonjour Seydou,
Pourriez-vous me préciser quelles sont les gares de départ & de destination que vous empruntez régulièrement pour vos voyages ?
Cela me permettra de faire un signalement précis aux équipes en charge du développement du RER NG sur la ligne.
Je prends en compte également vos suggestions concernant l’offre de transport proposée sur la branche Melun pour les transmettre à mes collègues.
Passez une bonne soirée !
Bonjour,
Je partage totalement votre avis.
J’ai pu prendre le nouveau RER 3 fois maintenant. Dont 2 fois hors de l’heure de pointe, et en effet le train a l’air plus spacieux et la clim alors qu’il commençait à faire extrêmement chaud dehors c’était bien agréable. Mais ça ça ne compte pas, car la première fois où je l’ai pris c’était durant une heure de pointe en hiver et le contraste était saisissant. Tout d’abord le problème d’entassement aux portes n’était pas réglé, même par le flux amélioré du train. Si les gens ne veulent pas bouger, ils ne veulent pas bouger. Deuxièmement, en hiver les trains sont chauffés, donc vous pouvez imaginer, vous rentrez avec votre gros manteau d’hiver immédiatement dans un espace chauffé et bondé (donc vous ne pouvez plus enlever votre manteau), ça devient vite irrespirable. Et finalement, pour rejoindre votre point, le train est conçu pour entasser les gens debout aux heures de pointe. On perd un nombre énorme de places assises, les salles du haut ne parcourent plus la totalité du train, donc on perd énormément de place tout court. Alors oui c’est beau et c’est plus confortable d’être debout dans le nouveau que debout dans l’ancien, mais c’est encore plus confortable d’être assis. En voulant traiter le RER comme un métro je pense que vous oubliez que le RER c’est pour des gens qui font des voyages beaucoup plus longs, quotidiennement, et pour qui une place assise ça peut être la différence entre une bonne et une mauvaise journée. Finalement, lors de cette première expérience dans un RER NG tout beau tout rutilant, bien chauffé, bien rempli, j’ai fait un malaise. Chose qui ne m’arrive quasiment jamais, mais l’impossibilité d’enlever son manteau alors qu’il y avait du chauffage, couplé à l’impossibilité de s’asseoir car pas de places assises, plus un entassement aux portes qui m’empêchait d’accéder aux autres places assises, ça a été une expérience désagréable que je n’ai pas hâte de revivre.
Vous n’avez pas fait ce nouveau RER avec ses voyageurs en tête, seulement l’idée d’un nouveau style qui rendrait bien sûr les photos. Cette perte de places assises est déplorable, la perte d’espaces du haut est ridicule et c’est pas la clim qui va régler le problème. Ce qu’il fallait pour régler le problème du D c’était de la communication sur l’occupation de l’espace aux portes et potentiellement ouvrir entre les rames pour fluidifier (et évidemment accélérer les travaux, ou au moins communiquer sur les travaux mais ça c’est un autre problème)
Bonjour Zoé,
Je crois que c’est votre premier commentaire ici, alors bienvenue sur le blog 🙂
Merci de nous avoir partagé vos impressions concernant le RER NG. C’est intéressant d’avoir votre ressenti car vous avez pu l’emprunter sur plusieurs trajets et vous faire ainsi un avis plus affiné.
Je vois que vous partagez le point de vue de Priam20099 concernant le nombre de places assises disponibles à bord.
La configuration intérieure du RER NG a été pensée pour répondre à l’enjeu de l’augmentation du nombre de voyageurs sur notre ligne. Mais j’entends aussi votre point de vue (et je suis d’ailleurs navrée de votre expérience durant votre trajet en période hivernale).
Pensez-vous que des annonces devraient être réalisées à bord des RER NG ? Ou alors pensiez-vous à un autre moyen de communication ?